Η μπαταρία είναι η ηλεκτρονική καρδιά του αυτοκινήτου, χωρίς την οποία το αυτοκίνητό σας δεν θα μπορεί καν να ξεκινήσει. Η σωστή επιλογή, φόρτιση και συντήρηση της μπαταρίας είναι ένας από τους παράγοντες για μια άνετη οδήγηση.

Τύποι μπαταριών για αυτοκίνητα

ΣΕ τα τελευταία χρόνιαΥπάρχουν δύο κύριοι τύποι μπαταριών αυτοκινήτων στα ράφια των ρωσικών καταστημάτων αυτοκινήτων: σέρβις και χωρίς συντήρηση. Οι μπαταρίες που μπορούν και πρέπει να συντηρηθούν είναι μονομπλόκ με ένα ή περισσότερα καπάκια. Ένα σημαντικό μειονέκτημα αυτού του τύπου μπαταρίας είναι ότι το αντιμόνιο που περιέχεται στο κράμα στον θετικό πόλο περνά σταδιακά στον αρνητικό πόλο λόγω της δράσης του διαλύματος. Τέτοιες αντιδράσεις οδηγούν σε σταδιακή μείωσηστα ηλεκτρόδια, και αυτό οδηγεί στην αποσύνθεση των μορίων του νερού στα συστατικά τους μέρη - υδρογόνο και οξυγόνο. Οι ιδιοκτήτες τέτοιων μπαταριών το παρατηρούν κατά την επαναφόρτιση των μπαταριών λόγω της εκτεταμένης απελευθέρωσης αερίων. Ένα άλλο σημαντικό μειονέκτημα των μπαταριών που μπορούν να επισκευαστούν είναι η διαρροή ηλεκτρολύτη στο σώμα της μπαταρίας κατά την οδήγηση σε ανώμαλους δρόμους. Στις περισσότερες περιπτώσεις, αυτή η περίσταση προκαλεί σοβαρή αυτοεκφόρτιση της μπαταρίας.

Οι μπαταρίες που δεν χρειάζονται συντήρηση, με τη σειρά τους, χωρίζονται σε gel και AGM. ΣΕ μπαταρίες gelΤο οξύ του ηλεκτρολύτη αντικαθίσταται από ένα ειδικό τζελ, το οποίο σχεδόν δεν εξατμίζεται και δεν χρειάζεται ξαναγέμισμα. Επιπλέον, στις μπαταρίες gel υπάρχει ένα σημαντικό χαμηλό επίπεδοη αυτοεκφόρτιση και ο αριθμός των κύκλων φόρτισης-εκφόρτισης αυξάνεται σε σύγκριση με τις μπαταρίες που έχουν υποστεί σέρβις. Ένας άλλος τύπος μπαταρίας χωρίς συντήρηση είναι η AGM, η οποία είναι μια μπαταρία στην οποία το οξύ παχύνεται με ειδικό fiberglass. Ωστόσο, τέτοιες μπαταρίες εξαρτώνται από την υγεία των ηλεκτρικών συστημάτων του οχήματος. Ηλεκτρικά προβλήματα σε άλλες περιπτώσεις επηρεάζουν την κατάσταση της μπαταρίας.

Οι παρακάτω τύποι μπαταριών χωρίζονται ανάλογα με τον τύπο του περιεχομένου:

• Χαμηλό αντιμόνιο. Σε αυτόν τον τύπο μπαταρίας, οι πλάκες μολύβδου περιέχουν μικρή ποσότητα αντιμονίου για αύξηση της αντοχής. Αυτή η σύνθεση οδηγεί σε «βρασμό» του νερού που περιέχεται στον ηλεκτρολύτη, το οποίο απαιτεί συνεχή παρακολούθηση και συμπλήρωση με απεσταγμένο νερό εάν είναι απαραίτητο.
• Ασβέστιο. Οι πλάκες τέτοιων μπαταριών περιέχουν ασβέστιο, το οποίο μειώνει τον «βρασμό» του νερού στον ηλεκτρολύτη. Αλλά τέτοιες μπαταρίες είναι αισθητά ευαίσθητες σε ισχυρές εκφορτίσεις. Μια κρίσιμη εκφόρτιση της μπαταρίας 3-4 φορές είναι αρκετή για να μειωθεί σημαντικά η ενεργειακή χωρητικότητα της μπαταρίας.
• Υβρίδιο. Αυτές οι μπαταρίες συνδυάζουν με επιτυχία τα χαρακτηριστικά των μπαταριών ασβεστίου και χαμηλής περιεκτικότητας σε αντιμόνιο, αφού χρησιμοποιούνται πλάκες ηλεκτροδίων που κατασκευάζονται και με τις δύο τεχνολογίες. Τα αρνητικά έχουν χαμηλή περιεκτικότητα σε αντιμόνιο και τα θετικά είναι πλούσια σε ασβέστιο.

Έχει πραγματικά σημασία πώς φορτίζεις την μπαταρία;

Όπως και άλλες μπαταρίες, οι μπαταρίες αυτοκινήτων υπόκεινται σε εκφόρτιση λόγω χρόνου, συνθηκών χρήσης, καιρικών συνθηκών και άλλων συνθηκών. Από καιρό σε καιρό, κάθε λάτρης του αυτοκινήτου αντιμετωπίζει το ζήτημα της φόρτισης της μπαταρίας και εδώ είναι σημαντικό να καθορίσετε σωστά τον τρόπο φόρτισης της μπαταρίας. Με βάση τον τύπο της μπαταρίας και τη χημική σύσταση του ηλεκτρολύτη και των πλακών, οι μπαταρίες χωρίζονται ως εξής. Ας μάθουμε πώς να φορτίσετε μια μπαταρία αυτοκινήτου στο σπίτι.

• Πώς να φορτίσετε μπαταρίες μολύβδου οξέος . Αυτός ο τύπος μπαταρίας είναι ανεπιτήδευτος στη συντήρηση και ανθεκτικός στη διαδικασία εκφόρτισης. Αλλά αυτές οι μπαταρίες χρειάζονται επίσης πολύ χρόνο για να φορτιστούν – τουλάχιστον μια μέρα. Η διαδικασία φόρτισης πραγματοποιείται σταθερή τάση 14,5 Volt (για μπαταρία 12 Volt) ή DC, η οποία θα είναι 0,1-0,2 της χωρητικότητας (κατά κανόνα, υποδεικνύεται στη θήκη της μπαταρίας. Είναι σημαντικό να λάβετε υπόψη ότι κατά τη φόρτιση μπαταρίες μολύβδου οξέοςΜπορεί να απελευθερωθεί εκρηκτικό αέριο. Επομένως, συνιστάται η διεξαγωγή της διαδικασίας φόρτισης σε καλά αεριζόμενο χώρο και κατά προτίμηση σε θερμοκρασία περίπου 20 °C.
• Φόρτιση μπαταριών νικελίου-καδμίου. Οι μπαταρίες νικελίου-καδμίου και νικελίου-υδριδίου μετάλλου είναι ιδιότροπες κατά τη διαδικασία φόρτισης, καθώς διαθέτουν «μνήμη». Εάν η μπαταρία δεν είναι πλήρως αποφορτισμένη, τότε μετά τη φόρτιση, θα αποφορτιστεί ξανά στο προηγούμενο επίπεδο, δηλ. όχι τελείως.
• Μπαταρίες λιθίου για αυτοκίνητα. Ένας άλλος ιδιότροπος στη φόρτιση, αλλά πολύ δημοφιλής τύπος μπαταρίας. Δεν συνιστάται η φόρτιση αυτών των μπαταριών σε κρύες ή ζεστές συνθήκες. Επίσης, δεν πρέπει να επιτρέπετε σε τέτοιες μπαταρίες να αποφορτίζονται έντονα, αν και δεν έχουν αποτέλεσμα «μνήμης».

Η φόρτιση μιας μπαταρίας αυτοκινήτου απαιτεί κάποια προετοιμασία. Συνιστάται η φόρτιση σε καλά αεριζόμενο χώρο με κανονική θερμοκρασία και χαμηλή υγρασία. Επίσης κατά την προετοιμασία θα χρειαστείτε ένα υδρόμετρο και απεσταγμένο νερό για τις μπαταρίες που γίνονται σέρβις. Έχοντας τοποθετήσει την μπαταρία σε επίπεδη επιφάνεια, χρησιμοποιήστε ένα υδρόμετρο για να ελέγξετε την πυκνότητα του ηλεκτρολύτη. Αν χρειαστεί προσθέτουμε νερό. Στη συνέχεια, πρέπει να ξεβιδώσετε όλα τα βύσματα των κουτιών της μπαταρίας για να βελτιώσετε την έξοδο αερίου. Καλύψτε τις ίδιες τις τρύπες για να αποτρέψετε τη διαρροή ηλεκτρολύτη κατά τη φόρτιση.

Πώς να φορτίσετε μια μπαταρία αυτοκινήτου με φορτιστή

Έχοντας προετοιμάσει σωστά την μπαταρία για φόρτιση, προχωρήστε στην ίδια τη διαδικασία. Συνδέουμε τον φορτιστή στο ρεύμα και τους ακροδέκτες φόρτισης στην μπαταρία, προσέχοντας οπωσδήποτε την πολικότητα. Στη συνέχεια, ορίζουμε την υψηλότερη δυνατή τάση φόρτισης. Αλλά δεν πρέπει να υπερβαίνετε την τάση περισσότερο από το 10% της χωρητικότητας της μπαταρίας. Για να διατηρηθεί η ποιότητα της μπαταρίας, καθώς και η βαθύτερη φόρτιση, η μέγιστη τάση δεν πρέπει να ξεπεραστεί ούτε κατά 5%.

Χρέωση για ταχύτητα

Η ευκαιρία για σωστή φόρτιση της μπαταρίας παρέχεται στον ελεύθερο χρόνο σας. Αλλά αν η μπαταρία είναι νεκρή και πρέπει να πάτε επειγόντως, χρησιμοποιήστε τις μεθόδους " γρήγορη φόρτιση" Σε τέτοιες περιπτώσεις, ορισμένοι αυτοκινητιστές είτε «ανάβουν» από άλλο αυτοκίνητο ή ξεκινούν «εν έλξη». Φυσικά έκτακτα μέτραφόρτιση της μπαταρίας με μια γεννήτρια αυτοκινήτου ενώ βρίσκεται σε κίνηση. Θυμηθείτε ότι κατά τη διάρκεια αυτής της διαδικασίας φόρτισης της μπαταρίας, οι πλάκες των ηλεκτροδίων καταστρέφονται, γεγονός που θα καταστήσει την μπαταρία άχρηστη.

Εάν έχετε λίγο χρόνο, συνιστούμε να χρησιμοποιήσετε τη μέθοδο ταχείας φόρτισης χρησιμοποιώντας φορτιστή. Χωρίς να αφαιρέσετε την μπαταρία από το αυτοκίνητο, οι ακροδέκτες του φορτιστή συνδέονται με την μπαταρία και μόνο τότε ο φορτιστής συνδέεται στο ρεύμα. Σε τέτοιες περιπτώσεις, ο ρυθμιστής ισχύος φόρτισης ρυθμίζεται στο μέγιστο και ο χρόνος φόρτισης δεν υπερβαίνει τα 15-20 λεπτά. Στη συνέχεια, η μπαταρία θα επαναφορτιστεί από τη γεννήτρια του αυτοκινήτου κατά τη διάρκεια του ταξιδιού.

