Σελίδα 1 από 8

Σε αυτό το άρθρο θα εξετάσουμε πιθανές δυσλειτουργίες που μπορεί να προκύψουν κατά τη λειτουργία ενός αυτοκινήτου Renault/Dacia Sandero.

Ο κινητήρας δεν θα ξεκινήσει

Η εκκίνηση ενός κινητήρα με σύστημα ψεκασμού καυσίμου είναι η ίδια σε οποιαδήποτε θερμοκρασία του περιβάλλοντος αέρα και του υγρού στο σύστημα ψύξης του κινητήρα.

Για να ξεκινήσετε τον κινητήρα, χρειάζεται μόνο να ενεργοποιήσετε τη μίζα χωρίς να πατήσετε το πεντάλ του γκαζιού και το ίδιο το σύστημα θα προσαρμοστεί στις απαιτούμενες παραμέτρους παροχής καυσίμου και χρονισμού ανάφλεξης.

Εάν ο κινητήρας δεν ξεκινήσει μετά από τρεις προσπάθειες, τότε:

Ανοίξτε το καπό τραβώντας τη λαβή κίνησης προς το μέρος σας

Μετράμε τη στάθμη λαδιού με ράβδο στάθμης

Σε έναν κινητήρα K4M, η στάθμη λαδιού πρέπει να βρίσκεται μεταξύ του πάνω και του κάτω μέρους της σκιασμένης περιοχής.

Σε κινητήρες K7J και K7M - μεταξύ των κάτω και άνω σημαδιών στο δείκτη στάθμης στάθμης

Έλεγχος της στάθμης του ψυκτικού υγρού

Θα πρέπει να βρίσκεται μεταξύ των ενδείξεων MIN και MAX στο δοχείο διαστολής.

Ας ελέγξουμε τον κινητήρα. Δώστε προσοχή στις σταγόνες βενζίνης, λαδιού και ψυκτικού.

Ελέγχουμε την ακεραιότητα της ηλεκτρικής καλωδίωσης.

Ελέγχουμε την έδραση των μπλοκ πλεξούδας καλωδίωσης στους συνδετήρες του πολλαπλασιαστή.

Αφού ελέγξουμε τον κινητήρα και τα συστήματα, προσπαθούμε να ξεκινήσουμε ξανά τον κινητήρα.

Εάν ο κινητήρας δεν ξεκινήσει με την πρώτη προσπάθεια, πατήστε το πεντάλ γκαζιού μέχρι τέρμα και ανάψτε τη μίζα για δύο έως τρία δευτερόλεπτα.

Σε αυτή τη λειτουργία, οι κύλινδροι εκκενώνονται, το καύσιμο δεν τροφοδοτείται μέσω των μπεκ και η τάση δεν παρέχεται στα μπουζί.

Αφού καθαρίσουμε τους κυλίνδρους, προσπαθούμε να ξεκινήσουμε τον κινητήρα σε κανονική λειτουργία χωρίς να πατήσουμε το πεντάλ του γκαζιού.

Εάν ο κινητήρας εξακολουθεί να μην ξεκινά, σημαίνει:

Το ηλεκτρικό σύστημα δεν λειτουργεί.

Το σύστημα ανάφλεξης δεν λειτουργεί.

Το σύστημα εκκίνησης δεν λειτουργεί.

Βλάβες εκκίνησης

Η μίζα δεν ανάβει.

Ο λόγος μπορεί να είναι παραβίαση επαφών και συνδέσεων.

Ανοικτό κύκλωμα ή βραχυκύκλωμα στα κυκλώματα μεταγωγής μίζας, ελαττωματικό ρελέ έλξης.

Εάν ακούτε κλικ όταν ανοίγετε τη μίζα, τότε ο λόγος είναι μια αποφορτισμένη μπαταρία, οξειδωμένες ή αδύναμες επαφές στη μπαταρία ή τη μίζα.

Η αιτία μπορεί επίσης να είναι μια δυσλειτουργία της περιέλιξης συγκράτησης του ρελέ έλξης.

Εάν η μίζα ανάβει, αλλά ο οπλισμός είτε δεν περιστρέφεται είτε περιστρέφεται αργά.

Ο λόγος είναι ότι η μπαταρία είναι αποφορτισμένη, οι συνδέσεις των επαφών έχουν σπάσει, οι επαφές του ρελέ έλξης έχουν καεί, ο μεταγωγέας είναι βρώμικος ή οι βούρτσες έχουν φθαρεί, μια διακοπή ή βραχυκύκλωμα στις περιελίξεις της μίζας.

