Η μόδα στην περιοχή ορίζεται από τις αρχές της Μόσχας. Δεν είναι αστείο - στην πόλη υπάρχουν ήδη περισσότερα από 1.500 λειτουργικά συγκροτήματα και περίπου 300 ομοιώματα που περιφέρονται από μέρος σε μέρος. Οι κάτοικοι της πρωτεύουσας χαμογελούν ήδη στις ειδήσεις από το Ηνωμένο Βασίλειο, όπου οι οδηγοί είναι δυσαρεστημένοι με τον αριθμό των καμερών που τους παρακολουθούν. Οι περιφερειακές αρχές της Ρωσίας δεν είναι πολύ πίσω: σε ορισμένες περιοχές της περιφερειακής και ομοσπονδιακούς αυτοκινητόδρομουςΥπάρχουν τόσες πολλές κάμερες που μερικές φορές έχει κανείς την εντύπωση ότι κρέμονται σε κάθε στύλο. Εάν η περιφέρεια δεν έχει χρήματα για να αγοράσει τα συγκροτήματα, μπαίνει στο παιχνίδι η λεγόμενη σύμπραξη δημόσιου-ιδιωτικού τομέα: οι έμποροι αγοράζουν και συντηρούν τα συγκροτήματα με δικά τους έξοδα και σε αντάλλαγμα λαμβάνουν εκπτώσεις από κάθε πρόστιμο.

Αν σε όλο τον πολιτισμένο κόσμο, συμπλέγματα φωτοστερέωσης τροχαίες παραβάσειςέχουν δημιουργηθεί για να αποτραπούν αυτές οι ίδιες παραβιάσεις, τότε συχνά έχουμε μόνο σκοπό την αναπλήρωση του προϋπολογισμού.

Πολλά συγκροτήματα που λειτουργούν σε αυτόματη λειτουργίαέχουν εξελιχθεί σημαντικά μέσα σε δύο χρόνια. Οι πελάτες άρχισαν να έχουν νέες απαιτήσεις από αυτούς, οι κατασκευαστές ανταποκρίθηκαν γρήγορα.

Και πίσω, και μπροστά, και στο πλάι

Προηγουμένως, ήμασταν εξοικειωμένοι μόνο με κάμερες που κατέγραφαν παραβιάσεις του ορίου ταχύτητας ή οδήγηση στην επερχόμενη λωρίδα. Σήμερα, τα συγκροτήματα έχουν μάθει να διορθώνουν το μη παρέχοντας πλεονέκτημα σε έναν πεζό, την έξοδο σε μια πολυσύχναστη διασταύρωση, την έξοδο από τη λωρίδα της (διέλευση συμπαγής γραμμή), περνώντας κόκκινο φανάρι... Σε γενικές γραμμές, τα συγκροτήματα έχουν μάθει να διορθώνουν όλες τις παραβάσεις που μπορούν να διεκπεραιωθούν αυτόματα. Και οι αστυνομικοί της τροχαίας της Μόσχας συνέδεσαν επίσης ένα είδος συστήματος "Pit-Stop", το οποίο σας επιτρέπει να μετατρέψετε το συγκρότημα αυτόματης στερέωσης σε "χειροκίνητο" και να πιάσετε τους απερίσκεπτους οδηγούς. Το σύστημα δεν έχει νομική βάση: οι συσκευές είναι πιστοποιημένες ως συγκροτήματα μέτρησης σε αυτόματη λειτουργία, γιατί ξαφνικά μετατρέπονται σε ραντάρ χειρός- ασαφείς. Αλλά εάν η παραβίαση διορθωθεί από τον επιθεωρητή και όχι τον αυτοματισμό, τότε μπορείτε να παραμείνετε χωρίς δικαιώματα ... Ωστόσο, δεν έχουν υπάρξει ακόμη προηγούμενα για ανάληψη ευθύνης με τη βοήθεια του Pit Stop, τουλάχιστον το κοινό γνωρίζει τίποτα για αυτό.

Το συγκρότημα Avtohuragan είναι σε θέση να παρακολουθεί όλες τις λωρίδες και να καταγράφει σχεδόν όλες τις τροχαίες παραβάσεις

Αλλά τα περισσότερα ασχημα ΝΕΑγια όσους τους αρέσει να παραβιάζουν - τα συγκροτήματα έχουν μάθει να διορθώνουν πολλές παραβιάσεις ταυτόχρονα. Για παράδειγμα, μπορούν να «πιάσουν» για υπερβολική ταχύτητα, τρέξιμο σε κόκκινο φανάρι και οδήγηση στην άκρη του δρόμου.

Και τα συγκροτήματα έχουν μάθει επίσης να δουλεύουν «στο πίσω μέρος», δηλαδή να επισκευάζουν το όχημα αφού περάσει το συγκρότημα (ο ανιχνευτής ραντάρ, φυσικά, θα λειτουργήσει αργά). Φέτος, οι αρχές της Μόσχας υποσχέθηκαν να εγκαταστήσουν και να επαναπρογραμματίσουν περισσότερα από 300 συγκροτήματα έτσι ώστε να «πυροβολούν» ακριβώς στην πλάτη. Το σκεπτικό είναι απλό: στις μοτοσυκλέτες, η πινακίδα είναι τοποθετημένη μόνο στο πίσω μέρος, δηλαδή με απερίσκεπτους οδηγούς σε δύο τροχούς, και αποφάσισαν να αγωνιστούν φέτος. Άλλα κοινά συγκροτήματα διδάχτηκαν να λειτουργούν στην πλάτη: Strelka-ST, Chris-Sκαι μάλιστα αυτόν έκδοση για κινητά "Chris-P"(αγαπημένο ραντάρ τροχονόμων κοντά στη Μόσχα).

Σε πολλές περιοχές, χρησιμοποιούνται ενεργά κάμερες που ενεργοποιούνται αφού περάσει ένα όχημα δίπλα τους

Τέτοιο είναι για παράδειγμα το κόμπλεξ "Αυτοκαταιγίδα". Εάν αποτελείται από μία μόνο κάμερα, τότε καταγράφει παραβάσεις μόνο σε μία λωρίδα, αλλά στην περίπτωση συνδυασμού με υπολογιστή, μπορεί να καλύψει τέσσερις λωρίδες ταυτόχρονα. Στη Μόσχα, σε ορισμένα σημεία (για παράδειγμα, στον περιφερειακό δρόμο της Μόσχας), εγκαθίστανται δίδυμα Avtohuragans, ικανά να ελέγχουν όλο το πλάτος του δρόμου από τον έναν ώμο στον άλλο. Ταυτόχρονα, μπορούν να διορθώσουν παραβάσεις όχι μόνο στο οδόστρωμα, αλλά και στις παρυφές των δρόμων και στα δύο. Οι μοτοσυκλετιστές που συνηθίζουν να αποκαλούν την αριστερή πλευρά του δρόμου «λωρίδα αυτοκινήτου» και να τη χρησιμοποιούν με ή χωρίς αιτία, θα δυσκολευτούν. Ενδιαφέρον: ακόμη και το μηχανοκίνητο τάγμα της τροχαίας έκανε πάντα τα στραβά μάτια στην οδήγηση μοτοσικλετιστών στην αριστερή πλευρά της περιφερειακής οδού της Μόσχας σε περίπτωση μποτιλιαρίσματος: έτσι τα μικρότερα δίτροχα αδέρφια μας είναι πολύ πιο ασφαλή από το να βιάζονται μεταξύ των σειρές.

Σταθερά συγκροτήματα που λειτουργούν "στο πίσω μέρος" (συμπεριλαμβανομένων των μοτοσικλετιστών) στη Μόσχα:

αγ. Obrucheva, τ. 34/63, πίν. 2, στη λεωφόρο Sevastopolsky, κίνηση από την κάμερα, περιοχή Konkovo, Μόσχα.

Altufevskoe sh., 91, στο κέντρο, μακριά από την κάμερα, συνοικία Λιανόζοβο, πόλη της Μόσχας;

αγ. Obrucheva, 29, σελ. 1, στην οδό Profsoyuznaya, και στις δύο κατευθύνσεις, περιοχή Cheryomushki, Μόσχα.

Αυτοκινητόδρομος Dmitrovskoe, 74, κτίριο 1, από το κέντρο, και στις δύο κατευθύνσεις, περιοχή Beskudnikovo, Μόσχα.

αγ. Obrucheva, d. 47, στην οδό Profsoyuznaya, κίνηση από την κάμερα, περιοχή Cheryomushki, Μόσχα.

Alley Buninskaya, απέναντι από το κτίριο 31, κατά μήκος του Chechersky pr-du, και στις δύο κατευθύνσεις, κίνηση προς την κάμερα, περιοχή Νότια Butovo, Μόσχα;

Λεωφόρος Nagatinskiy, στο 18, κτίριο 1, από το ανάχωμα Nagatinskaya, και στις δύο κατευθύνσεις, περιοχή Nagatino-Sadovniki, Μόσχα.

Λεωφόρος Nagatinskiy, απέναντι από τον αριθμό 12, από την οδό Nagatinskaya, και στις δύο κατευθύνσεις, περιοχή Nagatino-Sadovniki, Μόσχα.

MKAD, 15ο χλμ., Στήριγμα σε σχήμα U, εξωτερικός δακτύλιος, και στις δύο κατευθύνσεις, Μόσχα.

MKAD, 80ο χλμ + 925 μ., Στήριγμα σε σχήμα U, εσωτερικός δακτύλιος, και στις δύο κατευθύνσεις, Μόσχα.

MKAD, 72 km + 430 m, στήριξη σε σχήμα U, εσωτερικός δακτύλιος, και στις δύο κατευθύνσεις, Μόσχα.

MKAD, 61ο χλμ + 520 μ., Στήριγμα σε σχήμα U, εσωτερικός δακτύλιος, και στις δύο κατευθύνσεις, Μόσχα.

MKAD, 105ο km + 082 m, στήριξη σχήματος U, εξωτερικός δακτύλιος, και στις δύο κατευθύνσεις, Περιοχή Severnoye Izmailovo, Μόσχα;

MKAD, 75ο χλμ + 700 μ., Στήριγμα σε σχήμα U, εξωτερικός δακτύλιος, Μόσχα.

