Στη δεκαετία του εξήντα, εμφανίστηκε η εμφάνιση παρόμοιων μοντέλων αυτοκινήτων, τα οποία αποφάσισαν να συνδυάσουν σε ένα single κορυφαία ποιότητα Muscle Cars. Παρουσιάζονται σε ένα σετ μικρών μεγεθών, που κατασκευάστηκαν από το 1964 έως το 1973. Τον 20ο αιώνα, η επέκταση των τεχνικών χαρακτηριστικών πήγε πολύ μακριά. Η παραγωγή οχημάτων "Ford Mustang Shelby GT 500" έφερε αυτοκίνητα στον πλανήτη νεότερο στυλκαι θα μπορούσε να επηρεάσει εντελώς τη δομή.
Ένα τέτοιο αυτοκίνητο έχει γίνει απλώς το ιδανικό όνειρο πολλών ανθρώπων στον κόσμο. Η σημερινή ημέρα δείχνει ότι η Mustang παραμένει είδωλο για πολλούς. Η FORD ανταγωνίστηκε τη Chevrolet, αλλά παρόλα αυτά κυκλοφόρησε τη δική της θρυλικό αυτοκίνητο. Στις αρχές της δεκαετίας του 1960, κυκλοφόρησε η πρώτη Ford Mustang GT 500.Το καθήκον του ήταν να βελτιώσει το μοντέλο και αποδείχθηκε ότι ήταν ένα ισχυρό έργο τέχνης.
Στα τέλη της δεκαετίας του '90, η παραγωγή αυτοκινήτων έπρεπε να σταματήσει, αλλά ο λόγος είναι γνωστός μόνο στους επικεφαλής της εταιρείας FORD. Έπειτα άρχισε πάλι τον εικοστό πρώτο αιώνα. Το μοντέλο βελτιώθηκε και η ισχύς του ήταν περίπου 500 άλογα. Στις αρχές του 2007, η εταιρεία γιόρτασε τα γενέθλιά της. Και την ίδια μέρα κυκλοφόρησε το Cobra GT500KR.
Η Ford Mustang ξεκίνησε να πωλείται στις Ηνωμένες Πολιτείες στα τέλη του 2012 με βασική τιμή 54.200 $.
1967 Ελεονόρα
Αυτό το αυτοκίνητο θα είναι ιδανικό για τους περισσότερους, μπορεί να προκαλέσει μια αίσθηση βεβαιότητας σε πολλούς ανθρώπους που δεν είχαν γεννηθεί ακόμα στη δεκαετία του εξήντα. Ήταν εξοπλισμένο με τεχνικά χαρακτηριστικά σύμφωνα με τις πιο πρόσφατες έννοιες, οι οποίες δύσκολα μπορούν να ονομαστούν μέτριες. 
Η Mustang Shelby ονομάστηκε Eleanor και έγινε τελευταίο αυτοκίνητοστις λίστες των ληστών δρομέων.Εκτός από αυτήν, πολλά αυτοκίνητα επίσης λάμβαναν συχνά ονόματα γυναικών, ώστε η αστυνομία να μην μπορεί να ξετυλίξει τα ύπουλα σχέδιά τους για πολύ καιρό. Υπάρχουν περισσότερες από 350.000 Mustangs του 1967 που υπάρχουν.Αυτό το ποσό βγήκε από τις γραμμές παραγωγής εκείνη τη χρονιά. Προς το παρόν, μπορεί να μην έχουν διατηρηθεί όλα.
Τα κατεστραμμένα εντελώς αυθεντικά μοντέλα Eleanor στην Αμερική κοστίζουν 70.000 δολάρια και μέσα καλής ποιότητας — 150000$. Μπορείτε να φανταστείτε ότι εκατομμύρια άνθρωποι θα μπορούσαν να ξοδέψουν τόσα χρήματα για να αγοράσουν ένα τέτοιο μοντέλο;
1969
Το Shelby GT500 φέτος, ανήκε στον ιδρυτή του πατέρα ειδική έκδοση, ο σπουδαίος δρομέας και σχεδιαστής Carroll Shelby. Αυτό το σπορ αυτοκίνητο είναι ένα από τα λίγα GT500 που διαθέτει πίσω διαφορικόμε αυξημένη αντοχή στο εσωτερικό, καθώς και ένα από τα δεκαοκτώ αντίγραφα αυτής της μάρκας με πραγματικό χρωματισμό κίτρινο χρώμα. Μπορείτε να δείτε αυτό το μοντέλο στην παρακάτω φωτογραφία.
ford mustang shelby gt 500 1969 2016
Το ντεμπούτο του αυτοκινήτου μέσα εκθεσιακός χώρος αυτοκινήτωνστο Ντιτρόιτ Φορντ Mustang ShelbyΤο 2016 παρουσίασε μια έκδοση σπορ αυτοκινήτου του θρυλικού σπορ αυτοκινήτου Blue Oval, την έκτη στη σειρά. Μπόρεσε να επιτύχει έναν αξιοπρεπή ορισμό σε ένα σύνολο διαφορών από την τυπική εμφάνιση της Ford Mustang. Θα μιλήσουμε για την πλήρη σχεδίαση καθώς και για τις τεχνικές προδιαγραφές. Οι δημιουργοί αυτής της εικόνας του Ford Mustang ονόμασαν την κατάσταση του αυτοκινήτου Spartan, αλλά αυτό μπορεί να ονομαστεί εξαιρετικό πλεονέκτημα αυτής της κατηγορίας, αλλά όχι μειονέκτημα. Τα εξαρτήματα για το εσωτερικό κατασκευάστηκαν από υψηλής ποιότητας πλαστικές ύλες, και υπάρχουν επίσης κομψά ένθετα άνθρακα.
ford mustang shelby gt 500 2016 Οι αιτήσεις για τη νέα Ford Mustang έγιναν δεκτές τον Ιανουάριο του 2015. Στη Γερμανία, ένα τέτοιο μοντέλο θα μπορούσε να αγοραστεί για πολλά χρήματα, περίπου περισσότερα από δύο εκατομμύρια ρούβλια. Ας το συνοψίσουμε αυτό όχημα, ο κατασκευαστής παραμένει απόλυτα πιστός μέχρι σήμερα. Το αυτοκίνητο φαίνεται αρκετά επιθετικό, αλλά ταυτόχρονα πολύ άνετο. Σύμφωνα με τα τεχνικά του χαρακτηριστικά, σας επιτρέπει να έχετε κέφι και άνεση από την οδήγηση, τόσο στην πόλη όσο και σε αγωνιστική λειτουργία.
