Το σύστημα ελέγχου κλιματισμού είναι ένα από τα πιο σύνθετα συστήματα ελέγχου οχημάτων, τόσο από τεχνική όσο και από ηλεκτρονική άποψη. Ουσιαστικά συνδυάζει πολλά διάφορες συσκευές(σύστημα θέρμανσης εσωτερικού χώρου, σύστημα ανεμιστήρα, κλιματισμός), που παλαιότερα ελεγχόταν από πολυάριθμους διακόπτες, χειριστήρια και κουμπιά. Στο κλιματιστικό αρκεί να ρυθμίσετε άνετη θερμοκρασία, και οι «εγκέφαλοι» με τη βοήθεια ηλεκτρονικών βαλβίδων, σερβομηχανισμών, συνδέσμων και άλλων κουδουνιών και σφυρίχτρες θα δημιουργήσουν ευχάριστο καιρό μέσα στο αυτοκίνητο μέσα σε λίγα λεπτά. Αλλά, όπως γνωρίζετε, πρέπει να πληρώσετε για τα πάντα. Πρώτα απ 'όλα, συνεχής συντήρηση και ακριβές επισκευές.

Πρώτον, λίγο γενικά τεχνικές πληροφορίες. Η πιο περίπλοκη συσκευή στον έλεγχο του κλίματος είναι φυσικά το κλιματιστικό. Σύμφωνα με την αρχή της λειτουργίας, μοιάζει με κανονικό ψυγείο. Ο συμπιεστής μεταφέρει μείγμα εργασίας(ψυκτικό) σε υγρή κατάσταση. Στη συνέχεια συμβαίνει μια αντίστροφη μετατροπή υγρού-αερίου στον εξατμιστή, με αποτέλεσμα την ψύξη σύμφωνα με τους νόμους της φυσικής. Έτσι, αν συγκρίνετε ένα ψυγείο με έναν συμπιεστή, ο τελευταίος είναι πέντε φορές πιο ισχυρός. Γι' αυτό, κατά την ενεργοποίηση του κλιματιστικού, υπάρχει απώλεια ισχύος και μείωση των στροφών του κινητήρα. Παρεμπιπτόντως, μία από τις λειτουργίες ελέγχου του κλίματος είναι η αύξηση ταχύτητα αδράνειαςκινητήρα όταν το κλιματιστικό είναι ενεργοποιημένο. Δομικά, το σύστημα κλιματισμού είναι λίγο διάσπαρτο σε όλο το αυτοκίνητο. Ένα από τα πιο κοινά σχήματα φαίνεται στο σχήμα (χρησιμοποιώντας το παράδειγμα ενός Peugeot 307 1.6 2004). Εικ.1

Ο συμπιεστής και ο εξατμιστής που αναφέρονται παραπάνω είναι τα στοιχεία 1 και 11, αντίστοιχα.

Λίγο πιο απλό, αλλά όχι λιγότερο ιδιότροπο, είναι το σύστημα φυσήματος. Προηγουμένως, ποιος θυμάται, υπήρχαν πολλές κύριες λειτουργίες φυσήματος: στο παρμπρίζ, ανακυκλοφορία, εισροή από έξω, κάτω από τα πόδια, στον οδηγό κ.λπ. Τώρα μπορείτε να ρυθμίσετε τη λειτουργία κλιματισμού για έναν συγκεκριμένο επιβάτη. Επιπλέον, ο ίδιος ο υπολογιστής κλιματισμού θα ενεργοποιήσει πρώτα τη ροή αέρα ανεμοθώρακαςεάν είναι θολό ή καλυμμένο με παγετό. Κατά κανόνα, οι μάζες αέρα ανακατευθύνονται χρησιμοποιώντας πολυάριθμους σερβομηχανισμούς που ελέγχουν βαλβίδες. Το ίδιο το πράγμα δεν είναι πολύ αξιόπιστο, συχνά κολλάει, ειδικά όταν οδηγείτε σε σκονισμένο δρόμο.

Τέλος, το σύστημα θέρμανσης είναι απλά μια σόμπα. Όλα είναι ξεκάθαρα εδώ: επιπλέον καλοριφέρστην καμπίνα, με εκτροπή από το σύστημα ψύξης του κινητήρα, συν έναν ανεμιστήρα. Πλέον αδύναμα σημεία– ηλεκτροκινητήρας ανεμιστήρα (βούρτσες και δακτύλιοι) και μονάδα ηλεκτρονική ρύθμισηταχύτητα έγχυσης αέρα (ρεοστάτης και ισχυρά τρανζίστορ).

