➖ Μικρό πορτμπαγκάζ
➖ Κατανάλωση καυσίμου
➖ Ασθενής στεγανοποίηση
➖ Σφιχτή πίσω σειρά

πλεονεκτήματα

➕ Δυναμική
➕ Αξιοπιστία
➕ Διαχειρισιμότητα
➕ Ευρεσιτεχνία

Τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα του Land Rover Freelander 2 προσδιορίζονται με βάση τα σχόλια των πραγματικών ιδιοκτητών. Αναλυτικότερα πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα των Land Rover Freelander 2.0, 3.2 και 2.2 βενζίνης και ντίζελ με μηχανική, αυτόματη και τετρακίνηση 4WD μπορείτε να βρείτε στις παρακάτω ιστορίες:

Κριτικές ιδιοκτητών

Η λειτουργία ξεκίνησε με ένα ταξίδι στο Kuzbass αμέσως μετά την αγορά. Έμεινε ευχάριστα έκπληκτος από το αυτοκίνητο. Η κατανάλωση καυσίμου στον αυτοκινητόδρομο είναι από 8,2 έως 9,5 λίτρα, ανάλογα με το πώς πατάτε. Η πόλη με διαφορετικούς τρόπους, αλλά περισσότερα από 12,8 λίτρα το χειμώνα δεν ανέβηκε. Στο κρύο, η εκτόξευση είναι σίγουρη, μετά το -12 ζεσταίνεται με ένα κανονικό Webasta, αν και ξεκίνησε χωρίς προβλήματα χωρίς προθέρμανση και στο -28, δεν προσπάθησε πια - είναι κρίμα.

Τον πρώτο χρόνο πλήγωσα 35 τόνους χλμ. Το αυτοκίνητο πέρασε από το KK, τη Khakassia, το Kuzbass, το Baikal, την Buryatia και μάλιστα επισκέφτηκε την Κίνα. Σε σύγκριση με αυτό που είχα στο παρελθόν, η άνεση, το Shumka, το πλαίσιο, ο κινητήρας και το κιβώτιο ταχυτήτων είναι στα καλύτερά τους.

Το πλαίσιο είναι ρυθμισμένο άνετα, τα ρολά είναι ελάχιστα. Η απόσβεση είναι πολύ καλύτερη από τους Κορεάτες και τους Ιάπωνες.

Κινητήρας 160 ίππων (400 Nm) - επαρκές, αν και μπορείτε να κάνετε τσιπ μέχρι 190-200 ίππους. κανένα πρόβλημα. Aisin 6-τάχυτο αυτόματο — επαρκής. Το σύστημα σταθεροποίησης είναι πολύ καλά διαμορφωμένο. Λειτουργεί όταν χρειάζεται.

Οι ιδιότητες εκτός δρόμου είναι οι καλύτερες στην κατηγορία και θα δώσουν πιθανότητες σε όλα σχεδόν τα crossover. Το ανάλογο εκτός δρόμου είναι μόνο SGV, αλλά είναι μόνο βενζίνη και εξακολουθεί να είναι ένα SUV γενικής χρήσης.

Ανασκόπηση του Land Rover Freelander 2.2D diesel (160 hp) με αυτόματο 2008

Κριτική βίντεο

Εντυπώσεις μετά από δύο μήνες λειτουργίας και 3.000 χλμ.:

- Μετά τα σεντάν, χαίρομαι που δεν μπορείτε να σκεφτείτε λακκούβες και λάκκους - η υψηλή απόσταση από το έδαφος, η ενεργοβόρα ανάρτηση και οι μικροί προεξοχές κάνουν τη δουλειά τους.

- Οι άνθρωποι στις κριτικές δεν μπορούν να αποφασίσουν εάν η ανάρτηση είναι σκληρή ή μαλακή. Αλλά κατά τη γνώμη μου, είναι μάλλον σκληρό (για παράδειγμα, η ανομοιόμορφη άσφαλτος μεταδίδεται στο τιμόνι και οι στροφές στις στροφές είναι ελάχιστες), αλλά μακράς διαδρομής (δηλαδή μπορείτε να οδηγείτε άνετα σε χωματόδρομο, μην επιβραδύνετε προσκρούσεις ταχύτητας, κ.λπ. - δεν σπάει) ;

— Τα καθιερωμένα λαστιχένια χαλάκια έχουν κουμπώματα από κάτω, με αποτέλεσμα, τελικά, να μην ταράζονται και να μην παραστρατούν κάτω από τα πόδια. Αλλά το χαλάκι του οδηγού δεν καλύπτει το στήριγμα του αριστερού ποδιού, επομένως πρέπει να επιλέξετε ανάμεσα στο να το τοποθετήσετε εκεί μόνο με καλό καιρό ή να λερώσετε το εσωτερικό.

- Όταν ανοίγετε την καταπακτή, αναδύεται κάποιο είδος κατακόρυφης μυγοσκόπησης, που κάνει έναν αρκετά δυνατό θόρυβο σε ταχύτητες πάνω από 60 km/h, οπότε το χρησιμοποιώ κυρίως στην πόλη. Χαίρομαι με την ευκαιρία να κλείσουμε τόσο την καταπακτή όσο και το "πανοραμικό" παράθυρο με κανονικά δίχτυα. Είναι εκπληκτικό το γεγονός ότι είναι αδύνατο να τα κλείσετε εντελώς με ένα πάνελ οροφής, αλλά δεν ενοχλεί.

- Όλα τα θετικά που γράφουν οι άνθρωποι σε κριτικές για το εξωτερικό / εσωτερικό - χοντρές πόρτες, άνετα καθίσματα, εργονομία, ψηλή θέση καθίσματος, άνετα υποβραχιόνια - όλα βασικά επιβεβαιώθηκαν, ένα άλλο πράγμα είναι ότι μετά από τόσα σεντάν, μια ψηλή θέση καθίσματος είναι άχρηστη σε μένα. Αλλά επειδή το τιμόνι είναι καλά ρυθμισμένο για να φτάσει, κατάφερα επίσης να σηκώσω κάτι σαν τη συνηθισμένη "ξαπλωμένη" προσγείωση.

- Δεν υπάρχει υποδοχή για μονάδα flash στο ραδιόφωνο, αυτό είναι κάποιο είδος λίθινης εποχής. Αλλά ήταν το ίδιο στο Siber, οπότε συνεχίζω να χρησιμοποιώ συνήθως τον πομπό FM-MP3 από τον αναπτήρα.

- Η μέση κατανάλωση στην πόλη με μέση ταχύτητα 20 km/h είναι 13 λίτρα ανά εκατό.

Alexander, κριτική του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων Land Rover Freelander 3.2 (232 hp) 2011

Το εξωτερικό ευχαριστεί με τη θέα (για μένα πάντως) από μπροστά. Στο πλάι του αυτοκινήτου, δεν μου αρέσει καθόλου, σαν να είναι κομμένο στο χώρο του πορτμπαγκάζ, λίγο καλύτερα στο πίσω μέρος. Ωστόσο, κατά τη γνώμη μου, φαίνεται πολύ πιο θαρραλέο και βάναυσο από συμμαθητές όπως το X3, το Q5 ή το RX.

Μου άρεσε πολύ το εσωτερικό. Στην αρχή, δεν υπήρχε αρκετός χώρος στην καμπίνα μετά το Tahoe, αν και είναι αρκετά (το ύψος μου είναι 185 cm, το βάρος είναι 92 kg). Υπάρχει καλός χώρος πάνω από το κεφάλι, και στους ώμους επίσης, αλλά θα ήθελα λίγο περισσότερη διαμήκη ρύθμιση του καθίσματος.

Δεν υπάρχει πολύς χώρος στο πίσω μέρος, ειδικά αν μετακινήσετε το μπροστινό κάθισμα πίσω, αλλά το έλαβα υπόψη μου, γιατί. αγόρασε ένα αυτοκίνητο για δύο. Υπάρχουν αρκετές ρυθμίσεις καθισμάτων, υπάρχει οσφυϊκή υποστήριξη, τα μπροστινά καθίσματα είναι πολύ άνετα και οι πλάτες είναι κοντές στην πλάτη. Τα popogrevs λειτουργούν τέλεια, το σύστημα κλιματισμού είναι μια σταθερή πεντάδα.

Ο υπερτροφοδοτούμενος βενζινοκινητήρας 2,0 λίτρων αποδίδει 240 ίππους. Το κράτημα είναι απλά τρελό. Ο Freelander κατάφερε να με εντυπωσιάσει ακόμα και μετά τον Tahoe. Η επιτάχυνση είναι τρελή. Προσπέραση στην πίστα - τραγούδι!

Η τετρακίνηση υλοποιείται μέσω της σύνδεσης των πίσω τροχών με συμπλέκτη, η σύνδεση είναι απολύτως ανεπαίσθητη. Δεν ανέβηκα πολύ εκτός δρόμου, η κύρια κίνηση είναι η πόλη και ο αυτοκινητόδρομος. Το χειμώνα, σκαρφάλωσε σε χιονοστιβάδες του δάσους, έκανε βόλτες με σιγουριά, αλλά πρέπει να καταλάβετε πού πρέπει να τελειώσει η περιποίηση και να ξεκινήσετε εκτός δρόμου για ασανσέρ, μερική απασχόληση, ελαστικά λάσπης κ.λπ.

Το Freelander χειρίζεται κομψό και εύκολο. Ναι, αυτό ακριβώς είναι. Πολύ καλή ορατότητα, εύκολο τιμόνι, ευδιάκριτα πετάλια. Κανένα παράπονο. Η πίστα κρατάει σαν γάντι σε κάθε καιρό, εκτός από πάγο. Πάνω στον πάγο φλυαρεί λόγω της κοντής βάσης.

Κατανάλωση βενζίνης (ρίξε 95η) στην πόλη 13,5-14,5 λίτρα στον υπολογιστή και στο ρεζερβουάρ παρά το γεγονός ότι μου αρέσει να αρπάζω από φανάρι. Στον αυτοκινητόδρομο, κατά μέσο όρο 120-130 km / h και κατανάλωση 10-11 λίτρα. Νομίζω ότι είναι πολύ λογικό.

Τώρα σχετικά με τα μειονεκτήματα… Τα τσιμπήματα της μύτης κατά το φρενάρισμα είναι αρκετά αισθητά. Θορυβώδης λειτουργία της πίσω ανάρτησης, σε μικρές ανωμαλίες οι σχάρες χτυπούν άτονα, αν και δεν σπάνε. Ο έμπορος διαβεβαιώνει ότι αυτό είναι ένα κοινό πρόβλημα για τους Freelanders. Η κακή στεγανοποίηση των στεγανοποιήσεων των πλαϊνών παραθύρων είναι πολύ ενοχλητική - μετά το πλύσιμο, το τζάμι είναι υγρό για πολύ καιρό κατά το κατέβασμα και το ανέβασμα. Το χειμώνα, αυτό είχε ως αποτέλεσμα ένα σταθερό πάγωμα του γυαλιού το πρωί.

