Οι εργοστασιακές ρυθμίσεις των ρυθμιστών πίεσης KV θα πρέπει να χρησιμοποιούνται ως βάση για τη ρύθμιση των ρυθμιστών πίεσης KV. Εργοστασιακή ρύθμισηκάθε ρυθμιστής καθορίζεται από την απόσταση από το κόψιμο του χιτωνίου ρύθμισης μέχρι την κεφαλή της βίδας ρύθμισης (βλ. εικόνα).
Ο πίνακας δείχνει την εργοστασιακή πίεση ρύθμισης για κάθε τύπο ρυθμιστή και την απόσταση X από την κεφαλή της βίδας ρύθμισης στην οποία αντιστοιχεί αυτή η πίεση, καθώς και τη μεταβολή της πίεσης ρύθμισης κατά την περιστροφή της βίδας κατά μία πλήρης στροφή.
Όπως παραδίδεται, ο ρυθμιστής KVP έχει ρυθμιστεί στα 2 bar. Για να αυξήσετε την πίεση, η βίδα ρύθμισης πρέπει να περιστραφεί προς τα δεξιά, για να μειωθεί - προς τα αριστερά. Μετά από κάποιο χρονικό διάστημα λειτουργίας του ρυθμιστή ως μέρος της εγκατάστασης, είναι απαραίτητο να τον ρυθμίσετε με ακρίβεια. Για να εκτελέσετε αυτή τη λειτουργία, πρέπει να χρησιμοποιήσετε ένα μανόμετρο.Εάν ο ρυθμιστής KVP χρησιμοποιείται για την απόψυξη του εξατμιστή, η λεπτή ρύθμιση πραγματοποιείται τουλάχιστον ανά σύστημα. Μετά από κάθε ρύθμιση, μην ξεχνάτε να τοποθετείτε το προστατευτικό καπάκι στο χιτώνιο ρύθμισης.
Η εργοστασιακή ρύθμιση του ρυθμιστή αντιστοιχεί στην πίεση στην οποία αρχίζει να ανοίγει η βαλβίδα ή στην πίεση στην οποία είναι τελείως κλειστή. Για την προστασία του συμπιεστή, ο ρυθμιστής πρέπει να ρυθμιστεί στο μέγιστο επιτρεπόμενο συμπιεστή.
Αυτή η ρύθμιση πρέπει να γίνει σύμφωνα με τις ενδείξεις του μανόμετρου που είναι τοποθετημένο στη γραμμή αναρρόφησης του συμπιεστή.
Ρυθμιστής πίεσης συμπύκνωσης KVR + βαλβίδα αντεπιστροφής NRD
Σε ψυκτικές μονάδες εξοπλισμένες με ρυθμιστές KVR + NRD, η ρύθμιση KVR πρέπει να παρέχει την κατάλληλη πίεση δέκτη.Η πίεση είναι συνήθως 1,43,0 bar (πτώση πίεσης στη βαλβίδα NRD) υψηλότερη από την πίεση στον δέκτη. Εάν αυτή η διαφορά είναι απαράδεκτη, είναι απαραίτητο να χρησιμοποιήσετε έναν ρυθμιστή KVR με βαλβίδα πίεσης KVD στον δέκτη.
Συνιστάται να ρυθμίζετε τους ρυθμιστές κατά την ψυχρή περίοδο.
Στη συνέχεια, ο ρυθμιστής KVD ρυθμίζεται στην πίεση του δέκτη, για παράδειγμα έτσι ώστε η πίεση του δέκτη να είναι περίπου 1 bar κάτω από την πίεση συμπύκνωσης. Αυτή η ρύθμιση πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας μανόμετρο. Συνιστάται η προσαρμογή να γίνεται την κρύα εποχή.
Για τη ρύθμιση του ρυθμιστή πίεσης συμπύκνωσης στη ζεστή εποχή, προτείνεται μία από τις ακόλουθες μεθόδους:
- Σε μια πρόσφατα εγκατεστημένη εγκατάσταση, όταν χρησιμοποιείτε KVR και KVD με εργοστασιακή ρύθμιση (10 bar), πρέπει να λάβετε αυτήν την πίεση ως βασική και, λαμβάνοντας υπόψη την εξάρτηση της πίεσης ρύθμισης από τον αριθμό των στροφών της βίδας ρύθμισης , ρυθμίστε την πίεση στην επιθυμητή τιμή.
- Σε μια λειτουργική εγκατάσταση (η πίεση ρύθμισης των ρυθμιστών KVR και KVD είναι άγνωστη), χρησιμοποιήστε πρώτα ένα μανόμετρο για να βρείτε το σημείο αναφοράς και, στη συνέχεια, γυρίστε τη βίδα ρύθμισης για να ρυθμίσετε την επιθυμητή πίεση ρύθμισης.
Οι ρυθμιστές πίεσης έχουν απλό σχεδιασμό, ο οποίος περιλαμβάνει δύο κύρια στοιχεία - τα στοιχεία αντίδρασης και ενεργοποίησης. Το πρώτο αντιπροσωπεύεται από ένα ευαίσθητο στοιχείο (μεμβράνη), το οποίο συγκρίνει την τρέχουσα πίεση του μέσου εργασίας με το σήμα του αισθητήρα. Το δεύτερο συστατικό γίνεται με τη μορφή ρυθμιστική βαλβίδα- κατόπιν εντολής, κλείνει την περιοχή ροής κατά απαιτούμενο επίπεδο. Οι κόμβοι εργασίας του ρυθμιστή διασυνδέονται με μια εκτελεστική σύνδεση. Όλες οι προσφερόμενες συσκευές διαθέτουν ανθεκτικό εξ ολοκλήρου μεταλλικό περίβλημα με πλευρικούς σωλήνες για εγκατάσταση σε αγωγό. Επιλεγμένα μοντέλαείναι εξοπλισμένα με πρόσθετες εξόδους για τη σύνδεση διαφόρων συσκευών.
Αρχή λειτουργίας
Τα κιβώτια ταχυτήτων άμεσης δράσης που παρέχονται από τη NEMEN λειτουργούν υπό την επίδραση του ίδιου του περιβάλλοντος. Ο χρήστης εγκαθιστά μόνο τις βαλβίδες ελέγχου και ρυθμίζει τις βέλτιστες παραμέτρους πίεσης (μέγιστη και ελάχιστη), εντός των οποίων η συσκευή θα πραγματοποιήσει σταθεροποίηση. Αντιδρώντας στις διακυμάνσεις της δύναμης ροής, ο ρυθμιστής αλλάζει αυτόματα τη θέση του αποσβεστήρα για να ανοίξει ή να κλείσει την περιοχή ροής με απαιτούμενο επίπεδο. Ως αποτέλεσμα της λειτουργίας του, το μεταφερόμενο μέσο εισέρχεται στο σύστημα σε αυστηρά δοσομετρημένες ποσότητες, γεγονός που αποφεύγει τις ξαφνικές υπερτάσεις πίεσης και τις συνέπειές τους.
Κύριοι τύποι προϊόντων
Όλοι οι ρυθμιστές πίεσης έχουν περίπου τον ίδιο σχεδιασμό. Ταυτόχρονα, έχουν και διαφορές. Ανάλογα με το μοντέλο, τα προϊόντα μπορούν να εξοπλιστούν με βαλβίδα ή αποσβεστήρα, ελατήριο ή πνευματικό στοιχείο ελέγχου, μεμβράνη ή έμβολο. Η κύρια ταξινόμηση πραγματοποιείται προς την κατεύθυνση της σταθεροποίησης:
- στον εαυτό σου- ρυθμίστε τη δύναμη ροής στην περιοχή που βρίσκεται μπροστά από τη βαλβίδα.
- μετά τον εαυτό μου- ρυθμίστε τους δείκτες του περιβάλλοντος εργασίας στο κύκλωμα πίσω από τη βαλβίδα.
- Παγκόσμιος- Διορθώστε τις διαφορές σε δύο κατευθύνσεις, προσδιορίζοντας τη διαφορά στον δείκτη στα σημεία σύνδεσης με τους αγωγούς επιστροφής και προώθησης.
Χαρακτηριστικά ρυθμιστή
Τα σύγχρονα κιβώτια ταχυτήτων παράγονται σε ευρύ φάσμα, το οποίο περιλαμβάνει λύσεις για συστήματα σωληνώσεων ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΟΙ ΤΥΠΟΙκαι ραντεβού. Στον κατάλογό μας μπορείτε να βρείτε ρυθμιστές πίεσης με τις παρακάτω παραμέτρους.
- Περιβάλλον εργασίας- νερό, ατμός, προϊόντα πετρελαίου, αέριο, αέρας.
- Μέθοδος εγκατάστασης- συγκόλληση, με σπείρωμα, με φλάντζα.
- Διάμετρος τομής- από 15 έως 200 mm.
- Μέγιστη πίεση- από 10 έως 40 bar.
- Θερμοκρασία της μεταφερόμενης ουσίας- από -5 έως +240 °C.
Πλεονεκτήματα των ρυθμιστών άμεσης δράσης
- Δεν χρειάζεται χρήση εξωτερική πηγήθρέψη.
