13.08.2014 02:47

Νέα ραντάρ:

Ο αγώνας γίνεται με με ποικίλη επιτυχία. Οι υπηρεσίες περιπολίας ενημερώνουν το οπλοστάσιό τους και οι αυτοκινητιστές λαμβάνουν γρήγορα ανιχνευτές ραντάρ που μπορούν να ανιχνεύσουν νέα ραντάρ της τροχαίας. Ωστόσο, οι πρόσφατες καινοτομίες τείνουν να γείρουν τη ζυγαριά υπέρ της υπηρεσίας οδικής ασφάλειας.

Το Parkon είναι ένα νέο ραντάρ της τροχαίας, ή πιο συγκεκριμένα, ένα σύμπλεγμα εγγραφής βίντεο και φωτογραφιών. Αυτό το νέο προϊόν αποτελείται από μια συσκευή εγγραφής βίντεο και έναν σταθμό εργασίας που εκτελεί επεξεργασία βίντεο. Χρησιμοποιεί μοναδική νέα τεχνολογία για να παρακολουθεί αυτόματα τους κανόνες στάθμευσης και τις κυκλοφοριακές παραβάσεις. Το 2011, η γκάμα των ανιχνευτών αναπληρώθηκε με ένα μοναδικό νέο προϊόν - τη συσκευή κάμερας BUTON, η οποία είναι ικανή να ανιχνεύει εξ αποστάσεως ατμούς αιθυλικής αλκοόλης σαρώνοντας το εσωτερικό οποιουδήποτε αυτοκινήτου. Ο κατάλογος των ραντάρ λέιζερ επεκτάθηκε με την προσθήκη ενός νέου αδελφού - LISD-2F, το οποίο μπορεί να μετρήσει με ακρίβεια την ταχύτητα του οχήματος και να καταγράψει κυκλοφοριακές παραβάσεις και παραβάσεις σε φωτογραφίες. όριο ταχύτητας. Αλλά το μεγαλύτερο πονοκέφαλοέφερε στους λάτρεις του αυτοκινήτου το πιο πρόσφατο συγκρότημα STRELKA, που δημιουργήθηκε με βάση μια εγκατάσταση ραντάρ από τη στρατιωτική αεροπορία. Στο έργο του, είναι θεμελιωδώς διαφορετικό από όλα τα υπάρχοντα επί του παρόντος ξένα και εγχώρια ανάλογα. Το 2012 δεν προμηνύεται καλό για τους παραβάτες της κυκλοφορίας: οι προγραμματιστές ολοκληρώνουν την πιστοποίηση το νεότερο συγκρότημαΤο CORDON, το οποίο ήδη αγοράζεται ενεργά από προγραμματιστές από την Αγία Πετρούπολη από την αστυνομία των ΗΠΑ και τρομάζει τους Αμερικανούς «συναδέλφους» των παραβατών του κανόνα μας. Τα νέα ραντάρ της τροχαίας έχουν σχεδιαστεί για να κάνουν τη ζωή πιο δύσκολη για τους Ρώσους νομοταγείς οδηγούς.

Τύποι και τύποι ραντάρ της ρωσικής τροχαίας:

Ολα ραντάρ Ρωσική τροχαία μπορεί να χωριστεί σε δύο τύπους: κινητό και σταθερό. Τα κινητά ραντάρ της τροχαίας μπορούν εύκολα να μετακινηθούν και να εγκατασταθούν οπουδήποτε κοντά στο οδόστρωμα. Μπορούν να χρησιμοποιηθούν χειροκίνητα ή από τρίποδο, από περιπολικό ενώ βρίσκονται σε κίνηση. Πρόκειται για συσκευές ISKRA-1, SOKOL-M, BINAR, RADIS, BERKUT, VIZIR κ.λπ. Οι σταθερές κάμερες ραντάρ της τροχαίας είναι σταθερά τοποθετημένες σε σημείο που είναι προβληματικό από άποψη οδικής ασφάλειας και η θέση τους κάνει δεν αλλάζει. Τα κινητά συστήματα μεταδίδουν πληροφορίες μέσω ραδιοφωνικού καναλιού σε μια κινητή θέση της τροχαίας, όπου μπορεί να τις δει ένας επιθεωρητής απευθείας στο αυτοκίνητο μέσω φορητού υπολογιστή. Οι πληροφορίες από σταθερές κάμερες μπορούν να μεταδοθούν τόσο σε σταθερούς όσο και σε κινητές θέσεις. Οι τύποι ραντάρ της τροχαίας επιλέγονται από επιθεωρητές ανάλογα με συγκεκριμένες συνθήκες και καθήκοντα. Οι τύποι ανιχνευτών τροχαίας διαφέρουν ως προς τις αρχές λειτουργίας: ραδιοσυχνότητες και λέιζερ. Οι πιο διαδεδομένοι σήμερα είναι οι ανιχνευτές Doppler (ραδιοσυχνότητας). Τα ραντάρ λέιζερ (άλλα ονόματα: lidars, οπτικά ραντάρ) δεν χρησιμοποιούνται τόσο ευρέως λόγω του υψηλού κόστους παραγωγής τους και της μικρότερης σταθερότητας όταν λειτουργούν σε δύσκολες καιρικές συνθήκες (LISD-2, AMATA).

Συχνότητες και εμβέλεια ραντάρ

Το βεληνεκές ραντάρ της τροχαίας καθορίζεται από διεθνείς συμφωνίες. Τρεις μπάντες είναι πιστοποιημένες στη Ρωσία, οι συχνότητες όλων των ραντάρ που χρησιμοποιούνται από την τροχαία στη χώρα μας πρέπει να είναι εντός των ορίων τους.

X-band(συχνότητα λειτουργίας 10,525 GHz). Οι πρώτοι ανιχνευτές λειτούργησαν σε αυτό το εύρος, αλλά σήμερα έχουν σχεδόν δώσει τη θέση τους σε εξοπλισμό που χρησιμοποιεί άλλες συχνότητες, αν και ορισμένοι ξένοι και ρωσικοί (BARRIER, SOKOL) συνεχίζουν να τον χρησιμοποιούν.

K-band(συχνότητα φορέα 24.150 GHz). Βασικό για τη συντριπτική πλειοψηφία των ραντάρ της τροχαίας στον κόσμο. Οι συσκευές που λειτουργούν σε αυτό είναι πιο συμπαγείς, αλλά έχουν μεγαλύτερο εύρος ανίχνευσης από τις συσκευές X-band.

L-band(συχνότητα λειτουργίας 700-1000 nm).

Υποσχόμενος Μπάντες Ka και KuΔεν έχουν ακόμη πιστοποιηθεί στη Ρωσία και δεν χρησιμοποιούμε κάμερες ραντάρ σε αυτές τις περιοχές. Οι ανιχνευτές που χρησιμοποιούν οι αυτοκινητιστές είναι συντονισμένοι στις σειρές ραντάρ της τροχαίας όλων των συχνοτήτων που χρησιμοποιούνται στη χώρα μας.

Περισσότερες λεπτομέρειες για τα πιο δημοφιλή:

Radar Strelka ST 01 (KKDDAS)— ο καλύτερος ανιχνευτής τροχαίας και τροχαίας — ένα ακίνητο συγκρότημα

Ένα από τα πιο εξελιγμένα ραντάρ βίντεο στην υπηρεσία της τροχαίας είναι αναμφίβολα το ακίνητο συγκρότημα ραντάρ ΚΚΔΔΑΣ ΣΤΡΕΛΚΑ 01 ΣΤ. Πολλοί άνθρωποι που δεν γνωρίζουν το αποκαλούν ΒΕΛΟΣ. Μέχρι πρόσφατα, αυτό το ραντάρ χρησιμοποιήθηκε αποκλειστικά στη στρατιωτική αεροπορία, όπου χρησίμευε για την γρήγορη και αθόρυβη αναχαίτιση στρατιωτικών στόχων και όπου κανένας ανιχνευτής αντιραντάρ δεν μπορούσε να το εντοπίσει. Ωστόσο, σήμερα το Strelka ST (καθώς και οι πιο πρόσφατες συσκευές βίντεο BUTON, CORDON και PARKON) χρησιμοποιείται ενεργά από αστυνομικούς της τροχαίας και της τροχαίας, καθώς και από περιπολίες της αστυνομίας, οι οποίες πρέπει να εντοπίζουν γρήγορα τους παραβάτες ακόμη και σε αρκετά μεγάλες αποστάσεις.

Ποιο είναι το μυστικό του τρόπου λειτουργίας του Stre;lky;

Το νεότερο αστυνομικό συγκρότημα ΚΚΔΔΑΣ είναι εξοπλισμένο με μοναδική κάμερα βιντεοσκόπησης που μπορεί να παρακολουθεί παραβάσεις σε απόσταση έως και 1 χιλιομέτρου. Αυτό συμβαίνει όταν ο οδηγός δεν μπορεί να δει το ΒΕΛΟΣ (ΒΕΛΟΣ), που σημαίνει ότι δεν έχει καμία ευκαιρία να αποφύγει την ευθύνη για την παράβαση.

Ταυτόχρονα, η αυτοματοποιημένη σταθερή συσκευή, σε αντίθεση με άλλα ραντάρ, παρακολουθεί όχι μόνο ένα όχημα εισβολέα, αλλά ολόκληρη τη ροή της κυκλοφορίας ταυτόχρονα, επεξεργάζοντας ταυτόχρονα ολόκληρο το τμήμα του δρόμου σε εμβέλεια έως και 1 km. Και αυτά απέχουν πολύ από τα μόνα πλεονεκτήματα αυτού του ΚΚΔΔΑΣ!

Το πιο πρόσφατο αυτοματοποιημένο συγκρότημα της τροχαίας, το οποίο μπορεί να λειτουργήσει τόσο ως σταθερό (έκδοση ST του ανιχνευτή) όσο και ως κινητό (έκδοση M), σας επιτρέπει να παρακολουθείτε ταυτόχρονα έως και πέντε λωρίδες κυκλοφορίας, καθώς και μια λωρίδα για τα μέσα μαζικής μεταφοράς .

Λειτουργική αρχή:
1. Το ραντάρ παλμικού βίντεο εκπέμπει παλμούς που κατανέμονται σε ολόκληρη την επιφάνεια του δρόμου.
2. Το σήμα που ανακλάται από αυτοκίνητα που βρίσκονται σε απόσταση 1000 m εισέρχεται στη μονάδα γρήγορης μετατροπής, όπου παράγονται δεδομένα για την ταχύτητα και την εμβέλεια του οχήματος.
3. Ταυτόχρονα, η ψηφιακή τηλεοπτική κάμερα εξοπλισμένη με το σύμπλεγμα ραντάρ 01 ST μεταδίδει το σήμα της στο πρόγραμμα αναγνώρισης προτύπων, μετά από το οποίο αναγνωρίζει τα κινούμενα αυτοκίνητα και υπολογίζει τις συντεταγμένες τους, δημιουργεί τροχιά και καθορίζει την κατά προσέγγιση ταχύτητα.
4. Τα δεδομένα από το ραντάρ και τον αναλυτή μεταφέρονται σε ένα πρόγραμμα διασταυρούμενης συσχέτισης, το οποίο συσχετίζει αυτούς τους δείκτες, μετά τον οποίο προσδιορίζονται τα οχήματα που υπερβαίνουν την ταχύτητα και όταν πλησιάζουν σε απόσταση 50 μέτρων, φωτογραφίζονται.

