Η σφαιρική άρθρωση ενός αυτοκινήτου είναι μια δομή σύνδεσης που αποτελεί μέρος της ανάρτησης και επιτρέπει στον τροχό που είναι προσαρτημένος σε αυτό να περιστρέφεται σε διαφορετικές κατευθύνσεις. Εάν αποτύχει κατά την οδήγηση, μπορεί να οδηγήσει σε σοβαρό ατύχημα. Επομένως, κάθε ιδιοκτήτης ενός VAZ 2107 πρέπει να γνωρίζει τον αλγόριθμο για τον έλεγχο της λειτουργικότητας και την αντικατάσταση των σφαιρικών αρθρώσεων.

Σκοπός των σφαιρικών αρθρώσεων VAZ 2107

Ένας σφαιρικός σύνδεσμος (BJ) είναι ένας συνηθισμένος μεντεσές ενσωματωμένος στην ανάρτηση VAZ 2107 και επιτρέπει στον τροχό να κινείται μόνο σε οριζόντιο επίπεδο. Ταυτόχρονα περιορίζει τη δυνατότητα κίνησης του τροχού στην κατακόρυφη κατεύθυνση.

Οι σφαιρικές αρθρώσεις του VAZ 2107 είναι πολύ βραχύβιες, επομένως πρέπει να αλλάζονται συχνά.

Σχεδιασμός σφαιρικών αρθρώσεων VAZ 2107

Νωρίτερα επιβατικά αυτοκίνηταδεν υπήρχαν σφαιρικές αρθρώσεις. Αντικαταστάθηκαν από ογκώδεις καρφίτσες που έπρεπε να λιπαίνονται συχνά. Η κινητικότητα τέτοιων ενώσεων άφησε πολλά να είναι επιθυμητή. Αυτό, με τη σειρά του, επηρέασε αρνητικά τον χειρισμό του αυτοκινήτου. Οι σχεδιαστές του VAZ 2107 εγκατέλειψαν τους βασιλιάδες και τοποθέτησαν σφαιρικές αρθρώσεις. Το πρώτο SHO αποτελούνταν από:

• περιβλήματα?
• μπάλα καρφίτσα;
• ελατήρια?
• ανθήρ

Το δάχτυλο πιέστηκε σε ένα σταθερό μάτι, στερεώθηκε με ένα ισχυρό ελατήριο και καλύφθηκε με μια μπότα. Αυτή η δομή χρειάστηκε επίσης να λιπαίνεται περιοδικά, αλλά αρκετά σπάνια (περίπου δύο φορές το χρόνο). Το λιπαντικό στις ακίδες έπρεπε να αλλάζει κάθε εβδομάδα.

Στη συνέχεια, το VAZ 2107 SHO βελτιωνόταν συνεχώς:

• το ελατήριο εξαφανίστηκε από τη δομή.
• η χαλύβδινη μπότα αντικαταστάθηκε με πλαστική.
• η σταθερή οπή στην οποία στερεώθηκε το δάχτυλο έγινε πιο συμπαγής και έλαβε ένα πλαστικό εξωτερικό φινίρισμα.
• Τα SHO έχουν γίνει μη διαχωρίσιμα, δηλαδή πρακτικά μιας χρήσης.

Ένας οδηγός που γνωρίζω με διαβεβαίωσε ότι είχε βρει πολύ καλός τρόποςπαρατείνει τη διάρκεια ζωής των πλαστικών ανθήρων. Πριν τοποθετήσει νέους σφαιρικούς συνδέσμους, έβαζε πάντα ένα παχύ στρώμα αλοιφής σιλικόνης στις μπότες, το οποίο χρησιμοποιούν οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων για να αποτρέψουν το πάγωμα των λάστιχων στις πόρτες των αυτοκινήτων το χειμώνα. Από τα λόγια του, αποδείχθηκε ότι οι ανθήρες μετά από μια τέτοια διαδικασία γίνονται πρακτικά "άφθαρτοι". Όταν ρώτησα πώς μια αλοιφή που προορίζεται για καουτσούκ θα μπορούσε να βελτιώσει την ποιότητα του πλαστικού, μου συνέστησαν να τη δοκιμάσω και να δω μόνος μου. Δυστυχώς, δεν το καταφέραμε ποτέ. Οπότε αφήνω στον αναγνώστη να ελέγξει την εύρεση αυτού του προγράμματος οδήγησης.

Λόγοι αστοχίας των σφαιρικών αρθρώσεων VAZ 2107

Οι κύριοι λόγοι για την αποτυχία SHO είναι οι εξής:

Σημάδια δυσλειτουργίας των σφαιρικών αρθρώσεων VAZ 2107

Τα κύρια συμπτώματα μιας δυσλειτουργίας του VAZ 2107 SHO περιλαμβάνουν:

Διαγνωστικά σφαιρικών αρθρώσεων VAZ 2107

Μπορείτε να βεβαιωθείτε ότι η αιτία του τριξίματος ή του τριξίματος είναι η σφαιρική άρθρωση με διάφορους τρόπους.

