Κριτική του αυτοκινήτου Lada Kalina

Περιγραφή του μοντέλου σεντάν Lada Kalina

Ο πρώτος εκπρόσωπος της γενιάς του μοντέλου Kalina έγινε σεντάν με τον δείκτη (Lada 1118). Οικονομικό σεντάνΗ Lada Kalina, η παραγωγή του Volzhsky Automobile Plant ξεκίνησε την παραγωγή το 2004. Έχει περάσει πολύς χρόνος από την εξέλιξη του Lada 1118 μέχρι την εμφάνισή του στη γραμμή συναρμολόγησης. Τα πρωτότυπα του μοντέλου εμφανίστηκαν τη δεκαετία του 2000, αν και η ανάπτυξη και ο σχεδιασμός του σεντάν Lada Kalina 1118 ξεκίνησε το 1993. Το 1118 σεντάν έκανε το ντεμπούτο του, όπως γράφτηκε ήδη το 2004, μετά από δύο χρόνια λειτουργίας του 1118ου μοντέλου σε όλο τον κόσμο, ξεκίνησε η παραγωγή ενός μοντέλου hatchback (Lada 1119). γραμμή μέσα καθολικό σώμα. Το πρώτο μοντέλο Lada Kalina VAZ-2118 έφερε μεγάλη σημασία στην ανάπτυξη (της οικογένειας) γκάμα μοντέλωνΕργοστάσιο αυτοκινήτων Volzhsky. Αν και με ελλείψεις, το αυτοκίνητο αποδείχθηκε καλό και πολύ επιτυχημένο, όπως μπορείτε να δείτε και μόνοι σας και ό,τι και να λένε για την Kalina, αγοράζουν όλα τα μοντέλα Lada Kalina χωρίς εξαίρεση.

Σε πολλούς αρέσει η εμφάνιση του Lada Kalina, τα στρογγυλεμένα σχεδιαστικά του σχήματα, με μια λέξη, σε στυλ unisex, όπως συνηθίζεται στην προοδευτική γενιά. Τα υπόλοιπα βάζα απλά αναμειγνύονται με φόντο το βελτιωμένο viburnum. Το εσωτερικό της καμπίνας του Kalina εξακολουθεί να δείχνει καλή ποιότητα κατασκευής και ποιότητα υλικών, ένας εκφραστικός, ευχάριστος πίνακας οργάνων ξεχωρίζει αμέσως και αρκετά καλό πλαστικό. Ο σχεδιασμός της κεντρικής κονσόλας ήταν πολύ μπροστά για την εποχή του. Και γενικά, η λειτουργικότητα και η εργονομία του 1118 είναι πολύ αρμονικά. Υπήρχαν ελλείψεις στα μοντέλα που παράγονται τα πρώτα χρόνια, οι ιδιοκτήτες της Kalina τόνισαν τα μειονεκτήματα: δόνηση του μοχλού κιβωτίου ταχυτήτων και θορυβώδης δουλειάκινητήρας. Φυσικά, όλες οι ελλείψεις διορθώθηκαν στο μέλλον. Ωστόσο, το sedan Lada Kalina 1118 σταμάτησε να κυκλοφορεί το 2013. Και αυτό μπορεί να εξηγηθεί, γιατί υπάρχει μια γενιά που πρέπει να δοθεί σημαντική προσοχήκαι χρόνο στην παραγωγή

Μάλλον όλοι μαντεύουν ότι το Lada Kalina Station Wagon δεν είναι κάτι περισσότερο από διαφορετικό από το Sedan. Οι αλλαγές επηρέασαν την εμφάνιση, φυσικά, άλλαξε πίσω άκροαυτοκίνητα. Χώρου αποσκευώνσίγουρα όχι σπουδαίο όμως ψώνια στο κατάστημαένα ταξίδι θα είναι αρκετό, άλλωστε το Lada Kalina Sedan προοριζόταν για την πόλη. Όσον αφορά τα τεχνικά χαρακτηριστικά, δείτε παρακάτω, υπάρχουν 3 τροποποιήσεις.

Τεχνικά χαρακτηριστικά του σεντάν VAZ 1118 Lada Kalina

Κινητήρας	1,6 l, 8 κύτταρα	1,6 l, 8 κύτταρα	1,4 l, 16 κύτταρα
	(Euro-3)	(Euro-2)	(Euro-3)
Μήκος, mm	4040	4040	4040
Πλάτος, mm	1700	1700	1700
Ύψος, mm	1500	1500	1500
Βάση, mm	2470	2470	2470
Μετατρόχιο μπροστινού τροχού, mm	1430	1430	1430
Πίστα πίσω τροχούς, mm	1410	1410	1410
Ενταση ΗΧΟΥ χώρου αποσκευών, dm 3	400	400	400
Βάρος σε κατάσταση λειτουργίας, kg	1080	1080	1080
Πλήρης μάζααυτοκίνητο, κιλά	1555	1555	1555
Επιτρεπόμενο συνολικό βάρος ρυμουλκούμενου ρυμουλκούμενου με φρένα, kg	900	900	900
Επιτρεπόμενο συνολικό βάρος του τρέιλερ με γράμματα χωρίς φρένα, kg	450	450	450
Φόρμουλα τροχού/κινητήριοι τροχοί	4x2/εμπρός
Διάγραμμα διάταξης αυτοκινήτου	κίνηση μπροστά, κινητήρας εμπρός, εγκάρσια
Τύπος αμαξώματος/αριθμός θυρών	σεντάν/4
τύπος κινητήρα	βενζίνη, τετράχρονο
Σύστημα ανεφοδιασμού	Ηλεκτρονικά ελεγχόμενη κατανεμημένη έγχυση
Κυβισμός κινητήρα, cm 3	1596	1596	1390
Μέγιστη ισχύς, kW/rpm	59,5/5200	59,5/5200	65,5/5250
Μέγιστη ροπή, Nm στις σ.α.λ	120 / 2500-2900	120 / 2500-2900	127 / 4200-4800
Καύσιμα	αμόλυβδη βενζίνη AI-95 (λεπτά)
Κατανάλωση καυσίμου ανά κύκλο οδήγησης, l/100 km	7,8	7,8	7
Μέγιστη ταχύτητα, km/h	160	160	165
Μετάδοση	Με χειροκίνητο έλεγχο
Αριθμός γραναζιών	5 εμπρός, 1 πίσω
Κύρια σχέση μετάδοσης	3,7	3,7	3,7
Πηδαλιούχηση	Με ηλεκτρομηχανικός ενισχυτής, μηχανισμός διεύθυνσης με κρεμαγιέρα και πινιόν
Ελαστικά	175/70R13 80T,82T,H 5J x 13	175/65R14 82H 5J x 14	185/60R14 82H 5,5J x 14
ΧΩΡΗΤΙΚΟΤΗΤΑ ΔΕΞΑΜΕΝΗΣ ΚΑΥΣΙΜΩΝ	50	50	50