MKAD, 29ο χλμ + 100 μ., Στήριγμα σε σχήμα U, εσωτερικός δακτύλιος, Μόσχα.

MKAD, 57ο χλμ + 300 μ., Στήριγμα σε σχήμα U, εξωτερικός δακτύλιος, Μόσχα.

MKAD, 89ο χλμ + 425 μ., Στήριγμα σε σχήμα U, εσωτερικός δακτύλιος, Μόσχα.

αγ. Novokuznetskaya, 27, κτίριο 1 στην οδό. Pyatnitskaya, και στις δύο κατευθύνσεις, περιοχή Zamoskvorechye, Μόσχα.

αγ. Aviation, 19, και στις δύο κατευθύνσεις, Περιοχή Shchukino, πόλη της Μόσχας;

Zagorodnoye sh., d. 2, p. 9, και στις δύο κατευθύνσεις, περιοχή Donskoy, Μόσχα.

Lodochnaya st., 1, p. 1, και στις δύο κατευθύνσεις, περιοχή South Tushino, Μόσχα.

Kashirskoe sh., d. 1, p. 1, και στις δύο κατευθύνσεις, περιοχή Nagatino-Sadovniki, Μόσχα.

Zagorodnoye sh., 4, k. 2, και στις δύο κατευθύνσεις, περιοχή Donskoy, Μόσχα.

Sadovnichesky pr-d, 18/1, p. 1, κατά μήκος του αναχώματος Ovchinnikovskaya, και στις δύο κατευθύνσεις, περιοχή Zamoskvorechye, Μόσχα

Σταθερά συγκροτήματα που λειτουργούν "στο πίσω μέρος" (συμπεριλαμβανομένων των μοτοσικλετιστών) στην περιοχή της Μόσχας:

αυτοκινητόδρομος A-100 αυτοκινητόδρομος Mozhayskoye, 52 km, n. n. Chatsy;

a / d A-108 Moscow Big Ring (MBK), 11th km, n. οικισμός Nesterovo;

αυτοκινητόδρομος A-104 Μόσχα-Dmitrov-Dubna, 36ο χλμ

Μια άλλη ατυχία που έχει εξαπλωθεί σε όλη τη χώρα - Συγκρότημα Avtodoria.Μετρά τη μέση ταχύτητα σε ένα τμήμα του δρόμου. Δεν υπάρχουν στοιχεία ακτινοβολίας στο συγκρότημα: μια κάμερα τραβάει στην αρχή της ελεγχόμενης περιοχής, η δεύτερη - στο τέλος της. Δηλαδή, «Κανένας ανιχνευτής ραντάρ δεν μπορεί να αναγνωρίσει την Avtodoriya. Στις περιοχές, μια ελεγχόμενη περιοχή αντικαθίσταται συχνά από μια άλλη σχεδόν αμέσως, επομένως, σε ορισμένες περιπτώσεις, δεν θα είναι δυνατή η παραβίαση του ορίου ταχύτητας χωρίς μεταγενέστερο πρόστιμο για μερικές δεκάδες χιλιόμετρα.

Τέλος, μια νέα σήμανση εμφανίστηκε σε πολλές διασταυρώσεις στη Μόσχα: κίτρινες τεμνόμενες γραμμές που σχηματίζουν ένα μοτίβο «βάφλας». Σε αυτούς επεξεργάζεται η τεχνολογία τιμωρίας όσων οδήγησαν σε πολυσύχναστη διασταύρωση και δημιούργησαν επιπλέον κυκλοφοριακή συμφόρηση. Οι κάμερες τραβούν πολλές λήψεις, μία από τις οποίες δείχνει επίσης θέα στο πίσω μέρος του οχήματος.

Σε διασταυρώσεις με σήμανση βάφλας, μια από τις κάμερες «πυροβολεί» στο πίσω μέρος ενός αυτοκινήτου ή μιας μοτοσικλέτας

Σκιά στο φράχτη

Τα ρομπότ, μερικές φορές, αρχίζουν επίσης να αποτυγχάνουν και οι αστυνομικοί της τροχαίας τις περισσότερες φορές δεν ελέγχουν καν την ορθότητα των δεδομένων. Στη Μόσχα, έχουν ήδη επιβληθεί πρόστιμα για «οδήγηση» στην άκρη του δρόμου ... τη σκιά ενός αυτοκινήτου ή πρόστιμο για τον ιδιοκτήτη ενός αυτοκινήτου που φορτώθηκε σε ένα ρυμουλκούμενο. Αυτές και άλλες κωμικές περιπτώσεις στο υλικό μας.

Και σε ορισμένες περιοχές, ειδικά στο Ταταρστάν, προσπαθούν να χρησιμοποιήσουν δεδομένα από κάμερες με τρόπο που είναι βολικό για τους επιθεωρητές. Για παράδειγμα, επιβάλλονται πρόστιμα για τη μη χρήση ζώνης ασφαλείας ή το σβήσιμο των προβολέων από τις κάμερες ταχύτητας. Αρκετά δικαστήρια έχουν σταματήσει αυτή την πρακτική, αλλά κανείς δεν είναι απρόσβλητος από την επανάληψή της. Υπάρχουν επίσης παγίδες κάμερας. Και πάλι, σε όλο τον κόσμο οι κάμερες χρησιμοποιούνται για την αποτροπή παραβιάσεων και στη χώρα μας για τιμωρία. Φορητά συγκροτήματα εγκαθίστανται σε μέρη όπου το καθεστώς ταχύτητας αλλάζει απροσδόκητα (φυσικά, η επιτρεπόμενη ταχύτητα είναι χαμηλότερη). Τέτοια μέρη, για παράδειγμα, είναι στο ανάχωμα Yauzskaya και στο Kutuzovsky Prospekt.

Πώς να πολεμήσετε;

Αν νωρίτερα ο ανιχνευτής ραντάρ ήταν ο πρώτος βοηθός για τους οδηγούς, ειδικά αυτούς που ταξίδευαν μακρύς δρόμος, και ακόμη και σε μια άγνωστη περιοχή, σήμερα έχει γίνει μια πρακτικά άχρηστη συσκευή. Πολλοί κατασκευαστές τέτοιου εξοπλισμού άρχισαν να προσφέρουν μοντέλα με GPS και εσωτερική μνήμη, στα οποία προστίθεται ένα ενημερωμένο αρχείο με σταθερά συγκροτήματα για τη φωτογράφηση τροχαιακών παραβάσεων. Τέτοιες συσκευές είναι αρκετές φορές πιο ακριβές από τις συμβατικές και τα οφέλη από αυτές είναι μάλλον αμφίβολα.

Σε ανιχνευτές ραντάρ με GPS, πρέπει να ανεβάσετε δεδομένα με τις συντεταγμένες των συμπλεγμάτων

Οι λάτρεις που δημιούργησαν το έργο Mapcam.info ήρθαν στη διάσωση. Νέα συγκροτήματα προστίθενται στον χάρτη από τους ίδιους τους χρήστες και, σε ορισμένες περιπτώσεις, ελέγχεται ακόμη και αν προέρχονται πρόστιμα από αυτούς ή όχι. Το έργο έχει εφαρμογές για iOS και Android και μια ετήσια συνδρομή κοστίζει λιγότερο από 10 $. Ωστόσο, η εφαρμογή απαιτεί συνεχή πρόσβαση στο διαδίκτυο. Και δεν έχουμε καν τακτικές κινητές επικοινωνίες σε όλους τους ομοσπονδιακούς δρόμους, πόσο μάλλον μετάδοση δεδομένων.

Έτσι, η συμβουλή μας προς όλους τους αυτοκινητιστές και τους μοτοσυκλετιστές παρέμεινε αναλλοίωτη όλα αυτά τα χρόνια: μην παραβιάζετε και δεν θα επιβληθεί πρόστιμο. Βιαστείτε αργά, τότε θα είστε έγκαιρα παντού. Και μπορείτε να διαβάσετε για τους πιο συνηθισμένους τύπους καμερών στη Ρωσία στο υλικό μας "

αστυνομικοί οδικό ραντάρχρησιμοποιούν πολλές τυποποιημένες ραδιοφωνικές συχνότητες, η πιο βασική από τις οποίες είναι η συχνότητα των 10525 MHz, που ονομάζεται ζώνη X. Τα κύρια ραντάρ DPS είναι τα Barrier, Sokol κ.λπ., τα οποία ανιχνεύονται εύκολα από ανιχνευτές ραντάρ σε αρκετά μεγάλη απόσταση . Στο αυτή τη στιγμή, έχει πρακτικά ξεπεράσει τη χρησιμότητά του και δεν χρησιμοποιείται στη Ρωσική Ομοσπονδία. Χρησιμοποιείται συχνότερα στο έδαφος των χωρών της ΚΑΚ.

Μια νεότερη σειρά για ραντάρ τροχαίας, συχνότητας 24150 MHz. Το πιο σημαντικό εύρος για τη Ρωσία.

Η συχνότητα είναι μικρότερη, έχει υψηλότερο ενεργειακό δυναμικό, εύρος ανίχνευσης και πολύ λιγότερες παρεμβολές σε σύγκριση με τη ζώνη X.

Ραντάρ DPS που χρησιμοποιούν αυτή τη συχνότητα: Berkut, Iskra-1 και οι τροποποιήσεις τους και συστήματα φωτογραφιών και βίντεο που κατασκευάστηκαν με τη συμμετοχή των τμημάτων εντοπισμού αυτών των ραντάρ. Επίσης ανιχνεύεται εύκολα από ανιχνευτές. Σχεδόν όλες οι κάμερες και τα ταχύμετρα λειτουργούν σε αυτό το εύρος. Συμπεριλαμβανομένου του Strelka ST/M.

