Η αντοχή αυτών των ανδρών είναι εντυπωσιακή: ενώ η Audi και η Mercedes-Benz κόβουν κουπόνια από αγοραστές «χρεωμένων» εκδόσεων των ναυαρχίδων τους την τελευταία δεκαετία, οι έμποροι της BMW προσποιούνταν πεισματικά ότι δεν τους ενδιέφερε καθόλου. αυτή η ιστορία. Και σε ερωτήσεις για Οι προοπτικές της BMWΟ Μ7 απάντησε πάντα "Όχι!" Και μετά τρόμαξαν και κυκλοφόρησαν αυτό - το ταχύτερο μήκος πέντε μέτρων από μέταλλο, ανθρακονήματα, δέρμα και ξύλο, όχι μόνο στη σειρά BMW, αλλά σε αυτόν τον πλανήτη γενικότερα.

Και ναι - αυτό δεν είναι ακόμα μια BMW M7, αλλά "απλώς" μια BMW M760Li xDrive. Ένα αυτοκίνητο από τη σειρά BMW M Performance, το οποίο, όπως θέλουν να εξηγήσουν οι άνθρωποι αυτής της βαυαρικής εταιρείας, είναι κάπου στο ενδιάμεσο συμβατικά μοντέλακαι καθαρόαιμος Έμκας. Και όταν ρωτήθηκαν για το πραγματικό M7, εξακολουθούν να απαντούν υπεκφυγές. Αλλά τώρα καταλαβαίνουμε ότι το «όχι», μεταφρασμένο από τη γλώσσα μάρκετινγκ, μπορεί να σημαίνει οτιδήποτε.

Οι ρωσικές τιμές για το M760Li xDrive είναι γνωστές εδώ και πολύ καιρό - βασικό σεντάν(με καλό εξοπλισμό) υπολογίζεται σε 9,8 εκατομμύρια ρούβλια. Το πακέτο M Performance θα κοστίσει 1,3 εκατομμύρια επιπλέον

Ωστόσο, η BMW M760Li xDrive αποδείχθηκε η καλύτερη σχεδόν σε όλα. Διαθέτει τον μεγαλύτερο κινητήρα όχι μόνο μεταξύ άλλων BMW, αλλά και μεταξύ των ανταγωνιστών του - έναν V12 6,6 λίτρων, ο οποίος είναι εν μέρει ενωμένος με τις μονάδες Rolls-Royce Ghost και Wraith. Διαθέτει ένα ζευγάρι monoscroll turbo που βρίσκονται στα πλαϊνά του κινητήρα με συμπαγή κάμπερ 60 μοιρών - όπως και ο πρώτος V12! Και αυτός ο κινητήρας είναι τώρα ο πιο ισχυρός στη σειρά - 610 Ιπποδύναμηκαι 800 Nm ροπής.

Αλλά... όχι ο πιο ισχυρός της αγοράς: ο εξάλιτρος V12 της Mercedes-AMG S 65 L αποδίδει 630 ίππους. και έως και 1000 Nm ροπής. Γιατί οι μηχανικοί της BMW δεν έβγαλαν τουλάχιστον 631 ίππους; Η απάντηση είναι και πάλι ο βαυαρικός σνομπισμός: «Η τρέχουσα έξοδος αντιστοιχεί πλήρως στις εργασίες που έχουν ανατεθεί και είναι βέλτιστη από την άποψη της ισορροπίας του αυτοκινήτου».

Ένα αστείο πράγμα: και οι 12-κύλινδροι "επτά" θα είναι μόνο "μακριές", αλλά για κάποιο λόγο το γράμμα L χάνεται στην πινακίδα του μοντέλου - M760i

Το 760 έχει τεράστια μπροστινά φρένα 19 ιντσών με δαγκάνες Brembo, αλλά τα κανονικά είναι από χυτοσίδηρο και όχι κεραμικά από άνθρακα. «Φυσικά, θα μπορούσαμε να βάλουμε σύνθετα υλικά εδώ δίσκοι φρένων, αλλά δεν αντιστοιχούν στην εικόνα ενός εμβληματικού σεντάν - είναι θορυβώδεις και λειτουργούν πολύ απότομα. Τα κανονικά μεταλλικά κάνουν τη δουλειά τους τέλεια.»

Όμως οι μηχανικοί κατάφεραν τελικά να «παντρέψουν» τον 12κύλινδρο κινητήρα και μετάδοση κίνησης σε όλους τους τροχούς. Για να γίνει αυτό, χρειάστηκε να ασχοληθώ πολύ με τον στροφαλοθάλαμο του κινητήρα και τη συνολική διάταξη, αλλά το αποτέλεσμα αξίζει τον κόπο: μόλις 3,7 δευτερόλεπτα για να επιταχύνω σε εκατοντάδες. Αυτή δεν είναι απλώς η ταχύτερη BMW της εποχής μας - είναι το πιο δυναμικό 12κύλινδρο sedan στον πλανήτη!

Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι ένα "αυτόματο" οκτώ σχέσεων ZF με γέμισμα ενισχυμένο για τον ισχυρό χαρακτήρα του κινητήρα V12 και επαναπρογραμματισμένους εγκεφάλους. Έχει ήδη μια λειτουργία στη βάση δεδομένων του Γρήγορη εκίνηση(Launch Control) και -στον αντίθετο πόλο της αθλητικής ιδεολογίας- ένα σύστημα stop/start, που στα μποτιλιαρίσματα σβήνει αυτόν τον τεράστιο θάλαμο καύσης καυσίμου και μετά τον ξαναβάζει.

Και ο τρόπος με τον οποίο ο 12κύλινδρος κινητήρας ξυπνά απαλά και ομαλά είναι εκεί που βρίσκεται η μαγεία του. Για το οποίο κάποιοι είναι διατεθειμένοι να πληρώσουν μια περιουσία.