Το επιβατικό VAZ-1118 είναι ένα σεντάν μικρής κατηγορίας. Ανήκει στην οικογένεια αυτοκινήτων Lada Kalina 1. Η παραγωγή αυτών των αυτοκινήτων ξεκίνησε το 2004 και σταμάτησαν το 2011. Αυτό το μοντέλο αντικαταστάθηκε εκσυγχρονισμένη έκδοση, που ονομαζόταν «Lada Granta». Η συναρμολόγησή του ξεκίνησε το 2011 και συνεχίζεται μέχρι σήμερα.

Χαρακτηριστικό γνώρισμα

Το αυτοκίνητο VAZ-1118 έχει μια τροποποίηση αμαξώματος sedan με τέσσερις πόρτες. Οι διαστάσεις του μοντέλου είναι απόλυτα συνεπείς ευρωπαϊκά πρότυπακατηγορίας «Β». Το μήκος του αυτοκινήτου φτάνει τα 4.040 mm, το πλάτος του είναι 1.700 mm. Το ύψος επίσης δεν θα εκπλήξει σε καμία περίπτωση τον αγοραστή, αφού η αξία του είναι 1.500 χλστ. Ωστόσο, με τόσο μέτριες διαστάσεις στην καμπίνα, οι επιβάτες θα αισθάνονται αρκετά άνετα. Το αμάξωμα του αυτοκινήτου έχει σχεδίαση χωρίς πλαίσιο και κίνηση στους εμπρός τροχούς. Μεταξόνιο- 2.470 χλστ. Ακτίνα τροχού - 13 και 14 ίντσες. Το συνολικό βάρος του αυτοκινήτου είναι περίπου 1,5 τόνος χώρου αποσκευών- 400 λίτρα.

Εσωτερικό

Το εσωτερικό του VAZ-1118 είναι σχεδιασμένο για πέντε άτομα. Τα καθίσματα αυτοκινήτου είναι εξοπλισμένα με προσκέφαλα. Επιπλέον, τα μπροστινά καθίσματα μπορούν να ρυθμιστούν. Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με σύστημα θέρμανσης, αλλά μόνο για τον οδηγό και τον επιβάτη που κάθονται στο μπροστινό κάθισμα. Όλα τα παράθυρα τέσσερις πόρτεςτα μηχανήματα είναι ηλεκτρικά. Το τιμόνι έχει σχέδιο τεσσάρων ακτίνων και διαθέτει έναν αερόσακο.

Εξωτερικός

ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ εμφάνισηδεν θα χρειαστεί να πεις πολλά. Ο σχεδιασμός του αυτοκινήτου είναι κάπως ξεπερασμένος για την εποχή του. Οπτικά κεφαλήςοβάλ σε σχήμα, αρκετά μικρό σε μέγεθος. Ο προφυλακτήρας είναι ογκώδης και φαρδύς. Η γρίλια του ψυγείου είναι πολύ στενή. Η γραμμή του περβάζι του παραθύρου είναι ευθεία και εκτείνεται παράλληλα με το κάτω μέρος. Οι θόλοι των τροχών έχουν φουσκώσει. Η οροφή είναι ελαφρώς κυρτή, γεγονός που επέτρεψε την επίτευξη καλών αεροδυναμικών χαρακτηριστικών.

Προδιαγραφές

Η ανάρτηση Lada αυτής της τροποποίησης είναι ημι-ανεξάρτητη και λειτουργεί σύμφωνα με το σύστημα MacPherson. Ο κινητήρας βενζίνης VAZ-1118 βρίσκεται στο μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου. Το μηχάνημα είναι εξοπλισμένο με τρεις τύπους ατμοσφαιρικών μονάδων: 1,4 l (Euro-3), 1,6 l (Euro-2) και 1,6 l (Euro-3). Εγκαθίστανται πλήρως με χειροκίνητη μετάδοσηταχύτητες πέντε ταχυτήτων. Ο αριθμός των κυλίνδρων στους κινητήρες είναι τέσσερις και η διάταξή τους είναι εν σειρά. Το σύστημα χρονισμού σε ορισμένους κινητήρες είναι εξοπλισμένο με 8 βαλβίδες και σε άλλους με 16 βαλβίδες. Η ισχύς των μονάδων κυμαίνεται από 81 έως 98 ίππους. Με. με όγκους από 1.400 έως 1.600 λίτρα.

Το τιμόνι είναι εξοπλισμένο ηλεκτρικό σύστημαενισχύσεις, που απλοποιεί τον έλεγχο και αυξάνει την ικανότητα ελιγμών του VAZ-1118. Οι αισθητήρες ταχύτητας και ανώμαλου δρόμου σάς επιτρέπουν να παρακολουθείτε τη λειτουργία των συστημάτων κατά την οδήγηση. Κατά κανόνα, το τελευταίο εγκαθίσταται σε κινητήρες που συμμορφώνονται με τα πρότυπα Euro-3.

