«Το τάνκερ κάθισε και κάλυψε το κεφάλι του με τα χέρια του - σκέφτηκε, αυτό ήταν, ας πυροβολήσουμε».
Το περασμένο φθινόπωρο, οι αστυνομικοί της πρωτεύουσας επιθεώρησαν ενεχυροδανειστήριο στην οδό Νικόλσκαγια - και, προς έκπληξή τους,... Ποιος σκέφτηκε να παραδώσει στρατιωτικό εξοπλισμό εκεί για να κυνηγήσει ένα μακρύ ρούβλι είναι ένα μυστήριο. Και πιο πρόσφατα - στις αρχές της άνοιξης - οι Μοσχοβίτες εξεπλάγησαν από ένα τεθωρακισμένο όχημα μεταφοράς προσωπικού που οδηγούσε ανάμεσα σε συνηθισμένα αυτοκίνητα κατά μήκος της λεωφόρου Rokossovsky. Ανακαλύψαμε γιατί οι ιδιώτες αγοράζουν θωρακισμένα οχήματα.
Έτσι, το μυστικό των περιστατικών που περιγράφονται είναι απλό: στη Μόσχα υπάρχουν αρκετά απλοί άνθρωποιπου δεν έχουν σχέση με το στρατό, αλλά δικούς τους στρατιωτικός εξοπλισμός, στο οποίο μπορούν εύκολα να πάνε στην αγορά για πατάτες. Ποιες δυσκολίες αντιμετωπίζουν οι ιδιοκτήτες τέτοιων αυτοκινήτων στη Μόσχα; Και πώς τα αποκτούν;
Σε κοντινή απόσταση από το σταθμό του μετρό Yugo-Zapadnaya υπάρχει ένα απαράμιλλο κλειστό γκαράζ στο οποίο είναι παρκαρισμένα δεκάδες αυτοκίνητα. Ενας από χώροι στάθμευσηςκαταλαμβάνει «κάτι» καλυμμένο με μουσαμά - είτε ένα φορτηγό είτε ένα γιγάντιο SUV. Αλλά οι ντόπιοι οδηγοί δεν μπορούν να ξεγελαστούν: ξέρουν καλά ότι δίπλα στα χάτσμπακ και τα σεντάν τους κρύβεται... ένα πραγματικό BTR-40, ένα ελαφρύ σοβιετικό τεθωρακισμένο όχημα μεταφοράς προσωπικού αρχικά από τη δεκαετία του '50 του περασμένου αιώνα.
Το αυτοκίνητό μου είναι σπάνιο», λέει ο ιδιοκτήτης του BTR-40, Μοσχοβίτης Alexey Morozov. «Ονειρευόμουν να το αγοράσω για πολλά χρόνια - και, μόλις εμφανίστηκε η ευκαιρία, έκανα το όνειρό μου πραγματικότητα, αγόρασα ένα τεθωρακισμένο όχημα μεταφοράς προσωπικού και το αποκατέστησα με τα χέρια μου, σχεδόν από ένα σκουριασμένο σώμα.
Το "Armored Car" του Morozov δεν είναι ένα άδειο μοντέλο: ο ιδιοκτήτης του τρομερού οχήματος μπορεί να μπει σε αυτό ανά πάσα στιγμή και να ασχοληθεί με την επιχείρησή του. Για παράδειγμα, στο κατάστημα, όπως ο ήρωας της διάσημης μινιατούρας του Μιχαήλ Ζβανέτσκι. Σύμφωνα με το νόμο, έχει κάθε δικαίωμα να το κάνει αυτό: οχήματα πλάτους που δεν υπερβαίνουν τα 2,5 μέτρα μπορούν να ταξιδέψουν στους δρόμους της πρωτεύουσας και το BTR-40 εμπίπτει σε αυτές τις διαστάσεις. Τα μεγαλύτερα «αδέρφια» του τεθωρακισμένου μεταφορέα προσωπικού - τα τεθωρακισμένα οχήματα μεταφοράς προσωπικού των δεκαετιών του '60, του '70, του '80 και του '90 - είναι ήδη σημαντικά ευρύτερα: σύμφωνα με τους κανόνες στην πόλη, μπορούν να κινούνται μόνο σε προσυμφωνημένες διαδρομές με οχήματα συνοδείας , και δεν μπορείτε πλέον να τα οδηγείτε ελεύθερα . Το ίδιο, παρεμπιπτόντως, ισχύει και για τα τανκς που εκτός των άλλων χαλάνε και την άσφαλτο.
Υπάρχουν μόνο 30-40 άνθρωποι σαν εμένα σε όλη την περιοχή της πρωτεύουσας», λέει ο Morozov, «οι περισσότεροι από αυτούς ανήκουν στο τμήμα τεθωρακισμένων του ειδικού κλαμπ GAZ-69». Όλοι έχουν «υπερμεγέθη» εξοπλισμό: είτε τεθωρακισμένα οχήματα μεταφοράς προσωπικού, όπως το δικό μου, είτε τεθωρακισμένα οχήματα αναγνώρισης και περιπολίας (BRDM) της 1ης και 2ης σειράς. Από τη σκοπιά του νόμου, τα στρατιωτικά οχήματα στα χέρια ιδιωτών εξομοιώνονται με τρακτέρ - και μας επιβάλλονται όλοι οι περιορισμοί «τρακτέρ». Με απλά λόγια, δεν επιτρέπεται να οδηγούμε σε αυτοκινητόδρομους ή σε εκείνα τα σημεία της πόλης όπου είναι αναρτημένες πινακίδες «Αυτοκινητόδρομος» ή «Απαγορεύεται η κυκλοφορία τρακτέρ». Ως εκ τούτου, το μονοπάτι προς τον περιφερειακό δρόμο της Μόσχας είναι κλειστό για εμάς.
Είναι λίγο στενό μέσα στο «θωρακισμένο αυτοκίνητο» του Μορόζοφ - για να μπείτε στην πλαϊνή καταπακτή του αυτοκινήτου, πρέπει να σκύψετε και να δείξετε θαύματα επιδεξιότητας. Ταυτόχρονα, η θέα από την καμπίνα του τεθωρακισμένου μεταφορέα προσωπικού μοιάζει με τη θέα από φορτηγό. Αυτό δεν προκαλεί έκπληξη - σύμφωνα με τους κανόνες, ο οδηγός πρέπει να βοηθηθεί από τον διοικητή του πληρώματος για να χειριστεί το BTR-40. Ωστόσο, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου ισχυρίζεται: μπορείτε να το συνηθίσετε. Επιπλέον, άλλοι οδηγοί προσπαθούν να μην πιέζονται ενάντια στο θωρακισμένο όχημα μεταφοράς προσωπικού - ο τρομερός εξοπλισμός τους εμπνέει ακούσια σεβασμό.
