Ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων είναι ένα από τα πιο ακριβά στοιχεία ενός αυτοκινήτου. Ανάλογα με το μοντέλο και τη σωστή λειτουργία, η διάρκεια ζωής της μονάδας μπορεί να ποικίλλει σημαντικά. Τις περισσότερες φορές, τη στιγμή που το κιβώτιο ταχυτήτων αποτύχει, η εγγύηση του αυτοκινήτου τελειώνει και ο οδηγός πρέπει να πληρώσει για επισκευές αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων με δικά του έξοδα. Για να καθυστερήσετε τη βλάβη του κιβωτίου ταχυτήτων, πρέπει να αλλάζετε τακτικά τα αναλώσιμά του: λάδι και φίλτρο. Και ενώ πολλοί οδηγοί το γνωρίζουν, τις περισσότερες φορές ξεχνούν το φίλτρο.

Γιατί να αλλάξετε το φίλτρο σε αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων;

Τα στοιχεία φίλτρου είναι εγκατεστημένα σε πολλά εξαρτήματα του οχήματος, συμπεριλαμβανομένου του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων. Εργο αυτού του φίλτρουδεν διαφέρει από τον σκοπό, για παράδειγμα, λάδι. Είναι απαραίτητο να αποτρέψετε τη βρωμιά, τα μεταλλικά ρινίσματα και άλλα «σκουπίδια» που θα μπορούσαν να τα βλάψουν από το να μπουν στα στοιχεία μετάδοσης. Σε αυτή την περίπτωση, το λάδι (υγρό) θα πρέπει να περάσει χωρίς κανένα παράπονο.

Με την πάροδο του χρόνου, το φίλτρο βουλώνει με υπολείμματα, τα οποία συγκρατεί και γι' αυτό δεν μπορεί πλέον να περάσει από κάτω απαραίτητη πίεσηΥγρό ATF. Αυτό οδηγεί σε ΑΝΤΛΙΑ ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΥδεν μπορεί να λειτουργήσει στην ίδια λειτουργία, δηλαδή μειώνεται η πίεση λαδιού. Αυτός ο παράγοντας επηρεάζει αρνητικά τα στοιχεία του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων, συμπεριλαμβανομένων δίσκοι τριβής, ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες και άλλα εξαρτήματα. Λόγω των σχηματισμένων χαμηλή πίεση, οι συμπλέκτες δεν θα μπορούν να συμπιεστούν κανονικά και θα αρχίσουν να «γλιστράνε», κάτι που θα επηρεάσει αρνητικά τη φθορά τους, με άλλα λόγια θα επιταχυνθεί.

Αντικαθιστώντας έγκαιρα το φίλτρο αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων, μπορείτε να αποφύγετε τα προβλήματα που περιγράφονται παραπάνω.

Πόσο συχνά να αλλάζετε το φίλτρο αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων

Σχεδόν ποτέ στις οδηγίες για τεχνική λειτουργίαΟι κατασκευαστές αυτοκινήτων δεν υποδεικνύουν τον συνιστώμενο χρονισμό για την αντικατάσταση του φίλτρου αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων. Ταυτόχρονα, είναι απαραίτητο να εκτελέσετε τέτοιες εργασίες εάν υπάρχει επιθυμία να διατηρηθεί η μετάδοση σε κατάσταση λειτουργίας για όσο το δυνατόν περισσότερο.

Σύμφωνα με τις συστάσεις των πλοιάρχων, η καλύτερη λύσηείναι η αντικατάσταση του φίλτρου στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων ταυτόχρονα με την αντικατάσταση Υγρά ATF. Για τα σύγχρονα αυτοκίνητα, η συνιστώμενη περίοδος αντικατάστασης υγρών είναι 60-70 χιλιάδες χιλιόμετρα. Σε παλιότερα αυτοκίνητα δεδομένη περίοδοπερίπου 30-40 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Σπουδαίος:Ορισμένα σύγχρονα αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με κιβώτιο ταχυτήτων χωρίς συντήρηση που δεν διαθέτει φίλτρο. Με άλλα λόγια, για να αντικαταστήσετε το φίλτρο σε αυτό, θα χρειαστεί να αποσυναρμολογήσετε σχεδόν πλήρως το κιβώτιο ταχυτήτων και αυτή η εργασία πρέπει να γίνει από επαγγελματίες. Για να διασφαλίσετε ότι το φίλτρο σε ένα τέτοιο κιβώτιο ταχυτήτων παραμένει καθαρό για όσο το δυνατόν περισσότερο, συνιστάται να μειώσετε τα χιλιόμετρα στο μισό πριν αντικαταστήσετε πλήρως το υγρό στο κιβώτιο ταχυτήτων. Με άλλα λόγια, αν είναι συνηθισμένο σύγχρονα αυτοκίνηταΠρέπει να αλλάζετε το λάδι σε αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων μία φορά κάθε 60 χιλιάδες χιλιόμετρα και μετά σε κιβώτιο χωρίς συντήρηση μία φορά κάθε 30 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Τι τύποι φίλτρων αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων υπάρχουν;

Τα φίλτρα αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων έχουν εξελιχθεί γρήγορα τα τελευταία χρόνια, μαζί με το ίδιο το κιβώτιο ταχυτήτων. Οι προγραμματιστές προσπαθούν να αυξήσουν τους πόρους τους, να μειώσουν το κόστος και να τους κάνουν πιο φιλικούς προς το περιβάλλον.

Τα φίλτρα αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων μπορούν να χωριστούν ανάλογα με τον τύπο τοποθέτησης ως εξής:

Τα μειονεκτήματα αυτής της λύσης είναι προφανή - το φίλτρο βρίσκεται μέσα στο κιβώτιο ταχυτήτων και η αντικατάστασή του είναι δύσκολη. Ορισμένοι τύποι κιβωτίων ταχυτήτων έχουν ένα ταψί, στρίβοντας το οποίο μπορείτε να αντικαταστήσετε το φίλτρο, ενώ άλλοι δεν το έχουν και δεν αναμένεται αντικατάσταση του στοιχείου φίλτρου.

Αξίζει να σημειωθεί ότι ένας μικρός αριθμός μοντέλων αυτοκινήτων χρησιμοποιούσε «υβριδική» τεχνολογία φιλτραρίσματος λαδιού αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων. Εγκαταστάθηκαν δύο φίλτρα - εσωτερικά και εξωτερικά, τα οποία μαζί φιλτράρουν το υγρό. Τις περισσότερες φορές, σε τέτοιες μεταδόσεις, χρειαζόταν αλλαγή μόνο του εξωτερικού φίλτρου.

