Ενας από τελευταία νέαστον τομέα της ασφάλειας ήταν το σύστημα Pre-Safe που πρότεινε η γερμανική εταιρεία DaimlerChrysler. Όπως υποδηλώνει το όνομα, λειτουργεί για να προβλέπει συγκρούσεις.
Σήμερα, τα αυτοκίνητα της μάρκας και είναι εξοπλισμένα με αυτό. Τα μηχανήματα είναι εξοπλισμένα με τρεις αισθητήρες τηλεχειρισμού που λειτουργούν με βάση την αρχή του ραντάρ. Δύο από αυτά, με συχνότητα 24 GHz, βρίσκονται στο μπροστινός προφυλακτήραςκαι εξυπηρετούν περιοχή έως 30 m με γωνιακή κάλυψη έως 80°. Ένα άλλο, που λειτουργεί σε συχνότητα 77 GHz, βρίσκεται στη μάσκα του ψυγείου. «τρυπάει» το χώρο μπροστά από το αυτοκίνητο σε απόσταση 150 m με σάρωση 9°.
Οι ενδείξεις του αισθητήρα αποστέλλονται στη μονάδα ελέγχου συστήματος. Όταν η απόσταση από ένα εμπόδιο - όπως το αυτοκίνητο μπροστά σας - μειώνεται σε επικίνδυνη τιμή, ταμπλόΗ κόκκινη προειδοποιητική λυχνία ανάβει. Εάν το αυτοκίνητο μπροστά σας αρχίσει ξαφνικά να επιβραδύνει, θα ακουστεί ένα επιπλέον ηχητικό σήμα. Ταυτόχρονα, το Pre-Safe υπολογίζει την πίεση μέσα σύστημα πέδησηςαπαραίτητο για την αποφυγή σύγκρουσης. Όταν πατάτε το πεντάλ του φρένου, ενεργοποιείται ένας άλλος ηλεκτρονικός βοηθός - Brake Assist PLUS (BAS PLUS). Ωστόσο, όπως δείχνει η πρακτική, οι οδηγοί δεν ανταποκρίνονται αμέσως στα προειδοποιητικά φώτα και ηχητικά σήματα, μάλιστα επαναλαμβάνεται πολλές φορές. Για όσους είναι ιδιαίτερα απρόσεκτοι, το σύστημα παρέχει αυτόνομο φρενάρισμα του οχήματος με συντελεστή επιβράδυνσης έως και 0,4 δευτ. πριν από την εκτιμώμενη στιγμή της σύγκρουσης, που καθορίζεται από τη μονάδα ελέγχου, το φως και ηχητικός συναγερμός, μια υπενθύμιση του τι είναι δυνατό. Εάν ο οδηγός εξακολουθεί να μην ανταποκρίνεται, μετά από ένα δεύτερο δευτερόλεπτο το Pre-Safe αναλαμβάνει τον έλεγχο της κατάστασης και επεμβαίνει σοβαρά στην οδήγηση. Εκτελείται μερική πέδηση. Το σύστημα δίνει στον οδηγό άλλο ένα δευτερόλεπτο για να καταλάβει την κατάσταση. Αν δεν φρενάρει ξαφνικά, το Pre-Safe θα αναλάβει δράση για να μειώσει τον αντίκτυπο μιας σύγκρουσης κατά 40%.
Το σύστημα περιλαμβάνει επίσης στοιχεία υποστήριξης παθητική ασφάλειαγια αυτοκίνητα Mercedes-Benz. Μετά προειδοποιητικά σήματαΤα μπροστινά καθίσματα λαμβάνουν αυτόματα τη βέλτιστη θέση για να ανοίξουν οι αερόσακοι. Ανοίξτε τα πλαϊνά παράθυρα και κλείστε την ηλιοροφή για να μην πέσουν οι επιβάτες από το όχημα σε πλάγια ολίσθηση ή ανατροπή και σε άλλα αποτελεσματική εργασίαπλευρικοί αερόσακοι κουρτίνας. Το Pre-Safe λειτουργεί σε ένα εύρος ταχύτητας από 30 έως 180 km/h σε αυτοκινητόδρομο, όπου οι αισθητήρες μπορούν να διακρίνουν μεμονωμένα οχήματα ή έως και 70 km/h σε πυκνή αστική κυκλοφορία.
