Όποιο κι αν είναι το αυτοκίνητο, αργά ή γρήγορα θα πρέπει να επισκευαστεί. Εάν το αυτοκίνητό σας, για παράδειγμα, έχει μια παραμορφωμένη τροχαλία στροφαλοφόρου και πρέπει να την αφαιρέσετε, τότε για να το κάνετε αυτό θα πρέπει να εγκαταστήσετε το " σιδερένιο άλογο" επί χειρόφρενο, στη συνέχεια χρησιμοποιήστε έναν γρύλο για να σηκώσετε το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου και να το τοποθετήσετε σε ειδικά στηρίγματα για να μην πέσει από τον γρύλο.

Συνεχίζοντας τη διαδικασία που ξεκινήσατε, αφαιρέστε μπροστινός τροχόςΜε σωστη πλευρακαι αφαιρέστε την προστασία του στροφαλοθαλάμου, εάν υπάρχει. Στη συνέχεια, πρέπει να αφαιρέσετε τον ιμάντα κίνησης, για τον οποίο συνήθως προορίζεται βοηθητικές μονάδες. Πριν το αποσυναρμολογήσετε, φροντίστε να βάλετε ένα μικρό σημάδι στη ζώνη που θα δείχνει την φορά περιστροφής του.

Το επόμενο βήμα είναι να χαλαρώσετε το μπουλόνι που συγκρατεί την τροχαλία για να ασφαλίσει τελείως από την περιστροφή.

Είναι καλύτερο να εκτελέσετε τέτοιες εργασίες με έναν βοηθό, καθώς δεν μπορείτε να αντιμετωπίσετε αυτό το πρόβλημα μόνοι σας. Στη συνέχεια, ζητήστε από τον βοηθό σας να ενεργοποιήσει κορυφαίο εργαλείοκαι ταυτόχρονα πατήστε το πεντάλ του φρένου μέχρι τέρμα. Στην περίπτωση ενός μοντέλου AT, χαλαρώστε ένα από τα μπουλόνια του μετατροπέα ροπής και προσπαθήστε να συνδέσετε τον δίσκο κίνησης στον θόλο του κιβωτίου ταχυτήτων χρησιμοποιώντας μια κανονική ατσάλινη λωρίδα και πολλά κατάλληλα μπουλόνια και ροδέλες.

Όταν ο κινητήρας αφαιρεθεί από το αυτοκίνητο, πρέπει να μπλοκάρετε τον σφόνδυλο και τον δίσκο κίνησης. Μετά από αυτό, ξεβιδώστε το μπουλόνι στερέωσης και αφαιρέστε την τροχαλία του στροφαλοφόρου από τον άξονα. Αφού αφαιρέσετε την τροχαλία στροφαλοφόρου VAZ, πρέπει να ελέγξετε την κατάσταση της ίδιας της τσιμούχας λαδιού. Εάν δεν λειτουργεί, φροντίστε να το αντικαταστήσετε.

Επομένως, πρώτα πρέπει να εγκαταστήσετε πολύ προσεκτικά την τροχαλία του στροφαλοφόρου στον άξονα. ΣΕ επιτακτικόςΒεβαιωθείτε ότι το κλειδί έχει τοποθετηθεί σωστά στο κλειδί. Βεβαιωθείτε ότι η ίδια η τροχαλία έχει εδράσει εντελώς χωρίς να καταστραφούν τα άκρα εργασίας της τσιμούχας λαδιού. Στη συνέχεια, βιδώστε τη νέα βίδα μαζί με τη ροδέλα που είναι τοποθετημένη σε αυτήν.

Στη συνέχεια, θα πρέπει να το εμποδίσετε να περιστρέφεται χρησιμοποιώντας την ίδια μέθοδο όπως όταν το αφαιρείτε. Στη συνέχεια, πρέπει να σφίξετε το μπουλόνι στερέωσης, εφαρμόζοντας τη δύναμη του πρώτου σταδίου, και να το τραβήξετε στις γωνίες των σταδίων δύο και τρία. Πρέπει να χρησιμοποιήσετε ένα ειδικό εξάρτημα μέτρησης γωνίας. Εναλλακτικά, μπορείτε να εφαρμόσετε σημάδια αναφοράς με χρώμα ή μαρκαδόρο υψηλής ποιότητας.

