Το μπουζί σε ένα αυτοκίνητο χρησιμεύει για την ανάφλεξη του μείγματος βενζίνης-αέρα λόγω της θερμότητας που παράγεται κατά την καύση του καυσίμου, πραγματοποιείται ο κύκλος εργασίας στους κυλίνδρους και κάθε βενζινοκινητήρας αυτοκινήτου λειτουργεί με αυτήν την αρχή.
Πώς λειτουργούν οι σύγχρονοι κινητήρες
Οι σύγχρονοι κινητήρες λειτουργούν με καύσιμο βενζίνης με υψηλό αριθμό οκτανίων, πράγμα που σημαίνει ότι όταν καίγεται βενζίνη, απελευθερώνεται περισσότερη ενέργεια στον θάλαμο καύσης με καύσιμο υψηλής ποιότητας από ό,τι με καύσιμο χαμηλών οκτανίων.
Από όλα τα παραπάνω προκύπτει το συμπέρασμα ότι τα μπουζί των σύγχρονων αυτοκινήτων υπόκεινται σε αυστηρές απαιτήσεις, αφού λειτουργούν σε υψηλές θερμοκρασίες κάτω από μεγάλα φορτία.
Όσο καλύτερη είναι η ποιότητα αυτών των εξαρτημάτων, τόσο λιγότερο συχνά χρειάζονται αντικατάσταση μπουζί.
Για κάθε συγκεκριμένη μάρκα κινητήρα, αναπτύσσονται τα δικά του μπουζί με ορισμένες παραμέτρους και η καθολικότητα, ως τέτοια, υπάρχει εδώ μόνο υπό όρους.
Συσκευή
Παρά την ποικιλία των μπουζί (SPS) στην αγορά αυτοκινήτων, είναι όλα σχεδόν τα ίδια σχεδιασμένα και οποιοδήποτε από τα μπουζί αποτελείται από τα ακόλουθα εξαρτήματα:
- Κεντρικό ηλεκτρόδιο;
- Πλαϊνό ηλεκτρόδιο;
- Κεραμικός μονωτήρας;
- Μεταλλική θήκη με σπειρώματα και άκρες για ξεβίδωμα με κλειδί.
Στο μεταλλικό σώμα, το μπουζί έχει μια σφράγιση με τη μορφή ροδέλας από μαλακό μέταλλο και στο τέλος του κεντρικού ηλεκτροδίου υπάρχει ένα παξιμάδι επαφής στο οποίο τοποθετείται η άκρη ενός καλωδίου υψηλής τάσης ή ενός πηνίου εάν υπάρχει δεν υπάρχουν καλώδια υψηλής τάσης στο σύστημα ανάφλεξης.
Τύποι κεριών
Τα σύγχρονα μπουζί μπορεί να έχουν διαφορετικό αριθμό ηλεκτροδίων - στα τυπικά μπουζί βιομηχανικής παραγωγής, τις περισσότερες φορές υπάρχει μόνο ένα πλευρικό ηλεκτρόδιο.
Για καλύτερο σχηματισμό σπινθήρα και υψηλότερη ποιότητα καύσης του μείγματος καυσίμου, χρησιμοποιούνται μπουζί με δύο, τρία και τέσσερα πλευρικά ηλεκτρόδια.
Τα SZ πολλαπλών ηλεκτροδίων εγκαθίστανται συχνότερα σε σύνθετους κινητήρες με μεγάλο αριθμό κυλίνδρων και υψηλή αναλογία συμπίεσης.
Η SZ μπορεί να έχει τα δικά της χαρακτηριστικά σχεδιασμού και να διαφέρει μεταξύ τους:
- διάμετρος και βήμα νήματος.
- μήκος του τμήματος με σπείρωμα.
- διαστάσεις των άκρων κλειδιών για το σβήσιμο των μπουζί.
- υλικά ηλεκτροδίων (πλατίνα, ιρίδιο, χαλκός).
- προεξοχή του κεντρικού ηλεκτροδίου.
- γενικά μεγέθη (υπάρχουν κοντά και μακριά κεριά).
Το κεντρικό ηλεκτρόδιο που προεξέχει πάνω από τον μονωτή εξασφαλίζει σταθερή λειτουργία του κινητήρα - τα μπουζί με τέτοια ηλεκτρόδια δεν κρυώνουν και παραμένουν καθαρά και ζεστά για μεγαλύτερο χρονικό διάστημα σε χαμηλές στροφές κινητήρα και δεν υπερθερμαίνονται όταν αυξάνεται το φορτίο.
