Αυτό το βιβλίο συζητά συσκευή αυτοκινήτουως εκ τούτου, την αρχή λειτουργίας των μηχανισμών και των συστημάτων του, τις κύριες δυσλειτουργίες τους, καθώς και τους κανόνες για τη σωστή λειτουργία τόσο των μεμονωμένων μονάδων όσο και ολόκληρου του οχήματος στο σύνολό του. Όλα τα μηχανήματα στον κόσμο είναι κατά 99% του ίδιου σχεδιασμού και λειτουργούν σύμφωνα με τους ίδιους φυσικούς νόμους. Με αυτό θα ασχοληθούμε εγώ και εσύ. Πώς λειτουργεί ο κινητήρας (και πόσο καιρό θα λειτουργεί), γιατί το αυτοκίνητο κινείται καθόλου (αν ο κινητήρας είναι κάτω από το καπό και οι τροχοί βρίσκονται σε εντελώς διαφορετικό μέρος), ο συμπλέκτης θα αποδειχθεί ένας πολύπλοκος μηχανισμός και όχι μόνο ένα πετάλι, και τελικά θα γίνει σαφές ότι καρμπυρατέρκαι μια γεννήτρια δεν είναι το ίδιο πράγμα Αυτό το βιβλίο περιέχει επίσης τις απαραίτητες πληροφορίες για να περάσετε με επιτυχία την τελική εξέταση σε μια σχολή οδήγησης στο μάθημα «. Δομή αυτοκινήτου»και όλες οι ερωτήσεις εξέτασης της Τροχαίας με θέμα «Βλάβες και συνθήκες απαγόρευσης της λειτουργίας οχημάτων» εξετάστηκαν με ιδιαίτερη προσοχή. Επίσης, για περισσότερη οπτική απομνημόνευση πληροφοριών, η δημοσίευση περιέχει αναλυτικά διάγραμμα αυτοκινήτου.

Περιεχόμενο
01 - Δομή αυτοκινήτου
02 - Κινητήρες καρμπυρατέρ και ντίζελ
03 - Μηχανισμός μανιβέλας
04 - Μηχανισμός διανομής αερίου
05 - Σύστημα ισχύος
06 - Σύστημα εξάτμισης
07 - Σύστημα ανάφλεξης
08 - Σύστημα ψύξης
09 - Σύστημα λίπανσης
10 - Δυσλειτουργίες κινητήρα στις οποίες απαγορεύεται η λειτουργία του οχήματος
11 - Συμπλέκτης
12 - Κιβώτιο ταχυτήτων
13 - Μετάδοση Cardan
14 - Κύρια ταχύτητα και διαφορικό
15 - Αυτόματη μετάδοσημεταδόσεις (κανόνες χρήσης)
16 -
17 - Γωνίες ευθυγράμμισης μπροστινών τροχών
18 - Τροχοί.Ελάστιχα
19 - Βλάβες του πλαισίου, στο οποίο απαγορεύεται η λειτουργία του οχήματος
20 - Διεύθυνση
21 - Βλάβες στο τιμόνι στις οποίες απαγορεύεται η λειτουργία του οχήματος
22 - Σύστημα πέδησης
23 - Βλάβες του συστήματος πέδησης, στις οποίες απαγορεύεται η λειτουργία του οχήματος
24 - Τρέχουσες πηγές
25 - Σύστημα εκκίνησης κινητήρα
26 - Συσκευές φωτισμού και σηματοδότησης
27 - Όργανα
28 - Πρόσθετος εξοπλισμός
29 - Βλάβες ηλεκτρικού εξοπλισμού στις οποίες απαγορεύεται η λειτουργία του οχήματος
30 - Δομή και εξοπλισμός του σώματος
31 - Δυσλειτουργίες του αμαξώματος και άλλων δομικών στοιχείων στα οποία απαγορεύεται η λειτουργία του οχήματος

Λέξεις-κλειδιά: συσκευή αυτοκινήτου σε φωτογραφίες, βιβλίο συσκευών αυτοκινήτου, εγκατάσταση αυτοκινήτου για αρχάριους, Συσκευή αυτοκινήτου κατεβάσετε δωρεάν

Σήμερα σχεδόν όλοι οδηγούν αυτοκίνητο, αλλά δεν είναι όλοι εξοικειωμένοι με τη δομή του αυτοκινήτου. Αν θέλετε να μάθετε πώς λειτουργεί το αυτοκίνητό σας, τότε σίγουρα έχετε επισκεφτεί το σωστό site. Από αυτό το άρθρο μπορείτε να αντλήσετε αρκετές πληροφορίες γενικό περίγραμμαγνωρίζετε από ποια εξαρτήματα και συγκροτήματα αποτελείται το μηχάνημά σας. Επί του παρόντος, υπάρχει ένας τεράστιος αριθμός μάρκες και μοντέλα αυτοκινήτων, αλλά σχεδόν όλα αυτοκίνητατακτοποιούνται το ίδιο.

Διάγραμμα συσκευής αυτοκινήτου

Ένα επιβατικό αυτοκίνητο αποτελείται από τα ακόλουθα μέρη:

• σώμα (υποστήριξη δομή)?
• σασί;
• μετάδοση;
• κινητήρας εσωτερικής καύσης(βενζίνη ή ντίζελ)?
• σύστημα ελέγχου κινητήρα και ηλεκτρικό εξοπλισμό.

Με την πρώτη ματιά, όλα είναι απλά, αλλά αυτό είναι μόνο γενική συσκευήαυτοκίνητο. Για καθένα από τα παραπάνω σημεία, μπορείτε να γράψετε όχι απλώς ένα άρθρο, αλλά ένα ολόκληρο βιβλίο. Δεν θα εμβαθύνουμε όμως και θα περιγράψουμε μόνο τα κύρια σημεία που είναι απλά υποχρεωμένος να γνωρίζει κάθε οδηγός, ανεξαρτήτως οδηγικής εμπειρίας. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι μια απλή έλλειψη γνώσης σχετικά με τη βασική δομή ενός αυτοκινήτου είναι γεμάτη με σημαντικά έξοδα για το σέρβις και την επισκευή του αυτοκινήτου σε ένα κέντρο σέρβις αυτοκινήτων.

