Σε σύγκριση με άλλες χώρες, οι άνθρωποι στη Ρωσία διαθέτουν καλά αυτοκίνητα. Σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία, κάθε τρίτο άτομο εδώ έχει το δικό του αυτοκίνητο. Για σύγκριση, δίπλα μας στην κατάταξη είναι τόσο μη φτωχές χώρες όπως η Ταϊβάν και Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα. Επιπλέον, κερδίζουν περίπου τα διπλάσια από τη Ρωσία. Τίθεται ένα λογικό ερώτημα: αξίζει ο πολίτης μας της Κεντρικής Ρωσίας με κανονικό μισθό να φουσκώνει τόσο πολύ για να αγοράσει αυτοκίνητο; Αυτό δικαιολογείται οικονομικά ή όχι;

Αρχικά, ας υπολογίσουμε πόσα χρήματα πρέπει να ξοδέψετε για να αγοράσετε το αυτοκίνητό σας. Η μέση τιμή ενός νέου αυτοκινήτου στη Ρωσία είναι τώρα 1,1 εκατομμύρια ρούβλια. Υπάρχουν περιοχές που είναι πολύ διαφορετικές από γενική σειρά. Αυτές είναι οι πόλεις του Καυκάσου, όπου οι άνθρωποι ταξιδεύουν κυρίως εγχώρια αυτοκίνητακαι πληρώνουν κάτι περισσότερο από μισό εκατομμύριο ρούβλια για αυτά. Αλλά υπάρχει η Άπω Ανατολή και η Μόσχα, όπου τα ξένα αυτοκίνητα βρίσκονται στην κορυφή, με μεγάλο μερίδιο των ελίτ, επομένως η μέση αγορά φτάνει τα 1,5 εκατομμύρια ρούβλια. Αποδεικνύεται ότι 1,1 εκατομμύριο είναι δικά μας " μέσο αυτοκίνητοσε όλη την χώρα".

Δεύτερον, σίγουρα θα πρέπει να προσθέσετε σχετικό κόστος στο κόστος του αυτοκινήτου: ασφάλιση, φόροι, βενζίνη, επισκευές. Ασφαλιστικές εταιρείεςγια ένα αυτοκίνητο αξίας περίπου ενός εκατομμυρίου θα χρεώσουν όχι λιγότερο από 100 χιλιάδες ρούβλια (CASCO + OSAGO). Το καύσιμο κοστίζει άλλες 150 χιλιάδες ετησίως - αυτά είναι τα τελευταία ερευνητικά δεδομένα. Ο φόρος και οι επισκευές για ένα ολοκαίνουργιο αυτοκίνητο κοστίζουν όχι περισσότερο από 50 χιλιάδες. Ας τα αθροίσουμε για καλό μέτρο. Σκόπιμα πετάμε τα έξοδα στάθμευσης. Αυτό το φαινόμενο αφορά κυρίως τη Μόσχα. Σύνολο, 300 χιλιάδες πάνω από το εκατομμύριο μας.

Και τέλος, το τελευταίο πράγμα είναι η απώλεια αξίας. Ένα αυτοκίνητο δεν είναι ακίνητο, ούτε καν τα διαμάντια της γιαγιάς. Είναι εγγυημένο ότι θα γίνει φθηνότερο. Από το πρώτο λεπτό που το βγάζετε από τον εκθεσιακό χώρο, γίνεται ήδη φθηνότερο νέο τοις εκατόκατά 10. Πάνω από 3 χρόνια (μέση θητεία) αυτή η διαφορά φτάνει το 30%, πάνω από 5 χρόνια - 50%. Αυτό σημαίνει ότι χάνετε περίπου 100 χιλιάδες ρούβλια ετησίως ενώ έχετε το αυτοκίνητο. Είναι ουσιαστικά ένα τέλος χρήστη, όπως ακριβώς η ασφάλιση, το φυσικό αέριο και η συντήρηση.

Τώρα το πιο σημαντικό. Έτσι, έχετε 1,1 εκατομμύρια ρούβλια στα χέρια σας και βρίσκεστε μπροστά σε μια επιλογή: να πάρετε ή να μην πάρετε το αυτοκίνητο. Στην πρώτη περίπτωση, θα πρέπει να επενδύσετε άλλες 300 χιλιάδες για τον πρώτο χρόνο χρήσης (και στη συνέχεια άλλες 300 για του χρόνουκαι ούτω καθεξής). Και στο τέλος έχεις ακόμα 800 χιλιάδες μέγιστο (μετά από 3 χρόνια) ή περίπου 600 (μετά από 5 χρόνια). Τι παίρνετε σε αντάλλαγμα; Η αμφίβολη ιδιότητα του «αυτοκινητιστή» (υπάρχει κάτι για να μιλήσουμε με τους συναδέλφους στη δουλειά), η ταλαιπωρία της ιδιοκτησίας ακριβού ακινήτου και η εμπειρία οδήγησης που περιβάλλεται από ένα κοπάδι ελαφιών και αστυνομικούς της τροχαίας.

Η δεύτερη επιλογή είναι να βάλετε το εκατομμύριο σας σε κατάθεση και να το χρησιμοποιήσετε ως πηγή χρημάτων για τις μεταφορικές σας ανάγκες. Με τις τρέχουσες τιμές (το μέσο μέγιστο στις τράπεζες είναι περίπου 15%), με 1,1 εκατομμύρια μπορείτε να κερδίσετε 14 χιλιάδες το μήνα ή 450 ρούβλια την ημέρα. Για τις περισσότερες πόλεις της Ρωσίας, αυτό είναι ήδη αρκετό για να παίρνετε ταξί στη δουλειά σας κάθε μέρα. Προσθέστε εδώ άλλες 400 χιλιάδες που θα χάνατε κατά τη συντήρηση του αυτοκινήτου σας και το ποσό θα αυξηθεί σε 1,5 εκατομμύριο και το ποσό του εισοδήματος - έως και 600 ρούβλια την ημέρα. Αρκετά για να ταξιδέψετε στην πόλη τουλάχιστον 3 φορές την ημέρα. Και χωρίς κανένα άγχος για στάθμευση, ασφάλιση και κυκλοφοριακές ρυθμίσεις. Εξάλλου, έχεις πάντα έναν επαγγελματία οδηγό πίσω από το τιμόνι.

συμπεράσματα. Μόνο ένας οικονομικά αναλφάβητος άνθρωπος θα αγοράσει ένα αυτοκίνητο, ειδικά εάν η επιλογή γίνεται με την αρχή "όχι χειρότερο από τους άλλους". Έχοντας δικό σας αυτοκίνητο (κανονικό ξένο αυτοκίνητο) Ρωσική συνέλευση), στην πραγματικότητα ξοδεύετε 400 χιλιάδες ρούβλια ετησίως για ταξίδια. Αυτό είναι αδικαιολόγητα ακριβό ακόμα και για κάποιον που ταξιδεύει μόνο με ταξί. Εάν δεν ζείτε στη Μόσχα, τότε οι υπηρεσίες των οδηγών ταξί θα σας κοστίσουν το πολύ 150 χιλιάδες ετησίως. Αυτό σημαίνει ότι μπορείτε να επενδύσετε το συσσωρευμένο εκατομμύριο σας σε κάτι πραγματικά χρήσιμο: καλή ασφάλιση υγείας, τη δική σας επιχείρηση ή την επιχείρηση κάποιου άλλου και τέλος.

Εξαιρέσεις

Προφανώς, δεν οδηγούν όλοι οι αυτοκινητιστές στη χώρα μας ολοκαίνουργια ξένα αυτοκίνητα. Οι περισσότερες αγορές εξακολουθούν να γίνονται δευτερογενής αγορά. Αλλά τα ίδια μαθηματικά λειτουργούν και εκεί. Εάν η τιμή για ένα ταξί στην πόλη σας δεν υπερβαίνει τα 200 ρούβλια και πρέπει να ταξιδεύετε τακτικά και τα μέσα μαζικής μεταφοράς δεν σας ταιριάζουν, τότε το ετήσιο κόστος ενός αυτοκινήτου δεν πρέπει να υπερβαίνει τις 150 χιλιάδες ρούβλια ή 12,5 χιλιάδες το μήνα . Πρέπει να είναι ένα πολύ παλιό αυτοκίνητο, που δεν διψάει για ρεύμα και είναι ανασφάλιστο. Με απλά λόγια, κάτι που δεν θα σας πείραζε να πετάξετε σε χωματερή μετά από πολλά χρόνια χρήσης.

