Το αποτέλεσμα της επισκευής εξαρτάται πάντα από την αποφασιστικότητα του πλοιάρχου να επιτύχει το επιδιωκόμενο αποτέλεσμα και την προθυμία του να δαπανήσει σωστό ποσόδυνάμεις, μέσα και χρόνο. Το κόστος επισκευής των μπαταριών πρέπει να καθοριστεί μετά από ενδελεχή έλεγχο και διάγνωση «ασθένειας». Η επισκευή μιας μπαταρίας αυτοκινήτου με τις δικές σας προσπάθειες δικαιολογείται εάν η εκτίμηση για την επισκευή της δεν υπερβαίνει το μισό της τιμής ενός παρόμοιου νέου προϊόντος, δεδομένου ότι το μεγαλύτερο μέρος της εργασίας θα γίνει μόνοι σας.

Η επισκευή μιας ρωγμής ή τσιπ στη θήκη, η παραβίαση της ακεραιότητας των επαφών θα κοστίσει συμβολικό κόστος. Για ακριβά επώνυμα μοντέλα, άθλια, αλλά διατηρώντας τουλάχιστον το ήμισυ του προγραμματισμένου πόρου, οι επισκευές μπαταριών συνήθως πραγματοποιούνται σε συνεργεία αυτοκινήτων.

Εάν έχετε την υπομονή και την επιθυμία να καταλάβετε πώς να επισκευάσετε μια μπαταρία αυτοκινήτου με τα χέρια σας, παρακολουθήστε το βίντεο:

Αλλά είναι καλύτερο να ανατρέξετε στη βιβλιογραφία για τη συντήρηση και την επισκευή τεχνολογία αυτοκινήτουΔεκαετία 60-70 του περασμένου αιώνα. Μην μπερδεύεστε από την ηλικία της πηγής - τα τελευταία 30-40 χρόνια μπαταρίες οξέοςέχουν γίνει πιο τέλεια, αλλά οι κύριες βλάβες και οι μέθοδοι επισκευής έχουν παραμείνει οι ίδιες. Συνήθως το θέμα - πώς να επισκευάσετε μια μπαταρία αυτοκινήτου, ταξινομείται μέχρι την παραμικρή λεπτομέρεια.

Τι προκαλεί τις μπαταρίες μολύβδου-οξέος

Προβλήματα με τη στεγανότητα της θήκης προκύπτουν ως αποτέλεσμα απρόσεκτου χειρισμού της μπαταρίας. Τα σύγχρονα υλικά, τα ανθεκτικά στα οξέα πλαστικά, όπως το πολυπροπυλένιο, ανέχονται καλά τις μηχανικές και θερμικές επιδράσεις. Εξαιρούνται οι περιπτώσεις όπου η θήκη της μπαταρίας καταστρέφεται λόγω του εσωτερικού βραχυκυκλώματος των πλακών του ηλεκτροδίου κατά τη φόρτιση με υψηλό ρεύμα. Τότε απελευθερώνεται πολλή θερμότητα, υπερπίεσηαέρια και υδρατμούς.

Για να επιδιορθώσετε μια ρωγμή στη θήκη της μπαταρίας, θα χρειαστείτε:

Πραγματοποιούμε επισκευές με την ακόλουθη σειρά:

• Εάν η ρωγμή στη θήκη είναι κάτω από το επίπεδο του ηλεκτρολύτη, αδειάστε την από την μπαταρία χρησιμοποιώντας μια μεγάλη ιατρική σύριγγα με ένα κομμάτι σωλήνα PVC, μήκους 20-25 cm.

Σπουδαίος! Παρά τις πολυάριθμες συμβουλές των ειδικών του Διαδικτύου, είναι απολύτως αδύνατο να αποστραγγίσετε τον ηλεκτρολύτη απλώς αναποδογυρίζοντας την μπαταρία. Όταν η μπαταρία αναποδογυρίσει, η εναπόθεση οξειδίου του μολύβδου, η οποία συγκεντρώνεται σε ειδικές τσέπες στο κάτω μέρος της θήκης, μπορεί να προκαλέσει βραχυκύκλωμα μεταξύ ηλεκτροδίων των πλακών και να απενεργοποιήσει οριστικά την μπαταρία.