Κριτική του Land Rover Freelander 2.0 (240 hp) με αυτόματο 2013

Ναι, το εσωτερικό θα μπορούσε να είναι μεγαλύτερο, αλλά αρκετά.Ναι, τα καθίσματα δεν είναι το ιδανικό προφίλ, αλλά ποτέ δεν υπήρχε καμία ενόχληση σε ένα μακρύ ταξίδι. Ναι, το πορτμπαγκάζ δεν είναι πολύ μεγάλο, αλλά έλυσα το πρόβλημα με το μποξ στην ταράτσα. Εκτός από αυτό, υπάρχουν μόνο πλεονεκτήματα:

- Υποβραχιόνια - είναι σούπερ, πώς τα έκανα παλιά χωρίς αυτά - δεν μπορώ να φανταστώ.

— Οδηγεί μνημειώδη (2 τόνοι ζωντανού χάλυβα είναι κάτι), δεν σας ενδιαφέρουν οι αυλακώσεις ή τα χτυπήματα - τα εξομαλύνει.

- Πολύ δυνατό παρμπρίζ: τόσες πολλές επαφές με διαφορετικά αντικείμενα στην πίστα και ούτε ένα τσιπ ή ρωγμή.

- Βαφή και αμάξωμα: έπεσε το κιβώτιο αποσκευών κατά την αποσυναρμολόγηση στην πόρτα - ούτε ένα ίχνος. Και μετά το ατύχημα, όταν συνάντησα μια ηλικιωμένη Γιαπωνέζα, της οποίας ο προφυλακτήρας έφυγε με μια αποκόλληση συνδετήρων, έχω μόνο ένα μικρό κομμάτι χρώματος στον προφυλακτήρα.

- Δυναμική επιτάχυνσης: το προσπέρασμα δεν αποτελεί πλέον πρόβλημα με οποιονδήποτε αριθμό επιβατών και αποσκευών. Απλά πατήστε το πεντάλ και τέλος! Έπρεπε να βάλω έναν περιοριστή ταχύτητας στα 150 km / h, επειδή δεν έχετε χρόνο να παρατηρήσετε πώς ξεσκονίζει ήδη στα 190 km / h.

- Προσγείωση διοικητή: αν και έχουν γραφτεί πολλά γι 'αυτό, είναι πραγματικά πολύ βολικό.

Από τις ελλείψεις, θα σημειώσω μόνο την κατανάλωση καυσίμου, αλλά αυτή είναι η άλλη πλευρά της ισχύος: αν θέλετε να πάτε γρήγορα, πληρώστε. Δεν μπορούσα να πάρω λιγότερα από 14 λίτρα στα 100 χλμ.

Ο ιδιοκτήτης οδηγεί ένα αυτόματο Land Rover Freelander 2.0 του 2013

Τώρα τα χιλιόμετρα είναι 30 χιλ. Έχω πετρελαιοκινητήρα με τσιπ μέχρι 215 ίππους. Ήθελα να απαλλαγώ από κάποια στοχαστικότητα, η οποία ήταν προφανής μετά το Tiguan. Έγινε πολύ πιο διασκεδαστικό. Το αυτοκίνητο εξακολουθεί να μην σας κάνει να μετανιώσετε για αυτήν την επιλογή, αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι δεν υπάρχουν καθόλου προβλήματα.

Περιοδικά (περίπου μία φορά το μήνα), το αυτοκίνητο δεν «βλέπει» αμέσως το κλειδί στην τσέπη. Κάποιες φορές τον χειμώνα, η κλειδαριά του πορτμπαγκάζ άνοιξε αυθαίρετα κατά την οδήγηση. Σταματημένο, κλειστό. Λοιπόν, το πρόβλημα της διαρροής του πίσω φωτός φρένων, γνωστό σε όλους τους ιδιοκτήτες Freelanders: όταν, μετά το πλύσιμο, υπάρχουν σταγόνες νερού στο πορτμπαγκάζ. Αλλά αντιμετωπίζεται εύκολα. Η κατανάλωση στην πόλη φτάνει τα 12 λίτρα, εκτός πόλης τα 8 λίτρα.

Από τα προφανή (για μένα) πλεονεκτήματα της μηχανής:

1. Προσγείωση. Είναι ριζικά διαφορετική. ΜΟΙΑΖΟΥΝ ΠΟΛΥ. Ο μακρύς δρόμος είναι πιο εύκολος.

2. Αίσθημα ασφάλειας. Όντας ουσιαστικά το ίδιο crossover με το Tiguan, υπάρχει μια πολύ πιο έντονη αίσθηση ασφάλειας στο αυτοκίνητο. Το επερχόμενο ρεύμα δεν είναι πλέον τόσο τρομακτικό όσο παλιά!

3. Χειμερινές επιλογές στη βάση δεδομένων. Webasto, θερμαινόμενο παρμπρίζ, θερμαινόμενο τιμόνι. Τι χαρά είναι το χειμώνα. Το αυτοκίνητο είναι σαφώς προσαρμοσμένο στη ρωσική πραγματικότητα, λαμβάνοντας υπόψη την τετρακίνηση και την υψηλή απόσταση από το έδαφος.

4. 480 Nm ροπής. Απλά ωραία νούμερα. Ειδικά όταν είναι στη διάθεσή σου.

Κριτική για το Freelander 2.2D diesel (215 hp) με αυτόματο 2014

Η Land Rover σταμάτησε να παράγει το Freelander 2 πριν από περίπου ένα χρόνο. Αντικαταστάθηκε από το Discovery Sport. Οι θαυμαστές του Freelander ήταν απογοητευμένοι, καθώς τώρα είναι διαθέσιμο για αγορά μόνο σε μεταχειρισμένη κατάσταση. Όπως γνωρίζετε, τα μεταχειρισμένα αυτοκίνητα πρέπει να επιλέγονται πολύ προσεκτικά και αυτό το μοντέλο δεν αποτελεί εξαίρεση. Ποια είναι τα πλεονεκτήματα, οι κριτικές, τα μειονεκτήματα του "Freelander 2" με τα χιλιόμετρα; Σκεφτείτε αυτό το SUV όσο το δυνατόν πιο λεπτομερές.

Ιστορία

Το "Land Rover Freelander 2" είναι ένα αρκετά δημοφιλές αυτοκίνητο. Ξεκίνησε την παραγωγή το 2006. Το μοντέλο δεν έχασε τη δημοτικότητά του μέχρι το 2010. Μετά από αυτό, για να διατηρηθεί η ζήτηση, το αυτοκίνητο επανασχεδιάστηκε. Ωστόσο, οι αλλαγές επηρέασαν μόνο τους τροχούς και τα οπτικά. Ιδιαίτερα ένθερμοι οπαδοί του μοντέλου παρατήρησαν επίσης ότι ένας υπερτροφοδοτούμενος "ντίζελ" 2,2 λίτρων προστέθηκε στη σειρά κινητήρων.

Το 2013, το αυτοκίνητο ολοκληρώθηκε επίσης, αλλά μόνο όσον αφορά τη μονάδα ισχύος και το πλαίσιο. Υπάρχουν κάποιες αποχρώσεις στην ιστορία της ίδιας της εταιρείας. Στα τέλη του περασμένου αιώνα, η Land Rover παραλίγο να καταρρεύσει και η εταιρεία εξαγοράστηκε από τη BMW. Η γερμανική εταιρεία δανείστηκε κάποιες εξελίξεις για το μοντέλο της Χ 5. Μετά από αυτό κυκλοφόρησε το νέο Range Rover. Η ποιότητα κατασκευής του άφησε πολλά περιθώρια. Αυτό επισήμαναν σχεδόν όλοι οι κάτοχοι αυτής της μηχανής.

Μετά από αυτό, η Land Rover αγοράστηκε από τη Ford. Έχει ήδη σημειωθεί κάποια πρόοδος. Ωστόσο, η κρίση του 2008 εμπόδισε τη διαμόρφωση της παραγωγής. Αυτή η φορά στην ιστορία της εταιρείας δεν μπορεί να χαρακτηριστεί επιτυχημένη. Αλλά χάρη στις προσπάθειες των εργαζομένων και της διοίκησης της επιχείρησης, έχουν επιτευχθεί σπουδαία αποτελέσματα. Στα φόρουμ αυτοκινήτων, συχνά αφήνονται κριτικές για το Freelander 2 με χιλιόμετρα. Τα μειονεκτήματα των ιδιοκτητών του δεν σημειώνονται σχεδόν ποτέ.

Εσωτερικό

Καθισμένος στη θέση του οδηγού ενός SUV, ένα άτομο αισθάνεται άνετα. Όλα τα κουμπιά, τα χειριστήρια και τα πόμολα είναι μεγάλα, ώστε να είναι ευδιάκριτα. Η πόρτα κλείνει με ένα χτύπημα, κάτι που μιλά για το μεγάλο βάρος της. Καθισμένοι σε αυτό το SUV, οι άνθρωποι αισθάνονται ασφαλείς λόγω του τεράστιου μεγέθους όλων των στοιχείων. Η απομόνωση θορύβου δεν είναι κακή εδώ, αλλά και πάλι σε πολλά αυτοκίνητα είναι καλύτερη. Η συνολική ποιότητα του εσωτερικού, αν και δεν φτάνει τα premium μοντέλα, είναι πολύ πιο σοβαρή από αυτή των οικονομικών αυτοκινήτων.

Με την πρώτη ματιά, τα υλικά που χρησιμοποιούνται στην καμπίνα μπορεί να φαίνονται χαμηλής ποιότητας και φθηνά. Ωστόσο, καθισμένος σε ένα αυτοκίνητο, ένας άνθρωπος αισθάνεται το αντίθετο. Το εσωτερικό είναι φτιαγμένο στο συνηθισμένο στιλ της Land Rover και δείχνει συμπαγές, χωρίς περιττά χαρακτηριστικά. Κυρίως την προσοχή τραβάει το ταμπλό, όπου απεικονίζονται το ταχύμετρο, το στροφόμετρο και άλλες βοηθητικές συσκευές. Υπάρχει επίσης ένας ενσωματωμένος υπολογιστής στον οποίο μπορείτε να δείτε πολλές διαφορετικές ενδείξεις.