Ταυτόχρονα, το συγκρότημα βίντεο ραντάρ KKDDAS Strelka 01ST σάς επιτρέπει να αναλύετε την κατάσταση σε οποιεσδήποτε καιρικές συνθήκες (είναι ικανό να λειτουργεί σε θερμοκρασίες από -40 έως +60 βαθμούς) και μπορεί επίσης να αντέξει υγρασία 98%. Επιπλέον, η συσκευή δεν είναι επιρρεπής σε μηχανικούς κραδασμούς, καθώς στεγάζεται σε περίβλημα με προστασία από βανδαλισμούς.

Ποια είναι τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα του 01 ST;
Οι αστυνομικοί της τροχαίας και της τροχαίας θεωρούν αυτό το ραντάρ βίντεο ένα από τα πιο αποτελεσματικά και αυτό δεν προκαλεί έκπληξη: ο ανιχνευτής κάμερας ARROW ST 01 έχει εξαιρετικούς δείκτες απόδοσης, μεταξύ των οποίων είναι η ικανότητα:

- αναγνωρίζουν τροχαίες παραβάσειςοχήματα σε απόσταση έως 1000 m,
— μετρήστε ταχύτητες σε ελάχιστη εμβέλεια 50 m και με ακρίβεια 2 km/h,
— αναγνωρίζουν ένα ευρύ φάσμα ταχυτήτων (ο ανιχνευτής KKDDAS τις διακρίνει στην περιοχή από 5 έως 180 km/h),
— να πραγματοποιούν βιντεοσκοπήσεις κινήσεων του οχήματος με κάμερα με ταχύτητα τουλάχιστον 12 καρέ ανά δευτερόλεπτο,
— αυτόματη επισήμανση αντικειμένων που κινούνται με παραβίαση ταχύτητας,
— εκδίδει αυτόματα εντολές για τον εντοπισμό και την αναγνώριση μέσω βίντεο της πινακίδας κυκλοφορίας ενός οχήματος που βρίσκεται σε απόσταση 50 μέτρων).

Το μόνο μειονέκτημα που μπορούμε να σημειώσουμε είναι η τιμή, η οποία, λαμβάνοντας υπόψη το κόστος συνημμέναη εγγραφή βίντεο, ο ιστός και η παροχή ηλεκτρικού ρεύματος υπερβαίνει το ποσό του ενάμισι εκατομμυρίου ρούβλια. Είναι η υψηλή τιμή του ραντάρ Strelka ST που είναι ο κύριος παράγοντας επιβράδυνσης στην ανάπτυξη ενός δικτύου από αυτές τις εξαιρετικά κερδοφόρες αστυνομικές συσκευές. Αλλά σταδιακά θα υπάρξουν πολύ περισσότερα από τον Ιανουάριο του 2012, περίπου εκατό επιπλέον όπλα ταχύτητας θα αρχίσουν να λειτουργούν στη Μόσχα και ο παράγοντας τιμής θα πάρει τη δεύτερη θέση - με τα μεγάλα εισοδήματα της τροχαίας, είναι πολύ πιο εύκολο να διατεθούν πολλά εκατομμύρια. για νέους χώρους εγκατάστασης.

Ταυτόχρονα, ο αυτοματοποιημένος ανιχνευτής ραντάρ της αστυνομίας Strelka (κινητός και σταθερός) εξαλείφει εντελώς τα λάθη στον προσδιορισμό της ταχύτητας των αυτοκινήτων, όντας πολύ αποτελεσματικός από οικονομική άποψη. Η εγκατάστασή του θεωρείται αρκετά οικονομική (ο κινητός τύπος εξοπλισμού δεν το απαιτεί καν) και η λειτουργία του είναι όσο το δυνατόν πιο αξιόπιστη, επειδή η αυτοματοποιημένη συσκευή ραντάρ της σειράς 01 δεν αλλάζει την απόδοσή της υπό την επίδραση οποιουδήποτε εξοπλισμού (διάφορα εκπομπών, ανιχνευτής αντι-ραντάρ και ούτω καθεξής).

Χάρη σε αυτό, η περιπολία της αστυνομίας, η τροχαία και οι περιπολίες της τροχαίας έχουν την ευκαιρία όχι μόνο να καταγράφουν με τον πιο αξιόπιστο τρόπο τις παραβιάσεις στους δρόμους, αλλά και να παρέχουν στον οδηγό αξιόπιστα στοιχεία τέτοιων παραβιάσεων. Επιπλέον, μια τέτοια κινητή συσκευή είναι επίσης επωφελής για τους ίδιους τους οδηγούς: χάρη σε αυτήν, μπορούν να είναι σίγουροι ότι η τροχαία ή οι αστυνομικοί της τροχαίας δεν κάνουν ψευδείς κατηγορίες εναντίον τους, αναγκάζοντάς τους να πληρώσουν πρόστιμα για κάτι που δεν έκαναν.

ΠΡΟΣ ΤΗΝ Σύμπλεγμα ραντάρ Avtodoriya:

Πίσω τα τελευταία χρόνιαΣτους δρόμους της Ρωσίας έχουν εμφανιστεί πολλά διαφορετικά ραντάρ, τα οποία θα πρέπει να καταγράφουν την ταχύτητα του αυτοκινήτου και αν είναι υψηλή, τότε ο οδηγός θα λάβει σύντομα πρόστιμο. Φαίνεται ότι αυτή η κατάσταση θα πρέπει να μειώσει ριζικά τον αριθμό των ατυχημάτων, αλλά δεν είναι όλα τόσο απλά. Η ζήτηση προκαλεί την προσφορά και μαζί με την εμφάνιση των ανιχνευτών ραντάρ, εμφανίστηκαν και αντι-ραντάρ, τα οποία διορθώνουν την κάμερα ακόμη και πριν το αυτοκίνητο εισέλθει στην περιοχή κάλυψής του. Έτσι, ο οδηγός έχει τη δυνατότητα να προσαρμόσει την ταχύτητά του.

Οι κατασκευαστές της Avtodoria υπόσχονται να αλλάξουν την τρέχουσα κατάσταση. Τι είναι αυτό; Το συγκρότημα Avtodoriya είναι νέο στους δρόμους μας, ενώ η χρήση παρόμοια συστήματακάμερες σε άλλες χώρες είναι ευρέως γνωστό. Έτσι, στην Αγγλία, ένα παρόμοιο σύστημα ελέγχου ταχύτητας χρησιμοποιείται από το 1999. Τα πλεονεκτήματα των συστημάτων των προκατόχων της Avtodoria έχουν ήδη εκτιμηθεί στην Ελβετία, την Ολλανδία, την Αυστραλία, την Τσεχική Δημοκρατία, την Ιταλία, τη Γαλλία και τη Γερμανία (στο αυτή τη στιγμήΟι Γερμανοί απαγόρευσαν το σύστημα).

Η αρχή λειτουργίας του συστήματος ραντάρ Avtodoriya είναι η εξής: συσκευή εγγραφής εξοπλισμένη με κάμερα, υπολογιστική μονάδα, δέκτη Glonass, ηλεκτρονικό ψηφιακή υπογραφή, IR illuminator και 3G modem, ανιχνεύει διερχόμενο αυτοκίνητο. Ταυτόχρονα, η κάμερα Avtodoriya καταγράφει τον αριθμό του αυτοκινήτου και ο δέκτης Glonass καταγράφει τις συντεταγμένες του σημείου που πέρασε το αυτοκίνητο. Περαιτέρω στο ίδιο τμήμα του δρόμου, σε απόσταση από 500μ έως 10 χλμ. από το πρώτο συγκρότημα αυτοκινητοδρόμων, υπάρχει η επόμενη κάμερα, η οποία καταγράφει και πάλι τον αριθμό και την ώρα διέλευσης του οχήματος. Τα δεδομένα από τα δύο συστήματα συγκρίνονται διαιρώντας την απόσταση με το χρόνο ταξιδιού και υπολογίζεται η μέση ταχύτητα του οχήματος. Εάν η ταχύτητα υπερβαίνει το επιτρεπόμενο όριο για ένα δεδομένο τμήμα του δρόμου, επιβάλλεται πρόστιμο.

Παράκαμψη αυτό το σύστημαπιο πολύπλοκο από άλλα ραντάρ γιατί δεν εκπέμπει υπερήχους ή σήμα λέιζερ, στο οποίο συνήθως αντιδρούν οι ανιχνευτές ραντάρ. Δηλαδή, το αυτοκίνητο δεν υπόκειται σε καμία πρόσκρουση και η ευαίσθητη τεχνολογία του ανιχνευτή ραντάρ δεν έχει τίποτα να καταγράψει. Εξάλλου, το μόνο που κάνει το σύστημα Avtodoriya είναι να φωτογραφίζει το αυτοκίνητο και να αποθηκεύει την εικόνα του.

Εγγραφή βίντεο - PARKON:

Οι συνθήκες των ταχέως αναπτυσσόμενων πόλεων δημιουργούν ένα συγκεκριμένο κυκλοφοριακό περιβάλλον λόγω της υψηλής πυκνότητας των οχημάτων. Αυτό ωθεί πολλούς αυτοκινητιστές να αγνοήσουν τους κανόνες ΚΙΝΗΣΗ στους ΔΡΟΜΟΥΣ, γεγονός που το κάνει ακόμη πιο δύσκολο διακίνησηαστικός αυτοκινητόδρομοι. Επιπλέον, πολλοί οδηγοί μπαίνουν σε έντονες διαμάχες με αστυνομικούς της τροχαίας (τροχαία, τροχαία), ακόμη και σε σημείο να χρησιμοποιούν σωματική δύναμησε απόπειρες αποφυγής καταβολής προστίμου ή ρυμούλκησης παράνομα σταθμευμένου αυτοκινήτου. Τώρα όμως υπάρχει ένας πιο προηγμένος τρόπος τιμωρίας των παραβάσεων της κυκλοφορίας, ο οποίος εξαλείφει την άμεση επαφή μεταξύ των εργαζομένων τροχαίακαι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων.

ΠΑΡΚΟΝείναι ένα συγκρότημα νέας γενιάς που έχει σχεδιαστεί ειδικά για να καταγράφει παραβιάσεις από αδίστακτους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων κατά τη στάθμευση και τη στάθμευση. Αυτή η συσκευή είναι ένας φορητός συνδυασμός ενός συστήματος πλοήγησης GPS/GLONASS, δύο βιντεοκάμερων και ενός προβολέα LED. Εξοπλισμένο με υποδοχή για κάρτα μνήμης SD, στην οποία αποθηκεύονται οι εγγραφές κατά την περιπολία. Συσκευή εγγραφής βίντεο PARKONΔεν είναι τυχαίο ότι είναι εξοπλισμένο με δύο βιντεοκάμερες: μία από αυτές - ευρυγώνια - καταγράφει πινακίδεςκαι σημάνσεις, και το δεύτερο - μακρά εστίαση - προορίζεται για εγγραφή πινακίδες αυτοκινήτου. Ο προβολέας επιτρέπει την αποτελεσματική περιπολία ακόμη και μέσα σκοτεινή ώραημέρες ή σε συνθήκες κακής ορατότητας.

