Ένας από τους ηγέτες του μέσου όρου κατηγορία τιμής, πολύ δημοφιλές στο εγχώρια αγοράκαι το Chevrolet Cruze, που αντικατέστησε το Lacetti, παραμένει μέχρι σήμερα στην κορυφή του παγόβουνου. Το αυτοκίνητο εμφανίστηκε για πρώτη φορά στη Ρωσία το 2009 και η παραγωγή του εγκαταστάθηκε στα εργοστάσια της General Motors στο Shushary Περιφέρεια Λένινγκραντκαι στο Kaliningrad Avtotor.
Αρχικά, το αυτοκίνητο παρουσιάστηκε μόνο σε αμάξωμα σεντάν, αλλά μετά από 2 χρόνια κυκλοφόρησε και 5 πόρτα hatchback. Όσο για την πολυαναμενόμενη εμφάνιση του station wagon, οι πωλήσεις του ξεκίνησαν μόλις το δεύτερο εξάμηνο του 2012, οπότε χρειάστηκαν σχεδόν 4 χρόνια για τη «διαμόρφωση» του μοντέλου. Αξίζει να σημειωθεί ότι με τα χρόνια της μαζικής παραγωγής του Cruise, το αυτοκίνητο υποβλήθηκε σε δύο αναδιαρθρώσεις το 2012 και το 2014, κατά τις οποίες άλλαξε το σχήμα του μπροστινού προφυλακτήρα, της μάσκας του ψυγείου, του PTF και των οπτικών.
Από την αρχή των πωλήσεων στη Ρωσία, το αυτοκίνητο ήταν εξοπλισμένο με ατμοσφαιρικούς κινητήρες βενζίνης με κυβισμό 1,6 και 1,8 λίτρα και ονομαστική ισχύ 109, 124 και 141 ίππων. Αλλά το 2013, η σειρά κινητήρων αναπληρώθηκε με έναν υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα 1,4 λίτρων που απέδιδε 140 "άλογα".
Κατά την επιλογή του αγοραστή, παραδοσιακά διατίθενται δύο τύποι κιβωτίων, χειροκίνητα κιβώτια 5 και 6 σχέσεων και ένας συμβατικός μετατροπέας ροπής αυτόματο με 6 ταχύτητες.
Όσο για το πλαίσιο και την ανάρτηση, δεν είναι μυστικό Chevrolet Cruzeμοιράζεται μια πλατφόρμα με το Opel Astra J. Το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου χρησιμοποιεί τεχνολογία αιωρούμενων γόνατων, ή με άλλα λόγια, Mac Pherson, ενώ στο πίσω μέρος υπάρχει μια ελαστική εξαρτώμενη δοκός σε σχήμα Η.
Εάν συγκρίνουμε με τους ανταγωνιστές, τότε οι περισσότεροι συμμαθητές μας χρησιμοποιούν ανεξάρτητη αναστολήστα ψαλίδια. Το γιατί οι σχεδιαστές επέλεξαν αυτή τη λύση δεν είναι ακόμα ξεκάθαρο, αλλά το γεγονός ότι η απλότητα προσθέτει μόνο στην αξιοπιστία του μηχανήματος παραμένει σαφές.
Τα κύρια προβλήματα που συναντήθηκαν στο Chevrolet Cruze
Ανασκόπηση των μειονεκτημάτων των σταθμών ηλεκτροπαραγωγής
Ο βασικός κινητήρας F16D3 με όγκο 1,6 λίτρων και ισχύ 109 ίππων είναι πολύ γνωστός στους ιδιοκτήτες του Chevrolet Lacetti. Deo Nexiaκαι μερικά μοντέλα Opel. Πόρων του ίδιου του κινητήρααρκετά ψηλά και συχνά φτάνει τα 400-450 χιλιάδες χιλιόμετρα χωρίς μεγάλες επισκευές.
Εδώ έχουν εντοπιστεί οι ακόλουθες αδυναμίες:
Διαρροή φλάντζας καλύμματος βαλβίδας. Αρχίζει αυτή τη δυσλειτουργίαπερίπου σε χιλιομετρική απόσταση 70-80 τ.χλμ. Πιθανώς αυτό συμβαίνει λόγω του γεγονότος ότι η πίεση αέρα στον στροφαλοθάλαμο αυξάνεται και η βαλβίδα ανακύκλωσης αέρα αρχίζει σταδιακά να φράζει, γεγονός που προκαλεί τη ρήξη της φλάντζας.
Διαρροή στεγανοποίησης στροφαλοφόρος άξων. Σε περίπου 150 χιλιάδες χιλιόμετρα, μπορεί να εμφανιστούν διαρροές λαδιού. Συνιστάται η αλλαγή των τσιμούχων κατά την αντικατάσταση του συμπλέκτη και του ιμάντα χρονισμού κατά την προγραμματισμένη αντικατάσταση.
Η διάρκεια ζωής των υδραυλικών αντισταθμιστών σπάνια υπερβαίνει τα 200 χιλιάδες km. Η δυσλειτουργία τους γίνεται κατανοητή από το χαρακτηριστικό θρόισμα του κινητήρα όταν είναι κρύο.
Οι κινητήρες Ecotec F16D4 και F18D4 (τόμος 1.6 και 1.8) έχουν ένα κοινό μειονέκτημα, με συνδέσμουςαλλαγές στο χρονισμό της βαλβίδας. Ακριβώς όπως το Opel Astra, δεν διαρκούν συχνά περισσότερα από 100 χιλιάδες χιλιόμετρα.
Ηλεκτρονικός θερμοστάτης στο σύστημα ψύξης, παιδική πληγήακόμα ανίατο μέχρι σήμερα. Στη λειτουργία του δεν είναι λίγες οι φορές που παρουσιάζεται δυσλειτουργία, καθώς και λανθασμένη λειτουργία του αισθητήρα θερμοκρασίας, με αποτέλεσμα ο ανεμιστήρας είτε να λειτουργεί συνεχώς είτε να μην ανάβει καθόλου. Εαυτός στεγανοποιητικό δακτύλιοΟ θερμοστάτης επίσης δεν λάμπει με αξιοπιστία, οι διαρροές αντιψυκτικού μπορούν να εμφανιστούν ήδη σε χιλιόμετρα 15 χιλιάδων.
Εξωτερικά στοιχεία σώματος
Οπως οι περισσότεροι οικονομικά αυτοκίνητα Chevrolet βαφήπαραμένει όχι το πιο Υψηλή ποιότητα. Το μέσο πάχος του είναι περίπου 80-120 μικρά, ενώ η ίδια η επίστρωση είναι απαλή και έχει κακή αντοχή στο χαλίκι και την άμμο του δρόμου. Πρώτα απ 'όλα, τα τσιπ εμφανίζονται στην κουκούλα, στην περιοχή της μάσκας του ψυγείου και μπροστινός προφυλακτήρας. Λίγο αργότερα το χρώμα ξεφλουδίζει στην περιοχή καμάρες τροχών, συνήθως τα πρώτα ίχνη εμφανίζονται στα 80-100 χιλιάδες χλμ. Η μόνη παρηγοριά είναι ότι το σώμα έχει αντιδιαβρωτική επεξεργασία και ίχνη τσιπς δεν συσσωρεύουν σκουριά για μεγάλο χρονικό διάστημα.
Η στερέωση ποδιών προφυλακτήρα με μάνδαλα δεν αποτελεί πρότυπο αξιοπιστίας. Με την παραμικρή επαφή του προφυλακτήρα με εξωτερικό εμπόδιο, πετάει αμέσως από την κανονική του θέση.
Κιβώτιο ταχυτήτων, σασί, ανάρτηση
Όπως ήδη γράφτηκε παραπάνω, η ανάρτηση του πίσω μέρους του αυτοκινήτου δεν είναι ικανοποιητική, αλλά το μπροστινό μέρος δεν είναι χωρίς μύγα. Τα πίσω αθόρυβα μπλοκ των μοχλών σπάνε σε απόσταση περίπου 80-100 χιλιομέτρων.
