Επίσημος ιστότοπος: www.daihatsu.com
Έδρα: Ιαπωνία

Η Daihatsu (Daihatsu Kogyo Co. Ltd.) είναι θυγατρική της ιαπωνικής εταιρείας Toyota (Toyota), που ειδικεύεται στην παραγωγή αυτοκινήτων μάρκας Daihatsu.

Το 1951, κατά την αναδιοργάνωση της Hatsudoki, δημιουργήθηκε μια νέα εταιρεία, η Daihatsu Kogyo Co., η οποία σήμερα παράγει αυτοκίνητα μίνι κατηγορίας (κλάση Q στην Ιαπωνία ή κατηγορία Α στην Ευρώπη), μικρά αυτοκίνητα κλάσεων Β και Γ ( σύμφωνα με τις ευρωπαϊκές ταξινομήσεις), συμπαγή και μεσαία SUV, μίνι βαν και ελαφρά φορτηγά. Ωστόσο, η ιστορία του Daihatsu ξεκινά πολύ νωρίτερα: υπολογίζεται από το 1907, όταν οι καθηγητές του Πανεπιστημίου της Οσάκα Yoshinki (Yoshinki) και Turumi (Turumi) ίδρυσαν μια εταιρεία για την παραγωγή και πώληση κινητήρων εσωτερικής καύσης για βιομηχανική χρήση. Η εταιρεία ονομάστηκε Hatsudoki Seizo Co. και παρήγαγε κινητήρες που λειτουργούσαν με φυσικό αέριο. Το 1919 βγήκαν δύο πρωτότυπα φορτηγά. Η σειριακή παραγωγή ξεκίνησε μόλις το 1930, όταν η Hatsudoki κυκλοφόρησε το τρίτροχο μοντέλο HA, το οποίο έγινε το πρώτο αυτοκίνητο εγχώριας παραγωγής στην Ιαπωνία.

Μέχρι το 1957, η εταιρεία αποφάσισε να στραφεί στην εξαγωγή τρίτροχων Daihatsu, τα οποία πωλούνταν πολύ γρήγορα. Το τρίτροχο microcar Midget εμφανίστηκε στην ιαπωνική αγορά και κέρδισε μεγάλη δημοτικότητα.

Τον Οκτώβριο του 1960, το pickup Hi-Jet είδε το φως με έναν δίχρονο κινητήρα 356 cc και δύο κυλίνδρους. Το 1961 κυκλοφόρησε το 2θυρο βαν Hi-Jet και το 1962 εμφανίστηκε το pickup New-Line, το οποίο ήταν μεγαλύτερο από το Hi-Jet και εξοπλισμένο με υδρόψυκτο κινητήρα 797 κ.εκ. Η δεύτερη γενιά Hi-Jet είδε το φως ήδη το 1963 και το 1966 εμφανίστηκε το Fellow 2-θυρο επιβατικό αυτοκίνητο.

Το 1966, το Daihatsu Compagno έγινε το πρώτο ιαπωνικό αυτοκίνητο που εισήχθη στο Ηνωμένο Βασίλειο. Ένα χρόνο αργότερα, το 1967, η Daihatsu Kogyo συνήψε συμφωνία (στην πραγματικότητα σημαίνει φύλαξη) με την Toyota Motor. Το 1968, η Daihatsu κυκλοφόρησε το Fellow SS, ένα μίνι αυτοκίνητο με κινητήρα διπλού καρμπυρατέρ 32 ίππων. ήταν το πρώτο μοντέλο στη βιομηχανία συμπαγών αυτοκινήτων που ανταγωνίστηκε το Honda N360 των 31 ίππων.

Το 1971 εμφανίστηκε μια σκληρή έκδοση του μοντέλου Fellow και ένα χρόνο αργότερα, το 1972, ένα 4θυρο σεντάν. Παράλληλα, για λόγους οικονομίας καυσίμου, η ισχύς του κινητήρα μειώθηκε από τους 40 ίππους τότε. έως 37. Στην έκδοση εξαγωγής, το Fellow ονομαζόταν Daihatsu 360.

Το Daihatsu Kogyo μετονομάζεται σε Daihatsu Motor Company το 1974.

Βασισμένο στην Toyota Corolla το 1975, κατασκευάστηκε το συμπαγές μοντέλο Daihatsu Charmant.

Το 1976, το μοντέλο Cuore (Domino) εμφανίστηκε με έναν 2κύλινδρο κινητήρα 547 cc και το πρώτο τετρακίνητο SUV Taft που παρήγαγε η εταιρεία (ήταν εξοπλισμένο με μια ολόκληρη σειρά κινητήρων - από ένα λίτρο βενζίνης έως ένα 2,5- λίτρο ντίζελ). Ένα χρόνο αργότερα, βγήκε το Charade.

Το 1980 εμφανίστηκε μια εμπορική έκδοση του Cuore με το όνομα Mira Cuore, το 1982 μετονομάστηκε σε Mira και ένα χρόνο αργότερα κυκλοφόρησε η turbo έκδοσή του.

Το 1984, το Rocky SUV αντικατέστησε το μοντέλο Taft και η συναρμολόγηση των αυτοκινήτων Daihatsu ξεκίνησε στην Κίνα.

Μέχρι το 1985, ο συνολικός αριθμός των αυτοκινήτων που παράγονται στην ιστορία της Daihatsu έφτασε τα 10 εκατομμύρια μονάδες, η Alfa Romeo άρχισε να παράγει Charade για την ιταλική αγορά. Στην Ευρώπη, τα μίνι αυτοκίνητα ήταν πολύ δημοφιλή και οι πωλήσεις της Daihatsu στην ευρωπαϊκή αγορά αυξάνονταν σταθερά.

Το 1986, ξεκίνησε η συναρμολόγηση του Charade στην Κίνα και κυκλοφόρησε ένα νέο μοντέλο - το 3-θυρο Leeza, διαθέσιμο επίσης σε έκδοση turbo που αποδίδει 50 ίππους.

