Ένα στροφόμετρο σε ένα αυτοκίνητο χρησιμοποιείται για να υποδείξει τον αριθμό των στροφών του στροφαλοφόρου άξονα του κινητήρα. Σκεφτείτε γιατί το στροφόμετρο δεν λειτουργεί, πώς να βρείτε και να εξαλείψετε την αιτία της βλάβης. Σίγουρα θα σταθούμε στη συσκευή και την αρχή της λειτουργίας, η οποία θα σας βοηθήσει να μάθετε γιατί το στροφόμετρο σταμάτησε να λειτουργεί, το βέλος συσπάται ή συμπεριφέρεται ακατάλληλα.

Τα κύρια εξαρτήματα της ηλεκτρικής μηχανής και των ηλεκτρονικών στροφόμετρων:

• μονάδα μέτρησης ή μετατροπέας σήματος. Μπορεί να βασίζεται σε στοιχεία αναλογικού κυκλώματος ή να κατασκευαστεί χρησιμοποιώντας ειδικά μικροκυκλώματα.
• Μονάδα οθόνης με αναλογική ή ψηφιακή ένδειξη του αριθμού των στροφών.
• βοηθητικά στοιχεία.

Η λειτουργία των ηλεκτρονικών στροφομέτρων βασίζεται στη μετατροπή μεμονωμένων σημάτων ή παλμών που λαμβάνονται από τον υπολογιστή, το σύστημα ανάφλεξης ή τη γεννήτρια σε σήμα «κατανοητό» για τη μονάδα οθόνης.

Όταν αναζητάτε τον λόγο για τον οποίο το στροφόμετρο δεν λειτουργεί, είναι πρώτα απ 'όλα σημαντικό να κατανοήσετε το διάγραμμα σύνδεσης και τον τύπο του σήματος. Υπάρχουν 3 τυπικά σχήματα σύνδεσης:

• σε ένα σύστημα ανάφλεξης χωρίς επαφή (το καλώδιο του ταχύμετρου συνδέεται στο πρωτεύον κύκλωμα του πηνίου ανάφλεξης). Η αρχή της λειτουργίας βασίζεται στη μέτρηση της συχνότητας των υπερτάσεων ισχύος στο πρωτεύον κύκλωμα του συστήματος ανάφλεξης. Ο υπολογισμός της γωνίας ανάφλεξης είναι αδύνατος χωρίς να εστιάσουμε στον αριθμό των στροφών του στροφαλοφόρου άξονα, επομένως η συχνότητα του σπινθήρα εξαρτάται άμεσα από την ταχύτητα περιστροφής του στροφαλοφόρου άξονα. Σε 4κύλινδρους κινητήρες εσωτερικής καύσης, μια πλήρης περιστροφή του στροφαλοφόρου άξονα αντιστοιχεί σε 2 παλμούς τάσης στο πρωτεύον κύκλωμα. Συνεπώς, όσο μεγαλύτερη είναι η ταχύτητα περιστροφής του στροφαλοφόρου άξονα, τόσο μεγαλύτερη είναι η συχνότητα των υπερτάσεων ισχύος.
  
• σύνδεση με το σύστημα ανάφλεξης επαφής. Η αρχή λειτουργίας και το διάγραμμα σύνδεσης είναι παρόμοια με το BSZ, αλλά η συσκευή της μονάδας μέτρησης θα διαφέρει ανάλογα με την τάση του κυκλώματος εισόδου.
  
• σύνδεση με την ECU του κινητήρα. Η αρχή λειτουργίας εξακολουθεί να βασίζεται στην καταγραφή των παλμών τάσης στο πρωτεύον κύκλωμα του συστήματος ανάφλεξης, αλλά το σήμα στο στροφόμετρο προέρχεται από τη μονάδα ελέγχου κινητήρα.
  
• σύνδεση με τη γεννήτρια (η επαφή σήματος του στροφόμετρου συνδέεται στην έξοδο W της γεννήτριας). Η περιστροφή της τροχαλίας της γεννήτριας πραγματοποιείται με κίνηση ιμάντα από τον στροφαλοφόρο άξονα, επομένως η ταχύτητα περιστροφής του ρότορα της γεννήτριας θα είναι πάντα ανάλογη με την ταχύτητα του στροφαλοφόρου άξονα. Η αλλαγή στον αριθμό των στροφών του στροφαλοφόρου άξονα μπορεί να υπολογιστεί μετρώντας συνεχώς την ποσότητα EMF που παράγεται στην περιέλιξη. Σύμφωνα με την αρχή λειτουργίας του, ένα στροφόμετρο ηλεκτρικής μηχανής μοιάζει με ένα συμβατικό βολτόμετρο.
  

Εάν ένα μηχανικό στροφόμετρο σταματήσει να λειτουργεί σε ένα αυτοκίνητο, υπάρχει μηχανική βλάβη σε οποιοδήποτε από τα δομικά στοιχεία. Ένα σπασμένο εύκαμπτο καλώδιο άξονα, φθορά των στοιχείων του γραναζιού ατέρμονα, η εμφάνιση οπισθοδρόμησης, παραμορφώσεις - όλοι αυτοί οι λόγοι μπορούν να απενεργοποιήσουν την ένδειξη ταχύτητας κινητήρα.

Τι πρέπει να αναζητήσετε εάν το ηλεκτρονικό στροφόμετρο δεν λειτουργεί:

Σε οχήματα με σύνδεση γεννήτριας, ένα στροφόμετρο που δεν λειτουργεί μπορεί να είναι ένδειξη δυσλειτουργίας της γεννήτριας. Σε αυτή την περίπτωση, η βλάβη συνοδεύεται από την ανάφλεξη της ένδειξης χαμηλής μπαταρίας, σποραδικό φωτισμό στο ταμπλό μιας «γιρλάντας» προειδοποιητικών φώτων.