Η αρχή λειτουργίας της συσκευής εγγραφής βίντεο Parkon είναι απλή - η αποστολή της είναι αποκλειστικά η εγγραφή και με αναφορά σε συγκεκριμένες συντεταγμένες. Εάν το αυτοκίνητο είναι σταθμευμένο λάθος, η τροχαία δεν χρειάζεται να μπει σε διαφωνίες με τον οδηγό. Στο τέλος της βάρδιας, τα δεδομένα υποβάλλονται σε επεξεργασία στο σταθμό εργασίας, ελέγχονται τα δεδομένα, σχηματίζεται βάση δεδομένων παραβατών με αναγνωρισμένες πινακίδες κυκλοφορίας, στη συνέχεια οι πληροφορίες αποστέλλονται στον κεντρικό σταθμό CRYSTAL και οι χειριστές πραγματοποιούν έναν τελικό έλεγχο και εκτυπώστε έγγραφα για τροχαίες παραβάσεις, τα οποία αποστέλλονται στους παραβάτες.

Σε ένα όχημα της τροχαίας, η συσκευή εγγραφής βίντεο PARKON στερεώνεται στο ταμπλό χρησιμοποιώντας ειδικό βραχίονα, αλλά είναι δυνατή η χρήση της συσκευής εκτός του οχήματος. Αυτή η ευκαιρία παρέχεται από μια αυτόνομη πηγή ενέργειας, το μικρό βάρος και μια άνετη λαβή της συσκευής. Η μπροστινή πλευρά είναι εξοπλισμένη με οθόνη υγρών κρυστάλλων. Η συσκευή PARKON προετοιμάζεται για εργασία μεμονωμένα για μεμονωμένα οδικά τμήματα, γεγονός που της επιτρέπει να επεξεργάζεται αυτόματα πληροφορίες για παραβιάσεις στο μέλλον.

Συχνά, η κυκλοφοριακή συμφόρηση δημιουργείται σε πολλά τμήματα των δρόμων ακριβώς επειδή λάθος παρκάρισμα. Σύστημα PARKONκαταγράφει υλικό βίντεο σε ειδική μορφή που προστατεύεται από πιθανές προσπάθειες παρεμβολής και διόρθωσης.

Έτσι, μπορούμε να συμπεράνουμε ότι το PARKON είναι μια σύγχρονη συσκευή που δεν είναι μόνο ικανή να επηρεάσει θετικά την οδική κατάσταση εντός οικισμοί, αλλά και να εξαλειφθεί το ενδεχόμενο συγκρούσεων μεταξύ των αστυνομικών της τροχαίας και των καυτών οδηγών που δεν θέλουν να τιμωρούνται για παραβάσεις.

Συγκρότημα Photoradar "KRIS-P":

Το συγκρότημα φωτοραντάρ «ΚΡΙΣ» για την τροχαία είναι ειδική συσκευή, κύριος σκοπός του οποίου είναι η αυτόματη καταγραφή παραβιάσεων των κανόνων οδικής κυκλοφορίας. Επιπλέον, το σταθερό συγκρότημα φωτοραντάρ KRIS-S (καθώς και το τροποποιημένο μοντέλο του - το κινητό συγκρότημα photoradar "KRIS-P") μπορεί επίσης να αναγνωρίσει πινακίδες κυκλοφορίας οχημάτων, να τις εκτελέσει μέσω ομοσπονδιακών και περιφερειακών βάσεων δεδομένων και να μεταδώσει τις ληφθείσες πληροφορίες σε αναρτήσεις DPS.

Αρχή λειτουργίας του ραντάρ KRIS-P:

Το ραντάρ KRIS-P (στη φωτογραφία) εγκαθίσταται συνήθως κοντά στην άκρη του δρόμου σε ένα ειδικό τρίποδο. Το συγκρότημα είναι προσανατολισμένο σε σχέση με το οδόστρωμα με τέτοιο τρόπο ώστε να καλύπτει όλες τις λωρίδες κυκλοφορίας ταυτόχρονα. Κάμερα CRISκαταγράφει τον παραβάτη με όλα τα στοιχεία που τον αφορούν (αυτό διευκολύνεται από το ενσωματωμένο ταχύμετρο). Οι πληροφορίες που λαμβάνονται διαβιβάζονται σε κεντρικό σημείουποδοχή (συχνά πρόκειται για κινητό αστυνομικό τμήμα) ή εξωτερικό υπολογιστή που έχει σχεδιαστεί για το σκοπό αυτό, στον οποίο ένα ειδικό πρόγραμμα επεξεργάζεται τα δεδομένα και δημιουργεί μια βάση δεδομένων των παραβατών της κυκλοφορίας. Εκτός από την πραγματική επεξεργασία των λαμβανόμενων δεδομένων, χρησιμοποιώντας έναν υπολογιστή μπορείτε να διαμορφώσετε το ραντάρ και να ελέγξετε τις κύριες παραμέτρους λειτουργίας του, ειδικότερα, να ορίσετε μια οριακή ταχύτητα και να λάβετε ορισμένα επιλεκτικά δεδομένα σχετικά με τους εισβολείς.

Δεν θα ήταν λάθος να σημειωθεί ότι, σε αντίθεση με παρόμοιες συσκευές άλλων μοντέλων, ο αισθητήρας "KRIS" επιλέγει στόχους ανάλογα με την κατεύθυνση της κίνησής τους σε αρκετά μεγάλη απόσταση. Με τη σειρά του, αυτό επεκτείνει σημαντικά τις δυνατότητές του και αυξάνει τη λειτουργική αποτελεσματικότητα.

Η μεταφορά δεδομένων σε κινητές θέσεις και σε εξωτερικούς υπολογιστές πραγματοποιείται τόσο μέσω κανονικής τηλεφωνικής γραμμής όσο και κυψελοειδούς επικοινωνίας GSM. Επίσης, η συσκευή KRIS-P (φωτογραφία παρακάτω) είναι ικανή, χάρη στην ενσωματωμένη μονάδα, να μεταδίδει πληροφορίες για τον εισβολέα μέσω ραδιοφωνικού καναλιού. Όλα τα δεδομένα που μεταδίδονται από τον αισθητήρα προστατεύονται αξιόπιστα από το ενσωματωμένο σύστημα ασφαλείας.

Τα τεχνικά χαρακτηριστικά του KRIS-P είναι τα εξής. Εύρος μέτρησης ταχύτητας - 150 m, εύρος μετρούμενων ταχυτήτων από 20 έως 250 km/h, σφάλμα μέτρησης KRIS-P ± 1 km/h. Το μέγιστο εύρος οπτικής αναγνώρισης της ζώνης πυροπροστασίας ενός οχήματος από φωτογραφία με φωτισμό τουλάχιστον 50 lux στη ζώνη ελέγχου έως 100 m, μικρότερη από 50 lux με υπέρυθρο φωτισμό είναι 50 m. Η μέγιστη εμβέλεια μετάδοσης δεδομένων μέσω ασύρματου Το κανάλι είναι 1,5 km, η μέγιστη εμβέλεια υπερύθρου φωτισμού είναι 50 m. Ο μέγιστος αριθμός καρέ που αποθηκεύονται στη μονάδα flash του αισθητήρα (2 GB) είναι τουλάχιστον 9000 καρέ. Ο επιτρεπόμενος χρόνος λειτουργίας από μπαταρία χωρητικότητας 55A*h είναι τουλάχιστον 8 ώρες. Το σφάλμα των μη ασταθών ρολογιών δεν είναι περισσότερο από 2 δευτερόλεπτα την ημέρα. Συνθήκες λειτουργίας: θερμοκρασία περιβάλλοντος από -30 έως +50 °C, σχετική υγρασία έως 90% στους +30 °C, ατμοσφαιρική πίεση από 60 έως 107,6 kPa. Η μέση διάρκεια ζωής πριν τον παροπλισμό είναι τουλάχιστον 6 χρόνια. Το διάστημα παρεμβολής είναι 2 χρόνια.

Σύστημα Autouragan:

Χρησιμοποιώντας APK Avtouraganσε μια σταθερή θέση, μετρητές ταχύτητας και αισθητήρες τηλεόρασης εγκαθίστανται απευθείας κοντά στον αυτοκινητόδρομο, όλες οι πληροφορίες πηγαίνουν στη θέση της τροχαίας, όπου υποβάλλονται σε επεξεργασία, τα δεδομένα που λαμβάνονται μπορούν να μεταφερθούν απευθείας στο κέντρο. Κατά κανόνα, οι αισθητήρες εγκαθίστανται σε τέτοια απόσταση από τη θέση της τροχαίας που οι επιθεωρητές έχουν αρκετό χρόνο για να σταματήσουν έναν οδηγό που έχει παραβιάσει τους κανόνες κυκλοφορίας. Ανάλογα με το σκοπό της διαδρομής και το όριο ταχύτητάς της, η απόσταση αυτή κυμαίνεται από 300 έως 1000 μέτρα. Οι αισθητήρες «Avtouragan» τοποθετούνται πάνω από τον αυτοκινητόδρομο, σε ειδικές κατασκευές ύψους 6 μέτρων.

Τέτοια συμπλέγματα καθιστούν δυνατή την ανάγνωση τόσο εμπρός όσο και πίσω με επαρκή σαφήνεια. αριθμούς εγγραφήςαυτοκίνητα που διασχίζουν τη ζώνη ελέγχου και κινούνται με ταχύτητες έως και 150 km/h. Εάν δεν υπάρχουν πινακίδες, το σύστημα αποθηκεύει μια εικόνα του αυτοκινήτου στη μνήμη. Εάν ένα όχημα του οποίου οι πινακίδες έχουν εισαχθεί στη βάση δεδομένων διασχίσει τη ζώνη ελέγχου, το σύστημα ειδοποιεί ηχητικό σήμα, εφιστώντας την προσοχή των αστυνομικών της τροχαίας στο γεγονός αυτό. Για να μετρηθεί με ακρίβεια η ταχύτητα, η κάμερα είναι σταθερή ακίνητη και η ταχύτητα του αυτοκινήτου στη ζώνη ελέγχου πρέπει να είναι ομοιόμορφη. Το σφάλμα μέτρησης είναι 10%.

Εκτός από τον εντοπισμό παραβιάσεων ταχύτητας, τηλεοπτικές κάμερες Συστήματα Autouraganεγκαθίστανται σε διασταυρώσεις για τον εντοπισμό παραβάσεων που σχετίζονται με τη διέλευση διασταυρώσεων με απαγορευτικό σηματοδότη. Στην περίπτωση αυτή καταγράφονται όλες οι πληροφορίες που σχετίζονται με την παράβαση, ξεκινώντας από την προσέγγιση στη διασταύρωση μέχρι το τέλος του ελιγμού. Τα βίντεο εμφανίζουν πάντα την κατάσταση του φαναριού.

