Κατάλογος στόλου οδικού εξοπλισμού ανά μάρκα και μοντέλο.

Ανατρεπόμενα φορτηγά KAMAZ 6520 2 2006 320 Ανατρεπόμενα φορτηγά KAMAZ 65115 25 2001 260 Φορτηγά καυσίμων KAMAZ 53213 1 1996 220 Tractor MAZ 64229 1 1995 320 MAZ369 Long se ημιρυμουλκούμενο 12m MAZ 5516 3 1996 330 Πότισμα και Εξοπλισμός συγκομιδής KDM 130PM 3 1998 150 Φορτηγό εμπορευματοκιβωτίων ZIL 494560 1 1997 160 Φορτηγό με επίπεδη επιφάνεια ZIL 4331 1 1998 185 Φορτηγό εμπορευματοκιβωτίων ZIL 591201 3 1998 φορτηγό 185, 1998, χειροποίητο φορτηγό 0,65115S 3 1994 210 truck KAMAZ 532150 1 2001 240 Flatbed truck ZIL 130 1 1975 150 Δεξαμενόπλοιο καυσίμων KAMAZ 3 1994 260 Τεχνολογικές μεταφορές GAZelle 13 2001 100 Λεωφορείο PAZ 2 2000 130 2.7

Τέλος εργασίας -

Αυτό το θέμα ανήκει στην ενότητα:

Έκθεση σχετικά με την πρακτική της JSC Belovskoye

Η JSC Belovskoye προσπαθεί να κάνει τον κόσμο γύρω μας καθαρό και όμορφο, γι' αυτό η εταιρεία αναζητά ενεργά νέες ευκαιρίες ανάπτυξης. Η OJSC Belovskoye είναι μια ιδιωτική εταιρεία με ρωσικά κεφάλαια για την παραγωγή.. Η OJSC Belovskoye παράγει μείγματα ασφαλτικού σκυροδέματος, χυτή άσφαλτο από το 1990, εκτελώντας κεφάλαια και...

Εάν χρειάζεστε επιπλέον υλικό για αυτό το θέμα ή δεν βρήκατε αυτό που αναζητούσατε, συνιστούμε να χρησιμοποιήσετε την αναζήτηση στη βάση δεδομένων των έργων μας:

Τι θα κάνουμε με το υλικό που λάβαμε:

Εάν αυτό το υλικό σας ήταν χρήσιμο, μπορείτε να το αποθηκεύσετε στη σελίδα σας στα κοινωνικά δίκτυα:

Όλα τα θέματα σε αυτήν την ενότητα:

Χαρακτηριστικά της επιχείρησης
Χαρακτηριστικά της επιχείρησης. OJSC Belovskoye Κλειστή ανώνυμη εταιρεία OJSC Belovskoye. Περιοχή Kursk, περιοχή Belovsky, χωριό Giryi Κατεχόμενη περιοχή: 2,9 εκτάρια Η Belovskoye OJSC δραστηριοποιείται στην παραγωγή

Κύριοι τεχνικοί και λειτουργικοί δείκτες της επιχείρησης
Κύριοι τεχνικοί και λειτουργικοί δείκτες της επιχείρησης. Ετήσιο κόστος οικοδομικών εργασιών, σε τιμές: 2000. – 358.000,0 χιλιάδες ρούβλια. 2001 – 586.241,0 χιλιάδες ρούβλια. 2002 – 836.241,0 τ

Οργάνωση και διαχείριση παραγωγής συντήρησης και επισκευής τροχαίου υλικού
Οργάνωση και διαχείριση συντήρησης και επισκευής τροχαίου υλικού. Η αποτελεσματικότητα των οδικών μεταφορών βασίζεται στην αξιοπιστία του τροχαίου υλικού, η οποία διασφαλίζεται στη σελ.

Χαρακτηριστικά της μονάδας παραγωγής
Χαρακτηριστικά της μονάδας παραγωγής. Το όνομα και ο σκοπός του χώρου παραγωγής (τμήμα, ζώνη, εργαστήριο) όπου εργάστηκε ο μαθητής και η περιοχή του. Κέντρο Εξυπηρέτησης α) Ραντεβού

Πρόταση για αύξηση της παραγωγικότητας της εργασίας και βελτίωση της ποιότητας των εργασιών που εκτελούνται επιτόπου
Μια πρόταση για την αύξηση της παραγωγικότητας της εργασίας και τη βελτίωση της ποιότητας της εργασίας που εκτελείται στο χώρο. Θεωρώ σκόπιμο να εξετάσουμε τις κύριες κατευθύνσεις για την αύξηση της παραγωγικότητας της εργασίας:

Σύνθεση στόλου και δρομολόγια της TK Megapolis CJSC

Ο εισηγμένος (απογραφή) στόλος τροχαίου υλικού είναι ο στόλος που είναι καταχωρημένος στον ισολογισμό της ATP για μια δεδομένη περίοδο. Με βάση την τεχνική του κατάσταση, χωρίζεται σε στόλο έτοιμο προς λειτουργία και σε στόλο υπό συντήρηση και επισκευή.

