• κρύο το χειμώνα εναιώρημαδεν βγάζει τα χτυπήματα με τον καλύτερο τρόπο, αν και φυσικά δεν υπάρχουν πολλά για να συγκρίνουμε την ποιότητα του χρώματος - άτομα που παραπονιούνται για την ανάρτηση εμφανίζονται μπροστά από τα τσιπ - τα μπροστινά αμορτισέρ αστοχούν με την πάροδο του χρόνου - το αυτοκίνητο αρχίζει να ταλαντεύεται, κατσίκα - πρέπει να βάλετε ένα νέο αμορτισέρ, κατά προτίμηση μια καγιά (6 χιλιάδες για ζευγάρι). τα πίσω ελατήρια κρεμούν επίσης και αρχίζουν να σπάνε στα χτυπήματα - αλλάξτε το ελατήριο και τα αμορτισέρ (10 χιλιάδες για τα πάντα). ή βάλε ελατήρια H&R (υπερεκτίμηση +40) - τότε όλα είναι καλά
• Εδώ είναι ένας τεράστιος αριθμός μειονεκτημάτων, αλλά ας ξεκινήσουμε με την κατανάλωση καυσίμου! Η κατανάλωση το καλοκαίρι στην πόλη με υπολογιστή Conder έδειξε 19,5 λίτρα, και αυτό με ήσυχη βόλτα! Στον αυτοκινητόδρομο λιγότερο από 10 δεν δούλεψαν ποτέ. Βασικά 13. Δεν έχω δει ποτέ πιο χαζό πολυβόλο. Όταν το προσπέρασμα είναι πολύ ενοχλητικό. μικρό φως, εναιώρημαπολύ σκληρό. Με μια ελαφριά φόρτωση του κορμού, σπάει τα ράφια στα κύματα. Τώρα τα χιλιόμετρα είναι 15 χιλιάδες, τα ράφια πρέπει να αλλάξουν σε κύκλο, με την έλευση του χειμώνα καλύφθηκαν με μια χάλκινη λεκάνη και αυτό δεν είναι το μυαλό κάποιου. Στην πόλη μας, τόσο τα sporteydzhi όσο και τα sorents υποφέρουν από ράφια. Τρομερή ηχομόνωση
• ανταλλακτικά - σκουπίδια, εναιώρημαξύλινα σε χτυπήματα, ενώ ρολά σε άγριες γωνίες πετούν συνεχώς κάποια μικροπράγματα στην ανάρτηση και κάτω από το καπό. το χειμώνα, υπάρχει ένα dubak στην καμπίνα, για μια ώρα οδήγησης στην πόλη η θερμοκρασία δεν ανεβαίνει, σε μποτιλιαρίσματα πέφτει στο μηδέν στους -30, δεν μπορείτε να πάτε σε αυτό, δεν θα ξεκινήσει χωρίς θερμάστρα . (ή ζεστή μπαταρία + γρήγορη εκκίνηση) πανάκριβα ανταλλακτικά για καύσιμο
• Ακαμπτος εναιώρημα. Σε επίπεδο δρόμο όλα καλά, αλλά σε αστάρι και σε κακή άσφαλτο ταρακουνάει την ψυχή. Επίσης, σε θερμοκρασίες κάτω από -20, τα ράφια παγώνουν εντελώς και αρχίζουν να σφυρίζουν έτσι ώστε το αυτοκίνητο γίνεται κρίμα, αν και αυτό δεν παρατηρήθηκε σε υψηλότερες θερμοκρασίες Υψηλή κατανάλωση καυσίμου (σύμφωνα με π.Χ.): πόλη 18-20, αυτοκινητόδρομος 11-13 θέσεις (χωρίς επιβάτες)
