Ερπυστριοφόρο τρακτέρ HTZ-181χρησιμοποιείται στη γεωργία για την εκτέλεση μεγάλου εύρους εργασιών στη φυτική παραγωγή: όργωμα (βάθους έως 40 cm), συνεχής καλλιέργεια, σβάρνισμα, σπορά και συγκομιδή σιτηρών και βιομηχανικών καλλιεργειών, εφαρμογή λιπασμάτων σε μονάδα με ρυμουλκούμενο, ημι-μονταρισμένο και τοποθετημένο ειδικό - εξοπλισμός χρήσης.

Τα τεχνικά χαρακτηριστικά ενός οχήματος με ερπύστριες σε σύγκριση με τους τροχοφόρους ελκυστήρες καθιστούν δυνατή την επεξεργασία σύνθετων εδαφών με υψηλή αντοχή, συμπεριλαμβανομένων των υδάτινων εδαφών την άνοιξη και το χειμώνα για κατακράτηση χιονιού.

Ένα νέο κιβώτιο ταχυτήτων με υδραυλικό σύστημα ελέγχου διπλής ροής σάς επιτρέπει να στρίβετε το τρακτέρ ενώ οδηγείτε με σταθερή ακτίνα ή χρησιμοποιώντας τιμόνι με οποιαδήποτε ακτίνα στροφής. Το σασί τρακτέρ HTZ-181 είναι εξοπλισμένο με μια ασφαλή διθέσια καμπίνα πλαισίου, εξοπλισμένη με έλεγχο κλιματισμού για ευκολία στην εργασία οποιαδήποτε στιγμή του χρόνου. Μπορεί να τοποθετηθεί κλιματιστικό κατόπιν αιτήματός σας. Το τρακτέρ είναι εξοπλισμένο με ανάρτηση ράβδου στρέψης πέντε κυλίνδρων. Η διαμήκης βάση αυξάνεται και παρέχει αυξημένη ομαλότητα και μειώνει την πίεση ανά μονάδα επιφάνειας. Ταυτόχρονα, βελτιώνονται οι αγροτεχνικοί δείκτες τεχνολογικών διεργασιών και μειώνεται η κατανάλωση καυσίμου.

Προδιαγραφές

Κινητήρας, μοντέλο, κατασκευαστής	YaMZ-238KM2-3
Ονομαστική ισχύς, kW (hp)	139,7 (190)
Ονομαστική ταχύτητα περιστροφής, σ.α.λ	2100
Αριθμός κυλίνδρων, τεμ.	8
Διάταξη κυλίνδρων	σε σχήμα V
Διάμετρος κυλίνδρου/διαδρομή εμβόλου, mm	130/140
Όγκος εργασίας, l	14,86
Σύστημα εκκίνησης	ηλεκτρική μίζα
Ειδική κατανάλωση καυσίμου σε ονομαστική ισχύ, g/kWh. (g/hp.h.)	220 (162)
Συμπλέκτης	στεγνό μονό δίσκο
Μετάδοση	μηχανικό, υδραυλικά ελεγχόμενο, με δυνατότητα εναλλαγής εν κινήσει υπό φορτίο εντός κάθε εύρους
Ταχύτητα ταξιδιού, km/h: εμπρός: 1;2;3	4,26-5,88; 6,72-9,28; 11,09-15,31
Ταχύτητα ταξιδιού, km/h: όπισθεν:	5,74-7,93
Κύρια γρανάζια	κωνικό με σπειροειδή δόντι
Τελικές μονάδες δίσκου	πλανητικός
PTO	πίσω ανεξάρτητη δύο ταχυτήτων
Ταχύτητα περιστροφής άξονα εξόδου, σ.α.λ	540 και 1000
Βάση, mm	2300
Κομμάτι, mm	1435
Διαστάσεις, mm: μήκος	5455
Διαστάσεις, mm: πλάτος	1960
Διαστάσεις, mm: ύψος	3170
Απόσταση από το έδαφος, mm	300
Βάρος λειτουργίας, kg	9050
Λάδι κινητήρα, l	28
Λάδι κιβωτίου ταχυτήτων, l	38
Λάδι στους κινητήριους άξονες, l	34
Λάδι στο υδραυλικό σύστημα του εξαρτήματος, l	50
Λάδι κιβωτίου ταχυτήτων PTO, l	3,6
Καύσιμο, λ	430
Ψυκτικό, l	46 (νερό), 42 (αντιψυκτικό)

Το τρακτέρ HTZ-181 ανήκει στην τέταρτη κατηγορία έλξης. Πρόκειται για ένα από τα νεότερα μοντέλα παραγωγής του εργοστασίου τρακτέρ στο Χάρκοβο, το οποίο παράγεται, με ποικίλους βαθμούς επιτυχίας, από το 1995. Το "KhTZ-181" αναφέρεται σε γεωργικούς τρακτέρ γενικής χρήσης. Έχει σχεδιαστεί για να εκτελεί μια πλήρη γκάμα γεωργικών εργασιών με όλα τα είδη τοποθετημένου, ημι-τοποθετημένου και ρυμουλκούμενου εξοπλισμού. Τα δυνατά σημεία αυτού του μοντέλου είναι ο ισχυρός και αρκετά σύγχρονος κινητήρας YaMZ-238KM2-3 και ένα εκσυγχρονισμένο κιβώτιο ταχυτήτων με υδραυλικό σύστημα δύο ροών για τον έλεγχο των υδραυλικών συμπλεκτών. Όλες οι λεπτομέρειες για το KhTZ-181 βρίσκονται σε αυτή τη δημοσίευση.

Στην εξωτερική εμφάνιση του HTZ-181 μπορεί κανείς εύκολα να διακρίνει τα περιγράμματα του τρακτέρ T-150, το οποίο είναι απολύτως οικείο σε όλους όσους «προέρχονται από την ΕΣΣΔ». Πράγματι, το "KhTZ-181" δημιουργήθηκε με βάση αυτή τη λαμπρή μαζική οικογένεια τροχοφόρων και τροχοφόρων τρακτέρ της σοβιετικής εποχής, ενοποιημένης μεταξύ τους. Όπως και ο διάσημος προκάτοχός του, το τρακτέρ HTZ-181 έχει σχεδιαστεί για να εκτελεί γεωργικές εργασίες έντασης ενέργειας, κυρίως καλλιέργεια εδάφους, καθώς και συγκομιδή.

Η αιχμή της ανάπτυξης του εργοστασίου τρακτέρ στο Χάρκοβο συνέβη ακριβώς στην αρχή της περιβόητης «περεστρόικα». Στα μέσα της δεκαετίας του '80 του εικοστού αιώνα, η KhTZ παρήγαγε 70 χιλιάδες τρακτέρ το χρόνο και τα προμήθευε σε 36 χώρες. Το εργαστήριο εκπαίδευσης KhTZ, που λειτουργεί από το 1961, ήταν γνωστό σε όλη τη χώρα, όπου δημιουργήθηκαν καλές συνθήκες για καινοτόμους και πειραματιστές και γίνονταν συνεχώς εργασίες για τη βελτίωση των τρακτέρ της δημοφιλούς οικογένειας T-150.