Το "Lada Kalina 1118" είναι ένα είδος εμβληματικό αυτοκίνητο. Κατά τη στιγμή της απελευθέρωσης, που συνέβη στο τέλος του εικοστού και αρχές του XXIχιλιετίες, υπήρξε ένα από τα πιο δημοφιλή. Πωλήθηκε όχι μόνο στη Ρωσία, αλλά και σε γειτονικές χώρες. Κέρδισε τη δημοτικότητά του λόγω των καλών τεχνικών χαρακτηριστικών και του χαμηλού κόστους του. Όπως οποιοσδήποτε οικιακό αυτοκίνητο, αυτό το μοντέλοεστιάζεται στο μέγιστο Ρωσικοί δρόμοι. Φυσικά, σε σύγκριση με σύγχρονα αυτοκίνηταΤο VAZ "Kalina 1118" (οι προδιαγραφές θα αναφερθούν αργότερα) είναι κατώτερο από πολλές απόψεις. Ωστόσο, αυτό δεν προκαλεί έκπληξη, επειδή το μοντέλο αναπτύχθηκε πριν από περισσότερα από 10 χρόνια.

Εν συντομία για το κύριο πράγμα

Αυτό το μοντέλο αναπτύχθηκε από εγχώρια εταιρεία αυτοκινήτων"AvtoVAZ". Σκέφτηκαν για πρώτη φορά την κυκλοφορία του το 1993. Το πρωτότυπο παρουσιάστηκε 7 χρόνια αργότερα. Ήταν αυτός που εκτοξεύτηκε μαζική παραγωγή. Ο δείκτης εργασίας της πρώτης γενιάς Lada Kalina είναι VAZ-1118. Μαζική παραγωγήαυτό το μοντέλο ξεκίνησε το 2004. Δυστυχώς, είναι δύσκολο να το ονομάσουμε υπερσύγχρονο. Πολλοί οδηγοί σημειώνουν ότι τα σχεδιαστικά στοιχεία που χρησιμοποιούνται θυμίζουν τη δεκαετία του '90. Ωστόσο, στο δρόμο φαίνεται αρκετά αξιοπρεπές. Χάρη στις διαστάσεις του, είναι αρκετά βολικό να μετακινηθείτε στην πόλη. Τελευταίο αυτοκίνητοΗ πρώτη γενιά Kalina βγήκε από τη γραμμή συναρμολόγησης το 2011. Η παραγωγή του διακόπηκε εντελώς, καθώς η εταιρεία άρχισε να συγκεντρώνει νέο προϋπολογισμό Αυτοκίνητο Lada Granta.

"Kalina 1118": περιγραφή και διαστάσεις

Το VAZ-1118 κατασκευάστηκε ως τετράθυρο αυτοκίνητο εξοπλισμένο με πλατφόρμα κίνησης στους μπροστινούς τροχούς. Γόνατα αμορτισέρΤύπος MacPherson. Στο μπροστινό μέρος και πίσω άξονεςθεωρείται η παρουσία ενός σταθεροποιητή. Ο μηχανισμός διεύθυνσης στο μοντέλο πρώτης γενιάς είναι εξοπλισμένος με ενισχυτή ισχύος. Σύστημα πέδησηςδύο τύπων: στους μπροστινούς τροχούς - δίσκος, στους πίσω τροχούς - τύμπανο.

Εχει τυπικά μεγέθηγια ένα σεντάν. Σύμφωνα με την ευρωπαϊκή ταξινόμηση, το μοντέλο ανήκει στην κατηγορία Β. Η απόσταση από το έδαφος είναι αρκετά αποδεκτή. Είναι 165 χλστ. Αξίζει να σημειωθεί ότι πολλά SUV έχουν τον ίδιο δείκτη απόσταση από το έδαφος. Το μήκος του αυτοκινήτου είναι ελαφρώς μεγαλύτερο από 4 μέτρα, το πλάτος είναι 1,7 μέτρα, γεγονός που επέτρεψε τον εξοπλισμό ενός αρκετά ευρύχωρου και ευρύχωρο σαλόνι. Το ύψος σε αυτό το μοντέλο είναι 1,5 μ. Το απόβαρο φτάνει σχεδόν τους 1,1 τόνους και το συνολικό βάρος δεν υπερβαίνει τους 1,56 τόνους.

Εξωτερικός

Το Lada Kalina 1118 είναι εξοπλισμένο με όχι πολύ μοντέρνα σχεδιαστικά στοιχεία. Επί του παρόντος, το εξωτερικό του φαίνεται κάπως ξεπερασμένο. Με την πρώτη ματιά παρατηρεί κανείς τη δυσαναλογία των μορφών. Αυτό κατέστησε δυνατό να του δώσει κάποια μοναδικότητα. Η κουκούλα είναι μικρή, βρίσκεται σε οξεία γωνία προς ανεμοθώρακας. Οι προβολείς έχουν ακανόνιστο ορθογώνιο σχήμα: η πλευρά που βρίσκεται κοντά στη μάσκα του ψυγείου είναι ήδη απέναντι, στραμμένη προς το πλευρικό φτερό. Ο προφυλακτήρας έχει απλοποιημένες γραμμές στην πολυτελή έκδοση, τα φώτα ομίχλης βρίσκονται στο κάτω μέρος. στενό, στη μέση είναι το λογότυπο της εταιρείας AvtoVAZ. Εάν θεωρηθεί σε γενική έννοιαπροβολείς και κάλυμμα κουκούλας, τότε μπορείτε να παρατηρήσετε μια συγκεκριμένη επιθετικότητα στην εμφάνιση. Οι θόλοι των τροχών έχουν φουσκώσει. Η οροφή είναι σχεδόν επίπεδη. Η γραμμή του περβάζι του παραθύρου είναι ευθεία. Οι πόρτες και τα παράθυρα είναι μεγάλα. Όσο για το πίσω μέρος, εδώ δεν υπάρχουν ιδιαίτερα χαρακτηριστικά στοιχεία. Μικρός φουσκωμένος προφυλακτήρας. Πάνω από αυτό στα πλάγια υπάρχουν προβολείς. Το σχήμα τους μοιάζει με τρίγωνο, αλλά με λείες πλευρικές γραμμές. Κατασκευάζονται σε λευκό και κόκκινο χρωματικό σχέδιο. Η πίσω πόρτα είναι πολύ μεγάλη. Στο κάτω μέρος υπάρχει μια θέση για την τοποθέτηση πινακίδας. Πάνω από αυτό στη μέση είναι το λογότυπο της εταιρείας και στα πλαϊνά το όνομα του μοντέλου και ο τύπος του κινητήρα.