Όταν ανάβει η μίζα, ο οπλισμός της περιστρέφεται, αλλά ο σφόνδυλος δεν κινείται.

Ο λόγος μπορεί να είναι χαλάρωση της μίζας στο περίβλημα του συμπλέκτη, ζημιά στα δόντια του σφονδύλου ή του γρανάζι μετάδοσης κίνησης, ολίσθηση του ελεύθερου τροχού του μηχανισμού μετάδοσης κίνησης, σπάσιμο του μοχλού, του δακτυλίου κίνησης ή του ελατηρίου προστασίας του συστήματος μετάδοσης κίνησης.

Εάν η μίζα δεν σβήσει μετά την εκκίνηση του κινητήρα.

Ο λόγος είναι μια δυσλειτουργία του ελεύθερου τροχού της μίζας, η πυροσυσσωμάτωση των επαφών του ρελέ έλξης. Εάν παρουσιαστεί μια τέτοια δυσλειτουργία, πρέπει να σταματήσετε αμέσως τον κινητήρα.

Υπάρχουν πολλές απαντήσεις σε μια από τις πιο δημοφιλείς ερωτήσεις στα διαδικτυακά φόρουμ για την αυτοκινητοβιομηχανία. Φυσικά, χωρίς να μπορούμε να κάνουμε μια διάγνωση ή τουλάχιστον μια οπτική επιθεώρηση του αυτοκινήτου, είναι συχνά αδύνατο να φτάσουμε στο βάθος του προβλήματος και να εντοπίσουμε την αιτία του. Ωστόσο, οι δυσλειτουργίες λόγω των οποίων η Renault ενδέχεται να μην ξεκινήσει μπορούν να χωριστούν σε διάφορες κατηγορίες ανάλογα με τα «συμπτώματα»:

Η μίζα δεν γυρίζει:

Η μπαταρία δεν παράγει αρκετή τάση

Αυτό συνήθως γίνεται κατανοητό από το σκοτάδι του πίνακα οργάνων κατά τη διάρκεια μιας προσπάθειας εκκίνησης ή όταν δεν υπάρχει καθόλου ρεύμα σε όλα τα όργανα του αυτοκινήτου. Επιλύεται με αντικατάσταση ή φόρτιση της μπαταρίας.

Το κύκλωμα τροφοδοσίας της μίζας είναι ανοιχτό

Υπάρχουν περιπτώσεις όπου η καλωδίωση από τη μονάδα ελέγχου στη μίζα είναι κατεστραμμένη ή υπάρχει κακή επαφή στους ακροδέκτες του ρελέ ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας μίζας. Για την επίλυση του προβλήματος απαιτείται επισκευή καλωδίωσης ή καθαρισμός/σφίξιμο των ακροδεκτών.

Η μίζα είναι ελαττωματική

Αφού βεβαιωθείτε ότι η τροφοδοσία ρεύματος στη μίζα είναι κανονική, μπορείτε να καταλήξετε στο συμπέρασμα ότι η ίδια η μίζα είναι σπασμένη. Σε αυτή την περίπτωση απαιτείται επισκευή ή γενική επισκευή (καθαρισμός/λίπανση) της μίζας.

Είναι πιθανό να μην παρέχεται ρεύμα στη μίζα. Αυτό μπορεί να οφείλεται σε κάτι τόσο απλό όπως μια καμένη ασφάλεια ή σε σοβαρή βλάβη του ηλεκτρονικού συστήματος του αυτοκινήτου. Εάν η ασφάλεια δεν έχει καμία σχέση με αυτό, είναι καλύτερο να επικοινωνήσετε με ένα εξειδικευμένο σέρβις.

Μπλοκάρει ο κινητήρας

Η πιο «θλιβερή» από τις πιθανές επιλογές είναι όταν η μίζα δεν στρίβει απλώς επειδή δεν μπορεί να γυρίσει τον στροφαλοφόρο άξονα λόγω μηχανικής δυσλειτουργίας του κινητήρα. Συνήθως επιλύεται με γενική επισκευή ή αντικατάσταση του κινητήρα (ή της κυλινδροκεφαλής).

Χωρίς παροχή καυσίμου:

Το ρεζερβουάρ καυσίμου έχει τελειώσει

Εάν ο αισθητήρας στάθμης καυσίμου αποτύχει, μπορεί να παραπλανήσει τον οδηγό δείχνοντας επαρκή στάθμη καυσίμου όταν στην πραγματικότητα δεν υπάρχει καύσιμο.

