Το αυτοκίνητο συσπάται απροσδόκητα, το ίδιο συμβαίνει στις κατηφόρες, στις αναβάσεις κ.ο.κ. Που οφείλεται αυτή η συμπεριφορά του οχήματος; Υπάρχουν πολλοί λόγοι, αλλά υπό οποιεσδήποτε συνθήκες, ένα αυτοκίνητο που συσπάται μπορεί να γίνει ακούσια αιτία έκτακτης ανάγκης. Παρακάτω περιγράφουμε τις πιο συνηθισμένες περιπτώσεις στις οποίες μπορεί να αντιμετωπίσετε αυτό το πρόβλημα.

Η πρόληψη είναι καλύτερη από την επισκευή!

Αλλά πρώτα απαντήστε στην ερώτηση: "Πώς να προσδιορίσετε ότι το αυτοκίνητο συσπάται στο αέριο;" Μου φάνηκε περίεργη ερώτηση. Αλλά αν νιώθετε ήδη ξεκάθαρα τρέμουλο στο αυτοκίνητο, τότε το πρόβλημα έχει φτάσει στο αποκορύφωμά του και έχει γίνει πολύ προφανές. Και, όπως γνωρίζετε, οποιοδήποτε πρόβλημα είναι πιο εύκολο να αποφευχθεί παρά να διορθωθεί. Επομένως, προσπαθήστε να δώσετε προσοχή στις αλλαγές στην κίνηση του οχήματός σας όσο το δυνατόν νωρίτερα. Και εδώ υπάρχει ένα πρόβλημα - λίγοι οδηγοί θα μπορούν να το παρατηρήσουν.

Πρέπει να πούμε αμέσως ότι είναι λάθος να ελέγχετε το αυτοκίνητο για την παρουσία / απουσία σπασμωδικών κινήσεων (εκτός από σπάνιες περιπτώσεις), αυτό μπορεί να γίνει μόνο κατά την οδήγηση. Έχοντας επιλέξει ένα επίπεδο ασφαλές τμήμα του δρόμου, αλλάξτε εναλλάξ ταχύτητες. Σε καθένα από αυτά, πιέστε απότομα το πεντάλ του γκαζιού. Το μηχάνημα πρέπει να ανταποκρίνεται μόνο στο πάτημά σας, ακόμα και στο πιο ελαφρύ. Εάν το αυτοκίνητο τραντάζεται χωρίς την επιθυμία σας ή γίνονται αισθητά τραντάγματα κατά την ανύψωση, τότε πρέπει να αναζητήσετε τις αιτίες αυτού του προβλήματος.

Κατά την επιτάχυνση, το αυτοκίνητο τραντάζεται...

Ανεβάζεις στροφές και το αυτοκίνητο αρχίζει να τραντάζει, η πορεία του παύει να είναι ομαλή; Ο λόγος έγκειται στη διακοπτόμενη ροή καυσίμου στον θάλαμο πλωτήρα: εξαφανίζεται από εκεί πιο γρήγορα από ό, τι εισέρχεται. Η αντλία καυσίμου τροφοδοτεί με καύσιμο εκεί, επομένως μπορεί να είναι δυσλειτουργία. Πώς να το «θεραπεύσει»; Για να το κάνετε αυτό, αφαιρέστε το κάλυμμα της αντλίας καυσίμου και επιθεωρήστε προσεκτικά την οπή όπου πρέπει να βρίσκεται η βαλβίδα. Συχνά ο δακτύλιος ο βρίσκεται κοντά και όχι στη θέση του ή απουσιάζει εντελώς. Λόγω αποσυμπίεσης, υπάρχουν διακοπές στον ψεκασμό καυσίμου και, κατά συνέπεια, το αυτοκίνητο συσπάται εν κινήσει. Η επισκευή σε αυτή την περίπτωση συνίσταται στην αντικατάσταση της βαλβίδας και στην αποκατάσταση της στεγανότητας του συστήματος. Μπορείτε επίσης να το κάνετε μόνοι σας εάν έχετε ένα νέο δακτύλιο Ο κατάλληλης διαμέτρου και ένα εργαλείο. Αυτή η εργασία θα διαρκέσει μισή ώρα το πολύ και ένας επαγγελματίας θα την κάνει σε 5 λεπτά.

Τραντάγματα όταν οδηγείτε με χαμηλή ταχύτητα

Εάν το μηχάνημα συσπάται σε χαμηλές ταχύτητες, τότε θα πρέπει να ελέγξετε τη λειτουργία των ακροφυσίων. Επιθεωρήστε προσεκτικά και την πλεξούδα - εάν βρίσκεται απευθείας στο σωλήνα καυσίμου, μπορεί να ξεφτίσει. Αυτό θα οδηγήσει στο γεγονός ότι όταν τα καλώδια αγγίζουν τον σωλήνα, η καλωδίωση θα κλείσει και τα ακροφύσια έγχυσης θα σβήσουν. Η αντικατάσταση της καλωδίωσης θα διορθώσει το πρόβλημα.

Τι να κάνετε εάν το αυτοκίνητο τραντάξει όταν πατάτε το γκάζι;

Εάν το αυτοκίνητο συσπάται όταν πιέζετε το αέριο, τότε για να εξαλείψετε αυτό το ελάττωμα, θα πρέπει να καταλάβετε ποιος είναι ο λόγος. Για παράδειγμα, η αιτία των συσπάσεων του αυτοκινήτου στο αέριο μπορεί να είναι ένας ρυθμιστής ανάφλεξης υπό κενό. Αυτό το εξάρτημα βρίσκεται συνήθως στον διανομέα. Μια χαρακτηριστική σύσπαση εμφανίζεται πιο συχνά εάν ο ρυθμιστής είναι σπασμένος και εδώ η αντικατάσταση του καρμπυρατέρ είναι άσκοπη. Πώς λειτουργεί μια ηλεκτρική σκούπα; Ο ρυθμός καύσης του καυσίμου είναι πάντα σταθερός και οι στροφές του κινητήρα αυξάνονται, πράγμα που σημαίνει ότι πρέπει να αυξήσουμε τον ρυθμό ανάφλεξης του μείγματος καυσίμου κατά την οδήγηση. Σε ταχύτητες που κυμαίνονται από 1500 έως 2000, ο φυγόκεντρος ρυθμιστής στο αυτοκίνητο δεν λειτουργεί· όταν οδηγείτε με υψηλές ταχύτητες, είναι ο ρυθμιστής γωνίας ανάφλεξης υπό κενό που αναλαμβάνει αυτό το έργο. Όταν το γκάζι είναι ανοιχτό, εμφανίζεται κενό μέσω αυτού στο διάφραγμα. Αυτό τραβά το ρουλεμάν κατά μήκος και επομένως αυξάνει τη γωνία απαγωγής. Είναι αρκετά εύκολο να ελέγξετε τη σωστή λειτουργία του εύκαμπτου σωλήνα. Κλείστε ένα από τα άκρα του με τη γλώσσα ή το δάχτυλό σας - ο εύκαμπτος σωλήνας πρέπει να "ρουφήξει" ελαφρώς αυτό το μέρος του σώματος και να παραμείνει κρεμασμένο, καθώς υπάρχει κενό μέσα του. Και η είσοδος αέρα εκεί οδηγεί απλώς στο γεγονός ότι κατά την επιτάχυνση το αυτοκίνητο συσπάται.

Ο επόμενος ένοχος για την εμφάνιση συσπάσεων κατά την οδήγηση είναι ο ψεκαστήρας αντλίας γκαζιού (οι οδηγοί συχνά τον αποκαλούν "βραστήρα", "στόμιο" ή "σαμοβάρ"). Για να δείτε αυτή τη λεπτομέρεια και να αξιολογήσετε την αποτελεσματικότητα της εργασίας του, θα πρέπει να αφαιρέσετε δύο αφαιρούμενους διαχυτές και, πατώντας το μοχλό, να δείτε πώς λειτουργεί η "μύτη" σε κάθε έναν από τους θαλάμους. Εάν ακόμη και ένα από αυτά αποτύχει, τότε αυτό είναι μια αφορμή για μια δυσάρεστη κατάσταση στην οποία το αυτοκίνητο σταματά και συσπάται. Η επισκευή είναι η εξής: αφαιρέστε τον ατμοποιητή, σφίξτε το κάτω μέρος του με πένσα και τραβήξτε έξω τη μπάλα. Στη συνέχεια, καθαρίστε το υπόλοιπο, φυσήξτε το και επανασυνδέστε το μέρος. Αποφύγετε την παραμόρφωση, επομένως ο αέρας πρέπει να εισέρχεται αυστηρά στον διαχύτη και στον συλλέκτη και όχι στον τοίχο. Αφού εγκαταστήσετε τον ψεκαστήρα στην αρχική του θέση, ελέγξτε ξανά τη λειτουργία του - ένα επισκευήσιμο εξάρτημα δίνει μια μακρά, ευθεία ροή. Ο αφαιρούμενος διαχύτης πρέπει να εγκατασταθεί σωστά, δηλαδή κοντά στο σώμα του καρμπυρατέρ. Εάν παραμένει χώρος στη διασταύρωση, μπορεί να προκύψει ανεπιθύμητο κενό.