Η κίτρινη προειδοποιητική λυχνία είναι αναμμένη προειδοποιητικό φως. Ηλεκτρικός χειρόφρενοελαττωματικόςΚλείστε την ανάφλεξη.
Πατήστε και κρατήστε πατημένο το ηλεκτρικό χειρόφρενο για τουλάχιστον δέκα δευτερόλεπτα. βάλτε την πρώτη ταχύτητα. αλλάξτε το κιβώτιο ταχυτήτων στη θέση του. Επικοινωνήστε με ένα εξειδικευμένο συνεργείο. Κίτρινο προειδοποιητικό φως και κόκκινο προειδοποιητική λυχνίακαίγονται. Το ηλεκτρικό χειρόφρενο είναι ελαττωματικό.
Απελευθερώστε χειροκίνητα το ηλεκτρικό χειρόφρενο. Ή: Λύστε αυτόματα το ηλεκτρικό χειρόφρενο.
Εάν το ηλεκτρικό χειρόφρενο δεν επιτρέπεται να συνεχίσει να οδηγεί.
Επικοινωνήστε με ένα εξειδικευμένο συνεργείο. Η κόκκινη ενδεικτική λυχνία αναβοσβήνει και η κίτρινη προειδοποιητική λυχνία ανάβει. Το ηλεκτρικό χειρόφρενο είναι ελαττωματικό.
Κλείστε την ανάφλεξη και ανάψτε ξανά.
Απελευθερώστε χειροκίνητα το ηλεκτρικό χειρόφρενο.
Κλείστε την ανάφλεξη και ανάψτε ξανά.
Τραβήξτε χειροκίνητα το ηλεκτρικό χειρόφρενο.
Εάν η κόκκινη προειδοποιητική λυχνία συνεχίζει να λειτουργεί, δεν πρέπει να συνεχίσετε να οδηγείτε.
Ασφαλίστε το όχημα από την κύλιση. Αυτοκίνητα με χειροκίνητη μετάδοσηγρανάζια:βάλτε την πρώτη ταχύτητα. Αυτοκίνητα με αυτόματη μετάδοσηγρανάζια:αλλάξτε το κιβώτιο ταχυτήτων στη θέση του. Γυρίστε τους μπροστινούς τροχούς προς το κράσπεδο του πεζοδρομίου. Επικοινωνήστε με ένα εξειδικευμένο συνεργείο. Η κίτρινη προειδοποιητική λυχνία είναι αναμμένη. Η κόκκινη προειδοποιητική λυχνία αναβοσβήνει για περίπου δέκα δευτερόλεπτα μετά την ενεργοποίηση ή την απελευθέρωση του ηλεκτρικού χειρόφρενου. Μετά από αυτό, η λάμπα σβήνει ή παραμένει αναμμένη. Το ηλεκτρικό χειρόφρενο είναι ελαττωματικό.
Κλείστε την ανάφλεξη και ανάψτε ξανά.
Τραβήξτε το ηλεκτρικό χειρόφρενο.
Αν το ηλεκτρικό χειρόφρενο Οχήματα με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων:βάλτε την πρώτη ταχύτητα.
Αυτοκίνητα με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων:αλλάξτε το κιβώτιο ταχυτήτων στη θέση του. Επικοινωνήστε με ένα εξειδικευμένο συνεργείο.Εάν υπάρχει το ηλεκτρικό χειρόφρενο, επικοινωνήστε με ένα εξειδικευμένο συνεργείο.
Η κίτρινη προειδοποιητική λυχνία είναι αναμμένη. Όταν το ηλεκτρικό χειρόφρενο πατηθεί ή ελευθερωθεί χειροκίνητα, η κόκκινη προειδοποιητική λυχνία αναβοσβήνει. Το ηλεκτρικό χειρόφρενο είναι ελαττωματικό. Το ηλεκτρικό χειρόφρενο δεν μπορεί να εφαρμοστεί χειροκίνητα.
Οχήματα με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων:κλείστε την ανάφλεξη.