2018
Λόγω πληροφοριών, κατασκευάστηκε το νεότερο coupe Ford Mustang 2018θα πιάσει τεράστια ταχύτητα άνω των 300 km/h κατά την οδήγηση. Και γνωρίζοντας επίσης τα έγγραφα που έχουν ήδη συμπληρωθεί, το νεότερο σπορ αυτοκίνητο Ford Mustang Shelby θα μπορεί να αποκτήσει μηχανισμούς φρένων υψηλής ποιότητας από ειδικά σύνθετα εξαρτήματα.
Σχεδόν ταυτόχρονα με την εκκίνηση του Ευρωπαϊκού αγώνα της έκτης Mustang, ανακάλυψα αυτό το αυτοκινητιστικό εικονίδιο κάτω από τον καπνό κάτω από τις ρόδες και το βρυχηθμό της εξάτμισης. Δεύτερη Mustang της ημέρας! Αυτό καταλαβαίνω – ήταν ένα επιτυχημένο Σαββατοκύριακο! Υπήρχε ένα το πρωί και ένα πέμπτο το βράδυ. Ναι, όχι μόνο ένα απλό, αλλά το ίδιο το Shelby GT500.
Mustang - πόσο πολύ υπάρχει αυτός ο ήχος για τη ρωσική καρδιά... Ωστόσο, όχι μόνο για τη Ρωσική. Όποιο μέρος υπάρχει τηλεόραση, γνωρίζουν και αγαπούν αυτό το σπορ αυτοκίνητο με το όνομα ενός αλόγου. Κοιτάζοντας αυτή τη γεννήτρια χαρίσματος και ψυχραιμίας, είναι αδύνατο να απαλλαγείς από τους συνειρμούς ταινιών που ξεπροβάλλουν στο μυαλό σου και δεν έχει νόημα. Αποτελούν αναπόσπαστο κομμάτι της εικόνας αυτού του τετράτροχου θρύλου.
Στην πέμπτη γενιά του, το άγριο άλογο είναι πιο κοντά από ποτέ στις ρίζες του, σαν να μην υπήρχαν ποτέ οι τρεις προηγούμενες επαναλήψεις. Παρεμπιπτόντως, στις πατρίδες τους δίνουν λίγη προσοχή σε ένα άγριο άλογο - απλά σκεφτείτε, το αυτοκίνητο ενός μαθητή. Υπάρχει μόνο ένας τρόπος να προσελκύσετε την προσοχή - να αλλάξετε το άλογο σε φίδι. Το Shelby GT500 είναι ένα εντελώς διαφορετικό θηρίο.
Μια τετραπλή εξάτμιση, μια κουκούλα με υποδοχές, μια μαύρη λωρίδα από τη μύτη μέχρι την ουρά - τα κύρια χαρακτηριστικά ενός macho αυτοκινήτου δεν θα σας επιτρέψουν να μπερδέψετε μια από τις πιο ισχυρές Mustangs παραγωγής της γενιάς του με οποιονδήποτε άλλο. Οι κόμπρες, κρυμμένες εδώ κι εκεί, πάγωσαν εν αναμονή μιας επίθεσης. Ψεύδονται οι ψυχολόγοι που υποστηρίζουν ότι το πράσινο ηρεμεί! Κοιτάξτε αυτό το λαμπερό ματ ζωάκι από χρώμιο - το πράσινο είναι συναρπαστικό!
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
Μέσα
Αν το εσωτερικό προηγούμενης γενιάςφλέρταρε μόνο με το ρετρό, τότε η Mustang νούμερο πέντε επαναλαμβάνει ακριβώς τις στιλιστικές κινήσεις των μέσων της δεκαετίας του '60. Ένα ψηλό, τεράστιο μπροστινό πάνελ με δύο προσωπίδες, ένα μεγάλο τριάκτινο τιμόνι, ένας μοχλός αλλαγής ταχυτήτων με ένα στρογγυλό πόμολο - η σύνδεση μεταξύ των γενεών είναι προφανής.
Οι αποστάσεις και η ποιότητα των υλικών αντιστοιχούν στην τιμή και τη θέση του αυτοκινήτου στην Αμερική.
Ανησυχείτε για το σκληρό πλαστικό, την χαμηλής ποιότητας Alcantara και τη μεταλλική πλαστική επένδυση; «Κατεβείτε Έμπορος BMW! - αυτό θα σας πουν οι κάτοχοι Mustang. Ή θα προσφερθούν να καθίσουν σε ένα Camaro ή Challenger, όπου το φινίρισμα είναι ακόμα πιο "out of the box".
Το εσωτερικό είναι ευρύχωρο, παρά το γεγονός ότι ανάμεσα στην τριάδα των αναγεννημένων θρύλων του παρελθόντος, η Ford είναι η πιο μέτρια σε μέγεθος. Η είσοδος στη Mustang είναι άνετη, το κατώφλι δεν είναι φαρδύ, η οροφή δεν είναι χαμηλή. Τα καθίσματα Recaro είναι κορυφαία όπως πάντα. Η κεντημένη κόμπρα στο πάνω μέρος της πλάτης του καθίσματος παρακολουθεί προσεκτικά τη σωστή εφαρμογή.
1 / 8
2 / 8
3 / 8
4 / 8
5 / 8
6 / 8
7 / 8
8 / 8
Τα πίσω καθίσματα, φυσικά, είναι μόνο για υπέροχες κυρίες, αλλά να είστε ευγνώμονες που υπάρχουν καθόλου. Λαμβάνοντας υπόψη την ιδέα του απόλυτου σπορ αυτοκινήτου, θα μπορούσαν κάλλιστα να πέσουν θύματα της καταπολέμησης του υπερβολικού βάρους. Αλλά, προφανώς, το υπό όρους τετραθέσιο είναι πιο ακριβό για τους Αμερικανούς και το βαρύ πουλάρι τραβάει έως και 1.744 κιλά. Κατηγορία βάρους crossover μεσαίου μεγέθους.
Είναι παράδοξο, αλλά την ίδια στιγμή, ο εξοπλισμός ενός σπορ αυτοκινήτου γεμάτο στο μέγιστο, επιπλέον, από την 50η επετειακή έκδοση, δεν είναι καθόλου εκπληκτικός. Καμία ηλεκτρική ρύθμιση καθισμάτων ή πεντάλ ή άλλα αρχοντικά πράγματα. Ένας πραγματικός καουμπόι δεν χρειάζεται πολλά. Η δουλειά του είναι μικρή - να μην πέφτει από τη σέλα.