Εσωτερικό

Το VAZ "Kalina 1118", φωτογραφίες του εσωτερικού που μπορείτε να δείτε παρακάτω, δεν θα σας εκπλήξει ιδιαίτερα με το εσωτερική διακόσμηση. Ο πίνακας οργάνων έχει πολύ απλό σχεδιασμό. Ωστόσο, είναι αρκετά κατατοπιστικό. Στο μοντέλο βασική διαμόρφωσηΗ κεντρική κονσόλα περιέχει αεραγωγούς, σύστημα θέρμανσης και θήκη για το ραδιόφωνο. Για την εσωτερική επένδυση, ο κατασκευαστής χρησιμοποίησε αρκετό πλαστικό Χαμηλή ποιότητα. Οι αρθρώσεις είναι πολύ αισθητές. Κατά την οδήγηση, μπορείτε να ακούσετε κροτάλισμα και τρίξιμο.

Τα μπροστινά καθίσματα είναι φαρδιά και έχουν επίπεδο προφίλ. Ένα σημαντικό πλεονέκτημα είναι το εύρος προσαρμογών. Χάρη σε αυτά, μπορείτε να βρείτε τη βέλτιστη θέση ακόμη και για άτομα με ύψος δύο μέτρων. Πολυθρόνα πίσω σειράεπίσης ευρύχωρο. Στην ιδανική περίπτωση, δύο ενήλικες και ένα παιδί θα σας νιώσουν. Υπάρχει μεγάλη ρεζέρβα στα πόδια ελεύθερος χώρος. Αξίζει να σημειωθεί ότι ακόμη και πολύ ψηλοί άνθρωποι δεν θα ακουμπήσουν το κεφάλι τους στην ταράτσα.

Η χωρητικότητα του χώρου αποσκευών είναι 400 λίτρα. Το άνοιγμα είναι αρκετά ευρύ και βαθύ. Το μόνο που μπορεί να επισκιάσει την εντύπωση είναι το έντονα προεξέχον καμάρες τροχώνμέσα. Κατά τη μεταφορά υπερμεγέθη φορτίοΜπορείτε να διπλώσετε το πίσω κάθισμα, αλλά η περιοχή του πορτμπαγκάζ δεν θα είναι επίπεδη.

Τεχνικός εξοπλισμός

Έχοντας εξοικειωθεί με τη σχεδίαση, ας δούμε το εσωτερικό γέμισμα του μοντέλου Kalina 1118. Τα τεχνικά χαρακτηριστικά είναι αρκετά αποδεκτά σήμερα. Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με τρεις τύπους κινητήρων. Όλα λειτουργούν με βενζίνη σε συνδυασμό με χειροκίνητο κιβώτιο πέντε σχέσεων.

Πλεονεκτήματα

Ποια πλεονεκτήματα έχει το μοντέλο Kalina 1118; Αυτή η λίστακαταρτίστηκε σύμφωνα με τις απόψεις των ιδιοκτητών αυτοκινήτων. Το πρώτο πράγμα λοιπόν που τονίζουν είναι καλή χωρητικότητασαλόνι Οι οδηγοί και οι επιβάτες δεν αισθάνονται στριμωγμένοι ή άβολα. Η ανάρτηση με την οποία είναι εξοπλισμένο το αυτοκίνητο έχει υψηλό επίπεδοενεργειακή ένταση. Ένα άλλο σημαντικό πλεονέκτημα αυτού του μοντέλου είναι χαμηλό κόστος. Χάρη σε αυτό το κριτήριο το αυτοκίνητο έχει γίνει αρκετά δημοφιλές. Αξίζει επίσης να σημειωθεί ότι η πρώτη γενιά Kalina είναι φθηνή στην επισκευή. Λόγω του ότι το αυτοκίνητο είναι οικιακό, τα ανταλλακτικά είναι πολύ εύκολο να βρεθούν. Πωλούνται οπουδήποτε κέντρο εξυπηρέτησηςσε χαμηλή τιμή.

Ελαττώματα

Δυστυχώς, το μοντέλο VAZ Kalina 1118 έχει πολλές ελλείψεις. Το πιο σημαντικό θεωρείται χαμηλό επίπεδοασφάλεια. Κατά τη διάρκεια των δοκιμών, ανακαλύφθηκε ότι ήδη με ταχύτητα λίγο πάνω από 60 km/h ο επιβάτης μπροστινή θέσηκαι ο οδηγός βρίσκονται σε περιοχή υψηλού κινδύνου. Αξίζει επίσης να σημειωθεί ότι χαλάνε ήδη από τον πρώτο χρόνο λειτουργίας. Πολλοί οδηγοί το σημειώνουν αυτό αδύναμα σημείαείναι αμορτισέρ, πολλαπλασιαστής, γόνατα σταθεροποίησης.

Εξοπλισμός και τιμές

Για το μοντέλο Kalina 1118, ο κατασκευαστής έχει παράσχει τρεις διαμορφώσεις.

