Αντικατάσταση εδρών βαλβίδων. Ποιος είναι ο τραχύς τρόπος; Μια λεπτή λύση στο πρόβλημα. Ο μαλακός τρόπος

Η βαλβίδα είναι απαραίτητη για τη σφράγιση των διαμερισμάτων κυλίνδρων του κινητήρα κατά την ανταλλαγή αερίων. Χαρακτηριστικά λειτουργίας - εκτόξευση μείγματος αποτελούμενου από καύσιμο και αέρα για το σκοπό της μετέπειτα συμπίεσής του. Μετά την καύση και την παραγωγή, τα αέρια περνούν σύστημα εξάτμισης, και εδώ ευθύνεται και η βαλβίδα.

Σχεδιασμός και πιθανές δυσλειτουργίες του μηχανισμού βαλβίδας

Αυτό το στοιχείο λειτουργεί στο επιθετικό περιβάλλον των κινητήρων εσωτερικής καύσης και υπόκειται πάντα σε σημαντικά δυναμικά φορτία, σημαντικά όριο ταχύτηταςκαι θέρμανση. Για τη μείωση της πρόωρης φθοράς των στοιχείων λειτουργίας αυτού του εξαρτήματος, τα υλικά που είναι κραμένα με νικέλιο και χρώμιο χρησιμοποιούνται συχνότερα στην κατασκευή του.
Η σύνθεση περιλαμβάνει δύο βασικά στοιχεία:

Αυτά τα εξαρτήματα αυτοκινήτουμπορεί να έχει κεφάλια διαφόρων σχημάτων:

με τη μορφή μιας τουλίπας?
διαμέρισμα;
κυρτός.

Στην άκρη της ράβδου υπάρχουν κωνικές, διαμορφωμένες ή κυλινδρικές αυλακώσεις που βοηθούν στη στερέωση των ελατηρίων.
Το πιο πιθανό σημάδι αστοχίας της βαλβίδας είναι η μείωση της ισχύος του κινητήρα και η αστάθεια στη λειτουργία. Αυτό οφείλεται σε κόλλημα και σχηματισμό περιοχών κενού. Ένας άλλος λόγος είναι η εμφάνιση αιθάλης, η οποία συσσωρεύεται κοντά στη βαλβίδα και δεν της επιτρέπει να κλείσει. Η υπερβολική έκκριση μπορεί επίσης να θεωρηθεί ορατό σημάδι. καυσαέρια. Εάν εμφανιστεί ο κινητήρας εσωτερικής καύσης εξωγενής θόρυβος– τα μέρη και οι οδηγοί της ράβδου έχουν φθαρεί. Επομένως, ας δούμε πώς να αντικαταστήσετε τις έδρες βαλβίδων με τα χέρια σας.

Τι να χρησιμοποιήσετε;

Τέτοιες εργασίες περιλαμβάνουν τη χρήση ακατέργαστων εργαλείων
και διακρίνεται για σχεδόν ακρίβεια κοσμήματος - πάγκοι και κόφτες. Τέτοια εργαλεία με περιορισμένη ιδιαιτερότητα χρησιμοποιούνται αποκλειστικά για επισκευές κινητήρα.

Μια επιλογή κοπτικών για έδρες βαλβίδων χρησιμοποιείται για την εσοχή των απαιτούμενων μεγεθών διαμέτρου. Τέτοιες ενέργειες καθιστούν δυνατή την παροχή της μέγιστης πυκνότητας κλεισίματος στην πλάκα.

Αντιβύθιση στο εργασίες επισκευήςΜε έδρες βαλβίδωνχρησιμοποιούνται με τον ίδιο τρόπο. Αλλά υπάρχει μια διαφορά - ο πάγκος χρησιμοποιείται όχι μόνο σε μηχανικά, αλλά και σε ηλεκτρικά εργαλεία.

Τεχνολογία εκτέλεσης

Η εργασία είναι πολύπλοκη, αλλά αν έχετε τις απαραίτητες δεξιότητες, μπορεί να γίνει σε γκαράζ.