Προληπτικά μέτρα

Με οποιαδήποτε μέθοδο φόρτισης μιας μπαταρίας, είναι σημαντικό να θυμάστε ότι, πρώτα απ 'όλα, η μπαταρία είναι ένα δοχείο με όξινες και χημικές αντιδράσεις. Αυτό σημαίνει ότι η προσοχή δεν θα είναι περιττή.

• Ελεγχος Φορτιστής— οι δυσλειτουργίες και οι ζημιές είναι απαράδεκτες.
• Κατά τον έλεγχο της πυκνότητας του ηλεκτρολύτη, φροντίστε να χρησιμοποιείτε γάντια για να αποφύγετε χημικά εγκαύματα.
• Φορτίζετε την μπαταρία μόνο σε αεριζόμενο χώρο ή στο ύπαιθρο.
• Η μπαταρία δεν πρέπει να φορτίζεται κοντά σε πηγές ανοιχτής φλόγας.

Πώς να φορτίσετε μια μπαταρία αυτοκινήτου χωρίς φορτιστή (βίντεο)

Συμπέρασμα

Εναπόκειται σε εσάς να αποφασίσετε ποιον τύπο μπαταρίας θα επιλέξετε για το αυτοκίνητό σας. Οι συντηρημένες μπαταρίες εντυπωσιάζουν με το σχετικά χαμηλό κόστος τους, οι μπαταρίες gel με την αξιοπιστία και την ευκολία χρήσης τους. Το πόσο θα διαρκέσει μια συγκεκριμένη μπαταρία σε ένα αυτοκίνητο εξαρτάται μόνο από το πόσο καλά και πόσο γρήγορα δίνετε προσοχή στη φόρτιση της μπαταρίας

Ως μπαταρία πρέπει να νοείται η πηγή ηλεκτρικού ρεύματος, η οποία αποτελείται από πολλές μπαταρίες. Αυτός ο συνδυασμός στοιχείων καθιστά δυνατή τη λήψη πολύ μεγαλύτερου ρεύματος ή τάσης, ανάλογα με τη μέθοδο παράλληλης ή σειριακής σύνδεσης.

Σήμερα υπάρχουν διάφοροι τύποι επαναφορτιζόμενων μπαταριών, που διαφέρουν μεταξύ τους ως προς τη σύνθεση του ηλεκτρολύτη και το υλικό των ηλεκτροδίων. Οι περισσότεροι άνθρωποι έχουν ακούσει στο παρελθόν και γνωρίζουν ότι υπάρχουν όλα τα είδη μπαταριών υδριδίου νικελίου-μετάλλου, νικελίου-καδμίου, ιόντων λιθίου, μολύβδου-οξέος. Ωστόσο, όλη αυτή η ποικιλία σε αυτοκίνητα σε ποιότητα μπαταρίες εκκίνησηςΧρησιμοποιούνται μόνο μολύβδινες. Αυτή η επιλογή έγινε για κάποιο λόγο, γιατί αυτές οι μπαταρίες έχουν τη δυνατότητα να αποδίδουν υψηλό ρεύμα σε σύντομο χρονικό διάστημα, ενώ άλλες μπαταρίες δεν μπορούν να το αντιμετωπίσουν. Αλλά μαζί με αυτό, αξίζει να πούμε ότι τόσο ο μόλυβδος όσο και το οξύ είναι εξαιρετικά βλαβερές ουσίες, οπότε οι λάτρεις των αυτοκινήτων πρέπει να το ανεχτούν. Όσο για τις θήκες μπαταριών, είναι κατασκευασμένες από ανθεκτικό στα οξέα πλαστικό.

Τύποι αυτοκινήτων μπαταρίες

Στη σύγχρονη παραγωγή μπαταριών για ηλεκτρόδια, δεν χρησιμοποιούν καθαρό μόλυβδο, αλλά με διάφορα πρόσθετα, τα οποία χωρίζονται σε διάφορους τύπους.

· Αντιμόνιο ή παραδοσιακές μπαταρίες.

· Μπαταρίες χαμηλού αντιμονίου.

· Μπαταρίες ασβεστίου.

· Υβριδικές μπαταρίες.

Τζελ ή Μπαταρίες AGM ;

· Αλκαλικές μπαταρίες.

· Μπαταρίες ιόντων λιθίου.

Μπαταρίες αντιμονίου

Οι μπαταρίες αυτού του τύπου περιέχουν ≥5% αντιμόνιο στη σύνθεση της πλάκας. Συχνά τέτοιες μπαταρίες ονομάζονται παραδοσιακές ή κλασικές. Ωστόσο, αυτό το όνομα δεν είναι πλέον τόσο σχετικό, επειδή οι σύγχρονες κλασικές μπαταρίες περιέχουν πολύ λιγότερο αντιμόνιο.

Προστίθεται αντιμόνιο για να αυξήσει την αντοχή των πλακών. Αυτό το πρόσθετο συμβάλλει επίσης σε μια απότομη αύξηση και επιτάχυνση της διαδικασίας ηλεκτρόλυσης, η οποία ξεκινά ήδη στα 12 βολτ. Τα αέρια που απελευθερώνονται (οξυγόνο και υδρογόνο) δίνουν την εντύπωση του βραστού νερού. Λόγω της εξάτμισης του νερού σε μεγάλες ποσότητες, η συγκέντρωση του ηλεκτρολύτη αλλάζει και τα ηλεκτρόδια (τα άνω άκρα τους) εκτίθενται. Ως αντιστάθμιση, αποσταγμένο νερό χύνεται στην μπαταρία.

Οι μπαταρίες με υψηλή περιεκτικότητα σε αντιμόνιο συντηρούνται συχνά, καθώς είναι απαραίτητο να ελέγχετε την πυκνότητα του ηλεκτρολύτη στη μπαταρία τουλάχιστον μία φορά το μήνα, καθώς και να προσθέτετε νερό.

Σήμερα, μπαταρίες αυτού του τύπου δεν τοποθετούνται σε αυτοκίνητα, επειδή άλλοι, πιο καινοτόμοι τύποι έχουν αναπτυχθεί εδώ και καιρό και χρησιμοποιούνται. Οι μπαταρίες αντιμονίου εξακολουθούν να λειτουργούν σε σταθερές εγκαταστάσεις, όπου η ανεπιτήδευτη πηγή ενέργειας είναι πιο σημαντική από άλλα θέματα. Οι μπαταρίες αυτοκινήτων παράγονται χωρίς αντιμόνιο ή με χαμηλή περιεκτικότητα σε αυτό.

Μπαταρίες χαμηλού αντιμονίου

Προσπαθώντας να επιτύχουν λιγότερο «βρασμό» νερού, οι προγραμματιστές άρχισαν να παράγουν μπαταρίες με μειωμένη ποσότητα αντιμονίου (λιγότερο από 5%). Αυτός ο παράγοντας εξάλειψε την ανάγκη συνεχούς παρακολούθησης του επιπέδου ηλεκτρολύτη. Το επίπεδο αυτοεκφόρτισης της μπαταρίας κατά την αποθήκευση έχει επίσης μειωθεί σημαντικά.

Αυτός ο τύπος ονομάζεται χωρίς συντήρηση, με το επιχείρημα ότι δεν απαιτούν ειδική φροντίδα. Φυσικά, ο όρος «χωρίς συντήρηση» είναι μάλλον μάρκετινγκ, γιατί δεν ήταν δυνατό να απαλλαγούμε εντελώς από το πρόβλημα του «βρασμού» του νερού. Το νερό από τον ηλεκτρολύτη σταδιακά «βράζει» ούτως ή άλλως, αν και σε μικρότερες ποσότητες.

Αλλά τέτοιες μπαταρίες έχουν ένα τεράστιο πλεονέκτημα. Δεν είναι καθόλου απαιτητικοί για τον ηλεκτρικό εξοπλισμό της μηχανής. Ακόμη και οι πτώσεις τάσης στο ενσωματωμένο ηλεκτρικό δίκτυο δεν προκαλούν αλλαγές στα χαρακτηριστικά αυτής της μπαταρίας, σε αντίθεση, για παράδειγμα, με τις μπαταρίες gel ή ασβεστίου.

Συχνά χρησιμοποιούνται χαμηλού αντιμονίου για εγκατάσταση εγχώρια αυτοκίνητα, που σήμερα δεν μπορεί να παρέχει σταθερή τάση επί του οχήματος. Αξίζει επίσης να πούμε ότι οι μπαταρίες αυτού του τύπου είναι πολύ φθηνότερες από τις ίδιες μπαταρίες gel.

Μπαταρίες ασβεστίου

Μια άλλη λύση που κατέστησε δυνατή τη μείωση του «βρασμού» του νερού είναι η χρήση διαφορετικού υλικού στα πλέγματα ηλεκτροδίων και όχι αντιμονίου. Το περισσότερο βέλτιστη λύσηέγινε ασβέστιο. Συνήθως, αυτού του τύπουφέρουν την ένδειξη «Ca/Ca», που σημαίνει την περιεκτικότητα σε ασβέστιο στις πλάκες και των δύο πόλων. Επίσης, μια μικρή ποσότητα αργύρου προστίθεται συχνά στις πλάκες - αυτό μειώνει την εσωτερική αντίσταση της μπαταρίας και αυξάνει την ενεργειακή χωρητικότητα και την απόδοση της μπαταρίας.

Η χρήση ασβεστίου κατέστησε δυνατή τη σημαντική μείωση των εκπομπών αερίων και της απώλειας νερού. Στην πραγματικότητα, η απώλεια νερού έχει γίνει τόσο αμελητέα που η δοκιμή πυκνότητας δεν είναι πλέον απαραίτητη. Αυτές οι μπαταρίες ονομάζονται δικαίως χωρίς συντήρηση.

Επίσης, οι μπαταρίες ασβεστίου, εκτός από τον ασθενή «βρασμό» του νερού, έχουν μειωμένο επίπεδο αυτοεκφόρτισης, γεγονός που επιτρέπει σε αυτές τις μπαταρίες να διατηρούν τις ιδιότητές τους για μεγάλο χρονικό διάστημα.

Η χρήση ασβεστίου αντί αντιμονίου κατέστησε δυνατή τη σημαντική αύξηση της τάσης της ηλεκτρόλυσης του νερού στα 16 Volt. Αλλά, παρά όλα τα υποδεικνυόμενα πλεονεκτήματα αυτής της μπαταρίας, έχει επίσης μειονεκτήματα:

· Ιδιοτροπία σε σχέση με υπερφόρτιση. Αρκεί να αποφορτιστεί σοβαρά η μπαταρία αρκετές φορές και το επίπεδο της ενεργειακής έντασης μειώνεται μη αναστρέψιμα, δηλαδή η ποσότητα του ρεύματος μειώνεται απότομα. Κατά κανόνα, μετά από ένα τέτοιο περιστατικό, η μπαταρία δεν μπορεί πλέον να εκτελέσει τις λειτουργίες της και αντικαθίσταται. Αυτό το μειονέκτημα θα πρέπει να ονομαστεί το σημαντικότερο μειονέκτημα αυτού του τύπου μπαταρίας.

· Οι μπαταρίες ασβεστίου είναι εξαιρετικά ευαίσθητες στην ενσωματωμένη τροφοδοσία του αυτοκινήτου - δεν ανέχονται απότομες αλλαγές τάσης. Αξίζει να εξετάσετε αυτήν την απόχρωση πριν αγοράσετε μια μπαταρία.