- Υψηλή ταχύτητα απόκρισης στις αλλαγές και ακρίβεια σταθεροποίησης.
- Εύκολη εγκατάσταση και διαμόρφωση των παραμέτρων λειτουργίας της συσκευής.
- Υψηλής ποιότητας βελτιστοποίηση της λειτουργίας ολόκληρου του συστήματος.
- Αξιόπιστη προστασία του αγωγού και του συνδεδεμένου εξοπλισμού.
1. Σκοπός, σχεδιασμός και λειτουργία του 3RD ρυθμιστή πίεσης.
Για αυτόματη εναλλαγήο συμπιεστής από τον τρόπο λειτουργίας στο ρελαντί ή το αντίστροφο, οι ατμομηχανές ντίζελ χρησιμοποιούν ρυθμιστή πίεσης 3. Ο ρυθμιστής πίεσης ZRD χρησιμοποιείται σε μηχανές ντίζελ με συμπιεστή που κινείται από κινητήρα ντίζελ.
Εικ.1. 1-σώμα, 2-βαλβίδα διακοπής, 3-πρίζα, 4-ελατήρια, 5-ράβδος, 6-φίλτρο, 7-ασφαλιστικό παξιμάδι, παξιμάδι 8-ράβδων, 9-ράβδος, 10-ελατήρια, 11-seat, 12 -βαλβίδα, 13-ελατήριο, 14-ενεργοποιητική βαλβίδα, 15-πρίζα, 16-πλάκα. A, B, C-chambers, A1, A2, A3, A4, B1, B2, V1, V2, V3, E, E1, E2-κανάλια
Ο ρυθμιστής πίεσης (Εικ. 1) αποτελείται από ένα περίβλημα 1 και μια αντίθετη πλάκα 16, στην οποία είναι εγκατεστημένοι σωλήνες με διάμετρο 1/2˝ από την κύρια δεξαμενή GR και διάμετρο 1/4˝ από τον μηχανισμό εκφόρτωσης RK. οι βαλβίδες αναρρόφησης του συμπιεστή είναι συνδεδεμένες.
Στην περίπτωση 1 s σωστη πλευραστη θέση 15 υπάρχει μια βαλβίδα μεταγωγής 14, φορτωμένη από πάνω από ένα ελατήριο 10, και στην αριστερή πλευρά στη θέση 3 -
βαλβίδα διακοπής 2, φορτωμένη με ελατήριο 4. Από κάτω στη θέση 15
Το κάθισμα 11 με τη βαλβίδα 12 και το ελατήριο 13 είναι βιδωμένο. Στα πάνω άκρα με σπείρωμα των ράβδων 9 και 5 υπάρχουν παξιμάδια 8 για τη ρύθμιση των ελατηρίων 10 και 4. Όταν η ράβδος 9 περιστρέφεται, το παξιμάδι 8 κινείται κατά μήκος του σπειρώματος και αλλάζει την πίεση του ελατηρίου 10, μετά την οποία η ράβδος στερεώνεται με το παξιμάδι κλειδώματος 7.
Το ελατήριο 10 της βαλβίδας μεταγωγής 14 ρυθμίζεται σε πίεση 0,75 MPa (7,5 kgf/cm2) και το ελατήριο 4 της βαλβίδας μεταγωγής 2 ρυθμίζεται σε πίεση 0,85 MPa (8,5 kgf/cm2). Στο μεσαίο τμήμα του περιβλήματος 1 υπάρχει ένα φίλτρο 6 γεμιστό με τρίχες αλόγου.
Η κοιλότητα του σώματος του ρυθμιστή χωρίζεται από εσωτερικά τοιχώματα σε τρεις θαλάμους: θάλαμος Α της κύριας δεξαμενής (GR), θάλαμος Β της πίεσης μεταγωγής και θάλαμος Β της πίεσης μεταγωγής.
Δουλειά.Ο αέρας από την κύρια δεξαμενή εισέρχεται στον θάλαμο Α και μέσω του φίλτρου 6 μέσω των καναλιών Α1 και Α2 κάτω από τη βαλβίδα μεταγωγής 2 και μέσω του καναλιού Α3 - κάτω βαλβίδα ελέγχου 12. Αυτή τη στιγμή, ο θάλαμος Β μέσω των καναλιών Β1, Β2, Β3 και Β1 συνδέεται με τον θάλαμο Β, ο οποίος μέσω του καναλιού Β2 συνδέεται με την ατμοσφαιρική οπή At. Οι θάλαμοι Β και Γ και ο θάλαμος πάνω από το διάφραγμα του μηχανισμού εκφόρτωσης του συμπιεστή συνδέονται με την ατμόσφαιρα.
Μόλις η πίεση στην κύρια δεξαμενή και στο κανάλι Α2 αυξηθεί στην τιμή με την οποία ρυθμίζεται το ελατήριο 4 (8,5 kgf/cm2), η βαλβίδα 3, υπό την επίδραση της πίεσης αέρα, θα απομακρυνθεί από την έδρα της σε μια μικρή περιοχή . Μετά από αυτό, η πίεση του αέρα θα εξαπλωθεί σε ολόκληρη την περιοχή της βαλβίδας 2 (στάσιμο), με αποτέλεσμα η άνοδος θα υπάρχει βαλβίδαΣαφή. Όταν η βαλβίδα 2 ανυψωθεί, θα συμβούν τα εξής:
Ο αέρας από την κύρια δεξαμενή μέσω των καναλιών Α1 και Α2 θα εισέλθει στο κανάλι Ε και στη συνέχεια κάτω από τη βαλβίδα 14, το ελατήριο της οποίας ρυθμίζεται σε πίεση 7,5 kgf/cm2.
Η βαλβίδα 14 θα ανέβει και θα κλείσει την οπή Β1, δηλ. θα σταματήσει την επικοινωνία μεταξύ του θαλάμου Β και του θαλάμου Γ, αφήνοντας τον τελευταίο συνδεδεμένο με την ατμόσφαιρα στο.
Η βαλβίδα αντεπιστροφής 12 θα ανοίξει και ο αέρας από την κύρια δεξαμενή μέσω των καναλιών Α1 και Α2 και των οπών Ε1 και Ε2 θα ρέει στο κανάλι Α4 και στη συνέχεια στις βαλβίδες εκφόρτωσης του συμπιεστή.
Ταυτόχρονα, ο αέρας μέσω των καναλιών Β2 και Β1 θα εισέλθει στον θάλαμο Β και η βαλβίδα 2 θα αποσυνδέσει τα κανάλια Α2 και Ε.
Αφού προσγειωθεί η βαλβίδα 2 στη θέση 3, ο αέρας από την κύρια δεξαμενή μέσω του καναλιού Α1 θα ρέει προς τις βαλβίδες εκφόρτωσης του συμπιεστή μόνο μέσω του καναλιού Α3, της βαλβίδας 12, του καναλιού Α4 και ο συμπιεστής θα αρχίσει να λειτουργεί στο ρελαντί. Μόλις η πίεση στην κύρια δεξαμενή πέσει στα 7,5 kgf/cm2, στην οποία ρυθμίζεται το ελατήριο 10, η βαλβίδα 14 θα μετακινηθεί προς τα κάτω και η βαλβίδα αντεπιστροφής έδρας 12 στη θέση 11, και θα συμβεί το εξής:
Το κανάλι Α3 θα κλείσει από τη βαλβίδα 12 και η επικοινωνία της κύριας δεξαμενής (κανάλι Α1) με το κανάλι Α2 και τη βαλβίδα του μηχανισμού εκφόρτωσης θα σταματήσει.
Ο θάλαμος Β μέσω των καναλιών Β1, Β2, Β3 και Β1 θα επικοινωνήσει με τον θάλαμο Β, ως αποτέλεσμα του οποίου αέρας από τις βαλβίδες του μηχανισμού εκφόρτωσης και του θαλάμου Β θα απελευθερωθεί στην ατμόσφαιρα και ο ρυθμιστής πίεσης θα πάρει τη θέση που φαίνεται στο Εικ. 1.
Θα παραμείνει σε αυτή τη θέση μέχρι την πίεση στην οποία ρυθμίζεται το ελατήριο 4 (8,5 kgf/cm2). Για να απενεργοποιήσετε τον συμπιεστή, περιστρέψτε τη ράβδο 5 αριστερόστροφα έως ότου η βαλβίδα 2 έδρες στην έδρα. Περιστρέφοντας τη ράβδο 9 δεξιόστροφα, ρυθμίζετε τη στιγμή που ανάβει ο συμπιεστής. Μετά τη ρύθμιση, οι ράβδοι 5 και 9 στερεώνονται με παξιμάδια κλειδώματος 7.
Στις μηχανές ντίζελ δύο τμημάτων, ο ρυθμιστής πίεσης, ο οποίος ελέγχει τη λειτουργία των συμπιεστών και των δύο τμημάτων, ενεργοποιείται μόνο σε ένα τμήμα και στο άλλο απενεργοποιείται κλείνοντας τις βαλβίδες απομόνωσης στους αγωγούς που τον συνδέουν με το GR και τις συσκευές εκφόρτωσης.