Μισό βασίλειο για ένα παλιό θωρακισμένο αυτοκίνητο
Θέλετε να αγοράσετε στρατιωτικό εξοπλισμό; Κρατήστε την τσέπη σας ευρύτερα! Το κόστος του φθηνότερου (και επομένως δημοφιλούς) "θωρακισμένου αυτοκινήτου" - BRDM-2 - είναι περισσότερο από μισό εκατομμύριο ρούβλια. Επιπλέον, για μια τέτοια τιμή θα πρέπει αναπόφευκτα να ληφθεί υπόψη, κάτι που θα απαιτήσει επίσης σημαντικά έξοδα. Τα ψυχρότερα οχήματα - για παράδειγμα, το σχετικά νέο BTR-80 - μπορεί να κοστίζουν έως και 10 εκατομμύρια ρούβλια. Είναι αλήθεια ότι δεν έχει ιδιαίτερο νόημα η αγορά του: λόγω των μεγάλων διαστάσεων του, είναι δύσκολο να οδηγείς σε δρόμους κοινή χρήσηΑπλώς δεν θα λειτουργήσει. Αλλά πού να απευθυνθείτε αν έχετε ακόμα χρήματα; Το Υπουργείο Άμυνας δεν θα σας πουλήσει ένα άρμα ή ένα τεθωρακισμένο όχημα μεταφοράς προσωπικού - πρώτα, ο στρατός διεξάγει δημοπρασίες και μεταβιβάζει τον εξοπλισμό σε ενδιάμεσες εταιρείες, νομικά πρόσωπα. Πριν από αυτό, όλα τα οχήματα υποβάλλονται σε διαδικασία αποστρατικοποίησης: όλα τα όπλα αφαιρούνται από αυτά.
Αν λοιπόν θέλετε να αγοράσετε στρατιωτικό εξοπλισμό, θα πρέπει να επικοινωνήσετε είτε με εταιρείες διαμεσολάβησης είτε τα άτομα, κατέχοντας ήδη κάθε είδους «θωρακισμένα αυτοκίνητα». Η πρώτη επιλογή θα οδηγήσει αναπόφευκτα σε υπερπληρωμές - επομένως είναι πολύ πιο εύκολο να αναζητήσετε προσφορές προς πώληση σε ιστότοπους δωρεάν διαφημίσεις(απροσδόκητα υπάρχουν πολλά από αυτά εκεί). Οι έμπειροι ιδιοκτήτες οχημάτων μάχης λένε: δεν πρέπει να παίρνετε εξοπλισμό από αλλαγές σχεδιασμού. Πολλοί άνθρωποι προσπαθούν να στριμώξουν κλιματιστικά, δερμάτινους καναπέδες ή να κόψουν τα παράθυρα σε «θωρακισμένα αυτοκίνητα» - και τότε είναι πολύ δύσκολο να πουληθούν τέτοια αυτοκίνητα, τα οποία έχουν χάσει τη στρατιωτική τους γεύση.
Δεδομένου ότι τα τυπικά «πολιτικά» τεθωρακισμένα οχήματα εξομοιώνονται με τρακτέρ και χρειάζονται δικαιώματα σε αυτά, όπως για ένα τρακτέρ, λαμβάνονται από το Gostekhnadzor (στη Μόσχα αυτό το τμήμα είναι μέρος της Ένωσης Διοικητικών και Τεχνικών Επιθεωρήσεων, OATI). Ωστόσο, μπορείτε να αγοράσετε ένα τεθωρακισμένο όχημα μεταφοράς προσωπικού ή ένα τανκ χωρίς αυτά, αλλά δεν θα μπορείτε να το οδηγήσετε. Σε γενικές γραμμές, το σχέδιο για την αγορά ενός "θωρακισμένου αυτοκινήτου" είναι παρόμοιο με ένα αυτοκίνητο - πρώτα ο πωλητής το διαγράφει στο Gostekhnadzor και στη συνέχεια συνάπτεται σύμβαση πώλησης. Σε αυτήν την περίπτωση, είναι απαραίτητο να ελέγξετε τους αριθμούς αμαξώματος, πλαισίου και πλαισίου του οχήματος με αυτούς που αναφέρονται στο διαβατήριο αυτοκινούμενο όχημα(PSM). Τότε εναπόκειται στον αγοραστή: πρέπει να πάει στο Gostekhnadzor, να εγγράψει το αυτοκίνητο εκεί και να συνάψει ασφάλεια για αυτό (η οποία, παρεμπιπτόντως, είναι φθηνότερη από την ασφάλεια αυτοκινήτου).
Φαίνεται ότι όλα είναι απλά: αλλά μηχανή μάχης- Αυτό απέχει πολύ από ένα αστικό αυτοκίνητο. Για παράδειγμα, μπορεί εύκολα να λείπει πλαϊνοί καθρέφτεςή φλας - και ο τυχερός ιδιοκτήτης του "θωρακισμένου αυτοκινήτου" θα πρέπει να τα εγκαταστήσει ο ίδιος: χωρίς αυτό, το Gostekhnadzor απλά δεν θα καταχωρήσει το αυτοκίνητο.
«Πλοίο» σε ρόδες
Ο στρατιωτικός εξοπλισμός είναι πραγματικό πλήγμα για τον οικογενειακό προϋπολογισμό. Όχι μόνο το ίδιο το αυτοκίνητο κοστίζει πολύ, αλλά η συντήρησή του απαιτεί και πολλά χρήματα. Ένα παράδειγμα αυτού είναι η βενζίνη. Ο κινητήρας του πιο συνηθισμένου «θωρακισμένου αυτοκινήτου», του BRDM-2, σχεδιάστηκε αρχικά για να λειτουργεί με βενζίνη χαμηλών οκτανίων, η οποία πλέον απαγορεύεται για περιβαλλοντικούς λόγους. Οι ιδιοκτήτες στρατιωτικών οχημάτων το τροποποιούν - και το μεταφέρουν σε βενζίνη 92 οκτανίων. Το BRDM-2 έχει 2 δεξαμενές των 140 λίτρων το καθένα. δεν είναι δύσκολο να υπολογίσεις ότι την πλήρης φόρτισηΗ βενζίνη 92 οκτανίων θα κοστίσει «μόνο»... 10 χιλιάδες ρούβλια! Ταυτόχρονα, η κατανάλωση καυσίμου του βαρέως (με βάρος από 5,5 έως 7,5 τόνους, ανάλογα με τη διαμόρφωση) BRDM-2 είναι τεράστια: 30 λίτρα ανά 100 km.