Συσπάσεις αυτοκινήτου κατά την οδήγηση: Αστοχία διαφράγματος

Η βλάβη του διαφράγματος της αντλίας επιτάχυνσης είναι ένα πολύ σπάνια διαγνωσμένο πρόβλημα. Εκφράζεται στο γεγονός ότι μόνο ένα ελατήριο παραμένει στο διάφραγμα και δεν υπάρχει κουμπί για να το κλείσει. Σε αυτή την περίπτωση, μπορείτε να βρείτε το σπιτικό ανάλογό του, αλλά συχνά στα συνεργεία επισκευής αυτοκινήτων δεν ελέγχουν την παρουσία αυτού του μικρού εξαρτήματος, αλλά καταφεύγουν σε μια ακριβή αντικατάσταση του καρμπυρατέρ.

Έλεγχος φίλτρων καυσίμου

Η έλλειψη καυσίμου, η οποία οδηγεί σε κραδασμούς όταν το μηχάνημα κινείται, μπορεί επίσης να προκληθεί από ρύπανση.Η ποσότητα ποικίλλει ανάλογα με τον τύπο του κινητήρα. Για παράδειγμα, στους κινητήρες ντίζελ υπάρχουν δύο από αυτούς: για προκαταρκτικό και λεπτό καθαρισμό καυσίμου. Τις περισσότερες φορές, το τελευταίο είναι ο λόγος που το αυτοκίνητο συσπάται κατά την οδήγηση. Για να προσδιορίσετε την κατάσταση του πρώτου φίλτρου στον δέκτη καυσίμου, πρέπει να αποσυνδέσετε τον ελαστικό σωλήνα από αυτό και να φυσήξετε μέσα από το πλέγμα. Κατά την εκτέλεση αυτού του χειρισμού, μην ξεχνάτε μια υποχρεωτική προϋπόθεση: το καπάκι της δεξαμενής καυσίμου πρέπει να αφαιρεθεί. Η διαδικασία μετά από μερικές ημέρες θα πρέπει να επαναληφθεί, και να μην περιορίζεται στον καθαρισμό των φίλτρων καυσίμου, αλλά να προσθέσει σε αυτό το ξέπλυμα της δεξαμενής καυσίμου. Αυτό θα βοηθήσει να αποφευχθεί η εκ νέου απόφραξη του πλέγματος και να παραταθεί η διάρκεια ζωής του φίλτρου. Εάν το αυτοκίνητο εξακολουθεί να συσπάται κατά την εκκίνηση, ελέγξτε το λεπτό φίλτρο. Για αυτοκίνητα ιαπωνικής μάρκας είναι μιας χρήσης, δηλαδή δεν χρειάζεται καθάρισμα, αλλά απλά πρέπει να βάλετε καινούργιο. Για να διασφαλίσετε ότι το καύσιμο εισέρχεται με σιγουριά στο φίλτρο μετά την αντικατάσταση, γεμίστε το εξάρτημα με αυτό πριν ξεκινήσετε τον κινητήρα. Για να γίνει αυτό, αντικαθιστούμε έναν εύκαμπτο σωλήνα που προέρχεται από τη δεξαμενή καυσίμου με ένα διαφανές σωλήνα και εγχύουμε υγρό στο φίλτρο με το στόμα μας. Μετά από αυτό, μπορείτε να επανατοποθετήσετε τον τυπικό σωλήνα και να τον πιέσετε πολλές φορές.Μόνο μετά από αυτό μπορείτε να ξεκινήσετε τον κινητήρα και να αξιολογήσετε τη λειτουργία του. Με αυτόν τον τρόπο, μπορείτε να γεμίσετε γρήγορα το φίλτρο, όταν αντλείτε καύσιμο μόνο με χειροκίνητη αντλία, θα χρειαστεί πολύ περισσότερος χρόνος.

Είναι επίσης δυνατό να αποκατασταθεί το παλιό φίλτρο καυσίμου καθαρίζοντας το από σκουριά και βρωμιά, αλλά αυτό ισχύει για αυτοκίνητα μη ιαπωνικής κατασκευής. Για να αφαιρέσετε το φίλτρο, αφαιρέστε τη βάση της ενισχυτικής αντλίας, ξεβιδώστε το κάτω πλαστικό βύσμα και το ίδιο το εξάρτημα από το εξάρτημα. Μην φοβάστε να καταστρέψετε το κάτω μέρος του σφίγγοντας το εξάρτημα με μια μέγγενη: το εξάρτημα φίλτρου είναι ψηλότερα σε αυτό και το κάτω τρίτο είναι ένα γυαλί καθίζησης, όλες οι ακαθαρσίες συσσωρεύονται σε αυτό. Η ζεστή κηροζίνη θα μας βοηθήσει να καθαρίσουμε το φίλτρο. Για να το κάνετε αυτό, ρίξτε καθαρή κηροζίνη σε οποιοδήποτε μεταλλικό δοχείο (μπολ, κατσαρόλα κ.λπ.), προσθέστε μια μικρή ποσότητα νερού σε αυτό (περίπου μια κουταλιά της σούπας) και βάλτε τη φωτιά. Φυσικά, οι αναθυμιάσεις της κηροζίνης δεν μπορούν να ονομαστούν αρώματα, επομένως αυτοί οι χειρισμοί συνιστάται να γίνονται σε καλά αεριζόμενο χώρο, φροντίζοντας εκ των προτέρων τον ατομικό προστατευτικό εξοπλισμό. Ακολουθώντας το νερό στο κάτω μέρος του τηγανιού, μπορείτε να εντοπίσετε τη θέρμανση της κηροζίνης. Όταν το νερό βράσει, μπορείτε να κατεβάσετε το φίλτρο μέσα στο δοχείο, αφού αφαιρέσετε όλα τα πλαστικά μέρη από αυτό. Κρατήστε το φίλτρο με τσιμπιδάκια και ξεπλύνετε με το θερμαινόμενο υγρό. Αν χρειαστεί, αφού βράσει το νερό, ψύξτε την κηροζίνη και μετά επαναλάβετε ξανά όλη τη διαδικασία. Όπως έχει ήδη γίνει σαφές, το νερό εδώ παίζει μόνο το ρόλο ενός δείκτη θερμοκρασίας. Σε τι χρησιμεύει; Με αυτόν τον τρόπο εξατμίζουμε το νερό από το φίλτρο και το καθαρίζουμε από τη σκουριά.