Τα δεδομένα από κάμερες και αισθητήρες που φτάνουν στις οθόνες των επιθεωρητών της τροχαίας μεταδίδονται μέσω δικτύου WiFi, GSM ή οπτικών καναλιών.

Εκτός από τη σταθερή χρήση, τέτοια συστήματα χρησιμοποιούνται για εγκατάσταση σε περιπολικά. Λογισμικό, το οποίο είναι εκσυγχρονισμένο για τέτοιες εργασίες, σας επιτρέπει να ελέγχετε δύο ή τρεις λωρίδες κυκλοφορίας. Η χρήση τέτοιου εξοπλισμού είναι δυνατή τόσο σε όρθιο αυτοκίνητοκαι κατά την οδήγηση. ΣΕ σε αυτήν την περίπτωση, τα πιστοποιημένα ραντάρ σάς επιτρέπουν να ελέγχετε το όριο ταχύτητας.

Το APK Avtouragan χρησιμοποιείται συχνά για τον έλεγχο της εισόδου και της εξόδου των αυτοκινήτων σε προστατευόμενες περιοχές. Αυτό το σύστημα σας επιτρέπει να παρακολουθείτε οχήματα που βρίσκονται σε χώρους στάθμευσης. Με τη βοήθεια του συγκροτήματος, ελέγχονται οι πύλες και τα εμπόδια, τα αυτοκίνητα «τους» επιτρέπεται να περάσουν και η διέλευση οχημάτων τρίτων καταγράφεται με βιντεοκάμερες.

Το πρόγραμμα που σχετίζεται με τη χρήση του "Avtouragan" εξελίσσεται συνεχώς, εμφανίζονται νέες δυνατότητες και λειτουργίες. Αναπτύσσεται ένα πρόγραμμα που θα καταγράφει και θα αναγνωρίζει όχι μόνο πινακίδες κυκλοφορίας, αλλά και εικόνες αυτοκινήτων, τα οποία θα εμποδίζουν ένα αυτοκίνητο να φύγει από την περιοχή με αντικατασταμένους αριθμούς κυκλοφορίας.

14 Φεβρουαρίου 2011

Ραντάρ αστυνομίας- συσκευή για τον προσδιορισμό και την καταγραφή της ταχύτητας ενός οχήματος. Τα ραντάρ χρησιμοποιούνται ενεργά για τον έλεγχο των ορίων ταχύτητας σε όλες σχεδόν τις χώρες του κόσμου. Υπάρχουν δύο τύποι αστυνομικών ραντάρ: ραδιοσυχνοτήτων και λέιζερ.

Ραντάρ ραδιοσυχνοτήτων (ραντάρ Doppler)εκπέμπει ένα ραδιοφωνικό σήμα ζώνης X, K ή Ka υψηλής συχνότητας προς την κατεύθυνση του οχήματος. Η συχνότητα του ανακλώμενου σήματος αλλάζει ανάλογα με την ταχύτητα του αντικειμένου. Έχοντας λάβει το ανακλώμενο σήμα, το ραντάρ μετρά την απόκλιση συχνότητας και υπολογίζει την ταχύτητα του οχήματος. Η προκύπτουσα τιμή ταχύτητας εμφανίζεται στην οθόνη του ραντάρ ή μεταδίδεται στο κέντρο καταστάσεων εάν το ραντάρ είναι ακίνητο. Η τιμή της ταχύτητας εμφανίζεται στην οθόνη του μετρητή με την παραδοσιακή μορφή για κάθε περιοχή (km/h στη Ρωσία).

Ο δεύτερος τύπος αστυνομικού ραντάρ είναι ραντάρ λέιζερ (lidar)ή, όπως αποκαλείται συχνά, οπτικό. Το Lidar εκπέμπει σύντομους παλμούς λέιζερ εκτός του οπτικού εύρους, σε σταθερό χρονικό διάστημα, προς την κατεύθυνση του αυτοκινήτου. Αυτοί οι παλμοί αντανακλώνται από το όχημα και λαμβάνονται από το μετρητή λέιζερ. Το lidar καταγράφει αλλαγές στην απόσταση από ένα αντικείμενο με βάση τον χρόνο καθυστέρησης κάθε ανακλώμενου παλμού. Ψηφιακή συσκευήΤο LIDAR υπολογίζει την ταχύτητα του οχήματος χρησιμοποιώντας δεδομένα εμβέλειας για μια καθορισμένη χρονική περίοδο. Η τιμή της ταχύτητας εμφανίζεται στην οθόνη του μετρητή με την παραδοσιακή μορφή για κάθε περιοχή (km/h στη Ρωσία).

Το ραντάρ συχνά αποκαλείται λανθασμένα μια συσκευή με την αντίθετη αρχή λειτουργίας - ανιχνευτής ραντάρ— παθητικός δέκτης σημάτων αστυνομικού ραντάρ, που προειδοποιεί τον οδηγό για την ανάγκη συμμόρφωσης με το καθορισμένο όριο ταχύτητας. Τα αστυνομικά ραντάρ εγκαθίστανται κυρίως σε επικίνδυνα τμήματα δρόμων: ένας ανιχνευτής ραντάρ, ο οποίος προειδοποιεί τον οδηγό έγκαιρα για τον κίνδυνο, βοηθά κυρίως στη διασφάλιση της ασφάλειας του οδηγού, των επιβατών και των πεζών του και όχι απλώς στην αποφυγή άλλου προστίμου. Αυτό το άρθρο είναι αφιερωμένο σε μια ανασκόπηση των πιο δημοφιλών μοντέλων αστυνομικών ραντάρ στη Ρωσία.

- Ένας αξιόπιστος και αποτελεσματικός μετρητής ταχύτητας που λειτουργεί στη ζώνη K. Εδώ και 15 χρόνια, το ραντάρ χρησιμοποιείται με επιτυχία από τις υπηρεσίες οδικής περιπολίας για τον έλεγχο των ορίων ταχύτητας στους ρωσικούς δρόμους. Το Iskra-1 λειτουργεί σε διπλάσια συχνότητα της ζώνης K, γεγονός που αυξάνει σημαντικά την αξιοπιστία των μετρήσεων σε αντίξοες καιρικές συνθήκες. Διακριτικό χαρακτηριστικόμοντέλα Το "Iskra-1" είναι μια μονοπαλμική μέθοδος μέτρησης της ταχύτητας. Αυτή η λειτουργία εξασφαλίζει υψηλή απόδοση της συσκευής: το ραντάρ υπολογίζει τις παραμέτρους κίνησης του οχήματος σε μόλις 0,2 δευτερόλεπτα. Ταυτόχρονα, το ραντάρ είναι πρακτικά αόρατο σε όλους όσους δεν είναι προσαρμοσμένοι Ρωσικές συνθήκεςΑνιχνευτές ραντάρ ξένης κατασκευής: όλοι αντιλαμβάνονται το βραχυπαλμικό σήμα Iskra ως παρεμβολή.

Χαρακτηριστικά

Η παράταξη

• "Iskra-1V"σχεδιασμένο για λειτουργία σε σταθερή λειτουργία, κυρίως προς μία κατεύθυνση. Το ραντάρ σάς επιτρέπει να διακρίνετε τη ροή της κυκλοφορίας σχεδόν σε οποιεσδήποτε συνθήκες. όχημαΜε υψηλότερη ταχύτητα, υπερβαίνοντας την ταχύτητα ροής μόνο κατά 5 km/h.
• "Iskra-1D"- το πρώτο ρωσικό ραντάρ ικανό να λειτουργεί προς όλες τις κατευθύνσεις σε κινούμενο περιπολικό. Σε ένα δευτερόλεπτο, το ραντάρ καταφέρνει να μετρήσει τη δική του ταχύτητα και την ταχύτητα του στόχου πέντε φορές, να εξαλείψει πιθανά σφάλματα, να επεξεργαστεί τα αποτελέσματα της μέτρησης και να τα εμφανίσει σε μια οθόνη που εμφανίζει διαδοχικά την ταχύτητα του στόχου, τη δική του ταχύτητα και τον χρόνο από την έναρξη του η μέτρηση.

χαρακτηριστικό "Μπιναρά"είναι η παρουσία δύο βιντεοκάμερων: η πρώτη χρησιμεύει για ευρεία προβολή κυκλοφοριακή κατάσταση, ο δεύτερος τραβάει κοντινές λήψεις του αυτοκινήτου του δράστη με εμφανή πινακίδα κυκλοφορίας σε απόσταση έως και 200 ​​μέτρων. Η συσκευή μπορεί να λειτουργεί ακίνητα ή ενώ κινείται περιπολικό της τροχαίας. Η παρουσία δύο εγγραφών βίντεο εκτός από τις ενδείξεις ραντάρ απλοποιεί την παρακολούθηση της κατάστασης στο δρόμο και αυξάνει την αξιοπιστία του εντοπισμού των παραβατών της κυκλοφορίας. Το "Binar" είναι εξοπλισμένο με μη πτητική κάρτα μνήμης σε μορφή SD, είναι ελαφρύ και μπορεί να φορτιστεί από επί του οχήματοςαυτοκίνητο και μπορεί να συγχρονιστεί με υπολογιστή. Το ραντάρ ελέγχεται με τηλεχειριστήριο τηλεχειριστήριοή οθόνη αφής.

Χαρακτηριστικά

Ραντάρ αστυνομίας "Berkut"σχεδιασμένο να ελέγχει την ταχύτητα μεμονωμένων οχημάτων ή αυτοκινήτων σε έντονη κυκλοφορία. Έχει τη δυνατότητα επιλογής του πλησιέστερου ή του πλησιέστερου γρήγορο αυτοκίνητο. Το ραντάρ είναι εξοπλισμένο με οπίσθιο φωτιζόμενο δείκτη και κουμπιά, επιτρέποντας στον επιθεωρητή της τροχαίας να καταγράφει την ταχύτητα του αυτοκινήτου στο σκοτάδι. Το "Berkut" μπορεί να λειτουργήσει για 10 ώρες χωρίς επαναφόρτιση και να μετρήσει την ταχύτητα τόσο σε στάση όσο και σε λειτουργία περιπολίας. Το ραντάρ είναι βολικό στη χρήση και μπορεί εύκολα να τοποθετηθεί ταμπλόαυτοκίνητο. Ανάλογα με την κατάσταση, μπορείτε να προσαρτήσετε μια λαβή, ένα βραχίονα ή ένα κλιπ βίντεο στη συσκευή.

Χαρακτηριστικά

Κατά την ανίχνευση ταχύτητας Ραντάρ "Βεζίρ"πραγματοποιεί εγγραφή φωτογραφίας και βίντεο του αυτοκινήτου του παραβάτη, το οποίο βοηθά τον επιθεωρητή της τροχαίας στην επίλυση αμφιλεγόμενες καταστάσεις. Τα αποτελέσματα των μετρήσεων ταχύτητας, καθώς και η ημερομηνία και η ώρα αναφοράς, εισάγονται στην εικόνα που τραβήχτηκε από τον Βεζίρ. Η συσκευή λαμβάνει μετρήσεις προς όλες τις κατευθύνσεις και μπορεί να λειτουργεί τόσο σε στάση όσο και σε περιπολικό. Το ραντάρ είναι εξοπλισμένο με ενσωματωμένη οθόνη LCD και απλό μενού με βολικά τοποθετημένα πλήκτρα ελέγχου. Η συσκευή διαθέτει λειτουργία αυτόματης μέτρησης ταχύτητας και καταγραφής τροχαιακών παραβάσεων. Το "προσωπείο" μπορεί να συνδεθεί σε μια εξωτερική οθόνη και να μεταφέρει δεδομένα σε έναν υπολογιστή.