• λίγο σκληρός εναιώρημα(αλλά αυτό είναι για τους κολλητούς)
• Το σετ δεν είναι πολύ καλό. Δριμύς εναιώρημα.
• 1. Άκαμπτο εναιώρημα. 2. Εγγύηση για σασί 6 μήνες ή 10 χιλιάδες χλμ. 3. Χωρίς μνήμη για καθίσματα και τιμόνι, ακόμα και με τον πιο ακριβό εξοπλισμό 4. Χωρίς σύστημα Bluetooth για το τηλέφωνο
• ο κινητήρας είναι αδύναμος, το μηχάνημα είναι θαμπό, η κατανάλωση βενζίνης δεν ήταν καθόλου ευχάριστη, το εσωτερικό πλαστικό είναι ξύλινο, δεν υπάρχει θόρυβος, οι μπροστινές κολόνες εμποδίζουν τη θέα, το κόκκινο φως των οργάνων για τα μάτια δεν είναι υψηλός, εναιώρημαδρυς, καβάλα σαν κάρο. ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΧΑ... Ω, δεν υπάρχουν θαύματα στον κόσμο, ειδικά κορεάτικα!
• Σε απότομες στροφές, μπορείτε να φορέσετε τα bots! Δριμύς εναιώρημα, κλωτσιά σε ταχυπαλμία!
• ΥΠΕΡΒΟΛΙΚΑ μαλακό εναιώρημα, αυτόματο - VALKY. Αν με το τιμόνι γυρισμένο μέχρι τη στάση, ξεκινήσετε και μετά πατήσετε απότομα φρένο, φαίνεται ότι αυτό είναι πλοίο, ταλαντεύεται μέχρι ναυτίας!
• Οι κολώνες A είναι πολύ μεγάλες για να παρεμβαίνουν στην αναθεώρηση. αλλά μπορείς να μεθύσεις, να αφιερώσεις το χρόνο σου και να κοιτάξεις προσεκτικά τριγύρω. σε ένα φορτωμένο αυτοκίνητο σε καλά χτυπήματα τρέμει πραγματικά, αν και εναιώρημαμε αμάξι κατά τη γνώμη μου είναι σκληρό.Είμαι 2.2. ας δούμε παρακάτω.
• Δριμύς εναιώρημα, έλλειψη μνήμης καθίσματος, σκληρό πλαστικό.
• Εναιώρημαμάλλον αδύναμο. Έπρεπε να αλλάξω το ράφι 2 φορές κυκλικά, μιας και είναι φθηνές. Σε κρίσιμες αρθρώσεις (drive, διαφορικό,), οι Κορεάτες δεν βάζουν γράσο. Για πρόληψη μην τσιγκουνευτείτε, γεμίστε αυτούς τους κόμπους με γράσο και θα μείνετε ικανοποιημένοι
• Ακαμπτος εναιώρημα.
• Αδύναμο μέτωπο εναιώρημα
• Αδύναμος εναιώρημα
• εξ ορισμού πολύ δύσκολο εναιώρημα.
• Τρίτη σειρά καθισμάτων μόνο για παιδιά κάτω των 10 ετών Πίσω εναιώρημα"κατσίκα", αλλά είναι ιάσιμο Αδύναμη razdatka (όχι σπουδαίος πόρος) Τρομερός κινητήρας, ανεπιτυχής κορεάτικος κινητήρας εσωτερικής καύσης.
• Πολύ κοντή διαδρομή πίσω εναιώρημακαι ο κινητήρας λείπει λίγο για ενεργητική οδήγηση.
