Πάνω απ 'όλα, οι αναγνώστες ρώτησαν για την τύχη του κινητήρα ντίζελ και του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων στο Patriot. Αλίμονο, αλλά ενημερωμένο SUVέχασε τον κινητήρα ντίζελ 2,2 λίτρων ZMZ-51432: οι πωλήσεις αυτής της έκδοσης στη Ρωσία ανήλθαν σε ένα πενιχρό 2-3% του συνολικού αριθμού Patriots. Ειλικρινά, αυτό δεν προκαλεί έκπληξη, δεδομένου ότι το ντίζελ προσφέρθηκε μόνο στην πιο ακριβή έκδοση, η οποία χωρίς εκπτώσεις κόστιζε περισσότερα από 1.000.000 ρούβλια. Επιπλέον, η μεταφορά του turbodiesel στα πρότυπα Euro-5 για πωλήσεις στη χώρα μας αποδείχθηκε πολύ ακριβή.

Ωστόσο, ο επικεφαλής της UAZ, Vadim Shvetsov, που παρουσίασε το αυτοκίνητο, είπε ότι μηχανή πετρελαίουθα διατηρηθεί για την Patriots για εξαγωγή, την οποία το εργοστάσιο σκοπεύει να αναπτύξει εντατικά. ΣΕ του χρόνου πετρελαιοκίνητο SUVθα οδηγηθούν σε πιο σκληρές περιβαλλοντικά πρότυπα– και θα αρχίσει να το προωθεί στις αγορές της Λατινικής Αμερικής, του Βιετνάμ, της Αφρικής, της Μέσης Ανατολής και της Κίνας. Υπόσχονται να παρέχουν αυτό το ντίζελ για ρωσική αγορά– αν υπάρχει ζήτηση, φυσικά. Γίνονται επίσης εργασίες για έναν ισχυρότερο ρωσικό turbo κινητήρα βενζίνης ZMZ. Αναμένεται ότι ο όγκος του θα είναι 2 ή 2,5 λίτρα και η ισχύς και η ροπή θα ξεπεράσουν τον σημερινό ατμοσφαιρικό κινητήρα των 2,7 λίτρων με ισχύ 135 ίππων. και 217 Nm.

Αν και με κάθε εκσυγχρονισμό οι άνθρωποι της UAZ προσπαθούν να κάνουν το Patriot πιο κοντά στην πόλη, ο κύριος πυρήνας των αγοραστών του παραμένει ο ίδιος: κυνηγοί και ψαράδες, τζιπ και υπηρεσίες επιβολής του νόμου. Και όσον αφορά την αναλογία τιμής-εξοπλισμού-μεγέθους, το Patriot αντικειμενικά δεν έχει ανταγωνιστές μεταξύ των νέων αυτοκινήτων σήμερα. Αν και το εργοστάσιο παραδέχεται ότι σήμερα 35.000 αυτοκίνητα ετησίως είναι το ανώτατο όριο για αυτήν την οικογένεια στην αγορά μας. Νέα ελπίδα είναι η εξαγωγή.

Λόγω της κρίσης, η κυκλοφορία του νέου crossover UAZ έχει αναβληθεί για περίπου το 2021. Και εδώ αυτόματη μετάδοση, σύμφωνα με τον Shvetsov, θα εμφανιστεί σίγουρα στο σύντομα. Ο προμηθευτής του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων έχει ήδη επιλεγεί, αλλά ο επικεφαλής της UAZ δεν έχει δώσει ακόμη λεπτομέρειες (κατασκευαστής, αριθμός σταδίων, τιμή), λέγοντας μόνο ότι η μονάδα θα είναι αρκετά σύγχρονη.

Τώρα ας περάσουμε στη μακρά λίστα ενημερώσεων. Εξωτερικά είναι μικρά: νέα μάσκα ψυγείου με μεγαλύτερο λογότυπο και αισθητήρες στάθμευσης μέσα μπροστινός προφυλακτήρας. Παρεμπιπτόντως, συμπεράσματα βγήκαν και μετά τη σκανδαλώδη ιστορία με τον στρατηγό που έσκισε το χερούλι της πόρτας από το Patriot ενώ έδειχνε το αυτοκίνητο στον Πούτιν. Ναι, εξωτερικό ΠΟΜΟΛΑ ΠΟΡΤΑΣενισχυμένο: αν προηγουμένως «κρατούσαν» τη δύναμη των 80 κιλών κατά το άνοιγμα, τώρα είναι ήδη 120 κιλά.