Το σωμα του ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ

Το αμάξωμα ενός επιβατικού αυτοκινήτου είναι το φέρον μέρος στο οποίο συνδέονται σχεδόν όλα τα εξαρτήματα και τα συγκροτήματα. Πολλοί άνθρωποι δεν γνωρίζουν ότι τα πρώτα αυτοκίνητα δεν είχαν αμάξωμα και όλα τα εξαρτήματα ήταν συνδεδεμένα στο πλαίσιο, όπως φορτηγάή μοτοσυκλέτες. Αλλά στον αγώνα για τη μείωση του βάρους του αυτοκινήτου, οι κατασκευαστές εγκατέλειψαν τη δομή του πλαισίου και σύγχρονο σώμα, που στην πραγματικότητα είναι ένα είδος πλαισίου.

Δεδομένου ότι εσείς και εγώ μελετάμε τη δομή ενός αυτοκινήτου για αρχάριους, θα δούμε λίγο πιο αναλυτικά από τι αποτελείται το αμάξωμα:

σφραγισμένος πυθμένας, στον οποίο συγκολλούνται όλα τα είδη ενισχυτικών στοιχείων.

• δοκάρια (μπροστά και πίσω)?
• οροφή αυτοκινήτου?
• διαμέρισμα κινητήρα?
• άλλα συνημμένα.

Δεδομένου ότι το σώμα είναι ένα είδος χωρικής δομής, αυτή η διαίρεση είναι πολύ αυθαίρετη, επειδή όλα τα μέρη είναι αλληλένδετα. Οι δοκοί είναι συνήθως ενσωματωμένοι με τον πυθμένα ή συγκολλημένοι σε αυτό και χρησιμεύουν ως στήριγμα για την ανάρτηση. Τα προσαρτώμενα εξαρτήματα περιλαμβάνουν φτερά, καπό πορτμπαγκάζ, κουκούλα και πόρτες. Πίσω φτεράΣυχνά είναι συγκολλημένα στο σώμα και τα μπροστινά μπορούν να αφαιρεθούν.

Σασί

Το πλαίσιο αποτελείται από πολλές μονάδες και εξαρτήματα με τη βοήθεια των οποίων το ίδιο το αυτοκίνητο μπορεί να κινηθεί. Λοιπόν, αφού αυτό το άρθρο περιγράφει τον σχεδιασμό ενός αυτοκινήτου για ανδρείκελα, ας ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά σε μια τόσο ευρεία έννοια όπως το "σασί". Τα κύρια εξαρτήματα σχεδόν οποιουδήποτε πλαισίου:

ανάρτηση (εμπρός και πίσω)?

• κινητήριους άξονες?
• τροχούς.

Τα περισσότερα σύγχρονα επιβατικά αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με πρόσοψη εξαρτημένη αναστολήτύπου MacPherson (McPherson). Αυτός ο τύπος ανάρτησης μπορεί να βελτιώσει σημαντικά τον χειρισμό και την άνεση του οχήματος. ΣΕ ανεξάρτητη αναστολήΚάθε τροχός συνδέεται στο σώμα χρησιμοποιώντας το πραγματικό σύστημα στερέωσης. Η εξαρτημένη ανάρτηση είναι από καιρό ξεπερασμένη, αλλά εξακολουθεί να υπάρχει σε πολλά αυτοκίνητα. Η ανάρτηση που εξαρτάται από το πίσω μέρος μπορεί να είναι μια άκαμπτη δοκός ή ένας ενεργός άξονας, στην περίπτωση ενός αυτοκινήτου με κίνηση στους πίσω τροχούς.

Μετάδοση

Το επόμενο σημείο στην περιγραφή ενός αυτοκινήτου για αρχάριους θα είναι η μετάδοση, ο κύριος σκοπός της οποίας είναι η μετάδοση της ροπής από τον άξονα του κινητήρα στους τροχούς του αυτοκινήτου. Η μετάδοση αποτελείται από τα ακόλουθα εξαρτήματα:

συμπλέκτης;

• κιβώτιο ταχυτήτων (κιβώτιο ταχυτήτων);
• κινητήριος άξονες?
• μεντεσέδες ίσοι γωνιακές ταχύτητεςή μετάδοση κάρδανου.

Ο συμπλέκτης αυτοκινήτου έχει σχεδιαστεί για να συνδέει τον άξονα του κινητήρα με τον άξονα του κιβωτίου ταχυτήτων και έχει σχεδιαστεί για να παρέχει ομαλή μετάδοσηροπή. Απαιτείται αλλαγή κιβωτίου ταχυτήτων σχέση μετάδοσηςκαι μείωση του φορτίου στον κινητήρα του αυτοκινήτου. Ο κινητήριος άξονας είναι τοποθετημένος στο περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων ( κίνηση στους μπροστινούς τροχούς) ή χρησιμεύει ως πίσω δοκός (με κίνηση στους πίσω τροχούς). Μια κάρτα μετάδοσης κίνησης ή σύνδεσμοι CV συνδέουν το κιβώτιο ταχυτήτων με τον κινητήριο άξονα ή απευθείας με τους τροχούς του αυτοκινήτου.

Κινητήρας

Ο σκοπός του κινητήρα είναι πιθανώς γνωστός σε όλους, επομένως στον οδηγό μας για την κατασκευή ενός αυτοκινήτου για ανδρείκελα δεν θα περιγράψουμε αυτή τη μονάδα με τόση λεπτομέρεια. Ο κύριος σκοπός του κινητήρα είναι να μετατρέπει τη θερμική ενέργεια του καμένου καυσίμου σε μηχανική ενέργεια, η οποία μεταδίδεται στους τροχούς του αυτοκινήτου μέσω του κιβωτίου ταχυτήτων.

Ηλεκτρολογικός εξοπλισμός

Ο ηλεκτρολογικός εξοπλισμός του αυτοκινήτου περιλαμβάνει τα ακόλουθα κύρια εξαρτήματα:

επαναφορτιζόμενη μπαταρία (AB);

• εναλλάκτης;
• καλωδίωση;
• σύστημα ελέγχου κινητήρα?
• καταναλωτές ηλεκτρικής ενέργειας.