Η έντονη οδήγηση σε πολυσύχναστους δρόμους είναι από μόνη της πολύ επικίνδυνη και αν συμβεί κάτι, μετράνε τα δευτερόλεπτα. Αυτά τα δευτερόλεπτα είναι που καθορίζουν την έκβαση της ζωής κάποιου. Κατά την οδήγηση στον αυτοκινητόδρομο, ο οδηγός πρέπει να είναι ήρεμος και προσεκτικός και σε καμία περίπτωση να μην αποσπάται η προσοχή του από μικροπράγματα. Ο οδηγός μπορεί πάντα να σκέφτεται και να αποσπάται από το δρόμο και αυτό συνεπάγεται μια αναπόφευκτη σύγκρουση, το σύστημα Pre-Safe έχει σχεδιαστεί για να αποτρέπει ή να ελαχιστοποιεί τη ζημιά πιθανή σύγκρουση.
Όταν αυτό το σύστημα δοκιμάστηκε σε διεγέρτες αυτοκινήτων, ζητήθηκε από 70 απλούς προσκεκλημένους Γερμανούς οδηγούς να επιταχύνουν στα 80 χιλιόμετρα σε έναν συνηθισμένο επαρχιακό δρόμο και απλώς να οδηγήσουν. Αφού ο οδηγός είχε λίγο-πολύ προσαρμοστεί σε αυτό το στυλ οδήγησης, για να τον αποσπάσει από το δρόμο, του έδειξε ότι είχε συμβεί ένα ατύχημα στο δρόμο στο πλάι του αυτοκινήτου του: αυτοκίνητα με αστυνομικούς, πλήθος ατόμων στην άκρη του δρόμου - όλα αυτά αποσπούσαν την προσοχή της πλειοψηφίας. Οι οδηγοί της δοκιμής ήταν τόσο αποσπασμένοι που δεν ανταποκρίθηκαν σε κανένα σήμα που έδινε το αυτοκίνητο εξοπλισμένο με το σύστημα Pre-Safe, το οποίο κατέληξε να πυροδοτήσει πέδηση έκτακτης ανάγκης, που μειώνει την ταχύτητα κατά 10 km, αλλά παρόλα αυτά, η δύναμη μιας πιθανής σύγκρουσης μειώνεται κατά 40%.
Αυτό το σύστημα χρησιμοποιεί τεχνολογία ραντάρ για να αναγνωρίζει τις απειλές στο δρόμο και να ειδοποιεί τον οδηγό σχετικά με αυτές. Αυτές οι τεχνολογίες ραντάρ είναι που έχουν υποβληθεί σε δοκιμές χωρίς προηγούμενο (οχήματα εξοπλισμένα με το σύστημα Pre-Safe έχουν διανύσει περίπου 1 εκατομμύριο χιλιόμετρα ανά συνηθισμένους δρόμουςπριν μπεις μαζική παραγωγή). Αυτό το σύστημα δοκιμάστηκε επίσης σε αυτόματους προσομοιωτές και τοποθεσίες δοκιμών. Δεν είναι μυστικό ότι η πρόληψη ατυχημάτων είναι μία από τις προτεραιότητες για κάθε αυτοκινητοβιομηχανία που σέβεται τον εαυτό του, επομένως η Mercedes-Benz απέχει πολύ από την πρώτη σε αυτή την περίπτωση.
Το σύστημα Pre-Safe έχει σχεδιαστεί για να σώσει τη ζωή του οδηγού και όχι μόνο του, αλλά αναπτύχθηκε από τη Mercedes-Benz. Ένα αυτοκίνητο εξοπλισμένο με ένα τέτοιο σύστημα επιτρέπει στον οδηγό να γνωρίζει οπτικά και ακουστικά ότι υπάρχει μια κριτική προσέγγιση σε ένα άλλο αυτοκίνητο και η πιθανότητα σύγκρουσης εάν ο οδηγός δεν αντιδράσει σε αυτό, τότε το ίδιο το αυτοκίνητο θα το κάνει αυτόματη λειτουργίαπεριλαμβάνει μερική πέδηση (40% εφαρμόζεται δύναμη πέδησηςαυτοκίνητο 2,6 δευτερόλεπτα πριν από την αναμενόμενη σύγκρουση).
