Όλα τα εξαρτήματα του οχήματος πρέπει να λειτουργούν σωστά για να το εξασφαλίσουν μέγιστα χαρακτηριστικά. Ωστόσο, με την πάροδο του χρόνου, τα εξαρτήματα φθείρονται. Επομένως, πρέπει να αλλάζουν περιοδικά και, εάν είναι απαραίτητο, να εξισορροπούνται. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για το σφόνδυλο.

Τι είναι ο σφόνδυλος;

Ο σφόνδυλος είναι ένα εξάρτημα σε σχήμα δίσκου ενός αυτοκινήτου που συνδέεται με τον στροφαλοφόρο άξονα. Αν και ουσιαστικά δεν έχει κινούμενα μέρη, είναι απαραίτητο για τη σωστή λειτουργία του στροφαλοφόρου άξονα. Το κύριο καθήκον του είναι να δημιουργήσει αδράνεια για ορισμένα ανταλλακτικά αυτοκινήτων. Επιπλέον, συνδέει τη μίζα και τον άξονα, γεγονός που διασφαλίζει ότι ο κινητήρας ξεκινά να λειτουργεί.

Αυτό είναι ένα αρκετά ογκώδες στοιχείο του αυτοκινήτου που εμποδίζει τα έμβολα να παραμείνουν ακίνητα. Χάρη σε μεγάλη μάζασας επιτρέπει να ξεκινήσετε εύκολα την κίνηση άλλων μηχανισμών.

Ωστόσο, η υψηλή μάζα δημιουργεί ένα πρόβλημα: την εξισορρόπηση. Εάν αυτό το στοιχείο έχει μετατοπισμένο κέντρο βάρους, τότε η περιστροφή οδηγεί σε πρόσθετες δυνάμεις. Η μετατόπιση συμβαίνει για διάφορους λόγους, είτε είναι ελαττωματικό, φθορά ενός εξαρτήματος ή λανθασμένη εγκατάσταση. Ωστόσο, είναι σημαντικό αυτές οι δυνάμεις να οδηγούν σε κραδασμούς, οι οποίοι είναι εξαιρετικά επικίνδυνοι για τα ανταλλακτικά αυτοκινήτων.

Σε αυτό το τμήμα του αυτοκινήτου, ακόμη και ελαφρύς κραδασμός μπορεί να οδηγήσει σε σημαντική ζημιά σε εξαρτήματα. Η καταστροφή της μίζας, του στροφαλοφόρου άξονα και άλλων εξαρτημάτων δεν είναι το όριο εάν παραμεληθεί αυτός ο παράγοντας. Επομένως, είναι σημαντικό να παρακολουθείτε το κέντρο βάρους του σφονδύλου και, εάν είναι απαραίτητο, να το εξισορροπείτε.

Βασικά στοιχεία εξισορρόπησης

Η εξισορρόπηση είναι η διαδικασία επιστροφής του κέντρου βάρους στο γεωμετρικό κέντρο του σφονδύλου. Πραγματοποιείται ιδιαίτερα συχνά μετά τη διαδικασία ελάφρυνσης αυτού του τμήματος, η οποία συχνά ασκείται από τους αυτοκινητιστές. Η ζυγοστάθμιση είναι εξαιρετικά σημαντική, διαφορετικά μπορεί να δράσουν καταστροφικές δυνάμεις στον κινητήρα.

Υπάρχουν διάφοροι τύποι ανισορροπίας στο σφόνδυλο, όπως:

• στατικός;
• στιγμή;
• δυναμικός.

Στη στατική περίπτωση, εμφανίζεται κάποιο είδος μάζας στον άξονα του εξαρτήματος. Εξαιτίας αυτού, ο άξονας της συσκευής μετατοπίζεται σε σχέση με τον άξονα περιστροφής, γεγονός που οδηγεί σε δόνηση. Αυτή τη στιγμή, επιπλέον μάζες εμφανίζονται στις άκρες του τμήματος. Εάν ο σφόνδυλος δεν κινείται, τότε δεν συμβαίνουν δονήσεις, αλλά κατά την περιστροφή μπορεί να είναι εξαιρετικά ισχυροί. Η τελευταία επιλογή είναι δυναμική. Συνδυάζει τους προηγούμενους τύπους ανισορροπίας.

Συμβουλή! Για την εξάλειψη της δυναμικής ανισορροπίας, οι τροχοί είναι συχνά ζυγοσταθμισμένοι. Βοηθά στην αποφυγή αυτού του αποτελέσματος.

Συχνά για εξάλειψη παρόμοια προβλήματαΤο αυτοκίνητο μεταφέρεται σε κέντρο σέρβις. Εκεί, ο σφόνδυλος ισορροπεί προσεκτικά, επιστρέφοντας το κέντρο βάρους στην αρχική του θέση. Ωστόσο, αυτή η διαδικασία μπορεί να πραγματοποιηθεί χωρίς εξωτερική βοήθεια, κάνοντας το στο σπίτι. Εδώ υπάρχουν ελάχιστες δυσκολίες

Φτιάξτο μόνος σου ζυγοστάθμιση σφονδύλου

Πλέον απλή λύσηείναι στατική εξισορρόπηση. Αν και μπορεί να γίνει διαφορετικοί τρόποι, τότε θα χρησιμοποιηθεί ένα από τα πιο απλά. Σας επιτρέπει να ολοκληρώσετε τη διαδικασία χωρίς ειδικά εργαλεία.

Αρχικά, είναι σημαντικό να προσδιορίσετε το σημείο μετατόπισης βάρους. Για να γίνει αυτό, μια μεταλλική ράβδος περνά μέσα από το κέντρο του σφονδύλου, η οποία μπορεί να αντέξει τέτοιο βάρος χωρίς παραμόρφωση. Εάν εξακολουθεί να έχει έναν άξονα στο σχεδιασμό του, τότε μπορεί να χρησιμοποιηθεί για αυτήν την εργασία. Στη συνέχεια, πρέπει να πάρετε δύο ευθεία στηρίγματα και να τα στερεώσετε παράλληλα.

Σπουδαίος! Αξίζει να πραγματοποιηθεί αυτή η διαδικασία με στάθμη νερού, επειδή ο παραμικρός λάθος υπολογισμός μπορεί να οδηγήσει σε λανθασμένα συμπεράσματα κατά τη διαγνωστική διαδικασία.

Στη συνέχεια, ο σφόνδυλος τοποθετείται σε αυτά τα στηρίγματα. Μετά από αυτό, η πιο βαριά πλευρά θα μετακινηθεί προς τα κάτω, στρέφοντας τον άξονα. Αυτό θα σας δώσει μια ιδέα για την κατά προσέγγιση θέση του κέντρου βάρους. Παρεμπιπτόντως, για την ίδια εργασία μπορείτε να αντικαταστήσετε τα ευθύγραμμα στηρίγματα με μια μέγγενη, σφίγγοντας τον άξονα στον οποίο βρίσκεται το εξάρτημα.

Αν και οι τεχνίτες συνιστούν να κρεμάσετε βάρη για ζυγοστάθμιση, συχνά το περίσσιο μέταλλο απλώς τρυπιέται. Το πρόβλημα είναι ότι αυτό όχι μόνο μειώνει το συνολικό βάρος του σφονδύλου, αλλά μπορεί επίσης να καταστήσει το εξάρτημα άχρηστο.