Στην πραγματική ζωή, το σκληρό πλαστικό του εντελώς νέου ταμπλό φαίνεται σαφώς πιο απλό από ό,τι στη φωτογραφία και στην έκδοση προ-αναδιαμόρφωσης θεωρήθηκε ότι είναι υψηλότερης ποιότητας. Αλλά η ηχομόνωση έχει βελτιωθεί: νέα υλικά με πιο αξιόπιστη στερέωση έχουν χρησιμοποιηθεί στο πάτωμα, τις πόρτες και την οροφή. Και η οθόνη του πλοηγού εγκαθίσταται διαφορετικά και έχει λιγότερη λάμψη.

Αλλά υπάρχουν τόσες αλλαγές στο εσωτερικό όσες πιθανώς δεν υπήρξαν ποτέ στην ιστορία του “Patriot”! Αρχικά, η στρατιωτική κληρονομιά δύο δεξαμενών καυσίμου από χάλυβα (και συνεχώς σκουριασμένες από το εσωτερικό) έχει βυθιστεί στην ιστορία: τώρα το Patriot έχει μια πλαστική δεξαμενή καυσίμου χωρητικότητας 70 λίτρων. Τώρα είναι πιο εύκολο να ανεφοδιάζετε καύσιμα (δεν χρειάζεται να τυλίγεστε στην αντλία με τη μία ή την άλλη πλευρά), δεν υπάρχουν προβλήματα με την αντλία καυσίμου μεταξύ των δεξαμενών, δεν χρειάζεται να αλλάξετε μετρητές καυσίμου για να καταλάβετε ποια " δεξαμενή» έχει τι επίπεδο βενζίνης έχει απομείνει...

Κάτω από νέα δεξαμενήεισήχθη πρόσθετη στήριξη στο πλαίσιο, άλλαξε το δάπεδο μεταξύ των πίσω επιβατών (εμφανίστηκε μια μικρή καμπούρα) και άλλαξε η στερέωση των καλωδίων του χειρόφρενου και οι μεταλλικές γραμμές καυσίμου μετακινήθηκαν έτσι ώστε να μην τέμνονται με την εξάτμιση . Η ίδια η δεξαμενή κατασκευάζεται στη Ρωσία από πολυστρωματικό πολυμερές, το οποίο παραμένει ελαστικό στην περιοχή θερμοκρασίας από μείον 45 έως συν 50 μοίρες - αυτό καθιστά πιο δύσκολη τη ζημιά. Αλλά ταυτόχρονα, οι αντιπρόσωποι θα προσφέρουν επίσης ισχυρή προστασία από χάλυβα για τη δεξαμενή. Στη βασική διαμόρφωση, η δεξαμενή καλύπτεται με θερμομόνωση αλουμινίου από κάτω (όχι πολύ προσεκτικά, για να είμαι ειλικρινής).

Η ζυγαριά οργάνων είναι νέα, με λευκό οπίσθιο φωτισμό. Στις ακτίνες του νέου τιμονιού μπορείτε να δείτε τα πλήκτρα μουσικής και cruise control.

Επί νέο επίπεδοη ασφάλεια έχει επίσης αφαιρεθεί. Πρώτον, για πρώτη φορά, το Patriot εξοπλίστηκε με δύο μπροστινούς αερόσακους, που προμήθευσε η ιαπωνική εταιρεία Takata. Συν νέες μπροστινές ζώνες με προεντατήρα και περιοριστή δύναμης. Και μαζί με την τοποθέτηση αερόσακων, το σώμα, το πλαίσιο και το νέο «αναδιπλούμενο» σε περίπτωση ατυχήματος τροποποιήθηκαν σοβαρά κολόνα τιμονιού. Έτσι, σε προηγούμενα "Patriots", κατά τη διάρκεια των δοκιμών πρόσκρουσης, το σώμα συχνά ξεσκιζόταν από το πλαίσιο. Τώρα το σώμα και οι συνδετήρες του ενισχύονται: στερεώνεται στο πλαίσιο όχι σε 10, αλλά σε 12 στηρίγματα, τα οποία, μαζί με το νέο εγκάρσιο μέλος πλαισίου, τώρα μειώνουν ακόμη καλύτερα τους κραδασμούς.