Τα νέα μοντέλα Applause και Feroza παρουσιάστηκαν το 1989.

Στις αρχές της δεκαετίας του '90, η Daihatsu σύναψε συμφωνία τεχνολογίας με την κορεατική εταιρεία Asia Motors και κυκλοφόρησε το μοντέλο Sportrak. Τον Μάρτιο του 1990, η νέα γενιά Mira εφοδιάστηκε με 4WS για πρώτη και μοναδική φορά στην ιστορία της παραγωγής συμπαγών αυτοκινήτων, μαζί με 4WD.

Το 1992, το 3θυρο Opti ήρθε να αντικαταστήσει το μοντέλο Daihatsu Leeza και στην Ιταλία, σε κοινό με την Piaggio V.E. η εταιρεία ξεκίνησε την παραγωγή του Hijet. Το 1993, το Charade Gtti κατέλαβε την πρώτη θέση στην κατηγορία A-7 στο 41ο Safari Rally, ενώ το Opti έλαβε μια παραλλαγή 5 θυρών.

Τον Αύγουστο του 1995, το νέο συμπαγές Move παρουσιάστηκε στην ιαπωνική αγορά. Η σχεδίασή του αναπτύχθηκε από κοινού με την ιταλική εταιρεία IDEA και αντανακλούσε την απόλαυση στις επιτρεπόμενες διαστάσεις των K-cars προς την κατεύθυνση της αύξησης. Με μικρό μήκος, το αμάξωμα Move έχει ύψος που επιτρέπει στον οδηγό να οδηγεί με ψηλό καπέλο. Ένα χρόνο αργότερα, το 1996, κυκλοφόρησε ένα μοντέλο πιο παραδοσιακών μεγεθών - το Gran Move (Pyzar), καθώς και τα μοντέλα Midget II και Opti Classic με ρετρό σχεδιασμό στο μπροστινό μέρος του αμαξώματος.

1997 - η εταιρεία γίνεται 90 ετών και ο αριθμός των αυτοκινήτων που παράγονται με τα χρόνια φτάνει τα 10 εκατομμύρια αντίτυπα. Η γκάμα συμπληρώνεται από το συμπαγές τετρακίνητο Terios, καθώς και το Mira Classic με ρετρό σχεδίαση. Η οικογένεια Move έχει συμπληρωθεί με το μοντέλο Move Custom.

Το 1998, η εταιρεία γιορτάζει έναν άλλο στρογγυλό αριθμό - ο συνολικός αριθμός των αυτοκινήτων που παράγονται φτάνει τα 20 εκατομμύρια, εμφανίζονται τα μοντέλα Terios Kid, τα οποία έκαναν το ντεμπούτο τους στη διεθνή έκθεση στη Φρανκφούρτη, ένα επιβατικό εκτός δρόμου στη σειρά Daihatsu. Πρόκειται για ένα μικρό, πενταθέσιο αυτοκίνητο, αρκετά κατάλληλο για τον ρόλο του οικογενειακού αυτοκινήτου για ταξίδια εκτός πόλης. Εμφανίστηκαν επίσης το Sirion και η δεύτερη γενιά του Move, σχεδιασμένα από τον Giorgetto Giugiaro και το 1999 προστέθηκαν σε αυτά μοντέλα όπως το Atrai Wagon, το Naked και το Mira Gino. Το εργοστάσιο Tada λαμβάνει πιστοποίηση ISO 9001.

Το 2000, οι Ikeda, Shiga και Tada λαμβάνουν πιστοποίηση ISO 14001. Η επέκταση της γκάμας των μοντέλων συνεχίζεται - αυτή τη φορά τα Atrai 7 και YRV είναι νέα, και το 2001 - το Max, το οποίο έχει τα ίδια τεχνικά χαρακτηριστικά με το Move. Η παραγωγή μετακίνησης μέχρι αυτό το σημείο φτάνει ήδη το ένα εκατομμύριο μονάδες. Στη Βενεζουέλα, μαζί με την Toyota, παράγεται το Terios και τα εργοστάσια στην Ιαπωνία έχουν επιτύχει το ελάχιστο ποσοστό εκπομπών επιβλαβών ουσιών. Επιπλέον, αναπτύσσεται ένας νέος καταλύτης Topaz.

Το 2002, εμφανίζεται ένας καταλύτης που αναγεννά ανεξάρτητα τα συστατικά του από πολύτιμα μέταλλα. Μια καινοτομία εμφανίζεται στην αγορά - το κομψό roadster Copen.

Στις πρόσφατες εκθέσεις Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης και του Τόκιο, η Daihatsu παρουσίασε ως επί το πλείστον πρωτότυπα μίνι αυτοκίνητα, από το 2,5 μέτρων 2θέσιο Micros-3L με αμάξωμα targa (τα επάνω πάνελ οροφής είναι αφαιρούμενα), μέχρι το 5θέσιο συμπαγές 3,8 μέτρα μονοκαμπίνα YRV . Το EZ-U σε σχήμα κύβου είναι ένα πρωτότυπο αυτοκίνητο πόλης με το μεγαλύτερο δυνατό μέγεθος καμπίνας για την κατηγορία του: με μήκος αμαξώματος 3,4 m, δεν έχει εμπρός και πίσω προεξοχές. Το Kopen micro roadster είναι ένα είδος μικρότερου αντιγράφου του ευρωπαϊκού Audi TT με φωτισμό από το New Beetle. Μια επιλογή εκτός δρόμου είναι το concept mini-SUV SP-4 με συρόμενη πίσω οροφή και μόνιμη τετρακίνηση, που συμπληρώνεται από θήκη μεταφοράς. Ένα μοντέλο παραγωγής βασισμένο στο SP-4 πιθανότατα θα αντικαταστήσει τον βετεράνο Feroza.