Ένα μεγάλο πλεονέκτημα είναι ότι για να τα αντικαταστήσετε, δεν χρειάζεται να αγοράσετε ολόκληρο το συγκρότημα μοχλού, όπως πολλοί ανταγωνιστές της κατηγορίας. Αρκεί μόνο ο μεντεσές και μπορούν να αλλάξουν χωρίς ειδικά προβλήματα, σε οποιοδήποτε πρατήριο καυσίμων.
Μηχανικό κιβώτιο 5 ταχυτήτων D16, έχει καλή αξιοπιστία με έγκαιρα συντήρηση. Βασικά αδυναμία, Αυτό διαρροή στεγανοποίησηςσε σημεία που συνδέονται οι αρθρώσεις CV. Μουτζούρες λάδι κιβωτίου ταχυτήτωνμπορεί να εμφανιστεί ήδη στα 60-70 χιλιάδες χιλιόμετρα. Είναι καλύτερο να αλλάζετε τη τσιμούχα του άξονα στο περίβλημα του συμπλέκτη κάθε 100-120 χιλιάδες, διαφορετικά μια διαρροή υγρού μπορεί να καταστρέψει τον δίσκο τριβής.
Το αυτόματο κιβώτιο 6T30/6T40 φημίζεται για την ιδιότροπη και ευθραυστότητά του. Σπάνια περίπτωσηόταν τα αυτοκίνητα λειτουργούσαν χωρίς επισκευή για περισσότερα από 120 χιλιάδες χιλιόμετρα. Οι διαρροές σφραγίδων παραμένουν συχνές εδώ, όπως και αλλού. Ορισμένοι ειδικοί στον τομέα των επισκευών αυτοκινήτων δεν την αποκάλεσαν "μουντζούρα" για τίποτα.
Εσωτερικός χώρος
Η ποιότητα του φινιρίσματος και η αντοχή στη φθορά των εσωτερικών υλικών στο Chevrolet Cruze δεν προκαλεί έντονα παράπονα. Αδύναμη πλευρά, μπορούμε να αναφέρουμε μόνο το δερμάτινο πλεγμένο τιμόνι και μοχλό αλλαγής ταχυτήτων, που θα ξεκολλήσει μετά από 1-2 χρόνια χρήσης του αυτοκινήτου. Είναι σημαντικό να σημειωθεί ότι αυτό το υλικό φοβάται πολύ το νερό και αν βραχεί, το χρώμα αρχίζει αμέσως να λερώνει τα χέρια του οδηγού.
Το πλευρικό τοίχωμα των μπροστινών καθισμάτων γρατσουνίζεται στην περιοχή του μάνταλου της ζώνης ασφαλείας, μετά από περίπου 100 χιλιάδες χιλιόμετρα. Σε αυτοκίνητα μετά από ταξί ή με μεγάλα χιλιόμετρα, μπορείτε να δείτε μια τρύπα σε αυτό το μέρος.
Τα τριζόνια και τα τριξίματα δεν αποτελούν εξαίρεση για αυτό το μοντέλο της Chevrolet. Πολλοί ιδιοκτήτες παραπονιούνται για αυτό το πρόβλημα κυριολεκτικά αμέσως μετά την αγορά ενός αυτοκινήτου. Το κύριο πρόβλημα εδώ έγκειται στις κάρτες της πόρτας και την κεντρική κονσόλα, το μέγεθος ειδικά υλικά, μερικές φορές σας επιτρέπει να απαλλαγείτε από την ταλαιπωρία.
συμπέρασμα
Το Chevrolet Cruze έχει σταθερή δημοτικότητα ρωσική αγορά, Αν και ενεργές πωλήσειςνέα οχήματα GM που ανεστάλησαν το 2015. Όταν αγοράζετε ένα μεταχειρισμένο αυτοκίνητο, οι ειδικοί συνιστούν να κάνετε μια επιλογή υπέρ των επιπέδων επένδυσης με χειροκίνητη μετάδοσηγρανάζια και τον κινητήρα F18D4, θεωρώντας αυτή την επιλογή την πιο αξιόπιστη και ανεπιτήδευτη.
Τώρα ας δούμε τις δυσλειτουργίες του κινητήρα και τη δυνατότητα συντήρησης. Ο κινητήρας F16D3 κατασκευάστηκε…
Chevrolet Cruze δημοφιλές αυτοκίνητο, ο οποίος αντικατέστησε τον Lacetti. Αναπτύχθηκε με βάση την πλατφόρμα Delta II, το Opel Astra J, το Chevrolet Volt, το Opel Zafira και άλλα συναρμολογούνται στην ίδια πλατφόρμα. Είναι άμεσος ανταγωνιστής των Focus, Serato, Octavia, Mazda 3. Η γκάμα των κινητήρων είναι πολύ μεγάλη, συμπεριλαμβανομένων των Opel και Holden.
Για να καταλάβετε τη διαφορά πρέπει να τα εξετάσετε λεπτομερώς. Ας ξεκινήσουμε με, ίσως, τον πιο βαρετό κινητήρα F16DЗ, ο οποίος έχει μόνο 109 άλογα. Μέγιστη ισχύςφτάνει στις 5,8 χιλιάδες.
Σχετικά με. Η στιγμή είναι 4 χιλιάδες περίπου και τραυματίστηκαν 15 newton. Λόγος συμπίεσης 9,5.
Το μπλοκ είναι κατασκευασμένο από χυτοσίδηρο. Αλλά με όλα αυτά, στην πράξη, η διάρκεια ζωής του κινητήρα σπάνια υπερβαίνει τα 250 χιλιάδες χιλιόμετρα. Μόνο συχνές αλλαγές λαδιών μπορούν να επιτευχθούν μεγαλύτερη χιλιομετρική απόσταση. Το λάδι που πρέπει να διαλέξεις είναι 5w30 στις συνθήκες Ρωσικοί χειμώνες. Μόνο 3 λίτρα λάδι αρκούν για αλλαγή.
Τώρα ας δούμε τις δυσλειτουργίες του κινητήρα και τη δυνατότητα συντήρησης. Ο κινητήρας F16DЗ κατασκευάζεται στο ίδιο μπλοκ με το F14DЗ ή το F18DЗ. Όλα είναι αντίγραφα του κινητήρα Opel Z16XE. Σχεδόν όλα τα μέρη είναι εναλλάξιμα.
Χρησιμοποιείται επίσης βαλβίδα EGR. Χρησιμοποιείται για τη μείωση της τοξικότητας των καυσαερίων. Λειτουργεί με βάση την αρχή της επιστροφής των καυσαερίων στους κυλίνδρους για την τελική τους καύση. Δυστυχώς, σε παρόμοιο σύστημακατά την υποβολή κακή βενζίνη, εμφανίζονται εναποθέσεις άνθρακα και ο κινητήρας F16DЗ χάνει την ισχύ του. Για να μην συμβεί αυτό, πρέπει να απενεργοποιήσετε αυτό το σύστημα. Τα υπόλοιπα προβλήματα με το 16D3 είναι τα ίδια με τα F14D3: εναποθέσεις άνθρακα στις βαλβίδες, διαρροές λαδιού, αστοχία θερμοστάτη.
Μετά το 2008, το πρόβλημα με τις διαρροές από το κάλυμμα της βαλβίδας λύθηκε. Την ίδια χρονιά εμφανίστηκε νέο μοτέρ F16D4, τώρα με μεταβλητό χρονισμό βαλβίδων τόσο στην εισαγωγή όσο και στην εξαγωγή, προσθέτοντας ανάλογα ισχύ. Ένα άλλο πρόβλημα είναι ο αριθμός κινητήρα, ο οποίος με την πάροδο του χρόνου μπορεί να γίνει δυσανάγνωστος λόγω διάβρωσης. Επομένως, πρέπει να βρείτε τον αριθμό στην επάνω δεξιά γωνία του μπλοκ κυλίνδρων και να τον επεξεργαστείτε με ψευδάργυρο ή άλλο μετατροπέα σκουριάς. Τροποποίηση του κινητήρα F16D3.