Μπορείτε επίσης να πραγματοποιήσετε ζυγοστάθμιση κατά βάρος εάν το εξάρτημα έχει ρουλεμάν. Η ιδέα είναι η ίδια, υπάρχουν πολλά βάρη και ένας σφόνδυλος υπό γωνία. Σταδιακά περιστρέφοντας και προσδιορίζοντας την έλλειψη βάρους, πρέπει να τοποθετήσετε βάρη μέχρι το εξάρτημα να ισορροπήσει πλήρως. Πολλοί άνθρωποι θεωρούν αυτή την επιλογή πιο βολική, επειδή ο σφόνδυλος δεν είναι στερεωμένος πουθενά και είναι συνεχώς σε κενό.

Οι υπηρεσίες συχνά πραγματοποιούν δυναμική εξισορρόπηση αυτού του στοιχείου. Είναι πιο αξιόπιστο και πιο γρήγορο και το αποτέλεσμα είναι η απόλυτη ισορροπία του εξαρτήματος. Αυτή η προσέγγιση συνιστάται για όλους, αλλά για αυτό πρέπει να πάτε σε ένα κέντρο εξυπηρέτησης. Είναι σχεδόν αδύνατο να πραγματοποιήσετε μια τέτοια διαδικασία μόνοι σας, γιατί αυτό απαιτεί ειδική βάση με εξοπλισμό. Επιπλέον, εδώ δεν χρησιμοποιείται μόνο ο σφόνδυλος, αλλά και ο στροφαλοφόρος άξονας και ο συμπλέκτης.

Έτσι για να κάνετε τη δουλειά μόνοι σας θα ταίριαζε καλύτεραστατική εξισορρόπηση. Σας επιτρέπει να επιστρέψετε γρήγορα και αρκετά καλά το κέντρο βάρους στη θέση του, χρησιμοποιώντας μόνο διαθέσιμα μέσα. Αν και αυτό γίνεται πιο γρήγορα και με μεγαλύτερη ακρίβεια σε βάση, αυτή η επιλογή είναι κατάλληλη για επισκευές προϋπολογισμού.

Και για καλύτερη κατανόηση της διαδικασίας εξισορρόπησης σφονδύλου, συνιστάται να παρακολουθήσετε αυτό το βίντεο. Αυτό δείχνει ένα σταθερό μέρος στο οποίο μπορεί να προσδιοριστεί η μετατόπιση του κέντρου βάρους. Αυτή είναι η βάση για περαιτέρω διαδικασίες εξισορρόπησης:

Ένας άξονας είναι ένα μέρος μηχανών και μηχανισμών που έχουν σχεδιαστεί για να μεταδίδουν ροπή κατά τον διαμήκη άξονά του. Οι πιο συνηθισμένοι άξονες συναρμολογούνται με στροφείς, τροχαλίες, οδοντωτούς τροχούς κ.λπ. εγκατεστημένους πάνω τους.

Όπως κάθε άλλο μηχανικό μέρος, ο άξονας μπορεί να έχει τοποθετηθεί λανθασμένα στα στηρίγματα ρουλεμάν, να έχει ανομοιογένειες στην πυκνότητα του υλικού, ανωμαλίες στη γεωμετρία κατασκευής και ανεπαρκή εφαρμογή των εξαρτημάτων που περιστρέφονται μαζί του κ.λπ. Ως αποτέλεσμα των παραπάνω λόγων, εμφανίζονται μη ισορροπημένες μάζες στον περιστρεφόμενο άξονα, προκαλώντας δονήσεις χαμηλής συχνότητας του άξονα. Αυτοί οι κραδασμοί μπορεί να είναι τόσο σημαντικοί που μπορεί να προκαλέσουν κάμψη του άξονα και να καταστρέψουν πλήρως τις μονάδες ρουλεμάν και άλλα μέρη του μηχανήματος. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο είναι τόσο σημαντικό να εξισορροπηθεί η επίδραση των μη ισορροπημένων μαζών εκτελώντας τη διαδικασία ζυγοστάθμισης άξονα.

Προηγουμένως, έχουμε ήδη εξετάσει τους τύπους ανισορροπίας του ρότορα και τους αντίστοιχους τύπους ζυγοστάθμισης - στατικό και δυναμικό. Σημειώθηκε ότι η ακρίβεια της δυναμικής ζυγοστάθμισης είναι μια τάξη μεγέθους μεγαλύτερη από την ακρίβεια της στατικής ζυγοστάθμισης και ότι για ρότορες των οποίων η διάμετρος είναι σημαντικά μεγαλύτερη από το μήκος τους (τροχαλίες, πτερωτές, οδοντωτοί τροχοί), μπορούμε να περιοριστούμε στην εκτέλεση μόνο στατική εξισορρόπηση.

Στην περίπτωση συναρμολογημένων αξόνων (για παράδειγμα, άξονας με πτερωτή), στις περισσότερες περιπτώσεις είναι δυνατό να περιοριστεί κανείς στη στατική ζυγοστάθμιση της φτερωτής και στη δυναμική ζυγοστάθμιση του συγκροτήματος άξονα στη μηχανή και/ή στα δικά της στηρίγματα. Στην πραγματικότητα, ένα τέλεια ισορροπημένο συγκρότημα άξονα είναι ένας άξονας με ξεχωριστά ζυγοσταθμισμένα μέρη, στη συνέχεια ισορροπημένος ως συγκρότημα σε μια μηχανή και, τέλος, ισορροπημένος στα δικά του ρουλεμάν.

Όπως δείχνουν τα στατιστικά στοιχεία της εταιρείας BALTECH, αναγνωρισμένης εμπειρογνώμονας στον τομέα της ζυγοστάθμισης, η σωστή ζυγοστάθμιση των αξόνων των περιστρεφόμενων μηχανών αυξάνει τη διάρκεια ζωής των πτερωτών και των φτερών κατά 23%-100% και επίσης αυξάνει την ωφέλιμη ισχύ τους κατά 10%. -25%.

Η ζυγοστάθμιση των αξόνων στα δικά τους στηρίγματα πρέπει να ανατεθεί σε ειδικούς τεχνική ΥπηρεσίαΗ «BALTECH», οπλισμένη με τα πιο σύγχρονα εργαλεία εξισορρόπησης - κινητά κιτ «PROTON-Balance-II» και BALTECH VP-3470 και προγράμματα εξισορρόπησης πολλαπλών επιπέδων BALTECH-Balance.

Η κύρια παραγωγική κατεύθυνση της εταιρείας BALTECH είναι η παραγωγή σύγχρονων μηχανών προ-συντονισμού για οριζόντιες, κάθετες και αυτόματο τύπογια ρότορες διαφόρων διαμορφώσεων, βαρών και διαστάσεων. Ας ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά στις δυνατότητες των μηχανών ζυγοστάθμισης BALTECH χρησιμοποιώντας το παράδειγμα μιας μηχανής κάθετης ζυγοστάθμισης της σειράς BALTECH VBM-7200.