Η Μόσχα είναι μια άλλη εξαίρεση γενικός κανόνας. Τα ταξί στην πρωτεύουσα είναι σχεδόν 3 φορές πιο ακριβά από ό,τι σε άλλες πόλεις (550 ρούβλια είναι το μέσο ταξίδι). Αλλά ο χώρος στάθμευσης στη Μόσχα είναι επίσης πιο ακριβός. Αρνούμενος να αγοράσει το αυτοκίνητό του, ένας Μοσχοβίτης γίνεται δυνητικά κάτοχος μιας κατάθεσης 1,6 εκατομμυρίων ρούβλια, η οποία θα του αποφέρει περίπου 240 χιλιάδες ετησίως, ή 700 ρούβλια την ημέρα. Αυτό μόλις και μετά βίας είναι αρκετό για να μεταβείτε στη δουλειά τις καθημερινές. Για ελεύθερη κυκλοφορία, που δίνει το αυτοκίνητό σας, θα πρέπει να προσθέσετε άλλες δυο εκατοντάδες χιλιάδες από. Αλλά εξακολουθεί να είναι πιο κερδοφόρο από το σέρβις ενός προσωπικού αυτοκινήτου (400 χιλιάδες ετησίως). Όταν επιλέγετε ταξί, πληρώνετε μόνο για την ώρα που το αυτοκίνητο είναι στο δρόμο και όταν ο οδηγός εργάζεται για εσάς.

Τρίτος ειδική περίπτωσηαυτό είναι εάν ζείτε «στα περίχωρα», όπου τα ταξί χρειάζονται πολύ χρόνο ή είναι ακριβά. Για παράδειγμα, ένα σπίτι εκτός πόλης απαιτεί συνεχιζόμενη φροντίδα, η παράδοση δομικών υλικών, εργαλείων κηπουρικής και καταστήματα και άλλες χρήσιμες εγκαταστάσεις ενδέχεται να βρίσκονται μίλια μακριά από τον ιστότοπό σας. Σε αυτή την περίπτωση, πιθανότατα, η αγορά αυτοκινήτου θα δικαιολογηθεί οικονομικά. Εξάλλου, θα πρέπει να ταξιδεύετε συχνά και σε δύσκολες διαδρομές.

Βασισμένο σε υλικά από Autostat, pwc, Yandex.Taxi

Παιδιά, βάζουμε την ψυχή μας στο site. Σας ευχαριστώ για αυτό
ότι ανακαλύπτεις αυτή την ομορφιά. Ευχαριστώ για την έμπνευση και την έμπνευση.
Ελάτε μαζί μας FacebookΚαι Σε επαφή με

Γεια σας, με λένε Μάσα και μόλις πρόσφατα έπιασα δουλειά Καλή δουλειά. Για να φτάσετε εκεί με τη δημόσια συγκοινωνία χρειάζεστε τρεις μεταφορές. Είναι ζεστό να στέκεσαι σε στάσεις λεωφορείων το καλοκαίρι και κρύο το χειμώνα. Ως εκ τούτου, σκέφτηκα να αγοράσω ένα αυτοκίνητο, αλλά πριν από αυτό αποφάσισα να ελέγξω τι ήταν πιο κερδοφόρο - ένα ταξί ή μια προσωπική μεταφορά. Νοίκιασα ένα αυτοκίνητο από τον μπαμπά μου για μια εβδομάδα και μετά πήρα ταξί για μια εβδομάδα.

Ειδικά για δικτυακός τόποςΑποφάσισα να μιλήσω για το τι να διαλέξω: αυτοκίνητο ή ταξί. Για να το κάνω αυτό, υπολόγισα το κόστος του ταξιδιού και στα δύο, ζύγισα όλα τα υπέρ και τα κατά και βρήκα την καλύτερη επιλογή για τον εαυτό μου.

Κόστος ιδιοκτησίας αυτοκινήτου

Η απόσταση από το σπίτι στη δουλειά και πίσω είναι 30 χιλιόμετρα. Άλλο ψώνια, συνάντηση με φίλες ή άλλα πράγματα που δεν μπορούν να λυθούν αν οδηγείτε. Το σύνολο ανά ημέρα είναι περίπου 43 χλμ. Η εβδομάδα ανήλθε σε 300 χλμ., τα οποία, με κατανάλωση περίπου 10 λίτρων, είναι 1.300 ρούβλια.Συν 800 τρίψτε. πλυντήριο αυτοκινήτων και 300 - πάρκινγκ. Σύνολο 2.400 ρούβλια. στην Εβδομάδα.

• Φόρος μεταφοράς, OSAGO, τεχνικός έλεγχος άλλα 24.500 ρούβλια.
• Αλλάξτε ελαστικά από χειμερινά σε καλοκαιρινά και πίσω (αν υποθέσουμε ότι τα έχετε), αντικαταστήστε τεχνικά υγρά- 7.000 ρούβλια.
• Όταν αγοράζετε ένα μεταχειρισμένο αυτοκίνητο (και θα αγοράσω ένα μεταχειρισμένο), μια φορά το χρόνο θα πρέπει να αντικαθιστάτε τον ιμάντα χρονισμού, τους λαμπτήρες και άλλα μικροπράγματα για άλλα 55.000 ρούβλια.

Βγαίνει σε 86.500 ετησίως, 1.663 ρούβλια. στην Εβδομάδα. Συν 2.400 ρούβλια, τα οποία συζητήθηκαν παραπάνω. Σύνολο 4.063 ρούβλια. την εβδομάδα ή 580 την ημέρα ένα προσωπικό αυτοκίνητο θα μου κοστίσει.

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα ενός προσωπικού αυτοκινήτου

Τακτοποιήσαμε την υλική πλευρά του θέματος, ας περάσουμε στην ηθική πλευρά.

Ένα προσωπικό αυτοκίνητο έχει αναμφίβολα τα πλεονεκτήματά του:

• Κινητικότητα. Μπορείτε να καθίσετε και να πάτε ήρεμα οπουδήποτε (αν, φυσικά, υπάρχει αέριο στη δεξαμενή, δεν το είχα μερικές φορές).
• Ανεση. Το δικό σας αυτοκίνητο δεν είναι μόνο ένα μέσο μεταφοράς, αλλά και ένα μέρος όπου μπορείτε να αποθηκεύσετε πολλά πράγματα που χρειάζεστε: από ένα μπουκάλι νερό μέχρι ζεστά ρούχα, αν κρυώσει ξαφνικά.
• Η επίλυση κάποιων καθημερινών ζητημάτων γίνεται πιο εύκολη: μπορείτε να αγοράσετε είδη παντοπωλείου για ένα μήνα νωρίτερα, για παράδειγμα, ή στο δρόμο για τη δουλειά μπορείτε να φέρετε περιττά πράγματα που έχετε συλλέξει από το σπίτι στο καταφύγιο.
• Αυθόρμητα ταξίδια έξω από την πόλη, βόλτες με αυτοκίνητο στην πόλη τη νύχτα - δεν χρειάζεται να εξηγήσουμε πόσο ωραίο είναι αυτό.

Τώρα ας προχωρήσουμε στα μειονεκτήματα.