Η κοπή θα δώσει αύξηση όχι περισσότερο από 5 λίτρα. Σ. Επομένως, δεν έχει νόημα να το κάνουμε αυτό.
Μια σχετικά απλή λύση για την αύξηση της ισχύος είναι η εγκατάσταση τροποποιημένων αξόνων, με φάση 275, μεγαλύτερης ανύψωσης, καθώς και η τροποποίηση της εξάτμισης τοποθετώντας μια αράχνη 4-2-1. Εδώ παίρνουμε 125 λίτρα. Με άλλον με ενδιαφέροντα τρόποείναι βαρετοί κυλίνδροι σε όγκο 1,8. Έτσι παίρνουμε F18D3. Αντίστοιχα, χρησιμοποιούμε τον στροφαλοφόρο άξονα του, τοποθετούμε μπιέλες και έμβολα.
Και πάλι, είναι καλύτερα να αντικαταστήσετε αμέσως τους άξονες και την εξάτμιση και είναι καλύτερο να ανεβάσετε το υλικολογισμικό στο διαδίκτυο. Τώρα θα υπάρχουν τουλάχιστον 145 ίπποι. ΜΕ.
Ο συμπιεστής μπορεί να εγκατασταθεί με βάση το RK-23-1. Με πίεση 0,5 bar. Για την εγκατάσταση, θα χρειαστεί να εγκαταστήσετε μια παχιά φλάντζα κυλινδροκεφαλής ή μια διπλή. Αυτό είναι απαραίτητο για τη μείωση του λόγου συμπίεσης. Επίσης τοποθετούμε μπεκ με αυξημένη απόδοση, εξάτμιση σε σωλήνα 51 mm, άξονες φάσης 270, υψηλή ανύψωση.
Θα πάρουμε μέχρι 160 λίτρα. S. Η εγκατάσταση ενός στροβίλου είναι πολύ πιο προβληματική. Θα χρειαστείτε μια πολλαπλή για τον στρόβιλο, τον ίδιο τον στρόβιλο, συνήθως TD04L, μια παροχή λαδιού στον στρόβιλο, έναν ενδιάμεσο ψύκτη και σωληνώσεις. Επίσης, για να μειώσετε την αναλογία συμπίεσης, πρέπει να εγκαταστήσετε ένα ενισχυμένο έμβολο με οπές.
Και πάλι άξονες με φάση 270 και ψηλή άνοδο. Σε αυτή την περίπτωση, μπορείτε να πιέσετε έως και 200 λίτρα. ΜΕ.
Αλλά οποιαδήποτε τροποποίηση οδηγεί σε μείωση της διάρκειας ζωής του κινητήρα. Το οποίο πάντως δεν είναι πολύ μεγάλο. Τώρα ας δούμε τον κινητήρα F16D4, ο οποίος έχει γίνει ένας νέος κλάδος ανάπτυξης του κινητήρα F16D3. Εδώ έχουμε ήδη 115 λίτρα. ΜΕ.
Στις 6 χιλιάδες τόμ. Και 155 n*m στις 4 χιλιάδες rpm. Ο λόγος συμπίεσης είναι ήδη 10.
8. Ρίχνουμε 4,5 λίτρα λάδι. Κάθε 15 χιλιάδες (αν είναι αποκλειστικά στην πόλη, τότε κάθε 10 χιλιάδες χιλιόμετρα είναι καλύτερα) χιλιόμετρα της μάρκας 0w30.
Ο πόρος στην πράξη είναι ο ίδιος. Περίπου 250 χιλιάδες χλμ.
Οι δυσλειτουργίες του κινητήρα είναι ίδιες με αυτές του αντίγραφου αυτού του κινητήρα Opel A16XER. Η βαλβίδα EGR αφαιρέθηκε και η διάρκεια ζωής του ιμάντα χρονισμού και των κυλίνδρων αυξήθηκε. Σύμφωνα με τους κανονισμούς, αλλάξτε το κάθε 150 χιλιάδες Έχει εμφανιστεί σύστημα αλλαγής χρονισμού βαλβίδων τόσο στην εισαγωγή όσο και στην εξαγωγή. Η ισχύς έχει αυξηθεί, αλλά σωληνοειδείς βαλβίδεςο ρυθμιστής φάσης προκαλεί αρκετά συχνά προβλήματα. Ο κινητήρας γίνεται ντίζελ.
Η λύση σε αυτό το πρόβλημα επιτυγχάνεται με τον καθαρισμό των βαλβίδων ρυθμιστή φάσης. Κατά συνέπεια, δεν υπάρχουν υδραυλικοί αντισταθμιστές. Τα κενά προσαρμόζονται πλέον με βαρετά γυαλιά. Εκτελέστε αυτή τη διαδικασία κάθε 100 χιλιάδες χιλιόμετρα.
Μερικές φορές υπάρχουν λιπαρές μουτζούρες κάλυμμα βαλβίδας. Ο θερμοστάτης θα χρειαστεί αντικατάσταση μετά από 80-90 χιλιάδες χιλιόμετρα.
Τροποποίηση του κινητήρα F16D4. Το chip work από μόνο του δεν θα πετύχει τίποτα. Είναι καλύτερα να το συμπληρώσετε αφαιρώντας τον καταλύτη, τοποθετώντας ένα spider 4-2-1 και τοποθετώντας έναν νέο δέκτη.
Και θα πάρουμε 130 λίτρα. Γ. Πρακτικά χωρίς μείωση της διάρκειας ζωής του κινητήρα. Εάν έχετε πολλά επιπλέον χρήματα, μπορείτε να εγκαταστήσετε έναν συμπιεστή και μια τουρμπίνα. Για να χρησιμοποιήσετε τον συμπιεστή πρέπει να μειώσετε την αναλογία συμπίεσης στο 8,5.
Αυτό μπορεί να επιτευχθεί χρησιμοποιώντας δύο παρεμβύσματα κυλινδροκεφαλής. Πρέπει επίσης να τοποθετήσετε ένα σφυρήλατο έμβολο με αυλακώσεις, το οποίο είναι ακριβό, αλλά η διάρκεια ζωής του κινητήρα δεν θα μειωθεί τόσο πολύ. Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε έναν συμπιεστή με βάση το PC-23-1 με πίεση 0,5 bar, εγκαθιστούμε επίσης μπεκ με αυξημένη παραγωγικότητα, για παράδειγμα, Bosch 107, Spider 4-2-1 και φλας. Και η απόδοση θα είναι περίπου 160 λίτρα.
Γ. Για να εγκαταστήσετε έναν στρόβιλο, πρέπει να μειώσετε τον λόγο συμπίεσης, να αλλάξετε τα έμβολα και τις μπιέλες (τοποθετούμε σφυρήλατα έμβολα με τρύπες), να εγκαταστήσετε τον αγαπημένο στρόβιλο TD04L, intercooler, σωλήνες, πολλαπλή, άξονες με φάση 270 με υψηλή ανύψωση , εξάτμιση σε σωλήνα 51 χλστ., φλας online και παίρνουμε πάνω από 200 λίτρα. ΜΕ.
Ακριβό, μη πρακτικό, αναξιόπιστο. Δεν αξίζει καν να αναφέρουμε τη διάρκεια ζωής του κινητήρα. Τώρα ο καταλληλότερος κινητήρας για πλεύση, τόσο σε τιμή όσο και σε ισχύ, είναι ο κινητήρας F18D4. Εδώ έχουμε μπλοκ από χυτοσίδηροκύλινδροι, σχέση συμπίεσης 10,5, ισχύς 140 ίπποι. S. (6300 αναθ.