Η μπαταρία είναι μια σταθερή ανανεώσιμη πηγή ενέργειας και έχει σχεδιαστεί για να εκκινεί τον κινητήρα. Εάν ο κινητήρας δεν λειτουργεί, η μπαταρία παρέχει ηλεκτρική ενέργεια σε όλους τους καταναλωτές του οχήματος. Η γεννήτρια χρησιμεύει για τη διατήρηση του ενσωματωμένου δικτύου DC τάσηκαι επαναφόρτιση μπαταρίας. Η ηλεκτρική καλωδίωση είναι ένα σύνολο καλωδίων που σχηματίζονται επί του οχήματοςαυτοκίνητο, που συνδέει όλες τις πηγές και τους καταναλωτές ηλεκτρικής ενέργειας. Το σύστημα ελέγχου κινητήρα αποτελείται από ηλεκτρονική μονάδαμονάδα ελέγχου (ECU) και διάφορους αισθητήρες. Οι καταναλωτές είναι προβολείς, πίσω φώτα, σύστημα ανάφλεξης και εκκίνησης κινητήρα, υαλοκαθαριστήρες, ηλεκτρικά παράθυρα κ.λπ.

Όπως μπορείτε να δείτε, το αυτοκίνητο αποτελείται από έναν τεράστιο αριθμό εξαρτημάτων, εξαρτημάτων και συγκροτημάτων, αλλά μετά από προσεκτικότερη εξέταση όλα είναι πολύ πιο απλά από ό,τι φαίνεται με την πρώτη ματιά. Αξίζει να σημειωθεί ότι αυτή είναι μόνο μια γενική επισκόπηση του σχεδιασμού ενός επιβατικού αυτοκινήτου, με τη βοήθεια του οποίου είναι απλά αδύνατο να καλυφθεί μια περιγραφή των σχεδιαστικών χαρακτηριστικών συγκεκριμένων εμπορικών σημάτων και μοντέλων.

Πριν εξετάσετε το θέμα, πώς λειτουργεί ένας κινητήρας αυτοκινήτου, είναι απαραίτητο να κατανοήσουμε τουλάχιστον γενικά τη δομή του. Κάθε αυτοκίνητο διαθέτει κινητήρα εσωτερικής καύσης, η λειτουργία του οποίου βασίζεται στη μετατροπή της θερμικής ενέργειας σε μηχανική. Ας δούμε βαθύτερα αυτόν τον μηχανισμό.

Πώς λειτουργεί ένας κινητήρας αυτοκινήτου - μελετήστε το διάγραμμα της συσκευής

Η κλασική δομή του κινητήρα περιλαμβάνει έναν κύλινδρο και έναν στροφαλοθάλαμο, κλειστά στο κάτω μέρος με ένα κάρτερ. Μέσα στον κύλινδρο υπάρχουν διάφοροι δακτύλιοι, οι οποίοι κινούνται με μια συγκεκριμένη σειρά. Έχει σχήμα ποτηριού, με τον πάτο να βρίσκεται στο πάνω μέρος του. Για να καταλάβετε τελικά πώς λειτουργεί ένας κινητήρας αυτοκινήτου, πρέπει να γνωρίζετε ότι το έμβολο συνδέεται με τον στροφαλοφόρο άξονα χρησιμοποιώντας έναν πείρο εμβόλου και τη μπιέλα.

Για ομαλή και απαλή περιστροφή, η ρίζα και ρουλεμάν μπιέλας, παίζοντας το ρόλο των ρουλεμάν. Μέρος στροφαλοφόρος άξωνπεριλαμβάνει τα μάγουλα, καθώς και τους κρίκους της κύριας και της μπιέλας. Όλα αυτά τα μέρη συναρμολογημένα μαζί ονομάζονται μηχανισμός στροφάλου, ο οποίος μετατρέπει την παλινδρομική κίνηση του εμβόλου σε κυκλική περιστροφή.

Το πάνω μέρος του κυλίνδρου κλείνει από την κεφαλή, όπου βρίσκονται οι βαλβίδες εισαγωγής και εξαγωγής. Ανοιγοκλείνουν ανάλογα με την κίνηση του εμβόλου και την κίνηση του στροφαλοφόρου άξονα. Για να κατανοήσετε με ακρίβεια πώς λειτουργεί ένας κινητήρας αυτοκινήτου, τα βίντεο στη βιβλιοθήκη μας θα πρέπει να μελετηθούν τόσο λεπτομερώς όσο το άρθρο. Στο μεταξύ, θα προσπαθήσουμε να εκφράσουμε την επίδρασή του με λόγια.

Πώς λειτουργεί ένας κινητήρας αυτοκινήτου - εν συντομία για πολύπλοκες διαδικασίες

Έτσι, το όριο κίνησης του εμβόλου έχει δύο ακραίες θέσεις - πάνω και κάτω νεκρά σημεία. Στην πρώτη περίπτωση, το έμβολο βρίσκεται στη μέγιστη απόσταση από τον στροφαλοφόρο άξονα και η δεύτερη επιλογή είναι η μικρότερη απόσταση μεταξύ του εμβόλου και του στροφαλοφόρου άξονα. Προκειμένου να διασφαλιστεί ότι το έμβολο περνά μέσα από νεκρά σημεία χωρίς να σταματάει, χρησιμοποιείται ένας σφόνδυλος σε σχήμα δίσκου.

Μια σημαντική παράμετρος για τους κινητήρες εσωτερικής καύσης είναι η σχέση συμπίεσης, η οποία επηρεάζει άμεσα την ισχύ και την απόδοσή τους.

Για να κατανοήσετε σωστά την αρχή λειτουργίας ενός κινητήρα αυτοκινήτου, πρέπει να γνωρίζετε ότι βασίζεται στη χρήση αερίων που διαστέλλονται κατά τη διαδικασία θέρμανσης, ως αποτέλεσμα της οποίας το έμβολο κινείται μεταξύ των άνω και κάτω νεκρών κέντρων. Στο κορυφαία θέσηΤο έμβολο καίει καύσιμο που εισέρχεται στον κύλινδρο και αναμιγνύεται με αέρα. Ως αποτέλεσμα, η θερμοκρασία των αερίων και η πίεσή τους αυξάνεται σημαντικά.

Τα αέρια κάνουν χρήσιμη εργασία, λόγω του οποίου το έμβολο κινείται προς τα κάτω. Περαιτέρω μέσα μηχανισμός στροφάλουη δράση μεταδίδεται στη μετάδοση και μετά στην τροχός αυτοκινήτου. Τα απόβλητα αφαιρούνται από τον κύλινδρο μέσω του συστήματος εξάτμισης και στη θέση τους μπαίνει μια νέα μερίδα καυσίμου. Η όλη διαδικασία, από την παροχή καυσίμου έως την απομάκρυνση των καυσαερίων, ονομάζεται κύκλος λειτουργίας του κινητήρα.