Εκτός από το ότι χωρίζονται ανάλογα με τον τύπο στερέωσης, τα φίλτρα στα αυτόματα κιβώτια διαφέρουν ως προς το υλικό του στοιχείου φίλτρου:

• Μέταλλο. Σε παλαιότερα φίλτρα, το στοιχείο φίλτρου ήταν συχνά ένα λεπτό μεταλλικό πλέγμα. Έπιασε μια ποικιλία από συντρίμμια, αλλά όχι όλα. Λεπτή βρωμιά, αιθάλη, αιθάλη και άλλα μικροσυστατικά πέρασαν από το στοιχείο φίλτρου και εισήλθαν στο κιβώτιο ταχυτήτων. Εξαιτίας αυτού, ήταν απαραίτητο να αλλάζετε το λάδι όσο το δυνατόν συχνότερα, προκειμένου να μειωθεί η ποσότητα των επιβλαβών ακαθαρσιών σε αυτό. Ταυτόχρονα, το πλεονέκτημα ενός τέτοιου φίλτρου ήταν η ανθεκτικότητά του, όταν βουλώσει, μπορούσε να αφαιρεθεί, να πλυθεί και να αντικατασταθεί.
• Χαρτί. Τα τρέχοντα φίλτρα στα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων είναι κατασκευασμένα από χαρτί, όπως τα φίλτρα λαδιού κινητήρα. Τέτοια στοιχεία φίλτρου είναι πολύ καλύτερα από τις μεταλλικές επιλογές στη συγκράτηση των υπολειμμάτων, συμπεριλαμβανομένων των μικρών. Ωστόσο, δεν μπορούν να πλυθούν όταν είναι βρώμικα, κάτι που απαιτεί την αγορά νέων στοιχείων.

Η έγκαιρη αντικατάσταση του φίλτρου σε ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων μπορεί να αυξήσει τη διάρκεια ζωής του κατά 30-50%.

Ο συνεχής καθαρισμός του λιπαντικού που κυκλοφορεί μέσω των καναλιών του αμαξώματος του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων παίζει εξαιρετικό ρόλο στη διατήρηση της κατάστασης λειτουργίας αυτόματη μετάδοση. Ο ρόλος ενός καθαριστή σε τέτοιες συσκευές διαδραματίζεται από ένα εξωτερικό φίλτρο, το οποίο παίρνει το μεγαλύτερο βάρος του χτυπήματος που προκαλείται από ξένα σωματίδια που υπάρχουν στο λάδι. Σήμερα θα σας πούμε γιατί χρειάζεται ένα φίλτρο αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων και τι δομή έχει σε ένα σύγχρονο αυτοκίνητο.

Σκοπός

Το φίλτρο αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων, όπως και κάθε άλλο στοιχείο καθαρισμού, έχει σχεδιαστεί για να φιλτράρει τα ξένα σωματίδια και να εξασφαλίζει τη μέγιστη καθαρότητα του λαδιού που κυκλοφορεί στο περίβλημα του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων.

Από πού προέρχονται τέτοια σωματίδια και από τι αποτελούνται; Εξάλλου, με την πρώτη ματιά φαίνεται ότι η θήκη του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων είναι απολύτως σφραγισμένη και δεν επιτρέπει την είσοδο σωματιδίων ή σκόνης από έξω.

Παρόλα αυτά, τα σωματίδια εμφανίζονται περιοδικά, και αυτό είναι από καιρό επιβεβαιωμένο γεγονός. Για να καταλάβετε από πού προέρχονται, αξίζει να εμβαθύνετε λίγο στη μηχανική των διαδικασιών που συμβαίνουν στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.

Αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, όπως χειροκίνητη μετάδοση, κατά την οδήγηση, είναι συνεχώς σε κίνηση: συμπλέκτες, γρανάζια και άλλα ενεργά στοιχεία περιστρέφονται με τεράστια ταχύτητα, που εξασφαλίζουν ομοιόμορφη κίνηση του αυτοκινήτου.

Εξαιτίας υψηλή ταχύτηταπεριστροφή και ισχυρή τριβή, όλα τα μέρη φθείρονται σταδιακά και γίνονται άχρηστα. Επιπλέον, το κιβώτιο ταχυτήτων θερμαίνεται συνεχώς και φτάνει σε αρκετά υψηλές θερμοκρασίες.

Φυσικά, λιπαντικό υπό πίεση κυκλοφορεί συνεχώς σε όλο το σώμα. Όχι μόνο παρέχει εξαιρετική μείωση της τριβής των συμπλεκτών μεταξύ τους, αλλά το κύριο καθήκον της λίπανσης είναι να αποτρέψει την υπερθέρμανση των μηχανισμών ως αποτέλεσμα της αλληλεπίδρασής τους. Επιπλέον, έχει το δικό του στροφαλοθάλαμο, που εξορθολογίζεται από τις επερχόμενες ροές αέρα.

Αλλά ανεξάρτητα από το πόσο τέλειο είναι το σύστημα αυτόματης λίπανσης, η φθορά των εξαρτημάτων δεν μπορεί να αποφευχθεί. Με την πάροδο του χρόνου, λόγω της τριβής, σωματίδια μετάλλου και σύνθετων υλικών πέφτουν από τους μηχανισμούς, τα οποία απλώς φιλτράρονται στο λιπαντικό και αρχίζουν να κυκλοφορούν σε αυτό. Αυτό το φαινόμενο μπορεί να βλάψει σοβαρά ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων: τα βουλωμένα κανάλια συμβάλλουν σε ασαφή αλλαγή ταχυτήτων, απλή υπερθέρμανση και αστοχία μιας ακριβής μονάδας.

Για το σκοπό αυτό, εισάγεται ένα εξωτερικό φίλτρο: καθήκον του είναι να καθαρίσει το λάδι από ξένα σωματίδια και να φέρει τη μονάδα σε κατάσταση λειτουργίας.

Δομή

Το εξωτερικό φίλτρο και η δομή του είναι πολύ παρόμοια με αυτά που χρησιμοποιούνται κατά το σχεδιασμό ενός συνηθισμένου φίλτρου σε έναν κινητήρα αυτοκινήτου. Ένα «αυτόματο μηχάνημα», ακριβώς όπως ένας κινητήρας, λειτουργεί συνεχώς με εξαρτήματα που τρίβονται μεταξύ τους και με την πάροδο του χρόνου σχηματίζουν ξένα μεταλλικά σωματίδια.

Το φίλτρο είναι ενσωματωμένο στο τμήμα του κιβωτίου ταχυτήτων που περιέχει τη μεγαλύτερη ποσότητα λιπαντικού - τον στροφαλοθάλαμο του - και λειτουργεί έως ότου ο αριθμός των σωματιδίων γίνει κρίσιμος και το φίλτρο βουλώσει.