), ροπή 175 nm (3800 σ.α.λ.). Η διάρκεια ζωής του κινητήρα στην πράξη δείχνει 250 χιλιάδες χλμ. Απόσταση σε μίλια. Αλλά μόνο όταν έγκαιρη αντικατάστασηελαιογραφίες
Σε συνθήκες πόλης, πιο συχνά από μία φορά κάθε 10 χιλιάδες χιλιόμετρα. Για αλλαγή λαδιού απαιτούνται 4,5 λίτρα.
0w30. Ο κινητήρας ECOTEC F18D4 είναι αντίγραφο του A18XER ή ενός διευρυμένου F16D4. Τα ίδια πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα μεταφέρθηκαν στο F18 από το F16.
Μόνο στον 1.8 κινητήρα χρησιμοποιούσαν δέκτη με μεταβλητή γεωμετρία. Αυτός ο δέκτης χρησιμοποιήθηκε επίσης για κινητήρες 1,6 για station wagon. Η τροποποίηση του κινητήρα δεν είναι πρακτική. Το κόστος θα είναι ίσο με το κόστος μιας άλλης κρουαζιέρας. Στην πράξη, αποδεικνύεται φθηνότερο να αγοράσετε ένα Focus ST, Mazu MPS ή γκολφ gti, τα οποία έχουν υψηλότερο πόρο.
Παρόλα αυτά, θα το περιγράψω για να αποθαρρύνω κάπως τους ιδιοκτήτες Cruise από την αναβάθμιση του κινητήρα. Είναι αδύνατο να επιτευχθεί ανάπτυξη με ένα τσιπ. Μέγιστο 5-7 λ. Γ. Η κατανάλωση καυσίμου θα αυξηθεί δυσανάλογα. Για να κινήσει το αυτοκίνητο χρειάζεται τουλάχιστον να τοποθετήσετε εκκεντροφόρους με φάση 270 και καλή ανύψωση, καθώς και 4-2-1 spider και εξάτμιση με 51 σωλήνες.
Χρησιμοποιώντας υλικολογισμικό διαμορφώνουμε μια νέα διαμόρφωση. Παίρνουμε 160 λίτρα. ΜΕ.
Πρώτα πρέπει να μειώσετε την αναλογία συμπίεσης. Εάν ρυθμίσετε τον συμπιεστή στα 0,5 bar (RK-23-1), αρκεί να τοποθετήσετε δύο παρεμβύσματα κυλινδροκεφαλής. Αν όμως εγκαταστήσετε έναν στρόβιλο, για να μειώσετε τον λόγο συμπίεσης πρέπει να εγκαταστήσετε σφυρήλατα έμβολα με τρύπες. Στη συνέχεια, τοποθετούμε μπεκ με αυξημένη απόδοση, Bosch 107, για παράδειγμα, εξάτμιση σε σωλήνα 63 mm, άξονες με φάση 270 και ανύψωση 11. Ως αποτέλεσμα, έχουμε περισσότερους από 200 ίππους. ΜΕ.
Για έναν στρόβιλο, εκτός από όλα τα παραπάνω, θα χρειαστείτε έναν ενδιάμεσο ψύκτη, σωλήνες και παροχή λαδιού στον στρόβιλο. Η ίδια η τουρμπίνα μπορεί να επιλεγεί από τη σειρά TD04L, garrett 17 ή 15 και έχουμε 220+ ίππους. Γ. Είναι αδύνατο να εγγυηθεί κανείς μεγάλη διάρκεια ζωής ενός τέτοιου αυτοκινήτου.
Λοιπόν, τα περισσότερα ενδιαφέρουσα μηχανή Cruz, ήδη από το εργοστάσιο με υπερσυμπιεστή, κινητήρα A14NET. Με όγκο 1,4 λίτρα έχει 143 λίτρα. Γ. Εύρος 4900-6000 σ.α.λ. Ελάχιστη και ροπή 200 N*m στην περιοχή 1850-4900 σ.α.λ.
Ελάχ. Το μπλοκ κυλίνδρων είναι επίσης κατασκευασμένο από χυτοσίδηρο. Η κατανάλωση καυσίμου είναι πολύ χαμηλή και ίση με 8,1/5,2/6,2, αντίστοιχα, πόλη/εθνικό δρόμο/μίξη. Όσο πιο συχνά αλλάζετε λάδι, τόσο το καλύτερο.
Γεμίστε 3,5 λίτρα. Σύμφωνα με τον κατασκευαστή, ο πόρος θα πρέπει να εξαντληθεί σε 350 χιλιάδες χιλιόμετρα, κάτι που είναι πολύ καλό.
Αρχικά, ένας κινητήρας με στροβιλοσυμπιεστή χαμηλού όγκου άρχισε να χρησιμοποιείται στο Astra J. Η μεγάλη διάρκεια ζωής του κινητήρα μπορεί να εξηγηθεί από τη χρήση αλυσίδας στον μηχανισμό διανομής αερίου. Τα κενά ρυθμίζονται όχι από βαθμονομημένα κύπελλα, αλλά από υδραυλικούς αντισταθμιστές, γεγονός που απλοποιεί τη συντήρηση του κινητήρα.
Χρησιμοποιείται επίσης ένα μεταβλητό σύστημα χρονισμού βαλβίδων με μετατοπιστές φάσης τόσο στην εισαγωγή όσο και στην εξαγωγή. Η τουρμπίνα που είναι τοποθετημένη στο A14NET, αν και μικρή (πίεση 0,5 bar), παρέχει υψηλή ροπή ήδη από τις 1850 σ.α.λ., η οποία εγγυάται καλή πρόσφυση χωρίς αστοχίες. Φαίνεται ότι ο κινητήρας έχει μόνο πλεονεκτήματα: χαμηλή κατανάλωση και καλή πρόσφυση.
Λόγω της υψηλής απόδοσης του κινητήρα, είναι πολύ απαιτητικός για την ποιότητα του λαδιού και τη συχνότητα αντικατάστασής του. ΣΕ δύσκολες συνθήκεςλειτουργία (πόλη) συνιστάται η αλλαγή λαδιών κάθε 7 χιλιάδες χιλιόμετρα. Εάν ρίχνετε συνεχώς την τουρμπίνα και τα έμβολα θα καταρρεύσουν γρήγορα.
Επομένως, πρέπει να οδηγείτε χωρίς να φορτίζετε ιδιαίτερα τον κινητήρα, επειδή η τουρμπίνα δεν είχε εγκατασταθεί για αγώνες. Τα μειονεκτήματα του κινητήρα περιλαμβάνουν την ίδια διαρροή λαδιού μέσω του καλύμματος της βαλβίδας, γνωστή σε εμάς από άλλους κινητήρες. Αντιμετωπίζεται με αντικατάσταση της φλάντζας. Οι βαλβίδες ελέγχου φάσης μετατρέπουν επίσης περιοδικά τον κινητήρα σε κινητήρα ντίζελ, ο οποίος μπορεί να ωριμάσει με καθαρισμό. Ο θερμοστάτης επίσης σπάνια διαρκεί περισσότερο από 100 χιλιάδες.
χλμ. Αρκετά συχνά στο A14NET υπάρχει ένα σφύριγμα αντλίας. Και εδώ είναι καλύτερα να μην καθυστερήσετε. Μια κολλημένη αντλία μπορεί να οδηγήσει σε πολύ πιο σοβαρά προβλήματα.
Επίσης, ο κύλινδρος του κλιματιστικού κάνει περιστασιακά περίεργους ήχους. Προφανώς, αυτό είναι ένα χαρακτηριστικό σχεδιασμού. Τα μπεκ εκπέμπουν ήχους κρότου από τον κινητήρα για να σας κάνουν να βαριέστε λιγότερο. Αυτή είναι η κανονική τους δουλειά. Οι κραδασμοί του κινητήρα είναι επίσης διακριτικό χαρακτηριστικόΚινητήρες Opel. Ωστόσο, ο κινητήρας είναι σύγχρονος, οικονομικός και αξιόπιστος.