Επιλύεται με ανεφοδιασμό?

Κατεστραμμένη γραμμή καυσίμου

Συμβαίνει ιδιαίτερα μετά από οδήγηση εκτός δρόμου. Ο σωλήνας καυσίμου μπορεί να είναι σχισμένος ή σπασμένος. Σε αυτή την περίπτωση, το καύσιμο ρέει έξω χωρίς να φτάσει στα μπεκ. Επιλύεται με αντικατάσταση ή επισκευή του κατεστραμμένου εξαρτήματος.

Τα μπεκ ψεκασμού καυσίμου δεν λειτουργούν(για βενζινοκινητήρες)

Συνήθως λόγω έλλειψης ισχύος στα μπεκ από τη μονάδα ελέγχου, αφού είναι σχεδόν αδύνατο να χαλάσουν όλα τα μπεκ καυσίμου ταυτόχρονα. Μπορεί να απαιτεί επισκευή ή αντικατάσταση της μονάδας ελέγχου κινητήρα («εγκέφαλοι»).

Δεν έρχεται ρεύμα στην αντλία καυσίμου(για βενζινοκινητήρες)

Όπως και στην περίπτωση έλλειψης ρεύματος στη μίζα, μπορεί να λυθεί αντικαθιστώντας την ασφάλεια. Διαφορετικά, απαιτείται πιστοποιημένος διαγνωστικός έλεγχος με σαρωτή.

Η αντλία καυσίμου είναι ελαττωματική(για βενζινοκινητήρες)

Πολύ συχνά, μια δυσλειτουργία της αντλίας καυσίμου είναι αποτέλεσμα χαμηλής ποιότητας καυσίμου (αναμεμιγμένο με νερό, πίσσα κ.λπ.). Μπορεί να λυθεί αντικαθιστώντας το συγκρότημα της αντλίας ή τον κινητήρα (τουρμπίνα) ξεχωριστά.

Χωρίς σπινθήρα:

Η μονάδα ανάφλεξης (πηνίο) δεν λειτουργεί

Μερικές φορές οφείλεται σε κακή επαφή του συνδετήρα της μονάδας ανάφλεξης ή σε βλάβη του. Ενδέχεται να απαιτείται αντικατάσταση της μονάδας.

Τα μπουζί απαιτούν αντικατάσταση (καθαρισμός)

Τα φθαρμένα μπουζί παράγουν συχνά ανεπαρκή σπινθήρα, που μπορεί να εμποδίσει την εκκίνηση του κινητήρα. Σε αυτή την περίπτωση, τα μπουζί πρέπει να αντικατασταθούν.

Δυσλειτουργία ενός από τους αισθητήρες που είναι υπεύθυνοι για τη σωστή λειτουργία του κινητήρα ή της μονάδας ελέγχου κινητήρα

Οι ηλεκτρικοί αισθητήρες που μεταδίδουν παραμέτρους στη μονάδα ελέγχου κινητήρα μπορούν να επηρεάσουν άμεσα την εκκίνηση του αυτοκινήτου, δηλαδή να μπλοκάρουν τον σπινθήρα ή την παροχή καυσίμου κατά την προσπάθεια εκκίνησης. Το πρόβλημα απαιτεί σωστή διάγνωση με σαρωτή.

Προβλήματα στα συστήματα εισαγωγής ή εξαγωγής κινητήρα:

Προβλήματα με την οδό εισαγωγής

Λόγω φθαρμένης πολλαπλής εισαγωγής ή φλάντζας γκαζιού, καθώς και γενικής μόλυνσης εξαρτημάτων όπως η βαλβίδα γκαζιού, η βαλβίδα ελέγχου αέρα ρελαντί, η βαλβίδα ανακύκλωσης αερίου κ.λπ. - η εκκίνηση του κινητήρα μπορεί να είναι δύσκολη ή αδύνατη. Μπορεί να επιλυθεί με τον καθαρισμό των αναγραφόμενων εξαρτημάτων και την αντικατάσταση των απαραίτητων παρεμβυσμάτων με νέες, μετά από τις οποίες μπορεί να χρειαστεί να επαναφέρετε τις προσαρμοστικές ρυθμίσεις της ECU χρησιμοποιώντας έναν σαρωτή.