Η αρχή της λειτουργίας ενός κινητήρα αυτοκινήτου - διαφορές στα μοντέλα

Υπάρχουν διάφοροι κύριοι τύποι κινητήρων εσωτερικής καύσης. Ο πιο απλός είναι ο κινητήρας με διάταξη κυλίνδρων σε σειρά. Τακτοποιημένα σε μία σειρά, αποτελούν γενικά έναν συγκεκριμένο όγκο εργασίας. Αλλά σταδιακά ορισμένοι κατασκευαστές απομακρύνθηκαν από αυτήν την τεχνολογία κατασκευής σε μια πιο συμπαγή έκδοση.

Πολλά μοντέλα χρησιμοποιούν το σχέδιο Κινητήρας V. Με αυτήν την επιλογή, οι κύλινδροι βρίσκονται υπό γωνία μεταξύ τους (εντός 180 μοιρών). Σε πολλά σχέδια, ο αριθμός των κυλίνδρων κυμαίνεται από 6 έως 12 ή περισσότερους. Αυτό καθιστά δυνατή τη σημαντική μείωση του γραμμικού μεγέθους του κινητήρα και τη μείωση του μήκους του.

Έτσι, η ποικιλία των κινητήρων τους επιτρέπει να χρησιμοποιούνται με επιτυχία σε αυτοκίνητα για μια μεγάλη ποικιλία σκοπών. Αυτά μπορεί να είναι τυπικά αυτοκίνητα και φορτηγά, και σπορ αυτοκίνητακαι SUV. Ανάλογα με τον τύπο του κινητήρα, σίγουρα Προδιαγραφέςολόκληρο το αυτοκίνητο.

Σήμερα, η ζωή χωρίς αυτοκίνητο είναι αδύνατο να φανταστεί κανείς. Αυτό δεν είναι πλέον πολυτέλεια, αλλά ένα απλό μέσο μεταφοράς, ένας αξιόπιστος φίλος και βοηθός που θα έρθει στη διάσωση στο δύσκολη κατάσταση. Ωστόσο, με την αύξηση του αριθμού των αυτοκινήτων στον πληθυσμό, αυξάνεται και ο αριθμός των ιδιοκτητών που δεν κατανοούν καθόλου τη δομή του. Ωστόσο, είναι απλά απαραίτητο για τους αρχάριους να γνωρίζουν τη δομή ενός αυτοκινήτου, τουλάχιστον για αυτο-ανάπτυξη και γενική ευρυμάθεια, καθώς και για να μην μπουν σε μπελάδες σε ένα κέντρο σέρβις αυτοκινήτων προσπαθώντας να εξηγήσουν με τα δάχτυλα τι ακριβώς συνέβη το αυτοκίνητο σε περίπτωση βλάβης.

Παρά τη μεγαλύτερη ποικιλομορφία, όλα τα αυτοκίνητα είναι ουσιαστικά τα ίδια, πράγμα που σημαίνει ότι η γενική δομή ενός αυτοκινήτου μπορεί να εξεταστεί χρησιμοποιώντας ένα γενικό παράδειγμα.

Από τι αποτελείται ένα αυτοκίνητο;

Οποιος Αυτοκίνηταπεριέχει τα ακόλουθα συστατικά:

• κινητήρας
• μετάδοση
• σασί
• ηλεκτρολογικός εξοπλισμός
• σώμα

Αυτή είναι η σειρά με την οποία ένα αυτοκίνητο συζητείται πάντα σε οποιοδήποτε εγχειρίδιο μηχανικής αυτοκινήτων και υπάρχει λόγος για αυτό: αυτά τα εξαρτήματα είναι διατεταγμένα κατά σειρά σπουδαιότητας.

Κινητήρας

Ο κινητήρας ενός αυτοκινήτου είναι το κύριο μέρος του. Βάζει τον εαυτό του σε κίνηση όχημακαι ταυτόχρονα τροφοδοτεί με ενέργεια τις μονάδες εξυπηρέτησης. Ο κινητήρας βρίσκεται σχεδόν πάντα στο μπροστινό μέρος, αλλά μερικές φορές βρίσκεται και στο πίσω μέρος (κυρίως επάνω σπορ αυτοκίνητα). Ο πιο συνηθισμένος σήμερα είναι ο κινητήρας εσωτερικής καύσης (ICE) - καίει καύσιμο, μετατρέποντας τη θερμική ενέργεια σε κινητική ενέργεια (περιστροφή). Οι κινητήρες είναι βενζίνης, ντίζελ και αερίου. Σε αυτές τις τρεις περιπτώσεις, η διαφορά έγκειται μόνο στον τύπο του καυσίμου που χρησιμοποιείται και στα χαρακτηριστικά του κύκλου λειτουργίας του κινητήρα. Με την ευκαιρία, μπορείτε μηχανή πετρελαίουκαι βάλε το στο Niva. Υπάρχουν και αυτοκίνητα ηλεκτροκινητήρες, αλλά αποτελούν μειοψηφία, παρά τα αναμφισβήτητα πλεονεκτήματα.

Η ροπή του κινητήρα πρέπει να επιτυγχάνεται όσο το δυνατόν πιο αποτελεσματικά, γιατί όταν οδηγείτε αργά ο κινητήρας δεν μπορεί να λειτουργεί αργά και όταν οδηγείτε γρήγορη κίνηση- γρήγορα. Το κιβώτιο ταχυτήτων μετατρέπει την ταχύτητα περιστροφής του κινητήρα, επιβραδύνοντάς τον ή επιταχύνοντάς τον. Η μετάδοση αποτελείται από συμπλέκτη, κιβώτιο ταχυτήτων και τελική μετάδοση με διαφορικό.

Ο συμπλέκτης χρησιμεύει για τον μηχανικό διαχωρισμό των τροχών και του κινητήρα όταν δεν απαιτείται κίνηση του οχήματος. Το κιβώτιο ταχυτήτων σας επιτρέπει να οδηγείτε με σε διαφορετικές ταχύτητεςστις ίδιες στροφές κινητήρα. Μπορεί να είναι μηχανικό (χειροκίνητο) ή αυτόματο. Στην πρώτη περίπτωση, οι ταχύτητες ενεργοποιούνται από τον ίδιο τον οδηγό χρησιμοποιώντας έναν ειδικό μοχλό, στη δεύτερη, οι ταχύτητες επιλέγονται αυτόματα ανάλογα με την ταχύτητα οδήγησης και το φορτίο στο αυτοκίνητο. Η δεύτερη επιλογή διευκολύνει τον έλεγχο, αλλά ο σχεδιασμός μιας τέτοιας μονάδας είναι πολύ πιο περίπλοκος. Η τελική κίνηση στέλνει τη ροπή απευθείας στους τροχούς και το διαφορικό τους επιτρέπει να περιστρέφονται με διαφορετικές ταχύτητες (αυτό χρειάζεται κυρίως στις στροφές).