Η βρασμένη κηροζίνη μπορεί επίσης να καθαρίσει το εξάρτημα από εναποθέσεις παραφίνης που κατακάθονται στο πλέγμα εάν το αυτοκίνητο χρησιμοποιεί καύσιμο με υψηλή περιεκτικότητα σε αυτά. Η κηροζίνη διαλύει παραφίνες και μετά από τέτοιο καθάρισμα, το φίλτρο θα μπορεί να σας εξυπηρετήσει για περίπου άλλα δέκα χιλιάδες χιλιόμετρα (φυσικά, αν δεν γεμίσετε τη δεξαμενή με καύσιμο χαμηλής ποιότητας μετά από αυτό). Εάν φοβάστε να σκίσετε το στοιχείο φίλτρου, δεν συνιστούμε να το φυσάτε με πεπιεσμένο αέρα. Ορισμένοι οδηγοί επανασχεδιάζουν έξυπνα το σύστημα λεπτών φίλτρων, το οποίο τους επιτρέπει να χρησιμοποιούν οικιακά μοντέλα φιλτραρίσματος. Ο εκσυγχρονισμός συνίσταται στο γεγονός ότι το βασικό εισαγόμενο φίλτρο συμπληρώνεται με ένα γυαλί που μπορεί να αποσυναρμολογηθεί. Αυτή η επεξεργασία είναι σχετική εάν βρίσκεστε σε μέρη όπου είναι αδύνατο να επισκευάσετε ένα όχημα ή να αντικαταστήσετε ένα ανταλλακτικό με ένα καινούργιο. Αλλά και εδώ μπορεί να συναντήσετε δυσκολίες. Τα μοντέλα ιαπωνικών αντικαταστάσιμων φίλτρων έχουν συχνά διπλά τοιχώματα με πληρωτικό μεταξύ τους, επομένως η συγκόλληση μπορεί να γίνει όχι μόνο επίπονη, αλλά και επικίνδυνη για φωτιά, καθώς το πληρωτικό είναι εύφλεκτο. Επίσης, μιλώντας για λεπτά φίλτρα, πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι εάν αυτό το εξάρτημα είναι μολυσμένο, ο κινητήρας μπορεί να λειτουργεί κατά διαστήματα, αλλά ταυτόχρονα δεν τραντάζει το αυτοκίνητο. Αυτό γίνεται ιδιαίτερα αισθητό όταν οδηγείτε σε ανηφόρα - ο κινητήρας σταματά συνεχώς, φτερνίζεται. Το γεγονός ότι ο κινητήρας έχει χάσει την ισχύ μπορεί να διαπιστωθεί σταματώντας στην άκρη του δρόμου και αρχίζοντας να γεμίζετε το φίλτρο καυσίμου με μια χειροκίνητη αντλία. Κανονικά, το κουμπί θα πρέπει να επιστρέψει στην αρχική του θέση, αλλά όταν πιέζετε το αέριο, θα παραμείνει πατημένο από την πίεση από την αντλία τροφοδοσίας από την αντλία έγχυσης. Εάν το αυτοκίνητο συσπάται κατά το φρενάρισμα, τότε μπορεί να φταίει το σφάλμα των δίσκων του συμπλέκτη ή πρέπει να αναζητήσετε την αιτία στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.

Οι κινητήρες ντίζελ είναι εξοπλισμένοι με τα ίδια συστήματα λεπτού φιλτραρίσματος, επομένως είναι ευκολότερο να επιλέξετε εξαρτήματα για αυτούς - δεν εξαρτώνται από τον τύπο του κινητήρα ή τη μάρκα του μηχανήματος.

Σε ορισμένες περιπτώσεις, μπορεί να εξοπλιστεί με άλλο φίλτρο πλέγματος. Βρίσκεται στην είσοδο της αντλίας καυσίμου υψηλής πίεσης, για παράδειγμα, είναι σε όλα τα αυτοκίνητα Nissan. Για να το δείτε και να το αφαιρέσετε, αφαιρέστε το μπουλόνι που στερεώνει τη σωλήνωση στην αντλία και θα δείτε το πλαστικό περίβλημα στο οποίο είναι τοποθετημένο αυτό το εξάρτημα. Αλλά στα αυτοκίνητα Toyota, θα εγκατασταθεί λίγο διαφορετικά: θα βρίσκεται πάνω από αυτό για να κόψει το καύσιμο (συμμετέχει στο κλείσιμο του κινητήρα). Παρεμπιπτόντως, εάν είστε ιδιοκτήτης αυτοκινήτου με κινητήρα ντίζελ και παρατηρήσετε ότι στο ρελαντί, η ταχύτητά του "επιπλέει" (αυξάνουν, μετά πέφτουν και μετά επιστρέφουν στο κανονικό), ελέγξτε την καθαριότητα των φίλτρων - συχνά την παρουσία της μόλυνσης σε αυτά οδηγεί σε αυτό το πρόβλημα.

Μιλώντας για καρμπυρατέρ κινητήρες...

Και τι να κάνετε αν έχετε Στην αρχή του άρθρου, αναφέραμε ήδη αρκετές περιπτώσεις στις οποίες το αυτοκίνητο συσπάται εν κινήσει λόγω σφάλματος του καρμπυρατέρ. Αλλά τα λεπτά φίλτρα καυσίμου μπορεί επίσης να είναι η αιτία. Ο ευκολότερος τρόπος σε αυτή την περίπτωση, φυσικά, είναι να τα αντικαταστήσετε, αλλά αυτό δεν μπορεί να γίνει πάντα στο δρόμο. Εάν το πρόβλημα ανακαλύφθηκε σε ένα ταξίδι και δεν είναι δυνατό να επισκεφτείτε ένα συνεργείο αυτοκινήτων, το πρώτο πράγμα που μπορεί να βοηθήσει είναι να ξεπλύνετε το φίλτρο με βενζίνη ανάποδα, καθώς στα ιαπωνικά αυτοκίνητα τοποθετείται πιο συχνά σε έναν άμεσο οδηγό αντλία καυσίμου. Αυτό θα σας βοηθήσει να φτάσετε τουλάχιστον στο πλησιέστερο σέρβις αυτοκινήτων ή γκαράζ. Μερικοί οδηγοί καταφεύγουν στη διάτρηση αυτού του φίλτρου, αλλά τέτοιες συμβουλές δεν είναι μόνο λανθασμένες, αλλά ακόμη και επιβλαβείς. Το χνούδι που βγαίνει σίγουρα θα μπει στο καρμπυρατέρ, το οποίο θα καταστρέψει αυτό το εξάρτημα πολύ γρήγορα, με αποτέλεσμα αυτό το ακριβό μέρος να χρειαστεί αντικατάσταση. Εάν δεν έχετε ένα "εγγενές" φίλτρο στο χέρι, για παράδειγμα, από την Toyota, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε το ανάλογό του από άλλο αυτοκίνητο με κινητήρα καρμπυρατέρ, σε αυτήν την περίπτωση τέτοια εξαρτήματα είναι εναλλάξιμα και μερικές φορές διαφέρουν μεταξύ τους μόνο σε διάμετρο.

Ορισμένες μάρκες αυτοκινήτων (για παράδειγμα, Honda) έχουν μια μη τυποποιημένη θέση της αντλίας καυσίμου, επομένως, θα είναι δύσκολο να βρείτε ένα σύστημα φίλτρου την πρώτη φορά. Αλλά αν το αυτοκίνητό σας τραντάζεται κατά την οδήγηση και θέλετε να το διορθώσετε, δείτε μερικές συμβουλές. Τις περισσότερες φορές, η ηλεκτρική αντλία καυσίμου θα βρίσκεται δίπλα στη δεξαμενή αερίου και τα φίλτρα μπροστά της. Μην ξεχνάτε ότι σε κινητήρες αυτού του τύπου υπάρχει και τρίτο στοιχείο φίλτρου. Βρίσκεται στο ίδιο το καρμπυρατέρ, στο σημείο που μπαίνει η βενζίνη. Για να καθαρίσετε ή τουλάχιστον να επιθεωρήσετε αυτό το τμήμα, είναι συχνά απαραίτητο να αποσυναρμολογήσετε το καρμπυρατέρ, αλλά σε ορισμένα αυτοκίνητα (για παράδειγμα, στη Nissan), η πρόσβαση στο πλέγμα φίλτρου είναι πολύ πιο εύκολη. Η όλη διαδικασία της εργασίας έχει ως εξής:

1. Ξεβιδώστε το μπουλόνι στερέωσης του σωλήνα εισόδου.
2. Αφαιρέστε το σωλήνα.
3. Βγάλτε το πλέγμα φίλτρου που βρίσκεται ακριβώς από κάτω και καθαρίστε το.
4. Τοποθετήστε το φίλτρο στην αρχική του θέση και συνδέστε το ακροφύσιο.

Εάν αυτό δεν είναι δυνατό, θα πρέπει να εκτελέσετε την ακόλουθη σειρά χειρισμών:

1. Αφαιρέστε το επάνω κάλυμμα του καρμπυρατέρ και αναποδογυρίστε το.
2. Τραβήξτε προς τα έξω τον άξονα του πλωτήρα.
3. Αφαιρέστε τον πλωτήρα και τη γωνία ασφάλισης.
4. Στη συνέχεια, μεταβείτε στη βαλβίδα της βελόνας και ξεβιδώστε την έδρα της (για το σκοπό αυτό θα χρειαστείτε ένα μικρό κλειδί ή ένα κανονικό επίπεδο κατσαβίδι).
5. Αφαιρέστε τη σέλα, αναποδογυρίστε την, καθαρίστε το πλέγμα φίλτρου στην πίσω πλευρά της.