Πίνακας 1. Σύνθεση στόλου ανά μάρκα αυτοκινήτου

Πίνακας 2. Τεχνικά χαρακτηριστικά Toyota Regius Ace 2002

Πίνακας 3. Τεχνικά χαρακτηριστικά του Hyundai Mighty

Πίνακας 4. Τεχνικά χαρακτηριστικά Toyota Hiace 2004

Πίνακας 5. Διαδρομές εξυπηρετούμενων οχημάτων στο Βλαδιβοστόκ

Κύριοι τεχνικοί και λειτουργικοί δείκτες λειτουργίας του οχήματος

Οι δείκτες απόδοσης του τροχαίου υλικού χαρακτηρίζουν την τεχνική ετοιμότητα του οχήματος, την απελευθέρωσή του στη γραμμή, τη χρήση του στη μεταφορά και τη διάρκεια λειτουργίας. Είναι απαραίτητα για τον σχεδιασμό και την ανάλυση του έργου μιας επιχείρησης μηχανοκίνητων μεταφορών, τη λογιστική για τη λειτουργία των οχημάτων, την αναφορά και την αξιολόγηση των δραστηριοτήτων μιας επιχείρησης μηχανοκίνητων μεταφορών.

Οι ημέρες που ένα όχημα βρίσκεται σε μια επιχείρηση μηχανοκίνητων μεταφορών (ημερολογιακές ημέρες) αποτελούνται από τις ημέρες που το όχημα βρίσκεται σε λειτουργία, επισκευή και αδράνεια. Η ετοιμότητα των οχημάτων για μεταφορά και η απελευθέρωσή τους στη γραμμή χαρακτηρίζεται από τους συντελεστές τεχνικής ετοιμότητας και απελευθέρωσης.

Ο χρόνος λειτουργίας του οχήματος ή η διάρκεια εργασίας στη γραμμή υπολογίζεται από τη στιγμή που το όχημα εγκαταλείπει την επιχείρηση μηχανοκίνητων μεταφορών μέχρι τη στιγμή που επιστρέφει, εξαιρουμένου του χρόνου ανάπαυσης του οδηγού. Ο χρόνος που δαπανάται στην υπηρεσία αποτελείται από χρόνο μετακίνησης, προγραμματισμένο χρόνο διακοπής για φόρτωση και εκφόρτωση φορτίου (επιβίβαση και αποβίβαση επιβατών) και χρόνο διακοπής λειτουργίας για τεχνικούς και οργανωτικούς λόγους.

Η τεχνική ταχύτητα κίνησης είναι η ταχύτητα κίνησης ίση με την αναλογία των χιλιομέτρων του οχήματος προς το χρόνο κίνησης, συμπεριλαμβανομένου του χρόνου διακοπής της διαδρομής που σχετίζεται με τη ρύθμιση της κυκλοφορίας. Για μία βόλτα, η τεχνική ταχύτητα καθορίζεται διαιρώντας το μήκος της διαδρομής με το χρόνο κίνησης για τη διαδρομή. Η ταχύτητα λειτουργίας καθορίζεται διαιρώντας τα χιλιόμετρα του οχήματος με τη στιγμή που βρίσκεται σε λειτουργία. Αυτή η ταχύτητα είναι μεγαλύτερη, όσο μεγαλύτερη είναι η τεχνική ταχύτητα και τόσο λιγότερος χρόνος διακοπής λειτουργίας στη γραμμή.

Η συνολική χιλιομετρική απόσταση είναι η απόσταση που διανύει ένα αυτοκίνητο. Η συνολική χιλιομετρική απόσταση ενός φορτηγού αποτελείται από χιλιόμετρα με φορτίο, χιλιόμετρα χωρίς φορτίο και μηδενικά χιλιόμετρα. Μηδέν είναι η χιλιομετρική απόσταση ενός οχήματος από μια επιχείρηση μηχανοκίνητων μεταφορών μέχρι το σημείο της πρώτης φόρτωσης και από το σημείο της τελευταίας εκφόρτωσης σε μια επιχείρηση μηχανοκίνητων μεταφορών, καθώς και οι επισκέψεις για ανεφοδιασμό, συντήρηση και επισκευές ρουτίνας.

Ο όγκος μεταφοράς είναι η μάζα του φορτίου που σχεδιάζεται να μεταφερθεί.