• Κυκλοφοριακή συμφόρηση και προβλήματα στάθμευσης. Πριν φύγω από το σπίτι, έπρεπε να περάσω 10 λεπτά για να σκεφτώ τη διαδρομή. Δεν θα πάρω αυτόν τον δρόμο, υπάρχει πάντα μποτιλιάρισμα εκεί. Δεν θα πάω ούτε σε αυτό το κατάστημα - δεν θα μπορείτε να παρκάρετε εκεί.
• Αν οι φίλοι σας καλέσουν ξαφνικά κάπου το βράδυ, το πρώτο πράγμα που πρέπει πάντα να σκέφτεστε είναι τι να κάνετε με το αυτοκίνητο, πού να το αφήσετε, πώς να το παραλάβετε. Εξαιτίας αυτού, άρχισα να αρνούμαι συχνά τον εαυτό μου τις συγκεντρώσεις.
• Επίσης μια φορά σταμάτησα πολύ ακατάλληλα. Και στην αρχή δεν μπορούσα να ανοίξω καν την κουκούλα.
• Το πίσω μέρος των παπουτσιών μου έχει καταστραφεί, έτσι πήρα ειδικά παπούτσια ταξιδιού. Κλείστε γρήγορα την πόρτα του αυτοκινήτου και ξεκινήστε τη δουλειά σας; Οχι. Πρώτα πρέπει να αλλάξετε τα παπούτσια σας.
• Λοιπόν, το αποκορύφωμα όλων ήταν φίλοι και συνάδελφοι που ζητούσαν συνέχεια να με πάνε κάπου, να φέρουν κάτι.

Κόστος ταξί

Το ταξί είναι λαχείο. Μπορεί να φτάσει ένα καθαρό ξένο αυτοκίνητο ή μπορεί να φτάσει μια αυτοκινητοβιομηχανία που καταρρέει.

• Το ταξίδι μου από το σπίτι στη δουλειά και μετά πίσω στο σπίτι κόστισε περίπου 400 ρούβλια. Πολλές φορές, λόγω έλλειψης αυτοκινήτων, έπρεπε να χρησιμοποιήσω το τιμολόγιο "Αυξημένη ζήτηση" και να πληρώσω επιπλέον 100 ρούβλια. για ένα ταξίδι μονής διαδρομής.
• Χωρίς προσωπική μεταφορά, προσπάθησα να πάω κατευθείαν σπίτι. Ανέβαλα όλες τις εργασίες που απαιτούσαν ταξίδι μεγάλων αποστάσεων μέχρι το Σαββατοκύριακο και κατέληξα να πληρώσω άλλα 700 ρούβλια.
• Μια εβδομάδα ταξιδιού με ταξί κατέληξε να κοστίζει 3.000/429 ρούβλια. ανά εβδομάδα / ανά ημέρα.

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα των ταξί

• Οι σύγχρονοι αθροιστές ταξί υπολογίζουν το τιμολόγιο εκ των προτέρων κατά τη διάρκεια της ημέρας και της νύχτας. Και είναι πολύ βολικό. Ξέρετε περίπου πόσο θα κοστίσει το ταξίδι σας από το σπίτι στη δουλειά.
• Στο δρόμο προς τη δουλειά, μπορείτε να ασχοληθείτε με την επιχείρησή σας: για παράδειγμα, κάντε κύλιση στη ροή σας στο Facebook. Δεν χρειάζεται να πλένετε το αυτοκίνητο, να ανησυχείτε για μποτιλιαρίσματα κ.λπ.
• Μπορείτε επίσης να πιείτε ένα ποτό και να μην ανησυχείτε για το πώς θα φτάσετε στο σπίτι.

Τα ταξί όμως έχουν και τα μειονεκτήματά τους.

• Φλύαροι οδηγοί ταξί, μερικές φορές όχι πολύ προσεγμένα ταξί που λερώνουν τα ρούχα.
• Σε ώρες αιχμής ή κακές καιρικές συνθήκες, όχι μόνο μπορεί να αυξηθεί η τιμή, αλλά είναι επίσης πολύ δύσκολο να βρεις αυτοκίνητο. Άργησα μια φορά στη δουλειά για αυτό το λόγο.

Τι συμβαίνει λοιπόν;

Εάν συγκρίνετε το ετήσιο κόστος ενός προσωπικού αυτοκινήτου (υποθέτοντας ότι έχετε ένα) και ενός ταξί, βγαίνει περίπου σε 215.000 έναντι 160.000 ρούβλια. (Στρογγυλοποίησα τους αριθμούς προς τα πάνω). Φυσικά, το να έχεις δικό σου αυτοκίνητο σημαίνει ανεξαρτησία και άνεση.

Αλλά επειδή στην περίπτωσή μου το αυτοκίνητο θεωρήθηκε μόνο ως μέσο μεταφοράς από το σπίτι στη δουλειά και πίσω, για μένα η διαφορά είναι 55.000 ρούβλια. αποδείχθηκε σημαντική. Και προς το παρόν επέλεξα ταξί.

Με την ευκαιρία, εκτός οικονομική πλευρά, κατά τη διάρκεια των 2 εβδομάδων του πειράματός μου, εντόπισα ένα άλλο σημαντικό μειονέκτημα για μένα στη χρήση προσωπικών μέσων μεταφοράς, αλλά περισσότερα για αυτό παρακάτω.

Πώς πάνε τα πράγματα στην Ευρώπη;

Αναρωτήθηκα πώς ήταν τα πράγματα σε άλλες χώρες. Ένας φίλος από τη Γερμανία μου είπε πόσο του κοστίζει το αυτοκίνητό του. Ασφάλεια αυτοκινήτου οικονομικής θέσης - 300 €, ίσο με τον φόρο αυτοκινήτου. Συνολικά ξοδεύει περίπου 3.000 € ετησίως για συντήρηση αυτοκινήτου. Συν το κόστος της βενζίνης (αν μετρήσετε τα 300 χλμ. την εβδομάδα με 1,5 € το λίτρο) άλλα 2.300 € Σύνολο 5.300 € ετησίως, ή 415.000 ρούβλια.

Αυτό που με εξέπληξε ήταν οι τιμές των ταξί. Ένα ταξίδι παρόμοιο με το δικό μου από το σπίτι στη δουλειά και την επιστροφή κοστίζει περίπου 50 € Ακόμα κι αν εξαιρέσετε τα ταξίδια το Σαββατοκύριακο, βγαίνει σε περίπου 13.000 € ή ένα εκατομμύριο ρούβλια το χρόνο. Φαίνεται ότι δεν υπάρχει τίποτα να προσθέσω εδώ.

Ήταν δύσκολο να εγκαταλείψω αμέσως την αγορά ενός αυτοκινήτου, αφού είχα το μυαλό μου και το ποσό είχε εξοικονομηθεί. Ένα βραχιόλι γυμναστικής που καταγράφει τον αριθμό των βημάτων που έγιναν με βοήθησε να πάρω την τελική απόφαση. Το συνειδητοποίησα μετά από μια εβδομάδα ταξιδιού στο προσωπικό αυτοκίνητοΆρχισα να κινούμαι λιγότερο. Αυτό σημαίνει ότι τα προβλήματα υγείας και το υπερβολικό βάρος είναι αναπόφευκτα.

Στο μέλλον, όταν κάνω παιδιά ή μετακομίσω για να ζήσω σε κάποια ευρωπαϊκή χώρα, φυσικά θα αγοράσω αυτοκίνητο. Εν τω μεταξύ, θα ξοδέψω το ποσό που εξοικονομήθηκε για το αυτοκίνητο σε ταξίδια και επισκευές.

Ίσως να μην είναι τόσο κακή ιδέα το να εγκαταλείψετε ένα αυτοκίνητο;

Αρχικά, θα πρέπει να καταλάβετε πώς χρησιμοποιείτε ή πρόκειται να χρησιμοποιήσετε το αυτοκίνητο. Ο μέσος άνθρωπος χρησιμοποιεί προσωπικά ή για να πάει στη δουλειά το πρωί και να επιστρέψει στο σπίτι το βράδυ.

Μια άλλη περίπτωση χρήσης αυτοκινήτου είναι ένα ταξίδι μεγάλων αποστάσεων για επίσκεψη συγγενών, φίλων ή απλώς ένα τουριστικό ταξίδι σε κάποια πόλη ή μέρος.