Μερικές φορές δεν είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε εντελώς το κάθισμα, αρκεί απλώς να φυσήξετε την προκύπτουσα οπή με πίδακα πεπιεσμένου αέρα μετά την αφαίρεση της βελόνας ασφάλισης. Αυτός ο απλός χειρισμός θα βοηθήσει στον αποτελεσματικό καθαρισμό του φίλτρου. Αλλά το πρώτο σύστημα φιλτραρίσματος από το οποίο διέρχεται το καύσιμο σε κινητήρες με καρμπυρατέρ είναι ένα φίλτρο στον σωλήνα εισαγωγής στη δεξαμενή αερίου. Ο καθαρισμός του μοιάζει με τον καθαρισμό των φίλτρων σε κινητήρες ντίζελ, για τον οποίο έχουμε ήδη γράψει παραπάνω.

Ας προχωρήσουμε στα προβλήματα των βενζινοκινητήρων, τα οποία μπορούν επίσης να οδηγήσουν στο γεγονός ότι αισθάνεστε ότι το αυτοκίνητο συσπάται. Όπως είναι ήδη σαφές, θα αναλύσουμε αναλυτικά τα συστήματα φιλτραρίσματος του. Πρέπει να πούμε αμέσως ότι ο αριθμός των φίλτρων εδώ ποικίλλει ανάλογα με τη θέση της αντλίας καυσίμου. Εάν βρίσκεται μέσα στη δεξαμενή αερίου, τότε το σύστημα φιλτραρίσματος θα αποτελείται από ένα πλέγμα υποδοχής, ένα λεπτό φίλτρο και φίλτρα πλέγματος μπροστά από τα μπεκ. Εάν η αντλία μεταφερθεί έξω, τότε εκτός από αυτά που αναφέρονται ήδη, θα είναι δυνατό να βρεθεί και ένα τέταρτο - ένα φίλτρο σε σχήμα κώνου πλέγματος που βρίσκεται στον αγωγό μπροστά από τη δεξαμενή αερίου. Εάν θέλετε να το βγάλετε και να το καθαρίσετε, αφαιρέστε πρώτα τον εύκαμπτο σωλήνα για την είσοδο της αντλίας καυσίμου και μετά μπορείτε να αφαιρέσετε προσεκτικά τον κώνο με τσιμπιδάκια. Αλλά μην ξεχνάτε ότι εάν τα παραπάνω δεν βοήθησαν και το αυτοκίνητο συσπάται κατά την οδήγηση, το μπεκ σε τέτοιες περιπτώσεις πρέπει επίσης να ελεγχθεί για τη δυνατότητα συντήρησης.

Τραβώντας το αυτοκίνητο; Ελέγξτε τη σπίθα!

Η ελαττωματική λειτουργία του συστήματος σπινθήρων αποκαλύπτεται συχνότερα από το γεγονός ότι το αυτοκίνητο αρχίζει να τραντάζεται όταν οδηγείτε από έναν λόφο ή σε ένα επίπεδο τμήμα του δρόμου. Για παράδειγμα, ένα τέτοιο πρόβλημα συναντήθηκε συχνά στα αυτοκίνητα Nissan, καθώς ο κινητήρας CA-18 τους ήταν εξοπλισμένος με έναν ανεπαφικό διανομέα. Υπάρχει ένας διακόπτης στο σώμα αυτού του τμήματος, οι αστοχίες στη λειτουργία του οδηγούν σε μια τέτοια συγκεκριμένη κίνηση του αυτοκινήτου. Μπορείτε να διορθώσετε τη σύσπαση μόνο αντικαθιστώντας τα εξαρτήματα.

Ο ένοχος είναι η μονάδα ελέγχου

Ένας άλλος πιθανός λόγος για τον οποίο το αυτοκίνητο συσπάται όταν αλλάζει ταχύτητες είναι η δυσλειτουργία της μονάδας ελέγχου του καρμπυρατέρ (στην αγγλική έκδοση, το όνομά του ακούγεται σαν "έλεγχος εκπομπών"). Σε αυτή την περίπτωση, η φύση των κραδασμών θα είναι τυχαία. Ο υπολογισμός του πραγματικού λόγου για την εμφάνισή τους μπορεί να είναι αρκετά δύσκολος, καθώς δεν είναι σταθεροί, αλλά εμφανίζονται μόνο περιστασιακά κατά την οδήγηση. Εάν υποψιάζεστε ότι κάτι δεν πάει καλά με το αυτοκίνητο, σας συνιστούμε να επικοινωνήσετε με ένα σέρβις αυτοκινήτων, να κάνετε διάγνωση όλων των συστημάτων στο περίπτερο. Επίσης στον ανελκυστήρα είναι εύκολο να δεις ότι το αυτοκίνητο συσπάται στο ρελαντί. Η «κίνηση» του αυτοκινήτου με τους τροχούς κρέμονται συνήθως βοηθά όχι μόνο στον προσδιορισμό του γιατί το αυτοκίνητο πιέζει, αλλά και στην παρακολούθηση της «κολύμβησης» των περιστροφών, που ήδη αναφέραμε νωρίτερα. Συχνά αυτά τα δύο προβλήματα συνδέονται και μόνο η ποιοτική εργασία των μηχανικών αυτοκινήτων βοηθά στον προσδιορισμό της αιτίας. Και ο ένοχος εδώ είναι η μονάδα ελέγχου (EPI). Δυστυχώς, σε αυτήν την περίπτωση, για να βρεθεί η αιτία, είναι απαραίτητο να δημιουργηθούν ορισμένες προϋποθέσεις για τη λειτουργία του αυτοκινήτου (παροχή στροφών συγκεκριμένης αξίας, συγκεκριμένου φορτίου) και δεν είναι ρεαλιστικό να πληρούνται όλες αυτές οι προϋποθέσεις ενώ οδήγηση. Λόγω της οδήγησης στο δρόμο, η λειτουργία του κινητήρα αλλάζει συνεχώς και εμφανίζεται ένα φαινόμενο συσπάσεων.

συμπέρασμα

Έτσι, έχουμε περιγράψει σχεδόν όλες τις επιλογές για το γιατί το αυτοκίνητο συσπάται κατά την οδήγηση. Όπως καταλαβαίνετε, υπάρχουν πολλοί λόγοι για μια τέτοια κίνηση, και χωρίς να είστε ειδικός στο «γέμισμα» του αυτοκινήτου, είναι απίθανο να μπορέσετε να διορθώσετε την κατάσταση. Αλλά υπάρχουν και τέτοιες στιγμές που δεν μπορείτε να κάνετε χωρίς επαγγελματικό εξοπλισμό, για παράδειγμα, αυτό αφορά διαγνωστικά στο ρελαντί. Σε κάθε περίπτωση, αν παρατηρήσετε τραντάγματα ή συσπάσεις κατά την οδήγηση, μην το αφήσετε χωρίς επίβλεψη και φροντίστε να επισκεφτείτε ένα σέρβις αυτοκινήτου. Ταυτόχρονα, δώστε προσοχή στη φήμη του εργαστηρίου, διαβάστε κριτικές για αυτό, επισκεφτείτε τον ιστότοπο για να μην πέσετε στο δόλωμα των απατεώνων. Για πολλούς αρχάριους οδηγούς, ο καθαρισμός των φίλτρων, για παράδειγμα, μπορεί να κοστίσει μια αρκετά δεκάρα, επομένως ρωτήστε για το κόστος των υπηρεσιών εκ των προτέρων. Είναι επίσης χρήσιμο να ρωτάτε φίλους. Αλλά φροντίστε να θυμάστε: η λειτουργία ενός αυτοκινήτου που συσπάται δεν είναι μόνο άβολη, αλλά και επικίνδυνη, καθώς είναι γεμάτη με ατύχημα. Προσοχή και καλή τύχη στους δρόμους!