· Επίσης το μείον της μπαταρίας είναι πολύ υψηλό κόστος, αν και αυτό είναι πιο πιθανό να μην είναι μειονέκτημα, αλλά αναγκαστική πληρωμή για την ποιότητα.

Συχνά, οι μπαταρίες ασβεστίου εγκαθίστανται σε ξένα αυτοκίνητα μεσαίας κατηγορίας, δηλαδή σε αυτοκίνητα με ηλεκτρικό εξοπλισμό υψηλής ποιότητας, όπου η σταθερότητα είναι εγγυημένη. Όταν αγοράζετε μια μπαταρία ασβεστίου, θα πρέπει να λάβετε υπόψη ότι είναι πολύ πιο απαιτητική από μια μπαταρία χαμηλού αντιμονίου, αλλά η σωστή χρήση αυτού του τύπου θα είναι το κλειδί της επιτυχίας και θα λάβετε μια αξιόπιστη πηγή ενέργειας.

Υβριδικές μπαταρίες

Συνήθως, τέτοιες μπαταρίες ονομάζονται «Ca+». Οι πλάκες ηλεκτροδίων τέτοιων μπαταριών κατασκευάζονται χρησιμοποιώντας διαφορετικές τεχνολογίες: οι θετικές πλάκες είναι χαμηλής περιεκτικότητας σε αντιμόνιο, οι αρνητικές πλάκες είναι ασβεστίου. Αυτός ο συνδυασμός καθιστά δυνατό τον συνδυασμό των θετικών ιδιοτήτων αυτών των μπαταριών. Ο «βρασμός» του νερού σε τέτοιες μπαταρίες είναι πολύ μικρότερος από ό,τι σε μπαταρίες χαμηλής περιεκτικότητας σε αντιμόνιο, αλλά περισσότερο από ό,τι στις μπαταρίες ασβεστίου. Όμως η αντίσταση σε υπερεκφορτίσεις και υπερφορτίσεις είναι πολύ μεγαλύτερη.

Τα χαρακτηριστικά των υβριδικών μπαταριών τους επιτρέπουν να καταλαμβάνουν μια θέση ανάμεσα σε μπαταρίες χαμηλής περιεκτικότητας σε αντιμόνιο και μπαταρίες ασβεστίου.

Τζελ και Μπαταρία AGMμπαταρίες

Και οι μπαταρίες AGM περιέχουν ηλεκτρολύτη σε δεσμευμένη κατάσταση και όχι σε «κλασική» υγρή μορφή. Αυτή η κατάσταση που μοιάζει με γέλη του ηλεκτρολύτη οδήγησε στον προσδιορισμό του ονόματος του τύπου της μπαταρίας.

Οι μηχανικοί αναζητούν λύσεις σε πολλά προβλήματα μπαταρίας εδώ και χρόνια. Το πιο σημαντικό πρόβλημα ήταν πάντα η αποβολή της δραστικής ουσίας από τις πλάκες των ηλεκτροδίων και λύθηκε με την προσθήκη ενός πρόσθετου στον μόλυβδο - αντιμόνιο ή ασβέστιο. Η διασφάλιση της ασφάλειας των μπαταριών ήταν επίσης ένα σημαντικό καθήκον, επειδή ο ηλεκτρολύτης, ένα διάλυμα θειικού οξέος, θα μπορούσε εύκολα να διαρρεύσει από τη θήκη της μπαταρίας εάν καταστραφεί. Όλοι γνωρίζουν πόσο επιθετικό είναι το θειικό οξύ. Ήταν απαραίτητο να βρεθεί ένας τρόπος για να εξαλειφθεί η πιθανότητα διαρροής οξέος λόγω ορισμένων ζημιών στο περίβλημα. Οι προγραμματιστές έλυσαν αυτό το πρόβλημα μετατρέποντας τον υγρό ηλεκτρολύτη σε κατάσταση γέλης. Το gel είναι μια πυκνή και λιγότερο ρευστή ουσία, η οποία έλυσε δύο προβλήματα ταυτόχρονα - οι πλάκες δεν θρυμματίστηκαν, καθώς το πυκνό τζελ τις κράτησε στη θέση τους και ο ίδιος ο ηλεκτρολύτης δεν διέρρευσε.

Και οι δύο μπαταρίες AGM έχουν ηλεκτρολύτη που μοιάζει με gel. Η μόνη διαφορά τους είναι ότι το AGM έχει επίσης ένα πορώδες υλικό μεταξύ των πλακών, το οποίο επιπλέον συγκρατεί τον ηλεκτρολύτη και προστατεύει τις πλάκες από την αποβολή. Η συντομογραφία «AGM» σημαίνει Absorbent Glass Mat (απορροφητικό γυαλί). και οι μπαταρίες AGM έχουν παρόμοια χαρακτηριστικά, οπότε με τον όρο μπαταρίες gel θα εννοούμε και AGM.

Χάρη στη στερέωση του τζελ στην μπαταρία, η μπαταρία δεν φοβάται την κλίση. Επιπλέον, οι κατασκευαστές λένε ότι μια τέτοια μπαταρία μπορεί να χρησιμοποιηθεί εύκολα σε οποιαδήποτε θέση. Όμως, παρά τις τόσο δυνατές δηλώσεις, δεν πρέπει να χρησιμοποιείτε αυτόν τον τύπο μπαταρίας, για παράδειγμα, σε ανεστραμμένη κατάσταση.

Η αξιοσημείωτη αντοχή στους κραδασμούς δεν είναι σε καμία περίπτωση το μόνο πλεονέκτημα των μπαταριών gel. Τέτοιες μπαταρίες έχουν χαμηλό ρυθμό αυτοεκφόρτισης, που τους επιτρέπει να αποθηκεύονται για πολύ μεγάλο χρονικό διάστημα. Αυτός ο τύπος μπαταρίας θα πρέπει να αποθηκεύεται σε φορτισμένη κατάσταση. Μπαταρίες gelέχουν εξαιρετική ικανότητα - μπορούν να παρέχουν υψηλό ρεύμα μέχρι το σημείο εκφόρτισης και δεν φοβούνται απολύτως την υπερβολική εκφόρτιση.

Εάν η εκφόρτιση τέτοιων μπαταριών δεν είναι επικίνδυνη για αυτούς, τότε η φόρτιση τέτοιων μπαταριών είναι ένας πιο ιδιότροπος παράγοντας. Τέτοιες μπαταρίες δεν πρέπει να φορτίζονται με επιταχυνόμενο ρυθμό. Η διαδικασία φόρτισης πρέπει να εκτελείται με χαμηλό ρεύμα χρησιμοποιώντας ειδικούς φορτιστές που είναι μόνο κατάλληλοι μπαταρίες gel. Τώρα στην αγορά μπορείτε να αγοράσετε έναν γενικό φορτιστή που, σύμφωνα με τον κατασκευαστή, μπορεί να φορτίσει κάθε τύπο μπαταρίας, αλλά θα πρέπει να προτιμάτε μια ειδική συσκευή.

Αλλά δυστυχώς, μπαταρίες αυτοκινήτου gelσε συνθήκες χαμηλής θερμοκρασίας συμπεριφέρονται πολύ χειρότερα. Καθώς η θερμοκρασία μειώνεται, το πήκτωμα χάνει εν μέρει την ηλεκτρική του αγωγιμότητα.

Η απόλυτη στεγανότητα, η σχετική αντοχή στους κραδασμούς και η εικονική φύση χωρίς συντήρηση καθιστούν δυνατή τη χρήση μπαταριών gel σε εξοπλισμό όπου δεν μπορεί να εγκατασταθεί μια κλασική μπαταρία:

· μοτοσικλέτες (οι μοτοσυκλέτες συχνά αποκλίνουν από το κατακόρυφο επίπεδο).

· θαλάσσιες και ποτάμιες μεταφορές (συνεχής κίνηση).

· πηγές αδιάκοπη παροχή ενέργειας;

· και αυτοκίνητα. Συχνά τέτοιες μπαταρίες χρησιμοποιούνται σε ξένα αυτοκίνητα, γι' αυτό και η τιμή τέτοιων μπαταριών είναι αρκετά υψηλή.

Αλκαλικές μπαταρίες

Οι μπαταρίες μπορούν να περιέχουν όχι μόνο οξύ αλλά και αλκάλιο ως ηλεκτρολύτη. Υπάρχουν πολλοί διαφορετικοί τύποι αλκαλικών μπαταριών, αλλά ας δούμε αυτές που χρησιμοποιούνται στα αυτοκίνητα.

Αλκαλική μπαταρία αυτοκινήτουμπορεί να είναι δύο τύπων:

· Νικέλιο-κάδμιο;

· νικέλιο-σίδερο.

Μια μπαταρία νικελίου-καδμίου έχει θετικές πλάκες επικαλυμμένες με υδροξείδιο του νικελίου NiO(OH) και αρνητικές πλάκες επικαλυμμένες με μείγμα σιδήρου και καδμίου. Μια μπαταρία νικελίου-σιδήρου έχει τις ίδιες θετικές πλάκες (δηλαδή, είναι επικαλυμμένες με την ίδια σύνθεση όπως σε μια μπαταρία νικελίου-καδμίου) - υδροξείδιο του νικελίου. Η μόνη διαφορά είναι το αρνητικό ηλεκτρόδιο - σε αυτή την μπαταρία είναι κατασκευασμένη από καθαρό σίδηρο. Ο ηλεκτρολύτης και στους δύο τύπους είναι διάλυμα καυστικού καλίου.

Οι πλάκες στις αλκαλικές μπαταρίες συσκευάζονται σε "φάκελους" κατασκευασμένους από μια λεπτή διάτρητη μεταλλική πλάκα. Είναι πατημένο εκεί μέσα δραστική ουσία, το οποίο μπορεί να αυξήσει σημαντικά την αντίσταση των κραδασμών της μπαταρίας.

Τα αλκαλικά έχουν ένα ενδιαφέρον χαρακτηριστικό: μπαταρίες νικελίου-καδμίουέχουν ένα περισσότερα θετικά ηλεκτρόδια από τα αρνητικά. Οι μπαταρίες νικελίου-σιδηρού, με τη σειρά τους, έχουν περισσότερα αρνητικά ηλεκτρόδια. Ένα άλλο χαρακτηριστικό τέτοιων μπαταριών είναι ότι η εμφάνιση χημικών αντιδράσεων δεν απαιτεί κατανάλωση ηλεκτρολύτη, επομένως δεν χρειάζεται να τον συμπληρώσετε.

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα των αλκαλικών μπαταριών

Οι αλκαλικές μπαταρίες έχουν πολλά πλεονεκτήματα σε σχέση με τις μπαταρίες οξέος:

• η ιδανική ανοχή υπερφόρτισης, επιπλέον, υπάρχει η άποψη ότι είναι καλύτερο να υπερφορτίσετε μια τέτοια μπαταρία παρά, αντίθετα, να την υποφορτίσετε.
• η μπαταρία μπορεί να αποθηκευτεί σε πλήρως αποφορτισμένη κατάσταση χωρίς να χάσει τα χαρακτηριστικά της.
• Εξαιρετική απόδοση σε συνθήκες χαμηλής θερμοκρασίας, που επιτρέπει την απρόσκοπτη εκκίνηση του κινητήρα χειμερινή ώρατης χρονιάς;
• Η αυτοεκφόρτιση τέτοιων μπαταριών είναι χαμηλότερη από τις όξινες.
• Οι αλκαλικές μπαταρίες δεν εκπέμπουν επιβλαβείς αναθυμιάσεις, σε αντίθεση με τις όξινες.
• Οι αλκαλικές μπαταρίες μπορούν να αποθηκεύσουν πολύ περισσότερη ενέργεια ανά μονάδα μάζας, γεγονός που τους επιτρέπει να παρέχουν ρεύμα για μεγαλύτερο χρονικό διάστημα.