Σε κίνηση
Τα αστεία στην άκρη! Αυτοκίνητα όπως το GT500 πρέπει να πωλούνται μόνο σε άτομα με βενζίνη στο αίμα τους, αλλά και μέγιστος αριθμόςπεριελίξεις στο σωστό μέρος. Αντενδείκνυται αυστηρά μια συνάντηση με τον ακέφαλο ιππέα, ο οποίος πιστεύει ότι είναι «άγριος λυγιστής» και τώρα θα σκοτώσει τους πάντες. Ακόμα κι αν ένας τέτοιος καουμπόι μείνει στη σέλα και δεν αγκαλιάσει το κοντάρι, δεν θα κερδίσει έναν αγώνα με έναν άξιο αντίπαλο στο 98% των περιπτώσεων.
Ελα; Τι γίνεται όμως με - 662 ίππους; και 800 Nm, βγαλμένα από V8 5,8 λίτρων; Εδώ είναι λιγότερο από 4 δευτερόλεπτα έως εκατοντάδες, 320 km/h «μέγιστη ταχύτητα» και ένα τέταρτο μίλι σε 11,6 δευτερόλεπτα με ταχύτητα 202 km/h στην έξοδο! Θα σας πω περισσότερα, η πρώτη ταχύτητα στο εξατάχυτο Tremec είναι όσο ενός αλόγου, που είναι αυτό που το διακρίνει από ένα άλογο. Χωρίς να μεταβείτε σε δεύτερο, μπορείτε να επιταχύνετε στα 105 km/h. Υπάρχει επίσης έλεγχος εκτόξευσης, για πιο σίγουρη τηλεμεταφορά από ένα μέρος.
1 / 2
2 / 2
Αλλά δυστυχώς, τα emkis και τα κορυφαία AMG συνήθως καταλήγουν με τη Mustang στην αρχή. Η εύρεση πρόσφυσης με κίνηση στους πίσω τροχούς και τέτοιες ανοησίες κάτω από το καπό - αυτό είναι το πρόβλημα του επιβήτορα. Μία από τις επιλογές που παρέχονται τα σωστά ελαστικάκαι στεγνό δρόμο - πιέστε το αέριο περίπου 70% στο πρώτο και μετά πατήστε το πεντάλ στο πάτωμα στο δεύτερο. Στη συνέχεια, υπάρχει μια ευκαιρία να καλύψουμε τη διαφορά και μετά το "εκατό" - να ξεπεράσουμε τα γερμανικά βαρέα. Αλλά η νίκη θα σας κοστίσει ακριβά. Η αντιμετώπιση μιας εξαρτημένης πίσω ανάρτησης σε ταχύτητες άνω των 100 χλμ./ώρα, το να πιάνει ένα άγριο άλογο να καλπάζει κατά μήκος μιας αυλάκωσης, είναι η παρτίδα των απελπισμένων και επιδέξιων. Το σύστημα σταθεροποίησης στη Mustang είναι η ίδια η ενσάρκωση της δημοκρατίας. Θα έχετε χρόνο να πετάξετε έξω από το δρόμο δύο φορές, και εκείνη θα σκεφτεί: να σας βοηθήσει ή είναι "όπως προορίζεται" από τον οδηγό.
Παρ' όλη την προφανή του πλεονασμό, εντός των ορίων των ταχυτήτων που επιτρέπονται στην πόλη, η Mustang είναι ένα αρκετά φιλικό αυτοκίνητο. Η σπορ ανάρτηση με ηλεκτρονικά ελεγχόμενα αμορτισέρ Bilstein σε Normal mode αντεπεξέρχεται καλά ακόμα και στα απομεινάρια της ασφάλτου των περιχώρων της πόλης που δεν υπέπεσαν σε περικοπές προϋπολογισμού. Η λειτουργία Sport, που υποτίθεται προορίζεται για την πίστα, είναι σίγουρα πιο σκληρή, αλλά η σπονδυλική στήλη θα παραμείνει ανέπαφη. Σύμφωνα με τα πρότυπα των σπορ αυτοκινήτων, το εσωτερικό έχει καλή ηχομόνωση. Μόνο αμμοβολή από καμάρες τροχών. Μπορείς να ζήσεις. Αλλά γιατί να αγοράσετε ένα τέρας και να το περπατήσετε με ένα κοντό λουρί; Αν ο ήχος της εξάτμισης κάνει το αίμα σας να βράζει, πηγαίνετε στην πίστα. Ο ιδιοκτήτης αυτού του Shelby, ασκεί αποκλειστικά ασφαλής οδήγησηγύρω από την πόλη, έχοντας μια έκρηξη εκεί. Οι αντίπαλοι της Mustang περιελάμβαναν, για παράδειγμα, Camaro Hennessey, Mercedes CL65 AMG, Chevrolet Corvette C7 StingRay, Nissan GTR 2013 και Nissan Juke-R. Όμως ο επιβήτορας γρήγορα βαρέθηκε τον αγώνα των 402 μέτρων και βρήκε διέξοδο στο ντριφτ. Τώρα ο Αμερικανός νταής, έχοντας φροντίσει δέκα φορές να μην ενοχλεί κανέναν, «δίνει γωνία» τακτικά και στριφογυρίζει «ντόνατς», καίγοντας εύκολα 4-5 σετ καουτσούκ ανά σεζόν.
Αλλά δεν πρέπει να κατηγορήσετε τον ιδιοκτήτη ενός χαρισματικού σπορ αυτοκινήτου για παιδικότητα. Αυτό είναι το μεγάλο σιδερένιο παιχνίδι, ένα ενισχυτικό χάρισμα για τον ιδιοκτήτη και έναν ήρωα κάμερας για τους θεατές. Οι περισσότεροι από αυτούς θα συμφωνήσουν ότι είναι καλύτερο να παρακολουθήσετε ένα όμορφα drifting σπορ αυτοκίνητο παρά να θαυμάσετε ένα Google Mobile στον αυτόματο πιλότο.
