Αξίζει να νοικιάσετε ένα ποδήλατο στο Βιετνάμ, για ποιά είναι τα πρόστιμα τροχαία παράβαση, πώς να μάθεις να οδηγείς ποδήλατο, ποιος είναι αφεντικό στο δρόμο και πώς να διασχίζει σωστά τον δρόμο. Εξετάσαμε τα κύρια προβλήματα που αντιμετωπίζουν οι ξένοι όταν έρχονται στο Βιετνάμ.
1. Οι Βιετναμέζοι οδηγούν εντελώς άναρχα. Κανείς δεν ακολουθεί τους κανόνες κυκλοφορίας.
Οι Βιετναμέζοι οδηγούν άναρχα, αλλά με συστηματικό τρόπο. Τρώω άρρητοι κανόνες, γνωρίζοντας ποια μπορείτε να απλοποιήσετε σημαντικά τη ζωή σας.
Πρώτον, αφήστε πάντα λεωφορεία και φορτηγά να περνούν, είναι τα κύρια στο δρόμο.
Δεύτερον, οδηγείτε με την ταχύτητα της ροής χωρίς να ενοχλείτε λειτουργία ταχύτητας. Σύμφωνα με τους κανόνες, μπορείτε να οδηγείτε στην πόλη με μέγιστη ταχύτητα 40 km/h.
Τρίτον, κοιτάξτε γύρω σας. Οι Βιετναμέζοι συχνά στρίβουν σε λάθος μέρη χωρίς να κοιτάξουν, να προσπεράσουν ή ακόμα και να οδηγήσουν μέσα την αντίθετη πλευρά. Έχετε τα μάτια σας ανοιχτά, μην βιάζεστε και τότε θα μπορέσετε να αντιδράσετε εγκαίρως στην τρέχουσα κατάσταση. Αν και οι Βιετναμέζοι παραβιάζουν τους κανόνες παντού, λόγω της χαμηλής ταχύτητας ροής, μπορείτε πάντα να έχετε χρόνο να αντιδράσετε στον παραβάτη.
Τέταρτον, όταν πλησιάζετε σε μια διασταύρωση, κορνάρετε, έτσι θα ανακοινώσετε την παρουσία σας (στα στενά δεν είναι πάντα ξεκάθαρο αν οδηγεί κάποιος).
2. Οι συγκοινωνίες δεν επιτρέπουν τη διέλευση πεζών.
Αυτό είναι αλήθεια. Αν θέλετε να διασχίσετε το δρόμο, δεν είναι γεγονός ότι θα σας αφήσουν να περάσετε, ακόμα κι αν το φως είναι πράσινο. Απλώς θα οδηγήσουν κατευθείαν πάνω σου :) Θα οδηγήσουν και θα κυκλοφορήσουν. Μπορείτε να μπείτε κάτω από τους τροχούς μόνο σε μία περίπτωση: εάν διασχίσετε το δρόμο και μην τον διασχίσετε ήρεμα. Έξω προς ΟΔΙΚΟΣ ΑΞΟΝΑΣκαι προχωρήστε με ένα πρόσωπο πόκερ. Μην αμφιβάλλεις καν ότι θα σε περιτριγυρίσουν. Σιγά σιγά, αλλά θα κυκλοφορούν.
3. Εάν δεν έχετε βιετναμέζικη άδεια, τότε κανείς δεν θα νοικιάσει ποδήλατο στο Βιετνάμ.
Ναι, και πώς. Οι περισσότεροι ξένοι κυκλοφορούν στο Βιετνάμ χωρίς άδεια, αν και ένας αλλοδαπός εδώ μπορεί, κατ' αρχήν, να πάρει τοπική άδεια και να οδηγήσει νόμιμα. Απλώς κανείς δεν δίνει δεκάρα. Τα ποδήλατα εκδίδονται χωρίς έλεγχο της άδειας και οι αστυνομικοί της τροχαίας σπάνια σας σταματούν.
4. Οι αστυνομικοί της τροχαίας πιάνουν ειδικά αλλοδαπούς με ποδήλατα και τους αποσπούν δωροδοκίες.
Στην περιοχή Μούι Νε, μερικές φορές σταματούν τους αλλοδαπούς, είναι πεπεισμένοι ότι δεν έχουν βιετναμέζικες άδειες και υπαινίσσονται δωροδοκίες. Αλλά αυτές είναι εξαιρέσεις παρά κανόνας. Στο Nha Trang, κανείς δεν φυλάει κανέναν. Εάν υπάρχουν προβλήματα με τους τροχονόμους, αυτό οφείλεται σε σοβαρές παραβάσεις.
Πώς να προστατευτείτε από τη συνάντηση με αστυνομικούς της τροχαίας:
- Να φοράτε πάντα κράνος. Για οδήγηση χωρίς κράνος, το πρόστιμο είναι 100.000-200.000 VND. Και χωρίς κράνος θα ξεχωρίσετε πραγματικά, αλλά αν δεν θέλετε προβλήματα με τον επιθεωρητή κυκλοφορίας, δεν χρειάζεται να ξεχωρίζετε.
- Μην υπερβαίνετε το όριο ταχύτητας. Όπως έγραψα παραπάνω, στην πόλη μπορείτε να οδηγείτε με μέγιστη ταχύτητα 40 km/h, εκτός πόλης - 60 km/h. Το πρόστιμο για υπερβολική ταχύτητα είναι από 500.000 έως 3.000.000 VND. Εάν σε πολλούς αρέσει να οδηγούν έξω από την πόλη, τότε στις πόλεις θα σας συμβούλευα να περπατάτε όπως όλοι οι άλλοι, για να μην ξεχωρίζετε και να μην αντιμετωπίζετε περιττή προσοχή.
- Φορέστε ένα μακρυμάνικο πουλόβερ, μάσκα και γυαλιά και κρύψτε τα μαλλιά σας αν είναι ανοιχτόχρωμα. Με λίγα λόγια, μοιάζετε με ντόπιο. Εάν δεν ζυγίζετε περισσότερο από 55 κιλά, τότε από μακριά θα σας πάρουν για ένα δικό τους.
5. Νοίκιασα ένα ποδήλατο και συνειδητοποίησα ότι δεν ξέρεις να οδηγείς.
Εάν ξέρετε πώς να οδηγείτε ένα αυτοκίνητο, τότε δεν θα υπάρχουν προβλήματα με ένα ποδήλατο. Ο Ντένις ανέβηκε σε ποδήλατο για πρώτη φορά στη ζωή του και έφυγε αμέσως. Θυμάμαι τότε ήμουν πολύ έκπληκτος, γιατί ο άντρας μου ήξερε μόνο να οδηγεί αυτοκίνητο. Αλλά όπως έχει δείξει η πρακτική των πολλών φίλων μας, σχεδόν όλοι επαναλαμβάνουν την επιτυχία του Denis.
Αν δεν έχετε καθίσει ποτέ ξανά πίσω από το τιμόνι ή δεν έχετε οδηγήσει μοτοσικλέτα ή ακόμα και ποδήλατο, τότε μπορεί να έχετε προβλήματα. Υπάρχουν 5 επιλογές εδώ.
- Πρώτον: μην δελεάζετε τη μοίρα και πάρτε ταξί. όχι τόσο φθηνό όσο θα θέλαμε, αλλά μετά από μερικές εβδομάδες διακοπών είναι απίθανο να ξεφύγετε.
- Δεύτερον: πέντε προς ενοικίαση κανονικό ποδήλατοή ένα ηλεκτρικό ποδήλατο.
- Τρίτον: χρησιμοποιήστε τις υπηρεσίες των μοτοσυκλετιστών. Είναι τόσο τεμπέληδες που, καθισμένοι στο ποδήλατό τους στη σκιά ενός φοίνικα, χαιρετίζουν κάθε ξένο και προσφέρουν να τον οδηγήσουν όπου θέλει. Οι τιμές είναι χαμηλότερες από ό,τι για ένα ταξί, αλλά πρέπει οπωσδήποτε να παζαρέψετε τους τεμπέληδες που θέλουν να κάνουν έναν τουρίστα μια φορά την ημέρα, να τον χρεώνουν 3 φορές περισσότερο από το ποσό που έχει διατεθεί και μετά να ξεκουράζονται.
- Τέταρτον: ζητήστε από τους φίλους σας που ζουν στο Βιετνάμ να σας μάθουν πώς να οδηγείτε. Η μελέτη θα διαρκέσει 1-2 ημέρες, όχι περισσότερο. Αν νομίζετε ότι δεν έχετε κανέναν στο Βιετνάμ, τότε πιθανότατα κάνετε λάθος. Μερικές φορές μου φαίνεται ότι το ήμισυ της γενέτειράς μας Τσελιάμπινσκ έχει ήδη επισκεφτεί ή ακόμα και ζει στο Βιετνάμ τουλάχιστον μία φορά. Είμαστε πολλοί εδώ, θα βοηθήσουν, μην το αμφισβητείτε!