Ο συνολικός αριθμός των τρακτέρ που παρήγαγε το εργοστάσιο από το 1931 έφτασε τα 2,5 εκατομμύρια μονάδες τη δεκαετία του '80. Επιπλέον, συνεργεία παραγωγής τεθωρακισμένων οχημάτων για τις ανάγκες του Υπουργείου Άμυνας εργάζονταν σταθερά: αυτοκινούμενα βάσεις πυροβολικού, τεθωρακισμένα οχήματα μεταφοράς προσωπικού και τρακτέρ στρατού.

Τώρα, φυσικά, δεν μπορεί να γίνει λόγος για τέτοιους όγκους παραγωγής. Καθ' όλη τη διάρκεια της δεκαετίας του '90/2000, το εργοστάσιο βρισκόταν περιοδικά σε πυρετό, άλλαζε χέρια από τον έναν ιδιοκτήτη στον άλλο και αρκετές φορές σταμάτησε την παραγωγή εντελώς για 3-10 μήνες. Η παραγωγή τεθωρακισμένων οχημάτων σταμάτησε εντελώς το 2008. Η καλύτερη χρονιά για την KhTZ στην πρόσφατη ιστορία ήταν το 2005, όταν η εταιρεία παρήγαγε 2.500 τρακτέρ.

Ωστόσο, με την πάροδο των ετών, έχουν γίνει πολλές προσπάθειες να εισαχθούν στη μαζική παραγωγή νέα μοντέλα τρακτέρ διαφορετικών κατηγοριών έλξης - από το μικρό τρακτέρ για μικρές φάρμες "KhTZ-2410" (με κινεζικό κινητήρα ντίζελ 25 ίππων), έως η πρώτη βιομηχανική και οδοποιητική μπουλντόζα Kharkov "TS-10" (σε συνεργασία με την ανησυχία της Bosch). Συνεχίστηκαν οι εργασίες για τον εκσυγχρονισμό των μοντέλων που βασίζονται στο κλασικό T-150. Ένα από αυτά τα αρκετά επιτυχημένα έργα της επιχείρησης ήταν το "KhTZ-181".

Το κύριο σύνολο εργασιών για τις οποίες μπορεί να χρησιμοποιηθεί πιο αποτελεσματικά το τρακτέρ HTZ-181 είναι το εξής: όργωμα (βάθους έως 40 cm), συνεχής καλλιέργεια, σβάρνισμα, σπορά και συγκομιδή σιτηρών και βιομηχανικών καλλιεργειών, λίπανση σε μονάδα με ρυμουλκούμενο, ημι-τοποθετημένα και ειδικής χρήσης εξαρτήματα.

Το τρακτέρ "KhTZ-181" συνδυάζεται με ρυμουλκούμενους, ημι-μονταρισμένους, τοποθετημένους, ημιρυμουλκούμενους, υδραυλικά τροφοδοτούμενους γεωργικούς ελκυστήρες. μηχανές και εργαλεία, κυρίως με το άροτρο PLN-6-35. καλλιεργητής “2KPS-4”, βαρύς καλλιεργητής “KTS-6”. Εκτός από το όργωμα και την καλλιέργεια του εδάφους, αναμένεται η συμμετοχή του τρακτέρ HTZ-181 στην επίλυση εργασιών όπως τελική προ-σπορά όργωμα, κλείσιμο με υγρασία νωρίς την άνοιξη, ξεφλούδισμα, δισκοβολία, σπορά, συγκομιδή σιτηρών, κατακράτηση χιονιού και μεταφορά φορτίου.

Παρά το γεγονός ότι τα τελευταία χρόνια παρατηρείται μια τάση στις αγροτικές φάρμες της χώρας προς την πραγματική εγκατάλειψη των τροχοφόρων οχημάτων προς όφελος των τροχοφόρων τρακτέρ. Τα τεχνικά χαρακτηριστικά ενός τροχοφόρου οχήματος, σε σύγκριση με ένα τροχοφόρο, του επιτρέπουν να επεξεργάζεται πολύ πιο πολύπλοκα εδάφη με υψηλή αντοχή. Και επίσης να εργαστείτε με επιτυχία, συμπεριλαμβανομένου του υγρού εδάφους την άνοιξη και το χειμώνα για κατακράτηση χιονιού.

Τεχνικά χαρακτηριστικά του "KhTZ-181"

Διαστάσεις τρακτέρ

• Μήκος (με σύστημα ανάρτησης, σε θέση μεταφοράς): 5,5 μέτρα;
• Πλάτος: 1.920 μ.
• Ύψος (σωλήνας εξάτμισης): 3.008 m.
• Πλάτος τροχιάς: 1,44μ.
• Απόσταση από το έδαφος: 350 mm.
• Βάση τρακτέρ «HTZ-181»: 2.320 μ.
• Βάρος λειτουργίας του τρακτέρ: 9.470 τόνοι.

Το βασικό πλαίσιο του τρακτέρ HTZ-181 είναι ένα ισοπεδωτικό καρφωτό πλαίσιο με εγκάρσιες χυτές ράβδους. Στο μπροστινό μέρος του πλαισίου είναι τοποθετημένος ένας τετράχρονος οκτακύλινδρος υγρόψυκτος κινητήρας ντίζελ «YaMZ-238KM2-3» σε σχήμα V. Πίσω από τον κινητήρα υπάρχει ένας μηχανισμός μετάδοσης ισχύος του τρακτέρ: ο κύριος συμπλέκτης, ένα κιβώτιο ταχυτήτων με κιβώτιο μετάδοσης κίνησης. Τοποθετούνται σε ξεχωριστά περιβλήματα και αποτελούν μια ενιαία μονάδα με τον κινητήρα, προσαρτημένη στο πλαίσιο σε αμορτισέρ από καουτσούκ-μετάλλους.

Το κιβώτιο μετάδοσης κίνησης περιέχει τους κινητήρες των αντλιών του υδραυλικού συστήματος: κιβώτιο ταχυτήτων και προσάρτημα, καθώς και την κίνηση του ανεξάρτητου άξονα απογείωσης ισχύος. Στο μπροστινό μέρος του πλαισίου είναι τοποθετημένα θερμαντικά σώματα νερού και λαδιού για τα συστήματα ψύξης και λίπανσης του κινητήρα, καθώς και ψυγείο λαδιού για το υδραυλικό σύστημα μετάδοσης.

Δύο προβολείς είναι τοποθετημένοι στο μπροστινό μέρος του αμαξώματος του τρακτέρ για να φωτίζουν τη διαδρομή διαδρομής. Τέσσερα πίσω φώτα είναι σχεδιασμένα για χρήση τη νύχτα (φωτίζοντας την περιοχή εργασίας ή/και τα ρυμουλκούμενα οχήματα και εργαλεία). Το πλαίσιο συνδέεται με τους ιχνηλάτες κινητήρες με ανάρτηση. Οι λειτουργίες του είναι να εξασφαλίζει ομοιόμορφη και ομαλή λειτουργία του τρακτέρ. Η ανάρτηση του τρακτέρ HTZ-181 είναι πέντε κυλίνδρων, ελατήριο ράβδου στρέψης.

Κάθε κάμπια είναι μια κλειστή αλυσίδα που καλύπτει την κίνηση και τα τιμόνια του τρακτέρ. Ένα κιβώτιο ταχυτήτων άξονα απογείωσης ισχύος με ανεξάρτητη κίνηση από τον κινητήρα μέσω μιας μονάδας κίνησης κάρδαν είναι προσαρτημένο στο περίβλημα του πίσω άξονα. Η μονάδα είναι ενεργοποιημένη και ο υδραυλικός συμπλέκτης του κιβωτίου ταχυτήτων PTO ελέγχεται χρησιμοποιώντας μοχλούς από το χώρο εργασίας του χειριστή.