Η πιο πρόσφατη σειρά για αστυνομικά ραντάρ, συχνότητα 34700 MHz. Εμβέλεια ανίχνευσης έως 1,5 km με υψηλή ακρίβεια στο συντομότερο δυνατό χρόνο. Το πιο πολλά υποσχόμενο εύρος λόγω της μικρότερης περιόδου και των υψηλών δυνατοτήτων. Ανιχνεύονται επίσης ανιχνευτές ραντάρ. Δεν χρησιμοποιείται στη Ρωσίαγενικά. Απασχολημένος με τον στρατό. Μπορεί να βρεθεί στην επικράτεια των χωρών της ΚΑΚ και της Ευρώπης.

Μία από τις σπάνιες σειρές που χρησιμοποιούνται σε ορισμένες ΕΥΡΩΠΑΙΚΕΣ ΧΩΡΕΣ. Επομένως, στη Ρωσία, η δορυφορική τηλεόραση λειτουργεί σε αυτό το εύρος στη Ρωσία δεν υπάρχειτέτοια ραντάρ της τροχαίας. Αν και υπάρχουν πολλά από αυτά στην Ευρώπη και ακόμη και στις χώρες της Βαλτικής.

Σε όλες σχεδόν τις ευρωπαϊκές χώρες και ορισμένες πολιτείες της Αμερικής, η χρήση ανιχνευτών ραντάρ απαγορεύεται από τους τοπικούς νόμους.

Για να εξασφαλιστεί η σύλληψη μιας παράνομης συσκευής, υπάρχουν πολλά ειδικά ραντάρ υψηλής ευαισθησίας που λειτουργούν σε συχνότητα 13000 MHz, που αναφέρονται ως VG-1, VG-2, VG-3 και παρόμοια.

Η ουσία της τεχνολογίας είναι αυτή - το μηχάνημα ακτινοβολείται με αυτό το ραντάρ. Ένας ανιχνευτής ραντάρ, που βασίζεται σε μεγάλο βαθμό σε μια υπερετερόδυνη, θα επεξεργαστεί αυτό το σήμα.

Κατά τη διαδικασία ενίσχυσης αυτού του σήματος και πριν προχωρήσει στην επεξεργασία στον ανιχνευτή ραντάρ, ο ανιχνευτής ραντάρ θα εκπέμψει αυτό το σήμα-ηχώ στον αέρα. Δηλαδή, θα συμβεί το συνηθισμένο για έναν ετεροδύναμο ενισχυτή και η αναπόφευκτη εκπομπή ενός ενισχυμένου σήματος. Το ραντάρ VG-2 ανιχνεύει αυτή την ηχώ και δείχνει ότι υπάρχει ανιχνευτής ραντάρ σε αυτό το μέρος με μεγάλη πιθανότητα.

Για να προστατεύσουν τον εαυτό τους και το πορτοφόλι του ιδιοκτήτη, προς το παρόν, σχεδόν όλοι οι κατασκευαστές ανιχνευτών ραντάρ έχουν φροντίσει γι' αυτό και διαθέτουν διάφορες τεχνολογίες κάλυψης από εισβολείς. Αποσύρθηκε από την υπηρεσία το 2012. Αντικαταστάθηκε από το Spectre. Στη Ρωσία, επιτρέπονται ανιχνευτές ραντάρ. Επομένως, εάν υπάρχει αυτή η λειτουργία στον ανιχνευτή ραντάρ, τότε μπορεί να απενεργοποιηθεί με ασφάλεια.

Από τις αρχές της δεκαετίας του '90, εμφανίστηκαν για πρώτη φορά αποστασιομετρητές λέιζερ και μετρητές ταχύτητας, με βάση την ανάκλαση μιας στενά κατευθυνόμενης δέσμης λέιζερ από ένα εμπόδιο.

Η ταχύτητα υπολογίστηκε σύμφωνα με απλούς αλγόριθμους, εφαρμόζοντας αρκετούς σύντομους παλμούς μετά από μια αυστηρά καθορισμένη χρονική περίοδο, μετρώντας την απόσταση από τον στόχο από κάθε ανάκλαση αυτού του παλμού. Ως αποτέλεσμα, λήφθηκε ένα ορισμένο μέσο στοιχείο, το οποίο εμφανίστηκε στην οθόνη. Η αρχή είναι απλή και δεν έχει αλλάξει από τότε μέχρι σήμερα, αλλά με κάθε νέο γύρο εξέλιξης τέτοιων αποστάσεων, η συχνότητα παλμού και το μήκος της δέσμης λέιζερ έχουν αλλάξει. Σχεδόν όλοι οι σύγχρονοι ανιχνευτές ραντάρ έχουν ενσωματωμένους αισθητήρες για τη λήψη της εμβέλειας λέιζερ. Το αποδεκτό μήκος κύματος του οποίου κυμαίνεται από 800 nm έως 1100 nm.

Υπάρχουν επίσης εγγενή μειονεκτήματα στις συσκευές που χρησιμοποιούνται στην περιοχή λέιζερ - δεν τους αρέσουν τα εμπόδια διασποράς (υετός, ομίχλη κ.λπ.), με αποτέλεσμα αυτές οι συσκευές να χρησιμοποιούνται μόνο σε ξηρό καιρό. Η παρουσία λήψης αυτού του εύρους είναι σημαντική ως επί το πλείστον μόνο σε μεγαλουπόλεις, όπου οι αστυνομικοί της τροχαίας διαθέτουν ακριβό εξοπλισμό για την παρακολούθηση του ορίου ταχύτητας.

Συμβουλευτείτε, επιλέξτε το κατάλληλο μοντέλο για εσάς

ραντάρ και αγοράστε όλες τις καινοτομίες της αγοράς ανιχνευτών ραντάρ αυτοκινήτων

μπορείτε στο ηλεκτρονικό μας κατάστημα

Ενημερώθηκε: 28/01/2019

Τα χαρακτηριστικά οποιουδήποτε ανιχνευτή ραντάρ υποδεικνύουν πάντα το εύρος των συχνοτήτων λειτουργίας του. Όσο μεγαλύτερη είναι η εμβέλειά τους, τόσο περισσότερες συχνότητες ο ανιχνευτής ραντάρ θα μπορεί να πιάσει πηγές ακτινοβολίας. Αυτό σημαίνει ότι στις ζώνες που χρησιμοποιούνται: K (Κλειδί), Ka, Ku, X, L - το αντιραντάρ θα σηματοδοτήσει στον οδηγό ότι υπάρχει ένα ραντάρ ή μια σταθερή κάμερα ταχύτητας μπροστά του με ηχητικό σήμα και οθόνη στην οθόνη.

Σε αυτό το άρθρο, η λέξη "αντι-ραντάρ" χρησιμοποιείται ως συνώνυμο του ανιχνευτή ραντάρ. Αυτοί οι ανιχνευτές ραντάρ χρησιμοποιούνται για τη δημιουργία παρεμβολών που εμποδίζουν τη λειτουργία του ραντάρ και η χρήση τους απαγορεύεται από τη νομοθεσία της Ρωσικής Ομοσπονδίας.

Η κύρια λειτουργία αυτών των συμπαγών ηλεκτρονικές συσκευέςείναι η ανίχνευση ραντάρ και συσκευών που εκπέμπουν ραδιοκύματα ή ακτίνες λέιζερ και η έγκαιρη προειδοποίηση του οδηγού για αυτά.

Η κύρια λειτουργία κάθε ραντάρ είναι να επεξεργάζεται σήματα που ανακλώνται από ένα κινούμενο όχημα. Η εμβέλεια στην οποία το ραντάρ μπορεί να προσδιορίσει την ταχύτητα ενός κινούμενου οχήματος είναι 300-500 μέτρα.

Το πιο σημαντικό πλεονέκτημα του αντι-ραντάρ έναντι του ραντάρ είναι η χρήση άμεσης και όχι ανακλώμενης ακτινοβολίας για την ανίχνευσή του. Η εμβέλεια του ανιχνευτή ραντάρ είναι 1-3 km στην πόλη, έως και 5 km έξω από την πόλη, ανάλογα με το έδαφος, τις καιρικές συνθήκες και την ευαισθησία της ίδιας της συσκευής.

Οι σύγχρονοι ανιχνευτές ραντάρ είναι συσκευές με επεξεργαστές υψηλής απόδοσης ικανούς να λειτουργούν σε όλες τις υπάρχουσες συχνότητες, εξοπλισμένες με σύστημα δορυφορικής πλοήγησης GPS για τη στερέωση σταθερών θέσεων της τροχαίας, κάμερες, ψευδώς θετικά και άλλες πρόσθετες λειτουργίες στον χάρτη.

Ένα κοινό πρόβλημα κατά τη χρήση ανιχνευτών ραντάρ είναι τα ψευδώς θετικά της συσκευής. Εμφανίζονται λόγω της δουλειάς ορισμένων ηλεκτρονικά συστήματαχρησιμοποιείται σε μηχανισμούς και αυτοκίνητα, σε εμβέλεια που συμπίπτουν με τις εμβέλειες του ανιχνευτή ραντάρ.

Η ικανότητα ελαχιστοποίησης των ψευδώς θετικών επιτυγχάνεται με 3 μεθόδους:

• υλικό - χρησιμοποιώντας ειδικά φίλτρα στη συσκευή λήψης.
• λογισμικό - με την ανάπτυξη αλγορίθμων που είναι σε θέση να ταξινομούν τα σήματα ραντάρ από οποιαδήποτε παρεμβολή.
• χειροκίνητο - μειώνοντας ανεξάρτητα την ευαισθησία της συσκευής λήψης λόγω της λειτουργίας "πόλη / αυτοκινητόδρομος".

Στις τρέχουσες συνθήκες, χρησιμοποιούνται 2 τύποι ραντάρ για τον προσδιορισμό της ταχύτητας του αυτοκινήτου:

• ραδιοσυχνότητα, που λειτουργεί σε ραδιοσήματα υψηλής συχνότητας σε επιλεγμένα εύρη.
• λέιζερ (οπτικό, lidars), η αρχή λειτουργίας του οποίου είναι η επεξεργασία ανακλώμενων παλμών λέιζερ.