Δεύτερον, το ενημερωμένο SUV έλαβε τελικά το σύστημα Σταθεροποίηση ESP, που παρέχεται από την Bosch. Συν ένα ολόκληρο σύνολο νέων ηλεκτρονικά συστήματα, το οποίο επίσης εμφανίστηκε για πρώτη φορά στο Patriot. Αυτό περιλαμβάνει μια αντιολισθητική λειτουργία, ένα σύστημα ελέγχου πέδησης στις στροφές, έναν υδραυλικό βοηθό πέδησης, μια λειτουργία εκτός δρόμου για ABS (επιτρέπει στους τροχούς να κλειδώνουν περισσότερο έτσι ώστε να φτυαρίζουν ρολά χιονιού ή χώματος μπροστά τους), καθώς και ως βοηθός εκκίνησης σε ανηφόρα, που εμποδίζει το SUV να κινηθεί για 2 δευτερόλεπτα.

Η μονάδα ελέγχου κλιματισμού είναι επίσης νέα και τα μεγάλα πόμολά της είναι πολύ βολικά. Πάνω μπορείτε να δείτε τα κουμπιά για την ενεργοποίηση της λειτουργίας ABS εκτός δρόμου (άκρα δεξιά), και στα αριστερά είναι το κουμπί για την απενεργοποίηση του ESP.

Το ίδιο το σύστημα σταθεροποίησης μπορεί να απενεργοποιηθεί με ένα κουμπί (αλλά μόνο μέχρι την ταχύτητα των 70 km/h), ενώ τα ηλεκτρονικά προσομοιώνουν επίσης μπλοκαρίσματα μεταξύ των τροχών, κάτι που επιτρέπει τώρα στο Patriot να μην εγκαταλείπει τις διαγώνιες αναρτήσεις και να επιταχύνει περισσότερο με σιγουριά σε παγωμένους δρόμους. Είναι αλήθεια ότι στην κάτω σειρά στη θήκη μεταφοράς οι ηλεκτρονικές "κλειδαριές" είναι ήδη απενεργοποιημένες. Και σε αυτή την περίπτωση, ένα πλήρες αναγκαστικό κλείδωμα του πίσω διαφορικού εγκάρσιου άξονα από την αμερικανική εταιρεία Eaton έχει ήδη εισαχθεί στη λίστα επιλογών. Η μονάδα διαθέτει ηλεκτρομηχανική κίνηση και προσφέρεται σε όλα τα επίπεδα εξοπλισμού. Αλλά για τον αποκλεισμό θα πρέπει να πληρώσετε σημαντικά 29.000 ρούβλια.

Στην καμπίνα υπάρχει νέο ταμπλό, ψυχρό ντουλαπάκι, άλλοι μοχλοί αλλαγής ταχυτήτων και χειρόφρενου καλυμμένοι με δέρμα, καθώς και συνδυασμένη επένδυση καθίσματος: τα κεντρικά ένθετα είναι κατασκευασμένα από διάτρητο δέρμα και τα πλαϊνά από δερματίνη. Το Patriot έλαβε επίσης έλεγχο κλίματος για πρώτη φορά (παρέχεται από τους Κορεάτες και διατίθεται μόνο στην κορυφαία διαμόρφωση) με νέο σύστημααεραγωγούς Οι νέοι μπροστινοί πλευρικοί εκτροπείς φυσούν πλέον όχι μόνο προς τα εμπρός, αλλά και στα πλαϊνά παράθυρα, μειώνοντας τον παγετό και την ομίχλη. Άλλα νέα χαρακτηριστικά περιλαμβάνουν το " Ευγενικός οδηγός", όταν ένα γρήγορο διπλό πάτημα του κουμπιού ενεργοποιεί αυτόματα τα φώτα έκτακτης ανάγκης τρεις φορές. Συν μια κάμερα οπισθοπορείας με δυναμικές γραμμές σήμανσης.

Κλειδιά κλειδαριάς πίσω διαφορικό, θερμαινόμενο τιμόνι και απενεργοποιημένοι αισθητήρες στάθμευσης βρίσκονται ανάμεσα στα καθίσματα. Είναι αλήθεια ότι ο οπίσθιος φωτισμός αυτού του μπλοκ είναι παλιός, δηλητηριώδες πράσινο.

Ξεχωριστά αναφέρουμε τη νέα κολόνα τιμονιού, η οποία είναι πλέον για πρώτη φορά ρυθμιζόμενη όχι μόνο για κλίση, αλλά και για απόσταση και σε όλα τα επίπεδα εξοπλισμού. Και η δύναμη του μοχλού ασφάλισης της κολόνας δεν μοιάζει πλέον με μπουλόνι κανονιού. Η μονάδα ελέγχου φώτων και οι διακόπτες της κολόνας του τιμονιού είναι καινούργιοι και ευκολότεροι στη χρήση και ο έλεγχος του υπολογιστή οχήματος είναι πλέον διπλότυπος στο φλας. Το άνετο και σφιχτό τιμόνι είναι επίσης εντελώς νέο (από την Takata) και σε ακριβά επίπεδα εξοπλισμού διαθέτει θέρμανση ολόκληρης της επιφάνειας της ζάντας, πλήκτρα ραδιοχειριστηρίου - και cruise control, που επίσης παρουσιάζεται για πρώτη φορά σε UAZ και σαφώς θα διευκολύνει τον οδηγό να οδηγεί μεγάλες αποστάσεις.

Φυσικά, ένας τέτοιος αριθμός νέων "καμπάνων και σφυρίχτρες" δεν θα μπορούσε παρά να επηρεάσει την τιμή: το ανανεωμένο "Patriot" αυξήθηκε στην τιμή κατά 30.000 - 40.000 ρούβλια. Όσον αφορά τα επίπεδα εξοπλισμού, αντί για την προηγούμενη βασική έκδοση «Classic» θα υπάρχει πλέον μια «Standard». Η λίστα του εξοπλισμού της περιλαμβάνει εμπρός αερόσακους και ζώνες ασφαλείας με προεντατήρα, υδραυλικό τιμόνι, ηλεκτρικά παράθυρα, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενους και θερμαινόμενους καθρέπτες, LED φώτα πορείας, Στερεώσεις Isofix, κεντρικό κλείδωμακαι κολόνα τιμονιού με ρύθμιση ύψους και απόστασης. Ένα τέτοιο αυτοκίνητο θα κοστίσει 809.000 ρούβλια (προηγουμένως ήταν 779.000 ρούβλια).

Η συνδυαστική δερμάτινη επένδυση καθισμάτων είναι διαθέσιμη μόνο στο επάνω επίπεδο επένδυσης.

Το πακέτο Comfort εξακολουθεί να περιλαμβάνει κλιματισμό, ηχοσύστημα, θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα, πίσω αισθητήρες στάθμευσης, συναγερμός και ζάντες αλουμινίου. Αλλά εδώ έχουν προστεθεί στοπ κουκούλας αερίου, τα οποία είχαν εγκατασταθεί προηγουμένως μόνο σε περισσότερα ακριβές εκδόσεις, καθώς και ένα ψυχρό ντουλαπάκι γαντιών. Για ένα τέτοιο SUV θα ζητήσουν 909.000 ρούβλια (προηγουμένως 879.990 ρούβλια).

Προηγούμενος ακριβός εξοπλισμόςΤο "Limited" ονομάζεται πλέον "Privilege". Περιλαμβάνει τροχούς και προβολείς ομίχλης 18 ιντσών, κλιματισμό και σύστημα πολυμέσων με οθόνη αφής και πλοηγό. Ο νέος εξοπλισμός περιλαμβάνει νέο θερμαινόμενο πολυτιμόνι με δερμάτινη επένδυση, cruise control, σύστημα σταθεροποίησης με βοηθούς, κάμερα οπισθοπορείας και μπροστινοί αισθητήρες στάθμευσης. Η τιμή του "Privilege" είναι 989.000 ρούβλια (προηγουμένως 959.990 ρούβλια).

Οι δέκτες και τα μανιώδη τζιπ τρίβουν ήδη τα χέρια τους ανυπόμονα. Το νέο ρεζερβουάρ καυσίμου απελευθέρωσε χώρο στις κόγχες μεταξύ του πλαισίου και του αμαξώματος. Και τώρα απλώς τα ζητούν στάνταρ (ή εκτεταμένα σε εξειδικευμένες εταιρείες) δεξαμενές καυσίμων, με τις οποίες η συνολική παροχή βενζίνης σε τρία ντεπόζιτα θα ξεπεράσει εύκολα τα 100 λίτρα, που για μακρινά ταξίδια- ανεκτιμητης ΑΞΙΑΣ. Το μόνο που μένει είναι να ελέγξουμε αν η νέα δεξαμενή αγγίζει το έδαφος στη «τομή».

καθώς και κορυφαίος εξοπλισμόςΤο Unlimited έχει πλέον αντικατασταθεί από την έκδοση Style. Και μόνο αυτό περιλαμβάνει κλιματισμό, επένδυση καθισμάτων από συνδυασμένο δέρμα, ράγες οροφής, πίσω υποβραχιόνιο, θέρμανση ανεμοθώρακαςκαι πίσω καναπέ, καθώς και μια πιο μεγάλη μπαταρία και ρυθμιζόμενη οσφυϊκή υποστήριξη για τον οδηγό. Η τιμή αυτής της διαμόρφωσης είναι 1.030.000 ρούβλια (προηγουμένως 989.990 ρούβλια).

Ωστόσο, σε όλα τα επίπεδα εξοπλισμού θα πρέπει να πληρώσετε επιπλέον για μια σειρά από επιλογές. Για παράδειγμα, αυτό είναι μεταλλικό χρώμα (8.000 ρούβλια), μια δεύτερη σόμπα στην καμπίνα (6.000 ρούβλια), μπλοκάρισμα πίσω άξονας(29.000 ρούβλια) και προθερμαντήρας(35.000 ρούβλια). Και στα επίπεδα επένδυσης "Comfort" και "Privilege" θα πρέπει να πληρώσετε επιπλέον 19.000 ρούβλια για το χειμερινό πακέτο.

Τελικά έγινε! Η επίσημη παρουσίαση του ενημερωμένου UAZ Patriot 2017 πραγματοποιήθηκε στη Μόσχα έτος μοντέλου.

Το Patriot δεν ήταν ποτέ τόσο απλό όσο μια βαριοπούλα, αλλά σε ένα νέο ηλεκτρονικοί βοηθοίέγινε ακόμα μεγαλύτερο. Τι θα εκπλήξει και τι νέο υπάρχει ενημερώθηκε Patriotσημείο προς σημείο, καθώς και απαντήσεις σε ερωτήσεις σχετικά με το Καρβέλι και νέο crossover. Πηγαίνω!

Μία δεξαμενή καυσίμου

Ο αρχαϊσμός των δύο δεξαμενών καυσίμων στο Patriot έκανε τη ζωή δύσκολη για πολλούς. Εάν και οι δύο δούλευαν αυτόνομα, τότε δεν θα υπήρχαν ερωτήσεις, αλλά όταν εργάζονταν μαζί, δεν θα είχαν νόημα.

Αντί για τις παλιές σιδερένιες δεξαμενές, υπάρχει τώρα μια νέα και πλαστική δεξαμενή χωρητικότητας 75 λίτρων. Ναι, δεν αρκεί, αλλά δεν υπάρχει σκουριά ή το παιχνίδι "repark to fill two tanks".

Για να εγκαταστήσουμε μια νέα δεξαμενή έπρεπε να αλλάξουμε το πλαίσιο και τη διάταξη σύστημα εξάτμισης. Πρόσθετη δεξαμενήΤώρα μπορώ να το εγκαταστήσω μόνο στον πίσω πρόβολο.

Κλείδωμα πίσω διαφορικού

Εδώ και πολύ καιρό γίνονται κουβέντες ότι το Patriot χρειάζεται μπλοκέ διαφορικού εγκάρσια άξονα τουλάχιστον πίσω. Μετά υπήρχαν φήμες. Τώρα υπάρχει επίσημη επιβεβαίωση - το UAZ Patriot θα προσφέρεται προαιρετικά με αναγκαστικό κλείδωμα πίσω εγκάρσιου άξονα Eaton.

SRS&ESP

Οι νέοι καιροί απαιτούν ότι το Patriot του επόμενου μοντέλου θα είναι εξοπλισμένο με μπροστινούς αερόσακους και σύστημα ελέγχου ευστάθειας. Μια φορά κι έναν καιρό, οι αγοραστές ήταν εχθρικοί με το ABS, αλλά μετά την αντικατάστασή του με ένα 4-κάναλο και τον εντοπισμό σφαλμάτων, το σύστημα άρχισε να λειτουργεί και δεν υπήρχαν σχεδόν παράπονα για αυτό.

Ας δούμε πώς αποδίδει το >ESP εντός και εκτός δρόμου στις πρώτες πραγματικές δοκιμές. Όσο για τα μαξιλάρια, η παρουσία τους δεν είναι μόνο φόρος τιμής στην εποχή, αλλά και ένα σοβαρό συν για την ασφάλεια.

Εσωτερικό

Αντίο στο παλιό τιμόνι που έμοιαζε με φτηνό πλαστικό. Ακόμα και στους χειρότερους επικριτές θα αρέσει το νέο τιμόνι, ειδικά στην επένδυση Limited με δέρμα και θερμαινόμενο.

Και εδώ είναι το νέο ταμπλόη σχέση δεν είναι ξεκάθαρη. Σε άλλους αρέσει η απλότητα, σε άλλους όχι. Το υλικό έχει γίνει πιο σκληρό, ο σχεδιασμός είναι απλούστερος και πιο συνοπτικός. Δεν υπάρχουν διακοσμητικά στοιχεία, αλλά οι αεραγωγοί, για παράδειγμα, άρχισαν να φαίνονται πολύ πιο ωραίοι. Για το γούστο μου.

Εξωτερικός

Δεν υπάρχουν πολλές αλλαγές στο εξωτερικό, αλλά η νέα, πιο μοντέρνα και υψηλής ποιότητας μάσκα ψεύτικου ψυγείου με μεγάλο πουλί δεν μπορεί να λείπει. Εγγυώμαι ότι θα υπάρξουν παράπονα για τη σχάρα.

Το UAZ προκαλεί γενικά μια θύελλα συναισθημάτων. Ωστόσο, δεν μπορεί κανείς να μην συμφωνήσει ότι η μάσκα φαίνεται καλύτερη από τον προκάτοχό της.

Και επιπλέον

Οι μπροστινοί αισθητήρες στάθμευσης θα διευκολύνουν τους ελιγμούς στην πόλη. Ναι, η UAZ βλέπει νέους αγοραστές στους κατοίκους της πόλης και αυτό δεν είναι πλέον μυστικό για κανέναν. Όποιος πηγαίνει στη δουλειά κάθε μέρα και δεν τον πειράζει να περπατά μέσα στο δάσος τα Σαββατοκύριακα είναι πιθανό θύμα των εμπόρων UAZ. Ωστόσο, η τιμή ενός αυτοκινήτου με τέτοιες δυνατότητες εκτός δρόμου θα εξακολουθεί να ξεκινά από λιγότερο από 900 χιλιάδες, κάτι που το κάνει πέρα ​​από τον ανταγωνισμό.

Βελτιωμένη ηχομόνωση και στεγανοποιήσεις διπλών θυρών. Ωχ! Πόσο καιρό το περιμέναμε και καταλήξαμε σε σπιτικές επιλογές. Τώρα όλα όσα χρειάζεστε προέρχονται από το εργοστάσιο. Ο κατασκευαστής υποσχέθηκε ότι σε όλους θα αρέσει το νέο επίπεδο ακουστικής άνεσης.