- Πέμπτο: βρείτε μια ομάδα ανδρών στο VKontakte που νοικιάζουν ποδήλατα στο Βιετνάμ. Ασχολούνται επίσης με την εκπαίδευση. Δεν είναι ακριβό.
Υπάρχει μια μικρή απόχρωση: αν ξέρετε μόνοι σας ότι είστε, καλά, ας πούμε, λίγο νευρικού τύπου, τότε νομίζω ότι το κίνημα του Βιετνάμ θα σας εκνευρίσει πολύ. Και ο εκνευρισμός και η ασφάλεια στο δρόμο δεν ήταν καθόλου κοντά, γι' αυτό προτείνω να μην εκθέτετε τον εαυτό σας και τους άλλους σε κίνδυνο. Στο Βιετνάμ, δεν επιβιώνουν οι ισχυρότεροι, αλλά οι πιο ήρεμοι. Το πρόσωπο του πόκερ είναι τα πάντα! :)
6. Νοίκιασα ένα ποδήλατο και συνειδητοποίησα ότι τα αυτοκίνητα και τα λεωφορεία παραγκωνίζουν τα ποδήλατα.
Στην Ασία ο κανόνας είναι ότι όποιος είναι μεγαλύτερος είναι επικεφαλής. Τα κυριότερα λοιπόν στο δρόμο είναι λεωφορεία. Στη Σρι Λάνκα οδηγούν με εξωπραγματική ταχύτητα, προσπερνώντας και κόβοντας τους πάντες, στο Βιετνάμ τα λεωφορεία είναι πιο αξιοπρεπή, αλλά αισθάνονται ακόμα βασιλιάδες. Αντιμετωπίστε τα λεωφορεία σαν τζιπ Ρωσικοί δρόμοι- αν συμπεριφέρεται αλαζονικά, αφήστε τον ηλίθιο να περάσει, μην θέσετε τον εαυτό σας σε κίνδυνο. Εάν ενεργήσετε απερίσκεπτα ως απάντηση, δεν θα επιτύχετε τίποτα παρά μόνο ένα ατύχημα, γιατί ούτε ένας συμμετέχων στην κυκλοφορία δεν θα περιμένει αντίποινα από εσάς. Γενικά, δεν είναι όλα τόσο άσχημα, θα έλεγα μάλιστα ότι όλα είναι καλά, γιατί στους ασιατικούς δρόμους υπάρχουν πολύ συχνά ασφαλτοστρωμένοι δρόμοι που προορίζονται για δίτροχα οχήματα. Ένας καλός ξεχωριστός δρόμος μόνο για μοτοσυκλέτες, ποδήλατα και ποδήλατα είναι πολύ βολικός και σωστός.
06.07.2019 17:47
Μην πιστεύετε αυτούς που λένε ότι οι δρόμοι στην Ασία είναι χάος. Εάν δεν μπορείτε να καταλάβετε κάτι, τότε είναι εξαιρετικά λάθος να το αποκαλείτε χάος. Για πρώτη φορά βυθιστήκαμε στην άβυσσο της ασιατικής κίνησης στη Σρι Λάνκα. Ως εκ τούτου, η αντίληψη της οδικής κυκλοφορίας του Βιετνάμ έγινε σε προετοιμασμένο έδαφος και δεν προκάλεσε σοκ. Παρακάτω θα μοιραστώ την 3μηνη εμπειρία μου από την οδήγηση ποδηλάτου στο Βιετνάμ και θα σας πω αναλυτικά για όλους τους χρήστες του δρόμου και τα χαρακτηριστικά τους.
Μόνο με την πρώτη ματιά είναι χαοτικό, τρομακτικό και απρόβλεπτο. Ένα απροετοίμαστο άτομο που έρχεται στο Βιετνάμ τρομοκρατείται από αυτό το ανεξάντλητο ρεύμα μοτοποδηλάτων. Στην πραγματικότητα, είναι αρκετά άνετο και ασφαλές εδώ, όσο τρελό κι αν ακούγεται. Για να κατανοήσουμε την ουσία αυτού που συμβαίνει, ας συγκρίνουμε τη ροή του δρόμου με ένα ορεινό ποτάμι, το οποίο ρέει ομαλά και αρμονικά γύρω από όλα τα εμπόδια και συγχωνεύεται με άλλα ποτάμια που ρέουν σε αυτό. Εάν πετάξετε μια πέτρα σε ένα τέτοιο ρεύμα νερού, τότε τίποτα κακό δεν θα συμβεί! Το ποτάμι δεν θα σταματήσει, θα κυλήσει ομαλά γύρω από το εμπόδιο!
Το ίδιο και η κίνηση στο Βιετνάμ. Ο κύριος κανόνας είναι όχι ξαφνικές κινήσεις, ανεξάρτητα από το αν διασχίζετε το δρόμο με τα πόδια ή κάνετε ποδήλατο. Θέλω να προσπαθήσω να συστηματοποιήσω τις λεπτές αποχρώσεις και τις αποχρώσεις της κυκλοφορίας στο Βιετνάμ για πεζούς και ποδήλατα.
Πρώτα, λίγα λόγια για είδη μεταφοράς στους δρόμουςΚαι ψυχολογικά χαρακτηριστικάπρογράμματα οδήγησης κάθε τύπου.
Πεζοί
1. Πώς να διασχίσετε το δρόμο στο Βιετνάμ. Μην ελπίζετε καν ότι αν διασχίσετε το δρόμο σε μια διάβαση ζέβρας, θα σας αφήσουν να περάσετε. Θυμάστε τη σύγκριση με ένα ορεινό ποτάμι; Δεν θα σταματήσει ούτε στιγμή αν μπεις μέσα της. Να είστε προσεκτικοί, να περπατάτε μπροστά αργά και να κοιτάτε πάντα την κίνηση που σας πλησιάζει. Η οπτική επαφή είναι σημαντική εδώ. Μην σκέφτεστε καν να επιταχύνετε και να τρέξετε - αυτός είναι ένας άμεσος δρόμος για το νοσοκομείο. Περπατήστε αργά και με σιγουριά, όλα τα μοτοποδήλατα θα σας περιφέρουν, είναι καλύτερα να αφήσετε άλλα οχήματα να περάσουν. Θα ενημερωθείτε για την πρόθεσή σας να ΜΗΝ σας αφήσουμε να περάσετε αναβοσβήνοντας τους προβολείς.
2. Πεζοδρόμια. Ξέχνα το! Οι Βιετναμέζοι δεν περπατούν, κάνουν ποδήλατα, που σημαίνει ότι δεν χρειάζονται πεζοδρόμια. Τα πεζοδρόμια χρησιμοποιούνται ως πάρκινγκ, κάδος απορριμμάτων, καντίνα, κατάστημα, κομμωτήριο... Για να είμαστε δίκαιοι, αξίζει να σημειωθεί ότι στο Ανόι και την πόλη Χο Τσι Μινχ υπάρχουν ακόμα πεζοδρόμια.
Αυτό δεν πουλά καρπούζια, αυτό είναι ένα τυπικό πεζοδρόμιο:
Και αυτό δεν είναι πάρκινγκ για λεωφορείο, αλλά και πεζοδρόμιο:
Και αυτό είναι πώληση Πρωτοχρονιάτικα στολίδια. Στο πεζοδρόμιο φυσικά.
Μεταφορά.
Τώρα το πιο ενδιαφέρον είναι οι Βιετναμέζικοι Κανονισμοί Κυκλοφορίας (Έννοιες Οδικής Κυκλοφορίας) Αυτό είναι σωστό, επειδή η οδική κυκλοφορία στο Βιετνάμ διέπεται περισσότερο από έννοιες παρά από κανόνες.
Μποτιλιάρισμα, στάθμευση, ατυχήματα
Πρέπει να παρκάρετε το μοτοποδήλατο σας μόνο στο πεζοδρόμιο! Αν το αφήσετε στο δρόμο, είναι γεμάτο με ρυμουλκούμενο, ειδικά σε κεντρικούς δρόμους. Έχουμε δει πολλές φορές πώς ένα φορτηγό μαζεύει μοτοποδήλατα σε παρτίδες υπό την επίβλεψη της αστυνομίας. Μοντέρνο εμπορικά κέντραΥπάρχουν καλοί (αν και μερικές φορές πληρωμένοι) χώροι στάθμευσης. Τις περισσότερες φορές προστατεύουν από τη βροχή, αν και στο Βιετνάμ κανείς δεν ασχολείται με αυτό.