Χαρακτηριστικά

Συγκρότημα Photoradar "Chris"

Συγκρότημα Photoradar "Chris"έχει σχεδιαστεί για να καταγράφει αυτόματα τροχαίες παραβάσεις, να αναγνωρίζει πινακίδες κυκλοφορίας οχημάτων, να τις ελέγχει σε ομοσπονδιακές ή περιφερειακές βάσεις δεδομένων και να μεταφέρει δεδομένα σε απομακρυσμένο σταθμό της τροχαίας. Η συσκευή είναι εξοπλισμένη με κάμερα υπερύθρων, η οποία της επιτρέπει να λειτουργεί τη νύχτα. Το "Chris" είναι εγκατεστημένο σε ένα τρίποδο κοντά στην άκρη του δρόμου και μετρά την ταχύτητα μόνο εκείνων των αυτοκινήτων που βρίσκονται στο πλαίσιο.

Χαρακτηριστικά

Η παράταξη

• "Chris-S"— τυπικό μοντέλο συγκροτήματος φωτοραντάρ.
• "Chris-P"— ένα βελτιωμένο μοντέλο με νέο αισθητήρα φωτοραντάρ.

Σχεδιασμένο για να μετράει την ταχύτητα κίνησης και την απόσταση από διάφορα αντικείμενα, χρησιμοποιεί στενά εστιασμένη ακτινοβολία φωτός που σας επιτρέπει να επισημάνετε συγκεκριμένο αυτοκίνητοσε πυκνή ροή οχημάτων. Το lidar είναι κατασκευασμένο με τη μορφή διοπτρών με οπτικό σκοπευτικό, λειτουργεί μόνο ακίνητο, αλλά μετρά την ταχύτητα προς όλες τις κατευθύνσεις. Υπάρχει ιμάντας ώμου και δυνατότητα τοποθέτησης της συσκευής σε τρίποδο.

Χαρακτηριστικά

Η παράταξη

• "Lisd-2M"— τυπικό μοντέλο lidar.
• "Lisd-2F"— ένα βελτιωμένο μοντέλο, εξοπλισμένο με μονάδα εγγραφής φωτογραφιών.

Κινητό ραντάρ "Sokol-M"- ένα αυτόνομο μετρητή ταχύτητας ραντάρ που λειτουργεί στην ξεπερασμένη ζώνη X. Η συσκευή έχει σχεδιαστεί για να προσδιορίζει την ταχύτητα μόνο των οχημάτων που βρίσκονται απέναντι. Διαστάσεων, εύκολο στη χρήση, το ραντάρ είναι ικανό να ελέγχει την ταχύτητα καθώς μεμονωμένα αυτοκίνητα, και κινείται στη ροή σε απόσταση 300-500 m. Αναγνωρίζεται τέλεια από τους «λευκούς» ανιχνευτές ραντάρ κατηγορία τιμής. Το ραντάρ Sokol-M διακόπηκε το 2008, αλλά λόγω υψηλή αξιοπιστία, ευκολία χρήσης και σχετικά χαμηλή τιμή, χρησιμοποιείται πλέον πολύ ευρέως στη Ρωσία και τις χώρες της Κοινοπολιτείας.

Χαρακτηριστικά

Η παράταξη

• "Sokol-M-S"έχει σχεδιαστεί για σταθερό έλεγχο ταχύτητας και έχει ρυθμιζόμενο εύρος. Όλα τα μοντέλα Sokol-M λειτουργούν σε λειτουργία παλμού Ultra-X, γεγονός που καθιστά δύσκολο τον εντοπισμό αυτών των ραντάρ για ανιχνευτές ραντάρ της χαμηλότερης κατηγορίας τιμής και μοντέλα που δεν είναι προσαρμοσμένα για χρήση σε ρωσικές συνθήκες.
• "Sokol-M-D"σχεδιασμένο για τη μέτρηση της ταχύτητας των οχημάτων που έρχονται και διερχόμενα σε κινούμενο περιπολικό.
• "Sokol-Visa" — κινητό συγκρότημαΗ μέτρηση ταχύτητας και η εγγραφή βίντεο είναι ένα ραντάρ Sokol-M που λειτουργεί παράλληλα με μια ψηφιακή βιντεοκάμερα. Το σύστημα λειτουργεί σε σταθερή λειτουργία (εγκατεστημένο κυρίως σε ακίνητο περιπολικό) και μπορεί να μετρήσει μόνο την ταχύτητα των επερχόμενων οχημάτων. Το συγκρότημα Sokol-Visa καταγράφει σε βίντεο όχι μόνο παραβιάσεις του ορίου ταχύτητας, αλλά και οδήγηση στα κόκκινα φανάρια και διασχίζοντας σταθερές γραμμές - είναι σχεδόν αδύνατο να αμφισβητηθεί μια τέτοια κατηγορία για παραβίαση των κανόνων κυκλοφορίας.

Έχει υψηλή ακρίβεια και γρήγορη ταχύτηταμετρήσεις με δυνατότητα επιλογής του πλησιέστερου ή του πλησιέστερου γρήγορο αυτοκίνητοαπό το ρεύμα κυκλοφορίας. Η συσκευή είναι σε θέση να μετρήσει την ταχύτητα τόσο προς την αντίθετη όσο και προς την κατεύθυνση προς τα κάτω, είναι εξοπλισμένη με δύο οθόνες με έντονο οπίσθιο φωτισμό και έχει απλή λειτουργία χρησιμοποιώντας ένα μενού στην οθόνη. Το ραντάρ μπορεί να μετρήσει την ταχύτητα με φόρτιση από το ενσωματωμένο δίκτυο του οχήματος. Το βάρος της συσκευής είναι μόνο 450 g Το "Radis" μπορεί να εγκατασταθεί στο χώρο επιβατών, καθώς και στην κουκούλα ή την οροφή ενός περιπολικού χρησιμοποιώντας μαγνητική βάση. Με τη χρήση τηλεχειριστήριοΤο ραντάρ μπορεί να ελεγχθεί από απόσταση.

Χαρακτηριστικά

Μετρά με ακρίβεια την ταχύτητα όλων των οχημάτων εντός της περιοχής κάλυψής του (500 m από το σημείο εγκατάστασης), ανεξάρτητα από την πυκνότητα κυκλοφορίας. Η κάμερα Strelka καταγράφει υπέρβαση του καθορισμένου ορίου ταχύτητας σε απόσταση 350 έως 50 m από το σημείο εγκατάστασης και φωτογραφίζει το αυτοκίνητο του παραβάτη με ευδιάκριτες πινακίδες κυκλοφορίας. Τα λαμβανόμενα δεδομένα επεξεργάζονται από υπολογιστή και μεταδίδονται στο κέντρο επεξεργασίας πληροφοριών μέσω γραμμής οπτικών ινών ή ραδιοφωνικού καναλιού.

Χαρακτηριστικά

Η παράταξη

• "Strelka-01-ST"- μια σταθερή συσκευή εγκατεστημένη παραπάνω ΟΔΙΚΟΣ ΑΞΟΝΑΣκαι μετάδοση πληροφοριών στο κέντρο ελέγχου μέσω επικοινωνίας οπτικών ινών.
• "Strelka-01-STR"- μια σταθερή συσκευή εγκατεστημένη πάνω από το οδόστρωμα και μεταδίδει πληροφορίες στο κέντρο ελέγχου μέσω ραδιοεπικοινωνίας.
• "Strelka-01-STM"— μια φορητή έκδοση της συσκευής που μπορεί να τοποθετηθεί σε περιπολικό.

Συγκρότημα ραντάρ "Arena"

Σύμπλεγμα υλικού και λογισμικού "Arena"δημιουργήθηκε για αυτόματο έλεγχοόριο ταχύτητας σε ένα συγκεκριμένο τμήμα του δρόμου. Η προετοιμασία του συγκροτήματος για λειτουργία διαρκεί περίπου 10 λεπτά. Το "Arena" είναι εγκατεστημένο σε τρίποδο 3-5 m από την άκρη του δρόμου. Υπέρβαση κατώφλι ταχύτηταςτα αυτοκίνητα φωτογραφίζονται αυτόματα και τα δεδομένα για παραβάσεις μεταδίδονται στο πόστο της τροχαίας ή αποθηκεύονται στη μνήμη της συσκευής. Το συγκρότημα ραντάρ τροφοδοτείται από μια μπαταρία που βρίσκεται κοντά σε ένα ειδικό κουτί.

Χαρακτηριστικά

Χρησιμοποιείται μόνο για σταθερή μέτρηση της ταχύτητας του οχήματος, μπορεί να λειτουργήσει χωριστά ή ως μέρος διαφόρων συστημάτων υλικού και λογισμικού. Το ραντάρ είναι εγκατεστημένο σε απόσταση 4-9 μέτρων πάνω από το δρόμο σε γωνία 25° και σας επιτρέπει να προσδιορίσετε την ταχύτητα του αυτοκινήτου σε μια στενή ζώνη ελέγχου.

Χαρακτηριστικά

Δυνατότητα ακριβούς μέτρησης της ταχύτητας και της απόστασης των οχημάτων και καταγραφής τροχαιακών παραβάσεων χρησιμοποιώντας φωτογραφίες ή βίντεο. Η συσκευή λειτουργεί με βάση έναν μετρητή ταχύτητας λέιζερ, ο οποίος σας επιτρέπει να αναγνωρίζετε αξιόπιστα το αυτοκίνητο που χρειάζεται ο επιθεωρητής της τροχαίας από ένα πυκνό ρεύμα κυκλοφορίας. Το Amata lidar είναι εξοπλισμένο με ένα σημάδι στόχου, το οποίο στην οθόνη της συσκευής ή σε μια φωτογραφία συμπίπτει με την κατεύθυνση της δέσμης λέιζερ και αποτελεί απόδειξη μέτρησης της ταχύτητας ενός συγκεκριμένου οχήματος.

Χαρακτηριστικά

Τελευταίες δημοσιεύσεις

Όλες οι σειρές ανιχνευτών ραντάρ Stinger είναι το ένα πιο εξωτικό από το άλλο, δεν είναι μόνο αξιόπιστοι βοηθοί στο δρόμο, αλλά και ένα στοιχείο στυλ, θα έλεγε κανείς - η κατάσταση του ιδιοκτήτη, ο τρόπος ζωής του, για παράδειγμα.

6η επέτειος του 2014

Η εμπειρία ζωής έχει διδάξει στους συμπατριώτες μας ότι μια φθηνή αγορά πιθανότατα θα αποδειχθεί κακή. Επομένως, όταν επιλέγουν έναν ανιχνευτή ραντάρ, οι Ρώσοι αυτοκινητιστές συχνά δεν εμπιστεύονται τις συσκευές «προϋπολογισμού» και της μεσαίας τάξης.