Σήμερα η Daihatsu είναι μια εταιρεία με σχεδόν έναν αιώνα ιστορίας, η φιλοσοφία της οποίας βρίσκεται στο εταιρικό σλόγκαν: «We make it compact». Στην ταχέως αναπτυσσόμενη αγορά αυτοκινήτων, η συμπαγής έννοια θα είναι η βασική ιδέα, σύμφωνα με την Daihatsu. Η κατηγορία των συμπαγών minivan βιώνει μια πραγματική άνθηση στην Ιαπωνία και την Ευρώπη και η Daihatsu είναι εκτός ανταγωνισμού εδώ. Τα οχήματα της εταιρείας παραδίδονται αυτή τη στιγμή σε περισσότερες από 100 χώρες σε όλο τον κόσμο.

Η Daihatsu Motor Co είναι μια ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία με έδρα την Οσάκα. Το 1967, η εταιρεία αγοράστηκε από την Toyota και αυτή τη στιγμή η Daihatsu είναι το τμήμα της, που παράγει μικρά αυτοκίνητα διατηρώντας τη μάρκα.

Η ιαπωνική εταιρεία Daihatsu ιδρύθηκε το 1907 από τους Yoshiki και Turumi, καθηγητές στο Πανεπιστήμιο της Οσάκα. Το πρώτο όνομα της εταιρείας ήταν η Hatsudoki Seizo Co. Κατά τη δημιουργία της εταιρείας, οι επιστήμονες σκόπευαν να δημιουργήσουν την παραγωγή κινητήρων και κινητήρων αερίου για βιομηχανική χρήση, αλλά αργότερα η έλλειψη μεταφοράς στην εγχώρια αγορά ώθησε τη διοίκηση της εταιρείας να ασχοληθεί με την παραγωγή φορτηγών.

Τα πρώτα αυτοκίνητα που δημιουργήθηκαν μέσα στα τείχη της Hatsudoki Seizo Co το 1919 ήταν δύο φορτηγά, αλλά μέχρι το 1930 η εταιρεία είχε αναπτύξει ένα επιβατικό αυτοκίνητο, τεχνικά περισσότερο σαν μοτοσυκλέτα, καθώς είχε μόνο τρεις τροχούς. Ο κυβισμός του κινητήρα ήταν 500 κυβικά εκατοστά. Η εταιρεία αναπτυσσόταν ενεργά και τα τρίκυκλα ήταν πολύ δημοφιλή στον πληθυσμό της εταιρείας. Ως αποτέλεσμα, τα κέρδη κατέστησαν δυνατή την επέκταση της παραγωγής και μέχρι το 1939 η εταιρεία κατάφερε να δημιουργήσει ένα σπορ αυτοκίνητο ικανό να φτάσει σε ταχύτητα 70 km / h. Το 1951, η Hatsudoki Seizo Co αναδιοργανώθηκε, μετά την οποία έλαβε το όνομα Daihatsu και το 1967 συγχωνεύθηκε με την εταιρεία.

Σήμερα, η Daihatsu παράγει κυρίως μικρά αυτοκίνητα. Το λακωνικό σλόγκαν «We make it compact» αντανακλά τη φιλοσοφία της εταιρείας και τονίζει την εστίαση στη δημιουργία μικρών αυτοκινήτων. Υπό το φως των παγκόσμιων τάσεων, οι προγραμματιστές της εταιρείας είναι βέβαιοι ότι κινούνται προς τη σωστή κατεύθυνση και προσπαθούν για την παραγωγή ακόμη πιο συμπαγών και οικονομικών αυτοκινήτων μικρού κυβισμού.

Η άνοδος της μαζικής παραγωγής

Το πρώτο επιβατικό αυτοκίνητο με αμάξωμα pickup αναπτύχθηκε από την εταιρεία το 1960. Η μονάδα με το σύντομο όνομα Hi-Jet είχε κινητήρα 0,35 λίτρων. Μέχρι το 1962, με βάση το Hi-Jet, η εταιρεία παρήγαγε ένα δεύτερο φορτηγό, το οποίο ονομαζόταν New Line και ήταν εξοπλισμένο με κινητήρα 0,8 λίτρων. Στη δεκαετία του '70, η Daihatsu άρχισε να εξάγει στο Ηνωμένο Βασίλειο. Αυτή τη στιγμή, η εταιρεία είναι μεταξύ των ηγετών στην παραγωγή συμπαγών αυτοκινήτων, τα οποία είναι δημοφιλή σε όλο τον κόσμο.

εικονικά μοντέλα

Το Daihatsu Copen είναι ένα από τα μικρότερα αυτοκίνητα coupe-cabriolet που παράγονται από την ιαπωνική εταιρεία Daihatsu από τον Ιούνιο του 2002. Πωλείται επίσημα μόνο στην εγχώρια αγορά. Η βάση για τη δημιουργία αυτού του διθέσιου σκληρού κάμπριο ήταν το χάτσμπακ Daihatsu Mira. Το αυτοκίνητο έχει γίνει λατρεία μεταξύ της νεολαίας διαφορετικών χωρών, μαζί με τα Mini, Smart και άλλα subcompact. Συχνά μπορείτε να δείτε διάφορες τροποποιήσεις του εσωτερικού, διακοσμημένες, για παράδειγμα, με δέρμα κροκόδειλου με στρας.

Με την οροφή του Daihatsu Copen ανασηκωμένη, ο όγκος του πορτμπαγκάζ φτάνει τα 210 λίτρα, αλλά όταν αφαιρεθεί το ημιάκαμπτο πάνω μέρος και τοποθετηθεί στον χώρο πίσω από τη διθέσια καμπίνα, απομένουν μόνο 14 λίτρα για τις αποσκευές. Για πρακτικούς λόγους, η Daihatsu προσφέρει μια αφαιρούμενη οροφή ως επιλογή για το Copen. Ο πρόσθετος εξοπλισμός του ανανεωμένου Copen για το 2012 περιλαμβάνει πολλά σπορ τιμόνια MOMO και σπορ καθίσματα Recaro.