Κανένας άλλος κινητήρας δεν ξυπνά από τον ύπνο τόσο απαλά και ομαλά - με βελούδινο ήχο και ουσιαστικά χωρίς κραδασμούς, έτσι το βίντεο " κρύο ξεκίνημαΗ BMW V12" είναι απίθανο να λάβει χιλιάδες likes και αναδημοσιεύσεις. Εκτός, φυσικά, αν έχετε M760Li xDrive με σπορ σύστημα εξάτμισης: στη συνέχεια, απλώς επιλέξτε τη λειτουργία Sport στο τηλεχειριστήριο "driver" και απολαύστε το βάθος και τη φωνή "πολλών λίτρων" αυτής της ισχυρής μονάδας. Απλώς μην περιμένετε τον θυμό και το τσιρίγμα ενός σύγχρονου υπερτροφοδοτούμενου V8 από αυτό - αυτό το πράγμα ακούγεται πολύ πιο περίπλοκο και ογκώδες.

Αυτό είναι ένα τιμόνι M, στην κεντρική ακτίνα του οποίου δεν είναι ενσωματωμένο ένα κουμπί M, αλλά ένα κουμπί για την ενεργοποίηση του θερμαινόμενου τιμονιού

Κανένας θεμελιώδεις διαφορέςόσον αφορά το φινίρισμα δεν υπάρχει διαφορά μεταξύ ενός απλού «επτά» και ενός 12κύλινδρου «επτά». Όλα αυτά μπορούν να παραγγελθούν για οποιαδήποτε άλλη τροποποίηση

Οι πολυθρόνες με ρυθμιζόμενη πλευρική στήριξη είναι απαραίτητες για ένα αυτοκίνητο με πλαίσιο και λαβή όπως το M760i xDrive

Μ... Γιατί είναι αυτό εδώ; Μπορεί πραγματικά ο ιδιοκτήτης αυτού του αυτοκινήτου να ξεχάσει ότι το αυτοκίνητό του έχει 12 κυλίνδρους κάτω από το καπό;

Ένα από τα καλύτερα «ψηφιακά» όργανα στην αγορά – με «φυσικά» εικονικά όργανα και τέλεια γραφικά

"Κορυφαία" πίσω σειρά - με ρυθμιζόμενα καθίσματα, υποπόδιο στην πλάτη μπροστινή θέσηκαι πρόσθετες οθόνες - αυτή είναι μια επιλογή ακόμη και για τη ναυαρχίδα των 12 κυλίνδρων. Και δεν είναι μια φθηνή επιλογή, πρέπει να πω.

Όπως δεν θα έπρεπε να περιμένεις συντριπτικό θυμό από το ταχύτερο sedan BMW. Στη Mercedes-AMG E 63 S, όταν ξεκινάτε από την «εκτόξευση», το εσωτερικό σας παίρνει ξαφνικά σχήματα απρογραμμάτιστα από τον δημιουργό και τα «αυτόματα» σφυριά σε γρανάζια με τη ζέση ενός ατμοσφαιρίου. Το M760Li xDrive κάνει τα πάντα διαφορετικά: αφού ο οδηγός επιλέξει το sport mode της μηχανικής και του κιβωτίου ταχυτήτων, απενεργοποιήσει την πρόσφυση, πατήσει δύο πεντάλ στο πάτωμα και στη συνέχεια απελευθερώσει το αριστερό, το sedan, με μια ελάχιστα αισθητή παύση, απομακρύνεται ομαλά. και ανταλλάσσει το αγαπημένο "εκατό" - πιο γρήγορα από ό, τι τελειώσετε να διαβάσετε αυτή τη φράση μέχρι το τέλος. Μόλις 0,3 δευτερόλεπτα πιο αργά από το AMG E 63 S, αλλά η διαφορά στις αισθήσεις είναι σαν να πηδάς από έναν γκρεμό σε ένα bungee ή να κατεβαίνεις με ένα ελικόπτερο. Και αυτή είναι η όλη ουσία της ναυαρχίδας "bi-em-double".

Η ανάρτηση, που αναδιαμορφώθηκε σύμφωνα με τα πρότυπα M Performance, δεν ταρακουνά τους πολύτιμους επιβάτες ακόμη και στα πιο αθλητική λειτουργία(αν και είναι πιο σκληρό από ό,τι σε άλλα «επτά»), και σε άνετο ή προσαρμοστικό γενικά απλώνεται με την απαλότητα του μαλλί προβάτου. Ακόμα και σε βαριές ζάντες 20 ιντσών.

Μέσα επικρατεί ησυχία και γαλήνη. Αν μου έλεγες ότι με επιτρεπόμενα 70 μίλια την ώρα στις Ηνωμένες Πολιτείες οδηγούσα με ηλεκτρική ενέργεια. υβριδικό σεντάν, δεν θα εκπλαγώ - γιατί σε civil modes το πανίσχυρο V12 δεν εμφανίζεται καθόλου. Απολύτως. Και όχι σε πολίτες;

Η μαγεία του γράμματος "M" στο όνομα αυτού του "επτά" αρχίζει να λειτουργεί μόνο σε δρόμους πιο δύσκολους από τον αμερικανικό αυτοκινητόδρομο. Στις σερπεντίνες, ενεργοί σταθεροποιητές με ηλεκτρομηχανικές κλειδαριές και προωθητή μπαίνουν στο παιχνίδι. πίσω άξονας, που κάνει το σεντάν των 5,2 μέτρων να περιστρέφεται πίσω από την ουρά του με τη θέρμη ενός κουταβιού Λαμπραντόρ. Και ελαστικά! Το M760Li xDrive είναι εφοδιασμένο με ελαστικά Michelin διαφορετικών μεγεθών Super Sport(245/40 R20 εμπρός και 275/35 R20 πίσω) με ένα μαγικό «αστέρι» - συγκολλημένο από Γάλλους κατασκευαστές ελαστικών ειδικά για αυτό το μοντέλο. Και είναι νόστιμα.