Το πιο απαραίτητο από αυτά είναι το Terrain Response, το οποίο εμφανίζει το επίπεδο περιστροφής των τροχών και άλλες λειτουργίες. Για να κατανοήσετε πώς λειτουργεί αυτό το σύστημα, είναι καλύτερο να το γνωρίσετε προσωπικά. Οι προβολείς στο "Freelander 2" παρουσιάζονται σε τρεις τύπους, ανάλογα με τη διαμόρφωση του αυτοκινήτου. Σε σχέση με την προηγούμενη γενιά, το αυτοκίνητο έχει επίσης αλλαγές.

Αυτό είναι ένα νέο τιμόνι, χειρόφρενο και κεντρική κονσόλα. Τώρα τα πολυμέσα έχουν οθόνη αφής 7 ιντσών. Επίσης, εάν είναι απαραίτητο, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τη λειτουργία φωνητικού ελέγχου. Το ηχοσύστημα είναι εγκατεστημένο εδώ από τη Meridian. Ανάλογα με τη διαμόρφωση, μπορεί να υπάρχουν είτε 11 είτε 17 ηχεία, η ισχύς των οποίων είναι 400 και 800 Watt. Ωστόσο, αξίζει να σημειωθεί ότι αυτό δεν θα είναι στάνταρ.

Υπάρχουν άνθρωποι που πιστεύουν ότι το εσωτερικό φαίνεται βαρετό και δεν υπάρχει τίποτα ενδιαφέρον σε αυτό. Ωστόσο, αυτό δεν ισχύει, γιατί η καμπίνα έχει πολλές απαραίτητες λειτουργίες. Στην πραγματικότητα, το εσωτερικό φαίνεται συμπαγές. Ίσως γι' αυτό κάποιοι πιστεύουν ότι είναι βαρετός. Ωστόσο, αυτό δεν είναι ένα μοντέλο «νεανικής» και δεν θα υπάρχει ποτέ ποικιλία χρωμάτων εδώ. Οι αυτοκινητιστές εμπιστεύονται το SUV Land Rover Freelander 2. Οι κριτικές, οι ελλείψεις που σημειώθηκαν από αυτούς δείχνουν ότι αυτό είναι δικαιολογημένο.

Μοτέρ

Αυτό το άρθρο αφορά την αγορά μεταχειρισμένου SUV. Γι' αυτό η τεχνική κατάσταση του αυτοκινήτου πρέπει να αναλυθεί πολύ προσεκτικά. Ο πιο αξιόπιστος κινητήρας του Freelander 2 είναι ένας υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας ντίζελ. Η ίδια μονάδα ισχύος εγκαταστάθηκε στο Ford Transit για κάποιο χρονικό διάστημα. Πολλοί υποστηρίζουν ότι αυτός ο κινητήρας είναι δοκιμασμένος στο χρόνο. Ωστόσο, αυτό σημαίνει όχι μόνο την αξιοπιστία του, αλλά και την απαρχαιότητά του.

Η εγκατάσταση τέτοιων κινητήρων ξεκίνησε το 2000. Όμως, όπως έχει δείξει η πρακτική, μέχρι σήμερα, τα περισσότερα αντίγραφα επιβιώνουν χωρίς σοβαρές δυσλειτουργίες. Η κατανάλωση καυσίμου εδώ δεν είναι η μικρότερη. Επίσης, λόγω της εγκατεστημένης τουρμπίνας, δεν μπορείτε να χρησιμοποιήσετε το συνηθισμένο "καύσιμο ντίζελ". Έτσι, ξέρετε ήδη τι είναι ο κινητήρας ντίζελ Freelander 2. Ένα τέτοιο SUV συναντάμε και με μονάδες βενζίνης χωρητικότητας 150 και 190 ίππων.

Στη χώρα μας το αυτοκίνητο προμηθεύονταν μόνο με «αυτόματο», αλλά μπορείτε να το βρείτε και με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Αυτοί οι κινητήρες έχουν την ίδια ροπή. Έχουν και τουρμπίνες. Μετά από μια μικρή ανανέωση το 2013, το μοντέλο άρχισε να εξοπλίζεται με κινητήρα 240 ίππων. Είναι αρκετά μοντέρνο, γι' αυτό και έχει χαμηλή κατανάλωση και καλή ισχύ. Επίσης, αυτός ο κινητήρας είναι πολύ «υψηλής ροπής».

Μετάδοση

Ένα αξιόπιστο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων είναι εγκατεστημένο στο Land Rover Freelander 2. Αλλάζει ταχύτητες αρκετά γρήγορα χωρίς καμία επιβράδυνση. Χάρη στο «αυτόματο» το αυτοκίνητο γίνεται λίγο πιο οικονομικό. Μετά την επαναφορά, το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων άρχισε να ζυγίζει πολύ λιγότερο και να λειτουργεί ακόμα καλύτερα, καθώς βελτιωνόταν η βελτιστοποίηση. Το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων δεν έχει αλλάξει ούτε μία φορά καθ 'όλη τη διάρκεια της ύπαρξης του μοντέλου, ωστόσο, αυτές οι πληροφορίες πιθανότατα δεν είναι ενδιαφέρουσες για τους κατοίκους της Ρωσίας.

Ένα υποτιμημένο μοντέλο

Σχεδόν όλοι οι λάτρεις των αυτοκινήτων γνωρίζουν την τηλεοπτική εκπομπή Top Gear. Ήταν σε αυτό που οι παρουσιαστές ανέφεραν ότι το αυτοκίνητο δεν άξιζε την προσοχή λόγω του σχεδιασμού του. Ωστόσο, δεν έλαβαν υπόψη ότι το SUV δημιουργήθηκε για άλλους σκοπούς. Αυτό το αυτοκίνητο έχει δομή αμαξώματος πλαισίου. Υπάρχουν φορεία μπροστά και πίσω.

Αξίζει επίσης να σημειωθεί ότι υπάρχει μια αρκετά αξιόπιστη ανάρτηση με μεγάλη διαδρομή. Επιπλέον, μπορεί να επισκευαστεί σε περίπτωση βλάβης. Σε περίπτωση ταξιδιού σε ανώμαλο έδαφος, η μόνιμη τετρακίνηση, καθώς και ένα σύστημα που ελέγχει την κίνηση του αυτοκινήτου, θα βοηθήσει να ξεπεραστούν τα εμπόδια χωρίς προβλήματα. Και όλα αυτά μπορούν να ληφθούν με σχετικά χαμηλό κόστος.

Φυσικά, το αυτοκίνητο έχει ελαττώματα: ηλεκτρονικά σφάλματα πλήρωσης, παλιό κινητήρα και θορυβώδη ανάρτηση. Αλλά τελικά, όλα αυτά μπλοκάρονται από τα πλεονεκτήματα ενός SUV. Αξίζει επίσης να σημειωθεί ότι η άποψη του κορυφαίου Top Gear μπορεί να υποστηριχθεί. Σε πολλούς αυτοκινητιστές αρέσει το Land Rover Freelander 2 λόγω της απλότητας και της ευελιξίας του. Αυτό το αυτοκίνητο θα αντέξει πολλές δοκιμές. Σε περίπτωση βλάβης, δεν θα απαιτηθούν τεράστιες επενδύσεις και εάν το χειριστείτε προσεκτικά, θα χρειαστεί μόνο να το επισκευάσετε και να αλλάξετε τα «αναλώσιμα».

Χαρακτηριστικά του "Freelander 2"

Πολλά χαρακτηριστικά έχουν ήδη ονομαστεί νωρίτερα. Ωστόσο, αξίζει να το ξανακάνετε. Ένας κινητήρας 2,2 λίτρων με διαφορετική ισχύ είναι εγκατεστημένος στο αυτοκίνητο: 150 και 190 ίππων, η οποία εξαρτάται από τη διαμόρφωση. Κάθε 100 km, ένα SUV απαιτεί κατά μέσο όρο 7 λίτρα καυσίμου. Το μοντέλο προμηθεύτηκε στη ρωσική αγορά μόνο με αυτόματο κιβώτιο 6 ταχυτήτων. Με αυτοκίνητο, μπορείτε εύκολα να οδηγήσετε μέσα από ένα τμήμα λίμνης ή ποταμού, το βάθος του οποίου δεν είναι μεγαλύτερο από 50 cm.

Επιλογή

Έτσι, αν θεωρήσουμε αυτό το αυτοκίνητο ως επιλογή αγοράς, τότε δεν είναι δύσκολο να το επιλέξουμε. Το SUV κατασκευάστηκε από το 2006 έως το 2014, επομένως υπάρχουν περισσότερες από αρκετές επιλογές για αγορά. Τα αυτοκίνητα από τις πρώτες παρτίδες κοστίζουν περίπου 600-700 χιλιάδες ρούβλια και το κόστος των τελευταίων μοντέλων που παράγονται είναι 2,5 εκατομμύρια ρούβλια. Η τιμή μπορεί να διαφέρει ανάλογα με την κατάσταση και τη διαμόρφωση.

Δεδομένου ότι το αυτοκίνητο κατασκευάστηκε για μεγάλο χρονικό διάστημα, είναι καλύτερο να εξετάσετε επιλογές με τον πιο αξιόπιστο και απλό κινητήρα στη δομή - έναν κινητήρα ντίζελ 2,2 λίτρων. Σε περίπτωση αγοράς αυτοκινήτου από τις τελευταίες παρτίδες, υπάρχει πιθανότητα το SUV να είναι ακόμα υπό εγγύηση, αφού διαρκεί 3 χρόνια μετά την πώληση από την αντιπροσωπεία αυτοκινήτων. Εδώ θα μπορείτε επίσης να μάθετε πού και ποιες εργασίες έγιναν στο τεχνικό μέρος του SUV. Εάν χρειάζεστε ένα οικονομικό αυτοκίνητο, τότε πρέπει να αναζητήσετε ένα Freelander 2 με κινητήρα ντίζελ 150 ίππων. Έχει χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμου και φόρο.

Πλήρες σετ

Συνολικά, το SUV πωλήθηκε σε 3 δημοφιλή επίπεδα εξοπλισμού: S, SE, HSE. Υπάρχουν επίσης 3 ποικιλίες κινητήρων.Οι διαμορφώσεις διαφέρουν μόνο στον εξοπλισμό, την παρουσία διαφόρων λειτουργιών και την εσωτερική διακόσμηση.