Κατά την εκτέλεση τρέχουσες επισκευέςκάντε τα εξής:
-Το φίλτρο πρέπει να αποσυναρμολογηθεί, η συσκευασία και το πλέγμα πρέπει να πλυθούν και να στεγνώσουν. Θα το φθείρω
Αντικαταστήστε τη συσκευασία με μια νέα, προηγουμένως εμποτισμένη ελαφρά σε λάδι.
Οι επιφάνειες λείανσης των βαλβίδων και οι έδρες τους που παρουσιάζουν διαρροές ή φθορά,
πρέπει να καθαριστεί και να αλεσθεί.
Ελέγξτε το κενό στον δακτύλιο οδηγού μεταξύ του διακόπτη και του διακόπτη
βαλβίδες, οι οποίες θα πρέπει να είναι στην περιοχή 0,005-0,050 mm. Με μεγαλύτερο κενό η βαλβίδα
αντικαταστάθηκε με νέο και το κενό μεταξύ του δακτυλίου και της βαλβίδας πρέπει να είναι στην περιοχή 0,005-0,020
Αντικαταστήστε τα ελατήρια ρύθμισης που έχουν σπάσει ή έχουν χάσει την ελαστικότητά τους.
Μετά την επισκευή και τη συναρμολόγηση, ο ρυθμιστής πίεσης ελέγχεται για στεγανότητα της βαλβίδας
πίεση 10 kgf/τ.εκ. Ο σχηματισμός φυσαλίδων επιτρέπεται τα Σαββατοκύριακα
τρύπες κρατώντας το για τουλάχιστον 5 δευτερόλεπτα.
Τέλος, ο ρυθμιστής πίεσης ρυθμίζεται στην ατμομηχανή για να απενεργοποιείται όταν
πίεση στις κύριες δεξαμενές 8,5 kgf/sq.cm και ενεργοποίηση στα 7,5 kgf/sq.cm με διακοπή λειτουργίας στο
0,2 kgf/τ.εκ.
2. Σκοπός, σχεδιασμός και λειτουργία της διάταξης στήριξης-επιστροφής στην ατμομηχανή ντίζελ 2TE116
Η διάταξη στήριξης-επιστροφής μιας ατμομηχανής ντίζελ παίρνει το βάρος ολόκληρης της δομής του υπερφορτηγού, εξασφαλίζει σταθερή θέση του φορείου κάτω από την ατμομηχανή όταν κινείται, καθώς και ομαλή προσαρμογή σε καμπύλες και δημιουργία των απαραίτητων δυνάμεων που επιστρέφουν το σώμα της ατμομηχανής ντίζελ στην αρχική της θέση κατά τη μετακίνηση της σε σχέση με τα φορεία όταν κινείται σε καμπύλες. Για να εξασφαλιστούν ίσα φορτία από τα ζεύγη τροχών των φορείων στις ράγες, τα μπροστινά στηρίγματα βρίσκονται γύρω από τον πείρο βασιλιά σε κύκλο με ακτίνα 1632 mm και τα πίσω - με ακτίνα 1232 mm. Η δομή πάνω από το φορείο της ατμομηχανής ντίζελ στηρίζεται στο πλαίσιο του φορείου μέσω τεσσάρων συνδυασμένων στηριγμάτων (Εικ. 93), καθένα από τα οποία αποτελείται από δύο στάδια: το κάτω άκαμπτο στάδιο είναι ένα ρουλεμάν κυλίνδρων, το άνω ελαστικό στάδιο είναι ένα μπλοκ που περιέχει επτά καουτσούκ. μεταλλικά στοιχεία (RME).
Το στήριγμα κυλίνδρου αποτελείται από ένα χυτό περίβλημα 19, το οποίο είναι στερεωμένο στο πλευρικό τοίχωμα του πλαισίου του φορείου εφαπτομενικά σε έναν κύκλο με ακτίνα ίση με την ακτίνα περιστροφής του φορείου, εξασφαλίζοντας την περιστροφή του στα ρουλεμάν κύλισης, μια κάτω πλάκα στήριξης 16, κύλινδροι 17 που συνδέονται μεταξύ τους με κλιπ 75, και μια άνω πλάκα στήριξης 7. Οι κύλινδροι περιστρέφονται σε* κλωβούς με μη μεταλλικούς δακτυλίους 18, οι οποίοι είναι ρουλεμάν για τους κυλίνδρους. Ολόκληρο το κινητό σύστημα στήριξης (κύλινδροι με κλωβούς, άνω πλάκα στήριξης 1a, όταν μετακινείται, καθοδηγείται από ανθεκτικές στη φθορά επενδύσεις συγκολλημένες στα πλευρικά τοιχώματα του περιβλήματος, κατασκευασμένο από χάλυβα 65G. Υψηλές τάσεις επαφής προκύπτουν στην επιφάνεια κύλισης του κύλινδροι και πλάκες στήριξης, επομένως οι κύλινδροι είναι κατασκευασμένοι από χάλυβα 40Χ και υποβάλλονται σε επιφανειακή σκλήρυνση σε βάθος 1,5-3 mm.
Οι επιφάνειες κύλισης των πλακών στήριξης είναι κεκλιμένες - η γωνία κλίσης είναι 2°. Σε ένα ευθύ τμήμα της διαδρομής, οι κύλινδροι καταλαμβάνουν μια μεσαία θέση μεταξύ των κεκλιμένων επιπέδων. Όταν το καρότσι περιστρέφεται σε σχέση με το σώμα, οι κύλινδροι κυλούν επάνω κεκλιμένες επιφάνειεςυποστηρίζει Σε αυτή την περίπτωση, προκύπτουν οριζόντιες δυνάμεις, δημιουργώντας μια ροπή επαναφοράς στα στηρίγματα, διευκολύνοντας την επιστροφή του καροτσιού στο Αρχική θέση. Εκτός από τις δυνάμεις επαναφοράς, κατά την περιστροφή των καροτσιών, εμφανίζονται δυνάμεις τριβής και μια ροπή δυνάμεων τριβής στο στήριγμα, γεγονός που συμβάλλει στη μείωση της ταλάντωσης των καροτσιών. Η διαδρομή στήριξης του κυλίνδρου είναι ±80 mm.
Η ελαστική βαθμίδα του συνδυασμένου στηρίγματος περιέχει επτά ελαστικά στοιχεία 5 που βρίσκονται μεταξύ του δακτυλίου στήριξης 4 της συσκευής κυλίνδρου στο φορείο και του δακτυλίου στήριξης 6 στο σώμα της ατμομηχανής. Το ελαστικό σετ περιορίζεται από ένα κωνικό κύπελλο 8 για να παρέχει ένα κενό που υπερβαίνει τη μέγιστη μετατόπιση του σώματος, το οποίο συμβαίνει όταν μια ατμομηχανή ντίζελ διέρχεται μια καμπύλη με ακτίνα 125 m. Το ελαστικό στοιχείο 5 είναι
μια λαστιχένια ροδέλα βουλκανισμένη σε χαλύβδινες πλάκες με σφραγισμένα δακτυλιοειδή άγκιστρα για την αποφυγή πλευρικής μετατόπισης των στοιχείων στο σετ και στις συνδέσεις με τις πλάκες στήριξης.
Ρύζι. 1. Συνδυασμένη στήριξη: 1, 16 - άνω και κάτω πλάκες στήριξης. 2 - κάλυμμα? 3 - μπουλόνι? 4, 6 - δακτύλιοι στήριξης. 5 - ελαστικό στοιχείο; 7 - Ρύθμιση φλάντζας. 8 - κωνικό γυαλί. 9, 10 - σφιγκτήρες. 11 - κάλυμμα? 12 - βύσμα? 13 - βύσμα αποστράγγισης; 14 - πλαίσιο τρόλεϊ. 15 - κλιπ; 17 - κύλινδρος? 18 - δακτύλιος? 19 - περίβλημα στήριξης κυλίνδρων
Κάθε σετ στοιχείων από καουτσούκ-μετάλλο του συνδυασμένου στηρίγματος υποβάλλεται σε βαθμονόμηση πάγκου καθ' ύψος (διάσταση K) λαμβάνοντας υπόψη δυναμικό φορτίο 140 kN (14 tf), καθώς και έλεγχο της ποιότητας κατασκευής των στοιχείων. Η κατακόρυφη ακαμψία του σετ στοιχείων από καουτσούκ-μεταλλικό είναι 55-105 N/m (550 kgf/mm) και η οριζόντια ακαμψία είναι 2-105 N/m (20 kgf/mm). Τα σετ ενός καροτσιού δεν πρέπει να διαφέρουν μεταξύ τους σε ύψος περισσότερο από 1 mm. Η συμμόρφωση με αυτή την απαίτηση επιτυγχάνεται με την τοποθέτηση κολάρων 7 κάτω από το μέρος στήριξης του σώματος.