Ήρθε η ώρα να προχωρήσουμε στα συγκεκριμένα ηλεκτρικό διάγραμμα. Εικ.2

Λαμβάνεται ως παράδειγμα αυτοκίνητο Volvo S80 2005 (τουλάχιστον εδώ δεν είναι ακόμα τόσο εξελιγμένο). Στο διάγραμμα, το A500 είναι η μονάδα ελέγχου εσωτερικού ανεμιστήρα και είναι συχνά μέρος της μονάδας ελέγχου κεφαλής κλιματισμού. Τα ισχυρά τρανζίστορ ελέγχου μέσα στο μπλοκ συχνά υπερθερμαίνονται και αποτυγχάνουν, επομένως είναι ευκολότερο να τα αλλάξετε όταν ένα τέτοιο μπλοκ κατασκευάζεται ξεχωριστά, όπως σε αυτήν την υλοποίηση. Τα οικιακά ανάλογα αυτών των τρανζίστορ είναι βραχύβια, είναι προτιμότερο να αντικατασταθεί ολόκληρη η μονάδα. Το A510 είναι μια πολυλειτουργική μονάδα, που συχνά ονομάζεται μονάδα άνεσης. Όπως φαίνεται από το διάγραμμα, συνδέεται με τη μονάδα κλιματισμού μέσω του διαύλου A62 CAN. Είναι μέσω αυτού που μεταδίδονται τα σήματα ελέγχου. Αυτό το λεωφορείο επικοινωνεί με τη μονάδα πόρτας συνοδηγού A520, τη μονάδα τιμονιού A70 και τον αισθητήρα εσωτερικής θερμοκρασίας B506. Εικ.3

Ο ανεμιστήρας ψύξης κινητήρα A502 περιλαμβάνεται επίσης στο σύστημα κλιματισμού. Λειτουργεί ακόμα και όταν ο κινητήρας είναι κρύος σε ζεστό καιρό. Εικ.4

M500 – κινητήρας εσωτερικού ανεμιστήρα. M512 – Servo περιοχής ποδιών, M507 – παρμπρίζ, – αριστερή πλευρά, M509 – σωστη πλευρα, M510 – ανακυκλοφορία. Σε αυτό το μοντέλο, μόνο πέντε σερβομηχανισμοί ελέγχουν τη ροή του αέρα. Κάθε ένα από αυτά περιλαμβάνει ηλεκτρονικά, μηχανικά μέρη και τον ίδιο τον ηλεκτροκινητήρα. Σε περίπτωση βλάβης, μπορείτε να προσπαθήσετε να καθαρίσετε τη σκόνη και να σφηνώσετε τη μονάδα δίσκου (συνήθως αυτό συμβαίνει στις ακραίες θέσεις του αποσβεστήρα). Είναι πιο εύκολο να αλλάξεις το όλο θέμα. B500 - αισθητήρας ήλιου, χρησιμεύει για να κατευθύνει ένα μεγαλύτερο ρεύμα αέρα σε εκείνο το μέρος της καμπίνας όπου είναι πιο ζεστό. Επιπλέον, υπάρχουν συστήματα κλιματισμού με αισθητήρες αερίου περιβάλλον. Για παράδειγμα, έχετε κολλήσει σε μποτιλιάρισμα και υπάρχει καπνός τριγύρω, και μετά αλλάζει το σύστημα σε ανακυκλοφορία. B511 – Αισθητήρας ψυχρότερης θερμοκρασίας.
Εικ.5

Y500 – ηλεκτρικός σύνδεσμος συμπιεστή. Αυτή είναι η κύρια συσκευή που ενεργοποιεί το κλιματιστικό. ΣΕ οικιακά κλιματιστικάΧρησιμοποιούνται ηλεκτρικοί συμπιεστές. Στα αυτοκίνητα, οι συμπιεστές κινούνται από έναν ιμάντα απογείωσης ισχύος από τον κινητήρα. Και παίρνουν έως και 10%. Υπάρχουν τρεις τύποι συμπιεστών: αξονικό έμβολο, περιστροφικό πτερύγιο και έμβολο. Κατά την αντικατάστασή τους, καλό είναι να τα αντικαθιστάτε με παρόμοια. B22 – αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού. B526 – αισθητήρας πίεσης στο σύστημα κλιματισμού. Είναι αυτό που εμποδίζει την ενεργοποίηση του κλιματιστικού όταν υπάρχει ανεπαρκής ή υπερβολική ποσότητα φρέον στο σύστημα.