Με βάση αυτό, δεν θα εξετάσουμε σε αυτό το άρθρο τις περιπτώσεις όπου ένα άτομο πρέπει να χρησιμοποιεί ένα αυτοκίνητο όλη την ημέρα για δουλειά.

Εναλλακτική λύση σε αυτοκίνητο

Μια εναλλακτική λύση για ένα προσωπικό αυτοκίνητο μπορεί να είναι τα μέσα μαζικής μεταφοράς, ένας φίλος ή κάποιος που γνωρίζετε με το δικό σας αυτοκίνητο και ένα ταξί. Ας εξετάσουμε κάθε μία από αυτές τις επιλογές με περισσότερες λεπτομέρειες.

Οι περισσότεροι από τους αναγνώστες μας δεν ζουν στην Ευρώπη. Και αυτό σημαίνει δημόσια συγκοινωνίαστις χώρες μας αφήνει πολλά να είναι επιθυμητά. Δεν υπάρχει πρόγραμμα εργασίας για το πότε θα φτάσετε το σωστό λεωφορείο, συνεχής συνωστισμός, βρωμιά και αγένεια. Αλλά το μεγάλο πλεονέκτημα είναι το κόστος του ταξιδιού. Στη Ρωσία, την Ουκρανία και άλλες χώρες πρώην ΕΣΣΔο ναύλος είναι 10 φορές χαμηλότερος από ό,τι, για παράδειγμα, στη Γερμανία.

Φίλος με το αυτοκίνητό του- Αυτό εξαιρετική επιλογή. Αλλά μόνο αν βρίσκεστε στον ίδιο δρόμο και τα προγράμματά σας συμπίπτουν. Εάν δεν έχετε έναν τέτοιο φίλο, τότε υπάρχουν πολλές υπηρεσίες στη διάθεσή σας που σας επιτρέπουν να βρείτε έναν κατάλληλο ταξιδιωτικό σύντροφο με μια λογική χρέωση. Μερικές φορές είναι ακόμη και δωρεάν εάν ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου αναζητά μια εταιρεία που θα κάνει πιο διασκεδαστικό να φτάσετε στη δουλειά. Σε κάθε περίπτωση, το κόμιστρο είναι μικρότερο από το κόστος ενός ταξί, αλλά πιο ακριβό από τα μέσα μαζικής μεταφοράς.

Και η τελευταία επιλογή - Ταξί. Η άνεση είναι συγκρίσιμη με την επιλογή του ταξιδιωτικού συνοδού, αλλά η τιμή είναι σημαντικά υψηλότερη. Μερικές φορές ακόμη και δύο ή τρεις φορές. Ευτυχώς, υπάρχει ανταγωνισμός και οι τιμές των ταξί είναι χαμηλότερες από ό,τι θα μπορούσαν να είναι.

Ας υπολογίσουμε τα έξοδα

Πόσο κοστίζει η ιδιοκτησία ενός αυτοκινήτου; Κατά μέσο όρο 9 λίτρα καυσίμου ανά 100 χλμ. Υπάρχει και στιγμή απόσβεσης του αυτοκινήτου. Ο υπολογισμός της απόσβεσης είναι ένα πολύ αμφιλεγόμενο θέμα, αλλά εάν κάνετε τους υπολογισμούς όχι για την εταιρεία, αλλά για τον εαυτό σας, τότε συνηθίζεται να διπλασιάζετε το κόστος των καυσίμων.

Οι Ρώσοι θα πρέπει να πληρώσουν 300 ρούβλια για 9 λίτρα καυσίμου, οι Ουκρανοί - 200 hryvnia. Το συνολικό κόστος χωρίς καταστάσεις ανωτέρας βίας, λαμβάνοντας υπόψη την απόσβεση, είναι ίσο με 600 ρούβλια και 400 εθνικά νομίσματα ανά 100 km για τη Ρωσία και την Ουκρανία, αντίστοιχα.

Πόσο κοστίζει ένα ταξί; Μπορείτε να ταξιδέψετε από την Κόκκινη Πλατεία στο Mytishchi (απόσταση 30 χλμ.) με περίπου 500 ρούβλια. Δηλαδή, θα είναι περίπου τρεις φορές πιο ακριβό από ό,τι αν χρησιμοποιούσαμε προσωπικό αυτοκίνητο. Στο Κίεβο, για 25 χλμ. θα πρέπει να πληρώσετε περίπου 110 hryvnia, το οποίο είναι περίπου ίσο με το κόστος χρήσης ενός προσωπικού αυτοκινήτου.

Τα μέσα μαζικής μεταφοράς και η επιλογή ταξιδιωτικού συνοδού ενδέχεται να μην ληφθούν υπόψη λόγω σαφώς περισσότερων ΧΑΜΗΛΕΣ ΤΙΜΕΣγια ταξίδι.

Αυτό που όλοι ξεχνάνε

Μέχρι στιγμής αποδεικνύεται ότι το να έχεις αυτοκίνητο στη Ρωσία είναι απολύτως πιο κερδοφόρο από τη χρήση ταξί για ταξίδια. Όσο για την Ουκρανία, το κόστος θα είναι περίπου το ίδιο. Αλλά όλοι ξεχνάνε το πρόσθετο κόστος ενός αυτοκινήτου και τα κρυφά προβλήματα της ιδιοκτησίας ενός οχήματος:

1. Πρέπει να σκεφτείς το παρκάρισμα.Οι κάτοικοι των μεγαλουπόλεων γνωρίζουν από πρώτο χέρι ότι η στάθμευση ενός αυτοκινήτου στην πόλη είναι ένα μεγάλο και συχνά άλυτο πρόβλημα. Επιπλέον, συχνά χρειάζεται να πληρώσετε για μια θέση στάθμευσης. Και αρκετά χρήματα: στη Μόσχα μέσο κόστοςστάθμευση ανά ώρα είναι 40 ρούβλια.
2. Πρέπει να σκεφτείτε πού να παρκάρετε το αυτοκίνητό σας τη νύχτα.Δεν έχουμε όλοι μας ένα προσωπικό γκαράζ ή χώρο στάθμευσης όπου μπορούμε να αφήσουμε το αυτοκίνητό μας και να μην ανησυχούμε μήπως καταστραφεί ή κλαπεί. Και πρέπει να πληρώσετε ακόμη και για πάρκινγκ.
3. Το αυτοκίνητο τείνει να χαλάσει.Ανά πάσα στιγμή μπορείτε να πιάσετε μια τρύπα στο δρόμο και θα πρέπει να πληρώσετε ένα σημαντικό ποσό, για παράδειγμα, για νέος δίσκος. Και αυτή θα είναι μια από τις φθηνότερες επισκευές για το αυτοκίνητό σας. Τα πράγματα θα μπορούσαν να είναι πολύ χειρότερα. Μπορείς να πετάξεις σύστημα καυσίμων, ανάρτηση ή ακόμα και κινητήρα.

συμπεράσματα

Εάν χρειάζεστε ένα αυτοκίνητο αποκλειστικά για να πάτε από και προς τη δουλειά, τότε θα πρέπει να σκεφτείτε δύο φορές αν θα το αγοράσετε. Η κατοχή αυτοκινήτου είναι ένα πολύ ακριβό εγχείρημα και επίσης μεγάλο πονοκέφαλο. Για μακρινά ταξίδιαμπορείτε να χρησιμοποιήσετε λεωφορεία, τρένα, αεροπλάνα και άλλα οχήματα. ΣΕ ως έσχατη λύσημπορείτε να νοικιάσετε αυτοκίνητο.

Η καλή ανάπτυξη των υπηρεσιών ταξί και ο υγιής ανταγωνισμός έχουν δημιουργήσει πολύ ευνοϊκές συνθήκες για όσους έχουν την οικονομική δυνατότητα να αγοράσουν αυτοκίνητο, αλλά ξέρουν να μετρούν χρήματα.

Η χρήση ταξί σημαίνει μείον υψηλά κόστη, μείον ανησυχίες για στάθμευση, μείον χαμένα νεύρα λόγω μποτιλιαρίσματος και διαφόρων οδικών καταστάσεων.