22 Φεβρουαρίου 2014

Πώς να επιλέξετε το καλύτερο από τα καλύτερα; Και οι δύο συσκευές κυκλοφόρησαν με παρόμοιο σύνολο σημαντικών ιδιοτήτων. Για να δούμε ποιος από αυτούς θα βγει στην κορυφή! Μάθετε το αποτέλεσμα από την πολύχρωμη διάδοση του περιοδικού Autopanorama για τον Σεπτέμβριο του 2014.

15η επέτειος 2014

Τύποι καμερών και ραντάρ τροχαίας

Σήμερα, υπάρχουν διάφορα συστήματα εγγραφής φωτογραφιών-βίντεο που σας επιτρέπουν να καταγράφετε διάφορες τροχαίες παραβάσεις. Έτσι, οι κύριοι τύποι ραντάρ και κάμερες της τροχαίας παρατίθενται παρακάτω.

Ακίνητος

Συνήθως τοποθετούνται σε ένα άκαμπτο στήριγμα πάνω από το οδόστρωμα και βρίσκονται στο δρόμο σε ένα μέρος ειδικά επιλεγμένο για το σκοπό αυτό. Αυτοί οι τύποι καμερών της τροχαίας μπορούν να καταγράφουν την κίνηση των αυτοκινήτων ταυτόχρονα σε πολλές λωρίδες, συμπεριλαμβανομένων των αντίθετων λωρίδων. Ο σταθερός εξοπλισμός περιλαμβάνει παρακάτω μοντέλα: “Strelka”, “Cordon”, “Avtouragan”, “Arena-S”, “Rapier” κ.λπ.

ΒΕΛΟΣ ανδρείκελο	ΒΕΛΟΣ κάμερα	ΒΕΛΟΣ ραντάρ+κάμερα
Ανδρείκελο	Κάμερα 300μ	Κάμερα 300m + ραντάρ 24,15 GHz (K)
κάμερα + ραντάρ	Βίντεο με βέλη	CHRIS-S
Κάμερα 400m + ραντάρ 24,125 GHz (K) .	Κάμερα 400μ Αφιερωμένος χώρος. Στερεός. Ακρη του δρόμου.	Υπέρβαση. Αφιερωμένος χώρος. Στερεός. Ακρη του δρόμου.
ΑΥΤΟΜΑΤΟ τυφώνας	ΑΥΤΟΜΑΤΟ τυφώνας	ΚΟΡΔΟΝΙ
Κάμερα 200μ Αφιερωμένος χώρος. Στερεός. Ακρη του δρόμου.	Κάμερα 200m + ραντάρ 24,125 GHz (K) Υπέρβαση. Αφιερωμένος χώρος. Στερεός. Ακρη του δρόμου.	Κάμερα 200m + ραντάρ 24,125 GHz (K) Υπέρβαση. Αφιερωμένος χώρος. Στερεός. Ακρη του δρόμου.
ΜΕΡΛΙΝ	ΡΑΠΙΡΑ-1	ΡΟΜΠΟΤ
Κάμερα 200m + ραντάρ 24,125 GHz (K) Υπέρβαση. Αφιερωμένος χώρος. Στερεός. Ακρη του δρόμου.	Κάμερα 200m + ραντάρ 24,125 GHz (K) Υπέρβαση. Αφιερωμένος χώρος. Στερεός. Ακρη του δρόμου.	Κάμερα 200m + ραντάρ 24,125 GHz (K) Υπέρβαση. Αφιερωμένος χώρος. Στερεός. Ακρη του δρόμου
ΑΡΕΝΑ-Σ	ΕΙΔΟΣ ΧΑΡΤΟΠΑΙΓΝΙΟΥ
Κάμερα 200 m + ραντάρ 24,16 GHz (K) Υπέρβαση. Αφιερωμένος χώρος. Στερεός. Ακρη του δρόμου	Κάμερα + ραντάρ 24,125 GHz (K) Υπέρβαση. Αφιερωμένος χώρος. Στερεός. Ακρη του δρόμου	Κάμερα 400m + ραντάρ 24,16 GHz (K) Υπέρβαση. Αφιερωμένος χώρος. Στερεός. Ακρη του δρόμου

Κινητό

Τέτοιες συσκευές εγκαθίστανται δίπλα στο οδόστρωμα χρησιμοποιώντας τρίποδο. Μπορούν εύκολα να μετακινηθούν σε οποιοδήποτε άλλο μέρος. Αυτός ο τύπος ραντάρ και κάμερες της τροχαίας περιλαμβάνει εξοπλισμό Arena-S και Chris-P.

Κινητό

Είναι μικρού μεγέθους συσκευές. Αυτού του είδους οι κάμερες και τα ραντάρ της τροχαίας μπορούν να χρησιμοποιηθούν χειροκίνητα ή να εγκατασταθούν σε βραχίονες Ανεμοθώρακας. Αυτές οι συσκευές περιλαμβάνουν συστήματα εγγραφής βίντεο "Iskra-1", "Amata", "Vizir", "Binar", "Berkut" κ.λπ.

ΑΜΑΤΑ	ΧΡΥΣΟΣ ΑΕΤΟΣ Μόνο ραντάρ Δεν παράγεται από το 2009	BINAR
ΦΡΑΓΜΑ 2Μ Ραντάρ ζώνης X	VISIR Ταχύμετρο, βιντεοκάμερα	VIZIR-2M Ραντάρ παλμών, βιντεοκάμερα
ΙΣΚΡΑ-1 Ραντάρ παλμών	ΙΣΚΡΑ-1Δ Ραντάρ παλμών και βιντεοκάμερα	ISKRA-VIDEO 2MD Ραντάρ παλμών και βιντεοκάμερα
ΡΑΔΗΣ ραντάρ χειρός	LISD-2M μετρητής ταχύτητας λέιζερ	LISD-2F μετρητής ταχύτητας λέιζερ

Άλλα συστήματα ελέγχου

Αυτή η κατηγορία περιλαμβάνει τις ακόλουθες συσκευές: μια κάμερα για την παρακολούθηση της συμμόρφωσης με τους κανόνες στάθμευσης "Parcon", ένα φασματόμετρο λέιζερ αλκοόλης "Bud", που σας επιτρέπει να ανιχνεύετε εξ αποστάσεως τους ατμούς αλκοόλ, καθώς και ένα σύμπλεγμα δύο και τριών καμερών για τον υπολογισμό του μέσου όρου ταχύτητα "Avtodoriya".

Σε αυτό το άρθρο περιγράψαμε τους πιο συνηθισμένους τύπους εξοπλισμού στερέωσης. Το Design Bureau DATAKAM προσφέρει σύγχρονες συσκευές εγγραφής βίντεο, οι οποίες, χάρη στις ενημερωμένες βάσεις δεδομένων και το ικανό υλικολογισμικό, προειδοποιούν εκ των προτέρων για τις περισσότερες κάμερες και ραντάρ.

ΠΑΡΚΟΝ	AVTODORIYA	ΜΠΟΥΜΠΟΥΚΙ
Κάμερα επιβολής στάθμευσης	Ένα σύμπλεγμα δύο και τριών καμερών για τον υπολογισμό της μέσης ταχύτητας	Φασματόμετρο Alcolaser, απομακρυσμένη ανίχνευση ατμών αλκοόλης

Ξεπερασμένο, δεν έχει χρησιμοποιηθεί

Υπάρχουν δεκάδες ιστότοποι στο Διαδίκτυο αφιερωμένοι σε ένα θέμα που προσεγγίζει κάθε οδηγό: "Τι ραντάρ χρησιμοποιεί η τροχαία και πώς να τους εξαπατήσει;"

Προσφέρουμε μια σύντομη (όσο γίνεται) περίληψη δεδομένων για τις 10 πιο κοινές συσκευές ανίχνευσης ταχύτητας και προσπαθούμε να διατυπώσουμε συστάσεις για την «καταπολέμησή» τους.

1. ΑΡΕΝΑ

Εμβέλεια έως 1,5 χλμ

Συχνότητα λειτουργίας 24,15±0,1 GHz

Το ARENA μπορεί να είναι σταθερό και κινητό - η εγκατάσταση απαιτεί λίγο χρόνο. Η διαφορά μεταξύ του ARENA και άλλων συγκροτημάτων είναι η δυνατότητα φωτογράφησης ενός οχήματος τη στιγμή της υπερβολικής ταχύτητας. Η απόσταση λειτουργίας του ραδιοφωνικού καναλιού είναι έως και 1,5 km. Φυσικά, με την παρουσία παρεμβολών, μειώνεται.

Κατά κανόνα, οι ανιχνευτές ραντάρ μπορούν να λειτουργήσουν σε πολλές περιοχές ταυτόχρονα. Για παράδειγμα, το Highscreen Black Box Radar-HD (ένα DVR με ενσωματωμένο ανιχνευτή ραντάρ) διεκδικεί τα ακόλουθα εύρη:
Ζώνη X 10,525 GHz ±25 MHz
K-band 24.150 GHz ±100 MHz
Ku-band 13.450 GHz ±100 MHz
Ka-στενή ζώνη 33.890~34.11 GHz
Ka-low band 34.190~34.410 GHz
Ευρεία ζώνη Ka 34.700 GHz ±1300 MHz

Αντίστοιχα, ο καταγραφέας ανιχνευτή ραντάρ Highscreen θα σας προειδοποιήσει όταν πλησιάζετε τις συσκευές ARENA, BERKUT, BINAR, VISIR, ISKRA και ορισμένα άλλα λιγότερο κοινά μοντέλα.

2. ΑΜΑΤΑ

Εμβέλεια έως 700 m,
Η πινακίδα προσδιορίζεται από 15 - 250 m.
Εύρος μετρούμενων ταχυτήτων 1,5-280 km/h

Amata - ραντάρ λέιζερ. Για να το χρησιμοποιήσουν, οι επιθεωρητές δεν χρειάζεται καν να βγουν από το αυτοκίνητο. Η χρήση τεχνολογίας λέιζερ σάς επιτρέπει να λαμβάνετε εικόνες καλής ποιότητας σε συνθήκες κακής ορατότητας. Οι χαμηλές θερμοκρασίες δεν επηρεάζουν ούτε το Amata - δεν λειτουργεί χειρότερα το χειμώνα. Το Amata καταγράφει όχι μόνο την υπέρβαση ταχύτητας, αλλά και άλλες παραβάσεις: διέλευση σταθερής γραμμής, τρέξιμο σε κόκκινο φανάρι και προσπέραση σε λάθος σημείο.

Οι συμβατικοί ανιχνευτές ραντάρ δεν ανταποκρίνονται στα λέιζερ. Ωστόσο, πολλοί μοντέρνα μοντέλαείναι εξοπλισμένα με ειδικούς δέκτες λέιζερ. Για παράδειγμα, οι ανιχνευτές ραντάρ Inspector RD X2 Gamma και Escort RedLine χρησιμοποιούν έναν δέκτη Quantum Limited που καταγράφει ακτινοβολία σε εμβέλεια 360 μοιρών.