Η διευρυμένη διαμήκης βάση του τρακτέρ εξασφαλίζει αυξημένη ομαλότητα και μειωμένη ειδική πίεση ανά μονάδα επιφάνειας εδάφους. Ταυτόχρονα, βελτιώνονται οι συνολικοί δείκτες αγροτεχνικής απόδοσης των τεχνολογικών διεργασιών και μειώνεται η κατανάλωση καυσίμου.

Το τρακτέρ HTZ-181 είναι εξοπλισμένο με κινητήρα YaMZ-238KM2-3. Αυτή η μονάδα ισχύος είναι μέρος μιας ευρείας οικογένειας οκτακύλινδρων κινητήρων ντίζελ σε σχήμα V που παράγονται από το εργοστάσιο αυτοκινήτων Yaroslavl. Αυτός είναι ένας τετράχρονος κινητήρας ντίζελ με ανάφλεξη με συμπίεση, άμεσο ψεκασμό καυσίμου, χωρίς υπερσυμπίεση, ψύξη υγρού και μηχανικό έλεγχο ταχύτητας. Τεχνολογικά, το YaMZ-238KM2-3 είναι σχεδόν πανομοιότυπο με το σύγχρονο βασικό μοντέλο της οικογένειας, το YaMZ-238M2, και διαφέρει από αυτό μόνο στο σφόνδυλο για τον συμπλέκτη διαφράγματος και κάποιες άλλες μικρές λεπτομέρειες.

Ο κινητήρας YaMZ-238KM2-3 προοριζόταν αρχικά ειδικά για εγκατάσταση στον ερπυστριοφόρο τρακτέρ HTZ-181. Ωστόσο, αυτός ο κινητήρας είναι εναλλάξιμος με τον κινητήρα ντίζελ YaMZ-238KM, ο οποίος κατασκευαζόταν μέχρι το 1988. και με μια ακόμη παλαιότερη έκδοση - τον κινητήρα YaMZ-238K, που παρέχεται μέχρι τον Αύγουστο του 1985. Όλοι αυτοί οι κινητήρες είναι εξοπλισμένοι με συμπλέκτες μεμβράνης YaMZ-182: μονοδίσκος, τριβής, στεγνός, τύπου pull-out. Ο κινητήρας του τρακτέρ HTZ-181 ξεκινά με ηλεκτρική μίζα.

Ο κινητήρας YaMZ-238KM2-3 έχει υψηλή ισχύ και απόδοση, αξιοπιστία και ανθεκτικότητα. Στην εργοστασιακή ονοματολογία HTZ προσδιορίζεται με τον αριθμό άρθρου "238KM2-1000189". Τα χαρακτηριστικά αυτού του κινητήρα είναι τα εξής:

• Συνολικές διαστάσεις (μήκος/πλάτος/ύψος) σε χιλιοστά: 1235/1005/1060.
• Βάρος: 1.120 t.
• Ισχύς: 190 ίπποι (140 kW).
• Κυβισμός κυλίνδρου: 14,86 l.
• Διάμετρος κυλίνδρου: 130 mm.
• Διαδρομή εμβόλου: 140 mm.
• Ταχύτητα περιστροφής: 2100 rpm.
• Μέγιστη ροπή: 687 Nm (70 kgfm).
• Συχνότητα στη μέγιστη ροπή: 1250–1450 σ.α.λ.
• Ελάχιστη ειδική κατανάλωση καυσίμου: 238 g/kWh (175 g/hp·h).
• Αντλία καυσίμου υψηλής πίεσης: “802,5-20”.
• Γεννήτρια: "4055.3771-49".

Μετάδοση

Ένα αναβαθμισμένο κιβώτιο ταχυτήτων με υδραυλικό σύστημα δύο ροών για τον έλεγχο των υδραυλικών συμπλεκτών σάς επιτρέπει να αλλάζετε ταχύτητες εν κινήσει, χωρίς να διακόπτετε τη ροή ισχύος, και να μπορείτε να περιστρέφετε το τρακτέρ με σταθερές ακτίνες ή χρησιμοποιώντας τιμόνι με οποιαδήποτε ακτίνα στροφής.

Αριθμός ταχυτήτων προς τα εμπρός – 9; όπισθεν - 3. Τα πλανητικά κιβώτια ταχυτήτων τελικής μετάδοσης μαζί με τον πίσω άξονα σχηματίζουν μια ενιαία μονάδα, σταθερά συνδεδεμένη στο πλαίσιο του τρακτέρ.

Ένα εξάρτημα σύνδεσης με ένα υδραυλικό σύστημα ελέγχου είναι εγκατεστημένο στο πίσω μέρος του πλαισίου. Το υδραυλικό σύστημα του εξαρτήματος είναι ξεχωριστή μονάδα. Για την εργασία με ρυμουλκούμενα υδραυλικά μηχανήματα και εργαλεία, το τρακτέρ είναι εξοπλισμένο με βραχίονα έλξης και πλεξούδας και για εργασία με άλλο ρυμουλκούμενο εξοπλισμό, χρησιμοποιείται κοτσαδόρος.

Στο σασί του τρακτέρ HTZ-181 είναι τοποθετημένη μια μοντέρνα, πλήρως μεταλλική καμπίνα διπλού πλαισίου. Έχει καλές ιδιότητες θερμομόνωσης, θορύβου και σκόνης. εκτεταμένα πανοραμικά τζάμια. Η βασική διαμόρφωση της καμπίνας HTZ-181 περιλαμβάνει πνευματικούς υαλοκαθαριστήρες για το μπροστινό παράθυρο, χειροκίνητους υαλοκαθαριστήρες για το πίσω παράθυρο, κιτ πρώτων βοηθειών, θέση για εγκατάσταση ραδιοφώνου και κεραίας, αλεξήλια, καθρέφτες οπισθοπορείας, χαλί , ένα ελατηριωτό κάθισμα χειριστή, κατασκευασμένο σύμφωνα με το GOST-20062 "

Η καμπίνα του τρακτέρ HTZ-181 είναι εξοπλισμένη με μέσα εξομάλυνσης του μικροκλίματος το καλοκαίρι και το χειμώνα: μια ισχυρή θερμάστρα και ένα σύστημα εξαερισμού. Ως πρόσθετη επιλογή, κατόπιν αιτήματος του πελάτη, είναι εξοπλισμένο με κλιματιστικό της Webasto-Electron (μια Ουκρανο-Γερμανική κοινοπραξία).

Η καμπίνα περιέχει: κολόνα τιμονιού, πεντάλ με μοχλούς ελέγχου τρακτέρ, άξονα απογείωσης ισχύος, αυτόματο ζεύκτη και κύλινδρο ισχύος για το τοποθετημένο σύστημα. Στο πίσω μέρος της καμπίνας, στις διαμήκεις ενισχύσεις του δαπέδου της καμπίνας, τοποθετείται μια δεξαμενή καυσίμου.

Όγκοι δεξαμενών ανεφοδιασμού του τρακτέρ HTZ-181

• Δεξαμενή καυσίμου: 430 λίτρα.
• Σύστημα ψύξης: νερό – 41 l; Αντιψυκτικό “A-40” – 45 l.
• Στροφαλοθάλαμος κινητήρα - 31,3 λίτρα.
• Κιβώτιο ταχυτήτων - 32,8 λίτρα.
• Υδραυλικό σύστημα - 42,3 l.