Ο καταλύτης είναι βουλωμένος

Εάν ο καταλύτης έχει καταρρεύσει και έχει φράξει τον σωλήνα εξάτμισης, ο κινητήρας μπορεί να μην ξεκινήσει επειδή... τα καυσαέρια δεν θα έχουν πού να διαφύγουν. Σε αυτή την περίπτωση, ο καταλύτης αφαιρείται από το σύστημα εξάτμισης και είτε αντικαθίσταται με νέο (που είναι πολύ ακριβός), είτε η μονάδα ελέγχου κινητήρα αναβοσβήνει για να λειτουργεί χωρίς καταλύτη.

.
Ρωτάει: Μότσαρτ Βαλέρι.
Η ουσία της ερώτησης: Το Renault Logan ξεκινά όταν είναι κρύο, αλλά δεν ξεκινά όταν είναι ζεστό.

Αγόρασα το Logan από τον πρώην ιδιοκτήτη, ένα αυτοκίνητο από τη "φάση 1". Τα χιλιόμετρα είναι χαμηλά, αλλά πρόσφατα εμφανίστηκε ένα ελάττωμα: όταν ξεκινάτε "κρύα" όλα λειτουργούν, αλλά όταν ξεκινάτε "ζεστό" ο κινητήρας δεν ξεκινά. Αποδεικνύεται ότι πρέπει να περιμένετε 5-6 λεπτά μέχρι να κρυώσει ο κινητήρας. Η μίζα γυρίζει, αλλά ο κινητήρας δεν σηκώνει. Αυτό δεν συνέβαινε πριν.

Ωστόσο, γιατί το Renault Logan μου δεν ξεκινά όπως θα έπρεπε;

Κύριοι λόγοι

Η αιτία του ελαττώματος που υποδεικνύεται στην ερώτηση μπορεί να είναι μία - ένας ελαττωματικός αισθητήρας DTOZH. Αυτός ο ίδιος ο αισθητήρας θα πρέπει να αντικατασταθεί, αλλά μπορείτε να κάνετε μια δοκιμή πρώτα.

Αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού

Οι παρακάτω δύο καρτέλες αλλάζουν περιεχόμενο παρακάτω.

Είμαι κάτοχος ενός Renault Megane 2, πριν από αυτό υπήρχαν Citroens και Peugeot. Εργάζομαι στο χώρο εξυπηρέτησης μιας αντιπροσωπείας, επομένως γνωρίζω το αυτοκίνητο μέσα και έξω. Μπορείτε πάντα να επικοινωνήσετε μαζί μου για συμβουλές.

Έτσι, θα προσομοιώσουμε την προβληματική κατάσταση:

1. Ξεκινάμε "κρύα" και ζεσταίνουμε τον κινητήρα.
2. Πρέπει να βάλετε τον κινητήρα να σταματήσει να ξεκινά. Δεν χρειάζεται να περιμένετε 5 λεπτά.
3. Εάν ο κινητήρας δεν μπορεί να ξεκινήσει, ανοίξτε το καπό και απενεργοποιήστε τον αισθητήρα DTOZh. Προσπαθούμε αμέσως να ξεκινήσουμε.

Συμπεράσματα: εάν στο "βήμα 3" ο κινητήρας ξεκινήσει ξανά, τότε ο λόγος είναι ένας ελαττωματικός αισθητήρας. Περαιτέρω σχόλια είναι περιττά.

Άλλος ένας πιθανός λόγος

Ο σύνδεσμος που προκαλεί προβλήματα

Η φίσα πρέπει να αποσυνδεθεί με την ανάφλεξη σβηστή.Μην ξεχάσετε να συνδυάσετε τα πάντα όπως ήταν.

Η γραμμή B8 στη φίσα R212 συνδέεται με το διακόπτη ανάφλεξης. Εάν σπάσει, η μίζα θα λειτουργήσει, αλλά η εκκίνηση του κινητήρα είναι μπλοκαρισμένη.

Ας δούμε τους λόγους για τους οποίους το Renault Logan δεν ξεκινά όταν είναι κρύο. Φαίνονται μπανάλ:

• Η μπαταρία είναι παγωμένη ή αποφορτισμένη.
• Το νερό έχει μπει στη δεξαμενή.
• Η αντλία καυσίμου είναι ελαττωματική.
• Και τα λοιπά.

Υπάρχει όμως και ένας άλλος λόγος, χαρακτηριστικός μόνο της οικογένειας Logan.