Αλλά, μαζί με αυτό, υπάρχουν και μειονεκτήματα:

• Οι αλκαλικές μπαταρίες παράγουν χαμηλότερη τάση από τις μπαταρίες οξέος, πράγμα που σημαίνει ότι πολλά «δοχεία» πρέπει να συνδυαστούν για να επιτευχθεί η επιθυμητή τάση. Εξαιτίας αυτού, οι διαστάσεις μιας αλκαλικής μπαταρίας είναι πολύ μεγαλύτερες από αυτές μιας μπαταρίας οξέος.
• Οι αλκαλικές μπαταρίες είναι πολύ πιο ακριβές από τις μπαταρίες οξέος.

Σήμερα, τα αλκαλικά χρησιμοποιούνται, κατά κανόνα, ως μπαταρίες έλξης. Όσον αφορά τις μπαταρίες εκκίνησης, οι τεράστιες διαστάσεις τους καθιστούν δυνατή τη χρήση τέτοιων μπαταριών μόνο σε φορτηγά.

Μπαταρίες ιόντων λιθίου

Οι μπαταρίες ιόντων λιθίου (και οι υπότυποί τους) είναι τα πιο πολλά υποσχόμενα στοιχεία ως πηγή ηλεκτρικού ρεύματος.

Τα χημικά στοιχεία αυτού του φορέα ρεύματος είναι ιόντα λιθίου. Σήμερα δεν είναι δυνατό να περιγραφεί με αξιοπιστία το υλικό από το οποίο κατασκευάζονται τα ηλεκτρόδια, αφού η τεχνολογία βελτιώνεται συνεχώς. Μπορείτε, φυσικά, να πείτε ότι στην αρχή χρησιμοποιήθηκε λίθιο ως αρνητικές πλάκες, αλλά αυτές αποδείχθηκαν πολύ εκρηκτικές. Μετά από κάποιο χρονικό διάστημα, οι προγραμματιστές άρχισαν να χρησιμοποιούν γραφίτη στην κατασκευή ηλεκτροδίων. Οι θετικές πλάκες κατασκευάζονταν από οξείδια λιθίου με μαγγάνιο ή κοβάλτιο, αλλά τώρα αντικαθίστανται από σιδηροφωσφορικό λίθιο επειδή αυτό το υλικό είναι λιγότερο τοξικό, φθηνό και φιλικό προς το περιβάλλον.

Τα σημαντικότερα πλεονεκτήματα των μπαταριών ιόντων λιθίου είναι:

• υψηλή χωρητικότητα ανά μονάδα μάζας.
• υψηλή τάση (ένα στοιχείο μπορεί να παράγει περίπου 4 βολτ).
• χαμηλό επίπεδο αυτοεκφόρτισης.

Υπάρχουν επίσης ορισμένα μειονεκτήματα αυτού του τύπου μπαταρίας:

• υπερευαισθησία σε συνθήκες θερμοκρασίας. Οι χαμηλές θερμοκρασίες υποβαθμίζουν την ποιότητα αυτών των μπαταριών. Αυτό είναι μάλλον το κύριο πρόβληματέτοιες μπαταρίες στις οποίες εργάζονται οι προγραμματιστές.
• μικρός αριθμός κύκλων (περίπου 500).
• αυτά «γερνούν». Με την πάροδο του χρόνου, η χωρητικότητα της μπαταρίας μειώνεται. Αυτό δεν είναι «φαινόμενο μνήμης» ή αυτοεκφόρτιση, μην το συγχέετε. Ωστόσο, οι εργασίες για αυτό το πρόβλημα συνεχίζονται.
• υπερευαισθησία σε βαθιές εκκρίσεις.
• χαμηλή ισχύς, η οποία δεν επαρκεί για χρήση ως μπαταρία εκκίνησης. Το ρεύμα που παρέχεται είναι αρκετό για την τροφοδοσία διαφόρων συσκευών, αλλά εξαιρετικά μικρό για την εκκίνηση του κινητήρα.

Όταν τελικά οι μηχανικοί λύσουν το πρόβλημα με τις ελλείψεις, οι μπαταρίες ιόντων λιθίου θα αντικαταστήσουν την κλασική μπαταρία οξέος.

Κάθε μέρα, εκατοντάδες επιστήμονες εργάζονται για τη βελτίωση όλων των τύπων μπαταριών. Τα ερευνητικά κέντρα θέτουν συνεχώς το ερώτημα: πώς να μειώσετε το μέγεθος, πώς να δημιουργήσετε μια μπαταρία ανθεκτική στον παγετό και άλλα.

Ένας πολύ σοβαρός τομέας είναι η διασφάλιση της φιλικότητας προς το περιβάλλον, επειδή οι σύγχρονες τεχνολογίες δεν μπορούν να κάνουν χωρίς τη χρήση τοξικών ουσιών στην εργασία τους (για παράδειγμα, μόλυβδο ή θειικό οξύ).

Είναι απίθανο το παραδοσιακό μόλυβδο-οξύ να έχει μέλλον. Οι μπαταρίες AGM είναι ένα ενδιάμεσο στάδιο στην εξέλιξη. Η μπαταρία στο μέλλον δεν θα έχει υγρό, θα φαίνεται σε οποιοδήποτε σχήμα και θα έχει επίσης πολλές άλλες παραμέτρους που θα επιτρέψουν στους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων να απολαύσουν πλήρως το ταξίδι και να μην ανησυχούν για το γεγονός ότι μπορεί να αποτύχει ανά πάσα στιγμή.

Μια μπαταρία αυτοκινήτου (συντομογραφία AKB) είναι μια από τις περισσότερες σημαντικά στοιχείαόχημα. Η μπαταρία είναι ένας τύπος ηλεκτρικής μπαταρίας που χρησιμοποιείται σε αυτοκίνητα ή μοτοσικλέτες. Χρησιμοποιείται για την εκκίνηση του κινητήρα, καθώς και στο ενσωματωμένο δίκτυο ως βοηθητική πηγή ενέργειας όταν ο κινητήρας δεν λειτουργεί. Το χειμώνα, η αξιοπιστία της μπαταρίας είναι βασικό ζήτημα. Στην κρύα εποχή, η ευκολία εκκίνησης του κινητήρα εξαρτάται από την κατάσταση της μπαταρίας. Και αν η μπαταρία είναι παλιά, συν το ότι κάνει πολύ κρύο έξω, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου έχει συνεχή προβλήματα με την εκκίνηση του κινητήρα. Ατελείωτη επαναφόρτιση μπαταριών σπιτιού και, κατά συνέπεια, βραχυκυκλώματα και απόρριψη πλακών. Όλα αυτά είναι πολύ ενοχλητικά για οποιονδήποτε, ακόμα και για τον πιο ανθεκτικό οδηγό. Ως εκ τούτου, οι περισσότεροι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων προτιμούν να φροντίζουν έγκαιρα μια νέα μπαταρία. Υπάρχουν διάφοροι τύποι μπαταριών αυτοκινήτου. Είναι όλα αρκετά διαφορετικά και η επιλογή αυτού που είναι πιο κατάλληλο για το αυτοκίνητό σας δεν είναι τόσο εύκολη. Περισσότερα για αυτό αργότερα στο άρθρο.

Δυστυχώς, όταν αγοράζουν μια νέα μπαταρία, οι περισσότεροι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων πιστεύουν ότι όσο πιο ακριβή είναι η μπαταρία, τόσο πιο αξιόπιστη και ποιοτικότερη είναι. Σε κάποιο βαθμό, αυτή η δήλωση είναι σωστή, αλλά όχι εκατό τοις εκατό. Το πρόβλημα είναι ότι υπάρχουν διαφορετικά αυτοκίνητα και διαφορετικοί τύποι μπαταριών. Φυσικά, καθένα από αυτά έχει σχεδιαστεί για ορισμένες συνθήκες λειτουργίας. Και αν δεν το λάβετε υπόψη, είναι πιθανό ότι έχοντας αγοράσει ακόμη και την πιο ακριβή μπαταρία, θα πρέπει και πάλι να αγοράσετε μια νέα πηγή ενέργειας για το αυτοκίνητό σας.

Τα κύρια χαρακτηριστικά μιας μπαταρίας αυτοκινήτου είναι η ονομαστική τάση και η ονομαστική χωρητικότητα. Η ονομαστική τάση είναι μια ένδειξη της τάσης στους ακροδέκτες μιας φορτισμένης μπαταρίας μετά την ολοκλήρωση της φόρτισης. Για μπαταρίες αυτοκινήτου είναι έξι ή δώδεκα βολτ. Η δεύτερη ένδειξη δείχνει τον αριθμό ηλεκτρική ενέργεια, που πρέπει να έχει η μπαταρία για ορισμένο χρονικό διάστημα. Μετριέται σε αμπέρ ώρες και η τιμή του υποδεικνύεται κατά τον προσδιορισμό της μπαταρίας.

Κάθε εργοστάσιο κατασκευής πρέπει να επισημαίνει τις μπαταρίες των αυτοκινήτων, η οποία παρέχει όλα τα απαραίτητα δεδομένα για την μπαταρία. Έτσι, το πρώτο ψηφίο σε κάθε περίπτωση υποδεικνύει τον αριθμό των κυψελών της μπαταρίας, που μπορεί να είναι τρία ή έξι. Ανάλογα με αυτό, η ονομαστική τάση της μπαταρίας θα είναι 6 ή 12 βολτ. Έπειτα έρχονται τα γράμματα ST, που αντιπροσωπεύουν την αρχή. Ο επόμενος αριθμός υποδεικνύει την ονομαστική χωρητικότητα του οχήματος.

Επιπλέον, η ετικέτα της μπαταρίας περιέχει πρόσθετα δεδομένα. Το "A" υποδηλώνει την παρουσία ενός κοινού καλύμματος. Το "Z" σημαίνει ότι η μπαταρία έχει πλημμυρίσει εάν δεν υπάρχει τέτοιο γράμμα στην ονομασία, τότε πρόκειται για μια μπαταρία ξηρής φόρτισης. Τα ακόλουθα γράμματα δίνουν πληροφορίες για το υλικό από το οποίο κατασκευάζεται η θήκη: "T" - θερμοπλαστικό, "E" - εβονίτης. Εάν βλέπετε "M", τότε ο διαχωριστής είναι κατασκευασμένος από πολυβινυλοχλωρίδιο και το γράμμα "P" υποδηλώνει την παρουσία αυτού του στοιχείου από πολυαιθυλένιο.

τύπους μπαταριών

Οι μπαταρίες αυτοκινήτου μπορούν να χωριστούν σε τρεις κύριες κατηγορίες: χωρίς συντήρηση, μερική εξυπηρέτησηκαι εξυπηρετείται.