Οι μηχανές ζυγοστάθμισης της σειράς BALTECH VBM-7200 είναι σχεδιασμένες για ζυγοστάθμιση αξόνων και εξαρτημάτων (πτερωτές, τροχαλίες, δίσκοι κ.λπ.) ενός επιπέδου ή δύο επιπέδων χωρίς γεμιστήρες άξονα. Σε σχέση με την περίπτωσή μας των αξόνων ζυγοστάθμισης, αυτά τα μηχανήματα πραγματοποιούν επίσης ζυγοστάθμιση κοπτικών εργαλείων και τσοκ.

Η διαδικασία εξισορρόπησης άξονα διαρκεί μόνο λίγα λεπτά και περιλαμβάνει:

• Εισαγωγή γεωμετρικών παραμέτρων του ισορροπημένου άξονα.
• Εκκίνηση του ισορροπημένου άξονα σε περιστροφή και λήψη αυτόματα υπολογισμένων δεδομένων σχετικά με την τιμή και τη γωνία εγκατάστασης της διορθωτικής μάζας.
• Τοποθέτηση/αφαίρεση διορθωτικής μάζας.

Το σημειώνουμε ιδιαίτερα υψηλή ταχύτητακαι η ακρίβεια της μέτρησης επιτυγχάνεται με τη χρήση του προτύπου προγράμματος BALTECH-Balance λειτουργικότηταπου επιτρέπει την εξισορρόπηση πολλαπλών επιπέδων (έως 4 επίπεδα) και πολλαπλών σημείων (έως 16 πόντους) με όργανα μέτρησης του πλάτους δόνησης και της φάσης οποιουδήποτε κατασκευαστή.

Για να αποκτήσετε βαθιά θεωρητικές γνώσεις και να κατακτήσετε επαγγελματικά τις δεξιότητες εργασίας με μηχανές ζυγοστάθμισης και συσκευές BALTECH, σας συνιστούμε να εγγραφείτε στο επόμενο μάθημα TOP-102 «Δυναμική Εξισορρόπηση» στο Εκπαιδευτικό κέντροεταιρεία BALTECH.

Συμβαίνει ότι σε έναν κινητήρα είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε το σφόνδυλο, το γρανάζι ή το καλάθι συμπλέκτη του, τόσο μετά την αντικατάσταση των αναγραφόμενων εξαρτημάτων όσο και μετά την αντικατάσταση (μετά το πλύσιμο κανάλια λαδιού), πρέπει να είναι ισορροπημένο. Εάν αμελήσετε αυτή τη λειτουργία, τότε ο κινητήρας σας, ακόμη και όταν η ταχύτητα του οχήματος αυξάνεται μόνο στα 70 km/h, θα αρχίσει να δονείται έντονα λόγω ανισορροπίας. Φυσικά, αυτό δεν μπορεί να επιτραπεί, και στροφαλοφόρος άξων, πριν το τοποθετήσετε στον κινητήρα, πρέπει να το ισορροπήσετε. Πώς να φτιάξετε μια απλή συσκευή εξισορρόπησης σε λίγες μόνο ώρες και τι θα χρειαστείτε για αυτό, θα δούμε σε αυτό το άρθρο.

Τα περισσότερα εργοστάσια αυτοκινήτων ή μοτοσικλετών εξισορροπούν τους στροφαλοφόρους άξονές τους που συναρμολογούνται με σφόνδυλο και καλάθι συμπλέκτη, και ορισμένα, όπως ο στροφαλοφόρος άξονας της μοτοσικλέτας Dnepr ή του αυτοκινήτου Zaporozhets, εξισορροπούν επίσης το συγκρότημα με φυγόκεντρο. Αυτό πρέπει να ληφθεί υπόψη και πριν ζυγοσταθμίσετε, βάλτε όλα τα εξαρτήματα στον στροφαλοφόρο άξονα, ακόμα και μια τροχαλία ή γρανάζι στο μπροστινό μέρος του άξονα, αν φυσικά υπάρχουν στη σχεδίαση του κινητήρα σας.

Λοιπόν, φυσικά, όλες οι μπιέλες που συναρμολογούνται με έμβολα, δακτυλίους και πείρους θα πρέπει να ζυγιστούν και να διασφαλιστεί ότι ζυγίζουν απολύτως το ίδιο. Πολλά εργοστάσια (συνήθως εγχώρια) το αμελούν, γι' αυτό σας συμβουλεύω, ακόμα και κατά την πρώτη επισκευή κινητήρα, να ζυγίζετε τα παραπάνω αναφερόμενα εξαρτήματα και αν υπάρχει διαφορά στο βάρος, να την εξαλείφετε (αφαιρώντας το περίσσιο μέταλλο).

Παρεμπιπτόντως, κατά την ενίσχυση του κινητήρα, πολλοί μηχανικοί ελαφρύνουν τον σφόνδυλο αλέθοντάς τον και αφού ελαφρύνουν τον σφόνδυλο, είναι επίσης απαραίτητο να ισορροπήσετε τον στροφαλοφόρο άξονα, με έναν ελαφρύ σφόνδυλο.

Συσκευή εξισορρόπησης στροφαλοφόρου.

Η συσκευή εξισορρόπησης, η οποία θα περιγραφεί σε αυτό το άρθρο (βλ. φωτογραφία), είναι πολύ απλή και μπορεί να κατασκευαστεί από οποιονδήποτε, ακόμα και από έναν άπειρο οδηγό σε υδραυλικές εγκαταστάσεις. Για να δουλέψετε, θα χρειαστείτε έναν μικρό σωλήνα προφίλ ή γωνία, μια ράβδο χάλυβα με διάμετρο 12 - 16 mm, (μπορεί να είναι κατασκευαστική), ένα μύλο κ.λπ.

Πρώτα θα χρειαστεί να φτιάξετε μια βάση - ένα πλαίσιο διαστάσεων περίπου 400 x 400 ή 500 x 500 mm, η οποία είναι συγκολλημένη από γωνιακό ή προφίλ σωλήνα (το πλάτος της γωνίας ή του σωλήνα είναι 45 - 60 mm). Γενικά, οι διαστάσεις του πλαισίου και της ίδιας της συσκευής εξαρτώνται από το μήκος του στροφαλοφόρου άξονα σας, γιατί εάν πρέπει να ισορροπήσετε τον στροφαλοφόρο άξονα από ένα φορτηγό, τότε φυσικά αυτή η συσκευή θα πρέπει να κατασκευαστεί σε μεγαλύτερα μεγέθη.

Αφού συγκολλήσετε το πλαίσιο και καθαρίσετε τις συγκολλήσεις, θα χρειαστεί να ανοίξετε τρύπες στις δύο γωνίες του πλαισίου (αριθμοί 1 και 2 στη φωτογραφία) και στη μέση του απέναντι σωλήνα (ο αριθμός 3 στη φωτογραφία) (η διάμετρός τους εξαρτάται από το πάχος της ράβδου από την οποία κατασκευάζονται καρφιά). Τα παξιμάδια συγκολλούνται στις τρύπες στην κορυφή, η διάμετρος του εσωτερικού νήματος εξαρτάται από τη διάμετρο των τριών καρφιών που αγοράζετε ή κάνετε από μια ράβδο.