Το καθήκον των πιο πρόσφατων ανιχνευτών ραντάρ είναι να ανιχνεύουν όλα τα σήματα ραντάρ που λειτουργούν σε οποιαδήποτε χρησιμοποιημένη ζώνη.

X-band

Οι συσκευές DPS χρησιμοποιούν πολλές τυποποιημένες ραδιοσυχνότητες. Το πιο κοινό και κύριο είναι τα 10525 MHz, που ονομάζεται ζώνη X.

K, ή K-band

Η τελευταία ζώνη που χρησιμοποιείται στη λειτουργία συσκευών με φέρουσα συχνότητα 24150 MHz.
Λόγω του αυξημένου αριθμού δυνατοτήτων και της μειωμένης διάρκειας της περιόδου λειτουργίας, οι συσκευές K-band έχουν αυξημένη ακτίνα δράσης και ταχύτητα ανίχνευσης και στερέωσης. Επιπλέον, οι συσκευές έχουν γίνει πιο συμπαγείς.
Το μεγαλύτερο εύρος ζώνης των 100 MHz μείωσε τις παρεμβολές.
Αυτή η συχνότητα χρησιμοποιείται στην εργασία των ραντάρ Strelka, Berkut, Iskra και των μοντέλων τους που έχουν μετατραπεί. Σήμερα, το K-band είναι ένα από τα πιο δημοφιλή και χρησιμοποιούμενα στον κόσμο.

Κα συγκρότημα

Αυτό το εύρος με συχνότητα φορέα 34700 MHz σε αυτό το στάδιο έχει τις ευρύτερες προοπτικές. Η μικρότερη διάρκεια της περιόδου και οι υψηλές ενεργειακές δυνατότητες δίνουν την ευκαιρία επεξεργασίας και καταγραφής δεδομένων οχήματος σε απόσταση έως και 1,5 km. Το εύρος ζώνης είναι 1400 MHz, το οποίο εγγυάται την απουσία κάθε είδους παρεμβολών και απίστευτη ακρίβεια στην ανάγνωση της ταχύτητας του οχήματος. Οι ειδικοί αποκαλούν αυτό το εύρος SuperWide ή εξαιρετικά ευρύ.

Παρά τα έντονα πλεονεκτήματα, ο εξοπλισμός Ka-band κερδίζει δημοτικότητα μόνο στη Ρωσία και τις χώρες της Κοινοπολιτείας.

Ku-band (Ευρωπαϊκό)

Ένα μάλλον σπάνιο εύρος με φέρουσα συχνότητα 13450 MHz. Χρησιμοποιείται μόνο σε λίγες χώρες της ΚΑΚ, είναι πολύ δημοφιλές στις χώρες της Βαλτικής. Δεν έχει νόημα να το αγοράσετε για λειτουργία στη Ρωσία. Οι δυσκολίες είναι ότι στο έδαφος της Ρωσικής Ομοσπονδίας και ορισμένες ευρωπαϊκά κράτησε αυτή τη συχνότητα, εκπέμπεται δορυφορική τηλεόραση και επομένως, λόγω του τεράστιου όγκου παρεμβολών, η σωστή λειτουργία της συσκευής είναι αδύνατη.

ζώνη L (λέιζερ)

Η λειτουργία των συσκευών που το χρησιμοποιούν βασίζεται στην ανάκλαση μιας στενά εστιασμένης δέσμης λέιζερ. Αρκετοί σύντομοι παλμοί λέιζερ αποστέλλονται σε τακτά χρονικά διαστήματα προς την κατεύθυνση ενός κινούμενου αντικειμένου. Οι λαμβανόμενες ανακλώμενες πληροφορίες επεξεργάζονται και μετράται η απόσταση από το αυτοκίνητο καθενός από τα σήματα. Με βάση τα αποτελέσματα της συνοπτικής επεξεργασίας με απλούς αλγόριθμους, υπολογίζεται η ταχύτητα κίνησης του αντικειμένου. Στα σύγχρονα ραντάρ λέιζερ, η αρχή λειτουργίας παραμένει η ίδια, αλλάζει μόνο το μήκος των ακτίνων και το χρονικό διάστημα μεταξύ τους.

Το κύριο μειονέκτημα των συσκευών λέιζερ είναι ότι μπορούν να χρησιμοποιηθούν μόνο σε καθαρό καιρό. Παρουσία χιονιού, βροχής ή ομίχλης δημιουργούνται παρεμβολές που αποκλείουν τη λειτουργία τέτοιων ραντάρ.

Οι περισσότερες μάρκες σύγχρονων ανιχνευτών ραντάρ διαθέτουν μια συσκευή για τη σύλληψη παλμών λέιζερ, το μήκος κύματος των οποίων είναι από 800 nm έως 1100 nm.

Άλλοι τρόποι λειτουργίας

VG-2 Spectre. Στις περισσότερες ευρωπαϊκές χώρες και σε πολλές πολιτείες της Αμερικής, η διανομή και η λειτουργία ανιχνευτών ραντάρ δεν επιτρέπεται σε νομοθετικό επίπεδο.

Για την ανίχνευση της χρήσης παράνομων συσκευών, έχουν αναπτυχθεί εξαιρετικά ευαίσθητοι ανιχνευτές κατεύθυνσης που λειτουργούν σε συχνότητα 13.000 MHz.

Απολύτως κάθε ανιχνευτής ραντάρ σε κατάσταση λειτουργίας λειτουργεί με ορισμένες συχνότητες αναφοράς ή διαφοράς. Για την ανίχνευση τέτοιων συχνοτήτων, απαιτείται ένα συνεχές σταθερό σήμα, το οποίο παράγει έναν τοπικό ταλαντωτή.

Ο ανιχνευτής κατεύθυνσης ραντάρ (Radar Detector Detector-RDD) είναι εξοπλισμένος με μια εξαιρετικά ευαίσθητη συσκευή ικανή να ανιχνεύει είτε τη συχνότητα αναφοράς είτε τη φυσική συχνότητα του τοπικού ταλαντωτή ενός ανιχνευτή ραντάρ που λειτουργεί.

Οι τύποι RDD VG v.1-4, Spectre v.1-4 και τα ανάλογά τους λαμβάνουν σήματα ραντάρ και καθορίζουν την πιθανή θέση τους.

ΣΤΟ Ρωσική Ομοσπονδίακαι στις χώρες της ΚΑΚ, ένα τέτοιο εύρος συχνοτήτων χρησιμοποιείται από όλους τους ειδικούς πομποδέκτες επικοινωνίας.

Εάν ο ανιχνευτής ραντάρ έχει υποστήριξη για VG-2 και Spectre, τότε είναι εξοπλισμένος με προστασία έναντι παλμών RDD χρησιμοποιώντας τις αναφερόμενες λειτουργίες.

Instant On- Λειτουργία παλμού ζώνης X.

ΚΡΟΤΟΣ- απίστευτα γρήγορη εμβέλεια, από αυτά που χρησιμοποιούνται στα ραντάρ τελευταίας γενιάς. Λειτουργεί σε μπάντες K και Ka. Κατά τον προσδιορισμό της ταχύτητας, ενεργοποιείται μόνο ένας σύντομος παλμός. Μόνο οι πιο πρόσφατοι ανιχνευτές ραντάρ μπορούν να ανιχνεύουν ραντάρ με αυτόν τον τρόπο λειτουργίας.

Στο έδαφος της Ρωσίας, η υποστήριξη για αυτόν τον τρόπο λειτουργίας είναι απαραίτητη για την καταγραφή δεδομένων από ραντάρ ώθησης όπως το Iskra, το Berkut κ.λπ.
f-pop- επίσης πιστοποιημένο αμερικανικό πρότυπο για το υψηλότερο παλμικό ραντάρ αστυνομίας στις ζώνες X, K και Ka. Η αναγνώριση αυτού του σήματος από παλιά μοντέλα ανιχνευτών ραντάρ δεν είναι δυνατή.

Instant On(στιγμιαία ενεργοποίηση) - αυτή είναι μια ρύθμιση για τη λειτουργία του ραντάρ, στην οποία σε μια συγκεκριμένη λειτουργία το σήμα ραδιοφώνου δεν εκπέμπεται, δεν αναγνωρίζεται από συσκευές σύλληψης. Μόνο οι συσκευές τελευταίας γενιάς μπορούν να ανιχνεύσουν αυτήν τη λειτουργία.

Ultra-K- εκπομπή ραδιοφώνου στη ζώνη Κ, που εφαρμόζεται με τη μορφή γρήγορων παλμών. Χρησιμοποιείται στη δημιουργία των ραντάρ Berkut, Iskra-1.

Ultra Ka- ραδιοεκπομπή στην περιοχή Ka, που εφαρμόζεται με τη μορφή παλμών.

Ultra Ku- εκπομπή ραδιοφώνου στη ζώνη Ku, που εφαρμόζεται με τη μορφή παλμών.

Ultra X- τον τρόπο στερέωσης της εκπομπής ραδιοφώνου που προέρχεται από το ραντάρ στη ζώνη Χ.

Προς το παρόν, οι συσκευές που λειτουργούν στη συχνότητα της ζώνης X σε συνεχείς και παλμικές λειτουργίες Ultra-X είναι εδώ και καιρό ξεπερασμένες και έχουν αντικατασταθεί από συσκευές που χρησιμοποιούν άλλες συχνότητες.

Λειτουργία ανάλυσης υπογραφήςμειώνει τον αριθμό των ψευδώς θετικών. Με τη βοήθεια δεδομένων (υπογραφών) που είναι ενσωματωμένα στον επεξεργαστή, τα λαμβανόμενα σήματα επεξεργάζονται και τα λανθασμένα εξαλείφονται.

"Βέλος"- ένα προειδοποιητικό σήμα για τη λειτουργία αυτού του ραντάρ. Το "βέλος" είναι δύσκολο να προσδιοριστεί λόγω της χρήσης σημάτων βραχέων παλμών στη ζώνη K, επομένως θα πρέπει να δώσετε ιδιαίτερη προσοχή στην παρουσία αυτής της λειτουργίας στη συσκευή.