Αλλά δεν υπάρχουν προβλήματα με το πλύσιμο του αυτοκινήτου», λέει ο Alexey Morozov, ξεκινώντας το BTR-40 του (κάθομαι δίπλα του στη θέση του διοικητή αφήστε το να πάει σε ένα κανονικό πλυντήριο αυτοκινήτων χωρίς κανένα πρόβλημα.»
Ο φύλακας ανοίγει τις πόρτες του γκαράζ - και το «θωρακισμένο αυτοκίνητό μας» ξεκινάει για ένα ταξίδι στους δρόμους της Μόσχας. Η καμπίνα είναι εκπληκτικά ήσυχη: ισχυρή πανοπλίαΤο BTR-40 απορροφά τον ήχο - και έχει την αίσθηση σαν να οδηγείτε σε ένα κανονικό φορτηγό. Το τεθωρακισμένο όχημα μεταφοράς προσωπικού κινείται ομαλά και ομαλά στην άσφαλτο - «επιπλέει» σαν οδικό πλοίο. Είναι αλήθεια ότι σύντομα γίνεται ζεστό στην καμπίνα: στο αυτοκίνητο μεταπολεμικά χρόνιαΦυσικά, δεν υπάρχει καθόλου κλιματισμός - αλλά υπάρχει σόμπα. Το χειμώνα, το BTR-40 είναι ζεστό και άνετο εσωτερικά, αλλά το καλοκαίρι μετατρέπεται σε "σάουνα" με τροχούς.
Η διάρκεια ζωής του στρατιωτικού εξοπλισμού στη μάχη δεν είναι μεγαλύτερη από 15 λεπτά, εξηγεί ο οδηγός, επομένως οι σχεδιαστές δεν ενδιαφέρθηκαν ποτέ ιδιαίτερα για την άνεση για το πλήρωμα. Δεν προορίζεται καθόλου για καθημερινή οδήγηση - γι' αυτό δεν έχω παραπονεθεί ποτέ για το αυτοκίνητό μου και το οδηγώ μόνο τα Σαββατοκύριακα. Λοιπόν, κατά κάποιο τρόπο πήγαμε πολύ γρήγορα...
Ο Morozov επιβραδύνει - αν κρίνουμε από το ταχύμετρο, έχει ήδη ξεπεράσει τα 60 km/h. Επιπλέον, ένιωθα ότι το οδικό μας «πλοίο» δεν ταξίδευε περισσότερο από 40 km/h. Αυτό είναι χαρακτηριστικό όλων των «θωρακισμένων αυτοκινήτων»: κινούνται κατά μήκος των αυτοκινητοδρόμων εύκολα και απαρατήρητα - από τη σχεδίασή τους, τα οχήματα μπορούν να επιταχύνουν στα 100 km/h. Αλλά υψηλές ταχύτητες- όχι το στοιχείο των πολεμικών μηχανών: σταματήστε το υψηλή ταχύτηταεξαιρετικά δύσκολο. Ως εκ τούτου, ο «καπετάνιος» του BTR-40 προσπαθεί να κρατήσει μια εντυπωσιακή απόσταση 10–15 μέτρων από άλλα οχήματα και κάνει στροφές κατά μήκος αυξημένων ακτίνων.
Οι πιο έξυπνοι οδηγοί κρατούν αποστάσεις και δεν οδηγούν κοντά μου», λέει ο Morozov, «αλλά υπάρχουν και εκείνοι που, στη θέα του «θωρακισμένου αυτοκινήτου» μου, πέφτουν σε ευφορία, αρχίζουν να φωνάζουν κάτι, να γυρίζουν βίντεο και μερικές φορές ακόμη και να προσπερνούν και προσπαθήστε να φρενάρετε το τεθωρακισμένο όχημα μεταφοράς προσωπικού, κάτι που είναι πολύ επικίνδυνο. Αλλά, ευτυχώς, δεν είχα ποτέ ατύχημα.
Οδηγός APC, τράβα στην άκρη του δρόμου και σταμάτα! - ακούγεται από πίσω το μπουμ ενός μεγάφωνου. Λιγότερο από 10 λεπτά μετά την αναχώρηση, οι αστυνομικοί της τροχαίας ενδιαφέρθηκαν για εμάς.
Τεθωρακισμένη «έκπληξη» για τους τροχονόμους
Δείξτε τα έγγραφά σας! - ο αστυνομικός της τροχαίας δίνει εντολή όταν ο Alexey Morozov ανοίγει την καταπακτή. Ο ιδιοκτήτης του «θωρακισμένου αυτοκινήτου» δίνει ήρεμα στον σεκιουρίτη τα χαρτιά - και εκείνος τα ρίχνει μια σύντομη ματιά. Είναι αμέσως προφανές: ο τροχονόμος ενδιαφέρεται πολύ περισσότερο για το ίδιο το αυτοκίνητο παρά για τον έλεγχο του.
Λοιπόν, πώς είναι το αυτοκίνητο; Εμετός; - ενδιαφέρεται ο επιθεωρητής.
Και πως! - Ο Αλεξέι απαντά χαμογελώντας.
Στην πραγματικότητα, στην τροχαία της πρωτεύουσας, όλοι οι κάτοχοι στρατιωτικού εξοπλισμού είναι γνωστοί σχεδόν ονομαστικά - τέτοια οχήματα είναι πολύ σπάνια στους δρόμους της πόλης. Είναι δύσκολο για τους αστυνομικούς της τροχαίας να βρουν λάθος στους ιδιοκτήτες τους: όλα τα «θωρακισμένα αυτοκίνητα» είναι σε καλά χέρια, τεχνικά καλά και διατηρούνται σε καλή κατάσταση. τέλεια κατάσταση. Οι οδηγοί τους συμπεριφέρονται εξαιρετικά προσεκτικά στο δρόμο και δεν παραβιάζουν ποτέ τους κανόνες οδικής κυκλοφορίας - κάτι που δεν προκαλεί έκπληξη: η οδήγηση σε ένα «επερχόμενο» APC θα οδηγήσει σε σοβαρό ατύχημα, επειδή το βάρος του οχήματος είναι πολύ μεγάλο. Αλλά οι επιθεωρητές της τροχαίας εξακολουθούν να θέλουν να σταματούν «μονάδες» που είναι τόσο εξωτικές για τη Μόσχα - μάλλον όχι για επιθεώρηση, αλλά από απλή περιέργεια.
