Η επανάληψη δύσκολων κινηματογραφικών ακροβατικών στο δικό σας αυτοκίνητο μπορεί να οδηγήσει σε απροσδόκητες συνέπειες. Πολλοί κασκαντέρ προσεγγίζουν τέτοιες σοβαρές επεμβάσεις μετά από πολύωρη εκπαίδευση. Παρόμοιες διαδικασίες περιλαμβάνουν drifting με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς.

Για την εκτέλεση, σε ορισμένες περιπτώσεις είναι απαραίτητο να προετοιμάσετε πρώτα το αυτοκίνητο. Αυτό θα εξασφαλίσει την ασφάλεια του οδηγού και επίσης θα διευκολύνει ελαφρώς την επικίνδυνη στροφή.

Τυπικά, το drift ονομάζεται ελεγχόμενη ολίσθηση που εκτελείται σε ένα αυτοκίνητο. Εάν το αυτοκίνητο έχει κίνηση στους μπροστινούς τροχούς, τότε αυτή η περίσταση δυσκολεύει την επίτευξη ενός προβλέψιμου αποτελέσματος, ειδικά για έναν αρχάριο.

Η πρακτική δείχνει ότι υπάρχουν πολλές επιλογές για drifting με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς.Αν και το κόλπο δημιουργήθηκε αρχικά για αυτοκίνητα με κλασική διάταξη κινητήριων τροχών και ο μπροστινός άξονας λειτούργησε ως οδηγός.

Οι δυσκολίες των προσθιοκίνητων αυτοκινήτων έγκεινται στο γεγονός ότι το αρχικό καθήκον του μπροστινού άξονα δεν είναι μόνο ο έλεγχος, αλλά και η παροχή πρόσφυσης σε ολόκληρο το όχημα. Αυτή η θέση δίνει στο αυτοκίνητο μεγαλύτερη σταθερότητα από αυτή του «κλασικού».

Θεωρία ελεγχόμενης μετατόπισης

Πριν από το κόλπο με τα προσθιοκίνητα αυτοκίνητα, υπήρχε αμφιβολία για το αν ήταν δυνατόν να ντριφτάρουμε με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς. Εξάλλου, τη στιγμή της ολίσθησης, οι τροχοί διαχωρίζονται από το οδόστρωμα και μεταφέρεται και ο προσανατολισμός του ενός άξονα σε σχέση με τον άλλο.

Πρέπει να γνωρίζετε ότι το κλειδί για το επιτυχές μπροστινό drifting είναι να ελαχιστοποιήσετε την επαφή των τροχών του πίσω άξονα με το οδόστρωμα, ενώ ταυτόχρονα αυξάνετε την επαφή και το κράτημα για το μπροστινό ζεύγος.

Ακόμη και οι ειδικοί λένε ότι μπορεί να είναι εξαιρετικά δύσκολο να κρατήσεις ένα αυτοκίνητο σε αυτή τη θέση, σε αντίθεση με την κλασική διάταξη. Ο οδηγός πρέπει να συγκεντρωθεί όσο το δυνατόν περισσότερο στην ταχύτητα του πίσω άξονα, ενώ όλες οι ρυθμίσεις στον μπροστινό άξονα γίνονται χρησιμοποιώντας το πεντάλ γκαζιού και το τιμόνι.

Μη προετοιμασμένα μηχανήματα συνήθως εκτελούν αυτήν την άσκηση μόνο για λίγο το καλοκαίρι.Για τους χιονισμένους χειμώνες, το μπροστινό drifting είναι πολύ πιο εύκολο. Ωστόσο, πρέπει πρώτα να εξοικειωθείτε με την τεχνική στη θεωρία παρακολουθώντας επιτυχημένα και αποτυχημένα βίντεο.

Τεχνική ολίσθησης

Ένας οδηγός που μπορεί να εκτελέσει με ικανότητα 360 ή 180 drift δείχνει την επαγγελματική του ικανότητα. Παράλληλα, όλο το θεωρητικό μέρος πρέπει να ενισχυθεί με επαναλαμβανόμενη εκπαίδευση.

Γυρίστε 180

Πρέπει να ξέρετε ότι εάν το αυτοκίνητο διαθέτει σύστημα σταθεροποίησης, δεν θα είναι δυνατό να μετακινηθείτε 180 μοίρες.

Η στροφή εκτελείται με το σύστημα απενεργοποιημένο. Για την εφαρμογή του χρησιμοποιείται ο ακόλουθος αλγόριθμος:

• Πρέπει να επιταχύνετε το αυτοκίνητο στα 50-60 km/h και να πιέσετε τον συμπλέκτη (στο "κλασικό" δεν υπάρχει τέτοιο στοιχείο), τότε το τιμόνι στρίβει απότομα και σχεδόν ταυτόχρονα το χειρόφρενο σηκώνεται με το κουμπί πατημένο. Ως αποτέλεσμα, το αυτοκίνητο στρίβει. Μετά την ολοκλήρωση, το χειρόφρενο επιστρέφει στην προηγούμενη θέση του και το μηχάνημα σταματά χρησιμοποιώντας το πεντάλ του φρένου. Όλα αυτά γίνονται μόνο σε χαμηλές ταχύτητες.
• Σε χαμηλότερο στάδιο, το αυτοκίνητο πρέπει να στρίψει σε στροφή και να μην αφήσει το πεντάλ του γκαζιού. Ταυτόχρονα, με μια απότομη, αλλά όχι έντονη κίνηση, πιέστε το φρένο. Το σύστημα δεν έχει χρόνο να σφίξει τα μπροστινά τακάκια λόγω του κινητήρα και τα πίσω μπλοκάρουν γρήγορα, γεγονός που θα έχει ως αποτέλεσμα μια θεαματική ολίσθηση.
• Το αυτοκίνητο μπαίνει στη στροφή με ταχύτητα πάνω από το μέσο όρο και επιτρέπεται μια ελαφριά ολίσθηση των μπροστινών τροχών. Το αέριο πρέπει να απελευθερωθεί αμέσως φρενάροντας με τον κινητήρα. Σε αυτήν την περίπτωση, η κίνηση στους μπροστινούς τροχούς θα φορτώσει, το αυτοκίνητο θα βουτήξει στη στροφή και ο πίσω άξονας θα δείχνει προς την επιθυμητή κατεύθυνση.

Συνήθως χρησιμοποιούν μία από τις προτεινόμενες τεχνικές μετά από μακρά περίοδο εξάσκησης.

Γυρίστε 90

Αυτή η λειτουργία θεωρείται πιο περίπλοκη και υπεύθυνη σε αντίθεση με μια στροφή 180 μοιρών. Σε αυτή την περίπτωση, είναι απαραίτητο να ληφθεί υπόψη η γωνία περιστροφής του κινητήριου άξονα κατά τη διάρκεια της διαδικασίας. Για να εκτελέσετε το κόλπο, το αυτοκίνητο πρέπει να ανεβάσει ταχύτητα και όταν μπείτε σε μια στροφή, θα χρειαστεί να πατήσετε απότομα το χειρόφρενο.

Σε αυτή την περίπτωση, πρέπει να ελέγχετε το αυτοκίνητο έτσι ώστε να μην μπαίνει σε στροφή 180. Σε αυτήν την περίπτωση, η γωνία περιστροφής του μπροστινού άξονα ρυθμίζεται και το χειρόφρενο πρέπει να απελευθερωθεί εγκαίρως.

Πρέπει να ξέρετε ότι ένα υψηλό ποσοστό επιτυχίας εξαρτάται από την ταχύτητα με την οποία το αυτοκίνητο μετατρέπεται σε στροφή.

Αφού τοποθετήσουμε το αυτοκίνητο στην επιθυμητή θέση και κατεβάσουμε το χειρόφρενο, αλλάζουμε σε χαμηλότερη ταχύτητα και οδηγούμε ευθεία. Η εκτέλεση υψηλής ποιότητας απαιτεί ώρες προπόνησης, καμένα καύσιμα και γρατσουνισμένα ελαστικά.

360 στροφή

Η ικανότητα εκτέλεσης ενός τέτοιου κόλπου είναι απίθανο να έχει πρακτική εφαρμογή, ωστόσο, μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε μεγαλύτερο βαθμό για να δημιουργήσει ένα οπτικό αποτέλεσμα ή να επιδείξει επαγγελματισμό.

Για να κάνετε μια απόλυτη στροφή, συνηθίζεται να χρησιμοποιείτε ένα αυτοκίνητο με ισχυρούς σταθμούς παραγωγής ενέργειας.Είναι επίσης δυνατή η χρήση κιβωτίου ταχυτήτων με λειτουργία κλειδώματος.

Ο αλγόριθμος βήμα προς βήμα αποτελείται από τις ακόλουθες ενέργειες:

• εκτελείται επιτάχυνση στα 80-90 km/h.
• ο ελιγμός ξεκινά με το πάτημα του συμπλέκτη χωρίς να απελευθερώσετε το πεντάλ του γκαζιού.
• Αλλάζουμε το κιβώτιο ταχυτήτων σε χαμηλότερη ταχύτητα και στρίβουμε απότομα το τιμόνι.
• Το χειρόφρενο πρέπει να είναι ανασηκωμένο, αλλά το κουμπί σε αυτό δεν πρέπει να ελευθερωθεί.
• το αυτοκίνητο αρχίζει να στρίβει και όταν η γωνία φτάσει στο 180 θα χρειαστεί να γυρίσετε το χειρόφρενο προς τα κάτω, να πατήσετε το πεντάλ του συμπλέκτη και να πατήσετε το πεντάλ του γκαζιού.

Βοηθώντας το αυτοκίνητο με το τιμόνι και τον συμπλέκτη, το ανακατευθύνουμε σε κύκλο. Οι ενέργειες που έχουν γίνει σε σημείο αυτοματισμού φαίνονται πολύ εντυπωσιακές και αξίζουν όλες τις ώρες που ξοδέψατε για προετοιμασία.

Δυσκολίες μιας στροφής ασφάλτου

Η πιο εύκολη περίοδος για παρασύρσεις είναι ο χειμώνας. Αυτό είναι ιδιαίτερα σημαντικό για αυτοκίνητα με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς. Για μια καλοκαιρινή ασφάλτινη πίστα, πρέπει να προετοιμάσετε εκ των προτέρων το αυτοκίνητό σας.