Ο κύκλος εργασιών εμπορευμάτων είναι μεταφορικές εργασίες σε τον-χιλιόμετρα.

Η παραγωγικότητα ενός φορτηγού είναι η ποσότητα του φορτίου που μεταφέρεται σε τόνους ή ο αριθμός τον-χιλιομέτρων που ολοκληρώνονται ανά μονάδα χρόνου. Η παραγωγικότητα που σχετίζεται με 1 ώρα λειτουργίας του οχήματος στη γραμμή (σε κατάσταση λειτουργίας) ονομάζεται ωριαία παραγωγικότητα του οχήματος.

Η απόδοση ενός φορτηγού μπορεί να αυξηθεί με: αύξηση της χρησιμοποίησης των χιλιομέτρων και της χωρητικότητας φόρτωσης. χρήση ρυμουλκούμενων· αύξηση της μέσης ημερήσιας χιλιομετρικής απόστασης ενός οχήματος, ανάλογα με την τεχνική ταχύτητα κίνησης και το χρόνο διακοπής λειτουργίας κατά τη φόρτωση και εκφόρτωση. Είναι ιδιαίτερα σημαντικό να αυξήσετε το ποσοστό χρήσης των χιλιομέτρων καθώς αυξάνεται η απόσταση μεταφοράς. Η παραγωγικότητα του τροχαίου υλικού αυξάνεται με τη μείωση του χρόνου ακινητοποίησης του οχήματος για φόρτωση και εκφόρτωση, ειδικά για μικρές αποστάσεις μεταφοράς.

Πίνακας 1. Αρχικά στοιχεία για τον υπολογισμό της τεχνικής απόδοσης του τροχαίου υλικού του ΖΑΟ ΤΚ Μεγάπολης

	Η έννοια των δεικτών ανά διαδρομές

1. Ημερήσιος όγκος μεταφοράς, t/ημέρα.
2. Ώρα εφημερίας, ώρες/ημέρα.
3. Μέση τεχνική ταχύτητα, km/h
4. Χρόνος διακοπής λειτουργίας κατά τη φόρτωση, min/drive.
5. Χρόνος διακοπής λειτουργίας υπό εκφόρτωση, ελάχ./οδήγηση.
6. Μήκος διαδρομής, χλμ
7. Πρώτη μηδενική χιλιομετρική απόσταση, χλμ
8. Ημέρες λειτουργίας, ημέρες/έτος
9. Ονομαστική ικανότητα φόρτωσης του οχήματος, t
10. Συντελεστής αξιοποίησης χωρητικότητας

Πίνακας 2. Τεχνικές προδιαγραφές λειτουργίας τροχαίου υλικού σε επιμέρους δρομολόγια της TK Megapolis CJSC

Όνομα δεικτών, μονάδες. αλλαγή
1. Χιλιόμετρα οχήματος, km/ημέρα.
2. Χιλιόμετρα φορτωμένου οχήματος, km/ημέρα.
3. Ποσοστό χρήσης χιλιομέτρων
4. Πραγματικός χρόνος εφημερίας, ώρες/ημέρα.
5. Ταχύτητα λειτουργίας, km/h
6. Ώρες λειτουργίας οχημάτων, Ah/ημέρα.
7. Ημέρες οχήματος σε λειτουργία, α/δ/έτος
8. Συνολική χιλιομετρική απόσταση οχήματος, km/έτος
9. Χιλιόμετρα φορτωμένου οχήματος, km/έτος
10. Όγκος μεταφοράς, t/έτος
11. Κύκλος εμπορευμάτων, t km/έτος

Πίνακας 3. ΤΕΠ λειτουργίας τροχαίου υλικού για το δίκτυο μεταφορών της CJSC TK Megapolis

Όνομα δεικτών, μονάδες. αλλαγή	Έννοια των δεικτών
1. Αριθμός οχημάτων σε λειτουργία, μονάδες.
2. Αναγραφόμενος αριθμός αυτοκινήτων, μονάδες.
3. Ημέρες οχήματος σε λειτουργία, ένα/έτος
4. Ώρες λειτουργίας οχημάτων, Ah/ημέρα.
5. Μέσος πραγματικός χρόνος υπηρεσίας, Ah/ημέρα.
6. Συνολική χιλιομετρική απόσταση οχήματος, km/έτος
7. Χιλιόμετρα φορτωμένου οχήματος, km/έτος
8. Ποσοστό χρήσης χιλιομέτρων
9. Όγκος μεταφοράς, t/έτος
10. Κύκλος εμπορευμάτων, t/έτος
11. Μέση ημερήσια χιλιομετρική απόσταση οχήματος, km/ημέρα.
12. Ώρες λειτουργίας οχημάτων, Ah/έτος

Κατάλογος στόλου (οχήματα - ανά μάρκα, ανά σκοπό)

Αυτή τη στιγμή λειτουργούν 29 εκσκαφείς χωρητικότητας κάδου από 4 έως 33 m3, εκ των οποίων οι 8 σε μεταλλευτικές εργασίες, 87 ανατρεπόμενα φορτηγά ανυψωτικής ικανότητας 42-320 τόνων, 3 γεωτρήσεις, καθώς και 24 βαριές μπουλντόζες. .