Daihatsu YRV. Αυτό το μίνι αυτοκίνητο είναι κατασκευασμένο στην πλατφόρμα του «πολιτικού» μοντέλου Daihatsu Storia. Παρά το εξαιρετικά μέτριο μέγεθος, το αυτοκίνητο έχει εξαιρετικά τεχνικά χαρακτηριστικά. Το σώμα είναι πολύ άκαμπτο και έχει υψηλή παθητική ασφάλεια. Το βασικό μοντέλο είναι εξοπλισμένο με κινητήρα 1 λίτρου, μια πιο ισχυρή σειριακή τροποποίηση έχει κινητήρα 1,3 λίτρων με χωρητικότητα 90 ίππων. Και οι δύο κινητήρες είναι εξοπλισμένοι με σύστημα μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων (Dynamic Variable Valve Timing). Όπως πολλά συμπαγή αυτοκίνητα Toyota, το Daihatsu YRV έχει κίνηση σε όλους τους τροχούς. Το 2001, στη Γενεύη, η εταιρεία παρουσίασε το μοντέλο YRV Turbo με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων που λειτουργεί τόσο σε αυτόματη όσο και σε χειροκίνητη λειτουργία Shifttronic. Η ισχύς του υπερτροφοδοτούμενου κινητήρα 1,3 λίτρων έχει αυξηθεί στους 140 ίππους. Το Daihatsu YRV GTti είναι ένα από τα πιο ισχυρά αυτοκίνητα στην κατηγορία του στην Ευρώπη.

Πιστεύεται ότι η ιδέα, καθώς και μια σειρά τεχνικών λύσεων, δανείστηκε από την ομάδα ανάπτυξης του Volga Automobile Plant κατά την ανάπτυξη του μοντέλου από το μοντέλο Daihatsu Cuore.

Πάνω από το 50% των οχημάτων της μάρκας Daihatsu πωλούνται στην εγχώρια αγορά της Ιαπωνίας. Το υπόλοιπο εξάγεται σε περισσότερες από 146 χώρες. Δεν υπάρχει αντιπροσωπεία της Daihatsu στη Ρωσία, αν και περιορισμένος αριθμός μοντέλων, συμπεριλαμβανομένου του Terios δεύτερης γενιάς, μπορεί να αγοραστεί σε αντιπροσωπεία αυτοκινήτων.

Τα αυτοκίνητα Daihatsu στην Ιαπωνία καταλαμβάνουν μια θέση κυρίως για νέους και δραστήριους ανθρώπους που προτιμούν την κινητικότητα και την άνεση. Τα μικρά αυτοκίνητα που κατασκευάζει η Daihatsu απολαμβάνουν σταθερή επιτυχία μεταξύ των κατοίκων των μεγάλων πόλεων.

Για πολύ καιρό, τα αυτοκίνητα Daihatsu απολαμβάνουν σταθερή, αν και τοπική (κυρίως στην Άπω Ανατολή) δημοτικότητα στο έδαφος της Ρωσίας. Στο μυαλό των αυτοκινητιστών στα τέλη της δεκαετίας του '90, το Daihatsu είναι ένα μικρό "τζιπ" - "το σωστό πεδίο" (μοντέλα Rocky και Feroza), ή ένα ακόμη πιο μινιατούρα δεξιοτίμονο αυτοκίνητο. Φήμες απέδιδαν πάντα εξαιρετικά οικονομικά χαρακτηριστικά στα προϊόντα της εταιρείας. Ήταν γενικά αποδεκτό ότι αυτό το μηχάνημα καταναλώνει λίγο και διαρκεί πολύ, αλλά αν χαλάσει, μπορείτε απλά να το πετάξετε, καθώς δεν υπάρχουν ανταλλακτικά για αυτό "στη φύση" ή είναι πολύ ακριβά. Σχεδόν τίποτα δεν ήταν γνωστό για το γεγονός ότι η Daihatsu είναι, στην πραγματικότητα, τμήμα της Toyota και ότι πολλά ανταλλακτικά αυτοκινήτων αυτών των σημάτων είναι εναλλάξιμα. Η δόξα του «σκοτεινού αλόγου» κυνήγησε την εταιρεία μέχρι τα μέσα της δεκαετίας του 2000, πριν από την έναρξη των μαζικών πωλήσεων της Daihatsu στην Ευρώπη και την εμφάνιση νέων αυτοκινήτων Daihatsu με αριστερό τιμόνι στο ευρωπαϊκό τμήμα της Ρωσίας.

Η ιαπωνική εταιρεία Daihatsu ανιχνεύει την ιστορία της από το 1907 και η ίδρυσή της συνδέεται στενά με τα ονόματα των καθηγητών του Πανεπιστημίου της Οσάκα, Turimi και Yoshinka, που ίδρυσαν μια εταιρεία για την παραγωγή κινητήρων εσωτερικής καύσης δικής τους σχεδίασης. Η εταιρεία σήμερα είναι ένας μεγάλος κατασκευαστής μικρών αυτοκινήτων και αποτελεί μέρος της ανησυχίας της Toyota.

Η νέα μάρκα κινητήρα ονομάστηκε Hatsudoki Seizo Co., αλλά το όνομα Daihatsu ήρθε πολύ αργότερα.Οι πρώτοι κινητήρες της εταιρείας ήταν μονάδες ισχύος αερίου που λειτουργούσαν με μεθάνιο και ήταν απαραίτητοι για τις βιομηχανίες αερίου, εξόρυξης και ναυτιλίας. Το 1919 η εταιρεία σκέφτεται την παραγωγή νέων οχημάτων – αυτοκινήτων και παράγει 2 φορτηγά. Η αυτοκινητοβιομηχανία αναπτύχθηκε ραγδαία και το 1930 η εταιρεία παρουσίασε το πρώτο της τρίτροχο μοντέλο. Εξοπλίστηκε με κινητήρα 500 κ.εκ. Και ήταν εξαιρετικά οικονομικό. Τα επόμενα 4 χρόνια, η εταιρεία έφερε τις δικές της εξελίξεις, που είχαν ως αποτέλεσμα το πρώτο συμπαγές τετράτροχο αυτοκίνητο της Ιαπωνίας. Η χαμηλή τιμή και το απίστευτο συμπαγές μέγεθος του «ιαπωνικού» έχει δημιουργήσει τεράστια ζήτηση για αυτά τα μικρά αυτοκίνητα. Το 1938, το νέο εργοστάσιο της εταιρείας ανοίγει στην Ikeda. Την ίδια χρονιά, η εταιρεία παρουσίασε στο κοινό ένα σπορ αυτοκίνητο με κινητήρα 1,2 λίτρων και τρεις ταχύτητες μετάδοσης. Ένα τόσο μικρό αυτοκίνητο επιτάχυνε εύκολα στα 70 km/h!