Αυτοκινητόδρομος / Πόλη / Αυτόματη λειτουργίαρυθμίζει την ευαισθησία του δέκτη σήματος χρησιμοποιώντας μια ομάδα πρόσθετων φίλτρων για την εξάλειψη λανθασμένων σημάτων. Κάθε λειτουργία μπορεί να έχει πολλαπλά επίπεδα. Για παράδειγμα: Πόλη 1, Πόλη 2, Πόλη 3.

S1, S2, S3- επίσης χειροκίνητες λειτουργίες για τη ρύθμιση της ευαισθησίας του δέκτη.

Λειτουργία επιλεκτικού εύρους απενεργοποίησης. Στο έδαφος της Ρωσικής Ομοσπονδίας, μπορείτε να απενεργοποιήσετε τις ακόλουθες σειρές: Ka, Ku, VG-2, Spectre 1-4, POP. Στη Ρωσία, πρακτικά δεν χρησιμοποιούνται και η απενεργοποίησή τους θα αυξήσει την απόδοση του επεξεργαστή και θα μειώσει τα ψευδώς θετικά.

Η σωστή λειτουργία του ανιχνευτή ραντάρ μπορεί να σας σώσει από πολλά προβλήματα στην πορεία. Θα πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι σε ορισμένες χώρες η χρήση ανιχνευτών ραντάρ απαγορεύεται αυστηρά σε νομοθετικό επίπεδο.

Αξιολόγηση των καλύτερων ανιχνευτών ραντάρ:

Μοντέλο	Τα καλύτερα χαρακτηριστικά	Σειρές	Ανίχνευση ραντάρ	GPS, σταθμός βάσης ραντάρ	Τιμή από (τρίψτε.):
SHO-ME G-700STR	σύμφωνα με τους ιδιοκτήτες	K, Ka, Ku, X, Ultra-K	Βέλος, Ρομπότ	Ναί	3 400
Trend Vision Drive-700	με gps navigator	K, Ka, X, Ultra-K, Ultra-X	Βέλος, Ρομπότ	Ναί	5 350

Ερώτηση:
Εξηγήστε εάν η τροχαία πρέπει να βάζει προειδοποιητικές πινακίδες όταν τοποθετεί κινητές κάμερες ταχύτητας στους θάμνους, προσπαθεί να τις κρύψει από τα μάτια των οδηγών πίσω από σταθμευμένα αυτοκίνητα και ούτω καθεξής; Εξάλλου, το κύριο καθήκον τέτοιων συσκευών είναι η μείωση του αριθμού των ατυχημάτων και όχι ο εμπλουτισμός σε βάρος των αυτοκινητιστών. Ή κάνω λάθος;

Απάντηση:
Μέχρι σήμερα, αυτή είναι μια από τις πιο οξείες και συχνές ερωτήσεις που μας κάνουν οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων, ας προσπαθήσουμε να αποσυναρμολογήσουμε τα πάντα σχολαστικά.
Ας ξεκινήσουμε με το γεγονός ότι ολόκληρο το σύνολο των ραντάρ που χρησιμοποιούνται στην τροχαία μπορεί να χωριστεί σε δύο τύπους:

1. Ο πρώτος τύπος είναι σταθερές κάμερες ραντάρ, τα οποία είναι τοποθετημένα σε ένα άκαμπτο στήριγμα πάνω κατάστρωμα οδού, του οποίου η τοποθεσία δεν αλλάζει (σε ​​τέτοιες κάμερες περιλαμβάνονται οι Arena, Chris, Rapira-1, Stralka), δεδομένα από τέτοιες κάμερες συνήθως ρέουν στο κέντρο για την επεξεργασία διοικητικών παραβάσεων στην τροχαία ή στην πλησιέστερη σταθερή θέση της τροχαίας και μια πινακίδα Το 8.23 ​​συνήθως εγκαθίσταται μπροστά από τέτοιες κάμερες "Στερέωση φωτογραφιών-βίντεο"
2. Ο δεύτερος τύπος καμερών είναι οι λεγόμενες φορητές κάμερες, οι οποίες εκδίδονται σε επιθεωρητές όταν βρίσκονται σε υπηρεσία και μπορούν εύκολα να μετακινηθούν από το ένα μέρος στο άλλο, αυτές οι κάμερες χρησιμοποιούνται με τρίποδο ή από περιπολικό (ISKRA-1, SOKOL-M, BINAR, RADIUS, BERKUT, VIZIR , κ.λπ.) δεδομένα από αυτές τις κάμερες πηγαίνουν στον υπολογιστή εργασίας του επιθεωρητή, ο οποίος βρίσκεται κάπου κοντά, επίσης αυτή η πληροφορίαμπορεί να αντιγραφεί στο κέντρο για την επεξεργασία διοικητικών παραβάσεων. Όταν χρησιμοποιείτε τέτοια ραντάρ, δεν απαιτείται πινακίδα.

Οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων που πρόκειται να ασκήσουν έφεση κατά της απόφασης της τροχαίας για την εγγραφή βίντεο θα πρέπει να θυμούνται ότι η απουσία πινακίδας 8.23 ​​"Εγγραφή φωτογραφίας-βίντεο" στον τόπο ανίχνευσης διοικητικό αδίκημαδεν είναι περίσταση που απαλλάσσει από τη διοικητική ευθύνη!

Και τώρα θα αναλύσουμε τα πάντα λεπτομερώς.
Οι σχέσεις μεταξύ των οδηγών οχημάτων και των ελεγκτών της τροχαίας έχουν αναπτυχθεί εδώ και καιρό με έναν κάπως ασυνήθιστο τρόπο, θυμίζοντας το σενάριο μιας ταινίας δράσης με κυνηγητά και σκιές. Ταυτόχρονα, οι γενναίοι υπάλληλοι της επιθεώρησης επιδεικνύουν θαύματα εφευρετικότητας, μεταμφιέζονται αριστοτεχνικά σε θάμνους στην άκρη του δρόμου για να πιάσουν τους οδηγούς που παραβιάζουν τους κανόνες οδικής κυκλοφορίας και οι οδηγοί διακόπτουν ολοένα και πιο επιδέξια το κυνήγι των εκπροσώπων του νόμου και Σειρά.

Κάθε μέρα το οπλοστάσιο των επιθεωρητών της τροχαίας αναπληρώνεται με πιο προηγμένους τεχνικά μέσαμια νέα γενιά - συσκευές για τη μέτρηση της ταχύτητας, που αναφέρονται ευρέως ως ραντάρ. Ωστόσο, η πρόοδος δεν σταματά για τους οδηγούς. Οι κατασκευαστές προσφέρουν βοηθητικά στους οδηγούς που δεν θέλουν να κριθούν ένοχοι για παραβάσεις κυκλοφορίας, ιδίως υπέρβαση επιτρεπόμενη ταχύτηταανιχνευτές που προειδοποιούν τον οδηγό ότι οι κάμερες και τα ραντάρ των ελεγκτών της τροχαίας ενδιαφέρονται για το όχημά του. Οι συσκευές είναι σε θέση να καταγράφουν τα κύματα που εκπέμπονται από μετρητές ταχύτητας της αστυνομίας, ειδοποιώντας αμέσως τον οδηγό για έναν επικείμενο κίνδυνο με τη μορφή μιας θέσης περιπολίας. Έτσι, ο οδηγός έχει χρόνο να λάβει τα κατάλληλα μέτρα και να ξεπεράσει με ασφάλεια την πορεία εμποδίων με τη μορφή «ενέδρας» περιπολικών επιθεωρητών.

Για να επιλέξετε τον σωστό ανιχνευτή ραντάρ (αντι-ραντάρ), πρέπει να έχετε τουλάχιστον μια επιφανειακή ιδέα για το ποια μοντέλα ραντάρ χρησιμοποιούνται από τους επιθεωρητές της τροχαίας σήμερα. Σας προσκαλούμε να εξοικειωθείτε με την περιγραφή των συσκευών με τις οποίες οπλίζονται σήμερα οι αστυνομικοί της τροχαίας, κάνοντας «ήσυχο κυνήγι».

Οι ανιχνευτές που χρησιμοποιούν οι ρωσικές περιπολίες αποτελούν έναν πολύ εκτενή κατάλογο.
Η πιο κοινή συσκευή στη Ρωσία είναι το ραντάρ ISKRA-1 και οι πιο προηγμένες τροποποιήσεις του, όπως: ISKRA-VIDEO 2MR, ISKRA-VIDEO 2MD, ISKRA-1D. Εξίσου δημοφιλή είναι τα φορητά συμπαγή BINAR, καθώς και οι συσκευές BERKUT, RADIS και VIZIR. Τα τεχνικά απαρχαιωμένα SOKOL-M και PKS δεν έχουν ακόμη παροπλιστεί· δύσκολα μπορείς να τα δεις στα χέρια των επιθεωρητών της Μόσχας, ενώ στο εξωτερικό η τροχαία εξακολουθεί να τα χρησιμοποιεί. Επί του παρόντος, οι συσκευές RAPIRA-1 και οι συσκευές τύπου λέιζερ LISD-2 και AMATA είναι επίσης αρκετά διαδεδομένες. Ωστόσο, συσκευές όπως: ARROW, KRIS, ARENA μπορούν περισσότερο να χαλάσουν τα νεύρα των παραβατών.

Καινοτομίες 2012-2015

Ενάντια στις συσκευές για τον προσδιορισμό της ταχύτητας των κινούμενων οχημάτων, που αναπτύχθηκαν το 2012-2015, ένα αντίδοτο εφευρέθηκε αρκετά γρήγορα. Ωστόσο, για να είμαστε δίκαιοι, πρέπει να σημειωθεί ότι οι ανιχνευτές προσπαθούν έμμεσα να γείρουν τη ζυγαριά προς τις υπηρεσίες οδικής ασφάλειας.

Το PARKON είναι ένα νέο συγκρότημα που παρέχει βιντεοσκόπηση και φωτογραφική καταγραφή παραβάσεων. Η καινοτομία είναι μια πρωτότυπη σειρά σταθμού εργασίας και συσκευής εγγραφής βίντεο. Η συσκευή χρησιμοποιεί καταρχήν νέα τεχνολογίααυτόματος έλεγχος καταγραφής τροχαιακών παραβάσεων.