Η εσωτερική κοιλότητα του στηρίγματος κυλίνδρων είναι γεμάτη με αξονικό λάδι. Το λάδι χύνεται στο στήριγμα μέσω μιας οπής που κλείνει από το βύσμα 12, και το λάδι αποστραγγίζεται και το στήριγμα πλένεται μέσω μιας οπής που κλείνει από το βύσμα 13. Το στήριγμα κυλίνδρου κλείνεται από ένα κάλυμμα 2, το οποίο εμποδίζει το πιτσίλισμα του λαδιού από το υποστήριξη από το κινητό του σύστημα. Για να αποτρέψετε την είσοδο ξένων αντικειμένων και βροχοπτώσεων στο συνδυασμένο στήριγμα, καλύπτεται με ένα κάλυμμα 11, στερεωμένο στο περίβλημα στήριξης του κυλίνδρου και προστατευτικό
Δαχτυλίδι σώματος με σφιγκτήρες 9 και 10.
Κάθε συνδυασμένο στήριγμα σε σχέση με το κέντρο περιστροφής του καροτσιού εγκαθίσταται έτσι ώστε το τμήμα του κυλίνδρου να εξασφαλίζει την περιστροφή του καροτσιού και τη ροπή επαναφοράς και η εγκάρσια κίνηση του σώματος (σχέση) επιτυγχάνεται λόγω της εγκάρσιας μετατόπισης του καθενός σετ από καουτσούκ-μεταλλικά στοιχεία. Η μέγιστη μετατόπιση του σετ στοιχείων από καουτσούκ-μεταλλικό είναι +45 mm. Η ελαστική στήριξη του αμαξώματος καθιστά δυνατή την επίτευξη πρόσθετης παραμόρφωσης έως και 20 mm στην ελατηριωτή ανάρτηση της ατμομηχανής ντίζελ και ως εκ τούτου βελτιώνει τα χαρακτηριστικά δυναμικής αντοχής σασίπλήρωμα ατμομηχανής ντίζελ.
Η επισκευή της διάταξης στήριξης επιστροφής πραγματοποιείται όταν το φορείο ξετυλίγεται κάτω από την ατμομηχανή ντίζελ και αναρτάται. Τα κατεστραμμένα μέρη αντικαθίστανται. Αφού ολοκληρωθεί η εργασία, χύνονται 30 λίτρα αξονικού λαδιού στη συσκευή. Σε περαιτέρω λειτουργία, η συσκευή λιπαίνεται μέσω λιπαντικών θηλών με υγρό λιπαντικό ραδιενεργών αποβλήτων.
τύπου RD-MΕΓΧΕΙΡΙΔΙΟ
RD-M ______00.00.00 RE
Εισαγωγή…………………………………………………………….3
1. Περιγραφή και λειτουργία του προϊόντος………………………………………………………………..3
1.1 Σκοπός…………………………………………………………...3
1.2 Προδιαγραφές …………………………………4
1.3 Σύνθεση προϊόντος………………………………………………7
1.4 Σχεδιασμός και αρχή λειτουργίας……………………………..7
1.5 Όργανα μέτρησης………………………………………………10
1.6 Επισήμανση…………………………………………………….10
1.7 Συσκευασία………………………………………………………..11
2. Προβλεπόμενη χρήση……………………………………11
2.1 Λειτουργικοί περιορισμοί……………………………………11
2.2 Προετοιμασία του προϊόντος για λειτουργία ………………………………….11
2.3 Χρήση του προϊόντος……………………………………………………………..13
2.3.1 Λειτουργική διαδικασία…………………………………………………………………………………………………………
2.3.2 Συντήρηση………………………………13
2.3.3 Πιθανές βλάβεςκαι τρόποι εξάλειψής τους...14
2.3.4 Ένδειξη μέτρων ασφαλείας………………………………15
3. Κανόνες αποθήκευσης και μεταφοράς ……………………………15
4. Διάθεση…………………………………………………………………………………………………
Το εγχειρίδιο λειτουργίας περιέχει πληροφορίες σχετικά με το σκοπό των τεχνικών παραμέτρων, χαρακτηριστικών, σχεδιαστικών χαρακτηριστικών, τεχνικών και μεθόδων για την ασφαλή λειτουργία των ρυθμιστών πίεσης αερίου τύπου RD-M.
Άτομα ηλικίας τουλάχιστον 18 ετών που έχουν γνώση του σχεδιασμού και της αρχής λειτουργίας των συσκευών ελέγχου πίεσης αερίου, καθώς και όσοι έχουν υποβληθεί σε εισαγωγική και ειδική εκπαίδευση στη λειτουργία δοχείων πίεσης και διαθέτουν ειδική άδεια για το σκοπό αυτό επιτρέπεται να εργασίες για τη λειτουργία, τη συντήρηση και την επισκευή.Το εγχειρίδιο λειτουργίας ισχύει για όλα τα τυπικά μεγέθη ρυθμιστών τύπου RD-M που παράγονται από τον κατασκευαστή:
RD-M 100/25; RD-M 63/25;
RD-M 100/40; RD-M 63/40;
RD-M 100/50; RD-M 63/50;
RD-M 100/80; RD-M 63/80;
RD-M 100/100; RD-M 63/100;
RD-M 100/150; RD-M 63/150.
Εξαιτίας μόνιμη εργασίαΟι επιχειρήσεις για να βελτιώσουν περαιτέρω το προϊόν προκειμένου να αυξήσουν την αξιοπιστία του και άλλες ιδιότητες των καταναλωτών, ενδέχεται να γίνουν ορισμένες αλλαγές στη σχεδίαση που δεν αντικατοπτρίζονται σε αυτό το εγχειρίδιο.
1. Περιγραφή και λειτουργία του προϊόντος
1.1 Σκοπός του προϊόντος
1.1.1 Ο ρυθμιστής πίεσης αερίου τύπου RD-M (εφεξής καλούμενος ρυθμιστής) είναι σχεδιασμένος για αυτόματη ρύθμιση της πίεσης αερίου «μετά τον εαυτό του» στις εγκαταστάσεις του κύριου αγωγού αερίου υψηλή πίεση(σταθμοί διανομής φυσικού αερίου, εγκαταστάσεις καθαρισμού και ξήρανσης αερίου, κοιτάσματα αερίου, σταθμοί συμπίεσης κ.λπ.)
1.1.2 Από τον κατασκευαστή, οι ρυθμιστές κατασκευάζονται για ονομαστική πίεση PN = 10,0 MPa με ονομαστική οπή DN = 25 mm, DN = 40 mm, DN = 50 mm, DN = 80 mm, DN = 100 mm, DN = 150, όπως καθώς και ρυθμιστές ονομαστικής πίεσης PN=6,3 MPa με ονομαστική οπή DN=25mm, DN=40mm, DN=50 mm, DN=80 mm, DN=100 mm, DN=150.
Παραδείγματα ονομασιών ρυθμιστών:
RD-M 100/100 – ρυθμιστής με ονομαστική πίεση 10 MPa (100 kg/cm2) και ονομαστική οπή 100 mm.
RD-M 63/100 – ρυθμιστής με ονομαστική πίεση 6,3 MPa (63 kg/cm2) με ονομαστική οπή 100 mm.
1.2 Τεχνικές προδιαγραφές
| Έκδοση ρυθμιστή |
||||||||||||
| Όνομα των κύριων παραμέτρων | RD-M 63/25 | RD-M63/40 | RD-M 63/50 | RD-M 63/80 | RD-M 63/100 | RD-M 63/150 | RD-M100/25 | RD-M100/40 | RD-M100/50 | RD-M100/80 | RDM 100/100 | RDM 100/150 |
| Ονομαστική διάμετρος, mm | ||||||||||||
| Μέγιστη πίεση εισόδου, MPa (kgf/cm 2) | 6,3 (63) | 10,0 (100) |
||||||||||
| Περιβάλλον εργασίας | Φυσικό αέριο |
|||||||||||
| Ανώτατο όριο ρύθμισης, MPa (kgf/cm2) | 1,6 (16) |
|||||||||||
| κατώτερο όριορυθμίσεις, MPa (kgf/cm 2) | 0,10 (1,0) |
|||||||||||
| Τύπος σύνδεσης με τον αγωγό | Φλάντζα σύμφωνα με το GOST 12821-80 έκδοση 3 |
|||||||||||
| Θέση εγκατάστασης στον αγωγό | κατακόρυφος |
|||||||||||
| Επιτρεπόμενες διακυμάνσεις στην πίεση εξόδου | ± 5% της ονομαστικής αξίας με διακυμάνσεις πίεσης εισόδου ±25% |
|||||||||||
| Συνολικές διαστάσεις και διαστάσεις σύνδεσης | Βλέπε Εικ.1 |
|||||||||||
Εικ.1 Διάγραμμα διαστάσεων και διάγραμμα σφεντόνας
Κατά τον καθορισμό χαρακτηριστικά κατανάλωσηςρυθμιστές, πρέπει να χρησιμοποιήσετε το νομόγραμμα που φαίνεται στο Σχ. 2 με ένα παράδειγμα εργασίας με αυτό.