Υπάρχουν διάφοροι τρόποι για να αφαιρέσετε τη σέλα. Μια γρήγορη, αλλά όχι πολύ σωστή μέθοδος είναι να συγκολλήσετε τη βαλβίδα στο κάθισμα και μετά να την χτυπήσετε έξω. Η βαλβίδα αλέθεται στο μέγεθος της έδρας, εισάγεται σε αυτήν και ζεματίζεται. Μέχρι που το μέταλλο είχε χρόνο να κρυώσει. Η σέλα πρέπει να χτυπηθεί με ένα σφυρί. Ολόκληρη η δομή πρέπει να βγαίνει χωρίς προβλήματα.
Αλλά να θυμάστε ότι η συγκόλληση θερμαίνει το μέταλλο, το οποίο μπορεί να προκαλέσει παραμόρφωση της κεφαλής. Χτυπώντας το, μπορείτε να καταστρέψετε το κάθισμα κάτω από τη σέλα, κάτι που θα συνεπάγεται επιπλέον εργασίαγια επεξεργασία κυλινδροκεφαλής.
Είναι καλύτερο να χρησιμοποιήσετε έναν τόρνο. Έτσι μπορείτε να τρίψετε τη σέλα σε τέτοιο μέγεθος που να γίνεται σαν αλουμινόχαρτο και να βγαίνει εύκολα. Εάν δεν έχετε μηχανή, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα τρυπάνι και ένα εξάρτημα κοπής. Η ραφή πραγματοποιείται στη μία πλευρά μέχρι να εξασθενήσει η τάση. Η σέλα είναι πλέον προσβάσιμη με το χέρι.

Η ιδανική επιλογή για την εγκατάσταση ενός νέου καθίσματος είναι το άζωτο, στο οποίο τα καθίσματα θα πρέπει να προψυχθούν. Το γεγονός είναι ότι οι διαστάσεις τους είναι ελαφρώς μεγαλύτερες από τις τρύπες και λόγω της ψύξης η εξωτερική διάμετρος μειώνεται.
Φυσικά, άζωτο στο γκαράζ - πολύ σπάνιο. Στη συνέχεια, θυμηθείτε τις ιδιότητες του μετάλλου να διαστέλλεται και να συστέλλεται. Η σέλα απλά τοποθετείται στην κατάψυξη για μερικές ώρες και η τρύπα θερμαίνεται με καυστήρα.

Εάν κατά την εγκατάσταση θα χρειαστεί να ασκήσετε δύναμη, συνιστάται να πάρετε ένα μπλοκ κατάλληλο για τη διάμετρο του καθίσματος και να το χρησιμοποιήσετε για να το πιέσετε.

Πώς να αντικαταστήσετε τα καθίσματα βαλβίδων με τα χέρια σας είναι ένα ζήτημα που ενδιαφέρει πολλούς λάτρεις των αυτοκινήτων που αντιμετώπισαν δυσλειτουργίες του κινητήρα. Αρχικά, ας δούμε την αρχή της λειτουργίας των βαλβίδων.

Πρώτα απ 'όλα, εξασφαλίζουν τη σφράγιση των κυλίνδρων στον κινητήρα κατά τις διαδικασίες ανταλλαγής αερίων και επιτρέπουν την είσοδο μίγμα καυσίμουστους κυλίνδρους, με την περαιτέρω καύση του. Τα καυσαέρια μετά την καύση του μείγματος απορρίπτονται σε σύστημα εξάτμισης, για το οποίο ευθύνονται και οι βαλβίδες.

Όντας σε επιθετικό περιβάλλον, οι βαλβίδες υπόκεινται σε υψηλά θερμικά και δυναμικά φορτία και λειτουργούν επίσης σε υψηλές ταχύτητες, που στο μέλλον μπορεί να οδηγήσει σε αστοχία του μηχανισμού. Για να παρατείνουν τη διάρκεια ζωής των βαλβίδων, οι κατασκευαστές καταφεύγουν σε κράμα νικελίου ή χρωμίου.

Παρόλα αυτά, οι βαλβίδες του κινητήρα είναι εκτεθειμένες υψηλές θερμοκρασίες, ως αποτέλεσμα των οποίων καίγονται εξαρτήματα, μπορεί να δημιουργηθούν ρωγμές, καθώς και τσιπς στην επιφάνεια εργασίας. Όλα αυτά οδηγούν σε ασταθής εργασίακινητήρα, επομένως, εάν εντοπιστούν δυσλειτουργίες, πρέπει να εξαλειφθούν αμέσως.

Όλα για την αντικατάσταση

Η αντικατάσταση των εδρών της βαλβίδας μόνοι σας δεν είναι τόσο δύσκολη διαδικασία και θα εξοικονομήσει επίσης πολλά χρήματα. Οι σέλες μπορούν να αλλάξουν χρησιμοποιώντας σκληρές και μαλακές μεθόδους, οι οποίες απαιτούν κάποια γνώση και χρόνο. Η έννοια της πρόχειρης μεθόδου είναι ότι είναι απαραίτητο να συγκολλήσετε την παλιά βαλβίδα στην κατεστραμμένη έδρα που πρέπει να αντικατασταθεί και στη συνέχεια να τη χρησιμοποιήσετε για να χτυπήσετε πολύ προσεκτικά το κατεστραμμένο στοιχείο.