Εκτελούνται οι ακόλουθες λειτουργίες:

• συντονισμός ανάρτησης?
• Ρύθμιση της τάσης του χειρόφρενου.
• αυξάνοντας την απόδοση του κινητήρα, είναι προτιμότερο να χρησιμοποιείτε την πιο ισχυρή μονάδα παραγωγής ενέργειας.
• ο κινητήριος άξονας είναι εξοπλισμένος με φαρδύ καουτσούκ, παρέχοντας μέγιστη πρόσφυση στην επιφάνεια.
• Ο πίσω άξονας διαθέτει στενότερα ελαστικά για ευκολότερη ανύψωση από το δρόμο.

Για όσους δεν σκοπεύουν να εκθέσουν το αυτοκίνητό τους σε εξειδικευμένους διαγωνισμούς για τέτοια ακροβατικά, αρκεί να προπονηθούν με το δικό τους αυτοκίνητο. Σε αυτή την περίπτωση γίνονται ελάχιστες προσαρμογές.

Ο πίσω άξονας είναι εξοπλισμένος με ειδική σανίδα που εξασφαλίζει ομαλή ολίσθηση και επαρκές κλείδωμα των τροχών.Ένα παρόμοιο αποτέλεσμα μπορεί να επιτευχθεί με την τοποθέτηση «φαλακρών» ελαστικών στον πίσω άξονα και ταυτόχρονα τοποθετούνται πλαγιές με πέλματα υψηλής ποιότητας προς τα εμπρός.

Χρησιμοποιώντας σωστή τεχνική στροφής

Το χειρόφρενο είναι σφιγμένο και οι τροχοί εμποδίζονται να περιστρέφονται όσο το δυνατόν περισσότερο. Πρέπει να ξεκινήσετε με την πρώτη ταχύτητα, αλλά η μανέτα του φρένου δεν χαλαρώνει. Ο οδηγός θα έχει τη σωστή αίσθηση ολίσθησης ακόμα και σε χαμηλές ταχύτητες, καθώς ο πίσω άξονας ολισθαίνει πραγματικά κατά μήκος της επιφάνειας. Ο σωστός έλεγχος εξαρτάται από τη λειτουργία του γκαζιού και του τιμονιού.

Πρέπει να ξέρετε ότι όταν το αυτοκίνητο γλιστρά, ο οδηγός πρέπει να στρίψει το τιμόνι προς την κατεύθυνση της ολίσθησης και επίσης να βάζει λίγο γκάζι.

Με τα φαλακρά τσιμπούρια, αρκεί να φτάσεις τα 60 km/h, και μετά να σηκώσεις το χειρόφρενο, μετά το αυτοκίνητο θα πάει σε ολίσθηση, θα πρέπει να ισοπεδωθεί με το τιμόνι και το πεντάλ γκαζιού.

Γεια σας φίλοι.

Σήμερα θέλω να παρουσιάσω την προσοχή σας στους βασικούς όρους στο drifting.

Διαβάζω και θυμάμαι)

Λεξικό για αρχάριους.

Διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης(Διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης, LSD) - Μια αξονική κίνηση που επιτρέπει τη μεταφορά ενέργειας στον τροχό με τη μεγαλύτερη πρόσφυση. Παρόμοιο με ένα διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης που είναι γνωστό ως "post traction", το οποίο επιτρέπει και στους δύο κινητήριους τροχούς να κλειδώνουν και να περιστρέφονται ταυτόχρονα.

Τάση- σε πολλά άρθρα γράφουν ότι «το drifting είναι μια ελεγχόμενη ολίσθηση ενός αυτοκινήτου όταν σπάει ο πίσω άξονας των τροχών» ή «το drifting είναι ένας τύπος μηχανοκίνητου αθλητισμού, σκοπός του οποίου είναι να περάσει η πίστα σε κατάσταση συνεχούς ελεγχόμενου ολίσθηση."
Αλλά στην πραγματικότητα, το drifting είναι πολύ περισσότερο από αυτό. Το Drifting είναι κουλτούρα, τρόπος ζωής, κατά μία έννοια άθλημα, για κάποιους το νόημα της ζωής, γενικά είναι μια σύνθετη έννοια και ας το ορίσει ο καθένας μόνος του. Απλώς μην αποκαλείτε drifting με κίνηση στους πίσω τροχούς σε βρεγμένο δρόμο, drifting με έναν τροχό σε ανοιχτό διαφορικό, ρολά χιονιού και ντόνατς σε χώρους στάθμευσης σούπερ μάρκετ με κρατημένο το χειρόφρενο.

Drift box- μια συσκευή που είναι εγκατεστημένη σε ένα αυτοκίνητο, χρησιμοποιώντας δεδομένα GPS, μετρά τη γωνία και την ταχύτητα του αυτοκινήτου.

Ολισθαίνω(Drift) - Σκόπιμη πρόκληση των ορίων πρόσφυσης των ελαστικών να υπερβούν το οδόστρωμα, με αποτέλεσμα πλευρική ολίσθηση, με αποτέλεσμα κατάσταση υπερστροφής.

ΖιπτάιΤα φερμουάρ είναι πλαστικά φερμουάρ που πωλούνται σε καταστήματα υλικού. Μπορούν να χρησιμοποιηθούν για τη στερέωση ενός σκισμένου προφυλακτήρα ή για την επισκευή ενός ραγισμένου κιτ αμαξώματος ή για τη σύσφιξη των σωλήνων κάτω από την κουκούλα. Υπάρχουν διάφορα χρώματα.

Υπερστροφή(Over steer) - Υπερβολική περιστροφή του αυτοκινήτου κατά τη στροφή. Αυτό μπορεί να προκαλέσει μια κατάσταση κατά την οποία το αυτοκίνητο βρίσκεται στα πρόθυρα να εγκαταλείψει την πίστα.

Τέλειο drift(Είσοδος προς τα πίσω (πλευρική ολίσθηση) - μια τεχνική όταν ο πίσω άξονας σπάει σε ολίσθηση, και το πίσω μέρος του αυτοκινήτου «προσπερνάει» το μπροστινό μέρος και επιτυγχάνεται μια τεράστια γωνία μετατόπισης. Συνήθως το πίσω μέρος εκτελείται σε πολύ υψηλή είσοδο ταχύτητα, κυρίως αυτή η τεχνική μπορεί να δει κανείς στο D1GP.

Δαχτυλίδι(ντόνατ) - Ο οδηγός επιτρέπει στους πίσω τροχούς του αυτοκινήτου να καίνε καουτσούκ, με αποτέλεσμα το αυτοκίνητο να περιστρέφεται γύρω από τους μπροστινούς τροχούς.

Clutch-kick(Clutch Kick) - Αυτή είναι μια τεχνολογία για την «στέλνετε» ένα αυτοκίνητο σε μια ολίσθηση. Η ολίσθηση πραγματοποιείται λόγω του συμπλέκτη: πρέπει να συμπιεστεί όταν το αυτοκίνητο πλησιάζει στη στροφή ή στην αρχή της ολίσθησης, τότε ο συμπλέκτης πρέπει να απελευθερωθεί απότομα, αυτό θα προκαλέσει ένα τράνταγμα στην κίνηση, το οποίο θα διαταράσσει την πρόσφυση των πίσω τροχών.

Σημείο αποκοπής(σημείο αποκοπής) - Αυτό είναι ένα σημείο ελέγχου στην πίστα που υποδεικνύει στον πιλότο την πιο ακριβή διαδρομή που πρέπει να ακολουθήσει, από την πλευρά του κατασκευαστή της πίστας. Ο πιλότος πρέπει να οδηγεί την πίστα όσο το δυνατόν πιο κοντά στα σημεία αποκοπής. Τα σημεία κοπής μπορεί να είναι εσωτερικά ή εξωτερικά.

Λοσάρα- ένας ντριφτέρ που έπεσε τουλάχιστον μία γραμμή κάτω στη βαθμολογία στο τέλος του σταδίου. Ένα ακίνδυνο παρατσούκλι που δείχνει τη σημερινή θέση του ντριφτέρ στην κατάταξη του πρωταθλήματος. Συνήθως συνοδεύεται από ένα αυτοκόλλητο στο αυτοκίνητο: «Είμαι πρ... λ επειδή είμαι Λοσάρα». Το αυτοκόλλητο αφαιρέθηκε από το αυτοκίνητο αμέσως μετά την επόμενη νίκη του drifter.

Μασσαλία(Μασσαλία) - Ντένις Τρούσοφ. Θεωρείται ο «πατέρας» του drifting στη Ρωσία, διευθυντής του έργου Formula Drift.

Εκκρεμές συρόμενο(Choku-dori) - Πλάγια σε πλάγια ολίσθηση, αιώρηση, που χρησιμοποιείται συνήθως σε ευθεία τμήματα της πίστας.

« Μπράβο αγόρι" - ένα κίνητρο για έναν ντριφτέρ που έχει βελτιώσει τη θέση του στη βαθμολογία (ανεβαίνοντας τουλάχιστον ένα βήμα στον πίνακα). Αυτή η έκφραση εμφανίστηκε το 2008 στους πίνακες του πρωταθλήματος Formula Drift με το ελαφρύ χέρι των ίδιων των drifters.

Υποστροφή(Κάτω από το τιμόνι) - απώλεια πρόσφυσης με τους μπροστινούς τροχούς που προκαλείται από υπερβολική ταχύτητα σε σχέση με τη γωνία της στροφής, με αποτέλεσμα το αυτοκίνητο να μεταφέρεται στο εξωτερικό της στροφής.

Μετακίνηση ζευγαριού- ένα είδος αγώνων drifting όταν δύο αυτοκίνητα περνούν την πίστα ταυτόχρονα. Κατά κανόνα, ακολουθούν τους κανόνες «leader-pursuit», όταν ένα αυτοκίνητο οδηγεί μπροστά (ο ηγέτης) και ο στόχος του είναι να απομακρυνθεί από τον διώκτη και ο διώκτης πρέπει είτε να προσπεράσει τον αρχηγό είτε να καταστείλει την απόσταση μεταξύ τους. . Κάθε δρομέας είναι ταυτόχρονα αρχηγός και διώκτης κατά τη διάρκεια 2 αγώνων.

Ντόνατ(ντόνατ) – Ο οδηγός καίει λάστιχο στους πίσω τροχούς, με αποτέλεσμα το αυτοκίνητο να περιστρέφεται γύρω από τους μπροστινούς τροχούς.