Αυτό το σύστημα σαρώνει όλες τις κινήσεις εντός της ακτίνας του αυτοκινήτου, δίνει στον οδηγό αρκετές ευκαιρίες να αντιδράσει σωστά και να αλλάξει την κατάσταση φρενάροντας έγκαιρα. Ταυτόχρονα, ο οδηγός και ο επιβάτης που κάθονται ο ένας δίπλα στον άλλο έχουν σφιγμένες τις ζώνες ασφαλείας και οι αερόσακοι είναι φουσκωμένοι σε καθίσματα πολλαπλών προφίλ, ενώ η θέση του σώματος των επιβατών και του οδηγού είναι σταθερή, όλα γίνονται έτσι ώστε το σώμα του οδηγός και συνοδηγός παίρνουν την ασφαλέστερη θέση, η οποία ελαχιστοποιεί τις ζημιές κατά τη διάρκεια ενός πιθανού ατυχήματος.
Μόλις λίγο περισσότερο από 1 δευτερόλεπτο πριν από τη σύγκρουση, ένα αυτοκίνητο εξοπλισμένο με τέτοιο σύστημα αρχίζει να φρενάρει αυτόματα, ενώ η ταχύτητα του αυτοκινήτου, που κινείται προς τη σύγκρουση, δεν είναι πολύ σημαντική, αλλά εξακολουθεί να είναι μειωμένη. η στροφή ελαχιστοποιεί τη δύναμη της κρούσης.
Εάν ο οδηγός αντιδρά στα σχόλια του αυτοκινήτου, το τελευταίο, χρησιμοποιώντας ένα συγκεκριμένο σύστημα, τον βοηθά να φρενάρει και η δύναμη πέδησης αυξάνεται. Αξίζει να σημειωθεί ότι αυτοκίνητα Mercedes-BenzΠριν από την εισαγωγή αυτού του συστήματος, τα αυτοκίνητα ήταν ευρέως εξοπλισμένα με άλλα συστήματα ασφαλείας, τα οποία, όταν αλληλεπιδρούσαν με το Pre-Safe, αύξαναν την ασφάλεια του ίδιου του αυτοκινήτου.
Το σύστημα Pre-Safe, σε συνδυασμό με άλλα συστήματα της Mercedes-Benz, ελαχιστοποιεί σημαντικά τη ζημιά κατά τη διάρκεια ενός ατυχήματος ή βοηθά στην αποτροπή της. Συνήθως, το 70% των οδηγών ανταποκρίνεται στα σήματα που δίνονται από ένα όχημα εξοπλισμένο με το σύστημα Pre-Safe, αλλά το υπόλοιπο 30% δεν αντιδρά και η σύγκρουση εξακολουθεί να είναι αναπόφευκτη.
Γενική περιγραφή του συστήματος
Το σύστημα PRE-SAFE (σύστημα προληπτικής ασφάλειας επιβατών) περιλαμβάνει τις ακόλουθες λειτουργίες:
* Αναστρέψιμος εντατήρας ζώνης ασφαλείας για τον οδηγό και συνοδηγός
*Ρύθμιση της θέσης του καθίσματος του συνοδηγού
* Αυτόματο κλείσιμοσυρόμενη/ανακλινόμενη ηλιοροφή (SHD).
Το σύστημα PRE-SAFE ενεργοποιείται σε κρίσιμες καταστάσεις οδήγησης (οδήγηση προς τα εμπρός), σε μια κατάσταση που μπορεί να οδηγήσει σε ατύχημα. Οι λειτουργίες που ενεργοποιούνται πραγματικά πριν από μια συντριβή (δείτε τη λίστα λειτουργιών παραπάνω) προορίζονται για τη δημιουργία βέλτιστων συνθηκών πριν από μια αναμενόμενη σύγκρουση.