Σε αυτή την περίπτωση, μετά την αφαίρεση της σπασμένης σέλας, θα χρειαστεί να πραγματοποιήσετε έναν ενδελεχή καθαρισμό, να αφαιρέσετε τα υπολείμματα της παλιάς σέλας και να προετοιμάσετε έδραγια να εγκαταστήσετε ένα νέο εξάρτημα.

Αυτή η μέθοδοςδεν προκαλεί ιδιαίτερες δυσκολίες και χρησιμοποιείται σε περιπτώσεις επείγουσα αντικατάστασησέλες μόνοι σας. Ωστόσο, έχει ένα συγκεκριμένο μειονέκτημα, το οποίο είναι ότι τόσο η συγκόλληση του εξαρτήματος στο κάθισμα όσο και το χτύπημα του ίδιου του καθίσματος μπορεί να οδηγήσει σε βλάβη ή παραμόρφωση γειτονικών στοιχείων του μηχανισμού. Επομένως, πραγματοποιήστε αυτή τη διαδικασίαπρέπει να είναι ιδιαίτερα προσεκτικοί.

Μια λεπτή λύση στο πρόβλημα. Ο μαλακός τρόπος

Αυτή η μέθοδος απαιτεί ορισμένα προσόντα από το άτομο που θα αντικαταστήσει το κατεστραμμένο κάθισμα, καθώς περιλαμβάνει τη χρήση εξοπλισμού φρεζαρίσματος. Αρχικά, χρησιμοποιώντας ένα φρέζα, θα χρειαστεί να κόψετε τη φθαρμένη έδρα της βαλβίδας και η στροφή πρέπει να γίνει με τέτοιο τρόπο ώστε νέο μέρος«κάθισε» στη θέση του χωρίς προσπάθεια.

Αφού τρυπήσετε, θα πρέπει να καθαρίσετε καλά την περιοχή στροφής, να απελευθερώσετε τα εξαρτήματα από τα τσιπ και μπορείτε να πλύνετε την περιοχή προσγείωσης του εξαρτήματος με λάδι λείανσης ή βενζίνη.

Το ίδιο το άλεσμαμπορεί να πραγματοποιηθεί χρησιμοποιώντας μια ειδική συσκευή με κεφαλή σε σχήμα κώνου. Μια ειδική πάστα ή λειαντικό εφαρμόζεται κατά μήκος της περιφέρειας της λοξοτομής του εγκατεστημένου καθίσματος, στη συνέχεια πραγματοποιείται λείανση μέχρι να εξαφανιστεί ο χαρακτηριστικός ήχος της τριβής του μετάλλου.

Για να ελέγξετε εάν οι διαδικασίες εκτελέστηκαν σωστά, πρέπει να γυρίσετε την κεφαλή και να τη γεμίσετε με βενζίνη. Εάν δεν παρατηρηθεί διαρροή, τότε η εργασία έγινε σωστά. Μετά την προετοιμασία του χώρου προσγείωσης, μπορείτε να ξεκινήσετε την εγκατάσταση της έδρας βαλβίδας.