Επιλογή σφαιρικών αρθρώσεων για VAZ 2107

Το κύριο στοιχείο οποιουδήποτε SHO είναι ένας σφαιρικός πείρος, η αξιοπιστία του οποίου καθορίζει τη διάρκεια ζωής ολόκληρου του συγκροτήματος. Μια καρφίτσα υψηλής ποιότητας πρέπει να πληροί τις ακόλουθες απαιτήσεις:

• το δάχτυλο πρέπει να είναι κατασκευασμένο μόνο από χάλυβα υψηλής κραματοποίησης.
• η μπάλα του δακτύλου πρέπει να μπει επιτακτικόςυποβάλλονται σε διαδικασία ενανθράκωσης (επιφανειακή σκλήρυνση) και το σώμα του πείρου πρέπει να σκληρυνθεί και στη συνέχεια να κρυώσει σε λάδι.

Άλλα στοιχεία στήριξης παράγονται με ψυχρή κεφαλή ακολουθούμενη από θερμική επεξεργασία.

Αυτή η τεχνολογία για την κατασκευή SHO είναι αρκετά ακριβή. Επομένως, υπάρχουν μόνο λίγες εταιρείες που παράγουν στηρίγματα υψηλής ποιότητας για το VAZ 2107. Αυτές περιλαμβάνουν:

• εργοστάσιο Belebeyevsky "Avtokomplekt"?
• Λογισμικό Nachalo;
• Pilenga (Ιταλία).

Όταν επιλέγετε σφαιρικές αρθρώσεις για το VAZ 2107, θα πρέπει να προσέχετε τα ψεύτικα. Υπάρχουν αρκετά τέτοια προϊόντα στην αγορά. Μερικά από αυτά είναι φτιαγμένα τόσο καλά που μπορούν να παραπλανήσουν ακόμη και έναν ειδικό. Το μόνο κριτήριο για να ξεχωρίσετε ένα ψεύτικο από το πρωτότυπο είναι η τιμή. Τα SHO χαμηλής ποιότητας κοστίζουν τα μισά από τα πραγματικά. Ωστόσο, η εξοικονόμηση στοιχείων από τις οποίες εξαρτάται κυριολεκτικά η ζωή του οδηγού είναι απαράδεκτη.

Αντικατάσταση σφαιρικών αρθρώσεων VAZ 2107

Οι σφαιρικοί σύνδεσμοι στο VAZ 2107 δεν μπορούν να επισκευαστούν. Στα πρώτα «επτά», τοποθετήθηκαν πτυσσόμενοι σφαιρικοί σύνδεσμοι, από τους οποίους μπορούσε να αφαιρεθεί και να αντικατασταθεί ένας φθαρμένος σφαιρικός πείρος. Τα σύγχρονα στηρίγματα δεν μπορούν να αποσυναρμολογηθούν. Επιπλέον, ακόμη και αν επιτρέψουμε τη δυνατότητα αποσυναρμολόγησης, δεν θα είναι δυνατή η επισκευή του SHO, καθώς οι ακίδες για το VAZ 2107 έχουν από καιρό διακοπεί.

Για να αντικαταστήσετε το SHO θα χρειαστείτε:

• ένα σύνολο νέων σφαιρικών αρθρώσεων.
• γρύλος;
• μια συσκευή για συμπίεση στηριγμάτων έξω από τα μάτια.
• σετ κλειδιών ανοιχτού άκρου και υποδοχής.
• σφυρί;
• κατσαβίδι με επίπεδη λεπίδα.

Διαδικασία αντικατάστασης σφαιρικών αρθρώσεων

Η αντικατάσταση των σφαιρικών αρθρώσεων σε VAZ 2107 πραγματοποιείται ως εξής.