• "Τυπικό" - βασική έκδοση, περιλαμβάνει στάνταρ σύστημα θέρμανσης, 6 βαλβίδα μονάδα ισχύοςισχύς 81 ίπποι Με. και άλλο εργοστασιακό εξοπλισμό.
• "Κανόνας". Αυτό το πακέτοαντιπροσωπεύεται από μια μονάδα ισχύος 16 βαλβίδων με ώση 89 λίτρων. Με. Υπάρχει έλεγχος εμβέλειας προβολέων, ηλεκτρικά παράθυρα της μπροστινής πόρτας και ο υπόλοιπος εξοπλισμός δεν διαφέρει από τον βασικό.
• Το "Lux" είναι το πιο κορυφαίος εξοπλισμός. Μια μονάδα ικανή να αποδίδει 183 km/h είναι εγκατεστημένη στο αυτοκίνητο. Η ισχύς του είναι 98 ίπποι. Με. Εξοπλισμένο με φώτα ομίχλης, αερόσακους, αντιμπλοκάρισμα φρένων Σύστημα ABS, κεντρικό κλείδωμα, δερμάτινη επένδυση καθισμάτων και πολλά άλλα.

Προς το παρόν, το μοντέλο μπορεί να αγοραστεί μόνο στο δευτερογενής αγορά. Ανάλογα με τον εξοπλισμό και τεχνική κατάστασητο κόστος μπορεί να κυμαίνεται από 140 χιλιάδες έως 270 χιλιάδες ρούβλια.

Τέλη της δεκαετίας του ενενήντα. Ειδικοί από το Volzhsky Automobile Plant εργάζονται σε αυτό, ενώ ταυτόχρονα εργάζονται σε ένα έργο για την ανανέωση της οικογένειας Samara. Ταυτόχρονα, τα «κλασικά» παραμένουν στη γραμμή συναρμολόγησης, που χρονολογούνται από τη μακρινή δεκαετία του εξήντα. Σταδιακά γίνεται σαφές ότι με μία μόνο ενημέρωση υπάρχοντα μοντέλαδεν είναι πλέον δυνατό - το φυτό χρειάζεται καινούριο αυτοκίνητο, που θα έφερνε ένα φρέσκο ​​σχέδιο και θα προσέλκυε νέο κοινό. Αυτός ο ρόλος ανέλαβε η Kalina - ένα συμπαγές "runabout" με ένα "ζουμερό" όνομα και μια εμφάνιση ριζικά διαφορετική από ολόκληρη τη γκάμα μοντέλων εκείνης της εποχής.

Νέο με μια πινελιά παλιού

Πίσω στις αρχές της δεκαετίας του '90, στη VAZ, κατόπιν αιτήματος της εταιρείας AVVA, το έργο " αυτοκίνητο των ανθρώπων«Με τον δείκτη 1116, αλλά... τα χρήματα που συγκεντρώθηκαν από την πώληση μετοχών δεν ήταν αρκετά για να εκτοξευθεί το αυτοκίνητο στη μαζική παραγωγή. Λίγα χρόνια αργότερα, αποφασίστηκε να χρησιμοποιηθούν οι εξελίξεις για τη δημιουργία καινούριο αυτοκίνητοστην ίδια πλατφόρμα που φτιάχτηκαν ο Σαμαρά και το «δεκάρι».

Αυτό είναι κατανοητό: είναι η ανάπτυξη της βάσης του αυτοκινήτου που είναι η πιο εντατική και ακριβή για κάθε κατασκευαστή, και στη δύσκολη δεκαετία του '90, η ρωσική VAZ απλά δεν μπορούσε να αντέξει τέτοια πολυτέλεια. Και δεν υπήρχε επείγουσα ανάγκη για μια νέα αρχιτεκτονική, γιατί χάρη στα «γονίδια» της Porsche αυτοκίνητα με κίνηση στους μπροστινούς τροχούςαποδείχθηκε αρκετά επιτυχημένη - σε αντίθεση, για παράδειγμα, με το "νεκρό" AZLK-2141 ή το όχι πολύ πρακτικό Tavria. Σχεδόν αμέσως μελλοντικό αυτοκίνητοΤο ονόμασαν "Kalina", χάρη στο οποίο στη συνέχεια σχεδόν κανείς δεν κάλεσε το αυτοκίνητο με τον ψηφιακό του δείκτη, όπως συνηθιζόταν με το "δέκα".

Γιατί νέο μοντέλοέχεις δείκτη που ξεκινά με ένα; Αυτός είναι ακριβώς ο τρόπος με τον οποίο το βιομηχανικό πρότυπο της ΕΣΣΔ όριζε αυτοκίνητα κατώτερης κατηγορίας από τα Zhiguli και Samara, των οποίων οι δείκτες ξεκινούσαν πάντα με δύο. Δεν υπάρχει λάθος εδώ: οι σχεδιαστές κατάλαβαν ότι το αυτοκίνητο στην πλατφόρμα Samara δεν θα έμοιαζε πλέον με την C-class που είχε μεγαλώσει εκείνη την εποχή και αποφάσισαν να δημιουργήσουν ένα πλήρες αυτοκίνητο κατηγορίας Β, προσδιορίζοντάς το ανάλογα. Επιπλέον, αυτό θεωρητικά θα καθιστούσε δυνατό τον «διαχωρισμό» των αυτοκινήτων VAZ σύμφωνα με διαφορετικά τμήματαστα μάτια των αγοραστών.

Το νέο μοντέλο σχεδιάστηκε αμέσως ως ολόκληρη οικογένεια και εκτός από το συνηθισμένο σεντάν και χάτσμπακ, η Kalina έπρεπε να γίνει... μίνι βαν, που θα μπορούσε να είναι εναλλακτική! Δυστυχώς, για τεχνολογικούς λόγους, οι σχεδιαστές έπρεπε να εγκαταλείψουν μια τέτοια ιδέα υπέρ ενός κανονικού station wagon, το οποίο στη συνέχεια εισήλθε στη γραμμή παραγωγής με το σύμβολο 1117.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Το 1117 station wagon ήταν το τελευταίο που κυκλοφόρησε στην παραγωγή

Είναι ενδιαφέρον ότι οι σχεδιαστές ήταν οι πρώτοι που δημιούργησαν το χάτσμπακ 1119 και όχι το σεντάν 1118, η παραγωγή του οποίου ξεκίνησε νωρίτερα από τις άλλες τροποποιήσεις. Προφανώς, αυτός είναι ο λόγος που το κοντό πεντάθυρο φαίνεται το πιο αρμονικό και πλήρες. Ωστόσο, έχοντας κατά νου τη διάτρηση με το VAZ-2108, οι έμποροι της VAZ ήταν οι πρώτοι που κυκλοφόρησαν το τετράθυρο σεντάν, το πιο δημοφιλές μεταξύ των καταναλωτών μας, στη μαζική παραγωγή.