Το ίδιο το φίλτρο αποτελείται από ένα περίβλημα από αλουμίνιο ή χοντρό πλαστικό. Η επιφάνεια του φίλτρου που περιέχεται στο εσωτερικό του περιβλήματος είναι κατασκευασμένη από ειδικό χαρτί, το οποίο είναι ικανό να συσσωρεύει όλους τους ρύπους που πέφτουν πάνω του. Το χαρτί διπλώνεται σε σχήμα ακορντεόν, το οποίο αυξάνει αυτόματα την επιφάνεια του φίλτρου και βελτιώνει την απόδοση του φίλτρου.

Το περίβλημα έχει δύο κανάλια: είσοδο και έξοδο. Μόλις εισέλθει στο κανάλι εισόδου, το λάδι ρέει μέσα από το διπλωμένο χαρτί: εδώ όλα τα ξένα σωματίδια καλύπτονται και εναποτίθενται στην επιφάνειά του. Η έξοδος είναι λάδι που έχει καθαριστεί από πολυάριθμους ρύπους και δεν είναι ικανό να προκαλέσει βλάβη στον μετατροπέα ροπής και στους συμπλέκτες.

Ας το συνοψίσουμε

Ένα εξωτερικό φίλτρο μετάδοσης σάς επιτρέπει να παρατείνετε τη διάρκεια ζωής αυτής της ακριβής και πολύπλοκης μονάδας. Εάν κάνετε τακτικά τη διάγνωση και τον έλεγχο της κατάστασης του στοιχείου φίλτρου, η διάρκεια ζωής του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων θα αυξηθεί πολλές φορές και ο ιδιοκτήτης δεν θα χρειαστεί να σπαταλήσει χρήματα για δαπανηρή συντήρηση και επισκευή.

Σχεδόν κάθε ιδιοκτήτης αυτοκινήτου με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων θέτει αργά ή γρήγορα την ερώτηση: "Το αυτοκίνητό μου διαθέτει φίλτρο αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων και χρειάζεται αλλαγή κατά την αλλαγή του λαδιού στο κουτί;"

Συχνά μια τέτοια ερώτηση προκύπτει απευθείας στην υπηρεσία, όταν ο αυτοκινητιστής έχει καταφέρει να αγοράσει απαιτούμενο ποσόλάδι και έφερε το αυτοκίνητο για τακτική συντήρηση.

Για να μην μπερδέψει τον οδηγό το θέμα της αντικατάστασης φίλτρου σε αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, πρέπει να γνωρίζει μερικά πράγματα.

Από αυτό το άρθρο θα μάθετε:

Υπάρχει φίλτρο ή όχι;

Κάθε σύγχρονο αυτοκίνητο έχει φίλτρο λαδιού. Η παρουσία του οφείλεται στο γεγονός ότι ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων είναι μια πολύ περίπλοκη μονάδα, στην οποία το λάδι είναι το υγρό εργασίας, χάρη στο οποίο συμβαίνει η αλλαγή ταχυτήτων.

Για την κανονική λειτουργία οποιουδήποτε μηχανήματος, απαιτούνται πολύ υψηλές απαιτήσεις στην ποιότητα του λαδιού που χύνεται στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. πρέπει να έχει ορισμένες φυσικές ιδιότητες και η μόλυνση του πέρα ​​από ένα ορισμένο όριο είναι απαράδεκτη (συμπεριλαμβανομένου του λόγου αυτού, ρυθμιστικές προθεσμίεςαλλαγή λαδιών).

Μερικά μοντέλα αυτόματα κουτιάδεν είναι εξοπλισμένα ούτε με ένα, αλλά με δύο, ή και τρία φίλτρα ταυτόχρονα, εκ των οποίων το ένα μπορεί να βρίσκεται μέσα και το άλλο έξω από το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.

Εκτός από το κύριο φίλτρα λαδιού, το μηχάνημα περιέχει συχνά ένα μαγνητικό φίλτρο για μεταλλικά ρινίσματα που μπορεί να εμφανιστούν κατά τη λειτουργία του κουτιού. Το ίδιο το μαγνητικό φίλτρο είναι πιο συχνά βύσμα αποστράγγισηςστο τηγάνι κουτιού - είναι ευκολότερο να το καθαρίσετε από τα τσιπ κατά την αλλαγή του λαδιού του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων.

Πού βρίσκεται το φίλτρο;

Στη συντριπτική πλειοψηφία σύγχρονα μηχανήματατο φίλτρο είναι μέσα στο κουτί.

Υπάρχουν ορισμένα μοντέλα αυτόματων κιβωτίων ταχυτήτων από τις δεκαετίες του '80 και του '90 που έχουν φίλτρο λαδιού τοποθετημένο εξωτερικά (όπως στον κινητήρα), αλλά ο αριθμός τους γίνεται όλο και λιγότερο κάθε χρόνο.

Λόγω της θέσης του φίλτρου μέσα στο κουτί, για να το αντικαταστήσετε, το καλύτερο σενάριο, πρέπει να αφαιρέσετε τη λεκάνη λαδιού και, στη χειρότερη περίπτωση, να αποσυναρμολογήσετε ακόμη και το ίδιο το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, κάτι που είναι αρκετά δύσκολη δουλειά, που απαιτούν καλά προσόντα του πλοιάρχου.

Λόγω της πολυπλοκότητας των εργασιών για την αντικατάσταση του φίλτρου στο μηχάνημα, το κόστος τους σε μια καλή εξυπηρέτηση μπορεί να είναι αρκετά υψηλό και ακόμη υψηλότερο από το κόστος ολόκληρης της αλλαγής λαδιού στο κουτί.

Πότε αντικαθίσταται το φίλτρο;

Χρονισμός αντικατάστασης φίλτρο λαδιούΤα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων συχνά εξαρτώνται άμεσα από τη θέση τους στο κουτί.

Εάν το φίλτρο βρίσκεται «αμέσως πίσω από την παλέτα» του κουτιού, τότε είναι συχνά μέσα συντήρηση ρουτίναςΤο όχημα καθορίζει μια μέθοδο για την αλλαγή του λαδιού σε ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων «με την αφαίρεση του ταψιού» και την ταυτόχρονη αντικατάσταση του φίλτρου λαδιού.

Ωστόσο, σε ορισμένες περιπτώσεις, οι αυτοκινητοβιομηχανίες δεν ρυθμίζουν καθόλου την αντικατάσταση φίλτρου ή υποδεικνύουν ότι έχει σχεδιαστεί για ολόκληρη τη διάρκεια ζωής του κιβωτίου.