Τα τελευταία είναι εξαιρετικά σπάνια. Το σώμα τέτοιων μπαταριών είναι κατασκευασμένο από εβονίτη και το εξωτερικό είναι σφραγισμένο, για παράδειγμα, με μαστίχα. Σε επισκευασμένες μπαταρίες, όλα τα στοιχεία μπορούν να αντικατασταθούν.

Οι μπαταρίες χαμηλής συντήρησης είναι οι πιο συνηθισμένες. Δεν απαιτούν ιδιαίτερη συντήρηση ή φροντίδα. Είναι απαραίτητο μόνο να διατηρήσετε το επιθυμητό επίπεδο ηλεκτρολύτη και να ελέγξετε την πυκνότητά του. Όλα εξαρτώνται από τα υλικά από τα οποία είναι κατασκευασμένα τα ηλεκτρόδια της μπαταρίας. Συνήθως κατασκευάζονται από μόλυβδο με ελάχιστη πρόσμιξη αντιμονίου.

Οι μπαταρίες που δεν χρειάζονται συντήρηση δεν απαιτούν ανθρώπινη παρέμβαση καθ' όλη τη διάρκεια ζωής τους. Χρησιμοποιούν ειδική σχεδίαση του συστήματος συμπύκνωσης και των πλακών. Σήμερα, αυτές οι μπαταρίες θεωρούνται ότι είναι της υψηλότερης ποιότητας, επομένως οι τιμές τους είναι αρκετά υψηλές.

Οι μπαταρίες που δεν χρειάζονται συντήρηση μπορούν να χωριστούν σε δύο τύπους - ασβεστίου και υβριδικές.

Οι μπαταρίες ασβεστίου είναι οι πιο ακριβές. Τα ηλεκτρόδια είναι κατασκευασμένα από μόλυβδο και κράμα ασβεστίου με πρόσμιξη κασσίτερου, αλουμινίου και, σε ορισμένες περιπτώσεις, ακόμη και ασημιού.

Οι υβριδικές μπαταρίες είναι πιο πρωτόγονες - τα αρνητικά ηλεκτρόδια περιέχουν κάλιο και οι θετικές πλάκες είναι κατασκευασμένες από μόλυβδο με ένα μικρό μέρος αντιμονίου.

Η χρήση ασβεστίου μείωσε σημαντικά την εξάτμιση του ηλεκτρολύτη και αύξησε επίσης τη διάρκεια ζωής των μπαταριών - υβριδικών έως πέντε χρόνια, ασβεστίου έως επτά χρόνια. Η αυτοεκφόρτιση επιβραδύνθηκε κατά μιάμιση φορά σε σύγκριση με τις μπαταρίες χαμηλής συντήρησης.

Ωστόσο, το ασβέστιο μπαταρία μεγάλης διάρκειαςδεν αντέχει καλά την απόλυτη αποφόρτιση. Εάν αποφορτιστεί πλήρως αρκετές φορές, θα σχηματιστεί θειικό ασβέστιο στις θετικές πλάκες, προκαλώντας μπαταρία αυτοκινήτουθα χάσει την ικανότητα.

Επομένως, στις υβριδικές μπαταρίες, το ασβέστιο χρησιμοποιείται μόνο σε αρνητικά ηλεκτρόδια, τα οποία δεν φοβούνται την εκφόρτιση. Η υβριδική μπαταρία έχει μεγάλη διάρκεια ζωής, χαμηλή ρεύμα εκκίνησηςκαι υψηλή χωρητικότητα.

Επιπλέον, οι μπαταρίες διαφέρουν ως προς τις τεχνολογίες που χρησιμοποιούν στην παραγωγή:

Συσκευή μπαταρίας

Μια μπαταρία με ονομαστική τάση 12 βολτ, κατά κανόνα, αποτελείται από έξι στοιχεία αυτόνομα μεταξύ τους, τα οποία έχουν χαμηλότερη τάση (δύο βολτ). Συναρμολογούνται σε ένα περίβλημα και συνδέονται σε σειρά.

Η αρχή λειτουργίας της μπαταρίας είναι αρκετά απλή. Όταν συνδέεται ένα φορτίο, τα φορτισμένα σωματίδια αρχίζουν να κινούνται μέσα στην μπαταρία, με αποτέλεσμα ένα ρεύμα. Κατά τη φόρτιση από φορτιστή ή γεννήτρια, η τάση φόρτισης υπερβαίνει σημαντικά την τάση της μπαταρίας, γι' αυτό τα σωματίδια μετακινούνται αντίστροφη κατεύθυνση.

Κριτικές μπαταρίας

Οι περισσότεροι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων, πριν αγοράσουν το επιθυμητό μοντέλο μπαταρίας, επιτακτικόςδείτε τις κριτικές σχετικά με αυτό στο Διαδίκτυο. Αναμφίβολα, αυτό είναι σωστό, καθώς καθιστά δυνατή τη λήψη δεδομένων για το προϊόν απευθείας από τον καταναλωτή. Ωστόσο υπάρχει σημαντική απόχρωση! ΣΕ σύγχρονος κόσμοςΔεν είναι πλέον μυστικό για κανέναν ότι μπορείτε να αγοράσετε κριτικές για χρήματα, επομένως τέτοιες πληροφορίες δεν είναι πάντα αντικειμενικές.

Με βάση τα δεδομένα των καταναλωτών που λαμβάνονται από διάφορα φόρουμ και τις προσωπικές απόψεις πολλών ειδικών, μπορούν να εξαχθούν τα ακόλουθα συμπεράσματα:

1. Οι μπαταρίες από τις μάρκες Varta και Bosch έχουν το ίδιο και αρκετά υψηλή ποιότητα. Ο εξοπλισμός στον οποίο κατασκευάζονται παράγεται στην Ιταλία, τις ΗΠΑ και τη Γερμανία. Η σύγχρονη παραγωγή μπαταριών πραγματοποιείται χωρίς ανθρώπινη παρέμβαση, με αποτέλεσμα να συμπεράνουμε ότι η ποιότητα κατασκευής φόρτισης, συναρμολόγησης και πλακών είναι ίδια σε όλα τα εργοστάσια.
   
   
2. Οι μπαταρίες Premium Varta Silver και Bosch S 5 μπορούν να διαρκέσουν κατά μέσο όρο από έξι έως οκτώ χρόνια. Και η μέση διάρκεια ζωής μοντέλων όπως Varta Black, Varta Blue, Bosch S3, Bosch S4 είναι περίπου πέντε χρόνια.
   
   
3. Οι μπαταρίες της μάρκας A-Mega μπορούν να διαρκέσουν έως και έξι έως επτά χρόνια.
   
   
4. ΣΕ αυτή τη λίσταΑξίζει να επισημάνουμε τις μπαταρίες που ανήκουν σε premium σειρές παγκοσμίως διάσημες εταιρείες— Delkor, Varta Silver, Bosch S5. Πιστεύεται ότι μπορούν να διαρκέσουν περισσότερο από επτά χρόνια.
   
   
5. Μέση διάρκεια ζωής της μπαταρίας τμήμα τιμών(Mutlu, Westa, Ista) κυμαίνεται από τρία έως πέντε χρόνια.
   
   
6. Οι μπαταρίες από άγνωστους κατασκευαστές, κατά κανόνα, διήρκεσαν περίπου ένα έως δύο χρόνια. Οι κριτικές σχετικά με αυτά είναι οι πιο αρνητικές, επομένως είναι καλύτερο να προστατεύσετε τον εαυτό σας από τέτοιες αγορές.
   
   

Οι πιο σύγχρονες μπαταρίες διάσημους κατασκευαστές, ακόμα και από φθηνά κατηγορίες τιμών, διαρκούν περίπου τέσσερα χρόνια. Οι μπαταρίες premium μπορούν να διαρκέσουν ακόμη περισσότερο. Φυσικά, η διάρκεια ζωής της μπαταρίας επηρεάζεται επίσης από τις συνθήκες λειτουργίας της μπαταρίας, καθώς και από τη φροντίδα της.

Πώς να επιλέξετε μια μπαταρία, τις καλύτερες μπαταρίες

Όταν επιλέγετε μια μπαταρία για το αυτοκίνητό σας, πρέπει να γνωρίζετε μερικά σημαντικές παραμέτρους, που πρέπει να έχει η μπαταρία:

1. Μικρή πτώση τάσης.
2. Ελαφριά αυτοεκφόρτιση κατά τη λειτουργία.
3. Δυνατότητα παραγωγής υψηλού ρεύματος.
4. Μικρές διαστάσεις.
5. Ελάχιστη συντήρηση.

Υπάρχουν επτά βασικά βήματα πριν αγοράσετε μια μπαταρία που θα σας βοηθήσουν να κάνετε τη σωστή επιλογή:

Είναι αδύνατο να απαντήσουμε κατηγορηματικά στο ερώτημα ποια μπαταρία είναι η καλύτερη, καθώς κάθε μπαταρία έχει θετικές και αρνητικές πλευρές.

Μερικές συμβουλές για τη συντήρηση και τη λειτουργία της μπαταρίας:

Οι μπαταρίες αυτοκινήτων διαφέρουν σε τύπους και χαρακτηριστικά, γεγονός που περιπλέκει πολύ τη διαδικασία επιλογής τους για τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων. Εξάλλου, τα χαρακτηριστικά των μπαταριών αυτοκινήτων καθορίζουν όχι μόνο την απόδοση του αυτοκινήτου, αλλά και πρόσθετα ηλεκτρονικές συσκευές– ραδιόφωνο, κλιματιστικό, αναπτήρας. Σήμερα θα προσπαθήσουμε να καταλάβουμε ποιοι τύποι μπαταριών υπάρχουν, δίνοντας μια σύντομη περιγραφή καθενός από αυτές.

Χαρακτηριστικά των παραδοσιακών μπαταριών «αντιμόνιου» αυτοκινήτου

Ο παραδοσιακός τύπος μπαταρίας περιέχει πλάκες μολύβδουαχ περισσότερο από 5% αντιμόνιο. Αυτό δεν είναι πλέον χαρακτηριστικό για τις σύγχρονες μπαταρίες, αφού το ποσοστό αντιμονίου σε αυτές έχει μειωθεί δραματικά. Αυτό ήταν απαραίτητο για να αποφευχθεί μια απότομη αύξηση της διαδικασίας ηλεκτρόλυσης, η οποία, λόγω του αντιμονίου, ενεργοποιείται όταν η τάση φτάσει τα 12 V. Ένα άλλο μειονέκτημα τέτοιων μπαταριών είναι η ανάγκη πλήρωσης με απεσταγμένο νερό, καθώς λόγω της εξάτμισης του νερού τα πάνω άκρα ηλεκτρόδια βγαίνουν συνεχώς.

Κοιτάζοντας όλα αυτά, τουλάχιστον μία φορά το μήνα πρέπει να ελέγχετε μια τέτοια μπαταρία και να παρακολουθείτε σε τι επίπεδο βρίσκεται το νερό και αν η πυκνότητα του ηλεκτρολύτη φτάνει στο απαιτούμενο επίπεδο.

Γιατί τότε ήταν απαραίτητο να προστεθεί αντιμόνιο στον μόλυβδο; Αυτό έγινε αποκλειστικά για να αυξηθεί η αντοχή των πλακών στο εσωτερικό της μπαταρίας. Χάρη στην πρόοδο, η ανάγκη χρήσης αντιμονίου σήμερα έχει εξαφανιστεί, επομένως είναι σχεδόν αδύνατο να βρεθούν οι λεγόμενες «παραδοσιακές» μπαταρίες αυτοκινήτων. Είναι λογικό να χρησιμοποιείτε τέτοιες μπαταρίες μόνο σε σταθερές εγκαταστάσεις, όπου θα αποδειχθούν ανεπιτήδευτες στη συντήρηση.