Μετά την ολοκλήρωση των βημάτων, η τροχαλία του στροφαλοφόρου μπορεί να θεωρηθεί εγκατεστημένη. Το μόνο που μένει είναι να σφίξουμε τον ίδιο τον ιμάντα μετάδοσης κίνησης, ο οποίος χρησιμοποιείται για τις βοηθητικές μονάδες, διασφαλίζοντας παράλληλα ότι τηρείται η αρχική φορά περιστροφής του. Μην ξεχάσετε να εγκαταστήσετε την προστασία του στροφαλοθαλάμου και επίσης να βιδώσετε το μπροστινό μέρος δεξιός τροχός, που γυρίσατε πριν ξεκινήσετε τη δουλειά. Έχοντας κατεβάσει το αυτοκίνητο στο έδαφος, δηλαδή έχοντας προηγουμένως αφαιρεθεί από τον γρύλο, μην ξεχάσετε να σφίξετε τη στερέωση του τροχού, καταβάλλοντας την απαιτούμενη προσπάθεια. Καλή τύχη σε εσάς και καλή και μεγάλη διαδρομή με το αυτοκίνητό σας!

Εάν οι γνώσεις και η εμπειρία του οδηγού είναι επαρκείς, τότε ο χρόνος που απαιτείται για την αποσυναρμολόγηση δεν υπερβαίνει τα 15 λεπτά. Διαφορετικά, αυτή η διαδικασία μπορεί να διαρκέσει για αόριστο χρονικό διάστημα. Ελλείψει κατάλληλων πληροφοριών, προκύπτουν σημαντικές δυσκολίες. Είναι διαθέσιμα ακόμα και αν υπάρχουν πληροφορίες (οδηγίες) για τον τρόπο σωστής εκτέλεσης της συντήρησης.

Οι δυσκολίες αρχίζουν κατά την καθιέρωση στροφαλοφόρος άξωνσε σταθερή θέση.

Η διαδικασία αποσυναρμολόγησης είναι αρκετά έντονης εργασίας, η περιστροφή του εξαρτήματος δεν επιτρέπει τη στερέωσή του.

Οι περισσότεροι άνθρωποι μένουν έκπληκτοι όταν πλησιάζουν το μπουλόνι που καθορίζει τη θέση της τροχαλίας.

Αυτό που κάνει την αφαίρεση πιο δύσκολη είναι η στεγανότητά του, η οποία μπορεί να προκαλέσει ζημιά στα στοιχεία του χώρου του κινητήρα και στα καλύμματα του αμαξώματος.

Τόσο οι κατασκευαστές όσο και οι ειδικοί των τεχνικών κέντρων σφίγγουν τα παξιμάδια ή τα μπουλόνια, ανάλογα με το μοντέλο, με εξαιρετική ακαμψία.

Ο σκοπός αυτών των ενεργειών έχει τη δική του λογική εξήγηση.

Εάν τα στοιχεία δεν είναι καλά σφιγμένα, τότε υπάρχει μεγάλη πιθανότητα αυθόρμητης χαλάρωσής τους κατά τη λειτουργία του οχήματος.

Έτσι, εάν ένα παξιμάδι ή ένα μπουλόνι φύγει από τη θέση του, είναι αρκετά δύσκολο να αποκατασταθεί το όχημα για να συνεχίσει το ταξίδι του.

Το κόστος της αναδημιουργίας της προηγούμενης κατάστασης δεν θα είναι μικρό.

Η λειτουργία του κινητήρα, σε περίπτωση σύσφιξης στοιχείων, λειτουργεί ως πρόσθετος μηχανισμός στερέωσης, αφού τη στιγμή της λειτουργίας του αυξάνεται η ακαμψία σύσφιξης.

Η στερέωση ενισχύεται όταν συμβαίνουν διεργασίες διάβρωσης, κολλήματος και οπτανθρακοποίησης.

Ξεβιδώνοντας το μπουλόνι της τροχαλίας

Βασικά, οι τροχαλίες των αυτοκινήτων που έχουν κίνηση στους μπροστινούς τροχούς ασφαλίζονται με μπουλόνια.

Πλησιάστε στην τροχαλία, σε παρόμοια Οχημααχ, αρκετά δύσκολο, γιατί η θέση του σε σχέση με τον άξονα του αυτοκινήτου είναι κάθετη.

Για τη διευκόλυνση της εργασίας και την εξοικονόμηση χρόνου, θα πρέπει να είναι διαθέσιμα τα ακόλουθα στοιχεία:

Σετ εργαλείων αυτοκινήτου.

- «κούτσουρο», ένα μέσο που τοποθετείται κάτω από ένα όχημα.

Γρύλος;

Μοχλός και κεφαλή υποδοχής, επιλεγμένο σύμφωνα με το μέγεθος του μπουλονιού.