Αντι-τιμόνι Counter steer - Διορθωτικό χειριστήριο διεύθυνσης που χρησιμοποιείται για την ισορροπία και τη διατήρηση μιας κατάστασης υπερστροφής. (Γυρίζοντας το τιμόνι προς την αντίθετη κατεύθυνση της στροφής όταν το αυτοκίνητο φτάσει σε υπερστροφή)

Τεχνική φτέρνα-δάχτυλαΑλλαγή ταχυτήτων στη φτέρνα - Μια τεχνική κατά την οποία ο συμπλέκτης πιέζεται με το αριστερό πόδι, ενώ το δεξί πόδι πιέζει το φρένο με το δάχτυλο και η φτέρνα πιέζει το πεντάλ του γκαζιού για να αυξήσει την ταχύτητα του κινητήρα πριν κατεβάσει ταχύτητα. Αυτή η τεχνική σάς επιτρέπει να κάνετε ομαλά μια κατεβασμένη ταχύτητα κατά το φρενάρισμα χωρίς να κουνάτε το αυτοκίνητο, κάτι που μπορεί να προκαλέσει ολίσθηση του αυτοκινήτου λόγω της ανακατανομής του βάρους στον μπροστινό άξονα.

Κουνώντας ψηλά(ή «Μαστίγιο») Μια ολίσθηση που χρησιμοποιείται για την πλοήγηση σε στροφές σχήματος S (σικάν). Όταν μια ολίσθηση προς τη μία πλευρά είναι προετοιμασία για στροφή προς την άλλη

Απότομη συστροφή(Εκτός καμπίνας) - Ο όρος "απότομη στροφή" περιγράφει στροφές όπου ο δρόμος απομακρύνεται από το εσωτερικό της στροφής.

Ισχυρή ολίσθηση(Powerslide) - Ένας αμερικανικός όρος αγώνων που χρησιμοποιείται συνήθως για να αναφέρεται στη χρήση υπερβολικής ισχύος για να προκαλέσει απώλεια πρόσφυσης, με αποτέλεσμα ολίσθηση.

Σίλβια(Silvia) - Ιαπωνική έκδοση του μοντέλου Nissan 200sx/240sx. Συνηθέστερα χρησιμοποιείται με τον κινητήρα SR20DET, υπερτροφοδοτούμενος και ενδοψυκτικός. Το πιο δημοφιλές αυτοκίνητο drifting στον κόσμο. Κέρδισε τη δημοτικότητά του λόγω της αρχικής του προδιάθεσης για drifting και της μεγάλης διαθεσιμότητας του συντονισμού.

Τόγκας- ελικοειδή ορεινοί δρόμοι. Στην Ιαπωνία, αυτοί οι δρόμοι χρησιμοποιούνται από ντόπιους οδηγούς για εκπαίδευση.

Formula Drift
1. Ρωσικό πρωτάθλημα drift. Διεξάγεται από το 2007.
2. Το έργο του κέντρου παραγωγής «KT-Production», που περιλαμβάνει το πρωτάθλημα Formula Drift, μια τηλεοπτική εκπομπή, ένα φεστιβάλ και άλλα στοιχεία του κινήματος της νεολαίας.
3. Το ομώνυμο πρωτάθλημα drift στην Αμερική.

Φιλώντας τον τοίχο(Kiss The Wall) - αυτό μπορεί να ονομαστεί "κόλπο drift" όταν ο πιλότος γλιστράει πολύ κοντά στο στοπ πρόσκρουσης και μερικές φορές το αγγίζει ελαφρά με τον πίσω προφυλακτήρα.

Chicane- μια σειρά από σφιχτές, περιστροφικές στροφές (συνήθως σε σχήμα S) σε έναν δρόμο, που χρησιμοποιούνται σε αγώνες αυτοκινήτων και σε δρόμους της πόλης για να επιβραδύνουν σκόπιμα τα αυτοκίνητα. Συνήθως βρίσκονται στο τέλος μεγάλων ευθειών, καθιστώντας τα τα καλύτερα σημεία προσπέρασης στους σύγχρονους αγώνες.

Furidashi(FURIDASHI) - εκκίνηση drift, επιθετική είσοδος στο drift

Furikayoshi(FURIKAESHI) - αλλαγή κατεύθυνσης ολίσθησης, επανατοποθέτηση

Τάνσο(TANSO) - μονός, προκριματικός αγώνας, υποχρεωτικό μέρος του διαγωνισμού, στον οποίο καθορίζονται οι συμμετέχοντες που γίνονται δεκτοί στο τελικό μέρος του διαγωνισμού.

Τσουίσο(TSUISO) – ζευγαρωμένες ιστιοδρομίες, υποχρεωτικό μέρος του διαγωνισμού, που διεξάγονται σύμφωνα με το σύστημα «Olympic», στο οποίο καθορίζονται ο νικητής και οι νικητές του διαγωνισμού.

Atui(ATOOI) - αυτοκίνητο που τρέχει δεύτερο στο TSUISO

Σένκο(SENKO) - το αυτοκίνητο πηγαίνει πρώτο στο TSUISO

Anikuya(ANIKUYA) - επίτευξη του μέγιστου σκορ αγώνα των 100 πόντων

Πλευρά(E-Brake Drift) - drift με χειρόφρενο

Παρασύροντας χρησιμοποιώντας το χειρόφρενο. Αυτή η τεχνική είναι η πιο απλή και προτιμώμενη για την εκμάθηση drift. Δεν συνιστάται να αρχίσετε να μελετάτε άλλες τεχνικές χωρίς να έχετε πλήρη γνώση αυτής της τεχνικής. Είναι σημαντικό ακόμη και για επαγγελματίες, καθώς σας επιτρέπει να διορθώσετε λάθη που έγιναν κατά την υποστροφή, όταν άλλες τεχνικές δεν βοηθούν πλέον. Η τεχνική είναι η εξής: για να προκαλέσετε ολίσθηση, πρέπει να πατήσετε το πεντάλ του συμπλέκτη, να στείλετε τον πίσω άξονα σε ολίσθηση με ένα δυνατό τράνταγμα του χειρόφρενου και, στη συνέχεια, να αφήσετε το πεντάλ του συμπλέκτη. Είναι σημαντικό να διατηρείτε τις στροφές του κινητήρα με τον συμπλέκτη πατημένο. Πρέπει να μάθετε να επιλέγετε την ταχύτητα και τη δύναμη του χειρόφρενου, ανάλογα με την κατάσταση. Θα μπορούσε ακόμη και να είναι μια σειρά από τραντάγματα που διορθώνουν την τροχιά. Αυτή η τεχνική μπορεί να εκπαιδευτεί σε ένα αυτοκίνητο με κίνηση στους πίσω τροχούς χαμηλής ισχύος, ακόμη και χωρίς μπλοκάρισμα διαφορικού. Ένα υδραυλικό χειρόφρενο είναι επιθυμητό εάν ο σχεδιασμός του εργοστασίου οδηγεί γρήγορα σε σπάσιμο ή τέντωμα των καλωδίων.

Shift Lock Drift- Κλείδωμα κιβωτίου ταχυτήτων

Αυτό γίνεται αυξάνοντας τις στροφές κατά τη διάρκεια της στροφής στις στροφές και στη συνέχεια αφήνοντας το πεντάλ του συμπλέκτη για να μεταφερθεί το φορτίο στην επιφάνεια του δρόμου και να επιβραδυνθούν οι πίσω τροχοί, προκαλώντας υπερστροφή.

Power Over Drift— μετατόπιση με υπερβολική ισχύ

Αυτός ο τύπος drift χρησιμοποιείται σε αυτοκίνητα με υψηλή ισχύ. Για να εισέλθετε σε μια κίνηση ρεύματος, πρέπει να στρίψετε το τιμόνι προς την κατεύθυνση που θέλετε να δείξετε το αυτοκίνητο και να πατήσετε το γκάζι μέχρι τέρμα. Λόγω της υψηλής ισχύος του κινητήρα, οι πίσω τροχοί θα χάσουν την πρόσφυση. Για να βγείτε από τη στροφή χωρίς να καταστρέψετε το αυτοκίνητο, πρέπει να απελευθερώσετε το αέριο, αλλά όχι μέχρι τέρμα, και να στρίψετε το τιμόνι προς την αντίθετη κατεύθυνση.

Braking Drift- ολίσθηση με φρενάρισμα

Φρενάρισμα drift. Κατά τη διάρκεια αυτής της τεχνικής, το φρένο εφαρμόζεται κατά την είσοδο σε μια στροφή και απελευθερώνεται εντελώς όταν φτάσει στην κορυφή, προκαλώντας μετατόπιση του βάρους του αυτοκινήτου, με αποτέλεσμα οι πίσω τροχοί να χάσουν την πρόσφυση. Στη συνέχεια, η ολίσθηση ελέγχεται χρησιμοποιώντας τις εισόδους του τιμονιού και του γκαζιού.

Απογειώνω— συσσώρευση με απελευθέρωση γκαζιού

Αυτή η τεχνική ολίσθησης πραγματοποιείται με την απότομη απελευθέρωση του αερίου στην είσοδο μιας μεγάλης στροφής, με προσαρμογές στο τιμόνι και διατήρηση της ολίσθησης έγκαιρα με σύντομα πατήματα στο φρένο. Απευθύνεται κυρίως σε επαγγελματίες λόγω της υψηλής επικινδυνότητας μιας τέτοιας τεχνολογίας

Kansei Drift- απελευθέρωση αερίου

Εκτελείται με μεγάλη ταχύτητα. Όταν μπαίνει σε μια στροφή, ο οδηγός βγάζει το πόδι του από το πεντάλ του γκαζιού, το αυτοκίνητο αρχίζει να γλιστράει και μετά ο οδηγός ελέγχει την ολίσθηση οδηγώντας και ρυθμίζοντας την ταχύτητα. Αυτή η τεχνική είναι κατάλληλη μόνο για οχήματα με ουδέτερη ισορροπία, δηλαδή οχήματα με κινητήρα στη μέση.

Clutch Kick- επαναφορά συμπλέκτη

Ξαφνική απελευθέρωση του συμπλέκτη. Λόγω της γρήγορης συμπίεσης και ρίψης του πεντάλ του συμπλέκτη διατηρώντας παράλληλα τις υψηλές στροφές του κινητήρα, εμφανίζεται μια βραχυπρόθεσμη υπέρβαση ισχύος, η οποία προκαλεί ολίσθηση στον πίσω άξονα.