Και τέλος, το κύριο πράγμα είναι η συντήρηση και η επισκευή

Είμαι ο ίδιος ηλεκτρολόγος αυτοκινήτων. Και συχνά συναντώ μια κατάσταση όταν ένα αυτοκίνητο φτάνει από ένα πρατήριο, όπου ξαναγεμίστηκε το ψυκτικό. Ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου λέει ότι ζύγισαν τα πάντα, το έλεγξαν σύμφωνα με τα βιβλία αναφοράς, όλα είναι εντάξει. Και το κλιματιστικό δεν λειτουργεί. Ο πλοίαρχος το έστειλε σε έναν ηλεκτρολόγο αυτοκινήτων. Τι θα γίνει με εμάς; Κάναμε διαγνωστικά και όλα ήταν εντάξει. Δεν έχουμε τίποτα να ελέγξουμε την πίεση στο σύστημα. Και ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου αρχίζει να κλωτσάει στο πρατήριο. Επομένως, συμβουλή: ξαναγεμίστε φρέον μόνο σε αξιόπιστους σταθμούς που έχουν δικό τους ηλεκτρολόγο αυτοκινήτων ή τουλάχιστον διαγνωστικό εξοπλισμό. Τώρα, με τη σειρά.

1. Ελέγξτε την ποσότητα του ψυκτικού στην αρχή κάθε σεζόν. Εκτελεί όχι μόνο λειτουργίες ψύξης, αλλά και λιπαντικές (συμπιεστής) και αντιδιαβρωτικές λειτουργίες. Η έλλειψη φρέον είναι καταστροφική, αλλά η υπερβολική ποσότητα του οδηγεί επίσης σε αυξημένο φορτίοστον συμπιεστή, που αντιστοιχεί στην προηγούμενη αστοχία του, και κοστίζει πολύ. Εάν πρέπει να αντικαταστήσετε έναν συμπιεστή, συνιστώ να αγοράσετε έναν ανακαινισμένο μεταχειρισμένο συμπιεστή, αντί για το κινεζικό «ανάλογό» του.
2. Βεβαιωθείτε ότι οι σωλήνες και το ψυγείο του κλιματιστικού δεν τρίβονται ακόμη και στα μαλακά μέρη του αυτοκινήτου, δεν υφίστανται πρόσθετη διάβρωση, ξεπλύνετε αμέσως τα καλοριφέρ από το εξωτερικό, αλλά όχι με αντλία υψηλής πίεσης.
3. Εάν το σύστημα αποσυμπιεστεί, θα πρέπει να επικοινωνήσετε αμέσως με ένα πρατήριο καυσίμων και να διορθώσετε το πρόβλημα, διαφορετικά νερό, αλάτι, βρωμιά, μικροοργανισμοί θα αρχίσουν να εισέρχονται στο σύστημα και θα αρχίσει η διάβρωση. Ο δέκτης-στεγνωτήριο μπορεί γενικά να πεταχτεί, το φίλτρο και το σιλικαζέλ μέσα σε αυτό θα καταστεί άχρηστο. Οι μέθοδοι εύρεσης της θέσης της ζημιάς (υπάρχουν πολλές από αυτές - κενό, υπεριώδες αλογονίδιο κ.λπ.) είναι αρκετά περίπλοκες.
4. Παρακολουθήστε την κατάσταση του ιμάντα της τροχαλίας του συμπιεστή και του ρουλεμάν. Το τελευταίο μπορεί να καταστεί άχρηστο μετά από 5 χρόνια λειτουργίας.
5. ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΕΙΤΕ τον κλιματισμό περιοδικά, ακόμα και την κρύα εποχή, έτσι ώστε το ψυκτικό να διαχέει το λιπαντικό σε ολόκληρο το σύστημα. Συχνά σε κρύο καιρό, ο αισθητήρας παγοποίησης δεν σας επιτρέπει να το κάνετε αυτό και, στη συνέχεια, οδηγήστε τον ζεστό γκαράζ, πλύνετε, περιμένετε μέχρι να ξεπαγώσει.
6. Μια φορά το χρόνο, και αγροτικές περιοχέςκαι αλλάζει πιο συχνά φίλτρο καμπίνας. Η σκόνη που έχει βουλώσει στον συμπυκνωτή, τον ανεμιστήρα καμπίνας και τους σερβομηχανισμούς μπορεί να τα καταστρέψουν.
7. Εάν στην καμπίνα, όταν ενεργοποιείτε τον ανεμιστήρα, μπορείτε να ακούσετε εξωγενής θόρυβος, αισθάνεται ακόμα χειρότερα άσχημη μυρωδιά, ξεκινήστε αμέσως την επισκευή του. Συνήθως ο θόρυβος προκαλείται από φθαρμένους δακτυλίους κινητήρα και η μυρωδιά προκαλείται από φθαρμένες βούρτσες. Όλα αυτά αλλάζουν εύκολα. Μερικές φορές ο λόγος για την αποτυχία του εσωτερικού συστήματος ροής αέρα είναι μια δυσλειτουργία του ρεοστάτη (ένα σύστημα ισχυρών αντιστάσεων χαμηλής αντίστασης). Θα πρέπει να αντικατασταθούν.