Υπάρχει ειδικός τύπος μπουζί για αγωνιστικά αυτοκίνητα που δεν έχει πλαϊνό ηλεκτρόδιο, και τον ρόλο του παίζει το ίδιο το σώμα με σπείρωμα.
Λόγω του ότι τα σπορ αυτοκίνητα έχουν πολύ μικρό θάλαμο καύσης, δεν μένει χώρος για το πλαϊνό ηλεκτρόδιο, γι' αυτό και η σχεδίαση έχει αυτή τη μορφή.
Με βάση το υλικό των ηλεκτροδίων SZ, είναι συνήθως ο χαλκός (χρώμιο-νικέλιο) και η πλατίνα.
Η χρήση πολύτιμων υλικών παρέχει στα εξαρτήματα μεγαλύτερη διάρκεια ζωής και το κεντρικό ηλεκτρόδιο είναι πιο λεπτό από το συνηθισμένο.
Ένα λεπτό ηλεκτρόδιο βοηθά στη μείωση της τάσης στο σύστημα ανάφλεξης και σε υψηλές θερμοκρασίες το μπουζί λειτουργεί πιο αποτελεσματικά και με καλύτερη απόδοση.
Αντικατάσταση μπουζί
Για κάθε μοντέλο αυτοκινήτου, ο κατασκευαστής παρέχει μια ορισμένη περίοδο μετά την οποία θα πρέπει να αντικατασταθούν τα μπουζί.
Οι κανονισμοί πρέπει να τηρούνται κατά την εκτέλεση της συντήρησης, επιπλέον, αυτά τα μέρη ελέγχονται σε κάθε συντήρηση.
Πότε πρέπει να αλλάξετε μπουζί;
Αλλά τώρα υπάρχουν πολλοί διαφορετικοί κατασκευαστές στην αγορά, επομένως η διάρκεια ζωής των εξαρτημάτων είναι διαφορετική και τα εξαρτήματα μπορούν να διαρκέσουν από 20 έως 100 χιλιάδες χιλιόμετρα.
Το SZ πρέπει να αντικατασταθεί στις ακόλουθες περιπτώσεις:
- ο κινητήρας έχει γίνει ένας ή περισσότεροι κύλινδροι δεν λειτουργούν?
- το πλαϊνό ηλεκτρόδιο έχει καεί ή έχει γίνει πιο λεπτό από το συνηθισμένο.
- ο μονωτήρας διαπερνά το κεντρικό ηλεκτρόδιο (σε ορισμένες περιπτώσεις η βλάβη είναι ορατή στο σκοτάδι όταν ο κινητήρας λειτουργεί).
- ο μονωτήρας στη βάση με το μεταλλικό σώμα του μπουζί έχει μαυρίσει.
- Οι SZ έχουν εξαντλήσει τους πόρους που τους έχουν διατεθεί.
Η κατάσταση των μπουζί μπορεί να πει πολλά.
Η εργασία της αντικατάστασης ενός μπουζί δεν είναι δύσκολη στην εκτέλεση και πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων εκτελούν αυτή τη λειτουργία μόνοι τους.
Θα πρέπει να σημειωθεί ότι υπάρχουν κινητήρες όπου είναι αρκετά δύσκολο να φτάσετε στο SZ και σε τέτοιες περιπτώσεις, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων προτιμούν να αναθέσουν την εργασία σε εξειδικευμένες υπηρεσίες αυτοκινήτων.
Υπάρχουν επίσης αυτοκινητιστές που πιστεύουν ότι οποιαδήποτε επισκευή αυτοκινήτου πρέπει να εκτελείται από επαγγελματίες, και επιπλέον, το κόστος αντικατάστασης των μπουζί είναι συνήθως χαμηλό.
Αντικατάσταση μπουζί χρησιμοποιώντας το παράδειγμα των αυτοκινήτων Skoda
Οι αποχρώσεις της αντικατάστασης μπουζί στους κινητήρες Skoda.
Σε βενζινοκινητήρες 1,6 λίτρων Skoda Octavia ή Skoda Fabia, η συχνότητα αντικατάστασης μπουζί είναι κατά μέσο όρο κάθε 45 χιλιάδες χιλιόμετρα.
Τα μπουζί με ηλεκτρόδια από πολύτιμα μέταλλα διαρκούν περισσότερο, για παράδειγμα, τα μπουζί μπορούν να διαρκέσουν 90-100 χιλιάδες χιλιόμετρα.