Είναι τόσο σκληροί που προσπαθούν να φτάσουν στα όριά τους ιδιότητες πρόσφυσηςστους συνηθισμένους (αμερικανικούς, στην περίπτωσή μας) δρόμους είναι γεμάτοι με διορθωτικές εργασίες και είναι αυτοί που παρέχουν το ήμισυ του οδηγικού χαρακτήρα του M760Li. Τα υπόλοιπα συστατικά είναι ήδη γνωστά από άλλα «επτά» - σασί οδηγού, άκαμπτο και ελαφρύ αμάξωμα με στοιχεία από ανθρακονήματα του ηλεκτρικού κλωβού, τετρακίνηση και ισχυρά φρένα που αντέχουν ακόμη και αρκετούς γύρους στην πίστα. Γεια σας παιδιά από τη BMW, τώρα σας πιστεύω!

Επί πίστα αγώνωνΣτο Thermal Club κοντά στο Palm Springs, οδηγήσαμε πρώτα μια σύντομη συνεδρία σε μια μικρή πίστα και μετά μερικούς γύρους σε μια μεγάλη διαμόρφωση υπό την καθοδήγηση του οδηγού DTM Augusto Farfus. Το M760Li σίγουρα δεν είναι BMW M2, αλλά δεν ξέρω κανένα άλλο σεντάν αυτού του μεγέθους που να μοιάζει με πίστα αγώνωντο ίδιο ήρεμα.

Πού είναι ο κινητήρας σε αυτή τη λίστα, ρωτάτε; Λοιπόν, αυτός είναι. Και αυτό καλύτερο χαρακτηριστικότου δυνατού. Θυμάστε πώς η ισχύς του κινητήρα στις Rolls-Royces χαρακτηριζόταν ως «επαρκής»; Το ίδιο και εδώ - αυτό το V12 είναι αρκετό. Όπως και όλο αυτό το αυτοκίνητο. Επειδή δεν πρόκειται καθόλου για αθλήματα, ανεξάρτητα από το πόσο θα το ήθελαν διαφορετικά οι έμποροι BMW. Είναι θέμα κατάστασης. Ή για επιδείξεις.

Πάρτε το ως δεδομένο: ένα ναυαρχίδα σεντάν, εάν πρόκειται να ανταγωνιστεί για τους πιο σημαντικούς αγοραστές, πρέπει να έχει έναν 12κύλινδρο στη σειρά. Ακριβώς το ίδιο με κανέναν επιτυχημένο άτομοχρειάζεσαι ένα ακριβό κοστούμι και γυαλισμένα παπούτσια. Και όλα αυτά τα άγρια ​​και γουργουρητά biturbo V8 είναι παιχνίδια για όσους δεν έχουν σώσει ακόμα τίποτα οι ίδιοι. Χωρίς περιουσία, χωρίς εμπειρία ζωής.

Και γι' αυτό η BMW M760Li xDrive με μια κολλώδη γυαλιστερή πινακίδα V12 σε ματ αμάξωμα, με όλους αυτούς τους σπορ προφυλακτήρες, τις μπλε δαγκάνες φρένων M και την εξάτμιση droning, είναι απόλυτη ανοησία.

Ευτυχώς, κάποιος στην BMW φαίνεται να σκέφτεται το ίδιο πράγμα, γι' αυτό, εκτός από τη «σπορ» έκδοση, το M760Li διαθέτει και μια παραλλαγή Excellence. Με τον ίδιο ακριβώς κινητήρα, την ίδια ανάρτηση και φρένα (δεν υπάρχουν άχρηστα paddle shifters και δυνατή εξάτμιση), αλλά με όμορφους χρωμιωμένους τροχούς, αυστηρό μπροστινό προφυλακτήρα και κανονική βαφή. Οι Βαυαροί λένε ότι αυτή η έκδοση απευθύνεται στην ασιατική αγορά, αλλά... Κάτι μου λέει ότι στη γλώσσα των marketers αυτό θα μπορούσε να σημαίνει οτιδήποτε.

Top 15 πιο γρήγορα σεντάνστον κόσμο. Πιστεύετε ότι τα σεντάν θα εξαφανιστούν λόγω της εκρηκτικής δημοτικότητας των SUV και των crossover; Πιστεύετε επίσης ότι ακόμη και πλούσιοι άνθρωποι θα εγκαταλείψουν τα ισχυρά σεντάν υπέρ των ισχυρών πολυτελών SUV; Στην πραγματικότητα, αυτό είναι απίθανο. Τα σεντάν δεν πάνε πουθενά.

Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για ισχυρά μοντέλα. Πιστεύετε ότι δεν υπάρχουν πολλά τέτοια μοντέλα στην αγορά; Μάταια. Εδώ είναι τα 15 πιο γρήγορα σεντάν που θα εκπλήξουν ακόμη και τους λάτρεις των σπορ αυτοκινήτων και ακριβά supercars. Πιστεύετε ότι κάποιος θα θέλει να εγκαταλείψει τέτοια αυτοκίνητα; Πιστέψτε με, τα SUV δεν μπορούν να ανταγωνιστούν τους νόμους της φυσικής.

Jaguar XJR575

Επιτάχυνση 0-100 km/h: 4,4 δευτερόλεπτα

Εδώ είναι ένα σεντάν που είναι εξοπλισμένο με κινητήρα V8 5,0 λίτρων απόδοσης 575 ίππων. και 700 Nm ροπής. Αυτό είναι αρκετό για να αυτοκίνητο με κίνηση στους πίσω τροχούς«ξεκίνησε» από το μηδέν στις «εκατοντάδες» σε μόλις 4,4 δευτερόλεπτα. Η μέγιστη ταχύτητα του sedan 1875 kg είναι 300 km/h.

Audi RS3 Sedan

Επιτάχυνση 0-100 km/h: 4,1 δευτερόλεπτα

Είμαστε έκπληκτοι με τους Γερμανούς μηχανικούς που αγαπούν και, ομολογουμένως, ξέρουν να στριμώχνουν πάρα πολύ ισχυρούς κινητήρεςσε μικρά αυτοκίνητα.