Το 1951, η Daihatsu μετονομάστηκε σε Daihatsu Kogyo Co.Λόγω μιας σειράς ανακατατάξεων. Και μετά από άλλα 6 χρόνια, η ιαπωνική αγορά ήταν εντελώς κορεσμένη από μικρά αυτοκίνητα και η εταιρεία αποφάσισε να τα εξάγει. Το πρώτο microcar που έφυγε από τη χώρα ήταν Νάνοςπου ήταν πολύ δημοφιλής.

Ταυτόχρονα, η εταιρεία ανέπτυξε τη δική της έκδοση του pickup truck και το 1960 παρουσίασε το μοντέλο Γεια σου Jet, με δικύλινδρο κινητήρα 356 κ.εκ. Επιπλέον, το 1961, ένα δίθυρο Hi-Jet vanκαι ένα χρόνο μετά - φορτηγόμε κυβισμό κινητήρα 797 κ.εκ. δείτε Η δεύτερη γενιά είδε το φως την επόμενη χρονιά Μοντέλα Hi-Jet.

Το 1966, η Daihatsu Compagno γίνεται η πρώτη ιαπωνική εταιρεία που εξάγει αυτοκίνητα στο Ηνωμένο Βασίλειο. Επιπλέον, το 1968, το πριόνι φωτός Συνάδελφος SS- άλλο ένα microcar με κινητήρα καρμπυρατέρ 32 ίππων. Έγινε ένα είδος απάντησης στο αυτοκίνητο Honda N360με κινητήρα 31 ίππων.

Στη δεκαετία του 1970 Daihatsuκυκλοφορεί αρκετά νέα μοντέλα αυτοκινήτων της και ξεκινά να τα εξάγει στο Ηνωμένο Βασίλειο. Κυκλοφορούν άλλα 4θυρα σεντάν.Το 1975, η εταιρεία μετονομάζεται σε Daihatsu Motor Company. Στη βάση Toyota Corollaμετάβαση αυτοκίνητο Daihatsu Charmantπου γίνεται γρήγορα δημοφιλής. Παράλληλα, παρατηρείται αύξηση του όγκου των κινητήρων αυτοκινήτων έως και 2,5 λίτρων πετρελαιοκινητήρων.

Το 1980, η ιαπωνική αγορά αυτοκινήτων είδε μια άλλη καινοτομία - Mira Cuore, που είναι η εμπορική έκδοση του μηχανήματος Cuore. Το 1984, η εταιρεία κυκλοφόρησε επίσης βραχώδες SUV. ΤΑΥΤΟΧΡΟΝΑ, Daihatsuανοίγει ένα νέο εργοστάσιο συναρμολόγησης αυτοκινήτων στην Κίνα, το οποίο μπορεί να μειώσει σημαντικά το κόστος. Το 1985 κατασκευάστηκε το 10 εκατομμυριοστό αυτοκίνητο της εταιρείας. Νέα μοντέλα στην εταιρεία εμφανίζονται κάθε 3 χρόνια, το καθένα με το δικό του μοναδικό σχεδιασμό και τεχνολογία.

Στη δεκαετία του 1990, η κυκλοφορία όλων των νέων μοντέλων με τη μάρκα Daihatsu συνεχίζεται.Το 1992 εμφανίζεται μοντέλο Opti, που αντικατέστησε το μάλλον παλιό ήδη Leeza. Η Hijet άρχισε να συναρμολογείται στην Ιταλία σε μια κοινή επιχείρηση με Piaggio V.E..

Επιπλέον, η εταιρεία παράγει αγωνιστικά αυτοκίνητα. Για παράδειγμα, Charade Gtiκατακτά την πρώτη θέση στο διαγωνισμό Ράλι σαφάριτο 1993. Αυτοκίνητο New Moveπαρουσιάστηκε στους Ιάπωνες καταναλωτές το 1995 και ήταν ελαφρώς μεγαλύτερο από τους προκατόχους του, σχεδόν ξεπερνώντας τα microcars.

Το 1996, το αυτοκίνητο ανασχεδιάστηκε ελαφρώς και οι διαστάσεις του ήταν κοντά στις παραδοσιακές. Το μοντέλο ονομάστηκε Gran Move. Το 1999, το εργοστάσιο Tada πέρασε την πιστοποίηση ISO 9001.

Νοέμβριος 2003 Daihatsuάρχισε να πουλάει αυτοκίνητο TANTO. Τοποθετήθηκε ως «ένας χώρος για μια ευτυχισμένη οικογένεια».

Τον Δεκέμβριο του ίδιου έτους Daihatsuκαι Toyotaανακοίνωσε την έναρξη ενός διπλού Μοντέλα Daihatsu XENIAκαι Toyota AVANZAστην Ινδονησία.

Το 2004, μια κοινή ανάπτυξη εισήλθε στην αγορά Daihatsuκαι Toyota- μοντέλο δώρο (Daihatsu) ή πάσο (Toyota). Τον Αύγουστο του ίδιου έτους ξεκίνησαν οι πωλήσεις του αυτοκινήτου MOVE LATTE. Η Daihatsu ενημέρωσε το Mira Gino τον Νοέμβριο.