Εμπειρία επισκευής και λειτουργίας οχήματαδείχνει ότι με το σωστό και έγκαιρη εξυπηρέτησηη συχνότητα των επισκευών διπλασιάζεται περίπου. Μην είσαι τεμπέλης.

Η βάση κάθε συστήματος ελέγχου οχήματος, τα κύρια εξαρτήματά του και τα συστήματά του, είναι ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΑ ΕΞΑΡΤΗΜΑΤΑδιαχείριση. Η εργασία όλων των ελεγχόμενων και ελεγχόμενων εξαρτάται από το πόσο σωστά λειτουργούν. πρόσθετα συστήματααυτοκίνητο.

Υπάρχουν πολλοί λόγοι για τους οποίους οι μονάδες ελέγχου αποτυγχάνουν. Αυτό περιλαμβάνει υπέρταση, η οποία οφείλεται σε βραχυκύκλωμα, έκθεση σε εξωτερικούς παράγοντες, μηχανική βλάβη, διάβρωση και υπερθέρμανση. Συνήθως, επίσημους αντιπροσώπουςεπισκευή αυτοκινήτου από πλήρης αντικατάσταση. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για μπλοκ που έχουν βρεθεί στο νερό. Ωστόσο, ένα τέτοιο μέτρο δεν δικαιολογείται πάντα οικονομικά.

Η αγορά μεταχειρισμένων μπλοκ γενικά φαίνεται να είναι μια αμφίβολη δραστηριότητα, πρώτον, πρέπει να κωδικοποιηθούν για το αυτοκίνητό σας και, δεύτερον, η εγγύηση για την αποσυναρμολόγηση δεν είναι συνήθως μεγαλύτερη από 3 - 5 ημέρες.

Πολυετής εμπειρία επιτυχημένη δουλειάκαι η διαθεσιμότητα εξειδικευμένου εξοπλισμού μας επιτρέπουν να αρμοδίως και μέσα όσο το δυνατόν συντομότεραμπλοκ επισκευής Έλεγχος BMWαναστήσετε τα αυτοκίνητά σας!

Αργά ή γρήγορα, οι οθόνες LCD των ταμπλό BMW και MID BMW αρχίζουν να ξεθωριάζουν και οι κουκκίδες από τις οποίες σχηματίζονται τα πληροφοριακά μηνύματα (pixel) εξαφανίζονται. Ο λόγος είναι η οξείδωση των αγώγιμων επαφών. Στο Διαδίκτυο μπορείτε να βρείτε πολλές συμβουλές για να κάνετε τις δικές σας επισκευές - βάλτε ταινία διπλής όψης, τρυπήστε το με μια βελόνα, σφίξτε τα μπουλόνια στερέωσης, θερμαίνετε με σίδερο ή κολλητήρι, αλλά όλα οδηγούν σε το καλύτερο σενάριονα επιδεινώσει την κατάσταση, στη χειρότερη περίπτωση να πλήρης έξοδοςβλάβη της ηλεκτρονικής μονάδας.

Το κόστος επισκευής είναι 3500 ρούβλια.

Αφού ζεσταθεί ο κινητήρας, εμφανίζεται το μήνυμα σφάλματος. Σύστημα ABS? Στο 99% των περιπτώσεων, ο ένοχος είναι το μπλοκ ABS, ή μάλλον οι λεπτοί αγωγοί επαφής, οι οποίοι με την πάροδο του χρόνου εκτίθενται σε κραδασμούς και καθεστώς θερμοκρασίαςκαταστρέφονται.