Ακολουθεί ένα ζωντανό παράδειγμα του πώς οι μηχανικοί της Audi εγκατέστησαν έναν πεντακύλινδρο κινητήρα 2,5 λίτρων 400 ίππων, σε συνδυασμό με κιβώτιο ταχυτήτων 7 ταχυτήτων, σε ένα μικρό σεντάν Α3. Κουτί DSGμετάδοση

Στα συν το επώνυμο σύστημα τετρακίνησης Quattro. Ως αποτέλεσμα, το Audi RS3 (Sedan) είναι σε θέση να διακόψει τη ροή του αέρα όταν επιταχύνει από 0-100 km/h, η οποία συμβαίνει σε μόλις 4,1 δευτερόλεπτα.
Η μέγιστη ταχύτητα του sedan είναι 280 km/h.

BMW M550i xDrive

Ποιος μπορεί να πει με βεβαιότητα ότι κατακτήσαμε τη 15η θέση λάθος αυτοκίνητο. Για παράδειγμα, ίσως κάποιος θα σκεφτεί ότι η 15η γραμμή στην κατάταξή μας θα έπρεπε να είναι μοντέλο ντίζελ BMW M550d, που επιταχύνει στα 100 km/h σε 4,4 δευτερόλεπτα.

Αλλά δεν τολμήσαμε να βάλουμε αυτό το αυτοκίνητο στη 15η θέση, καθώς αυτό το μοντέλο εξακολουθεί να είναι ντίζελ (σε αντίθεση με άλλα μοντέλα της λίστας μας) και, επιπλέον, μηχανή πετρελαίουέχει τέσσερις τουρμπίνες. Όμως δεν είχαμε κανένα πρόβλημα με την 13η θέση στην κατάταξη.

Δεν έχουμε καμία αμφιβολία ότι αυτό το μέρος αξίζει ένα μπένζι νέο μοντέλο BMW M550i xDrive.
Όχι, αυτό το μοντέλο δεν είναι καθαρόαιμη σειρά M, όπως μπορεί να πιστεύουν ορισμένοι λάτρεις των αυτοκινήτων.

Ωστόσο, το γράμμα "M" στον δείκτη του μοντέλου δεν είναι τυχαίο. Το M550i xDrive είναι έτοιμο να εκπλήξει τους λάτρεις των ακριβών και γρήγορων σεντάν.
Πρώτον, όσοι ενδιαφέρονται για το πώς το αυτοκίνητο επιταχύνει στα 100 km/h θα πρέπει να γνωρίζουν ότι η M550i περνά άνετα τα 100 km/h σε μόλις 4,0 δευτερόλεπτα.

Επιπλέον, το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο οδήγηση όλων των τροχών. Αλλά το πραγματικό αποκορύφωμα είναι ο χώρος κάτω από το καπό, όπου ο απίστευτα ισχυρός κινητήρας V8 twin-turbo των 4,4 λίτρων αποδίδει 462 ίππους.

Mercedes-AMG, C 63 S

Επιτάχυνση 0-100 km/h: 4,0 δευτερόλεπτα

Μπροστά σου τελευταίο σεντάνμικρού μεγέθους, το οποίο είναι εξοπλισμένο με κινητήρα V8. Η ισχύς της Mercedes-AMG C 63 S είναι 510 ίπποι. Μέγιστη ροπή 700 Nm.

Επιτάχυνση 0-100 km/h σε 4,0 δευτερόλεπτα. Έτσι, αν χρειάζεστε ισχύ, δυναμική, πολύ επιθετικό θόρυβο και καπνό κάτω από τους τροχούς, τότε αυτό το αυτοκίνητο είναι μόνο για εσάς.

BMW M3 Competition DKG

Επιτάχυνση 0-100 km/h: 4,0 δευτερόλεπτα

Αυτή δεν είναι μια συνηθισμένη BMW M3. Αυτό το μοντέλο συνοδεύεται από πακέτο ισχύος.

Για παράδειγμα, η τροποποίηση «M3 DKG» απέκτησε επιπλέον 19 ίππους. Ως αποτέλεσμα, η ισχύς της ειδικής σειράς M3 είναι 450 ίπποι. Επιπλέον, το αυτοκίνητο έλαβε ένα κουτί με διπλός συμπλέκτης. Χάρη σε αυτό, η M3 είναι ικανή να επιταχύνει σε «εκατοντάδες» σε μόλις 4,0 δευτερόλεπτα.

Alfa Romeo Giulia QV

Οι Ιταλοί στην Alfa Romeo θυμήθηκαν επιτέλους τι είδους αυτοκίνητα έπρεπε να παράγουν. Η μάρκα παρουσίασε πρόσφατα έναν ανταγωνιστή της BMW, της Mercedes, ακόμη και της Ferrari.

Μιλάμε για το μοντέλο της Alfa Ρομέο Τζούλια QV 510 ίππων (μέγιστη ροπή 600 Nm), η οποία επιτυγχάνεται μέσω ενός κινητήρα V6 twin-turbo 2,9 λίτρων. Ως αποτέλεσμα, η επιτάχυνση 0-100 km/h επιτυγχάνεται σε μόλις 3,9 δευτερόλεπτα. Η μέγιστη ταχύτητα είναι 307 km/h.

Cadillac ATS-V

Επιτάχυνση 0-100 km/h: 3,9 δευτερόλεπτα

Η Cadillac ATS-V είναι ίσια ανταγωνιστής της BMW M3 και Mercedes C 63.

Ναι, ναι, το Cadillac ATS-V δημιουργήθηκε ακριβώς για να πάρει μερίδιο αγοράς από ισχυρά μικρά γερμανικά σεντάν. Αυτό το μοντέλο είναι εξοπλισμένο με κινητήρα V6 twin-turbo απόδοσης 470 ίππων. (603 Nm). Η επιτάχυνση 0-100 km/h, όπως και η Alfa Romeo Giulia, διαρκεί 3,9 δευτερόλεπτα.

Audi S8 Plus

Το S8 είναι ένα από τα καλύτερα σεντάν στον κόσμο για άνετο ταξίδι σε οποιαδήποτε απόσταση. Τα πάντα σε αυτό το αυτοκίνητο έχουν δημιουργηθεί έτσι ώστε οι επιβάτες να μπορούν να χαλαρώνουν και να χαλαρώνουν όπως στο σπίτι τους στο δρόμο.