Γεια σας, σήμερα θα μιλήσουμε για την αντικατάσταση των καθισμάτων βαλβίδων Ίσως αυτό δεν εμπίπτει πλήρως στο πεδίο εφαρμογής αυτού του ιστότοπου, ίσως περισσότερο για ειδικά συνεργεία)), αλλά δεν είναι μυστικό ότι οι περισσότεροι ιδιοκτήτες UAZ οδηγούν καύσιμο αερίου! ίσως θα είναι χρήσιμο για κάποιον Η μέθοδος είναι αρκετά απλή, αλλά χρησιμοποιώντας συγκόλληση και πολλά κενά, γενικά, ας κάνουμε τα πάντα με τη σειρά. Για παράδειγμα, ας πάρουμε πρώτα την κεφαλή μπλοκ ZMZ-406, θα πρέπει να παραγγείλετε πολλά κενά από έναν τορνευτήρα για ροδέλες σύμφωνα με την εσωτερική διάμετρο της έδρας της βαλβίδας και πάχος 3 έως 4 mm.
V τη σωστή ποσότηταΑνάλογα με την περίσταση)) Παίρνουμε την παλιά βαλβίδα και τη γυαλίζουμε μέχρι την εσωτερική διάμετρο του καθίσματος (για να περνάει εύκολα από το κάθισμα Plus, από το ίδιο τορναδόρο παραγγέλνουμε έναν οδηγό για το πάτημα του καθίσματος). Το μέγεθος του οδηγού εξαρτάται από τη διάμετρο του καθίσματος! ! !
Έτσι, αγοράστηκαν όλα τα απαραίτητα κενά)) παίρνουμε την ειδική βαλβίδα που έχουμε ετοιμάσει και την εισάγουμε στον οδηγό όπου πρέπει να αντικατασταθεί η έδρα, παίρνουμε τη ροδέλα και την τοποθετούμε στη βαλβίδα έτσι ώστε να ευθυγραμμιστεί με τον κώνο της λοξοτομής εργασίας της βαλβίδας, στη συνέχεια τη συγκολλάμε με συγκόλληση, κατά προτίμηση ημιαυτόματη κατά τη διαδικασία συγκόλλησης, το αλουμίνιο θερμαίνεται και διαστέλλεται στη συνέχεια με αντιθετη πλευρακυλινδροκεφαλές όπου προεξέχει η βαλβίδα χτυπάμε με σφυρί προσεκτικά χωρίς περιττό φανατισμό)) μετά από αρκετά χτυπήματα θα βγει το κάθισμα με τη ροδέλα κολλημένη σε αυτό αφήνοντας πίσω ένα ΕΠΙΠΕΔΟ, ΚΑΘΑΡΟ ΚΑΘΙΣΜΑ! ! ! Τοποθετούμε τις έδρες βαλβίδων που αγοράσαμε εκ των προτέρων στην κατάψυξη ή το χιόνι)) τοποθετήστε την κυλινδροκεφαλή στο πλακίδιο και θερμαίνετε στους 90-100 μοίρες, ζητώ συγγνώμη για την κατάσταση του πλακιδίου, συχνά εμπλέκεται στην εργασία))) μπορεί να χρησιμοποιηθεί φυσητήρεςή καυστήρες μόνο χωρίς φανατισμό)). Παίρνουμε έναν οδηγό για το πάτημα του καθίσματος, βάζουμε ένα κάθισμα που έχει κρυώσει για να μην πέσει το κάθισμα, οι άκρες του οδηγού μπορούν να λιπαίνονται με λιθόλη ή άλλο λιπαντικό Τοποθετούμε τη θερμαινόμενη κεφαλή σε πάγκο εργασίας και σφυρηλατήστε το κάθισμα με ένα σφυρί Στη συνέχεια, το κλασικό του είδους, σκίστε το κάθισμα και τρίψτε τη βαλβίδα Πριν εκτελέσετε αυτές τις εργασίες, συνιστάται να εξοικειωθείτε με την έννοια της εισόδου και της προσγείωσης. Σας ευχαριστώ όλους, ίσως το άρθρο μου βοηθήσει κάποιον...

Οι βαλβίδες αυτοκινήτων συχνά υποφέρουν από διάφορα προβλήματα, κυρίως μιλάμε για σημάδια εγκαυμάτων, ρωγμές και τσιπς. Σε ορισμένες περιπτώσεις, η εγκατάσταση της ίδιας της βαλβίδας γίνεται επίσης χαλαρή και πολλά άλλα. Όλα αυτά είναι δυσάρεστα προβλήματα που πρέπει να αντιμετωπιστούν γρήγορα. Η καλύτερη διέξοδος θα ήταν η αντικατάσταση.

Κάθε οδηγός είναι υποχρεωμένος να διενεργεί τακτικούς ελέγχους. Εάν εντοπιστούν προβλήματα, φυσικά, μπορεί κάλλιστα να ζητήσει αμέσως βοήθεια από τον πλησιέστερο σταθμό Συντήρηση. Ωστόσο, μια τέτοια εργασία μπορεί να γίνει μόνος σας χωρίς να πληρώσετε υπερβολικά χρήματα. Πώς αλλάζετε λοιπόν την έδρα της βαλβίδας;

Μέθοδοι αντικατάστασης

Οι ειδικοί εντοπίζουν διάφορες μεθόδους αντικατάστασης. Πιο συγκεκριμένα, υπάρχουν δύο από αυτά - τραχύ και μαλακό. Καθένα από αυτά έχει τις δικές του ιδιαιτερότητες, αν και μιλάμε περισσότερο για την ταχύτητα και τη δαπάνη χρόνου και προσπάθειας για τον ένα ή τον άλλο τρόπο επίλυσης αυτού του ζητήματος.