Σχεδόν κάθε οδηγός έχει αντιμετωπίσει μια τόσο δυσάρεστη κατάσταση όταν το αυτοκίνητο άρχισε να συσπάται κατά την επιτάχυνση, σε χαμηλή ταχύτητα ή ακόμα και στην αρχή της κίνησης. Οι έμπειροι αυτοκινητιστές λένε με σιγουριά ότι μια τέτοια ενόχληση μπορεί να συμβεί σε οποιοδήποτε αυτοκίνητο, ανεξάρτητα από την ηλικία και τη μάρκα. Τραντάγματα σε κίνηση μπορούν να εντοπιστούν τόσο στο Chevrolet Niva όσο και σε οποιοδήποτε άλλο αυτοκίνητο. Εάν το αυτοκίνητό σας άρχισε να παρουσιάζει τραντάγματα εν κινήσει, συνιστάται να βρείτε την αιτία το συντομότερο δυνατό και να την εξαλείψετε εγκαίρως.

Συχνά, κάθε οδηγός μπορεί να εξαλείψει μια τέτοια ασθένεια χωρίς τη βοήθεια ειδικών στο πρατήριο καυσίμων. Η παράβλεψη του προβλήματος μπορεί όχι μόνο να επιδεινώσει την κατάσταση, η οποία στο μέλλον θα απαιτήσει δαπανηρές επισκευές, αλλά και το τράνταγμα του οχήματος συχνά οδηγεί σε ατύχημα. Ένα ελαττωματικό αυτοκίνητο δεν μπορεί να ξεκινήσει μια ομαλή διαδρομή με επακόλουθη επιτάχυνση. Η σύσπαση των μεταφορών όχι μόνο εμπνέει φόβο και φρίκη σε άλλους χρήστες του δρόμου, αλλά και τους γκρεμίζει. Στη συνέχεια, ας προσπαθήσουμε να καταλάβουμε τι μπορεί να προκαλέσει την ανομοιόμορφη λειτουργία του αυτοκινήτου.

Το πρώτο βήμα είναι η διάγνωση του μηχανήματος. Ας πούμε ότι έχετε ένα Niva με κινητήρα καρμπυρατέρ στο γκαράζ σας. Το αυτοκίνητό σας ήδη στο πρώτο στάδιο της μετακίνησης από ένα μέρος δείχνει σημάδια «ασθένειας». Ή το αυτοκίνητο άρχισε να κινείται ομαλά και όταν επιτεύχθηκε ένας συγκεκριμένος αριθμός στροφών, ο κινητήρας απέτυχε. Όλα αυτά δεν θα δώσουν απαντήσεις, αλλά δημιουργούν μόνο ερωτηματικά, γιατί όλα μπορούν να σπάσουν. Σε κάθε περίπτωση, εάν παρατηρήσετε ασταθή λειτουργία της μονάδας ισχύος του αυτοκινήτου κατά το πάτημα του πεντάλ γκαζιού, θα πρέπει πρώτα από όλα να κάνετε τα εξής:

• Ελέγξτε τα φίλτρα αέρα και καυσίμου. Η παροχή αέρα και καυσίμου για να σχηματιστεί ένα εύφλεκτο μείγμα θα είναι πολύπλοκη εάν αυτά τα στοιχεία είναι πολύ μολυσμένα.
• Ελέγξτε την αντλία καυσίμου. Η λανθασμένη λειτουργία του οδηγεί σε ασταθή παροχή καυσίμου.
• Ελέγξτε την πίεση καυσίμου. Η ροή του μείγματος καυσίμου-αέρα υπό ανεπαρκή πίεση οδηγεί συχνά σε τραντάγματα του αυτοκινήτου. Η πίεση με τον κινητήρα σε λειτουργία δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 3 kgf/cm2.

Οι περισσότεροι από τους λόγους βρίσκονται ακριβώς στο σύστημα καυσίμου του αυτοκινήτου.

δεν πρέπει να διαγράψετε το σύστημα ανάφλεξης και μερικές φορές ακόμη και το κιβώτιο ταχυτήτων μπορεί να προκαλέσει ενόχληση κατά την οδήγηση. Μπορεί να υπάρχουν πολλοί λόγοι. Για να περιορίσετε τον κύκλο της καχυποψίας, μετρήστε τις συνθήκες κατά τις οποίες το αυτοκίνητο αρχίζει να «δρά επάνω». Για να το κάνετε αυτό, ενώ οδηγείτε, παρακολουθήστε τον πίνακα οργάνων και θυμηθείτε σε ποιο σημείο σταμάτησε η ομοιόμορφη κίνηση. Κάντε αυτό πολλές φορές για να επιβεβαιώσετε τη σωστή παρατήρηση.

Εξαλείψτε τα τραντάγματα τη στιγμή που το αυτοκίνητο ξεκινά να κινείται

Σύμφωνα με τον αριθμό των κριτικών από κατόχους Chevrolet Niva με κινητήρα καρμπυρατέρ, είναι το σύστημα ισχύος του κινητήρα που δημιουργεί συχνότερα πρόβλημα. Λόγω της βλάβης οποιουδήποτε απολύτως στοιχείου του συστήματος, η σταθερή διαδικασία καύσης καυσίμου στους κυλίνδρους μπορεί να διαταραχθεί. Εάν μια ανεπαρκής ποσότητα του μείγματος εισέλθει στους κυλίνδρους, τότε το αυτοκίνητο υπό τέτοιες συνθήκες δεν θα είναι σε θέση να παρέχει την απαραίτητη ισχύ. Στο πλαίσιο αυτού του προβλήματος, θα αρχίσει να εμφανίζεται συσπάσεις.

Ελέγξτε τους σωλήνες, προσδιορίστε εάν υπάρχει αποσυμπίεση του συστήματος. Μετρήστε την πίεση καυσίμου. Εάν η ένδειξη δεν είναι κανονική, τότε θα πρέπει να αναζητήσετε περαιτέρω την αιτία στον ρυθμιστή πίεσης, αντλία καυσίμου. Αυτές οι ενέργειες πρέπει να γίνονται όχι μόνο με το σύστημα καρμπυρατέρ, αλλά και με το σύστημα ψεκασμού. Εάν έχει εγκατασταθεί μπεκ στο Niva 21214, τότε σε αυτήν την έκδοση είναι συνδεδεμένο και το σύστημα ανάφλεξης. Η αιτία του τραντάγματος του αυτοκινήτου μπορεί να είναι απολύτως οποιοσδήποτε αισθητήρας έχει αποτύχει. Ίσως, σε αυτή την περίπτωση, θα χρειαστεί η βοήθεια ειδικών, επειδή όλη η εργασία περιπλέκεται από την παρουσία μιας ηλεκτρονικής μονάδας.

Εξαλείψτε τα τραντάγματα όταν επιταχύνετε αυτοκίνητα

Εάν το Niva 21214 αρχίσει να εμφανίζει συσπάσεις κατά την αύξηση της ταχύτητας, τότε σε αυτήν την περίπτωση είναι επίσης απαραίτητο να ελέγξετε προσεκτικά το σύστημα ισχύος του κινητήρα. Ο οδηγός πατάει το πεντάλ ταχύτητας ενώ οδηγεί, αλλά το όχημα δεν επιταχύνει. Πατώντας το πεντάλ του γκαζιού, ο οδηγός προκαλεί αύξηση της ποσότητας του μείγματος καυσίμου που παρέχεται στους κυλίνδρους. Εάν αυτό δεν συμβεί, προκύπτουν βλάβες σε ομοιόμορφη πορεία.

Ελέγχουμε όλα τα φίλτρα: καύσιμο, αέρα. Το μοτέρ του καρμπυρατέρ έχει 2-3 φίλτρα. Δεν θα λάβουμε υπόψη το πλέγμα στο λαιμό, καθώς είναι σε θέση να αποτρέψει τη διείσδυση μόνο μεγάλων σωματιδίων. Ελέγξτε προσεκτικά το φίλτρο που πηγαίνει στην αντλία καυσίμου. Συχνά φράσσεται με ακαθαρσίες, γεγονός που εμποδίζει τελικά την ελεύθερη ροή του καυσίμου, εξαιτίας αυτού, ο κινητήρας αρχίζει να "λιμάζει".