Αλλά για όσους θέλουν αυτοκίνητο πολυτελείαςεπί κορυφαίο επίπεδοδεν υπήρχε μόνο άνεση και, για παράδειγμα, δύναμη, δηλαδή Έκδοση Audi S8 Plus, εξοπλισμένο με κινητήρα twin-turbo 4,0 λίτρων απόδοσης 605 ίππων. με μέγιστη ροπή 700 Nm.

Αυτός ο κινητήρας είναι αρκετός για να στείλει ένα σεντάν 2065 κιλών στη στρατόσφαιρα. Σοβαρά όμως, overclocking ένα βαρύ μεγάλο σεντάναπό 0 έως 100 km/h θα εκπλαγείτε ευχάριστα - 3,8 δευτερόλεπτα. Μέγιστη ταχύτητα 305 km/h.

Dodge Charger Hellcat

Ως αποτέλεσμα, χάρη σε τέτοια τεχνικά δεδομένα εργοστάσιο ηλεκτρισμού, Φορτιστής Hellcatκάνει τα 0-100 km/h σε 3,7 δευτερόλεπτα. Ωστόσο, με τέτοια δυναμική επιτάχυνσης, να είστε έτοιμοι να αλλάζετε ελαστικά συχνά. Παρεμπιπτόντως, αυτός είναι ο πιο ισχυρός Αμερικανός σειριακό σεντάν. Η μέγιστη ταχύτητα είναι 320 km/h.

BMW M760 Li xDrive

Επιτάχυνση 0-100 km/h: 3,7 δευτερόλεπτα

Είναι κρίμα, βέβαια, που κάποια μέρα, λόγω μιας μοντέρνας περιβαλλοντικής τάσης στον κόσμο, εταιρεία BMWθα σταματήσει να παράγει τον κινητήρα V12 twin-turbo 6,6 λίτρων, ο οποίος είναι εγκατεστημένος επί του παρόντος στο εμβληματικό sedan M760 Li xDrive 5,24 μέτρων.

Στο μεταξύ, οι λάτρεις των μεγάλων σεντάν BMW δεν χρειάζεται να ανησυχούν. Κανείς δεν πρόκειται να διακόψει το μοντέλο.

Τι είναι λοιπόν αυτό το turbo των 6,6 λίτρων; Κινητήρας BMW?
Όλα είναι αναμενόμενα. Ισχύς 610 ίπποι Μέγιστη ροπή 800 Nm. Αυτή η ισχύς επιτρέπει στο βαρύ sedan 2,3 τόνων να εκτοξεύει από 0 στα 100 km/h σε 3,7 δευτερόλεπτα.
Η μέγιστη ταχύτητα περιορίζεται στα 250 km/h. Αλλά προφανώς, αυτή η ταχύτητα περιορίζεται ηλεκτρονικά.

Cadillac CTS-V

Επιτάχυνση 0-100 km/h: 3,8 δευτερόλεπτα

Όπως είπαμε, η Cadillac ATS-V είναι ανταγωνιστής των BMW M3 και Mercedes-AMG C63. Με ποιον συναγωνίζεται τότε; Cadillac CTS-V?

Αυτό το μοντέλο έχει δημιουργηθεί φυσικά για να ανταγωνίζεται ισχυρά Σεντάν BMW M5, Mercedes AMG E 63. Και πρέπει να ομολογήσω, από άποψη ισχύος και δυναμικής, το CTS-V μπορεί πραγματικά να ανταγωνιστεί τα γερμανικά ισχυρά σεντάν.

Και έτσι, η ισχύς της Cadillac CTS-V είναι 649 ίπποι. Μέγιστη ροπή 855 Nm. Επιτάχυνση 0-100 km/h σε 3,7 δευτερόλεπτα. Μέγιστη ταχύτητα 320 km/h.

Mercedes-AMG S 63 4Matic+

Επιτάχυνση 0-100 km/h: 3,5 δευτερόλεπτα

Όσοι είχαν την ευκαιρία να δοκιμάσουν νέα AMG S-Class, όλοι έμειναν άφωνοι από χαρά! Και πράγματι, μεταφέρετε την αίσθηση ότι ελέγχετε τους πιο ισχυρούς ναυαρχίδα σεντάνΤο Mercedes-AMG S 63 4Matic + είναι σχεδόν αδύνατο να περιγραφεί με λέξεις.

Αυτό το αυτοκίνητο είναι ένα πραγματικό τέρας και ένα "MIG" μεταξύ των σεντάν αυτοκινήτων.
Αυτό το ημιαυτόνομο τέρας των 612 ίππων είναι ένα απίστευτο προϊόν παντού. εξέλιξη της αυτοκινητοβιομηχανίαςτα τελευταία 100 χρόνια.

Το σεντάν των 2,1 τόνων είναι έτοιμο να κάνει μια ρωγμή στο χωροχρονικό συνεχές. Επιτάχυνση 0-100 km/h σε μόλις 3,5 δευτερόλεπτα. Μέγιστη ταχύτητα 300 km/h.

Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid

Γιατί να φτιάξετε ένα υβρίδιο για εξοικονόμηση καυσίμου; Είναι βαρετό. Αυτό ακριβώς σκέφτηκε η Porsche όταν αποφάσισε να δημιουργήσει ένα υβριδικό Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid.

Αυτό το μοντέλο είναι εξοπλισμένο με υβριδικό κινητήρα 136 ίππων. με έναν σκοπό - να βοηθήσει τον βενζινοκινητήρα V8 twin-turbo 550 ίππων να επιταχύνει το αυτοκίνητο στα 100 km/h σε 3,4 δευτερόλεπτα. Και πρέπει να ομολογήσω ότι λειτούργησε καλά.

Ο υβριδικός κινητήρας 680 ίππων (850 Nm) όχι μόνο επιταχύνει εύκολα και φυσικά το αυτοκίνητο στα «εκατοντάδες» σε λιγότερο από 3,5 δευτερόλεπτα, αλλά είναι επίσης ικανός να επιταχύνει το αυτοκίνητο στα 310 km/h.