Ελάττωμα προγράμματος ECU σε κινητήρα Euro-3

Εάν ο κινητήρας συμμορφώνεται με τα πρότυπα Euro-3, τότε ο ελεγκτής ECU μπορεί να χρειαστεί να αντικαταστήσει το υλικολογισμικό. Κάποτε, πραγματοποιήθηκε ανάκληση, αλλά δεν ανταποκρίθηκαν όλοι στο αίτημα του Ρένο.

Το μόνο «γράμμα ευτυχίας» από τον Ρένο

Τα σεντάν Logan, τα οποία υπόκεινται σε ανάκληση, κατασκευάστηκαν από τον Δεκέμβριο του 2007 ακριβώς πριν από την αναδιάρθρωση. Μιλάμε για τη μετάβαση στη «φάση 2» (στα πρότυπα Euro-4).

Το Renault Logan δεν ξεκινά; Ελέγχουμε μόνοι μας τον αισθητήρα DTOZh - παράδειγμα στο βίντεο

Καλό απόγευμα. Το Renault Sandrera 2010 σταμάτησε ξαφνικά να ξεκινά. Χιλιόμετρα 56 χιλ. Το πρόβλημα συνέβη όταν η σύζυγος πήγε να πάρει τα παιδιά από τη ντάκα στην περιοχή Γιαροσλάβλ. Η γυναίκα μου πήγε κανονικά από τη Μόσχα στη ντάτσα. Ο χρόνος ταξιδιού ήταν 7 ώρες. Την επόμενη μέρα, η γυναίκα μου ετοιμάστηκε να επιστρέψει στη Μόσχα, αλλά το αυτοκίνητο δεν άναψε. Τοποθετήσαμε μια άλλη μπαταρία και ξεκίνησε. Μετά την αφαίρεση της μπαταρίας από το αυτοκίνητο που έτρεχε, σταμάτησε. Δανειστήκαμε μια μπαταρία από έναν γείτονα και πήγαμε στη Μόσχα. Ο χρόνος ταξιδιού ήταν 4 ώρες. Το αυτοκίνητο έφτασε. Το ερώτημα είναι τι μπορεί να φταίει; Παλιά μπαταρία; Γεννήτρια? Είναι δυνατόν να αφαιρέσετε την μπαταρία στο Sanders ενώ ο κινητήρας λειτουργεί;

1 απάντηση

Καλό απόγευμα.
Είναι πολύ ανεπιθύμητο να αφαιρέσετε την μπαταρία ενώ το αυτοκίνητο βρίσκεται σε λειτουργία (με εξαίρεση τα αυτοκίνητα που δεν διαθέτουν ηλεκτρονικά, όπως οι παλιοί Μοσχοβίτες) πηδήματα συμβαίνουν στο ηλεκτρικό σύστημα και κάποιος αισθητήρας μπορεί να καεί, καλύτερα να τον ανάψετε με καλώδια.
Αν καταλαβαίνω καλά, η μίζα δεν ξεκινά, στρίβει κακώς ή δεν στρίβει καθόλου.
Ο λόγος που το αυτοκίνητο δεν ξεκίνησε ήταν ότι η μπαταρία ήταν νεκρή.
Υπάρχουν όμως δύο λόγοι για τους οποίους πέθανε: είτε η μπαταρία έχει καταστεί άχρηστη είτε δεν φορτίζει.
Όταν το αυτοκίνητο οδηγεί, ανάβει η προειδοποιητική λυχνία «μπαταρίας» στο ταμπλό, δηλώνοντας ότι δεν υπάρχει φόρτιση;
πρώτα απ 'όλα, με την μπαταρία εγκατεστημένη στο αυτοκίνητο, μετρήστε την τάση στους ακροδέκτες, θα πρέπει να είναι στην περιοχή των 12,5 - 12,8 βολτ, μετά ξεκινήστε το αυτοκίνητο και μετρήστε επίσης την τάση στους ακροδέκτες, θα πρέπει να αυξηθεί σε περίπου 13,8 -14,5 βολτ (ανοίξτε το αέριο η τάση πρέπει να αυξηθεί ελαφρώς) αυτό δείχνει ότι η γεννήτρια λειτουργεί. ενεργοποιήστε επίσης όλους τους ηλεκτρικούς καταναλωτές όσο το δυνατόν περισσότερο· η τάση στους ακροδέκτες δεν πρέπει να είναι μικρότερη από 12,8 βολτ.
Εάν η γεννήτρια λειτουργεί, τότε φταίει η μπαταρία.