Το τρακτέρ HTZ-181 παράγεται στο εργοστάσιο τρακτέρ στο Χάρκοβο από το 1995. Αυτός ο εξοπλισμός χρησιμοποιείται για την εκτέλεση εργασιών έντασης ενέργειας, όπως η συγκομιδή και το όργωμα. Το τρακτέρ χρησιμοποιείται ευρέως σε διάφορους γεωργικούς τομείς λόγω του μεγάλου εύρους στροφών του χωρίς περιορισμούς στην ελκτική δύναμη.

Αυτό το μοντέλο με ίχνη έχει υψηλά χαρακτηριστικά πρόσφυσης, για τα οποία εκτιμάται ιδιαίτερα στη γεωργία. Το HTZ-181 είναι προσαρμοσμένο να λειτουργεί με έναν τεράστιο αριθμό εξαρτημάτων, γεγονός που αυξάνει σημαντικά τις δυνατότητές του. Είναι οι πρόσθετες μονάδες που επιτρέπουν τη χρήση του τρακτέρ για σβάρνισμα, όργωμα, καλλιέργεια και σπορά καλλιεργειών. Ταυτόχρονα, το HTZ-181 χρησιμοποιείται σε όλες τις τεχνολογίες καλλιέργειας: minimal, παραδοσιακή, μηδενική και χωρίς καλουπώματα.

Το μοντέλο ανήκει στην κατηγορία έλξης 4-5 τόνων. Χάρη στις τεχνολογικές παραμέτρους και τις ιδιότητες που έχουν βελτιωθεί σε σύγκριση με τα ανάλογα, το HTZ-181 έχει καθιερωθεί ως ένα οικονομικό και εξαιρετικά αποδοτικό τρακτέρ, ιδανικό για τους αγρότες. Η εκτεταμένη βάση του μοντέλου, που συμπληρώνεται από μια ανάρτηση 5 κυλίνδρων με ελατήρια στρέψης, κατέστησε δυνατή την ελαχιστοποίηση της πίεσης στο έδαφος και τη διασφάλιση ομαλή και ομοιόμορφη οδήγηση.

Το HTZ-181 σάς επιτρέπει να κάνετε στροφές με σταθερή ακτίνα απόκλισης. Αυτή η ιδιότητα, σε συνδυασμό με την ευελιξία και τις υψηλές παραμέτρους πρόσφυσης, το καθιστά πολύ δημοφιλές.
Ένα άλλο πλεονέκτημα του τρακτέρ είναι η απλότητα του σχεδιασμού του. Το HTZ-181 σάς επιτρέπει να βελτιστοποιήσετε το κόστος λόγω του προϋπολογισμού του, του ελάχιστου λειτουργικού κόστους και της δυνατότητας συγκέντρωσης μεγάλου αριθμού γεωργικών εργαλείων.

Η βάση για τη δημιουργία του KhTZ-181 ήταν ένα άλλο δημοφιλές προϊόν του εργοστασίου τρακτέρ Kharkov - KhTZ-150. Το 1995 κατασκευάστηκαν 23 τρακτέρ HTZ-200. Το μοντέλο τοποθετήθηκε ως διάδοχος του KhTZ-181. Οι κύριες διαφορές μεταξύ τους ήταν στους μηχανισμούς στροφής και στα κιβώτια ταχυτήτων. Το KhTZ-200 έλαβε έναν μηχανισμό στροφής χωρίς βήμα, ο οποίος μείωσε σημαντικά την κατανάλωση καυσίμου (κατά 18%) και αύξησε την παραγωγικότητα (κατά 20%).

Προδιαγραφές

• Το KhTZ-181 είναι εξοπλισμένο με κινητήρα 190 ίππων. Το εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας, παρά τη μεγάλη μάζα του εξοπλισμού (9,55 τόνοι), επιτρέπει ταχύτητα 15,31 km/h εμπρός και 7,93 km/h πίσω.
• Η ειδική κατανάλωση καυσίμου του τρακτέρ HTZ-181 είναι 220 (162) g/kW. στη μία η ώρα. (g/hp ανά ώρα), ελκτική δύναμη – 40-50 (4000-5000) kN (kgf). Το ρεζερβουάρ καυσίμου του μοντέλου χωράει έως και 430 λίτρα.
• Διαστάσεις HTZ-181: ύψος – 3170 mm, μήκος – 5455 mm, πλάτος – 1960 mm. Η απόσταση του τρακτέρ από το έδαφος είναι 350 mm, το μεταξόνιο είναι 1435 mm, η διαδρομή είναι 1435 mm.

Κινητήρας

Αυτό το μοντέλο του εργοστασίου τρακτέρ Kharkov χρησιμοποιεί την 8κύλινδρη μονάδα ντίζελ YaMZ-238KM2-3 που παράγεται από το εργοστάσιο Avtodiesel του Yaroslavl με διάταξη κυλίνδρων σε σχήμα V. Η μονάδα ισχύος 14,86 λίτρων έχει ισχύ 139,7 (180) kW (hp) και ονομαστική ταχύτητα 2100 σ.α.λ. Ο κινητήρας ξεκινά με ηλεκτρική μίζα.
Η μονάδα YaMZ-238KM2-3 διακρίνεται για την αξιοπιστία και την υψηλή απόδοση. Ο κινητήρας συμμορφώνεται με το περιβαλλοντικό πρότυπο Euro-0. Αυτή η μονάδα παραγωγής ενέργειας αναπτύχθηκε με βάση το YaMZ-238KM2.

Ο κινητήρας έχει άμεσο ψεκασμό καυσίμου και υγρή ψύξη. Το YaMZ-238KM2-3 είναι εξοπλισμένο με ξηρό, μονοδίσκο, συμπλέκτη τριβής τύπου έλξης YaMZ-182. Σε υψηλές και χαμηλές θερμοκρασίες η μονάδα είναι σε κατάσταση λειτουργίας.

Συσκευή

Το πλαίσιο του τρακτέρ είναι ένα καρφωτό πλαίσιο καναλιού με εγκάρσιες ράβδους. Το μοντέλο διαθέτει ελαστική ανάρτηση ζυγοστάθμισης με 2 αναρτήσεις στα πλαϊνά και 2 άξονες περιστροφής. Ο μηχανισμός περιστροφής περιλαμβάνει συμπλέκτη τριβής και 2 φρένα.

Το πλαίσιο HTZ-181 αποτελείται από 4 ζευγαρωμένους τροχούς δρόμου, γρανάζια μετάδοσης κίνησης, χυτά μετατρόχια, συσκευές απορρόφησης κραδασμών και τάνυσης. Ο μηχανισμός περιστροφής περιλαμβάνει 2 φρένα και συμπλέκτες τριβής.

Το HTZ-181 είναι εξοπλισμένο με κιβώτιο ταχυτήτων με υδραυλικό σύστημα 2 ροών για τον έλεγχο των ζεύξεων υγρών. Αυτό το στοιχείο σάς επιτρέπει να αλλάζετε ταχύτητες χωρίς απώλεια ισχύος εν κινήσει και παρέχει επίσης τη δυνατότητα περιστροφής εξοπλισμού με οποιαδήποτε ακτίνα στροφής.