Αυτό συχνά οφείλεται στο γεγονός ότι το φίλτρο βρίσκεται αρκετά "βαθιά" και για να φτάσετε σε αυτό, θα χρειαστεί να αποσυναρμολογήσετε το ίδιο το μηχάνημα. Σε τέτοια μοντέλα αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων, ο κατασκευαστής, κατά κανόνα, παρέχει ένα φίλτρο κατασκευασμένο από μεταλλικό πλέγμα σχεδιασμένο για όλη τη διάρκεια ζωής του κιβωτίου.

Να αλλάξει ή να μην αλλάξει;

Το φίλτρο σε ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, κατά κανόνα, αλλάζει μαζί με το λάδι, επομένως για τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου το ερώτημα "να αλλάξει ή να μην αλλάξει το φίλτρο" θα εξαρτηθεί από την προγραμματισμένη μέθοδο αλλαγής του λαδιού στο κουτί.

Εάν ο ιδιοκτήτης σχεδιάζει να αλλάξει το λάδι κατά την αφαίρεση του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων, τότε η μισή εργασία θα γίνει για την αντικατάσταση του φίλτρου, δεν θα χρειαστεί να πληρώσετε ξεχωριστά για την εργασία αποσυναρμολόγησης του κιβωτίου.

Εάν ο ιδιοκτήτης σχεδιάζει να αλλάξει το λάδι στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων χρησιμοποιώντας ένα ειδικό μηχάνημα ή το περισσότερο απλή μέθοδος"πλήρωση αποστράγγισης" - τότε για να αντικαταστήσει το φίλτρο θα πρέπει να πληρώσει χωριστά για την εργασία αποσυναρμολόγησης του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων.

Η μέθοδος αλλαγής του λαδιού στο κουτί, με τη σειρά του, εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από την ηλικία και τα χιλιόμετρα του αυτοκινήτου.

Σε νέα αυτοκίνητα με χαμηλά χιλιόμετρα, το λάδι μπορεί να αλλάξει με οποιονδήποτε τρόπο - ένα ειδικό αυτόματο μηχάνημα ή "πλήρωση αποστράγγισης" με ή χωρίς αφαίρεση του τηγανιού. Κάθε μέθοδος θα έχει τα υπέρ και τα κατά της.

Σε παλαιότερα αυτοκίνητα που έχουν διανύσει περισσότερα από 80 χιλιάδες χιλιόμετρα, δεν συνιστάται η αλλαγή του λαδιού στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων χρησιμοποιώντας αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων λόγω της φύσης της λειτουργίας του (μικρά κανάλια στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων μπορεί να φράξουν με βρωμιά και το κουτί μπορεί να σταματήσει να λειτουργεί εντελώς).

ΥΣΤΕΡΟΓΡΑΦΟ. Μετά από οποιαδήποτε εργασία που εκτελείται στο μηχάνημα, μην ξεχνάτε στο κουτί.

Πώς να αγοράσετε ένα φίλτρο αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων φθηνότερα

Το φίλτρο αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων σε οποιοδήποτε αυτοκίνητο ανήκει αναλώσιμα, επομένως, μπορείτε να εξοικονομήσετε πολλά όταν το αγοράζετε.

Ενας από καλύτερα μέρηόπου μπορείτε να αγοράσετε ένα φίλτρο με καλή έκπτωση - αυτός είναι ο ιστότοπος Avtozapchasti.ru >>>

Ο κύριος και μοναδικός σκοπός του φίλτρου κιβωτίου ταχυτήτων είναι ο αποτελεσματικός καθαρισμός. υγρό εργασίαςαπό διάφορες ακαθαρσίες που σχηματίζονται στο εσωτερικό της μονάδας κατά τη λειτουργία του οχήματος. Ο λόγος για τον σχηματισμό τέτοιων ακαθαρσιών είναι αρκετά κατανοητός, αφού ο μηχανισμός κλασικό κουλοχέρηείναι ένα σύνολο πολυάριθμων ζευγών τριβής και ολίσθησης μετάλλων και εξαρτημάτων τριβής που λειτουργούν υπό συνθήκες υψηλή πίεση του αίματοςκαι κρίσιμες θερμοκρασίες. Όλα αυτά αναπόφευκτα οδηγούν σε τριβή και ξεφλούδισμα τεμαχίων υλικών από τα οποία κατασκευάζονται οι επιφάνειες εργασίας των στοιχείων τριβής και στην είσοδο αυτής της ανάρτησης στο υγρό μετάδοσης.

Η ποιότητα του υγρού επηρεάζει άμεσα την απόδοση και την ανθεκτικότητα του κιβωτίου στο σύνολό του, επομένως το έργο του καθαρισμού του από τυχόν ξένα σώματα έρχεται στο προσκήνιο. Και αν τα μεταλλικά εγκλείσματα και τα ροκανίδια έλκονται από ειδικούς μαγνήτες στο δοχείο του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων, τότε το φίλτρο λαδιού είναι υπεύθυνο για την αποτροπή εισόδου όλων των άλλων ακαθαρσιών στις ακριβές περιοχές του αυτόματου ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων.

Χαρακτηριστικά και σχεδιαστικά χαρακτηριστικά

ΠΡΟΣΟΧΗ! Βρέθηκε ένας εντελώς απλός τρόπος μείωσης της κατανάλωσης καυσίμου! Δεν με πιστεύεις; Ένας μηχανικός αυτοκινήτων με 15 χρόνια εμπειρίας επίσης δεν το πίστευε μέχρι που το δοκίμασε. Και τώρα εξοικονομεί 35.000 ρούβλια το χρόνο σε βενζίνη!

Αν στα πρώτα αυτόματα κιβώτια τα φίλτρα ήταν ενσωματωμένα εσωτερικό στοιχείο, πρόσβαση στο οποίο μπορούσε να επιτευχθεί μόνο μετά την αφαίρεση της μονάδας από το αυτοκίνητο και την πλήρη αποσυναρμολόγηση της, στη συνέχεια μοντέρνα μοντέλαΤα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων της Toyota έχουν κάνει τη ζωή πολύ πιο εύκολη για τους μηχανικούς που τα συντηρούν και τα επισκευάζουν. Το φίλτρο αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων βρίσκεται πιο συχνά τώρα στην κάτω πλάκα του σώματος της βαλβίδας, ακριβώς πάνω από τη λεκάνη λαδιού. Επομένως, διασφαλίζεται η πρόσβαση στη συντήρηση και αντικατάστασή του απλή αφαίρεσηαχυρόστρωμα

Δομικά, όλα τα φίλτρα αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων χωρίζονται σε 3 τύπους:

• Ανοίξτε μεταλλικά φίλτρα.
• Κλειστά μεταλλικά φίλτρα.
• Κλειστά φίλτρα από τσόχα.