Mercedes-AMG E 63 S 4Matic+

Επιτάχυνση 0-100 km/h: 3,4 δευτερόλεπτα

Εδώ είναι η νέα Mercedes-AMG E 63 S 4Matic+, που δημιουργήθηκε για τους λάτρεις της E-Class που αγαπούν τη σούπερ δύναμη.

Το σεντάν των 612 ίππων με μέγιστη ροπή 850 Nm επιταχύνει την E-Class στα 100 km/h σε 3,4 δευτερόλεπτα και τελική ταχύτητα 300 km/h.

Tesla Model S P100D

Επιτάχυνση 0-100 km/h: 2,7 δευτερόλεπτα

Μάλλον μαντέψατε πριν από πολύ καιρό ότι την πρώτη θέση ανάμεσα στα ταχύτερα σεντάν στον κόσμο καταλαμβάνει αυτοκίνητο TeslaΜοντέλο S P100D. Και πράγματι είναι. Πολλά λόγια έχουν ήδη ειπωθεί πολλές φορές για τη δυναμική της επιτάχυνσής του.

Το S P100D διαθέτει έναν ηλεκτρικό κινητήρα που κινεί τους μπροστινούς τροχούς, καθώς και μια ισχυρή μπαταρία που τροφοδοτεί τον ηλεκτροκινητήρα. Ως αποτέλεσμα, η ισχύς του σεντάν είναι 762 ίπποι. Μέγιστη ροπή 1000 Nm!!!

Επιπλέον, αυτή η ροπή έχει επιβεβαιωθεί περισσότερες από μία φορές κατά τη διάρκεια πραγματικών δοκιμών στο δρόμο. Οι μετρήσεις στο περίπτερο το έδειξαν Μοντέλο TeslaΤο S P100D έχει απίστευτη ροπή 1250 Nm.

Τι δίνει σε ένα σεντάν τέτοια δύναμη; Φυσικά, η δυναμική της επιτάχυνσης από 0-100 km/h. Το αυτοκίνητο επιταχύνει από στάση μέχρι την ένδειξη «100 km/h» σε μόλις 2,7 δευτερόλεπτα!!!

Και αυτό πρέπει να το παραδεχτούμε, αυτό είναι ήδη το επίπεδο των ακριβών και σπάνιων υπεραυτοκίνητων, εξοπλισμένων με απίστευτα ισχυρά βενζινοκινητήρες, δουλεύοντας παράλληλα με πολλούς ηλεκτρικούς κινητήρες.

Ναι, αυτό το μοντέλο έχει πολλές ελλείψεις. Όμως, παρόλα αυτά, πρέπει να αποτίσουμε φόρο τιμής στον ηγέτη εταιρεία Tesla, που ουσιαστικά έφερε επανάσταση σε ολόκληρη την αυτοκινητοβιομηχανία όταν παρουσίασε την πρώτη γενιά ηλεκτρικών σεντάν, αποδεικνύοντας σε όλο τον κόσμο ότι ηλεκτρικά αυτοκίνητααυτό είναι το μέλλον μας και ότι είναι πραγματικά έτοιμοι σήμερα να ανταγωνιστούν τα βενζινοκίνητα οχήματα, των οποίων η ηλικία, προφανώς, πλησιάζει πραγματικά στο τέλος της.

Πολλοί αυτοκινητιστές ενδιαφέρονται για την ακόλουθη ερώτηση: "BMW ή Mercedes - ποιο είναι καλύτερο;" Και αυτό είναι πολύ σχετικό, αφού καθένα από αυτά Γερμανικές ανησυχίεςπραγματικά παράγει

Δημοτικότητα των αυτοκινήτων

Πρόσφατα, μπορείτε να δείτε ότι οι αντιπρόσωποι Γερμανών κατασκευαστών έχουν γίνει πολύ δημοφιλείς. Υπάρχει ένα ενεργά αυξανόμενο ενδιαφέρον για τα προϊόντα των εταιρειών. Ωστόσο, αυτό μπορεί να γίνει κατανοητό, αφού κάθε μία από αυτές τις εταιρείες δραστηριοποιείται στην premium κατηγορία, δηλαδή κατασκευάζει αυτοκίνητα υψηλής ποιότητας. Η δημοτικότητά τους είναι επίσης δικαιολογημένη προσιτές τιμές(με ευρωπαϊκά πρότυπα). Αλλά αν προκύψει το ερώτημα: "BMW ή Mercedes - ποιο είναι καλύτερο;" - τότε θα πρέπει να σημειωθεί ότι αν και οι τιμές τους είναι κοντά, τα τεχνικά χαρακτηριστικά είναι εντελώς διαφορετικά. Όλα είναι διαφορετικά μεταξύ τους: από το σχέδιο μέχρι χαρακτηριστικά σχεδίου. Υπάρχει όμως κάτι κοινό. Αυτό υψηλή ποιότητα.

Διαγωνισμός «όχι».

Πρέπει να πούμε ότι μια Mercedes είναι ένα αυτοκίνητο που είναι ευχάριστο να οδηγείς στα προάστια, όπου μπορείς εύκολα να οδηγήσεις χίλια χιλιόμετρα χωρίς να σταματήσεις σε λίγες ώρες. Το αυτοκίνητο είναι εύκολο στην οδήγηση - αυτό είναι ένα από τα ατού των κατασκευαστών. Τι να πούμε για το πώς συμπεριφέρεται ένα τέτοιο αυτοκίνητο στην πόλη. Ένα πολύ αποδοτικό όχημα. Και τα τετραθέσια κλασικά κουπέ φαίνονται εξίσου κομψά με τα τυπικά διθέσια. Και με όλα αυτά, από άποψη άνεσης δεν είναι σε καμία περίπτωση κατώτερα από τα σεντάν. Παρεμπιπτόντως, αν μιλάμε για το θέμα "BMW ή Mercedes - ποιο είναι καλύτερο;", τότε πρέπει να πούμε ότι σε αυτήν την περίπτωση ισχύει ο κανόνας "Big Three". Δεν μπορούμε να ξεχάσουμε την Audi. Ωστόσο, τα δύο πρώτα μοιάζουν περισσότερο μεταξύ τους. Ωστόσο, δεν έχουν ανταγωνιστεί μεταξύ τους εδώ και πολύ καιρό. Οι κατασκευαστές αυτών των οχημάτων εργάζονται αποκλειστικά για να ικανοποιήσουν τους πελάτες τους και όχι για να ξεπεράσουν ο ένας τον άλλον.