Dirt Drop Drift- ολίσθηση στο έδαφος

Ο οδηγός, ενώ οδηγεί το αυτοκίνητο, προκαλεί τον πίσω τροχό να φύγει από την πίστα, έτσι ώστε να μπει στη λάσπη (χώμα), που σας επιτρέπει να ορίσετε την τροχιά του αυτοκινήτου χωρίς να χάσετε ταχύτητα και να προετοιμαστείτε για την επόμενη στροφή.

Jump Drift— ολίσθηση με διαχωρισμό από την επιφάνεια

Αυτή η τεχνική βασίζεται στη χρήση ανωμαλιών του δρόμου για τον εκτροχιασμό των πίσω τροχών. Στο σημείο αιχμής μιας ολίσθησης ή μέσα σε μια στροφή, ο εσωτερικός πίσω τροχός αναπηδά σε ένα χτύπημα και το αυτοκίνητο πέφτει σε ολίσθηση.

Long Slide Drift- μακρύ συρόμενο

Εκτελεί σε υψηλή ταχύτητα. Η χρήση του χειρόφρενου σάς επιτρέπει να ολοκληρώσετε μια μεγάλη ολίσθηση σε μεγάλη γωνία σε ευθεία γραμμή, που τελειώνει με την είσοδο σε μια στροφή. Υποτίθεται ότι κρατάτε το χειρόφρενο μέχρι να βγείτε από τη στροφή.

Το άρθρο ελήφθη από την ομάδα Auto™.

Λοιπόν, για σκλήρυνση, δείτε την ενότητα βίντεο. Εκεί θα δημοσιεύσουμε τα πιο όμορφα βίντεο για αυτοκίνητα στο Διαδίκτυο.

Εγγραφείτε! Κάντε ένα like!

Σας ευχαριστούμε που είστε μαζί μας!

Τάση(μεταγραφή από τα αγγλικά) Τάση= «drift») - τεχνική στροφής και τύπος μηχανοκίνητου αθλητισμού που χαρακτηρίζεται από στροφή με σκόπιμη στάση του πίσω άξονα και διέλευση τους σε ελεγχόμενη ολίσθηση με τη μέγιστη δυνατή ταχύτητα που μπορεί να διατηρηθεί στην πίστα. Στις περισσότερες περιπτώσεις, η ολίσθηση στις γωνίες δεν είναι ο πιο γρήγορος τρόπος.
Αυτό το άρθρο περιγράφει την ιστορία του drifting, τους αγώνες drifting, τις βασικές τεχνικές στο drifting

Χρήση ολίσθησης στο ράλι

Κατάγεται από την Ιαπωνία, αλλά ευρέως διαδεδομένο σε άλλες χώρες. Ο νικητής συνήθως καθορίζεται σε πολλούς αγώνες. Ο πρώτος συμμετέχων ξεκινάει και ο δεύτερος ξεκινά αμέσως πίσω του. Νικητής είναι αυτός που φτάνει πρώτος στη γραμμή τερματισμού ή υπολογίζεται η διαφορά χρόνου κατά τη διέλευση της γραμμής τερματισμού. Για παράδειγμα, αν ο δεύτερος δρομέας κατάφερε να μείνει στην ουρά του πρώτου, τότε θεωρείται νικητής. Στον δεύτερο αγώνα οι κανόνες είναι ίδιοι, αλλά οι αντίπαλοι αλλάζουν θέσεις. Τέτοιοι αγώνες γίνονται συχνά στον αυτοκινητόδρομο Del Dios στην Καλιφόρνια και στο όρος Haruna, που βρίσκεται στο νησί Honshu της Ιαπωνίας.

Ο θρυλικός Ιάπωνας δρομέας Takahashi Kunimitsu έγινε διάσημος για το άψογο γρήγορο πέρασμα του από τα λεγόμενα "apexes" (από τους Άγγλους. κορυφή- "top, top" - μια θέση σε μια στροφή όταν το αυτοκίνητο είναι πιο κοντά στο εσωτερικό του δρόμου πριν από τη στροφή) και στη συνέχεια διατήρηση υψηλής ταχύτητας σε ολόκληρη τη στροφή χρησιμοποιώντας "drift". Η επιθετική του τεχνική του χάρισε νίκες σε πολλούς αγώνες, καθώς και πλήθη οπαδών που απολάμβαναν το θέαμα να καίγονται ελαστικά ενώ οδηγούσε με μεγάλη ταχύτητα.

Ο δρομέας δρόμου Keiichi Tsuchiya (土屋 圭市 ?) γοητεύτηκε τόσο από την τεχνική του Takahashi Kunimitsu που άρχισε να εξασκείται στο «drifting» στους δρόμους και γρήγορα κέρδισε φήμη μεταξύ των λεγόμενων «hashiriya» (δρομέων, συμπεριλαμβανομένων των δρομέων δρόμου). Στη δεκαετία του '80, πολλά δημοφιλή ιαπωνικά περιοδικά αυτοκινήτων και εταιρείες ρύθμισης αποφάσισαν να κάνουν μια ταινία για τις δεξιότητες του Keiichi Tsuchiya στο drifting σε ορεινές σερπεντίνες - toge. Ο Keiichi πραγματοποίησε διαφάνειες στο μετέπειτα θρυλικό Toyota Corolla Levin AE86. Η ταινία έγινε πολύ δημοφιλής στους ερασιτέχνες drifters και ο Keiichi Tsuchiya έλαβε το παρατσούκλι "dorikin" (Japaneseized Drift King - Drift King).

Το drifting ήρθε στις ΗΠΑ μόλις το 1996 και ασκείται σε ειδικά προετοιμασμένες πίστες, αφού, πρώτον, η τροποποίηση των αυτοκινήτων απαγορεύεται σε πολλές πολιτείες και, δεύτερον, απαγορεύεται η «σκόπιμη ολίσθηση ελαστικών». εξουθένωσης) και αγώνες δρόμου. Στην Ιαπωνία, το drifting χρησιμοποιείται τόσο σε επίσημους όσο και σε παράνομους αγώνες σε ορεινούς δρόμους («to:ge» στη φρασεολογία των ιαπωνικών δρομέων δρόμου, από τα ιαπωνικά «to:ge» - ορεινό πέρασμα, οροσειρά).

Drifting ως μηχανοκίνητο άθλημα

Το Drift είναι μια ελεγχόμενη ολίσθηση ενός αυτοκινήτου όταν πέφτει ο πίσω άξονας των τροχών. Οι μπροστινοί τροχοί στρέφονται πάντα προς την αντίθετη κατεύθυνση από τη στροφή. Το αυτοκίνητο κινείται υπό γωνία ως προς την τροχιά κίνησης και η δύναμη που κινεί το αυτοκίνητο προς τα εμπρός υπό κανονικές συνθήκες χωρίζεται σε δύο στοιχεία κατά τη διάρκεια του τόξου στροφής κατά τη διάρκεια μιας ελεγχόμενης ολίσθησης.

1. Radial: κρατά το αυτοκίνητο στην καμπύλη και κατευθύνεται κάθετα σε αυτό.
2. Εφαπτομενική - κατευθύνεται εφαπτομενικά στην τροχιά και πραγματοποιεί κίνηση.

Επιπλέον, είναι πολύ εύκολο (θεωρητικά) να ανακατανεμηθεί η ισχύς του κινητήρα που επενδύεται σε κάθε εξάρτημα: όσο μεγαλύτερη είναι η γωνία ολίσθησης, τόσο μικρότερο είναι το μερίδιο της ισχύος στην κίνηση προς τα εμπρός. Και το μεγάλο είναι η εξουδετέρωση της φυγόκεντρης δύναμης. Και αντίστροφα: όσο μικρότερη είναι η γωνία, τόσο πιο δυναμική είναι η επιτάχυνση και τόσο λιγότερη δύναμη συγκρατεί το αυτοκίνητο στην καμπύλη. Στην πράξη, το να κατακτήσεις την τέχνη του drifting είναι αρκετά δύσκολο και απαιτείται σκληρή προπόνηση, πρέπει να έχεις εξαιρετική αίσθηση για το αυτοκίνητο και να έχεις εξαιρετική αντίδραση. Είναι σημαντικό να σημειωθεί ότι το drift με την κλασική έννοια είναι η οδήγηση σε στεγνή άσφαλτο σε ένα αυτοκίνητο με κίνηση στους πίσω τροχούς.

Διαγωνισμοί drifting

Κρίνοντας

Το μοναδικό με το drifting είναι ότι ο ανταγωνισμός δεν είναι ενάντια στον χρόνο. Κατά την αξιολόγηση της απόδοσης ενός οδηγού, λαμβάνονται υπόψη διάφορες παράμετροι:

• Τροχιά στροφής - υπάρχουν ειδικά σημειωμένα σημεία, οδήγηση κοντά στα οποία ο οδηγός μπορεί να πάρει περισσότερους πόντους από το συνηθισμένο.
• Γωνία προς τροχιά - όσο μεγαλύτερη είναι, τόσο μεγαλύτερη είναι η βαθμολογία
• Ταχύτητα (μέση ταχύτητα - 130 km/h)
• Επίδειξη και στυλ (αξιολογούνται από κριτές και θεατές)

Εάν οι συμμετέχοντες δεν μπόρεσαν να ξεπεράσουν ο ένας τον άλλον, τότε διεξάγονται αρκετοί επιπλέον αγώνες μέχρι να γίνει εμφανής η υπεροχή. Επιπλέον, εάν το κοινό δεν συμφωνεί με την απόφαση που έλαβαν οι κριτές, μπορεί να διαμαρτυρηθεί με κραυγές και αποδοκιμαστικό θόρυβο. Και αυτό λειτουργεί πιο συχνά, μετά το οποίο διεξάγεται ένας επιπλέον αγώνας.

Πρωταθλήματα

Σήμερα διεξάγονται πολλοί ερασιτεχνικοί αγώνες σε όλο τον κόσμο. Και επαγγελματικές σειρές πραγματοποιούνται στις ΗΠΑ, στην Ευρώπη, στην Αυστραλία και φυσικά στην πατρίδα του drifting στην Ιαπωνία. Το πιο διάσημο είναι η ιαπωνική αγωνιστική σειρά D1 Grand Prix.

Από το 2009, το πρωτάθλημα Forumla Drift έχει διευρύνει τους ορίζοντές του: Διαγωνισμοί Formula Drift θα διεξαχθούν στο Βλαδιβοστόκ, στο Κρασνογιάρσκ, στην Αγία Πετρούπολη, καθώς και στην Ουκρανία και το Καζακστάν.