Στον πρώτο τύπο συσκευής, το στοιχείο φίλτρου είναι ένα μεταλλικό πλέγμα, το μέγεθος των κυψελών καθορίζει τις ιδιότητες καθαρισμού του φίλτρου. Το κύριο πλεονέκτημα του σχεδιασμού είναι η δυνατότητα επαναχρησιμοποίησης του εξαρτήματος μετά την αποσυναρμολόγηση και τον καθαρισμό. Μειονεκτήματα - η πρακτική αδυναμία πλήρους καθαρισμού του μεταλλικού πλέγματος από εναποθέσεις άνθρακα με κλάσματα κόλλας από επενδύσεις τριβής και ανεπαρκής πυκνότητα για τη δέσμευση των μικρότερων ρύπων.

Ο δεύτερος τύπος φίλτρου είναι μια απλή βελτίωση του πρώτου, αλλά έχει ένα εντελώς κλειστό περίβλημα, στο εσωτερικό του οποίου υπάρχει το ίδιο μεταλλικό πλέγμα από ανοξείδωτο χάλυβα. Ένα τέτοιο φίλτρο δεν καθαρίζεται πλέον, αλλά απλώς αντικαθίσταται όπως απαιτείται, επομένως όλα τα πλεονεκτήματά του σχετίζονται με την απλοποίηση της ίδιας της διαδικασίας αντικατάστασης - μείωση του αριθμού των συνδετήρων και των απαραίτητων παρεμβυσμάτων. Τα μειονεκτήματα είναι παρόμοια με αυτά του φίλτρου πρώτου τύπου.

Κλειστό φίλτρο τσόχα 35330-06010

Τέλος, ο τρίτος τύπος φίλτρων, που είναι εξοπλισμένοι με σύγχρονα μοντέλα αυτόματων μηχανών Toyota, χαρακτηρίζεται από την παρουσία ενός λιγότερο ανθεκτικού πλαστικού ή μεταλλοπλαστικού σώματος και ενός ή πολλών στρώσεων υλικού φίλτρου - τσόχα. Τα φίλτρα τσόχα δεν έχουν τα μειονεκτήματα των μεταλλικών φίλτρων, αλλά έχουν τη δική τους «αχίλλειο πτέρνα» - όταν οι συμπλέκτες είναι πολύ φθαρμένοι χειμερινή περίοδοΚατά τη λειτουργία, ένα φίλτρο φραγμένο με σκόνη και ρινίσματα μπορεί να προκαλέσει την έλλειψη λαδιού στο κουτί τα πρώτα λεπτά μετά την εκκίνηση. Και αυτό οδηγεί αναπόφευκτα σε επιταχυνόμενη γήρανση της αντλίας λαδιού και της μετάδοσης στο σύνολό της.

Ερωτήσεις σχετικά με την ανάγκη αλλαγής του λαδιού και του φίλτρου του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων και τη συχνότητα τέτοιας αντικατάστασης προκύπτουν συχνότερα στους λάτρεις των αυτοκινήτων. Αυτό συμβαίνει επειδή ορισμένα εγχειρίδια λειτουργίας απλώς δεν προβλέπουν μια τέτοια διαδικασία. Παρά το γεγονός ότι τα αυτόματα κιβώτια της Toyota θεωρούνται οι πιο προηγμένες συσκευές που υπάρχουν στην αγορά σήμερα αγορά αυτοκινήτου, η πρακτική της συντήρησης και επισκευής αυτών των σύνθετων μονάδων δίνει μια σαφή απάντηση στο πρώτο ερώτημα - Το φίλτρο πρέπει να αλλάξει μαζί με την αντικατάσταση υγρό μετάδοσης . Είναι αδύνατο να δοθεί μια τόσο ξεκάθαρη απάντηση στη δεύτερη ερώτηση, επειδή η διαδικασία "γήρανσης" του υγρού στο μηχάνημα εξαρτάται όχι μόνο από το χρόνο και πραγματικά χιλιόμετρααυτοκίνητο, αλλά και από πολλούς άλλους παράγοντες που επηρεάζουν σε μεγάλο βαθμό την τελική διάρκεια ζωής του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων.

Εάν το βρώμικο φίλτρο δεν αντικατασταθεί εγκαίρως, τότε θα ξεκινήσει μια διαδικασία σαν χιονοστιβάδα και μη αναστρέψιμη επιτάχυνση της φθοράς των κύριων στοιχείων του κιβωτίου ταχυτήτων, η οποία στην αρχή μπορεί να εκδηλωθεί ως μικροί θόρυβοι και χτυπήματα και τελικά αναπόφευκτα οδηγεί σε πλήρης έξοδοςαποτυχία μιας ακριβής μονάδας.

Υπάρχει ένας παγκόσμιος κανόνας: το υγρό κιβωτίου ταχυτήτων (μαζί με το φίλτρο) πρέπει να αλλαχθεί εάν έχει χάσει την καθαρότητα και τη διαφάνειά του. Αλλά, πρώτον, δεν είναι όλα τα μοντέλα αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων εξοπλισμένα με ανιχνευτές μέτρησης, χρησιμοποιώντας τους οποίους ο οδηγός μπορεί να πραγματοποιήσει ανεξάρτητα μια απλή δοκιμή "καθαριότητας" χρησιμοποιώντας μια σταγόνα λαδιού από τη ράβδο μέτρησης και ένα κομμάτι λευκό πανί. Δεύτερον, ο λάτρης του σύγχρονου αυτοκινήτου δεν ξέρει πάντα πώς να ανοίγει το καπό του αυτοκινήτου του και πού λαιμό πλήρωσηςδεξαμενή πλυντηρίου παρμπρίζ, αλλά έχω συνηθίσει να κοιτάζω μόνο τις ενδείξεις και τις καταχωρήσεις οργάνων βιβλίο υπηρεσίας. Για αυτούς τους ιδιοκτήτες μπορεί να είναι χρήσιμες οι ακόλουθες πληροφορίες σχετικά με τα συνιστώμενα διαστήματα αντικατάστασης:

• Avensis III, Camry VII, Corolla, Highlander, Prius, Arius, Verso: 40.000 km - συνιστάται μερική αντικατάστασηλάδι, 80.000 χλμ – υποχρεωτικό πλήρης αντικατάστασηλάδι και φίλτρο?
• Land Cruiser 200, Land Cruiser 150 Prado, RAV 4, Hilux: 40.000 km – προτεινόμενη μερική αλλαγή λαδιού, 80.000 km – προτεινόμενη πλήρης αλλαγή λαδιού και φίλτρου.