Θρύλος:
P 1 (kgf/cm2) – πίεση στην είσοδο του ρυθμιστή
P 2 (kgf/cm2) – πίεση στην έξοδο του ρυθμιστή
DN (mm) – ονομαστική διάμετρος
Q (m 3 / h) - ρυθμός ροής
Εικ.2
Νομόγραμμα για τον προσδιορισμό των χαρακτηριστικών ροής των ρυθμιστών
ανάλογα με τα καταναλωτικά χαρακτηριστικά τους
Παράδειγμα: Προσδιορίστε την απαιτούμενη ονομαστική οπή του ρυθμιστή εάν, σύμφωνα με τις συνθήκες λειτουργίας, P 1 = 30 kgf/cm 2 ; P 2 = 5 kgf/cm 2; απαιτούμενη ροή Q = 10000 m 3 /h
Βρίσκουμε τη διαφορά P 1 - P 2 = 30 – 5 = 25 kgf/cm 2, από το σημείο 5 της κλίμακας "P 2" του νομογράμματος σχεδιάζουμε μια γραμμή στο σημείο 25 της κλίμακας "(P 1 - P 2 )». Στη διασταύρωση με την κατακόρυφη γραμμή «C» σημειώνουμε το σημείο Α. Συνδέουμε το σημείο Α και το σημείο 10000 της κλίμακας «Q». Στη συνέχεια του, στη διασταύρωση με την κλίμακα «Du», βρίσκουμε το απαιτούμενο ονομαστικό πέρασμα του ρυθμιστή και δεχόμαστε το πλησιέστερο μεγαλύτερο.
Ομοίως, γνωρίζοντας το DN του ρυθμιστή, μπορείτε να προσδιορίσετε την κατά προσέγγιση κατανάλωση αερίου χρησιμοποιώντας την κλίμακα Q.
Σύνθεση προϊόντος
1.3 Ο ρυθμιστής περιλαμβάνει: έναν ενεργοποιητή με κρίσιμες φλάντζες και μια μονάδα ελέγχου που αποτελείται από ρυθμιστές-ρυθμιστές του πρώτου και δεύτερου σταδίου μείωσης, μια βαλβίδα αντεπιστροφής, μια διάταξη εντολών και δύο γκαζάκια για την απενεργοποίηση των μετρητών πίεσης.
Σχεδιασμός και αρχή λειτουργίας του ρυθμιστή.
1.4.1 Σύνθεση του ρυθμιστή
Ο ρυθμιστής αποτελείται από τα ακόλουθα κύρια στοιχεία (Εικ. 3) του σώματος (1) στο οποίο βιδώνεται το κάθισμα (2) στο σπείρωμα, βιδωμένο (στο Ρυθμιστές RD-M 63/25 και RD-M 63/50) βάση (3) και κάτω κάλυμμα (4). Στους ρυθμιστές RD-M 63/100 και RD-M 6.3/150, η βάση και το κάτω κάλυμμα στερεώνονται στο σώμα με καρφιά. Ένας οδηγός πείρος (5) είναι τοποθετημένος στο κάτω κάλυμμα (4). Ένα έμβολο με ράβδο (7) είναι εγκατεστημένο στο ράφι (3), στον κάτω δακτύλιο του οποίου είναι εγκατεστημένα: μια βαλβίδα (8) που στηρίζεται σε ένα ελατήριο (9) και στον επάνω δακτύλιο μια μεμβράνη (10) σφίγγεται μεταξύ της σχάρας (3) και του άνω καλύμματος (11 ). Χρησιμοποιώντας το στήριγμα (12), η μονάδα ελέγχου (13) είναι στερεωμένη στη βάση. ΣΕ επάνω κάλυμμαΤο γυαλί (14) με το γυαλί (15) του δείκτη θέσης της βαλβίδας (16) είναι επίσης βιδωμένο.
Μέσα στο ράφι (3) υπάρχει μια κοιλότητα (17) γεμάτη με λάδι ή άλλο υγρό, ανάλογα με τις συνθήκες λειτουργίας, και συνδεδεμένη με την κοιλότητα υψηλής πίεσης και την κοιλότητα του υποεμβόλου. Το λάδι χύνεται μέσω του λαιμού πλήρωσης λαδιού (24) πριν εισέλθει στον ρυθμιστή πίεσης.
Όγκοι πλήρωσης λαδιού
RD-M 100/25 και RD-M 63/25 - 100ml
RD-M 100/40 και RD-M 63/40 – 300ml
RD-M 100/50 και RD-M 63/50 - 300ml
RD-M 100/80 και RD-M 63/80 – 450ml
RD-M 100/100 και RD-M 63/100 - 450ml
RD-M 100/150 και RD-M 63/150 - 700ml
Η μονάδα ελέγχου (13) περιλαμβάνει ρυθμιστές - σημεία ρύθμισης του πρώτου (18) και του δεύτερου (13) σταδίου ρύθμισης, μια διάταξη χειρισμού (20), γκάζι (21) και (20) μια βαλβίδα ελέγχου (23). Κατά την εγκατάσταση του ρυθμιστή στην είσοδο της μονάδας ελέγχου, συνιστάται η εγκατάσταση ενός φίλτρου, το οποίο μπορεί να προμηθευτεί το εργοστάσιο σε συμφωνία με τον πελάτη.
Εξαρτήματα θήκης ενεργοποιητήΟ ρυθμιστής (σώμα, βάση, επάνω κάλυμμα, φλάντζες) είναι κατασκευασμένοι από σφυρηλάτηση St20, η βάση και το σώμα των ρυθμιστών RD-M 100 και RD-M 150 κατασκευάζονται με συγκόλληση των εξαρτημάτων τους.
Η ράβδος ρυθμιστή είναι κατασκευασμένη από βελτιωμένο χάλυβα 40Χ, η έδρα της βαλβίδας είναι κατασκευασμένη από ανοξείδωτο χάλυβα 12X18N10T.
Το στοιχείο στεγανοποίησης που είναι συναρμολογημένο στη βαλβίδα, το οποίο πιέζεται απευθείας πάνω στην έδρα όταν είναι κλειστό ο ρυθμιστής, είναι κατασκευασμένο από φθοροπλαστικό F4 ή καπρολόν B6.
Λαστιχένιοι δακτύλιοι από καουτσούκ ανθεκτικό στο λάδι και τη βενζίνη χρησιμοποιούνται ως στοιχεία στεγανοποίησης κατά τη σύνδεση της βάσης με το σώμα, του κάτω καλύμματος στο σώμα, του καθίσματος στο σώμα, κατά μήκος της ράβδου, κατά μήκος του εμβόλου. Στην κινητή σύνδεση «γόνατο εμβόλου-κύλινδρου», χρησιμοποιούνται ελαστικοί δακτύλιοι στεγανοποίησης σε συνδυασμό με προστατευτικούς δακτυλίους από νάιλον.
Οι μεμβράνες ρυθμιστή είναι κατασκευασμένες από ύφασμα μεμβράνης σε βάση lavsan σύμφωνα με το TU 38.1051906-85, πάχους 4 mm για ρυθμιστές των τύπων RD-M 100 και RD-M 150 και πάχους 2 mm για ρυθμιστές του RD-M 25 και RD-M 50 τύποι.
Τα μέρη του περιβλήματος της μονάδας ελέγχου είναι επίσης κατασκευασμένα από χάλυβα20 με αντιδιαβρωτική ηλεκτροχημική επίστρωση. Τα καθίσματα, τα στελέχη και οι βαλβίδες με στοιχεία στεγανοποίησης είναι κατασκευασμένα από ανοξείδωτο χάλυβα 12Х18Н10Т και μπρούτζο BrAZh9 ή ορείχαλκο.
Τα στοιχεία στεγανοποίησης των βαλβίδων είναι κατασκευασμένα από καουτσούκ ανθεκτικό στο λάδι και τη βενζίνη, οι μεμβράνες από ύφασμα μεμβράνης πάχους 2 mm.
Ένα ιδιαίτερο χαρακτηριστικό των ρυθμιστών αυτού του τύπουείναι ότι στη σχεδίαση του ενεργοποιητή (βλ. Εικ. 3) στη θέση rack 3 υπάρχει μια κοιλότητα 17 που προορίζεται για πλήρωση με λάδι, η οποία επικοινωνεί με την κοιλότητα του εμβόλου και λειτουργεί ως υδραυλικός αποσβεστήρας, εξασφαλίζοντας την ομαλή λειτουργία του ρυθμιστή.
Η χρήση μιας βαλβίδας μονής έδρας, η οποία λειτουργεί πρακτικά χωρίς τρίψιμο εξαρτημάτων, εξασφαλίζει μεγαλύτερη αντίσταση του ρυθμιστή στις διαδικασίες κατάψυξης σε σύγκριση με το ρωσικό ανάλογό του - τον ρυθμιστή τύπου RD.
Ένα σύστημα ισορροπίας χωρίς φορτίο (η πίεση εισόδου πιέζει ταυτόχρονα τη βαλβίδα και, μέσω του αποσβεστήρα λαδιού, κάτω από το έμβολο) εξασφαλίζει καλή ευαισθησία του ρυθμιστή στη ρύθμιση.