Υπάρχει και μια ψυχολογική στιγμή εδώ. Εξάλλου, εάν πρέπει να φτάσετε σε έναν κοντινό σταθμό του μετρό, τότε πιθανότατα δεν θα καλέσετε ταξί, αλλά θα χρησιμοποιήσετε δημόσια συγκοινωνία. Ή μπορείτε να πάτε με τα πόδια, κάτι που θα έχει ευεργετική επίδραση στην υγεία σας.

Θέλετε ακόμα να αγοράσετε αυτοκίνητο;

Πήρα πρόσφατα την άδεια μου. Αυτοκίνητο.

Σήμερα πήγα στην πόλη για ένα ασήμαντο αλλά σημαντικό θέμα.

Στο δρόμο εμφανίστηκαν σκέψεις. Και μετά με δάγκωσε ο φρύνος.

Ας πούμε ότι μένω στην «Πλέμκα», ας πούμε ότι είμαι «προβολέας» στον κινηματογράφο «Λένα». Ας πούμε ότι ο μισθός μου είναι 50 χιλιάδες ρούβλια. και για άλλη μια φορά ας πούμε ότι έχω μια παλιά, αλλά καλοσυντηρημένη και οικονομική Toyota Corolla ’94.

Αφήστε το μικρό μου αυτοκίνητο να καταναλώνει κατά μέσο όρο περίπου 15 λίτρα ανά 100 χλμ.

Ας υπολογίσουμε και ας συγκρίνουμε τα έξοδα μεταφοράς μου πριν και μετά την απόκτηση άδειας αυτοκινήτου.

Τα μαθηματικά λοιπόν είναι εξαιρετικά απλά:

100 km = 15 λίτρα = 15 l x 45 r/l = 675 R.

1 χλμ. διαδρομής με το Corolla μου κοστίζει 6,75 ρούβλια. Ας είναι 7 ρούβλια, με την κυκλοφοριακή συμφόρηση.

Αφού δουλεύω στη «Λένα» και μένω στην «Πλέμκα», κάθε μέρα περνάω με το αυτοκίνητο διαδρομή λεωφορείουπερίπου 20 χλμ, μονή διαδρομή. Μου κοστίζει 18 ρούβλια.

Τώρα έχω ένα αυτοκίνητο - και κοστίζει 20 km x 7 r/km = 140 ρούβλια μονής κατεύθυνσης.

Στη συνέχεια, το βράδυ επιστρέφω - κοστίζει 18 ρούβλια με το λεωφορείο. Με το δικό σας αυτοκίνητο - και πάλι 140 ρούβλια.

Ας πούμε ότι έχω ακόμα παιδί, πρέπει να είναι νηπιαγωγείοτο πρωί. Υπάρχει και ένα δεύτερο - το χρειάζεστε για το σχολείο.

Η γυναίκα μου εργάζεται στην πόλη. Πρέπει να ληφθεί και αυτή.

Αυτό σημαίνει ότι το ελάχιστο που ξοδεύω για βενζίνη την ημέρα είναι περίπου 500 ρούβλια.

500 RUR το μήνα. x 30 ημέρες = 15 τρ.

Τώρα ο οδηγός. Ας πούμε ότι ο ωρομίσθιος μου είναι 600 ρούβλια. στη μία η ώρα. Ας πούμε ότι οδηγώ χωρίς διάλειμμα.

Στην πόλη μέση ταχύτητααυτοκίνητα 40 km/h.

40 km x 7 r/km = 280 ρούβλια.

Το κέρδος μου ανά ώρα οδήγησης στον οδηγό = 600 - 280 = 320 ρούβλια.

Ας πούμε ότι έχω 5 τέτοιες ώρες την ημέρα = 5 ώρες x 320 ρούβλια. = 1600 τρίψτε.

Μηνιαίως καθαρό κέρδος (χωρίς βενζίνη) 1600 x 30 ημέρες = 48 τρ.

Αλλά, διάολε, γι' αυτόν τον «indriver» θα πρέπει να οργώνω και να «χαλάζω» την Corolla μου για 5 ώρες κάθε μέρα.

Ταυτόχρονα, κερδίζοντας λιγότερα από έναν προβολέα.

Και αυτό είναι όλο χωρίς να λαμβάνεται υπόψηαποσβέσεις για το αυτοκίνητο.

Είναι καλύτερα αν είμαι προβολέας στο "Λένα" και θα "καβαλάω" το λεωφορείο κάθε μέρα)))

Γιατί χρειάζομαι το δικό μου αυτοκίνητο με αυτό το είδος εργασίας;

Και τι γίνεται με τη γυναίκα και τα παιδιά σας;

Υπάρχει μόνο ένα συμπέρασμα - για να οδηγείτε το δικό σας αυτοκίνητο, χρειάζεστε αυτό το αυτοκίνητο για να κερδίσετε τα χρήματά του και να δουλέψετε καλά.

Δεύτερον, για να έχεις γυναίκα και παιδιά, για να έχεις αυτοκίνητο, πρέπει να δουλεύεις και να κερδίζεις πολλά περισσότερα από έναν συνηθισμένο προβολέα)))

Αυτό μας φέρνει σε άλλο συμπέρασμα.

Η πόλη επωφελείται(συμπεριλαμβανομένου του Γιακούτσκ) προς απλός πολίτης μεταχειρισμένοςοπουδήποτε και παντού δημόσια συγκοινωνία.Τα οφέλη είναι τεράστια, δείτε μόνοι σας:

Λιγότερα αυτοκίνητα- λιγότερη φθορά στους δρόμους. Λιγότερα ατυχήματα. Στη συνέχεια, μέρος των χρημάτων που διατίθενται για επισκευές δρόμων μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την αγορά καλών δημοτικών λεωφορείων.

Για να τονωθεί αυτό, οι μετακινήσεις με αυτό το λεωφορείο μπορούν να μειωθούν σε 10 ρούβλια. Και όλοι θα οδηγούν αυτοκίνητα του δήμου, και ο δήμαρχος θα τρίβει τα χέρια του - και τα πρόβατα θα είναι χαρούμενα, και μόνο οι δημοτικοί λύκοι θα μείνουν)))

Χωρίς ιδιωτικές διαδρομές =)

Καλό απόγευμα φίλοι! Έλα, ας απαριθμήσουμε μαζί τα κύρια κριτήρια με τα οποία συνηθίζεται να προσδιορίζεται επιτυχημένο άτομο . Έτσι, το δικό σας διαμέρισμα θα είναι σίγουρα στη λίστα, καλό αυτοκίνητοστο γκαράζ και χρήματα στον τραπεζικό λογαριασμό. Ας το καταλάβουμε όμως, είναι πραγματικά απαραίτητο να έχετε το δικό σας αυτοκίνητο για να κάνετε τις κινήσεις σας άνετες ή θα είναι φθηνότερο να πάρετε ταξί και να μην ανησυχείτε για την ασφάλεια του αυτοκινήτου; Σε αυτό το άρθρο σας προτείνω να στραφείτε στα κοινά μαθηματικά, ΚΟΙΝΗ ΛΟΓΙΚΗκαι μάθετε τι είναι πιο κερδοφόρο, ένα ταξί ή ένα προσωπικό αυτοκίνητο.

Ταξιδεύοντας χωρίς το δικό σας αυτοκίνητο: τι να επιλέξετε;

Συμφωνώ, υπάρχουν πολλές εναλλακτικές λύσεις για το δικό σας αυτοκίνητο. Εσείς και εγώ μπορούμε πάντα να χρησιμοποιούμε τα μέσα μαζικής μεταφοράς, να ζητάμε από φίλους ή γνωστούς που έχουν τα δικά τους αυτοκίνητα να μας μεταφέρουν ανελκυστήρα στη δουλειά ή σε ένα σούπερ μάρκετ εάν συνεχίζουν να πηγαίνουν προς την ίδια κατεύθυνση με εσάς ή απλά να καλέσουν ταξί. Ας μιλήσουμε για κάθε επιλογή με περισσότερες λεπτομέρειες.