Επιλογή και αγορά
Ο ιδιοκτήτης της Mustang ήταν πάντα ερασιτέχνης ισχυρά αυτοκίνητα. Πριν από τον Shelby, πολλοί κορυφαίοι Γερμανοί κατάφεραν να επισκεφτούν το γκαράζ του. Το σημείο καμπής ήρθε το 2013 αμέσως μετά την αγορά Dodge Challenger SRT8 392. Ο ιδιοκτήτης ξαφνικά συνειδητοποίησε ξεκάθαρα ότι δεν ήθελε άλλα αυτοκίνητα εκτός από φορτισμένα αμερικανικά αυτοκίνητα και άρχισε να σκέφτεται να αγοράσει κάτι πολύ, πολύ ισχυρό. Φυσικά, ήταν δυνατή η σημαντική άντληση του υπάρχοντος Challenger, αυξάνοντας το απόθεμά του στους 470 ίππους. σαν διπλάσια. Αλλά όποιος είναι εξοικειωμένος με τις πραγματικότητες του εγχώριου συντονισμού καταλαβαίνει ότι ένα τέτοιο σχέδιο πιθανότατα θα λειτουργήσει κάθε άλλη φορά. Αλλά θα απαιτήσει τακτικές και μάλλον μεγάλες ενέσεις μετρητών. Ως εκ τούτου, το στοίχημα έγινε στο εργοστασιακό συντονισμό. Τα ονόματα των υποψηφίων είναι ευχάριστα στο αυτί: Cheverolet Corvette C7 StingRay, Dodge Viper SRT10, Camaro ZL1, Camaro Hennessey και η ίδια η Ford Mustang. Οι δύο πρώτες επιλογές απορρίφθηκαν κυρίως λόγω του μέτριου μεγέθους τους και η Camaro εκνευρίστηκε από την υπερβολικά νεανική της εικόνα. Μου άρεσε η Mustang καταρχήν, ήμουν δυσαρεστημένος μόνο με την έλλειψη ισχυρές εκδόσεις. Αλλά τα νέα για τη διαθεσιμότητα του Shelby GT500 με τους 662 ίππους. άλλαξε τα πάντα. Το αυτοκίνητο ήταν τόσο εντυπωσιακό που παραγγέλθηκε ακόμη και χωρίς test drive.
Η Mustang παραγγέλθηκε νέα από επίσημος αντιπρόσωποςγραμματόσημα στις ΗΠΑ. Ο μελλοντικός ιδιοκτήτης ενδιαφέρθηκε πλήρες σετ, κάτι που είναι αρκετά άτυπο για τους Αμερικανούς αγοραστές. Τα περισσότερα Shelbys που αγοράζονται τοπικά έχουν ένα αρκετά αραιό σύνολο επιλογών. Με βάση τα αποτελέσματα της επιλεγμένης διαμόρφωσης, η οποία ανήλθε σε 67.000 $, σημαντικά για τα αμερικανικά πρότυπα, ο διευθυντής της αντιπροσωπείας αυτοκινήτων είπε τι να βρει στις αποθήκες των αντιπροσώπων έτοιμο αυτοκίνητοΣε μια τέτοια προδιαγραφή θα έχει μεγάλη επιτυχία και, πιθανότατα, θα πρέπει να παραγγείλετε ένα σπορ αυτοκίνητο από το εργοστάσιο, δηλαδή να περιμένετε δύο μήνες. Συνέβη ένα θαύμα - ο απαιτούμενος εξοπλισμός ήταν σε απόθεμα και μερικούς μήνες αργότερα η μαύρη Mustang με τις χαρακτηριστικές κόκκινες ρίγες στο σώμα ήταν ήδη στην Αγία Πετρούπολη. Λαμβάνοντας υπόψη τον εκτελωνισμό και την παράδοση, η αγορά κόστισε 4.300.000 ρούβλια. Όχι και τόσο ακριβό, αν σκεφτεί κανείς ότι δεν υπάρχει άλλο παρόμοιο σε όλη τη Ρωσία, σε αντίθεση με κάποιο συνηθισμένο Cayenne.
Κούρδισμα
Οι βελτιώσεις στην ήδη φορτισμένη Mustang περιορίστηκαν στο στυλ. Αφού οδηγούσε ένα τυπικό μαύρο κουπέ για αρκετή ώρα, ο ιδιοκτήτης συνειδητοποίησε ότι το αυτοκίνητο ήταν πολύ μέτριο και χανόταν στην κίνηση. Αποφασίστηκε να μεταμορφωθεί το GT500 χρησιμοποιώντας φιλμ. Η επικόλληση έγινε σε δύο στρώσεις: πρώτα πράσινο χρώμιο, και από πάνω μια ματ διάφανη μεμβράνη. Οι ρίγες με την υπογραφή Shelby αναπαράγονται σε μαύρο χρώμα. Η τελευταία πινελιά ήταν η εγκατάσταση επικαλύψεων πλαϊνά παράθυρααπό το ατελιέ Roush.Επισκευή
Εξαιρουμένης της τακτικής συντήρησης, η Mustang έχει τεθεί σε σέρβις μόνο μία φορά - για αντικατάσταση του συμπλέκτη. Το τμήμα πέθανε με ηρωικό θάνατο, έχοντας αντέξει σχεδόν 5.000 km κανονικής έλξης και ολίσθησης. Το αυτοκίνητο αυτή τη στιγμή διαθέτει ενισχυμένο συμπλέκτη από τον κατάλογο εξαρτημάτων ρύθμισης Shelby. Τιμή στην Αμερική – 419 $.Εκμετάλλευση
Ο τρόπος λειτουργίας αντιστοιχεί στον επιδιωκόμενο σκοπό του μηχανήματος. Χιλιόμετρα για αυτή τη στιγμή– 19.000 χλμ. Οι τακτικές επισκέψεις στο κύκλωμα έδειξαν ότι η αμερικανική τεχνολογία είναι εξαιρετικά αξιόπιστη. Δύο, τρεις, τέσσερις αγώνες στη σειρά - και χωρίς υπερθέρμανση (χάρη στους πρόσθετους ψύκτες λαδιού στο κουτί και στο χώρο του κινητήρα - μια επιλογή από το πακέτο SVT Track για 2.995 $). Αυτό που προκαλεί έκπληξη είναι η οικογένεια δίσκοι φρένωνκαι τα μαξιλαράκια είναι ακόμα ζωντανά και καλά. Αλλά τα ελαστικά - αναλώσιμα. Τα χαρακτηριστικά των στάνταρ ελαστικών Goodyear Eagle F1 με πλάτος προφίλ 295 ειλικρινά δεν είναι αρκετά για τη Mustang. Τα πίσω ελαστικά δεν κράτησαν πολύ. Μετά από 4.000 km ενεργούς οδήγησης αντικαταστάθηκαν από 20 ιντσών Toyo Proxes R888 315ο πλάτος. Παλιά, ένα τέτοιο ημι-γλιστρό κόστιζε κατά μέσο όρο 25.000 ρούβλια.1 / 3
2 / 3
3 / 3
Ο χειρισμός έχει βελτιωθεί αισθητά. Το αυτοκίνητο άρχισε πραγματικά να κολλάει καλύτερα στην άσφαλτο. Ο ιδιοκτήτης της Mustang κατάφερε μάλιστα να βελτιώσει το προσωπικό του ρεκόρ επιτάχυνσης σε εκατοντάδες (4,4 δευτερόλεπτα σύμφωνα με το ενσωματωμένο χρονόμετρο). Αλλά σύντομα, για τους λόγους που αναφέρθηκαν παραπάνω, έγινε κατανοητό ότι το σύρσιμο σε αυτό το αυτοκίνητο ήταν βαρετό και στους δρόμους της πόλης ήταν επίσης επικίνδυνο. Είτε είναι θέμα drift. Αλλά το να σκοτώσεις ένα σύνολο πίσω ελαστικών που κοστίζουν σχεδόν 50.000 ρούβλια σε μερικές εβδομάδες είναι ανόητο. Έτσι, εμφανίστηκε ο με τίτλο Αμερικανός επιβήτορας Κινέζικα ελαστικά. Δεν μπορείτε να προφέρετε εύκολα τη μάρκα, το μέγεθος είναι σωστό, η τιμή είναι πέντε φορές φθηνότερη από την Toyo. Ένα φθηνό αναλώσιμο που εκτελεί τέλεια τη λειτουργία του, ειδικά επειδή ιδιότητες πρόσφυσηςεντελώς άχρηστο στο drifting. Ένα ενδιαφέρον γεγονός σχετικά με την τακτική συντήρηση. Η ίδια η Mustang ξέρει πότε πρέπει να αλλάξει λάδι, κάτι που ειδοποιεί με προειδοποιητικό σήμα στο ταμπλό. Εάν το αυτοκίνητο χρησιμοποιείται, θα εμφανιστεί μια υπενθύμιση μετά από περίπου 4.000–5.000 χλμ. Εάν η Mustang παρέμεινε για έξι μήνες, όπως συμβαίνει το χειμώνα, τότε μετά την αφύπνιση η υπενθύμιση θα εμφανιστεί ξανά, ακόμα κι αν η πραγματική χιλιομετρική απόσταση είναι μετά από τελευταία αντικατάστασητο λάδι ήταν 1.000 χλμ. Εξοδα:
- τακτική συντήρηση με αλλαγή λαδιού (Mobil 1 5W/50) και φίλτρα (για παραγγελία ειδικά για αυτό το έτος μοντέλου, χρόνος παράδοσης 2 εβδομάδες) - περίπου 6.500 ρούβλια.