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα των μπαταριών χαμηλού αντιμονίου

Αυτός ο τύπος μπαταρίας περιέχει λιγότερο από 5% αντιμόνιο, το οποίο εξαλείφει την ανάγκη συνεχούς παρακολούθησης του επιπέδου ηλεκτρολύτη στην μπαταρία. Επιπλέον, οι μπαταρίες χαμηλού αντιμονίου δεν αποφορτίζονται τόσο έντονα κατά το χρόνο αδράνειας (αποθήκευση).

Σε σύγκριση με τις μπαταρίες αντιμονίου, αυτός ο τύπος μπαταρίας δεν απαιτεί ουσιαστικά καμία συντήρηση, αν και η ανάγκη αναπλήρωσης της παροχής νερού εξακολουθεί να προκύπτει περιοδικά. Το μεγαλύτερο πλεονέκτημα αυτών των μπαταριών θεωρείται ότι είναι η «απροσεξία» τους στον ηλεκτρονικό εξοπλισμό του αυτοκινήτου. Δηλαδή ακόμα κι αν ηλεκτρικό δίκτυοθα συνδεθούν συσκευές χαμηλής ποιότητας, λόγω των οποίων η τάση θα αλλάζει συνεχώς, δεν θα συμβούν μη αναστρέψιμες αλλαγές στην μπαταρία (όπως είναι γνωστό, περισσότερα σύγχρονες μπαταρίεςσε αυτήν την περίπτωση, μπορεί να χάσουν αμετάκλητα την ικανότητά τους).

Σπουδαίος!Τα χαρακτηριστικά των μπαταριών αυτοκινήτων χαμηλής περιεκτικότητας σε αντιμόνιο επιτρέπουν τη χρήση τους μόνο σε παλιά αυτοκίνητα που παράγονται στην ΕΣΣΔ ή τη Ρωσία. Είναι κατάλληλα για τέτοια αυτοκίνητα λόγω του χαμηλού κόστους τους.

Πώς διαφέρουν οι μπαταρίες ασβεστίου;

Σε αυτή την περίπτωση, αντί για αντιμόνιο, προστίθεται ασβέστιο στα πλέγματα ηλεκτρολυτών, τα οποία θα σας υποδεικνύονται κατά την αγορά με ειδικές σημάνσεις "Σα/Σα"(η σήμανση αναφέρει ότι οι πλάκες και των δύο πόλων περιέχουν ασβέστιο). Ήταν επίσης δυνατό να επιτευχθεί πρόσθετη ενεργειακή ένταση των μπαταριών ασβεστίου χάρη στην προσθήκη μικρών σωματιδίων αργύρου στις πλάκες τους. Χάρη στο ασήμι, η εσωτερική αντίσταση της μπαταρίας μειώθηκε επίσης και η απόδοση αυξήθηκε σημαντικά.

ΠΡΟΣ ΤΗΝ πλεονεκτήματαΑυτός ο τύπος μπαταρίας θα πρέπει επίσης να περιλαμβάνει:

Δεν χρειάζεται να διατηρείτε μια τέτοια μπαταρία, καθώς κατά τη λειτουργία της το νερό πρακτικά δεν εξατμίζεται από αυτήν. Χάρη σε αυτό, οι μπαταρίες ασβεστίου δεν χρειάζονται συντήρηση.

Σε σύγκριση με τις μπαταρίες χαμηλής περιεκτικότητας σε αντιμόνιο, οι μπαταρίες ασβεστίου ουσιαστικά δεν αυτοεκφορτίζονται. Αυτή η διαφορά μεταξύ των δύο τύπων μπαταριών είναι περίπου 70%, γεγονός που υποδηλώνει τη μεγάλη διάρκεια ζωής των μπαταριών ασβεστίου, καθώς και τη δυνατότητα μακροχρόνιας αποθήκευσης τους.

Οι μπαταρίες ασβεστίου δεν είναι τόσο ευαίσθητες στην υπερφόρτιση και η ηλεκτρόλυση σε αυτές, λόγω της παρουσίας ασβεστίου, ξεκινά στα 16 V.

Αν όμως αυτές οι μπαταρίες δεν φοβούνται την πολύ έντονη φόρτιση, τότε αν μηδενιστούν πολλές φορές στη σειρά, θα χάσουν αμέσως τη μισή χωρητικότητά τους. Συχνά αυτό οδηγεί στην ανάγκη πλήρης αντικατάστασημπαταρία Ένα άλλο μειονέκτημα είναι η ευαισθησία στις αλλαγές τάσης, οπότε κατά την εγκατάσταση μπαταρία ασβεστίουΕίναι απαραίτητο να ελέγξετε τη δυνατότητα συντήρησης του ενσωματωμένου δικτύου του οχήματος.

Τις περισσότερες φορές μπορείτε να βρείτε τέτοιες μπαταρίες σε ξένα αυτοκίνητα που ανήκουν στη μεσαία κατηγορία τιμών. Αν μιλάμε για το κόστος της ίδιας της μπαταρίας ασβεστίου, τότε είναι αρκετές φορές πιο ακριβό από αυτά που περιγράφονται παραπάνω, αλλά αυτό αντισταθμίζεται από τη διάρκεια ζωής της (αλλά για να είναι όσο το δυνατόν μεγαλύτερη, η μπαταρία πρέπει να χρησιμοποιηθεί σωστά και να μην αποφορτιστεί πλήρως).

Γενικά χαρακτηριστικά υβριδικών μπαταριών

Από το όνομα είναι σαφές ότι αυτός ο τύπος μπαταρίας έχει ένα σετ διαφορετικά πιάτα. Στην περίπτωση αυτή, τα θετικά γίνονται με την προσθήκη αντιμονίου (αλλά λιγότερο από 5%) και τα αρνητικά με την προσθήκη ασβεστίου. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο τέτοιες μπαταρίες χαρακτηρίζονται ως "Ca+". Χάρη σε αυτή την προσέγγιση ήταν δυνατό να επιτευχθούν:

1. Μειωμένη κατανάλωση νερού σε σύγκριση με μπαταρίες χαμηλού αντιμονίου.

2. Αύξηση της αντίστασης της μπαταρίας σε διακυμάνσεις τάσης, καθώς και σε πολύ έντονη φόρτιση και εκφόρτιση.

Έτσι, οι υβριδικές μπαταρίες δεν ξεπερνούν σε ποιότητα αυτές που περιγράφηκαν παραπάνω, αλλά βρίσκονται ακριβώς στη μέση μεταξύ τους, αν αξιολογήσουμε την ποιότητά τους.

Μπαταρίες gel και AGM - ποια είναι τα χαρακτηριστικά τους;

Εάν σας ενδιέφερε το ερώτημα τι είδους μπαταρίες υπάρχουν, τότε πιθανότατα συναντήσατε τόσο μπαταρίες gel όσο και μπαταρίες AGM. Αυτό που τις διακρίνει από όλες τις άλλες μπαταρίες αυτοκινήτου είναι ότι ο ηλεκτρολύτης μέσα τους δεν είναι σε υγρή, αλλά σε κατάσταση που μοιάζει με gel.

Η ανάγκη χρήσης ηλεκτρολύτη γέλης προέκυψε λόγω του γεγονότος ότι ο υγρός ηλεκτρολύτης μπορεί πολύ συχνά να διαρρεύσει από τη θήκη της μπαταρίας. Δεδομένου ότι είναι διάλυμα νερού και θειικού οξέος, ένα τέτοιο υγρό κατέστρεψε όχι μόνο το σώμα της ίδιας της μπαταρίας, αλλά και όλα τα άλλα συστήματα του αυτοκινήτου. Επιπλέον, ένας τέτοιος ηλεκτρολύτης οδήγησε τελικά στην καταστροφή των πλακών μολύβδου, γεγονός που μείωσε αυτόματα την ισχύ της μπαταρίας.

Όλα αυτά τα προβλήματα επιλύθηκαν χρησιμοποιώντας έναν ηλεκτρολύτη που μοιάζει με γέλη. Ταυτόχρονα, στο Μπαταρίες AGMΕκτός από τον ηλεκτρολύτη που μοιάζει με γέλη, χρησιμοποιείται ένα ειδικό πορώδες υλικό από απορροφητικό υαλοβάμβακα για να αποτρέπει την πτώση των σωματιδίων του ηλεκτροδίου. Αλλά γενικά, το gel και το AGM δεν έχουν σημαντικές διαφορές μεταξύ τους και διαφέρουν στα ακόλουθα πλεονεκτήματα:

Αυτοί οι τύποι μπαταριών δεν φοβούνται καθόλου την κλίση, επομένως ακόμη και για λειτουργία μπορούν να τοποθετηθούν σε οποιαδήποτε βολική θέση, αλλά και πάλι δεν πρέπει να τις αναποδογυρίσετε.

Είναι ανθεκτικά στους κραδασμούς, καθώς δεν οδηγούν στην καταστροφή της επιφάνειας των ηλεκτροδίων.

Εχω χαμηλή ταχύτητααυτοεκφορτίζονται, οπότε αν αποθηκευτούν σε φορτισμένη κατάσταση, θα παραμείνουν χρησιμοποιήσιμα ακόμα και μετά από αρκετούς μήνες.

Δεν φοβούνται την υπερφόρτιση και όταν τελειώνει η μπαταρία, το αυτοκίνητο δεν το νιώθει, αφού το τρέχον επίπεδο δεν πέφτει.

Αλλά έχουν επίσης μειονεκτήματα - οι μπαταρίες γέλης φοβούνται πολύ την υπερφόρτιση και η ίδια η διαδικασία φόρτισης πρέπει να πραγματοποιείται σταδιακά, όταν χρησιμοποιείται χαμηλό ρεύμα. Ειδικά για το σκοπό αυτό παράγονται ειδικοί φορτιστές, τους οποίους συνιστούμε να χρησιμοποιείτε.

Αξίζει επίσης να ληφθεί υπόψη ότι οι μπαταρίες gel δεν λειτουργούν πολύ καλά στο κρύο, αν και αν δεν επιτρέπεται να λειτουργούν σε χαμηλές θερμοκρασίες και φορτίζονται σωστά, μπορούν να διαρκέσουν περίπου 10 χρόνια. Αλλά δεν είναι επίσης φθηνά, επομένως μπορεί να είστε αρκετά τυχεροί να βρείτε αυτόν τον τύπο μπαταρίας σε ένα αριστοκρατικό αυτοκίνητο.

Μελετάμε τα χαρακτηριστικά των αλκαλικών μπαταριών για αυτοκίνητα

Στις μπαταρίες αυτοκινήτων, το αλκάλιο μπορεί επίσης να χρησιμεύσει ως ηλεκτρολύτης. Σε αυτήν την περίπτωση, μπορείτε να βρείτε δύο τύπους τέτοιων μπαταριών:

1. Νικέλιο-κάδμιο.Οι θετικές πλάκες των ηλεκτροδίων σε τέτοιες μπαταρίες είναι επικαλυμμένες με υδροξείδιο του νικελίου και οι αρνητικές πλάκες επικαλύπτονται με κάδμιο και σίδηρο.