Ποιος είναι ο τραχύς τρόπος

Σε αυτήν την περίπτωση, υπάρχουν πολλά βασικά βήματα:

Συγκολλάμε την παλιά βαλβίδα στη φθαρμένη έδρα.

Βάζουμε νοκ άουτ την παλιά σέλα με προσεκτικά χτυπήματα στο υπάρχον καλάμι.

Καθαρίζουμε το μέρος για να τοποθετήσουμε τη νέα σέλα, αφαιρώντας όλα τα υπολείμματα.

Γίνεται σαφές ότι αυτή είναι μια αρκετά απλή και αποτελεσματική μέθοδος, αν και δεν μπορεί να ονομαστεί κομψή ή λεπτή. Πολλοί άνθρωποι χρησιμοποιούν αυτήν την επιλογή όταν πρέπει να αντικαταστήσουν γρήγορα μόνοι μαςμέσα στο γκαράζ.

Ποιο είναι το κύριο πρόβλημα με τη χρήση αυτής της δυνατότητας στην πράξη;

Πρώτα απ 'όλα, αυτό αφορά άμεσα την ίδια την αγένεια. Είναι εύκολο να μαντέψουμε ότι η συγκόλληση και το επακόλουθο χτύπημα μπορεί κάλλιστα να οδηγήσουν σε ζημιά σε ορισμένα παρακείμενα μέρη, επομένως σε κάθε περίπτωση πρέπει να δίνεται ιδιαίτερη προσοχή και προσοχή.

Ποια είναι τα χαρακτηριστικά και τα πλεονεκτήματα της soft ή "humane" μεθόδου;

Ο «ανθρώπινος» τρόπος επίλυσης του ζητήματος είναι από πολλές απόψεις πιο λεπτός και δίνει καλύτερο αποτέλεσμα. Ωστόσο, είναι πολύ πιο περίπλοκο.

Σε αυτή την περίπτωση, θα πρέπει να κόψετε το φθαρμένο κάθισμα σε μια μηχανή φρεζαρίσματος. Το ίδιο το κάθισμα γειώνεται έτσι ώστε να μπορεί να τοποθετηθεί εύκολα μια νέα έδρα βαλβίδας. Ο κόφτης πρέπει να είναι κεντραρισμένος κατά μήκος του κύριου χιτωνίου οδηγού. Μόλις ολοκληρωθεί η διάτρηση, το τεμάχιο εργασίας θα πρέπει να καθαριστεί επιμελώς από τσιπς και συνιστάται επίσης να ξεπλύνετε την περιοχή που έχει υποστεί επεξεργασία.

Μετά από αυτό, είναι απλώς θέμα εγκατάστασης της νέας έδρας βαλβίδας. Και αυτή η διαδικασία διαφέρει επίσης σε ορισμένα από τα χαρακτηριστικά της.

Πρώτον, μπορεί να παραχθεί σε διαφορετικές θερμοκρασίες. Δεύτερον, υπάρχουν στην πραγματικότητα διάφοροι τρόποι εγκατάστασης εδρών βαλβίδων. Κάποια από αυτά μπορεί να είναι πιο βολικά από τα άλλα.

Εάν απλώς εγκαταστήσετε το κάθισμα στην κυλινδροκεφαλή χωρίς να χρησιμοποιήσετε ειδικά εργαλεία σε θερμοκρασία δωματίου, το αποτέλεσμα δεν θα είναι πολύ αξιόπιστο. Με την πάροδο του χρόνου, πιθανότατα θα εμφανιστεί παραμόρφωση της κεφαλής. Θα ήταν καλύτερα να ζεσταίνετε την κυλινδροκεφαλή πριν πιέσετε στο νέο κάθισμα.

Αν και η καλύτερη επιλογήΗ διαφορά θερμοκρασίας θεωρείται διπλή. Με άλλα λόγια, η κεφαλή του μπλοκ πρέπει να ζεσταθεί, ενώ ο δακτύλιος του καθίσματος, αντίθετα, κρυώνει. Είναι αλήθεια ότι για αυτό πρέπει να έχετε ειδικό εξοπλισμό. Κατά προτίμηση υγρό άζωτο. Αυτή η μέθοδος είναι η πιο αξιόπιστη. Επίσης δεν θέλει πολύ κόπο, η μόνη δυσκολία είναι η ψύξη και η θέρμανση.

Αλλά σε κάθε περίπτωση, οποιοσδήποτε οδηγός μπορεί να αντικαταστήσει την έδρα της βαλβίδας με τα χέρια του χωρίς τη συμμετοχή διαφόρων ειδικών.