Στην τεχνολογία αυτοκινήτων, χρησιμοποιούνται εκσκαφείς EKG-10, EKG-15, ESh-13/50, ESh-10/70, RN-2800HR (Harniscfeger), σε συνδυασμό με οχήματα BelAZ-75131, BelAZ-75303 , "BelAZ-. 75306», «BelAZ-75600, με μεταφορική ικανότητα 110-320 τόνων.

Το μεγαλύτερο ανατρεπόμενο φορτηγό στο ανοιχτό ορυχείο είναι το BelAZ 75600. Και όχι μόνο στο ανοιχτό ορυχείο - είναι το μεγαλύτερο φορτηγό που παράγεται στην ΚΑΚ και ένα από τα μεγαλύτερα ανατρεπόμενα ορυχεία στον πλανήτη. Τα πρώτα 75600 έφτασαν στο ορυχείο το 2006, και τώρα υπάρχουν ήδη 4 από αυτά εδώ.

Η χωρητικότητα του BelAZ-75600 είναι 320 τόνοι και το συνολικό βάρος είναι 560 τόνοι! Σε ένα ταξίδι, το BelAZ-75600 είναι σε θέση να μεταφέρει έως και τρία σιδηροδρομικά βαγόνια βραχώδους μάζας.

Εξοπλισμένο με 18κύλινδρο κινητήρα diesel βάρους 11 τόνων και απόδοσης 2.610 kW (3.500 ίππων). Χωρητικότητα κινητήρα - 77,5 λίτρα.

Δημιουργήθηκε το 2005, το BelAZ-75600 είναι το πρώτο ανατρεπόμενο φορτηγό στο εργοστάσιο που χρησιμοποιεί ηλεκτρομηχανική μετάδοση εναλλασσόμενου ρεύματος που βασίζεται στη χρήση αρθρωτών ηλεκτρονικών μονάδων για τη μετατροπή του συστήματος έρματος, ενός ηλεκτρονικού συστήματος παρακολούθησης και διάγνωσης της λειτουργίας συστημάτων και ενός τηλεμετρικού πίσω μέρους σύστημα προβολής.

Ο συνολικός όγκος του υδραυλικού συστήματος είναι 600 λίτρα λαδιού, η πίεση στο κύκλωμα εργασίας είναι 165 ατμόσφαιρες.

Το σύστημα διεύθυνσης BelAZ έχει ένα κύκλωμα έκτακτης ανάγκης - σε περίπτωση βλάβης του κύριου συστήματος ή διακοπής λειτουργίας του κινητήρα, τίθενται σε λειτουργία πνευματικοί-υδραυλικοί συσσωρευτές, το ενεργειακό απόθεμα των οποίων είναι αρκετό για να κάνετε μερικούς ελιγμούς.

Αυτός ο κολοσσός μπορεί να φτάσει ταχύτητες έως και 64 km/h.

Το αυτοκίνητο διαθέτει 3 πεντάλ ελέγχου - γκάζι, δισκόφρενο και ηλεκτροδυναμικό επιβραδυντή φρένων. Κατά τη χρήση του, οι κινητήρες των τροχών αρχίζουν να λειτουργούν σε λειτουργία γεννήτριας και οι αντιστάσεις βαρέως τύπου συνδέονται ως υπερφόρτωση. Για να κρυώσουν, χρειάζεστε έναν ηλεκτρικό ανεμιστήρα 100 κιλοβάτ. Τα συμβατικά δισκόφρενα χρησιμοποιούνται μόνο για την τελική στάση, αλλά κατά την κάθοδο θα υπερθερμανθούν γρήγορα.

Όλα τα ηλεκτρονικά διαχειρίζονται από το σύστημα ελέγχου της Siemens - το κόστος των ηλεκτρικών ντουλαπιών δίπλα στην καμπίνα είναι σχεδόν το ήμισυ της τιμής των 80 εκατομμυρίων ρούβλια του BelAZ-75600.

Κάθε τροχός ζυγίζει 8 τόνους και κοστίζει περίπου ένα εκατομμύριο ρούβλια και για την εγκατάσταση απαιτείται ειδικός φορτωτής-χειριστής.