Έχοντας προετοιμάσει τις παραπάνω συσκευές, πραγματοποιούνται οι ακόλουθες δραστηριότητες.

Τα παξιμάδια του δεξιού τροχού είναι ξεβιδωμένα.

Μετά από αυτό, η ίδια πλευρά του αυτοκινήτου ανυψώνεται με γρύλο. Ο ξεβιδωμένος τροχός αφαιρείται.

Στη συνέχεια, χρησιμοποιείται ένα «κούτσουρο», το οποίο τοποθετείται κάτω από το αυτοκίνητο.

Στη συνέχεια, πρέπει να αποσυναρμολογήσετε τη θωράκιση του κινητήρα, η οποία παρέχει προστασία από τη σκόνη και τη βρωμιά.

Από την πλευρά της κουκούλας, στο επάνω μέρος, αφαιρείται ο ιμάντας του εναλλάκτη και το φίλτρο αέρα.

Υπάρχει ένα βύσμα στην περιοχή του μπλοκ συμπλέκτη που πρέπει να ανοίξει. Χρησιμοποιώντας μια ράβδο ασφάλισης, η κινητικότητα του σφονδύλου εξαλείφεται, γεγονός που θα επιτρέψει στον στροφαλοφόρο άξονα να ασφαλιστεί σε ακίνητη κατάσταση.

Αφού καθορίσετε τη θέση του, μπορείτε να ξεκινήσετε να ξεβιδώνετε το μπουλόνι.

Εάν η διαδικασία δεν κουνιέται, τότε είναι απαραίτητο να αυξήσετε το μήκος της λαβής (μοχλός).

Ξεβιδώνοντας το παξιμάδι της τροχαλίας

Εδώ είναι πιο σκόπιμο να χρησιμοποιήσετε έναν μεταλλικό σωλήνα μεγάλου μήκους ως προέκταση. Χρησιμοποιώντας ένα κλειδί ή ένα κλειδί υποδοχής με διάμετρο 36 ή 38 mm, το παξιμάδι χαλαρώνει χρησιμοποιώντας ένα μοχλό και έναν σωλήνα. Βασικά, οι τροχαλίες των οχημάτων με κίνηση στους πίσω τροχούς ασφαλίζονται με παξιμάδι.

Διαθέτει ειδικές προεξοχές.

Για να αποσυναρμολογήσουμε το παξιμάδι, τοποθετούμαστε, με τα προετοιμασμένα εργαλεία, κάτω από το αυτοκίνητο.

Έτσι, πραγματοποιείται η διαδικασία ξεβιδώματος.

Εάν η διαδικασία έχει σταματήσει, τότε κάνουμε τις ακόλουθες ενέργειες.

Τοποθετήθηκε ουδέτερο γρανάζι, τα κηροπήγια αποσυναρμολογούνται, η δομή του μοχλού και του σωλήνα τοποθετείται στη θέση του στοπ στο πάτωμα.

Εδώ στέλνεται μια ώθηση περιστρέφοντας το κλειδί της ανάφλεξης. Αφού γίνει αυτό, το παξιμάδι, κατά κανόνα, ξεβιδώνεται εύκολα.

Για να απλοποιήσετε το έργο της αφαίρεσης της τροχαλίας, υπάρχει ένα εργαλείο.

Μοιάζει με παξιμάδι εξοπλισμένο με καρφί.

Διαθέτει τρεις λαβές. Έτσι, κατά τη λειτουργία, ο πείρος δημιουργεί ένα στοπ στο κεντρικό τμήμα του άξονα, τρεις λαβές συνδέονται στις άκρες της τροχαλίας.

Αυτό σας επιτρέπει να αφαιρείτε εύκολα την τροχαλία από τον άξονα περιστρέφοντας τη συσκευή με τον πείρο δεξιόστροφα.

Από μόνος σας, αυτό δεν είναι μόνο μια μείωση των εξόδων από τον οικογενειακό προϋπολογισμό, αλλά και ένας εξαιρετικός τρόπος για να περάσετε χρόνο. Κάθε τέτοιος οδηγός αργά ή γρήγορα θα πρέπει να αντιμετωπίσει το πρόβλημα της αφαίρεσης της τροχαλίας του στροφαλοφόρου άξονα ενός αυτοκινήτου.