Για αθόρυβη λειτουργία το πολύ κατάλληλη επιλογή. Για οδηγω γρηγοραΥπάρχουν κινητήρες A16HNT και A16LET, αν και δεν χρησιμοποιούνται ακόμη για κρουαζιέρα. Αλλά νομίζω ότι είναι θέμα χρόνου. Αυξάνοντας την ισχύ, μπορούμε μόνο να σημειώσουμε τη ρύθμιση chip.
Ενώ για ατμοσφαιρικούς κινητήρες το τσιπ δεν δίνει απολύτως τίποτα, με μια τουρμπίνα η κατάσταση είναι διαφορετική. Αφαιρώντας τον καταλύτη και θρυμματίζοντας τον κινητήρα, μπορείτε να αποσπάσετε έως και 180 ίππους. Γ. Το οποίο είναι αρκετά καλό για ένα μικρό 1,4 λίτρου. Κινητήρας.
Δεν έχει νόημα να κάνουμε κάτι άλλο.
Οποιος Κινητήρας Chevrolet Cruzeπαρέχει αξιοπρεπή δυναμική και ομαλή οδήγηση για αυτό το αυτοκίνητο. Αρχικά, στη Ρωσία προσφέρθηκαν δύο ατμοσφαιρικοί κινητήρες βενζίνης Κινητήρας ChevroletΚρουζόγκοι 1,6 και 1,8 λίτρων, αργότερα εμφανίστηκε ένας κινητήρας turbo με κυβισμό 1,4 λίτρων.
Ο turbo κινητήρας παρέχει αρκετά περισσότερη δύναμη, καλή ροπή και ταυτόχρονα πολύ οικονομικό. Αξίζει να σημειωθεί ότι σε πολλές χώρες ο κινητήρας Chevrolet Cruze έχει επιλογές ντίζελόγκος 1,7 και 2 λίτρα. Εξουσία Μονάδες ChevroletΗ σειρά Cruze EcoTec είναι 4κύλινδρος 16 κινητήρες βαλβίδωνμε δύο εκκεντροφόρους από πάνω δηλαδή είναι DOHC.
Ένα σημαντικό ερώτημα που απασχολεί πολλούς. Ζώνη ή αλυσίδαΒρίσκεται στην κίνηση χρονισμού των κινητήρων Chevrolet Cruze; Υπάρχει μια ισχυρή άποψη ότι η αλυσίδα είναι πιο αξιόπιστη και δεν χρειάζεται συχνή αντικατάσταση. Ωστόσο σύγχρονες ζώνεςΣήμερα είναι επίσης αρκετά αξιόπιστα. Ας το αποκαλύψουμε λοιπόν ένα μεγάλο μυστικό στη ζώνη κινητήρων Chevrolet Cruzeστη μονάδα χρονισμού. Σύμφωνα με τον κατασκευαστή, η ίδια η ζώνη έχει αυξημένη διάρκεια ζωής.
Φωτογραφία κινητήρα Chevrolet Cruze κάτω από το καπό.
Χαρακτηριστικά κινητήρα Cruz Ecotec 1.6 (109 hp)
- Όγκος εργασίας – 1598 cm3
- Ισχύς – 109 ίπποι στις 6000 σ.α.λ
- Μέγιστη ταχύτητα – 185 (χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων) και 177 (αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων) χιλιόμετρα την ώρα
- Επιτάχυνση στα πρώτα εκατό – 12,5 (χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων) και 13,5 (αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων) δευτερόλεπτα
- Κατανάλωση καυσίμου σε μεικτός κύκλος– 7,3 (χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων) και 8,3 (αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων) λίτρα
Και οι παράμετροι κινητήρα για το station wagon.
Χαρακτηριστικά κινητήρα Cruze SW 1.6 (124 hp)
- Όγκος εργασίας – 1598 cm3
- Ισχύς – 124 ίπποι στις 6000 σ.α.λ
- Ροπή – 150 Nm στις 4000 σ.α.λ
- Μέγιστη ταχύτητα – 192 (χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων) χιλιόμετρα την ώρα
- Επιτάχυνση στα πρώτα εκατό – 12,6 (χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων) δευτερόλεπτα
- Κατανάλωση καυσίμου στο μικτό κύκλο – 6,5 (χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων) λίτρα
Πιο ισχυρή Κινητήρας αερίουκυβισμού 1,8 λίτρα με ισχύ 141 ίππους. παρέχει καλή δυναμική, τόσο στο σεντάν Cruz όσο και στο station wagon και το hatch.
Χαρακτηριστικά κινητήρα του Chevrolet Cruze Ecotec 1,8 λίτρων
- Όγκος εργασίας – 1796 cm3
- Ισχύς – 141 ίπποι στις 6000 σ.α.λ
- Ροπή – 176 Nm στις 3800 σ.α.λ
- Μέγιστη ταχύτητα – 200 (χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων) και 190 (αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων) χιλιόμετρα την ώρα
- Επιτάχυνση στα πρώτα εκατό – 11 (χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων) και 11,5 (αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων) δευτερόλεπτα
- Κατανάλωση καυσίμου στον μικτό κύκλο – 6,8 (χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων) και 7,8 (αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων) λίτρα
Λοιπόν, ο πιο ενδιαφέρον κινητήρας είναι ένας κινητήρας turbo με όγκο μόνο 1,4 λίτρα. Ο μικρός όγκος εξασφαλίζει ελάχιστη κατανάλωση καυσίμου. Σε αυτή την περίπτωση, η παρουσία ενός στροβίλου κάνει μονάδα ισχύοςπολύ δυναμική. Στα 140 ιπποδύναμηη ροπή είναι 200 Nm, θυμηθείτε ότι ο ατμοσφαιρικός 1.8 αποδίδει 141 άλογα, αλλά η ροπή είναι μόνο 176 Nm, συν αυξημένη κατανάλωση καυσίμου. Σε αυτή την περίπτωση, ολόκληρη η ροπή είναι υπερτροφοδοτούμενος κινητήραςείναι διαθέσιμο ήδη από τις 1.850 στροφές κινητήρα, και ο ατμοσφαιρικός 1.8 θα πρέπει να ανέβει στις 3.800, δηλαδή ήδη στο κάτω μέρος ο 1.4 turbo είναι έτοιμος να παράγει το μέγιστο. Εκτός από οικονομικός (5,7 λίτρα στον αυτοκινητόδρομο), ο turbo κινητήρας Chevrolet Cruze είναι και πιο φιλικός προς το περιβάλλον. Εδώ είναι τα χαρακτηριστικά αυτού του κινητήρα.
Χαρακτηριστικά κινητήρα Ecotec 1.4 Turbo
- Όγκος εργασίας – 1398 cm3
- Ισχύς – 140 ίπποι στις 4900 σ.α.λ
- Ροπή – 200 Nm στις 1850 σ.α.λ
- Μέγιστη ταχύτητα – 200 (αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων) χιλιόμετρα την ώρα
- Επιτάχυνση στα πρώτα εκατό – 10,3 (αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων) δευτερόλεπτα
- Κατανάλωση καυσίμου στο μικτό κύκλο – 5,7 (αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων) λίτρα
Κινητήρας Chevrolet 1.8 F18D4 (141 ίπποι) Cruz, Opel Mocha
Σύντομη περιγραφή
Ο κινητήρας Chevrolet 1.8 F18D4 εγκαταστάθηκε στο Chevrolet Cruze 1.8 (Chevrolet Cruze) και στο Opel Mokka ( Opel Mokka). Ο κινητήρας παράγεται από το 2008.