1. Ο τροχός στον οποίο σχεδιάζεται να αντικατασταθεί ο τροχός σηκώνεται και αφαιρείται.
2. Χρησιμοποιώντας ένα κλειδί με ανοιχτό άκρο 22 mm, ξεβιδώστε το παξιμάδι που συγκρατεί τον επάνω σφαιρικό πείρο.
3. Χρησιμοποιώντας μια ειδική συσκευή, το δάχτυλο πιέζεται έξω από την οπή.
4. Αντί για μια συσκευή για να πιέζετε ένα δάχτυλο, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα σφυρί, το οποίο δίνει πολλά χτυπήματα στην ανάρτηση. Σε αυτή την περίπτωση, το δάχτυλο αφαιρείται με μια λεπίδα στερέωσης και τραβιέται προς τα πάνω. Δεδομένου ότι η λεπίδα στερέωσης χρησιμοποιείται ως μοχλός, πρέπει να είναι αρκετά μακριά.
5. Χρησιμοποιήστε ένα κλειδί 13 για να ξεβιδώσετε τα τρία μπουλόνια στερέωσης κορυφαία υποστήριξηστην αναστολή.
6. Η άνω σφαιρική άρθρωση αφαιρείται από την ανάρτηση.
7. Χρησιμοποιώντας ένα κλειδί 22, χαλαρώστε (κατά 6–7 στροφές) το παξιμάδι που συγκρατεί την κάτω σφαιρική άρθρωση. Είναι αδύνατο να το ξεβιδώσετε εντελώς, καθώς θα ακουμπήσει στον βραχίονα ανάρτησης.
8. Χρησιμοποιώντας μια ειδική συσκευή, η κάτω μπίλια πιέζεται έξω από το μάτι.
9. Το παξιμάδι στερέωσης με μπίλια είναι εντελώς ξεβιδωμένο.
10. Χρησιμοποιώντας ένα κλειδί 13, ξεβιδώστε τα τρία μπουλόνια στερέωσης στο μάτι. Το κάτω SHO αφαιρείται από την ανάρτηση.
11. Εγκαθίστανται νέοι σφαιρικοί σύνδεσμοι.
12. Η ανάρτηση συναρμολογείται με την αντίστροφη σειρά.

Βίντεο: αντικατάσταση του σφαιρικού συνδέσμου ενός VAZ 2107

Έτσι, η τεχνική αντικατάσταση των σφαιρικών αρθρώσεων σε ένα VAZ 2107 είναι αρκετά απλή. Ωστόσο, στην πράξη, η συμπίεση των ακίδων από τα ωτία θα απαιτήσει σημαντική σωματική δύναμη. Επομένως, οποιοσδήποτε ιδιοκτήτης αυτοκινήτου θα πρέπει να αξιολογήσει ρεαλιστικά τις δυνατότητές του πριν ξεκινήσει τις εργασίες για την αντικατάσταση του αυτοκινήτου.

Η σφαιρική άρθρωση είναι από τις περισσότερες τρωτά σημείαανάρτηση, οι συνέπειες μιας βλάβης αυτού του τμήματος του αυτοκινήτου μπορεί να είναι πολύ δυσάρεστες και μερικές φορές ακόμη και καταστροφικές. Είναι πολύ πιο εύκολο να κάνετε έγκαιρη και περιοδική παρακολούθηση της κατάστασης του αυτοκινήτου, τότε η διάγνωση των σφαιρικών αρθρώσεων της μπροστινής ανάρτησης όχι μόνο θα εξοικονομήσει χρήματα και χρόνο, αλλά και θα διατηρήσει την υγεία σας. Για να το κάνετε αυτό, θα πρέπει να ξέρετε πώς να ελέγξετε την άρθρωση της μπάλας.

Μια φθαρμένη σφαιρική άρθρωση μπορεί να πηδήξει από την υποδοχή της ανά πάσα στιγμή, μια μικρή τρύπα ή χτύπημα στο δρόμο είναι αρκετή. ΣΕ το καλύτερο σενάριοθα χρειαστεί επείγουσες επισκευέςή . Όταν βγαίνει η μπάλα, πρέπει είτε να πάτε στο κατάστημα για ανταλλακτικά είτε να καλέσετε έναν τεχνικό εάν δεν μπορείτε να το επισκευάσετε μόνοι σας. Ό,τι και να πει κανείς - αιμορροΐδες. Να γιατί έμπειρους οδηγούςΣυνιστάται να θυμάστε μερικά απλά αλλά χρήσιμα σημεία για το πώς να προσδιορίσετε εάν μια σφαιρική άρθρωση είναι ελαττωματική.

Σημάδια φθοράς στις σφαιρικές αρθρώσεις:

Ο πιο χαρακτηριστικός δείκτης φθοράς στήριξης είναι ένας ήχος χτυπήματος που εμφανίζεται κατά την οδήγηση σε ανώμαλο δρόμο με χαμηλή ταχύτητα. Το γεγονός είναι ότι όταν φοριέται, το κενό μεταξύ του κεφαλιού του δακτύλου και εσωτερικό μέροςτο περίβλημα αυξάνεται και ως αποτέλεσμα η μπάλα στο περίβλημα χαλαρώνει.

Όταν περιστρέφετε το τιμόνι, εμφανίζεται ένα δυσάρεστο τρίξιμο στην περιοχή της σφαιρικής άρθρωσης.
Το τρίτο τυπικό σημάδι προβλημάτων είναι η «ταλάντευση» κατά μήκος ενός ευθύγραμμου δρόμου (ασταθής κίνηση).
Και, ως συνέπεια του προηγούμενου, ανομοιόμορφη φθορά των ελαστικών.