- κατανάλωση καυσίμου στον αστικό κύκλο – 35 l/100 km.
- κατανάλωση καυσίμου στον αυτοκινητόδρομο - 17 l/100 km.
- κατανάλωση καυσίμου σε μεικτός κύκλος– 26-27 l/100 km;
- βενζίνη - AI-98.
Σχέδια
Υπάρχουν σχέδια για την προσαρμογή της Mustang για μετακίνηση στην πόλη. Ως εκ τούτου, θα υπάρξει μια μικρή υποτίμηση, μεταξύ άλλων λόγω της τοποθέτησης σπορ αμορτισέρ. Ολα τα υπόλοιπα Ιδιοκτήτης Shelbyαρκετά ικανοποιημένος.Ιστορικό μοντέλου
Η πέμπτη Mustang ήταν σχεδόν έξι χρόνια στα σκαριά. Ο προάγγελος ήταν το concept του 2003 Πέρασμα Mustang GT. Το 2005 βγήκε στην παραγωγή χωρίς σημαντικές αλλαγές. Η έκδοση Shelby GT500, η οποία έγινε η δεύτερη γενιά του μοντέλου με τη θρυλική πινακίδα, εμφανίστηκε το 2007. Όπως ο πρόγονός του το 1967, το σπορ αυτοκίνητο προσφέρθηκε σε κουπέ και κάμπριο εκδόσεις. Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι ένα μη εναλλακτικό μηχανικό εξατάχυτο Tremec TR-6060. Κινητήρας συμπιεστή V8 5.4 με ισχύ 507 ίππων. Η έκδοση GT500KR σήμαινε 540 ίππους κάτω από το καπό, και η επιλογή Super Snakeπαρήγαγε και τα 605 «άλογα». Το 2009, η GT500, μαζί με τις κανονικές Mustang, απέκτησε ενημερωμένη εμφάνισηκαι εσωτερικό. Το 2010, κατά τον τεχνικό εκσυγχρονισμό, η ακαμψία του αμαξώματος αυξήθηκε, η ανάρτηση επαναρυθμίστηκε και πηδαλιούχηση. Ο αναβαθμισμένος κινητήρας έλαβε μπλοκ αλουμινίουαντί για χυτοσίδηρο, άρχισε να αναπτύσσει 550 ίππους. Η έκδοση Super Snake είχε πλέον 630 ίππους. και 800 NmΗ μάρκα Shelby φέρεται όχι μόνο συντονισμός σπορ αυτοκινήτων, τροποποιήθηκε από ανεξάρτητο Αμερικανική εταιρεία Shelby American, αλλά και εργοστασιακές κορυφαίες εκδόσεις Mustangs: Η Ford χρησιμοποιεί το όνομα θρυλικός σχεδιαστής Carroll Shelby με επίσημη άδεια. Το σημερινό κουπέ έκανε το ντεμπούτο του το 2015 και αναπτύχθηκε εξ ολοκλήρου από μηχανικούς εταιρεία Ford. Και ο τρέχων εκσυγχρονισμός επηρέασε τις ρυθμίσεις του πλαισίου και την αεροδυναμική και οι δημιουργοί χρησιμοποίησαν τόσο την εμπειρία της συμμετοχής της εργοστασιακής ομάδας στους αγώνες όσο και τις εξελίξεις στην πιο ακραία τροποποίηση του GT500, που θα κυκλοφορήσει φέτος.
Έτσι, για το μοντέλο του 2019 έτος MustangΤο GT350 διαθέτει αναβαθμονομημένη ανάρτηση MagneRide - εμφανίστηκαν νέα ελατήρια και αμορτισέρ με μαγνητορεολογικό υγρό. Οι ρυθμίσεις του ηλεκτρικού συστήματος διεύθυνσης, του συστήματος σταθεροποίησης τριών τρόπων λειτουργίας και των φρένων Brembo έχουν αλλάξει: μηχανισμοί έξι εμβόλων είναι εγκατεστημένοι μπροστά και τετραπίστονοι πίσω. Τέλος, υπάρχουν πιο άκαμπτοι τροχοί 19 ιντσών και Ελαστικά Michelin Pilot Sport Cup 2 με ειδική, βελτιωμένη σύνθεση μείγματος (διαστάσεις 295/35 εμπρός και 305/35 πίσω).
Όσον αφορά την αεροδυναμική, αντί για την προηγούμενη αεροτομή, το κουπέ έχει πλέον ένα πλήρες φτερό. Και με επιπλέον χρέωση μπορείτε να παραγγείλετε την ασπίδα επέκτασης πτερυγίου Gurney, η οποία αυξάνει την κάτω δύναμη. Η διαμόρφωση των μπροστινών εισαγωγών αέρα έχει επίσης αλλάξει. Όλες οι βελτιώσεις έκαναν τη Mustang Shelby GT350 λίγο πιο γρήγορη στις ευθείες και πιο σταθερή στις στροφές.