Αξιοπιστία

Το ίδιο το SUV είναι αρκετά έγκυρο. Πολλοί ιδιοκτήτες αυτού του αυτοκινήτου το επαινούν. Έχει μόνο ένα μειονέκτημα - ο κινητήρας είναι της Ford. Λαμβάνοντας υπόψη αυτό, ο κινητήρας ντίζελ είναι ο πιο αξιόπιστος. Σε συνδυασμό με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, θα σας εξυπηρετεί για πάντα. Ένα αυτοκίνητο με μια τέτοια «δέσμη» είναι αρκετά οικονομικό. Χάρη στον καταλύτη, ο κινητήρας δεν θα ενοχλήσει τον ιδιοκτήτη του με συχνές βλάβες. Αξίζει επίσης να σημειωθεί ότι το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων συναρμολογείται επίσης με υψηλή ποιότητα και σε κανέναν άλλο δεν χαλάει συχνά. Ο κινητήρας είναι στην πραγματικότητα win-win, όπως μιλήσαμε παραπάνω. Υπήρχαν περιπτώσεις όπου το αυτοκίνητο λειτουργούσε έως και 300 χιλιάδες χιλιόμετρα χωρίς καμία βλάβη στη μονάδα ισχύος.

Αυτό δεν είναι δύσκολο να επιτευχθεί. Αρκεί απλώς να κάνετε σέρβις στον κινητήρα εγκαίρως, να αλλάζετε τα «αναλώσιμα» και από καιρό σε καιρό να ελέγχετε τη γεννήτρια για «Freelander 2». Λόγω ακατάλληλης λειτουργίας, το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και ο κινητήρας ενδέχεται να αρχίσουν να λειτουργούν εσφαλμένα. Μερικοί ιδιοκτήτες αμελούν να αλλάξουν το λάδι στο κουτί και τον ιμάντα χρονισμού στη θέση του με κυλίνδρους. Εξαιτίας αυτού, το κιβώτιο απλώς αποτυγχάνει και ο κινητήρας αρχίζει να λειτουργεί εσφαλμένα. Τότε η ζώνη θα σπάσει και θα χρειαστείτε μια ακριβή επισκευή του Freelander 2. Το κόστος του λαδιού για το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και τον ιμάντα χρονισμού είναι χαμηλό, επομένως για να μειωθεί ο κίνδυνος βλαβών, είναι καλύτερο να τα αλλάζετε εγκαίρως.

Εναιώρημα

Αποτέλεσμα

Εάν υπάρχει ανάγκη να ξεπερνάτε συχνά εμπόδια σε ανώμαλο έδαφος με αυτοκίνητο, τότε το Land Rover Freelander 2 θα είναι μια εξαιρετική επιλογή για αυτό. Και αν κάνετε tuning "Freelander 2" (κινητήρας, σύστημα πέδησης και ανάρτηση), το SUV θα γίνει ακόμα πιο ευέλικτο και ευέλικτο. Σε περίπτωση βλάβης, μπορείτε να αγοράσετε ανταλλακτικά για το Freelander 2 χωρίς προβλήματα.

Επιπλέον, θα κοστίζουν λιγότερο από παρόμοια αυτοκίνητα. Έχετε μελετήσει τις ελλείψεις του Freelander 2 με τα χιλιόμετρα; Αναλύστε τις κριτικές των αυτοκινητιστών όσο το δυνατόν πιο προσεκτικά. Έχοντας μελετήσει τις απαραίτητες πληροφορίες, μπορείτε εύκολα να κάνετε την επιλογή σας.

Ποιος από εμάς στην παιδική του ηλικία δεν ονειρευόταν να είναι μεγαλύτερος ή τουλάχιστον να φαίνεται πιο ώριμος; Έτσι, το Land Rover Freelander 2 θέλει να μην είναι καν σαν τα αδέρφια του στη σειρά, αλλά αμέσως σαν premium αυτοκίνητα που κατασκευάζει η εταιρεία. Μετά την ενημέρωση, έλαβε μια εντελώς νέα σχεδίαση του μπροστινού τμήματος, που το κάνει να μοιάζει με ένα παραδοσιακό ελαφρύ επιβατικό αυτοκίνητο crossover. Επομένως, μια ανασκόπηση του Land Rover Freelander 2 θα μας επιτρέψει να καταλάβουμε εάν αυτό το αυτοκίνητο έχει όντως χάσει την ικανότητά του να κινείται σε ανώμαλο έδαφος ή αν απλώς αντιμετωπίζουμε ένα ικανό τέχνασμα μάρκετινγκ.

Πολλοί αυτοκινητιστές έχουν μια ερώτηση: "Είναι το νέο Land Rover Freelander 2 σωστό να ονομάζεται SUV;"

Εκτιμήσεις για τη δυναμική

Πλήρης εκτός δρόμου

Το κύριο πράγμα που φοβήθηκαν οι γνώστες της μάρκας Land Rover ήταν ότι μετά την αναβάθμιση, το Freelander 2 θα έχανε το ιδιόκτητο σύστημα Terrain Response, το οποίο σας επιτρέπει να προσαρμόσετε με μεγαλύτερη ακρίβεια τα χαρακτηριστικά του οχήματος στον τύπο κάλυψης που βρίσκεται αυτήν τη στιγμή. Αλλά οι ειδικοί της εταιρείας κατέληξαν στο συμπέρασμα ότι η απώλεια ενός τόσο ενδιαφέροντος στοιχείου θα έμοιαζε με την απώλεια της ταυτότητας του Freelander 2, οπότε την κράτησαν αναλλοίωτη. Η μόνη διαφορά είναι ότι τώρα στο Land Rover Freelander 2 πρέπει να χρησιμοποιήσετε τα κουμπιά αντί για τον περιστροφικό διακόπτη για να επιλέξτε έναν από τους παρακάτω τρόπους λειτουργίας:

• Γενικά - κατάλληλο για οδήγηση σε άσφαλτο και ξηρούς χωματόδρομους.
• Sandy - επιτρέπει σημαντική ολίσθηση, η απόκριση στο πεντάλ γκαζιού γίνεται πολύ έντονη και αισθητή.
• Λάσπη - περιορίζει σημαντικά τη ροπή, με την παραμικρή ολίσθηση ενεργοποιεί ένα σύστημα που μιμείται.
• Snowy - αποκλείει, βάζει το σύστημα σταθεροποίησης σε κατάσταση αυξημένης ευαισθησίας. Βοηθά επίσης όταν οδηγείτε σε βρεγμένο χαλίκι και γρασίδι.

Φυσικά, στο αυτοκίνητο τώρα, που έχουν πολύ χειρότερες γεωμετρικές παραμέτρους από εκείνα τα μέρη του πλαστικού κιτ αμαξώματος με τα οποία ήταν διακοσμημένο το Land Rover Freelander πρώτης γενιάς. Ωστόσο, οι στυλίστες βοηθήθηκαν στη δουλειά τους από μηχανικούς της Land Rover που ειδικεύονται σε συστήματα εκτός δρόμου - είναι αμέσως σαφές από τα γωνιακά σχήματα των πλαστικών στοιχείων ότι οι γωνίες εισόδου και εξόδου θα μπορούσαν να είναι πολύ μικρότερες. Η απόσταση των 210 mm δεν είναι τιμή ρεκόρ ακόμη και για crossover, αλλά αυτό θα είναι αρκετά αν δεν οδηγήσετε το Freelander σε ξέφωτο δάσους ή σε βραχώδη λόφο.

Το κύριο πλεονέκτημα που έχει το ενημερωμένο Land Rover Freelander 2 είναι οι σταθερά μεγάλες διαδρομές της ανάρτησης, οι οποίες σας επιτρέπουν να αποφύγετε να κρεμάσετε τους τροχούς ακόμα και όταν οδηγείτε σε πολύ δύσκολα εδάφη. Εάν βρεθείτε σε μια τόσο δυσάρεστη κατάσταση, μην απελπίζεστε και σε αυτήν την περίπτωση - το προαναφερθέν σύστημα προσομοίωσης κλειδαριών διαφορικού εγκάρσιου άξονα θα σας βοηθήσει. Δεν θα επιτρέψει στον μη φορτωμένο τροχό να περιστρέφεται ελεύθερα, γεγονός που θα επιτρέψει την έξοδο από την παγίδα με την κατάλληλη ικανότητα χειρισμού του αυτοκινήτου εκτός δρόμου. , το οποίο είναι εξοπλισμένο με το Land Rover Freelander 2, είναι αρκετά αξιόπιστο - ωστόσο, αξίζει να θυμόμαστε ότι ο αυτόματος συμπλέκτης τύπου Haldex δεν αποτελεί πλήρη αντικατάσταση για μια άκαμπτη σύνδεση μεταξύ των τροχών και του κινητήρα. Κατά κανόνα, 25-30 λεπτά ενεργητικής οδήγησης σε λάσπη ή ολισθηρές επιφάνειες είναι αρκετά για να κλείσει ο κόμβος, αφήνοντάς σας μόνους με την κίνηση στους μπροστινούς τροχούς στις όχι και τις καλύτερες συνθήκες.

Βγαίνοντας στο δρόμο

Μόλις το Land Rover Freelander 2 φεύγει από το off-road, γίνεται σαφές ότι αυτό το αυτοκίνητο έχει έναν ευέλικτο χαρακτήρα που του επιτρέπει να κινείται σε οποιαδήποτε επιφάνεια χωρίς τον παραμικρό περιορισμό. ξεχάστε τις αρκετά μεγάλες ανωμαλίες, ξεπερνώντας τις "εν κινήσει", χωρίς περιττό φρενάρισμα. Το τιμόνι του Freelander 2 είναι πραγματικά ακλόνητο - ο οδηγός δεν χρειάζεται να το κρατάει σφιχτά όταν οδηγεί μέσα από προσκρούσεις. Το ίδιο μπορεί να ειπωθεί για την κατευθυντική ευστάθεια της Land Rover. Σε αντίθεση με τα μεγάλα SUV, τα οποία συχνά έχουν πολύ δυσάρεστη συμπεριφορά στο πεζοδρόμιο, αυτό το αυτοκίνητο εμπνέει σιγουριά ότι είστε απόλυτα ασφαλείς σε οποιαδήποτε ταχύτητα. Όταν οδηγείτε σε δρόμους με βαριά αυλακώσεις, το Land Rover Freelander 2 σάς επιτρέπει να χαλαρώνετε και να μιλάτε ήρεμα με τους επιβάτες, οι οποίοι επίσης δεν θα βιώσουν καμία ενόχληση.