Δεν υπάρχει κυκλοφοριακή συμφόρηση στο Nha Trang. Ακόμη και στους κεντρικούς δρόμους την ώρα αιχμής, η κυκλοφορία μπορεί να είναι πολύ πυκνή, αλλά θα υπάρχει κίνηση, κάτι που δεν μπορεί να ειπωθεί για την πόλη Χο Τσι Μιν
Παρ' όλη την κίνηση, παραδόξως σε 3 μήνες είδα μόνο δύο ατυχήματα! Ένας από αυτούς ήταν με πρωτοβουλία του "δρομέα" - οδηγούσε μαζί του στο δρόμο ΜΟΝΟΔΡΟΜΟΣκαι έπεσε πάνω σε απορριμματοφόρο (κοντέινερ επάνω ρόδες ποδηλάτου, το οποίο μεταφέρεται χειροκίνητα από σπίτι σε σπίτι, επειδή δεν υπάρχουν κεντρικοί κάδοι απορριμμάτων στο Βιετνάμ). Το δεύτερο ατύχημα είναι το μόνο πραγματικό ατύχημα που είδα, όλοι είναι ζωντανοί, λίγο γδαρμένοι. Στη Ρωσία, τα τροχαία ατυχήματα είναι πολύ πιο συνηθισμένα.
Σε αυτό το χαρούμενο σημείωμα, ίσως αυτό ήταν το μόνο που ήθελα να σας πω για την κίνηση στο Βιετνάμ. Κατά την άφιξη, όλες οι κινήσεις μας ήταν αποκλειστικά σε αυτό. Γενικά, ένα ποδήλατο στο Βιετνάμ δίνει απίστευτη ελευθερία - το οδηγήσαμε παντού και πάντα, με οποιονδήποτε καιρό, ακόμα και 200 χλμ. μακριά στο Mui Ne για να επισκεφτούμε έναν φίλο από το Barnaul, ο οποίος ζει στη Νοτιοανατολική Ασία εδώ και πολλά χρόνια. Αν ακολουθήσετε τους κανόνες για τους οποίους έγραψα παραπάνω, θα βιώσετε πλήρως την άνεση και την ασφάλεια αυτού του είδους μεταφοράς!
Στο Βιετνάμ, όπως και στην υπόλοιπη Νοτιοανατολική Ασία, δεν μπορείτε να κινηθείτε χωρίς δικό σας μεταφορικό μέσο. Δημόσια συγκοινωνίαότι στο Βιετνάμ είναι ελάχιστα ανεπτυγμένο, και σε γενικές γραμμές είναι μόνο μέσα μεγάλες πόλειςκαι τουριστικά κέντρα. Στο Nha Trang, για παράδειγμα, υπάρχουν μόνο μερικές διαδρομές προς τα πιο δημοφιλή σημεία και στο Phu Quoc δεν υπάρχουν καθόλου.
Το να είσαι συνδεδεμένος με ένα πρόγραμμα λεωφορείων που δεν τρέχει συχνά ή δεν τρέχει καθόλου είναι, βλέπεις, άβολο. Επομένως, ένα μηχανάκι (σκούτερ, μοτοποδήλατο, μοτοσικλέτα) στις καυτές εκτάσεις του νησιού Phu Quoc είναι το πρώτο πράγμα. Επομένως, θα εξετάσουμε πώς λειτουργεί η ενοικίαση ποδηλάτου στο Phu Quoc, πόσο κοστίζει η ενοικίαση στο νησί, ποια έγγραφα χρειάζονται για να νοικιάσετε ένα ποδήλατο και ποιοι κανόνες κυκλοφορίας ισχύουν στο Βιετνάμ.
Πώς να νοικιάσετε ένα ποδήλατο στη Φουκουόκα;
Στη Φουκουόκα, είναι φθηνότερο να νοικιάσετε κατοικίες έξω από την πόλη, πιο κοντά στη φύση, σχεδόν στην ερημιά και χωρίς ποδήλατο είναι αδύνατο να πάτε στην παραλία, στην αγορά ή στα αξιοθέατα. Εάν το ταξίδι είναι σύντομο, μία ή δύο εβδομάδες, τότε μπορείτε απλά να νοικιάσετε ένα μοτοποδήλατο από οποιαδήποτε εταιρεία ενοικίασης, αλλά εάν πρέπει να ζήσετε για έναν μήνα ή περισσότερο, τότε από την άποψη της οικονομικής σκοπιμότητας είναι φθηνότερο να αγοράσετε τα δικά. Αυτό ακριβώς κάναμε. Έγραψα για το πώς να αγοράσετε ένα μοτοποδήλατο στη Φουκουόκα σε ένα λεπτομερές άρθρο.
Ήρθαμε στο Phu Quoc κατά τη διάρκεια της υψηλής περιόδου και το κόστος της ενοικίασης ενός σκούτερ ξεκίνησε από 150.000 βιετναμέζικα dong (6,5 δολάρια ΗΠΑ). Τα σχέδιά μας ήταν να μείνουμε στο νησί για τουλάχιστον δύο μήνες, οπότε ο προϋπολογισμός ενοικίασης στο μέλλον ήταν από 9.000.000 dong (400 δολάρια) και για τέτοια χρήματα μπορείτε ήδη να νοικιάσετε ένα μεταχειρισμένο σκούτερ. Αλλά για βραχυπρόθεσμη χρήση, η ενοικίαση είναι κατάλληλη. Εδώ είναι μερικά χρήσιμες συμβουλέςγια όσους θα νοικιάσουν μηχανάκι στο Βιετνάμ:
Πού να νοικιάσετε ποδήλατο στη Φουκουόκα;
Μπορείτε να νοικιάσετε ένα ποδήλατο οπουδήποτε, αλλά σας συνιστώ να διαβάσετε πρώτα τις τιμές ενοικίασης σε μια συγκεκριμένη πόλη. Σε ένα ταξίδι στην επαρχία Phu Yen, νοικιάσαμε ένα σκούτερ για 150.000 dong (6,5 $) και κατά την επίσκεψή μας στο νησί Phu Quoc, το φεστιβάλ Episode (μετενσάρκωση) άνθιζε εκεί και, αν κρίνουμε από την τοπική συνομιλία στο τηλεγράφημα, τα ποδήλατα ήταν ενοικιάστηκε από 250.000 (11 $), και ακόμη και αυτά δεν ήταν εκεί. Μην βιαστείτε να βγάλετε το πρώτο που θα συναντήσετε, περπατήστε και ίσως εξοικονομήσετε μερικά δολάρια. Για παράδειγμα, μακριά από την τουριστική περιοχή στον δικό μας ξενώνα, νοικιάσαμε αμέσως για 150.000 dong και το οδηγήσαμε μέχρι να αγοράσουμε το δικό μας.
Πώς να βρείτε τη χαμηλότερη τιμή όταν νοικιάσετε ένα ποδήλατο;
Εάν δεν υπάρχουν φθηνές επιλογές στην περιοχή, αλλά πρέπει να οδηγήσετε, να νοικιάσετε για μια ή δύο μέρες, να βρείτε ένα φθηνότερο και να επιστρέψετε το πρώτο αυτοκίνητο στον ιδιοκτήτη. Ένα ποδήλατο και ένα ξενοδοχείο είναι τα πιο σημαντικά έξοδα σε ένα ταξίδι, εκτός από το φαγητό, δεν έχει νόημα να πληρώνεις υπερβολικά για κάτι που μπορεί να βρεθεί φθηνότερο. Μέσες τιμές για ποδήλατα με αυτόματη μετάδοσημεταφορές στη Φουκουόκα: 100.000 - 150.000 dong. Πιο ακριβό μόνο την υψηλή περίοδο τουριστικά μέρη.
Πώς να ελέγξετε την τεχνική κατάσταση ενός ποδηλάτου κατά την ενοικίαση;
Φροντίστε να ελέγξετε τεχνική κατάστασηποδήλατο: φρένα, αμορτισέρ, προβολείς, στροφή τιμονιού. Είναι καλύτερο να κάνετε μερικούς κύκλους γύρω από την περιοχή, να δείτε πώς αλλάζουν οι ταχύτητες, τα τακάκια λειτουργούν και ο κινητήρας βουίζει. Εάν το σκούτερ τραντάζει απότομα όταν οδηγείτε, τότε είναι καλύτερα να μην πάρετε μια τέτοια συσκευή, το σύστημα αλλαγής ταχυτήτων του είναι ελαττωματικό και η οδήγηση σε κάτι τέτοιο δεν είναι μόνο άβολη, αλλά και εντελώς επικίνδυνη.