Διαγνωστική σφαιρικής άρθρωσης

Για αυτοδιάγνωσησφαιρικές αρθρώσεις, πρέπει να σηκώσετε το αυτοκίνητο ή καλύτερα, να το σηκώσετε σε ανελκυστήρα. Είναι αδύνατο να ελέγξετε τη φθορά των σφαιρικών αρθρώσεων εάν το μηχάνημα στέκεται στο έδαφος.

Πρώτα απ 'όλα, όταν ελέγχετε την μπάλα, πρέπει να δώσετε προσοχή στο προστατευτικό περίβλημα. Είναι γνωστό ότι μια μικρή ρωγμή αρκεί για να μπει άμμος, βρωμιά και νερό στις επιφάνειες τριβής, γεγονός που μειώνει σημαντικά τη «ζωή» των σφαιρικών αρμών.

Ευχαριστούμε για την εγγραφή!

Έτσι, πιάστε το πάνω μέρος του τροχού με το ένα χέρι και το κάτω μέρος με το άλλο. Κουνώντας τον τροχό με αυτόν τον τρόπο, μπορείτε να προσδιορίσετε εάν υπάρχει παιχνίδι στο στήριγμα ή όχι. Αυτή η μέθοδος σας επιτρέπει να προσδιορίσετε το ακτινωτό παιχνίδι στην άρθρωση της μπάλας. Για να ελέγξετε το αξονικό παιχνίδι της σφαιρικής άρθρωσης, είναι απαραίτητο δυνατές κινήσειςαντλήστε την άρθρωση του τιμονιού πάνω-κάτω.

Ταυτόχρονα, να το θυμάστε ακριβής ορισμόςΗ ποσότητα φθοράς στην σφαιρική άρθρωση χωρίς να την αφαιρέσετε είναι σχεδόν αδύνατη. Φυσικά, εάν κατά τη διάρκεια της επιθεώρησης αισθανθείτε ένα δυνατό παιχνίδι και κατά την οδήγηση αισθανθείτε όλα τα προαναφερθέντα σημάδια φθοράς στον σφαιρικό σύνδεσμο, αυτό είναι σαφές σημάδι ότι απαιτείται επισκευή ή αντικατάσταση των σφαιρικών αρθρώσεων. Αλλά με ένα μικρό κενό, ο βαθμός φθοράς δεν μπορεί να υπολογιστεί αδιάκριτα.

Η διάγνωση σφαιρικών αρθρώσεων σε Lada (VAZ) δεν απαιτεί ειδικές γνώσεις, αλλά ορισμένοι προτιμούν να καταφύγουν στις υπηρεσίες ενός σέρβις αυτοκινήτου κατά τη διάρκεια ενός ολοκληρωμένου ελέγχου ολόκληρης της ανάρτησης του αυτοκινήτου. Αυτή η λεπτομερής ανάλυση σφαιρικής άρθρωσης μπορεί να αποκαλύψει φθορά στην επάνω βάση του γόνατου κραδασμών ή ρουλεμάν. Κατά τη διάρκεια οποιωνδήποτε ελέγχων, να θυμάστε ότι εάν εντοπιστεί σημαντική εξάντληση και ισχυρό χτύπημα, η αποκατάσταση και η επισκευή χάνει το νόημά τους το μόνο που μένει είναι η αντικατάσταση της σφαιρικής άρθρωσης.

Ένας σφαιρικός σύνδεσμος είναι διαθέσιμος σε οποιοδήποτε αυτοκίνητο - τόσο προσθιοκίνητο με ανάρτηση γόνατου MacPherson όσο και κίνηση στους πίσω τροχούς. Αυτό είναι το στοιχείο ανάρτησης με το οποίο η πλήμνη μπροστινός τροχόςπεριστρέφεται σε σχέση με το σώμα. Για παράδειγμα, σε παλιά VAZ της κλασικής σειράς υπάρχουν δύο σφαιρικοί σύνδεσμοι - στην κορυφή και κάτω βραχίονες. Ανάμεσά τους είναι εγκατεστημένη μια πλήμνη, στην οποία συνδέονται οι ράβδοι του τιμονιού. Η εμφάνιση αυτού του τμήματος είναι αρκετά απλή - το κάτω μέρος είναι κατασκευασμένο με τη μορφή χονδρής ροδέλας από χάλυβα με σφαιρική πάχυνση στο κέντρο. Αυτή η πάχυνση είναι κούφια εσωτερικά, οπότε μια άκρη τοποθετείται εκεί κατά τη διαδικασία κατασκευής του στηρίγματος. Από τη μια πλευρά έχει σχήμα μπάλας, από την άλλη έχει έναν κώνο και μια κλωστή στην άκρη.