Πριν από μερικές εβδομάδες, κατά τη διάρκεια μιας 20λεπτης οδήγησης με το BRDM (θωρακισμένο όχημα περιπολίας αναγνώρισης), οι αστυνομικοί της τροχαίας με σταμάτησαν τρεις φορές», λέει ο 31χρονος Μοσχοβίτης Mikhail Bukar, συναντώντας μας στο γκαράζ (όπως ο Alexey Morozov , είναι μέλος του GAZ club 69» και ιδιοκτήτης του δικού του «θωρακισμένου αυτοκινήτου»). Δεν έλεγξαν ποτέ τα έγγραφα - απλώς τους ενδιέφερε. Και γιατί να κάνω τεστ; Υπάρχει πινακίδα στο αυτοκίνητό μου, την πρώτη φορά που θα την παραβιάσω θα είμαι αμέσως στην κάμερα κάμερες κυκλοφορίας- αλλά αυτό δεν έχει ξαναγίνει. Παρόλο που οι αστυνομικοί εξακολουθούν να ενδιαφέρονται για μένα: στο χωριό όπου κρατάω το αυτοκίνητό μου, άγρυπνοι πολίτες κάλεσαν την αστυνομία και αστυνομικοί της τροχαίας ήρθαν να με ελέγξουν, αν και κανείς δεν τους είχε δει ποτέ εκεί...
Ο Μπουκάρ ονειρευόταν το δικό του «θωρακισμένο αυτοκίνητο» από την παιδική του ηλικία: όχι μακριά από τη ντάκα του κοντά στο Νόγκινσκ υπήρχε ένα εργοστάσιο Vtorchermet, όπου μεταφέρθηκε στρατιωτικός εξοπλισμός για διάθεση. Ως έφηβος, αυτός και οι φίλοι του ανέβηκαν εκεί και κοίταξαν τα αυτοκίνητα που ήταν σε στοίβες το ένα πάνω στο άλλο και περίμεναν να καταστραφούν. Τότε ήταν που είχε την επιθυμία να σώσει τουλάχιστον ένα από αυτά - και να αποκτήσει το δικό του μηχανή πολέμου. Πέρασαν χρόνια - και το όνειρο έγινε πραγματικότητα: ωστόσο, για να αποκτήσουν μια στρατιωτική «μονάδα», ο Μπουκάρ και η σύζυγός του έπρεπε να στραφούν σε σχεδόν ψωμί και νερό... Παρεμπιπτόντως, η γυναίκα του Μιχαήλ ήταν που τον ενθάρρυνε να αγοράσει: λένε, ονειρεύεσαι συνέχεια - γι' αυτό αγοράστε το ήδη!
Όταν τελικά αγόρασα το BRDM μου, ήμουν απίστευτα χαρούμενος», θυμάται ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου, «τοποθέτησα μια μακέτα του βαριού πολυβόλου Vladimirov (KPVT) σε αυτό». Στο αυτοκίνητό μου, όταν σβήνω τον κινητήρα, οι σιγαστήρες «πυροβολούν» - και ο ήχος μοιάζει με πυροβολισμούς. Κάποτε με έναν φίλο σταματήσαμε σε ένα βενζινάδικο - και εκείνος καθόταν στον πυργίσκο και τον γύρισε, μαζί με ένα μοντέλο πολυβόλου, προς το περίπτερο. Έσβησα τον κινητήρα και οι σιγαστήρες «έκλεισαν» - και μόνο το βυτιοφόρο έβγαινε από τις γυάλινες πόρτες προς το μέρος μου. Κάθισε λοιπόν και κάλυψε το κεφάλι του με τα χέρια του - σκέφτηκε, αυτό είναι, ας πυροβολήσουμε.
Ωστόσο, ένας άλλος ιδιοκτήτης ενός οχήματος μάχης, που θέλησε να διατηρήσει την ανωνυμία του, είπε μια εξίσου αστεία ιστορία:
Μια από τις πρώτες μέρες μετά την αγορά του τεθωρακισμένου μεταφορέα προσωπικού, αποφάσισα να το οδηγήσω στο κατάστημα του χωριού. Και εκεί έχουμε ένα λατρευτικό χώρο συγκέντρωσης όπου μαζεύονται συνεχώς νέοι. Και όταν έφτασα, όλοι έφυγαν τρέχοντας πίσω πόρτακατάστημα: προφανώς αποφάσισαν ότι ο πόλεμος είχε αρχίσει. (Γελάει.)
Αγοράστε - και πνιγείτε
Ένα τεθωρακισμένο όχημα μεταφοράς προσωπικού είναι ουσιαστικά ένα θωρακισμένο φορτηγό με ένα κανόνι. Ο κύριος σκοπός του είναι να μεταφέρει πεζικό και ο σχεδιασμός του είναι αρκετά απλός. Ωστόσο, το πιο δημοφιλές στην περιοχή της πρωτεύουσας στρατιωτικός εξοπλισμός, σε χέρια ιδιωτών, είναι τεθωρακισμένα οχήματα αναγνώρισης και περιπολίας (BRDM). Με φόντο τα τεθωρακισμένα οχήματα μεταφοράς προσωπικού, αυτά είναι αληθινά διαστημόπλοιαμε ένα σωρό εξελιγμένο εξοπλισμό: επιπλέον ανασυρόμενοι τροχοίγια την υπέρβαση τάφρων και χαρακωμάτων, κανόνια νερού για κίνηση στο νερό, συσκευές νυχτερινής όρασης, καθώς και υπέρυθρες προβολείς και προβολείς. Ακόμη και οι κάμερες BRDM είναι ιδιαίτερες: δεν φυσούν αφού δέχονται έως και επτά τρύπες από σφαίρες. Αγόρασε ένα σύνθετη μηχανή, όπως αποδείχθηκε, δεν είναι πρόβλημα - αλλά πώς να μάθετε να το αντιμετωπίζετε;
Ως επάγγελμα, είμαι μηχανικός πολλαπλών χρήσεων τροχοφόρων και ερπυστριοφόρων αμφίβιων οχημάτων, αποφοίτησα από το MADI», λέει ο 29χρονος Evgeniy Gain, ιδιοκτήτης του BRDM-2. - Μου πήρε πολύ χρόνο για να κατακτήσω το αυτοκίνητό μου. Αφενός, ο στρατιωτικός εξοπλισμός είναι σχεδιασμένος για στρατεύσιμους, ώστε να μπορούν να τον επισκευάσουν. Από την άλλη, δεν μπορείτε να το καταλάβετε χωρίς οδηγίες. Ευτυχώς, μπορούν να βρεθούν: στη Σαμάρα υπάρχει ένα ειδικό αρχείο όπου, έχοντας πληρώσει το κρατικό τέλος, μπορείτε να λάβετε επίσημα όλες τις πληροφορίες που σας ενδιαφέρουν τεχνικές πληροφορίεςσε στρατιωτικά οχήματα. Όχι για όλους φυσικά, αλλά για το BRDM-2 μου, ευτυχώς, ήταν δημόσια.