Επίσης διακριτικό χαρακτηριστικόείναι να επιθεωρήσετε και, εάν είναι απαραίτητο, να αντικαταστήσετε το στοιχείο στεγανοποίησης της βαλβίδας (8), έδρα βαλβίδας 2, πιθανώς χωρίς να αφαιρέσετε τον ρυθμιστή από τον αγωγό αερίου. Για να το κάνετε αυτό, απλώς ξεβιδώστε (για ρυθμιστές RD-M25, RD-M50) ή αφαιρέστε (για ρυθμιστές RD-M100, RD-M 150) το κάτω κάλυμμα 4 με τον οδηγό πείρο 5. άνοιξη 9; Χρησιμοποιώντας μια ελαφρά υπερβολική πίεση στην υπερμεμβρανική κοιλότητα, μετακινήστε τη ράβδο στην κάτω θέση. Ξεβιδώστε τη βαλβίδα, μαζί με το στοιχείο στεγανοποίησης, από το στέλεχος, και εάν χρειάζεται, μπορείτε επίσης να ξεβιδώσετε την έδρα της βαλβίδας. Συναρμολογήστε ξανά με αντίστροφη σειρά.
1.5 Όργανα μέτρησης
Για τη μέτρηση της πίεσης αερίου στην είσοδο του ρυθμιστή, χρησιμοποιούνται μετρητές πίεσης κατηγορίας ακρίβειας 1,5 (GOST 2405-88) με όριο μέτρησης 15 MPa.
Για τη μέτρηση της πίεσης αερίου στην έξοδο του ρυθμιστή, χρησιμοποιούνται μετρητές πίεσης κατηγορίας ακρίβειας 1,5 GOST2405-88 με όριο μέτρησης 2,5 MPa.
1.6 Σήμανση
Κάθε ρυθμιστής είναι εξοπλισμένος με μια πλάκα σήμανσης σύμφωνα με το GOST 12969-67, η οποία περιέχει:
Όνομα κατασκευαστή
Σύμβολο ρυθμιστή
Πίεση υπό όρους Р у, MPa
Υπό όρους διάμετρος D y, mm
Αριθμός εργοστασίου
Ημερομηνία έκδοσης
Ένα βέλος που δείχνει την κατεύθυνση της ροής του αερίου.
Επιπλέον, ένα βέλος είναι αποτυπωμένο στο σώμα του ρυθμιστή, που δείχνει την κατεύθυνση ροής αερίου.
1.7 Συσκευασία
Η συσκευασία συμμορφώνεται με τις απαιτήσεις του GOST 23170-78.
Διατηρούνται εξαρτήματα που δεν προστατεύονται από τη διάβρωση. Οι οπές του ρυθμιστή είναι βουλωμένες με βύσματα παρονίτη.
Οι ρυθμιστές συσκευάζονται σε ξύλινα κιβώτια σύμφωνα με το GOST 2991-85. Τα ανταλλακτικά και η επιχειρησιακή τεκμηρίωση εσωκλείονται σε πλαστική σακούλα που τοποθετείται σε κουτί αποστολής.
2 Προβλεπόμενη χρήση
2.1 Λειτουργικοί περιορισμοί
2.1.2 Ενώ οι ρυθμιστές λειτουργούν, απαγορεύεται η επισκευή ή η προσάρτηση εξαρτημάτων υπό πίεση.
2.1.3 Δεν επιτρέπεται η εκπομπή μεταφερόμενου αερίου στην ατμόσφαιρα.
2.2 Προετοιμασία του προϊόντος για χρήση
2.2.1. Μεταφέρετε τον ρυθμιστή στο σημείο εγκατάστασης στη συσκευασία του κατασκευαστή.
2.2.2. Ο ρυθμιστής πρέπει να εγκατασταθεί σύμφωνα με τους κανονισμούς ασφαλείας και να διασφαλίζει την καθαριότητα του χώρου εργασίας.
Πρέπει να αποκλείεται η πιθανότητα μόλυνσης και εισόδου ξένων αντικειμένων στις εσωτερικές κοιλότητες του ρυθμιστή κατά την εγκατάσταση.
2.2.3. Ο ρυθμιστής εγκαθίσταται σε οριζόντιο τμήμα του αγωγού σε σημεία προσβάσιμα για επιθεώρηση, ρύθμιση και επισκευή.
2.2.4. Η κατεύθυνση ροής αερίου πρέπει να συμπίπτει με την κατεύθυνση του βέλους στο σώμα του ρυθμιστή.
2.2.5. Πρέπει να εγκατασταθεί ένα μανόμετρο στον αγωγό εισαγωγής αερίου, σε απόσταση που σας επιτρέπει να παρατηρείτε τις ενδείξεις του κατά τη ρύθμιση του ρυθμιστή.
2.2.6. Ένα μανόμετρο είναι εγκατεστημένο μπροστά από τον ρυθμιστή για τη μέτρηση της πίεσης εισόδου.
2.2.7. Η ρυθμιζόμενη πίεση παρέχεται στην κοιλότητα της υπομεμβράνης μέσω χάλυβα ή σωλήνας χαλκούδιάμετρος 8x1 mm. Σημείο επιλογής ρυθμιζόμενη πίεσηΤο αέριο βρίσκεται στον αγωγό μετά τον ρυθμιστή σε απόσταση τουλάχιστον 2,5...3 m από τη βαλβίδα ή τη βαλβίδα διακοπής εξόδου (βλ. Εικ. 4).
Σε σταθερή ροή αερίου, το κινητό σύστημα ρυθμιστή βρίσκεται σε ηρεμία. Σε αυτή την περίπτωση, η περιοχή ροής του ρυθμιστή είναι ανοιχτή σε ποσότητα που αντιστοιχεί στην καθορισμένη ροή αερίου.
Η αύξηση της ροής αερίου προκαλεί πτώση της πίεσης πίσω από τον ρυθμιστή και, κατά συνέπεια, πτώση της πίεσης στην κοιλότητα της υπομεμβράνης, η οποία διαταράσσει την ισορροπία των δυνάμεων που δρουν στη μεμβράνη.
Οι δυνάμεις που ασκούνται στη μεμβράνη από πάνω γίνονται μεγαλύτερες από τις δυνάμεις που ασκούνται στη μεμβράνη από κάτω. Η μεμβράνη, υπό την επίδραση της διαφοράς των δυνάμεων, κινείται προς τα κάτω και ανοίγει τη βαλβίδα. Ως αποτέλεσμα, η περιοχή ροής του ρυθμιστή αυξάνεται και η ροή αερίου αυξάνεται ανάλογα, η οποία, αφού αναπληρώσει τον ρυθμό ροής, θα φέρει την πίεση πίσω από τον ρυθμιστή και στην κοιλότητα της υπομεμβράνης στην αρχική της τιμή.
Οι δυνάμεις που δρουν στη μεμβράνη έρχονται σε ισορροπία και το κινούμενο σύστημα ρυθμιστή θα σταματήσει σε μια θέση που αντιστοιχεί στη νέα ροή αερίου.
Η μείωση της ροής αερίου προκαλεί αύξηση της πίεσης πίσω από τον ρυθμιστή και στην κοιλότητα της υπομεμβράνης.
Ως αποτέλεσμα της αλλαγής των δυνάμεων που δρουν μέσω της μεμβράνης στο κινούμενο σύστημα, η περιοχή ροής του ρυθμιστή θα αρχίσει να μειώνεται έως ότου μια μείωση της ροής αερίου προκαλέσει πτώση της πίεσης πίσω από τον ρυθμιστή και στην υπομεμβράνη κοιλότητα στο αρχικό επίπεδο. Υπερπίεσηαέριο που σχηματίζεται ως αποτέλεσμα της κίνησης της μεμβράνης προς τα πάνω, εξαλείφεται χρησιμοποιώντας μια συσκευή εντολής ( βαλβίδα εκτόνωσης), περιλαμβάνεται στη μονάδα ελέγχου.
Έτσι, η δράση του ρυθμιστή στοχεύει στη διατήρηση της πίεσης εξόδου σε ένα ορισμένο δεδομένο επίπεδοανεξάρτητα από αλλαγές στην κατανάλωση αερίου.
Όταν υπάρχει μια απότομη αλλαγή στην πίεση αερίου στον αγωγό εξόδου αερίου, λόγω μιας απότομη αλλαγής στην εξαγωγή αερίου, το κινητό σύστημα ρυθμιστή δεν μετακινείται σε μια νέα θέση αμέσως, αλλά ομαλά καθώς το λάδι ρέει από την κοιλότητα 17 του ράφι 3 μέσα από μια ειδική οπή στην κοιλότητα του υποεμβόλου και αντίστροφα. Έτσι, αυτός ο αποσβεστήρας λαδιού εξασφαλίζει την ομαλή λειτουργία του ρυθμιστή και εξαλείφει τους ξαφνικούς κραδασμούς της βαλβίδας του ρυθμιστή.
2.3 Χρήση του προϊόντος
2.3.1 Λειτουργική διαδικασία.