• με ένα κοφτερό μαχαίρι σχηματίζουμε ένα αυλάκι σε σχήμα V σε όλο το μήκος της ρωγμής. Στα άκρα με ένα λεπτό τρυπάνι ανοίγουμε μικροσκοπικές τρύπες 1 χλστ. Είναι για προειδοποίηση. περαιτέρω ανάπτυξηρωγμές?
• ζεστάνετε με ένα κολλητήρι ή στη φλόγα ενός συνηθισμένου κεριού τα συνδετικά σε θερμοκρασία 400-450 μοίρες. Τα λιώνουμε προσεκτικά στις άκρες της ρωγμής κάθε 12-15 mm. Ένας τέτοιος επίδεσμος θα κρατήσει τις άκρες της ρωγμής σε επαφή.
• φτιάχνουμε μια θερμική ασπίδα από ένα ανθεκτικό στη θερμότητα υλικό, μπορείτε να κάνετε παρονίτη, σε μέγεθος 10x15 cm. Κόβουμε μια σχισμή στο φύλλο, το μέγεθος και το σχήμα να ταιριάζουν ακριβώς με τη γεωμετρία της ρωγμής. Συνδυάζουμε την αποκοπή με το σχήμα της αυλάκωσης και τη στερεώνουμε με ασφάλεια στη θήκη της μπαταρίας.
• για συγκόλληση, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε μια ειδική ράβδο συγκόλλησης ή ταινία ή μπορείτε να κάνετε συγκόλληση μόνοι σας. Κόβουμε λεπτές, σαν κλωστή, λωρίδες από το παρασκευασμένο πολυπροπυλένιο. Το μήκος και ο αριθμός τους πρέπει να αντιστοιχούν περίπου στον όγκο του υλικού που απαιτείται για την πλήρωση του κενού σχήματος V. Μετατρέπουμε σε ένα λεπτό σφιχτό τουρνικέ.
• ζεστάνετε την άκρη της ρωγμής με στεγνωτήρα μαλλιών, λιώστε την άκρη του υλικού συγκόλλησης και πιέστε την με δύναμη μέχρι την αρχή της ρωγμής. Με τη θέρμανση της κόλλησης πολυπροπυλενίου και της ρωγμής, κλείνουμε σταθερά ολόκληρο το κενό.
• Εκτός από τη συγκόλληση, η ρωγμή μπορεί να σφραγιστεί με πολυστυρένιο διαλυμένο σε διχλωροαιθάνιο ή διαλύτη KR-30. Για την εφαρμογή του επιθέματος, η επιφάνεια γύρω από τη ρωγμή σε απόσταση 15-20 mm πρέπει να υποβληθεί σε επεξεργασία με σμύριδα και να απολιπανθεί με ασετόν.

Θείωση ηλεκτροδίων

Στατιστικά έρευνας του Battery Council Int. μιλάει - Το 80% της αιτίας της βλάβης της μπαταρίας είναι η θείωση των πλακών.

Ένας από τους διαθέσιμους τύπους επισκευής μπαταριών αυτοκινήτου «φτιάξ' το μόνος σου» είναι η εξάλειψη της θείωσης των πλακών της μπαταρίας. Η επιφάνεια του ηλεκτροδίου καλύπτεται με μια υπόλευκη επίστρωση που εμποδίζει την κανονική ροή του ρεύματος. Χωρητικότητα μπαταρίας, ακόμα και μετά πλήρης κύκλοςεκφόρτιση-φόρτιση, μικρότερη από τη χρέωση ενός επισκευάσιμου κατά τάξη μεγέθους.

Κάθε έμπειρος λάτρης του αυτοκινήτου ξέρει πώς να επισκευάσει μια μπαταρία με τα χέρια του. Με χαμηλό βαθμό θείωσης ηλεκτροδίων, η εναπόθεση στην επιφάνεια των πλακών εξακολουθεί να έχει χαλαρή και πορώδη συνοχή.