Η αντικατάσταση των μπουζί σε ένα Skoda δεν είναι εύκολη διαδικασία και ορισμένοι τεχνικοί αφαιρούν την πολλαπλή εισαγωγής για να φτάσουν στα μπουζί.
Αλλά αυτό δεν είναι καθόλου απαραίτητο εάν έχετε τα απαραίτητα εργαλεία και με κάποια ικανότητα, η αντικατάσταση του SZ με έναν κινητήρα μοντέλου BFQ (BSE) μπορεί να γίνει ως εξής:
Αφού ολοκληρωθεί η εργασία, επανατοποθετούμε τα καλώδια υψηλής τάσης του πρώτου και του δεύτερου κυλίνδρου.
Το πρώτο άκρο τοποθετείται με το χέρι για να εγκαταστήσετε το δεύτερο, θα πρέπει να χρησιμοποιήσετε πένσα με στρογγυλή μύτη και θα πρέπει να προσπαθήσετε να τοποθετήσετε το άκρο όσο πιο σφιχτά γίνεται, πιέζοντάς το στη θέση του.
Το πιο δύσκολο πράγμα είναι να αντικαταστήσετε το μπουζί μιας Skoda Octavia με έναν κινητήρα 1,6 λίτρων στον τρίτο κύλινδρο.
Πρώτα απ 'όλα, είναι δύσκολο να αφαιρέσετε το άκρο - μπορείτε να προσπαθήσετε να το απομακρύνετε από την κυλινδροκεφαλή από κάτω με ένα μακρύ κατσαβίδι, σπρώχνοντάς το μεταξύ της μεταλλικής οθόνης του άκρου και της κυλινδροκεφαλής.
Αφού τραβηχτεί η άκρη από τη θέση της, την βγάζουμε από την κορυφή και την μετακινούμε στο πλάι.
Για να ξεβιδώσουμε το μπουζί στον τρίτο κύλινδρο, εισάγουμε το μπουζόκλειδο από την επάνω δεξιά πλευρά και κοιτάμε αν το μπουζί ταιριάζει στην τρύπα της κυλινδροκεφαλής από κάτω κάτω από την πολλαπλή.
Ξεβιδώνουμε το μπουζί με τον ίδιο τρόπο όπως στον δεύτερο κύλινδρο, παίρνουμε ένα νέο μπουζί και το τοποθετούμε στη θέση του.
Στον τέταρτο κύλινδρο, το άκρο τραβιέται προς τα έξω χρησιμοποιώντας πένσες (πένσα με στρογγυλή μύτη) και είναι ευκολότερο να φτάσετε στα ΒΔ εδώ παρά στον δεύτερο ή τον τρίτο κύλινδρο.
Η τακτική αντικατάσταση «αναλώσιμων» όπως φίλτρα αέρα και καυσίμου, μπουζί, εξασφαλίζει σταθερή και μακροχρόνια λειτουργία του κινητήρα του αυτοκινήτου σας. Σε αυτό το άρθρο θα εξετάσουμε την αντικατάσταση μπουζί στο Skoda Fabia με κινητήρες 1.4, 1.6 και 2.0 λίτρων. Η ίδια η διαδικασία δεν θα σας προκαλέσει ειδικά προβλήματα, επομένως μπορείτε να τη χειριστείτε μόνοι σας, εξοικονομώντας αρκετές εκατοντάδες ρούβλια.
Πότε να αλλάζετε μπουζί σε Fabia
Ο κατασκευαστής ορίζει την περίοδο αντικατάστασης για τα μπουζί - μία φορά κάθε 30.000 km. Ωστόσο, αξίζει να σημειωθεί ότι η περίοδος αντικατάστασης εξαρτάται κυρίως από τα μπουζί που χρησιμοποιούνται. Για παράδειγμα, εάν έχετε τοποθετήσει μπουζί ιριδίου, πρέπει να αντικαθίστανται κάθε 60.000 km. Εάν χρησιμοποιείτε ιρίδιο-πλατίνα, η διάρκεια ζωής τους είναι έως και 100.000 km.