Στις περισσότερες περιπτώσεις, ένας λάτρης του αυτοκινήτου σκέφτεται πώς να αφαιρέσει την τροχαλία του στροφαλοφόρου όταν συναντά για πρώτη φορά την ανάγκη αντικατάστασης των τσιμουχών. Κατά τη διάρκεια της ζωής τους, στεγνώνουν, ραγίζουν και αρχίζουν να διαρρέουν λάδια και αυτό το πρόβλημα δεν μπορεί να λυθεί χωρίς την αφαίρεση της τροχαλίας. Με την πρώτη ματιά, το έργο δεν είναι δύσκολο, αλλά όπως δείχνει η πρακτική, στην πραγματικότητα μπορεί να αντιμετωπίσετε ορισμένες δυσκολίες:

• Η ίδια η τροχαλία βρίσκεται βαθιά στο χώρο του κινητήρα, πίσω από τη γεννήτρια. Ταυτόχρονα, οι εργασίες αποσυναρμολόγησης της τροχαλίας δυσκολεύουν λόγω του μικρού χώρου, που οφείλεται στον σχεδιασμό χώρο του κινητήραοποιοδήποτε αυτοκίνητο. Επιπλέον, κατά την αποσυναρμολόγηση μπορεί να βλάψετε άλλα πολύ σημαντικές λεπτομέρειες, επομένως πρέπει να είστε εξαιρετικά προσεκτικοί για να μην σπάσετε τίποτα άλλο. Για να αποκτήσετε πρόσβαση στους συνδετήρες και να ξεβιδώσετε την τροχαλία του στροφαλοφόρου, πρέπει πρώτα να χαλαρώσετε τα μπουλόνια τάνυσης και επίσης να αφαιρέσετε τους ιμάντες της γεννήτριας και του υδραυλικού τιμονιού.
• Όταν ένα αυτοκίνητο κατασκευάζεται στο εργοστάσιο, η τροχαλία σφίγγεται πολύ σφιχτά με ένα παξιμάδι ή μπουλόνι. Αυτό γίνεται για να διασφαλιστεί η αξιοπιστία του συνδετήρα, έτσι ώστε η τροχαλία να μην ξεβιδωθεί κατά λάθος κατά τη λειτουργία. Επιπλέον, κατά τη λειτουργία του αυτοκινήτου, η τροχαλία σφίγγεται ακόμη περισσότερο και το νήμα φθείρεται. Επομένως, για να το ξεβιδώσετε, θα χρειαστεί να κάνετε μεγάλη προσπάθεια.
• Πρέπει επίσης να σημειωθεί ότι όταν ο συμπλέκτης είναι αποδεσμευμένος στροφαλοφόρος άξωνπεριστρέφεται ελεύθερα, γεγονός που περιπλέκει την ήδη δύσκολη διαδικασία αποσυναρμολόγησης. Για να ξεβιδώσετε το παξιμάδι ή το μπουλόνι που το συγκρατεί, πρέπει να το στερεώσετε με ασφάλεια. Για να το κάνετε αυτό, ρυθμίστε το κιβώτιο ταχυτήτων στην 4η ταχύτητα και βεβαιωθείτε ότι υπάρχει αξιόπιστη στήριξη κάτω από τους τροχούς. Επιπλέον, δεν βλάπτει να στερεώνετε τον σφόνδυλο του στροφαλοφόρου άξονα ακουμπώντας μια ράβδο ασφάλισης στα δόντια του.

Όπως γράψαμε παραπάνω, η τροχαλία του στροφαλοφόρου μπορεί να στερεωθεί είτε με μπουλόνι είτε με παξιμάδι.

Ξεβιδώστε το παξιμάδι της τροχαλίας

Το παξιμάδι χρησιμοποιείται κυρίως για αυτοκίνητα με κίνηση στους πίσω τροχούς: κλασικό VAZ 2101–2107 και Niva. Για να εκτελέσουμε αυτή τη διαδικασία, θα χρειαστούμε μια υπερυψωμένη διάβαση ή μια τρύπα επιθεώρησης. Πρώτα απ 'όλα, βάλτε το κιβώτιο ταχυτήτων στην 4η ταχύτητα και σφίξτε το χειρόφρενο. Θα χρειαστούμε τα ακόλουθα εργαλεία:

• κλειδί υποδοχής 36 ή 38 (ανάλογα με το σχεδιασμό της μονάδας στερέωσης).
• Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε μια ράβδο ή ένα κομμάτι σωλήνα ως μοχλό.