Το κόστος επισκευής είναι 5000 ρούβλια.

Σε αυτοκίνητα BMW όλαήχος - Πλοήγηση τηλεόρασης, κασέτα, εναλλάκτης CD, ενεργοποιημένη στη μονάδα ραδιοφώνου. Τα συμπτώματα των δυσλειτουργιών είναι σχεδόν πάντα τα ίδια: ο ήχος εξαφανίζεται εντελώς ή κανάλι προς κανάλι. >

Το κόστος των επισκευών είναι από 2000 ρούβλια.

Όλος ο εξωτερικός φωτισμός του αυτοκινήτου ξεκινά σε αυτό το μπλοκ, εάν κάτι δεν ανάβει και η αντικατάσταση των λαμπτήρων δεν βοηθά ή ανάβει ακόμα και όταν είναι σβηστό, επισκευάστε επειγόντως το μπλοκ LCM

Κόστος επισκευής από 1000 ρούβλια.

Εσωτερικό φως, υαλοκαθαριστήρες, κεντρικό κλείδωμακαι το servotronic είναι μόνο ένα μικρό μέρος του τι ελέγχει η μονάδα άνεσης και τι μπορεί να αποτύχει εάν χαλάσει.

Έχει σταματήσει το αυτοκίνητό σας να ανταποκρίνεται στα κουμπιά στο κλειδί σας; Καταστρέψατε το πληκτρολόγιο όταν προσπαθήσατε να το ανοίξετε; Χρειάζεται να αντικαταστήσετε μια μπαταρία ή ένα φθαρμένο σώμα κλειδιού; Φτιάξτε ένα νέο, πρόσθετο κλειδί? Θα χαρούμε πάντα να σας βοηθήσουμε!

Εμφανίζεται συνεχώς στην οθόνη το σφάλμα ανάγνωσης του δίσκου πλοήγησης; - Αυτό τυπικό πρόβλημαμπλοκ πλοήγησης MK-IV. Μπορείτε, φυσικά, να προσπαθήσετε να σκουπίσετε το λέιζερ με οινόπνευμα, αλλά δυστυχώς αυτό δεν θα σας βοηθήσει, όπως ακριβώς ένας δίσκος καθαρισμού και άλλα οφέλη του πολιτισμού - μόνο αντικαθιστώντας το λέιζερ.

Το κόστος των επισκευών είναι 3500 ρούβλια.

Οι μονάδες κλιματισμού IHKA σπάνια αποτυγχάνουν, αλλά παρόλα αυτά δεν διαρκούν για πάντα. Τις περισσότερες φορές, οι δίοδοι στα κουμπιά ελέγχου καίγονται, υποδεικνύοντας την ενεργοποίηση του ενός ή του άλλου τρόπου λειτουργίας και η αλλαγή της μονάδας εξαιτίας αυτού είναι εξαιρετικά παράλογη, αλλά μερικές φορές οι βλάβες είναι πιο σημαντικές και μπορούν να εξαντλήσουν την μπαταρία του αυτοκινήτου κατά τη διάρκεια της νύχτας.

Κόστος επισκευής από 500 ρούβλια.

Αφού προσπαθήσετε να επιδιορθώσετε μόνοι σας τα νεκρά pixel, τα βέλη δεν λειτουργούν; Ένα βραχυκύκλωμα στην καλωδίωση του αυτοκινήτου έχει καταστρέψει το ταμπλό; Μετά την αποσύνδεση της μπαταρίας, τα χιλιόμετρα αυξήθηκαν δέκα φορές; Είναι συνεχώς αναμμένα τα φώτα του αερόσακου; Έχει σταματήσει κάτι να ανάβει, να αναβοσβήνει ή να κάνει κλικ; Θα σας βοηθήσουμε να λύσετε αυτά και πολλά άλλα προβλήματα ταμπλό BMW.
Είναι δυνατή η προσαρμογή των χιλιομέτρων.

> Επισκευάζουμε τον κλιματισμό

Διορθώνουμε τον έλεγχο του κλίματος

Φτιάχνουμε μόνοι μας τον έλεγχο του κλίματος.