Γιατί υπάρχουν μόνο τρία καρφιά και όχι τέσσερα σε κάθε γωνία του πλαισίου; Επειδή για να ρυθμίσετε το πλαίσιο αυστηρά οριζόντια πριν από την εξισορρόπηση (χρησιμοποιώντας ένα επίπεδο), αρκεί να στρίψετε μόνο τρεις ακίδες και η τέταρτη περιπλέκει απλώς τη ρύθμιση. Θα χρειαστεί επίσης να βιδώσετε ασφαλιστικά παξιμάδια σε κάθε καρφιά, τα οποία θα κλειδωθούν μετά τη ρύθμιση του πλαισίου. Στο επάνω μέρος κάθε καρφιού, είναι χρήσιμο να ακονίσετε δύο επίπεδα για ένα κλειδί με ένα μύλο, ώστε αργότερα να είναι εύκολο να τα στρίψετε κατά τη ρύθμιση της στάθμης.

Τώρα θα χρειαστεί να ανοίξετε τέσσερις τρύπες, διαμέτρου 14 - 16 mm, πιο κοντά σε κάθε γωνία του πλαισίου. Σε αυτές τις οπές εισάγονται 4 καρφιά (βάσεις) από ράβδο, πάχους περίπου 14 - 16 mm και μήκους περίπου 250 mm (το μήκος και των τεσσάρων καρφιών είναι απολύτως το ίδιο) και συσφίγγονται με παξιμάδια.

Τώρα, στην κορυφή κάθε ζεύγους καρφιά - ράφια, πρέπει να τοποθετήσετε δύο γωνίες (πλάτους 20 - 40 mm και μήκος περίπου 300 mm) (πριν από αυτό, ανοίγουμε τρύπες στις γωνίες). Τοποθετούμε τις γωνίες και τις συγκολλάμε έτσι ώστε η αιχμηρή άκρη τους να βρίσκεται στην κορυφή του στροφαλοφόρου άξονα. Θα λάβετε δύο ράφια σε σχήμα U που βρίσκονται το ένα απέναντι από το άλλο (σαν δύο οριζόντιες ράβδους). Αυτό είναι όλο - η συσκευή για την εξισορρόπηση του στροφαλοφόρου άξονα στο γκαράζ ή ακόμα και στο σπίτι είναι έτοιμη!

Ζυγοστάθμιση στροφαλοφόρου.

Πριν από την εξισορρόπηση, πρέπει πρώτα να ρυθμίσετε τη συσκευή αυστηρά οριζόντια, σε σχέση με τη δύναμη της βαρύτητας της Γης. Για να το κάνετε αυτό, τοποθετήστε πρώτα το επίπεδο στη γωνία (20 mm) του στύλου σε σχήμα U που βρίσκεται κοντά στους αριθμούς 1 και 2 και στρίψτε τις ακίδες 1 και 2 μέχρι να επιτύχουμε την απολύτως οριζόντια θέση του και, κατά συνέπεια, τη γωνία στην οποία είναι ψέματα.

Στη συνέχεια, γυρίζουμε το επίπεδο κάθετα και τοποθετούμε το επίπεδο κατά μήκος, δηλαδή σε δύο γωνίες και των δύο στύλων σχήματος U ταυτόχρονα, και περιστρέφοντας τον πείρο 3 επιτυγχάνουμε μια απολύτως οριζόντια θέση ολόκληρης της συσκευής στο σύνολό της.

Έχοντας ευθυγραμμίσει τη συσκευή ακριβώς οριζόντια, μπορείτε να τοποθετήσετε το συγκρότημα στροφαλοφόρου άξονα σε αυτό με εξαρτήματα όπως στη φωτογραφία. Εάν υπάρχει ανισορροπία, ο στροφαλοφόρος άξονας θα αρχίσει αμέσως να περιστρέφεται, δηλαδή θα κυλήσει κατά μήκος της άκρης των γωνιών έως ότου το κέντρο βάρους των εξαρτημάτων βρίσκεται στο πολύ χαμηλότερΟ σημείο(Η βαρύτητα της γης μας βοηθάει). Φυσικά, αυτή η ανισορροπία (υπερβολικό βάρος) πρέπει να εξαλειφθεί.

Για να εξαλείψετε την περίσσεια, πρέπει να τρυπήσετε το περίσσιο μέταλλο στο βαρύτερο (κάτω - υποδεικνύεται με ένα βέλος στη φωτογραφία) μέρος του σφονδύλου για να αφαιρέσετε υπερβολικό βάρος. Πώς όμως μπορείτε να μάθετε ακριβώς αυτό το βάρος; Για αυτό, στο πιο εύκολο αντίθετη πλευράσφόνδυλος (πάνω) πρέπει να κολλήσετε μαγνήτες διαφορετικά βάρηή κομμάτια μεγάλου μαγνήτη (μπορείτε να σπάσετε τον μαγνήτη από το ηχείο σε κομμάτια).

Θα χρειαστεί να προσθέσετε (κόλλα) μαγνήτες στον σφόνδυλο έως ότου το συγκρότημα στροφαλοφόρου άξονα με εξαρτήματα, ανεξάρτητα από το πώς τον περιστρέφετε στις γωνίες, πρέπει να βρίσκεται ακίνητο (να μην κυλήσει προς τα δεξιά ή προς τα αριστερά). Όλοι οι μαγνήτες που κολλήθηκαν πρέπει να ζυγιστούν και αυτό ακριβώς το βάρος θα είναι η υπεροχή (ανισορροπία). Τώρα υπάρχουν πολλές κινεζικές ηλεκτρονικές ζυγαριές προς πώληση - θα χρειαστεί να τις αγοράσετε, δεν είναι ακριβές (ή ζητήστε τους να ζυγίσουν τους μαγνήτες στο κατάστημα).

Τώρα θα χρειαστεί να τρυπήσετε αρκετό μέταλλο από τον σφόνδυλο, έτσι ώστε το βάρος των τσιπς να είναι το ίδιο με το βάρος των μαγνητών που αντιστάθμισαν την ανισορροπία. Κατά τη διάτρηση, καλό είναι να τοποθετείτε ένα πανί κάτω από το σφόνδυλο, ώστε να μπορούν να συλλέγονται και να ζυγίζονται τα τσιπ. Αλλά πρακτικά μια διάτρηση μιας τρύπας (περίπου 7 - 8 mm) δεν είναι πάντα αρκετή και πρέπει να τρυπήσετε αρκετές. Εάν διαθέτετε φρέζα, μπορείτε να τρίψετε το περίσσιο μέταλλο στον σφόνδυλο. Αλλά το κύριο πράγμα δεν είναι να το παρακάνετε σε αυτό το θέμα, διαφορετικά θα πρέπει να τρυπήσετε στην αντίθετη πλευρά του σφονδύλου αργότερα.

Παρεμπιπτόντως, αν έχετε τροχαλία, γρανάζι ή φυγόκεντρο στο άλλο άκρο του στροφαλοφόρου άξονα και τα αλλάξατε και όχι το σφόνδυλο, τότε θα χρειαστεί να ισορροπήσετε αυτά τα μέρη μεταξύ τους (όπως στη φωτογραφία) και να τρυπήσετε το περίσσιο μέταλλο σε αυτά, και όχι στο σφόνδυλο. Λοιπόν, αν αλλάξατε το καλάθι του συμπλέκτη, τότε πρέπει να ισορροπήσετε τον στροφαλοφόρο σας άξονα με το καλάθι που είναι συνδεδεμένο στον σφόνδυλο (εδώ μπορείτε να τρυπήσετε το περίσσιο μέταλλο στο καλάθι, όπου υπάρχουν τρύπες για τη στερέωσή του).