Είναι αλήθεια ότι ο Gain δεν μελέτησε αμέσως όλες τις οδηγίες - και ο πειρασμός να δοκιμάσει το όχημά του περιπολίας σε δράση ήταν νέος άνδραςήταν πολύ μεγάλο. Ακόμα θα! Όχι μόνο το BRDM-2 μπορεί να περάσει εύκολα μέσα στο χιόνι πάχους μισού μέτρου, αλλά είναι επίσης ένα αμφίβιο ικανό να κολυμπήσει στο νερό. Ως εκ τούτου, όπως λένε, προοριζόταν για το αυτοκίνητο του Gain να σαλπάρει. Ο ανυπόμονος οδηγός οδήγησε το "θωρακισμένο αυτοκίνητό του" σε μια ρηχή λίμνη κοντά στη ντάτσα - και στη συνέχεια το αυτοκίνητο του Evgeniy άρχισε να γεμίζει γρήγορα τη γάστρα με νερό! Αποδείχθηκε ότι ένα από τα ελαστικά παρεμβύσματα του BRDM-2 είχε φθαρεί και σκιστεί με την πάροδο του χρόνου, προκαλώντας διαρροή στο αμπάρι του οχήματος. Σε γενικές γραμμές, σε αυτή την περίπτωση περιπολικόΥπάρχει μια ηλεκτρική αντλία υδροσυλλεκτών με μηχανική αντλία - θα μπορούσε να αντιμετωπίσει μια διαρροή. Αλλά ο Evgeniy, μεταξύ άλλων, ξέχασε να κλείσει τις ειδικές βαλβίδες - τα kingstons - πριν βουτήξει και η ισχυρή αντλία BRDM ήταν ανίσχυρη απέναντι στη ροή του νερού που αναβλύζει μέσα από αυτές.
«Βύθισα το αυτοκίνητό μου το βράδυ και το έβγαλα το πρωί», θυμάται ο Gain, «πρώτα έφεραν ένα τρακτέρ, αλλά δεν μπορούσε να το διαχειριστεί. Τότε ήρθε ένα τζιπ να τον βοηθήσει. Μόνο μετά από αυτό μπόρεσε να τραβηχτεί το BRDM-2 από το νερό - και άρχισα αμέσως συνθήκες πεδίουστραγγίστε το νερό από αυτό και αλλάξτε το τεχνικά υγρά. Μόνο μετά από αυτό το αυτοκίνητο ξεκίνησε και μπόρεσε να φτάσει στο γκαράζ.
Ψάχνω για στρατιωτικά ανταλλακτικά
Δεν είναι μυστικό ότι ο στρατιωτικός εξοπλισμός είναι πολύ πιο αξιόπιστος από τον πολιτικό εξοπλισμό, αλλά ακόμη και μερικές φορές αποτυγχάνει. Είναι σαφές ότι δεν μπορείτε να οδηγήσετε ένα "θωρακισμένο αυτοκίνητο" σε ένα κανονικό σέρβις αυτοκινήτου - χρειάζεται μια εντελώς διαφορετική προσέγγιση εδώ. Και αν οι οδηγίες μπορούν ακόμα να μελετηθούν με δεξιότητες επισκευής κανονικό αυτοκίνητο, τότε πού μπορώ να βρω ανταλλακτικά για τεθωρακισμένο όχημα μεταφοράς προσωπικού ή τεθωρακισμένο όχημα;
Οι ιδιοκτήτες στρατιωτικού εξοπλισμού αντιμετωπίζουν αυτό το πρόβλημα σχεδόν αμέσως μετά την αγορά, λέει ο Alexey Morozov «Το θέμα εδώ είναι το εξής: οι στρατιωτικές μεταφορές σε ενδιάμεσες εταιρείες εξοπλισμού από συντήρηση, που θα μπορούσαν να είχαν εντοπιστεί ανοιχτούς χώρουςαποθήκευση 25-30 χρόνια. Και με την ίδια "κονσερβοποιημένη" μορφή, στη συνέχεια πηγαίνει σε απλούς αγοραστές - ιδιώτες. Η άμεση εκκίνηση ενός τέτοιου αυτοκινήτου σημαίνει «φύτευση» του κινητήρα του: πρώτα πρέπει να τον προετοιμάσετε για εκκίνηση - αντικαταστήστε το λιπαντικό, τις τσιμούχες λαδιού, τις ελαστικές φλάντζες και τα στεγανοποιητικά... Με μια λέξη, πραγματοποιήστε τη συντήρησή του.
Στα λόγια όλα φαίνονται απλά - αλλά στην πραγματικότητα είναι πολύ πιο περίπλοκα: για τέτοιες "καλλυντικές" επισκευές τεράστιο αυτοκίνητοΠρέπει να το αποσυναρμολογήσετε σχεδόν εντελώς και στη συνέχεια να το ξανασυναρμολογήσετε. Ακόμη και με σοβαρές δεξιότητες μηχανικής, αυτό είναι πολύ δύσκολο να γίνει. Όσον αφορά τα ανταλλακτικά, μερικά από αυτά είναι κατάλληλα από πολιτικού μηχανικού, για παράδειγμα, φορτηγά GAZ-66 ή GAZ-63. Υπάρχουν όμως και στοιχεία με τα οποία προκύπτουν δυσκολίες: για παράδειγμα, ορισμένα εξαρτήματα σχεδιάστηκαν αρχικά ως αεροπορικά. Και που μπορείτε να τα βρείτε αυτά;
Μερικές φορές παίρνουμε τεκμηρίωση σχεδιασμού από τα αρχεία και τη χρησιμοποιούμε για την κατασκευή προσαρμοσμένων ανταλλακτικών σε διαφορετικές επιχειρήσεις», λέει ο Alexey Morozov. - Και υπάρχει επίσης ένας τέτοιος οργανισμός - το "Moscow Off-Road Club", το οποίο ασχολείται με την εξυπηρέτηση μιας μεγάλης ποικιλίας εξοπλισμού. Οι ειδικοί του συλλόγου μπορούν ακόμη και να εκσυγχρονίσουν στρατιωτικά οχήματα - και συχνά απευθυνόμαστε σε αυτούς.