Κατά τη διαδικασία εκσυγχρονισμού του KhTZ-181, δόθηκε ιδιαίτερη προσοχή στη βελτίωση των επιπέδων άνεσης και ασφάλειας του οδηγού. Η καμπίνα του τρακτέρ ήταν εξοπλισμένη με στοιχεία για την ομαλοποίηση του μικροκλίματος σε διαφορετικές χρονικές περιόδους. Η αύξηση της διαμήκους βάσης του εξοπλισμού είχε θετική επίδραση στην ομαλότητα της διαδρομής.
Το κάθισμα οδηγού στο HTZ-181 διαθέτει λειτουργία ρύθμισης ύψους και μαλακό, άνετο κάθισμα. Η καμπίνα αυτού του μοντέλου βασίζεται σε ένα στιβαρό κλωβό ασφαλείας, παρέχοντας πρόσθετη προστασία στον χειριστή. Υπάρχει μια αξιόπιστη και ισχυρή θερμάστρα στο εσωτερικό. Η καμπίνα HTZ-181 είναι ένας πίνακας 2 θέσεων με ηλεκτρονικές συσκευές, ηλεκτρικούς υαλοκαθαριστήρες και καθρέφτες. Προαιρετικά μπορεί να τοποθετηθεί κλιματιστικό.

Τιμή

Το KhTZ-181 διακρίνεται για το χαμηλό κόστος και την υψηλή συντηρησιμότητα. Η συντήρηση και η επισκευή αυτού του εξοπλισμού είναι δυνατή σχεδόν σε οποιεσδήποτε συνθήκες, γεγονός που αυξάνει σημαντικά την ελκυστικότητά του. Το νέο KhTZ-181 θα κοστίσει 2,9-3,2 εκατομμύρια ρούβλια.

Παρά το υψηλό επίπεδο ευελιξίας, τα τροχοφόρα τρακτέρ έχουν σημαντικά μειονεκτήματα. Πρόκειται για μείωση της ροπής πρόσφυσης στο άγκιστρο, υψηλά ειδικά φορτία στη βάση και χαμηλό συντελεστή πρόσφυσης στη βροχερή επιφάνεια των χωματόδρομων.

Το πρόβλημα επιλύεται εν μέρει με την εγκατάσταση δίδυμων τροχών και αναρτώντας φορτία έρματος η καλύτερη λύση είναι η χρήση ερπυστριοφόρων τρακτέρ της κατάλληλης κατηγορίας έλξης. Από αυτή την άποψη, τα προϊόντα KhTZ έχουν αποδειχθεί εξαιρετικά, ιδίως το μοντέλο ιχνηλάτησης τρακτέρ KhTZ 181.

Σε συνδυασμό με μεγάλο αριθμό τοποθετημένων ή ρυμουλκούμενων συσκευών, το ισχυρό μοντέλο έχει σχεδιαστεί για να εκτελεί εργασίες έντασης εργασίας και μεγάλης κλίμακας. Το μηχάνημα, του οποίου η παραγωγή ξεκίνησε το 1995, διαφέρει από παρόμοιες εξελίξεις:

• αυξημένες παραμέτρους έλξης.
• οικονομική λειτουργία?
• συμβατότητα με μεγάλο αριθμό τοποθετημένων μονάδων σχεδιασμένων για την επεξεργασία του εδάφους, τη φροντίδα των καλλιεργειών, τη συγκομιδή και, εάν είναι απαραίτητο, την παράδοσή τους σε σημεία επεξεργασίας ή αποθήκευσης.

Αυτές και άλλες λειτουργικές ιδιότητες του KhTZ-181 καθόρισαν τη δυνατότητα χρήσης του σε παραδοσιακές, ελάχιστες, μηδενικές τεχνολογίες και χωρίς καλούπι για την καλλιέργεια σιτηρών και βιομηχανικών καλλιεργειών.

Χαρακτηριστικά σχεδίου

Ο σχεδιασμός του μοντέλου τρακτέρ HTZ-181 βασίζεται στην πλούσια εμπειρία στη λειτουργία οχημάτων με ιχνηλάτες προηγούμενων μοντέλων και σε νέες τεχνικές εξελίξεις που φέρνουν τη σχεδίαση του μηχανήματος στο επίπεδο των σύγχρονων προτύπων.

Χάρη στην εκτεταμένη βάση και την ανάρτηση ελατηρίου στρέψης 5 κυλίνδρων, η πίεση εδάφους είναι μόνο 0,40 kg/cm2. Ένα πλήρες πλαίσιο με αυξημένους πόρους παρέχει επίσης στον ελκυστήρα εξαιρετική πρόσφυση με το έδαφος, ομαλή οδήγηση στα γρανάζια μεταφοράς και ελάχιστη ακτίνα στροφής, η οποία είναι ιδιαίτερα σημαντική όταν λειτουργεί η μονάδα τρακτέρ σε μικρές περιοχές.

Ένα μηχάνημα που συνδυάζει με επιτυχία το οικονομικό κόστος, την ευρεία γεωργική λειτουργικότητα, την απλή και οικονομική συντήρηση και τη μεγάλη διάρκεια ζωής εξακολουθεί να είναι σε μεγάλη ζήτηση στην αγορά τρακτέρ.

Το μοντέλο που αναπτύχθηκε με βάση ένα τροχοφόρο πρωτότυπο, με τη σειρά του, έγινε η βάση για τη δημιουργία ενός θεμελιωδώς νέου τρακτέρ HTZ-200. Ένα ανάλογο με πιο προηγμένη σχεδίαση χαρακτηρίζεται από χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμου και αυξημένη παραγωγικότητα.

Φωτογραφία: HTZ-181 στη δουλειά

Λειτουργικά και τεχνικά χαρακτηριστικά

Οι συνολικές διαστάσεις του ισχυρού τρακτέρ HTZ-181 αντιστοιχούν στις παραμέτρους της 5ης κατηγορίας έλξης. Το αυτοκίνητο, του οποίου το μήκος είναι 5,46, το πλάτος 1,96 και το ύψος 2,88 μέτρα, χαρακτηρίζεται από εκτεταμένο μεταξόνιο 1,44 μέτρα, ίδιο πλάτος μετατρόχιας και απόσταση από το έδαφος 30 cm.

Το πλαίσιο καναλιού χρησιμεύει ως βάση για τη στέγαση της μονάδας ισχύος με μετάδοση ισχύος, καμπίνα, ρεζερβουάρ καυσίμου και ενσωματωμένο υδραυλικό σύστημα. Το πλαίσιο είναι ζυγοστάθμισης με δύο άξονες κύλισης και πλευρικές αναρτήσεις. Το τρακτέρ περιστρέφεται κλείνοντας τον συμπλέκτη πολλαπλών δίσκων και σφίγγοντας το αντίστοιχο φρένο ταινιών.

Το τρακτέρ χαρακτηρίζεται από αυξημένη άνεση και ασφάλεια στη λειτουργία της καμπίνας. Ο κλιματισμός του εσωτερικού του όγκου έχει βελτιωθεί σημαντικά, η ορατότητα έχει βελτιωθεί και η τοποθέτηση των χειριστηρίων έχει γίνει πιο βολική.
Η διθέσια σφραγισμένη καμπίνα είναι εξοπλισμένη με ρυθμιζόμενο κάθισμα, άκαμπτο εσωτερικό πλαίσιο και σετ ηλεκτρονικών ενσωματωμένων ειδών. Το επίπεδο αντικραδασμικής προστασίας και θερμομόνωσης και ηχομόνωσης έχει αυξηθεί σημαντικά.