Ταυτόχρονα, η μονάδα ισχύος παρέμεινε ανέγγιχτη. Ο ατμοσφαιρικός κινητήρας Voodoo V8 5.2 εξακολουθεί να αποδίδει 533 ίππους. και 582 Nm, και συνδυάζεται με ένα εξατάχυτο μηχανικό κιβώτιο Tremec. Αλλά υπάρχει ένα νέο στοιχείο στη λίστα επιλογών - ένα ηχοσύστημα Harman με δώδεκα ηχεία. Άλλωστε, η Ford Mustang, ακόμα και με το πρόθεμα Shelby, παραμένει αυτοκίνητο δρόμουσε κάθε μέρα.
Αλλά εάν τα "συνηθισμένα" Mustangs παρέχονται σε πολλές χώρες σε όλο τον κόσμο (η Ρωσία, δυστυχώς, δεν συμπεριλήφθηκε στον αριθμό τους), τότε η έκδοση Shelby GT350 παραμένει καθαρά Αμερικάνικο προϊόν. Στις ΗΠΑ, ένα τέτοιο κουπέ κοστίζει τώρα τουλάχιστον 57 χιλιάδες δολάρια και αναβαθμισμένη έκδοσηθα εμφανιστεί στους αντιπροσώπους στις αρχές του 2019.
Ford Shelby GT 500, 2009
Το αυτοκίνητο δεν είναι κακό. Το "Shelby" είναι "Shelby" και αυτό είναι. Η ιστορία μας ξεκίνησε το 2009 - αγόρασα νέο Ford Shelby GT 500. Αυτό που σίγουρα με τράβηξε ήταν το σχήμα του. Τόσο χαρισματικό και αξιομνημόνευτο που είναι αδύνατο να μείνεις αδιάφορος. Το εσωτερικό του Ford Shelby GT 500, αν και αρκετά ασκητικό, το οποίο, στην πραγματικότητα, είναι εγγενές σε όλους τους "Αμερικανούς", είναι ωστόσο πολύ άνετο. Καλός εξοπλισμός μουσικής και ήχου. Η δυναμική δεν είναι τόσο κακή για να το βάλω στα μειονεκτήματα (αλλά και πάλι δεν υπάρχει τίποτα να το συγκρίνω), αλλά και δεν λάμπει τόσο πολύ που του τραγουδάω τα εγκώμια. Καλός ήχοςο κινητήρας είναι πολύ χαρακτηριστικός και αναγνωρίσιμος. "Mustang" - με μια λέξη. Τα μειονεκτήματα του Ford Shelby GT 500 είναι ο περιβόητος χειρισμός, το σύστημα διεύθυνσης και η ευελιξία. Όλα αυτά αφήνουν πολλά να είναι επιθυμητά. Καθώς και το καθυστερημένο traction control (ειδικά ανανεωμένο σε αυτό το μοντέλο), που καθιστά την οδήγηση μη ασφαλή υγρή άσφαλτοςή λακκούβες.
Πλεονεκτήματα : εμφάνιση. Χάρισμα. Εξουσία.
Ελαττώματα : δυνατότητα ελέγχου. Ικανότητα προς ελιγμό.
Αλέξανδρος, Αγία Πετρούπολη
Ford Shelby GT 500, 2008
Το αυτοκίνητο δεν είναι ένα αγωνιστικό αυτοκίνητο και ο τρόπος που οδηγεί αφήνει πολλά περιθώρια. Αλλά αφού οδηγείτε το Ford Shelby GT 500 κάθε μέρα, καταλαβαίνετε γιατί φτιάχτηκε. Αυτό που γίνεται σαφές είναι ότι το όλο νόημα αυτού του αυτοκινήτου δεν είναι η τρελή επιτάχυνση ή η τρελή ακρίβεια χειρισμού, αλλά ένας συνδυασμός λογικής πρακτικότητας και στυλ. Παρόλο που έχει λιγότερα από 400 «άλογα» κάτω από την κουκούλα, εξακολουθούν να εμφανίζονται χτυπήματα όταν πατάτε το γκάζι. Σε αυτό φυσικά διευκολύνει ο απίστευτα ευχάριστος ήχος του V8, που προέρχεται και από την εξάτμιση. Και αφού οδήγησα το Ford Shelby GT 500 όλο τον χιονισμένο χειμώνα, γενικά ερωτεύτηκα αυτό το αυτοκίνητο. Και η κατανόηση ότι οι Αμερικανοί το έκαναν σχεδόν για όλες τις περιπτώσεις έγινε προφανής. Έχω την αίσθηση ότι οι προγραμματιστές συμπεριέλαβαν στις εργασίες του αυτοκινήτου πράγματα όπως: οδήγηση μέσα από τσιμεντένιους τοίχους, πυροβολισμούς με την αστυνομία, αποφυγή καταδίωξης και παράδοση σε κάποια μακρινή χώρα. Δεν θα μπω σε λεπτομέρειες για το στυλ: το αυτοκίνητο είναι βαρύ, τρώει πολύ, αρέσει στα κορίτσια. Δεν θα μιλήσω πολύ ούτε για τα μειονεκτήματα, απλά θα σημειώσω ότι το χειμώνα υπήρχε πραγματική έλλειψη θερμαινόμενων καθισμάτων. Υπάρχει αξίωση για πίσω ανάρτηση, είναι ο 21ος αιώνας και οι άνθρωποι της Ford εξακολουθούν να στοιχηματίζουν στα δικά τους αθλητικό μοντέλο εξαρτημένη αναστολή, αν και υπάρχει ένα συν σε αυτό, το χειμώνα για συνεχής οδήγησηστο πλάι ήταν ακόμη και χρήσιμη. Αυτό όμως που δεν μου αρέσει περισσότερο στο Ford Shelby GT 500 είναι τα φρένα.
Πλεονεκτήματα : εξωτερική ελκυστικότητα. Ανεση. Ποιότητα κύλισης. Δυναμική.
Ελαττώματα : κατανάλωση καυσίμου. Το χειμώνα, τα θερμαινόμενα καθίσματα δεν αρκούν. Φρένα.