Ιδιαιτερότητες.Ο κινητήρας Chevrolet 1.8 F18D4 είναι ένας βελτιωμένος κινητήρας. Ο κινητήρας έλαβε ένα σύστημα ελέγχου φάσης Χρονισμός βαλβίδας VVTπρόσληψη και κανάλια εξάτμισηςκαι σύστημα αλλαγής του μήκους των καναλιών του σωλήνα εισαγωγής. Η κίνηση του μηχανισμού διανομής αερίου παρέμεινε ιμάντα κίνησης, αλλά η διάρκεια ζωής του ιμάντα αυξήθηκε στα 150 χιλιάδες km. Οι υδραυλικοί αντισταθμιστές έχουν αφαιρεθεί, αντικαταστάθηκαν από βαθμονομημένα γυαλιά που πρέπει να αλλάζουν κάθε 100 χιλιάδες χιλιόμετρα. Δεν υπάρχει EGR σε αυτόν τον κινητήρα. Κινητήρας 1.8 F18D4 140 ίππων γλίτωσε τυπικά προβλήματα 1.8 F18D3.
Η διάρκεια ζωής του κινητήρα παρέμεινε η ίδια - περίπου 250.000 km.
Χαρακτηριστικά κινητήρα Chevrolet 1.8 F18D4 (141 hp) Cruze, Opel Mocha
| Παράμετρος | Εννοια |
|---|---|
| Διαμόρφωση | μεγάλο |
| Αριθμός κυλίνδρων | 4 |
| Τόμος, ιβ | 1,796 |
| Διάμετρος κυλίνδρου, mm | 80,5 |
| Διαδρομή εμβόλου, mm | 88,2 |
| Αναλογία συμπίεσης | 10,5 |
| Αριθμός βαλβίδων ανά κύλινδρο | 4 (2 είσοδος, 2 έξοδος) |
| Μηχανισμός διανομής αερίου | DOHC |
| Σειρά λειτουργίας κυλίνδρου | 1-3-4-2 |
| Ονομαστική ισχύς κινητήρα / στις στροφές κινητήρα | 104 kW - (141 ίπποι) / 6300 σ.α.λ |
| Μέγιστη ροπή/στις στροφές κινητήρα | 175 N m / 3800 rpm |
| Σύστημα ανεφοδιασμού | Κατανεμημένη ένεσηηλεκτρονικά ελεγχόμενο καύσιμο |
| Συνιστώμενο ελάχιστο αριθμός οκτανίουβενζίνη | 95 |
| Περιβαλλοντικά πρότυπα | Ευρώ 5 |
| Βάρος, kg | 115 |
Σχέδιο
Τετράχρονος τετρακύλινδρος βενζίνης με ηλεκτρονικό σύστημαΈλεγχος ψεκασμού καυσίμου και ανάφλεξης, με εν σειρά διάταξη κυλίνδρων και εμβόλων που περιστρέφονται ένα κοινό στροφαλοφόρος άξων, με την επάνω θέση των δύο εκκεντροφόροιμε σύστημα ρύθμισης φάσης. Ο κινητήρας έχει υγρό σύστημαψύξη κλειστού τύπουΜε αναγκαστική κυκλοφορία. Το σύστημα λίπανσης συνδυάζεται.
Βαλβίδες εισαγωγής και εξαγωγής
Η διάμετρος της πλάκας της βαλβίδας εισαγωγής είναι 31,0 mm, η βαλβίδα εξαγωγής είναι 27,5 mm. Διάμετρος ράβδου εισαγωγής βαλβίδα εξάτμισης– 5,0 χλστ. Το μήκος της βαλβίδας εισαγωγής είναι 114,0 mm και η βαλβίδα εξαγωγής είναι 113,2 mm. Βαλβίδα εισαγωγήςκατασκευασμένο από κράμα χρωμίου-πυριτίου και η κεφαλή εξόδου είναι κατασκευασμένη από κράμα χρωμίου-μαγγανίου-νικελίου, η ράβδος είναι κατασκευασμένη από κράμα χρωμίου-πυριτίου.
Υπηρεσία
Αλλαγή λαδιού στον κινητήρα Chevrolet 1.8 F18D4.Σε Chevrolet Cruze και Opel Mokka με κινητήρα 1.8 F18D4 (141 hp), αλλάξτε το λάδι κάθε 15 χιλιάδες km ή 12 μήνες. Ο κινητήρας περιέχει 4,5 λίτρα λαδιού. Όταν αλλάζετε λάδι με στοιχείο φίλτρου, θα χρειαστείτε 4,1-4,5 λίτρα, χωρίς φίλτρο - περίπου 4 λίτρα. Τύπος λαδιού: 5W-30, 5W-40, 0W-30 και 0W-40 ( χαμηλές θερμοκρασίες), τάξη - GM-LL-A-025. Το εγκεκριμένο λάδι είναι το GM Dexos2.
Αντικατάσταση ιμάντα χρονισμού για το Chevrolet 1.8 F16D4 Cruze.Μία φορά κάθε 100 χιλιάδες χιλιόμετρα πρέπει να ελέγχετε την κατάστασή του. Ο ιμάντας χρονισμού και οι κύλινδροι αντικαθίστανται κάθε 150 χιλιάδες km (διαφορετικά ο ιμάντας θα σπάσει και η βαλβίδα θα λυγίσει).
Αλλάζετε μπουζί κάθε 60 χιλιάδες χλμ. Μπουζί NGK ZFR6U-11.
Φίλτρο αέρα Chevrolet 1.8πρέπει να αντικατασταθεί μετά από 50 χιλιάδες χιλιόμετρα της υπηρεσίας του.
Αντικαταστήστε το ψυκτικό στο 1.8 F14D4Σύμφωνα με τους κανονισμούς της GM, απαιτείται κάθε 240 χιλιάδες χιλιόμετρα ή 5 χρόνια (για τις συνθήκες της Ρωσικής Ομοσπονδίας, είναι καλύτερα μία φορά κάθε 2 χρόνια). Γεμίστε με αντιψυκτικό GM Dex-Cool.
| Βασικές διαστάσεις και βάρος του οχήματος | Φορείο | Καταπακτή 5-δρ | S.W. | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Μήκος, mm | 4597 | 4510 | 4675 | |||
| Πλάτος χωρίς καθρέφτες, mm | 1788 | 1797 | 1797 | |||
| Ύψος, mm | 1477 | 1477 | 1521 | |||
| Μεταξόνιο, mm | 2685 | 2685 | 2685 | |||
| Πλάτος τροχιάς εμπρός/πίσω, mm | 1544/1558 | 1544/1558 | 1544/1558 | |||
| Ελάχ. ακτίνα στροφής, m | 5.45 | 5.45 | 5.45 | |||
| Ενταση ΗΧΟΥ χώρου αποσκευών, λ | 450 | 413/883 | 500/1478 | |||
| Ύψος οροφής πάνω από τα εμπρός/πίσω καθίσματα, mm | 999/963 | 999/974 | 999/988 | |||
| Εσωτερικό πλάτος στο ύψος των ώμων εμπρός/πίσω επιβατών, mm | 1391/1370 | 1391/1370 | 1391/1370 | |||
| Χώρος για τα πόδια για εμπρός/πίσω επιβάτες, mm | 1074/917 | 1074/917 | 1074/917 | |||
| Ενταση ΗΧΟΥ δεξαμενή καυσίμων, λ | 60 | 60 | 60 | |||
| Ανώτατο όριο επιτρεπόμενο βάρος, κιλό | 1788 | 1818 | 1899 | |||
| Μέγεθος ζάντες | 6,5Jx16 | 6,5Jx16 | 6,5Jx16 | |||
| Μέγεθος ελαστικού | 205/60 R16 | 205/60 R16 | 205/60 R16 | |||
| Κινητήρες και μετάδοση | 1.6
MT(AT) | 1.8
MT(AT) | 1.6
MT(AT) | 1.8
MT(AT) | 1,6 MT | 1.8
MT(AT) |
| τύπος κινητήρα | βενζίνη | βενζίνη | βενζίνη | βενζίνη | βενζίνη | βενζίνη |
| Κυβισμός κινητήρα, cm3 | 1598 | 1796 | 1598 | 1796 | 1598 | 1796 |
| Κύλινδροι | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Μέγιστη ισχύς, kW/hp | 80 /109 | 104 /141 | 80 /109 | 104 /141 | 91.2 /124 | 104 /141 |
| Μέγιστη ροπή, Nm/στροφές ανά λεπτό | 150/4000 | 176/3800 | 150/4000 | 176/3800 | 154/4200 | 176/3800 |
| Μετάδοση | 5-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων (6-αυτόματο κιβώτιο) | 5-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων (6-αυτόματο κιβώτιο) | 5-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων (6-αυτόματο κιβώτιο) | 5-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων (6-αυτόματο κιβώτιο) | 5-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων (6-αυτόματο κιβώτιο) | 5-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων (6-αυτόματο κιβώτιο) |
| Επιδόσεις οδήγησης | ||||||
| Μέγιστη ταχύτητα, km/h | 185 (177) | 200 (190) | 185 (177) | 200 (195) | 192 | 206 (200) |
| Χρόνος επιτάχυνσης 0-100 km/h, s | 12.5 (13.5) | 11 (11.5) | 12.5 (13.5) | 10.1 (10.4) | 12.6 | 11 (11.5) |
| Κατανάλωση καυσίμου (μικτός κύκλος), l ανά 100 km. | 7.3 (8.3) | 6.8 (7.8) | 7.3 (8.3) | 6.6 (7.4) | 6.5 | 6.7 (7.1) |
| Εκπομπές CO2, g/km | 172 (198) | 159 (184) | 172 (178) | 155 (174) | 153 | 158 (170) |
Αξιολόγηση πελατών.