1 / 8

2 / 8

3 / 8

4 / 8

5 / 8

6 / 8

7 / 8

8 / 8

Το hatchback και το sedan φαίνονται αρκετά αρμονικά

Η επιτυχία των σχεδιαστών

Η εμφάνιση της Καλίνα ήταν αρκετά συνεπής σύγχρονες τάσειςκαι τις τάσεις της δεκαετίας του '90 - απαλές γραμμές, στρογγυλεμένες επιφάνειες. Άλλωστε εκείνη την εποχή το biodesign κυριαρχούσε παντού και στο Togliatti δεν μπορούσαν να αγνοήσουν την τάση της μόδας και γιατί στο μέλλον το αυτοκίνητο επρόκειτο να εξάγεται. Ακούγεται περίεργο, αλλά η πρώτη γενιά Kalina αγοράστηκε ακόμη και στη Γερμανία, η οποία ήταν κορεσμένη από αυτοκίνητα!

Παρά τη σοβιετική ίδρυσή της, η Καλίνα όχι μόνο είχε νέα εμφάνιση. Οι σχεδιαστές αποφάσισαν να εγκαταλείψουν προηγούμενες εσωτερικές εξελίξεις, καθώς οι λεπτομέρειες του Samara και των "δεκάδων" δεν ταίριαζαν με τη στρογγυλεμένη εμφάνιση του Kalina. Αρχικά, η VAZ έδωσε μεγάλη προσοχή στην ανάπτυξη της διάταξης του αυτοκινήτου. Παρεμπιπτόντως, η Kalina ήταν το πρώτο μοντέλο VAZ, το εσωτερικό του οποίου χρησιμοποιεί τον πιο πρόσφατο εξοπλισμό. Αυτό προβλέπεται συμπαγές αυτοκίνητοεκπληκτικά καλή εργονομία - από άποψη χώρου και ευκολίας καθίσματος, αυτό το αυτοκίνητο δεν μπορεί να συγκριθεί με προηγούμενα προσθιοκίνητα οχήματα, αν και η βάση, στην πραγματικότητα, παραμένει η ίδια! Αλλά η προσέγγιση ήταν διαφορετική - πιο σύγχρονη, γεγονός που οδήγησε σε αυτό το αποτέλεσμα.

Το εσωτερικό του πρωτοτύπου διαφέρει από την έκδοση παραγωγής - για παράδειγμα, στη λύση της κεντρικής κονσόλας

Παρά τις δυσκολίες που συνδέονται με την κατάσταση στη χώρα (η προεπιλογή του 1998 και μόνο αξίζει τον κόπο!), δεν τσιγκουνεύτηκαν τις εσωτερικές λύσεις, οι οποίες είχαν θετική επίδραση όχι μόνο στον εσωτερικό σχεδιασμό, αλλά και στην τεχνική του απόδοση.

Το εσωτερικό της Kalina αποδείχθηκε μοντέρνο και ωραίο

Ένα παράδειγμα είναι οι τσουλήθρες και οι ξαπλώστρες (μηχανισμοί ρύθμισης της γωνίας της πλάτης του καθίσματος). Διαφέρουν αισθητά από τα οκτάτροχα, αφού δεν κατασκευάστηκαν από τον παραδοσιακό προμηθευτή VAZ, αλλά από τη γερμανική εταιρεία Keiper (Recaro Group), η οποία αναπτύσσει τέτοιες μονάδες. Επιπλέον, στο σχεδιασμό των καθισμάτων Kalinov συμμετείχαν και άλλες ξένες εταιρείες.

Τα μπροστινά καθίσματα του Kalina είναι κατά μια τάξη μεγέθους καλύτερα από τις προηγούμενες "καρέκλες" VAZ

Φυσικά η Καλίνα ήταν πιο προοδευτική και σύγχρονο αυτοκίνητοακριβώς σε σύγκριση με προηγούμενα μοντέλα, αφού το αυτοκίνητο, την ώρα της έναρξης της σειριακής παραγωγής, αντικειμενικά ακόμα δεν έφτασε στους συμμαθητές του από Ευρώπη και Ασία. Ωστόσο, ήταν κατά την ανάπτυξη της Kalina που η VAZ ήταν στο επίπεδο μοντέλο παραγωγήςτέτοιος σύγχρονες λύσεις, Πως Φώτα LEDσυνδυασμοί οργάνων και πλήκτρων, ηλεκτρική κλειδαριά όπισθεν, περιστρεφόμενος διακόπτης φώτων «ξένου τύπου», τέλεια φωτισμός προβολέων με ηλεκτρικό διορθωτή και πολυανθρακικό γυαλί χωρίς φακό, σύστημα θέρμανσης και αερισμού με ανακυκλοφορία, ενσωματωμένο στον πίνακα οργάνων υπολογιστή ταξιδιού, εξοπλισμός “πολυτελείας” με εργοστασιακό κλιματισμό, που μπορούσε να ρυθμίσει αυτόματα τη θερμοκρασία στην καμπίνα... Σε σύγκριση με άλλα μοντέλα της VAZ στα τέλη της δεκαετίας του ενενήντα, η Kalina ξεχώριζε, όπως λένε, σε όλους.

