Κινητήρας YaMZ 7511

Χαρακτηριστικά του YaMZ-7511

Παραγωγή	"Autodiesel" Μηχανοκίνητο εργοστάσιο Yaroslavl
Μάρκα κινητήρα	7511
Χρόνια κατασκευής	1996-σήμερα
Υλικό μπλοκ κυλίνδρων	χυτοσίδηρος
τύπος κινητήρα	ντίζελ
Διαμόρφωση	σε σχήμα V
Αριθμός κυλίνδρων	8
Βαλβίδες ανά κύλινδρο	2
Διαδρομή εμβόλου, mm	140
Διάμετρος κυλίνδρου, mm	130
Αναλογία συμπίεσης	16.5
Χωρητικότητα κινητήρα, κ.εκ	14866
Ισχύς κινητήρα, hp/rpm	360/1900 375/1500 400/1900 420/1900
Ροπή, Nm/rpm	1570/1100-1300 -/- 1715/1100-1300 1765/1100-1300
Περιβαλλοντικά πρότυπα	Ευρώ 2
Στροβιλοσυμπιεστής	TKR-100
Βάρος κινητήρα, kg	1250 (YaMZ-7511)
Κατανάλωση καυσίμου, l/100 km (για MAZ-6422)	27
Κατανάλωση λαδιού, % της κατανάλωσης καυσίμου, έως	0.2
Λάδι μηχανής: -το καλοκαίρι -το χειμώνα (κάτω από +5°C)	Μ-10 Μ-8
Πόσο λάδι υπάρχει στον κινητήρα, l	32
Γίνεται αλλαγή λαδιών, ώρες	1000
Διαστάσεις, mm: - μήκος - πλάτος - ύψος	1388 1045 1100
Διάρκεια ζωής κινητήρα, km - σύμφωνα με το φυτό - στην πράξη	800 000 -
Ο κινητήρας τοποθετήθηκε	MAZ-5336, 5432, , , 6303 MAZ-6317, , 6417, 6422, 6425 Ural-6563 KrAZ-6140, 7140, 7634 DET-320 ΚΟ-816 MZKT-65272, 74181, 8021 RSM 1401 Τορούμ-740

Αξιοπιστία, προβλήματα και επισκευή του YaMZ-7511

Το 1996, κυκλοφόρησε μια ενημερωμένη έκδοση της 238ης οικογένειας, η οποία ονομάστηκε YaMZ-7511. Ας δούμε τις διαφορές μεταξύ 238 και 7511. Το μπλοκ κυλίνδρων YaMZ-238DE2 με διάταξη V8 (γωνία κάμπερ 90º) και με μπεκ λαδιού επιλέχθηκε ως βάση για τη δημιουργία ενός νέου κινητήρα ντίζελ. Στο εσωτερικό του υπάρχει ένας στροφαλοφόρος άξονας 238DK με διάμετρο κύριου στροφέα 110 mm και η διάμετρος των στροφείων της μπιέλας είναι 88 mm - το ίδιο στροφαλοφόρος άξων, όπως στο 238DE2. Μπίζες, έμβολα, δακτύλιοι εμβόλουτο ίδιο όπως στο 238DE2, με πείρο εμβόλου 52 mm, και το ύψος των εμβόλων είναι 85 mm. Ο σφόνδυλος παρέμεινε επίσης αμετάβλητος.
Υπάρχει μια αντλία λαδιού με χωρητικότητα 165 l/h (ήταν 140 l/h).

Για 7511 χυτοσίδηρο 8 χλστ κεφαλές βαλβίδωναπό το YaMZ-238DE2. Ο εκκεντροφόρος είναι ακόμα στο μπλοκ, και τα χαρακτηριστικά του είναι ίδια με αυτά του 238DE2 (φάση 233/272).
Η ρύθμιση της βαλβίδας στο YaMZ-7511 απαιτείται μετά από 1000 ώρες λειτουργίας. Τα διάκενα των βαλβίδων είναι τα ίδια - 0,25-0,30 mm για την εισαγωγή και την εξαγωγή.
Ο κινητήρας ντίζελ 7511 έχει άμεσο ψεκασμό καυσίμου με αντλία μηχανικής έγχυσης 175 και μπεκ ψεκασμού 267-01. Πίεση ακροφυσίου - 270 kgf/cm2.
Η πίεση λαδιού σε έναν ζεστό κινητήρα κυμαίνεται από 4-7 kgf/cm2.
Αυτός είναι ένας turbo κινητήρας και χρησιμοποιείται ένας στρόβιλος TKR-100, η ​​πίεση υπερπλήρωσης αυξάνεται από 1,08 bar σε 1,23 bar.
Εδώ εφαρμόζεται ένα φίλτρο λεπτό καθάρισμακαύσιμο από τον προκάτοχό του.
Στην πραγματικότητα, ο κινητήρας 7511 διαφέρει από τον 238 DE2 μόνο στην αντλία και στην αυξημένη πίεση υπερπλήρωσης, γεγονός που επέτρεψε την αύξηση της ισχύος στους 400 ίππους.