Τα ελαστικά είναι tubeless, ακτινωτής σχεδίασης, με διάμετρο καθίσματος 63" Το συνολικό μήκος του οδικού δικτύου είναι 110 km, εκ των οποίων τα 55 km είναι τεχνολογικοί δρόμοι.

Τα αυτοκίνητα, το καθένα με τέσσερις οδηγούς, δουλεύουν εδώ όλο το εικοσιτετράωρο, με διαλείμματα σέρβις κάθε 250 ώρες.

Κατά τη διάρκεια μιας δωδεκάωρης βάρδιας, ένα BelAZ 220 τόνων διανύει περίπου 150 km, μεταφέρει 5-7 χιλιάδες τόνους βράχου και καταναλώνει 2-2,5 τόνους καυσίμου.

Σε μόλις ένα χρόνο, το αυτοκίνητο καλύπτει περίπου 100 χιλιάδες χιλιόμετρα και η διάρκεια ζωής του πριν από τη διαγραφή είναι 600 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Ο κατάλογος του πάρκου παρουσιάζεται σε μορφή πίνακα (Παράρτημα 1).

μεταπτυχιακή εργασία

2.1.1.1 Κατάλογος τροχαίου υλικού ανά μάρκα και μοντέλο

Πίνακας 8 - Φορτηγά

Βασικό μοντέλο	Τύπος χωρητικότητας φόρτωσης	Αριθμός αυτοκινήτων
			Ανατρεπόμενα φορτηγά	Τρακτέρ φορτηγών	Ειδικός. σύνθεση
		Singles	Με τρέιλερ
	Πολύ μεγάλο
	Πολύ μεγάλο
	Μεσαίο φορτίο
	Μεσαίο φορτίο

Πίνακας 9 - Επιβατικά αυτοκίνητα.

Η εταιρεία «ΠΙΤΕΡΑΥΤΟ» είναι ο μεγαλύτερος ιδιοκτήτης οχημάτων. Η κατεύθυνση προτεραιότητας των δραστηριοτήτων του οργανισμού είναι η ανανέωση του τροχαίου υλικού...

Ανάλυση των δραστηριοτήτων της PiterAvto LLC

Για τη λειτουργία στη διαδρομή K - 136, χρησιμοποιείται ένα Volkswagen LT46. Τεχνικά χαρακτηριστικά: Διαστάσεις Μήκος, mm 5585 Πλάτος, mm 1994 Ύψος, mm 2610 Απόσταση από το έδαφος, mm 172 Μεταξόνιο, mm 3550 Μετατρόχιο εμπρός/πίσω...

Υλοποίηση σταθμού εργασίας shunting dispatcher

3.4.1. Σύμφωνα με τους κανόνες...

Αποσυναρμολόγηση κινητήρα

Το τροχαίο υλικό της επιχείρησης αυξάνεται και ενημερώνεται συνεχώς, η λίστα των αυτοκινήτων δίνεται στον Πίνακα 1 Πίνακας 1 - Κατανομή τροχαίου υλικού ανά έτος παραγωγής Μάρκα αυτοκινήτου Αριθμός αυτοκινήτων, μονάδες...

Αιτιολόγηση των μέσων και της τεχνολογίας μηχανοποίησης για τις εργασίες μεταφόρτωσης σε λιμενικές θέσεις

πλοίο ξηρού φορτίου. Αρ. έργου 890 Πίνακας 3 Τεχνικοί και λειτουργικοί δείκτες: Αριθμός έργου πλοίου Χωρητικότητα φόρτωσης, t Τύπος σκάφους Συνολικές διαστάσεις, m πλάτος Πλήρως φορτωμένο βύθισμα, m Κόστος σκάφους, χιλιάδες ρούβλια...

Οργάνωση των εργασιών του τμήματος με παράλληλη διασφάλιση της ασφάλειας μεταφοράς επικίνδυνων εμπορευμάτων

Το υγρό φορτίο μεταφέρεται με βυτιοφόρα που ανήκουν στους σιδηροδρόμους, καθώς και στους αποστολείς ή παραλήπτες του φορτίου ή μισθωμένα από αυτούς...

Οργάνωση τεχνικής συντήρησης τροχαίου υλικού στην LLC "Genpodryad" στο Νοβοσιμπίρσκ

Το κύριο τροχαίο υλικό της LLC "Genpodryad" που εκτελεί τις κύριες μεταφορικές εργασίες παρουσιάζεται παρακάτω. Μπουλντόζα DT 75 και 2 μπουλντόζες Ripper KAMATSU. Εκσκαφείς με κουβά από 0,85 τ.μ έως 1,65 τ.μ - 7 μονάδες...