Επίσης, η σύνθεση του κιβωτίου ταχυτήτων μπορεί να διαφέρει ανάλογα με τον τύπο της μονάδας. Ο κινητήρας μπορεί να στρίψει μόνο τους μπροστινούς τροχούς, μόνο τους πίσω τροχούς ή όλους τους τροχούς μαζί. Στην πρώτη περίπτωση, περιστροφή από ΤΕΛΕΥΤΑΙΑ κουρσαπερνάει από τους άξονες των αξόνων απευθείας στους μπροστινούς τροχούς. Στη δεύτερη περίπτωση (αν ο κινητήρας είναι μπροστά), προστίθεται ειδικός άξονας μετάδοσης κίνησης, που οδηγεί σε πίσω τροχούςσε όλο το αυτοκίνητο. Επί τετρακίνητα οχήματα(τζιπ και crossover) τοποθετείται ένα άλλο μετά το κιβώτιο ταχυτήτων, θήκη μεταφοράς, που κατανέμει την περιστροφή μεταξύ των μπροστινών και των πίσω τροχών.

Σασί

Περιλαμβάνει εξαρτήματα που σχετίζονται άμεσα με την κίνηση - ανάρτηση, τροχούς, μηχανισμούς φρένων. Η ανάρτηση του αυτοκινήτου χρησιμεύει για να εξομαλύνει τις αντιδραστικές στιγμές που προκύπτουν κατά την οδήγηση σε ανώμαλες επιφάνειες, με άλλα λόγια, κάνει την οδήγηση πιο ήπια και ομαλή. Επιπλέον, η ανάρτηση εξαλείφει και μειώνει την κύλιση και την κλίση του αμαξώματος στις στροφές, διατηρώντας το αυτοκίνητο σε μια δεδομένη οριζόντια θέση. Η ανάρτηση περιλαμβάνει αμορτισέρ και ελατήρια, καθώς και διάφορους μοχλούς και ενώσεις. Η ομαλότητα της οδήγησης και η συνολική συμπεριφορά στο δρόμο εξαρτώνται από τα χαρακτηριστικά της ανάρτησης. Φρέναχρησιμεύουν για να επιβραδύνουν και να σταματήσουν το όχημα μέσα διαφορετικές καταστάσεις. Βρίσκονται ακριβώς δίπλα στους τροχούς.

Ηλεκτρολογικός εξοπλισμός

Ο ηλεκτρικός εξοπλισμός είναι ένα πολύ σημαντικό σύστημα εξοπλισμού. Στην εποχή μας, όταν ηλεκτρονικοί βοηθοίΌλο και περισσότερο, ο ρόλος του ηλεκτρολογικού εξοπλισμού γίνεται όλο και πιο σημαντικός. Στην πιο γενική του μορφή, αποτελείται από μπαταρία, γεννήτρια, συστήματα ανάφλεξης, φωτισμό, συσκευές ελέγχου. Επειδή διάφορα συστήματακαταναλώνουν πολλή ηλεκτρική ενέργεια, ο κινητήρας, κατά τη λειτουργία του, περιστρέφει τη γεννήτρια, η οποία τροφοδοτεί όλους τους καταναλωτές, και επίσης φορτίζει την μπαταρία, η οποία χρησιμοποιείται για την εκκίνηση του κινητήρα.

Σώμα

Το σώμα είναι, χοντρικά, ένα μεταλλικό κουτί στο οποίο είναι εγκατεστημένες όλες οι παραπάνω μονάδες. Σώμα μαζί με αρθρωτά μέρη(πόρτες, κουκούλα, φτερά) μορφή εμφάνισηαυτοκίνητο και προστατεύστε τον οδηγό, τους επιβάτες και όλα τα εξαρτήματα από τις ατμοσφαιρικές επιρροές. Σχεδόν όλα τα σύγχρονα επιβατικά αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με μονοκόκ αμαξώματα, δηλ. Όλα τα εξαρτήματα είναι εγκατεστημένα σε αυτό, σε αντίθεση με τα φορτηγά, για παράδειγμα, όπου χρησιμοποιείται πλαίσιο - ιδιαίτερο στοιχείο, στο οποίο στερεώνονται ο κινητήρας, η καμπίνα, το αμάξωμα, η ανάρτηση κ.λπ. Η χρήση μονοκόκ αμαξώματος μπορεί να μειώσει σημαντικά το συνολικό βάρος κατά 10-20%.

Φυσικά, πολλές εικόνες και βιβλία μπορούν να δώσουν μια πιο ολοκληρωμένη ιδέα για τη δομή του μηχανήματος, αλλά οι γενικές θεωρητικές γνώσεις στις περισσότερες περιπτώσεις είναι αρκετές για να καταλάβουμε, για παράδειγμα, ότι τα προβλήματα με τον ηλεκτρικό εξοπλισμό μπορεί να είναι ο λόγος για τον οποίο ο κινητήρας «Προβλήματα», και χτυπήματα και βουητά Όταν οδηγείτε σε ανώμαλες επιφάνειες, αυτό υποδηλώνει πρόβλημα με την ανάρτηση. Επομένως, η δημιουργία ενός αυτοκινήτου για "ανδρείκελα", παρά την πολυπλοκότητα των συστημάτων και την αφθονία των υπηρεσιών αυτοκινήτου, θα είναι πάντα σε θέση να βοηθήσει σε μια δύσκολη κατάσταση.

Ένα σύγχρονο αυτοκίνητο είναι γεμάτο με πολλά gadget και αναβαθμίσεις.. Σε αυτό το άρθρο θα προσπαθήσουμε να κατανοήσουμε το εσωτερικό του αυτοκινήτου, δηλαδή τη δομή και το σχεδιασμό του. Ποια μέρη είναι για άνεση, ποια είναι απαραίτητα για την οδήγηση και ποια για ασφάλεια. Παρακάτω είναι μια λίστα εξαρτημάτων στα οποία μπορούν να χωριστούν όλες οι συσκευές και τα μέρη του αμαξώματος του αυτοκινήτου:

1. Φέρουσα δομή του αυτοκινήτου.
2. Μετάδοση.
3. Ηλεκτρολογικός εξοπλισμός.
4. Κινητήρας.
5. Σύστημα ελέγχου οχημάτων.