Και τέλος, θα προσθέσω ότι αυτή η συσκευή μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί για τον έλεγχο της εκροής του στροφαλοφόρου χρησιμοποιώντας μια βάση ένδειξης τύπου καντράν. Για να το κάνετε αυτό, θα χρειαστεί απλώς να ανοίξετε δύο τρύπες στις επάνω γωνίες (στις οποίες είναι τοποθετημένος ο στροφαλοφόρος άξονας) και να συνδέσετε δύο πρίσματα σε αυτά, στα οποία θα τοποθετηθεί στη συνέχεια ο στροφαλοφόρος άξονας, για να ελέγξετε την έξοδό του με μια ένδειξη καντράν.

Ελπίζω αυτό το άρθρο να βοηθήσει όλους τους οδηγούς που τους αρέσει να κάνουν τα πάντα στο αυτοκίνητό τους μόνοι τους και που, χρησιμοποιώντας αυτήν τη συσκευή, μπορούν εύκολα να ισορροπήσουν τον στροφαλοφόρο άξονα στο γκαράζ τους.

Για να ολοκληρώσετε την εικόνα και για να καταλάβουν όλοι πώς η εξισορρόπηση των στροφαλοφόρων αξόνων οποιουδήποτε κινητήρα επηρεάζει την ομαλότητα της λειτουργίας του, παρακολουθήστε το παρακάτω βίντεο. Καλή τύχη σε όλους!

Για εξοικονόμηση κόστους Συντήρησησε ένα σέρβις αυτοκινήτου, μπορείτε να κάνετε ζυγοστάθμιση στροφαλοφόρος άξωνσε περιβάλλον γκαράζ. Το άρθρο περιγράφει επιλογές για το πώς μπορείτε να εξισορροπήσετε τον στροφαλοφόρο άξονα μόνοι σας.

[Κρύβω]

Γιατί είναι απαραίτητη η ζυγοστάθμιση του στροφαλοφόρου;

Όταν ο στροφαλοφόρος άξονας δεν είναι ισορροπημένος, η μάζα κατανέμεται άνισα κατά μήκος και κατά μήκος του άξονα, δηλαδή, η ισορροπία διαταράσσεται: το ένα άκρο είναι ελαφρύτερο από το άλλο. Η κύρια αιτία της πλευρικής ανισορροπίας είναι η φθορά των εξαρτημάτων του άξονα κατά την παρατεταμένη χρήση.

Η εξισορρόπηση του στροφαλοφόρου άξονα πραγματοποιείται για τη μείωση του φορτίου και των κραδασμών στα εξαρτήματα μονάδα ισχύος. Αυτή η λειτουργία καθιστά δυνατή την αύξηση της απόδοσης του κινητήρα και την παράταση της διάρκειας ζωής. Βασικά, η ζυγοστάθμιση είναι απαραίτητη για τα φθαρμένα στοιχεία του κινητήρα, αλλά υπάρχουν περιπτώσεις που χρειάζεται ζυγοστάθμιση καινούριο αυτοκίνητο.

Μπορείτε να προσδιορίσετε εάν απαιτείται εξισορρόπηση του στροφαλοφόρου από τη συμπεριφορά του κουμπιού αλλαγής ταχυτήτων: αρχίζει να κρέμεται όταν κινείται ρελαντί. Το ίδιο ισχύει και για τον κινητήρα: εάν στο ρελαντί ο κινητήρας λειτουργεί σπασμωδικά.

Οι αιτίες των προβλημάτων μπορεί να είναι διαφορετικές:

• κακής ποιότητας κατασκευή συναφών ανταλλακτικών.
• ετερογένεια του υλικού που χρησιμοποιείται για τον στροφαλοφόρο άξονα.
• αντιδράσεις που προκύπτουν από παραβίαση των κενών μεταξύ των στοιχείων ζευγαρώματος.
• κακής ποιότητας συναρμολόγηση?
• Ανακριβές κεντράρισμα.
• φυσική φθορά.

Μετά την αντικατάσταση του σφονδύλου ή του δακτυλίου του, του καλαθιού του συμπλέκτη, είναι απαραίτητο να ισορροπήσετε τον στροφαλοφόρο άξονα. Εάν δεν ακολουθηθεί αυτή η διαδικασία, τότε ακόμη και σε χαμηλές στροφές ο κινητήρας θα αρχίσει να δονείται λόγω ανισορροπίας.

Πού να ισορροπήσετε τον στροφαλοφόρο άξονα - επιλογές επισκευής

Υπάρχουν δύο τρόποι για να ισορροπήσετε τον στροφαλοφόρο άξονα:

Διαδικασία εξισορρόπησης DIY

Η εξισορρόπηση μπορεί να γίνει σε ένα κέντρο σέρβις αυτοκινήτων, όπου, φυσικά, η διαδικασία θα πραγματοποιηθεί με μεγαλύτερη ακρίβεια, ή στο δικό σας γκαράζ. Για να πραγματοποιήσετε τη διαδικασία στο σπίτι, πρέπει να φτιάξετε μια ειδική συσκευή - μια μηχανή στην οποία θα εγκατασταθεί ο σφόνδυλος. Δεν υπάρχει τίποτα περίπλοκο. Ακόμη και ένα άτομο χωρίς εμπειρία στη μεταλλουργία μπορεί να φτιάξει μια τέτοια μηχανή με τα χέρια του.

Συσκευή

Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να συγκολλήσετε το πλαίσιο, το οποίο θα χρησιμεύσει ως βάση του μηχανήματος. Οι διαστάσεις του πλαισίου και του εξαρτήματος εξαρτώνται από το μήκος του στροφαλοφόρου άξονα. Για την κατασκευή χρειάζεστε ένα σωλήνα προφίλ και μια γωνία. Αφού φτιάξετε το πλαίσιο και αρμολογήσετε τις ραφές, πρέπει να ανοίξετε τρύπες για τρία καρφιά στις δύο γωνίες του πλαισίου και στη μέση του απέναντι σωλήνα. Στις οπές συγκολλούνται παξιμάδια με εσωτερική διάμετρο σπειρώματος ίση με τη διάμετρο των καρφιών, τα οποία είναι κατασκευασμένα από σιδερένιες ράβδους.

Πριν από την εξισορρόπηση, το πλαίσιο πρέπει να ευθυγραμμιστεί αυστηρά οριζόντια χρησιμοποιώντας ένα επίπεδο. Αυτό είναι πιο εύκολο να το κάνετε αν στέκεται σε τρεις καρφίτσες παρά σε τέσσερις. Μετά τη ρύθμιση, τα παξιμάδια ασφάλισης πρέπει να βιδωθούν στα συγκολλημένα παξιμάδια από πάνω. Στη συνέχεια, πρέπει να κάνετε τρύπες κοντά σε κάθε γωνία του πλαισίου για 4 ράβδους με διάμετρο 14-16 mm, οι οποίες θα λειτουργούν ως ράφια. Το μήκος των ράβδων πρέπει να είναι το ίδιο - περίπου 250 mm.