Εξαλείψτε τα τραντάγματα με μια σταθερή κίνηση του αυτοκινήτου

Εάν το Chevrolet Niva ή το Niva 21214 εμφανίζουν συσπάσεις κατά τη σταθερή κίνηση, τότε αυτό συμβαίνει συχνότερα λόγω προβλημάτων με το σύστημα ανάφλεξης. Μπορείτε συχνά να ακούσετε παράπονα από ιδιοκτήτες αυτοκινήτων ότι, λένε, μόλις τοποθέτησαν νέα μπουζί, αλλά ο κινητήρας έχει ήδη αποτύχει. Η έκρηξη μπορεί να συμβεί ακόμη και με νέα μπουζί λόγω ασυμβατότητας με τον κινητήρα.Εάν το κερί είναι εκτός λειτουργίας, τότε σε αυτήν την περίπτωση το καύσιμο δεν θα καεί εντελώς και θα ξεκινήσουν βλάβες στη λειτουργία της μονάδας ισχύος.

Ο έλεγχος των μπουζί είναι αρκετά εύκολος. Πρώτα απ 'όλα, χρειάζεστε:

1. Ελέγξτε το επίπεδο των κενών στα ξεβιδωμένα κεριά. Ελέγξτε εάν υπάρχουν παραβάσεις στη διαδικασία σπινθήρας.
2. Ένα καλό μπουζί παράγει έναν σκούρο μπλε σπινθήρα.
3. Εάν υπάρχει μαύρη αιθάλη στο κερί, τότε το πρόβλημα μπορεί να βρίσκεται σε πεσμένη ανάφλεξη ή σε ελαττωματικό σχηματισμό μείγματος.

Εάν ο έλεγχος των κεριών δεν έφερε αποτελέσματα, θα πρέπει να ελέγξετε όλες τις καλωδιώσεις για οξείδωση και βλάβες. Μην ξεχνάτε το πηνίο, τον διακόπτη εναλλαγής. Όλα τα στοιχεία του συστήματος ανάφλεξης, όπως στην περίπτωση προβλήματος στο σύστημα ισχύος, εξετάζονται προσεκτικά και ελέγχονται για σωστή λειτουργία.

συμπέρασμα

Είναι προς το συμφέρον κάθε ιδιοκτήτη αυτοκινήτου το αυτοκίνητό του να λειτουργεί σαν ρολόι. Αλλά μερικές φορές υπάρχουν προβλήματα. Εάν το αυτοκίνητό σας άρχισε να συσπάται, τότε ξεκινήστε τη διάγνωση από απλή σε σύνθετη. Μερικές φορές το πρόβλημα μπορεί να είναι στην επιφάνεια. Δεν είναι όμως σπάνιες και σοβαρές περιπτώσεις που απαιτούνται σοβαρές επισκευές αυτοκινήτου. Τα προβλήματα μετάδοσης είναι τα λιγότερο συχνά. Σε αυτοκίνητα με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, ο συμπλέκτης μπορεί να είναι η αιτία συσπάσεων, δηλαδή η φθορά του οδηγούμενου δίσκου.

Η έλλειψη λαδιού σε ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων επίσης συχνά φέρνει παρόμοια προβλήματα. Αυτοί είναι οι κύριοι λόγοι που φέρνουν συχνότερα πονοκεφάλους στους ιδιοκτήτες του Chevrolet Niva, Niva 21214. Εάν, έχοντας κάνει όλες τις παραπάνω λειτουργίες, δεν ήταν δυνατό να βρεθεί και να εξαλειφθεί η αιτία, τότε σε αυτήν την περίπτωση είναι καλύτερο να επικοινωνήστε με ειδικούς για μια βαθύτερη διάγνωση του αυτοκινήτου.

Το τράνταγμα του αυτοκινήτου κατά την επιτάχυνση μπορεί να προκληθεί από διάφορους λόγους. Στις περισσότερες περιπτώσεις, για να εντοπίσετε αυτό το φαινόμενο, αρκεί απλώς να ελέγξετε και να ακούσετε τη λειτουργία ορισμένων εξαρτημάτων του μηχανήματος. Ωστόσο, ανεξάρτητα από τους λόγους αυτής της «συμπεριφοράς» του αυτοκινήτου, είναι απαραίτητο να διορθώσετε τη δυσλειτουργία όσο το δυνατόν γρηγορότερα, διαφορετικά υπάρχει πιθανότητα πιο σοβαρών προβλημάτων.

Βυθίσεις και τραντάγματα στον κινητήρα του καρμπυρατέρ

Εάν το αυτοκίνητο συσπάται κατά την επιτάχυνση και τις περαιτέρω στροφές και υπάρχουν βυθίσεις όταν πατάτε το πεντάλ "γκαζιού", συνιστάται πρώτα απ' όλα:

• Ελέγξτε ή αντικαταστήστε τα φίλτρα αέρα και καυσίμου. Εάν είναι πολύ μολυσμένα, η παροχή αέρα και καυσίμου είναι περίπλοκη, γεγονός που μπορεί να οδηγήσει σε τραντάγματα.
• Ασταθής ροή καυσίμου στον θάλαμο πλωτήρα, η οποία συνήθως συνδέεται με προβλήματα στη λειτουργία της αντλίας καυσίμου. Η αντικατάστασή του σας επιτρέπει να λύσετε το πρόβλημα με τα τραντάγματα του μηχανήματος.
• Παροχή καυσίμου υπό ανεπαρκή πίεση. Ο έλεγχος της πίεσης του καυσίμου πραγματοποιείται συνδέοντας ένα μανόμετρο στο εξάρτημα στη γραμμή καυσίμου (χρησιμοποιείται ένα κομμάτι σωλήνα για αυτό). Με τον κινητήρα σε λειτουργία, η πίεση στη γραμμή καυσίμου δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 3 kgf/cm2.

Εάν η πίεση δεν αντιστοιχεί σε αυτόν τον δείκτη, τότε η αιτία του ελαττώματος πρέπει να αναζητηθεί στα ακόλουθα εξαρτήματα του οχήματος: ρυθμιστής πίεσης καυσίμου, φίλτρο καυσίμου ή αντλία καυσίμου.

Οι αιτίες των «αστοχιών» (όταν πατάτε το πεντάλ του γκαζιού, το αυτοκίνητο αρνείται να επιταχύνει) και τα τραντάγματα που το συνοδεύουν είναι συχνά:

• Το πηνίο ανάφλεξης, μαζί με καλώδια υψηλής τάσης, τα οποία, λόγω μακροχρόνιας λειτουργίας και φθοράς, αρχίζουν να «σπάνε», με αποτέλεσμα ο κινητήρας να αρχίσει να τριπλασιάζεται. Η λύση στο πρόβλημα είναι η αντικατάσταση των καλωδίων και των πηνίων.
• Μπουζί. Προκαλούν τραντάγματα του αυτοκινήτου ως αποτέλεσμα της εμφάνισης ισχυρής αιθάλης πάνω τους και κακής επαφής με τα καλώδια.

Έλεγχος καλωδίων υψηλής τάσης

Για να ελέγξετε την κατάσταση του καλωδίου υψηλής τάσης, είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε το άκρο του, κατάλληλο για το μπουζί. Μέσα στην περιέλιξη υπάρχει ένας κεντρικός πυρήνας, ο οποίος θα πρέπει να ταιριάζει όσο το δυνατόν πιο κοντά στο λεγόμενο. μια μεταλλική δεκάρα τοποθετημένη στην άκρη του σύρματος.

Αυτή η δεκάρα έχει σχεδιαστεί για να μεταδίδει ρεύμα στο μπουζί και εάν δεν υπάρχει επαφή μεταξύ του σύρματος και του νικελίου, τότε το ρεύμα μπορεί να μην ρέει, με αποτέλεσμα να τριπλασιαστεί. Ο κύριος λόγος για την «αστοχία» του σύρματος είναι η οξείδωση του.

Ο έλεγχος για το γεγονός της οξείδωσης του καλωδίου πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας τον δεύτερο αισθητήρα του πολύμετρου, ο οποίος πρέπει να αγγίξει τον κεντρικό πυρήνα του καλωδίου υψηλής τάσης. Εάν παρατηρηθεί εξάντληση σε όλο το μήκος, τότε η κατεστραμμένη περιοχή προσδιορίζεται τρυπώντας το σύρμα κάθε 5-10 mm χρησιμοποιώντας ένα ειδικό άκρο πολύμετρου. Το κατεστραμμένο τμήμα, εάν το επιτρέπει το μήκος του καλωδίου, απλά κόβεται, σε άλλες περιπτώσεις, ολόκληρο το καλώδιο υψηλής τάσης αλλάζει.