- Επισημάνετε στον ιδιοκτήτη όλες τις μάρκες και τις ρωγμές, ώστε να μην περιλαμβάνει λογαριασμό για επισκευές όταν επιστρέψει. Ακόμα καλύτερα, τραβήξτε μια φωτογραφία του ποδηλάτου από όλες τις πλευρές και ξεχωριστά τον αριθμό πινακίδας κυκλοφορίας - πιστέψτε με, θα είναι πιο εύκολο να βρείτε το δικό σας στο πλήθος των ποδηλάτων στο πάρκινγκ.
- Τα μικροατυχήματα είναι συνηθισμένα όσοι δεν κάνουν τίποτα. Επομένως, εάν έχετε πρόβλημα και το ποδήλατο είναι κατεστραμμένο, είναι καλύτερο να αξιολογήσετε τις επισκευές σε ένα κέντρο σέρβις (εκ των οποίων είναι πάρα πολλά) και ενδεχομένως να κάνετε επισκευές, αντί να πληρώσετε ένα ποσό που είναι δύο έως τρεις φορές μεγαλύτερο κατά την επιστροφή.
- Η συντήρηση είναι μέλημα του ιδιοκτήτη, καλύτερα ένα ζευγάριέρχεστε μια φορά την εβδομάδα για να δείξετε το μοτοποδήλατο για προγραμματισμένο s/o. Εάν το ποδήλατο είναι καινούργιο, τότε αυτό δεν είναι απαραίτητο, αλλά και πάλι: ο έλεγχος του λαδιού και η άντληση των ελαστικών μπορεί να είναι χρήσιμος.
- Συνήθως απαιτούν κατάθεση με τη μορφή διαβατηρίου, αλλά θα πρέπει επίσης να συμφωνήσετε σε ένα αντίγραφο/φωτογραφία, αναφέροντας το γεγονός ότι το διαβατήριο κατατίθεται στον ιδιοκτήτη του ξενοδοχείου, μπορείτε να δώσετε τη διεύθυνση του ξενοδοχείου και τον αριθμό τηλεφώνου. Γιατί; Γιατί σε περίπτωση ατυχήματος ή κλοπής, το διαβατήριό σας δεν θα επιστραφεί μέχρι να πληρώσετε για τη ζημιά, η οποία μπορεί να είναι τόσο μεγάλη όσο το κόστος ενός νέου ποδηλάτου, που είναι 1000 - 1500 δολάρια.
- Σχετικά με νομική πλευράΔιαβάστε παρακάτω για την ερώτηση, αλλά χωρίς δίπλωμα, πολύ λιγότερο οδηγικές δεξιότητες, το να πιάσετε το τιμόνι είναι προσωπική επιλογή του καθενός. Εάν δεν υπάρχουν επιλογές, τότε ζητήστε από κάποιον έμπειρο να σας δείξει πώς να χειρίζεστε ένα σκούτερ, αυτό είναι εύκολο να το κάνετε σε μια ομάδα στο Facebook ή σε τοπική συνομιλία, για παράδειγμα, ρωσικά κουβέντασε ένα τηλεγράφημα στη Φουκουόκα και μια ομάδα μέσα Facebook ).
- Η κλοπή ποδηλάτων στο Βιετνάμ είναι ένα σπάνιο φαινόμενο, και για παράδειγμα στο νησί Phu Quoc είναι παράλογο, είναι αδύνατο να τα βγάλεις από το νησί με ένα πλοίο χωρίς έγγραφα και σε ένα λαθραίο σκάφος είναι αγγαρεία, αλλά ακόμα μην ξεχνάτε τις απλές προφυλάξεις: μην αφήνετε το κλειδί στην ανάφλεξη, μην το αφήνετε για πολλή ώρα σε άγνωστο μέρος, μην το πετάξετε στη μέση του δρόμου (μπορεί να το σύρουν σε άλλο μέρος και θα να μην το βρεις).
Τι άδεια χρειάζεται για να οδηγήσεις ποδήλατο στο Βιετνάμ;
Η οδήγηση οχήματος χωρίς την κατάλληλη άδεια οδήγησης είναι παράβαση. Από τον Ιανουάριο του 2018, έχουν τεθεί σε ισχύ τροποποιήσεις στον ποινικό κώδικα στο Βιετνάμ και η οδήγηση χωρίς άδεια στους δρόμους μιας σοσιαλιστικής δημοκρατίας μπορεί να τερματιστεί ένα τσουχτερό πρόστιμοκαι μάλιστα φυλάκιση.
Διεθνής άδεια οδήγησης στο Βιετνάμ
Το 2015, το Βιετνάμ επικύρωσε τη διεθνή σύμβαση για την αναγνώριση των αδειών οδήγησης των χωρών που συμμετέχουν σε αυτή τη σύμβαση, αλλά υπάρχουν αρκετά «αλλά». Στη Ρωσία υπάρχει μια μορφή διεθνούς άδειας οδήγησης με τη μορφή βαρέως χάρτινου βιβλίου, η οποία δεν ισχύει χωρίς ρωσική άδεια. Δηλαδή, ακόμα κι αν έχετε διεθνή δικαιώματα, πρέπει να έχετε μαζί σας τη ρωσική άδεια. Και θα ενεργούν μόνο με την κατηγορία που υποδεικνύεται στα δικαιώματά σας.
Δηλαδή, αν έχετε κατηγορία Β ( ένα αυτοκίνητο), τότε δεν μπορείτε να οδηγείτε μοτοσικλέτα. Αν και Α (μοτοσικλέτα) και Β (επιβατικό αυτοκίνητο), τότε μπορείτε να νοικιάσετε αυτοκίνητο, ποδήλατο ή μοτοσυκλέτα. Οι βιετναμέζοι επιθεωρητές μερικές φορές δεν το γνωρίζουν αυτό ή προσποιούνται ότι δεν το γνωρίζουν.
Πώς να εντοπίσετε την άδεια οδήγησής σας στο Βιετνάμ
Στο Βιετνάμ, μπορείτε επίσης να ακολουθήσετε τη διαδικασία εντοπισμού της ρωσικής άδειας σας εάν δεν έχετε διεθνείς. Αυτό μπορεί να γίνει στο Υπουργείο Μεταφορών στη Σαϊγκόν (Πόλη Χο Τσι Μινχ) ή στο Ανόι. Αυτή η διαδικασία δεν είναι περίπλοκη, αλλά είναι κουραστική. Πρέπει να μεταφράσετε την άδειά σας στα βιετναμέζικα και να την επικυρώσετε, να πληρώσετε ένα τέλος και να υποβάλετε έγγραφα. Το κόστος αυτής της διαδικασίας είναι περίπου 700.000 dong και διαρκεί αρκετές ημέρες. Δηλαδή, εάν έχετε δίπλωμα οδήγησης κατηγορίας Α και Β, αλλά δεν έχετε διεθνή άδεια, μπορείτε να το τοπικοποιήσετε κατά τη διάρκεια της διαμονής σας. Γράφουν ότι οι συνθήκες αλλάζουν συνεχώς και οι άδειες εκδίδονται είτε για τη διάρκεια της βίζας (από 3 μήνες) είτε για πάντα.
Επίσης, αν έχετε χρόνο, αλλά δεν έχετε την απαιτούμενη κατηγορία, μπορείτε να δώσετε εξετάσεις σε σχολή οδηγών και να πάρετε την επιθυμητή κατηγορία. Ταυτόχρονα, εάν έχετε κατηγορία Β και έχετε τοπικοποιήσει την άδειά σας, τότε δεν χρειάζεται να κάνετε το τεστ θεωρίας και θα πρέπει να κάνετε μόνο το πρακτικό τεστ.
Σε κάθε περίπτωση, με ή χωρίς άδεια, το Βιετνάμ έχει τρομερό επίπεδο διαφθοράς, κάτι που μερικές φορές είναι χρήσιμο για τους τουρίστες και η οδήγηση ποδηλάτου χωρίς άδεια είναι προσωπική επιλογή. Οι φύλακες γράφουν ότι το μέσο «πρόστιμο επί τόπου» είναι από 200.000 dong έως άπειρο. Μερικές φορές οι Βιετναμέζοι στήνουν θέσεις με ένα ρυμουλκό και μια συνεχή ροή ποδηλάτων εμφανίζονται για επιθεώρηση.