Οι ειδικοί προσφέρουν την επισκευή μιας μπαταρίας αυτοκινήτου με απλές και αποτελεσματικές διαδικασίες:

• αντικαταστήστε τον ηλεκτρολύτη της μπαταρίας με ζεστό απεσταγμένο νερό. Θα παρουσιαστούν αρκετές ώρες λειτουργίας της μπαταρίας χημική αντίδρασηδιάλυση αλάτων από την επιφάνεια των ηλεκτροδίων. Το απεσταγμένο νερό, καθώς τα άλατα μετατρέπονται σε διάλυμα, θα μετατραπεί σε ηλεκτρολύτη, στους ακροδέκτες θα εμφανιστεί ένα δυναμικό 7-10 βολτ.
• Αδειάστε το προκύπτον διάλυμα και πλύνετε την μπαταρία αρκετές φορές, πρώτα με απεσταγμένο νερό και μετά με καθαρό ηλεκτρολύτη.
• γεμίστε τη χωρητικότητα της μπαταρίας με φρέσκο ​​ηλεκτρολύτη χαμηλής πυκνότητας και φορτίστε την με όριο ρεύματος φόρτισης που δεν υπερβαίνει τις 116 ονομαστική χωρητικότητα για 10-12 ώρες.
• Αποφορτίστε την μπαταρία για 7-8 ώρες χρησιμοποιώντας μια κανονική λάμπα αυτοκινήτου. Ο κύκλος φόρτισης-εκφόρτισης πρέπει να επαναλαμβάνεται τουλάχιστον 4-5 φορές.

Ελλείψει προβλημάτων με βραχυκύκλωμα, παραμόρφωση των πλακών, επισκευή, η χωρητικότητα της μπαταρίας μπορεί να είναι επαναφέρετε στο 80-85% του αρχικού.

Συμβουλή! Χρησιμοποιήστε ένα ασύμμετρο ρεύμα για τη φόρτιση της μπαταρίας, η αποτελεσματικότητά της έχει αποδειχθεί στην πράξη και πολλοί κατασκευαστές εξειδικευμένων εκρηκτικάεφαρμόζουν παρόμοια λειτουργία στα προϊόντα τους.

Αν η θείωση των πλακών έφτασε στο 30-40% της επιφάνειας του ηλεκτροδίου, είναι ακόμα δυνατή η επισκευή της μπαταρίας με τα χέρια σας, αλλά ήδη με τη χρήση χημικών:

• Ο ηλεκτρολύτης αποστραγγίζεται από μια φορτισμένη μπαταρία και αντικαθίσταται με 2% υδατικό διάλυμαπαρασκεύασμα "Trilon B" με την προσθήκη 5% αμμωνίας.
• Μετά από 60 λεπτά, το διάλυμα στραγγίζεται και τα βάζα πλένονται με απεσταγμένο νερό.
• μετά το πλύσιμο, ο ηλεκτρολύτης χύνεται και φορτίζεται με ρεύμα 1/10 της χωρητικότητας της μπαταρίας. Εάν είναι απαραίτητο, η διαδικασία επαναλαμβάνεται δύο ή τρεις φορές.
• αυτή η τεχνολογία σάς επιτρέπει να επισκευάζετε απλά και αποτελεσματικά τις μπαταρίες όχι μόνο για αυτοκίνητα, αλλά και για οποιαδήποτε παρόμοια, το πιο σημαντικό - με τα χέρια και τη δύναμή σας.

Εσωτερικό βραχυκύκλωμα των ηλεκτροδίων σε ένα από τα κουτιά της μπαταρίας

Η εξάλειψη ενός εσωτερικού κυκλώματος σε μια τράπεζα είναι ένας από τους πιο πρόσφατους διαθέσιμους τύπους επισκευής μπαταριών «φτιάξ' το μόνος σου». Η μπαταρία έχει έξι ομάδες ζευγών ηλεκτροδίων, που ονομάζονται τράπεζες, συναρμολογημένες μέσα σφραγισμένη θήκηδιαδοχικά. Κάθε ένα από τα δοχεία μπορεί να αποτελείται από 6-10 ζεύγη ηλεκτροδίων διαφορετικής πολικότητας, που χωρίζονται με ειδικούς διηλεκτρικούς μονωτές - διαχωριστές. Εάν καταστραφεί ο διαχωριστής ή για οποιονδήποτε άλλο λόγο υπάρξει άμεση επαφή μεταξύ του ζεύγους θετικών και αρνητικών ηλεκτροδίων, θα χαθεί η ικανότητα των ηλεκτροδίων να αποθηκεύουν ενέργεια.