Με βάση αυτόν τον κινητήρα, κατασκευάστηκε το 6κύλινδρο YaMZ-7601.

Αυτή η οικογένεια σε αυτή τη στιγμήείναι στην παραγωγή, αλλά τα περιβαλλοντικά πρότυπα γίνονται όλο και πιο αυστηρά και σήμερα το diesel 7511 αντικαθίσταται από το καθαρότερο YaMZ-658.

Διαφορές μεταξύ κινητήρων YaMZ 7511

1. YaMZ-7511 - Έκδοση 400 ίππων. Υπάρχει μια αντλία ψεκασμού καυσίμου 175-01 (σε μοντέλα από YaMZ-7511.10 έως YaMZ-7511.10-20) και 175-40 (σε μοντέλα από YaMZ-7511.10-34 έως YaMZ-7511.10-43).
Αυτός ο κινητήρας χρησιμοποιήθηκε σε MAZ-5336, 5432, 5440, 6303, 6317, 6403, 6417, 6422, 6425. Συνδυασμοί Ural-6563, KrAZ-6140, 7140, DET-320, KO-816, MZKT-65272, 74181, 8021, RSM 1401 και Torum-740.
2. YaMZ-7512 - αναλογικό με 360 ίππους. και με αντλία ψεκασμού καυσίμου 175-11. Ο κινητήρας βρίσκεται στο MoAZ-7505, 4048 και στον συνδυασμό Polesie.
3. Κινητήρας YaMZ-7513 - 420 ίππων. με αντλία 175-50. Εγκατεστημένο στα MZKT-6527, 6922 και 7418.
4. YaMZ-7514 - ανάλογο του 7511 με 375 ίππους. με άλλη γεννήτρια και αντλία ψεκασμού καυσίμου 175-70. Δημιουργήθηκε για γεννήτριες ντίζελμ.Χ.-200.

Προβλήματα και αξιοπιστία του YaMZ-7511

Αυτός ο κινητήρας δεν διαφέρει από το YaMZ-238 Euro 2 και τα προβλήματά τους είναι τα ίδια: το 7511 θερμαίνεται επίσης, γκάζι, οι στροφές αυξομειώνονται κ.λπ. Όλα τα προβλήματα περιγράφονται χρησιμοποιώντας το 238 ως παράδειγμα, αλλά συνολικά είναι μια πολύ αξιόπιστη μονάδα.

ΠΡΟΣΑΡΜΟΓΗ ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ YAMZ-7511.10, ΓΛΥΚΟΠΑΤΑΤΑΖ-7512.10, ΕΓΩMZ-7513.10, YaMZ-7601.10

ΡΥΘΜΙΣΗ ΕΝΤΑΣΗ ΖΩΝΩΝ

Η αντλία νερού, ο συμπιεστής και η γεννήτρια κινούνται με ιμάντες V, από αξιόπιστη λειτουργίααπό την οποία εξαρτάται η κανονική λειτουργία αυτών των μονάδων. Επομένως, κατά την καθημερινή συντήρηση των κινητήρων, προστατεύστε τους ιμάντες από λάδια και καύσιμα, παρακολουθήστε την τάση τους και ρυθμίστε την. Ελέγξτε την τάση του ιμάντα ιδιαίτερα προσεκτικά κατά τις πρώτες 50 ώρες λειτουργίας του κινητήρα, καθώς αυτή τη στιγμή είναι πιο τεντωμένοι. Η τάνυση του ιμάντα πρέπει να είναι πάντα κανονική, καθώς τόσο η υπερβολική όσο και η ανεπαρκής τάση οδηγεί σε πρόωρη έξοδοςτους εκτός λειτουργίας. Επιπλέον, η υπερβολική τάση στον ιμάντα κίνησης της αντλίας νερού μπορεί να προκαλέσει ζημιά στα ρουλεμάν της αντλίας.

Πρόστιμο τεντωμένη ζώνηη αντλία νερού, όταν πιέζεται στη μέση ενός μακρού κλάδου με δύναμη 40 N (4 kgf), κάμπτεται κατά 10...15 mm (Εικ. 44) και ο ιμάντας του συμπιεστή κάμπτεται κατά 4...8 mm σε ένα κοντό κλαδί (Εικ. 45). Ελέγξτε την τάση των ιμάντων μετάδοσης κίνησης της γεννήτριας πιέζοντας με δύναμη 40 N (4 kgf) στη μέση του κλάδου κάθε ιμάντα (Εικ. 46), ενώ οι ιμάντες μετάδοσης κίνησης της γεννήτριας πρέπει να λυγίζουν κατά 10...15 mm. Εάν οι ιμάντες λυγίζουν περισσότερο ή λιγότερο από το καθορισμένο, ρυθμίστε την τάνυση τους.