Τώρα προσπαθήστε να φανταστείτε μια δυσάρεστη εικόνα - η άρθρωση της μπάλας σπάει σε δύο μέρη. Τι θα γίνει τότε; Τίποτα καλό, αφού ο τροχός δεν θα στέκεται αυστηρά κάθετα, αλλά υπό γωνία ως προς την επιφάνεια και ακουμπά στο σώμα. Και αν κάποιος σας πει ξαφνικά μια ιστορία ότι αφού διαλύθηκε η σφαιρική άρθρωση, έφτασε με ασφάλεια στο σημείο επισκευής, τότε μην πιστεύετε αυτό το άτομο. Μόνο ένα σέρβις ρυμουλκούμενου ή η αντικατάσταση μιας μονάδας θα βοηθήσει. συνθήκες πεδίου. Αν υπάρχει, φυσικά, είναι σε απόθεμα ή υπάρχει κατάστημα με ανταλλακτικά αυτοκινήτων εντός οράσεως. Αλλά για να αποφύγετε τέτοιο πρόβλημα, είναι απαραίτητο να παρακολουθείτε την κατάσταση της αναστολής και να εντοπίσετε έγκαιρα τις ελλείψεις. Είναι πολύ σημαντικό να γνωρίζετε πώς να ελέγχετε μόνοι σας την άρθρωση της μπάλας.

Τα πρώτα σημάδια κατάρρευσης

Εξωτερική άποψη της σφαιρικής άρθρωσης ενός αυτοκινήτου

Όταν το αυτοκίνητο κινείται, ακούτε ένα ελαφρύ κρότο ή ελαφρύ χτύπημα - αυτό είναι το πρώτο σημάδι μιας δυσλειτουργίας. Είναι ιδιαίτερα αισθητό στις στροφές. Πολύ συχνά, το πολύ ελαφρύ τιμόνι ή το αυξημένο παιχνίδι συνοδεύεται από ήχο χτυπήματος. Το κυριότερο είναι να μην το συγχέουμε με μια σπασμένη άρθρωση CV, γιατί όταν το τιμόνι είναι γυρισμένο μέχρι τέρμα στην αρχή της κίνησης, εκπέμπουν επίσης ένα δυσάρεστο τσάκισμα. Εάν πιστεύετε τα βιβλία, τότε οι σφαιρικές αρθρώσεις διαρκούν για πάντα (με την προϋπόθεση ότι έχουν πάντα λίπανση και η επέμβαση γίνεται σε κανονικές λειτουργίες). Πιθανώς, αυτός ο τρόπος λειτουργίας βρίσκεται στον πάγκο ενός καταστήματος.

Μάλιστα, κατά τη λειτουργία, διακυβεύεται η ακεραιότητα του ανθήρα. Το λάστιχο από το οποίο είναι κατασκευασμένο είναι συνεχώς εκτεθειμένο σε βρωμιά και νερό. Με την πάροδο του χρόνου, η επιφάνεια της μπότας στεγνώνει, καλύπτεται με μικρορωγμές, οι οποίες στη συνέχεια μετατρέπονται σε πλήρεις τρύπες. Και τότε μικρά σωματίδια πέφτουν μέσα στη σφαίρα, σπάζοντας σταδιακά το μέταλλο. Ως αποτέλεσμα, θα ακούσετε δυσάρεστες ήχους τσακίσματος και χτυπήματος. Στην πραγματικότητα, δεν χρειάζεται τίποτα περισσότερο για να αστοχήσει η μπάλα, αρκεί η συνεχής έκθεση σε βρωμιά και σκόνη. Και το αποτέλεσμα μιας τέτοιας βλάβης είναι η αύξηση της αντίδρασης και η πιθανότητα εμπλοκής. Στην τελευταία περίπτωση, δεν θα μπορείτε να γυρίσετε το τιμόνι, όση δύναμη κι αν ασκήσετε σε αυτό.

Ο αρχικός έλεγχος της μπάλας μπορεί να γίνει σχεδόν "γυμνά χέρια"

Διάγνωση υποστήριξης

Υπάρχουν δύο μέθοδοι επαλήθευσης - οπτική και μηχανική. Στην πρώτη περίπτωση αρκεί μόνο μια επιθεώρηση. Κατά τη διάρκεια αυτής της διαδικασίας, εντοπίζετε ρωγμές και τρύπες στην μπότα και αξιολογείτε την κατάσταση. Εάν υπάρχει ζημιά, η λαστιχένια μπότα πρέπει να αντικατασταθεί. Περισσότερο πλήρεις πληροφορίεςΜόνο τα μηχανικά διαγνωστικά μπορούν να δώσουν πληροφορίες για την κατάσταση της ανάρτησης. Για να γίνει αυτό θα πρέπει να χρησιμοποιήσετε ένα λάκκο, έναν ανελκυστήρα ή μια υπέρβαση. Πρώτα, προσπαθήστε να τραβήξετε τον τροχό με τα χέρια σας, κρατώντας τον από πάνω και κάτω. Για πιο ακριβή διάγνωση, θα χρειαστείτε τη βοήθεια μιας ράβδου αιχμής - τοποθετήστε την μεταξύ της πλήμνης και του βραχίονα ανάρτησης. Αν υπάρχει κάποιο παιχνίδι, θα το νιώσετε αμέσως.