Εάν, χρησιμοποιώντας το μοχλό, δεν ήταν ακόμα δυνατό να ξεβιδώσετε το παξιμάδι, τότε δοκιμάζουμε τα εξής:

1. Βάζουμε το κιβώτιο ταχυτήτων σε ουδέτερη θέση.
2. Αφαιρούμε τα κηροπήγια.
3. Αφαιρέστε τον ιμάντα της γεννήτριας.
4. Τοποθετούμε το κλειδί υποδοχής με το μοχλό έτσι ώστε το άκρο του να ακουμπάει στον κρίκο καθώς περιστρέφεται.
5. Εάν μετά από αυτό, τότε θα πρέπει να δοθεί ένας σύντομος παλμός, με αποτέλεσμα το παξιμάδι να πετάξει μακριά. Εάν δεν καταφέρατε να ξεβιδώσετε την τροχαλία του στροφαλοφόρου άξονα την πρώτη φορά, μπορείτε να προσπαθήσετε να το κάνετε 1-2 ακόμη φορές. Τις περισσότερες φορές, μετά από αυτό, το νήμα θα εξασθενίσει και το παξιμάδι μπορεί εύκολα να ξεβιδωθεί με ένα κανονικό κλειδί.

Ξεβιδώστε το μπουλόνι της τροχαλίας

Το μπουλόνι χρησιμοποιείται κυρίως στην κατασκευή αυτοκίνητα με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς. Σε αυτή την περίπτωση, το μπλοκ βρίσκεται κάθετα στον άξονα. Η διαδικασία ξεβιδώματος του μπουλονιού είναι λίγο πιο δύσκολη γιατί είναι πιο δύσκολο να φτάσεις. Για να εκτελέσετε αυτή τη λειτουργία χρειάζεστε:

• γρύλος, καθώς και ένα στοιχείο στήριξης (κούτσουρο ή πριονίσκο).
• κεφαλή υποδοχής (ανάλογα με το μέγεθος της κεφαλής μπουλονιού που είναι τοποθετημένη στην τροχαλία του αυτοκινήτου σας).
• ο μοχλός θα ταιριάζει όπως στην περίπτωση των πισωκίνητων αυτοκινήτων.

Τώρα ας προχωρήσουμε στη διαδικασία ξεβιδώματος του μπουλονιού, η σειρά των ενεργειών μας θα είναι η εξής:

1. Σηκώνουμε το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου με γρύλο και το τοποθετούμε σε «τράγο» (κούτσουρο).
2. Αφαιρέστε τον μπροστινό δεξιό τροχό.
3. Ανοίγουμε το καπό και αφαιρούμε όλα τα μέρη που μας εμποδίζουν να φτάσουμε στην τροχαλία του στροφαλοφόρου, δηλαδή το περίβλημα και φίλτρο αέρα. Μπορείτε επίσης να αφαιρέσετε άλλα μέρη που μπορεί να σας εμποδίσουν να αφαιρέσετε την τροχαλία.
4. Αφαιρέστε τον ιμάντα της γεννήτριας.
5. Αφαιρούμε το βύσμα του μπλοκ συμπλέκτη και εισάγουμε μια ράβδο ανοίγματος στην τρύπα για να μπλοκάρουν τα δόντια του σφονδύλου.
6. Χρησιμοποιώντας το μοχλό, προσπαθούμε να ξεβιδώσουμε το μπουλόνι της τροχαλίας του στροφαλοφόρου με ένα κλειδί. Εάν το λιπάνετε με WD-40 πριν το κάνετε αυτό, η διαδικασία θα πρέπει να είναι ευκολότερη. Σε περίπτωση που δεν είναι δυνατό να το ξεβιδώσετε χειροκίνητα, μπορείτε να δοκιμάσετε να εκτελέσετε τα βήματα με σύντομη ενεργοποίηση της ανάφλεξης, για την οποία γράψαμε παραπάνω.

Αφαίρεση της τροχαλίας του στροφαλοφόρου

Εάν έχετε ήδη αφαιρέσει το μπουλόνι ή το παξιμάδι από την τροχαλία του στροφαλοφόρου σας, τότε περαιτέρω ενέργειεςΘα είναι πολύ πιο εύκολο να αφαιρεθεί. Με απουσία ειδικά εργαλείαΑυτό μπορεί να γίνει με μια κανονική ράβδο, εναλλάξ από τη μία ή την άλλη πλευρά. Όταν το κάνετε αυτό, προσέξτε να μην ασκήσετε υπερβολική δύναμη για να αποφύγετε την καταστροφή του κλειδιού και της αυλάκωσης.

Έτσι, καταλάβαμε πώς μπορείτε να αφαιρέσετε την τροχαλία του στροφαλοφόρου με τα χέρια σας. Η διαδικασία δεν είναι υπερβολικά περίπλοκη, αλλά πρέπει να ληφθεί μέριμνα σε οποιοδήποτε έργο DIY. Να είστε προσεκτικοί και προσεκτικοί και όλα θα πάνε καλά για εσάς!