Γενικές πληροφορίες για το αυτοκίνητο

Σύστημα υποστήριξης οχημάτων

Είναι ο σκελετός του αυτοκινήτου, στον οποίο στη συνέχεια συνδέονται όλα τα μέρη. Η διάρκεια ζωής του αυτοκινήτου εξαρτάται από αυτό και είναι το φέρον σύστημα που αντέχει όλα τα φορτία στα οποία εκτίθεται το αυτοκίνητο κατά την οδήγηση. Εξ ου και η αναλογία τιμής: εάν προσδιορίσουμε το κόστος όλων των οχημάτων στο 100%, τότε το 50% θα πέσει σε αυτό το σύστημα. Συμβατικά, μπορεί να χωριστεί σε διάφορους τύπους:

1. Σύστημα υποστήριξης πλαισίου. Το πλεονέκτημα αυτού του συστήματος είναι η απλότητά του, τόσο στην παραγωγή όσο και στην επισκευή. Επιπλέον, το σύστημα στήριξης πλαισίου επιτρέπει την παραγωγή πλαισίου με διαφορετικές τροποποιήσεις του οχήματος.
2. Φέρον σύστημα αμαξώματος. Αυτό το σύστημασας επιτρέπει να μειώσετε το βάρος του αυτοκινήτου, να μειώσετε το κέντρο βάρους και επομένως να αυξήσετε την οδηγική ευστάθεια. Φυσικά, έχει επίσης ένα μειονέκτημα - είναι αρκετό κακή μόνωσηθόρυβος από έξω.
3. Σύστημα πλαισίου-σώματος. Χρησιμοποιείται μόνο σε λεωφορεία. Αποτελείται από διασυνδεδεμένο πλαίσιο και μέρη του σώματος. Είναι αρκετά απλό στην επισκευή και την κατασκευή.

Η σημασία της μετάδοσης

Το επόμενο στοιχείο που θα εξετάσουμε είναι η μετάδοση. Αυτό ηλεκτρικό τρένο, διασυνδέοντας τον κινητήρα με τους κινητήριους τροχούς του αυτοκινήτου. Υπάρχουν διάφοροι τύποι μετάδοσης: μηχανική (η πιο κοινή), ηλεκτρική, υδροστατική και συνδυασμένη. Για παράδειγμα μηχανική μετάδοσηεξετάστε το έργο διάφορους κόμβους, περιλαμβάνεται στη σύνθεσή του:

1. Συμπλέκτης. Το κύριο καθήκον είναι μια μαλακή σύνδεση του σφονδύλου, άξονας εισόδουκιβώτια ταχυτήτων Ο συμπλέκτης αποτελείται από τα ακόλουθα εξαρτήματα: ένα καλάθι συμπλέκτη και ένα δίσκο συμπλέκτη, καθώς και ένα ρουλεμάν απελευθέρωσης.
2. Μετάδοση. Έχει σχεδιαστεί για να μετατρέπει τη ροπή και να τη μεταδίδει περαιτέρω σε άξονας καρδανίου. Ο κινητήρας ενισχύεται από δευτερεύων άξονας. Μεταξύ των κιβωτίων ταχυτήτων υπάρχει μια διαίρεση σε μηχανικούς και αυτόματους τύπους.
3. Άξονας Cardan (για οχήματα με Πισωκίνητο), μεταδίδοντας ροπή από τον δευτερεύοντα άξονα στο κύριο γρανάζι.
4. Η σύνδεση μεταξύ του διαφορικού και της τελικής μετάδοσης κίνησης είναι ένας λεγόμενος άξονας, ο οποίος μεταδίδει την ισχύ του κινητήρα στους τροχούς μέσω των αξόνων του άξονα.
5. Μισός άξονας ( κινητήριο άξονα) – μεταλλική ράβδος με διάταξη συμπλέκτη με διαφορικό και σύνδεσμο CV.
6. Η άρθρωση σταθερής ταχύτητας (άρθρωση CV) παρέχει περιστροφική δύναμη στους κινητήριους τροχούς.
7. Ο μηχανισμός μεταφοράς κατανέμει τις δυνάμεις του κινητήρα στους κινητήριους τροχούς. Αυτή η μονάδα χρησιμοποιείται σε αυτοκίνητα με διάταξη τροχών 4*4.

Διάγραμμα ηλεκτρικού εξοπλισμού αυτοκινήτου - VAZ 2109

Ηλεκτρολογικός εξοπλισμός αυτοκινήτου

Ακολουθεί ο ηλεκτρικός εξοπλισμός, ο οποίος είναι μια συλλογή από ηλεκτρικές συσκευέςκαι συσκευές που διασφαλίζουν την κανονική λειτουργία του κινητήρα. Ηλεκτρική ενέργειααπαραίτητο για την εκκίνηση του αυτοκινήτου, την ανάφλεξη του εύφλεκτου μείγματος, τον φωτισμό, τον συναγερμό και τον πρόσθετο εξοπλισμό. Ο ηλεκτρικός εξοπλισμός περιλαμβάνει τρέχουσες πηγές και καταναλωτές. Πηγές ηλεκτρολογικού εξοπλισμού είναι:

1. Γεννήτρια – χρησιμεύει για τη μετατροπή της μηχανικής ενέργειας που λαμβάνεται από τον κινητήρα σε ηλεκτρική ενέργεια.
2. Ρυθμιστής τάσης - λειτουργεί ως σταθεροποιητής, διατηρώντας την τάση ρεύματος που παράγεται από τη γεννήτρια σε σταθερό επίπεδο όταν αλλάζει η ταχύτητα του στροφαλοφόρου άξονα του κινητήρα.
3. Επαναφορτιζόμενη μπαταρία (συσσωρευτής) - απαραίτητη για τη μετατροπή της χημικής ενέργειας σε ηλεκτρική ενέργεια.

Οι σημερινοί καταναλωτές είναι:

1. Μίζα – χρησιμεύει για τη διασφάλιση της περιστροφής του στροφαλοφόρου άξονα στη συχνότητα που απαιτείται για την εκκίνηση του κινητήρα.
2. Σύστημα ανάφλεξης - κατά τη λειτουργία του, αναφλέγει το καύσιμο στους κυλίνδρους σύμφωνα με τον τρόπο λειτουργίας του κινητήρα.
3. Το σύστημα φωτισμού είναι μια βοηθητική υπηρεσία που διασφαλίζει τη λειτουργία του οχήματος σε συνθήκες χαμηλής ορατότητας.
4. Σύστημα συναγερμού – χρησιμεύει για τη διασφάλιση της ασφάλειας του οχήματος.