ντίζελ

Είτε μας αρέσει είτε όχι, το νεότερο μοντέλο της Land Rover πωλούνταν κυρίως εξοπλισμένο με . Τώρα, τα τεχνικά χαρακτηριστικά του Land Rover Freelander 2 προτείνουν την επιλογή δύο επιλογών για έναν turbodiesel 2,2 λίτρων - η φθηνότερη έχει χωρητικότητα 140 ίππων και η πιο ακριβή μονάδα - 190. Ένας ισχυρότερος κινητήρας παρέχει πολύ καλή πρόσφυση , που σας επιτρέπει να φτάσετε σχεδόν αμέσως στην κανονική ταχύτητα πόλης στην αρχή του τόπου. Ωστόσο, η Land Rover δεν καίει καουτσούκ ούτε ανακινεί την καμπίνα, αναγκάζοντας τους επιβάτες να πιαστούν από τις λαβές της οροφής. Αντίθετα, η επιτάχυνση είναι πολύ ομαλή, απαλή και σας φτιάχνει μια ειρηνική διάθεση - δεν θέλετε να συμμετάσχετε, καθώς και να προκαλείτε τους γείτονές σας σε επιθετικότητα ενώ οδηγείτε το Freelander 2.

Προδιαγραφές

Μοντέλο αυτοκινήτου:
Χώρα παραγωγής:	Μεγάλη Βρετανία
Σωματότυπος:	SUV
Αριθμός θέσεων:	5
Αριθμός θυρών:	5
Χωρητικότητα κινητήρα, cu. εκ:	2179
Ισχύς, λ. σ./περίπου. ελάχ.:	190/3500
Μέγιστη ταχύτητα, km/h:	190
Επιτάχυνση έως 100 km/h, s:	9,5
Τύπος μονάδας δίσκου:	Γεμάτος
Σημείο ελέγχου:	6 χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων
Τύπος καυσίμου:	DT
Κατανάλωση ανά 100 km:	Στην πόλη 8,7 / Εκτός πόλης 5,8
Μήκος, mm:	4500
Πλάτος, mm:	1910
Ύψος, mm:	1740
Διάκενο, mm:	210
Μέγεθος ελαστικού:	235/60 R18
Απόλυτο βάρος, kg:	1805
Μικτό βάρος, kg:	2420
ΧΩΡΗΤΙΚΟΤΗΤΑ ΔΕΞΑΜΕΝΗΣ ΚΑΥΣΙΜΩΝ:	70

Το εξατάχυτο μηχανικό κιβώτιο έχει αρκετά κοντές σχέσεις μετάδοσης, γεγονός που καθιστά δυνατή τη σημαντική βελτίωση της δυναμικής στην πόλη. Επιπλέον, το Land Rover Freelander 2 συμπεριφέρεται πολύ καλά εκτός δρόμου - η βέλτιστη επιλογή σχέσεων μετάδοσης σάς επιτρέπει να επιτύχετε τη μέγιστη πρόσφυση τη στιγμή που χρειάζεται - για παράδειγμα, όταν ξεπερνάτε αμμόλοφους, σκαρφαλώνετε σε λόφο και επίσης οδηγώντας κατά μήκος ενός βραχώδους οροπεδίου. Για όσους δεν σκοπεύουν να εκτελέσουν τέτοια κατορθώματα, το Freelander 2 προσφέρεται με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων με παρόμοιο αριθμό ταχυτήτων. Φυσικά, ένα Land Rover με "αυτόματο" δεν χάνει τις δυνατότητές του εκτός δρόμου, αλλά η επιλογή των τρόπων οδήγησης θα πρέπει να ανατεθεί στα ηλεκτρονικά, τα οποία δεν είναι σε θέση να ανταποκριθούν τόσο γρήγορα στις αλλαγές στην κάλυψη κάτω από τους τροχούς. ένα άτομο. Το Land Rover Freelander 2 σε ένα μακρύ ταξίδι - για παράδειγμα, στο δρόμο προς τη θάλασσα, στη συνέχεια με υψηλή ταχύτητα ο κινητήρας θα σας ενοχλήσει με έναν δυνατό ήχο ακριβώς λόγω κοντών σχέσεων - ωστόσο, στις περισσότερες περιπτώσεις, η άνεση παραμένει σε αξιοπρεπές επίπεδο .

Εσωτερικός χώρος

εσωτερικό του αυτοκινήτου

Παρά το γεγονός ότι το Land Rover Freelander 2 είναι αισθητά πιο όμορφο από το εσωτερικό, εξακολουθεί να μην μοιάζει με το premium Range Rover Evoque, το οποίο έχει πρωτότυπες στιλιστικές λύσεις και αποκλειστικές. Αντίθετα, το μόνο ξεκάθαρα ορατό στοιχείο εδώ είναι η δίχρωμη ταπετσαρία, η οποία φαίνεται ιδιαίτερα καλή όταν επιλέγετε ένα γκρι-κόκκινο σχέδιο. Τα όργανα Land Rover Freelander 2 ισχυρίζονται ότι έχουν εξαιρετικές δυνατότητες εκτός δρόμου - αποτελούνται από δύο απλούς επιλογείς και μια μεγάλη οθόνη υπολογιστή ταξιδιού με ελαφρύ, διακριτικό οπίσθιο φωτισμό. Αυτός ο συνδυασμός παρέχει εξαιρετικό περιεχόμενο πληροφοριών και σας επιτρέπει να μην αποσπάτε την προσοχή σας από διάφορες σχεδιαστικές υπερβολές στην πορεία.

Η κεντρική κονσόλα του Freelander θα ενθουσιάσει τους λάτρεις του συντηρητικού στυλ - οι ευθείες γραμμές ξεχωρίζουν σαφώς σε αυτό, καθιστώντας αυτό το στοιχείο του εσωτερικού συμπαγές και ακόμη και μονολιθικό. Στη μέση υπάρχει μια οθόνη στην οποία μπορείτε να εμφανίσετε τα κύρια από τη Land Rover, καθώς και χάρτες πλοήγησης και πληροφορίες από το σύστημα πολυμέσων. Στην κεντρική κονσόλα του Land Rover Freelander 2, τρία στρογγυλά χειριστήρια σε πολυμέσα και επίσης ξεχωρίζουν έντονα. Στα πλεονεκτήματα που έχει το αυτοκίνητο σίγουρα περιλαμβάνονται καθίσματα που παρέχουν καλή πλευρική στήριξη και σίγουρη στήριξη στην οσφυϊκή περιοχή. Επιπλέον, πολλοί επαινούν το Freelander 2 για τη μέτρια ακαμψία των καθισμάτων, που σας επιτρέπει να είστε συνεχώς σε καλή φόρμα και να μην χαλαρώνετε πολύ, περνώντας την επικίνδυνη γραμμή της απροσεξίας.

Χωρητικότητα

Ωστόσο, το Land Rover Freelander 2 απέχει ακόμα πολύ από τα μεγάλα αυτοκίνητα που παράγει η εταιρεία - αυτό γίνεται αμέσως σαφές όταν καθίσετε πίσω.

Αν κοιτάξετε στο πορτμπαγκάζ αυτού του μοντέλου Land Rover, μπορείτε να συμπεράνετε ότι το αυτοκίνητο σαφώς δεν έχει σχεδιαστεί για μεγάλες αποστολές. Σε κανονική κατάσταση, η χωρητικότητα του χώρου αποσκευών είναι μόνο 405 λίτρα - μικρότερη από άλλα hatchback της κατηγορίας γκολφ. Αν διπλώσετε όμως τον πίσω καναπέ, μπορείτε να αποκτήσετε χώρο 1,67 κυβικών, όπου θα χωρέσουν ακόμη και πολύ μεγάλα αντικείμενα. Δεν υπάρχει βήμα κατά την αναδίπλωση των καθισμάτων στο Land Rover Freelander 2, ώστε να μπορείτε να τοποθετήσετε με ασφάλεια μια τηλεόραση plasma εδώ από ένα κατάστημα οικιακών συσκευών. Αλλά θα είναι άβολο να πάτε για πικνίκ - πάρτε ένα μπάρμπεκιου μαζί σας και στείλτε φίλους σε άλλο αυτοκίνητο ή περιοριστείτε σε ένα ελάχιστο σύνολο εξοπλισμού.

Κάτι παραπάνω από ένα crossover

Δεν είναι περίεργο που το Land Rover Freelander 2 σπάνια αναφέρεται ως crossover, προτιμώντας να μιλάμε για αυτό ως περίπου. Το αυτοκίνητο μπορεί να πάει εκεί όπου άλλα αυτοκίνητα έχουν σταματήσει εδώ και καιρό - και μόνο στις πιο δύσκολες περιπτώσεις θα υποχωρήσει σε μεγάλα οχήματα παντός εδάφους με παγκόσμια φήμη.

Πλεονεκτήματα Land Rover Freelander 2:

• Υψηλή ικανότητα crossover, που υπερβαίνει τις δυνατότητες των συμβατικών crossover.
• Ισχυρός κινητήρας.
• Δυνατότητα ρύθμισης του τρόπου οδήγησης με χρήση ηλεκτρονικών ελέγχου.
• Άνετο σαλόνι με κλασικό σχεδιασμό.

Test drive του Land Rover Freelander 2:

Μειονεκτήματα Land Rover Freelander 2:

• Κάπως αρχαϊκή σχεδίαση αμαξώματος.
• Σφίξιμο στον πίσω καναπέ.
• Μικρός κορμός?
• Χτυπήματα στην ανάρτηση όταν οδηγείτε πάνω από μικρά χτυπήματα.
• Θορυβώδης κινητήρας σε υψηλή ταχύτητα.

Συμπέρασμα:Ένα τέτοιο αυτοκίνητο αξίζει να αγοράσετε για άτομα που σχεδιάζουν να πάνε μακρινά ταξίδια, υποθέτοντας σύγκρουση, καθώς και για όσους ταξιδεύουν τακτικά εκτός ασφαλτικών διαδρομών μεταφοράς. Αλλά μόνο για την πόλη είναι καλύτερο να προτιμάτε ένα crossover επιβατών - έχει χαμηλότερο κόστος, αυξημένη άνεση και μοντέρνο σχεδιασμό.

Land Rover Freelanderη δεύτερη γενιά εμφανίστηκε το 2006 και πριν από φέτος, από το 1997, παρήχθη η πρώτη γενιά, η οποία δεν μπορεί να ονομαστεί αξιόπιστο αυτοκίνητο.

Τώρα θα αναλύσουμε τη 2η γενιά για πιθανά προβλήματα στη λειτουργία και θα φανεί αν το ενημερωμένο αυτοκίνητο έχει γίνει καλύτερο από τον προκάτοχό του.