• αδύναμη βαφή, στο κάτω μέρος όλων των θυρών στα σημεία όπου το μέταλλο έρχεται σε επαφή με την ελαστική τσιμούχα, η σκουριά άρχισε να φαίνεται μέσα από το χρώμα. Έπρεπε να τρίψω, να ασταρώσω και να βάψω. Για πίσω εναιώρημαΔεν τρύπησα, έπρεπε να βάλω αποστάτες 30 mm, η ερώτηση αφαιρέθηκε.
• λίγο σκληρός εναιώρημα
• Δριμύς εναιώρημαΗ ποιότητα των υλικών εσωτερικής επένδυσης (το πλαστικό αντικαθίσταται γρήγορα) Η κατανάλωση είναι πολύ μεγάλη
• Ακαμπτος εναιώρημαΑπλώς δεν υπάρχουν άλλοι. Οι Κορεάτες εντυπωσίασαν, αν και 10 χρόνια πριν είχα οδηγήσει μόνο τους Ιάπωνες
• Δριμύς εναιώρημα... Αλλά αυτό δεν είναι σχεδόν μείον για ένα αυτοκίνητο αυτής της κατηγορίας.
• Αδύναμος και σκληρός εναιώρημα, αδύναμος κινητήρας,
• δριμύς εναιώρημα
• 1. Εύθραυστο παρμπρίζ 2. Εύκολα γρατσουνισμένο πλαστικό παντού 3. Αδύναμα καθίσματα (σπάνε ελατήρια, κουμπώματα χαλαρά, δονούνται με ταχύτητα) 4. Οι πόρτες κρεμούν 5. Ένα άδειο τιμόνι δεν μεταφέρει την αίσθηση του δρόμου με ταχύτητα 6. Εντελώς ενεργειακά- εντατικός εναιώρημασχεδιασμένο για καλούς δρόμους (αυτοκινητόδρομους) 7. Χαζό αυτόματο που επηρεάζει άσχημα την επιτάχυνση και την κατανάλωση καυσίμου 8. Κακή σκάλα στα αλογόνα 9. Περιοδικά, το αυτοκίνητο δεν βλέπει το μπρελόκ
• Ακαμπτος εναιώρημα
• Ο Κόζλιτ πίσω εναιώρημαμέχρι να βάλεις αποστάτες!
• σκληρά αδύναμα εναιώρημα
• Το σχέδιο είναι κορεάτικο, αλλά δεν σχεδίασαν ούτε έκαναν τίποτα καλό οι ίδιοι. Τα υλικά θα μπορούσαν να είναι πιο ακριβά (υψηλότερης ποιότητας), τα κενά των μερών του σώματος είναι συγκρίσιμα μόνο με το UAZ, άκαμπτη μικρή διαδρομή εναιώρημα, που το καθιστά κανένα SUV, ένα αρχαϊκό κουτί που δεν ανταποκρίνεται, η ισχύς του κινητήρα είναι σαφώς υπερεκτιμημένη.
• Δριμύς εναιώρημα.
• Μαλακός εναιώρημα
• όπισθεν εναιώρημααλλα ωριμαζεται!Λαιο πλαστικο στην καμπινα -αν επιστρωθει θα ειναι καλυτερα!Το πενταλ αεριου θελει Jetter!
• Εναιώρημα.......
• ο κινητήρας είναι αδύναμος για ένα τέτοιο αυτοκίνητο, η απόσταση από το έδαφος δεν είναι υψηλή + κιτ αμαξώματος, το αμάξωμα σκουριάζει γρήγορα και το πίσω μέρος είναι πολύ πολύ σκληρό εναιώρημα.