Pavel, Αγία Πετρούπολη
Ford Shelby GT 500, 2012
Όπως πολλοί λάτρεις των κλασικών αμερικανικών αυτοκινήτων, πάντα μου άρεσε η Mustang του 1967 ή του 1969. Για πολύ καιρό ασχολήθηκα με μια άδεια αναζήτηση για την κλασική "Mustang" και ακόμη και κάποια στιγμή ήθελα να αγοράσω μια έκδοση και να την οδηγώ κάθε μέρα, αλλά οι καιροί αλλάζουν και το αυτοκίνητο γίνεται πιο άνετο και βολικό, αλλά χάνει τη γοητεία και τη βαναυσότητά του σε σύγκριση με εκείνη τη γενιά. Αποφασίστηκε να οικογενειακό συμβούλιοαγοράστε ένα Ford Shelby GT 500. Χθες παραλάβαμε το αυτοκίνητο από έναν αντιπρόσωπο στην Τσεχία που πουλάει καινούργια "Αμερικάνους". Και την πρώτη μέρα οδήγησα κάτι παραπάνω από 200 χλμ. και έμεινα απόλυτα ικανοποιημένος με την επιλογή μου. Πάντα ήθελα να χειρίζομαι ένα πραγματικά σκληρό αυτοκίνητο. Τα πλεονεκτήματα αυτού του αυτοκινήτου, φυσικά, είναι ο κινητήρας και ο εκπληκτικός ήχος του, ακόμα και ο βρυχηθμός θα έλεγα. Το χειροκίνητο κιβώτιο είναι αρκετά κοντό, ο συμπλέκτης είναι επίσης λίγο σκληρός. Πίσω κίνησηκαι μια όμορφη brutal εμφάνιση. Το αυτοκίνητο λήφθηκε με σκοπό την τροποποίηση και έχω πολλά σχέδια για το Ford Shelby GT 500. Το μειονέκτημα είναι το μικρό ρεζερβουάρ είναι 60 λίτρα, τώρα η κατανάλωση μου είναι 19 λίτρα στα 100 χλμ και φτάνει περίπου για 450-500 χλμ (όπως γράφει το αμάξι). Το εσωτερικό είναι λίγο φτωχό, αν και υπάρχει πλοήγηση και άλλα χαρακτηριστικά εκτός από τα θερμαινόμενα καθίσματα (τα καθίσματα "Recaro" δεν θερμαίνονται, αλλά τα τυπικά θερμαίνονται). Δεδομένου ότι χρησιμοποιώ τα θερμαινόμενα καθίσματα μια φορά το χρόνο, δεν νομίζω ότι θα υποφέρω από αυτό.
Πλεονεκτήματα : εμφάνιση. Δυναμική. Ποιότητα κύλισης.
Ελαττώματα : μικρή δεξαμενή. Το σαλόνι είναι απλό.
Maxim, Μόσχα
Ford Shelby GT 500, 2014
Λοιπόν τι να πω. Αυτή είναι μια εντελώς τυχαία αγορά, ποτέ δεν σκέφτηκα σοβαρά να αγοράσω ένα Ford Shelby GT 500, αν και πρέπει να πω ότι αμερικανικά αυτοκίνηταΠάντα μου άρεσαν τα γραφικά. Συνολικά ένα καλό αυτοκίνητο, ανάλογα, φυσικά, με το τι το συγκρίνετε, είναι ένα τόσο όμορφο, κακό αυτοκίνητο, αλλά, φυσικά, ένα από τα κύρια Οι ελλείψεις της FordΤο Shelby GT 500 θα τονίσει: φρένα, χειρισμό και παραδοσιακά αμερικανικά αυτοκίνηταεσωτερική επένδυση και ηχομόνωση. Αν δεν μπερδεύεστε με όλα αυτά τα σημεία, γενικά καλό αυτοκίνητο, που σίγουρα θα βρει τους θαυμαστές του σε διαφορετικούς κύκλους κόσμο του αυτοκινήτου. Πρέπει να παραδεχτώ ότι το Ford Shelby GT 500 προσελκύει πολύ περισσότερη προσοχή από τους περαστικούς από ένα κλασικό σεντάν με tuning ή τα ίδια αγαπημένα Evo ή STi, αν και πάλι είναι λάθος να συγκρίνουμε αυτά τα αυτοκίνητα εδώ, πάντα υπάρχει διαφορετικά αυτοκίνητακαι διαφορετικές απόψεις.
Πλεονεκτήματα : εμφάνιση. Δυναμικές ιδιότητες. Τραβώντας τα βλέμματα.
Ελαττώματα : φρένα. Χαλιναγώγηση. Εσωτερική διακόσμηση. Απομόνωση θορύβου.
Andrey, Κίεβο
5 λεπτά για ανάγνωση.
Η εμφάνιση της Mustang Shelby GT 500 έγινε δυνατή χάρη στην γόνιμη συνεργασία της Ford με τον διάσημο δρομέα Shelby Carroll. Κατάφερε να γίνει διάσημος κερδίζοντας έναν από τους πιο δύσκολους αγώνες - τον 24ωρο αγώνα στο Liman. Ήταν αυτός ο άνθρωπος που έγινε ο ιδρυτής και ένας από τους κύριους προγραμματιστές του μοντέλου Mustang στην έκδοση Shelby, που ονομάστηκε προς τιμήν του. Πρέπει να σημειωθεί ότι όλα τα πιο εμβληματικά και ενδιαφέρουσες εκδόσειςΟι Mustangs κατασκευάστηκαν ειδικά με βάση τη δημιουργία του Shelby. Εκτός από το ότι αγαπήθηκε παγκοσμίως, η GT 500 του 1967 επέτρεψε στη Ford να κερδίσει πολλούς αγώνες, κερδίζοντας τους αντιπάλους της από όλες τις απόψεις. Είναι αδύνατο να ξεχάσουμε ένα τέτοιο αυτοκίνητο και το άρθρο μας σήμερα είναι αφιερωμένο σε αυτό.
Όταν εμφανίστηκε για πρώτη φορά η έκδοση Ford Mustang του Shelby GT 500, ήταν πραγματική τύχη να αγοράσετε ένα. Οι θαυμαστές έκαναν ουρά για το αυτοκίνητο και περίμεναν ακόμη και το βράδυ για να γράψουν μια επιταγή και να αποκτήσουν αυτή την ομορφιά. Παρεμπιπτόντως, το βασικό κόστος της χρεωμένης έκδοσης ξεκίνησε από 5.000 $, που ήταν αρκετά σοβαρά χρήματα εκείνη την εποχή. Εν ολίγοις, το Shelby GT 500 είναι μια πιο ισχυρή και τεχνολογικά προηγμένη έκδοση της Ford Mustang, φτιαγμένη για αγώνες και για λάτρεις. γρήγορα αυτοκίνητα. Διαθέτει βελτιωμένο κινητήρα, ανάρτηση και πολλά άλλα συστήματα, για τα οποία θα μιλήσουμε αργότερα.