Είναι εύκολο να δείτε μια τέτοια ανάρτηση εκ των προτέρων λόγω της κυκλοφοριακής συμφόρησης μπροστά από το δρόμο. Συνιστώ επίσης να εγγραφείτε στο τοπικό chat του μέρους που βρίσκεστε, στο δικό μας, για παράδειγμα, γράφουν συνεχώς πού είναι οι αναρτήσεις και αποφεύγουμε τέτοια μέρη.
Στη δημοκρατία, σε αντίθεση με ορισμένες άλλες χώρες της Νοτιοανατολικής Ασίας (Ινδονησία, Μαλαισία) δεξιά κυκλοφορίαόπως στη Ρωσία, και αν οδηγείτε στο σπίτι, τότε δεν θα υπάρξουν προβλήματα προσαρμογής στο σύστημα μεταφορών. Αλλά θα υπάρξει ένα διαφορετικό πρόβλημα - στο Βιετνάμ υπάρχει πραγματική κόλαση στους δρόμους. Η χαοτική κίνηση είναι ιδιαίτερα τρομακτική στους δρόμους της Σαϊγκόν και όχι τόσο τρομακτική στους τροπικούς πίσω δρόμους του Phu Quoc.
Το βιετναμέζικο στυλ οδήγησης είναι η οδήγηση σε πεζοδρόμια, το στρίψιμο στα κόκκινα φανάρια, η αποκοπή και άλλη αλόγιστη οδήγηση, αλλά επειδή οι ταχύτητες τις περισσότερες φορές δεν είναι υψηλές, μπορείτε να το επιβιώσετε και μετά από οδήγηση για μερικές εβδομάδες μπορείτε να το συνηθίσετε . Σε κάθε περίπτωση, εδώ είναι οι κύριοι κανόνες οδικής κυκλοφορίας, ακολουθώντας τους οποίους έχετε λιγότερες πιθανότητες να τραβήξετε το μάτι ενός ελεγκτή ή να προκαλέσετε ατύχημα.
Στους δρόμους της Σαϊγκόν... Κανόνες κυκλοφορίας στο Βιετνάμ
- Οδηγήστε μόνο με κράνος το πρώτο πράγμα που κάνουν οι επιθεωρητές είναι να πιάσουν ακάλυπτα κεφάλια. Αυτό δεν θα είναι μόνο δαπανηρό για το πορτοφόλι σας, αλλά και επικίνδυνο για τη ζωή σας.
- Όριο ταχύτητας: εντός πόλης έως 40 km/h, εκτός πόλης έως 80 km/h. Αλλά τα όρια οικισμοίμπορεί να μην έχει σήμανση, οπότε ακόμα και με άδεια μπορεί να αντιμετωπίσετε πρόστιμο. Στους Βιετναμέζους αστυνομικούς αρέσει να στήνουν ενέδρες με φωτογραφικές καταγραφές υπερβολικής ταχύτητας και η οδήγηση με τον άνεμο είναι γεμάτη με μεγάλο πρόστιμο.
- Οδήγηση μόνο στην άκρα δεξιά λωρίδα. Σύμφωνα με τους κανόνες, ο οδηγός μιας μοτοσικλέτας μπορεί να κινηθεί μόνο στην άκρα δεξιά λωρίδα, πηγαίνοντας προς τα αριστερά μόνο για να προσπεράσει ή να αποφύγει εμπόδια.
- Στους δρόμους του Βιετνάμ πρέπει να δώσετε τη θέση σας σε όλους όσοι είναι πιο ψηλοί από εσάς. Οι κανόνες προτεραιότητας είναι: επιβατικό αυτοκίνητο - λεωφορείο - βαρύ φορτηγό.
- Σταματήστε στη γραμμή του φαναριού: ακόμα κι αν ένας Βιετναμέζος πάει στο κόκκινο φανάρι, δεν συνιστάται να το κάνετε αυτό.
Ο μύθος του Ασιατικού Ατυχήματος
Και επίσης για την ασφάλεια: το γεγονός ότι στην Ασία οι οδηγοί οδηγούν προσεκτικά και δεν έχουν ατυχήματα είναι μύθος. Ο ίδιος έχω γίνει μάρτυρας τροχαίων ατυχημάτων πολλές φορές, και μάλιστα με μοιραίος. Πρόσφατα, μπροστά στα μάτια μου, ένας Kamaz (είναι πολλοί στο Βιετνάμ) γκρέμισε σαν καρφίτσα ένα ποδήλατο με επιβάτες, δύο ενήλικες και ένα παιδί. Ήταν ένα τόσο τρομερό ατύχημα μοιραίος, μετά την οποία η επιθυμία για οδήγηση εξαφανίστηκε σαν καπνός. Τώρα οδηγώ 30 χλμ/ώρα και δεν βιάζομαι να πάω στον επόμενο κόσμο, αυτό που εύχομαι για σένα. Ούτε καλάμι ούτε καρφί που λένε.
Η οδήγηση μοτοσικλέτας ή σκούτερ στο Βιετνάμ απαιτεί ορισμένες δεξιότητες και γνώση των συγκεκριμένων οδικών κανόνων (κανόνες κυκλοφορίας) σε αυτή τη χώρα. Πολλοί άνθρωποι γράφουν ότι δεν υπάρχουν κανόνες στο Βιετνάμ, απλά πρέπει να οδηγείτε προσεκτικά. Δεν μπορώ να συμφωνήσω με τα επιχειρήματά τους, αλλά μπορώ να πω με βεβαιότητα ότι υπάρχουν κανόνες! Ναι, οι κανόνες είναι κάπως διαφορετικοί από τους δικούς μας, και όπως και οι δικοί μας, οι Βιετναμέζοι μπορούν να παραβιάσουν αυτούς τους κανόνες. Ωστόσο, η πλειοψηφία των συμμετεχόντων στην κυκλοφορία συμμορφώνεται με τους κανόνες.
Δεν μπορώ να εγγυηθώ ότι όλα όσα περιέγραψα είναι οι επίσημοι κανόνες κυκλοφορίας του Βιετνάμ, αλλά μπορώ να εγγυηθώ ότι η πραγματική κατάσταση στο δρόμο υπόκειται στους νόμους που περιγράφονται σε αυτό το άρθρο. Συμφωνώ, στην πραγματικότητα η κατάσταση των πραγμάτων έχει πιο πρακτικά οφέλη.
Τοποθεσία οχημάτων στο Βιετνάμ
Οι συνθήκες κυκλοφορίας στο Βιετνάμ είναι κάπως διαφορετικές και χαρακτηρίζονται από έναν τεράστιο αριθμό δίτροχων οχημάτων: μοτοσικλέτες, σκούτερ, ποδήλατα, επομένως υπάρχουν καθορισμένοι χώροι για την κίνηση αυτών των οχημάτων. Αντί για τους χωματόδρομους μας, στο Βιετνάμ οι πλευρές των δρόμων είναι πάντα ασφαλτοστρωμένοι ή σκυροδετημένοι. Αυτή η πλακόστρωτη άκρη του δρόμου προορίζεται για δίτροχα οχήματα. Στο σχήμα απεικόνισα τη θέση των οχημάτων στον αυτοκινητόδρομο:
Φωτογραφίες του δρόμου στο τμήμα Qui Nhon - Nha Trang
Είναι δυνατή η είσοδος στη λωρίδα αυτοκινήτου; Μπορείς, δεν απαγορεύεται, αλλά εσύ προληπτικό δικαίωμαόταν οδηγείτε σε αυτή τη λωρίδα υπάρχουν αυτοκίνητα. Αυτό σημαίνει ότι αν συμβεί κάτι, θα χρειαστεί να μετακινηθείτε γρήγορα στη λωρίδα σας. Συνήθως αυτό συμβαίνει όταν κάποιος θέλει να προσπεράσει σε αυτή τη λωρίδα.
Για παράδειγμα, οδηγείτε σε μια λωρίδα για αυτοκίνητα και ένα φορτηγό σέρνεται προς το μέρος σας, ακολουθούμενο από ένα λεωφορείο (το λεωφορείο θέλει να προσπεράσει το φορτηγό). Και να είστε σίγουροι ότι το λεωφορείο θα προσπεράσει την αντίθετη κυκλοφορία, μπαίνοντας στη λωρίδα σας και πρέπει να βγείτε γρήγορα από αυτή τη λωρίδα κάπου, γιατί... το λεωφορείο θα πετάξει προς το μέρος σας.