Η πρώτη γενιά του Kia Sorento εμφανίστηκε το 2002. Η κυκλοφορία της δεύτερης γενιάς ξεκίνησε το 2009, βασισμένη στην πλατφόρμα αυτοκινήτου Hyundai Santa Fe. Ως αποτέλεσμα, σύμφωνα με τα τεχνικά τους χαρακτηριστικά, τα αμορτισέρ στα Kia Sorento 1 και 2 θα είναι διαφορετικά.

Κατά την επιλογή ανταλλακτικών για την εμπρός ή την πίσω ανάρτηση, θα πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι έχει γίνει επαναφορά και στα nutria της γενιάς και θα τοποθετηθούν και διαφορετικά αμορτισέρ. Κατασκευαστής γνήσιων ανταλλακτικών Mando.

Μπροστινά αμορτισέρ για Kia Sorento 1 και 2

Τα αμορτισέρ βενζίνης είναι τοποθετημένα στον μπροστινό άξονα τόσο στην πρώτη όσο και στη δεύτερη γενιά. Όλα τα αμορτισέρ που είναι εγκατεστημένα στο αυτοκίνητο θα διαφέρουν ανά γενιά και θα έχουν διαφορετικούς αριθμούς ανάλογα με την πλευρά εγκατάστασης (αριστερά / δεξιά). Εντός της γενιάς, ο αριθμός ανταλλακτικού θα είναι επίσης διαφορετικός, καθώς το αμορτισέρ κατασκευάστηκε σε διαφορετικά χρόνια παραγωγής και το αυτοκίνητο ανανεώθηκε επίσης. Χρησιμοποιήστε τον παρακάτω πίνακα για να βρείτε τον αριθμό ανταλλακτικού που χρειάζεστε:

κωδικός προμηθευτή		Ημερομηνία κυκλοφορίας	Διάμετρος ράβδου, mm	Διάμετρος θήκης, mm	Μήκος σε συμπιεσμένη κατάσταση, mm		Διαδρομή εργασίας της ράβδου, mm
Αριστερά	σωστά
546303E020	546403E020	(14.05.02-22.10.02)	-	80	-	550	-
546303E021	546403E021	(22.10.02-01.09.03)
546303E022	546403E022	(01.09.03-01.04.04)
546303E023	546403E023	(01.04.04-25.04.06)
546403E100	546303E100	(18.09.06-08.06.07)
546403E300	546303E300	(08.06.07-11.08.09)
Μπροστινά αμορτισέρ Kia Sorento II
546502P100	546602P100	-	22	54	367	492	125
546512W400	546612W400	-

Ανάλογα των μπροστινών αμορτισέρ Kia Sorento I και II

Για να αντικαταστήσετε τα μπροστινά γόνατα για το Kia Sorento πρώτης και δεύτερης γενιάς, υπάρχουν πολλά ανάλογα. Τα πιο δημοφιλή μπορούν να βρεθούν στον παρακάτω πίνακα. Επίσης, αξίζει να ληφθεί υπόψη ότι οι εταιρείες αντικατάστασης δημιουργούν ένα αυθεντικό αντίγραφο αμορτισέρ για το Sorento 1ης γενιάς (συμπεριλαμβανομένης της αναδιαμόρφωσης) στον μπροστινό άξονα. Εξαίρεση αποτελεί η Kayaba, η οποία κατασκευάζει ξεχωριστά ράφια για την περίοδο από 09.06 έως 06.07, αν και μετά το 2007 χρησιμοποιούνται τα ίδια ράφια με αυτά που εγκαταστάθηκαν την περίοδο από το 2002 έως το 2006.

Κατασκευαστής	Μπροστά δεξιά	Μπροστά αριστερά	τιμή, τρίψτε.
Μπροστινά αμορτισέρ Kia Sorento I
KYB	341364 (8.02-8.06+ από 6.07)	341365 (8.02-8.06 + από 6.07)	4700
KYB	340045 (9.06-6.07)	340046 (9.06-6.07)	4400
Pmc (Parts-Mall)	PJBFR016	PJBFL016	1900
Μονρόε	D8026 (σετ)		4400
Μπροστινά αμορτισέρ Kia Sorento 2
KYB	3340121	3340122	5600
Pmc (Parts-Mall)	PJBFR018	PJBFL018	2700
Μονρόε	G8406	G8407	5700
Μπροστινά αμορτισέρ Kia Sorento 2 (αναδιαμόρφωση)
KYB	335624	335625	6000
Pmc (Parts-Mall)	PJA161FR	PJA161FL	32600