2. Νικέλιο-σίδερο.Τα θετικά ηλεκτρόδια έχουν την ίδια σύνθεση όπως στο μπαταρίες νικελίου-καδμίου, αλλά τα αρνητικά είναι κατασκευασμένα από σίδηρο χωρίς τη χρήση ακαθαρσιών.

Αλλά, ανεξάρτητα από τον τύπο των πλακών, ο ίδιος ηλεκτρολύτης χρησιμοποιείται σε τέτοιες μπαταρίες - ένα διάλυμα καυστικού καλίου ΚΟΗ. Ταυτόχρονα, σε σύγκριση με μπαταρίες οξέος, αλκαλικά έχουν τα εξής πλεονεκτήματα:

1. Δεν φοβούνται την υπερβολική απόρριψη και επιτρέπεται ακόμη και η αποθήκευση σε κατάσταση εντελώς αποφορτισμένη.

2. Χωρίς φόβο υπερφόρτισης.

3. Λειτουργούν καλά σε χαμηλές θερμοκρασίες.

4. Η αυτοεκφόρτιση είναι ακόμη χαμηλότερη από ό,τι στις μπαταρίες οξέος καλίου.

5. Οι αναθυμιάσεις αλκαλίων δεν είναι επιβλαβείς για το ανθρώπινο σώμα.

6. Αυτές οι μπαταρίες έχουν μεγάλη χωρητικότητα.

Όσον αφορά τα μειονεκτήματα, οι αλκαλικές μπαταρίες δεν είναι ικανές να παρέχουν ταυτόχρονα μεγάλη ποσότητα ρεύματος. Αυτό εξηγεί μεγάλα μεγέθηαλκαλικές μπαταρίες γιατί πρέπει να βάλετε περισσότερα «κελιά» σε αυτές. Επιπλέον, τέτοιες μπαταρίες είναι πιο ακριβές από τις μπαταρίες οξέος.

Σπουδαίος! Οι αλκαλικές μπαταρίες χρησιμοποιούνται συχνά όχι για εκκίνηση, αλλά για λειτουργίες έλξης, γι' αυτό και χρησιμοποιούνται κυρίως σε φορτηγά.

Ποια είναι τα πλεονεκτήματα των μπαταριών ιόντων λιθίου;

Οι μπαταρίες ιόντων λιθίου είναι οι πιο υποσχόμενες στη σύγχρονη αυτοκινητοβιομηχανία. Ταυτόχρονα, οι προγραμματιστές τα βελτιώνουν συνεχώς, καθιστώντας τα λιγότερο τοξικά και πιο προσιτά.

ΟφέληΟι μπαταρίες τύπου ιόντων λιθίου έχουν τα ακόλουθα χαρακτηριστικά:

Η υψηλότερη χωρητικότητα φόρτισης μπαταρίας που κανένας άλλος τύπος μπαταρίας αυτοκινήτου δεν μπορεί να επιτύχει.

Υψηλή τάση εξόδου, που επιτρέπει στην μπαταρία να είναι όσο το δυνατόν πιο συμπαγής.

Καμία εντατική διαδικασία αυτοεκφόρτισης.

Αλλά έχουν ακόμα ολόκληρη γραμμή ελλείψεις, γι' αυτό και οι μπαταρίες μολύβδου-οξέος για αυτοκίνητα χρησιμοποιούνται συχνότερα σήμερα:

Όταν η θερμοκρασία πέσει σε αρνητικά επίπεδα, το ρεύμα που παρέχεται από την μπαταρία μειώνεται σημαντικά.

Μια μπαταρία ιόντων λιθίου μπορεί να «επιβιώσει» μόνο σε 500 διαδικασίες φόρτισης και εκφόρτισης.

Χαρακτηρίζονται από τη διαδικασία "γήρανσης" - μείωση της ικανότητας με την ηλικία. Σε 2 χρόνια καταναλώνεται περίπου το 20% της χωρητικότητας.

Μην αφήνετε μια μπαταρία ιόντων λιθίου να εκφορτιστεί βαθιά.

Η ισχύς μιας τέτοιας μπαταρίας δεν παρέχει εκκίνηση του κινητήρα.

Παρ 'όλα αυτά, Σύμφωνα με τις προβλέψεις, οι μπαταρίες ιόντων λιθίου θα χρησιμοποιηθούν σύντομα στα αυτοκίνητα.Είναι αλήθεια ότι οι μηχανικοί θα πρέπει να εργαστούν σκληρά για να εξαλείψουν όλες τις εκφρασμένες ελλείψεις αυτού του τύπου μπαταρίας.

Θα πρέπει να συναχθεί το συμπέρασμα ότι σήμερα δεν υπάρχει ιδανικός τύποςμπαταρία αυτοκινήτου, αφού καθεμία από τις υπάρχουσες έχει τα δικά της μειονεκτήματα. Για το λόγο αυτό, κατά την επιλογή μιας μπαταρίας, κάθε ιδιοκτήτης αυτοκινήτου θα πρέπει να εστιάζει στα χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου του και στις προσωπικές του προτιμήσεις.

Η μπαταρία είναι μια συσκευή στην οποία συσσωρεύεται και αποθηκεύεται ενέργεια. Οι περισσότερες από αυτές τις συσκευές λειτουργούν μετατρέποντας την ηλεκτρική ενέργεια σε χημική ενέργεια και αντίστροφα. Αυτή η διαδικασία σάς επιτρέπει να φορτίζετε και να αποφορτίζετε τη συσκευή. Σε αυτήν την περίπτωση, ο εξοπλισμός μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως φορτιστής, πηγή ενέργειας, μονάδα ελέγχου ή αντιστάθμισης.

Οι μπαταρίες είναι απαραίτητες για τη λειτουργία των περισσότερων διαφορετικές συσκευές, που κυμαίνονται από απλά τηλεχειριστήρια τηλεόρασης μέχρι την πυρηνική ενέργεια και τη διαστημική βιομηχανία. Όλες αυτές οι συσκευές χωρίζονται ανάλογα με διαφορετικές τεχνολογικά χαρακτηριστικάκαι χαρακτηριστικά χρήσης. Η απόδοση της μπαταρίας χαρακτηρίζεται από χωρητικότητα, τάση, εσωτερική αντίσταση, ρεύμα αυτοεκφόρτισης και διάρκεια ζωής.

Τι τύποι μπαταριών υπάρχουν; Όλες οι υπάρχουσες συσκευές μπορούν να χωριστούν σε διάφορους τύπους:

• ηλεκτροχημική?
• μαγνητικός;
• μηχανικός;
• θερμικός;
• φως

Ηλεκτροχημικές μπαταρίες

Αυτός ο τύπος εξοπλισμού χωρίζεται σε πολλές μεγάλες ομάδες:

• ηλεκτρικός;
• αέριο;
• αναστρέψιμες κυψέλες καυσίμου.
• αλκαλική;
• πυκνωτές.

Οι ηλεκτρικές συσκευές είναι ο πιο κοινός τύπος μπαταρίας. Η εργασία χρησιμοποιεί μόλυβδο, νικέλιο, σίδηρο, ψευδάργυρο, ασήμι και άλλους τύπους πλακών από κράματα. Ως ηλεκτρολύτες χρησιμοποιούνται οξέα, διαλύματα μαγνησίου, άλατα καδμίου και άλλα στοιχεία.

Ο σχεδιασμός τέτοιων συσκευών εξηγείται ευκολότερα χρησιμοποιώντας ένα παράδειγμα. μπαταρίες μολύβδου οξέος. Ο εξοπλισμός λειτουργεί χρησιμοποιώντας μια αναστρέψιμη αντίδραση αλληλεπίδρασης υγρού (σε σε αυτήν την περίπτωσηοξύ) και μέταλλο – μόλυβδος. Χάρη στην αναστρεψιμότητα των χημικών διεργασιών, καθίσταται δυνατή η επαναχρησιμοποίηση της μπαταρίας μέσω εκφόρτισης-φόρτισης. Όταν το ρεύμα διέρχεται προς την κατεύθυνση αντίστροφη διαδικασίααποφόρτιση, η μπαταρία φορτίζεται, αλλά εάν συνδέσετε τον εξοπλισμό προς την άλλη κατεύθυνση, αποφορτίζεται.

Η χημική αντίδραση εξελίσσεται σύμφωνα με το ακόλουθο σχήμα:

• άνοδος: Pb+SO42_2е-⇄PbSO4;
• κάθοδος: Pb2+SO42-+4H++2ε-⇄PbSO4+2H2O.

Πώς συμβαίνει αυτό στην πραγματικότητα; Εάν συνδέσετε μια λάμπα στις πλάκες, τότε θα ξεκινήσει η κίνηση των ηλεκτρονίων στην μπαταρία, δηλαδή ηλεκτρική ενέργεια, και θα λάβει χώρα μια χημική αντίδραση. Εξαιτίας αυτού, σχηματίζεται θειικός μόλυβδος στις πλάκες. Μετά τη σύνδεση των πηγών ισχύος, η αντίδραση θα πάει προς την αντίθετη κατεύθυνση. Το οξύ θα διασπαστεί και η πλάκα θα αφαιρεθεί. Στη συνέχεια, όταν ανάψει ο λαμπτήρας, η διαδικασία πηγαίνει και πάλι προς την αντίθετη κατεύθυνση.

Σπουδαίος!Κατά τη φόρτιση, οι πλάκες των ηλεκτροδίων δεν μπορούν να καθαριστούν πλήρως. Μέρος της πλάκας θα παραμείνει ακόμα στην επιφάνεια. Αυτό οδηγεί στο γεγονός ότι η χωρητικότητα του εξοπλισμού μειώνεται σταδιακά.

Όλοι οι τύποι επαναφορτιζόμενων μπαταριών και ηλεκτροχημικών μπαταριών μπορούν να χωριστούν σε τρεις μεγάλες ομάδες:

1. Επισκευάσιμα - διαφέρουν από άλλες μπαταρίες στο ότι μπορούν να αποσυναρμολογηθούν. Από την άλλη πλευρά, αυτές οι συσκευές απαιτούν συνεχή έλεγχο της στάθμης του ηλεκτρολύτη. Επιπλέον, τα μοντέλα είναι πιο ευαίσθητα στην αποσυμπίεση, η οποία, με τη σειρά της, μπορεί να οδηγήσει σε αύξηση της συγκέντρωσης των ατμών οξέος.
2. Χωρίς συντήρηση - είναι αδύνατο να επισκευάσετε οτιδήποτε στο σχεδιασμό αυτού του εξοπλισμού ή να ξαναγεμίσετε ηλεκτρολύτη. Εάν προκύψουν προβλήματα με τη λειτουργία της μπαταρίας, η μπαταρία πρέπει να αντικατασταθεί πλήρως.
3. Χαμηλή συντήρηση - ο εξοπλισμός παρέχει πρόσβαση στο επίπεδο ηλεκτρολύτη και είναι δυνατή η προσθήκη του όταν στεγνώσει η μπαταρία.

Υπάρχουν ορισμένοι τύποι μπαταριών μολύβδου-οξέος:

• Μολύβδου οξέος
• Μόλυβδος με ρυθμιζόμενο βαλβίδα (VRLA),
• Ρυθμιζόμενο μόλυβδο-οξύ με βαλβίδα απορροφητικού ματ (AGM VRLA),
• Μόλυβδος-οξύ με ρυθμισμένο βαλβίδα GEL (GEL VRLA),
• OPzV.