Οι συνέπειες μιας αστοχίας σφαιρικής άρθρωσης, ειδικά στην ταχύτητα, μπορεί να είναι αρκετά καταστροφικές.

Μπορείτε να αφαιρέσετε την πλήμνη από τον πείρο της σφαιρικής άρθρωσης και να ελέγξετε το παιχνίδι. Εάν υπάρχουν προβλήματα, το δάκτυλο θα περιστρέφεται εύκολα γύρω από τον άξονά του και από τη μία πλευρά στην άλλη. Σε αυτή την περίπτωση, είναι καλύτερο να το αντικαταστήσετε και μην σκεφτείτε καν να χρησιμοποιήσετε παλιές μπότες στο νέο μέρος. Η αντικατάσταση και ο έλεγχος της άρθρωσης είναι απλή. Αλλά αν δεν έχετε αντιμετωπίσει ποτέ μια τέτοια διαδικασία, τότε είναι καλύτερο να επισκεφτείτε ένα πρατήριο καυσίμων για πρώτη φορά ή να ζητήσετε βοήθεια από έναν έμπειρο φίλο. Κοιτάξτε προσεκτικά πώς γίνεται αυτή η εργασία, ποια εργαλεία και συσκευές πρέπει να χρησιμοποιηθούν. Αλλά την επόμενη φορά μπορείτε να το κάνετε μόνοι σας.

Η φθορά της σφαιρικής άρθρωσης μπορεί να οδηγήσει στο γεγονός ότι κάποια στιγμή θα πηδήξει απλά έδρα. Αυτό μπορεί να συμβεί ανά πάσα στιγμή και δεν χρειάζονται σοβαρές παρατυπίες. Δεδομένου ότι η κατάσταση των δρόμων μας απέχει πολύ από το να είναι ιδανική, οι αστοχίες των σφαιρικών αρθρώσεων συμβαίνουν πολύ συχνά. Πιθανότατα έχετε δει επανειλημμένα τις συνέπειες μιας σπασμένης σφαιρικής άρθρωσης σε αυτοκίνητα VAZ. Πολύ συχνά όλα τελειώνουν αρκετά λυπηρά. Στην καλύτερη περίπτωση, το αυτοκίνητο καταλήγει σε χαντάκι, στη χειρότερη - πάνω επερχόμενη λωρίδα. Για να αποφευχθούν τέτοια δυσάρεστες συνέπειεςΣε περίπτωση βλάβης, είναι πολύ σημαντικό να καταλάβετε πώς να ελέγξετε την άρθρωση της μπάλας με τα χέρια σας, επειδή η συνεχής μετάβαση στο κέντρο εξυπηρέτησης απλά θα γίνει βαρετή.

Μερικές φορές, όταν μια σφαιρική άρθρωση πέφτει, είναι απαραίτητο να αποκατασταθεί η λειτουργικότητα του οχήματος ακριβώς στο δρόμο. Αυτό σημαίνει ότι θα πρέπει να αναζητήσετε φίλους/γνωστούς που είναι πρόθυμοι να αφιερώσουν χρόνο για να σας βοηθήσουν. Η δεύτερη επιλογή είναι να αφήσετε το αυτοκίνητο στο σημείο του συμβάντος και να πάτε στο κατάστημα για νέο μέρος. Εάν δεν ξέρετε ακόμη πώς να αντικαταστήσετε μια σφαιρική άρθρωση, θα προκύψουν πρόσθετες δυσκολίες. Επομένως, είναι καλύτερο να κατανοήσετε με σαφήνεια πώς γίνεται η διάγνωση της σφαιρικής άρθρωσης και να κάνετε τακτικά τον έλεγχο.

Συμπτώματα φθοράς της σφαιρικής άρθρωσης:

1. Η εμφάνιση ενός ήχου χτυπήματος κατά την οδήγηση με ελάχιστη ταχύτητα σε επιφάνειες κακής ποιότητας (εάν η μπάλα είναι φθαρμένη, το κενό μεταξύ της κεφαλής καρφίτσας και εσωτερική επιφάνειατο σώμα αυξάνεται αισθητά, γι' αυτό και εμφανίζεται ένα είδος αντίδρασης).
2. Ανώμαλη φθορά ελαστικών.
3. Η εμφάνιση ενός χαρακτηριστικού τριξίματος κατά το στρίψιμο του τιμονιού.
4. Κουνιέται κατά την ευθεία κίνηση.