Πώς να επισκευάσετε την μπαταρία σε μια τέτοια κατάσταση - η επισκευή είναι δυνατή μόνο εάν το βραχυκύκλωμα προκαλείται από μικροσωματίδια μολύβδου που έχουν συσσωρευτεί στο κάτω μέρος της μπαταρίας και σχηματίζουν ένα είδος βραχυκυκλώματος μεταξύ των ηλεκτροδίων. Για να γίνει αυτό, μια μικρή τρύπα ανοίγεται στο κάτω μέρος του κλειστού βάζου και η υποτιθέμενη αιτία του βραχυκυκλώματος ξεπλένεται με έναν ρέοντα ηλεκτρολύτη - το κάτω ίζημα της λάσπης μολύβδου. Εάν 3-4 απλές πλύσεις δεν έδωσαν τα επιθυμητά αποτελέσματα, η μπαταρία απορρίπτεται.

Πριν λάβετε απόφαση σχετικά με τη δυνατότητα και την αδυναμία επισκευής μπαταριών λιθίου, εξετάστε την υγεία των μονάδων ελέγχου, των ελεγκτών, των καλωδιώσεων και ομάδα επαφών.

Υπάρχουν διάφοροι λόγοι για την αποτυχία μιας μπαταρίας λιθίου:

• αστοχία της πλακέτας συστήματος ελέγχου (BMS), η επισκευή της μπαταρίας καταλήγει στη συνήθη αντικατάσταση του ελεγκτή.
• αστοχία καλωδιώσεων, διακοπτών και συσκευών μεταγωγής φορτίου. Με τη βοήθεια ενός ελεγκτή αυτοκινήτου, ελέγχουν τη δυνατότητα συντήρησης και, εάν είναι απαραίτητο, αντικαθιστούν το στοιχείο.
• Εάν εξαιρεθούν οι δύο πρώτοι παράγοντες, οι κυψέλες λιθίου από τις οποίες συναρμολογείται η μπαταρία υπόκεινται σε άμεση επισκευή.

Σχόλιο! Σε περίπτωση βλάβης ενός μέρους των στοιχείων της μπαταρίας λιθίου, το κόστος επισκευής, αναθεώρησης και αντικατάστασης θα είναι συγκρίσιμο με την τιμή μιας νέας μπαταρίας.

Τι μπορεί να χρησιμοποιηθεί για να σφραγίσει μια ραγισμένη μπαταρία;

1. τσίχλα, καλά, ή μύξα με δάκρυα ανάμεικτα
2. πίσσα, αλλά είναι καλύτερα να αγοράσετε καινούργια
3. απλά πετάξτε το
4. Είναι επείγουσα η απόρριψη της μπαταρίας, οι αναθυμιάσεις που δημιουργούνται ως αποτέλεσμα
   η εργασία είναι πολύ επικίνδυνη για την υγεία. .
   Από τροφική δηλητηρίαση έως απώλεια συνείδησης. .
   Άλλο ένα ατύχημα με τη συμμετοχή σας; ? Το χρειάζεσαι? ?
   Μην εξοικονομείτε χρήματα για την μπαταρία και την υγεία σας! !

   Για τις σύγχρονες μπαταρίες αυτοκινήτων που δεν χρειάζονται συντήρηση, η λέξη επισκευή μπορεί να περιλαμβάνει μόνο την επισκευή μιας κατεστραμμένης θήκης, η αντικατάσταση των πλακών μολύβδου σε τέτοιες μπαταρίες δεν πραγματοποιείται, ακόμη και οι κατασκευαστές δεν επισκευάζουν τώρα, ανακυκλώνουν παλιές μπαταρίες.

   Εάν μόνο το σώμα είναι κατεστραμμένο, τότε διαβάστε παρακάτω:
   Εάν θέλετε πραγματικά να επισκευάσετε την μπαταρία σας, τότε υπάρχουν πολλές επιλογές, βασικά μπορεί να προκύψουν προβλήματα μπαταρίας ως αποτέλεσμα φθοράς ή μηχανικής κρούσης στις πλάκες, το συμπέρασμα είναι ότι πρέπει να αλλάξετε τις πλάκες, κατ 'αρχήν, μπορεί να συναρμολογηθεί από δύο μπαταρίες που δεν λειτουργούν με τη λήψη καλά πιάτακαι βάλτε τα σε ένα κουτί.