Οι ακόλουθες μονάδες και στοιχεία ελέγχου είναι ενεργοί συμμετέχοντες στη λειτουργία του συστήματος:
* Μονάδα ελέγχου συστήματος συγκράτησης επιβατών ARCADE Airbag (N2/11)
* ΟΙΚΟΔΟΜΙΚΟ ΤΕΤΡΑΓΩΝΟ Έλεγχος ESP(N30/4)
* Αναστρέψιμος εντατήρας ζώνης ασφαλείας οδηγού (A76)
* Αναστρέψιμος εντατήρας ζώνης συνοδηγού (A76/1)
Λειτουργία συστήματος
Προϋποθέσεις λειτουργίας του συστήματος
* Τερματικό 15 "ON"
* Ταχύτητα οχήματος v > 30 km/h και κίνηση του οχήματος προς τα εμπρός
Κρίσιμες συνθήκες οδήγησης οχήματος στις οποίες είναι ενεργοποιημένο το σύστημα PRE-SAFE:
* Φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης, στο οποίο είναι ενεργοποιημένο το σύστημα υποβοήθησης πέδησης (BAS).
* Η υπερστροφή (Querdynamik) καθορίζεται από: γωνία διεύθυνσης, γωνία ολίσθησης, πλευρική επιτάχυνση, ταχύτητα τροχού
* Η υποστροφή (Querdynamik) καθορίζεται από: γωνία διεύθυνσης, γωνία ολίσθησης, πλευρική επιτάχυνση, ταχύτητα τροχού
Σημείωση:
* Η κρίσιμη κατάσταση οδήγησης του οχήματος λαμβάνεται υπόψη κατά την οδήγηση εμπρός και όπισθεν.
*Πληροφορίες" Οπισθεν ON " αποστέλλεται από την ηλεκτρονική μονάδα επιλογής ταχυτήτων EWM (N15/5).
Λογική ενεργοποίησης PRE-SAFE συστήματαείναι ενσωματωμένο και στους δύο αναστρέψιμους εντατήρες ζωνών ασφαλείας (A76, A76/1), δηλαδή και οι δύο αναστρέψιμοι εντατήρες ζωνών ασφαλείας λαμβάνουν και μεταδίδουν τα ίδια σήματα μέσω του διαύλου δεδομένων CAN-C, τα οποία είναι απαραίτητα για την ενεργοποίηση και εφαρμογή του συστήματος PRE-SAFE λειτουργίες. Ανάλογα με την κατάσταση που αναγνωρίζεται από το σύστημα PRE-SAFE, πέδηση έκτακτης ανάγκης(Langsdynamik) ή ολίσθηση αυτοκινήτου (Querdynamik), ο τρόπος λειτουργίας των αναστρέψιμων μπροστινών αριστερών/μπροστινών δεξιών τεντωτηρίων ζωνών ασφαλείας (A76, A76/1) διαφέρει.
Φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης (διαμήκης δυναμική)
Τα δεδομένα που μεταδίδονται από τη μονάδα ελέγχου ESP (N30/4) δίνουν εντολή στους μπροστινούς αριστερούς/μπροστινούς δεξιούς αναστρέψιμους εντατήρες ζωνών ασφαλείας (A76, A76/1) να εκτελέσουν τις αντίστοιχες λειτουργίες του συστήματος PRE-SAFE:
1. Τέντωμα της ζώνης ασφαλείας
Προαπαιτούμενα:
* Και οι δύο ζώνες ασφαλείας οδηγού/συνοδηγού είναι δεμένες
* Το κάθισμα του συνοδηγού αναγνωρίζεται ως κατειλημμένο (σήμα μέσω διαύλου δεδομένων CAN-C από τη μονάδα ελέγχου ARCADE Airbag (N2/11)).
2. Προετοιμασία του καθίσματος του συνοδηγού για πιθανές κινήσεις
Οι ακόλουθες ρυθμίσεις καθίσματος πρέπει να είναι τυποποιημένες:
Διαμήκης και επίπεδη εγκατάσταση
Κλίση πλάτης καθίσματος
Οι μπροστινοί αριστεροί/δεξιοί αναστρέψιμοι εντατήρες ζωνών ασφαλείας (A76, A76/1) στέλνουν κυκλικά πληροφορίες ετοιμότητας μέσω του διαύλου δεδομένων CAN-C στην κεντρική διεπαφή ZGW (N93) και από αυτήν μέσω του διαύλου δεδομένων CAN-B στο μπροστινό κάθισμα μονάδα ελέγχου συνοδηγού με λειτουργία μνήμης (N32/2)
Μόνο εάν το κάθισμα του συνοδηγού δεν βρίσκεται στη βέλτιστη θέση (από άποψη σύγκρουσης) και αναγνωρίζεται ως κατειλημμένο (σήμα μέσω διαύλου δεδομένων CAN-C από τη μονάδα ελέγχου Airbag ARCADE (N2/11)), το κάθισμα ρυθμίζεται στη βέλτιστη θέση σύμφωνα με την κατάσταση PRE-SAFE.