Πώς να προσδιορίσετε ότι τα μπουζί πρέπει να αντικατασταθούν
Υπάρχουν περιπτώσεις όπου τα μπουζί δεν έχουν φτάσει ακόμη στην προβλεπόμενη διάρκεια ζωής τους και το ίδιο το αυτοκίνητο "μιλάει" για την ανάγκη αντικατάστασής τους. Σας συμβουλεύουμε να ελέγξετε τα κεριά εάν εμφανίσετε τα ακόλουθα συμπτώματα:
- Κακή ώθηση κινητήρα
- Ασθενές κέρδος ταχύτητας
- Αυξημένη κατανάλωση καυσίμου
Εάν εντοπιστούν τα παραπάνω σημάδια, σας συμβουλεύουμε να αφαιρέσετε και να επιθεωρήσετε τα μπουζί και, εάν χρειάζεται, να τα αντικαταστήσετε.
Ποια μπουζί να επιλέξετε για αντικατάσταση
Μπουζί για κινητήρα 1,4 MPI
Τα γνήσια μπουζί τοποθετούνται από το εργοστάσιο. Το κόστος ενός κεριού είναι από 300 ρούβλια. Ως ανάλογα μπορείτε να επιλέξετε τα ακόλουθα:
- Bosch 0 242 236 530 τιμή από 180 τρίψτε.
- Η τιμή Brisk DOX15LE1 είναι 100 ρούβλια.
- Denso KJ20DR-M11 τιμή από 200 τρίψιμο.
Μπορείτε επίσης να εγκαταστήσετε πιο ακριβά μπουζί ιριδίου, η διάρκεια ζωής των οποίων, όπως γράψαμε παραπάνω, είναι μεγαλύτερη σε σύγκριση με τα απλά μπουζί.
Μπουζί για κινητήρα 1,6 λίτρων
- Bosch 0 242 236 565 τιμή από 180 τρίψτε.
- DENSO IK20L τιμή από 600 τρίψιμο.
- Denso KJ20DR-M11 τιμή από 180 τρίψτε.
- BOSCH 0 242 240 659 τιμή από 130 τρίψτε.
Όταν επιλέγετε κεριά, ελέγξτε τη γνησιότητά τους. Οι πιο δημοφιλείς κατασκευαστές είναι πιο συχνά παραποιημένοι, επομένως σας συμβουλεύουμε να αγοράζετε μπουζί μόνο από αξιόπιστους πωλητές.
Αντικατάσταση μπουζί για Skoda Fabia με κινητήρα 1,2 λίτρων
Για την αντικατάσταση, χρειαζόμαστε ένα μπουζόκλειδο 16" και ένα κατσαβίδι με επίπεδη κεφαλή.
Ανοίξτε το καπό και χρησιμοποιήστε ένα κατσαβίδι για να ανοίξετε τα πλαστικά κλιπ του καλύμματος του κινητήρα. Ας το βγάλουμε.
Αφού τραβήξετε το πηνίο, τοποθετήστε ένα μπουζόκλειδο στο φρεάτιο και ξεβιδώστε το παλιό μπουζί. Εγκαθιστούμε ένα νέο και επανασυναρμολογούμε με την αντίστροφη σειρά.
Αντικατάσταση μπουζί σε κινητήρα 1,4 λίτρων
Η διαδικασία αντικατάστασης μπουζί σε κινητήρα 1,4 λίτρων είναι ίδια με τον κινητήρα 1,2.
Αφαιρέστε το πλαστικό διακοσμητικό κάλυμμα κινητήρα.
Αποσυνδέστε το φις από τα πηνία ανάφλεξης και, χρησιμοποιώντας λίγη δύναμη, τραβήξτε το πηνίο έξω από το φρεάτιο.
Χρησιμοποιώντας ένα μπουζόκλειδο, ξεβιδώστε τα μπουζί και αντικαταστήστε τα.
Βιδώνουμε τα νέα μπουζί, τοποθετούμε τα πηνία ανάφλεξης σφιχτά πάνω τους και συνδέουμε το μπλοκ.
Αντικατάσταση μπουζί σε Fabia με κινητήρα 1,6 λίτρων
Αναλυτικές οδηγίες βίντεο για την αντικατάσταση μπουζί σε Skoda Fabia με κινητήρα 1,6 λίτρων.
Άλλο ένα άδειο κάθαρμα δεν έχει εγγραφεί. Τώρα για τον κοτσαδόρο.
Λοιπόν, το ανέβασαν... μπράβο, τώρα τα αυτοκίνητα θα πουλάνε 3 φορές λιγότερο.