Το ατσάλινο σώμα του Freelander είναι κατασκευασμένο, με τον βρετανικό τρόπο, στη συνείδηση ​​- από μέταλλο υψηλής ποιότητας, τα περισσότερα μέρη είναι επιμεταλλωμένα. Ένα τέτοιο σώμα είναι πολύ σκληρό για τη σκουριά. Είναι αλήθεια ότι οι ηλεκτρικές συσκευές του αμαξώματος προστατεύονται ελάχιστα από την υγρασία - υπήρξαν περιπτώσεις που μετά από περίπου 4 χρόνια ο κινητήρας του πίσω υαλοκαθαριστήρα μπλοκάρει, λόγω της εισόδου βρωμιάς σε αυτό, ένας τέτοιος νέος κινητήρας θα κοστίσει 150 ευρώ.

Συμβαίνει ότι σχηματίζεται διάβρωση στις επαφές στο κουμπί απελευθέρωσης κορμού, μετά την οποία Η ηλεκτρική κλειδαριά της πίσω πόρτας αρχίζει να ενεργοποιείται. Το ίδιο μπορεί να συμβεί και με άλλες πόρτες του αυτοκινήτου.

Προαιρετικό φως φρένων με διαρροή, και το νερό μπαίνει στον κορμό, και όλα αυτά λόγω μιας αδύναμης σφράγισης. Ακόμη και η ηλιοροφή διαρρέει σε αυτοκίνητα που κατασκευάστηκαν πριν από το 2008. Στη συνέχεια έγινε μια αναθεώρηση, μετά την οποία αυτό το πρόβλημα διορθώθηκε. Και μέσα στα πίσω φώτα, κοντά στις λάμπες, το πλαστικό λιώνει μετά από ένα συγκεκριμένο διάστημα λειτουργίας.

Στο σύνολο της καμπίνας, όλα γίνονται άψογα, δεν υπάρχουν τριξίματα ακόμη και στα πρώιμα μοντέλα. Το δέρμα στο τιμόνι μπορεί να γίνει φαλακρό με την πάροδο του χρόνου, τα τακάκια στις κεντρικές κολόνες τρίβονται επίσης με ζώνες ασφαλείας.

Κινητήρες

Οι περισσότεροι Freelanders έρχονται με turbodiesel 2,2 λίτρων DW12. Στα πρώτα αυτοκίνητα, τα μπεκ ψεκασμού καυσίμου δεν άντεξαν πολύ και έπρεπε να αντικατασταθούν, αλλά κοστίζουν πολύ - 450 ευρώ το καθένα. Μετά από περίπου 80.000 χλμ. μπορεί να μπλοκάρει μια αντλία καυσίμου Bosch, μια καινούργια κοστίζει 1200 ευρώ. Υπήρξαν και περιπτώσεις να σκάσει ένας αρκετά ακριβός (250 ευρώ) εκκεντροφόρος εξαγωγής. Και σε ιδιαίτερα παραμελημένες περιπτώσεις, ο ιμάντας χρονισμού ήταν σκισμένος, οι βαλβίδες λύγισαν, η κυλινδροκεφαλή, μαζί με τα έμβολα, παραμορφώθηκαν. Για να επισκευάσετε έναν τέτοιο κινητήρα που λειτουργεί, πρέπει να ξοδέψετε αρκετές χιλιάδες ευρώ. Έτσι, όταν αγοράζετε ένα μεταχειρισμένο Freelander, πρέπει οπωσδήποτε να κοιτάξετε στο βιβλίο σέρβις, και αν λέει ότι η αντλία καυσίμου υψηλής πίεσης και ο εκκεντροφόρος αντικαταστάθηκαν με εγγύηση, τότε αυτό είναι μεγάλη επιτυχία.

Συμβαίνει επίσης: ο ενσωματωμένος υπολογιστής δείχνει ότι ο κινητήρας είναι ελαττωματικός και το αυτοκίνητο βγάζει πολύ καπνό, πράγμα που σημαίνει ότι το πρόβλημα δεν είναι στον κινητήρα, αλλά στη γραμμή εισαγωγής. Ένα από τα πιο ανθεκτικά μέρη του Freelander θεωρείται ότι είναι ο υπερσυμπιεστής, αν και είναι ακριβός - 1.500 ευρώ, αλλά αν αλλάζετε τακτικά το φίλτρο αέρα, μπορεί να αντέξει εύκολα 200.000 χλμ. τρέξιμο. Όσον αφορά τους σωλήνες του ψυγείου αέρα και του ενδιάμεσου ψύκτη, αποτυγχάνουν αρκετά τακτικά - κάθε 80.000 χλμ., λόγω του γεγονότος ότι χάνουν τη στεγανότητά τους. Και μετά από 100.000 χλμ. συνήθως η κίνηση στον αποσβεστήρα αέρα της πολλαπλής εισαγωγής φθείρεται άσχημα. Όσον αφορά το κόστος, οι σωλήνες intercooler κοστίζουν περίπου 100 ευρώ, ένας ψύκτης αέρα - 160 ευρώ, ένας αυτοματοποιημένος αποσβεστήρας αέρα - 120 ευρώ.

Οι Freelanders, που έχουν υπηρετήσει για περίπου 8 χρόνια ή έχουν διανύσει 120.000 χλμ. το κύριο ψυγείο, που κοστίζει 320 ευρώ, μπορεί να διαρρεύσει και το λάδι να ρέει από τις τσιμούχες του στροφαλοφόρου.

Το χειμώνα, οι ιδιοκτήτες ντίζελ Freelanders περιμένουν έναν άχρηστο προθερμαντήρα Webasto. Συμβαίνει να συμβαίνει αυτό λόγω αστοχιών στην ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου, αλλά στις περισσότερες περιπτώσεις είναι θέμα καυστήρα, αν τον αλλάξετε, το πρόβλημα θα λυθεί, κοστίζει περίπου 150 ευρώ. Μετά από 80.000 χλμ., είναι απαραίτητο να αλλάξετε τους προθερμαντήρες, είναι σημαντικό να ξεβιδώσετε τα κεριά προσεκτικά για να μην σπάσει το νήμα, το οποίο μπορεί να ξινίσει, τότε δεν θα χρειαστεί να επισκευάσετε την κυλινδροκεφαλή.

Οι κινητήρες ντίζελ διατίθενται σε διάφορες χωρητικότητες: από 150 έως 190 ίππους. Με. Αλλά όσον αφορά την αξιοπιστία, όλοι οι κινητήρες ντίζελ είναι περίπου ίδιοι.
Οι βενζινοκινητήρες είναι απαλλαγμένοι από τόσα πολλά προβλήματα. Κατά τη διάρκεια του restyling το 2012 εμφανίστηκε νέος υπερτροφοδοτούμενος κινητήραςαπό τη Ford από τη σειρά EcoBoost με όγκο 2 λίτρων. Ένας τέτοιος κινητήρας μπορεί να βρεθεί μόνο στο 6% των Freelanders. Μέχρι στιγμής, αυτός ο κινητήρας δεν έχει ασθένειες. Το μόνο πράγμα είναι ότι ο κινητήρας απαιτεί καθαριότητα και χρήση βενζίνης υψηλής ποιότητας.

Υπάρχει επίσης ένας 6κύλινδρος κινητήρας Volvo 3,2 λίτρων, ο οποίος είναι εγκατεστημένος στο 5% των αυτοκινήτων. Αυτός ο κινητήρας είναι επίσης αξιόπιστος, παρά το γεγονός ότι καταναλώνει περισσότερο καύσιμο. Υπάρχει μια αλυσίδα στον κινητήρα διανομής αερίου που δεν τεντώνεται ακόμη και μετά από 300.000 χλμ. τρέξιμο.

Αλλά υπάρχουν ορισμένα προβλήματα με έναν τέτοιο κινητήρα σε Freelanders παλαιότερα από το 2008 - το σύστημα εξαερισμού του στροφαλοθαλάμου χρησιμοποιεί έναν διαχωριστή λαδιού ενσωματωμένο στο κάλυμμα της βαλβίδας. Αυτός ο σχεδιασμός δεν είναι ιδιαίτερα επιτυχημένος, επειδή η εξάτμιση του συστήματος εξαερισμού του στροφαλοθαλάμου βουλώνει αρκετά γρήγορα και ο κινητήρας «ιδρώνει» από λάδι σε όλα τα σημεία. Σε ιδιαίτερα προχωρημένες περιπτώσεις ο κινητήρας μπορεί να αποσπάσει τις τσιμούχες.

Για να μην χρειαστεί να αγοράσετε νέα αντλία καυσίμου, που κοστίζει 300 ευρώ, καλό είναι να κρατάτε 30-40 λίτρα βενζίνης στο ρεζερβουάρ. Στη ζέστη, αυτή η βενζίνη θα κρυώσει την υποβρύχια μονάδα που βρίσκεται στη δεξαμενή· χωρίς ψύξη, δεν θα μπορεί να λειτουργήσει για μεγάλο χρονικό διάστημα.

Μετάδοση

Αρκετά σπάνιο 6-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο Getrag Ford M66έχει καλή αντοχή και απόδοση. Ένα τέτοιο κουτί εγκαθίσταται μόνο στο 7% των αυτοκινήτων, ολοκληρώνεται σε εκδόσεις ντίζελ των Freelanders. Εκτός εάν ο συμπλέκτης δεν είναι αρκετά δυνατός - οι πρώτες εκδόσεις αυτοκινήτων απαιτούσαν αντικατάσταση συμπλέκτη μετά από 60.000 χλμ. Αλλά οι προγραμματιστές έκαναν μια αναβάθμιση, μετά την οποία ο συμπλέκτης άρχισε να αντέχει 120.000 km. Η αντικατάσταση αυτού του κόμβου θα κοστίσει 200 ​​ευρώ.

Και τα περισσότερα αυτοκίνητα (93%) έχουν 6τάχυτο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων Aisin Warner AWF21, που μετά από κάποιο χρονικό διάστημα εμφανίστηκαν συσπάσεις και γλιστρήματα. Ειδικά τέτοιες θήκες υπήρχαν στα μηχανήματα των πρώτων παρτίδων και αυτά τα κουτιά άλλαξαν εντός εγγύησης. Και το 2008, ξεκίνησε μια εταιρεία παροχής υπηρεσιών για την αντικατάσταση ή την επισκευή αυτών των κουτιών. Γενικά, μια τέτοια μετάδοση είναι αρκετά δυνατή και αντέχει 250.000 χλμ. χιλιόμετρα χωρίς μεγάλες επισκευές.