Το επόμενο πράγμα που θα δούμε είναι ο κινητήρας. Είναι ένα σύμπλεγμα μηχανισμών που μετατρέπουν τη θερμική ενέργεια του καυσίμου που καίγεται στους κυλίνδρους του σε μηχανική ενέργεια. Οι κινητήρες χωρίζονται σύμφωνα με πολλές παραμέτρους. Πρώτον, ανά τύπο καυσίμου: βενζίνη και ντίζελ. Δεύτερον, με ανάφλεξη του εύφλεκτου μείγματος: από ηλεκτρικό σπινθήρα και από συμπίεση. Τρίτον, από τον αριθμό των κυλίνδρων: 2, 3, 4, 5, καθώς και 6 και 8 κυλίνδρων και πολυκύλινδρων. Τέταρτον, σύμφωνα με τη διάταξη των κυλίνδρων: σε σειρά και σε σχήμα V. Η διαδικασία εργασίας των κινητήρων αποτελείται από την εισαγωγή, τη συμπίεση, τη διαδρομή ισχύος και τις διαδρομές εξάτμισης.

Μηχανισμοί και συστήματα κινητήρα

Κατανέμονται οι ακόλουθοι μηχανισμοί και συστήματα κινητήρα. Η διαδικασία εργασίας του κινητήρα πραγματοποιείται κυρίως λόγω της λειτουργίας του μηχανισμού στροφάλου. Άνοιγμα και κλείσιμο της εισαγωγής και βαλβίδες εξαγωγήςο κινητήρας παράγεται λόγω του μηχανισμού διανομής αερίου. Η παροχή λαδιού στα τριβόμενα μέρη του κινητήρα πραγματοποιείται από σύστημα λίπανσης. Η ψύξη των πολύ καυτών εξαρτημάτων του κινητήρα συμβαίνει λόγω ειδικό σύστημαψύξη, που απομακρύνει τη θερμότητα. Το σύστημα τροφοδοσίας προετοιμάζει το εύφλεκτο μείγμα για τον κινητήρα και διασφαλίζει την έξοδο των καυσαερίων από τον κινητήρα. Ανάφλεξη εύφλεκτων και μείγμα εργασίαςστους κυλίνδρους του κινητήρα συμβαίνει λόγω του συστήματος ανάφλεξης.

Λειτουργία πλαισίου

Το πλαίσιο είναι ένα σύνολο συσκευών που αλληλεπιδρούν μεταξύ τους για να μετακινήσουν ένα όχημα κατά μήκος του δρόμου. Αυτό περιλαμβάνει τους τροχούς, καθώς και την πίσω και μπροστινή ανάρτηση. Μέσω των τροχών, το όχημα συνδέεται με το δρόμο. Τα κύρια καθήκοντα των τροχών είναι να κινούνται κατά μήκος της επιφάνειας και να αλλάζουν την κατεύθυνση κίνησης. Οι τροχοί διακρίνονται ανά τύπο σχεδίασης (δίσκος, δίσκος, ακτινωτός) και κατά σκοπό (οδήγηση, διεύθυνση, συνδυασμένο, στήριξη). Οι τροχοί του αυτοκινήτου μπορούν να έχουν βαθιές ζάντες ή συνδετικά μέρη, σύμφωνα με εμφάνισηπου μοιάζουν με τροχούς και ακτίνες. Αυτές οι ίδιες ζάντες χρειάζονται για την εγκατάσταση πνευματικό ελαστικό. Είναι μέσω της πλήμνης που ο τροχός συνδέεται στον άξονα και μπορεί να περιστρέφεται. Λόγω της ανάρτησης, υπάρχει ελαστική σύνδεση μεταξύ των τροχών και του συστήματος στήριξης. Η ανάρτηση εξυπηρετεί δύο λειτουργίες. Το πρώτο είναι η αύξηση της ασφάλειας του οχήματος και το δεύτερο είναι η ομαλή λειτουργία του οχήματος.

Τύποι ανάρτησης

Τα μενταγιόν χωρίζονται στους εξής τύπους:

1. Η εξαρτημένη ανάρτηση είναι όταν οι τροχοί ενός από τους άξονες διασυνδέονται μεταξύ τους μέσω μιας άκαμπτης δοκού. Επομένως, όταν κινούνται, συνδέονται μεταξύ τους.
2. Ανεξάρτητη ανάρτηση είναι όταν οι τροχοί ενός από τους άξονες δεν συνδέονται μεταξύ τους, αλλά αναρτώνται ανεξάρτητα μεταξύ τους, και επομένως η κίνηση κανενός από τους τροχούς δεν προκαλεί την κίνηση του άλλου. Κοινά μέρηόλα τα μενταγιόν είναι:
3. Στοιχεία που παρέχουν ελαστικότητα.
4. Στοιχεία που κατανέμουν την κατεύθυνση της δύναμης.
5. Στοιχείο σβέσης;
6. Στοιχεία που σταθεροποιούν την πλευρική σταθερότητα.
7. Συνδετήρες

Λειτουργία ανάρτησης

Ας τα δούμε πιο αναλυτικά. Στοιχεία που παρέχουν ελαστικότητα μεταξύ της ανομοιομορφίας στο δρόμο και του αμαξώματος του αυτοκινήτου είναι, θα λέγαμε, ένα buffer. Αυτό περιλαμβάνει ελατήρια, ελατήρια, ταρσίνες. Η ακαμψία των ελατηρίων μπορεί να είναι σταθερή ή μεταβλητή. Τα ελατήρια αποτελούνται οπτικά από πολλές μεταλλικές πλάκες διασυνδεδεμένες μεταξύ τους και είναι επίσης αρκετά ελαστικές σε ιδιότητες. Οι τορσίνες εξωτερικά μοιάζουν με μεταλλικό σωλήνα και μέσα υπάρχουν ράβδοι.