Μπέλκοφ Μιχαήλ:
Εκφράζω την ευγνωμοσύνη μου στον δάσκαλο Andrey Shankov για υλοποίηση υψηλής ποιότητας TO-1 αυτοκίνητο chevrolet -...
Εκφράζω την ευγνωμοσύνη μου στον κύριο Andrey Shankov για την υψηλής ποιότητας συντήρηση ενός αυτοκινήτου Chevrolet-Orlando.
Αξιολόγηση πελατών.
Γιούρι Τουρουμπάροφ:
Πρόσφατα το έκανε στο Autocenter City Ορατή τακτική συντήρηση + αντικατάσταση πίσω ΤΑΚΑΚΙΑ ΦΡΕΝΩΝ. Μου άρεσαν τα πάντα...
Πρόσφατα έκανα μια τακτική συντήρηση στο Autocenter City + αντικατάσταση των τακάκια των πίσω φρένων. Σε όλους άρεσε. Ήμουν παρών στον τεχνικό χώρο και παρακολουθούσα τη δουλειά. Όλα έγιναν αποτελεσματικά και επαγγελματικά, δεν υπάρχει τίποτα να παραπονεθεί.
Ευχαριστώ τον μηχανικό αυτοκινήτων Maxim και τον επιθεωρητή Alexei Gagarin.
Αξιολόγηση πελατών.
Όλγα Ευστράτοβα:
Θα ήθελα να εκφράσω τις ευχαριστίες μου σε όλη την ομάδα της εταιρείας σας για την παροχή ποιοτική εξυπηρέτηση...
Θα ήθελα να εκφράσω την ευγνωμοσύνη μου σε όλη την ομάδα της εταιρείας σας για την παροχή ποιοτικών υπηρεσιών κατά την αγορά ενός αυτοκινήτου. Εκφράζω ιδιαίτερη ευγνωμοσύνη στην Έλενα Ιβασκίνα, τον Βιάτσεσλαβ και τον Ντμίτρι.
Αξιολόγηση πελατών.
Lytkin D.I.:
Ήθελα...
Αγαπητή διοίκηση της εταιρείας Autocenter City LLC και Ingostrakh Insurance Company.
Ήθελα να ευχαριστήσω εσάς και τους υπαλλήλους σας για μια τόσο δύσκολη δουλειά που κάνατε για να μου προσφέρετε την καλύτερη και πιο συμφέρουσα προσφορά για τις πολιτικές MTPL και CASCO. Όχι μόνο ολοκληρώσατε την εργασία εγκαίρως, αλλά η πώληση της πολιτικής OSAGO και CASCO για το 2014-2015 έγινε για μένα επαγγελματικά και πλήρως, γεγονός που ικανοποιεί τις ανάγκες μου για αυτή τη στιγμήστις ασφαλιστικές υπηρεσίες.
Κάνατε καταπληκτική δουλειά και αξίζετε τον υψηλότερο έπαινο.
Ήθελα να σας ενημερώσω ότι οι υπάλληλοι του ασφαλιστικού τμήματος της Autocenter City LLC, δηλαδή η Elena Gerasimova (επικεφαλής του τμήματος ασφάλισης και δανεισμού), η Lyudmila Matveeva (ειδική ασφάλισης και δανεισμού), η Zoreslava Klimova (ανώτερη ειδικός ασφάλισης και δανεισμού) - κάνουν μια εξαιρετική δουλειά με την εργασία στον ασφαλιστικό κλάδο και τη συνεργασία με πελάτες, είναι πάντα ανταποκρινόμενοι και έτοιμοι να βοηθήσουν, παρέχουν λεπτομερείς πληροφορίες για ολόκληρη τη σειρά προϊόντων, δίνουν τη μέγιστη προσοχή σε κάθε πελάτη, είναι πάντα φιλικοί και επιλύουν τις εργασίες που τους έχουν ανατεθεί.
Υπαλλήλους τηλεφωνική γραμμή LLC "Autocenter City" και OSJSC "Ingostrakh" απαντούν πάντα γρήγορα και έγκαιρα σε όλες τις ερωτήσεις, θα ήθελα να ευχαριστήσω το τμήμα αξιώσεων της εταιρείας για τις άμεσες απαντήσεις και λεπτομερής ανάλυσηοποιαδήποτε κατάσταση.
Γνωρίζω ότι αφιερώνετε τον επιπλέον χρόνο για να κάνετε τη δουλειά αποτελεσματικά και πλήρως, και εκτιμώ ό,τι κάνετε για να βοηθήσετε κάθε πελάτη, είστε πολλά υποσχόμενοι, ταλαντούχοι και αφοσιωμένοι εργαζόμενοι.
Είμαι πραγματικά χαρούμενος που έχω εσάς και την ομάδα σας ως ασφαλιστικό φορέα.
Βήμα προς την επιτυχία με την Autocenter City LLC και την Ingostrakh Insurance Company!
Με εκτίμηση, Denis Igorevich Lytkin
Αξιολόγηση πελατών.
Κουλίκοφ Ντμίτρι:
Θα ήθελα να εκφράσω την ευγνωμοσύνη μου στο τμήμα ανταλλακτικών για τις συμβουλές που μου παρείχαν χειμερινά λάστιχακαι αναλώσιμα...
Θα ήθελα να εκφράσω τις ευχαριστίες μου στο τμήμα ανταλλακτικών για τη διαβούλευση σε χειμερινά ελαστικά και αναλώσιμα.
Ευχαριστώ πολύ την Άννα! Πήρα απαντήσεις σε όλες τις ερωτήσεις μου.
Αξιολόγηση πελατών.
Negoda Ruslan:
Πριν μια εβδομάδα αγόρασα ένα αυτοκίνητο Opel Astra. Θα ήθελα να ευχαριστήσω τον Maxim Georgievsky για το...
Πριν μια εβδομάδα αγόρασα ένα αυτοκίνητο Opel Astra. Θα ήθελα να ευχαριστήσω τον Maxim Georgievsky για τον επαγγελματισμό του. Ο Μαξίμ έδωσε πλήρεις πληροφορίεςγια το αυτοκίνητο, για τις υπάρχουσες εκπτώσεις. Με λίγα λόγια, εξαιρετικός μάνατζερ, όλοι επικοινωνούν μαζί του!