Ο κύριος αδύναμος κρίκος σε αυτό το κουτί είναι η όπισθεν, η αντικατάστασή της θα κοστίσει 1300 ευρώ. Στην αρχή, ένα περίεργο βουητό εμφανίστηκε μετά από επιτάχυνση πάνω από 60 km / h σε αυτοκίνητα των οποίων τα χιλιόμετρα ξεπέρασαν τα 60.000 km. Εάν το αυτοκίνητο ήταν ακόμα υπό εγγύηση, οι αντιπρόσωποι θα αντικαθιστούσαν ολόκληρο το κιβώτιο ταχυτήτων. Αλλά σε αυτοκίνητα που κατασκευάστηκαν μετά την αναδιαμόρφωση το 2010, ένα βουητό εμφανίστηκε επίσης μετά από 100.000 χλμ. Αλλά υπό την εγγύηση, ολόκληρο το κουτί δεν έχει αλλάξει τώρα, αλλά αντικαθίστανται μόνο τα ρουλεμάν.

Μπορεί να εμφανιστεί περισσότερος θόρυβος μετά από περίπου 130.000 χλμ. από ρουλεμάν τροχών: δύο πίσω θα κοστίζουν 100 ευρώ και τα μπροστινά έρχονται με την πλήμνη σε μία μονάδα - 300 ευρώ για 2 τέτοιους κόμβους.

Και αν μετά από περίπου 180.000 χλμ. θα εμφανιστει κροτάλισμα ή τσακισμός όταν ξεκινάτε το αυτοκίνητο από ένα μέρος, τότε όλα έχουν να κάνουν με το μπροστινό κιβώτιο ταχυτήτων, ή μάλλον, το γωνιακό γρανάζι του. Εάν εμφανιστούν διαρροές λαδιού στο κιβώτιο ταχυτήτων, αυτό σημαίνει ότι ήρθε η ώρα να αλλάξετε τις φθαρμένες τσιμούχες του άξονα και των ηλεκτροκινητήρων. Άξονας Cardan έως 180.000 km. δεν δημιουργεί προβλήματα, αλλά μετά από αυτό μπορεί να εμφανιστούν κραδασμοί ή κραδασμοί, τότε αυτό είναι ένα σαφές σημάδι ότι ήρθε η ώρα να το αλλάξετε. Η αντικατάσταση του καρτανιού θα κοστίσει 550 ευρώ.

Για να διαρκέσουν περισσότερο οι συμπλέκτες στον πολύδισκο συμπλέκτη της κίνησης του πίσω άξονα, δεν πρέπει να ξεχνάμε κάθε 50.000 χλμ. αλλάξτε λάδι και φίλτρο. Είναι αλήθεια ότι αυτό δεν θα σώσει την αποτυχία της αντλίας λαδιού αυτού του συμπλέκτη, μπορεί επίσης να αποτύχει, λόγω της εισόδου βρωμιάς, της ηλεκτρονικής μονάδας ελέγχου και κοστίζει πολύ - 500 ευρώ.

Ανάρτηση Freelander 2

Αυτό που δεν δημιουργεί σημαντικά προβλήματα είναι η ανάρτηση, αλλά σε αυτοκίνητα post-styling. Τα πρώτα μοντέλα υπέφεραν από το γεγονός ότι στην μπροστινή ανάρτηση μετά από 70.000 χλμ. Έσπασαν ρουλεμάν στήριξης γόνατου, η αντικατάστασή τους κοστίζει 40 ευρώ, και μετά από 40.000 χλμ. απαιτείται αντικατάσταση των εξωτερικών άκρων του τιμονιού, το καθένα από τα οποία κοστίζει 35 ευρώ.

Το Land Rover Freelander 2 είναι ίσως ένα από τα πιο ελκυστικά οχήματα εκτός δρόμου. Σήμερα θα μιλήσουμε για τα επίπεδα εξοπλισμού που προσφέρουν οι αντιπρόσωποι στους Ρώσους αγοραστές, δηλαδή για τη μέγιστη και βασική διαμόρφωση. Εξωτερικά, στο δρόμο, τα αυτοκίνητα Land Rover Freelander 2 της μέγιστης διαμόρφωσης και της βασικής διαμόρφωσης είναι σχεδόν αδύνατο να διακριθούν.

Τώρα, χρησιμοποιώντας το παράδειγμα μιας λεπτομερούς αξιολόγησης, θα μάθετε όλες τις διαφορές μεταξύ ενός μηχανήματος και ενός άλλου. Θα ξεκινήσω αμέσως με την τιμή. Το πρώτο Land Rover Freelander 2 (βασική διαμόρφωση) κοστίζει 1233 χιλιάδες ρούβλια, το δεύτερο (μέγιστη διαμόρφωση) 1908 χιλιάδες ρούβλια. Η διαφορά είναι σχεδόν 700 χιλιάδες ρούβλια. Αυτή είναι πρακτικά η τιμή ενός άλλου οικονομικού αυτοκινήτου. Ας δούμε ποιες άλλες επιλογές προσφέρει η μάρκα Land Rover για αυτά τα χρήματα.

Το Freelander 2 είναι το πιο προσιτό αυτοκίνητο από την οικογένεια της Land Rover. Όμως, παρά την τεράστια διαφορά στην τιμή, όλα τα μοντέλα τοποθετούνται ως ολοκληρωμένα SUV εξοπλισμένα με τετρακίνηση και ένα εξαιρετικά αξιόπιστο σύστημα ασφαλείας σε όλα τα επίπεδα εξοπλισμού. Στην ελάχιστη διαμόρφωση, αυτοί είναι επτά αερόσακοι, συμπεριλαμβανομένου ενός αερόσακου για τα γόνατα του οδηγού, άκαμπτων ράβδων σε όλες τις πόρτες και ενός άκαμπτου σώματος από υψηλής ποιότητας χάλυβα.

Όλα τα αυτοκίνητα Land Rover Freelander 2 χαρακτηρίζονται από την παρουσία αντιμπλοκαρίσματος, αντιολισθητικού συστήματος, συστήματος κατάβασης και ανύψωσης από βουνό, αντιολισθητικού συστήματος και συστήματος ανατροπής αυτοκινήτου.

Από προεπιλογή, το Land Rover Freelander 2 διατίθεται στάνταρ με ζάντες αλουμινίου 16 ιντσών. Το αυτοκίνητο διαθέτει προβολείς αλογόνου με οπτικό φακό, που σχηματίζουν πιο κατευθυνόμενες δέσμες φωτός για καλύτερη ορατότητα.

Στη μέγιστη διαμόρφωση, έχουν τοποθετηθεί 19 κράματα, γεγονός που το καθιστά πιο σταθερό στο δρόμο κατά τη γρήγορη οδήγηση στην πόλη από ένα αυτοκίνητο με 16 τροχούς και οικονομικά ελαστικά.

Από τα οπτικά, έχουν ήδη εμφανιστεί προβολείς xenon με φώτα ημέρας LED. Επιπλέον, τα φώτα ομίχλης έχουν ήδη τοποθετηθεί σε όλα τα επίπεδα εξοπλισμού μετά το βασικό.

Στη μέγιστη διαμόρφωση, το Land Rover Freelander 2 έχει χερούλια θυρών στο χρώμα του αμαξώματος και το ίδιο το κάτω μέρος του κιβωτίου, ενώ διαθέτει επίσης χρωμιωμένη επένδυση στους καθρέπτες, λειτουργικά κατώφλια που δεν μειώνουν την απόσταση από το έδαφος και αντέχουν περισσότερο βάρος από 300 κιλά.

Όσο για τον κορμό. Ανεξάρτητα από τη διαμόρφωση, η πίσω πόρτα είναι δίφυλλη. Και το σημαντικό είναι ότι η κάτω πόρτα του χώρου αποσκευών μπορεί να αντέξει 300 κιλά βάρους. Είναι πολύ βολικό για ταξίδια, για ψάρεμα, για υπαίθριες εκδρομές με μπάρμπεκιου.

Επιτρέψτε μου να σας υπενθυμίσω ότι συγκρίνουμε δύο διαμορφώσεις του Land Rover Freelander 2, η διαφορά τιμής των οποίων είναι 700 χιλιάδες ρούβλια. Έχοντας συγκρίνει τις εξωτερικές διαφορές, είναι καιρός να εξετάσουμε πώς διαφέρει το εσωτερικό τους.

Η μέγιστη διαμόρφωση του Land Rover Freelander 2 είναι εξοπλισμένη με ηχοσύστημα της Meridian. Αυτή η γνωστή εταιρεία κάνει αποκλειστικά μουσική Hi-Fi και δεν βγάζει βασικές γραμμές. Έντεκα ηχεία είναι εγκατεστημένα εδώ, δίνοντας εκπληκτικό ήχο και ένα ενεργό υπογούφερ βελτιώνει το ηχητικό εφέ.

Επίσης στη μέγιστη διαμόρφωση του Land Rover Freelander 2 υπάρχει δερμάτινο τιμόνι, ρυθμιζόμενο τόσο σε απόσταση όσο και σε γωνία κλίσης. Παρεμπιπτόντως, παρουσιάζεται σε όλα τα επίπεδα εξοπλισμού. Ακόμη και στη μέγιστη διαμόρφωση, όλα τα χειριστήρια μουσικής κ.λπ. συγκεντρώνονται στο τιμόνι, δηλαδή, πρακτικά δεν χρειάζεται να αποσπαστείτε από το δρόμο, κάτι που είναι ένα επιπλέον πλεονέκτημα στην κατεύθυνση της ασφάλειας. Αν σε κάποιον αρέσει η επιπλέον άνεση με τη μορφή θερμαινόμενου τιμονιού και την παρουσία cruise control, τότε εδώ είναι όλα εκεί.

Στο βασικό Land Rover Freelander 2, το ηχοσύστημα είναι κάπως πιο απλό, έρχεται με έξι ηχεία και κανένα υπογούφερ και δεν υπάρχει cruise control στο τιμόνι. Όλα τα ίδια υλικά φινιρίσματος υψηλής ποιότητας υπάρχουν και στο εσωτερικό του οικονομικού μοντέλου. Ωστόσο, στη βασική διαμόρφωση υπάρχει μόνο υφασμάτινο εσωτερικό, σε αντίθεση με τα δερμάτινα καθίσματα της μέγιστης διαμόρφωσης. Μπορεί να μην είναι πολύ ευχάριστο να κάθεσαι σε δερμάτινα καθίσματα το χειμώνα, αλλά η θέρμανση δύο επιπέδων αντιμετωπίζει αυτό το πρόβλημα.