Στην πραγματικότητα παίζει ρόλο μια λεπτομέρεια που δεν τραβάει τα βλέμματα και φαίνεται ασήμαντη σημαντικός ρόλοςγια τη διασφάλιση της λειτουργικότητας όλων των συστημάτων οχημάτων. Έχοντας μια αρκετά απλή και αξιόπιστη συσκευή, η τροχαλία του στροφαλοφόρου πρέπει μερικές φορές να αντικατασταθεί. Τις περισσότερες φορές αφαιρείται εάν είναι απαραίτητο. Από αυτή την άποψη, είναι σημαντικό να γνωρίζουμε ποιοι τύποι τροχαλιών υπάρχουν, τι μπορεί να προκαλέσει βλάβες και πώς γίνεται η αντικατάσταση.

Τύποι τροχαλιών για τον στροφαλοφόρο άξονα

Η συντριπτική πλειονότητα των μηχανισμών του αυτοκινήτου χρησιμοποιεί ενέργεια που λαμβάνεται από τον περιστρεφόμενο στροφαλοφόρο άξονα για να λειτουργήσει. Εάν η περιστροφή των τροχών εξασφαλίζεται από ένα ολόκληρο σύστημα αξόνων και γραναζιών, τότε χρησιμοποιείται μια τροχαλία στροφαλοφόρου για την κίνηση του ιμάντα χρονισμού, της γεννήτριας, της αντλίας και του κλιματιστικού.

Σε διαφορετικές περιόδους της αυτοκινητοβιομηχανίας και για διαφορετικές μάρκεςαυτοκίνητα, χρησιμοποιήθηκαν λύσεις σχεδίασης τροχαλιών ανεξάρτητες μεταξύ τους. Δεν έχει νόημα να πούμε ποιος τύπος τροχαλιών είναι καλύτερος διαφορετικές συνθήκεςλειτουργία του αυτοκινήτου - ο τύπος της τροχαλίας σας.

Στροφαλοφόρος άξονας με τροχαλία για ιμάντα V

Σχεδόν όλα τα αυτοκίνητα φορτηγά, λεωφορεία με κινητήρες που αναπτύχθηκαν από εγχώριους σχεδιαστές στο Σοβιετική εποχή, εξοπλισμένο με ιμάντα κίνησης για τη γεννήτρια. Η τροχαλία για έναν τέτοιο ιμάντα έχει σχεδίαση εξ' ολοκλήρου (ολοσυγκολλημένη) και η αυλάκωση επαναλαμβάνει τη διαμόρφωση του ιμάντα V.

Η τροχαλία τοποθετείται στο άκρο του άξονα μέσω ενός κλειδιού, το οποίο τον εμποδίζει να στρίψει, και στερεώνεται με ένα παξιμάδι (σπανιότερα, ένα μπουλόνι). Ο απλούστερος δυνατός σχεδιασμός επέτρεψε τη χρήση της τροχαλίας σε όλη την περίοδο λειτουργίας.

Οδοντωτή τροχαλίαστροφαλοφόρος άξων

Προκειμένου να διευκολυνθεί το σύστημα διανομής αερίου και το σύρμα, οι σχεδιαστές πρότειναν τη χρήση ζώνης αντί αλυσίδας. Παρόμοιο σχέδιο συναντάμε σχεδόν σε όλα σύγχρονα αυτοκίνητα. Για να επιτευχθεί η μέγιστη σύμπτωση της γωνίας περιστροφής του στροφαλοφόρου και, εσωτερική επιφάνειαΟ ιμάντας έχει αυλακώσεις, και υπάρχουν δόντια στο εξωτερικό χείλος της τροχαλίας. Γι' αυτό μια τέτοια τροχαλία ονομάζεται οδοντωτή. Δεδομένου ότι έγκαιρη αντικατάστασηζώνες και σωστή λειτουργίαΗ ίδια η τροχαλία διαρκεί πολύ καιρό και η αστοχία είναι σπάνια.

Τη στιγμή της εκκίνησης και μια απότομη αλλαγή στην ταχύτητα περιστροφής του στροφαλοφόρου άξονα, ο ιμάντας και το σύστημα διανομής αερίου υπόκεινται σε ισχυρή μηχανική επίδραση ώθησης. Οι προγραμματιστές πρότειναν τον εξοπλισμό της τροχαλίας με έναν αποσβεστήρα - ένα στρώμα από καουτσούκ μεταξύ της εσωτερικής ράγας και του εξωτερικού δίσκου εργασίας. Παρόμοιο σχέδιο βρέθηκε ευρεία εφαρμογήσε κινητήρες για μικρά λεωφορεία και ελαφρά οχήματα.