Χαρακτηριστικά μεταφοράς βρώσιμων λιπών δια θαλάσσης

Το φορτίο πρέπει να παρέχεται στους χώρους φορτίου με τέτοιο τρόπο ώστε να αποφεύγεται η παραμόρφωση ή άλλη ζημιά σε μεμονωμένους χώρους φορτίου. Κατά κανόνα, η φόρτωση πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας ειδικές πλατφόρμες...

Βελτίωση της ποιότητας της μεταφοράς επιβατών με τρόλεϊ με βάση την ασύρματη τεχνολογία

Ο μηχανικός εξοπλισμός ενός τρόλεϊ αποτελείται από ένα πλαίσιο με μετάδοση ισχύος, ελατήριο ή πνευματική ανάρτηση, εμπρός και πίσω άξονες και σύστημα διεύθυνσης, αμάξωμα, εξοπλισμό πέδησης με μηχανική ή πνευματική κίνηση...

Ανάπτυξη διεθνούς διαδρομής μεταφοράς εμπορευμάτων

Στο πρώτο στάδιο, θα εξετάσουμε το τροχαίο υλικό στο οποίο θα μετακινηθεί το φορτίο. Τα αποκτηθέντα χαρακτηριστικά του τρακτέρ μας Renault-Magnum 440...

Ανακατασκευή του τμήματος ελαστικών στην ATP Promtrans LLC

Σύμφωνα με το θέμα του σχεδίου διπλώματος (έργο για την ανακατασκευή ενός τμήματος ελαστικών για 140 οχήματα GAZ-3307...

Σύστημα συντήρησης και επισκευής οχημάτων στην επιχείρηση (υποκατάστημα "Αποθήκη λεωφορείων Νο. 2")

Τα χαρακτηριστικά του στόλου οχημάτων ανά μάρκα τροχαίου υλικού παρουσιάζονται στον Πίνακα 1.1. Πίνακας 1.1 - Χαρακτηριστικά του στόλου οχημάτων ανά μάρκα τροχαίου υλικού Αριθμός μάρκας Συμπεριλαμβανομένης της ηλικίας...

Σήμερα, το MUPP "Saratovgorelektrotrans" διαθέτει τροχαίο υλικό, το οποίο περιλαμβάνει: 1. αμαξοστάσιο τρόλεϊ Kirov, το οποίο εξυπηρετεί διαδρομές όπως: No. 1, 2, 2a, 3, 4, 15, 16; 2. αμαξοστάσιο τραμ Kirov - διαδρομές Νο. 3, 4, 6, 11; 3...

Βελτίωση της οργάνωσης της μεταφοράς επιβατών σε δρομολόγια που εξυπηρετεί η Δημοτική Επιχείρηση Saratovgorelectrotrans

Όνομα οχήματος Μοντέλο οχήματος Ημερομηνία θέσης σε λειτουργία Αριθμός μονάδων Γραφική παράσταση Τραμ 71-605 1981-1992 175 Τραμ 71 - 608 Κ 1993-1994 17 71 - 608 KM 1996-1997...

Κατάλογος σύνθεσης στόλου ανά μάρκες αυτοκινήτων (μοντέλα) και τεχνολογικά συμβατές ομάδες: (παράδειγμα). Τραπέζι. 1.2

1.2 Χαρακτηριστικά του αντικειμένου σχεδιασμού.

1.3 Μελέτη σκοπιμότητας του έργου.

2. Υπολογισμός και τεχνολογικό μέρος.

2.1. Επιλογή και αιτιολόγηση του μισθολογίου που έγινε δεκτό για υπολογισμό.

2.2. Υπολογισμός του ετήσιου προγράμματος παραγωγής όλων των τύπων.

2.2.1. Καθορισμός προτύπων.

2.2.2 Ρύθμιση συχνότητας.

2.2.3. Επιλογή και προσαρμογή της χιλιομετρικής απόστασης πόρων ή των χιλιομέτρων μέχρι το όριο.

. Ένα παράδειγμα υπολογισμού της πολλαπλότητας των εκτελέσεων. Πίνακας 2.1

2.2.4. Σταθμισμένη μέση χιλιομετρική απόσταση οχήματος ανά κύκλο.

2.2.5 Προσαρμογή των προτύπων έντασης εργασίας.

2.2.6. Προσαρμογή των προτύπων έντασης εργασίας ανά μονάδα έως και tr ανά 1000 km. Χιλιόμετρα για ρυμουλκούμενα.

2.2.7. Προσδιορισμός της έντασης εργασίας, τότε και tr ανά 1000 km. Χιλιόμετρα για αυτοκίνητα,

2.2.8. Προσδιορισμός της μέσης έντασης εργασίας ανά μονάδα τότε και tr/1000 km για τροχαίο υλικό.

2.2.9. Υπολογισμός του συντελεστή τεχνικής ετοιμότητας.