Τώρα πρέπει να πάρετε 4 γωνίες πλάτους 2-4 cm και μήκους περίπου 30 cm και να ανοίξετε τρύπες σε αυτές με διάμετρο που αντιστοιχεί στη διάμετρο των ραφιών. Σε κάθε ζευγάρι ράφια τοποθετείται μια γωνία με τις νευρώσεις προς τα πάνω. Οι γωνίες πρέπει να συγκολληθούν. Το αποτέλεσμα είναι μια συσκευή που θυμίζει μια οριζόντια ράβδο με παράλληλες ράβδους: ράφια με το σχήμα του γράμματος "P" τοποθετούνται το ένα απέναντι από το άλλο. Ο στροφαλοφόρος άξονας θα εγκατασταθεί σε αυτά τα στηρίγματα. Έτσι, η μηχανή εξισορρόπησης στροφαλοφόρου είναι έτοιμη.

Αλληλουχία

Η εξισορρόπηση του στροφαλοφόρου άξονα χρησιμοποιώντας μια συσκευή DIY αποτελείται από τα ακόλουθα βήματα:

1. Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να ρυθμίσετε το μηχάνημα αυστηρά οριζόντια. Για να γίνει αυτό, το επίπεδο τοποθετείται πρώτα σε μια γωνιακή εγκάρσια ράβδο. Στη συνέχεια, πρέπει να σφίξετε τα μπουλόνια μέχρι η γωνία να τοποθετηθεί αυστηρά οριζόντια. Στη συνέχεια, γυρίστε το επίπεδο κάθετα, τοποθετήστε το σε δύο γωνιακές εγκάρσιες ράβδους ταυτόχρονα και στρίψτε τον πείρο που έχετε τρυπήσει στη μέση του σωλήνα. Επιτυγχάνουμε πλήρη οριζοντιότητα ολόκληρης της δομής.
2. Όταν το μηχάνημα έχει ρυθμιστεί, το συγκρότημα στροφαλοφόρου άξονα και τα εξαρτήματα μπορούν να εγκατασταθούν σε αυτό. Εάν υπάρχει ανισορροπία, ο άξονας θα αρχίσει να περιστρέφεται γύρω από τη γωνία έως ότου το βαρύτερο σημείο βρίσκεται στο χαμηλότερο σημείο. Αυτή η ανισορροπία (υπερβάλλον βάρος) πρέπει να εξαλειφθεί.
3. Για να εξαλείψετε το υπερβολικό βάρος, πρέπει να αφαιρέσετε το περίσσιο μέταλλο στο κάτω (βαρύ) σημείο του σφονδύλου. Μπορείτε να προσδιορίσετε το ακριβές βάρος του μετάλλου που πρέπει να τρυπηθεί χρησιμοποιώντας μικρούς μαγνήτες. Πρέπει να αγκιστρωθούν στην αντίθετη - ελαφριά πλευρά του σφονδύλου. Οι μαγνήτες πρέπει να αγκιστρωθούν έως ότου το συγκρότημα στροφαλοφόρου άξονα με εξαρτήματα δεν αναποδογυρίσει, αλλά παραμείνει ακίνητο.
4. Έχοντας πετύχει στατική θέσηστροφαλοφόρου άξονα, πρέπει να αφαιρέσετε τους μαγνήτες και να τους ζυγίσετε σε μια ζυγαριά. Αυτό θα είναι το βάρος που πρέπει να αφαιρεθεί για να εξαλειφθεί η ανισορροπία.
5. Τώρα αφαιρούνται αρκετά τσιπ από το σφόνδυλο, ώστε το βάρος τους να είναι ίσο με το βάρος των μαγνητών που ζυγίσαμε πριν. Πρέπει να βάλετε ένα πανί κάτω από τη συσκευή για να μαζέψετε και να ζυγίσετε τα ρινίσματα. Μερικές φορές πρέπει να ανοίξετε πολλές τρύπες, αφού συνήθως δεν αρκεί μία με διάμετρο 7-8 mm. Το κύριο πράγμα είναι να μην τρυπήσετε περισσότερο από όσο χρειάζεται, διαφορετικά θα πρέπει να τρυπήσετε τον σφόνδυλο από την αντίθετη πλευρά.
6. Εάν το βαρύ σημείο πέσει σε κάποιο σημείο του σφονδύλου που έχει αλλάξει, για παράδειγμα, μια τροχαλία. Στη συνέχεια, πρέπει να τρυπήσετε αυτό το τμήμα. Εάν το καλάθι του συμπλέκτη έχει αλλάξει, τότε αφαιρείται η περίσσεια μετάλλου κοντά στις οπές στερέωσής του.

Με αυτήν την σπιτική συσκευή, μπορείτε εύκολα να ισορροπήσετε τον στροφαλοφόρο άξονα. Φυσικά, είναι δύσκολο να επιτευχθεί ακρίβεια χωρίς ειδικό εξοπλισμό, αλλά μπορείτε να εξοικονομήσετε χρήματα από την επίσκεψη σε ένα κέντρο σέρβις αυτοκινήτων.

Βίντεο "Εξισορρόπηση του στροφαλοφόρου άξονα"

Αυτό το βίντεο δείχνει πώς να ισορροπήσετε σωστά έναν στροφαλοφόρο άξονα.

Για έναν ηλεκτροκινητήρα με ιδανική ζυγοστάθμιση, ο άξονας αδράνειας του ρότορα πρέπει να συμπίπτει με τον άξονα περιστροφής. Αλλά αρκετά συχνά κατά τη λειτουργία της μονάδας εμφανίζεται μια ανισορροπία, εξωγενής θόρυβοςκαι αυξημένη δόνηση. Αυτά τα σημάδια υποδεικνύουν την ανάγκη για μια διαδικασία εξισορρόπησης κινητήρα.

Ο ρότορας του κινητήρα είναι μια σύνθετη δομή που αποτελείται από πολλά στοιχεία. Κάθε ένα από αυτά είναι προικισμένο με τη δική του πυκνότητα, πιθανά μικροελαττώματα και διάφορες αποκλίσεις. Όλα αυτά μπορούν να προκαλέσουν μια ανισορροπία, η αξία της οποίας μπορεί να φτάσει σε κρίσιμα επίπεδα. Στη συνέχεια, η εξισορρόπηση του ηλεκτροκινητήρα γίνεται η μόνη προϋπόθεση για την παράταση της διάρκειας ζωής της μονάδας.

Ο ρότορας ή ο οπλισμός ενός κινητήρα μπορεί να εξισορροπηθεί με δύο τρόπους:

· σε δυναμική λειτουργία.

· σε στατική λειτουργία.

Οι αδρανειακές δυνάμεις και οι αδρανειακές ροπές των δυνάμεων που προκύπτουν κατά την περιστροφή του ρότορα, που προκαλούνται από ανισορροπία, εξαρτώνται από γωνιακή ταχύτητα. Με βάση αυτό, για ηλεκτρικούς κινητήρες με αθόρυβη λειτουργία, η εξισορρόπηση χρησιμοποιείται σε στατική λειτουργία και οι μονάδες υψηλής ταχύτητας εξισορροπούνται σε δυναμική λειτουργία.

Η στατική εξισορρόπηση έχει πολλά μειονεκτήματα, όπως: η διάρκεια της διαδικασίας, μεγάλος αριθμός μετρήσεων και υπολογισμών. Αλλά το κύριο μειονέκτημα της εξισορρόπησης ενός ηλεκτροκινητήρα σε στατική λειτουργία είναι η ανεπαρκώς ακριβής μείωση του δείκτη ανισορροπίας.