   Για να εκτελέσετε αυτήν τη λειτουργία, πρέπει να κόψετε προσεκτικά ένα ορθογώνιο από την κορυφή της θήκης κατά μήκος του περιγράμματος του δοχείου, να διαχωρίσετε τη θήκη του βραχυκυκλωτήρα επαφής από το διπλανό δοχείο, να συναρμολογήσετε καλές πλάκες στο δοχείο και να το εγκαταστήσετε στην αρχική του θέση με το σύνδεση της γραμμής επαφής. Η γραμμή επαφής μπορεί να συνδεθεί με μια πλάκα μολύβδου βιδωμένη και στις δύο πλευρές ή να συγκολληθεί, στη συνέχεια το αποκομμένο τμήμα του σώματος μπορεί να εγκατασταθεί, να σφραγιστεί ή να συγκολληθεί ερμητικά.

   Η θήκη σφραγίζεται με θερμοσυγκόλληση, η προβλεπόμενη σύνδεση θερμαίνεται μέχρι να μαλακώσει το πλαστικό και, πιέζοντας σφιχτά, περιμένετε από 2 έως 5 λεπτά, εάν το κενό είναι μεγάλο, προσθέστε μια λωρίδα κομμένη από άλλη μπαταρία. Παρεμπιπτόντως, οι ρωγμές στην μπαταρία κλείνουν με τον ίδιο τρόπο, πριν κλείσει η ρωγμή, ο ηλεκτρολύτης αποστραγγίζεται και στεγνώνει, ειδικά ο τόπος συγκόλλησης, μετά το κλείσιμο της ρωγμής, εάν ο ηλεκτρολύτης αποστραγγίστηκε, τότε νέο βάζοείναι απαραίτητο να υποβάλετε το βάζο που επισκευάζεται σε διπλή φόρτιση-εκφόρτιση για να ομαλοποιηθεί η ικανότητα εργασίας.

   Εκτός από τη σφράγιση, υπάρχουν πλέον πολλές κόλλες που κολλούν αξιόπιστα πλαστικά που λειτουργούν με επιθετικά μέσα όπως ένας ηλεκτρολύτης που αποτελείται από αραιό οξύ.

   Όσον αφορά τις ρωγμές κόλλησης και άλλες ζημιές στη θήκη της μπαταρίας, συνιστούμε να χρησιμοποιείτε θετικές εποξειδικές κόλλες, αυτή είναι μια στεγανωτική κόλλα που ονομάζεται ευρέως ψυχρή συγκόλληση, κατά τη χρήση της, πέτυχαν καλά αποτελέσματα, το οξύ πρακτικά δεν το διαβρώνει.

   Διευκρίνιση, ώστε η κόλλα να κολλάει ερμητικά τα πάντα και να κρατάει για μεγάλο χρονικό διάστημα, είναι απαραίτητο να καθαρίσετε τις επιφάνειες που πρόκειται να κολληθούν από μόλυνση, να απολιπάνετε και να στεγνώσετε την επιφάνεια πριν την εφαρμογή, για καλύτερη πρόσφυση είναι επιθυμητό να καθαρίσετε την επιφάνεια με γυαλόχαρτο . Η κόλλα σκληραίνει σε δέκα λεπτά, η πλήρης πρόσφυση των επιφανειών γίνεται μετά από δύο ώρες, μπορείτε να γεμίσετε τον ηλεκτρολύτη και μην ξεχάσετε να διπλασιάζετε και να εκφορτίζετε ένα νέο δοχείο.

   Η επισκευή μπαταριών και συγκεκριμένα μια ραγισμένη θήκη μπορεί να συγκολληθεί διάφορες μεθόδους, το κύριο πράγμα κατά τη σφράγιση της θήκης είναι να λιώσει λίγο η ρωγμή, αυτή η ενέργεια μπορεί να γίνει χρησιμοποιώντας ένα συγκολλητικό σίδερο.
   Και τώρα για το κύριο πράγμα, εάν αποφασίσετε να επισκευάσετε παλιά μπαταρίαεγείρεται το ερώτημα πού να πάρεις καινούργια πλάκες μολύβδου, μόλις πήραμε μερικά κομμάτια απευθείας από το εργοστάσιο για το δείγμα, η φωτογραφία είναι στη σελίδα της συσκευής, εάν χρησιμοποιείτε πλάκες από παλιά μπαταρία, τότε έχουν ήδη εκτεθεί σε ηλεκτρολύτη και δεν θα διαρκέσουν για μεγάλο χρονικό διάστημα. Συνοψίζοντας όλο το κόστος χρόνου και τον βαθμό γνώσης, σας συμβουλεύουμε να μην ασχοληθείτε με την επισκευή μπαταριών αυτοκινήτου, είναι πιο εύκολο να αγοράσετε μια νέα.