Το πρόβλημα των δημόσιων συγκοινωνιών στη Ρωσία

Εφόσον οι περισσότεροι από εσάς, αγαπητοί αναγνώστες, ζείτε στη Ρωσία, ξέρετε ότι έχουμε μεγάλο πρόβλημα με τα μέσα μαζικής μεταφοράς. Δυστυχώς, στη χώρα μας δεν υπάρχει λεωφορείο που φτάνει σε στάση σε ώρα που αναγράφεται σαφώς στο πρόγραμμα. Γι' αυτό στις μεταφορές υπάρχει συνεχής συνθλίβω και συντρίβω, πολλή βρωμιά, και αγένειαείναι σταθερός σύντροφος σε όλα μας τα ταξίδια.

Ωστόσο, το αναμφισβήτητο πλεονέκτημα αυτού του τρόπου μεταφοράς μπορεί να θεωρηθεί το χαμηλό κόστος μετακίνησης. Σε όλες τις χώρες του πρώτου Σοβιετική Ένωσηγια ένα εισιτήριο σε τραμ ή λεωφορείο θα χρειαστεί να πληρώσετε 10 φορές λιγότερα από ό,τι για ταξίδι στις ΗΠΑ, τη Γερμανία ή, για παράδειγμα, την Τσεχική Δημοκρατία.

Αναζήτηση για ταξιδιωτικούς συντρόφους

Μια εξαιρετική επιλογή θα μπορούσαν να είναι κοινά ταξίδια με φίλους. Ωστόσο, αυτό είναι κατάλληλο μόνο εάν τα προγράμματά σας συμπίπτουν και ταξιδεύετε προς την ίδια κατεύθυνση. Εάν δεν έχετε έναν τέτοιο φίλο, μπορείτε πάντα να χρησιμοποιείτε τις υπηρεσίες διαφόρων υπηρεσιών που σας βοηθούν να βρείτε συνοδοιπόρους με μια μικρή χρέωση. Συμβαίνει ότι μπορείτε να βρείτε ακόμη και δωρεάν βόλτες εάν ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου απλά ψάχνει μια εταιρεία για να φτάσει στη δουλειά του. Σε γενικές γραμμές, όπως και να έχει, αυτή η επιλογή θα είναι πολύ φθηνότερη από το να πάρετε ταξί, αλλά πιο ακριβή από τα μέσα μαζικής μεταφοράς.

Το ταξί ως σωτήριο

Και τέλος, η τελευταία εναλλακτική για το δικό σας αυτοκίνητο είναι ένα ταξί. Άνεση των κινήσεών σας μέσα σε αυτήν την περίπτωσηθα είναι συγκρίσιμο με αυτό στην περίπτωση των ταξιδιωτών, αλλά η τιμή θα είναι σημαντικά υψηλότερη. Είναι πολύ πιθανό ότι θα είναι δύο ή και τρεις φορές περισσότερο από ό, τι αν είχατε βρεθεί συνοδοιπόρος σε μια από τις υπηρεσίες. Ευτυχώς, υπάρχει ένας τεράστιος αριθμός ανταγωνιστικών υπηρεσιών ταξί στις μεγάλες πόλεις, οπότε μπορείτε πάντα να επιλέξετε μια εταιρεία της οποίας οι τιμές θα ταιριάζουν στο πορτοφόλι σας.

Μιλώντας για ταξί. Μόλις πρόσφατα, η παρέα ενός από τους καλούς μου φίλους αποφάσισε να αρνηθεί την πληρωμή χώροι στάθμευσηςγια να εξοικονομήσουν χρήματα οι υπάλληλοί σας. Τώρα πρέπει να πληρώνει 1.940 ρούβλια την ημέρα για στάθμευση στο κέντρο της Μόσχας.

Ακόμη και αν ληφθεί υπόψη το γεγονός ότι εργάζεται με βάρδιες κάθε δεύτερη μέρα, το ποσό εξακολουθεί να είναι σημαντικό. Γι' αυτό, κυριολεκτικά μετά από μια εβδομάδα τέτοιων ταξιδιών, αποφάσισε να στραφεί σε ταξί. Τα ταξίδια από το σπίτι του στην περιοχή της Μόσχας κοντά στη δουλειά και πίσω του κόστισαν 1.500 ρούβλια. Λοιπόν, ενώ ο φίλος μου τσακώνεται με τα αφεντικά του για μια θέση για ένα αυτοκίνητο, αποφάσισα να υπολογίσω, που είναι πιο κερδοφόρο: ταξί ή προσωπικό αυτοκίνητο;

Υπολογισμός του προϋπολογισμού ταξί σας

Θα σας πω αμέσως ένα μικρό μυστικό και θα το πω για να καταλάβετε σίγουρα αν είναι φθηνότερο να πάρετε ταξί ή να χρησιμοποιήσετε ακόμα δικό του αυτοκίνητο, πρέπει να ξεκινήσετε από το γεγονός ότι σε ποιά πόλη μένεις. Για να είμαστε πιο ακριβείς, όλα εξαρτώνται αποκλειστικά από τους ναύλους των ταξί. Το σέρβις του αυτοκινήτου εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από την κατηγορία του και όχι από την τοποθεσία. Για να είναι σωστοί οι υπολογισμοί μας, προτείνω να μάθουμε πόσο κοστίζει μια βόλτα με ταξί αν έχουμε να κάνουμε με αυτοκίνητα τριών κατηγοριών:

• « άνεση»
• « επιχείρηση»
• « ασφάλιστρο»

Για υπολογισμούς, αποφάσισα να κάνω ταξίδια σαράντα λεπτών σε μεγαλουπόλεις όπως η Μόσχα και η Αγία Πετρούπολη, καθώς είναι απλά αδύνατο να φτάσετε στον προορισμό σας πιο γρήγορα σε ώρες αιχμής ή, αν μιλάμε για ταξίδια σε περιόδους εκτός αιχμής, Διαδρομές 30 χιλιομέτρων. Σε όλες τις άλλες πόλεις, πραγματοποιήθηκαν διαδρομές δεκαπέντε λεπτών ή 15 χιλιομέτρων για υπολογισμούς. Αφού οι περισσότεροι εργάζεστε 5 μέρες την εβδομάδα, τότε σε ένα μήνα υπάρχουν 21 ταξίδια στο γραφείο και πίσω. Με βάση αυτό, κατέληξα στον παρακάτω πίνακα: Μηνιαίοκόστος ταξί:

Προφανώς, στη Μόσχα και την Αγία Πετρούπολη δεν χρειάζεται να αναρωτιέστε εάν ένα αυτοκίνητο είναι κερδοφόρο ή όχι. Σε αυτές τις πόλεις, ακόμη και ένα ακριβό αυτοκίνητο με πλήρης ασφάλισηθα σας κοστίσει λιγότερο από ένα ταξί. Η μόνη εξαίρεση θα ήταν αν χρησιμοποιείτε αυτοκίνητο μόνο δύο φορές την εβδομάδα - τότε, φυσικά, κερδίζει ένα ταξί. Σας συμβουλεύω να καθίσετε και να υπολογίσετε πόσο συχνά χρειάζεστε ένα αυτοκίνητο, πόσο κοστίζει το μέσο ταξίδι και μετά να αξιολογήσετε τι είναι φθηνότερο για εσάς - να πάρετε ταξί ή να χρησιμοποιήσετε αυτοκίνητο. Θα βοηθήσει στη λήψη μιας απόφασης που καλύφθηκε νωρίτερα σε ξεχωριστό άρθρο μου. Συνιστώ ανεπιφύλακτα να το διαβάσει σε όποιον προσπαθεί για οικονομική ανεξαρτησία.