Στις 28 Ιουνίου 2009, για πρώτη φορά τέτοιοι αγώνες θα διεξαχθούν στο Logoisk GSOC, που διοργανώνεται από την ομάδα RACING.by

Drift αυτοκίνητο

Nissan Silence S13

Toyota Corolla Levin AE86

Ένα αυτοκίνητο drift είναι συνήθως ένα αυτοκίνητο με κίνηση στους πίσω τροχούς με πολλή ισχύ. Σχεδόν πάντα, τα αυτοκίνητα ελαφρύνονται και ρυθμίζονται, συγκεκριμένα, ο κινητήρας ενισχύεται και το πίσω διαφορικό αντικαθίσταται. Τα κλασικά drift αυτοκίνητα περιλαμβάνουν τα Nissan Silvia S15, Nissan 180SX/Nissan 200SX/240SX, Nissan Skyline, Toyota Altezza, Mazda RX-7 και το "hachi-roku" κυριολεκτικά μεταφρασμένο ως "eight-six" - AE86 (Toyoenota Sprinter Levin) 1984-1986, η πλατφόρμα Toyota Soarer, Toyota Mark II και Nissan S (Silvia/180SX/200SX/240SX) έλαβαν καλή κατανομή βάρους περίπου 54:46, έναν ισχυρό και υψηλής ροπής κινητήρα turbo, που έκανε τους drifters να τον λατρέψουν . Μαζί με τη διαθεσιμότητα του tuning, αυτό το έκανε ένα καλτ αυτοκίνητο. Το “Hachi-roku” άνοιξε τις πόρτες στον κόσμο του drifting για πολλούς, χάρη στο χαμηλό βάρος, τον αξιόπιστο ισχυρό κινητήρα και τον εύκολο έλεγχο.

Αν μιλάμε για τα πιο δημοφιλή drift αυτοκίνητα στη χώρα μας, τότε αυτά είναι το Nissan Silvia (ή το ευρωπαϊκό του ανάλογο Nissan 200SX), το οποίο πολλοί θεωρούν ότι δημιουργήθηκε για drifting και το Toyota Altezza, το οποίο, αντίθετα, είναι αρχικά δεν είναι απολύτως κατάλληλο για αυτόν τον κλάδο της αυτοκινητοβιομηχανίας. Αλλά με έντονη επιθυμία, η Toyota Altezza μπορεί επίσης να «οδηγήσει προς τα πλάγια» αρκετά καλά, κάτι που απέδειξε ξεκάθαρα ο Πρωταθλητής της Formula Drift 2008 Andrei Bogdanov, οδηγώντας ένα υπερτροφοδοτούμενο Toyota Altezza.

Μέχρι στιγμής, μόνο ένας οδηγός αγωνίζεται στα εγχώρια "κλασικά" στο πρωτάθλημα της χώρας μας - ο Fyodor Vorobyov καταφέρνει να ανταγωνιστεί ισχυρά και καλά προετοιμασμένα ξένα αυτοκίνητα κυρίως χάρη στην ικανότητα του στην οδήγηση. Αυτό επιβεβαιώνει ότι το drifting είναι ένας κλάδος του αυτοκινήτου στον οποίο το τεχνικό στοιχείο του αυτοκινήτου είναι, φυσικά, σημαντικό, αλλά τον κύριο ρόλο παίζει η ικανότητα του πιλότου.

Κατά τη διάρκεια των αγώνων, συχνά προκύπτει αντιπαλότητα μεταξύ οπαδών ορισμένων μάρκες αυτοκινήτων, όπως συνέβη κατά τη διάρκεια του ρωσικού πρωταθλήματος Formula Drift 2008. Ο αγώνας μεταξύ των οδηγών Toyota και Nissan, που ξέσπασε προς το 4ο στάδιο, μετέτρεψε τον διαγωνισμό σε μια ανεπίσημη μονομαχία drift, που πραγματοποιήθηκε με το σύνθημα «Nissans εναντίον Toyotas». Αυτό άρεσε ιδιαίτερα στους θεατές και στις λέσχες αυτοκινήτων, οι οποίοι, περισσότερο από ποτέ, επευφημούσαν και υποστήριξαν με πάθος τους αγαπημένους τους πιλότους Ο νικητής του 2008 ήταν ο Andrey Bogdanov με ένα Toyota Altezza SXE 10.

Βασικές τεχνικές στο drifting

drift Yorin

Γλιστρώντας με τέσσερις ρόδες να πέφτουν. Φρενάρισμα σε στροφή με ολίσθηση με κατεδάφιση και των τεσσάρων τροχών, όταν το αυτοκίνητο χαλάει εντελώς στη μέση της στροφής.

Καντέρια/προσποιητό drift

Swinging, ή "Whip". Μια ολίσθηση που χρησιμοποιείται για την πλοήγηση σε στροφές σχήματος S (σικάν). Όταν μια ολίσθηση προς τη μία κατεύθυνση είναι προετοιμασία για στροφή προς την άλλη.

Braking Drift

Φρενάρισμα drift. Κατά τη διάρκεια αυτής της τεχνικής, το φρένο εφαρμόζεται κατά την είσοδο σε μια στροφή και απελευθερώνεται εντελώς όταν φτάσει στην κορυφή, προκαλώντας μετατόπιση του βάρους του αυτοκινήτου, με αποτέλεσμα οι πίσω τροχοί να χάσουν την πρόσφυση. Στη συνέχεια, η ολίσθηση ελέγχεται χρησιμοποιώντας τις εισόδους του τιμονιού και του γκαζιού.

Power over drift

Υπερβολική ισχύς. Αυτός ο τύπος drift χρησιμοποιείται σε αυτοκίνητα με υψηλή ισχύ. Για να εισέλθετε σε μια κίνηση ρεύματος, πρέπει να στρίψετε το τιμόνι προς την κατεύθυνση που θέλετε να δείξετε το αυτοκίνητο και να πατήσετε το γκάζι μέχρι τέρμα. Λόγω της υψηλής ισχύος του κινητήρα, οι πίσω τροχοί θα χάσουν την πρόσφυση. Για να βγείτε από τη στροφή χωρίς να καταστρέψετε το αυτοκίνητο, πρέπει να απελευθερώσετε το αέριο, αλλά όχι μέχρι τέρμα, και να στρίψετε το τιμόνι προς την αντίθετη κατεύθυνση.

Μετατόπιση φρεναρίσματος χειρός

Ολίσθηση χρησιμοποιώντας το χειρόφρενο. Αυτή η τεχνική είναι αρκετά απλή. Χρησιμοποιεί χειρόφρενο για να προκαλέσει απώλεια πρόσφυσης στους πίσω τροχούς και η ολίσθηση ελέγχεται χρησιμοποιώντας το τιμόνι για αύξηση ή μείωση της ταχύτητας.

Μετατόπιση πλευρικής πέδησης

Πλαϊνή συρόμενη. Μια παραλλαγή drifting όταν πέφτουν οι πίσω τροχοί και το αυτοκίνητο γλιστρά σχεδόν στο πλάι.

Chokudori

Συνήθως χρησιμοποιείται μετά την οδήγηση σε ένα ευθύ τμήμα του δρόμου για να μειώσει την ταχύτητα και να εκτελέσει μια βαθιά μετατόπιση. Φρενάρισμα με ολίσθηση και τοποθέτηση του αυτοκινήτου στην επιθυμητή γωνία σε σχέση με το δρόμο για τις πιο συμφέρουσες στροφές.

Manji

Εκτελείται σε ίσιο δρόμο όταν ο οδηγός στρέφει το αυτοκίνητο από τη μια πλευρά του δρόμου στην άλλη. Συνήθως χρησιμοποιείται σε επιδείξεις drifting. Το Manji είναι μια προετοιμασία για την εκτέλεση πολλών τεχνικών, όπως το chokudori και η αδρανειακή ολίσθηση.

Το 2014, η Ρωσία φιλοξένησε αγώνες D1 με τους Ιάπωνες για πρώτη φορά. Οι αγώνες αυτοκινήτων Grand PrixD1 είναι ένας διαγωνισμός που διοργανώνεται στην Ιαπωνία, ο οποίος ουσιαστικά έδωσε την αρχή στο drifting ως ανεξάρτητο είδος αγώνων αυτοκινήτου. Το γεγονός ότι οι Ιάπωνες ήρθαν σε αγώνες στη Ρωσία υποδηλώνει ότι αναγνωρίζουν την υψηλή κατηγορία των εγχώριων drifters.

Λοιπόν, αυτή η κατεύθυνση κερδίζει ενεργά δυναμική εδώ. Αυτό το άρθρο θα μιλήσει για το πώς να προετοιμάσετε ένα αυτοκίνητο για drifting. Πολλοί Ρώσοι πιλότοι ξεκινούν την αγωνιστική τους καριέρα με VAZ και αργότερα προχωρούν σε πιο σοβαρό εξοπλισμό.

Αυτόματη μετατόπιση

Το drifting μπορεί να ονομαστεί ο υψηλότερος βαθμός ικανότητας πιλότου. Αποτελείται από στροφές με υψηλή ταχύτητα με ελεγχόμενη ολίσθηση.

Αυτό το άθλημα είναι τόσο θεαματικό που είναι πιθανώς αδύνατο να φανταστεί κανείς αγώνες αυτοκινήτου χωρίς αυτό.

Ο αριθμός των θαυμαστών και των πιλότων αυξάνεται μέρα με τη μέρα. Αυτό μπορεί να εξηγηθεί, εκτός από την ψυχαγωγία, από το γεγονός ότι το drifting είναι ένα σχετικά φθηνό άθλημα. Τα χαρακτηριστικά ταχύτητας του αυτοκινήτου δεν είναι τόσο σημαντικά εδώ. Άλλα τεχνικά στοιχεία είναι πολύ πιο σημαντικά.

Τα καλύτερα αυτοκίνητα για drifting

Φυσικά, οι Ιάπωνες είναι παραδοσιακά οι πιο δημοφιλείς. Αυτά είναι η Nissan και η Toyota. Άλλες ιαπωνικές αυτοκινητοβιομηχανίες αρχίζουν επίσης να παράγουν αυτοκίνητα drift. Αυτό ισχύει για τη Mazda, τη Honda, τη Subaru ακόμα και τη Mitsubishi.