Ξεκίνησε να πωλεί το 2005 Daihatsu Delta, HIJET CARGO Hybrid. Ανακοινώθηκε επίσης Daihatsu Sirion. Στο τέλος της χρονιάς εμφανίστηκε ένα νέο σουπερμίνι Εκθεση ΙΔΕΩΝ.

Ξεκίνησε να πωλεί το 2006 συμπαγές SUV Be-go (Daihatsu)ή Rush (Toyota), καθώς Σόνικα. Ήρθε ένα νέο αυτοκίνητο έτσι.

Το 2007, η Daihatsu Sonica κερδίζει το Energy Saving Award και το Resource Energy Agency Director Award.Ξεκίνησαν οι πωλήσεις Daihatsu XENIAστην Κίνα. παρουσιάζεται στην Ινδονησία Daihatsu Gran Max.

Το 2008, η Daihatsu ανακοίνωσε ένα νέο SUV, το Perodua Nautica.ΕΠΙΚΑΙΡΟΠΟΙΗΜΕΝΟ Tanto Sloper. Άρχισε να πουλάει Μετακινήστε τον Κόντεκαι Μετακίνηση ConteCustom, καθώς Boon Luminas.

Το 2009, ανακοινώθηκε ένα συμπαγές αυτοκίνητο Luxioστην Ινδονησία. Ξεκίνησε να πουλά την άνοιξη μικρό hatchback κατηγορίας Κ Mira Sosoa.

Σύνθημα: Το κάνουμε συμπαγές

Ένας από τους μεγαλύτερους ιαπωνικούς κατασκευαστές αυτοκινήτων. Βασικά, αυτά είναι μοντέλα μίνι μετατόπισης. Παράγεται επίσης συμπαγή μίνι βαν, φορτηγά και SUV. Αυτή η τεχνική είναι γνωστή και σεβαστή σε όλο τον κόσμο. Ωρες ωρες Daihatsuονομάζεται «μεγάλος κατασκευαστής μικρών αυτοκινήτων». Από το 1967 η εταιρεία είναι ιδιοκτησία Toyota Motor Corporation.

Η Daihatsu είναι ένας από τους παλαιότερους κατασκευαστές αυτοκινήτων στην Ιαπωνία. Όλα ξεκίνησαν το 1907, όταν μια εταιρεία εμφανίστηκε στην Οσάκα Hatsudoki Seizo Co., Ltd. Ιδρύθηκε από μια ομάδα καθηγητών από το Πανεπιστήμιο της Οσάκα. Αρχικά, η εταιρεία ασχολήθηκε με την παραγωγή κινητήρων εσωτερικής καύσης - παράγονται κινητήρες με φυσικό αέριο. Αργότερα, εμφανίστηκαν παραλλαγές σε θέματα βενζίνης. Το φάσμα της εφαρμογής τους ήταν ευρύ - από χερσαίες έως θαλάσσιες μεταφορές.

Αυτό συνεχίστηκε για 23 χρόνια. Το 1930 πραγματοποιήθηκε μια επίσημη εκδήλωση - η εταιρεία παρουσίασε το πρώτο της όχημα. Είναι δύσκολο να ονομάσουμε αυτό το μικρό τρίτροχο θαύμα αυτοκίνητο. Αλλά η σχεδίαση των τριών τροχών έδωσε δύο σημαντικά πλεονεκτήματα - χαμηλό κόστος και σχετική απλότητα. Ναι, και ο φόρος σε τέτοιες αποφάσεις ήταν μικρότερος. Συμπαγείς δημιουργίες Χατσουντόκι Σέιζοιδανικό για ελιγμούς στα στενά δρομάκια των ιαπωνικών πόλεων. Η επέκταση της γκάμας μοντέλων ξεκινά, εμφανίζονται τα πρώτα συμπαγή φορτηγά. Ωστόσο, ήταν μάλλον δύσκολη η πώλησή τους λόγω της ανεπαρκούς υποδομής. Έτσι οι στρατιωτικοί έγιναν οι κύριοι πελάτες. Εκείνα τα χρόνια, η Ιαπωνία ακολούθησε τον δρόμο του μιλιταρισμού, με αποτέλεσμα να υπάρξουν τόσες πολλές παραγγελίες που σύντομα Χατσουντόκι ΣέιζοΈπρεπε να ξεκινήσω την κατασκευή ενός επιπλέον εργοστασίου. Έγινε προσπάθεια να δημιουργηθεί ένα τετράτροχο αυτοκίνητο, το οποίο δεν είχε μεγάλη επιτυχία - τον Απρίλιο του 1937 εμφανίστηκε το μοντέλο FA, για το οποίο λίγοι γνωρίζουν τώρα. Αλλά ήταν το πρώτο πλήρως ιαπωνικό συμπαγές αυτοκίνητο.

Μετά την ήττα της Ιαπωνίας στον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο, η εταιρεία δεν μπορούσε να ανακάμψει για αρκετό καιρό. Η παραγωγή παρήχθη, αλλά αρκετά αργά. Η κατάσταση των πραγμάτων βοήθησε και πάλι στη διόρθωση του πολέμου. Αυτή τη φορά στην Κορέα. Κινητήρες, καθώς και φθηνά και απλά τρίτροχα φορτηγά Daihatsuείχαν μεγάλη ζήτηση εκεί.

Στις αρχές της δεκαετίας του '50 Χατσουντόκι Σέιζοέχει ήδη ανακάμψει πλήρως και αποφάσισε να προσπαθήσει να ασχοληθεί με την παραγωγή προϊόντων για εξαγωγή. Αρχικά, το όνομα άλλαξε για να μην σπάσουν οι ξένοι τη γλώσσα τους. Έτσι εμφανίστηκε το 1951 Daihatsu Kogyo Co.. Εκείνα τα χρόνια σημαδεύτηκαν από την εμφάνιση τέτοιων ασυνήθιστων μοντέλων όπως το Daihatsu Bee. Σύμφωνα με πληροφορίες από ορισμένες πηγές, τα αυτοκίνητα αυτά χρησιμοποιούνται ως ταξί εδώ και αρκετό καιρό.