Λίστα σύγχρονων φθηνών ταξί

Σήμερα για να βρείτε τα περισσότερα κερδοφόρο ταξί, δεν χρειάζεται να μελετήσετε τα τιμολόγια όλων των υπαρχόντων αυτοκινητοβιομηχανίες, καλέστε τους ή περιηγηθείτε σε ιστότοπους στο Διαδίκτυο και διευκρινίστε πιο πρόσφατες τιμές. Απλά πρέπει να το κατεβάσετε στο smartphone σας εφαρμογή για κινητό, και θα λάβετε όλες τις πληροφορίες που σας ενδιαφέρουν σχετικά με το ποιο ταξί είναι πιο κερδοφόρο σε λίγα μόλις λεπτά. Σε κάθε υπηρεσία θα έχετε την ευκαιρία να λαμβάνετε ευχάριστα μπόνους με τη μορφή κωδικών προσφοράς για δωρεάν ταξίδια. Απλώς πρέπει να εισαγάγετε τον κωδικό κατά την εγγραφή και μπορείτε είτε να κάνετε ταξί με έκπτωση είτε καθόλου δωρεάν.

Σας προτείνω να μην χάνετε το χρόνο σας αναζητώντας προγράμματα, αλλά να χρησιμοποιήσετε ένα από τη λίστα με τα καλύτερα εφαρμογές για κινητάταξί, τα οποία είναι διαθέσιμα στις περισσότερες μεγάλες πόλεις. Κατά την εγγραφή σας χρησιμοποιώντας τους συνδέσμους μου ή όταν εισάγετε με μη αυτόματο τρόπο έναν κωδικό προσφοράς, θα λάβετε εκπτώσεις ή 1-2 δωρεάν ταξίδια:

• Ταξί Uber . Κωδικός προσφοράς - 8e8m3c
• Πάρτε ταξί . Κωδικός προσφοράς - GTMULXL
• Ταξί Yandex. Κωδικός προσφοράς - adjzicah

Υπολογισμός του προϋπολογισμού δικό του αυτοκίνητο

Λοιπόν, τώρα ας υπολογίσουμε με παρόμοιο τρόπο το κόστος συντήρησης και συντήρησης του δικού μας αυτοκινήτου. Θα κάνουμε υπολογισμούς με βάση πολλά στοιχεία εξόδων, όπως ασφάλιση, πάρκινγκ, τακτικό πλύσιμο αυτοκινήτων (ας πούμε μια φορά την εβδομάδα) και, φυσικά, αγορά βενζίνης. Για να είναι όλα δίκαια, αποφάσισα να φτιάξω έναν πίνακα με το κόστος των αυτοκινήτων τριών κατηγοριών - προϋπολογισμού, οικογένειας και επιχειρήσεων. Πιστεύουμε ότι ο μέσος χρόνος κατοχής αυτοκινήτου στη Ρωσία είναι 3,5 χρόνια (42 μήνες) και προϋπολογίζουμε 5 χιλιάδες για Συντήρηση οικονομικό αυτοκίνητοκάθε μήνα. Αυτό είναι που κατέληξα:

	Οικονομικό αυτοκίνητο	Οικογενειακό αυτοκίνητο	Αυτοκίνητο Business class
Κόστος αυτοκινήτου	400.000 ρούβλια	800.000 ρούβλια	1.600.000 ρούβλια
Ασφάλιση και ετήσια χρέωση στάθμευσης	46.000 ρούβλια	87.000 ρούβλια	168.000 ρούβλια
Κόστος βενζίνης	7.000 ρούβλια	8.000 ρούβλια	12.000 ρούβλια
Πλύσιμο τρεις φορές το μήνα	1.500 ρούβλια	1.500 ρούβλια	2.800 ρούβλια
Συντήρηση	5.000 ρούβλια	8.000 ρούβλια	15.000 ρούβλια
ΣΥΝΟΛΟ ανά μήνα	26.857 ρούβλια	43.798 ρούβλια	81.895 ρούβλια

Πραγματικός υπολογισμός

Λοιπόν, τώρα ας προχωρήσουμε μόνο στους αριθμούς: λαμβάνοντας υπόψη το ατελείωτο μποτιλιάρισμα στη Μόσχα και την Αγία Πετρούπολη, αποστάσεις και τιμές ταξί, σε αυτές τις πόλεις δεν χρειάζεται να βάλεις μυαλό και να αποφασίσεις αν είναι κερδοφόρο να έχεις αυτοκίνητο, η απάντηση είναι προφανής και θετικός. Ακόμα κι αν το αυτοκίνητο είναι ακριβό, θα έχετε πλήρη ασφάλεια CASCO, θα είναι και πάλι φθηνότερο. Η καθημερινή χρήση υπηρεσιών ταξί σε τέτοιες μεγαλουπόλεις είναι εξαιρετικά ακριβή: τα μηνιαία έξοδα είναι σχεδόν ισοδύναμα με τον μέσο μισθό στην πόλη (κυριολεκτικά το 2016 ήταν 60 χιλιάδες ρούβλια). Σε αυτήν την περίπτωση, δεν χρειάζεται να βάλετε μυαλό για το αν μια επιχείρηση ταξί θα είναι κερδοφόρα ή όχι, γιατί εάν αρνηθείτε ένα ταξί υψηλής ποιότητας και ξοδέψετε χρήματα για να αγοράσετε το δικό σας αυτοκίνητο business class, το κόστος σας θα αποπληρωθεί σε μόλις δυόμισι χρόνια. Και αυτό ακόμη και αν λάβουμε υπόψη τη συντήρηση αυτού του αυτοκινήτου.

Εάν χρειάζεστε αυτοκίνητο σπάνια - 2-3 φορές την εβδομάδα, όταν πρέπει να επιστρέψετε στο σπίτι από ένα εστιατόριο την Παρασκευή το απόγευμα ή να πάρετε βαριές τσάντες από το σούπερ μάρκετ, θα είναι πιο κερδοφόρο να χρησιμοποιήσετε ταξί. Δεδομένου ότι θα ταξιδεύετε κυρίως τα Σαββατοκύριακα, θα χρειαστείτε αυτοκίνητο όχι περισσότερες από 8 ημέρες το μήνα. Για αυτή την άνεση θα πρέπει να πληρώσετε όχι περισσότερα από 12.000 ρούβλια, τα οποία σε κάθε περίπτωση είναι λιγότερα από ό,τι αν κάνετε σέρβις στο αυτοκίνητο. Επιπλέον, δεν θα χρειάζεται να ανησυχείτε για την αλλαγή ελαστικών, τις επισκευές ή την ανανέωση της ασφάλισης.

Σε μικρές πόλεις, όπου τα ταξίδια με ταξί διαρκούν κατά μέσο όρο έως και 20 λεπτά, μια υπηρεσία εφημερίας αυτοκινήτου θα είναι πιο κερδοφόρα από τη συντήρηση ακριβό αυτοκίνητο, ισοδύναμο με τη συντήρηση ενός αυτοκινήτου μεσαίας κατηγορίας και πιο ακριβό από το ταξίδι με αυτοκίνητο οικονομικό αυτοκίνητο. Επομένως, σε αυτήν την περίπτωση, η επιλογή θα εξαρτηθεί από την κατηγορία αυτοκινήτου που θέλετε να οδηγείτε. Εάν το αυτοκίνητο κοστίζει λιγότερο από 800 χιλιάδες ρούβλια, μη διστάσετε να το αγοράσετε - η συντήρηση θα σας κοστίσει λιγότερο από το να πάρετε ταξί. Ωστόσο, μια τέτοια επένδυση θα αποδώσει μόνο εάν χρησιμοποιείτε καθημερινά μέσα μεταφοράς και ταξιδεύετε μεγάλες αποστάσεις.

Η διατήρηση ενός «αυτοκίνητου Σαββατοκύριακου» σε πόλεις όπως το Αικατερινούπολη, το Βορόνεζ και το Νοβοσιμπίρσκ θα είναι αδικαιολόγητη. Κρίνετε μόνοι σας: η μέση οικογένεια από το Voronezh, η οποία χρησιμοποιεί υπηρεσίες ταξί μόνο τα Σαββατοκύριακα (δηλαδή, 8 ημέρες το μήνα), θα ξοδέψει μόνο 8.000 ρούβλια στα ταξίδια της. Παράλληλα, σέρβις μεταχειρισμένου οικιακό αυτοκίνητο(ακόμα και χωρίς ασφάλιση) θα κοστίσει πολύ περισσότερο.