Πώς να σφραγίσετε μια ρωγμή σε μια θήκη μπαταρίας αυτοκινήτου;

Σώμα μπαταρίεςκατασκευασμένο από πλαστικό: πολυαιθυλένιο ή πολυπροπυλένιο. Οι θήκες για τις μπαταρίες προϋπολογισμού κατασκευάζονται από την πρώτη και για τις premium από τη δεύτερη.

Το πολυπροπυλένιο είναι λιγότερο πυκνό από το πολυαιθυλένιο, σκληρότερο, έχει καλύτερη αντοχή στην τριβή, είναι πιο ανθεκτικό στη θερμότητα (αρχίζει να μαλακώνει στους 140°C, σημείο τήξης 175°C), σχεδόν δεν υφίσταται διάβρωση.

Και τα δύο υλικά είναι χημικά ανθεκτικά. Το πυκνό θειικό οξύ σε θερμοκρασία δωματίου έχει μικρή επίδραση σε αυτά. Αλλά η παρατεταμένη επαφή με αυτό στους 60 ° C και άνω οδηγεί στην καταστροφή του πολυπροπυλενίου και του πολυαιθυλενίου. Δεν είναι επίσης επιθυμητό να βάλετε βενζίνη στη θερμαινόμενη θήκη της μπαταρίας. Στο υψηλές θερμοκρασίεςΟι αρωματικοί υδρογονάνθρακες (βενζίνη) διαλύουν τα υλικά της θήκης της μπαταρίας.

Σε ορισμένες μάρκες αυτοκινήτων, η μπαταρία βρίσκεται στο πορτμπαγκάζ ή στην καμπίνα. Για την ασφάλεια της θήκης της μπαταρίας, αυτό Η καλύτερη απόφαση. Στη δεύτερη θέση όσον αφορά την ασφάλεια, ειδικά κουτιά που προστατεύουν την μπαταρία κάτω από το καπό. Εκτός από τις προστατευτικές λειτουργίες, ορισμένοι αγωγοί έχουν παροχή ζεστού αέρα από το σύστημα θέρμανσης. Το χειμώνα, μια τέτοια μπαταρία θερμαίνεται, γεγονός που καθιστά δυνατή την καλύτερη διατήρησή της.

ΣΕ σύγχρονα αυτοκίνηταη θερμοκρασία κάτω από την κουκούλα φτάνει τους 90°C το καλοκαίρι. Συνήθως, για τις μπαταρίες που βρίσκονται δίπλα στον κινητήρα, η τράπεζα που βρίσκεται πιο κοντά στον κινητήρα αποτυγχάνει (βράζει, υπερθερμαίνεται). Η καλύτερη διέξοδος σε αυτή την κατάσταση είναι να φορέσεις μπαταρίαπροστατευτικό περίβλημα, προσθέτοντας σε αυτό μια βελτίωση με τη μορφή υλικού που αντανακλά τη θερμότητα. Μπορεί να γίνει από συμβατικός ανακλαστήραςαπό τον ήλιο κάτω από το παρμπρίζ.

Επισκευή ρωγμών στη θήκη της μπαταρίαςείναι δυνατό με κόλληση, συγκόλληση ή συγκόλληση. Πρέπει να κολλήσετε το πλαστικό της θήκης της μπαταρίας με το ίδιο υλικό από το οποίο είναι κατασκευασμένη. Ένα κομμάτι της ράβδου προστασίας από τη σκόνη της ίδιας μπαταρίας, που κλείνει τα βύσματα από τη σκόνη, ταιριάζει καλά στο έμπλαστρο.