Ως εκ τούτου, κινούμαστε πολύ προσεκτικά στη λωρίδα για αυτοκίνητα και παρακολουθούμε συνεχώς την πιθανότητα να πατήσουμε προς τα δεξιά. Με την εμπειρία, θα μάθετε να αναγνωρίζετε πότε ένα λεωφορείο μπορεί να κατευθύνεται προς το μέρος σας. Δώσε προσοχή στο επιφάνεια δρόμουεπί δεξιά λωρίδα, μπορεί να υπάρχει ξήρανση άμμου ή ρυζιού εκεί :)
Όλα όσα περιγράφονται παραπάνω αφορούν την κυκλοφορία σε δρόμους εκτός πόλεων, τα μηχανοκίνητα οχήματα κινούνται σε όλες τις λωρίδες κυκλοφορίας και μπορεί να υπάρχουν έως και 5 προς κάθε κατεύθυνση.
Στο Βιετνάμ, η οδήγηση στα δεξιά μας είναι γνωστή, αλλά για εμάς η οδήγηση επερχόμενη λωρίδαΑυτό είναι κάτι ασυνήθιστο, δεν μπορούμε καν να φανταστούμε ότι κάποιος θα οδηγούσε προς το μέρος μας στην άκρη του δρόμου, αλλά στο Βιετνάμ αυτό είναι φυσιολογική πρακτική.
Ένας Βιετναμέζος οδηγούσε, πέρασε από ένα κατάστημα και ξαφνικά θυμήθηκε ότι η γυναίκα του είχε ζητήσει να αγοράσει ψωμί. Γιατί να περάσετε στην άλλη πλευρά του δρόμου όταν μπορείτε απλώς να επιστρέψετε στην άκρη του δρόμου;
Συχνά κάποιος θα οδηγεί προς το μέρος σας, κολλημένος στην άκρη του δρόμου, θα χρειαστεί να μετακινηθείτε στο κέντρο του δρόμου. Όσοι οδηγούν προς το μέρος σας οδηγούν προσεκτικά και αφήνουν τους πάντες να περάσουν, αλλά πρέπει να κατανοήσετε αυτόν τον τρόπο κίνησης.
Όλα όσα περιγράφονται παραπάνω αφορούν την κυκλοφορία σε δρόμους εκτός πόλεων σε μεγάλες πόλεις, τα μηχανοκίνητα οχήματα κινούνται σε όλες τις λωρίδες κυκλοφορίας, μπορεί να υπάρχουν 5 από αυτά σε κάθε κατεύθυνση.
Προτεραιότητες οχημάτων στους δρόμους του Βιετνάμ
Τα πιο κουλ λεωφορεία στους δρόμους του Βιετνάμ, ορμούν με μεγάλη ταχύτητα στην αριστερή λωρίδα, κορνάρουν συνεχώς, προσπερνούν στην επερχόμενη λωρίδα και γενικά συμπεριφέρονται εξαιρετικά επιθετικά. Όλα είναι κατώτερα από τα λεωφορεία. Να είστε εξαιρετικά προσεκτικοί μαζί τους.
Οι πιο προβλέψιμοι άνθρωποι στους δρόμους του Βιετνάμ είναι κατά κανόνα οδηγοί φορτηγών μεγάλων αποστάσεων σταθερή ταχύτητα, όταν αλλάζετε λωρίδα, ανάβετε πάντα τα φλας, όλες οι κινήσεις είναι ομαλές και μετρημένες. Επί άναρχες διασταυρώσειςΤα μεγάλα οχήματα έχουν πάντα ένα πλεονέκτημα έναντι των μηχανοκίνητων οχημάτων όλοι οι μοτοσικλετιστές επιβραδύνουν και αφήνουν το φορτηγό να περάσει.
Τα πιο απερίσκεπτα είναι μικρά φορτηγά όπως το δικό μας ZIL 130x, μπορείτε να περιμένετε οτιδήποτε από αυτά, μπορούν να αλλάξουν λωρίδα, να στρίψουν, να σταματήσουν και να φύγουν από στενάκια εντελώς απροσδόκητα για εσάς. Οι γαζελάδες μας οδηγούν πάντα σύμφωνα με τους κανόνες σε σύγκριση με αυτούς τους συντρόφους.
Τα συνηθισμένα αυτοκίνητα στο Βιετνάμ κατά κανόνα δεν ξεχωρίζουν πολύ, οδηγούν προβλέψιμα, δεν πάνε πουθενά και δεν κινδυνεύουν να τα προσπεράσουν στην επερχόμενη λωρίδα. Αν και υπάρχουν εξαιρέσεις.
Μοτοσικλέτες, σκούτερ και ποδήλατα - ας το παραδεχτούμε, δίτροχα οχήματαέχουν πολύ μικρότερη προτεραιότητα έναντι των τετράτροχων. Και σε γενικές γραμμές, το καθήκον τους είναι να βεβαιωθούν ότι δεν παρεμβαίνουν στα τετράτροχα. Παρακαλώ σημειώστε - εδώ κανείς δεν θα υποχωρήσει στον ποδηλάτη, συμβαίνει ακριβώς το αντίθετο.
Οι άνθρωποι στους δρόμους του Βιετνάμ είναι κατώτερα πλάσματα, κανείς δεν θα σας αφήσει να περάσετε και ξεχάστε τις διαβάσεις πεζών. Αλλά δεν είναι συνηθισμένο να συνθλίβουμε τους πεζούς, έτσι οι πεζοί διασχίζουν το δρόμο οπουδήποτε και τα οχήματα περιφέρονται γύρω τους, όπως το νερό ρέει γύρω από μια πέτρα σε ένα ποτάμι. Συχνά ο μόνος τρόποςγια να διασχίσετε το δρόμο, απλώς μπείτε στο δρόμο και μετά με σταθερό ρυθμό (αναμενόμενα) απλώς διασχίστε το δρόμο.
Κανόνες διέλευσης διασταυρώσεων
Είναι εύκολο να οδηγείτε ευθεία, απλά ξέρετε πώς να οδηγείτε μια μοτοσικλέτα και θα συνηθίσετε γρήγορα τη μεγάλη κίνηση στο Βιετνάμ. Προκύπτουν δυσκολίες όταν περνάτε διασταυρώσεις μερικές φορές μπορεί να είναι δύσκολο να καταλάβετε πότε να πάτε και πότε να σταματήσετε.
Εάν η διασταύρωση είναι εξοπλισμένη με φανάρι, τότε μπορείτε να πείτε ότι είστε τυχεροί: πηγαίνουμε στο πράσινο, σταματάμε στο κόκκινο. Ας λάβουμε όμως υπόψη δύο πιθανά χαρακτηριστικάοδήγηση μέσω διασταυρώσεων:
Το πρώτο χαρακτηριστικό είναι ότι οι διασταυρώσεις είναι συχνά εξοπλισμένες με μια πινακίδα που σας επιτρέπει να στρίψετε δεξιά σε ένα κόκκινο φανάρι, φυσικά, επιτρέποντας φυσικά σε όσους βρίσκονται σε πράσινο φανάρι να περάσουν. Αναζητήστε την αντίστοιχη πινακίδα δίπλα στην πράσινη (αυτό είναι είτε ένα πράσινο βέλος - τότε όλοι μπορούν να πάνε, είτε ένα πρόσθετο φανάρι με έναν μοτοσικλετιστή, που επιτρέπει μόνο στους μοτοσικλετιστές να πάνε προς τα δεξιά).
Το δεύτερο χαρακτηριστικό είναι ότι συμβαίνει συχνά σε πολυσύχναστες περιοχές, πριν από την έναρξη της κυκλοφορίας, κατεύθυνση προς τα εμπρός, οι χρήστες του δρόμου επιτρέπουν σε όσους το χρειάζονται να στρίψουν πρώτα αριστερά. Φαίνεται ότι αυτό δεν ρυθμίζεται από τίποτα, αλλά έχουμε παρατηρήσει μια τέτοια εικόνα περισσότερες από μία φορές - δώστε προσοχή στην εικόνα.
Εάν η διασταύρωση δεν είναι εξοπλισμένη με φανάρι και δεν υπάρχουν πινακίδες προτεραιότητας και στο Βιετνάμ σχεδόν πάντα απουσιάζουν, τότε περνάμε με ασφάλεια τη διασταύρωση ως εξής:
- Αφήνουμε μεγάλα οχήματα (φορτηγά) να περάσουν, είναι δύσκολο για αυτούς στο Βιετνάμ, πρέπει να υποχωρήσουμε.