Στη μέγιστη διαμόρφωση του Land Rover Freelander 2, είναι εγκατεστημένα τα "μπρατσάκια του καπετάνιου", τα οποία, παρεμπιπτόντως, ρυθμίζονται πολύ εύκολα σε ύψος, γεγονός που καθιστά δυνατό να ακουμπάτε το χέρι σας σε μεγάλα ταξίδια. Υπάρχουν επίσης όλες οι πιθανές ρυθμίσεις των καθισμάτων, τόσο σε ύψος και μήκος, όσο και στην κλίση του μαξιλαριού, καθώς και η ρύθμιση της οσφυϊκής. Όλες οι ρυθμίσεις έχουν ξεχωριστή μνήμη για διαφορετικά προγράμματα οδήγησης.

Στη μέγιστη διαμόρφωση του Land Rover Freelander 2, ο κινητήρας ξεκινά χωρίς κλειδί, απλά πατώντας ένα κουμπί. Το Russified καθιστά δυνατή την ανάλυση όλων των λειτουργιών και τη ρύθμιση τυχόν μεμονωμένων παραμέτρων του αυτοκινήτου.

Η μέγιστη διαμόρφωση παρέχεται με οθόνη με και με την έξοδο εικόνων από κάμερες οπισθοπορείας. Όλος ο έλεγχος πραγματοποιείται με την αφή. Το μενού του ηχοσυστήματος και οι λειτουργίες του αυτοκινήτου είναι ρωσικά. η κονσόλα έχει επιπλέον εξόδους για σύνδεση εξωτερικών συσκευών.

Όπως αναφέρθηκε προηγουμένως, για να κρατήσετε τα μάτια σας στο δρόμο, χρησιμοποιείτε τα κουμπιά συντόμευσης στο μενού ήχου και βίντεο στο τιμόνι. Η πλοήγηση εγκαθίσταται ως πρόσθετη επιλογή και κοστίζει 74 χιλιάδες ρούβλια. Θα περιέχει όλες τις μεγάλες πόλεις της Ρωσίας και της Ευρώπης με περιγραφές δρόμων και σπιτιών.

Εκτός από την εικόνα από τις κάμερες οπισθοπορείας, στη μέγιστη διαμόρφωση του Land Rover Freelander 2 υπάρχουν φωτογραφίες από τους αισθητήρες στάθμευσης. Είναι πολύ κατατοπιστικό και έχει ηχητική συνοδεία με ποικίλη ένταση ήχου ανάλογα με την απόσταση από το αντικείμενο. Με αυτό, η στάθμευση ενός αυτοκινήτου δεν θα είναι δύσκολη.

Σε όλα τα μοντέλα Land Rover, εκτός από την ελάχιστη διαμόρφωση, υπάρχει ένα αποκλειστικό μοναδικό σύστημα απόκρισης εδάφους που είναι υπεύθυνο για τη λειτουργία οδήγησης ανάλογα με την επιφάνεια του δρόμου. Περιλαμβάνει κανονική λειτουργία, ολισθηρή λειτουργία (λάσπη, πάγος), λειτουργία αυλάκωσης και λειτουργία άμμου.

Οι λειτουργίες αλλάζουν απλά πατώντας ένα συγκεκριμένο κουμπί και αυτό μπορεί να γίνει εν κινήσει. Με την αλλαγή τρόπου λειτουργίας, λαμβάνει χώρα μια πλήρης αναδιάρθρωση των λειτουργιών του αυτοκινήτου, συμπεριλαμβανομένης της κατανομής της πρόσφυσης μεταξύ των μπροστινών και των πίσω τροχών, της προσπάθειας στα πεντάλ του αερίου και των φρένων. Για παράδειγμα, στη χειμερινή λειτουργία, το πεντάλ γκαζιού γίνεται λιγότερο ενεργό όταν πιέζεται και το αυτοκίνητο κινείται πιο ομαλά. σε λειτουργία άμμου, αντίθετα, δίνει καλό αέριο για να μην κολλήσει στην άμμο.

Το Land Rover Freelander 2 είναι εξοπλισμένο με ηλεκτρικό χειρόφρενο στάνταρ. Ενεργοποιείται αυτόματα όταν το αυτοκίνητο είναι σταθμευμένο και απελευθερώνεται με ένα απλό πάτημα ενός κουμπιού. Αλλά μην φοβάστε να το ενεργοποιήσετε κατά λάθος, καθώς το σύστημα αναγνωρίζει την κίνηση και δεν θα μπλοκάρει τους τροχούς μέχρι να σταματήσει τελείως το αυτοκίνητο.

• Στη μέγιστη διαμόρφωση του Land Rover Freelander 2, εγκαθίσταται έλεγχος κλιματισμού δύο ζωνών με τις λειτουργίες ψύξης και θέρμανσης της καμπίνας και ρύθμισης της ταχύτητας του ανεμιστήρα, ενώ είναι δυνατές τόσο η αυτόματη λειτουργία όσο και οι χειροκίνητες ρυθμίσεις.
• Το Land Rover Freelander 2 δεν διαθέτει Terrain Response στη βασική του επένδυση, αλλά έχει πράγματα όπως η κατάβαση σε λόφο και η δυνατότητα απενεργοποίησης του αντιολισθητικού ελέγχου και του ελέγχου πρόσφυσης.

Υπάρχει επίσης χειροκίνητο κιβώτιο έξι σχέσεων. Όσοι τους αρέσει να παίρνουν τον πλήρη έλεγχο των χεριών τους θα λατρέψουν τη σύντομη διαδρομή του μοχλού του. Αλλά με επιπλέον χρέωση, μπορείτε να βάλετε ένα αυτόματο μηχάνημα. Αντί κλιματισμού στη βασική διαμόρφωση, τοποθετείται με ρύθμιση της θερμοκρασίας του αέρα στην καμπίνα και της έντασης παροχής αέρα. Ο καθρέφτης οπισθοπορείας ρυθμίζεται χειροκίνητα και, σε αντίθεση με τους κορυφαίους καθρέφτες, δεν διαθέτει αντιθαμβωτική προστασία.

Σε όλα τα επίπεδα εξοπλισμού, έχει τοποθετηθεί σύστημα θέρμανσης εσωτερικού και κινητήρα - Webasto. Ποιο είναι το μοναδικό χαρακτηριστικό του; Διαθέτει δύο χρονόμετρα. Ένας χρονοδιακόπτης μπορεί να ρυθμιστεί για μια ολόκληρη εβδομάδα ή έναν μήνα και αν φεύγετε για τη δουλειά την ίδια ώρα κάθε μέρα, τότε το αυτοκίνητο θα ζεσταθεί μέχρι αυτή τη στιγμή και θα είναι έτοιμο για κίνηση.

Το δεύτερο χρονόμετρο είναι μία φορά. Είναι πολύ βολικό εάν, για παράδειγμα, αφήσετε το αυτοκίνητο στο αεροδρόμιο ή σε κάποιο άλλο μεγάλο πάρκινγκ και φτάσετε ή φτάσετε σε μια εβδομάδα, το αυτοκίνητο θα ζεσταθεί και θα είναι έτοιμο για την ώρα που έχετε ορίσει.

Ανεξάρτητα από τη διαμόρφωση, το Land Rover Freelander 2 διαθέτει πολύ καλή ηχομόνωση της καμπίνας, καθώς και λειτουργία τηλεχειρισμού. Για παράδειγμα, μπορείτε να ενεργοποιήσετε και να απενεργοποιήσετε τη φώτα διασταύρωσης. Αν αφήσατε το αυτοκίνητο σε μαζικό πάρκινγκ, τότε μπορείτε να το βρείτε εύκολα πατώντας απλά ένα κουμπί, ακόμα και από απόσταση 500 μέτρων.

Από το μπρελόκ, μπορείτε να ενεργοποιήσετε τον συναγερμό εάν χρειάζεται να τρομάξετε κάποιον νταή χωρίς να φύγετε από το σπίτι σας και να ανοίξετε το πορτμπαγκάζ, ενώ οι πόρτες του αυτοκινήτου παραμένουν κλειστές. Το ελέγχει και αυτό.

Στην επιτάχυνση, συμπεριφέρεται αρκετά ζωηρά και αυτό διευκολύνεται από μια όχι μικρή ροπή 400 N / m και ισχύ 190 ίππων. Η ανεξάρτητη ανάρτηση McPherson είναι μαλακή και άνετη, χωρίς κανένα κούνημα ξεπερνά τα μικρά κοιλώματα και τα χτυπήματα ταχύτητας. το τιμόνι είναι κατατοπιστικό και δεν έχει καμία αντίδραση.

Στη μέγιστη διαμόρφωση του Land Rover Freelander 2, όταν το αυτοκίνητο είναι κλειστό, οι καθρέφτες του αναδιπλώνονται, κάτι που είναι πολύ βολικό αν αφήσετε το αυτοκίνητο στο δρόμο. Οι καθρέφτες σε αυτή την κατάσταση δεν θα λερωθούν και θα παραμείνουν πάντα καθαροί.

Σε όλα τα οχήματα Land Rover Freelander 2, όλα όσα χρειάζεστε είναι ήδη εγκατεστημένα από προεπιλογή. Ακόμα και στη βασική διαμόρφωση υπάρχουν όλα όσα μπορείτε μόνο να ονειρευτείτε. Για τον εαυτό σας, φυσικά, μπορείτε να προσθέσετε κάτι πληρώνοντας επιπλέον για την κατάλληλη επιλογή.

Για 1.233.000 ρούβλια, καταρχήν, παίρνετε ένα συμπαγές αυτοκίνητο που έχει ήδη όλα τα συστήματα ασφαλείας και όλες τις κύριες σύγχρονες λειτουργίες. Ή, για 1900 χιλιάδες ρούβλια, πάρτε το ήδη "φανταχτερό" Land Rover Freelander 2 της μέγιστης διαμόρφωσης.

Παρεμπιπτόντως, το κόστος του είναι σχετικά χαμηλό. Μόνο από αυτήν την τιμή ξεκινά η βασική διαμόρφωση. Να σας υπενθυμίσω ότι η αρχική του τιμή ξεκινά από 2.000 χιλιάδες ρούβλια. Δηλαδή, πρέπει να αποφασίσετε μόνοι σας σε ποιες συνθήκες θα λειτουργεί το αυτοκίνητο και με βάση αυτό, αποφασίστε: θα είναι ένα Land Rover Discovery 4 - ένα βαρύτερο αυτοκίνητο πλαισίου με θήκη μεταφοράς και μόνιμη τετρακίνηση, το οποίο διαθέτει τεράστιες δυνατότητες οδήγησης εκτός δρόμου, ή ένα Land Rover Freelander 2 είναι ένα πιο συμπαγές αυτοκίνητο με κίνηση σε όλους τους τροχούς για άνετη οδήγηση στην πόλη. Η επιλογή είναι δική σου!