Το 2012 η παράταξητων ανιχνευτών που χρησιμοποιούσαν οι περιπολίες αναπληρώθηκε με τη συσκευή κάμερας BUTON. Αυτή η συσκευή έχει τη δυνατότητα να ανιχνεύει εξ αποστάσεως ατμούς αιθυλικής αλκοόλης, σαρώνοντας το εσωτερικό του αυτοκινήτου. Η λίστα των ραντάρ λέιζερ έχει επίσης επεκταθεί, λόγω της εμφάνισης της συσκευής LISD-2F, η οποία έχει τη δυνατότητα να προσδιορίζει με ακρίβεια την ταχύτητα ενός κινούμενου οχήματος και να καταγράφει τα γεγονότα παραβίασης του ορίου ταχύτητας με φακό κάμερας και γενικοί κανόνες SDA.

Τα μεγαλύτερα προβλήματα για τους ερωτευμένους να παραβιάζουν κανόνες κυκλοφορίαςέφερε την εμφάνιση στο οπλοστάσιο των ελεγκτών της τροχαίας του συγκροτήματος ΣΤΡΕΛΚΑ. Η συσκευή δημιουργήθηκε με βάση μια εγκατάσταση ραντάρ στρατιωτικής αεροπορίας. Βασική αρχήΗ λειτουργία αυτής της συσκευής ακόμη και σήμερα διαφέρει θεμελιωδώς από την αρχή λειτουργίας συσκευών αυτού του τύπου που έχουν βγει από τις γραμμές συναρμολόγησης εγχώριων και ξένων επιχειρήσεων.

Το 2012 επίσης δεν σημειώθηκε για τους συμμετέχοντες ΚΙΝΗΣΗ στους ΔΡΟΜΟΥΣκάτι καλό. Φέτος ολοκληρώθηκε η πιστοποίηση του συγκροτήματος KORDON. Για όσους δεν γνωρίζουν: αυτό το συγκρότημα εξακολουθεί να αγοράζεται ενεργά από προγραμματιστές από τη βόρεια πρωτεύουσα της Ρωσίας για τις ανάγκες της αστυνομίας στις Ηνωμένες Πολιτείες.

Ταξινόμηση ραντάρ της ρωσικής τροχαίας

Απολύτως όλα τα ραντάρ που χρησιμοποιούνται από τη ρωσική τροχαία μπορούν να χωριστούν σε δύο τύπους:

Κινητό;
. ακίνητος.

Οι φορητές συσκευές μετακινούνται και εγκαθίστανται εύκολα σε κοντινή απόσταση από το οδόστρωμα. Τα όργανα αυτής της οικογένειας μπορούν να χρησιμοποιηθούν με τρίποδο ή απλά με το χέρι. Οι πιο φωτεινοί εκπρόσωποιαυτού του τύπου είναι οι ακόλουθες συσκευές: BERKUT, BINAR, VIZIR, SOKOL-M, RADIS κ.λπ.

Οι σταθερές συσκευές είναι στερεωμένες σε ένα συγκεκριμένο μέρος, η θέση τους δεν αλλάζει. Η αρχή της λειτουργίας τους είναι απλή: το κινητό συγκρότημα μεταδίδει πληροφορίες στους υπαλλήλους μιας κινητής ή σταθερής θέσης μέσω της χρήσης ενός ραδιοφωνικού καναλιού.

Εύρος και συχνότητες λειτουργίας ραντάρ

Το εύρος των ραντάρ που χρησιμοποιεί η τροχαία καθορίζεται από γενικά αποδεκτές διεθνείς συμφωνίες. Προς το παρόν, τρεις ζώνες έχουν πιστοποιηθεί στην επικράτεια της Ρωσικής Ομοσπονδίας: X (10.525 GHz). K (25,150 GHz); L (700-1000 GHz). Ταυτόχρονα, η συχνότητα των ραντάρ που χρησιμοποιούν οι Ρώσοι επιθεωρητές πρέπει να είναι εντός των ορίων τους.

Οι ζώνες Ka και Ku δεν είναι επί του παρόντος πιστοποιημένες, ωστόσο, ραντάρ με τέτοιες συχνότητες δεν χρησιμοποιούνται σήμερα στη Ρωσία. Ναι, και οι ανιχνευτές που χρησιμοποιούνται από τους αυτοκινητιστές είναι συντονισμένοι στις περιοχές ραντάρ της τροχαίας που χρησιμοποιούνται από εγχώριους επιθεωρητές.

Σταθερό συγκρότημα Strelka ST 01 - ο καλύτερος ανιχνευτής τροχαίας

Η συσκευή καταλαμβάνει δικαίως ηγετική θέση. Μέχρι πρόσφατα, αυτός ο τύπος ραντάρ χρησιμοποιήθηκε μόνο στη στρατιωτική αεροπορική βιομηχανία για διακριτική αναχαίτιση στρατιωτικών στόχων υψηλής ταχύτητας.

Σήμερα, αυτή η συσκευή, καθώς και μια σειρά από αντίστοιχά της, όπως τα: PARKON, BUTON και CORDON από τη στρατιωτική αεροπορική βιομηχανία, πέρασαν ομαλά στην υπηρεσία περιπόλου της αστυνομίας και αξιωματικών της τροχαίας. Το μυστικό της παραγωγικής δουλειάς της Strelka βρίσκεται στην παρουσία μιας επιλογής εγγραφής βίντεο. Η κάμερα primbor είναι σε θέση να παρακολουθεί και να καταγράφει παραβιάσεις σε ακτίνα 1 χλμ.

Μια σταθερή αυτοματοποιημένη συσκευή μπορεί να παρακολουθεί όχι μόνο ένα αυτοκίνητο παραβάτη, αλλά ολόκληρη τη ροή της κυκλοφορίας, ενώ ταυτόχρονα επεξεργάζεται πληροφορίες σε ένα συγκεκριμένο τμήμα του δρόμου. Η συσκευή μπορεί να ελέγχει πέντε λωρίδες ταυτόχρονα, συμπεριλαμβανομένης της λωρίδας δημόσια συγκοινωνία. Μέχρι τον Νοέμβριο του 2012 αυτή η συσκευήμπόρεσαν να μάθουν να αναγνωρίζουν έναν αριθμό ανιχνευτών ραντάρ.

Η αρχή της λειτουργίας της συσκευής:

Ένα ραντάρ βίντεο τύπου παλμού εκπέμπει παλμούς που διαδίδονται σε ολόκληρη την περιοχή του οδοστρώματος.
. Το σήμα που ανακλάται από οχήματα που βρίσκονται σε απόσταση 1 km εισέρχεται στη μονάδα μετατροπής. Το μπλοκ μετατροπής δημιουργεί αυτόματα δεδομένα για την εμβέλεια και την ταχύτητα του οχήματος.
. Η ψηφιακή τηλεοπτική κάμερα στέλνει ένα σήμα στο πρόγραμμα αναγνώρισης μοτίβων. Στη συνέχεια υπολογίζονται οι συντεταγμένες του κινούμενου οχήματος και ακολουθεί η κατασκευή της τροχιάς κίνησης και ο προσδιορισμός των παραμέτρων της κατά προσέγγιση ταχύτητας.
. Οι πληροφορίες που συλλέγονται από τον αναλυτή και το ραντάρ μεταφέρονται στο πρόγραμμα διασυσχέτισης. Το πρόγραμμα αναλύει τα δεδομένα και εντοπίζει αυτόματα οχήματα που υπερβαίνουν το όριο ταχύτητας όταν πλησιάζουν σε απόσταση 50 μέτρων από την τοποθεσία λήψης.

Σπουδαίος! Το συγκρότημα KKDDAS Strelka 01 ST επιτρέπει στον επιθεωρητή να αναλύσει την κατάσταση στο δρόμο σε διάφορες κλιματικές συνθήκες. Μια συσκευή που περικλείεται σε αντιβανδαλική θήκη λειτουργεί σωστά εύρος θερμοκρασίας-40 έως +60 °C.

Βέλος 01 ST - μειονεκτήματα και πλεονεκτήματα

Η τροχαία και η τροχαία αποκαλούν αυτή τη συσκευή μία από τις πιο αποτελεσματικές. Ο λόγος είναι απλός: η κάμερα-ανιχνευτής της συσκευής χαρακτηρίζεται από εξαιρετική απόδοση:

Αναγνώριση τροχαίων παραβάσεων από μονάδες μεταφοράς σε μεγάλη απόσταση - έως 1 km.
. εγγραφή βίντεο της κίνησης των οχημάτων με ταχύτητα 12 καρέ / δευτερόλεπτο.
. τη δυνατότητα προσδιορισμού του δείκτη ταχύτητας με ακρίβεια 2 km / h με ελάχιστη εμβέλεια 50 μέτρων.
. ικανότητα αναγνώρισης ευρύ φάσματαχύτητες κυκλοφορίας (από 5 έως 180 km/h).
. αυτόματη επιλογή αντικειμένων που κινούνται κατά παράβαση του ορίου ταχύτητας.
. αυτόματη έκδοση εντολών αναγνώρισης και ανίχνευσης της πινακίδας του παραβατικού οχήματος.

Μαζί με πολλά πλεονεκτήματα, η συσκευή έχει ένα πολύ σημαντικό μειονέκτημα - υψηλή τιμή.

Κινητός και σταθερός ανιχνευτής ραντάρ ARENA

Τα πλεονεκτήματα του ραντάρ ARENA σε σύγκριση με άλλες συσκευές είναι αναμφισβήτητα. Η συσκευή μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε σταθερές και κινητές λειτουργίες. Η συσκευή χρησιμοποιείται για τη μέτρηση της ταχύτητας κίνησης όλων των χρηστών του δρόμου.