Πίσω αμορτισέρ για Kia Sorento I και II

Τα πίσω γόνατα στα χαρακτηριστικά τους δεν διαφέρουν ουσιαστικά από τα μπροστινά, με εξαίρεση την επιλογή των αυτορυθμιζόμενων αντηρίδων. Οι αυτορυθμιζόμενες σχάρες ή SELF LEVELIZER, τοποθετούνται μόνο στο πίσω μέρος, με το δικό τους εξόγκωμα. Διαφέρουν από τα τυπικά σε πιο περίπλοκο σχεδιασμό και, κατά συνέπεια, σε τιμή. Η ιδιαιτερότητα του σχεδιασμού τους είναι ότι η ταχύτητα κίνησης της ράβδου του αμορτισέρ (δύναμη αντίστασης) είναι πιο μη γραμμική, λειτουργεί ως αυτορυθμιζόμενη συσκευή, παρέχοντας μια άνετη οδήγηση. Με άλλα λόγια, ο σχεδιασμός τους σας επιτρέπει να "καταπιείτε" μικρές ανωμαλίες, εξομαλύνει τα ελαττώματα στον καμβά και σε μεγάλα είναι δυνατό να εξουδετερώσετε τα λάκκους όσο το δυνατόν περισσότερο.

Τεχνικά χαρακτηριστικά των μπροστινών αμορτισέρ για Kia Sorento 1 και 2
κωδικός προμηθευτή	τύπος ανάρτησης	Εκτεταμένο μήκος, mm	Μήκος σε συμπιεσμένη κατάσταση, mm	Διαδρομή εργασίας της ράβδου, mm	Τιμή
Πίσω αμορτισέρ Kia Sorento 1
553003E020	πρότυπο	482	307	175	4000
553003E120	ΑΥΤΟΕΠΙΠΕΔΩΤΗΣ				29000
Πίσω αμορτισέρ Kia Sorento 1 (αναδιαμόρφωση)
553103E500	πρότυπο	482	307	175	6500
553003E520	ΑΥΤΟΕΠΙΠΕΔΩΤΗΣ				37700
Πίσω αμορτισέρ Kia Sorento 2
553102P200	πρότυπο	436	292	144	5700
553202P100 - αριστερά 553212P100 - δεξιά	ΑΥΤΟΕΠΙΠΕΔΩΤΗΣ				30700
Πίσω αμορτισέρ Kia Sorento 2 (αναδιαμόρφωση)
553102W310	πρότυπο	436	292	144	10700
553202W210 - λιοντάρι. 553212W210 - δεξιά	ΑΥΤΟΕΠΙΠΕΔΩΤΗΣ				39300

Ανάλογα πίσω αμορτισέρ Kia Sorento I και II

Πολύ συχνά, οι ιδιοκτήτες των Kia Sorento I και II χρησιμοποιούν ανάλογα για αντικατάσταση αντί για γνήσια αμορτισέρ. Οι μάρκες αμορτισέρ Kayaba, Monroe - gas-oil είναι ιδιαίτερα δημοφιλείς. Αξίζει να σημειωθεί ότι μετά την αναδιαμόρφωση του Sorento 2ης γενιάς, τοποθετήθηκαν ακριβώς τα ίδια αμορτισέρ όπως και στο Hyundai Santa Fe 3ης γενιάς (αρχ. αρ. κατ. 553102W310) και από τα ανάλογα, μπορείτε να προμηθευτείτε μόνο από τη Monroe ( κατ. Γ2228).

Για να αντικαταστήσετε τα αυτορυθμιζόμενα στηρίγματα, εκτός από το πρωτότυπο, μπορείτε να βρείτε τα γόνατα Mando (πριν από τον αρχικό αριθμό, πρέπει να προσθέσετε το πρόθεμα "EX").

Ποια αμορτισέρ είναι καλύτερα να αγοράσετε για Kia Sorento 1 και 2 γενιάς;