Στο χωρισμό, ρώτησα και πάλι τους ιδιοκτήτες των "θωρακισμένων αυτοκινήτων" - γιατί τα χρειάζονται όλα αυτά; Ένα όνειρο είναι υπέροχο, αλλά μια τέτοια τεχνική θέλει και χρόνο, χρήμα, κόπο... Αξίζει πραγματικά τον κόπο;
«Πήρα μέρος στην παρέλαση προς τιμήν της 75ης επετείου της Νίκης στο Πουσκίνο, κοντά στη Μόσχα», λέει ο Evgeniy Gain, «Οδηγούσα ένα BRDM-2 και η γυναίκα μου καθόταν δίπλα μου ως διοικητής του πληρώματος. Και ξέρετε, όταν έδωσε έναν στρατιωτικό χαιρετισμό στον διοικητή της παρέλασης και εκείνος της απάντησε, αυτή η απόλαυση και η συναισθηματική ανάταση είναι ασύγκριτες αισθήσεις. Οπότε ναι - αξίζει τον κόπο.
Serega80 11-03-2008 02:21
μετακινήθηκε από το History of Weapons
Μια δυο φωτογραφίες αυτοσχέδια θωρακισμένα αυτοκίνηταπου χρησιμοποιήθηκαν στην Υπερδνειστερία. Αγαπητοί χρήστες του φόρουμ, έχει κανείς άλλες φωτογραφίες ή πληροφορίες για παρόμοιες αλλαγές;
Μεγάλο μουστάκι 11-03-2008 08:19
Ενδιαφέρεστε μόνο για την Υπερδνειστερία;
προσγείωση 11-03-2008 10:37
Δεν υπάρχουν φωτογραφίες, αλλά χρησιμοποιήθηκαν ευρέως μετατροπές από ανατρεπόμενα φορτηγά MAZ και KamAZ. Φύλλα συγκολλήθηκαν στο αμάξωμα και όταν κατέβηκε, η καμπίνα έκλεισε τελείως. (χρησιμοποιείται στην Τατζικία, Ναγκόρνο-Καραμπάχ)
ipse 11-03-2008 14:47
Οι Αγκολάνοι είχαν ZU-23 βασισμένο σε φορτηγά KrAZ.
Οι Ινδοί χρησιμοποιούν τρακτέρ.
Οι Κροάτες χρησιμοποιούν επίσης τρακτέρ και Τάτρα
Serega80 11-03-2008 18:45
απόσπασμα: Αναρτήθηκε αρχικά από Big mustache:
Ενδιαφέρεστε μόνο για την Υπερδνειστερία;
Ενδιαφέρομαι για οποιαδήποτε χειροτεχνική μετατροπή πολιτικού εξοπλισμού σε τεθωρακισμένα οχήματα.
Serega80 11-03-2008 19:14
Πανέμορφο αυτοκίνητο!
Μεγάλο μουστάκι 11-03-2008 19:16
Υπάρχουν επίσης φωτογραφίες από το μουσείο τανκς στην Kubinka. Θωρακισμένο τρακτέρ με πυργίσκο. Αν σε ενδιαφέρει, μπορώ να δοκιμάσω να το σαρώσω.
ipse 11-03-2008 19:19
Μιλάς για το NI της Οδησσού ή το Χάρκοβο;
Μεγάλο μουστάκι 11-03-2008 19:21
Στην Kubinka, υπάρχει μόνο μία και καμία επιγραφή.
ipse 11-03-2008 19:23
Θα προσπαθήσω να βρω μια φωτογραφία ενός θωρακισμένου τρακτέρ Kharkov (με πυργίσκο BT-5) και ενός Odessa NI (ο πυργίσκος μοιάζει με πολυβόλο T-26 ή κάτι τέτοιο)
προσγείωση 12-03-2008 13:53
emden 23-03-2008 03:35
απόσπασμα: Αναρτήθηκε αρχικά από τον Vut:
Τι, οι μηχανικοί του ΟΗΕ κέρδισαν επιπλέον χρήματα συναρμολογώντας τεθωρακισμένα οχήματα;
Όχι, το εργοστάσιο μόλις δέχτηκε μια εντολή στον ΟΗΕ να κάνει κεφάλαιο για τεθωρακισμένα οχήματα μεταφοράς προσωπικού
Ο "Urutu" έχει ήδη ολοκληρώσει σχεδόν τα πάντα, και για τη Νιγηρία "AML-90" έκαναν και την πρωτεύουσα προχθές, έφεραν το BTR-60, έχουν ήδη αρχίσει να μαζεύουν,
ένας κινητήρας έχει ήδη αφαιρεθεί
Ρόμπιν Γκαντ 27-03-2008 01:57
Στέκεται μπροστά από το Μουσείο Αντίστασης της Δανίας στην Κοπεγχάγη. Το μάζευαν κάπου ήσυχα και το χρησιμοποιούσαν μόνο μια φορά κάθε 45 χρόνια κατά την απελευθέρωση της πόλης. Η πανοπλία, ωστόσο, είναι ελαφρώς κατεστραμμένη από σφαίρες
AllBiBek 27-03-2008 11:47
Η Emelya λείπει. Με μπαλαλάικα και παγίδα λούτσων. Και μια αρπαγή στη στέγη. Για επιπλέον ατμόσφαιρα.
EOD 30-03-2008 01:47
Vot iso Pridnestrovskie, stayali tak na voruzene v 2003r.
U nih nazvane ided "BTR-G" και posle etogo indexes togo iz tsego peredelali. "G" kak "gusenitsnyi".
U nih kutsa takogo musora na voruzene.
Οι πρώτες αναφορές για τη χρήση αυτοσχέδιων τεθωρακισμένων οχημάτων χρονολογούνται από τον Πρώτο Παγκόσμιο Πόλεμο. Διάσπαρτα αποσπάσματα ανταρτών, ανταρτών, πολιτοφυλακών, αντιμέτωποι με την ανάγκη να χτίσουν αμυντικές και επιθετικές θέσεις, αναγκάστηκαν να αντιταχθούν αυτοσχέδια τεθωρακισμένα οχήματαστρατιωτικός εξοπλισμός των τακτικών στρατών, που σταδιακά μεταφέρθηκε από άλογα. Συχνά η βάση για τέτοιες μηχανές ersatz ήταν τα τρακτέρ, τα οποία ήδη μετατράπηκαν στον κύριο γεωργικό και κατασκευαστικό εξοπλισμό.