Αλλά οι επαγγελματίες γνωρίζουν πώς να εκτελούν εξισορρόπηση με μέγιστη ακρίβεια, επομένως, εάν υπάρχει ανάγκη για μια τέτοια διαδικασία, συνιστάται να επικοινωνήσετε με έμπειρους ειδικούς στον τομέα τους.

Η εταιρεία μας εκτελεί υψηλής ποιότητας ζυγοστάθμιση όλων των τύπων ηλεκτροκινητήρων. Παρέχουμε υπηρεσίες σύμφωνα με λογικές τιμέςκαι στο πολύ σύντομο χρονικό διάστημα. Καλέστε τον αριθμό τηλεφώνου μας που αναγράφεται στον ιστότοπο, θα χαρούμε να σας βοηθήσουμε!

Οι δυνατότητές μας

Δυναμική ζυγοστάθμιση κάθετων και οριζόντιων ρότορων και αξόνων

Εξισορρόπηση σε δικές του στηρίξεις στην επιχείρηση του Πελάτη

Εξισορρόπηση σε μηχανές

Διάγνωση λόγων που εμποδίζουν την εξισορρόπηση

Προσδιορισμός των αιτιών της δυσλειτουργίας του εξοπλισμού

Αποτέλεσμα εξισορρόπησης εξοπλισμού

Μειωμένοι κραδασμοί και αυξημένα φορτία

Αυξημένη διάρκεια ζωής ρουλεμάν, συνδέσμων και στεγανοποιήσεων

Μείωση της πιθανότητας βλάβης του εξοπλισμού έκτακτης ανάγκης

Μείωση της κατανάλωσης ηλεκτρικής ενέργειας

Μετά την εξισορρόπηση, όλα τα αποτελέσματα τεκμηριώνονται με τη μορφή ενός πρωτοκόλλου εξισορρόπησης, που αντικατοπτρίζει το όνομα του εξοπλισμού, την κατηγορία ακρίβειας, γεωμετρικές παραμέτρους, το εύρος ανοχής, καθώς και τα αρχικά και τελικά επίπεδα ανισορροπίας.

Στάδια εξισορρόπησης

Αρχική μέτρηση κραδασμών

Εγκατάσταση δοκιμαστικού βάρους με γνωστή μάζα

Επαναλαμβανόμενη μέτρηση κραδασμών

Υπολογισμός του διορθωτικού βάρους και της γωνίας εγκατάστασης Τοποθέτηση του βάρους στον ρότορα (ή αφαίρεση μετάλλου)

Νέα μέτρηση κραδασμών μέχρι την επίτευξη αποτελεσμάτων

Τα βίντεό μας για την εξισορρόπηση:

Κατά τη λειτουργία ηλεκτροκινητήρες, τα περιστρεφόμενα μέρη, ιδιαίτερα ο άξονας, μπορεί να υποστούν διάφορα ελαττώματα και ζημιές. Αυτό μπορεί να είναι ένα ελάττωμα στο λαιμό του άξονα ή η καμπυλότητα του άξονα μπορεί να "κρεμάσει" εάν οι πλάκες του ρότορα είναι υπερβολικά σφιγμένοι και κάποια άλλη ζημιά.

Αφού πραγματοποιηθούν τυχόν επισκευές Ηλεκτρικές Μηχανές, V επιτακτικόςΟι άξονες εξισορροπούνται. Αυτή η διαδικασία μπορεί να πραγματοποιηθεί σε στατική ή δυναμική λειτουργία. Για μηχανές χαμηλής ταχύτητας, συνήθως εκτελείται στατική ζυγοστάθμιση και σε μονάδες με Υψηλού βαθμούεγκεφαλικό επεισόδιο - δυναμική εξισορρόπηση.

Για ζυγοστάθμιση χρησιμοποιούνται ειδικά μηχανήματα στα οποία τοποθετείται ο άξονας του κινητήρα. Η εργασία είναι αρκετά εντατική και υπεύθυνη, επομένως είναι απίθανο να μπορέσετε να το κάνετε μόνοι σας αποτελεσματικά. Είναι καλύτερα να αναθέσετε αυτό το έργο σε επαγγελματίες που έχουν επαρκή εμπειρία και δεξιότητα στη διεξαγωγή της διαδικασίας.

Για τη στατική εξισορρόπηση, χρησιμοποιείται ένα ειδικό μηχάνημα με πρίσματα τοποθετημένα σε δομή στήριξης. Ο άξονας τοποθετείται στις επιφάνειες εργασίας των πρισμάτων και στη συνέχεια προσδιορίζεται η θέση του φορτίου στο ένα άκρο του εξαρτήματος για εξισορρόπηση. Αυτό εξαλείφει τη στατική ανισορροπία. Μετά από αυτό, ο άξονας ισορροπεί σύμφωνα με τους καθιερωμένους κανόνες.

Κατά τη δυναμική ζυγοστάθμιση, τοποθετούνται βάρη ζυγοστάθμισης στα δύο άκρα του άξονα. Οι άξονες υψηλής ταχύτητας έχουν τη δική τους διαρροή σε κάθε άκρο, η οποία προκαλείται από ανισορροπία. Στη συνέχεια, ο κύριος εκτελεί ζυγοστάθμιση έως ότου οι δείκτες ανισορροπίας μειωθούν στο μέγιστο.

Η εταιρεία μας παρέχει υπηρεσίες ζυγοστάθμισης αξόνων ηλεκτροκινητήρων όλων των τύπων. Εκτελούμε εργασίες υψηλής ποιότητας, γρήγορα και οικονομικά! Καλέστε τους ειδικούς μας εάν χρειάζεστε εξισορρόπηση, θα χαρούν να απαντήσουν σε όλες τις ερωτήσεις σας!

Εξισορρόπηση του αερισμού των ηλεκτροκινητήρων

Η δυναμική εξισορρόπηση του συστήματος εξαερισμού του κινητήρα είναι μία από τις πολλές λειτουργίες που εκτελούνται για περαιτέρω αδιάκοπη λειτουργίαπεριστρεφόμενος μηχανισμός. Αυτή η ζυγοστάθμιση πραγματοποιείται είτε σε ειδικά μηχανήματα ζυγοστάθμισης είτε σε βάσεις στήριξης του κινητήρα.

Γιατί γίνεται η εξισορρόπηση αερισμού;

Όλοι οι περιστρεφόμενοι μηχανισμοί, καθώς και τα επιμέρους στοιχεία τους, πρέπει να είναι ισορροπημένοι. Σε περίπτωση κακής ζυγοστάθμισης, ο κινητήρας μπορεί να αρχίσει να δονείται, να κάνει θόρυβο, να χάσει ισχύ και να αυξήσει την κατανάλωση ενέργειας ή καυσίμου. Αυτό οδηγεί σε αστοχία μεμονωμένων τμημάτων του ηλεκτροκινητήρα ή του συνόλου του.

Όταν εμφανίζεται ασυμμετρία (μετατόπιση του άξονα περιστροφής) ή, με άλλα λόγια, ανισορροπία σε ένα περιστρεφόμενο σύστημα, αμέσως προκύπτουν προβλήματα λόγω της αύξησης των κραδασμών. Όσο μεγαλύτερη είναι η ταχύτητα περιστροφής, τόσο πιο εμφανής γίνεται η ανισορροπία.