Κινητήρας και μετάδοση

Η μονάδα ισχύος του τρακτέρ 181ου μοντέλου είναι ένας κλασικός 8κύλινδρος κινητήρας ντίζελ σε σχήμα V YaMZ-238KM2-3.

• Στη βασική έκδοση, είναι απλός στη σχεδίαση και οικονομικός στη λειτουργία κινητήρας 14,86 λίτρων, ο οποίος παρέχει πλήρως την απαραίτητη ευελιξία στα χαρακτηριστικά πρόσφυσης.
• Diesel με μέση κατανάλωση καυσίμου 162-170 g/hp. ανά ώρα σε κατάσταση λειτουργίας 2100 rpm, αναπτύσσει ισχύ εντός 190 ίππων. Η χωρητικότητα της δεξαμενής καυσίμου είναι 430 λίτρα.
• Τα κύρια πλεονεκτήματα του κινητήρα Yaroslavl είναι ο συμπαγής σχεδιασμός, η αξιοπιστία, η απόδοση και η συμμόρφωση με τις απαιτήσεις των υφιστάμενων περιβαλλοντικών προτύπων.

Η πλήρης μετάδοση της ροπής από το σφόνδυλο στο κιβώτιο ταχυτήτων εξασφαλίζεται από έναν στεγνό, μόνιμα κλειστό μηχανισμό συμπλέκτη. Το τρακτέρ HTZ-181 είναι εξοπλισμένο με κιβώτιο ταχυτήτων πολλαπλών σταδίων με έλεγχο υδραυλικής ζεύξης 2 γραμμών. Ο αρχικός σχεδιασμός του επέτρεψε την αύξηση της μέγιστης ταχύτητας μεταφοράς στα 15,3 km/h. Η ταχύτητα όπισθεν είναι μικρότερη από 8 km/h.

Ο κατάλογος των χαρακτηριστικών του κιβωτίου ταχυτήτων τρακτέρ περιλαμβάνει τη δυνατότητα εύκολης αλλαγής ταχυτήτων χωρίς να σταματά το τρακτέρ, την ακρίβεια της κίνησης σε ευθεία γραμμή και την αυξημένη ευελιξία του μηχανήματος με τη λήψη οποιασδήποτε ακτίνας στροφής.

Φωτογραφία: καμπίνα HTZ-181

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα

Τα οχήματα HTZ του 181ου μοντέλου συγκρίνονται ευνοϊκά με τα τροχοφόρα τρακτέρ:

• τα πιο αποτελεσματικά χαρακτηριστικά έλξης.
• χαμηλότερος συντελεστής ειδικής πίεσης στο έδαφος.
• απουσία ολίσθησης σε προβληματικά τμήματα δρόμων χωρίς σκληρές επιφάνειες.
• σχετικά μικρές ακτίνες στροφής.

Αυτά και άλλα χαρακτηριστικά της χρήσης τρακτέρ caterpillar καθιστούν δυνατή τη χρήση όλων των πλεονεκτημάτων των γεωργικών μηχανών ευρείας κοπής, τον έλεγχο μεγάλων όγκων εργασίας σε σύντομο χρονικό διάστημα και με χαμηλότερο κόστος καυσίμου και λιπαντικού.

Τα παραπάνω πλεονεκτήματα των τρακτέρ caterpillar δεν αποκλείουν σημαντικά μειονεκτήματα. Αυτό:

• χαμηλότερο εύρος ταχύτητας?
• την αδυναμία κίνησης οχημάτων με ιχνηλάτες σε δημόσιους δρόμους με σκληρές, ασφαλτοστρωμένες ή τσιμεντένιες επιφάνειες·
• Παρ' όλες τις προσπάθειες των σχεδιαστών, οι συνθήκες εργασίας για τους οδηγούς ελκυστήρων είναι λιγότερο άνετες σε σχέση με τα τροχοφόρα οχήματα.

Βίντεο: επίδειξη του 181ου μοντέλου

Τιμή τρακτέρ 181 μοντέλο καινούριο και μεταχειρισμένο

Στην εγχώρια αγορά τρακτέρ, το εύρος τιμών πώλησης για νέα μηχανήματα με μηδενικά χιλιόμετρα και εργοστασιακό εξοπλισμό κυμαίνεται μεταξύ 95-105 χιλιάδων USD. Υπάρχουν προσφορές για πώληση μεταχειρισμένων αυτοκινήτων. Το κόστος αυτού του εξοπλισμού καθορίζεται λαμβάνοντας υπόψη τον βαθμό φθοράς και την υπολειπόμενη διάρκεια ζωής.

Ανάλογα

Σήμερα, αυτό είναι ένα τρακτέρ κάμπιας μάρκας Belarus 2103 πανομοιότυπο σε ισχύ και σκοπό Από τη γκάμα που προσφέρεται, μπορούμε να ονομάσουμε το μοντέλο και, αλλά αυτά τα μηχανήματα ανήκουν σε μια μικρότερη κατηγορία έλξης.

Ξεκινώντας την κριτική μας για τους τρακτέρ KhTZ, ας αφιερώσουμε λίγα λόγια στον κατασκευαστή. Είναι το εργοστάσιο στο Χάρκοβο για την παραγωγή μηχανών τρακτέρ, το οποίο καθιέρωσε την παραγωγή γεωργικών μηχανημάτων στις αρχές της δεκαετίας του '30 του περασμένου αιώνα. Πρόκειται για μια από τις μεγαλύτερες επιχειρήσεις κατασκευής μηχανημάτων στην τρέχουσα ΚΑΚ, που βρίσκεται στην Ουκρανία.

Η Kharkov TZ παράγει ένα ευρύ φάσμα γεωργικών μηχανημάτων, όπως:

• ιχνηλατούμενα οχήματα·
• με τροχούς;
• εξοπλισμός ειδικού σκοπού?
• μονάδες οδοποιίας.

Ας εξετάσουμε εν συντομία όλα τα μοντέλα τρακτέρ KhTZ.

Επισκόπηση εύρους μοντέλων

Το εργοστάσιο παράγει πολλά μοντέλα με τροχούς και τροχούς, ας δούμε τις υπάρχουσες επιλογές:

• HTZ-7
• HTZ T-012
• HTZ-DT20
• HTZ-T25
• HTZ-T74
• XT-121
• HTZ T-150
• HTZ-T150K
• HTZ-181
• HTZ-240K
• HTZ-242K
• HTZ-243
• HTZ-243K
• HTZ-1721
• HTZ-2511
• HTZ-3512
• HTZ-5020
• HTZ-3522
• HTZ-16131
• HTZ-17221
• ΣΤΖ-ΝΑΤΙ

Σας προσκαλούμε να εξοικειωθείτε με τα χαρακτηριστικά των παρουσιαζόμενων τροποποιήσεων μηχανών τρακτέρ από το εργοστάσιο του Kharkov.

HTZ-7

Ο πρώτος συμπαγής τρακτέρ χωρίς πλαίσιο της ΕΣΣΔ, στον οποίο εγκαταστάθηκαν για πρώτη φορά πνευματικοί τροχοί και τοποθετημένο υδραυλικό σύστημα.

Το βάρος του ήταν μόνο 1400 κιλά, η απόδοση του εργοστασίου ήταν 12 ίπποι. Το αυτοκίνητο ήταν εξοπλισμένο με διαφορικό δύο δορυφόρων.