Έτσι, στην επαναστατική Ρωσία, η πρώτη που χρησιμοποίησε αυτοσχέδια τεθωρακισμένα οχήματα, υπήρχαν Λευκοφρουροί. Οι επαγγελματίες αξιωματικοί της τσαρικής Ρωσίας έχασαν σε μάχες κατά των αγροτών και του προλεταριάτου λόγω της ανεπαρκούς τεχνικής δύναμης των στρατευμάτων τους. Αυτό προσπάθησαν να το αντισταθμίσουν με σπιτικά προϊόντα και μηχανήματα. Ενα από τα πολλά φωτεινά παραδείγματαΤο τεθωρακισμένο όχημα "Colonel Bezmolitvenny" έγινε ο αυτοσχέδιος εξοπλισμός εκείνης της εποχής. Κατασκευασμένο με βάση το τρακτέρ Clayton από τον στρατό Don το 1918, το τεθωρακισμένο όχημα μπορούσε να φιλοξενήσει ένα πλήρωμα 11 ατόμων, ήταν επενδυμένο με χοντρά μεταλλικά φύλλα και ήταν οπλισμένο με ένα όπλο 76,2 mm στο πίσω μέρος και έξι 7,62 mm Maxim 1910 πολυβόλα της χρονιάς. Ωστόσο, στη μάχη το όχημα αποδείχθηκε εξαιρετικά άβολο λόγω του όγκου και των διαστάσεων του. Ένα συνηθισμένο άλογο κινούσε τα κανόνια και τα όπλα εκείνης της εποχής πολύ πιο γρήγορα.
Η περίοδος του Μεσοπολέμου έγινε η πιο φωτεινή στην ανάπτυξη της κατασκευής θωρακισμένων τρακτέρ. Στη Ρωσία και την Ευρώπη, δημιουργήθηκαν πολλά αντίγραφα τέτοιου εξοπλισμού, συχνά σε ένα μόνο αντίγραφο. Ωστόσο, δεν θα ήταν απολύτως σωστό να ονομαστεί αυτό ως παραγωγή χειροτεχνίας, καθώς τα τρακτέρ ήταν καλυμμένα με πανοπλίες στο εργοστάσιο, υπό την επίβλεψη μηχανικών και σχεδιαστών και, κατά κανόνα, δεν συμμετείχαν σε πραγματικές μάχες.
Δεύτερος Παγκόσμιος πόλεμοςώθησε επίσης τους λάτρεις να δημιουργήσουν γρήγορα βαρύ στρατιωτικό εξοπλισμό, ο οποίος αυτή τη φορά έπρεπε να αντέξει την αεροπορία και τα τανκς των επαγγελματικών στρατών. Για παράδειγμα, η ΕΣΣΔ δημιούργησε το τανκ NI-1 ("For Fright"), ένα αυτοσχέδιο θωρακισμένο τρακτέρ που κατασκευάστηκε το 1941 στην Οδησσό για την άμυνα της πόλης. Ένα ελαφρύ πυροβόλο ή πολυβόλο σε έναν περιστρεφόμενο πυργίσκο ήταν τοποθετημένο στην οροφή του NI-1. Αυτά τα τανκς συμμετείχαν σε πολλές μάχες στα πρώτα χρόνια του πολέμου, και μερικά από αυτά υπάρχουν ακόμα και σήμερα.
Υπάρχουν πολλά παραδείγματα αυτού του τύπου εξοπλισμού. Ωστόσο, και πάλι, το να αποκαλούμε μια τέτοια παραγωγή χειροτεχνική δεν θα ήταν απολύτως σωστό.
Αλλά τιζνάος, που χρησιμοποιείται ευρέως κατά τη διάρκεια εμφύλιος πόλεμοςστην Ισπανία, ήταν ένα πραγματικό παράδειγμα «οικιακής παραγωγής». Περί τιζναός λόγω του ότι οποιαδήποτε γενικά χαρακτηριστικάαυτή η συλλογική έννοια δεν έχει, δεν είναι πολλά γνωστά. Πολλά από αυτά τα οχήματα ήταν αρκετά τρομερός εξοπλισμός σε αστικά περιβάλλοντα: πολυβόλα, πυργίσκοι και ελαφρά κανόνια τοποθετημένα στις στέγες τους ήταν μια σοβαρή δύναμη στον αγώνα ενάντια στα κυβερνητικά στρατεύματα.
Η μεταπολεμική ιστορία ήταν επίσης πλούσια σε διάφορα παραδείγματα τέτοιου εξοπλισμού. Παντού όπου γίνονταν μάχες του τακτικού στρατού ενάντια σε ανόμοιες ενώσεις ανταρτών, ξεκινώντας από το Βιετνάμ, το Αφγανιστάν, τη Μέση Ανατολή και μετά τα Βαλκάνια και τις χώρες του μετασοβιετικού χώρου, βρέθηκαν μοναδικά δείγματα φαντασιώσεων τοπικών σχεδιαστών.
Μιλώντας για αυτοσχέδιο εξοπλισμό, δεν μπορούμε παρά να θυμηθούμε την θωρακισμένη μπουλντόζα του Marvin Heemeyer. Το πνευματικό τέκνο του τελευταίου Αμερικανού ήρωα συμμετείχε σε μία μόνο μάχη, αλλά αξίζει την προσοχή για κάποιους τεχνική αριστεία. Θωρακισμένο με χοντρά μεταλλικά φύλλα, το Komatsu D355A-3 δεν ήταν οπλισμένο, αλλά διέθετε ειδικές θήκες για πυροδότηση από το εσωτερικό, κάμερες για πλοήγηση κρυμμένες σε αλεξίσφαιρες πλαστικές θήκες, σύστημα ψύξης κινητήρα και εξαερισμό για καμπίνα υπό πίεση. 200 χτυπήματα από σφαίρες και πολλές εκρήξεις χειροβομβίδων δεν προκάλεσαν καμία ζημιά στην μπουλντόζα και μόνο η κατέρρευση οροφής του κτιρίου μπορούσε να την σταματήσει.
«Sham-2» και συριακό πυροβολικό
Στην πραγματικότητα, το ίδιο το "Sham-2". Χώρα προέλευσης: Συρία. Χτισμένο σε σασί άγνωστο αυτοκίνητο, πάχος θωράκισης - 2,5 εκατοστά. Δεν μπορεί να αντέξει ένα άμεσο χτύπημα από εκτοξευτή χειροβομβίδων ή πυροβόλο όπλο. Οι διαστάσεις του αυτοσχέδιου μαχητικού οχήματος πεζικού είναι 4 x 2 μέτρα. Στην οροφή είναι τοποθετημένο ένα πολυβόλο καβαλέτο 7,62 χλστ. Το πλήρωμα περιλαμβάνει δύο άτομα - έναν οδηγό και έναν πυροβολητή. Η πλοήγηση πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας πέντε βιντεοκάμερες ενσωματωμένες στο σώμα του εξοπλισμού, ο σκοπευτής ελέγχει το πολυβόλο χρησιμοποιώντας ένα gamepad. Το όχημα βρίσκεται σε υπηρεσία μάχης κοντά στην πόλη του Χαλεπίου. Δεν υπάρχουν επίσημα στοιχεία για τη συμμετοχή του Sham-2 σε μάχες, ωστόσο, δεδομένων των σκληρών οικονομικών συνθηκών στις οποίες αναγκάζονται να υπάρχουν οι Σύροι αντάρτες, μπορούμε να πούμε με βεβαιότητα ότι το όχημα δεν κατασκευάστηκε για ψυχαγωγία και μπορεί να χρησιμεύσει ως ένα μαχητικό όχημα πεζικού, που παρέχει υποστήριξη πυρός σε ντόπιους αγωνιστές σε αστικές και επιτόπιες συνθήκες.