3. ΦΡΑΓΜΑ

Εμβέλεια από 300 έως 500 μέτρα.
Το εύρος των μετρούμενων ταχυτήτων είναι από 20 έως 199 km/h.
Συχνότητα λειτουργίας 10,525 GHz

Σήμερα χρησιμοποιούνται 2 τύποι ραντάρ: «Barrier-2M» και «Barrier 2-2M». Το πρώτο λειτουργεί αποκλειστικά από το εποχούμενο δίκτυο οχημάτων της τροχαίας, το δεύτερο έχει αυτόνομη λειτουργία. Το "Barrier" λειτουργεί στη ζώνη X, το σφάλμα του μετρητή ταχύτητας "Barrier" είναι ±1 km/h. Ανιχνεύεται σχεδόν από όλους τους ανιχνευτές ραντάρ.

5. ΜΠΕΡΚΟΥΤ

Εμβέλεια τουλάχιστον 400 μέτρα
Εύρος μετρούμενων ταχυτήτων από 20 έως 250 km/h
Συχνότητα λειτουργίας 24,15 ± 0,01 GHz, ζώνη K.

Το "Berkut" λειτουργεί στη σειρά K-Pulse. Δεν μπορεί να πραγματοποιήσει εγγραφή φωτογραφιών και βίντεο, αλλά είναι εξοπλισμένο με φορολογική μνήμη - σας επιτρέπει να καταγράφετε έως και 700 παραβάσεις την ημέρα χρησιμοποιώντας ραντάρ.

6. BINAR

Εμβέλεια τουλάχιστον 300 m
Εύρος μετρούμενων ταχυτήτων από 20 έως 300 km/h
Συχνότητα λειτουργίας 24,15 ± 0,10 GHz.

Το Binar είναι εξοπλισμένο με δύο βιντεοκάμερες. Το ένα καταγράφει τη συνολική εικόνα της παράβασης - το αυτοκίνητο, το τμήμα του δρόμου και άλλους χρήστες του δρόμου, το δεύτερο φωτογραφίζει σε κοντινή απόσταση τις πινακίδες κυκλοφορίας και άλλες μικρές λεπτομέρειες του οχήματος.

7. BUD

Εμβέλεια 25 m
Εύρος μετρούμενων ταχυτήτων έως 120 km/h

Ένα από τα νέα προϊόντα είναι το λεγόμενο «alcolaser» για την αναγνώριση μεθυσμένων οδηγών. Δίνει στον επιθεωρητή την ευκαιρία να ανιχνεύσει εξ αποστάσεως την περιεκτικότητα σε ατμούς αιθυλικής αλκοόλης στο εσωτερικό του αυτοκινήτου. Η δέσμη λέιζερ που εκπέμπεται από το "Bud" διεισδύει μέσω του παρμπρίζ στην καμπίνα, καθορίζει το φάσμα των ατμών αιθυλικής αλκοόλης και, εάν η συγκέντρωσή τους είναι υψηλή, μεταδίδει ένα σήμα στο τηλεχειριστήριο. Η μετάδοση παρέχεται από ένα κανάλι Wi-Fi.

8. VISIR και VISIR 2M

Εμβέλεια έως 400 m
Εύρος μετρούμενων ταχυτήτων από 20 έως 150 km/h
Συχνότητα λειτουργίας 24,150 ± 0,1 GHz

Τα «Αξιοθέατα» είναι ένα από τα πιο κοινά ραντάρ της τροχαίας. Χαρακτηρίζεται από ακρίβεια μετρήσεων, αντίσταση σε χαμηλές θερμοκρασίεςκαι οποιαδήποτε καιρικές συνθήκες. Μπορεί να καθορίσει την ταχύτητα μεταφοράς προς μία μόνο κατεύθυνση - διέλευση ή αντίθετο.

9. ISKRA, Iskra-1, Iskra-1V, Iskra-1D

Εμβέλεια τουλάχιστον 400 m
Εύρος μετρούμενων ταχυτήτων 20-250 km/h
Συχνότητα λειτουργίας 24,15 ± 0,1 GHz, ζώνη K

Iskra-1 είναι βασικό μοντέλο. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί τόσο με βραχίονα όσο και με το χέρι σε διαδρομές με υψηλή ένταση κυκλοφορίας. Ένας επιθεωρητής οπλισμένος με Iskra-1 έχει τη δυνατότητα να επιλέξει την κατεύθυνση κίνησης των αντικειμένων που εξετάζονται.
Το ραντάρ Iskra-1V έχει σχεδιαστεί για σταθερή λειτουργία σε δρόμους με χαμηλό όγκο κυκλοφορίας. Δεν υπάρχει λειτουργία για την επιλογή της κατεύθυνσης κίνησης, επομένως η χρήση περιορίζεται σε περιοχές με ροή μίας κατεύθυνσης.
Τα συστήματα Iskra-1D και Iskra-1D Lux (lux) λειτουργούν τόσο σε σταθερή λειτουργία όσο και ενώ κινούνται προς διερχόμενους και επερχόμενους στόχους.

10. LISD, LISD 2M και 2F

Εμβέλεια 5-999 μ
Εύρος μετρούμενων ταχυτήτων 0 έως 250 km/h

Για τη μέτρηση της ταχύτητας χρησιμοποιείται λέιζερ. Ο μετρητής είναι εξοπλισμένος με αισθητήρες με τους οποίους ο επιθεωρητής μπορεί να εντοπίσει αυτόματα ένα όχημα, να μετρήσει την ταχύτητα, την απόσταση και να καταγράψει την ώρα των γεγονότων. Το LISD μετρά όλους τους δείκτες ανεξάρτητα από την πυκνότητα κυκλοφορίας των οχημάτων και τις καιρικές συνθήκες.

11. ΠΚΣ-4

Συχνότητα λειτουργίας 24,16 ± 0,1, GHz, K-band

Το σύστημα PKS-4 είναι μια θέση για τον έλεγχο της ταχύτητας του οχήματος. Μια τέτοια συσκευή αποτελείται από ένα σύμπλεγμα βιντεοκάμερων που συνδυάζονται με έναν ανιχνευτή.

Το PKS-4 μετρά την ταχύτητα των οχημάτων σε μία μόνο σειρά. Όλες οι πληροφορίες (φωτογραφίες, ενδείξεις ταχύτητας) εμφανίζονται στην οθόνη του υπολογιστή και μπορούν να εκτυπωθούν. Κατά κανόνα, οι ανιχνευτές ραντάρ δεν έχουν χρόνο να προειδοποιήσουν ότι πλησιάζουν το PKS-4 εκ των προτέρων.

12. ΒΕΛΟΣ ST 01

Εμβέλεια 50-1000μ
Εύρος μετρούμενων ταχυτήτων από 5 έως 180 km/h
Συχνότητα λειτουργίας 24,15 GHz

Το STRELKA παραμένει μέχρι σήμερα ένα από τα πιο «προηγμένα» ραντάρ βίντεο στο οπλοστάσιο της τροχαίας. Η STRELKA είναι εξοπλισμένη με μια μοναδική κάμερα εγγραφής βίντεο που παρακολουθεί τις παραβιάσεις από απόσταση έως και 1 χιλιομέτρου. Σε αντίθεση με τα περισσότερα ραντάρ, το STRELKA παρακολουθεί όχι μόνο ένα όχημα που παραβιάζει, αλλά ολόκληρη τη ροή της κυκλοφορίας, επεξεργάζοντας αμέσως ολόκληρο το τμήμα του δρόμου εντός 1 χιλιομέτρου και προς τις δύο κατευθύνσεις.

Ταυτόχρονα, το συγκρότημα ραντάρ Strelka-ST καταγράφει όχι μόνο την ταχύτητα, αλλά και άλλες παραβιάσεις της κυκλοφορίας, για παράδειγμα, την αναγκαστική αναχώρηση στην πλευρά του δρόμου που προορίζεται για την αντίθετη κυκλοφορία ή για την κίνηση οχημάτων διαδρομής.

Τα σχέδια μέχρι το τέλος του 2014 περιλαμβάνουν την εγκατάσταση τουλάχιστον 2.000 συγκροτημάτων Strelka-ST σε ολόκληρη τη Ρωσία.

Ούτε ένας ανιχνευτής ραντάρ δεν ανταποκρίνεται στο ραντάρ Strelka-ST με 100% πιθανότητα. Ο ευκολότερος τρόπος για να αποφύγετε να γίνετε «θύμα» ενός ραντάρ stealth είναι να γνωρίζετε με βεβαιότητα τη θέση του. Ο ανιχνευτής ραντάρ Inspector RD X2 Gamma με μονάδα GPS έχει προεγκατεστημένη βάση συντεταγμένων για όλα τα Strelok-ST. Όταν ένας οδηγός πλησιάζει τη θέση ενός από αυτά τα ραντάρ, το Inspector RD X2 Gamma ειδοποιεί τον οδηγό για την απειλή. Η βάση δεδομένων Strelok ενημερώνεται τακτικά και είναι διαθέσιμη για λήψη στη διεύθυνση www.rg-avto.ru.

Ωστόσο, ο πιο αξιόπιστος, θα έλεγε κανείς, ασφαλής τρόπος για να μην επιβληθεί πρόστιμο και να μην λάβετε μια «αλυσιδωτή επιστολή» με πρόστιμο εξακολουθεί να είναι ο ίδιος: μην παραβιάζετε τους κανόνες οδικής κυκλοφορίας.

Υπάρχουν δεκάδες ιστότοποι στο Διαδίκτυο αφιερωμένοι σε ένα θέμα που προσεγγίζει κάθε οδηγό: "Τι ραντάρ χρησιμοποιεί η τροχαία και πώς να τους εξαπατήσει;"

Προσφέρουμε μια σύντομη (όσο γίνεται) περίληψη δεδομένων για τις 10 πιο κοινές συσκευές ανίχνευσης ταχύτητας και προσπαθούμε να διατυπώσουμε συστάσεις για την «καταπολέμησή» τους.

1. ΑΡΕΝΑ

Εμβέλεια έως 1,5 χλμ

Συχνότητα λειτουργίας 24,15±0,1 GHz

Το ARENA μπορεί να είναι σταθερό και κινητό - η εγκατάσταση απαιτεί λίγο χρόνο. Η διαφορά μεταξύ του ARENA και άλλων συγκροτημάτων είναι η δυνατότητα φωτογράφησης ενός οχήματος τη στιγμή της υπερβολικής ταχύτητας. Η απόσταση λειτουργίας του ραδιοφωνικού καναλιού είναι έως και 1,5 km. Φυσικά, με την παρουσία παρεμβολών, μειώνεται.

Κατά κανόνα, οι ανιχνευτές ραντάρ μπορούν να λειτουργήσουν σε πολλές περιοχές ταυτόχρονα. Για παράδειγμα, το Highscreen Black Box Radar-HD (ένα DVR με ενσωματωμένο ανιχνευτή ραντάρ) διεκδικεί τα ακόλουθα εύρη:
Ζώνη X 10,525 GHz ±25 MHz
K-band 24.150 GHz ±100 MHz
Ku-band 13.450 GHz ±100 MHz
Ka-στενή ζώνη 33.890~34.11 GHz
Ka-low band 34.190~34.410 GHz
Ευρεία ζώνη Ka 34.700 GHz ±1300 MHz

Αντίστοιχα, ο καταγραφέας ανιχνευτή ραντάρ Highscreen θα σας προειδοποιήσει όταν πλησιάζετε τις συσκευές ARENA, BERKUT, BINAR, VISIR, ISKRA και ορισμένα άλλα λιγότερο κοινά μοντέλα.