Σε παλιά αυτοκίνητα, όχι αρκετά παλιά, αλλά καλά και αξιόπιστα, που λειτουργούν ακόμα, τα οποία δημιουργήθηκαν εδώ και πολύ καιρό, καλά και αξιόπιστα Γιαπωνέζικα χέρια, εμφανίζονται ορισμένα προβλήματα Για παράδειγμα, η θερμοκρασία του κλιματιστικού ή η ταχύτητα του ανεμιστήρα της σόμπας δεν έχουν ρυθμιστεί σωστά. Κατά την αποσυναρμολόγηση, μπορούν να γλιστρήσουν σε τέτοιες μαλακίες που αξίζει τον κόπο και το πρόβλημα δεν θα εξαφανιστεί. Και στο κατάστημα θα λιποθυμήσεις από το κόστος αυτού του μπλοκ Ας προσπαθήσουμε να καταλάβουμε τι είναι.

Εξετάζουμε προσεκτικά πώς φαίνονται εξωτερικά τα κουμπιά ελέγχου κλιματισμού. Εάν είναι κατασκευασμένα σε μορφή ολισθητικών (κινούνται δεξιά και αριστερά) και όταν πατήσετε τη λαβή το κλίμα αρχίζει να λειτουργεί κανονικά, τότε είστε τυχεροί, υπάρχει πιθανότητα να τα φτιάξετε όλα μόνοι σας.

Για να το κάνουμε αυτό, χρειαζόμαστε δύο κατσαβίδια, ένα πλακέ κατσαβίδι, κολοφώνιο, κόλληση, ένα κολλητήρι και ένα μεγεθυντικό φακό. φακούς έξω από το πλαίσιο. Η γιαγιά θα επιβιώσει χωρίς γυαλιά, αλλά θα παγώσεις τον χειμώνα χωρίς τον έλεγχο του κλίματος! Ποιος από εσάς είναι χειρότερος αν δεν είναι η γιαγιά σας, μπορείτε να προσπαθήσετε να το αφαιρέσετε από τον παππού σας, αν και μπορεί να ραγιστεί με ένα ραβδί, τότε θα έχετε να αγοράσετε ένα ή θα καταπονήσετε το δικό σας όραμα.

Ένα συγκεκριμένο παράδειγμα είναι ο έλεγχος του κλίματος του παλιού καλού Toyota Ipsum Ο ρυθμιστής ταχύτητας του θερμαντήρα του δεν λειτουργούσε, ή μάλλον λειτούργησε, αλλά έπρεπε να το κρατάτε συνεχώς με το δάχτυλό σας. Κάτι που προκάλεσε κάποιες δυσκολίες στην οδήγηση του αυτοκινήτου Πρώτα, πρέπει να αφαιρέσετε το σύστημα κλιματισμού από την πρίζα του, στην οποία κάθεται σταθερά. Ανοίγουμε το καπάκι από πάνω και ξεβιδώνουμε τις δύο βίδες και σκίζουμε όλη την επένδυση γύρω από το ραδιόφωνο, τον κλιματισμό και το ίδιο το κουτί Δεν έχει νόημα να καταστρέψουμε το πλαστικό.

Ξεβιδώνουμε τις τρεις βίδες και τραβάμε το ίδιο το κλίμα από τη φωλιά του πίσωμπλοκάρουμε και ξεβιδώνουμε άλλες τρεις χρυσές βίδες Αφαιρούμε το καπάκι και μας ανοίγει μια υπέροχη εικόνα! Ένα σωρό μονοπάτια που οδηγούν σε κανέναν που δεν ξέρει πού, μερικά πόδια που προεξέχουν και πολλά, πολλά μέρη που συνδέουν αυτά τα πόδια με τις ράγες με κόλληση. Τα μάτια μας είναι ορθάνοιχτα, αλλά μας ενδιαφέρουν συγκεκριμένα μόνο τρία ή έξι, να είμαστε σίγουροι.

Εμείς αποφασίζουμε για τον χρόνο που μπορούμε να αφιερώσουμε για την αντιμετώπιση προβλημάτων. Αν είναι πολύ, παίρνουμε ένα κολλητήρι στα χέρια μας και κολλάμε βλακωδώς όλα τα σημεία συγκόλλησης εκτός από αυτό. Δεν υπάρχουν προβλήματα εδώ, αν ο χρόνος είναι λίγος, τότε παίρνουμε ένα μεγεθυντικό φακό στα χέρια μας και εξετάζουμε προσεκτικά το μέρος της πλακέτας στο οποίο είναι κολλημένοι οι ρυθμιστές, μπορεί εύκολα να προσδιοριστεί εάν αναποδογυρίσετε την πλακέτα στην μπροστινή πλευρά Και βρίσκεται στο σημείο συγκόλλησης Εδώ είναι ένα τέτοιο ελάττωμα - μια ρωγμή δακτυλίου. . Έχοντας συγκολλήσει όλα τα ορατά ελαττώματα, συνιστάται να κολλήσετε και τον δεύτερο ρυθμιστή, για κάθε περίπτωση, δεν θα χειροτερέψει και δεν θα χρειαστεί να αποσυναρμολογήσετε ξανά τη μονάδα ελέγχου κλιματισμού.