Οι σχεδιαστές πέτυχαν το επιθυμητό αποτέλεσμα, αλλά ταυτόχρονα μείωσαν σημαντικά τη διάρκεια ζωής της τροχαλίας. Το καουτσούκ χάνει την ελαστικότητά του και διασπάται λόγω αλλαγών θερμοκρασίας, επιθετικών περιβαλλόντων και μηχανικών φορτίων. Οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων αναγκάζονται να παρακολουθούν συνεχώς την κατάσταση του αποσβεστήρα και να αλλάζουν επειγόντως την τροχαλία εάν εμφανιστούν ελαττώματα. Μερικές φορές η τροχαλία σπάει, ακινητοποιώντας εντελώς το αυτοκίνητο.

Πώς να αντικαταστήσετε μια τροχαλία στροφαλοφόρου

Όποια και αν είναι η σχεδίαση της τροχαλίας στον κινητήρα, η αρχή της αποσυναρμολόγησης και εγκατάστασης παραμένει η ίδια Εάν ο κινητήρας βρίσκεται κατά μήκος του χώρου του κινητήρα, τότε η τροχαλία βρίσκεται στο κάτω μπροστινό μέρος, πίσω από το ψυγείο. Εάν το μπλοκ βρίσκεται εγκάρσια, η τροχαλία είναι προσβάσιμη αφαιρώντας τον δεξιό μπροστινό τροχό.

Η πιο συχνή ερώτηση στα φόρουμ αυτοκινήτων είναι: τι νήμα υπάρχει στην τροχαλία του στροφαλοφόρου; Το πρόβλημα είναι ότι το παξιμάδι ή το μπουλόνι είναι πολύ σφιχτό. Αντιμετωπίζοντας σοβαρές δυσκολίες κατά την αποσυναρμολόγηση, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων αμφιβάλλουν για το προς τη σωστή κατεύθυνσηεφαρμογή της προσπάθειας.

Απάντηση μέσα σε αυτήν την περίπτωσητο ένα είναι ένα δεξιό σπείρωμα, δηλαδή, πρέπει να ξεβιδώσετε το παξιμάδι (μπουλόνι) αριστερόστροφα. Ο στροφαλοφόρος άξονας περιστρέφεται μέσα αντίστροφη κατεύθυνση, που οδηγεί σε βαθμιαία ισχυρή σύσφιξη. Αν προσθέσουμε σε αυτό τις διαδικασίες οξείδωσης και διάβρωσης, τότε είναι πολύ δύσκολο να αφαιρέσετε ένα τέτοιο σφίξιμο με το χέρι.

Γνωρίζοντας κάποιες τεχνικές, η όλη διαδικασία μπορεί να μειωθεί σε 10 λεπτά. Ο αλγόριθμος των ενεργειών είναι ο εξής:

• το αυτοκίνητο είναι εγκατεστημένο τρύπα επιθεώρησης, οι τροχοί στερεώνονται με στοπ.
• όταν το μπλοκ είναι τοποθετημένο εγκάρσια, ο τροχός αφαιρείται, κάτω δίσκος φρένωντοποθετείται ένα "tragus".
• ένα κλειδί υποδοχής με εκτεταμένο μοχλό τοποθετείται στην κεφαλή του μπουλονιού του στροφαλοφόρου άξονα (παξιμάδι) και στηρίζεται στο δάπεδο προς την κατεύθυνση της περιστροφής.
• το θωρακισμένο καλώδιο αφαιρείται από τον διανομέα ανάφλεξης έτσι ώστε ο κινητήρας να μην ξεκινά.
• Ανοίγοντας για λίγο την ανάφλεξη, ενεργοποιείται η μίζα, η δύναμη της οποίας είναι συνήθως αρκετή για να σκίσει το μπουλόνι (παξιμάδι).

Αυτή η τεχνική μπορεί να επαναληφθεί αρκετές φορές μέχρι να απελευθερωθεί η ρουφηξιά. Στη συνέχεια, το ξεβίδωμα γίνεται χειροκίνητα. Για να διευκολυνθεί η διαδικασία, συνιστάται να καλύπτετε εκ των προτέρων όλες τις αρθρώσεις των εξαρτημάτων με ένα στρώμα λιπαντικού τύπου WD ή υγρού φρένων.