Η υπηρεσία «εξισορρόπηση του συστήματος εξαερισμού» παρέχεται από την εταιρεία μας! Έχουμε μόνο υψηλά καταρτισμένους ειδικούς στο προσωπικό μας που μπορούν να ολοκληρώσουν αυτήν την εργασία γρήγορα και αποτελεσματικά.

Εάν θέλετε να πληρώσετε όσο το δυνατόν λιγότερα για επισκευές ηλεκτροκινητήρων, τότε πρέπει να ακολουθήσετε τους κανόνες λειτουργίας για αυτές τις συσκευές:

* Η εξισορρόπηση του αερισμού του ηλεκτροκινητήρα πρέπει να πραγματοποιείται έγκαιρα.

* Παρακολουθήστε συνεχώς τη δυνατότητα συντήρησης του εξοπλισμού.

* Ο ηλεκτροκινητήρας πρέπει να λειτουργεί με παραμέτρους που αντιστοιχούν στο φύλλο τεχνικών δεδομένων της μονάδας.

* Τα αυξημένα φαινόμενα κραδασμών οδηγούν σε πρόσθετα φορτία σε ολόκληρο τον κινητήρα ή μεμονωμένα μέρη του.

Εάν χρειάζεστε ζυγοστάθμιση του συστήματος εξαερισμού του ηλεκτροκινητήρα, τότε καλέστε τον αριθμό τηλεφώνου που αναγράφεται στον ιστότοπό μας. θα εκπληρώσουμε αυτή η δουλειάαποτελεσματικά και έγκαιρα, και μετά την εξισορρόπηση του εξαερισμού ο κινητήρας θα λειτουργεί σωστά για πολλά χρόνια!

Εξισορρόπηση περιστρεφόμενων μερών

Ο οργανισμός μας ασχολείται με τη δυναμική ζυγοστάθμιση συστημάτων εξαερισμού, οπλισμών ηλεκτροκινητήρων, τροχαλιών, αξόνων, φτερωτών και άλλων περιστρεφόμενων εξαρτημάτων τόσο στα στηρίγματα όσο και σε μηχανήματα ζυγοστάθμισης.

Γιατί χρειάζεται εξισορρόπηση;

Η ισορροπία είναι μια εγγενής λέξη τόσο για ένα αυτοκίνητο όσο και για οποιοδήποτε άλλο εξοπλισμό με περιστρεφόμενα εξαρτήματα. Όλα τα περιστρεφόμενα μέρη υποβάλλονται σε αυτή τη λειτουργία. Σφόνδυλος, στροφαλοφόρος άξονας, συμπλέκτης, άξονες καρδανίου, τροχοί, τροχαλίες, ανεμιστήρες κ.λπ. Είναι αδύνατο να απαριθμήσω τα πάντα. Και μόλις μπερδευτείτε εδώ, η ανισορροπία θα εκδηλωθεί αμέσως με τρέμουλο, κραδασμούς, θόρυβο, γρήγορη φθορά των ρουλεμάν, απώλεια ισχύος, αυξημένη κατανάλωση ηλεκτρικής ενέργειας ή κατανάλωση καυσίμου κ.λπ.. Κάτι που οδηγεί σε πρόωρη φθοράκαι βλάβη άλλων εξαρτημάτων και σε ορισμένες περιπτώσεις όλου του εξοπλισμού.

Παρουσιάζεται ανισορροπία εάν το περιστρεφόμενο σύστημα είναι έστω και ελαφρώς ασύμμετρο. Μόλις μετακινήσετε ελαφρά τον άξονα περιστροφής από το κέντρο του εξαρτήματος ή κάνετε αυτό το τμήμα έστω και ένα κλάσμα του χιλιοστού μη στρογγυλό (ή απλά ανομοιόμορφο σε πυκνότητα) - η ανισορροπία με τους συντρόφους του να τρέμουν, τους κραδασμούς και τη φθορά είναι ακριβώς εκεί. Εκδηλώνεται, ωστόσο, με την αύξηση της ταχύτητας περιστροφής. Για παράδειγμα: σε ταχύτητα 100 km/h και ανισορροπία 15-20 g σε τροχό 14 ιντσών, το φορτίο στο δίσκο θα είναι παρόμοιο με το να τον χτυπάς με ένα σφυρί τριών κιλών σε διαστήματα 800 φορές ανά λεπτό. .

Και έτσι το συμπέρασμα!

1. Εάν θέλετε να πληρώνετε όλο και λιγότερο συχνά για επισκευές, ακολουθήστε τους κανόνες λειτουργίας βιομηχανικός εξοπλισμός. Κάντε την ισορροπία σας έγκαιρα.

2. Ο εξοπλισμός πρέπει να είναι σε καλή κατάσταση λειτουργίας και οι παράμετροι λειτουργίας του πρέπει να συμμορφώνονται τεχνικά δελτία δεδομένων. Τα εξαρτήματα της περιστρεφόμενης μηχανής (άξονες, τροχαλίες, ανεμιστήρες κ.λπ.) πρέπει να ζυγοσταθμίζονται τόσο ως μεμονωμένα μέρη όσο και ως σύνολο.

3. Η δόνηση των εξαρτημάτων προκαλεί πρόσθετα φορτίαστο ίδιο το εξάρτημα και στα μέρη που σχετίζονται με αυτό.

GOST 12.2.003-91 SSBT. Εξοπλισμός παραγωγής. Γενικές Προϋποθέσειςασφάλεια

1.1. Ο εξοπλισμός παραγωγής πρέπει να διασφαλίζει την ασφάλεια των εργαζομένων κατά την εγκατάσταση (αποσυναρμολόγηση), θέση σε λειτουργία και λειτουργία, τόσο σε περίπτωση αυτόνομης χρήσης όσο και ως τμήμα τεχνολογικών συγκροτημάτων, με την επιφύλαξη των απαιτήσεων (προϋποθέσεων, κανόνων) που ορίζονται από την επιχειρησιακή τεκμηρίωση.

Σημείωση. Η λειτουργία περιλαμβάνει γενική περίπτωσηπροβλεπόμενη χρήση, συντήρηση και επισκευή, μεταφορά και αποθήκευση.

2.1.2. Ο σχεδιασμός του εξοπλισμού παραγωγής πρέπει να αποκλείει, σε όλους τους προβλεπόμενους τρόπους λειτουργίας, φορτία σε εξαρτήματα και μονάδες συναρμολόγησης που μπορούν να προκαλέσουν καταστροφές που θέτουν σε κίνδυνο τους εργαζόμενους.

2.1.11. Σχεδιασμός εξοπλισμού παραγωγής με γνώμονα ηλεκτρική ενέργεια, πρέπει να περιλαμβάνει συσκευές (μέσα) για τη διασφάλιση της ηλεκτρικής ασφάλειας.

2.1.13. Ο εξοπλισμός παραγωγής που είναι πηγή θορύβου, υπερήχων και κραδασμών πρέπει να είναι σχεδιασμένος έτσι ώστε ο θόρυβος, οι υπέρηχοι και οι κραδασμοί υπό τις προβλεπόμενες συνθήκες και τρόπους λειτουργίας να μην υπερβαίνουν τα επιτρεπτά επίπεδα που καθορίζονται από τα πρότυπα.