2.3.1.1 Ένα μανόμετρο είναι εγκατεστημένο μπροστά από τον ρυθμιστή για τη μέτρηση της πίεσης εισόδου και πίσω από τον ρυθμιστή υπάρχει ένα μανόμετρο για τον έλεγχο της πίεσης εξόδου (ρυθμισμένης).
2.3.1.2 Εκκινήστε τον ρυθμιστή με την ακόλουθη σειρά:
2.3.1.3 Ανοίξτε αργά και ομαλά τη βαλβίδα διακοπής στον αγωγό για να τροφοδοτήσετε αέριο στον ρυθμιστή.
2.3.1.4 Εφαρμόστε παλμική πίεση στην κύρια συσκευή.
2.3.1.5 Ανοίξτε τη βαλβίδα διακοπής στον αγωγό κατάντη του ρυθμιστή.
2.3.1.6 Ρυθμίστε την κύρια συσκευή απαιτούμενες παραμέτρουςπίεση εξόδου του ρυθμιστή.
2.3.1.7 Όταν ο ρυθμιστής λειτουργεί, δεν επιτρέπονται διαρροές αερίου στις συνδέσεις.
2.3.2 Συντήρηση
2.3.2.1 Η συντήρηση του ρυθμιστή πρέπει να πραγματοποιείται εντός των χρονικών ορίων που καθορίζονται στο χρονοδιάγραμμα του φορέα λειτουργίας.
2.3.2.2. Πραγματοποιήστε μια εξωτερική επιθεώρηση του ρυθμιστή. Ελέγξτε τη στεγανότητα όλων των συνδέσεων. Βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχει διάβρωση ή ζημιά στο χρώμα.
Εάν είναι απαραίτητο, εξαλείψτε τα ελαττώματα.
2.3.2.3. Ελεγχος πίεση εξόδουστο κιβώτιο ταχυτήτων. Κάντε προσαρμογές εάν χρειάζεται.
2.3.2.4. Προβλέπετε έλεγχο τουλάχιστον μία φορά το χρόνο με αποσυναρμολόγηση του ρυθμιστή προκειμένου να τον ελέγχετε τεχνική κατάστασηκαι εντοπισμός ελαττωμάτων που πρέπει να διορθωθούν. Εάν είναι απαραίτητο, προσθέστε λάδι I-12A στην κοιλότητα του ρυθμιστή.
Πιθανές δυσλειτουργίες και τρόποι εξάλειψής τους
| Δυσλειτουργίες, εξωτερική εκδήλωση | Πιθανή αιτία | Θεραπεία |
| 1 | 2 | 3 |
| Ο ρυθμιστής δεν είναι ρυθμιζόμενος | Βουλωμένο βαλβίδα παράκαμψηςπρώτο ή δεύτερο στάδιο ελέγχου της μονάδας ελέγχου | Καθαρίστε τη βαλβίδα παράκαμψης |
| Μετά τη ρύθμιση του ρυθμιστή, η πίεση εξόδου πέφτει σταδιακά | Η μεμβράνη είναι σχισμένη. Η σφράγιση μεμβράνης έχει αποσυμπιεστεί. | Αντικαταστήστε τη μεμβράνη. Εξαλείψτε τις διαρροές στη σφράγιση της μεμβράνης. |
| Η συσκευή εντολών της μονάδας ελέγχου δεν έχει διαμορφωθεί | Η σφράγιση μεμβράνης έχει αποσυμπιεστεί. Η μεμβράνη είναι σχισμένη. Οι στεγανοποιήσεις του εμβόλου έχουν αποσυμπιεστεί. | Εξαλείψτε τη διαρροή της μεμβράνης. Αντικαταστήστε τη μεμβράνη. Εξαλείψτε τη διαρροή των στεγανοποιήσεων του εμβόλου. |
| Όταν ο ρυθμός ροής αλλάζει, η πίεση πίσω από τον ρυθμιστή δεν διατηρείται σταθερή. | Εμπλοκή του συστήματος κινητού ρυθμιστή:
| Αντικαθιστώ O-rings, αποσυναρμολογήστε τον ρυθμιστή, καθαρίστε τον από σκόνη και κρυσταλλικούς υδρίτες. |
| Όταν ο ρυθμιστής είναι κλειστός, η πίεση εισόδου αερίου αυξάνεται | Ζημιά στο στοιχείο στεγανοποίησης της βαλβίδας. Ζημιά στην επιφάνεια της έδρας της βαλβίδας | Αντικαταστήστε το στοιχείο στεγανοποίησης της βαλβίδας. Αντικαταστήστε την έδρα της βαλβίδας. |
2.3.4 Ένδειξη προφυλάξεων ασφαλείας
Για τη διασφάλιση της ασφάλειας της εργασίας, απαγορεύεται αυστηρά:
2.3.4.1 Χρησιμοποιήστε τον ρυθμιστή για παραμέτρους που υπερβαίνουν αυτές που καθορίζονται σε αυτό το διαβατήριο.
2.3.4.2 Αφαιρέστε τον ρυθμιστή από τον αγωγό εάν υπάρχει πίεση από το μέσο εργασίας σε αυτόν.
2.3.4.3 Εκτελέστε εργασίες αντιμετώπισης προβλημάτων όταν υπάρχει πίεση από το μέσο εργασίας στον αγωγό.
2.3.4.4 Μόνο το προσωπικό που έχει μελετήσει τη συσκευή και τους κανόνες ασφαλείας επιτρέπεται να χειρίζεται και να συντηρεί ρυθμιστές.
2.3.4.5 Κατά τη λειτουργία, συντήρησηκαι επισκευή του ρυθμιστή, είναι απαραίτητο να συμμορφώνεστε με τις απαιτήσεις των GOST 12.1.003-76, GOST 12.1.004-76, GOST 12.2.003-76, καθώς και με τους Κανόνες τεχνική λειτουργίακεντρικούς αγωγούς αερίου».
3. Κανόνες αποθήκευσης και μεταφοράς
3.1 Οι ρυθμιστές πρέπει να αποθηκεύονται σύμφωνα με τον όρο αποθήκευσης 4 σύμφωνα με το GOST 15150-69 (σε εσωτερικούς χώρους ή κάτω από θόλο).
3.2 Η μεταφορά των ρυθμιστών στη συσκευασία του κατασκευαστή μπορεί να πραγματοποιηθεί με όλους τους τύπους μεταφοράς, υπό την προϋπόθεση ότι προστατεύονται από μηχανική βλάβηκαι άμεση έκθεση στην υγρασία.
4. Διάθεση
Εάν ο ρυθμιστής είναι εντελώς ακατάλληλος για περαιτέρω χρήση, τα μέρη από σιδηρούχα μέταλλα (χάλυβας 20 GOST 1050-88) και τα προϊόντα από καουτσούκ που περιλαμβάνονται στους ρυθμιστές απορρίπτονται ξεχωριστά σύμφωνα με τους κανόνες για την ανακύκλωση κάθε ομάδας υλικών, που καθορίζονται από την ισχύουσα νομοθεσία.
Οι ρυθμιστές πίεσης αερίου έχουν σχεδιαστεί για να παρέχουν βέλτιστη ροήαερίου σε έναν ή τον άλλο τόπο παραγωγής. Στις περισσότερες περιπτώσεις, αντιπροσωπεύουν ολόκληρα συστήματα συνδυασμένα σε συστήματα διανομής αερίου και υδραυλικές ρωγμές.
Η υδραυλική θραύση είναι σημείο ελέγχου αερίου, η κύρια λειτουργία του οποίου είναι η παροχή της απαραίτητης ποσότητας αερίου για τη διατήρηση των συνθηκών που απαιτούνται από την τεχνολογία της παραγωγικής διαδικασίας.
Το GRP και το GDS είναι πολυλειτουργικές μονάδες που μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε διάφορους τομείς παραγωγής.