Αιτίες κραδασμών στους κινητήρες ψεκασμού

Οι κινητήρες ψεκασμού, σε σύγκριση με τις επιλογές καρμπυρατέρ, έχουν καλύτερα τεχνικά και λειτουργικά χαρακτηριστικά. Ωστόσο, έχουν επίσης πιο περίπλοκο σχεδιασμό, επομένως οι λόγοι που προκαλούν το τράνταγμα του αυτοκινήτου κατά την επιτάχυνση μπορεί να είναι πολύ μεγαλύτεροι από ό,τι για αυτοκίνητα εξοπλισμένα με καρμπυρατέρ.

Ένα χαρακτηριστικό του μπεκ ψεκασμού είναι η παρουσία μιας ηλεκτρονικής μονάδας ελέγχου για το σύστημα τροφοδοσίας καυσίμου, η οποία ρυθμίζεται χρησιμοποιώντας διάφορους αισθητήρες. Τα τραντάγματα του οχήματος προκαλούν κυρίως προβλήματα με τους ακόλουθους αισθητήρες:

• Αισθητήρας ροής μάζας αέρα.
• Αισθητήρας θέσης γκαζιού.
• Αισθητήρας θέσης στροφαλοφόρου (DPKV) - τα προβλήματα με αυτόν τον αισθητήρα θεωρούνται τα πιο "δυσάρεστα", καθώς η αστοχία του οδηγεί στο σταμάτημα του μπεκ, αντίστοιχα, η δυνατότητα εκκίνησης του αυτοκινήτου αποκλείεται εντελώς.

Το DPKV ελέγχεται συνδέοντας έναν παλμογράφο αυτοκινήτου σε αυτό. Εάν ο αισθητήρας λειτουργεί, τότε στην οθόνη της συσκευής θα εμφανιστούν καθαροί παλμοί του μπεκ. Σε περίπτωση απουσίας παλμών ή θολώματος, είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε/επισκευάσετε αμέσως τον αισθητήρα. Είναι επίσης επιθυμητό να πραγματοποιήσετε έναν πρόσθετο έλεγχο στη λειτουργία άλλων ελεγκτών, ο οποίος μπορεί να σας επιτρέψει να προσδιορίσετε τη δυσλειτουργία του αισθητήρα οξυγόνου ή, για παράδειγμα, της ηλεκτρικής βαλβίδας μπεκ, η οποία μπορεί επίσης να οδηγήσει σε τράνταγμα του αυτοκινήτου.

Οι αιτίες των τραντασμάτων στα μηχανήματα ψεκασμού, όπως και στα οχήματα με καρμπυρατέρ, μπορεί να είναι προβλήματα στο σύστημα ανάφλεξης (βύσματα, πηνίο ανάφλεξης, καλώδια υψηλής τάσης), καθώς και δυσλειτουργίες του συστήματος καυσίμου (βουλωμένα μπεκ ψεκασμού καυσίμου και φίλτρο).

Μια άλλη κοινή αιτία σπασμωδικών κινήσεων στο αυτοκίνητο είναι η χρήση καυσίμου χαμηλής ποιότητας. Ένα τέτοιο καύσιμο οδηγεί στο σχηματισμό ενός άπαχου μείγματος, τα χαρακτηριστικά του οποίου δεν επαρκούν για σταθερή και υψηλής ποιότητας λειτουργία του κινητήρα.

Στις περισσότερες περιπτώσεις, είναι δυνατό να εξαλειφθεί το πρόβλημα του τραντάγματος του αυτοκινήτου κατά την επιτάχυνση αρκετά γρήγορα, το κύριο πράγμα είναι να ξεκινήσετε έγκαιρα τις εργασίες επισκευής και να αποτρέψετε πιο σοβαρές δυσλειτουργίες.

Διάβασμα 5 λεπτά.

Συσπάται το αυτοκίνητο όταν οδηγείτε το μπεκ ή για άλλους λόγους; Μέθοδοι διάγνωσης προβλήματος, βασικές επιλογές για την επισκευή ή τον καθαρισμό ενός μπεκ

Συμβαίνει συχνά ένα σχετικά καινούργιο και με την πρώτη ματιά πλήρως επισκευήσιμο αυτοκίνητο που ξεκινά καλά, όταν είναι ζεστό, να συσπάται κατά την οδήγηση. Μπορεί να υπάρχουν πάρα πολλοί λόγοι για αυτή τη συμπεριφορά ενός αυτοκινήτου, αλλά υπάρχει ένας, ο οποίος, ίσως, είναι ο κύριος. Πιθανότατα, το όχημά σας έχει κάποιο πρόβλημα ψεκασμού. Από μόνο του, το πρόβλημα, φυσικά, δεν θα λυθεί και θα χρειαστεί να διαγνώσετε τον εγχυτήρα.

Η διάγνωση ενός εγχυτήρα με τα χέρια σας δεν είναι πολύ δύσκολο έργο, αλλά αυτή η διαδικασία είναι εφικτή μόνο εάν διαθέτετε τις απαραίτητες τεχνικές συσκευές. Λοιπόν αυτό που χρειάζεστε:

• Μικροϋπολογιστής με διαγνωστική λειτουργία κινητήρα. Ένας συνηθισμένος ενσωματωμένος υπολογιστής με τέτοιες δυνατότητες είναι επίσης κατάλληλος.
• Συμπιεστόμετρο - η συσκευή είναι απαραίτητη για τη μέτρηση της συμπίεσης στους κυλίνδρους.
• Μανόμετρο για τη μέτρηση της πίεσης του καυσίμου. Είναι απαραίτητο να διαγνωστεί μια δυσλειτουργία του ρυθμιστή πίεσης, της αντλίας καυσίμου ή βουλωμένα φίλτρα καυσίμου.
• Απαιτείται ένα ωμόμετρο για τη μέτρηση της τάσης στην μπαταρία.
• Αισθητήρας LED.

Ωστόσο, μπορείτε να κάνετε χωρίς τις περισσότερες από τις παραπάνω συσκευές χωρίς προβλήματα. Για διαγνωστικά υψηλής ποιότητας της λειτουργίας του μπεκ, αρκεί ένας ενσωματωμένος υπολογιστής, ο οποίος μπορεί να διαβάζει σφάλματα τη στιγμή που το αυτοκίνητο ξεκινά και είναι ήδη ζεστό.

Έτσι, συνδέουμε τον μικροϋπολογιστή στον κινητήρα ή βάζουμε τον ενσωματωμένο υπολογιστή για επαλήθευση και περιμένουμε τα αποτελέσματα. Οι πιθανότητες είναι ότι θα λάβετε πολλές μετρήσεις. Ωστόσο, αν το αυτοκίνητο συσπάται όταν είναι ζεστό και είναι σε κίνηση και ξεκινά κανονικά, πιθανότατα δεν έχει συμβεί κάτι κακό στο μπεκ. Απλά πρέπει να καθαριστεί. Ωστόσο, εάν η διάγνωση δεν παρουσιάζει ιδιαίτερα προβλήματα, τότε με τον καθαρισμό της η κατάσταση είναι κάπως πιο περίπλοκη.

Καθαρισμός μπεκ.