Σε περιπτώσεις που το όχημα χρησιμοποιείται σε δύσκολες καταστάσεις(συνεχής κυκλοφοριακή συμφόρηση, χρήση κοτσαδόρος ρυμούλκησης, οδήγηση σε εκτός δρόμου, αμμώδες έδαφος ή βαθύ χιόνι, συχνή επιθετική επιτάχυνση και επιτάχυνση στη μέγιστη ταχύτητα), το λάδι και το φίλτρο στο αυτόματο κιβώτιο πρέπει να αλλάζονται συχνότερα.

Τι είναι προτιμότερο: πρωτότυπο ή αναλογικό

Οποιοσδήποτε επαγγελματίας θα σας πει ότι είναι αδύνατο να βρείτε κάτι καλύτερο για ένα αυτοκίνητο από ένα «εγγενές» πρωτότυπο προϊόν. Επομένως, ελλείψει οικονομικών, χρονικών ή άλλων περιορισμών, μη διστάσετε να πάρετε το γνήσιο φίλτρο λαδιού αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων και να είστε απόλυτα σίγουροι για την απόδοση και την αξιοπιστία του σε όλο το διάστημα σέρβις του κιβωτίου ταχυτήτων.

Γνήσιο Toyota 35330-0W021

Η τιμή του αρχικού φίλτρου, δεδομένου του ιδιαίτερου ρόλου του, δεν είναι τόσο υψηλή. Για παράδειγμα, το κόστος ενός φίλτρου αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων για Toyota Corolla(αριθμός καταλόγου 35330-0W021) είναι ο μέσος όρος της αγοράς 2,5 χιλιάδων ρούβλια, ενώ για το υγρό θα πρέπει να πληρώσετε περίπου 15 χιλιάδες.

Αν αρχικό φίλτροείναι αδύνατο να αγοραστεί, τότε θα πρέπει να προτιμώνται τα μη αυθεντικά προϊόντα. διάσημες μάρκες. Για μηχανήματα παραγωγής Aisin Co, που χρησιμοποιείται σε όλα τα οχήματα Toyota, μπορεί να θεωρηθεί μια τέτοια μάρκα JS Asakashi(Ιαπωνία), που παράγει μια πλήρη σειρά φίλτρων λαδιού αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων για σέρβις μετά την εγγύησηΑυτόματες μηχανές Toyota. Σε μια συγκεκριμένη περίπτωση, για το Toyota Corolla που συζητήθηκε παραπάνω, μπορείτε να αγοράσετε ένα προϊόν αυτής της μάρκας αριθμός καταλόγου JT425K για περίπου 1300-1500 ρούβλια.

- μια συσκευή με πολλά μέρη τριβής που λιπαίνονται με λάδι. Φίλτρο αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων – η πιο σημαντική λεπτομέρεια, διασφαλίζοντας τη διατήρηση των βέλτιστων ποιοτήτων του λαδιού του κιβωτίου ταχυτήτων.

Πρέπει να αλλάξω το φίλτρο αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων;

Η ανάγκη αλλαγής και η συχνότητά της καθορίζονται από το μοντέλο του κουτιού, τον τύπο του φίλτρου και τα λειτουργικά χαρακτηριστικά.

Σε μοντέλα αυτόματων κιβωτίων του παρελθόντος, μέχρι τα τέλη του 20ου αιώνα, το φίλτρο αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων δεν αντικαταστάθηκε και τοποθετήθηκε για όλη την περίοδο λειτουργίας του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων. 3-4 ταχυτήτων υδρομηχανικά κουτιάΉταν πολύ ανεπιτήδευτα για τις συνθήκες εργασίας και την ποιότητα φίλτρα από μεταλλικό πλέγμα τοποθετήθηκαν βαθιά στα έγκατα του κουτιού, έτσι ώστε να μπορούν να προσεγγιστούν μόνο κατά τη διάρκεια μιας μεγάλης επισκευής.

Αν προέκυπτε το ερώτημα για βουλωμένο φίλτρο, δεν ήταν απαραίτητο να το αλλάξετε - μπορούσατε απλά να το αφαιρέσετε και να το πλύνετε. Το πλέγμα από ανοξείδωτο χάλυβα ήταν πιστό σε τέτοιες λειτουργίες και αυτό δεν επηρέασε την απόδοση του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων.

Υπάρχουν διάφοροι τύποι φίλτρων:

• ανοιχτό με μεταλλικό πλέγμα.
• κλειστό;
• φίλτρα που περιέχουν μεμβράνη από τσόχα.
• φίλτρα λαδιού κουτιού διπλής στρώσης.
• ενσωματωμένα φίλτρα.
• εξωτερικά μπλοκ λεπτό καθάρισμακαι πρόσθετα φίλτρα (κύρια).

Ανοιχτά φίλτρα τοποθετούνταν συχνά σε αυτοκίνητα με αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων μέχρι τις αρχές της δεκαετίας του 2000 - για παράδειγμα, σε πολλά Μοντέλα Hyundai, Kia κ.λπ. Είναι πλέγμα από ανοξείδωτο χάλυβα και συνήθως δεν χρειάζονται αντικατάσταση: ακόμα και κατά την επισκευή του κιβωτίου ταχυτήτων, αρκεί να ξεπλύνετε καλά το πλέγμα και θα ξαναβρεί το προηγούμενο χαρακτηριστικά απόδοσης. Αυτό το στοιχείο ανέχεται καλά τη συναρμολόγηση και την αποσυναρμολόγηση χωρίς να καταστρέφει το κουτί.

Το κύριο φίλτρο του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων κόβει στη γραμμή κυκλοφορίας. Είναι χρήσιμο σε παλαιότερες μονάδες, ειδικά σε εκείνες των οποίων το σχέδιο περιέχει μεταλλικό πλέγμα. Αυτή η συσκευή είναι παρόμοια με φίλτρο καυσίμων, αλλά εξοπλισμένο με μαγνήτη και βαλβίδα παράκαμψης.

Παράδειγμα εγκατεστημένου φίλτρου:

Αξιοσημείωτο είναι ότι αυτό ισχύει ακόμη και για αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων με δείκτη Ε, δηλαδή με πλήρη έλεγχο ηλεκτρονικών και ηλεκτρομαγνητικών ηλεκτρονικών βαλβίδων από υπολογιστή. Το ανοιχτό φίλτρο στα μοντέλα αυτοκινήτων με αυτό αντιμετωπίζει πλήρως την εργασία που του έχει ανατεθεί και η αντικατάστασή του απαιτείται μόνο σε μία περίπτωση - οδήγηση σε καμένο, χαλασμένο λάδι.