Πάνω από όλα, οι πιλότοι drifter σε όλο τον κόσμο αγαπούν τη Nissan, δηλαδή τα ακόλουθα μοντέλα:

• Σώμα "Silvia" S και άνω.
• "Γραμμή ορίζοντα";
• "Cefiro A31";
• "Δύναμη 80";
• "Δάφνη."

Πολλοί θαυμαστές του drifting είναι σίγουροι ότι το Nissan είναι το καλύτερο για drifting.

Ο Arkady Tsaregradtsev για το VAZ

Ο διευθυντής της πίστας στην πόλη Krasnoyarsk και ο δρομέας A. Tsaregradtsev πιστεύει ότι κάθε αρχάριος οδηγός πρέπει να ξέρει πώς να ντριφτάρει σωστά σε ένα VAZ. Είναι με αυτό το αυτοκίνητο που συνιστά να ξεκινήσετε το ταξίδι οδήγησης.

Στο Zhiguli καταλαβαίνουν πώς λειτουργεί το αυτοκίνητο, πού και τι επηρεάζει το ένα το άλλο. Υπάρχει μια σύνδεση μεταξύ του δρόμου, όλων των στοιχείων του αυτοκινήτου και του ίδιου του οδηγού, που μαθαίνει να νιώθει το αυτοκίνητό του σαν τον εαυτό του.

Για τη χειμερινή σεζόν, πιστεύει ότι αυτό είναι το καλύτερο αυτοκίνητο. Ο συνδυασμός βάρους και ισχύος, σασί, άμεσα διαθέσιμα ανταλλακτικά - όλα αυτά τα εξαρτήματα είναι το κλειδί της επιτυχίας. Μπορείτε να μάθετε αυτό το άθλημα σε οποιοδήποτε Zhiguli.

Πρώτο drift car

Πριν προετοιμάσετε το αυτοκίνητό σας για drifting, πρέπει να γνωρίζετε όλες τις απαραίτητες διαφορές για τον ανταγωνισμό. Και το αυτοκίνητο έχει πολλά από αυτά. Δεν αρκεί μόνο να έχεις ένα σπορ αυτοκίνητο. Εκτός από την κίνηση και το άκαμπτο αμάξωμα, υπάρχουν πολλά χαρακτηριστικά ενός πραγματικού drift αυτοκινήτου.

Ας τα δούμε χρησιμοποιώντας το παράδειγμα του θρυλικού μοντέλου Toyota Sprinter Trueno AE86. Ήταν σε αυτό που ο Ιάπωνας drifter Kunimitsu Takahashi ενέπνευσε πολλούς από τους μελλοντικούς οπαδούς του τον περασμένο αιώνα κάνοντας drifting.

Το αυτοκίνητο βγήκε από τη γραμμή συναρμολόγησης στις αρχές της δεκαετίας του ογδόντα. Αυτό που το έκανε ελκυστικό στα drifters ήταν το σχετικά μικρό του βάρος. Αργότερα, βέβαια, το αντικατέστησαν πιο σύγχρονα Toyota και πρώτα από όλα Nissan. Ωστόσο, παρέμεινε στις καρδιές πολλών ανθρώπων ως το αυτοκίνητο που διαμόρφωσε αυτό το άθλημα. Στη δεκαετία του '90 έφτιαξαν ένα anime για ένα αγόρι που είχε αυτό το μοντέλο της Toyota. Περιέγραφε αναλυτικά τα τεχνικά χαρακτηριστικά και τη συμπεριφορά του αυτοκινήτου στο δρόμο.

Είναι τρίθυρο κουπέ ή χάτσμπακ με τυφλούς ή κανονικούς προβολείς. Το αυτοκίνητο διαθέτει ένα καλά ισορροπημένο πλαίσιο, πίσω δισκόφρενα, LSD και μια ισχυρή μονάδα. Πολλοί παρασυρόμενοι εξακολουθούν να τον σέβονται και να τον σέβονται.

Πώς να προετοιμάσετε ένα αυτοκίνητο για drifting: βάρος

Λοιπόν, ας ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά στα κύρια χαρακτηριστικά που πρέπει να υπάρχουν σε ένα αυτοκίνητο drift.

Η ελαφρότητα είναι ένα από τα πολύ σημαντικά στοιχεία ενός αυτοκινήτου. Κάνουν τα πάντα όσο πιο εύκολα γίνεται. Αυτό θα έχει θετική επίδραση στον δυναμισμό, μειώνοντας την αδράνεια και την κύλιση στις στροφές. Χάρη στην ελαφριά πίεση στα ελαστικά, είναι πιο εύκολο να ξεκινήσεις το αυτοκίνητο σε drift και να το διατηρήσεις εκεί. Ο κινητήρας, το αμάξωμα, το κιβώτιο ταχυτήτων, το γυαλί και άλλα - ό,τι είναι δυνατό είναι ελαφρύ.

Κατανομή βάρους

Για να είναι το αυτοκίνητο σε ολίσθηση όσο το δυνατόν περισσότερο, η κατανομή βάρους πραγματοποιείται κατά μήκος των αξόνων, η οποία θα πρέπει να είναι περίπου η ίδια μπροστά και πίσω. Έτσι το αυτοκίνητο θα γίνει ουδέτερο. Σε αυτήν την περίπτωση, χρειάζεται μόνο να παρακολουθείτε τη σχέση μεταξύ ολίσθησης και ταχύτητας και να μην αντιμετωπίζετε την ολίσθηση του πίσω άξονα ή την ολίσθηση του μπροστινού άξονα, κάτι που συμβαίνει συνήθως με την κατανομή βάρους διαφορετικών ποσοστών. Η μπαταρία και η δεξαμενή αερίου, και μερικές φορές επίσης το ψυγείο και άλλα στοιχεία, μεταφέρονται στο ελαφρύτερο πίσω μέρος.

Πίσω κίνηση

Ένα άλλο στοιχείο του τρόπου προετοιμασίας ενός αυτοκινήτου για drifting για να αποκτήσετε μια ολίσθηση υψηλής ποιότητας είναι: Σε ένα αυτοκίνητο με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς, το αποτέλεσμα θα επιτευχθεί αποκλειστικά χάρη στο χειρόφρενο. Όλοι οι άλλοι τύποι δεν είναι διαθέσιμοι. Επιπλέον, η μετάδοση και η εγκατάσταση του κινητήρα σε αυτό απέχουν πολύ από αυτό που χρειάζεται. Η τετρακίνητη έκδοση, ωστόσο, μπορεί να γίνει drift. Για παράδειγμα, τα περισσότερα από τα αυτοκίνητα που συμμετέχουν σε ράλι έχουν μια ολίσθηση που χρησιμοποιείται σκόπιμα σχεδόν σε κάθε στροφή.

Ωστόσο, οι πραγματικοί επαγγελματίες σίγουρα θα προτιμήσουν την κίνηση στους πίσω τροχούς. Είναι μαζί του που μπορείτε να ζήσετε πλήρως το αυτοκίνητό σας ενώ γλιστράτε. Και, φυσικά, ο έλεγχος αυξάνεται σημαντικά.

Αυτό συμβαίνει διότι:

• οι μπροστινοί τροχοί χρησιμοποιούνται μόνο για τον έλεγχο και τη διατήρηση του αυτοκινήτου σε ολίσθηση.
• Οι πίσω τροχοί χρησιμοποιούνται μόνο για τον έλεγχο της ολίσθησης με διάφορους τρόπους.

Αυτοκλειδωμένο διαφορικό

Από πού να ξεκινήσετε την προετοιμασία του αυτοκινήτου σας για drifting; Εξοπλισμένο με διαφορικό αυτόματου κλειδώματος. Με κανονική θέα, είναι δύσκολο να κάνεις μια ολίσθηση σε μεγάλη γωνία, πολύ λιγότερο να τη διατηρήσεις. Και το να μιλάμε για στροφή εκατόν ογδόντα τριακόσιων εξήντα μοιρών είναι ανώφελο. Το γεγονός είναι ότι με μια τέτοια προσπάθεια, ο εξωτερικός τροχός που βλέπει στη στροφή θα φορτωθεί και ο εσωτερικός, αντίθετα, θα εκφορτωθεί. Επιπλέον, το τελευταίο μπορεί να ανέβει πάνω από το έδαφος. Ο κινητήρας σε αυτήν την κατάσταση δεν θα μπορεί να παρέχει ροπή στον φορτωμένο τροχό, επειδή είναι απασχολημένος περιστρέφοντας τον χωρίς φορτίο. Επομένως, με τη ρύθμιση του γκαζιού δεν θα είναι δυνατή η εκκίνηση μιας ολίσθησης. Εδώ είναι δυνατό μόνο με τη βοήθεια χειρόφρενου. Και τότε, θα υπάρξει μια ανεξέλεγκτη στροφή, αλλά όχι ένα drift. Αλλά με αυτοκλειδωμένο διαφορικό, η ροπή θα μεταδίδεται σε κάθε περίπτωση.

Ελαστικά

Πρέπει να διασφαλιστεί η καλή πρόσφυση στην επιφάνεια. Ταυτόχρονα, δεδομένου ότι είναι πιο εύκολο να μάθουμε να ντριφτούμε σε ένα αυτοκίνητο με πιο ολισθηρά ελαστικά, είναι δυνατή η χρήση τους σε χαμηλές ταχύτητες, γιατί πολύ απλά δεν αντέχουν περισσότερα. Αλλά στους αγώνες πρέπει να υπάρχουν ελαστικά που να μπορούν να διαρκέσουν τουλάχιστον έναν αγώνα. Ταυτόχρονα, σε έναν πιο ισχυρό κινητήρα, τα ελαστικά πρέπει να είναι πιο πιασμένα ώστε το αυτοκίνητο να γλιστράει με υψηλές ταχύτητες και με αρκετό καπνό.

Χρησιμοποιείται για τη διασφάλιση της ολίσθησης Υπάρχει μια ελάχιστη απόσβεση όταν αλλάζει η ροπή. Θα γλιστρήσει πολύ καλύτερα από ένα υψηλού προφίλ.

Άλλες βελτιώσεις

Όσο για την εξουσία, φυσικά, όπως και σε άλλες φυλές, χρειάζεται. Ταυτόχρονα, πολύ θεαματικές επιδόσεις είναι γνωστές και στα οχήματα χαμηλής ισχύος. Επομένως, η προετοιμασία ενός αυτοκινήτου για drifting μπορεί είτε να περιλαμβάνει εργασία με άλογα είτε χωρίς αυτό.