Χαρακτηριστικά

HTZ T-012

Ένα αξιόπιστο, ασφαλές τρακτέρ που είναι εύκολο στη χρήση και ασφαλές. Η απόδοσή του είναι 11 ίπποι, ενώ η χωρητικότητα του ρεζερβουάρ είναι 21 λίτρα.

HTZ DT-20

Η ισχύς του τρακτέρ ήταν 18 ίπποι. Διακρίθηκε από χαρακτηριστικά υψηλών επιδόσεων. Η σειριακή παραγωγή του ανεστάλη το 1969.

HTZ T-25

Η σειριακή παραγωγή αυτού του μοντέλου διήρκεσε περίπου 5 χρόνια. Το μηχάνημα έχει κερδίσει μεγάλη δημοτικότητα λόγω της εξαιρετικής ευελιξίας, της ευκολίας χρήσης και της αξιοπιστίας όλων των εξαρτημάτων του. Ένα ιδιαίτερο χαρακτηριστικό αυτού του μοντέλου ήταν οι πνευματικοί τροχοί - οι τροχοί που ήταν εγκατεστημένοι στο πίσω μέρος είχαν μεγαλύτερη διάμετρο και εκείνοι στο μπροστινό μέρος είχαν μικρότερη διάμετρο.

Η απόδοση του κινητήρα ήταν 25 ίπποι. Ο μπροστινός άξονας είναι ισορροπημένος. Το γρήγορο φρενάρισμα παρείχε φρένα τύπου ταινίας. Τοποθετείται άκαμπτη ανάρτηση.

HTZ T-74

Μια πολύ επιτυχημένη τροποποίηση, διακρίθηκε από αυξημένη αξιοπιστία και ευελιξία, σπάνια απέτυχε και παρήχθη σε 5 παραλλαγές. Εκτός παραγωγής το 1984.

Το τρακτέρ χρησιμοποιήθηκε ενεργά τόσο για διάφορες γεωργικές εργασίες όσο και για ένα ευρύ φάσμα οδικών, κατασκευαστικών και μεταφορών.

HTZ-121

Ένας πολύ επιτυχημένος σχεδιασμός, που χαρακτηρίζεται από αυξημένη ευελιξία, αξιοπιστία όλων των εξαρτημάτων και μηχανισμών και υψηλή ευελιξία. Το μηχάνημα ήταν σε θέση να ξεπεράσει κάθε εμπόδιο, είχε υψηλή αντοχή στη φθορά, συντηρησιμότητα και υψηλούς δείκτες απόδοσης.

Επιπλέον, έχει πολύ απλά χειριστήρια. Η μονάδα ήταν εξοπλισμένη με κινητήρα SND-23 με ηλεκτρική μίζα χωρητικότητας 145 ίππων. Με. Το αυτοκίνητο μπορούσε να φτάσει ταχύτητες άνω των 30 km/h.

HTZ T-150K

Αυτό το μοντέλο ανήκει στην 3η κατηγορία έλξης. Το βάρος της είναι 8200 κιλά. Εγκαθίσταται μονάδα παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας ντίζελ ισχύος 128,7 ίππων.

Η καμπίνα είναι τέλεια σφραγισμένη, με ενσωματωμένα συστήματα θέρμανσης και εξαερισμού που αυξάνουν την άνεση του χειριστή οποιαδήποτε στιγμή του χρόνου.

HTZ T-150

Η ιχνηλάτη τροποποίηση χαρακτηρίζεται από υψηλή ευελιξία σε διάφορους τύπους εδάφους. Το τρακτέρ είναι εξοπλισμένο με μονάδα ισχύος ντίζελ χωρητικότητας 150 λίτρων. Με.

Για να διευκολύνει τον έλεγχο του μηχανήματος, ο κατασκευαστής παρέχει υδραυλικό τιμόνι. Μια εξαιρετική, άνετη καμπίνα θα προστατεύει τον χειριστή από τη ζέστη του καλοκαιριού και το κρύο του χειμώνα, τον εξωτερικό θόρυβο και την υγρασία. Το ενσωματωμένο κλιματιστικό αυξάνει περαιτέρω την άνεση στο εσωτερικό της καμπίνας.

Χαρακτηριστικά

HTZ-181

Αυτό το μοντέλο παρακολούθησης έχει αυξημένη ευελιξία, σταθερότητα και μπορεί να χρησιμοποιηθεί τόσο σε επίπεδες όσο και σε επικλινείς περιοχές. Η καθολική μονάδα είναι ικανή να εκτελεί διάφορες αγροτικές, ολισθηρές, οικοδομικές, δημοτικές και οδικές εργασίες, είναι ιδιαίτερα αξιόπιστη και η ποιότητα κατασκευής είναι εξαιρετική.

Η ανάρτηση στρέψης-ελατηρίου του τρακτέρ είναι ειδικά επεκταμένη και διαθέτει πέντε κυλίνδρους, που μειώνει την πίεση στο έδαφος και επιτρέπει την απαραίτητη ομαλότητα της κίνησης ακόμα και σε ανώμαλο έδαφος. Το τρακτέρ είναι εξοπλισμένο με κινητήρα ντίζελ χωρητικότητας 190 ίππων.

Χαρακτηριστικά

HTZ-240K

Βάρος τρακτέρ 8370 κιλά. Το όχημα είναι εξοπλισμένο με μια 6κύλινδρη μονάδα ισχύος Common Rail χωρητικότητας 210 ίππων. Υπάρχουν τρεις τροποποιήσεις του τρακτέρ 240K, που διαφέρουν στις μάρκες ντίζελ.

Η χωρητικότητα φορτίου της μονάδας είναι 2 τόνοι Το εκσυγχρονισμένο κιβώτιο ταχυτήτων εξασφαλίζει ομαλή μετάβαση από τη μία ταχύτητα στην άλλη, το εύρος στροφών είναι εντυπωσιακό. Οι τροχοί είναι διευρυμένοι και προσαρμοσμένοι για ομαλή και σίγουρη οδήγηση εκτός δρόμου.

HTZ-242K

Το τρακτέρ είναι εξοπλισμένο με μονάδα ισχύος 240 ίππων. Η μεταφορική ικανότητα έχει αυξηθεί - τώρα το μηχάνημα μπορεί να τραβήξει έως και 5 τόνους φορτίου.

Ο κατασκευαστής βελτίωσε τη μετάδοση του τρακτέρ και τοποθέτησε ένα επιπλέον κάθισμα για τον χειριστή στην καμπίνα, εξοπλισμένο όχι μόνο με σόμπα και ανεμιστήρα, αλλά και με σύστημα κλιματισμού. Το υδραυλικό σύστημα έχει επίσης υποστεί εκσυγχρονισμό, επιτρέποντας τη λειτουργία εγκατεστημένων μονάδων υψηλής ταχύτητας.

HTZ-243

Το τρακτέρ ζυγίζει περίπου 8,6 τόνους Η απόδοση της μονάδας ντίζελ είναι 250 ίπποι. Η ικανότητα φόρτωσης του πίσω συνδέσμου είναι περίπου 6 τόνοι Το κιβώτιο ταχυτήτων έχει βελτιωθεί, εξασφαλίζοντας ομαλή μετάβαση των ταχυτήτων.