Αυτό αυτόματη εγκατάστασηΤο κάθισμα του συνοδηγού μπορεί να διακοπεί ανά πάσα στιγμή πατώντας τα κουμπιά ρύθμισης του καθίσματος.
Επιστρέφοντας το κάθισμα στο θέση εκκίνησηςμετά το τέλος της κατάστασης που σχετίζεται με την ενεργοποίηση του συστήματος PRE-SAFE, δεν πραγματοποιείται.
Όταν είναι ενεργοποιημένο το σύστημα PRE-SAFE, παρακάτω ρυθμίσειςστη θέση του καθίσματος:
Εάν οι επιβάτες είναι δεμένοι (η πόρπη της ζώνης ασφαλείας είναι δεμένη):
* Εάν η γωνία της πλάτης του καθίσματος είναι μεγαλύτερη από 28° από την μπροστινή ακραία θέση, η πλάτη του καθίσματος μετακινείται στην όρθια θέση. Εάν η γωνία κλίσης είναι μικρότερη από 28°, τότε δεν γίνονται ρυθμίσεις.
* Η γωνία του μαξιλαριού του μπροστινού καθίσματος έχει ρυθμιστεί στη μεσαία θέση. Εάν το μπροστινό μέρος του μαξιλαριού είναι ανυψωμένο ψηλά, δεν γίνονται αλλαγές.
* Εάν το κάθισμα μετακινηθεί πολύ προς τα εμπρός, μετακινείται προς τα πίσω 100 mm από τη θέση του προς τα εμπρός. Αν, αντίθετα, μετακινηθεί πολύ πίσω, κινείται προς τα εμπρός 50 mm από την πιο πίσω θέση.
Εάν οι επιβάτες δεν είναι δεμένοι (η πόρπη της ζώνης ασφαλείας δεν είναι δεμένη):
* Εάν η γωνία της πλάτης του καθίσματος είναι μεγαλύτερη από 20° από την μπροστινή ακραία θέση, η πλάτη του καθίσματος μετακινείται στην όρθια θέση. Εάν η γωνία κλίσης είναι μικρότερη από 20°, τότε δεν γίνονται ρυθμίσεις.
* Το μαξιλάρι του καθίσματος μπροστά είναι ανυψωμένο στην πλήρη θέση του.
* Το κάθισμα χαμηλώνει στη χαμηλότερη θέση του.
* Εάν το κάθισμα μετακινηθεί πολύ πίσω, κινείται προς τα εμπρός 100 mm από την πιο πίσω θέση. Σημείωση:
* Δεν παρέχονται εγκαταστάσεις ή κινήσεις του προσκέφαλου του συνοδηγού που σχετίζονται με τη λειτουργία του συστήματος PRE-SAFE.
* Η λειτουργία του συστήματος PRE-SAFE, δηλαδή η επίδρασή του στο κάθισμα του συνοδηγού, μπορεί να απενεργοποιηθεί χρησιμοποιώντας το Star-Diagnost στις ρυθμίσεις της μονάδας ελέγχου του καθίσματος συνοδηγού (N32/2).
* Για το κάθισμα του οδηγού δεν παρέχονται οποιεσδήποτε εγκαταστάσεις και κινήσεις που σχετίζονται με τη λειτουργία του συστήματος PRE-SAFE.