Daihatsu Bee (1951)

Το 1957 ξεκινά η εξαγωγή ενός μικροσκοπικού τρίτροχου φορτηγού Midget (ένα όχημα που μοιάζει περισσότερο με ένα μεγάλο σκούτερ). Αυτό το μοντέλο κατάφερε να κερδίσει δημοτικότητα ακόμη και στις ΗΠΑ. Ήταν ένα πραγματικό επίτευγμα. Το 1958 εμφανίζεται το πρώτο τετράτροχο φορτηγό της εταιρείας. Και πάλι μικρό. Και αυτό το μοντέλο περίμενε επιτυχία.

Τα πράγματα έχουν πάει. Διάφορα μοντέλα αρχίζουν να εμφανίζονται το ένα μετά το άλλο. Υπάρχουν συμπαγή επιβατικά αυτοκίνητα, φορτηγά, φορτηγά. Η εταιρεία, η πρώτη στην Ιαπωνία, αρχίζει να πειραματίζεται με ηλεκτρικούς κινητήρες - έτσι εμφανίζεται το ηλεκτρικό φορτηγό Hijet Truck EV (αν και δεν τόλμησαν να ξεκινήσουν τη μαζική παραγωγή).

Ένα από τα ορόσημα της ιστορίας Daihatsu Motor Co.. Το 1967 θεωρείται η χρονιά που υπογράφηκε συμφωνία συνεργασίας Toyota Motor Co., Ltd. και Toyota Motor Sales Co., Ltd., από το οποίο στο μέλλον θα γεννηθεί Toyota Motor Corporation. Αυτή η συμφωνία σήμαινε στην πραγματικότητα την αναχώρηση του πρώτου σε υποταγή στη δεύτερη.

Το 1974 η εταιρεία άλλαξε το όνομά της σε Daihatsu Motor Company, που χρησιμοποιείται μέχρι σήμερα., κανάλια σε

Το 1951, η εταιρεία λαμβάνει ένα νέο όνομα - "Daihatsu Motor Co. Ltd.» Το 1967 συνάπτει επιχειρηματική συμφωνία με την Toyota Motor Co., Ltd., και την Toyota Motor Sales Co., Ltd.

Το 1977 παράγει το επιβατικό μοντέλο Daihatsu Charade (993cc).

Το 1981 κυκλοφόρησε το Daihatsu Cuore.

Το 1984, η εταιρεία κυκλοφορεί το Daihatsu Rocky, τον Οκτώβριο του ίδιου έτους, τα πρώτα μοντέλα Daihatsu 850 Cab και Daihatsu Cab Van βρίσκονται στη γραμμή συναρμολόγησης της εταιρείας και από τον Νοέμβριο προστίθεται σε αυτά η Daihatsu Hijet.

Το 1985, ο ρυθμός παραγωγής αυτοκινήτων ξεπέρασε τα 10 εκατομμύρια.

Τον Νοέμβριο του 1986 κυκλοφόρησε το Daihatsu Charade.

Το 1989, οι Daihatsu Feroza και Daihatsu Applause εισέρχονται στην αγορά του αυτοκινήτου.

Από το 1990, η Daihatsu συνεργάζεται με την Korean Asia Motors Co., Inc. Και τον Ιανουάριο του 1992, μαζί με τον Π.Τ. Η Daihatsu Indonesia ανοίγει μια νέα μονάδα παραγωγής. Στα τέλη του 1992, η εταιρεία, μαζί με τον συνεργάτη της Piaggio V.E, ξεκινά την παραγωγή του Daihatsu Hijet στην Ιταλία.

Το 1993 είναι η χρονιά των νικών και των βραβείων στους αγώνες: Το Daihatsu Charade GTti κερδίζει την κατηγορία A-7 και καταλαμβάνει την πέμπτη θέση συνολικά στο 41ο Ράλι Σαφάρι. Την ίδια χρονιά, ο αριθμός των ηλεκτρικών οχημάτων που πωλήθηκαν αγγίζει τα 7.000 αντίτυπα.

Το 1994 κατασκευάστηκε ο 10 εκατομμυριοστός κινητήρας της εταιρείας. Τον Αύγουστο του 1994, ένα νέο μοντέλο βρισκόταν στη γραμμή συναρμολόγησης, που αναπτύχθηκε σε συνεργασία με το δεύτερο εθνικό αυτοκίνητο της Μαλαισίας, το Kancil με βάση το Daihatsu Cuore.

Τον Απρίλιο του 1995, το νέο Daihatsu Zebra Espass εισέρχεται στην αγορά της Ινδονησίας και τον Αύγουστο του τρέχοντος έτους, το μικρό συμπαγές επιβατικό αυτοκίνητο Daihatsu Move φτάνει στην Ιαπωνία.

Τον Απρίλιο του 1996 ξεκίνησε η παραγωγή του National 1-Box Car της Μαλαισίας, Rusa. Λίγο αργότερα, ξεκινά η παραγωγή του Daihatsu Hijet στο εργοστάσιο του Βιετνάμ. Επιπλέον, το εμπορικό Daihatsu Midget II εισέρχεται στην ιαπωνική αγορά αυτοκινήτου τον Απρίλιο. Συνάπτεται εμπορική συμφωνία για την τεχνική συνεργασία της εταιρείας Daihatsu με την κινεζική Liuzhou Wuling Motor Co., Ltd., Guangxi Zhuangzu Autonomous District Η εταιρεία παράγει ένα συμπαγές station wagon Daihatsu Pyzar (Daihatsu Gran Move) το δεύτερο εξάμηνο του 1996. Η Daihatsu παρήγαγε 1.000, βιομηχανικών κινητήρων μέχρι το τέλος του έτους.

1997 - Η ιαπωνική εταιρεία Daihatsu γιορτάζει τα 90ά της γενέθλια.