2.2.10 Προσδιορισμός του ποσοστού χρήσης οχημάτων και της ετήσιας χιλιομετρικής απόστασης των οχημάτων του στόλου.

Καθορίζουμε τα ετήσια χιλιόμετρα των αυτοκινήτων.

2.2.11. Προσδιορισμός του αριθμού των υπηρεσιών ανά έτος.

2.2.12. Ορισμός προγράμματος βάρδιας-ημερήσιο για οχήματα.

tr ζώνη

Ζώνη d1, d2

Τμήματα της τρ.

2.3.2 Προσδιορισμός του ετήσιου όγκου των βοηθητικών εργασιών.

2.4. Υπολογισμός του αριθμού των εργαζομένων στην παραγωγή.

2.5. Υπολογισμός του αριθμού των θέσεων, γραμμές για ζώνες στη συνέχεια, τρεις και. Διάγνωση.

1.8.1. Η συχνότητα και η ένταση εργασίας του τροχαίου υλικού πρέπει να προσαρμόζονται ανάλογα με τις ακόλουθες συνθήκες χρησιμοποιώντας συντελεστές:

1.8.2. Ο προκύπτων τυπικός συντελεστής προσαρμογής προσδιορίζεται ως το γινόμενο μεμονωμένων συντελεστών για τους ακόλουθους δείκτες:

1.8.3. Οι αριθμητικές τιμές των συντελεστών k (προσαρμογές στα πρότυπα ανάλογα με την κατηγορία των συνθηκών λειτουργίας του τροχαίου υλικού) δίνονται στον Πίνακα 12.

Παράρτημα στον πίνακα. 12

Επιφάνειες δρόμων:

Τύπος εδάφους (καθορίζεται από υψόμετρο πάνω από την επιφάνεια της θάλασσας):

1.8.4. Οι αριθμητικές τιμές των συντελεστών k2 για την προσαρμογή των προτύπων ανάλογα με τις τροποποιήσεις του τροχαίου υλικού και την οργάνωση της εργασίας του δίνονται στον Πίνακα 13.

1.8.5. Οι αριθμητικές τιμές των συντελεστών k3 για την προσαρμογή των προτύπων ανάλογα με τις κλιματικές συνθήκες λειτουργίας του τροχαίου υλικού δίνονται στον Πίνακα. 14.

Παράρτημα στον πίνακα 14

Ζωνοποίηση βάσει κλιματικών συνθηκών

1.8.6. Οι αριθμητικές τιμές των συντελεστών k4 για την προσαρμογή των προτύπων έντασης εργασίας σε και tr ανάλογα με τον αριθμό των μονάδων τεχνολογικά συμβατού τροχαίου υλικού (Παράρτημα 1) δίνονται στον Πίνακα 15.

1.8.7. Ανάλογα με τις μεθόδους αποθήκευσης του τροχαίου υλικού, η ένταση εργασίας της μεταφοράς θα πρέπει να προσαρμόζεται χρησιμοποιώντας τον συντελεστή k5:

Ontp 01-91 (Πρότυπα τεχνολογικού σχεδιασμού όλων των ενώσεων)

Υπουργείο Μεταφορών της Ρωσικής Ομοσπονδίας

Εγχειρίδιο για μεταπτυχιακό σχεδιασμό στην ειδικότητα 1705 - συντήρηση και επισκευή μηχανοκίνητων οχημάτων

ΕΙΣΑΓΩΓΗ

Για την ανάπτυξη τεχνολογικών λύσεων για έργα για την κατασκευή νέων, την επέκταση, την ανασυγκρότηση και τον τεχνικό επανεξοπλισμό υφιστάμενων επιχειρήσεων, χρησιμοποιούνται τα «Πρότυπα της Ένωσης για τον Τεχνολογικό Σχεδιασμό Επιχειρήσεων Μεταφορών Αυτοκινήτων» (ONTP-01-91).

ONTP - αναπτύχθηκε λαμβάνοντας υπόψη τις προβλέψεις για τη βελτίωση της τεχνολογίας αυτοκινήτων, την ενημέρωση του στόλου με νέο, πιο αξιόπιστο τροχαίο υλικό και τη διασφάλιση των επιτευγμάτων της επιστημονικής και τεχνολογικής προόδου και την ανάπτυξη της παραγωγής και της τεχνικής βάσης των οδικών μεταφορών (εισαγωγή προοδευτικές μέθοδοι τεχνολογίας και οργάνωσης συντήρησης και επισκευής, νέας παραγωγής και τεχνολογικού εξοπλισμού κ.λπ.)