Το πρωτότυπο θεωρείται η καλύτερη επιλογή, ειδικά όταν πρόκειται για αυτορυθμιζόμενα αμορτισέρ. Σύμφωνα με τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων, τα στάνταρ μπορούν να αντικατασταθούν με αυτορυθμιζόμενα, αλλά μόνο εάν αντικατασταθούν τα αντίστοιχα ελατήρια. Αλλά, μετά από αυτές τις αλλαγές, οι περισσότεροι από αυτούς επέστρεψαν ακόμα στα εγγενή τους πρωτότυπα, αν και το τίμημα για αυτούς είναι κοσμικό. Το πιο δημοφιλές μεταξύ των τυπικών ράφια είναι το Kayaba. Αξίζει να προσέξετε το Hola, είναι ολλανδική μάρκα, είναι πιο φθηνή από τη Monroe και την Kayaba, είναι καλή γιατί βγάζει όχι μόνο αμορτισέρ γκαζιού, αλλά και λαδιού, που είναι πιο μαλακά, έχουν γραφτεί πολλά στο φόρουμ σχετικά με τα αμορτισέρ από το Volga: SAAZ, Fenox, Finval, φυσικά, είναι φθηνότερο από τα ξένα ανάλογα, αλλά είναι καλύτερο να μην τα λάβετε υπόψη λόγω της χαμηλής αξιοπιστίας και της "βελανιδιάς".

Πότε να αλλάξετε γόνατα Kia Sorento;

Τα ράφια Kia Sorento πρέπει να ελέγχονται σε κάθε προγραμματισμένο έλεγχο του αυτοκινήτου. Επίσης, είναι πάντα απαραίτητο να παρακολουθείτε τα συναισθήματά σας κατά την οδήγηση, καθώς πολλοί παράγοντες επηρεάζουν τη διάρκεια ζωής (δρόμοι, στυλ οδήγησης κ.λπ.). Η μέση διάρκεια ζωής και η εγγύηση για τα ράφια εκτείνεται έως και 70 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Παρόλα αυτά, αποφάσισα φέτος να πραγματοποιήσω το σχέδιό μου, να βάλω ράφια, αλλά ούτως ή άλλως, για να βελτιωθεί η ανάρτηση του Sorik, δεν μπορείτε να το κάνετε μόνο με ράφια, και ως εκ τούτου αποφάσισα να πάω για ελατήρια Eibachσειρά Pro Lift Kit E30-42-031-01-22!

Αντίστοιχα, τους δωροδοκούσα τα σχετικά μικροπράγματα! Πέρυσι έβαλα αποστάτες και άλλαξα ράφια, αφού τοποθέτησα τους αποστάτες στο princepe, δεν έχω παράπονο για το πίσω μέρος του αυτοκινήτου, αλλά το μπροστινό μέρος είναι αυτός ο μύλος που ακόμα ήθελα να κερδίσω αυτή τη φορά! Έρχονται οι άνοιξη Eibach Pro-Lift-Kit +25 χλστ. εμπρός και πίσω, για αυτό το +20 αποστάτες μπροστά και +30 πίσω, έβγαλα και έβαλα τα δικά μου λαστιχάκια με όλα αυτά τα σκουπίδια που αγόρασα!)))

Λοιπόν, αυτό που θέλω να πω: Αυτό που ήθελα είναι αυτό που πήρα! Το αυτοκίνητο δεν έγινε μαλακό, αλλά τώρα όλα τα μικρά χτυπήματα και οι λακκούβες, καθώς και οι ράγες και οι αρμοί στις γέφυρες, η ανάρτηση λειτουργεί πολύ πιο ωραία και πιο άνετα από ότι ήταν! Παράγοντας! Λιγότερο χάλυβα κυλά και άρχισε να λουκάνικο λιγότερο προς διαφορετικές κατευθύνσεις όταν πηγαίνετε σε έναν χωματόδρομο με ρηχά λάκκους! Με απλά λόγια, η ανάρτηση έχει γίνει πιο άνετη!

Έχω έναν αισθητήρα κραδασμών στο μητρώο έτσι ώστε τα ίδια τα αρχεία να προστατεύονται από αντικατάσταση! Οπότε στέκεται στην πιο ελάχιστη ευαισθησία, για ένα σύντομο ταξίδι έτυχε να δουλέψει αρκετές φορές, λόγω των κοιλωμάτων και των αρμών στη γέφυρα, αλλά από χθες και σήμερα έσκασα πολύ, δεν λειτούργησε ποτέ, έδωσα ιδιαίτερη προσοχή στο το!))