Το 1997 κυκλοφόρησε το τετρακίνητο Daihatsu Terios. Η εταιρεία έχει ήδη παράγει 10.000.000 επιβατικά αυτοκίνητα και το υποκατάστημα της Μαλαισίας Kancil Malaysia παρήγαγε 100.000.

Το 1998, απελευθερώθηκε το επιβατικό Daihatsu Sirion και το υποκατάστημα της εταιρείας στη Μαλαισία αναπτύσσει και συναρμολογεί ενεργά το τετρακίνητο εθνικό αυτοκίνητο Perodua Kembara (Daihatsu Terios). Την ίδια χρονιά, ένα από τα εργοστάσια, το Κιότο, έλαβε πιστοποίηση ISO 14001. Ο συνολικός αριθμός των αυτοκινήτων που αφαιρέθηκαν από τη γραμμή συναρμολόγησης έφτασε τα 20.000.000.

Το 1999, ένα άλλο εργοστάσιο της εταιρείας, το Tada, πιστοποιήθηκε, έλαβε ISO 9001. Φέτος παράγεται το Daihatsu Atrai Wagon και το αυτοκίνητο Daihatsu Taruna κυκλοφόρησε στην Ινδονησία. Το μοντέλο Daihatsu NAKED βγαίνει στην αγορά.

Το 2000, το κύριο εργοστάσιο της Daihatsu λαμβάνει το πιστοποιητικό ISO 14001, στη συνέχεια το εργοστάσιο Shiga και το εργοστάσιο Tada λαμβάνουν το ίδιο πιστοποιητικό. Την ίδια χρονιά δημιουργείται η Daihatsu Altis, η παραγωγή του Daihatsu Cuore ξεκινά στο Πακιστάν και το εθνικό αυτοκίνητο Perodua Kenari (Daihatsu Altis) ξεκινά στη Μαλαισία. Τότε το συμπαγές Daihatsu Atrai 7 station wagon και το μικρού μεγέθους Daihatsu YRV είδαν το φως. Το 2000, η ​​Daihatsu παρήγαγε 8.000 ηλεκτρικά οχήματα.

Το 2001, η εταιρεία άνοιξε το CNG Eco-Station, ένα σταθμό ανεφοδιασμού φυσικού αερίου που βρίσκεται μπροστά από τα κεντρικά γραφεία της Daihatsu (Ikeda). Η εταιρεία έχει παραδοθεί πλήρως στο πρόβλημα της περιβαλλοντικής ρύπανσης - τα απόβλητα παραγωγής έχουν μειωθεί στο μηδέν σε όλα τα τοπικά εργοστάσια και αναπτύσσεται ένας υψηλής απόδοσης καταλύτης με το όνομα TOPAZ. Ξεκινούν οι πωλήσεις του νέου εθνικού αυτοκινήτου Perodua Kelisa (Daihatsu Cuore) στη Μαλαισία. Το 2001, ο αριθμός μόνο ενός μοντέλου Daihatsu Move που παρήχθη ήταν πάνω από 1.000.000 αντίτυπα. Η εταιρεία κυκλοφορεί ένα νέο αυτοκίνητο Daihatsu MAX. Μαζί με την Toyota, το εθνικό Daihatsu Terios λανσάρεται στη Βενεζουέλα.

Το 2002, η εταιρεία οργάνωσε τον όμιλο συμμετοχών Perodua Auto Corporation Sdn. bhd. Με έδρα τη Μαλαισία. Εμφανίζεται το επιβατικό αυτοκίνητο Daihatsu Copen. Η ομάδα ανάπτυξης της Daihatsu δημιουργεί έναν έξυπνο καταλύτη που είναι μοναδικός στην ικανότητά του να αναγεννά εξαρτήματα πολύτιμων μετάλλων.

Το 2003, η εταιρεία ολοκληρώνει την κατασκευή του εργοστασίου Kagami, το οποίο θα ειδικεύεται στην παραγωγή βιομηχανικών κινητήρων. Την ίδια χρονιά, η Daihatsu κυκλοφορεί μια σειρά από νέα προϊόντα - Daihatsu Terios, ένα επιβατικό αυτοκίνητο Daihatsu Tanto. Στην Ινδονησία εμφανίζεται η Daihatsu Xenia, στη σχεδίαση και ανάπτυξη της οποίας συμμετείχε και η Toyota.

Από το 2004, η αγορά αυτοκινήτων αναπληρώθηκε με το Daihatsu Boon, ένα κοινό προϊόν της Daihatsu και της Toyota. Η Daihatsu βελτιώνει, τελειοποιεί και αποδεικνύει την πρακτικότητα του πρώτου στον κόσμο συστήματος ελέγχου ανάφλεξης με ανίχνευση ιόντων που ονομάζεται Σύστημα Ταχείας Ενεργοποίησης Καταλύτη. Την ίδια χρονιά ανοίγει ένα άλλο εργοστάσιο της Daihatsu Auto Body Co., Ltd.. Oita.

Από το 2005, η παραγωγή του Daihatsu DELTA ξεκινά στην Κολομβία, ξεκίνησε στην Κολομβία και στη Μαλαισία - την εθνική έκδοση του Daihatsu Myvi.

Η Daihatsu βρίσκεται επί του παρόντος υπό τον έλεγχο ενός από τους μεγαλύτερους κατασκευαστές αυτοκινήτων - της Toyota, αλλά το σλόγκαν παρέμεινε αμετάβλητο καθ' όλη τη διάρκεια του αιώνα της ύπαρξης της εταιρείας: "We make it Compact". Η Daihatsu κατέχει ηγετική θέση στην παραγωγή μικρών μικρών βαν. Αυτοκίνητα όπως Daihatsu Terios, Daihatsu Sirion, Daihatsu Move, Daihatsu Mira, Daihatsu Hijet, Daihatsu Delta, Daihatsu Copen, Daihatsu Charade, Daihatsu Applause, Daihatsu Altis παρέχονται σε περισσότερες από 100 χώρες παγκοσμίως.