Προδιαγραφές
|
RDSC-50/400B |
RDSC-50/400M |
||
|
Ρυθμιζόμενο περιβάλλον |
φυσικό αέριο σύμφωνα με το GOST 5542-87 |
||
|
Μέγιστη πίεση εισόδου, MPa | |||
|
Ονομαστική πίεση εξόδου, kPa | |||
|
Ζώνη ανομοιομορφίας (αναλογικότητας) ρύθμισης, % | |||
|
Χωρητικότητα m³/h |
δείτε τον παρακάτω πίνακα |
||
|
Εύρος ρύθμισης βαλβίδας εκτόνωσης, MPa | |||
|
Εύρος ρύθμισης αυτόματης διακοπής αερίου: |
|||
|
με αυξανόμενη πίεση εξόδου, kPa | |||
|
όταν η πίεση εξόδου μειώνεται, kPa | |||
|
όταν η πίεση εισόδου μειώνεται, MPa | |||
|
Συνολικές διαστάσεις, mm, όχι περισσότερο: |
|||
|
Διαστάσεις σύνδεσης: |
|||
|
χημική ένωση |
φλάντζα σύμφωνα με το GOST 12815-80 |
||
|
μήκος κατασκευής, mm | |||
|
Βάρος, κιλά, όχι περισσότερο | |||
Χωρητικότητα ρυθμιστή ανάλογα με την πίεση εισόδου
Σχεδιασμός και αρχή λειτουργίας
Το αέριο μέσης ή υψηλής πίεσης που παρέχεται στον ρυθμιστή διέρχεται από το εξάρτημα εισόδου, τη βαλβίδα 11 και, περνώντας μέσα από το διάκενο μεταξύ της βαλβίδας εργασίας 10 και της έδρας 9, μειώνεται σε μέτρια πίεση και παρέχεται στον καταναλωτή μέσω του σωλήνα εξόδου. Ο παλμός από την πίεση εξόδου τροφοδοτείται ταυτόχρονα στην υπομεμβρανική κοιλότητα 18 του ρυθμιστή και μέσω του εξαρτήματος 33 στην κοιλότητα υπομεμβράνης 34 του ρελέ παλμού. Μέσω του εξαρτήματος 35 και της βαλβίδας αντεπιστροφής 25, η κοιλότητα 34 επικοινωνεί με το θάλαμο 17 της συσκευής διακοπής λειτουργίας. Ο θάλαμος 36 του ρελέ παλμών βρίσκεται συνεχώς υπό την επίδραση της πίεσης εισόδου που παρέχεται από τον θάλαμο 37 του σταυρού 8. Εάν η πίεση του αερίου εξόδου αυξηθεί πάνω από την καθορισμένη τιμή, η μεμβράνη 19 ανεβαίνει και αφήνει εντελώς την επαφή με το ακροφύσιο 20. Σε αυτή την περίπτωση, το αέριο εισέρχεται στην κοιλότητα 17 και μαζί με το ελατήριο 21 εμποδίζει την είσοδο αερίου προς τον ρυθμιστή. Όταν η πίεση στον αγωγό αερίου αυξάνεται, το ρελέ παλμών εκτελεί τις λειτουργίες ενός τμήματος του αγωγού παλμών. Εάν η πίεση εξόδου πέσει στα 0,6–12 kPa, η ίδια πίεση σχηματίζεται στην κοιλότητα 34 του ρελέ παλμών. Υπό την επίδραση του ελατηρίου 31, η μεμβράνη χαμηλώνει και η βαλβίδα 30 ανοίγει. Η πίεση εισόδου από τον θάλαμο 36 εισέρχεται στην κοιλότητα και από αυτήν μέσω του εξαρτήματος 35 στον θάλαμο 17 της συσκευής διακοπής λειτουργίας, ο οποίος λειτουργεί με τον ίδιο τρόπο όπως όταν αυξάνεται η πίεση εξόδου.
Ο ρυθμιστής τίθεται σε λειτουργία χειροκίνητα αφού εξαλειφθούν οι λόγοι που προκάλεσαν τη λειτουργία της συσκευής αυτόματης διακοπής παροχής αερίου. Για να γίνει αυτό, είναι απαραίτητο να ξεβιδώσετε το πώμα εκκίνησης 22, ενώ το αέριο που βρίσκεται μεταξύ των μεμβρανών 14 και 19 θα απελευθερωθεί στην ατμόσφαιρα, η πίεση εισόδου, ξεπερνώντας τη δύναμη του ελατηρίου 21, θα μετακινήσει τη μεμβράνη της βαλβίδας μέχρι το στοπ, η βαλβίδα διακοπής 11 θα ανοίξει και η οπή στο ακροφύσιο 20 θα κλείσει από τις μεμβράνες βαλβίδας 23 19. Με αυτόν τον τρόπο το αέριο θα εισέλθει στον ρυθμιστή.
Συνδυασμένος ρυθμιστής πίεσης αερίου RDSC-50/400: 1 - ρυθμιστής πίεσης. 2 - συσκευή αυτόματης απενεργοποίησης. 3 - ρελέ παλμού. 4 - ρυθμιστής ελέγχου. 5, 16, 21, 31 - άνοιξη. 6 - παξιμάδι? 7, 14, 19, 29, 39 - μεμβράνη; 8 - σταυρός? 9 - σέλα? 10 - βαλβίδα εργασίας. 11 - βαλβίδα διακοπής. 12, 15 - ράβδος; 13 - μηχανισμός μοχλού. 17, 18, 34 - κοιλότητα υπομεμβράνης. 20 - ακροφύσιο? 22 - βύσμα εκκίνησης. 23, 30, 40 - βαλβίδα; 24, 41 - ρυθμιστικό γυαλί. 25 - βαλβίδα ελέγχου. 26 - υπερμεμβρανικός θάλαμος. 27, 38 - σώμα; 28 - κάλυμμα? 32 - γυαλί; 33, 35 - τοποθέτηση? 36 - θάλαμος ρελέ παλμών. 37 - εγκάρσιος θάλαμος. 42 - γκάζι? 43 - στάση? 44 - ανακουφιστική βαλβίδα ασφαλείας
Φίλτρα αερίου FGKσχεδιασμένο για να εξασφαλίζει σωστό καθαρισμό φυσικό αέριοαπό μηχανικές ακαθαρσίες. Αυξάνει την αξιοπιστία και την ανθεκτικότητα των μετρητών και άλλου εξοπλισμού στα σημεία μέτρησης κατανάλωσης αερίου. Κατόπιν αιτήματος του πελάτη, παρέχονται πλήρης με μετρητή αερίου ή ως ξεχωριστή παραγγελία.
Ανάλογα με τον βαθμό φιλτραρίσματος, τα φίλτρα έχουν τα ακόλουθα σχέδια:
FGK1 - φίλτρο με βαθμό φιλτραρίσματος 50 microns. FGK2 - φίλτρο με βαθμό φιλτραρίσματος 250 microns (για τεχνολογικούς σκοπούς).
Η απόδοση των φίλτρων κατά τη λειτουργία ρυθμίζεται από την απώλεια πίεσης.
Η ποσότητα της απώλειας πίεσης κατά μήκος του φίλτρου υποδεικνύει τον βαθμό μόλυνσης του στοιχείου φίλτρου.
Η μέγιστη απώλεια πίεσης στο φίλτρο στη μέγιστη ροή δεν υπερβαίνει:
για φίλτρα FGK2 ονομαστικής διαμέτρου 250, 300 -1,2 kPa.
Για τον έλεγχο της πίεσης, παρέχονται οπές με σπείρωμα (M12x1,5-7H) με βύσματα, στις οποίες, κατόπιν αιτήματος του πελάτη, μπορούν να τοποθετηθούν σύνδεσμοι για μετρήσεις.
Βασικά τεχνικά στοιχεία φίλτρων αερίου FGK
Ένα παράδειγμα σύνταξης χαρακτηρισμού φίλτρου: FGK-A-DN-Rrab.-V TU U 29.2-05782912-010:2011, όπου:
A - έκδοση φίλτρου: FGK1; FGK2.
DN - ονομαστική διάμετρος φίλτρου: 50; 80; 100; 125; 150; 200; 250; 300.
Rwork - η τιμή της μέγιστης πίεσης εργασίας, MPa, επιλεγμένη από το εύρος: 0,63; 1; 1.6; 2.5.
L - μετρητής τύπου στροβίλου, R - μετρητής περιστροφικού τύπου.
Βιβλιογραφία:
1) Εγχειρίδιο Staskevich N. L. σχετικά με την παροχή αερίου και τη χρήση αερίου / N. L. Staskevich, G.
N. Seviarynets,
ΡΕ.ΕΓΩ.Vigdorchik. - Λ.: Νέδρα, 1990.
2) SNiP 42-01-2002. Συστήματα διανομής φυσικού αερίου. - Μ.: Γκοσστρόι Ρωσίας. Κρατική Ενιαία Επιχείρηση TsPP, 2003.
3) SNiP 2.04.08-87*. Παροχή φυσικού αερίου / Gosstroy της ΕΣΣΔ. - M.: CITP Gosstroy της Ρωσίας, 1994.
4) Ionin A. A. Παροχή αερίου / A. A. Ionin. - M.: Stroyizdat, 1989.
5) Enin P. M. Παροχή φυσικού αερίου κατοικιών και κοινόχρηστων εγκαταστάσεων / P. M. Enin, M. B. Semenov, N. I. Takhtamysh. Κίεβο: Budvelnik, 1981.
6) SNiP 23-01-99. Κλιματολογία κατασκευών. - Μ.: Γκοσστρόι Ρωσίας. Κρατική Ενιαία Επιχείρηση TsPP, 1999.
7) SNiP 2.04.07-86*. Δίκτυα θέρμανσης / Gosstroy της Ρωσίας. - M.: CITP Gosstroy της Ρωσίας, 1994.
8) Guskov B.I. Αεριοποίηση βιομηχανικών επιχειρήσεων / B.I. -Μ.: Stroyizdat, 1982.
9) Kazimov, K. G. Fundamentals βιομηχανία φυσικού αερίου/ K. G. Kyazimov, V. E. Gusev. - Μ.: Ανώτατο Σχολείο, 2000.
10) ΣκαφτίμοφH. ΕΝΑ.