Τα TO και TR που δίνονται στο ONTP 01-91 προορίζονται για χρήση σε έργα νέων επιχειρήσεων που έχουν σχεδιαστεί για πολλά υποσχόμενο τροχαίο υλικό. Στην εκπαιδευτική διαδικασία, κατά τη μελέτη μεθόδων τεχνολογικού σχεδιασμού επιχειρήσεων οδικών μεταφορών, χρησιμοποιούνται κανονιστικά υλικά των Κανονισμών και ONTP 01-91.

Κατά την ανακατασκευή υφιστάμενων επιχειρήσεων (κατά τη μελέτη διπλώματος), η ένταση εργασίας των τεχνικών απαιτήσεων προσαρμόζεται ανάλογα με τη χιλιομετρική απόσταση του τροχαίου υλικού σύμφωνα με τον «Κανονισμό Συντήρησης και Επισκευής Τροχαίου Υλικού Οδικών Μεταφορών», αφού με αύξηση του χιλιόμετρα του τροχαίου υλικού, ο όγκος της εργασίας σύμφωνα με τις τεχνικές απαιτήσεις αυξάνεται

Αυτό το μεθοδολογικό εγχειρίδιο παρέχει μια μεθοδολογία για τον υπολογισμό του ετήσιου προγράμματος παραγωγής των τοποθεσιών και των ζωνών ATP, λαμβάνοντας υπόψη τα «Πρότυπα της Ένωσης για τον Τεχνολογικό Σχεδιασμό της ATP» του 1991. (ONTP 01 - 91) και "Κανονισμοί για τη συντήρηση και επισκευή τροχαίου υλικού οδικών μεταφορών" 1986. σύμφωνα με την ανάθεση μελέτης διπλώματος για την ειδικότητα 1705 - «Συντήρηση και επισκευή μηχανοκίνητων οχημάτων».

Εάν βρείτε σφάλματα σε αυτό το έγγραφο, αναφέρετέ τα στη διεύθυνση: mailto: [email προστατευμένο]. Αλέξανδρος.

Ι. Ερευνητικό μέρος.

Στο ερευνητικό μέρος του έργου, με βάση το υλικό που δημιουργήθηκε κατά τη διάρκεια της προπτυχιακής πρακτικής άσκησης, ο φοιτητής πρέπει να χαρακτηρίσει την υπάρχουσα επιχείρηση (υποκατάστημα) και να αναλύσει τις παραγωγικές δραστηριότητες του αντικειμένου σχεδιασμού (ανακατασκευή).

1.1. Χαρακτηριστικά του atp.

Τα χαρακτηριστικά της επιχείρησης περιλαμβάνουν:

Πλήρες όνομα, είδος επιχείρησης, τοποθεσία, περιοχή που απασχολείται, εξειδίκευση της εργασίας που εκτελείται και κύριο πελατολόγιο.

Δείκτες που είναι απαραίτητοι για τον υπολογισμό: τρόπος λειτουργίας των οχημάτων στη γραμμή, αριθμός εργάσιμων ημερών και έτος (
), αριθμός βάρδιων (
) Κατηγορία συνθηκών λειτουργίας (ECU); ώρα με στολή (
), Έναρξη (
) και τη διάρκεια απελευθέρωσης και επιστροφής των αυτοκινήτων ( ) μέση ημερήσια χιλιομετρική απόσταση (
) κατάλογος αριθμός αυτοκινήτων (
), συμπεριλαμβανομένων μοντέλων που αποτελούν μια τεχνολογικά συμβατή ομάδα αυτοκινήτων (ο αριθμός των αυτοκινήτων πρέπει να είναι τουλάχιστον 25)· αριθμός αυτοκινήτων ανά μοντέλο σε κάθε ομάδα με χιλιόμετρα μικρότερη από το καθιερωμένο πρότυπο χιλιομέτρων πριν από το πρώτο CD ( ), υπό όρους - "νέο" (μπορεί να εκφραστεί σε %), και με χιλιόμετρα ίση ή μεγαλύτερη από το ποσοστό χιλιομέτρων πριν από το CD, καθώς και μετά το CD (
), συμβατικά - "παλιό"? μέση πραγματική χιλιομετρική απόσταση ενός αυτοκινήτου αυτής της ομάδας από την αρχή της λειτουργίας (
);

Πραγματικοί τεχνικοί και επιχειρησιακοί δείκτες για την περίοδο αναφοράς: ποσοστά τεχνικής ετοιμότητας (
) και την παραγωγή αυτοκινήτων (
) απλό σε KR (
), ημέρες; συγκεκριμένος χρόνος διακοπής λειτουργίας στη συντήρηση και επισκευή (
), ημέρες ανά 1000 km. συνολική ετήσια χιλιομετρική απόσταση του στόλου οχημάτων (
) (Παρουσιάζεται στον πίνακα 1.1).