Αξιολόγηση πελατών.
Alexander Ivanushkin:
Καλό απόγευμα
Εκφράζω τη βαθιά μου ευγνωμοσύνη στην Alexandra Suchkova για την ανταπόκρισή της και...
Καλό απόγευμα
Εκφράζω τη βαθιά μου ευγνωμοσύνη στην Alexandra Suchkova για την ανταπόκρισή της και την κατανόηση της κατάστασης της ζωής μου. Η Αλεξάνδρα έψαξε για μια ευκαιρία και βρήκε ένα παράθυρο για να φέρει το αυτοκίνητό μας για επισκευή πριν από τις 11 Ιουνίου 2013.
Η κατάσταση είναι η εξής: έχουμε ένα πολύ άρρωστο επτάχρονο παιδί (εγκεφαλική παράλυση), στις 11 Ιουνίου πρέπει να πάμε μαζί του στην πόλη Γιαροσλάβλ και μετά πίσω στη Μόσχα, αλλά το κλιματιστικό σταμάτησε να λειτουργεί, για ένα παιδί αυτό είναι ένα πολύ δύσκολο ταξίδι, και ακόμη και χωρίς κλιματισμό, δεν μπορείς να ανοίξεις τα παράθυρα να κρυώσεις. Η Αλεξάνδρα δεν προστάτευσε τον εαυτό της με επίσημη στολή, αλλά έδειξε πραγματικά ειλικρινή φροντίδα. Ως αποτέλεσμα, στις 6 Ιουνίου, διορθώσαμε όλα τα προβλήματα και έφυγα από το κέντρο της πόλης σας με ευγνωμοσύνη.
Θέλω επίσης να εκφράσω την ευγνωμοσύνη μου στον ρεσεψιονίστ, δυστυχώς, δεν ξέρω το επίθετό του. Εξαιρετικός ειδικός, προσεκτικός και στοχαστικός.
ΣΑΣ ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ ΠΟΛΥ ΟΛΟΥΣ, ΝΑ ΣΑΣ ΕΥΛΟΓΕΙ Ο ΘΕΟΣ!
Με εκτίμηση, Alexander Ivanushkin
G/n V571SA197
Αξιολόγηση πελατών.
Σεργκέεφ Αλεξάντερ Ιβάνοβιτς:
Είμαι τακτικός πελάτης σας. Αποφάσισα να αγοράσω ένα άλλο αυτοκίνητο - Opel Anatara. Έμεινε πολύ...
Είμαι τακτικός πελάτης σας. Αποφάσισα να αγοράσω ένα άλλο αυτοκίνητο - Opel Anatara. Έμεινα πολύ ευχαριστημένος από τη σωστή εξυπηρέτηση και στάση απέναντι στους πελάτες. Όλα μου άρεσαν πάρα πολύ, θα σας προτείνω σε φίλους και γνωστούς στο μέλλον. Είμαι ιδιαίτερα ευγνώμων στον μάνατζέρ μου Yaroslav Danilevsky. Σας ευχαριστώ όλους και καλή χρονιά! Επιτυχείς πωλήσεις.
Αξιολόγηση πελατών.
Ιβάν:
Θα ήθελα να εκφράσω την ευγνωμοσύνη μου για την εξαιρετική δουλειά του Nikolai Maltsev! Έκανε μια μεγάλη έκπτωση και πήρε ένα αυτοκίνητο...
Θα ήθελα να εκφράσω την ευγνωμοσύνη μου για την εξαιρετική δουλειά του Nikolai Maltsev! Έκανα μεγάλη έκπτωση και βρήκα το αυτοκίνητο που ήθελα! Τον ευχαριστούμε πολύ!
Αξιολόγηση πελατών.
Shapovalov Vladimir:
Θα ήθελα να ευχαριστήσω ειλικρινά τον Ivan Moskvin για την προσέγγιση, την προσοχή και την κατανόησή του. Αν υπήρχαν περισσότερα από αυτά...
Θα ήθελα να ευχαριστήσω ειλικρινά τον Ivan Moskvin για την προσέγγιση, την προσοχή και την κατανόησή του. Μακάρι να υπήρχαν περισσότεροι σαν κι αυτό. Τον ευχαριστώ πολύ!
Αξιολόγηση πελατών.
Ιγκόρ Γκριγκόριεφ:
Θα ήθελα να εκφράσω την ευγνωμοσύνη μου στους ειδικούς στην καταχώρηση ασφαλιστικών εκδηλώσεων, Anton Dyaglev και Koloyanova...
Θα ήθελα να εκφράσω την ευγνωμοσύνη μου στους ειδικούς εγγραφής ασφαλιστικών συμβάντων Anton Dyaglev και Irina Koloyanova για Καλή δουλειά
Αξιολόγηση πελατών.
Εσίνα Αικατερίνα:
Είμαι πολύ ευχαριστημένος με την αγορά του αυτοκινήτου μου. Παραδόξως, όλα έγιναν πολύ γρήγορα - από τη στιγμή της επιλογής...
Είμαι πολύ ευχαριστημένος με την αγορά του αυτοκινήτου μου. Παραδόξως, όλα έγιναν πολύ γρήγορα - από τη στιγμή της επιλογής του αυτοκινήτου μέχρι τη στιγμή της παράδοσης. Μου άρεσε που διάλεξαν το χρώμα που χρειαζόμουν: αρχικά παρήγγειλα λευκό, μετά το άλλαξαν σε μπλε. Ιδιαίτερες ευχαριστίες στον Yaroslav Danilevsky για αυτό! ελπιζω οτι Γερμανική συνέλευσηΤο Opel Corsa μου δεν θα με απογοητεύσει ποτέ. Σας ευχαριστώ και πάλι που είστε εδώ!
Αξιολόγηση πελατών.
Meshchaninov Alexey:
Περνούσαμε και αποφασίσαμε να περάσουμε από την αντιπροσωπεία του αυτοκινήτου σας. Μας προσφέρθηκε μια πολύ κερδοφόρα επιλογή, από την οποία...
Περνούσαμε και αποφασίσαμε να περάσουμε από την αντιπροσωπεία του αυτοκινήτου σας. Μας προσφέρθηκε μια πολύ κερδοφόρα επιλογή που δεν μπορούσαμε να αρνηθούμε. Βρήκαμε ακριβώς το αυτοκίνητο που χρειαζόμασταν. Παραλάβαμε το δικό μας στο συντομότερο δυνατό χρόνο καινούριο αυτοκίνητοκαι επέστρεψε το παλιό μέσω ανταλλαγής. Μείναμε πολύ ευχαριστημένοι από τη δουλειά της αντιπροσωπείας αυτοκινήτων. Ιδιαίτερες ευχαριστίες στον Yaroslav Danilevsky για την άμεση δουλειά του!
Αξιολόγηση πελατών.
Zaitsev Iosif Mikhailovich:
Επέλεξα το σαλόνι σας γιατί... Σε εξυπηρετώ πάντα. Όταν αγόραζα ένα νέο αυτοκίνητο, μου άρεσε πώς...
Επέλεξα το σαλόνι σας γιατί... Σε υπηρετώ πάντα. Όταν αγόραζα ένα νέο αυτοκίνητο, μου άρεσε πόσο γρήγορα και γρήγορα με εξυπηρέτησαν. Έλαβα απαντήσεις σε όλες τις ερωτήσεις μου και βρήκα το αυτοκίνητο που χρειαζόμουν. Έμεινα πολύ ευχαριστημένος με την υψηλή εξυπηρέτηση. Ήμουν πολύ ευχαριστημένος με τον κορυφαίο μάνατζερ Yaroslav Danilevsky. Είμαι σίγουρος ότι στο μέλλον θα αγοράσω καινούργιο αυτοκίνητο μόνο από εσάς!