Εάν σκοπεύετε να ελέγξετε μόνοι σας τη σφαιρική άρθρωση, πρέπει να σηκώσετε το αυτοκίνητο σε ανελκυστήρα (μπορείτε επίσης να χρησιμοποιήσετε γρύλο). Δεν θα μπορείτε να προσδιορίσετε τη φθορά των σφαιρικών αρθρώσεων χωρίς να σηκώσετε το αυτοκίνητο.

Το πρώτο στάδιο της διάγνωσης της μπάλας είναι ο έλεγχος της κατάστασης της μπότας. Ακόμη και μικρές ζημιές που εμφανίζονται σε αυτό το προστατευτικό στοιχείο οδηγούν σε σωματίδια βρωμιάς, άμμου και νερού να εισχωρήσουν στους σφαιρικούς συνδέσμους, με αποτέλεσμα να μειώνεται αισθητά η διάρκεια ζωής τους.

Μετά από αυτό, πρέπει να πιάσετε το πάνω μέρος του τροχού με το ένα χέρι και το κάτω μέρος με το άλλο. Βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχει παιχνίδι λικνίζοντας τροχός αυτοκινήτου. Αυτή η μέθοδος χρησιμοποιείται για τον έλεγχο του ακτινικού παιχνιδιού της μπάλας. Είναι επίσης απαραίτητο να ελέγξετε το αξονικό παιχνίδι της σφαιρικής άρθρωσης. Για να το κάνετε αυτό, πιάστε την άρθρωση του τιμονιού και προσπαθήστε να περιστρέψετε αυτό το στοιχείο ανάρτησης πάνω-κάτω, ασκώντας σημαντική δύναμη.

Πρέπει να καταλάβετε ότι αυτές οι μέθοδοι δεν μπορούν να βοηθήσουν στον προσδιορισμό του ακριβούς επιπέδου φθοράς της σφαιρικής άρθρωσης. Για να επιτύχετε βέλτιστα αποτελέσματα, κατά τον έλεγχο της σφαιρικής άρθρωσης, πρέπει να αφαιρεθεί. Είναι αλήθεια ότι εάν ήδη κατά τη διάρκεια των "χειροκίνητων" διαγνωστικών παρατηρήσετε σημαντικό παιχνίδι και κατά την οδήγηση εμφανίζονται οι παραπάνω παράγοντες, η μπάλα θα πρέπει να αλλάξει σε κάθε περίπτωση.

Επιπλέον, είναι απαραίτητο να κατανοήσουμε ότι η εμφάνιση σημαντικού παιχνιδιού καθιστά σχεδόν αδύνατη την επισκευή της άρθρωσης της μπάλας. Σε τέτοιες περιπτώσεις, απλά πρέπει να αλλάξουν. Εάν δεν θέλετε να επενδύσετε επιπλέον χρήματα σε επισκευές αυτοκινήτων, σας συμβουλεύουμε να ελέγχετε τακτικά την μπάλα και άλλα στοιχεία του πλαισίου του αυτοκινήτου. Αυτό θα βοηθήσει στην εξάλειψη των προβλημάτων στα αρχικά στάδια ανάπτυξης.

Οι σφαιρικές αρθρώσεις αποτελούν σημαντικό συστατικό της ανάρτησης σχεδόν όλων σύγχρονα αυτοκίνητα. Είναι μια σφαιρική άρθρωση που βρίσκεται στο περίβλημα και προστατεύεται γαλότσα. Λειτουργικά, οι σφαιρικές αρθρώσεις μοιάζουν με τις ανθρώπινες αρθρώσεις ισχίου και χρησιμεύουν ως ένα από τα κύρια κινητά σημεία υπομόχλιο μέσω των οποίων συνδέονται οι βραχίονες ανάρτησης περιστρεφόμενες γροθιές. Οι σφαιρικές αρθρώσεις επιτρέπουν στους μπροστινούς τροχούς και τα εξαρτήματα της ανάρτησης να κινούνται προς τα εμπρός και προς τα πίσω, πάνω και κάτω και όταν οι τροχοί περιστρέφονται. Συνήθως, ορισμένα συμπτώματα που υποδηλώνουν φθορά και δυσλειτουργία της σφαιρικής άρθρωσης παρατίθενται παρακάτω.

Σημάδια κακής σφαιρικής άρθρωσης

Γενικά, οι σφαιρικές αρθρώσεις σε ένα αυτοκίνητο θεωρούνται αναλώσιμα και τις περισσότερες φορές οι κατασκευαστές αυτοκινήτων υποδεικνύουν το συνιστώμενο χρονικό πλαίσιο για την αντικατάστασή τους κατά τη συντήρηση. Αλλά, λαμβάνοντας υπόψη τις πραγματικότητες μας, η επιφάνεια του δρόμου αφήνει πολλά να είναι επιθυμητά και ολόκληρο το φορτίο πέφτει στις αρθρώσεις της μπάλας, και επομένως όλοι πρέπει να γνωρίζουν για τα συμπτώματα μιας δυσλειτουργίας.