Ρυθμίστε την τάση του ιμάντα της αντλίας νερού (Εικ. 44). εντατήρας, Για τι:

Χαλαρώστε τα μπουλόνια που συγκρατούν τον βραχίονα του βραχίονα του εντατήρα.

Χρησιμοποιώντας ένα κλειδί Ø12 mm που έχει εισαχθεί στην οπή του μοχλού του βραχίονα του τεντωτήρα, τεντώστε τον ιμάντα.

Χωρίς να εξασθενήσετε τη δύναμη τάνυσης, σφίξτε τα μπουλόνια που συγκρατούν τον βραχίονα του βραχίονα του εντατήρα.

ελέγξτε την τάση του ιμάντα.

Ρύζι. 44. Έλεγχος της τάσης του ιμάντα της αντλίας νερού

Ρύζι. 45. Έλεγχος τάσης ιμάντα συμπιεστή

Ρύζι. 46. ​​Έλεγχος της τάσης του ιμάντα της γεννήτριας

Ρυθμίστε την τάση του ιμάντα συμπιεστή χρησιμοποιώντας έναν εντατήρα. Πριν από τη ρύθμιση, ξεβιδώστε το παξιμάδι ασφάλισης κατά μία στροφή, το παξιμάδι που συγκρατεί τον άξονα της τροχαλίας του εντατήρα κατά μισή στροφή και το παξιμάδι του κοχλία εντατήρα κατά δύο στροφές.

Περιστρέψτε τον κοχλία εντατήρα για να ρυθμίσετε την τάση του ιμάντα. Μετά τη ρύθμιση, σφίξτε το παξιμάδι και το παξιμάδι ασφάλισης του άξονα στερέωσης με ροπή 120...150 N m (12...15 kgf m) και το παξιμάδι του κοχλία εντατήρα

ροπή 10…20 N·m (1…2 kgf·m), με μεγαλύτερη ροπή σύσφιξης η ρύθμιση θα διαταραχθεί λόγω της κίνησης του άξονα της τροχαλίας.




Ρυθμίστε την τάση του ιμάντα μετάδοσης κίνησης της γεννήτριας μετακινώντας τη γεννήτρια σε σχέση με τον άξονα της τοποθέτησής της. Πριν κάνετε τις ρυθμίσεις, χαλαρώστε τους κοχλίες στερέωσης της γεννήτριας, το παξιμάδι στήριξης της ράβδου της γεννήτριας και το μπουλόνι στερέωσης της ράβδου στερέωσης της γεννήτριας. Μετά τη ρύθμιση, ασφαλίστε τη γεννήτρια. Εάν η τάση είναι αυξημένη και τουλάχιστον ένας από τους ιμάντες μετάδοσης κίνησης της γεννήτριας σπάσει, αντικαταστήστε και τους δύο ιμάντες ως σύνολο για να εξασφαλίσετε ομοιόμορφο φορτίο πάνω τους.




ΣΦΙΞΗ ΤΗΣ ΚΥΛΙΝΔΡΟΚΕΦΑΛΗΣ ΣΤΗΡΙΞΗΣ ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ YAMZ-7511.10, ΓΛΥΚΟΠΑΤΑΤΑΖ-7512.10, ΕΓΩMZ-7513.10, YaMZ-7601.10






Ρύζι. 47. Διαδικασία για το σφίξιμο των παξιμαδιών της κυλινδροκεφαλής:

α) – κοινή κεφαλή για τέσσερις κυλίνδρους. β) – κοινή κεφαλή για τρεις κυλίνδρους. γ) – ατομική κυλινδροκεφαλή.

Ελέγξτε τη ροπή σύσφιξης των παξιμαδιών της κυλινδροκεφαλής με ένα δυναμόκλειδο όταν ο κινητήρας είναι κρύος και, εάν χρειάζεται, σφίξτε τα με ροπή 235…255 N. m (24…26 kgf . Μ).

Σφίξτε τα παξιμάδια με τη σειρά που φαίνεται στο Σχ. 47 σε αύξουσα σειρά αριθμών.

ΠΡΟΣΟΧΗ ! ΑΠΑΓΟΡΕΥΕΤΑΙ ΑΥΣΤΗΡΩΣ ΤΟ ΣΦΙΞΙΜΟ ΤΩΝ ΠΑΞΙΔΙΩΝ ΜΕ ΡΟΠΗ ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΗ ΑΠΟ ΤΗΝ ΕΝΔΕΙΚΤΙΚΗ, ΚΑΘΩΣ ΑΥΤΟ ΘΑ ΟΔΗΓΗΣΕΙ ΣΕ ΘΡΑΣΗ ΤΩΝ ΜΠΙΦΑΝΙΩΝ ΚΑΙ ΣΕ ΘΡΑΣΗ ΤΩΝ ΚΥΛΙΝΔΡΟΚΕΦΑΛΩΝ ΚΑΙ ΤΗ ΣΦΙΞΗ ΤΗΣ ΣΥΝΔΕΣΗΣ ΣΥΝΔΕΣΗΣ.