- Προσπαθούμε να μπούμε σε ένα μεγάλο ρεύμα κυκλοφορίας ή να ενταχθούμε σε κάποια ομάδα Βιετναμέζων. Το θέμα είναι ότι οι άνθρωποι διασχίζουν τη διασταύρωση σε ομάδες, αν είστε μόνοι, κανείς δεν θα σας αφήσει να περάσετε, αλλά εάν υπάρχει μεγαλύτερη ομάδα από εσάς από την άλλη κατεύθυνση, θα αφήσουν την ομάδα σας να περάσει. Εξ ου και ο κανόνας: από ποια πλευρά έχει μαζευτεί ο περισσότερος κόσμος - όσοι πάνε, αυτοί με λιγότερους - υποχωρούν.
Τμήματα με σε μια κυκλική κίνηση, περιμένετε μέχρι να μαζευτούν περισσότερες μοτοσυκλέτες από την κατεύθυνσή σας και να κινηθείτε με την ομάδα - μετά θα σας αφήσουν να μπείτε. Σύμφωνα με προσωπικά συναισθήματα, τα τμήματα με κυκλικούς κόμβους είναι τα πιο δύσκολα και ασαφή ως προς τις προτεραιότητες.
Ο κύριος κανόνας είναι να είναι προβλέψιμη για τους άλλους χρήστες του δρόμου, να κινείται ομαλά αλλά επίμονα.
Όρια ταχύτητας στο Βιετνάμ
Οι άνθρωποι δεν οδηγούν γρήγορα στο Βιετνάμ: τα ακόλουθα όρια ταχύτητας έχουν τεθεί για τις μοτοσικλέτες:
- εντός πόλης - 40 km/h
- έξω από την πόλη - 60 km/h
- επιτρεπόμενο όριο χωρίς ποινή - 5 km/h
Γενικά θα συνιστούσα να τηρείτε το όριο ταχύτητας, οι συνθήκες κυκλοφορίας είναι δύσκολες. Επιπλέον, συχνά κάποιος στα δεξιά οδηγεί κατά μήκος του δρόμου, νομίζοντας ότι κινείστε 40 km/h και θα έχετε χρόνο να φρενάρετε, αλλά στην πραγματικότητα πετάτε με 70 km/h και δεν έχετε ευκαιρία να φρενάρετε. Μια δυο τέτοιες περιπτώσεις και όλη η επιθυμία για οδήγηση στην πόλη εξαφανίζεται. Μην υπερβαίνετε λοιπόν για τη δική σας ασφάλεια.
Τι άλλο πρέπει να ξέρετε
Ούτε ρωσικά ούτε ΔΙΕΘΝΕΣ ΔΙΚΑΙΟδεν αναγνωρίζεται στο Βιετνάμ. Φυσικά, δεν έχετε τοπικά δικαιώματα. Αλλά αν ακολουθήσετε τους άλλους κανόνες, η αστυνομία απλώς θα σας κουνήσει το χέρι και θα σας ευχηθεί καλή τύχη. Δεν μας σταμάτησαν ποτέ, αλλά μας υποδέχονταν σε κάθε ανάρτηση. Σε ακραίες περιπτώσεις, θα σας πουν το ποσό της δωροδοκίας.
Στο Βιετνάμ μπορείτε να οδηγήσετε μόνο με κράνος χωρίς κράνος, θα σας σταματήσουν στο πρώτο σημείο ελέγχου.
Για κάθε ενδεχόμενο, δημοσιεύω έναν πίνακα προστίμων:
- Οδήγηση χωρίς κράνος – από 100.000 έως 200.000 VND
- Οδήγηση χωρίς άδεια – από 800.000 έως 1.200.000 VND
- Οδήγηση χωρίς τεχνικό διαβατήριο ή χωρίς πινακίδες – από 300.000 έως 400.000 VND
- Ταχύτητα κατά 5 km/h – από 100.000 έως 200.000 VND
- Υπέρβαση του ορίου ταχύτητας κατά 10 km/h – από 500.000 σε 1 εκατομμύριο VND
- Υπέρβαση του ορίου ταχύτητας κατά 20 km/h ή περισσότερο – από 2 έως 3 εκατομμύρια VND
συμπέρασμα
Λοιπόν, αυτοί είναι πιθανώς όλοι οι κανόνες για την οδήγηση στους δρόμους του Βιετνάμ. Στην πραγματικότητα, δεν υπάρχει τίποτα περίπλοκο σε αυτά, το κύριο πράγμα είναι να καταλάβουμε ότι είναι διαφορετικά. Μετά από μερικές μέρες στο τρένο, θα το καταλάβετε και θα αρχίσετε να καταλαβαίνετε την κατάσταση στο δρόμο εξίσου καλά με τους ντόπιους.
Εάν εξακολουθείτε να έχετε ερωτήσεις, ρωτήστε στα σχόλια.
Εάν αποφασίσετε να ταξιδέψετε γύρω από το Βιετνάμ από το Ανόι στην πόλη Χο Τσι Μινχ, τότε το άρθρο μου για αυτό το ταξίδι
ΥΣΤΕΡΟΓΡΑΦΟ. Ευχαριστώ πολύ τους δημιουργούς του προγράμματος επεξεργασίας δρόμου Autocadabr, με τη βοήθειά του μπόρεσα να οπτικοποιήσω οδικές καταστάσεις.
Όσοι έχουν επισκεφθεί τις χώρες της Νοτιοανατολικής Ασίας δεν θα εκπλαγούν από τις ιδιαιτερότητες της οδικής κυκλοφορίας τους - καθώς η συντριπτική πλειοψηφία των μεταφορών σε αυτές τις χώρες αποτελείται από εκατομμύρια μοτοσικλέτες, η οργάνωση της κυκλοφορίας βασίζεται στα τεχνικές δυνατότητεςκαι συγκεκριμένη τοπική νοοτροπία.
Κατ 'αρχήν, έχοντας επισκεφθεί τη Σρι Λάνκα και την Ταϊλάνδη μαζί τους οδηγώντας στα αριστερά, νόμιζα ότι ήμουν έτοιμος να αντιληφθώ την κατάσταση της κυκλοφορίας στο Βιετνάμ, εξάλλου, η κίνηση εκεί είναι στα δεξιά, όπως εδώ - αλλά πόσο λάθος έκανα;))
Το πρώτο πράγμα που καταλαβαίνει ένας πεζός που βρίσκεται στο Βιετνάμ είναι ότι σε αυτή τη χώρα δεν ισχύουν καθόλου οι κανόνες για τη διέλευση του δρόμου που όλοι γνωρίζουμε;))
Όχι βέβαια, γνωστό σε όλους οδική σήμανση- "ζέβρα" - υπάρχει παρουσία εκεί, υπάρχουν και πινακίδες διάβασης πεζών...
Αλλά οι Βιετναμέζοι δεν έχουν τη συνήθεια να σταματούν μπροστά τους ως τάξη ;))
Όχι, οδηγοί αυτοκινήτων, φυσικά, βλέποντας έναν πεζό να πατάει διάβαση πεζών, πιθανότατα, θα σταματήσει και θα τον αφήσει να περάσει - αλλά αυτός ο κανόνας δεν ισχύει καθόλου για τους πολυάριθμους μοτοσυκλετιστές που σταματούν πριν περάσουν μόνο σε ακραίες περιπτώσειςόταν δεν έχουν πού να πάνε ;))
Σε άλλες περιπτώσεις, οι μοτοσικλέτες θα ρέουν ομαλά γύρω από αυτούς που διασχίζουν, χωρίς καν να φρενάρουν - και επομένως ο πεζός πρέπει να μπει στη διάβαση αποφασιστικά, σταθερά και όχι γρήγορα, αφήνοντας στις πολυάριθμες μοτοσικλέτες χρόνο και απόσταση ελιγμών. ;)
Ωστόσο, συνήθως η ροή της κυκλοφορίας στους δρόμους δεν είναι τόσο πυκνή όσο στην παρακάτω φωτογραφία και είναι πολύ πιθανό να διασχίσετε το δρόμο αργά, ενώ ένα ρεύμα ποδηλατών που κορνάρουν θα ρέει γύρω σας από όλες τις πλευρές και εσείς οι ίδιοι θα ρέετε γύρω από τη ζέστη και το άγχος ))
Ένα από τα πλεονεκτήματα μιας τέτοιας οργάνωσης της κίνησης του Βιετνάμ είναι η εικονική απουσία συμφόρησης, η οποία συνήθως συμβαίνει πριν από τις διασταυρώσεις μας, και η χαμηλή μέση ταχύτηταμοτοσυκλετιστές - ο κύριος όγκος των Βιετναμέζων κινείται με ταχύτητες 30-40 χιλιομέτρων την ώρα, κάτι που όμως δεν αποκλείει την παρουσία απερίσκεπτων οδηγών (μεταξύ των οποίων σημαντικό ποσοστό είναι και συμπατριώτες μας, όπως μου φάνηκε) ;))
Εξαιρουμένων των ωρών αιχμής το πρωί, το βράδυ και το μεσημεριανό διάλειμμα, η ροή δεν είναι τόσο πυκνή που συνήθως δεν προκαλεί δυσκολίες στη διέλευση.