Τα κύρια χαρακτηριστικά

Πριν απαντήσετε στην ερώτηση: "BMW ή Mercedes - ποιο είναι καλύτερο;" - θα πρέπει να αναφέρετε τα κύρια τεχνικά χαρακτηριστικά και χαρακτηριστικά που είναι εγγενή σε όλα τα αυτοκίνητα αυτών των εμπορικών σημάτων. Άρα, πρέπει να ξεκινήσουμε με το δεύτερο. Η Mercedes είναι διαφορετική αξεπέραστη ποιότηταυλικά φινιρίσματος, πόσο ομαλά και γρήγορα αντιδρούν τα χειριστήρια του (αυτό περιλαμβάνει το τιμόνι, το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, το πεντάλ γκαζιού και μηχανισμοί φρένων). Θα πρέπει επίσης να σημειωθεί ότι τα αυτοκίνητα αυτής της μάρκας έχουν πολύ υψηλή ηχομόνωση, η οποία εξασφαλίζει απόλυτη άνεση στο εσωτερικό της καμπίνας. Και τώρα για τη BMW. Πρόκειται για αυτοκίνητα υψηλής τεχνολογίας στα οποία όλα τα όργανα στοχεύουν σε αθλητικές εγκαταστάσεις. Αυτά περιλαμβάνουν πολύ γρήγορες αλλαγές ταχυτήτων, άμεση απόκριση στο πεντάλ γκαζιού, ευαίσθητα φρένα και εξαιρετικό χειρισμό.

Υπηρεσία

Κάθε αυτοκίνητο χρειάζεται τακτικό έλεγχο. Αυτό είναι απαραίτητο για να υπηρετήσει πολύ και πιστά. Και συγκεκριμένα χρειάζεται προσεκτική εποπτεία ακριβά αυτοκίνητα. Και εδώ τίθεται ένα ερώτημα με βάση το κύριο θέμα - τι είναι πιο ακριβό στη συντήρηση, μια BMW ή μια Mercedes; Όλα εξαρτώνται από τα προβλήματα που έχουν προκύψει στο αυτοκίνητο. Σε γενικές γραμμές, υπάρχουν πολλά ανταλλακτικά και εργαλεία και για τις δύο μάρκες, η επισκευή και η συντήρηση τους θα κοστίσει περίπου το ίδιο. Αλλά πρέπει να θυμόμαστε: Η BMW και η Mercedes είναι μερικά από τα πιο διάσημα και προηγμένα αυτοκίνητα της εποχής μας. Κατά συνέπεια, η εξυπηρέτηση πρέπει να είναι στο υψηλότερο επίπεδο.

Επίπεδο αξιοπιστίας και τελειότητας

Mercedes, λοιπόν. Ο σχεδιασμός συμβαδίζει με την εποχή και τη μόδα, εξαιρετικά τεχνικά χαρακτηριστικά. Αυτές οι ιδιότητες δεν μπορούν να αφήσουν αδιάφορους τους λάτρεις των αυτοκινήτων σε όλο τον κόσμο. Και η ασφάλεια των αυτοκινήτων αυτής της μάρκας είναι ένα ξεχωριστό ζήτημα. Οι προγραμματιστές έχουν καταβάλει κάθε δυνατή προσπάθεια για την παραγωγή μοντέλων υψηλής ποιότητας. Αυτή η ανησυχία ήταν που ανέπτυξε καινοτομίες που μετά από κάποιο χρονικό διάστημα αναγνωρίστηκαν ως εφευρέσεις που περιλαμβάνονται στη λίστα με τις πιο σημαντικές αυτοκινητοβιομηχανίας. Ας πούμε Mercedes-Benz S-Class. Αυτό το αυτοκίνητο δεν νοιάζεται για κανέναν δρόμο. Πάγος, λιωμένο χιόνι, βροχή, χιονοθύελλα... το αυτοκίνητο κινείται σαν να μην υπάρχει τίποτα από όλα αυτά, ομαλά, χωρίς να κουνιέται. Και οι αξιόπιστες ζώνες ασφαλείας, κατασκευασμένες από υλικό υψηλής αντοχής, ασφαλίζουν σταθερά τον επιβάτη, αλλά δεν παρεμποδίζουν σε καμία περίπτωση μια άνετη οδήγηση.

Δεδομένου ότι μιλάμε για το ποιο είναι πιο αξιόπιστο - BMW ή Mercedes, τότε θα πρέπει να εξετάσουμε έναν εκπρόσωπο μιας άλλης ανησυχίας. Μπορείτε, για παράδειγμα, να πάρετε την BMW X5 - ένα αυτοκίνητο που κάποτε εξέπληξε όλους τους θαυμαστές αυτής της μάρκας. Εξαιρετικοί τέσσερις αερόσακοι, ΖΑΝΤΕΣ ΑΛΟΥΜΙΝΙΟΥ, κλιματισμός και cruise control, αισθητήρας βροχής, ακόμη και θερμαινόμενα καθίσματα. Και αυτή είναι απλώς μια λίστα χαρακτηριστικών που δείχνουν πόσο άνετα είναι μέσα στο αυτοκίνητο - για να μην πω τίποτα για τη βασική διαμόρφωση. Από όλα τα παραπάνω, μπορούμε με βεβαιότητα να πούμε ότι η BMW και η Mercedes είναι οι καλύτεροι Γερμανοί εκπρόσωποι - υψηλή ποιότητα, αξιοπιστία, κομψή σχεδίαση και όλα αυτά είναι δοκιμασμένα στο χρόνο. Επομένως, ποια επιλογή να κάνετε - "Mercedes" ή "BMW" - εξαρτάται από τον καθένα ξεχωριστά να αποφασίσει. Σε κάθε περίπτωση, αυτή θα είναι μια δικαιολογημένη απόφαση.