Αυτή είναι η πρώτη μου εντύπωση για την ανάρτηση, φυσικά πρέπει ακόμα να την οδηγήσετε και να την δοκιμάσετε σωστά! Θα ενημερώσω την παρακάτω ανάρτηση με νέες εμπειρίες! Φωτογραφία του αποτελέσματος της εγκατάστασης ελατηρίων Eibach Pro-Lift-Kit και αμορτισέρ Koni FSD:

Πρόσθετα ανταλλακτικά για εγκατάσταση (αν δεν μπορείτε να αγοράσετε ολόκληρα, δείτε την κατάσταση):

546262B000 μπροστινοί προφυλακτήρες - 2 τεμ
546332P000 φλάντζα ελατηρίου εμπρός - 2 τεμ
553252F000 μπροστινό ανθήρα - 2 τεμ
553312B000 πίσω φλάντζα για ελατήριο - 2 τεμ
546232P000 άνω ελαστικό εμπρός - 2 τεμ
553262P000 πίσω προφυλακτήρας - 2 τεμ
553232P000 ελαστικό κοντάκι κάτω από το ελατήριο - 2 τεμ

Συνιστάται επίσης να αλλάξετε τα ρουλεμάν ώσης εάν δεν θέλετε να αποσυναρμολογήσετε ξανά τα ράφια όταν πεθάνουν:

546092P500FFF 2 τεμ

Μην ξεχάσετε να αγοράσετε μπουλόνια και παξιμάδια διάλυσης, συχνά ξινίζουν, δεν θα τα βρείτε πουθενά! :

552602D100 Μπουλόνι 2 τεμ
552602J000 Μπουλόνι 2 τεμ
545013E500 Παξιμάδι 2 τεμ
545013E600 Παξιμάδι 2 τεμ

Αφού εγκαταστήσετε τα πάντα, δείτε τη φωτογραφία.

Προσθέτω μετά από 2-3 μήνες πίσω από το τιμόνι:
Το βουητό στις μικρές ανωμαλίες έχει φύγει, το μικρό τίναγμα έχει φύγει, τίποτα δεν μεταδίδεται στο σώμα - πριν ήταν πολύ εξοργιστικό. Και τώρα μπορείτε να οδηγείτε με ασφάλεια σε τροχούς R20” - χωρίς κούνημα!
Σε γενικές γραμμές, δεν θα γράψω πολλά, απλά είμαι ακόμα ευχαριστημένος με το αποτέλεσμα της δουλειάς που έγινε για τη βελτίωση της ανάρτησης και φυσικά οι εικοστόι τροχοί γίνονται αισθητές! Τώρα απλά θαυμάζω πώς το αυτοκίνητο πηγαίνει στις στροφές. Αισθάνεται ότι το αυτοκίνητο βουτάει ξεκάθαρα μέσα τους! Χωρίς ρολά, χωρίς κούνιες, και χωρίς υπαινιγμό κατεδάφισης!

Η Kia Sorento στο "νέο σώμα" εμφανίστηκε το 2009. Από τότε, οι κατασκευαστές έχουν βελτιώσει τη διαμόρφωση, την εμφάνιση και την απόδοση οδήγησης για να προκαλέσουν το ενδιαφέρον των αγοραστών. Και το 2012, το κορεάτικο αυτοκίνητο υποβλήθηκε σε αναδιαμόρφωση και εμφανίστηκε ενώπιον των αυτοκινητιστών με ενημερωμένη μορφή..

Επιλέγοντας ένα ενημερωμένο Kia, οι αγοραστές έλαβαν όχι μόνο ένα αξιόπιστο και καλό αυτοκίνητο για ταξίδια στην πόλη και στην εξοχή, αλλά ένα από τα καλύτερα φθηνά SUV.

Μεταξύ των πλεονεκτημάτων του αυτοκινήτου, οι ιδιοκτήτες σημειώνουν εξαιρετική ηχομόνωση και ηχομόνωση, ευρύχωρο εσωτερικό, εξαιρετική ενδιαφέρουσα σχεδίαση, οικονομική κατανάλωση καυσίμου, καλή δυναμική, υψηλής ποιότητας εσωτερική επένδυση και άνετη εφαρμογή.