Εξωτερικό και εσωτερικό
Σε αντίθεση με την κανονική έκδοση, το μοντέλο Mustang Shelby είχε μια πολύ επιθετική εμφάνιση και ήταν αμέσως σαφές ότι αυτό σπορ αυτοκίνητο. Ο χαρακτήρας του αυτοκινήτου τονίστηκε από μεγάλες προσομοιωμένες εισαγωγές αέρα και μια τεράστια μάσκα ψυγείου. Επιπλέον, τονίστηκαν οι έντονες και σαφώς καθορισμένες γραμμές των μπροστινών φτερών και των θυρών γενική έννοια GT 500. Φαρδύ και μυώδες πίσω φτερά, ένα καπάκι πλήρωσης για ανεφοδιασμό στο στυλ των supercars του αγώνα Liman - όλα φαινόταν πολύ συμπαγή και επιθετικά με σπορ τρόπο.
Πολύ ασυνήθιστο και ενδιαφέρον φτιαγμένο σύστημα εξάτμισης, αφού οι σωλήνες βγαίνουν στα πλαϊνά του αυτοκινήτου, κάτι που είναι άλλη μια απόδειξη των δυνατοτήτων του αυτοκινήτου. Σε σύγκριση με την προηγούμενη φορτισμένη έκδοση του GT 350, το νέο Shelby είχε περισσότερα μακρύ σώμακαι μια επιθετική εμφάνιση γενικότερα, που ενισχύθηκε από πολύ ισχυρός κινητήρας. Μεταξύ άλλων, το αυτοκίνητο διέθετε ισχυρές εισαγωγές αέρα που χρησιμοποιούνταν για αερισμό και ψύξη. πίσω φρένα, και η αεροτομή και το σχήμα του αμαξώματος συνέβαλαν στη βελτίωση της αεροδυναμικής.
Σχετικά με συνολικές διαστάσεις, τότε η Ford Mustang έχει τις ακόλουθες παραμέτρους:
- Μήκος – 4663 mm.
- Πλάτος – 1811 mm.
- Ύψος – 1440 mm.
- Μεταξόνιο – 2743 mm.
- Διάμετρος στροφής – 12 m.
- Δικό βάρος – 1680 κιλά.
- Μέγεθος τροχού – 195/50 R15.
Δεδομένου ότι το GT 500 είναι κουπέ, η θέση του καθίσματος είναι πίσω επιβάτεςπολύ άβολα. Αλλά αυτό δεν προκαλεί έκπληξη, γιατί το αυτοκίνητο είναι σαφώς σχεδιασμένο για τον οδηγό και για να το απολαμβάνει. Να γιατί πίσω καθίσματαδεν χρειάζονται εκεί καταρχήν.
Όσο για το εσωτερικό, ήταν διαθέσιμο σε ποικιλία χρωμάτων και περιλάμβανε δερμάτινες επενδύσεις και άλλα πολυτελή στοιχεία της εποχής. Δεν είχε τίποτα το ιδιαίτερο και ήταν αρκετά απλό, αλλά κάθε στοιχείο του εσωτερικού συνδυαζόταν αρμονικά και ταίριαζε στο συνολικό στυλ.
Δυναμικά χαρακτηριστικά και τεχνικό μέρος
Η έκδοση GT 500 της Ford Mustang του 1967 είχε έναν τεράστιο κινητήρα 7 λίτρων με 355 ίππους. Ιπποδύναμη. Αυτή η μονάδα ισχύος ήταν ικανή να επιταχύνει το αυτοκίνητο στα εκατό km/h σε 6,5 δευτερόλεπτα και μέγιστη ταχύτηταήταν 220 km/h. Αυτός ο κινητήρας ήταν αρκετός για να συμμετάσχει σε διάφορους αγώνες και να κερδίσει ηγετικές θέσεις σε αυτούς. Σε σύγκριση με τη στάνταρ έκδοση, αυτός ο κινητήρας έδειξε εξαιρετική δυναμική απόδοση. εκτός μονάδα ισχύοςστο Shelby GT 500 τροποποιήθηκε και η ανάρτηση και σύστημα πέδησης. Η Ford Mustang ήταν διαθέσιμη με επιλογή 3 ταχυτήτων αυτόματη μετάδοσηταχύτητες ή χειροκίνητο 4 ταχυτήτων.
Το ρεζερβουάρ καυσίμου χωράει 61 λίτρα βενζίνης, αλλά δεν θα μπορείτε να ταξιδέψετε πολύ με αυτό. Το γεγονός είναι ότι ανά 100 km οδήγησης στην πόλη, το Ford Mustang στην έκδοση Shelby GT 500 καταναλώνει περίπου 28 λίτρα καυσίμου και στον αυτοκινητόδρομο - 21 λίτρα. Ωστόσο, πρέπει να σημειωθεί ότι εάν καταπονήσετε σοβαρά το αυτοκίνητο και ανεβάζετε συνεχώς στροφές τον κινητήρα, η κατανάλωση βενζίνης μπορεί να αυξηθεί πολύ.
Φυσικά, αν δεις τα αποτελέσματα σύγχρονα αυτοκίνητα, τότε το GT 500 δεν μπορεί να συγκριθεί με πολλά από αυτά με διάφορους τρόπους. Αξίζει όμως να γίνει; Έχουν περάσει σχεδόν 50 χρόνια από την κυκλοφορία αυτού του αυτοκινήτου, αλλά εξακολουθεί να είναι σε θέση να ανταγωνιστεί και να ανταγωνιστεί στο δρόμο με πολλά μοντέλα, κάτι που είναι ήδη ένα επίτευγμα. Επιπλέον, κανένα άλλο αυτοκίνητο δεν έχει τέτοια ενέργεια, στυλ και γοητεία. Η κύρια αξία της Ford Mustang σήμερα δεν είναι οι δυναμικές επιδόσεις της, αλλά τα συναισθήματα που δίνει από την οδήγηση.
Παγκόσμια δημοτικότητα
Η Ford Mustang έχει γίνει ο ήρωας πολλών ταινιών διάσημων σε όλες τις χώρες. Θυμάστε την ταινία "Gone in 60 seconds"; Το κύριο αυτοκίνητο που προκάλεσε το μεγαλύτερο ενδιαφέρον ήταν το GT 500 του 1967. Το 2008, ως μέρος της σειράς Knight Rider, κατασκευάστηκε μια ειδική έκδοση του GT 500, η οποία αργότερα αντιγράφηκε και αγοράστηκε από πολλούς γνώστες. Επιπλέον, η Ford Mustang του 1967 εμφανίστηκε στις ταινίες "A Deal with the Devil", "The Fast and the Furious", "Transformers" και πολλές άλλες.
Όλα αυτά υποδηλώνουν ότι το GT 500 είναι ένα εξαιρετικό και απίστευτα χαρισματικό αυτοκίνητο που μπορεί να δώσει αξέχαστες συγκινήσεις από την οδήγηση ενός τόσο ισχυρού και θρυλικού σπορ αυτοκινήτου.