Εκτός από μια ποικιλία μοτοσικλετών, στους δρόμους κινούνται και τα pedicab - πολλοί από αυτούς έχουν αποκτήσει ηλεκτρικό μοτέρ στα ποδήλατά τους και οδηγούν, απολαμβάνοντας την ηλεκτρική πρόσφυση.
Το βράδυ αυτή η ηλεκτρική μονάδα ανάβει ένα σωρό Λωρίδες LED, τα οποία είναι διακοσμημένα σε όλη την περίμετρο...
Και το rickshaw μετατρέπεται σε ένα είδος κινητού δέντρου της Πρωτοχρονιάς;))
Ωστόσο, υπάρχουν και μονάδες old-school που χρησιμοποιούν αποκλειστικά μυϊκή έλξη:
Ταυτόχρονα, οι ιδιοκτήτες τους συμπεριφέρονται αρκετά ευθαρσώς, καταλαμβάνουν εύκολα την αριστερή λωρίδα του αυτοκινήτου και αλλάζουν ακόμη και επιβλητικά λωρίδες μόλις το ρίκσο τους κάνει τη φαντασία.
Μεταξύ των υποστηρικτών του muscular old school υπάρχουν και ποδήλατα φορτίου:
Ένα άλλο χαρακτηριστικό της οδικής κυκλοφορίας του Βιετνάμ είναι η εντελώς αδιάφορη στάση των ποδηλατών στην επιλογή της λωρίδας.
Εάν οι δικές τους λωρίδες διέλευσης αποδειχθούν απασχολημένες, κανείς δεν ανησυχεί για αυτό, όλοι απλώς αλλάζουν λωρίδες στην αντίθετη κυκλοφορία και προχωρούν εκεί που πρέπει να πάνε:
Το πεζοδρόμιο είναι επίσης κατάλληλο για κυκλοφορία - δεν έχει σημασία αν είναι στην απέναντι πλευρά ή στην αντίθετη πλευρά;))
Τώρα, δώστε προσοχή - πρακτικά το ίδιο τμήμα του δρόμου - και στην επερχόμενη κυκλοφορία οδηγούν προς μία κατεύθυνση, μετά προς την αντίθετη κατεύθυνση, ή ακόμα και προς τα εκεί, μετά προς τα εκεί, και ακόμη και διαγώνια;))
Η κίνηση στις διασταυρώσεις είναι επίσης αρκετά συγκεκριμένη;))
Είναι εντελώς ασαφές ποιες είναι οι προτεραιότητες στους κυκλικούς κόμβους - κοιτάζοντας τις σημάνσεις; Είναι λογικό να υποθέσουμε ότι το δαχτυλίδι είναι το πιο σημαντικό πράγμα, αλλά ο ποδηλάτης δεν ενδιαφέρεται καθόλου για αυτό. ;))
Όπως καταλαβαίνω, αυτός που είναι πιο τολμηρός, πιο δυνατός ή πιο δυνατά πηγαίνει πρώτος;))
Υπάρχει, λες, σηματοδοτημένες διασταυρώσεις- αλλά οι ποδηλάτες τα διασχίζουν σαν πλήθος μεθυσμένων κατσαρίδων, όποιος φαίνεται πιο άνετα με ποια τροχιά;))
Γενικά - όχι βαρετό;))
Ακόμη και στη Σαϊγκόν, όπου η κυκλοφορία φαίνεται πιο οργανωμένη και πειθαρχημένη σε σύγκριση με το θέρετρο Nha Trang, σε οποιαδήποτε διασταύρωση σε οποιοδήποτε φανάρι υπάρχουν πάντα οι πιο «έξυπνοι» που πάνω από όλα πρέπει να περνούν από την κόκκινη ή την αντίθετη κυκλοφορία.))
Στους μικρούς δρόμους περιφέρονται και οι πεζοί όπως θέλουν;))
Ενα ακόμα ενδιαφέρον χαρακτηριστικόη κίνηση στο Βιετνάμ είναι ότι ακόμα κι αν η κίνηση είναι βαριά, θα υπάρχουν πάντα ένας ή δύο μοτοσικλετιστές που θα πρέπει να οδηγούν "όχι μακριά από εδώ" κατά μήκος της αντίθετης πλευράς του δρόμου προς τη ροή.))
Και αυτό απέχει πολύ από ένα μεμονωμένο φαινόμενο;))
Επιπλέον, είναι πολύ μεταδοτικό - αυτοί οι δύο Γερμανοί πιθανότατα δεν θα επέτρεπαν ποτέ στον εαυτό τους να το κάνουν αυτό στη Γερμανία τους. Και στο Βιετνάμ αλλάζουν εύκολα λωρίδα με τον Βιετναμέζικο τρόπο και είδαν χαρούμενα την αντίθετη κίνηση.))
Λοιπόν, ο ίδιος ο Βούδας είπε στις Βιετναμέζες να πάνε από αυτόν τον τρόπο;))
Η παρουσία τέτοιων "Δεν είμαι μακριά" σε κάνει να γυρίζεις το κεφάλι σου 360 μοίρες όταν διασχίζεις το δρόμο - αυτό δεν είναι σαν "κοίτα αριστερά, μετά δεξιά" ;))
Η επόμενη απόχρωση της κίνησης στο Βιετνάμ είναι η μεταφορά εμπορευμάτων με μοτοσικλέτες.
Αρκετοί άνθρωποι ταξιδεύουν όχι μόνοι, αλλά μεταφέροντας είτε έναν επιβάτη είτε κάποιο είδος αποσκευών, και συχνά είναι αρκετά περίεργοι;))
Μια δυο καρέκλες;
Φάντασμα μητέρα με κόρη Φαντομά;
Εύκολα!
Μια στοίβα κουτιά;
Nivapros!
Δεν χωράει στην πλάτη;
Ας το φορτώσουμε μπροστά!
Θερμικό θάλαμο;
Κανένα πρόβλημα!
Υπερμεγέθη;
Λοιπόν, τι; ;))
Λέτε να χωράει μόνο 1 κουτί;
Τι γίνεται αν χρειάζεστε τέσσερα;
Κανένα πρόβλημα!
Εάν πρέπει να μεταφέρετε ακόμα περισσότερα, τότε υπάρχουν μοτοσικλέτες φορτίου:
Περιορισμός κριτικής;
Όχι, δεν έχουμε!
Η Πρωτοχρονιά είναι προ των πυλών, πώς μπορείτε να γιορτάσετε χωρίς γιορτινό δέντρο; ;)
Παρεμπιπτόντως, σημειώστε ότι παρά την παραβίαση άλλων κανόνων κυκλοφορίας, η απαίτηση να οδηγείτε με κράνος τηρείται αυστηρά από τους Βιετναμέζους.
Ωστόσο, οι κακές γλώσσες λένε ότι οι αρχές του Βιετνάμ το πέτυχαν αυτό πολύ απλά και απλά αποτελεσματικός τρόπος- στην τροχαία δόθηκαν μπαστούνια από μπαμπού. με την οποία, με όλη τους τη βλακεία, «καλά» εκείνους που οδήγησαν χωρίς κράνος - και το έθνος πήρε αμέσως το μάθημα;)))
Όπως είπα ήδη, στη Σαϊγκόν, με πληθυσμό 13 εκατομμυρίων, η στάση απέναντι στους κανόνες οδικής κυκλοφορίας είναι πιο πειθαρχημένη από ό,τι στο θέρετρο Nha Trang - το οποίο, ωστόσο, δεν εμποδίζει τους κατοίκους της Σαϊγκόν και τις γυναίκες της Σαϊγκόν να οδηγούν στα πεζοδρόμια ακόμη και όταν ο δρόμος είναι άδειος ;)
Γενικά, έχοντας δει αρκετά από όλες αυτές τις «ομορφιές» την πρώτη μέρα της άφιξής μου στο Βιετνάμ, αποφάσισα να μην νοικιάσω μοτοσικλέτα εκεί, εξάλλου, το Βιετνάμ εντάχθηκε στη Σύμβαση της Βιέννης για την Οδική Κυκλοφορία πολύ πρόσφατα (το 2014) και το λειτουργούν τα ρωσικά της εδάφη Άδειες οδήγησηςμόνο ένα νέο δείγμα, και η κατηγορία Α δεν είναι ανοιχτή για μένα;)).