Αξίζει να σημειωθεί ότι γενικά οι σύγχρονοι Σύροι πρωτοστατούν στην παραγωγή αυτοσχέδιων όπλων. Το Διαδίκτυο είναι γεμάτο με παραδείγματα αυτοσχέδιων χειροβομβίδων, συστημάτων πυροβολικού, φλογοβόλων και άλλου εξοπλισμού.
Ανώνυμος σύστημα τζετβόλεϊ
Αυτό το σύστημα ανακαλύφθηκε από τον ισραηλινό στρατό το 2010 στη Λωρίδα της Γάζας. Το MLRS είναι εγκατεστημένο στη βάση ενός ανατρεπόμενου φορτηγού. Το ρυμουλκούμενο είναι εξοπλισμένο με εννέα οδηγούς σωλήνες για την εκτόξευση πυραύλων Qassam, οι οποίοι, παρεμπιπτόντως, είναι το καμάρι της παλαιστινιακής βιοτεχνίας. Ένας τέτοιος πύραυλος είναι κατασκευασμένος από έναν κοίλο σωλήνα μήκους από 70 έως 230 εκατοστά, γεμάτο με εκρηκτικά και ο επιταχυντής είναι το συνηθισμένο μείγμα ζάχαρης και νιτρικού καλίου, που χρησιμοποιείται παντού ως λιπάσματα. Όταν καίγεται, αυτό το μείγμα απελευθερώνει μεγάλη ποσότητα αερίου που μπορεί να στείλει έναν πύραυλο σε απόσταση 3–18 χιλιομέτρων. Ωστόσο, η ποιότητα της στοχευμένης λήψης σε τέτοιες εγκαταστάσεις αφήνει πολλά να είναι επιθυμητά.
Το πλεονέκτημα ενός τέτοιου MLRS είναι το εξαιρετικό καμουφλάζ του. Προσεγγίζοντας ελεύθερα τις εγκαταστάσεις της πόλης, ένα τέτοιο απορριμματοφόρο μπορεί γρήγορα να τεθεί σε συναγερμό.
Αυτοσχέδια τεθωρακισμένα οχήματα καρτέλ ναρκωτικών
Τα εγκληματικά στοιχεία που εμπλέκονται στην παραγωγή και πώληση ναρκωτικών είναι ιδιαίτερα ευφάνταστα. Για παράδειγμα, γράψαμε προηγουμένως για το πώς οι Κολομβιανοί βαρόνοι ναρκωτικών κατασκευάζουν πραγματικά υποβρύχια για τη μεταφορά κοκαΐνης. Και οι συνάδελφοί τους από το Μεξικό προτιμούν διαφορετικό εξοπλισμό - θωρακισμένο οχήματα μεταφοράς. Δεν υπάρχουν εγκατεστημένα όπλα σε αυτά τα θωρακισμένα οχήματα μεταφοράς προσωπικού, αλλά το πλήρωμα μπορεί να διεξάγει στοχευμένα πυρά μέσα από ειδικά κενά. Ωστόσο, οι Μεξικανοί δεν δίνουν προσοχή στους τροχούς, εστιάζοντας στην ταχύτητα κίνησης τέτοιου εξοπλισμού, ο οποίος, κατά κανόνα, γίνεται αδύναμο σημείοσε αυτοσχέδια τεθωρακισμένα οχήματα μεταφοράς προσωπικού. Εάν τρυπήσετε το λάστιχο, η μετακίνηση ενός τέτοιου οχήματος, δεδομένου του βάρους της θωράκισης, γίνεται σχεδόν αδύνατη.
Τεθωρακισμένα οχήματα των Συριακών Κούρδων
Οι φωτογραφίες αυτών των «wonderwaffes» φέρεται να τραβήχτηκαν στη Συρία και κυκλοφορούν σε διάφορες πύλες πληροφοριών από την άνοιξη του 2014. Οχι επίσημη ενημέρωσηδεν υπάρχουν πληροφορίες για αυτοσχέδια τεθωρακισμένα οχήματα, η ταυτότητα του εξοπλισμού μπορεί να προσδιοριστεί από τα σχέδια στην πανοπλία - αυτό το λογότυπο είναι το επίσημο σύμβολο των Μονάδων Προστασίας του Συριακού Λαού, της στρατιωτικής πτέρυγας της Κουρδικής Ανώτατης Επιτροπής που συμμετέχει στη συριακή ένοπλη σύγκρουση.
Σπιτικός εξοπλισμός Λιβύων ανταρτών
Το αγαπημένο όπλο των Λιβύων ανταρτών, τα λεγόμενα «τεχνικά» οχήματα, είναι μια αυτοσχέδια συμβίωση των σοβιετικών μπλοκ NAR, SZO, αντιαεροπορικά πυροβόλα και διάφορα φορτηγά.
Σπιτικός εξοπλισμός των δυνάμεων ασφαλείας και των πολιτοφυλακών της Ουκρανίας
Φωτογραφίες σπιτικό εξοπλισμό διάφορες δυνάμεις, που πολεμούν στο έδαφος της Ουκρανίας, κυκλοφορούν και στο Διαδίκτυο από το καλοκαίρι. Σε συνθήκες περιορισμένης χρηματοδότησης, οι ουκρανικές δυνάμεις ασφαλείας και οι πολιτοφυλακές θωρακίζουν ρωσικά φορτηγά KamAZ και μετατρέπουν παλιό σοβιετικό εξοπλισμό.
Είναι αρκετά δύσκολο να επιβεβαιωθεί η συμμετοχή των περισσότερων από αυτά τα εκθέματα σε μάχες. Ωστόσο, για παράδειγμα, το θωρακισμένο KamAZ "Zhelezyaka" του τάγματος Azov συμμετείχε στις μάχες κοντά στη Μαριούπολη και μάλιστα έγινε ο ήρωας των ειδήσεων.