Ένας άλλος σημαντικός παράγοντας είναι οι δακτύλιοι και τα μπλοκ salen, τα οποία θα πρέπει να προσπαθήσουν να γίνουν όσο το δυνατόν πιο άκαμπτα. Η κύρτωση των μπροστινών τροχών γίνεται σε αρνητική γωνία. Χάρη σε αυτό, είναι δυνατό να δημιουργηθεί μια εξαιρετική γωνία μετατόπισης. Όλα τα εξαρτήματα της ανάρτησης θα πρέπει να χρησιμεύουν για την επίτευξη όσο το δυνατόν μεγαλύτερης ακαμψίας. Αλλάζουν ελατήρια και αμορτισέρ ή τοποθετούνται coilovers που έχουν λιγότερη διαδρομή. Αλλάζουν επίσης σε παχύτερους βραχίονες πλευρικής σταθερότητας.

Εάν έχει λυθεί το ερώτημα πώς να προετοιμάσετε ένα αυτοκίνητο για drifting από την τεχνική πλευρά, προχωράμε στα χειριστήρια. Όλα εδώ πρέπει να είναι όσο το δυνατόν πιο βολικά για τον πιλότο. Αντί για το τυπικό, το τιμόνι τοποθετείται με μικρότερη διάμετρο, τα πεντάλ πλησιάζουν μεταξύ τους και γίνονται άλλες ανακατατάξεις για τον οδηγό.

Συγκεκριμένα, τοποθετούνται ειδικά σπορ καθίσματα για να σας βοηθήσουν να αισθάνεστε καλύτερα το αυτοκίνητό σας όταν ολισθαίνετε και να παρέχουν βέλτιστη πλευρική στήριξη.

Από το άρθρο μάθαμε πώς να προετοιμάσουμε ένα αυτοκίνητο για drifting. Όμως μια μηχανή, ανεξάρτητα από τα χαρακτηριστικά της, παραμένει απλώς μια ανίσχυρη τεχνική, της οποίας η δυναμική δίνεται αληθινά και με τον δικό της τρόπο από τον άνθρωπο. Έτσι τα τελικά αποτελέσματα εξακολουθούν να εξαρτώνται πρωτίστως από αυτόν. Λοιπόν, ένα αυτοκίνητο είναι ένας φίλος που θα μοιραστεί εύκολα τη χαρά της νίκης ή την πίκρα της ήττας. Κατά προτίμηση φυσικά και τα δύο, με συνοδευτικές επισκευές.

- δεν είναι απλώς διασκεδαστικό. Είναι ένας ολόκληρος τρόπος ζωής στην Ιαπωνία. Επίσημα και ανεπίσημα πρωταθλήματα διεξάγονται εδώ, υπάρχουν πολλοί σύλλογοι, πάρτι, ομάδες και ενώσεις ανθρώπων που είναι παθιασμένοι με την ελεγχόμενη ολίσθηση.

Ιστορικό drift

Όπως γνωρίζετε, ιστορικά αυτή ακριβώς η οδήγηση προοριζόταν μόνο στους ορεινούς δρόμους της Ιαπωνίας, που θυμίζουν πολύ τις καυκάσιες σερπεντίνες που γνωρίζετε. Ιαπωνικές πόλεις όπως το Rokkosan, το Hakone, το Irohazaka και διάφοροι λοφώδεις λόφοι στο Ναγκάνο παρουσιάζονται σε θρύλους σχετικά με την προέλευση του drifting. Κανείς δεν μπορεί να εντοπίσει την πραγματική γενέτειρα του drifting, αλλά είναι γνωστό ότι το κίνημα ξεκίνησε στα μέσα της δεκαετίας του 1970.

Όπως πολλές μορφές επαγγελματικών αγώνων, η σύγχρονη ερμηνεία του drifting εξελίχθηκε από αγώνες που διεξάγονται σε ορεινούς δρόμους με στροφές που ονομάζονται touges.

Οι Toges ήταν δημοφιλείς μεταξύ των πιο ενθουσιώδεις λάτρεις, οι οποίοι ονομάζονταν "rolling zoku". Ο μόνος τους στόχος ήταν να μειώσουν κατά πολύτιμα χιλιοστά του δευτερολέπτου τον χρόνο που τους χρειάστηκε για να μετακινηθούν από το ένα σημείο στο άλλο.

Ως αποτέλεσμα, ορισμένα από αυτά τα κυλιόμενα zoku άρχισαν να χρησιμοποιούν τεχνικές τεχνικές οδήγησης που χρησιμοποιούνται από τους οδηγούς ράλι, δηλαδή να στρίβουν γρήγορα και χωρίς να χάνουν υπερβολική ορμή. Καθώς οι οδηγοί toga άρχισαν να μιμούνται τις τεχνικές των οδηγών ράλι, συνειδητοποίησαν ότι όχι μόνο βελτιώθηκε η οδήγησή τους και μειώθηκαν οι χρόνοι στους γύρους τους, αλλά ο αγώνας έγινε πολύ πιο σφιχτός. Ήταν το toge που γέννησε το drifting.

Drifting Bible - Πώς να μάθετε να οδηγείτε σε ένα αυτοκίνητο

Η τέχνη της πλάγιας οδήγησης είναι μια λεπτή πράξη εξισορρόπησης που απαιτεί μεγάλη ικανότητα και συγκέντρωση. Υποθέτουμε ότι έχετε ένα κατάλληλα εξοπλισμένο και τροποποιημένο αυτοκίνητο με κίνηση στους πίσω τροχούς με κλειδωμένο πίσω διαφορικό έτοιμο για drift.

Σε αυτό το άρθρο θα περιγράψουμε τις πιο δημοφιλείς τεχνικές drifting από τις οποίες δημιουργούνται όλες οι άλλες τεχνικές. Μόλις μάθετε πολλές τεχνικές, μπορείτε να τις συνδυάσετε ώστε να ταιριάζουν στο προσωπικό σας στυλ, να προσαρμόσετε το αυτοκίνητό σας και να κινηθείτε στις πίστες και τις στροφές με την τελειότητα. Όσο καλύτερα μαθαίνεις, τόσο πιο γρήγορα θα παρασύρεσαι.

Ορισμένες τεχνικές είναι αποτελεσματικές μόνο σε υψηλές ταχύτητες. Δεν πρέπει να επιχειρήσετε μέχρι να έχετε τη δυνατότητα να ελέγχετε διαισθητικά την ολίσθηση σε χαμηλές ταχύτητες και να μπορείτε να ελέγξετε την κατεύθυνση του οχήματος και να διατηρήσετε την ολίσθηση.

Μην προσπαθήσετε ποτέ να παρασύρετε στους δρόμους ή σε δημόσιους χώρους!

Τεχνική Drifting #1 - Υπερβολική ισχύς

Χρησιμοποιήστε μια απότομη έκρηξη του γκαζιού για να δημιουργήσετε μια ριπή ισχύος που θα προκαλέσει απώλεια πρόσφυσης στους πίσω τροχούς. Εάν πατήσετε πολύ δυνατά το πεντάλ του γκαζιού, οι τροχοί θα περιστρέφονται πιο γρήγορα από ό,τι απαιτείται για να μετακινήσετε το αυτοκίνητο και επομένως θα χάσουν την πρόσφυση, με αποτέλεσμα το πίσω μέρος του αυτοκινήτου να γίνει ελαφρύτερο. Εάν στρέφετε ήδη το τιμόνι προς την κατεύθυνση της στροφής, το πίσω άκρο θα πάει φαρδύ, εάν κινείστε ευθεία, τότε περιστρέφοντας το τιμόνι θα αρχίσει να γλιστράει.

Τεχνική Drifting Νο 2 - Feint - Swing

Πρώτα γυρίστε το τιμόνι προς την στροφή. Μόλις νιώσετε ότι το αυτοκίνητο είναι σε τροχιά, κάντε μια απότομη κίνηση του καρπού σας προς την αντίθετη κατεύθυνση. Η ανάρτηση σηκώνει το αυτοκίνητο και το πίσω μέρος του απελευθερώνεται. Ο ελιγμός «Σκανδιναβικό πραξικόπημα» (αντιστροφή), τόσο δημοφιλής στα ράλι, έχει μια πολύ παρόμοια τεχνική εκτέλεσης. Χρησιμοποιώντας την τεχνική της φαντασίας, μπορείτε ακόμη και να γλιστρήσετε ένα αυτοκίνητο με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς εάν η ταχύτητα είναι αρκετά υψηλή. Μπορείτε επίσης να βάλετε το αυτοκίνητο σε ολίσθηση χωρίς να χρησιμοποιήσετε την τεχνική της προσποίησης, χρησιμοποιώντας την αδράνεια του αυτοκινήτου, η οποία προκαλεί επιβράδυνση στη στροφή.

Τεχνική Drift #3 - Φρενάρισμα

Αυτή η τεχνική είναι κατάλληλη για απότομες στροφές. Το φρενάρισμα εκτελείται πριν από την είσοδο σε μια στροφή. Λόγω αυτού, το βάρος του αυτοκινήτου μεταφέρεται εν μέρει στον μπροστινό άξονα, επιτρέποντας έτσι στον πίσω άξονα να χάσει εν μέρει την πρόσφυση. Στη συνέχεια, η ολίσθηση ισορροπεί ρυθμίζοντας τις στροφές του κινητήρα και περιστρέφοντας το τιμόνι.

Τεχνική Drifting #4 - Κλείδωμα κιβωτίου ταχυτήτων

Αυτή η τεχνική (μπλοκάρισμα κιβωτίων) χρησιμοποιείται κυρίως σε βρεγμένες ή χιονισμένες επιφάνειες δρόμων, αλλά σε στεγνές επιφάνειες δεν είναι λιγότερο αποτελεσματική για παρασύρσεις. Και έτσι, όλη την ώρα που πατάμε το γκάζι όταν οδηγούμε με τρίτη ταχύτητα, μετά φρενάρουμε, στρίβουμε και αλλάζουμε χωρίς αλλαγή ταχύτητας, το πίσω άκρο θα οδηγεί και θα πας σε ολίσθηση. Διορθώστε το drift με το τιμόνι, και τα υπόλοιπα είναι ίδια όπως όταν κάνετε drift με το χειρόφρενο. Το πιο σημαντικό είναι να απελευθερώσετε τον συμπλέκτη εγκαίρως, δηλαδή αμέσως πριν μπείτε στη στροφή. Χρειάζονται περίπου λίγα δευτερόλεπτα για να φρενάρει, και μετά πάλι γκάζι.