Το να τραβήξετε την τροχαλία από τον στροφαλοφόρο άξονα δεν είναι επίσης εύκολο. Πρώτον, οι διαστάσεις προσγείωσης επιλέγονται για την πιο ανθεκτική σύνδεση και την εξάλειψη της αντίδρασης. Δεύτερον, το κλειδί της τροχαλίας του στροφαλοφόρου παρέχει επίσης αντίσταση λόγω της σφιχτής εφαρμογής. Είναι ιδανικό να χρησιμοποιήσετε ειδικό βιδωτό εξολκέα. Ελλείψει τέτοιων συσκευών, η τροχαλία αφαιρείται χρησιμοποιώντας μια ράβδο ασφάλισης, πιέζοντας απαλά την πίσω επιφάνεια της τροχαλίας σε διαφορετικά σημεία.

Εάν ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου κατάφερε να αποσυναρμολογήσει την τροχαλία, τότε δεν θα υπάρχουν προβλήματα με την τοποθέτησή του. Όλα συμβαίνουν με την αντίστροφη σειρά και ο στροφαλοφόρος άξονας θα παρέχει αξιόπιστη σύσφιξη.

Οι περισσότεροι κατασκευαστές σύγχρονα αυτοκίνηταμην προβλέπετε την αντικατάσταση της τροχαλίας του στροφαλοφόρου ως μία από τις απαιτούμενες διαδικασίες σέρβις. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι, σύμφωνα με τους σχεδιαστές, η διάρκεια ζωής της τροχαλίας πρέπει να είναι περίπου ίση με την εγγύηση που εκδίδει ο κατασκευαστής για τη μονάδα ισχύος του αυτοκινήτου. Κάτω από συνθήκες λειτουργίας στην Ευρώπη και τις ΗΠΑ, αυτό είναι πράγματι έτσι, αλλά στη Ρωσία το πρόβλημα αντικατάστασης αυτής της μονάδας εμφανίζεται αρκετά συχνά. Αυτό συνδέεται με πολλά περισσότερα δύσκολες καταστάσειςκαι ένας μεγάλος αριθμός παραγόντων που οδηγούν σε επισκευές.

Κόστος αντικατάστασης τροχαλίας

Αυτόματη επισκευή		Ξένα αυτοκίνητα	Οικιακός	SUV
	Αντικατάσταση τροχαλίας	Από 650	Από 350	Από 650

Η αντικατάσταση της τροχαλίας του στροφαλοφόρου μπορεί να είναι επικίνδυνη εάν η τροχαλία χάσει το αρχικό της μηχανικές ιδιότητες. Τα πιο συνηθισμένα προβλήματα με την τροχαλία είναι:

• Αποκόλληση τροχαλίας;
• Ίχνη υπερθέρμανσης στα μονοπάτια.
• «Γλιστρώντας» της εξωτερικής κούρσας της τροχαλίας προς το πλαστικό κάλυμμα μονάδα ισχύος;
• Φθορά ή ζημιά της τροχαλίας.

Στην πραγματικότητα, αυτά τα προβλήματα είναι ορατά όταν οπτική επιθεώρησηκαι αποτελούν ένδειξη της ανάγκης αντικατάστασης. Κατά κανόνα, στη ρωσική πραγματικότητα, η αντικατάσταση της τροχαλίας του στροφαλοφόρου μπορεί να είναι απαραίτητη μετά από μια χιλιομετρική απόσταση περίπου 120 χιλιομέτρων. Μετά από αυτό το σημάδι, συνιστάται να αξιολογήσετε την κατάσταση της τροχαλίας ή να πραγματοποιήσετε μια προληπτική αντικατάσταση.

Είναι δύσκολη η επισκευή;

Η αντικατάσταση μιας τροχαλίας στροφαλοφόρου είναι μια αρκετά περίπλοκη διαδικασία που βασίζεται σε μια σειρά κριτηρίων. Γίνεται σημαντικά πιο περίπλοκο στην περίπτωση αποκόλλησης τροχαλίας, καθώς ο κύριος πρέπει να αφαιρέσει εντελώς τα αποκολλημένα στοιχεία.

Σε αυτήν την περίπτωση, δεν συνιστάται να πραγματοποιείτε επισκευές μόνοι σας, καθώς η διαδικασία αντικατάστασης είναι εντατικής εργασίας και απαιτεί ειδικό εξοπλισμό που αξιολογεί την τάση και την πλευρική διαρροή της τροχαλίας κατά τη λειτουργία της μονάδας ισχύος.

Ποιες είναι οι συνέπειες ενός διαλείμματος;