Αφού ολοκληρώσετε τη δουλειά με ένα κολλητήρι, αν δεν ξέρετε πώς να κολλήσετε, τότε είναι καλύτερα να εξασκηθείτε σε γάτες ή μάλλον σε περιττές σανίδες και μετά να επισκευάσετε τα ηλεκτρονικά του αυτοκινήτου, να πάρετε λίγο οινόπνευμα και………. .
Μην το πιείτε Είναι πολύ νωρίς για να γιορτάσετε τα γενέθλια του ηλεκτρολόγου μέσα σας. Αφού ξεπλύνουμε το περιττό κολοφώνιο, εάν είναι απαραίτητο, αντικαθιστώντας τους καμένους λαμπτήρες ελέγχου κλιματισμού, τα ξαναβάζουμε όλα μαζί με την αντίστροφη σειρά.

Έχοντας φέρει αυτή τη συσκευή στο αυτοκίνητο, την εγκαθιστούμε στη θέση της, μην ξεχάσετε να συνδέσετε τους συνδέσμους, διαφορετικά δεν θα λειτουργήσει καθόλου Και αφού ελέγξουμε πώς λειτουργεί, συναρμολογούμε την τορπίλη με την αντίστροφη σειρά απολαμβάνουμε τον κανονικά λειτουργικό έλεγχο του κλίματος.

Πήγα στο κέντρο σέρβις αυτοκινήτων Avangard για δύο χρόνια ενώ έμενα κοντά, μετά μετακόμισα στο Balashikha, πήγα σε ένα τοπικό κατάστημα ελαστικών και μετά άλλαξα τα φίλτρα λαδιού σε άλλο. Και κάθε φορά που κάτι δεν πάει καλά, βγαίνουν μικρά κοπάδια... Γύρισα πίσω στο Avangard, παρόλο που χρειάστηκε περισσότερος χρόνος για να ταξιδέψω, αλλά το κάνουν ευσυνείδητα εδώ, ποτέ δεν υπήρξαν προβλήματα.

Αναστασία

Θα ήθελα να επαινέσω ιδιαίτερα το στεγνοκαθαριστήριο Avangard! Είχα την ευκαιρία να συγκρίνω με αρκετούς ανταγωνιστές, οι τιμές είναι περίπου οι ίδιες, αλλά η ποιότητα της δουλειάς δεν είναι να παραπονεθεί, ούτε μια ένδειξη βρωμιάς, όλα είναι καθαρά, φρέσκα, πλυμένα! Το σαλόνι είναι σαν καινούργιο!

Denis

Έχουμε δύο οικογενειακά αυτοκίνητα σε σέρβις στο Avangard, τη Mercedes μου και το Lexus της συζύγου μου, είμαστε πολύ ευχαριστημένοι. Και περνάμε από το MOT, και έχουμε ήδη επισκευάσει τα πάντα (προς τιμή των τεχνιτών - αυτό που επισκεύασαν δεν προκαλούσε κανένα παράπονο για πολύ καιρό), και ο κινητήρας μου με κάποιο τρόπο ξαναφτιάχτηκε. Και αποθηκεύουμε τα ελαστικά εδώ, διαφορετικά δεν θα υπήρχε πουθενά να βάλουμε δύο σετ. Συνιστούμε ανεπιφύλακτα, εξαιρετική εξυπηρέτηση!