Φροντίστε να προετοιμάσετε τις επιφάνειες που θα συνδεθούν. Αυτό γίνεται με γυαλόχαρτο. Στη συνέχεια, αφαιρέστε τα υπολείμματα λιπαρών. Για αυτό χρησιμοποιείται αλκοόλ. Η απολίπανση είναι απαραίτητη διαδικασίακατά τη συγκόλληση ή την κόλληση στοιχείων: τα αποτελέσματα θα είναι πολύ καλύτερα και ένα τέτοιο έμπλαστρο θα διαρκέσει περισσότερο.

Η διαδικασία συγκόλλησης μπορεί να πραγματοποιηθεί χρησιμοποιώντας ένα συμβατικό συγκολλητικό σίδερο ή ένα ειδικό πιστόλι πλαστικής συγκόλλησης.

Στερεώστε το έμπλαστρο με κόλλα για πολυπροπυλένιο ή με ψυχρή συγκόλληση για πλαστικό σύμφωνα με τις οδηγίες για αυτά. Ποιοτικά κολλήστε πολυπροπυλένιο και πολυαιθυλένιο μόνο ειδικούς τύπουςκόλλες. Προτιμάται η μέθοδος συγκόλλησης. Η στερέωση του επιθέματος με κολλημένη κόλλα ή κρύα συγκόλληση γίνεται χρησιμοποιώντας ηλεκτρική ταινία τυλιγμένη γύρω από τη θήκη της μπαταρίας, η οποία θα συμπιέσει τα κολλημένα στοιχεία για μία ώρα.

Σπουδαίος!Μάθετε για ποιον λόγο έχει σχηματιστεί ρωγμή στη θήκη της μπαταρίας. Για παράδειγμα, εάν λόγω ανακριβούς αφαίρεσης της μπαταρίας από έδρα, η διασταύρωση με το κάλυμμα σκίστηκε, τότε η επισκευή θα συνεχίσει τη διάρκεια ζωής μιας τέτοιας μπαταρίας. Εάν η θήκη έχει ραγίσει ως αποτέλεσμα κραδασμού ή πτώσης της μπαταρίας, πρέπει να βεβαιωθείτε ότι οι πλάκες και οι συνδέσεις στο εσωτερικό της μπαταρίας δεν έχουν υποστεί ζημιά.

Αγαπητοί επισκέπτες! Εάν θέλετε, μπορείτε να αφήσετε το σχόλιό σας στην παρακάτω φόρμα. Προσοχή! Διαφημιστικά ανεπιθύμητα μηνύματα, μηνύματα που δεν σχετίζονται με το θέμα του άρθρου, προσβλητικά ή απειλητικά, υποκινώντας ή/και υποκίνηση εθνοτικού μίσους θα διαγράφονται χωρίς εξήγηση

• Ευχαριστώ πολύ για τις σύντομες και πολύτιμες συμβουλές! Ευτυχισμένο το νέο έτος! Καλή τύχη στο μέλλον στη γνώση όλων όσων έχει δημιουργήσει η ανθρωπότητα! Με εκτίμηση, Alik Sukharev.
• Δεν χρειάζεται συγχώνευση
• Η κατάσταση είναι αυτή. το αρνητικό καλώδιο ζεστάθηκε και, λοιπόν, έκαψα το Akum, στο akurat κοντά στον αρνητικό ακροδέκτη. Ο ηλεκτρολύτης δεν είχε διαρροή. Εδώ λοιπόν είναι το ερώτημα. Είναι απαραίτητο να αποστραγγίσετε τον ηλεκτρολύτη από αυτό το βάζο πριν τη συγκόλληση;

Κάντε το μόνοι σας ή πώς να επισκευάσετε μια ρωγμή στην μπαταρία με συγκόλληση. Το πρόβλημα που αντιμετώπισα αφού έβαλα νερό στην μπαταρία. Εγώ, όπως πάντα, το έλυσα με τον τρόπο μου, ελεγμένο με μέθοδο. Το λάθος που κάνουν πολλοί είναι ότι απλά ζεσταίνουν το πλαστικό. Αλλά αυτό παρέχει ένα πολύ λεπτό φιλμ συγκόλλησης από πλαστικό. Και πρέπει να κάνετε τα εξής:

Αδειάστε όλο τον ηλεκτρολύτη από την μπαταρία αργά και προσεκτικά για να μην προκαλέσετε ζημιά ή βραχυκύκλωμα στις πλάκες, τότε το σημείο που έχει καταστραφεί πρέπει να είναι από πάνω.