Το πρωτότυπο διέθετε ένα «χαμογελαστό» μπροστινό άκρο φτιαγμένο σε στυλ βιοσχεδιασμού

Ωστόσο, υπήρχε μια μύγα στην αλοιφή. Κάποτε, πολύς θόρυβος προκλήθηκε από την περίπτωση που, λόγω δυσλειτουργίας του ηλεκτρικού συστήματος διεύθυνσης, η Kalina «αυτοκατευθυνόταν» σε ένα δέντρο (!), και στην πρώτη παραγωγή αυτοκινήτων, από 30 έως 50 % των ενισχυτών απέτυχε! Αργότερα, ο κόμπος έγινε πιο αξιόπιστος και προβλέψιμος, αλλά το ίζημα, όπως λένε, παρέμεινε.

Το αυτοκίνητο παραγωγής έλαβε μια διαφορετική «έκφραση προσώπου» - πιο σοβαρή

Αλλά ηλεκτρικός ενισχυτήςΤο τιμόνι εκτιμήθηκε από γυναίκες που τους άρεσε γρήγορα το "ελαφρύ τιμόνι". Αλλά βασικά τεχνική λύση(ηλεκτρικά αντί για υδραυλικά) θα πρέπει να θεωρούνται αρκετά λογικά σε ένα αυτοκίνητο αυτής της κατηγορίας. Εξάλλου, ο υδραυλικός ενισχυτής είναι ένας πολύπλοκος μηχανισμός. υψηλή πίεση, σωλήνες, μηχανισμός ενεργοποίησης... Επιπλέον, όλα αυτά αφαιρούν ισχύ από τον κινητήρα και είναι πολύ πιο εύκολο να διαμορφώσετε το υδραυλικό τιμόνι ρυθμίζοντας το απαιτούμενο περιεχόμενο πληροφοριών διεύθυνσης.

Το τιμόνι αποδείχθηκε ελαφρύ, αλλά όχι χωρίς εκπλήξεις

Αποδεδειγμένες λύσεις

Έτσι, μέχρι το 2001, η Kalina απέκτησε την τελική της εμφάνιση, απομακρύνοντας την εικόνα ενός «γελαστού δελφινιού», δηλαδή άρχισε να φαίνεται αρκετά μοντέρνα και μοναδική. Αλίμονο, στην πραγματικότητα αυτοκίνητο παραγωγήςέγινε μόλις το 2004. Ωστόσο, το αυτοκίνητο βρήκε αμέσως τον αγοραστή του, στον οποίο άρεσε το ωραίο σεντάν με άνετο εσωτερικό και αρκετά εμφανίσιμη εμφάνιση, κάτι που το έκανε εκπληκτικά παρόμοιο με Opel Corsaγια την αγορά της Λατινικής Αμερικής.

Αγορά πωλήσεων: Ρωσία.

Το 1993, η AvtoVAZ άρχισε να αναπτύσσει ένα αυτοκίνητο, το οποίο το 1998 ονομάστηκε Lada Kalina. Το τελειωμένο πρωτότυπο του νέου μοντέλου σε τετράθυρο αμάξωμα παρουσιάστηκε μόνο το 2000 και το πρώτο σεντάν Lada Kalina βγήκε από τη γραμμή συναρμολόγησης AvtoVAZ μόνο στις 18 Νοεμβρίου 2004. Αυτή η χρονική καθυστέρηση είχε ως αποτέλεσμα το Kalina να είναι ουσιαστικά ξεπερασμένο ακόμη και πριν ξεκινήσει η παραγωγή. Ωστόσο, στις εργασίες για το αυτοκίνητο χρησιμοποιήθηκε μαθηματική μοντελοποίηση και η παραγωγή εξαρτημάτων, η συγκόλληση, η βαφή και η συναρμολόγησή τους ανέβηκαν σε ριζικά υψηλό επίπεδο ποιότητας σε σύγκριση με τα υπόλοιπα προϊόντα του εργοστασίου. Περαιτέρω ανάπτυξηΗ γκάμα μοντέλων χαρακτηρίστηκε από την κυκλοφορία αυτοκινήτων με νέο κινητήρα 1,4 λίτρων και την εμφάνιση αυτοκινήτων σε αμαξώματα hatchback και station wagon, καθώς και αθλητική έκδοσηκαι εγκατάσταση ισχυρότερου 16βάλβιδου κινητήρα 1,6 λίτρων. Αν το 2005 το εργοστάσιο συγκέντρωνε 40.000 αυτοκίνητα, τότε το 2009 πουλήθηκαν 60.746 αυτοκίνητα, με αποτέλεσμα το Lada Kalina να γίνει ένα από τα περισσότερα δημοφιλή μοντέλαστην Ρωσία. Την 1η Μαΐου 2011, η υπηρεσία Τύπου AvtoVAZ ανακοίνωσε ότι το εργοστάσιο σταματά την παραγωγή του σεντάν αυτοκινήτου Lada Kalina, αντικαθιστώντας το με ένα νέο οικονομικό αυτοκίνητο Lada Granta. Την 1η Μαρτίου 2013, η παραγωγή της πρώτης γενιάς Lada Kalina σταμάτησε λόγω του εκσυγχρονισμού του μεταφορέα για την παραγωγή του αυτοκινήτου δεύτερης γενιάς.

Το Lada Kalina προσφέρθηκε σε επίπεδα εξοπλισμού «Standard», «Norma», «Lux», αλλά κατά την περίοδο παραγωγής το επίπεδο των προσφερόμενων επιπέδων εξοπλισμού αυξήθηκε επανειλημμένα. Για παράδειγμα, ορισμένες εκδόσεις απέκτησαν κλιματισμό, αισθητήρες στάθμευσης, τυπικό ηχοσύστημα και άλλα. σύγχρονο εξοπλισμό. Πολλά τεχνικά και σχεδιαστικές λύσεις, πλέον κοινό για προϊόντα του εργοστασίου αυτοκινήτων Volzhsky, χρησιμοποιήθηκαν για πρώτη φορά στο Lada Kalina: αυτό είναι ένα υδραυλικό τιμόνι στο βασικό εξοπλισμό, νέες δυνατότητες για μεταμόρφωση εσωτερικού, πρωτότυπο έγχρωμες λύσεις. Το 2009, εμφανίστηκε το station wagon Lada Kalina - του διακριτικό χαρακτηριστικόέχει γίνει αξιοπρεπής χωρητικότητα με μικρές διαστάσεις. Πίσω καθίσματαεάν είναι απαραίτητο, μπορεί να διπλωθεί για να σχηματίσει μια οριζόντια πλατφόρμα, η οποία διευρύνει σημαντικά τις δυνατότητες μεταφοράς εμπορευμάτων.