Συσκευές διανομής δύναμης

Οι συσκευές που κατανέμουν την κατεύθυνση της δύναμης, με τη σειρά τους, εκτελούν διάφορες εργασίες. Πρώτον, στερέωση της ανάρτησης στο αμάξωμα του αυτοκινήτου. Δεύτερον, η μετάδοση δύναμης στο αμάξωμα του αυτοκινήτου. Τρίτον, η σωστή θέση των τροχών σε σχέση με το σώμα στο οριζόντιο και κάθετο επίπεδο. Το καθήκον του στοιχείου απόσβεσης είναι να εξουδετερώσει τα στοιχεία ελαστικότητας ή, πιο συγκεκριμένα, να εξομαλύνει την ελαστικότητα. Οι συσκευές σταθεροποίησης εγκάρσιας ελαστικότητας κατανέμουν το πλευρικό φορτίο του οχήματος όταν αλλάζουν την τροχιά κίνησης. Όλα τα εξαρτήματα της ανάρτησης είναι στερεωμένα στη βάση του αμαξώματος και στα υποστηρικτικά μέρη των τροχών.

Σύστημα ελέγχου οχημάτων

Το ίδιο το σύστημα νοείται ως ένα σύνολο συσκευών και μηχανισμών που έχουν σχεδιαστεί για να αλλάζουν την ταχύτητα ενός αυτοκινήτου και να αλλάζουν την κατεύθυνση κίνησης. Το κρυμμένο κάτω από τις συσκευές αλλαγής κατεύθυνσης δεν είναι τίποτα άλλο από πηδαλιούχηση, χρησιμοποιείται για κανονικό έλεγχο αυτοκινήτου. Το σύστημα αλλαγής ταχύτητας, με τη σειρά του, αναφέρεται στο σύστημα πέδησης, το οποίο είναι το κύριο εξάρτημα ασφαλείας για τον οδηγό και τους επιβάτες. Το σύστημα διεύθυνσης περιλαμβάνει:

1. Τιμόνι;
2. Ένας άξονας τιμονιού με σταυρό, ο οποίος στη μία πλευρά έχει πείρους για τη στερέωση του τιμονιού και από την άλλη, πείρους για σύνδεση στην κολόνα του τιμονιού.
3. Στήλη τιμονιού, μια συσκευή συναρμολογημένη σε ένα περίβλημα, η οποία περιλαμβάνει ένα γρανάζι κίνησης ατέρμονα και ένα κινούμενο γρανάζι, μια ράβδο διεύθυνσης, που αποτελείται από μια άκρη και ένα εκκρεμές.

Λειτουργία μηχανισμού διεύθυνσης

Ας ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά στον μηχανισμό του τιμονιού σε λειτουργία: καθώς το τιμόνι περιστρέφεται, η περιστροφή αυξάνεται ατέρμονα εργαλείαστήλη, η οποία, με τη σειρά της, αρχίζει να περιστρέφει το κινούμενο γρανάζι, το οποίο οδηγεί το δίποδο διεύθυνσης. Συνδέεται στη μεσαία ράβδο τιμονιού και το άλλο άκρο της ράβδου συνδέεται με τον βραχίονα του εκκρεμούς. Τοποθετείται σε στήριγμα και έχει άκαμπτη σύνδεση στο αμάξωμα του αυτοκινήτου. Οι πλευρικές ράβδοι εκτείνονται από τον δίποδα με το εκκρεμές. Οι άκρες συνδέονται με το κέντρο. Δίποδα τιμονιού, όταν στρίβει, στέλνει δύναμη απευθείας στην πλαϊνή ράβδο και στο μεσαίο μοχλό. Ο μεσαίος μοχλός, με τη σειρά του, προκαλεί τη δράση της δεύτερης πλευρικής ώθησης, ως αποτέλεσμα της οποίας οι πλήμνες περιστρέφονται και, κατά συνέπεια, οι τροχοί μαζί τους. Το κύριο καθήκον του συστήματος πέδησης είναι η ικανότητα ελέγχου της ταχύτητας του αυτοκινήτου.

Συστήματα πέδησης

Υπάρχουν τρεις επιλογές για το σύστημα πέδησης: λειτουργία, στάθμευση, εφεδρική. Το κύριο συστατικό για την οδήγηση ενός αυτοκινήτου και τη διατήρηση του ασφαλούς είναι το λειτουργικό σύστημα πέδησης. Για να αποφύγετε την τυχαία κίνηση του αυτοκινήτου κατά τη διάρκεια παρατεταμένης στάθμευσης σε περιοχές με κλίση του δρόμου, χρησιμοποιήστε χειρόφρενο(χειρόφρενο). Το εφεδρικό σύστημα πέδησης που χρησιμοποιείται για την πέδηση λόγω δυσλειτουργίας του συστήματος πέδησης πορείας είναι σχετικά νέο. Λόγω του γεγονότος ότι αποκλείεται η χρήση του χειρόφρενου κατά την οδήγηση, ο οδηγός, χρησιμοποιώντας το μοχλό του συστήματος έκτακτης ανάγκης, μπλοκάρει εύκολα τους τροχούς και το όχημα σταματά.

Αρχή λειτουργίας του συστήματος πέδησης

Αυτό το σύστημα πέδησης μπορεί να είναι ξεχωριστή μονάδα ή μέρος του συστήματος πέδησης πορείας. Το σύστημα πέδησης του οχήματος βασίζεται στο φαινόμενο τριβής. Λόγω της τριβής μεταξύ κινούμενου και ακίνητου τμήματος εμφανίζεται ένα φαινόμενο που ονομάζεται πέδηση. Παρακάτω θα δούμε απευθείας την ίδια τη διαδικασία πέδησης. Κατά τη διαδικασία πέδησης, εμφανίζεται ένα φαινόμενο τριβής μεταξύ ΤΑΚΑΚΙΑ ΦΡΕΝΩΝΚαι δισκόφρενοή δισκόφρενοπου βρίσκεται σε κίνηση. Σαν άποτέλεσμα συστήματα πέδησηςΈχει γίνει σύνηθες να τα χωρίζουμε σε δίσκο και τύμπανο. Σήμερα, έχει γίνει συνηθισμένο να χρησιμοποιείται το αποτέλεσμα της συμβίωσης αυτών των συστημάτων πέδησης, δηλαδή ο συνδυασμός τους. Αν και μπορεί να είναι διαφορετικό, όλα εξαρτώνται από την απόφαση των σχεδιαστών.

Εδώ, κατ 'αρχήν, είναι όλες οι κύριες συσκευές και δομές του αυτοκινήτου. Φυσικά, υπάρχουν πολλά περισσότερα μικρά πράγματα και λεπτομέρειες που μπορούν να αναφερθούν και να θυμηθούν, αλλά είναι οι προαναφερθείσες συσκευές και δομές που είναι οι κύριες σε ένα αυτοκίνητο.