Οι άριστοι δείκτες ποιότητας αυτής της συσκευής μπορούν να αποδειχθούν από το γεγονός ότι χρησιμοποιείται ενεργά όχι μόνο στη Ρωσική Ομοσπονδία, αλλά και σε γειτονικές χώρες.

Χαρακτηριστικό πλεονέκτημα της συσκευής είναι η ευκολία χρήσης της. Για να εγκαταστήσετε και να φέρετε τη συσκευή σε κατάσταση λειτουργίας, δεν χρειάζεται να αφιερώσετε περισσότερο από 10 λεπτά. Το βολικό τρίποδο που περιλαμβάνεται στη συσκευή είναι σε θέση να παρέχει υψηλή απόδοσησταθερότητα της συσκευής.

Το ARENA είναι σε θέση να αναπαράγει φωτογραφία, να καταγράφει τις ενέργειες ενός αντικειμένου που παραβιάζει τους κανόνες οδικής κυκλοφορίας το συντομότερο δυνατό. Η μπαταρία της συσκευής εγγυάται 8 ώρες συνεχούς λειτουργίας σωστή λειτουργία, ενώ η εξαιρετική ποιότητα των φωτογραφιών που λαμβάνονται με τη χρήση της συσκευής επιτρέπει στους επιθεωρητές της τροχαίας να αναγνωρίζουν με ακρίβεια 90% σημάδι μητρώουπαραβατικό όχημα.

Το σετ κάμερας περιλαμβάνει HDD. Η χωρητικότητα μνήμης του είναι αρκετή για να τραβήξει πολλές χιλιάδες εικόνες. Σε αυτή την περίπτωση, η συσκευή καταγράφει την ακριβή ώρα και ημερομηνία της παράβασης, καθώς και την ταχύτητα του παραβατικού οχήματος. Η συσκευή παρέχει έλεγχο σε τρεις λωρίδες ταυτόχρονα. Εάν γνωρίζετε σίγουρα ότι ένας επιθεωρητής οπλισμένος με ένα σύμπλεγμα ARENA στέκεται εμπόδιο στο δρόμο σας, μην ρισκάρετε μάταια τα δικαιώματα και τα χρήματά σας.

Τρόποι προστασίας από το ραντάρ ARENA

Το σήμα ραντάρ ARENA μπορεί να ανιχνευθεί χρησιμοποιώντας μια συσκευή αντι-ραντάρ σχεδιασμένη να καταγράφει ορισμένες συχνότητες που εκπέμπονται από ραντάρ φωτογραφιών. Ο ανιχνευτής ραντάρ είναι εγκατεστημένος μέσα στο όχημα. Η συσκευή λαμβάνει την ακτινοβολία του ανιχνευτή και προειδοποιεί αμέσως τον οδηγό για την προσέγγιση του κινδύνου, προτρέποντας να μειώσει την ταχύτητα κίνησης.

Το αντι-ραντάρ, που επικεντρώνεται στην καταγραφή των συχνοτήτων του ραντάρ ARENA, μπορεί επιπλέον να έχει τις ακόλουθες λειτουργίες:

GPS πλοηγός?
. βίντεο.

Ανάλογα με την ταχύτητα κίνησης, ένας οδηγός του οποίου το όχημα είναι εξοπλισμένο με αντιραντάρ θα έχει πάντα λίγα δευτερόλεπτα για να επιβραδύνει, αποφεύγοντας έτσι την τιμωρία για γρήγορη οδήγηση.

Σημαντικό: το ραντάρ ARENA, σε αντίθεση με άλλες συσκευές παρόμοιου τύπου, μπορεί να μετρήσει την ταχύτητα ενός οχήματος όχι μόνο τη στιγμή που το πλησιάζει, αλλά και ενώ απομακρύνεται.

Radar ARENA: κινητό και σταθερό - ποια είναι η διαφορά;

Η κινητή και η σταθερή συσκευή λειτουργούν με την ίδια αρχή. Η διαφορά μεταξύ αυτών των δύο τύπων έγκειται στο επίπεδο κινητικότητας. Το κινητό συγκρότημα είναι εγκατεστημένο στην άκρη του δρόμου. Θα χρειαστούν μερικά λεπτά από τον επιθεωρητή για να φέρει τη συσκευή σε δράση. Αρκετά συχνά, ένα κινητό ARENA χρησιμοποιείται στα πιο "ψωμί" τμήματα των γραμμών για τους επιθεωρητές της τροχαίας.

Το Stationary ARENA είναι εγκατεστημένο σε κατασκευές και στύλους στην άκρη του δρόμου. Είναι πολύ δύσκολο για τον οδηγό να παρατηρήσει το ραντάρ με γυμνό μάτι. Συσκευή στάσιμος τύποςλειτουργεί σωστά επειδή χρησιμοποιείται σταθερή παροχή ρεύματος για να διασφαλιστεί η λειτουργία.

Εκτός από τον άγρυπνο κατάσκοπο, απαλλάσσοντας τον οδηγό από την ανάγκη να πληρώσει πρόστιμο για παραβίαση των κανόνων οδικής κυκλοφορίας, που καθορίστηκε από το ARENA μπορεί μόνο να αντι-ραντάρ.

ARENA - προδιαγραφές:

Το εύρος μέτρησης ταχύτητας κυμαίνεται από 20 έως 250 km/h.
. επιτρεπόμενο σφάλμα - 2 km/h.
. μέγεθος πλαισίου - όχι περισσότερο από 200 Kb.
. μέγεθος κάρτας flash - 1 Gb (τουλάχιστον 5000 αρχεία).
. η παρουσία της λειτουργίας αυτόματης αναγνώρισης του GRZ σε ακτίνα τριών λωρίδων του δρόμου·
. απόσταση λειτουργίας ραδιοφωνικού καναλιού - τουλάχιστον 1,5 km.
. ενσωματωμένη επιλογή για απομάκρυνση πλαισίων.
. προστασία δεδομένων ψηφιακή υπογραφή;
. συμβατότητα των παραγόμενων δεδομένων με συστήματα λογισμικού·
. χρόνος αδιάκοπη λειτουργίασυσκευές όταν η μπαταρία είναι πλήρως φορτισμένη - 8 ώρες.

Συγκρότημα Photoradar KRIS-P

Ένα άλλο είδος συσκευής που μπορεί να τρομοκρατήσει τους ερασιτέχνες γρήγορη οδήγηση. Η συσκευή χρησιμοποιείται για τη διόρθωση τροχαίων παραβάσεων από χρήστες του δρόμου.

Η σταθερή και κινητή έκδοση της συσκευής αντιμετωπίζει τέλεια τις λειτουργίες αναγνώρισης αριθμών οχημάτων και την αυτόματη διεξαγωγή τους μέσω βάσεων δεδομένων με επακόλουθη μεταφορά πληροφοριών σε θέσεις της τροχαίας.

Ραντάρ KRIS-P - αρχή λειτουργίας

Η συσκευή εγκαθίσταται χρησιμοποιώντας ένα τρίποδο στην άκρη του δρόμου με τέτοιο τρόπο ώστε ο φακός της κάμερας να καλύπτει όλες τις λωρίδες του αυτοκινητόδρομου ταυτόχρονα. Η κάμερα της συσκευής καταγράφει παραβιάσεις και μαζί με πληροφορίες για τον παραβάτη μεταδίδει πληροφορίες στο κεντρικό σημείο λήψης. Κατά κανόνα, ένα κινητό σημείο της τροχαίας λειτουργεί ως κεντρικό σημείο λήψης πληροφοριών. Η μετάδοση δεδομένων μπορεί να πραγματοποιηθεί μέσω GSM και κυψελοειδούς επικοινωνίας, καθώς και με χρήση τυπικής τηλεφωνικής γραμμής.

Οι πληροφορίες που συλλέγονται από τη συσκευή μεταφέρονται στον υπολογιστή. Επίσης, αυτό το ραντάρ μπορεί να ελεγχθεί χρησιμοποιώντας υπολογιστή - ορίστε ένα όριο ταχύτητας, λάβετε επιλεκτικά δεδομένα για τον εισβολέα κ.λπ. Χαρακτηριστικό χαρακτηριστικό της συσκευής είναι η επιλογή επιλογής στόχου ανάλογα με την κατεύθυνση κίνησης.

KRIS-P - τεχνικά χαρακτηριστικά:

Το εύρος των μετρούμενων ταχυτήτων κυμαίνεται από 20 έως 250 km/h.
. μέγιστο εύρος μέτρησης - 150 m.
. εύρος οπτικός ορισμός GRZ - 50 lx (στη ζώνη ελέγχου έως 100 m), 50 lx με υπέρυθρο φωτισμό (στη ζώνη ελέγχου έως 50 m).
. αποδεκτό σφάλμα μέτρησης της ταχύτητας - 1 km/h.
. Μέγεθος μονάδας flash - 2 Gb (περίπου 9000 καρέ).
. παρεχόμενος χρόνος λειτουργίας της συσκευής πλήρης φόρτισημπαταρίες - 8 ώρες.
. η συσκευή μπορεί να λειτουργεί σωστά ακόμα και σε δυσμενείς συνθήκες καιρικές συνθήκες, στο εύρος θερμοκρασίας από -30 έως +50 °C.

Πώς να προστατευτείτε από το KRIS-P;

Όπως αποδεικνύεται από την ανατροφοδότηση από τους οδηγούς, είναι εξαιρετική βοήθεια να βρείτε την κατεύθυνση του ραντάρ KRIS-P πριν δεν έχει καταγράψει ακόμη την παραβίαση παρακάτω μοντέλαανιχνευτές ραντάρ: Star 2015; Saver425.

Ωστόσο, πρέπει να σημειωθεί ότι ακόμα κι αν σας έπιασε ο φακός του φωτοραντάρ KRIS-P τη στιγμή της τροχαίας παράβασης, είναι πολύ εύκολο να ασκήσετε έφεση κατά της «επιστολής ευτυχίας» από την τροχαία στα δικαστήρια. . ΣΤΟ αυτή η υπόθεσητο επιχείρημα που θα καταστρέψει την κατηγορία που βασίζεται σε ένα αποδεικτικό στοιχείο (κάδρο που καταγράφηκε από το φωτοραντάρ CRIS-P) είναι ότι σε τεχνικό διαβατήριοδεν υπάρχουν πληροφορίες σχετικά με την πλήρη αυτόματη λειτουργία της συσκευής, επομένως, τα στοιχεία ενοχής μπορούν να παραποιηθούν.