Το τρακτέρ είναι εξοπλισμένο με εργονομική καμπίνα πλαισίου, άνετο κάθισμα οδηγού και σύστημα κλιματισμού και θέρμανσης. Η κολόνα του τιμονιού έχει αλλαγή μοχλού.

Χαρακτηριστικά

HTZ-243K

Το τρακτέρ ζυγίζει 8450 κιλά. Ο πετρελαιοκινητήρας αποδίδει 250 ίππους. Η μονάδα χρησιμοποιείται για όλους τους τύπους γεωργικών εργασιών σε περιοχές με βαριά εδάφη.

Η καμπίνα αποτελείται από ανθεκτικό πλαίσιο, είναι τέλεια στεγανοποιημένη και ηχομονωμένη. Στο εσωτερικό υπάρχουν τα πάντα για να εξασφαλιστεί η άνεση του χειριστή.

HTZ-3512

Το μικροσκοπικό τρακτέρ ζυγίζει μόνο 2250 κιλά, σχεδιασμένο για κηπουρική, αμπελουργία και εργασίες αγρού. Ένα αξιόπιστο πλαίσιο και υδραυλικά ελεγχόμενος κοτσαδόρος σάς επιτρέπουν να συνδέσετε διάφορες συναρμολογημένες και ρυμουλκούμενες μονάδες στο μηχάνημα.

Η ισχύς του κινητήρα είναι 35 κιλά, το κιβώτιο ταχυτήτων είναι μηχανικό με μεγάλο εύρος στροφών. Η εργονομική καμπίνα είναι εξοπλισμένη με σύστημα εξαερισμού και θέρμανσης. Η καμπίνα είναι τέλεια ηχομονωμένη και σφραγισμένη.

Χαρακτηριστικά

HTZ-5020

Βάρος τρακτέρ 2980 κιλά, απόδοση μονάδας ντίζελ 50 ίπποι.

Το μηχάνημα χρησιμοποιείται για διάφορες γεωργικές εργασίες σε προηγουμένως προετοιμασμένα εδάφη. Οι τροχοί με ρυθμιζόμενο πλάτος επιτρέπουν στον χειριστή να ορίσει το βέλτιστο πλάτος διαδρομής για κάθε μεμονωμένη λειτουργία.

HTZ-16131

Αυτό το μοντέλο είναι εξοπλισμένο με εξακύλινδρο εργοστάσιο ντίζελ YaMZ χωρητικότητας 180 ίππων. Υπάρχουν 2 διαθέσιμοι PTO, που σας επιτρέπουν να χρησιμοποιείτε διαφορετικά προσαρτήματα ταυτόχρονα.

Στερεό πλαίσιο, τροχοί διαφορικού, αυξημένη πρόσφυση και απίστευτη αντοχή του μηχανήματος.

Χαρακτηριστικά

HTZ-17221

Αυτή η τροποποίηση προορίζεται για όλους τους τύπους γεωργικών εργασιών και αυξημένων φορτίων. Η δομή του πλαισίου είναι σπασμένου τύπου, αποτελείται από δύο άξονες αξόνων, που συνδέονται μεταξύ τους χρησιμοποιώντας μεντεσέδες.

Το τρακτέρ είναι εξοπλισμένο με υδρόψυκτο ντίζελ σε σχήμα V YaMZ-238. Ο κινητήρας ντίζελ ξεκινά από μια ηλεκτρική μίζα. Το υδραυλικό σύστημα είναι κοινό, τόσο για τον έλεγχο των εξαρτημάτων χωριστής μονάδας όσο και για την κολόνα του τιμονιού. Το τρακτέρ είναι τετρακίνητο. Η καμπίνα είναι διπλή, σφραγισμένη, ηχομονωμένη με ενσωματωμένο κλιματισμό.

Χαρακτηριστικά

ΣΧΤΖ-ΝΑΤΙ

Πρόκειται για μια τροποποίηση ενός τρακτέρ caterpillar, που παρήχθη μέχρι το 1952. Η ισχύς ντίζελ ήταν 52 ίπποι.

Ο σκελετός ήταν καρφωτός, αποτελούμενος από 2 κρίκους με εγκάρσια δοκάρια. Η καμπίνα δεν ήταν εργονομική και ήταν ημίκλειστη. Το τρακτέρ διακρίθηκε από εξαιρετικές μεταφορικές ιδιότητες και απέδειξε την ευελιξία του περισσότερες από μία φορές.

Εγχειρίδιο χρήστη

Οι κινητήρες ντίζελ, οι οποίοι είναι εγκατεστημένοι σε όλους τους τρακτέρ με τη σήμανση HTZ, διακρίνονται για την ανεπιτήδευσή τους τόσο στη συντήρηση όσο και στη λειτουργία. Παρόλα αυτά, πρέπει να ληφθεί μέριμνα για την παράταση της διάρκειας ζωής της μονάδας.

Συντήρηση

Η συντήρηση αποτελείται από απλά βήματα:

• Λειτουργήστε στο εργοστάσιο ηλεκτροπαραγωγής αμέσως μετά την αγορά του τρακτέρ. Η διαδικασία διαρκεί περίπου 8 ώρες, ξεκινά χωρίς άγχος και σταδιακά την αυξάνει.
• Αντικαταστήστε τα λάδια κινητήρα και κιβωτίου ταχυτήτων έγκαιρα, σύμφωνα με την εποχή του χρόνου και τον αριθμό των ωρών λειτουργίας του κινητήρα. Το καλοκαίρι συνιστώνται τα ακόλουθα λιπαντικά κινητήρα: M-10G2 και M-10G2k.
• Το χειμώνα, συνιστάται να χρησιμοποιείτε τις ακόλουθες μάρκες λιπαντικών κινητήρα: M-8G2 και M-8G2k.

• Λάδι κιβωτίου ταχυτήτων - TEP-15.
• Κατά τη συντήρηση ενός τρακτέρ ντίζελ, είναι απαραίτητο να αποστραγγίσετε όλα τα υγρά εργασίας και να καθαρίσετε και να λιπάνετε καλά τη μονάδα.

Βασικές δυσλειτουργίες και τρόποι εξάλειψής τους

Οι οδηγίες λειτουργίας για τον τρακτέρ HTZ περιέχουν μια πλήρη λίστα πιθανών δυσλειτουργιών που χαρακτηρίζουν μηχανήματα από το εργοστάσιο του Kharkov. Ας περιγράψουμε τους λόγους που επηρεάζουν την εκκίνηση μιας μονάδας παραγωγής ενέργειας ντίζελ:

• Το καύσιμο δεν πληροί τη δηλωμένη ποιότητα.
• Η δεξαμενή έχει ξεμείνει από καύσιμο ντίζελ.
• Το λάδι τελειώνει ή είναι κακής ποιότητας.
• Το σύστημα φιλτραρίσματος είναι βουλωμένο. Τα φίλτρα καυσίμου και αέρα χρειάζονται καθαρισμό ή αντικατάσταση.
• Η αντλία καυσίμου υψηλής πίεσης (HPFP) απέτυχε ή είναι βουλωμένη.

Κριτική βίντεο

Ανασκόπηση του τρακτέρ HTZ-240K. Σύγκριση τρακτέρ XTZ-150K και XTZ-17221

Ανασκόπηση της προ-σπορικής καλλιέργειας με χρήση του τρακτέρ HTZ-17221

Επισκόπηση της καλλιέργειας με το τρακτέρ T-150