Το «καμένο» είναι λάδι που περιέχει σωματίδια κόλλας από επενδύσεις τριβής. Η κόλλα φράζει τα κελιά του πλέγματος του φίλτρου και είναι πολύ δύσκολο να αφαιρεθεί ακόμα και με εντατικό πλύσιμο. Και όταν θερμαίνεται σε περίπου 130 βαθμούς ή υψηλότερα, τα σωματίδια κόλλας παρασύρονται από τη ροή λαδιού πίσω στο κιβώτιο και τις βαλβίδες, προκαλώντας διάφορα προβλήματα στη λειτουργία του κιβωτίου ταχυτήτων. Επιπλέον, το φράξιμο του πλέγματος αυξάνει τη μόλυνση του, αφού στα κελιά που είναι ήδη μερικώς φραγμένα με κόλλα αρχίζουν να εγκαθίστανται βρωμιές, μεταλλικά σωματίδια, σίδηρος, ορείχαλκος κ.λπ. Εκτός, παλιό κουτίΤο λάδι "λερώνει" από μόνο του λόγω φθοράς των εξαρτημάτων.

Τα κλειστά φίλτρα είναι η δεύτερη γενιά αυτών των μονάδων αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων. Η κύρια διαφορά τους από τα ανοιχτά είναι η εκτέλεσή τους σε μορφή κλειστού μπλοκ. Αυτός ο σχεδιασμός έχει ένα πλεονέκτημα για τους ειδικούς που ασχολούνται με την εγκατάσταση και την αποσυναρμολόγηση κουτιών, προκειμένου να αφαιρέσουν/εγκαταστήσουν τέτοια φίλτρα, δεν χρειάζεται να χρησιμοποιηθούν πρόσθετα παρεμβύσματα και μπουλόνια.

Αλλά υπάρχει μια ακόμη διαφορά από την άποψη της συντήρησης: το κλειστό φίλτρο αντικαθίσταται.

Καθώς η τεχνολογία γινόταν πιο περίπλοκη, τα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων άρχισαν να χρησιμοποιούν περισσότερο σύγχρονα λάδια, παρέχοντας χαρακτηριστικά όπως ελεγχόμενη ολίσθηση συμπλέκτη. Για κανονική λειτουργία με λάδι που πληροί αυστηρές απαιτήσεις ποιότητας, χρειάστηκαν επίσης νέα στοιχεία που καθαρίζουν λεπτώς το λάδι - με λεπτή μεμβράνη από τσόχα.

ΣΕ σύγχρονα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτωνΤο υγρό μετάδοσης εκτελεί πολλές λειτουργίες, οπότε η ποιότητα του υγρού που κυκλοφορεί στα κανάλια του κιβωτίου έρχεται στο προσκήνιο. Τα υφασμάτινα φίλτρα που παρέχουν το σωστό επίπεδο καθαρισμού είναι κατασκευασμένα από μη υφασμένη τσόχα έως 2 mm. πυκνός. Είναι ικανό να παγιδεύει πολύ μικρά σωματίδια που επιτρέπει το πλέγμα από ανοξείδωτο χάλυβα σε παλιά στοιχεία φίλτρου.

Σημαντικό: η τσόχα μπορεί να συγκρατήσει αποτελεσματικά το προαναφερθέν συγκολλητικό στρώμα από τη χρήση συμπλεκτών.

Ένα παράδειγμα τέτοιου φίλτρου:

Αυτά τα φίλτρα δεν μπορούν να πλυθούν, αντικαθίστανται μόνο όταν προγραμματισμένες αντικαταστάσειςλάδι στο κουτί και άλλες εργασίες σέρβις.

Καθώς τα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων έγιναν πιο περίπλοκα, οι απαιτήσεις για λάδι και φίλτρα αυξάνονταν. Αυτό οδήγησε στην εμφάνιση μπλοκ φίλτρου με τσόχα ακορντεόν, αποτελούμενα από δύο ή τρία στρώματα. Παρέχουν διαφορετικούς βαθμούς καθαρισμού - από το φως στα πρώτα στάδια της «ζωής» του λαδιού έως το βαθύ μετά μακροπρόθεσμαλειτουργία. Στην αρχή, το λάδι περνά κατά μήκος του εξωτερικού στρώματος της τσόχας, αλλά καθώς λερώνεται, αρχίζει να παίρνει μια μεγάλη διαδρομή, μέσα από το κάτω. Αυτό σας επιτρέπει να παρατείνετε τη διάρκεια ζωής του κουτιού και να αυξήσετε τα διαστήματα μεταξύ των αλλαγών λαδιών.

Σημαντικό: αυτός ο σχεδιασμός, παρά τα πλεονεκτήματά του, δημιουργεί πρόσθετη υδραυλική αντίσταση στη ροή του υγρού μετάδοσης στο κιβώτιο, η οποία μπορεί να δημιουργήσει δυσκολίες για την κανονική λειτουργία του κιβωτίου σε χαμηλές θερμοκρασίες.

Τα φίλτρα πολλαπλών στρώσεων είναι ενσωματωμένα σε πλαστικά περιβλήματα συνήθως αντικαθίστανται κατά την αλλαγή λαδιού ή τη συντήρηση του κουτιού. Για να διευκολυνθούν οι λειτουργίες σέρβις, οι μηχανικοί προσπαθούν να διευκολύνουν την πρόσβαση στο φίλτρο, αλλά για να το αποσυναρμολογήσετε θα πρέπει να αφαιρέσετε τη θήκη κουτιού. Η τσόχα δεν πλένεται, η λειτουργία δεν έχει νόημα.

Τα ενσωματωμένα φίλτρα τοποθετούνται απευθείας στο δίσκο. Δείγμα:

Αυτή η διάταξη χρησιμοποιείται για αυτοκίνητα με χαμηλή απόσταση από το έδαφος για εξοικονόμηση χώρου. Εάν το κιβώτιο ταχυτήτων για το οποίο χρησιμοποιείται το φίλτρο είναι τοποθετημένο ψηλό αυτοκίνητο, το τηγάνι και το στοιχείο φίλτρου βρίσκονται σε απόσταση μεταξύ τους.