Μια ομάδα ειδικών συντονισμού εργάστηκε για οκτώ μήνες για να ολοκληρώσει την «γρηγορότερη» BMW M5E60. Αναφέρεται ότι σύμφωνα με παραμέτρους ταχύτηταςτο αυτοκίνητο είναι πιο γρήγορο Lamborghini Gallardo, Μοντέλα Porscheμε τροποποίηση Turbo και Maserati. Το αυτοκίνητο έλαβε υλικολογισμικό κινητήρα έως 640 ίππους, σπορ πολλαπλές, εξάτμιση SuperSprint, μπεκ αυξημένης απόδοσης - όλα αυτά σας επιτρέπουν να φτάσετε σε ταχύτητες άνω των 400 km/h.

Το φινίρισμα του αυτοκινήτου απαιτούσε μια επένδυση 200 χιλιάδων δολαρίων μια από τις καλύτερες ομάδες Ρώσων μηχανικών αυτοκινήτων και επαγγελματιών συντονισμού που εργάστηκε στο αυτοκίνητο. «Αυτή είναι η ταχύτερη BMW M5E60 στη Ρωσία, είναι κατασκευασμένη στα όρια του λογικού και εφικτού. Το ονομάσαμε “Shadow” γιατί δημιουργήθηκε για τη νύχτα. Και το δημιούργησα για αγώνες με σπορ μοτοσυκλέτες, γιατί δεν με ενδιαφέρει πλέον να ανταγωνίζομαι άλλα αυτοκίνητα», λέει ο δρομέας δρόμου Eric Davidovich. Σε δύο μήνες, η BMW θα λάβει έναν επιπλέον συμπιεστή και η ισχύς της θα αυξηθεί περαιτέρω. Στην αγωνιστική λειτουργία, η κατανάλωση καυσίμου του M5E60 είναι 30 λίτρα βενζίνης 98 ανά 100 km.

Οι δημιουργοί της τροποποιημένης έκδοσης του αυτοκινήτου ισχυρίζονται ότι είναι μοναδικό στο είδος του από πολλές απόψεις. Ειδικότερα, το αμάξωμα E60 είναι εδώ και καιρό εκτός παραγωγής και τα συστήματα πολυμέσων και ελέγχου έχουν ξεπεραστεί. Ως εκ τούτου, οι δημιουργοί εισήγαγαν το σύστημα NBT στο αυτοκίνητο, το οποίο εγκαθιστά η BMW σε αυτό κορυφαία μοντέλαμόνο σε ειδικές παραγγελίες. Μπορείτε να μιλήσετε με το σύστημα, να ζητήσετε να ενεργοποιήσετε το δίσκο ή να ονομάσετε την οδό και τον αριθμό του σπιτιού - και ο υπολογιστής θα ενεργοποιήσει τη μουσική ή θα επιλέξει πλοήγηση και ακόμη και θα λάβει υπόψη την κυκλοφοριακή συμφόρηση.

Το αυτοκίνητο καλύπτεται με πέντε στρώσεις μεμβράνης για να αποκτήσει ακριβώς το σωστό χρώμα που προσελκύει το βλέμμα. Οι τροχοί κατασκευάστηκαν σύμφωνα με τα σκίτσα του Davidovich, το εσωτερικό του σχεδιαστή κατασκευάστηκε κατά παραγγελία, όπως και το τιμόνι, για την κατασκευή του οποίου ελήφθησαν οι προσωπικές παράμετροι του αναβάτη - επιλέχθηκε το μήκος δακτύλου, το πλάτος της περιφέρειας και η ατομική ακαμψία.

Απευθυνθήκαμε σε ειδικούς για σχόλια. Όπως είπε στο Za Rulem.RF η Maria Bugaeva, διευθύντρια μάρκας για BMW και Alpina στην ABTODOM, τον επίσημο διανομέα αυτών των εμπορικών σημάτων στη Ρωσία, «μπορεί να επιτευχθεί ένα πολύ πιο ισορροπημένο αποτέλεσμα αν απευθυνθείτε όχι στις υπηρεσίες πρακτορείων συντονισμού, αλλά σε επαγγελματίες . Έτσι, η BMW Alpina B3 με τιμή βάσης 88.087 ευρώ (105.890 ευρώ με ένα πακέτο επιλογών) επιταχύνει στα 100 km/h σε 4 δευτερόλεπτα και μπορεί να λειτουργήσει χωρίς συμβιβασμούς στη διάρκεια ζωής του κινητήρα. μέγιστη ταχύτηταμε 305 km/h. Ροπή σειριακό σπορ αυτοκίνητοαπό τη γερμανική πόλη Buchloe είναι 600 Nm στην περιοχή από 3000–4000 rpm. Ταυτόχρονα, το αυτοκίνητο επιδεικνύει κατανάλωση καυσίμου στον αστικό κύκλο 10,6 λίτρων ανά 100 χλμ. και κατά την οδήγηση στον αυτοκινητόδρομο πέφτει στα 6,3 λίτρα. Η BMW Alpina B7 των 540 ίππων, η οποία επιταχύνει στα 100 km/h σε 4,2 δευτερόλεπτα, προσφέρεται στη βασική της διαμόρφωση για 157.079 ευρώ και με μια πλήρη γκάμα επιλογών, η τιμή αυτής της λιμουζίνας με τον χαρακτήρα ενός πραγματικού σπορ αυτοκινήτου. δεν υπερβαίνει τις 190.000 ευρώ. Οι κύριες διαφορές μεταξύ των προϊόντων των επαγγελματιών και του καρπού της δημιουργικότητας των χειροτεχνών είναι ο ακριβής υπολογισμός και η ισορροπία των εξαρτημάτων και των συναρμολογήσεων του αυτοκινήτου».