Έχει υπολογίσει κανείς πόσο τα καυσαέρια του ντίζελ συμβάλλουν στην ατμοσφαιρική ρύπανση; Φαίνεται ότι αυτά τα πρότυπα επινοήθηκαν από λομπίστες ή απλώς τα πήραν από τον έξω κόσμο. Τα επιβατικά αυτοκίνητα με κινητήρες ντίζελ καταλαμβάνουν ένα μικρό μέρος των βαρέων οχημάτων, τα οποία είναι σχεδόν όλα ντίζελ. Αλλά ακόμη και οι βενζινοκινητήρες, ειδικά τα φορτηγά και τα λεωφορεία, συχνά καίνε καύσιμα με τέτοιο τρόπο που δεν μπορείτε να αναπνεύσετε γύρω τους.
Δροσερός. τον ξεγέλασε και πουλήστε τον σε ακριβή τιμή)
ωραίο αυτοκίνητο, θα το αγόραζα
Χωρίς επαρκείς λόγους, που προβλέπονται άμεσα ΜΟΝΟ από την ομοσπονδιακή νομοθεσία, ο επιθεωρητής μπορεί μόνο να ελέγξει με τον οδηγό την ικανότητά του να στείλει έναν υπάλληλο σε μια περιοδεία στο Κατμαντού!!!
Μακάρι η Βόβα να την καβαλήσει
Επιλογή αριθμός 3 (για αυτοκίνητα με χειρόφρενο που λειτουργεί): εάν παρουσιαστεί δυσλειτουργία στο σύστημα πέδησης πορείας κατά την οδήγηση, κάντε όλα όσα αναφέρονται παραπάνω στην πρώτη περίπτωση, + μην σηκώνετε απότομα το μοχλό του χειρόφρενου μέχρι να νιώσετε το αυτοκίνητο να φρενάρει. (συνιστάται να μην το χρησιμοποιείτε στον πάγο το χειμώνα ή κατά την κρίση του οδηγού)
Ο συγγραφέας μάζεψε τα πάντα μέχρι τον Κούτσα και... δεν είπε τίποτα σημαντικό εκτός από τον Εράζ και την Κολχίδα. Δύο αυτοκίνητα Moskvich ήταν 21412 και 2141-01 Ταξίδεψαν περισσότερα από 250.000,00 km και τα πούλησαν. Γενική επισκευή κινητήρα 178.000,00 και 172.000,00 χλμ. Αν υπήρχαν παρόμοια προϊόντα θα τα έπαιρνα τώρα (μοντέρνα). Και να κατακρίνω τα πάντα - συγγνώμη...
Οι δικηγόροι είναι ακόμη μεγαλύτεροι τσαρλατάνοι από τους ίδιους πωλητές αριστερών πιστοποιητικών. Η διαφορά είναι ότι προστατεύονται εκ των προτέρων και παίρνουν τα χρήματά τους σε κάθε περίπτωση, ανεξάρτητα από το αποτέλεσμα.
Είναι πιο εύκολο μετά το πλύσιμο
.
@Russian, Το κρασί είναι εξαιρετικό, αλλά δυστυχώς μόνο αυτό που μένει στην ίδια τη Γεωργία, δηλαδή για δική του κατανάλωση. Γιατί εκεί παράγεται πραγματικά υψηλής ποιότητας κρασί αληθινών γεωργιανών εμπορικών σημάτων σε εξαιρετικά περιορισμένες ποσότητες. Λοιπόν, όλα όσα προορίζονται για εμάς, τους Ρώσους με μέσο εισόδημα, παράγονται ως επί το πλείστον με την επωνυμία «MINASSALI». Και το χαρακτηριστικό είναι ότι οι ίδιοι οι Γεωργιανοί αναγνωρίζουν αυτό το γεγονός. Επομένως, είναι πολύ λυπηρό, αλλά σε αυτή τη χώρα παράγουν τώρα εξαιρετική και 100% υψηλής ποιότητας μόνο πλήρη ρωσοφοβία. Είναι κρίμα...
Οι αρχές δείχνουν για άλλη μια φορά στους Ρώσους ότι είναι σκλάβοι τους οποίους οι αρχές θα αρμέξουν μέχρι τον τάφο, αφαιρώντας ό,τι μπορούν!
Η νέα έκδοση είναι νέος ντίζελ 2,5 ή 3 λίτρων, νέο χειροκίνητο κιβώτιο, νέο κιβώτιο... κ.λπ. Και ο προφυλακτήρας και η σκάλα στην οροφή... αυτά είναι εύκολο συντονισμό.
Τρία χρόνια - και δεν «τρύπωσαν» ποτέ... παραμύθι!
Είπαν ότι το μέταλλο της Vesta ήταν καλό, φαίνεται ότι το φτερό είχε σκιστεί με ένα ανοιχτήρι κονσερβών.