Παύλος

Σας ευχαριστώ παιδιά! Σταμάτησα την περασμένη εβδομάδα για διαγνωστικά και ο σιγαστήρας άρχισε να βρυχάται, αν και δεν είχε περάσει ούτε ένας χρόνος από τότε που είχε αλλάξει τελείως. Πραγματοποιήσαμε τη διάγνωση σε 20 λεπτά, όλα ήταν ξεκάθαρα. Βρήκαμε μια μικρή εξάντληση και τα φτιάξαμε όλα. Εξήγησαν γιατί συμβαίνει αυτό, ότι μάλλον οδηγώ συχνά και όχι μακριά, ότι το αυτοκίνητο είναι ρελαντί, έτσι είναι. Είναι καλό που ήρθα αμέσως, ενώ η εξάντληση ήταν μικρή, διαφορετικά θα έπρεπε να τα αλλάξω όλα. Πέντε αστέρια για επαγγελματισμό και ταχύτητα!

Σεργκέι

Μπλοκάρει το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων κίνηση στους μπροστινούς τροχούς, ξαφνικά και χωρίς προειδοποίηση. Βρήκα την πλησιέστερη υπηρεσία στο Yandex, που ονομάζεται, έτσι και έτσι, τι να κάνω; Λένε ότι όλα είναι εντάξει, θα στείλουμε ένα ρυμουλκούμενο και θα το παραλάβουμε, μην ανησυχείτε, θα το φτιάξουμε. Νόμιζα ότι θα ήταν πιο ακριβό, αλλά αποδείχθηκε αρκετά αποδεκτό. Χάρη στην Avangard, και μετά ξανά γενική διάγνωσηΤο κάναμε, βρήκαμε μερικά προβλήματα και τώρα το διορθώνουμε σιγά σιγά.

Ντμίτρι

Στην Avangard επαναπρογραμμάτισαν την ECU στο Skoda μου μετά από έναν τεχνίτη. Το μηχάνημα είναι παλιό, αλλά ήταν δυνατή η προσθήκη λειτουργιών ενημερώνοντάς το με νέο υλικολογισμικό. Αλλά κάτι δεν λειτούργησε, και στην πραγματικότητα εμφανίστηκαν ένα σωρό σφάλματα, εμφανίζονται σφάλματα, τα ηλεκτρονικά λάθη. Επαναφέραμε τα πάντα στην αρχική έκδοση και ελέγξαμε για να βεβαιωθούμε ότι δεν υπήρχαν προβλήματα. Είμαι ικανοποιημένος από την ποιότητα της δουλειάς. θα ξαναέρθω.

Νικήτα

Η πρώτη φορά που ήρθα στο Avangard ήταν σχεδόν τυχαία, το φθινόπωρο, χρειάστηκε επειγόντως να αλλάξω παπούτσια, αλλά υπήρχαν ουρές παντού και έπρεπε να ταξιδέψω μακριά. Μετά τις 7 το απόγευμα πήρα τηλέφωνο, είπα, έτσι κι έτσι, ψάχνω για επείγουσα αλλαγή λάστιχου, μου λένε, είμαστε ανοιχτά μέχρι τις 21, αν έχετε χρόνο, ελάτε, θα το κάνουμε. Όρμησα, τα κατάφερα. Σύντομα θα υποβληθώ σε εποχική συντήρηση, τώρα θα πάω αμέσως στο Avangard, μου άρεσε η υπηρεσία.

Μαξίμ

Επικοινώνησα με το τεχνικό κέντρο της Avangard μετά από ένα μικρό ατύχημα και συνέκρινα προσφορές. Μου άρεσε πολύ που μπορείτε να στείλετε μια φωτογραφία και η επισκευή μπορεί να αξιολογηθεί με βάση τη φωτογραφία. Δεν χρειάζεται να οδηγήσετε ή να περιγράψετε από το τηλέφωνο "καλά, υπάρχει ένα τσιπ στο φτερό και υπάρχει ακόμα ένα τσιπ στον προφυλακτήρα". Πολύ επαγγελματική προσέγγιση! Η τιμή μου ταίριαζε, μετά από 4 μέρες παρέλαβα ήδη το αυτοκίνητο, δεν υπήρχε κανένα σημάδι κρούσης!

Αλέξανδρος

Εξυπηρετούμε το δικό μας εταιρικά αυτοκίνητα, Μου αρέσει που μπορείτε να αντιμετωπίσετε οποιοδήποτε πρόβλημα, και όλα λύνονται σε ένα μέρος, αν και το αυτοκίνητο διαφορετικές μάρκεςκαι μοντέλα. Καλέσαμε, κάναμε συμφωνία, το οδηγήσαμε, περάσαμε από συντήρηση και κάναμε κάποιες επισκευές. Και έχουμε μια καλή τιμή για αυτό. Το προτείνουμε ειλικρινά.