Τεχνική Drifting #5 - Πτώση του συμπλέκτη

Πιέστε το μοχλό του συμπλέκτη για να απεμπλακεί το κιβώτιο ταχυτήτων και ξαφνικά αφήστε το μοχλό. Ο σκοπός αυτού είναι να χρησιμοποιηθούν διαφορετικές ταχύτητες κινητήρα και τροχών (είτε υψηλότερες είτε μερικές φορές χαμηλότερες) για την έναρξη της ολίσθησης του τροχού κατά την υπερστροφή, η οποία μπορεί να μεταφραστεί σε ολίσθηση. Για να χρησιμοποιήσετε αυτήν την τεχνική θα χρειαστείτε ισχυρό συμπλέκτη και το κιβώτιο ταχυτήτων, το κιβώτιο ταχυτήτων ή το διαφορικό θα αποτύχει.

Τεχνική Drifting #6 - Χειρόφρενο

Ανάλογα με την ταχύτητα και την κορυφή της στροφής, ο οδηγός μπορεί να χρησιμοποιήσει το χειρόφρενο για να μπει στην ολίσθηση. Αυτός είναι ένας αποτελεσματικός τρόπος για να μειώσετε την πρόσφυση των πίσω τροχών του οχήματος και να εξοικονομήσετε τη μετάδοση. Για να πάρει και να διατηρήσει ένα drift, ο drifter πρέπει να χρησιμοποιήσει άλλες μεθόδους, γιατί διαφορετικά το αυτοκίνητο θα επιβραδύνει ή θα αρχίσει να περιστρέφεται στο δρόμο. Αυτό ακριβώς κάνουν οι έφηβοι με προσθιοκίνητα αυτοκίνητα σε πάρκινγκ σούπερ μάρκετ. Αλλά αυτό δεν είναι ωραίο, και δεν είναι drift, σκοπός του οποίου είναι να διατηρήσει μια συνεχή μετατόπιση.

Τώρα που το πίσω μέρος του αυτοκινήτου κινείται σε ένα ευρύ τόξο, είναι απαραίτητο να διατηρήσετε την ισορροπία. Το κλειδί είναι να χρησιμοποιείτε τα χειριστήρια του οχήματος προσεκτικά και σταδιακά. Οι κινήσεις του τιμονιού πρέπει να είναι ομαλές, χωρίς τραντάγματα. Θα πρέπει επίσης να πατήσετε το πεντάλ του γκαζιού σταδιακά και ομοιόμορφα.

Αυτό είναι που ξεχωρίζει τον επαγγελματία από τον ερασιτέχνη και επιτυγχάνεται μόνο με μακροχρόνιες προπονήσεις. Γίνεται δεύτερη φύση για σένα.

Για να σταματήσετε μια ολίσθηση, πρέπει να στρίψετε το τιμόνι προς την κατεύθυνση της κίνησης του πίσω άξονα για να εντείνετε την ολίσθηση, στρίψτε προς την άλλη κατεύθυνση. Εάν το πίσω μέρος του αυτοκινήτου παρασύρεται προς τα αριστερά, για να το πιάσετε και να αποτρέψετε την περιστροφή του ή την ανεξέλεγκτη ολίσθηση, πρέπει να στρίψετε το τιμόνι προς τα αριστερά, απλώς θα επιδεινωθεί την κατάσταση και αναγκάστε να αρχίσει να περιστρέφεται. Κατά την ολίσθηση, θα πρέπει να διατηρήσετε μια λεπτή ισορροπία μεταξύ της υπερστροφής και της ευθεία.

Τεχνική drifting Νο 7 - δυναμική drift

Αυτή η τεχνική ολίσθησης πραγματοποιείται με την απότομη απελευθέρωση του αερίου στην είσοδο μιας μεγάλης στροφής, με προσαρμογές στο τιμόνι και διατήρηση της ολίσθησης έγκαιρα με σύντομα πατήματα στο φρένο. Απευθύνεται κυρίως σε επαγγελματίες λόγω της υψηλής επικινδυνότητας μιας τέτοιας τεχνολογίας. Ας δοκιμάσουμε λοιπόν το δυναμικό drift – είναι αρκετά δύσκολο. Η ολίσθηση δημιουργείται από μια ξαφνική απελευθέρωση αερίου. Ας περάσουμε στην τεχνολογία. Οδηγούμε με τρίτη ταχύτητα και πατάμε το γκάζι όλη την ώρα. Μόλις αρχίσετε να στρίβετε και απελευθερώνετε το αέριο, το αυτοκίνητο θα αρχίσει να γλιστράει.

Με αυτή την τεχνική οδήγησης, μόλις αφήσετε το γκάζι, ο πίσω άξονας θα αρχίσει να γλιστράει, τότε το μόνο που μένει είναι να το διορθώσετε. Πρέπει να το κάνετε αυτό χωρίς φρενάρισμα, απλά απελευθερώνοντας το αέριο, μόλις το πίσω μέρος αρχίσει να γλιστρά, αρχίστε να διορθώνετε την κίνηση του αυτοκινήτου με το τιμόνι και κατά την έξοδο από τη στροφή πρέπει να πιέσετε το αέριο. Καταλαβαίνετε ότι στην είσοδο της στροφής πετάμε το γκάζι, κάνουμε ρυθμίσεις με το τιμόνι και στην έξοδο της στροφής πατάμε το γκάζι για να είμαστε, σαν να λέμε, «εκτός» από τη στροφή. Με τις κατάλληλες ρυθμίσεις του τιμονιού και το έντονο γκάζι, το αυτοκίνητο θα ισοπεδωθεί αμέσως.

Μερικά αυτοκίνητα μπορούν να πάνε σε μια γωνία χωρίς να χρησιμοποιήσουν καθόλου φρένα. Για παράδειγμα: σε ένα Mazda Miata, μπορείτε να σηκωθείτε οδηγώντας με μεγάλη ταχύτητα και ζητώντας απότομα το πεντάλ του γκαζιού. Μόνο εδώ διορθώνουμε το τιμόνι και πατάμε γκάζι. Η δυσκολία και πιθανώς ο μεγαλύτερος κίνδυνος είναι ότι αυτή η τεχνική ολίσθησης γίνεται με μεγάλη ταχύτητα, ότι μπορεί απλά να χάσεις τον έλεγχο και όλα μπορούν να συμβούν. Αυτή είναι μια κορυφαία τεχνική ολίσθησης και κλείνει και τις επτά τεχνικές drifting. Φυσικά, δεν συνιστώ τη χρήση δυναμικού drift για αρχάριους. Αυτό μπορεί να είναι πολύ επικίνδυνο.

Τι να κάνετε αν το παράκανες και το αυτοκίνητο άρχισε να γυρίζει;

Μείνετε ήρεμοι και μην πανικοβάλλεστε. Συνήθως το αυτοκίνητο στρίβει 180 μοίρες και σταματά. Όταν το αυτοκίνητό σας χάσει ταχύτητα, να είστε έτοιμοι να πατήσετε φρένο για να αποφύγετε το χτύπημα σε τροχοπέδη ή, χειρότερα, άλλον οδηγό.

Το «Άγιο Δισκοπότηρο» του drifting διατηρεί μια μετατόπιση για μεγάλο χρονικό διάστημα, δηλαδή τη δυνατότητα διατήρησης ενός σταθερού διανύσματος μετατόπισης σε υψηλή ταχύτητα για όσο το δυνατόν περισσότερο. Όσο μεγαλύτερη είναι η γωνία και ταχύτερη η ολίσθηση, τόσο περισσότερους πόντους θα λάβετε. Στο αυτοκίνητο, το σύστημα δορυφορικής πλοήγησης μετρά τη γωνία και την ταχύτητα του drift, επιτρέποντας στους κριτές να συγκρίνουν τα αποτελέσματα των εξάσκησης. Οι περισσότεροι αγώνες έχουν κριτές για να αξιολογήσουν την ταχύτητα, το στυλ και τη γωνία του drift.

Αποτελέσματα: Τεχνική drifting

Ποιος είναι ο Keiichi Tsuchiya;

Ο Keiichi Tsuchiya είναι ένας παρασυρόμενος θρύλος. Για τον εξαιρετικό έλεγχο του αυτοκινήτου του σε μια ολίσθηση, έλαβε το παρατσούκλι "Dorikin" (Ιαπωνικά: Drift King).

Ο Keiichi δεν σπούδασε ποτέ οδήγηση, απέκτησε τις δεξιότητές του στους αγώνες δρόμου: σε νεαρή ηλικία άρχισε να αγωνίζεται σε τοπικά ιαπωνικά πρωταθλήματα. Μετά τους αγώνες, ο μελλοντικός διάσημος drifter πήγε στα βουνά, όπου έμαθε να οδηγεί: πειραματίστηκε με το φρενάρισμα στο πλάι ή χρησιμοποιώντας το χειρόφρενο. Ο Keiichi Tsuchiya είχε μεγάλο πάθος για την οδήγηση, γι' αυτό και έγινε το αγαπημένο του χόμπι.

Η γρήγορη καριέρα του ξεκίνησε το 1977 με τη σειρά Fuji Freshman Series, όπου οδήγησε μια μεγάλη ποικιλία αυτοκινήτων στην ερασιτεχνική πίστα. Ο Keiichi επιλέχθηκε αργότερα για να οδηγήσει το ADVAN που φιλοξενούσε το AE86/1984 Corolla GT-S. Αγωνίστηκε επίσης στο Ιαπωνικό Πρωτάθλημα Φόρμουλα Τρία και στο Ιαπωνικό Πρωτάθλημα Αυτοκινήτων Τουρισμού (JTCC) με ένα Nissan Skyline GT-R (κερδίζοντας 9 πρωταθλήματα και στις δύο σειρές) και στο Πρωτάθλημα Αυτοκινήτων Supertouring με Honda Civic. Το 1995, πήρε την τελική 8η θέση στο συνολικό 24ωρο πρωτάθλημα Le Mans με Honda NSX (το 1999 πήρε μέρος στον ίδιο αγώνα μόνο με Toyota GT-one).

Χάρη στον αγωνιστή δρόμου Keiichi Tsuchiya, ο οποίος έπαιξε πολύ μεγάλο ρόλο στο να φέρει το drift στις μάζες, το πισωκίνητο Toyota AE86 Sprinter Trueno AE86, με το παρατσούκλι Hachi Roku, είναι το πιο θρυλικό ιαπωνικό drift αυτοκίνητο.