Πλευρική επιτάχυνση οχήματος (Querdynamik)
1. Τέντωμα της ζώνης ασφαλείας: (βλέπε φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης)
2. Προετοιμασία του καθίσματος του συνοδηγού για πιθανές κινήσεις: (βλέπε φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης)
3. Κλείσιμο της συρόμενης ηλιοροφής (SHD): τα σήματα από τη μονάδα ελέγχου ESP (N30/4) και τη μονάδα της κολόνας τιμονιού (N80) ενεργοποιούν το σύστημα PRE-SAFE, δηλαδή τους αναστρέψιμους εντατήρες ζωνών ασφαλείας (μπροστά αριστερά/μπροστά δεξιά (A76 , A76/1), η συρόμενη/ανακλινόμενη ηλιοροφή (SHD) κλείνει
Ο εναέριος πίνακας ελέγχου DBE (N70) κλείνει αυτόματα τη συρόμενη ηλιοροφή (SHD) αφού λάβει «εντολή» από το σύστημα PRE-SAFE μέσω του διαύλου δεδομένων CAN-B μέσω της κεντρικής διεπαφής ZGW (N93). Αυτή η λειτουργία μπορεί να ακυρωθεί ανά πάσα στιγμή πατώντας τον διακόπτη ελέγχου της ηλιοροφής (N70s1). Εάν η μονάδα ελέγχου DBE (N70) συνεχίσει να λαμβάνει πληροφορίες σχετικά με τη λειτουργία του συστήματος PRE-SAFE, η διαδικασία κλεισίματος της ηλιοροφής συνεχίζεται ξανά. Η ανακλινόμενη/συρόμενη ηλιοροφή δεν επιστρέφει στην αρχική της θέση μετά την ενεργοποίηση του συστήματος PRE-SAFE.
Σημείωση:
Κατά το κλείσιμο της καταπακτής, λειτουργεί η προστασία κατά του τσιμπήματος. Όταν εντοπιστεί ένα εμπόδιο, η κίνηση της ηλιοροφής αλλάζει σε αντίστροφη κίνηση. Το σύστημα PRE-SAFE δεν είναι διαθέσιμο για την προαιρετική συρόμενη γυάλινη οροφή (τύπου W251).
Λήξη λειτουργίας του συστήματος PRE-SAFE
Οι αναστρέψιμοι εντατήρες ζώνης ασφαλείας εμπρός αριστερά/μπροστά δεξιά (A76, A76/1) ρυθμίζουν το σήμα ελέγχου μέσω του διαύλου δεδομένων CAN-C σε παθητικό επίπεδο, εάν η κατάσταση που σχετίζεται με την ενεργοποίηση του συστήματος PRE-SAFE δεν αναγνωρίζεται πλέον.
Αντίστοιχα, εάν η ρύθμιση της θέσης του συνοδηγού διακόπτεται από τη μονάδα ελέγχου καθίσματος συνοδηγού (N32/2), με μνήμη, αν και η βέλτιστη θέση για το σύστημα PRE-SAFE δεν έχει ακόμη επιτευχθεί. Εάν η επιτάχυνση του οχήματος φτάσει σε τιμή μικρότερη από 0,3 g (αρνητική επιτάχυνση), οι αναστρέψιμοι εντατήρες ζώνης ασφαλείας εμπρός αριστερά/μπροστά δεξιά (A76, A76/1) χαλαρώνουν τις επιπλέον τεντωμένες ζώνες ασφαλείας οδηγού και συνοδηγού. Εάν το πρώτο βήμα της χαλάρωσης των ζωνών ασφαλείας δεν ολοκληρωθεί με επιτυχία, ξεκινά μια δεύτερη προσπάθεια να χαλαρώσετε τις ζώνες ασφαλείας. Το αυτόματο κλείσιμο της συρόμενης/ανακλινόμενης ηλιοροφής (SHD) δεν διακόπτεται αφού τελειώσει η λειτουργία του συστήματος PRE-SAFE.
Το κάθισμα του συνοδηγού και η συρόμενη/ανακλινόμενη ηλιοροφή (SHD) δεν θα επιστρέψουν στην αρχική τους θέση μετά το πέρας της κατάστασης PRE-SAFE.
Η κίτρινη προειδοποιητική λυχνία είναι αναμμένη. Το ηλεκτρικό χειρόφρενο είναι ελαττωματικό.Κλείστε την ανάφλεξη.