Στη συνέχεια: ανάψτε το κολλητήρι και με ακονιστικό άκρο 30-60 Gy, κάντε μια εσοχή, όπως φαίνεται στο παρακάτω σχήμα, σε όλο το μήκος της ρωγμής. Η θερμοκρασία του άκρου δεν πρέπει να είναι μεγαλύτερη από 120-140 Gy, δηλαδή το πλαστικό να μην βράζει! Διαφορετικά, χάνει τις ιδιότητές του και γίνεται εύθραυστο.

Γιατί τέτοια διαφορά θερμοκρασίας; Θα εκπλαγείτε, αλλά όλες οι μπαταρίες είναι κατασκευασμένες από διαφορετικά πλαστικά, τα οποία κατά 80% διαφέρουν μεταξύ τους και δεν αναμειγνύονται καλά!

Αφού θερμάνετε αργά αλλά σταθερά τη ρωγμή με ένα κολλητήρι, ζεσταίνουμε αργά το μετατοπισμένο πλαστικό με ένα κολλητήρι, τρίβοντάς το στην εσοχή. Εάν η θερμοκρασία επιλεγεί σωστά, το πλαστικό θα συγκολληθεί τέλεια μεταξύ τους σχηματίζοντας έναν ισχυρό δεσμό. Από πάνω, μπορείτε ήδη να αναμίξετε οποιοδήποτε κατάλληλο πλαστικό.

Εξαιτίας αυτού, πολλοί δεν μπορούν να συγκολλήσουν την επιφάνεια της παρακάτω φωτογραφίας:

Κατά τη συγκόλληση, που γίνεται από πολλούς, οι μπαταρίες με μια ελαφριά διαστολή του υγρού μπορούν εύκολα να σπάσουν αυτή τη συγκόλληση, σαν να μην είχε συμβεί τίποτα. Από εδώ, κάποιος μπορεί να μαγειρέψει, αλλά κάποιος όχι!

Λοιπόν, παρακάτω λέω με το δικό μου παράδειγμα πώς έφτιαξα την μπαταρία, κρατάει κανονικά 1,7 λίτρα υγρού στην τράπεζα. Επίσης στο βίντεο υπάρχουν λεπτές αποχρώσεις που είναι πιο εύκολο να φανούν παρά να περιγραφούν:

Οι σύγχρονες μπαταρίες, σε αντίθεση με τις παλιές, δεν υπόκεινται σε παγκόσμιες επισκευές όπως η αντικατάσταση πλακών κ.λπ. Σε ορισμένα μοντέλα, δεν είναι δυνατή η προσθήκη νερού, για να μην αναφέρουμε κάτι άλλο. Θα σας πω τι μπορεί να γίνει εάν, ως αποτέλεσμα ατυχήματος ή για κάποιο άλλο λόγο, εμφανιστεί μια ρωγμή στην μπαταρία. Θα πω αμέσως ότι εάν όλος ο ηλεκτρολύτης έχει διαρρεύσει και η μπαταρία έχει σταθεί για ένα μήνα, τότε πιθανότατα μπορεί να πεταχτεί λόγω πλάκας στις πλάκες. Είναι αδύνατο να προσθέσετε ηλεκτρολύτη στον παλιό, αυτό πιθανότατα θα καταστρέψει την μπαταρία. Σχεδόν όλες οι περιπτώσεις μπαταρίεςκατασκευασμένο από πλαστικό όπως >ΡΕ< полиэтилен. Цитата из википедии: “ полиэтилен при комнатной температуре нерастворим и не набухает ни в одном из известных растворителей”. Если интересно, можете набрать в поисковике “ чем склеить полиэтилен “ и вы поймёте, что любой клей отпадает сразу. Технологии, конечно, не стоят на месте, может, что и придумают. Наплавить трещину обычным паяльником тоже не получится, в итоге всё равно потечет. Единственный, на мой взгляд, способ ремонта это сварка. Донора можно взять к примеру с бочка омывателя или подкрылка с маркировкой PE (БАМПЕР НЕ ПОДОЙДЁТ!). Ниже будет видео такого ремонта. При попытке набить клемму корпус лопнул. Как будет видно, хозяин аккумулятора сначала пытался трещину наплавить, потом заклеить. Концовка видео, почему то обрезалась, но я думаю, суть будет ясна.