ΠΡΟΣΟΧΗ ! ΟΤΑΝ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΤΕ ΤΗΝ ΚΥΛΙΝΔΡΟΚΕΦΑΛΗ ΣΤΟΝ ΚΙΝΗΤΗΡΑ Ή ΚΑΤΑ ΤΗΝ ΣΗΜΑΝΤΙΚΗ ΛΗΞΗ ΤΗΣ ΣΥΣΦΙΞΗΣ, ΣΦΙΞΤΕ ΤΑ παξιμάδια ΣΕ ΤΡΙΑ ΒΗΜΑΤΑ ΟΧΙ ΛΙΓΟΤΕΡΟ (ΔΕΙΤΕ ΤΗΝ ΕΝΟΤΗΤΑ ΕΠΙΣΚΕΥΗΣ)

Αφού σφίξετε τα παξιμάδια της κυλινδροκεφαλής, ρυθμίστε τα θερμικά διάκενα σε μηχανισμός βαλβίδαςκαι τοποθετήστε τα καλύμματα της κυλινδροκεφαλής.




ΡΥΘΜΙΣΗ ΤΩΝ ΔΙΑΚΕΝΤΩΝ ΣΤΟΝ ΜΗΧΑΝΙΣΜΟ ΒΑΛΒΙΔΩΝ ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ YAMZ-7511.10, ΓΛΥΚΟΠΑΤΑΤΑΖ-7512.10, ΕΓΩMZ-7513.10, YaMZ-7601.10




Θερμικές αποστάσειςστον μηχανισμό της βαλβίδας έχουν σχεδιαστεί για να διασφαλίζουν τη σφιχτή εφαρμογή της βαλβίδας στην έδρα όταν τα εξαρτήματα κίνησης της βαλβίδας διαστέλλονται κατά τη λειτουργία του κινητήρα. Το μέγεθος του θερμικού διακένου στις βαλβίδες εισαγωγής και εξαγωγής έχει ρυθμιστεί στο ίδιο και είναι ρυθμιζόμενο εντός της περιοχής 0,25...0,30 mm. Στο επανέλεγχοΤα διάκενα μετά την άνοδο του στροφαλοφόρου άξονα ενός ρυθμισμένου κινητήρα, είναι δυνατή η αλλαγή τους έως και 0,20...0,35 mm λόγω σφαλμάτων στο σχήμα και τη θέση των επιφανειών των εξαρτημάτων του μηχανισμού διανομής αερίου, κάτι που είναι αποδεκτό.

Εάν τα θερμικά διάκενα είναι πολύ μεγάλα, το ύψος ανύψωσης των βαλβίδων μειώνεται, με αποτέλεσμα να επιδεινώνεται το γέμισμα και ο καθαρισμός των κυλίνδρων, να αυξάνονται τα φορτία κραδασμών και να αυξάνεται η φθορά στα μέρη του μηχανισμού διανομής αερίου. Με πολύ μικρά κενά ως αποτέλεσμα της θερμικής διαστολής των τμημάτων του μηχανισμού διανομής αερίου,

σφιχτή εφαρμογή των βαλβίδων στα καθίσματα, διαταράσσονται οι διαδικασίες αερίου στους κυλίνδρους του κινητήρα και η ισχύς και οι τεχνικοί και οικονομικοί δείκτες του κινητήρα επιδεινώνονται. Επιπλέον, η μείωση του διακεκομμένου στην κίνηση της βαλβίδας εξαγωγής μπορεί να οδηγήσει σε υπερθέρμανση των βαλβίδων και στην εξάντλησή τους.

Ρυθμίστε τις θερμικές αποστάσεις σε κρύο κινητήρα ή όχι νωρίτερα από 1 ώρα μετά τη διακοπή λειτουργίας του.

Όταν ρυθμίζετε τα θερμικά διάκενα και τα ελέγχετε ξανά, συνιστάται να πιέζετε τους βραχίονες της βαλβίδας:

• στην κεφαλή της δεξιάς σειράς κυλίνδρων, οι βραχίονες των βαλβίδων εξαγωγής βρίσκονται στο άκρο του άξονα, των βαλβίδων εισαγωγής - στη ροδέλα ώθησης.

  στην κεφαλή της αριστερής όχθης κυλίνδρων, βραχίονες κουνιστή βαλβίδας εξαγωγής στη ροδέλα ώθησης, βαλβίδες εισαγωγής

  - μέχρι το τέλος του άξονα.

  Οι βαλβίδες εξαγωγής της δεξιάς όχθης των κυλίνδρων βρίσκονται πιο κοντά στον ανεμιστήρα και αυτές της αριστερής όχθης των κυλίνδρων βρίσκονται πιο κοντά στον σφόνδυλο.

  Ακολουθία προσαρμογής:

  
  

• Ρύζι. 48. Στρόφαλο στροφαλοφόρος άξων

  Ρύζι. 49. Ρύθμιση του διάκενου της βαλβίδας

  
  

  1. Για να ρυθμίσετε τα κενά, ξεβιδώστε το παξιμάδι της βίδας ρύθμισης, τοποθετήστε το μετρητή μέτρησης στο διάκενο και, περιστρέφοντας τη βίδα με ένα κατσαβίδι (Εικ. 49), ρυθμίστε το διάκενο στα 0,25...0,30 mm. Κρατήστε τη βίδα με ένα κατσαβίδι, σφίξτε το παξιμάδι και ελέγξτε το κενό. Όταν ρυθμιστεί σωστά

     διάκενο, ένας καθετήρας με πάχος 0,25 mm πρέπει να εισέρχεται με ελαφριά πίεση και ένας καθετήρας με πάχος 0,30 mm πρέπει να εισέρχεται με δύναμη.

     Για να ρυθμίσετε τα διάκενα των βαλβίδων των υπόλοιπων κυλίνδρων, γυρίστε τον στροφαλοφόρο άξονα προς την ίδια κατεύθυνση μέχρι να κλείσει τελείως. βαλβίδα εισροήςρυθμιζόμενος κύλινδρος και επιπλέον 1/3 στροφής. Ρυθμίστε τα κενά όπως υποδεικνύεται παραπάνω (βλ. παράγραφο 6).

     Αφού ολοκληρώσετε τη ρύθμιση των κενών, ξεκινήστε τον κινητήρα και ακούστε τη λειτουργία του. Δεν πρέπει να υπάρχει χτύπημα στον μηχανισμό της βαλβίδας. Εάν υπάρχει χαρακτηριστικό χτύπημα της βαλβίδας, σταματήστε τον κινητήρα και επαναλάβετε τη ρύθμιση της απόστασης.

     Τοποθετήστε και στερεώστε τα καλύμματα της κυλινδροκεφαλής, ελέγξτε την κατάσταση των παρεμβυσμάτων. Δεν πρέπει να υπάρχει διαρροή λαδιού όπου ταιριάζουν τα καπάκια.

  
  

  ΕΛΕΓΧΟΣ ΚΑΙ ΡΥΘΜΙΣΗ ΤΗΣ ΓΩΝΙΑΣ ΤΗΣ ΕΓΧΥΣΗΣ ΚΑΥΣΙΜΟΥ ΠΡΟΚΑΤΩ ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ YAMZ-7511.10, ΓΛΥΚΟΠΑΤΑΤΑΖ-7512.10, ΕΓΩMZ-7513.10, YaMZ-7601.10

  
  

  Για να ρυθμίσετε τη γωνία προώθησης της έγχυσης καυσίμου, παρέχονται δύο καταπακτές στο περίβλημα του σφονδύλου (βλ. Εικ. 50) και οι τιμές γωνίας σημειώνονται στον σφόνδυλο σε δύο σημεία. Για τον κάτω δείκτη 3, αυτές οι τιμές γράφονται στον σφόνδυλο με ψηφιακούς όρους και για τον πλευρικό δείκτη 4 - με αλφαβητική έκφραση, ενώ το γράμμα "A" αντιστοιχεί στην τιμή σε ψηφιακούς όρους των 20°. γράμμα "Β" -15°; γράμμα "B" -10°; γράμμα "G" -5°.

  Περιστρέψτε τον στροφαλοφόρο άξονα του κινητήρα δεξιόστροφα (όπως φαίνεται από την πλευρά του ανεμιστήρα) έως ότου τα σημάδια στην τροχαλία του στροφαλοφόρου και στο κάλυμμα του οδοντωτού τροχού χρονισμού ή στον σφόνδυλο ευθυγραμμιστούν με τον δείκτη, που αντιστοιχεί στη γωνία ρύθμισης της προώθησης ψεκασμού καυσίμου - 6º...7º. Σε αυτή την περίπτωση, οι βαλβίδες στον 1ο κύλινδρο πρέπει να είναι κλειστές.

  
  

  

  
  

  Ρύζι. 50. Συνδυάζοντας τα σημάδια στο σφόνδυλο με τις ενδείξεις του περιβλήματος του σφονδύλου:

  1 – περίβλημα σφονδύλου. 2 – σφόνδυλος; 3, 4 – δείκτες περιβλήματος σφονδύλου. 5-πώμα καταπακτή? A – φορά περιστροφής του στροφαλοφόρου άξονα

  
  

  Μπορείτε να περιστρέψετε τον στροφαλοφόρο άξονα με ένα κλειδί χρησιμοποιώντας το μπουλόνι στήριξης της τροχαλίας του στροφαλοφόρου ή έναν λοστό χρησιμοποιώντας τις οπές στον σφόνδυλο (Εικ. 48) με το κάλυμμα της καταπακτής του περιβλήματος του σφονδύλου αφαιρεμένο.

  Τη στιγμή του συνδυασμού των σημαδιών, τα σημάδια πρέπει να είναι ευθυγραμμισμένα

  "A" στο άκρο του συνδέσμου (Εικ. 50, 51) με ένα σημάδι "B" στην ένδειξη. Εάν τα σημάδια δεν είναι ευθυγραμμισμένα, πρέπει να γίνουν προσαρμογές.

  Η διαδικασία για τη ρύθμιση της γωνίας προώθησης της έγχυσης (Εικ. 51):

Χαλαρώστε τη βίδα 2 της σύνδεσης ακροδεκτών: φλάντζα 3 – σύνδεσμος κίνησης μισό 1;

περιστρέφοντας τον σύνδεσμο αποσβεστήρα, ευθυγραμμίστε τα υποδεικνυόμενα σημάδια.






Ρύζι. 51. Σύζευξη μετάδοσης κίνησης αντλία καυσίμουυψηλή πίεση:

1 – μισή ζεύξη οδήγησης. 2 – μπουλόνι σύνδεσης ακροδεκτών. 3–φλάντζα του μισού συνδέσμου. 4 πλάκες κίνησης? 5 – μπουλόνια για τη στερέωση των πλακών κίνησης. 6-ροδέλες? 7–σύζευξη αποσβεστήρα. 8 – δείκτης; 9– αντλία καυσίμου υψηλής πίεσης. A – σημάδι στον σύνδεσμο αποσβεστήρα. Σημάδι Β στο ευρετήριο

• Χωρίς να διαταράξετε την ευθυγραμμισμένη θέση των σημαδιών, σφίξτε τον κοχλία σύνδεσης ακροδεκτών με ροπή 16...18 kgf m. Στην περίπτωση αυτή, η απόκλιση της συσκευασίας της πλάκας από τη θέση της σε ένα επίπεδο πρέπει να είναι εντός ±1 mm. Κάντε μετρήσεις κοντά στα σημεία όπου είναι προσαρτημένα οι πλάκες. Εάν εμφανιστούν αυλακώσεις στις πλάκες 4, αυτές εξαλείφονται χαλαρώνοντας εναλλάξ και στη συνέχεια σφίγγοντας με ροπή 11...12,5 kgf m τα τέσσερα μπουλόνια 5 που στερεώνουν τις πλάκες στη φλάντζα του μισού συνδέσμου και στον σύνδεσμο αποσβεστήρα.

  ..

________________________________________________________________

Κινητήρες ντίζελ φορτηγάκαι τρακτέρ. Ανταλλακτικά, ρυθμίσεις και επισκευές.

_______________________________________________________________

Κινητήρας ντίζελ YaMZ-7511

Κινητήρας ντίζελ YaMZ-7511 που παράγεται από την Yaroslavl μηχανοκίνητο εργοστάσιοδημιουργήθηκε για βαρεα ΟΧΗΜΑΤΑ MAZ και ειδικό εξοπλισμό και έχει καλό καύσιμο-οικονομικό, αποδοτικό και χαρακτηριστικά απόδοσης. Περιβαλλοντικό πρότυποΟ κινητήρας συμμορφώνεται με το EURO-2.

Η εμφάνιση του κινητήρα ντίζελ YaMZ-7511.10 με μεμονωμένες κυλινδροκεφαλές και ψυγείο υγρού λαδιού τύπου πλάκας (LOR) φαίνεται στο Σχήμα 1.

Εικόνα 1 – Μονάδα ισχύος YaMZ-7511 με μεμονωμένες κυλινδροκεφαλές

Τεχνικά χαρακτηριστικά του κινητήρα ντίζελ YaMZ-7511

Τύπος κινητήρα - Τετράχρονος με ανάφλεξη συμπίεσης και υπερσυμπίεση
Αριθμός κυλίνδρων - 8
Η διάταξη των κυλίνδρων είναι σε σχήμα V, η γωνία κάμπερ είναι 90 μοίρες
Η σειρά λειτουργίας των κυλίνδρων είναι 1-5-4-2-6-3-7-8
Διεύθυνση περιστροφής του στροφαλοφόρου άξονα - Δεξιά
Διάμετρος κυλίνδρου, mm - 130
Διαδρομή εμβόλου, mm - 140
Όγκος εργασίας, l - 14,86
Λόγος συμπίεσης - 16,5
Ονομαστική ισχύς, kW (hp) - 294 (400)
Ταχύτητα περιστροφής στροφαλοφόρου στην ονομαστική ισχύ, min-1 - 1900
Μέγιστη ροπή, Nm (kgcm) - 1715 (175)
Ταχύτητα περιστροφής στη μέγιστη ροπή, min-1 - 1100-1300

Συχνότητα περιστροφής ρελαντί κίνηση, min-1:

Μέγιστο - 2150
- ελάχιστο - 600±50

Ειδική κατανάλωσηκαύσιμο σύμφωνα με τα χαρακτηριστικά ταχύτητας, g/kWh (g/l.h.):

Ελάχιστο - 194 (143)
- στην ονομαστική ισχύ - 215 (158)

Ειδική κατανάλωση λαδιού για απόβλητα σε % της κατανάλωσης καυσίμου, όχι περισσότερο από - 0,2
Τρόπος σχηματισμού μείγματος - Άμεση ένεση
Θάλαμος καύσης - Αδιαιρέτου τύπου σε έμβολο
Εκκεντροφόρος άξονας- Κοινό και για τις δύο συστοιχίες κυλίνδρων, με κίνηση με γρανάζια

Χρονισμός βαλβίδας:

Βαλβίδες εισαγωγής - άνοιγμα, βαθμ. έως TDC - 21,5 / κλείσιμο, βαθμ. μετά BDC - 31,5
- βαλβίδες εξαγωγής- άνοιγμα, βαθμ. έως TDC - 63 / κλείσιμο, μοίρες. μετά BDC - 29,5

Αριθμός βαλβίδων ανά κύλινδρο - Μία εισαγωγή και μία εξαγωγή
Θερμικά διάκενα βαλβίδων σε κρύο κινητήρα, mm - 0,25-0,30

Σύστημα λίπανσης ντίζελ YaMZ-7511

Τύπος - Μικτό, με ψύξη λαδιού σε εναλλάκτη θερμότητας υγρού λαδιού (LHT): τα ρουλεμάν στροφαλοφόρου λιπαίνονται υπό πίεση, εκκεντροφόρος άξονας, άξονες βραχίονα, αντλία καυσίμου υψηλής πίεσης, στροβιλοσυμπιεστής. οι υπόλοιπες επιφάνειες τριβής λιπαίνονται με πιτσίλισμα.

Αντλία λαδιού - Τύπος γραναζιού, μονής διατομής

Πίεση λαδιού σε ζεστό κινητήρα στη γραμμή μπλοκ kPa (kgf/cm2):

Με ονομαστική ταχύτητα - 400-700 (4-7)
- στην ελάχιστη ταχύτητα περιστροφής, όχι μικρότερη από - 100 (1)

Φίλτρα λαδιού - Δύο: λεπτό φίλτρο λαδιού πλήρους ροής (PFTOM) με αντικαταστάσιμο στοιχείο φίλτρου και φυγοκεντρικό καθαριστή λαδιού (CM)

Σύστημα ψύξης λαδιού - Με εναλλάκτη θερμότητας υγρού λαδιού (LOH), ο οποίος είναι εγκατεστημένος στον κινητήρα, πλάκα ή σωληνωτού τύπου

Σύστημα ψύξης λαδιού εμβόλου - Η ψύξη λαδιού εκτόξευσης εμβόλων με οπές διαμέτρου 2,5 mm βρίσκονται σε σωλήνες στη δεξιά και αριστερή πλευρά του κινητήρα με δειγματοληψία λαδιού μέσω ενός δακτυλίου γκαζιού με διάμετρο 6 mm στο τμήμα του κινητήρα σύστημα λίπανσης μεταξύ του υγρού ψυκτικού και του PFT.

Πίεση λαδιού στην αρχή του ανοίγματος των βαλβίδων του συστήματος λίπανσης, kPa (kgf/cm2):

Βαλβίδα μείωσης πίεσης ΑΝΤΛΙΑ ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΥ - 700-800 (7,0-8,0)
- διαφορική βαλβίδα - 490-520 (4,9-5,2)
- βαλβίδα παράκαμψης φίλτρο λαδιού - 200-250 (2,0-2,5)
- Ένδειξη ανοίγματος βαλβίδας παράκαμψης φίλτρου λαδιού - 180-230 (1,8-2,3)
- βαλβίδα παράκαμψης ZhMT 274±25 (2,8±0,25) (μόνο για πλάκα τύπου ZhMT)

Σύστημα καυσίμου του κινητήρα YaMZ-7511.10

Τύπος - Τύπος διαχωρισμού
Αντλία καυσίμου υψηλής πίεσης με ρυθμιστή και αντλία πλήρωσης καυσίμου - Έμβολα οκτώ τμημάτων, εμβόλου, τύπου μπομπίνας.
Μοντέλο αντλίας έγχυσης - 175.1111005-40
Η σειρά λειτουργίας των τμημάτων της αντλίας καυσίμου είναι 1-3-6-2-4-5-7-8
Ελεγκτής ταχύτητας - Φυγοκεντρικός, all-mode
Αντλία πλήρωσης καυσίμου - Έμβολο με χειροκίνητη αντλία καυσίμου

Μπεκ - κλειστού τύπου, με ακροφύσια πολλαπλών οπών: σε κινητήρες με κοινές κεφαλές - 267.1112010-02 ή 204.1112010-50.01 / σε κινητήρες με μεμονωμένες κεφαλές - 51.1112010-01

Γωνία εγκατάστασης προώθησης του ψεκασμού καυσίμου (ορίζεται από σημάδια στο σφόνδυλο και στο περίβλημα της αντλίας ψεκασμού καυσίμου):

Σε κινητήρες με κοινές κεφαλές – (6+1) μοίρες
- σε κινητήρες με μεμονωμένες κεφαλές – (8+1) μοίρες

Φίλτρα καυσίμου:

Φίλτρο χονδροειδούς καθαρισμού - καθίζησης
- λεπτός καθαρισμός - Με αντικαταστάσιμο στοιχείο φίλτρου. Υπάρχει μια βαλβίδα παράκαμψης - ακροφύσιο στο κάλυμμα. Πίεση ανοίγματος του πίδακα βαλβίδας 20-40 (0,2-0,4) kPa (kgf/cm2)

Σύστημα πίεσης - Αεριοστρόβιλος με έναν στροβιλοσυμπιεστή με ακτινωτό κεντρομόλο στρόβιλο και φυγόκεντρο συμπιεστή
Στροβιλοσυμπιεστής - Μοντέλο 122 (YaMZ)
Πίεση ώθησης (υπερβολική) στην ονομαστική τρόπο λειτουργίας, kPa (kgf/cm2) - 125 (1,25)

Σύστημα ψύξης του κινητήρα ντίζελ YaMZ-7511

Τύπος - Υγρό, κλειστού τύπου, Με αναγκαστική κυκλοφορίαψυκτικό.
Το σύστημα ψύξης είναι εξοπλισμένο με θερμοστατική συσκευή για αυτόματη συντήρηση θερμικό καθεστώςλειτουργία κινητήρα.

Αντλία νερού - Φυγοκεντρικού τύπου, ιμάντα κίνησης. Ανεμιστήρας - Έξι λεπίδας, με γρανάζια και συμπλέκτης τριβήςανοίγοντας τον ανεμιστήρα.
Εναλλάκτης θερμότητας υγρού λαδιού- Πλάκα ή σωληνωτού τύπου. Εξοπλισμένο με βρύση ή βύσμα για την αποστράγγιση του ψυκτικού υγρού.
Θερμοστάτες - Με συμπαγή πλήρωση. Η θερμοκρασία ανοίγματος είναι 80 C.

Ηλεκτρολογικός εξοπλισμός

Τύπος - Μονοσύρματο κύκλωμα. Ονομαστική τάση 24 V. Γεννήτρια - Εναλλασσόμενο ρεύμα, με κίνηση ιμάντα διπλής ράβδου, με ονομαστική τάση 28 V.

Το μοντέλο γεννήτριας καθορίζεται από τη διαμόρφωση. Συσκευή εκκίνησης - Λειτουργία ηλεκτρικού εκκινητή. 25.3708-21 ή 4581 (Σλοβακία), ονομαστική τάση 24 V.
Για να διευκολυνθεί η εκκίνηση ενός ψυχρού κινητήρα, παρέχεται μια ηλεκτρική συσκευή πυρσού.

πρόσθετα χαρακτηριστικά

Συμπλέκτης - YaMZ-184
Κιβώτιο ταχυτήτων - YaMZ-239

Ξαναγεμίστε δεξαμενές, l:

Σύστημα λίπανσης κινητήρα - 32
- σύστημα ψύξης (χωρίς όγκο καλοριφέρ και δοχείο διαστολής) - 22

Απλήρωτο βάρος μονάδα ισχύοςμε μεμονωμένες κυλινδροκεφαλές, kg:

Χωρίς συμπλέκτη και κιβώτιο ταχυτήτων - 1250
- με συμπλέκτη - 1295
- με συμπλέκτη και κιβώτιο ταχυτήτων - 1685

Βάρος μη γεμάτη μονάδα ισχύος με κοινές κυλινδροκεφαλές:

Χωρίς συμπλέκτη και κιβώτιο ταχυτήτων - 1215
- με συμπλέκτη - 1260
- με συμπλέκτη και κιβώτιο ταχυτήτων - 1635