Πατήστε και κρατήστε πατημένο το ηλεκτρικό χειρόφρενο για τουλάχιστον δέκα δευτερόλεπτα. βάλτε την πρώτη ταχύτητα. αλλάξτε το κιβώτιο ταχυτήτων στη θέση "P". Επικοινωνήστε με ένα εξειδικευμένο συνεργείο. Η κίτρινη προειδοποιητική λυχνία και η κόκκινη ενδεικτική λυχνία είναι αναμμένες. Το ηλεκτρικό χειρόφρενο είναι ελαττωματικό.
Απελευθερώστε χειροκίνητα το ηλεκτρικό χειρόφρενο. Ή: Αυτοκίνητα με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων: περισσότερο.
Εάν το ηλεκτρικό χειρόφρενο δεν επιτρέπεται να συνεχίσει να οδηγεί.
Επικοινωνήστε με ένα εξειδικευμένο συνεργείο. Η κόκκινη ενδεικτική λυχνία αναβοσβήνει και η κίτρινη προειδοποιητική λυχνία ανάβει. Το ηλεκτρικό χειρόφρενο είναι ελαττωματικό.
Κλείστε την ανάφλεξη και ανάψτε ξανά.
Απελευθερώστε χειροκίνητα το ηλεκτρικό χειρόφρενο.
Κλείστε την ανάφλεξη και ανάψτε ξανά.
Τραβήξτε χειροκίνητα το ηλεκτρικό χειρόφρενο.
Εάν η κόκκινη προειδοποιητική λυχνία συνεχίζει να λειτουργεί, δεν πρέπει να συνεχίσετε να οδηγείτε.
Ασφαλίστε το όχημα από την κύλιση περισσότερο.Οχήματα με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων:βάλτε την πρώτη ταχύτητα. Αυτοκίνητα με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων:αλλάξτε το κιβώτιο ταχυτήτων στη θέση "P". Γυρίστε τους μπροστινούς τροχούς προς το κράσπεδο. Επικοινωνήστε με ένα εξειδικευμένο συνεργείο. Η κίτρινη προειδοποιητική λυχνία είναι αναμμένη. Η κόκκινη προειδοποιητική λυχνία αναβοσβήνει για περίπου δέκα δευτερόλεπτα μετά την ενεργοποίηση ή την απελευθέρωση του ηλεκτρικού χειρόφρενου. Μετά από αυτό, η λάμπα σβήνει ή παραμένει αναμμένη. Το ηλεκτρικό χειρόφρενο είναι ελαττωματικό.
Κλείστε την ανάφλεξη και ανάψτε ξανά.
Τραβήξτε το ηλεκτρικό χειρόφρενο.
Οχήματα με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων:βάλτε την πρώτη ταχύτητα.
αλλάξτε το κιβώτιο ταχυτήτων στη θέση "P". Επικοινωνήστε με ένα εξειδικευμένο συνεργείο.Εάν το ηλεκτρικό χειρόφρενο δεν το κάνει Οχήματα με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων (με αυτόματη απελευθέρωση έκτακτης ανάγκης):τοποθετήστε τη ζώνη ασφαλείας στην πόρπη της ζώνης ασφαλείας και πατήστε το πεντάλ του γκαζιού πιο δυνατά όταν απομακρύνεστε.
Αυτοκίνητα με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων:απελευθερώστε αυτόματα το ηλεκτρικό χειρόφρενο περισσότερο.Εάν χρησιμοποιείται το ηλεκτρικό χειρόφρενο, επικοινωνήστε με ένα εξειδικευμένο συνεργείο.
Η κίτρινη προειδοποιητική λυχνία είναι αναμμένη. Όταν το ηλεκτρικό χειρόφρενο πατηθεί ή ελευθερωθεί χειροκίνητα, η κόκκινη προειδοποιητική λυχνία αναβοσβήνει. Το ηλεκτρικό χειρόφρενο είναι ελαττωματικό. Το ηλεκτρικό χειρόφρενο δεν μπορεί να εφαρμοστεί χειροκίνητα.
Οχήματα με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων:βάλτε την πρώτη ταχύτητα.
Αυτοκίνητα με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων:αλλάξτε το κιβώτιο ταχυτήτων στη θέση "P". Επικοινωνήστε με ένα εξειδικευμένο συνεργείο.