Τροχαλισμός στην μπροστινή ανάρτηση

Η φωτογραφία δείχνει μια φθαρμένη σφαιρική άρθρωση μπροστινής ανάρτησης, η οποία μπορεί να κάνει έναν χαρακτηριστικό θόρυβο.

Ένα από τα πιο κοινά συμπτώματα των κακών αρθρώσεων της μπροστινής σφαιρικής ανάρτησης είναι ο ήχος του τριγμού από το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου. Καθώς φθείρονται οι μεντεσέδες, εμφανίζεται παιχνίδι, το οποίο οδηγεί σε θορύβους κουδουνίσματος και τριξίματος κατά τη μετακίνηση των εξαρτημάτων της ανάρτησης. Ενδέχεται να προκύψουν θόρυβοι τριγμού και χτυπήματος όταν οδηγείτε σε ανώμαλους δρόμους, όταν επιταχύνετε ή φρενάρετε δυνατά ή όταν στρίβετε στις στροφές. Συνήθως, καθώς φοριέται, ο ήχος γίνεται πιο δυνατός έως ότου η άρθρωση αποτύχει ή σπάσει εντελώς.

Σπασμένη σφαιρική άρθρωση

Ισχυροί κραδασμοί στο μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου

Ένα άλλο σύμπτωμα κακών σφαιρικών αρθρώσεων είναι οι έντονοι κραδασμοί στο μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου. Οι φθαρμένοι μεντεσέδες κινούνται ελεύθερα στα στηρίγματα, γεγονός που οδηγεί στην εμφάνιση. Η δόνηση συνήθως προέρχεται από μια ελαττωματική άρθρωση στη δεξιά ή την αριστερή πλευρά του αυτοκινήτου. Μερικές φορές μπορεί να μεταδοθεί σε τιμόνι. Η αιτία αυτών των συμπτωμάτων μπορεί να είναι μια σκισμένη μπότα, ως αποτέλεσμα, η άμμος και η βρωμιά μπαίνουν μέσα στην άρθρωση, γεγονός που συμβάλλει σε αυτήν γρήγορη φθοράκαι αυξάνοντας τα κενά μεταξύ του σώματος και του δακτύλου.

Τραβήξτε το αυτοκίνητο δεξιά ή αριστερά

Ένα άλλο σημάδι φθαρμένων σφαιρικών αρθρώσεων είναι όταν το όχημα τραβάει στο πλάι. Το τιμόνι είναι μια αυθαίρετη μετατόπιση του αυτοκινήτου από την ευθεία κίνηση προς τα αριστερά ή προς τα δεξιά. Όταν οι σφαιρικοί σύνδεσμοι είναι σε καλή κατάσταση και οι γωνίες ευθυγράμμισης των τροχών είναι εντός των ορίων αποδεκτές τιμές, το τιμόνι είναι επίπεδο και εξασφαλίζει ευθεία κίνηση. Η φθορά των σφαιρικών αρθρώσεων προκαλεί τη μετατόπιση του αυτοκινήτου προς τη μία πλευρά, αναγκάζοντας τον οδηγό να κατευθύνει συνεχώς.

Οι δυσλειτουργίες της σφαιρικής άρθρωσης μπορεί να οδηγήσουν σε πολύ θλιβερές συνέπειες.

Συνήθως, ο τροχός δεν τραβάει αμέσως στην αρχή, η ανάρτηση θα χτυπήσει και θα κάνει θόρυβο, και αν δεν δώσετε αρκετή προσοχή σε αυτό, ο πείρος μεντεσέδων μπορεί να πετάξει έξω από το σώμα και ο τροχός να γυρίσει στο πλάι. Επί υψηλές ταχύτητεςαυτό μπορεί να οδηγήσει σε σοβαρό ατύχημα.

Δεδομένου ότι οι σφαιρικές αρθρώσεις αποτελούν σημαντικό στοιχείο της ανάρτησης οποιουδήποτε οχήματος, όταν φθείρονται ή αστοχούν, η συνολική δυνατότητα ελέγχου και ποιότητα κύλισηςαυτοκίνητο φθείρεται. Επομένως, εάν υποψιάζεστε ότι οι σφαιρικοί σύνδεσμοι του οχήματός σας είναι πολύ φθαρμένοι και πρέπει να αντικατασταθούν, θα πρέπει να κάνετε διάγνωση της ανάρτησης του οχήματός σας. Είναι καλύτερα να το αναθέσετε σε έναν εξειδικευμένο ειδικό, ο οποίος θα καθορίσει πώς να εξαλείψει αυτή τη δυσλειτουργία και να αντικαταστήσει τα φθαρμένα εξαρτήματα εάν είναι απαραίτητο.