«Ρομαντικός» υπολογισμός

Λοιπόν, τώρα ας απομακρυνθούμε λίγο από τους βαρετούς αριθμούς και ας προσπαθήσουμε να συγκρίνουμε ποια πλεονεκτήματα έχει κάθε επιλογή. Άλλωστε, ό,τι και να γράψω, δεν μπορείτε να πάρετε ταξί με τους φίλους σας σε ένα ταξίδι το Σαββατοκύριακο. Αλλά ένα παλιό Nissan δίπλα σε ένα εστιατόριο στο πρώτο ραντεβού δεν θα φαίνεται τόσο ρομαντικό όσο ένα ολοκαίνουργιο κίτρινο αυτοκίνητο με σκακιέρα.

Τα πλεονεκτήματα ενός ταξί

Πλεονεκτήματα της κατοχής αυτοκινήτου

1. Εσείς θα λατρέψεις το αυτοκίνητό σου
2. Θα έχετε μια ανεκτίμητη ευκαιρία να βιαστείτε σε άλλη πόλη για το Σαββατοκύριακο με την οικογένεια ή τους φίλους σας, χωρίς να προσαρμοστείτε στις ημερομηνίες και χωρίς να σκεφτείτε να αγοράσετε εισιτήρια
3. Μπορείτε πάντα να βοηθήσετε τους αγαπημένους σας με τη μεταφορά
4. Θα απολαύσετε τη χαρά της οδήγησης

Ας το συνοψίσουμε

Για να κατανοήσετε τελικά τα οφέλη από την εφαρμογή ενός από τα σενάρια που περιγράφονται, απλώς κάντε τα εξής:

1. Μετρήστε το πόσο συχνά χρειάζεστε ένα αυτοκίνητο;μέσα σε ένα μήνα
2. Μάθετε πόσο κοστίζει ένα ταξίδι κατά μέσο όρο
3. Σε μια ξεχωριστή στήλη υπολογισμού, προσθέστε το κόστος της ασφάλισης, της στάθμευσης, των υπηρεσιών πλυσίματος αυτοκινήτων, εποχιακή αλλαγήκαουτσούκ. Στη συνέχεια, αυξήστε το ποσό που προκύπτει κατά 3-5% ακόμη για να συμπεριλάβετε περισσότερο Απροσδόκητα έξοδα
4. Τώρα βρείτε τη διαφορά μεταξύ όλων των ταξιδιών σας κατά τη διάρκεια του μήνα και του ποσού της συντήρησης του αυτοκινήτου
5. Κάντε τα μαθηματικά, πόσοι μήνες πρέπει να περάσουν από τη στιγμή που αγοράζετε το δικό σας αυτοκίνητο για να αποδώσει η επένδυσή σας;

Εξαιρέσεις από τους Γενικούς Κανόνες

Μεταχειρισμένα αυτοκίνητα και τα χαρακτηριστικά τους

Είναι προφανές ότι δεν μπορούν όλοι οι αυτοκινητιστές στη χώρα μας να αγοράσουν ένα ολοκαίνουργιο ξένο αυτοκίνητο. Δυστυχώς, οι περισσότερες αγορές, όπως και πριν, γίνονται στη δευτερογενή αγορά. Ωστόσο, η ίδια αριθμητική λειτουργεί εδώ. Εάν στην πόλη σας το κόστος μιας διαδρομής με ταξί δεν υπερβαίνει τα 200 ρούβλια, πηγαίνετε τακτικά στη δουλειά, αλλά δεν θέλετε να χρησιμοποιήσετε καθόλου τα μέσα μαζικής μεταφοράς, ετήσια έξοδαΗ συντήρηση του αυτοκινήτου δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 150.000 ρούβλια. Για αυτά τα χρήματα μπορείτε να αγοράσετε μόνο ένα παλιό, πιο οικονομικό και ανασφάλιστο αυτοκίνητο. Με άλλα λόγια, το αυτοκίνητο θα πρέπει να είναι τέτοιο που δεν θα σας πειράζει να το πετάξετε σε χωματερή αφού σας εξυπηρετήσει για αρκετά χρόνια.

Πρωτεύουσες

Η Μόσχα και η Αγία Πετρούπολη αποτελούν εξαιρέσεις στον γενικό κανόνα, αφού σε αυτές τις πόλεις το μέσο κόστος μιας διαδρομής με ταξί είναι 550 ρούβλια. Αυτό σχεδόν τρεις φορές περισσότερο από ό,τι σε άλλες πόλεις, αν και με εκατομμύρια ανθρώπους. Αλλά ταυτόχρονα, ο στόλος των οχημάτων στις μεγαλουπόλεις είναι πολύ πιο ακριβός. Η άρνηση να αγοράσετε αυτοκίνητα σε αυτές τις πόλεις θα σας κάνει έναν πιθανό ιδιοκτήτη τραπεζικής κατάθεσης ενάμισι εκατομμυρίου ρούβλια. Και θα σας φροντίσει ήδη σταθερόςπαθητικό εισόδημα 240 χιλιάδων ρούβλια ετησίως.

Νομίζω ότι όσοι έχετε παίξει ποτέ το παιχνίδι "" γνωρίζετε πόσο σημαντικό είναι το παθητικό εισόδημα για να βγείτε από την κούρσα των αρουραίων. Δυστυχώς, αυτό το ποσό δεν θα είναι αρκετό για να εξασφαλίσετε την ελευθερία κινήσεων που θα σας επιτρέψει το δικό σας αυτοκίνητο. Αλλά σε κάθε περίπτωση, αυτό είναι πιο κερδοφόρο από την ατελείωτη συντήρηση του αυτοκινήτου, η οποία απαιτεί περίπου 400 χιλιάδες ρούβλια ετησίως. Με τη σειρά του, η χρήση μιας υπηρεσίας ταξί θα απαιτήσει χρήματα από εσάς μόνο για το χρόνο που το αυτοκίνητο είναι στο δρόμο και ο οδηγός του αυτοκινήτου εργάζεται για εσάς.

Μακρινές περιοχές

Και τέλος, ισχύει η τρίτη εξαίρεση στον γενικό κανόνα αν ζεις κάπου στα περίχωρα, όπου τα ταξί είτε αρνούνται να πάνε είτε χρεώνουν πάρα πολύ για μια κλήση.

Για παράδειγμα, εάν ζείτε σε μια εξοχική κατοικία όπου πρέπει συνεχώς να φέρνετε ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΙΚΑ ΥΛΙΚΑ, τα εργαλεία κηπουρικής και τα καταστήματα που χρειάζεστε βρίσκονται σε μακρινά βασίλεια, η αγορά αυτοκινήτου θα είναι μια οικονομικά δικαιολογημένη επιχείρηση. Άλλωστε, είναι προφανές ότι θα ταξιδεύετε συχνά και αρκετά μακριά.

συμπέρασμα

Λοιπόν, σας περιέγραψα τις προοπτικές του καθενός πιθανές επιλογέςκίνηση. Αποφασίστε μόνοι σας ποιο σας αρέσει περισσότερο και ποιο θα είναι λιγότερο επιβαρυντικό για το πορτοφόλι σας. Αφήστε τα ταξίδια σας να είναι ευχάριστα και άνετα! Πείτε μας στα σχόλια ποια επιλογή χρησιμοποιείτε και μην ξεχάσετε να εγγραφείτε σε ενημερώσεις ιστολογίου. Τα λέμε σύντομα, φίλοι!

Εάν βρείτε κάποιο σφάλμα στο κείμενο, επιλέξτε ένα κομμάτι κειμένου και κάντε κλικ Ctrl+Enter. Ευχαριστώ που βοηθήσατε το blog μου να γίνει καλύτερο!