Από τα μειονεκτήματα, σημειώνουν μια άκαμπτη πίσω ανάρτηση, ανεπαρκή καλή σταθερότητα και κακή συμπεριφορά του αυτοκινήτου. Οι ιδιοκτήτες, ενθυμούμενοι τα ταξίδια τους σε έναν χωματόδρομο, χρησιμοποιούν πολλά και όχι κολακευτικά λόγια για την ανάρτηση του αυτοκινήτου.

Ήταν η εξάλειψη τέτοιων «πληγών» χαρακτηριστικών αυτού του αυτοκινήτου, δηλαδή: χαλάρωση ελατηρίων, παραδόξως, βλάβη της ανάρτησης ακόμη και σε καλή οδόστρωμα, και ο ιδιοκτήτης του Kia Sorento στράφηκε σε εμάς.

Από τις «βλάβες» της ανάρτησης δεν βοήθησαν πλέον ούτε οι αποστάτες ενδιάμεσης στροφής.

Μετά τη μέτρηση των πίσω ελατηρίων, αποφασίστηκε ότι τα ελατήρια αέρα θα ήταν τέλεια για τη γενιά Sorento II (αναδιαμόρφωση)

Για να τοποθετήσετε ελατήρια αέρα, δεν ήταν καν απαραίτητο να αφαιρέσετε τα ελατήρια στο αυτοκίνητο. Το μόνο που έπρεπε να κάνουμε ήταν να πάρουμε τους αποστάτες ενδιάμεσης στροφής, γιατί δεν υπήρχε πλέον κανένα σημείο σε αυτά και αφαιρέστε τον ελαστικό προφυλακτήρα.

Μετά από αυτό, το ελατήριο υποβλήθηκε σε προσεκτική επεξεργασία με ένα σπρέι σιλικόνης, ο διαθέσιμος αέρας αφαιρέθηκε από τα πνευματικά στοιχεία, μετά τα οποία εισήχθησαν μεταξύ των πηνίων του ελατηρίου και εγκαταστάθηκαν σε αυτό.

Μετά από αυτό, η θηλή ανταλλαγής συνδέθηκε και βγήκε στο κάτω μέρος του προφυλακτήρα.

Ελέγχουμε ότι το σύστημα δεν «δηλητηριάζει» τον αέρα πουθενά:

Αυτό ήταν, η αποστολή εκπληρώθηκε!

Με τι καταλήγουμε; Ένα αυτοκίνητο που είναι έτοιμο να κατακτήσει άγνωστες διαδρομές, να πάει μια χαρούμενη οικογένεια στη θάλασσα ή μια πεθερά στη χώρα με ένα γεμάτο μπαούλο από εργαλεία κήπου και σπορόφυτα.

Οι προσδοκίες του ιδιοκτήτη δικαιώθηκαν πλήρως, αφού τοποθέτησε ελατήρια αέρα BlackStone στο αυτοκίνητό του, ο ίδιος:

Απαλλαγείτε από την επίδραση των «κρεμασμένων» ελατηρίων

Απαλλάχτηκε από μια τέτοια ασθένεια όπως η "καταστροφή της αναστολής"

Αύξησε το διάκενο του αυτοκινήτου κατά 2-3 cm (σε πίεση στους κυλίνδρους του 1 ATM)

Αυξημένη ικανότητα φόρτωσης του οχήματος

Παράτασε τη «ζωή» της ανάρτησης του αυτοκινήτου σας, εξοικονομώντας έτσι χρήματα και νεύρα.

Παρείχε καλή διάθεση και άνετο ταξίδι σε όλους στο αυτοκίνητο.

Πίεση σε 1 ΑΤΜ

Γενική άποψη του αυτοκινήτου μετά την εγκατάσταση:

Άλλα παραδείγματα εγκατάστασης:

Τα κοινωνικά μας κανάλια: