Ιστορία BMWΗ M5 ξεκίνησε το 1979 με το ντεμπούτο της σειράς BMW M535i E12 με κινητήρα ενισχυμένο στους 218 ίππους. Αλλά αυτό δεν ήταν ακόμα το πραγματικό M5, αλλά μόνο ο προάγγελός του. Η πραγματική πρώτη γενιά M5 εμφανίστηκε μόλις στα μέσα της δεκαετίας του '80 γκάμα μοντέλωνΣειρά Ε28. Το αυτοκίνητο, όπως και ο προκάτοχός του, είχε έναν εν σειρά 6κύλινδρο κινητήρα με 286 ίππους κάτω από το καπό. Η επιτάχυνση στην πρώτη εκατό ήταν μόνο 6,5 δευτερόλεπτα.
Το R6 βρήκε επίσης τον δρόμο του κάτω από το καπό της δεύτερης γενιάς E34 M5, που παρήχθη από το 1988 έως το 1995. Στην αρχή ήταν ένας κινητήρας 3,6 λίτρων με 315 ίππους και αργότερα αντικαταστάθηκε από έναν κινητήρα 3,7 λίτρων με 340 ίππους. Χάρη σε διάφορες βελτιώσεις, οι μηχανικοί κατάφεραν να μειώσουν τον χρόνο επιτάχυνσης στα 100 km/h από 6,3 δευτερόλεπτα σε 5,9 δευτερόλεπτα.
Η επόμενη σημαντική ανακάλυψη ήρθε το 1998, όταν η BMW παρουσίασε την τρίτη γενιά της ήδη εμβληματικής M5 Έκθεση Αυτοκινήτου της Γενεύης. Αυτή τη φορά οι Βαυαροί αποφάσισαν να εγκαταλείψουν τον εν σειρά εξακύλινδρο κινητήρα υπέρ ενός ισχυρότερου V8 5 λίτρων. Ο κινητήρας S62B50 παρείχε 400 ίππους στο μέγιστο. Τώρα το Emka έφτασε στην πρώτη εκατοντάδα σε 5,3 δευτερόλεπτα.
Αρχικά, η BMW ήθελε να εγκαταλείψει την ανάπτυξη μιας έκδοσης M5 για τη σειρά E39, επικαλούμενη το γεγονός ότι η BMW 540i ήταν ήδη αρκετά γρήγορη. Ωστόσο, η απόφαση άλλαξε σύντομα. Ανταγωνιστές της Mercedes κυκλοφόρησαν το σπορ σεντάν E55 AMG (W210) στην αγορά. Αυτή τη φορά, η BMW έγινε η πρώτη M5 που δεν συναρμολογήθηκε στο χέρι.
Η επόμενη γενιά της σειράς BMW M5 E60 είναι ακόμα πιο επαναστατική. Μεταξύ των καινοτομιών δεν είναι μόνο ένας 10κύλινδρος κινητήρας V και ένα ζωντανό κιβώτιο ταχυτήτων SMG III, αλλά και η ευκαιρία να αποκτήσετε ένα ευρύχωρο σπορ στέισον βάγκον. Το αυτοκίνητο έκανε το ντεμπούτο του το 2005 και παρήχθη μέχρι το 2010. Το 2007, η Μ5 ταυτόχρονα με πολιτική έκδοσηυποβλήθηκε σε ένα διακριτικό restyling. Συνολικά 19.564 σπορ σεντάν και 1.025 φορτισμένα στέισον βάγκον της σειράς E60 πουλήθηκαν παγκοσμίως. Βλέποντας ελάχιστο ενδιαφέρον για αθλητικό στέισον βάγκον, η BMW εγκατέλειψε την παραγωγή της F10 M5 αυτός ο τύποςσώμα
Κινητήρας
V10 βενζίνης 5 λίτρων με 507 ίππους. – ένα πραγματικό αριστούργημα της γερμανικής τεχνολογίας. 10κύλινδροι, 40 βαλβίδες και σύστημα μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων VANOS. Από ένα λίτρο όγκου εργασίας, οι Βαυαροί μηχανικοί κατάφεραν να αφαιρέσουν 101,5 Ιπποδύναμη. Σε καθημερινές συνθήκες, ο κινητήρας αποδίδει μόλις 400 ίππους, αλλά πατώντας το κουμπί M απελευθερώνονται άλλοι 107 ίπποι. Ισχύς 507 ίπποι επιτυγχάνεται με πολύ υψηλή ταχύτητα- 8250 σ.α.λ. Η μέγιστη ροπή των 520 Nm είναι διαθέσιμη από τις 6100 σ.α.λ. Τα πρώτα εκατό στην ένδειξη ταχύτητας ξεπερνιούνται σε 4,8 δευτερόλεπτα (4,7 δευτερόλεπτα για την έκδοση με το βελτιωμένο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων SMG). Η τελική ταχύτητα περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 250 km/h. Μετά την αφαίρεση του e-collar χωρίς ειδική εργασίακαταφέρνει να ξεπεράσειμαγικό φράγμα 300 km/h.
Εκτός όμως από την εξαιρετική του απόδοση, το V10 έχει και τα μειονεκτήματά του. Σπορ σεντάνστην πόλη καίει εύκολα περισσότερα από 20 λίτρα ανά 100 χλμ. Εάν πατάτε συχνά το αέριο μέχρι τέρμα, η κατανάλωση θα αυξηθεί περίπου στα 28 l/100 km. Ιδιοκτήτες BMWΤο M5 E60 παραπονιέται ότι είναι πολύ μικρό δεξαμενή καυσίμων, το οποίο μερικές φορές πρέπει να ανεφοδιαστεί με καύσιμο αφού έχουν διανυθεί μόλις 200 χλμ. Ωστόσο, αυτό δεν σημαίνει ότι δεν μπορείτε να διανύσετε μεγάλη απόσταση με μία δεξαμενή. Όλα εξαρτώνται από το στυλ οδήγησης.
Μπορείς να συνηθίσεις σε όλα, αλλά όχι σε δυσλειτουργίες. Τι μπορεί να σπάσει στον κινητήρα M5; Πρώτα απ 'όλα, το σύστημα μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων VANOS, ή μάλλον η ηλεκτροβαλβίδα που είναι υπεύθυνη για αυτό σωστή δουλειά. Εάν ο κινητήρας αναβοσβήνει σαν ντίζελ, τότε θα πρέπει να μεταφερθεί σε μηχανικό το συντομότερο δυνατό. Επιπλέον, υπάρχουν περιπτώσεις πρόωρης φθοράς των επενδύσεων του στροφαλοφόρου άξονα, καθώς και αστοχία των ανιχνευτών λάμδα ( αισθητήρες οξυγόνου) και τα δύο αντλίες καυσίμου. Πριν από την αγορά, βεβαιωθείτε ότι έχετε ελέγξει το υγρό στη δεξαμενή του υδραυλικού τιμονιού για να δείτε εάν υπάρχουν μεταλλικά ρινίσματα εκεί.
Τεχνικά χαρακτηριστικά
Η BMW M5 είναι ένας μπροστινός κινητήρας, πίσω κίνησηκαι διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης LSD για βελτίωση της πρόσφυσης. Η ροπή μεταδίδεται μέσω κιβωτίου 7 σχέσεων διαδοχικό κουτίΓρανάζια SMG. Για αμερικανική αγοράΜια έκδοση M5 με χειροκίνητο 6 σχέσεων ήταν διαθέσιμη. Στο μπροστινό μέρος και πίσω άξοναςπροχωρημένος ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων. Σε δοκιμές πρόσκρουσης σύμφωνα με το EuroNCAP, το E60 κέρδισε 4 αστέρια.
Τυπικές βλάβες
Οι ιδιοκτήτες BMW M5 E60 γιορτάζουν επίσης βραχυπρόθεσμαζωή συμπλέκτη. Μερικές φορές πρέπει να αλλάξει μετά από 60-70 χιλιάδες χιλιόμετρα. Ο σφόνδυλος διπλής μάζας επίσης αστοχεί. Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι συχνά ιδιότροπο - φταίει μια ελαττωματική μονάδα ελέγχου. Το ελάττωμα εκδηλώνεται ως ισχυρό τράνταγμα κατά την εναλλαγή.
Η φθορά των εξαρτημάτων επιταχύνεται επίσης από πολύ συχνές γρήγορες εκκινήσεις με χρήση του συστήματος Launch Control. Η αποτελεσματικότητά του είναι εντυπωσιακή - το αυτοκίνητο απογειώνεται σαν πύραυλος. Αλλά αυτή τη στιγμή, πολλοί κόμβοι και εξαρτήματα αντιμετωπίζουν τεράστια φορτία.
Αλλο αδυναμία– πολύ απαλό υδραυλικό τιμόνι. Η ενεργή «ταξί» μπορεί να τελειώσει με μια επίσκεψη στο κέντρο εξυπηρέτησης. Μερικές φορές πρέπει να αλλάξετε όχι μόνο την αντλία του τιμονιού, αλλά και τη σχάρα, τους σωλήνες και ακόμη και τη δεξαμενή υγρού.
συμπέρασμα
Η BMW M5 E60 είναι ένα αυτοκίνητο που δεν χρειάζεται συστάσεις. Εξοχος ποιότητα κύλισης, απόκοσμη ισχύς και καθαρόαιμος ήχος κινητήρα - αυτά είναι τα χαρακτηριστικά για τα οποία αγοράζεται ένα "Emka". Επιπλέον, έχετε πολλή πολυτέλεια: δερμάτινα καθίσματα, προβολείς bi-xenon, πολλά σύγχρονα ηλεκτρονικά συστήματα, ηχοσύστημα υψηλής ποιότητας και πολλά άλλα ενδιαφέροντα gadget.
Ωστόσο, για όλα αυτά πρέπει να πληρώνεις συνεχώς κάτι. Η εξαιρετική δυναμική σας κάνει να επισκέπτεστε τα βενζινάδικα πιο συχνά. ΕΝΑ υψηλά φορτίαστο κιβώτιο ταχυτήτων οδηγούν σε δυσάρεστες δυσλειτουργίες που δεν μπορούν να επιδιορθωθούν φθηνά. Έχοντας αποφασίσει για το M5, πρέπει να είστε προετοιμασμένοι για περισσότερα συχνή αντικατάστασηελαστικά και στοιχεία σύστημα πέδησης. Επιπλέον, το αυτοκίνητο δεν μπορεί να εξυπηρετηθεί από τον πρώτο μηχανικό που θα συναντήσετε, αφού το emka είναι γεμάτο ηλεκτρονικά. Οι περισσότερες εργασίες απαιτούν σύνδεση με έναν ειδικό υπολογιστή για τη βαθμονόμηση του εξοπλισμού που επισκευάζεται. Δυστυχώς, λίγοι άνθρωποι έχουν εμπειρία υπηρεσίαένα τέτοιο αυτοκίνητο.
Η ανάπτυξη βασίστηκε στην ιδέα του αυτοκινήτου της πέμπτης σειράς. Το αποτέλεσμα ήταν ένα σεντάν που ανήκει στην E-class, το οποίο μπορεί να φιλοξενήσει έως και 5 άτομα στην καμπίνα. Οι Γερμανοί τα κατάφεραν όμορφο αυτοκίνητομε κίνηση στους πίσω τροχούς.
Η BMW M5 E60 είδε για πρώτη φορά το φως το φθινόπωρο του 2004 σε μια έκθεση αυτοκινήτου. Ένας από τους κύριους προγραμματιστές ήταν ο Chris Bangle. Αυτός ο Αμερικανός δεν είναι μόνο ένας λαμπρός σχεδιαστής, αλλά και ένας ταλαντούχος σχεδιαστής. Το αστέρι του καστ αναπληρώθηκε με προγραμματιστές που ανήκουν στην ομάδα της Formula 1.
Το αυτοκίνητο έκανε το ντεμπούτο του περισσότερο από επιτυχημένα. Πολλοί πελάτες έμειναν έκπληκτοι από το πολύ εντυπωσιακό εμφάνισητιμωρία Το εσωτερικό δεν ήταν λιγότερο πολυτελές. Όλα αυτά συμπληρώνονται από τις τελευταίες τεχνολογικές καινοτομίες. Η παραγωγή του αυτοκινήτου ξεκίνησε το 2005. Τότε ήταν που το σεντάν κυκλοφόρησε προς πώληση.
Εμφάνιση αυτοκινήτου
Η BMW M5 E60, της οποίας τα τεχνικά χαρακτηριστικά εξακολουθούν να θαυμάζονται σήμερα, έχει μια πολύ εκφραστική εμφάνιση. Το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου είναι ιδιαίτερα ενδιαφέρον. Είναι ελαφρώς επίμηκες και έχει κυματιστή επιφάνεια μπροστινός προφυλακτήρας. Αυτό του προσθέτει μια ορισμένη επιθετικότητα και επιμονή. Η μάσκα του ψυγείου, χωρισμένη σε δύο μέρη, φαίνεται ακόμα πιο συναισθηματική.
Είναι αδύνατο να μην σημειωθούν οι πολύ ενδιαφέροντες προβολείς. Υπάρχει η αίσθηση ότι το μηχάνημα κρύβεται ξαφνικά και περιμένει κάτι να κάνει βιασύνηπρος τα εμπρός. Μαζική, αλλά όχι κλειστή καμάρες τροχώνπροσθέστε κάποια σπορ εμφάνιση στην εμφάνιση. ΕΝΤΥΠΩΣΙΑΚΟ δίσκοι τροχώνσυμπληρώστε αυτή την εικόνα.
Το αυτοκίνητο είναι ελαφρώς μικρότερο στο πίσω μέρος. Η οροφή ρέει ομαλά στον προφυλακτήρα, ο οποίος βρίσκεται αρκετά ψηλά. 2 ζεύγη εισαγωγών αέρα έχουν γίνει αναντικατάστατες. Αυτή η λύση μπορεί να βρεθεί σε πολλά αυτοκίνητα BMW. Το αυτοκίνητο φαίνεται πραγματικά πολύ σπορ και έξυπνο. Δεν υπάρχουν περιττές και απολύτως περιττές λεπτομέρειες στο εξωτερικό του. Δεν είναι περίεργο οι Γερμανοί Ιδιαίτερη προσοχήδώστε προσοχή στη λειτουργικότητα των δικών τους μοντέλων.
Το αυτοκίνητο έχει εισαγωγές αέρα με καλές αεροδυναμικές ιδιότητες. Υπάρχουν οπές εξαερισμού στα πλάγια. Για τη συναρμολόγηση του αμαξώματος χρησιμοποιήθηκαν μοναδικά πάνελ.
Εσωτερικό οχήματος
Οπως πάντα, Σαλόνι BMWαποδείχτηκε άνετος. Όχι στο εσωτερικό του περιττές λεπτομέρειες– όλα είναι ακριβά, διακριτικά και πολύ λειτουργικά. Το αυξημένο επίπεδο άνεσης κάνει το αυτοκίνητο βολικό όχι μόνο για τους οδηγούς, αλλά και για τους επιβάτες.
Διαθεσιμότητα διάφορα συστήματασας επιτρέπει να οδηγείτε ένα αυτοκίνητο χωρίς καμία δυσκολία. Είναι ιδανικό για όσους δεν μπορούν να ζήσουν χωρίς ταχύτητα. Ναι και για κανονική οδήγησηΑυτό το αυτοκίνητο θα κάνειποτέ καλύτερα.
BMW M5 E60: τεχνικές προδιαγραφές
Αυτό το μοντέλο αντιπροσωπεύει το παρόν τεχνική αριστεία. Για πρώτη φορά στην ιστορία της αυτοκινητοβιομηχανίας, ένας τόσο ισχυρός 10κύλινδρος κινητήρας χρησιμοποιήθηκε σε συνδυασμό με ένα διαδοχικό κιβώτιο ταχυτήτων 7 ταχυτήτων.
Ο οδηγός μπορεί να ρυθμίσει την ακαμψία των αμορτισέρ, γεγονός που επιτρέπει τον έλεγχο του αυτοκινήτου κατά τη διάρκεια μιας ήπιας διαδρομής. Για όριο ταχύτηταςμπορεί να επιλέξει αυξημένο επίπεδοχαλιναγώγηση. Το τιμόνι διαθέτει υδραυλικό τιμόνι που σας επιτρέπει να αλλάξετε την ευκολία ελέγχου.
Έτσι, το αυτοκίνητο απέκτησε τον πιο ισχυρό κινητήρα σε αυτοκίνητα παραγωγής εκείνη την εποχή. Κινητήρας βενζίνηςΤο S85 έχει 507 ίππους. Αυτή η τιμή έχει αυξηθεί κατά 100 ίππους σε σύγκριση με την προηγούμενη τροποποίηση. Το αυτοκίνητο μπορεί να επιταχύνει σε ταχύτητα 100 km/h σε 4,7 δευτερόλεπτα, 200 km/h σε 15 δευτερόλεπτα. Η μέγιστη ταχύτητα είναι 305 km/h.
Το σπορ αυτοκίνητο τέταρτης γενιάς από το διάσημο τμήμα Motorsport παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στο κοινό το 2005. Την ίδια χρονιά κυκλοφόρησε σε μαζική παραγωγή. Η BMW M5 E60 είναι ένα πραγματικά επαναστατικό αυτοκίνητο, το οποίο ήταν δέκα χρόνια μπροστά από τον προκάτοχό του σε εξέλιξη Η πρώτη έκθεση της M5 ήταν κάτι παραπάνω από επιτυχημένη. Αυτό το αυτοκίνητο μαγνήτισε τους θαυμαστές με το υπερσύγχρονο εξωτερικό, το πολυτελές εσωτερικό και τις σχεδιαστικές λύσεις υψηλής τεχνολογίας. Η εμφάνιση του αυτοκινήτου έγινε από τον Αμερικανό σχεδιαστή και σχεδιαστή αυτοκινήτων Chris Bangle. Ο κινητήρας σχεδιάστηκε από μια ομάδα μηχανικών κινητήρων από την ομάδα της Formula 1 ανησυχία BMW. Το Division M έχει εφαρμόσει τις τεχνικές του εξελίξεις στην τέταρτη γενιά M5 για περισσότερα από 5 χρόνια. Ποια είναι τα χαρακτηριστικά αυτού του αυτοκινήτου, θα τα μάθουμε παρακάτω.
Προδιαγραφές
| BMW M5 (E60) 2005 | Τεχνικά δεδομένα |
| Διαστάσεις: | |
| μήκος, mm | 4855 |
| πλάτος, mm | 1846 |
| ύψος, mm | 1469 |
| Μεταξόνιο, mm | 2890 |
| Βάρος: | |
| φορτωμένο, κιλά | 1830 |
| μέγιστο, kg | 2300 |
| Χαρακτηριστικά κινητήρα: | |
| κυβισμός κινητήρα, κ.εκ. | 4999 |
| ισχύς, kW(hp)/στροφ | 373(507)/7750 |
| αριθμός κυλίνδρων | 10 |
| ροπή, Nm/(rpm) | 520/6100 |
| Τύπος καυσίμου | βενζίνη |
| Κατανάλωση καυσίμου: | |
| αστικός κύκλος, λ | 22,7 |
| ποδηλατική διαδρομή, l | 10,2 |
| μεικτός κύκλος, λ | 14,8 |
| Δυναμική: | |
| επιτάχυνση στα 100 km/h, s | 4,7 |
| μέγιστη ταχύτητα, km/h | 250 |
| Τύπος μονάδας δίσκου: | όπισθεν |
| Τύπος μετάδοσης: | Διαδοχικό κιβώτιο 7 ταχυτήτων |
| Τύπος φρένων: | Αεριζόμενος δίσκος, 348 |
| εμπρός, μέγεθος, mm | Αεριζόμενος δίσκος, 345 |
| πίσω, μέγεθος, mm | Αεριζόμενος δίσκος, 345 |
| Μέγεθος ελαστικού: | |
| εμπρός | 255/40 ZR19 |
| όπισθεν | 285/35 ZR19 |
Κινητήρας V10 - φόρος τιμής στη Formula 1
Η μονάδα ισχύος και το κιβώτιο ταχυτήτων για το νέο σπορ αυτοκίνητο αναπτύχθηκαν από την αρχή. Νέος κινητήραςριζικά διαφορετικό από το παλιό. Τοποθετείται κάτω από την κουκούλα V-twin κινητήραςμε 10 κυλίνδρους.Αυτή η μονάδα ισχύος έγινε ένα είδος φόρου τιμής στους κινητήρες V10 από τη Formula 1.
Στις αρχές της δεκαετίας του 2000, οι κινητήρες V10 έπαψαν σε μεγάλο βαθμό να χρησιμοποιούνται σε αγωνιστικά αυτοκίνητα.
Ο κινητήρας έφερε την ένδειξη S85B50. Θα μπορούσε να αναπτύξει ισχύ έως και 507 άλογα και η μέγιστη ροπή ήταν 520 Nm. 40 βαλβίδα ατμοσφαιρικός κινητήραςικανό για overclocking νέο M-kuέως και 100 km/h σε μόλις 4,7 δευτερόλεπτα.
Κάτω από το καπό τοποθετήθηκε ένας κινητήρας σε σχήμα V με 10 κυλίνδρους
Σε τυπική διαμόρφωση μέγιστη ταχύτητα, που μπορεί να αναπτύξει το νέο M5, «πνίγεται» από τα ηλεκτρονικά. Το όριο των 250 km/h μπορεί να αφαιρεθεί με επιπλέον χρέωση. Τότε η BMW M5 στο αμάξωμα E60 είναι ικανή να φτάσει σε τελική ταχύτητα 330 km/h.Δεν είναι τυχαίο που πολλοί ειδικοί αποκάλεσαν αυτό το αυτοκίνητο το πιο γρήγορο από αυτά που παράγονται μαζικά.
Ήταν δυνατό να επιτευχθούν τέτοιοι δυναμικοί δείκτες λόγω καινοτόμες λύσειςκαι την εμπειρία της ομάδας BMW στους αγώνες Formula 1. Ακολουθούν ορισμένες καινοτομίες:
- κάθε κύλινδρος είναι εξοπλισμένος με τη δική του βαλβίδα γκαζιού: καθένας από αυτούς μπορεί να αλλάξει τη θέση του έως και 200 φορές ανά δευτερόλεπτο.
- Η λειτουργία του κινητήρα ελέγχεται από την ταχύτητα ηλεκτρονικά συστήματααπό τη Siemens, εξοπλισμένο με τρεις μικροελεγκτές που μπορούν να εκτελούν υπολογισμούς με ταχύτητες άνω των 200 λειτουργιών ανά δευτερόλεπτο.
- εξαιρετικά αποδοτική λίπανση της μονάδας ισχύος με μέγιστα φορτία(τέσσερις αντλίες λαδιού είναι υπεύθυνες για αυτό).
- εκσυγχρονισμένο σύστημα διανομής φυσικού αερίου Bi-Vanos, το οποίο παρέχει αποτελεσματική εργασίακινητήρα σε διάφορες λειτουργίες.
Κατανάλωση καύσιμο BMW M5 στο αμάξωμα E60 στον αστικό κύκλο - 22,7 λίτρα ανά εκατό χιλιόμετρα. Στην πίστα, η όρεξη αυτού του σπορ αυτοκινήτου είναι πολύ μικρότερη και ανέρχεται στα 10,2 λίτρα.
Κιβώτιο ταχυτήτων SMG III – ρομπότ με ευφυΐα
Είναι αδύνατο να επιτευχθεί υψηλή δυναμική με έναν κινητήρα. Ένα σημαντικό εξάρτημα είναι το κιβώτιο ταχυτήτων (κιβώτιο ταχυτήτων). Το σπορ αυτοκίνητο της BMW ήταν εξοπλισμένο με ένα νέο αυτόματο κιβώτιο επτά σχέσεων. Η μετάδοση ονομαζόταν SMG III.Είναι σε θέση να εργαστεί σε χειροκίνητη λειτουργίακαι σε αυτόματο. Η μετάβαση από τη μία ταχύτητα στην άλλη γίνεται σε 65 χιλιοστά του δευτερολέπτου.
Το κουτί SMG υποστηρίζει 11 τρόπους λειτουργίας, 6 από αυτούς είναι διαθέσιμοι σε χειροκίνητος έλεγχος
Το κουτί SMG υποστηρίζει 11 τρόπους λειτουργίας. Έξι από αυτά είναι διαθέσιμα με χειροκίνητο έλεγχο. Οι μηχανικοί της βαυαρικής ανησυχίας έχουν επενδύσει την ευφυΐα σε αυτό το κιβώτιο ταχυτήτων. Είναι σε θέση να βοηθά ανεξάρτητα τον οδηγό σε μη τυπικές καταστάσεις. κυκλοφοριακές καταστάσεις. Για παράδειγμα, το SMG III όταν η ολίσθηση εμφανίζεται στο ολισθηρός δρόμος, ή όταν φρενάρει, μπαίνει στη νεκρά από μόνο του.
Εάν το αυτοκίνητο κινείται σε λοφώδες δρόμο, τότε το κιβώτιο ταχυτήτων μπορεί να διευκολύνει τη ζωή του οδηγού. Κατά την κατάβαση, τα ηλεκτρονικά ανάβουν κατέβασμα ταχύτητας, αξιοποιώντας στο μέγιστο το φρενάρισμα του κινητήρα, «τεντώνει» τις ταχύτητες στις αναβάσεις.
Διαφημιστικό βίντεο για την BMW M5 E60
Σαλόνι
Εκτός από τον νέο κινητήρα και το κιβώτιο ταχυτήτων, η τέταρτη γενιά του M-ki μπορεί να καυχηθεί για εξοπλισμό και άνετο εσωτερικό.
Για την ευκολία οδήγησης αυτού του σπορ αυτοκινήτου, εγκαταστάθηκε ένα μοναδικό τιμόνι τριών ακτίνων. Το πάχος του έχει αυξηθεί. Τιμόνιεπενδεδυμένο με μαύρο δέρμα και διακοσμημένο με τριών χρωμάτων κλωστές. Τα πτερύγια για τα κουμπιά ελέγχου του κιβωτίου ταχυτήτων βρίσκονται σε βολική θέση κάτω από τις μεσαίες ακτίνες.
Για την ευκολία οδήγησης αυτού του σπορ αυτοκινήτου, τοποθετήθηκε ένα μοναδικό τιμόνι τριών ακτίνων.
Το ταμπλό είναι αρκετά κατατοπιστικό.Διακοσμημένο με χρώμιο και φωτισμένο με δροσερό λευκό φως. Τα βέλη έχουν κόκκινο χρώμα. Για ευκολία στην οδήγηση υψηλή ταχύτηταμπορεί να χρησιμοποιηθεί μια πρόσθετη οθόνη. Το μέγεθός του είναι 6,3 ίντσες, πληροφορίες σχετικά με την ταχύτητα και τις στροφές της μονάδας ισχύος εμφανίζονται εδώ. Εμφανίζονται αμέσως οι τρόποι λειτουργίας του κουτιού SMG III.
Η δερμάτινη επένδυση καθισμάτων με ενεργό αερισμό και θέρμανση επιτρέπει στον οδηγό να αισθάνεται άνετα οποιαδήποτε στιγμή του χρόνου. Υψηλής ποιότητας δέρμα αυτοκινήτου από τη νέα συλλογή Merino χρησιμοποιήθηκε για την επανεπένδυση του εσωτερικού.
Στα μαρσπιέ και στα πεντάλ τοποθετήθηκαν καλύμματα με το έμβλημα BMW M5.
Αναδιαμόρφωση
Στις αρχές του 2007, η τέταρτη γενιά M5 υποβλήθηκε σε εκσυγχρονισμό.Οι οπαδοί των βαυαρικών αυτοκινήτων δεν παρατήρησαν σημαντικές αλλαγές. Μια νέα έκδοσησπορ αυτοκίνητο από την BMW έλαβε:
Αναβάθμιση BMW M5 E60 από τον Eric Kituashvili
Στην ανασκόπηση της εργοστασιακής έκδοσης του M-ki, θα ήθελα να προσθέσω λίγα λόγια μοναδικό αυτοκίνητο, που δημιουργήθηκε στη Ρωσία. Θα μιλήσουμε για την BMW M5, η οποία ανήκει στον αγωνιστή δρόμου Eric Davidovich. Ονόμασε αυτό το αυτοκίνητο «Σκιά».
BMW M5 E60 "Shadow"
Κατά τη διάρκεια της ανακαίνισης, εγκαταστάθηκε νέα πολλαπλή στο M5, η οποία αντικαταστάθηκε σύστημα εξάτμισης, ενσωματωμένο καινούργιο ηλεκτρονική γέμιση, επανεπένδυσε το εσωτερικό δέρμα αυτοκινήτουΚαι ψεύτικο σουέτ, επικολλημένο πάνω από το σώμα ταινία αυτοκινήτουσε πολλά στρώματα. Το αποτέλεσμα ήταν μοναδικό σπορ αυτοκίνητο, που δεν έχει ανάλογο σε ολόκληρο τον κόσμο.
Ορισμένα τεχνικά δεδομένα M5 από τον Eric δημοσιεύονται στο συγκριτικός πίνακαςπαρακάτω.
Συγκριτικός πίνακας χαρακτηριστικών
Βίντεο: BMW M5 E60 Sedan
Συνολικά, 19.523 σεντάν και 1.025 στέισον βάγκον κατασκευάστηκαν από την εργοστασιακή γραμμή συναρμολόγησης της BMW. Η BMW M5 πούλησε τις περισσότερες πωλήσεις στις Ηνωμένες Πολιτείες. Μέσω του δικτύου αντιπροσώπων πουλήθηκαν 8.800 σεντάν. 339 αυτοκίνητα πουλήθηκαν στην Αυστραλία και τα υπόλοιπα στην ευρωπαϊκή αγορά.
Κινητήρας BMW S85
Χαρακτηριστικά κινητήρα S85B50
| Παραγωγή | Εργοστάσιο Dingolfing |
| Μάρκα κινητήρα | S85 |
| Χρόνια κατασκευής | 2005-2010 |
| Υλικό μπλοκ κυλίνδρων | αλουμίνιο |
| Σύστημα ανεφοδιασμού | εγχυνών |
| Τύπος | σε σχήμα V |
| Αριθμός κυλίνδρων | 10 |
| Βαλβίδες ανά κύλινδρο | 4 |
| Διαδρομή εμβόλου, mm | 75.2 |
| Διάμετρος κυλίνδρου, mm | 92 |
| Αναλογία συμπίεσης | 12.0 |
| Χωρητικότητα κινητήρα, κ.εκ | 4999 |
| Ισχύς κινητήρα, hp/rpm | 507/7750 |
| Ροπή, Nm/rpm | 520/6200 |
| Καύσιμα | 98 |
| Περιβαλλοντικά πρότυπα | Ευρώ 4 |
| Βάρος κινητήρα, kg | 240 |
| Κατανάλωση καυσίμου, l/100 km (για E60 M5) - πόλη - πίστα - μικτή. |
22.7 10.2 14.8 |
| Κατανάλωση λαδιού, g/1000 km | έως 1000 |
| Λάδι μηχανής | 10W-60 |
| Πόσο λάδι υπάρχει στον κινητήρα, l | 9.3 |
| Έγινε αλλαγή λαδιών, χλμ | 7000-10000 |
| Θερμοκρασία λειτουργίας κινητήρα, βαθμοί. | - |
| Διάρκεια ζωής κινητήρα, χιλιάδες χλμ - σύμφωνα με το φυτό - στην πράξη |
- 200+ |
| Tuning, hp - δυνητικός - χωρίς απώλεια πόρων |
750+ ν.δ. |
| Ο κινητήρας εγκαταστάθηκε | BMW M5 E60 BMW M6 E63 |
| σημείο ελέγχου - 6 χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων - SMG III |
ZF Type-G Getrag 247 |
| Σχέσεις μετάδοσης, 6 μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων | 1 - 4.05
2 - 2.40 3 - 1.58 4 - 1.19 5 - 1.00 6 - 0.87 |
| Σχέσεις μετάδοσης, SMG III | 1 - 3.99
2 - 2.65 3 - 1.81 4 - 1.39 5 - 1.16 6 - 1.00 7 - 0.83 |
Αξιοπιστία, προβλήματα και επισκευή κινητήρα BMW M5 E60 S85
Σύμφωνα με την καθιερωμένη παράδοση, κάθε νέο M5 γίνεται όλο και μεγαλύτερο, αυτό ισχύει και για το M5 E60, το οποίο άρχισε να ζυγίζει ένα απρεπές ποσό. Επομένως, 400 ίπποι. το παλιό S62 δεν θα ήταν αρκετό για να ανταγωνιστεί επιτυχώς τα γρήγορα Audi RS6 και Mercedes-Benz E55/E63 AMG. Σε αντίθεση με όλους τους προηγούμενους κινητήρες, οι οποίοι αναπτύχθηκαν με βάση πολιτικούς κινητήρες, το S85B50 σχεδιάστηκε από την αρχή και ο σχεδιασμός χρησιμοποίησε εξελίξεις από το σπορ P84/5, που χρησιμοποιήθηκε στο αυτοκίνητο Williams FW27 F1.
Ο κινητήρας BMW S85 έλαβε φως μπλοκ αλουμινίουκύλινδροι με 10 κυλίνδρους που βρίσκονται με μετατόπιση 17 mm και γωνία κάμπερς 90°, χωρίς επένδυση. Υπάρχουν επίσης πίδακες λαδιού για την ψύξη των εμβόλων και μια λεκάνη λαδιού αλουμινίου. Ο σχεδιασμός του μπλοκ είναι παρόμοιος με το N52. Ο στροφαλοφόρος άξονας είναι ενισχυμένος σφυρηλατημένος, οι μπιέλες είναι ελαφριές σφυρήλατες, μήκους 140,7 mm, τα έμβολα είναι κατασκευασμένα από κράμα αλουμινίου, με αναλογία συμπίεσης 12 και ύψος συμπίεσης 27,4 mm.
Οι κυλινδροκεφαλές S85 είναι αλουμινένιες, με 4 βαλβίδες ανά κύλινδρο, με υδραυλικούς αντισταθμιστές και με σύστημα μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων Double-VANOS στους άξονες εισαγωγής και εξαγωγής (κοντά σε αυτό του S62). Προσαρμογή εκκεντροφόρος εισαγωγής 60°, βαθμολόγηση 37°. Εκκεντροφόροι στο M5 E60: φάση 268/260, ανύψωση 11,7/11,5 χλστ. Διάμετρος βαλβίδες εισαγωγής 35 mm, έξοδος 30,5 mm, πάχος ράβδου 5 mm. Η είσοδος έχει ρυθμιστεί στο 10 βαλβίδες γκαζιούσε 2 σειρές των 5 τεμαχίων, κάθε κύλινδρος έχει τον δικό του δέκτη βελτιστοποιημένο για αυτούς. Χωρητικότητα ακροφυσίου - 192 cc. Πολλαπλές εξάτμισης 5-1, ίσου μήκους, ένας καταλύτης για το καθένα. Ο κινητήρας M5 E60 ελέγχεται από τον εγκέφαλο DME MS S65.
Όλα αυτά σας επιτρέπουν να αποκτήσετε 507 ίππους. στις 7750 σ.α.λ. με κυβισμό 5 λίτρα και ο κινητήρας γυρίζει μέχρι τις μέγιστες 8250 σ.α.λ.
Ο κινητήρας BMW S85 τοποθετήθηκε στις M5 E60/E61 και M6 E63/E64.
Για το νεότερο μοντέλο M3 στο αμάξωμα E92, ο κινητήρας S85 απλοποιήθηκε και έλαβε το όνομα S65B40.
Το S85B50 αντικαταστάθηκε το 2010, μαζί με τη διακοπή της παραγωγής της M5 E60, και η BMW M5 F10 εξοπλίστηκε με έναν νέο υπερτροφοδοτούμενο V8 S63.
Προβλήματα και μειονεκτήματα των κινητήρων BMW S85
Ο κινητήρας M5 E60 έχει πρόβλημα πρόωρη φθοράρουλεμάν μπιέλας (σε όλες τις εκδόσεις του S85B50), τα οποία απαιτούν αντικατάσταση κάθε 80 χιλιάδες km. Είναι καλύτερα να εκτελέσετε τέτοιες εργασίες εκ των προτέρων για να μην έρθετε σε παγκόσμια προβλήματα με τον κινητήρα. Το Vanos απαιτεί επίσης περιοδικές επισκευές, αν και όχι τόσο συχνά. Διαφορετικά, ο κινητήρας είναι κανονικός, εάν έχει φροντιστεί, δεν έχει υπερθερμανθεί και έχει επισκευαστεί αποτελεσματικά και έγκαιρα. Τις περισσότερες φορές, όλα γίνονται στραβά, επομένως απαιτούνται διαγνωστικά πριν από την αγορά ενός M5 E60 ή M6 E63.
Ρύθμιση κινητήρα BMW M5 E60
S85 Atmo. Θωπευτής
Ο κινητήρας S85 έχει ήδη υψηλή ισχύςσε σχέση με τον όγκο εργασίας του και είναι αρκετά πιεσμένο, αλλά υπάρχει ακόμα κάποιο απόθεμα. Ο απλούστερος και πιο συχνά χρησιμοποιούμενος τρόπος για να αυξήσετε την απόδοση του M5 E60 είναι να αγοράσετε μια σπορ εξάτμιση χωρίς καταλύτες (όπως το Supersprint), μια εισαγωγή Gruppe M, μια τροχαλία και τον κατάλληλο συντονισμό των εγκεφάλων. Αυτό θα δώσει περίπου 50 ίππους. Εάν προσθέσετε εκκεντροφόρους 294/282, σώματα γκαζιού Dinan και συντονιστείτε σε αυτό το σετ, τότε η M5 E60 θα δείξει 580+ ίππους. Όλο αυτό το σετ θα σας επιτρέψει να διανύσετε 1/4 μίλι σε 12 δευτερόλεπτα. Υπάρχουν επίσης κιτ stroker που αυξάνουν τον κυβισμό από 5 λίτρα σε 5,8 τοποθετώντας έναν μακρόχρονο στροφαλοφόρο άξονα 82 mm και έμβολα 94 mm ή τυπικά 92 mm (ο όγκος θα είναι 5,6 λίτρα). Το M5 E60 με όγκο 5,8 λίτρων και με όλο το κιτ που περιγράφεται παραπάνω θα δείξει 620-630 ίππους.
S85 Συμπιεστής
Μια φθηνότερη εναλλακτική λύση στον ατμοσφαιρικό συντονισμό του M5 είναι η αγορά ενός κιτ συμπιεστή. Η πιο κοινή και αποδεδειγμένη επιλογή είναι το ESS. Το κιτ ESS S85 VT2, που βασίζεται στο Vortech V3Si, θα φουσκώσει τον κινητήρα στοκ με 0,5 bar και θα του επιτρέψει να παράγει 650 ίππους. Αρκετά αξιόπιστο τρόποπάρτε καλή δύναμη. Μην ξεχάσετε να αγοράσετε περισσότερα ρουλεμάν μπιέλας ESS. Όλο και πιο ισχυρές φάλαινες απαιτούν σοβαρές ενέσεις μετρητών και συνεπάγονται απώλεια αξιοπιστίας.
ΙΣΧΥΟΣ BMW M550I ΚΑΙ BMW M550D.
BMW M550i xDrive και νέα BMWΤο M550d xDrive διαθέτει την πιο ισχυρή βενζίνη και κινητήρες ντίζελ, τα οποία προσφέρονται για τη BMW Σειρά 5. Έχουν επίσης βελτιστοποιηθεί σύμφωνα με τις απαιτήσεις M Performance, με στόχο την επίτευξη της μέγιστης αθλητικής δυναμικής. Αυτοί οι κινητήρες συνδυάζονται τέλεια με το σπορ κιβώτιο 8 σχέσεων. αυτόματη μετάδοσηΚιβώτιο Steptronic ή αυτόματο κιβώτιο Steptronic 8 σχέσεων με ρύθμιση ειδικά για M Performance για γρήγορες αλλαγές ταχυτήτων. Οι ακουστικές ιδιότητες δεν είναι λιγότερο εντυπωσιακές: και τα δύο αυτοκίνητα έχουν ισχυρό ήχο που δεν αφήνει καμία αμφιβολία για την υπεροχή τους.
ΔΥΝΑΜΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗΣ.
Οι BMW M550i xDrive και BMW M550d xDrive επιδεικνύουν εύκολα τον μοναδικό τους χαρακτήρα στο δρόμο: ο προαιρετικός συνδυασμός Adaptive M Suspension Professional προσαρμοστική ανάρτηση M, σύστημα καταστολής κύλισης και ενσωματωμένο ενεργό πηδαλιούχηση. Έχει προσαρμοστεί ειδικά στις απαιτήσεις της M Performance και διαθέτει έναν τέλειο συνδυασμό σπορ στυλκαι άνεση. Σύστημα οδήγηση όλων των τροχών BMW xDriveστοχεύει στην επίτευξη της μέγιστης δυναμικής και επιβεβαιώνει αυτό το γεγονός με τις πισωκίνητες συνήθειές του. Σε συνδυασμό με ειδικά προσαρμοσμένα ελαστικά υψηλών επιδόσεων, αυτό σας επιτρέπει να εξερευνήσετε τα όρια της δυναμικής και να απολαύσετε την επόμενη αθλητική πρόκληση.
ΕΞΩΤΕΡΙΚΟΣ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΣ.
ΕΞΩΤΕΡΙΚΟ BMW M550I ΚΑΙ BMW M550D.
Μια εξαιρετική λύση ακόμη και για οχήματα M Performance: αποκλειστική εξωτερικό φινίρισμαΧρωματικές ανταύγειες Cerium Grey ΕΙΔΙΚΟΣ ΧΑΡΑΚΤΗΡΑΣ BMW M550i xDrive και BMW M550d xDrive. Από τη μάσκα του ψυγείου surround και τα ειδικά για M Performance στοιχεία εισαγωγής αέρα μέχρι τα καπάκια των καθρεπτών, τους αεραγωγούς Air Breather και το σήμα πίσω μοντέλου, μια ολόκληρη σειρά εξαρτημάτων βαμμένα σε αυτό το ιδιαίτερο χρώμα δίνουν στο εξωτερικό μια μοναδική εμφάνιση. Προαιρετικό 20" ΖΑΝΤΕΣ ΑΛΟΥΜΙΝΙΟΥΤο στυλ διπλών ακτίνων 668 M σε Γκρι Cerium με συνδυασμό ματ και γυαλιστερού φινιρίσματος τονίζει περαιτέρω τον σπορ χαρακτήρα του αυτοκινήτου. Ο συναισθηματικός σχεδιασμός ολοκληρώνεται από δύο τραπεζοειδείς απολήξεις εξάτμισης με μαύρη επένδυση χρωμίου.