Πρώτα, φυσικά, θα πρέπει να ελέγξετε τα κεριά, ωστόσο, εάν το αυτοκίνητο ξεκινά κανονικά και συσπάται όταν οδηγείτε σε ένα ζεστό, το πρόβλημα πιθανότατα δεν είναι σε αυτά, αλλά στο σύστημα ψεκασμού. Αρχικά, ας δούμε τα στάδια απόφραξης του μηχανισμού, υπάρχουν τρία από αυτά:

1. Σε αυτό το στάδιο, δεν θα παρατηρήσετε καμία αλλαγή. Όταν το αυτοκίνητο είναι ζεστό, λειτουργεί άψογα, δεν συσπάται και φαίνεται να μην υπάρχει πρόβλημα με τον κινητήρα, ο οποίος μέχρι στιγμής ξεκινά κανονικά. Συνήθως αυτό το στάδιο περνά σχεδόν πάντα στο επόμενο.
2. Ενώ το αυτοκίνητο εξακολουθεί να μην συσπάται κατά την οδήγηση, αλλά ο κινητήρας δεν λειτουργεί ήδη πολύ σταθερά όταν είναι ζεστός, είναι πιθανό ότι μικρές τροποποιήσεις αυξάνουν επίσης την κατανάλωση βενζίνης, το αυτοκίνητο φτερνίζεται όταν ξεκινά.
3. Το τελευταίο στάδιο, είναι ήδη αδύνατο να μην το παρατηρήσετε. Το αυτοκίνητο συσπάται αισθητά κατά την οδήγηση, το ζέσταμα δεν βοηθά, ο κινητήρας λειτουργεί επίσης αηδιαστικά όταν είναι ζεστός. Εάν δεν ασχοληθείτε με τον εγχυτήρα σε αυτό το στάδιο. Πολύ σύντομα, ο κινητήρας του αυτοκινήτου σας θα χρειαστεί πιο σοβαρές και ακριβές επισκευές.

Μέθοδοι έκπλυσης του εγχυτήρα

Εάν δεν είστε επαγγελματίας μηχανικός αυτοκινήτων, δεν πρέπει καν να σκεφτείτε να ξεπλύνετε μόνοι σας το μπεκ. Διαφορετικά, το αυτοκίνητο όχι μόνο θα σταματήσει να συσπάται όταν είναι ζεστό, αλλά δεν θα ξεκινήσει και θα οδηγήσει καθόλου.

Ωστόσο, με τον ένα ή τον άλλο τρόπο, η θεωρητική γνώση στον τομέα του καθαρισμού του μηχανισμού έγχυσης εξακολουθεί να μην παρεμβαίνει. Έχοντας εξοικειωθεί με τη θεωρία και έχοντας δει στην πράξη πώς κάνουν αυτή τη διαδικασία οι πλοίαρχοι, την επόμενη φορά θα την αντιμετωπίσετε μόνοι σας.

Ξεπλύνετε με υγρό

Έτσι, το πρώτο στη λίστα είναι το υγρό καθαρισμό του μηχανισμού έγχυσης. Το αυτοκίνητο σε αυτή την περίπτωση ξεκινά, ωστόσο, είναι αποσυνδεδεμένο από την παροχή καυσίμου. Αντί για λάστιχο τροφοδοσίας καυσίμου, στον κινητήρα συνδέεται ένα ειδικό σύστημα έκπλυσης, το οποίο παρέχει υγρό στα ακροφύσια. Η διαδικασία πλύσης σε αυτή την περίπτωση πραγματοποιείται, όπως λένε, ζεστή.

Είναι σημαντικό σε αυτή την περίπτωση η έκπλυση να μην μπει στη δεξαμενή αερίου, διαφορετικά θα διαλύσει τις εναποθέσεις στα μηχανήματα. Αυτό θα φράξει το φίλτρο καυσίμου και την αντλία και θα χρειαστεί αντικατάσταση.

Όσον αφορά την επιλογή του υγρού, όλα εξαρτώνται από την ηλικία του αυτοκινήτου και τον βαθμό μόλυνσης του μηχανισμού έγχυσης. Η ιδανική επιλογή είναι να εμπιστευτείτε την επιλογή του ξεπλύματος σε επαγγελματίες. Όσοι αντιμετωπίζουν καθημερινά τον καθαρισμό του μπεκ ψεκασμού θα μπορούν να επιλέξουν ακριβώς τη σύνθεση που δεν θα βλάψει τον κινητήρα. Γενικά, η συντήρηση με τη μορφή ενός τέτοιου ξεπλύματος υγρού συνιστάται ιδανικά για όλα τα σχετικά νέα αυτοκίνητα για κάθε 30.000 χιλιόμετρα.

πλύσιμο με υπερήχους

Μια πιο ισχυρή εναλλακτική λύση στο υγρό είναι η έκπλυση κινητήρα με υπερήχους. Σε αυτή την περίπτωση, τα ακροφύσια αποσυναρμολογούνται και τοποθετούνται σε συσκευή υπερήχων. Επιπλέον, μένει μόνο να ρυθμίσετε τον απαιτούμενο χρόνο έκπλυσης, όλα τα άλλα θα συμβούν αυτόματα. Η συσκευή για τον υπερηχητικό καθαρισμό του εγχυτήρα είναι αρκετά ακριβή και μπορείτε να τη γνωρίσετε μόνο σε καλή εξυπηρέτηση. Το κύριο πράγμα είναι ότι ένας επαγγελματίας ασχολείται με το πλύσιμο σε αυτή την περίπτωση. Εάν επιλέξετε τη λάθος ώρα, το μπεκ ψεκασμού θα καταστραφεί και το αυτοκίνητο θα σταματήσει όχι μόνο να κυλάει ζεστό, αλλά και να ξεκινήσει.

Τι να επιλέξετε

Δεν πρέπει να υπάρχουν προβλήματα με την επιλογή σε θέματα καθαρισμού του μπεκ. Όλα εξαρτώνται αποκλειστικά από την ηλικία και τη γενική κατάσταση του αυτοκινήτου. Εάν δεν υπάρχουν σοβαρά προβλήματα - το αυτοκίνητο δεν συσπάται, ξεκινά καλά και ο κινητήρας λειτουργεί σταθερά ζεστός, επιλέξτε το πλύσιμο με υγρή χημεία. Με το πρώτο και το δεύτερο στάδιο της ρύπανσης με αυτόν τον τρόπο, μπορείτε να το χειριστείτε χωρίς προβλήματα.

Εάν το αυτοκίνητο συσπάται, τότε είναι καιρός να καταφύγετε σε βαρύ πυροβολικό με τη μορφή πλύσης με υπερήχους. Ωστόσο, πρώτα είναι απαραίτητο να πραγματοποιηθεί μια ειδική διάγνωση του αυτοκινήτου και να αποκλειστούν άλλοι λόγοι για την ασταθή λειτουργία του κινητήρα όταν είναι ζεστός.

Για παράδειγμα, κεριά ή αισθητήρας ταχύτητας ρελαντί. Στο 90% περίπου των περιπτώσεων, το πρόβλημα, όπως αποδεικνύεται, είναι σε αυτά τα ανταλλακτικά και το ξέπλυμα του μπεκ δεν χρειάζεται καθόλου. Ο τρόπος εκτέλεσης των διαγνωστικών περιγράφεται λεπτομερώς παραπάνω.

Σωστή λειτουργία του μπεκ

Υπάρχουν μερικές απλές συμβουλές, ωστόσο, αν τις ακολουθήσετε με σαφήνεια, δεν θα συναντήσετε το γεγονός ότι το αυτοκίνητο συσπάται κατά την οδήγηση και το μπεκ ψεκασμού θα είναι πάντα σε καλή κατάσταση:

• Μην αφαιρείτε ποτέ τους ακροδέκτες από την μπαταρία ενώ ο κινητήρας λειτουργεί, αυτό μπορεί να οδηγήσει σε σφάλματα στη λειτουργία του μπεκ.
• Εάν έχετε εγκατεστημένο μετατροπέα, απαγορεύεται η εκκίνηση του κινητήρα με ρυμουλκό.
• Βεβαιωθείτε ότι το νερό δεν εισέρχεται στο σύστημα ψεκασμού - αυτό είναι εγγυημένο ότι θα οδηγήσει σε βλάβη των μπεκ, της αντλίας καυσίμου και του φίλτρου.
• Και πάλι, εάν εγκατασταθεί καταλυτικός μετατροπέας και ανιχνευτής L, απαγορεύεται ο ανεφοδιασμός με βενζίνη με μόλυβδο. Αυτό μπορεί να οδηγήσει σε λανθασμένη λειτουργία της ηλεκτρονικής μονάδας ελέγχου και εκ νέου εμπλουτισμό του μπεκ με εύφλεκτο μείγμα.
• Και το πιο σημαντικό. Ποτέ μην ανεφοδιάζετε με αμφίβολη βενζίνη, συμβαίνει το αυτοκίνητο να συσπάται ακριβώς από αυτήν. Το κακό καύσιμο οδηγεί σε μόλυνση του φίλτρου καυσίμου, της αντλίας και, ως εκ τούτου, του συστήματος ψεκασμού.