2. ΑΜΑΤΑ

Εμβέλεια έως 700 m,
Η πινακίδα προσδιορίζεται από 15 - 250 m.
Εύρος μετρούμενων ταχυτήτων 1,5-280 km/h

Amata - ραντάρ λέιζερ. Για να το χρησιμοποιήσουν, οι επιθεωρητές δεν χρειάζεται καν να βγουν από το αυτοκίνητο. Η χρήση τεχνολογίας λέιζερ σάς επιτρέπει να λαμβάνετε εικόνες καλής ποιότητας σε συνθήκες κακής ορατότητας. Οι χαμηλές θερμοκρασίες δεν επηρεάζουν ούτε το Amata - δεν λειτουργεί χειρότερα το χειμώνα. Το Amata καταγράφει όχι μόνο την υπέρβαση ταχύτητας, αλλά και άλλες παραβάσεις: διέλευση σταθερής γραμμής, τρέξιμο σε κόκκινο φανάρι και προσπέραση σε λάθος σημείο.

Οι συμβατικοί ανιχνευτές ραντάρ δεν ανταποκρίνονται στα λέιζερ. Ωστόσο, πολλά σύγχρονα μοντέλα είναι εξοπλισμένα με ειδικούς δέκτες λέιζερ. Για παράδειγμα, οι ανιχνευτές ραντάρ Inspector RD X2 Gamma και Escort RedLine χρησιμοποιούν έναν δέκτη Quantum Limited που καταγράφει ακτινοβολία σε εμβέλεια 360 μοιρών.

3. ΦΡΑΓΜΑ

Εμβέλεια από 300 έως 500 μέτρα.
Το εύρος των μετρούμενων ταχυτήτων είναι από 20 έως 199 km/h.
Συχνότητα λειτουργίας 10,525 GHz

Σήμερα χρησιμοποιούνται 2 τύποι ραντάρ: «Barrier-2M» και «Barrier 2-2M». Το πρώτο λειτουργεί αποκλειστικά από το εποχούμενο δίκτυο οχημάτων της τροχαίας, το δεύτερο έχει αυτόνομη λειτουργία. Το "Barrier" λειτουργεί στη ζώνη X, το σφάλμα του μετρητή ταχύτητας "Barrier" είναι ±1 km/h. Ανιχνεύεται σχεδόν από όλους τους ανιχνευτές ραντάρ.

5. ΜΠΕΡΚΟΥΤ

Εμβέλεια τουλάχιστον 400 μέτρα
Εύρος μετρούμενων ταχυτήτων από 20 έως 250 km/h
Συχνότητα λειτουργίας 24,15 ± 0,01 GHz, ζώνη K.

Το "Berkut" λειτουργεί στη σειρά K-Pulse. Δεν μπορεί να πραγματοποιήσει εγγραφή φωτογραφιών και βίντεο, αλλά είναι εξοπλισμένο με φορολογική μνήμη - σας επιτρέπει να καταγράφετε έως και 700 παραβάσεις την ημέρα χρησιμοποιώντας ραντάρ.

6. BINAR

Εμβέλεια τουλάχιστον 300 m
Εύρος μετρούμενων ταχυτήτων από 20 έως 300 km/h
Συχνότητα λειτουργίας 24,15 ± 0,10 GHz.

Το Binar είναι εξοπλισμένο με δύο βιντεοκάμερες. Το ένα καταγράφει τη συνολική εικόνα της παράβασης - το αυτοκίνητο, το τμήμα του δρόμου και άλλους χρήστες του δρόμου, το δεύτερο φωτογραφίζει σε κοντινή απόσταση τις πινακίδες κυκλοφορίας και άλλες μικρές λεπτομέρειες του οχήματος.

7. BUD

Εμβέλεια 25 m
Εύρος μετρούμενων ταχυτήτων έως 120 km/h

Ένα από τα νέα προϊόντα είναι το λεγόμενο «alcolaser» για την αναγνώριση μεθυσμένων οδηγών. Δίνει στον επιθεωρητή την ευκαιρία να ανιχνεύσει εξ αποστάσεως την περιεκτικότητα σε ατμούς αιθυλικής αλκοόλης στο εσωτερικό του αυτοκινήτου. Η δέσμη λέιζερ που εκπέμπεται από το "Bud" διεισδύει μέσω του παρμπρίζ στην καμπίνα, καθορίζει το φάσμα των ατμών αιθυλικής αλκοόλης και, εάν η συγκέντρωσή τους είναι υψηλή, μεταδίδει ένα σήμα στο τηλεχειριστήριο. Η μετάδοση παρέχεται από ένα κανάλι Wi-Fi.

8. VISIR και VISIR 2M

Εμβέλεια έως 400 m
Εύρος μετρούμενων ταχυτήτων από 20 έως 150 km/h
Συχνότητα λειτουργίας 24,150 ± 0,1 GHz

Τα «Αξιοθέατα» είναι ένα από τα πιο κοινά ραντάρ της τροχαίας. Χαρακτηρίζονται από ακρίβεια ενδείξεων, αντοχή σε χαμηλές θερμοκρασίες και οποιεσδήποτε καιρικές συνθήκες. Μπορεί να καθορίσει την ταχύτητα μεταφοράς προς μία μόνο κατεύθυνση - διέλευση ή αντίθετο.

9. ISKRA, Iskra-1, Iskra-1V, Iskra-1D

Εμβέλεια τουλάχιστον 400 m
Εύρος μετρούμενων ταχυτήτων 20-250 km/h
Συχνότητα λειτουργίας 24,15 ± 0,1 GHz, ζώνη K

Το Iskra-1 είναι το βασικό μοντέλο. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί τόσο με βραχίονα όσο και με το χέρι σε διαδρομές με υψηλή ένταση κυκλοφορίας. Ένας επιθεωρητής οπλισμένος με Iskra-1 έχει τη δυνατότητα να επιλέξει την κατεύθυνση κίνησης των αντικειμένων που εξετάζονται.
Το ραντάρ Iskra-1V έχει σχεδιαστεί για σταθερή λειτουργία σε δρόμους με χαμηλό όγκο κυκλοφορίας. Δεν υπάρχει λειτουργία για την επιλογή της κατεύθυνσης κίνησης, επομένως η χρήση περιορίζεται σε περιοχές με ροή μίας κατεύθυνσης.
Τα συστήματα Iskra-1D και Iskra-1D Lux (lux) λειτουργούν τόσο σε σταθερή λειτουργία όσο και ενώ κινούνται προς διερχόμενους και επερχόμενους στόχους.

10. LISD, LISD 2M και 2F

Εμβέλεια 5-999 μ
Εύρος μετρούμενων ταχυτήτων 0 έως 250 km/h

Για τη μέτρηση της ταχύτητας χρησιμοποιείται λέιζερ. Ο μετρητής είναι εξοπλισμένος με αισθητήρες με τους οποίους ο επιθεωρητής μπορεί να εντοπίσει αυτόματα ένα όχημα, να μετρήσει την ταχύτητα, την απόσταση και να καταγράψει την ώρα των γεγονότων. Το LISD μετρά όλους τους δείκτες ανεξάρτητα από την πυκνότητα κυκλοφορίας των οχημάτων και τις καιρικές συνθήκες.

11. ΠΚΣ-4

Συχνότητα λειτουργίας 24,16 ± 0,1, GHz, K-band

Το σύστημα PKS-4 είναι μια θέση για τον έλεγχο της ταχύτητας του οχήματος. Μια τέτοια συσκευή αποτελείται από ένα σύμπλεγμα βιντεοκάμερων που συνδυάζονται με έναν ανιχνευτή.

Το PKS-4 μετρά την ταχύτητα των οχημάτων σε μία μόνο σειρά. Όλες οι πληροφορίες (φωτογραφίες, ενδείξεις ταχύτητας) εμφανίζονται στην οθόνη του υπολογιστή και μπορούν να εκτυπωθούν. Κατά κανόνα, οι ανιχνευτές ραντάρ δεν έχουν χρόνο να προειδοποιήσουν ότι πλησιάζουν το PKS-4 εκ των προτέρων.

12. ΒΕΛΟΣ ST 01

Εμβέλεια 50-1000μ
Εύρος μετρούμενων ταχυτήτων από 5 έως 180 km/h
Συχνότητα λειτουργίας 24,15 GHz

Το STRELKA παραμένει μέχρι σήμερα ένα από τα πιο «προηγμένα» ραντάρ βίντεο στο οπλοστάσιο της τροχαίας. Η STRELKA είναι εξοπλισμένη με μια μοναδική κάμερα εγγραφής βίντεο που παρακολουθεί τις παραβιάσεις από απόσταση έως και 1 χιλιομέτρου. Σε αντίθεση με τα περισσότερα ραντάρ, το STRELKA παρακολουθεί όχι μόνο ένα όχημα που παραβιάζει, αλλά ολόκληρη τη ροή της κυκλοφορίας, επεξεργάζοντας αμέσως ολόκληρο το τμήμα του δρόμου εντός 1 χιλιομέτρου και προς τις δύο κατευθύνσεις.

Ταυτόχρονα, το συγκρότημα ραντάρ Strelka-ST καταγράφει όχι μόνο την ταχύτητα, αλλά και άλλες παραβιάσεις της κυκλοφορίας, για παράδειγμα, την αναγκαστική αναχώρηση στην πλευρά του δρόμου που προορίζεται για την αντίθετη κυκλοφορία ή για την κίνηση οχημάτων διαδρομής.

Τα σχέδια μέχρι το τέλος του 2014 περιλαμβάνουν την εγκατάσταση τουλάχιστον 2.000 συγκροτημάτων Strelka-ST σε ολόκληρη τη Ρωσία.

Ούτε ένας ανιχνευτής ραντάρ δεν ανταποκρίνεται στο ραντάρ Strelka-ST με 100% πιθανότητα. Ο ευκολότερος τρόπος για να αποφύγετε να γίνετε «θύμα» ενός ραντάρ stealth είναι να γνωρίζετε με βεβαιότητα τη θέση του. Ο ανιχνευτής ραντάρ Inspector RD X2 Gamma με μονάδα GPS έχει προεγκατεστημένη βάση συντεταγμένων για όλα τα Strelok-ST. Όταν ένας οδηγός πλησιάζει τη θέση ενός από αυτά τα ραντάρ, το Inspector RD X2 Gamma ειδοποιεί τον οδηγό για την απειλή. Η βάση δεδομένων Strelok ενημερώνεται τακτικά και είναι διαθέσιμη για λήψη στη διεύθυνση www.rg-avto.ru.

Ωστόσο, ο πιο αξιόπιστος, θα έλεγε κανείς, ασφαλής τρόπος για να μην επιβληθεί πρόστιμο και να μην λάβετε μια «αλυσιδωτή επιστολή» με πρόστιμο εξακολουθεί να είναι ο ίδιος: μην παραβιάζετε τους κανόνες οδικής κυκλοφορίας.