Οι έμπειροι αυτοκινητιστές συχνά νοσταλγούν τις στιγμές που οι οδηγοί προειδοποιούσαν ο ένας τον άλλον για ενέδρες «Τροχονόμων» αναβοσβήνοντας τους προβολείς τους. Σήμερα δεν έχουμε παρά να το θυμόμαστε αυτό, γιατί οι αυστηροί ελεγκτές της τροχαίας έχουν πλέον αντικατασταθεί καινοτόμες τεχνολογίες, όπως φωτογραφικές μηχανές και βιντεοκάμερες, και για τις οποίες, στην πραγματικότητα, δεν υπάρχει κανένας να προειδοποιήσει λόγω της αορατότητάς τους και είναι άχρηστο. Σχετικά με το πού βρίσκονται - ο οδηγός δεν έχει παρά να μαντέψει και μερικές φορές ο ανιχνευτής ραντάρ μπορεί να είναι κακός βοηθός. Παρακάτω στο άρθρο θα υπάρχει μια λίστα με τα πιο "επιβλαβή", από την άποψη των αυτοκινητιστών, φωτογραφικών μηχανών και βιντεοκάμερων.

"Αζιμούθιο"

Ένα τέτοιο μοναδικό συγκρότημα μπορεί να διορθώσει ταυτόχρονα 6 παραβιάσεις των κανόνων DD:

Λάθος παρκάρισμα?

Παράβλεψη ενδείξεων σημάτων κυκλοφορίας.

Διασχίζοντας τη γραμμή στάσης.

Διέλευση διασταύρωσης ακολουθούμενη από στροφή αριστερά/δεξιά, σε σημείο που απαγορεύεται.

Ασεβεία προς τους ανθρώπους στη διάβαση πεζών

Παραβίαση του ορίου ταχύτητας.

Ένα σύστημα όπως το Azimut αναγνωρίζει εύκολα τους απερίσκεπτους οδηγούς από απόσταση πέντε χιλιομέτρων και δεν έχει καθόλου σημασία αν ο δρόμος είναι επίπεδος ή στροφές.

"Οδυσσέας"

Ο σκοπός του συστήματος Odyssey είναι να καταγράφει αυτόματα τις κυκλοφοριακές παραβάσεις σε βίντεο και κάμερα και να παρακολουθεί τα οχήματα που διασχίζουν τη ζώνη ελέγχου:

Διορθώστε παραβάσεις οδικούς κανόνες;

Προσδιορίστε την ταχύτητα του οχήματος.

Αν και το δυναμικό του συστήματος εγγραφής φωτογραφιών και βίντεο είναι ευρύ, αλλά, συνήθως, χρησιμοποιείται μόνο μία λειτουργία: η ανίχνευση ενός αυτοκινήτου με μη στερεωμένο ζώνη ασφαλείαςοδηγός, οδηγώντας αυτοκίνητο από κόκκινο φανάρι ή υπερβολική ταχύτητα.

LISD

Το ραντάρ LISD συλλαμβάνει σύντομους παλμούς λέιζερ που ανακλώνται από το αντικείμενο.

Έχει τα ακόλουθα πλεονεκτήματα:

Η στενή κατευθυντικότητα της δέσμης καθιστά δυνατή την επιλογή του επιθυμητού οχήματος στη γενική ροή.

Μετρήστε την ταχύτητά της.

ταυτοποιήστε τον δράστη·

Τραβήξτε μια φωτογραφία από απόσταση 200 μέτρων του δωματίου.

Και δεν επηρεάζεται από τον καιρό.

Στην εμφάνιση, μια τέτοια συσκευή μοιάζει με κιάλια.

"Ρομπότ"

Μπορείτε να δείτε ένα τέτοιο ραντάρ στους πόλους. Η κάμερα υψηλής ευαισθησίας 11 megapixel αναγνωρίζει εύκολα τις πινακίδες του αυτοκινήτου και το πρόσωπο του οδηγού που κάθεται πίσω από το τιμόνι από απόσταση 1000 μέτρων. Η κάμερα μπορεί να καταγράψει λάθος παρκάρισμα, βγείτε σε μια επερχόμενη λωρίδα και οδηγήστε κάτω από ένα απαγορευτικό φανάρι.

Χαρακτηριστικό σχεδίασης αυτή τη συσκευήσε αυτό που βλέπει κατάστρωμα οδούσε δύο μάτια. Τέτοια συγκροτήματα είναι πολύ κοινά και λειτουργούν με μεγάλη επιτυχία.

"Πάρκον"

Αυτό είναι ένα μοναδικό αυτόματο χειριστήριο για στάθμευση και άλλες τροχαίες παραβάσεις. Η βάση αυτής της τεχνολογίας είναι μια μονάδα βίντεο, η οποία είναι εγκατεστημένη αυτοκίνητο αστυνομίαςκαι ένα σταθμό για την επεξεργασία της λαμβανόμενης εικόνας βίντεο.

Ο σκοπός του Parkon είναι να ανιχνεύσει:

Οχήματα που παραβίασαν τους κανόνες στάθμευσης.

Στάση ή στάθμευση σε δρόμο όπου δεν υπάρχει χώρος στάθμευσης.

Χώρος στάθμευσης στο πεζοδρόμιο;

Απαγορευμένη στάθμευση;

Σταματήστε στη "ζέβρα"?

Χώρος στάθμευσης στη στάση του λεωφορείου, γκαζόν, παιδικοί και αθλητικοί χώροι.

"Κορδόνι"

Αυτή η συσκευή διαφέρει από τους προκατόχους της - υψηλή ακρίβεια στερέωσης. Οι πληροφορίες που λαμβάνει ο Cordon αποστέλλονται ασύρματα σε ένα κέντρο υπολογιστών όπου αναλύονται οι πληροφορίες που λαμβάνονται. Ένα τέτοιο συγκρότημα ραντάρ είναι ικανό να παρακολουθεί ταυτόχρονα τέσσερις λωρίδες δρόμου.

Εδώ είναι τα κύρια χαρακτηριστικά του:

Αυτόματη δημιουργία 2 εικόνων.

Αυτόματος έλεγχος για υπερβολική ταχύτητα και οδήγηση στην αντίθετη λωρίδα.

Διόρθωση παραβάσεων με μεταγενέστερη μεταφορά στο κέντρο υπολογιστών.

Πλήρης συμμόρφωση με ένα συγκεκριμένο όριο ταχύτητας για κάθε αυτοκίνητο στη ζώνη ελέγχου.

Διαθεσιμότητα GPS/GLONASS.

Απομακρυσμένη ρύθμιση.

"Βέλος"

Αυτό σύγχρονο συγκρότημαεξοπλισμένο με κάμερα εγγραφής βίντεο και μπορεί να παρακολουθεί παραβάσεις έως και 1 χλμ. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι αυτή η συσκευή δεν παρακολουθεί κάποιο συγκεκριμένο αυτοκίνητο, αλλά ολόκληρη τη ροή των οχημάτων που κινούνται κατά μήκος του δρόμου.

"Κρις"

Η αποστολή αυτού του συγκροτήματος photoradar είναι να εντοπίζει αυτόματα τις κυκλοφοριακές παραβάσεις. Επιπλέον, η συσκευή μπορεί να διαβάζει πινακίδες κυκλοφορίας και να τις παρακολουθεί σε βάσεις δεδομένων.

Η μετάδοση πληροφοριών στις θέσεις της τροχαίας πραγματοποιείται τόσο μέσω τηλεφώνου όσο και μέσω GSM και μέσω ραδιοφωνικού καναλιού. Τα δεδομένα που μεταδίδονται από τον αισθητήρα προστατεύονται πολύ αξιόπιστα από το ενσωματωμένο σύστημα ασφαλείας.

"Αυτοκαταιγίδα"

Το καθήκον ενός τέτοιου σταθερού συγκροτήματος αυτόματου ελέγχου βίντεο είναι να καταγράφει κυκλοφοριακές παραβάσεις και να πραγματοποιεί αναζήτηση. Αυτό το σύμπλεγμακαθορίζει την ταχύτητα του οχήματος από καρέ βίντεο.

Το Autohurricane έχει τα ακόλουθα χαρακτηριστικά:

Ανάγνωση αριθμών κατά τη διάρκεια της ημέρας έως και 97%.

Αναγνώριση βρώμικων ή κατεστραμμένων αριθμών εγγραφής.

Ελέγχει την οδική κυκλοφορία.

Αυτό το σύμπλεγμα δεν μπορεί να «φανεί» από ανιχνευτές ραντάρ.

Διορθώσεις εκτός από υπερβολική ταχύτητα και άλλες παραβιάσεις.

εκτελεί αυτόματη αναζήτηση σε βάσεις δεδομένων.

"Avtodoria"

Αυτό το σύστημα ελέγχει λειτουργία ταχύτηταςμέσω GLONASS/GPS με δυνατότητα στερέωσης φωτογραφίας. Η Avtodoria χρησιμοποιεί δύο καταχωρητές. Το πρώτο εγκαθίσταται στην αρχή της ελεγχόμενης περιοχής και το δεύτερο στο τέλος.

Η Avtodoriya καταγράφει τη στιγμή που περνά το όχημα, καταγράφει την ώρα και τον τόπο κατά τον οποίο εισήλθε στην ελεγχόμενη περιοχή και έφυγε από αυτήν. Οι λαμβανόμενες πληροφορίες μεταδίδονται στον διακομιστή, όπου και υπολογίζονται μέση ταχύτηταόχημα.

Εάν γίνει υπέρβαση της ταχύτητας, τότε στην αυτόματη λειτουργία παράγεται μια απόφαση που υποδεικνύει τον χρόνο και τον τόπο στον οποίο αυτό το αυτοκίνητοέκανε παράβαση.