Οι μπαταρίες ιόντων λιθίου χρησιμοποιούν ηλεκτρόδια από φύλλο αλουμινίου (κάθοδος) και χαλκού (άνοδος), τα οποία είναι εμποτισμένα με ηλεκτρολύτες λιθίου. Επιπλέον, χρησιμοποιούνται οξείδιο του κοβαλτίου λιθίου και γραφίτης. Το φορτίο είναι ιόν λιθίου, το οποίο είναι θετικά φορτισμένο και παρεμβάλλεται στη διαδικασία χημική αντίδρασησε κρυσταλλικά πλέγματα. Κατά τη λειτουργία της μπαταρίας, τα ιόντα ξεπερνούν το διαχωριστικό φράγμα στο δρόμο τους προς το ηλεκτρόδιο. Για ποιοτική δουλειάχρησιμοποιείται ένας πρόσθετος διαχωριστής (συνήθως χαρτί). Αυτό το στοιχείο είναι απαραίτητο για την αποτροπή της κίνησης των ιόντων με τυχαία σειρά.

Στο σύγχρονο μπαταρίες ιόντων λιθίουΠρόσθετα στοιχεία εισάγονται στις κάθοδοι και τις ανόδους. Επομένως, οι συντομογραφίες των ονομάτων αναφέρονται στις ουσίες που εμπλέκονται στην αντίδραση χημικής αποσύνθεσης:

• LiCoO2 – οι μπαταρίες λιθίου-κοβαλτίου έχουν υψηλή ειδική ενέργεια, αλλά έχουν χαμηλή θερμική σταθερότητα.
• LiMn2O4, LMO – Τα μοντέλα λιθίου-μαγγανίου είναι απαραίτητα για ηλεκτρικά εργαλεία και οχήματα υψηλής ισχύος. Όταν λειτουργούν οι μπαταρίες λιθίου-μαγγανίου, το ρεύμα φόρτισης αυξάνεται σημαντικά λόγω του σχηματισμού τρισδιάστατων δομών σπινελίου, που βελτιώνει τη ροή των ιόντων. Αλλά το δυναμικό αυτών των μπαταριών είναι χαμηλότερο από αυτό των μπαταριών λιθίου-κοβαλτίου.
• LiNiMnCoAlO2 ή NCA - η χρήση νικελίου, μαγγανίου και κοβαλτίου στην κάθοδο σε μία μπαταρία συμβάλλει στην αύξηση της συγκεκριμένης ισχύος ή ενέργειας. Αυτό εξασφαλίζει βέλτιστη απόδοση για διαφορετικούς τρόπους λειτουργίαςλειτουργία. Επιπλέον, η μείωση της περιεκτικότητας σε κοβάλτιο μειώνει το κόστος χωρίς να θυσιάζεται η ποιότητα.
• LiFePO4 - εδώ χρησιμοποιείται φωσφορικό άλας για την κάθοδο. Οι μπαταρίες φωσφορικού σιδήρου λιθίου είναι διαφορετικές μακροπρόθεσμαλειτουργία και αυξημένη ασφάλεια·
• Li4Ti5O12 – η μπαταρία τιτανικού λιθίου έχει αυξημένο πόρο και την ικανότητα να λειτουργεί σε θερμοκρασίες έως -300C.
• Li-pol, Li-polymer, LiPo, LIP, Li-poly - αυτές οι μπαταρίες χρησιμοποιούν πολυμερές ως ηλεκτρολύτη. Επομένως, τα σχέδια μπαταριών πολυμερούς μπορούν να έχουν οποιοδήποτε σχήμα.

Ο επόμενος τύπος είναι οι μπαταρίες αερίου, που βασίζονται στη χρήση του ηλεκτροχημικού δυναμικού των αερίων. Κατά τη λειτουργία της συσκευής, απελευθερώνεται αέριο στα ηλεκτρόδια, το οποίο απορροφάται από το προσροφητικό. Τις περισσότερες φορές, ο ενεργός άνθρακας χρησιμοποιείται για αυτό. Ο σχεδιασμός αποτελείται από ένα ηλεκτρόδιο άνθρακα, ένα προσροφητικό και μια διαπερατή μεμβράνη.

Οι αναστρέψιμες κυψέλες καυσίμου είναι νανοσωλήνες άνθρακα που περιέχουν καταλύτες που είναι βυθισμένοι σε έναν ηλεκτρολύτη. Όταν φορτίζεται, το νερό αποσυντίθεται σε υδρογόνο και οξυγόνο και όταν εκκενώνεται, εμφανίζεται η αντίστροφη αντίδραση. Τα συστήματα χρησιμοποιούν υδρογόνο υψηλής καθαρότητας.

Το σχήμα δείχνει τρεις προβολές ενός μοντέλου μιας αυτοσχέδιας μπαταρίας αερίου, όπου:

1. χωρητικότητα;
2. ηλεκτρολύτης (σε αυτή την περίπτωση είναι απεσταγμένο νερό με αλάτι σε αναλογία 1 ποτήρι νερό / 1 κουταλιά της σούπας αλάτι).
3. ράβδοι (μια ράβδος από μπαταρίες ή ένας φακός θα κάνει).
4. τσάντες?
5. ενεργός άνθρακας μέσα στις σακούλες.

Μία από τις εξόδους του ηλεκτροδίου επισημαίνεται για να υποδεικνύει θετικό φορτίο. Για τη φόρτιση, χρησιμοποιείται μια πηγή ισχύος 4,5 V, η φόρτιση πραγματοποιείται μέχρι να επιτευχθεί τάση 2,5 V.

Οι αλκαλικές μπαταρίες χρησιμοποιούν ψευδάργυρο σε σκόνη ως άνοδο, διοξείδιο του μαγγανίου ως κάθοδο και υδροξείδιο του καλίου ως ηλεκτρολύτη. Οι μπαταρίες αυτού του τύπου είναι ένα κυλινδρικό σώμα με ορειχάλκινη ράβδο στη μέση. Αυτή η ράβδος αφαιρεί το αρνητικό δυναμικό από τη σκόνη ψευδαργύρου εμποτισμένη με έναν αλκαλικό ηλεκτρολύτη. Όλη αυτή η πάστα περιβάλλεται από έναν διαχωριστή, επίσης εμποτισμένο με ηλεκτρολύτη. Ακολουθεί η ενεργή μάζα με τη μορφή γραφίτη ή αιθάλης. Η μάζα αναμιγνύεται με διοξείδιο του μαγγανίου. Ακολουθεί το κέλυφος, το οποίο προστατεύει την μπαταρία από βραχυκύκλωμα. Ο θετικός ακροδέκτης είναι ένα επινικελωμένο χαλύβδινο κύπελλο και ο αρνητικός ακροδέκτης είναι ένας χαλύβδινος κύκλος. Σημαντικό πλεονέκτημαΤο πλεονέκτημα των αλκαλικών μπαταριών είναι ότι ο ηλεκτρολύτης πρακτικά δεν καταναλώνεται κατά τη λειτουργία.

Επόμενη προβολή ηλεκτρικές μπαταρίες- Πρόκειται για πυκνωτές που έχουν τη δυνατότητα γρήγορης εκφόρτισης και φόρτισης. Αυτά τα στοιχεία έχουν σταθερή ή μεταβλητή χωρητικότητα. Οι πυκνωτές χρησιμοποιούνται για τη μείωση των διακοπών τάσης, την απομόνωση ενός εναλλασσόμενου ή άμεσου στοιχείου και, ως εκ τούτου, για τη λήψη των απαραίτητων τιμών σταθερού ρεύματος.

Μηχανικές μπαταρίες

Αυτός ο τύπος μπαταρίας μπορεί να χωριστεί σε 3 μεγάλες ομάδες:

1. ελαστικό, όπου παρατηρείται αύξηση της δυναμικής ενέργειας κατά την ελαστική παραμόρφωση.
2. αδρανειακή - εργασία στην κινητική ενέργεια.
3. βαρυτικά – λειτουργούν λόγω της δυναμικής ενέργειας των σχετικών θέσεων των σωμάτων.

Η πρώτη ομάδα περιλαμβάνει υδραυλικούς και πνευματικούς συσσωρευτές, καθώς και κινητήρες από καουτσούκ, συσσωρευτές ελατηρίου και συσσωρευτές πίεσης.

Οι σφόνδυλοι και τα γυροσκόπια είναι αδρανειακά.

Η βαρυτική είναι μεγάλα συστήματα, για παράδειγμα, μια μονάδα παραγωγής ενέργειας με αντλία αποθήκευσης.

Θερμοσυσσωρευτές

Παρά το γεγονός ότι αυτές οι μπαταρίες ονομάζονται θερμικές, οι κύριες συσκευές εδώ είναι ψυκτικά στοιχεία για οικιακά και φορητά ψυγεία, καθώς και συσκευές που χρησιμοποιούνται στην ψυκτική αλυσίδα για τη μεταφορά φαρμάκων και βιολογικών ιστών.

Η αρχή λειτουργίας είναι ότι η κύρια ουσία (συνήθως χρησιμοποιείται καρβοξυμεθυλοκυτταρίνη για αυτό) ψύχεται στην επιθυμητή θερμοκρασία. Στη συνέχεια η μπαταρία απελευθερώνει σταδιακά το συσσωρευμένο κρύο περιβάλλονκαι αντικείμενα.

Ελαφριά μπαταρίες

Αυτό είναι το όνομα που δίνεται στα ήδη εξοικειωμένα ηλιακά πάνελ, στα οποία η ηλιακή ενέργεια μετατρέπεται σε συνεχές ηλεκτρικό ρεύμα. Ο τύπος και η αρχή κατασκευής των συσκευών εξαρτάται από την απαιτούμενη ισχύ του εξοπλισμού. Ηλιακούς συλλέκτεςαπαραίτητα για φορητά ηλεκτρονικά και συστήματα τροφοδοσίας ενέργειας κτιρίων.

Μαγνητικές μπαταρίες

Αυτές οι συσκευές ονομάζονται επίσης συσσωρευτές περιστροφής επειδή χρησιμοποιούν μια μαγνητική διασταύρωση σήραγγας (TMC) για τη λειτουργία τους. Ο σχεδιασμός αποτελείται από εναλλασσόμενα μαγνητικά και μη μαγνητικά φιλμ, στα οποία είναι ενσωματωμένοι νανομαγνήτες MnAs. Λόγω αυτής της εναλλαγής, εμφανίζεται TMS, το οποίο οδηγεί στην εμφάνιση ηλεκτροκινητική δύναμη. Έτσι, συμβαίνει κβαντική σήραγγα ηλεκτρονίων και η μαγνητική ενέργεια μετατρέπεται απευθείας σε ηλεκτρική ενέργεια. Αυτός ο τύπος εξοπλισμού μόλις αρχίζει να εισάγεται στην παραγωγή, επομένως οι περισσότεροι συσσωρευτές περιστροφής είναι ξεχωριστά εργαστηριακά δείγματα ή παράγονται σε μικρές παρτίδες.

Η ανάγκη για πιο ισχυρές και εξειδικευμένες συσκευές αποθήκευσης και αποθήκευσης ενέργειας αυξάνεται συνεχώς. Ως εκ τούτου, η σύγχρονη παραγωγή προσφέρει συνεχώς νέους τύπους μπαταριών και συσσωρευτών.

βίντεο