Ένα φίλτρο απομακρυσμένου αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων εγκαθίσταται σε αυτοκίνητα με τύπο κιβωτίου ταχυτήτων - για παράδειγμα, σε ορισμένα Μοντέλα Mazda, Honda, Suzuki, αυτοκίνητα με κιβώτιο Lineatronic της Subaru, μοντέλα με συνεχώς μεταβαλλόμενα κιβώτια της Opel κ.λπ. Το λάδι πρέπει να έχει πρόσθετες αντιολισθητικές ιδιότητες, «κολλώντας» το μέταλλο των κώνων στον ιμάντα μετάδοσης και αποτρέποντας την αμοιβαία ολίσθησή τους. Η παραμικρή ακαθαρσία επιδεινώνει τις ιδιότητες του λαδιού και οδηγεί σε ζημιά στο κιβώτιο ταχυτήτων, έτσι το CVT άρχισε να εξοπλίζεται με πρόσθετο εξωτερικό φίλτροΑυτόματος λεπτός καθαρισμός.

Εμφάνιση της κασέτας ενός τέτοιου απομακρυσμένου φίλτρου:

Γιατί να αλλάξετε το φίλτρο σε αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων;

Η ουσία του φίλτρου λαδιού αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων είναι να καθαρίζει το υγρό κιβωτίου ταχυτήτων από ακαθαρσίες και προϊόντα φθοράς των στοιχείων αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων. Με τη συλλογή αυτών, το φίλτρο σταδιακά βουλώνει, αυτό διακίνησηεπιδεινώνεται, η αντίσταση του στοιχείου φίλτρου στη ροή του υγρού αυξάνεται.

Ένα βουλωμένο φίλτρο χάνει τις ιδιότητές του, οι ακαθαρσίες παραμένουν στο λάδι, καταστρέφοντας τους μηχανισμούς αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων από μέσα. Το ίδιο το λάδι αρχίζει επίσης να χάνει ευεργετικά χαρακτηριστικά, η απόδοση του κουτιού επιδεινώνεται μέχρι να αποτύχει λόγω βλάβης ενός από τα εξαρτήματα. Επομένως, η αντικατάσταση (ή το πλύσιμο σε παλιά αυτοκίνητα) του φίλτρου είναι μια ζωτική λειτουργία για την παράταση της διάρκειας ζωής του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων.

Μπορεί να προκύψει το ερώτημα: είναι απαραίτητο να αλλάξετε το φίλτρο αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων; Ίσως αρκεί απλώς να αλλάξετε το λάδι; Γεγονός είναι ότι παλιό φίλτροθα υποβαθμίσει τις ιδιότητες νέο υγρό, και μια τέτοια διαδικασία θα καθυστερήσει μόνο την επισκευή του κουτιού. Επομένως, πρέπει ακόμα να αλλάξετε το φίλτρο.

Πόσο συχνά πρέπει να αλλάζετε το φίλτρο αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων;

Το διάστημα αντικατάστασης εξαρτάται από τον τύπο του κιβωτίου, τη μονάδα φίλτρου που χρησιμοποιείται στη σχεδίασή του και το υγρό μετάδοσης που χρησιμοποιείται. Το εάν είναι απαραίτητο να αλλάξετε το φίλτρο κατά την αλλαγή λαδιού σε αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων καθορίζεται από τα χιλιόμετρα, το μοντέλο του κιβωτίου ταχυτήτων, το φίλτρο, τη μάρκα λαδιού και την κατάσταση του φίλτρου και του υγρού

Αν μιλάμε για ανοιχτά χαλύβδινα φίλτρα, θα πρέπει να πλένονται σε κάθε ρουτίνα (ή έκτακτη) αλλαγή υγρού. Η συχνότητα αυτού καθορίζεται από τις οδηγίες για το αυτοκίνητο για το διάστημα αντικατάστασης - από 30 έως 100 χιλιάδες χιλιόμετρα. απόσταση σε μίλια Αυτό γίνεται επίσης κατά την επισκευή του κουτιού.

Για πιο προηγμένα κλειστά φίλτρα με μεταλλικό πλέγμα, έχει διαμορφωθεί ένας κανόνας στη χρήση των λάτρεις του αυτοκινήτου: να αλλάζετε το φίλτρο κάθε δεύτερη αντικατάσταση. λάδι κιβωτίου ταχυτήτων. Οι στατιστικές δείχνουν ότι αν το κουτί είναι γεμάτο με ποιοτικό λάδι, και το κιβώτιο ταχυτήτων είναι σε καλή κατάσταση τεχνική κατάσταση, το φίλτρο κουτιού μπορεί να "απομακρυνθεί" έως και 200 ​​χιλιάδες χιλιόμετρα. Αλλά μετά από αυτό είναι πολύ σκόπιμο να το αντικαταστήσετε.

Για τα στοιχεία φίλτρου από τσόχα, οι απαιτήσεις είναι πιο αυστηρές: αλλάζουν είτε μετά από 100 χιλιάδες χιλιόμετρα είτε κατά τη διάρκεια προγραμματισμένης αλλαγής λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων. Ορισμένα αυτοκίνητα, για παράδειγμα, ορισμένα μοντέλα από την Chrysler ή την GM, το απαιτούν μετά από 50 χιλιάδες χιλιόμετρα και τα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων 6-7 ταχυτήτων, τα οποία επιτρέπουν στον οδηγό να "φορτώσει" το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, πρέπει να αντικατασταθούν μετά από 30- 40 χιλιάδες χλμ.

Το συγκεκριμένο διάστημα αναγράφεται στο βιβλίο σέρβις που συνοδεύει το αυτοκίνητο. Ο μέσος κανόνας είναι ότι το φίλτρο λαδιού αλλάζει κάθε δεύτερη αλλαγή λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων, ο μέγιστος χρόνος που μπορεί να «ζήσει» η μονάδα με καλό λάδι– 200 χιλιάδες χλμ. απόσταση σε μίλια Αν και είναι καλύτερα να μην περιμένετε μέχρι αυτή την προθεσμία και να αλλάξετε τη μονάδα εγκαίρως.

Σημαντικό: όταν χρησιμοποιείτε ένα στοιχείο από τσόχα, είναι πολύ σημαντικό να παρακολουθείτε την καθαριότητα του λαδιού και να παρακολουθείτε οπτικά την κατάστασή του. Εάν το υγρό λερωθεί, είναι ώρα να αλλάξετε το φίλτρο, ανεξάρτητα από τα χιλιόμετρα.

Αυτό ισχύει ιδιαίτερα το χειμώνα, όταν ένα φίλτρο βουλωμένο με σκόνη τριβής δημιουργεί σημαντική αντίσταση στο παχύρρευστο λάδι του κουτιού και οι μηχανισμοί του λειτουργούν για κάποιο χρονικό διάστημα σε κατάσταση λιμοκτονία πετρελαίου. Η έλλειψη λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων προκαλεί τη γρήγορη γήρανση και φθορά των συμπλεκτών, του δακτυλίου, της αντλίας λαδιού και του κιβωτίου ταχυτήτων στο σύνολό τους.