Ο πρώτος κινητήρας για το Lada Kalina ήταν μια μονάδα ισχύος 8 βαλβίδων με όγκο 1,6 λίτρων και ισχύ 81 ίππων. Αυτός ο ελαφρώς εκσυγχρονισμένος κινητήρας αναπτύχθηκε με βάση τον κινητήρα VAZ-11183 1,5 λίτρων από την Priora, ο οποίος με τη σειρά του ανέδειξε τη γενεαλογία του πίσω στον κινητήρα V8 των αρχών της δεκαετίας του '80. Αυτή είναι μια αρκετά ανεπιτήδευτη και αρκετά οικονομική μονάδα ισχύος. Όμως ο χρόνος απαιτούσε έναν νέο κινητήρα και το 2007 ο κινητήρας των 1,4 λίτρων των 16 βαλβίδων έγινε ένας. Η ισχύς του ήταν 89 ίπποι, η ροπή 127 Nm στις 4500 σ.α.λ. Νέος κινητήραςπρόσθεσε ευελιξία στο Kalina: η επιτάχυνση στα 100 km διαρκεί 12 δευτερόλεπτα και η κατανάλωση καυσίμου στα 90 km/h είναι μόνο 5 λίτρα ανά 100 km σε λειτουργία προαστιακού και 7 λίτρα σε μικτή λειτουργία. Κινητήρες νέα σειρά, μαζί με τη μονάδα των 16 βαλβίδων 1,6 λίτρων 98 ίππων που εμφανίστηκε αργότερα, έγιναν πιο ισχυρή, οικονομική, αλλά και ευάλωτη - αν σπάσει ο ιμάντας χρονισμού, οι βαλβίδες τους λυγίζουν, γεγονός που επιβάλλει αυξημένες απαιτήσεις λειτουργίας.

Η ανάρτηση του Lada Kalina κληρονομεί σε μεγάλο βαθμό τις εξελίξεις του προηγούμενου μοντέλα με κίνηση στους εμπρός τροχούς VAZ: "Samara", LADA 110, "Priora" - ωστόσο, υπάρχουν αποχρώσεις. Η μπροστινή ανάρτηση χρησιμοποιεί σταθεροποιητή πλευρική σταθερότηταδικό του σχέδιο, κάτω βραχίονες ελέγχουΟι αναρτήσεις συνδέονται μέσω γνήσιων βραχιόνων και έχουν τοποθετηθεί άλλα στηρίγματα με ελατήρια. Στο σχέδιο πίσω ανάρτησηΧρησιμοποιούνται επίσης τύπος μοχλού στρέψης, γνήσιοι βραχίονες ανάρτησης και ελατήρια. Χάρη στο σχετικά μικρό μήκος του, το Lada Kalina έχει εξαιρετική ευελιξία, κάτι που είναι ιδιαίτερα σημαντικό όταν ταξιδεύετε στην πόλη.

Ανάλογα με τη διαμόρφωση, το όχημα είναι εξοπλισμένο με σύστημα αντιμπλοκαρίσματος τροχώνφρένα (ABS), αερόσακους οδηγού και συνοδηγός, προεντατήρες και περιοριστές δύναμης ζώνης. Μια δοκιμή μετωπικής σύγκρουσης ενός AvtoVAZ με αερόσακους και ζώνες με προεντατήρες και περιοριστές έδειξε αποτέλεσμα προστασίας 8,4 πόντους από 16. Το 2005, το αυτοκίνητο δοκιμάστηκε με τη μέθοδο ARCAP (Autoreview), όπου σημείωσε 5,6 βαθμούς από 16 σε μια μετωπική πρόσκρουση και 13,5 πόντοι στους 16 με πλάγια. Για να είμαστε δίκαιοι, αξίζει να σημειωθεί ότι ακόμη και με μια αυστηρή προσέγγιση στις δοκιμές ασφαλείας, το αυτοκίνητο έδειξε υψηλότερο αποτέλεσμα από όλα τα προηγούμενα μοντέλα VAZ που είχαν παραχθεί στο παρελθόν.

Η χρήση της προηγούμενης προσθιοκίνητης πλατφόρμας και εξαρτημάτων εξασφάλισε το Lada Kalina προσιτη τιμη, αλλά ταυτόχρονα κληρονομικότητα των εγγενών μειονεκτημάτων εγχώρια αυτοκίνητα, το οποίο αντικατέστησε αυτό το μοντέλο. Από την άλλη πλευρά, η απλότητα του σχεδιασμού, η δυνατότητα συντήρησης και, ταυτόχρονα, μια ποιοτικά διαφορετική προσέγγιση στη διαμόρφωση έκαναν αυτό το μοντέλο ελκυστικό για έναν αγοραστή που είναι έτοιμος να χαμηλή τιμήανέχεται κάποια μειονεκτήματα. Έτσι, το Lada Kalina έγινε το πρώτο επιτυχημένο «χελιδόνι» για τη VAZ στη μεταβατική περίοδο από αυτοκίνητα σοβιετικής σχεδίασης σε πιο σύγχρονα. Όσον αφορά την προσιτή τιμή και την προσφορά, η πρώτη γενιά Kalina κατέχει ισχυρή θέση στη δευτερογενή αγορά.

Διαβάστε πλήρως