Τρέχοντα ζητήματα

Θα υπάρχει ντίζελ και πότε νέος βενζινοκινητήρας;

Θα! Θα είναι όμως προσανατολισμένος στις εξαγωγικές προμήθειες. Είναι ακριβώς λόγω της ζήτησης για ντίζελ για εξαγωγή, Ρώσοι αγοραστέςθα έχουν επίσης τη δυνατότητα να αγοράσουν έκδοση diesel. Ο κινητήρας ντίζελ θα τροποποιηθεί υπό σύγχρονες απαιτήσεις. Εργαστείτε σε ένα νέο κινητήρας βενζίνηςβρίσκονται σε εξέλιξη, αλλά αυτά εξακολουθούν να είναι μακροπρόθεσμα σχέδια. Ζούμε με ένα δοκιμασμένο αλλά τροποποιημένο ZMZ-409.

Αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων σε UAZ Patriot;

Θα είναι σύντομα. Ποιος είναι ο προμηθευτής και πόσα προγράμματα θα υπάρχουν, ο Vadim Shvetsov σιώπησε. Είπε μόνο ότι το αυτόματο μηχάνημα θα είναι μοντέρνο και θα ικανοποιήσει τόσο τους κατοίκους της πόλης όσο και τους λάτρεις του off-road.

Πότε θα υπάρξει crossover από την UAZ;

Το crossover έπρεπε να εμφανιστεί το 2019. Ο Vadim Shvetsov είπε ότι οι ημερομηνίες για την εμφάνιση του αμαξώματος (διαβάστε χωρίς πλαίσιο) crossover αναβάλλονται τουλάχιστον μέχρι το 2021. Αυτό δεν θα είναι ένα ανακατασκευασμένο Patriot, αλλά ένα εντελώς καινούριο αυτοκίνητο. Ωστόσο, κανείς δεν πρόκειται να θάψει τον Patriot. Το αυτοκίνητο σου επιτρέπει να κάνεις πολλά περισσότερα και θα τα στριμώξεις όλα μέχρι το τέλος πλαίσιο SUVθα είναι διαθέσιμο στους πελάτες.

Καρβέλι σκιφ;

Όχι, η «Γιαγιά» (έτσι αποκαλούν οι εργάτες του εργοστασίου Μπουχάνκα) είναι αθάνατη! Η εμπορική βιωσιμότητα του Loaf είναι εκπληκτική και θα συνεχίσει να παράγεται για αρκετό καιρό. Ωστόσο, ο Vadim Shvetsov άφησε να ξεφύγει αυτή η δουλειά νέο καρβέλιείναι σε εξέλιξη και σίγουρα θα γίνει. Αυτά είναι θετικά νέα που πολλοί περίμεναν.

Επιπλέον, η εγγύηση για τη βαφή άρχισε να ισχύει για τα παραγόμενα Καρβέλια. Τώρα, αν το χρώμα λερώθηκε από αμηχανία κατά τη διάρκεια περίοδος εγγύησης, τότε πάμε με τόλμη στον έμπορο και παραπονιόμαστε ότι το «βερνίκι έχει ξεθωριάσει» στο Καρβέλι.

Σύνολο

Δυστυχώς, ενημερωμένο UAZΤο Patriot παρουσιάστηκε μετά από πληροφορίες για όλα τα νέα προϊόντα και αλλαγές που είχαν κυκλοφορήσει μέσω των δικτύων. Αλλά ήταν δυνατό να γίνει μια παράσταση. Ο ενημερωμένος Patriot έχει κάτι να δείξει και να καυχηθεί.

Ωστόσο, οι έμποροι της UAZ και οι άνθρωποι δημοσίων σχέσεων έκαναν ό,τι μπορούσαν και έκαναν μια εξαιρετική παρουσίαση με ένα όμορφο και μάλιστα πολύ χαριτωμένο βίντεο με στοιχεία οικογενειακού ειδυλλίου και ελαφρού δάσους εκτός δρόμου, με την πομπώδη έξοδο του νέου προϊόντος από την οθόνη και γενικά .

Περιμένουμε την εμφάνιση του ενημερωμένου UAZ Patriot στο press park και θα το εξετάσουμε λεπτομερέστερα, με πάθος και προσπάθειες να βρούμε ελαττώματα σε αυτό το υπερσύγχρονο θερμαινόμενο τιμόνι.

Και, φυσικά, θα δοκιμάσουμε το Eaton blocking. Πού είναι ο κοντινότερος βάλτος;!