Σε ορισμένους τύπους κατασκευής, μια αλλαγή στην αντίσταση ανά μονάδα μήκους των καλωδίων υψηλής τάσης μπορεί να κάνει προσαρμογές στην ακρίβεια της ένδειξης στροφών κινητήρα.

Εκτός από την οπτική επιθεώρηση, τα διαγνωστικά "φτιάξ' μόνος σου" θα απαιτήσουν μια καθολική συσκευή μέτρησης. Εάν γνωρίζετε πώς να χρησιμοποιείτε ένα πολύμετρο, μπορείτε εύκολα να ελέγξετε την ισχύ, τη γείωση και επίσης να χτυπήσετε το καλώδιο σήματος για ένα διάλειμμα.

Η τροφοδοσία ρεύματος ελέγχεται στη λειτουργία μέτρησης DC, το εύρος μέτρησης είναι έως 20 V. Το "Μείον" είναι σταθερό, το "συν" εμφανίζεται μόνο μετά την ενεργοποίηση της ανάφλεξης. Οι παλμοί στο καλώδιο σήματος πρέπει να εμφανίζονται όταν ο στροφαλοφόρος άξονας περιστρέφεται. Για να αναζητήσετε ένα διάλειμμα, το πολύμετρο πρέπει να μεταβεί στη λειτουργία μέτρησης αντίστασης - ένα ωμόμετρο. Μερικές φορές, για να εντοπίσετε μια κακή σύνδεση, αρκεί να μετακινήσετε τη φίσα ή την πλεξούδα στην οποία είναι τοποθετημένο το καλώδιο σήματος του δείκτη ταχύτητας.

Το πρόβλημα του βέλους σύσπασης είναι περισσότερο γνωστό στους ιδιοκτήτες του GAZ 3110 Volga. Το πρόβλημα παρουσιάζεται σε οχήματα που κατασκευάστηκαν πριν από τον Σεπτέμβριο του 1999 και είναι εξοπλισμένα με ταμπλό οργάνων 38.3801 (JSC Avtopribor). Λόγω ελαττωμάτων σχεδιασμού, η φυσική λειτουργία ενός εναλλάκτη αυτοκινήτου, στον οποίο η ποσότητα του ρεύματος φόρτισης ρυθμίζεται από μια μεταβλητή τροφοδοσία τάσης στην περιέλιξη διέγερσης, οδηγεί στη σύσπαση του βέλους.

Η βελόνα του στροφόμετρου μπορεί να συσπαστεί λόγω της εξασθενημένης τάσης του ιμάντα του εναλλάκτη, αλλά στις περισσότερες περιπτώσεις είναι δυνατή η επισκευή του στροφόμετρου στο Volga αντικαθιστώντας το ταμπλό και τροποποιώντας το διάγραμμα καλωδίωσης.

Όλοι γνωρίζουν ότι ένα στροφόμετρο περιλαμβάνεται σχεδόν σε κάθε ταμπλό στα σύγχρονα οχήματα. Ωστόσο, δεν γνωρίζουν όλοι οι οδηγοί ακριβώς γιατί χρειάζεται αυτή η συσκευή. Σε αυτό το άρθρο θα σας πούμε τι είναι, στην πραγματικότητα, ένα στροφόμετρο, τι είναι και θα αναλύσουμε τις κύριες αιτίες των τεχνικών δυσλειτουργιών του.

Το ταχύμετρο είναι μια συσκευή που μετρά και δείχνει σε πραγματικό χρόνο τον αριθμό των στροφών του στροφαλοφόρου άξονα της συσκευής ισχύος. Μπορεί να παρακολουθεί τις αλλαγές στις στροφές του κινητήρα για την αποφυγή πολύ χαμηλών ή, αντίθετα, υψηλών στροφών στροφαλοφόρου άξονα.

Κατά τη διαδικασία οδήγησης αυτοκινήτου ή άλλου οχήματος, η συσκευή βοηθά τον οδηγό να ανεβάσει έγκαιρα ταχύτητα, με βάση τη μαρτυρία του. Ακόμη και ο πιο άπειρος οδηγός θα μπορεί να αλλάξει ταχύτητα εγκαίρως όταν το βέλος αυτής της συσκευής πλησιάσει την κόκκινη ζώνη ή, αντίθετα, πέσει στο ελάχιστο. Επίσης, αξίζει να πούμε ότι με τη βοήθεια ενός στροφόμετρου επιλέγεται ο επιθυμητός τρόπος λειτουργίας του κινητήρα.

Τα στροφόμετρα είναι τόσο ψηφιακά όσο και αναλογικά, μπορούν να επαναφέρουν τα δεδομένα που λαμβάνονται και η ακρίβεια των μετρήσεών τους είναι μάλλον αυθαίρετη και μπορεί να αλλάξει.

Τα ψηφιακά στροφόμετρα διαθέτουν ηλεκτρονική οθόνη που εμφανίζει όλες τις απαραίτητες πληροφορίες σχετικά με την ταχύτητα της μονάδας ισχύος. Τέτοιες συσκευές χρησιμοποιούνται για τη ρύθμιση και τη ρύθμιση της λειτουργίας του εξοικονομητή, της ηλεκτρονικής ανάφλεξης, καθώς και ολόκληρου του κινητήρα.

Το αναλογικό στροφόμετρο είναι πιο δημοφιλές και χρησιμοποιείται πιο συχνά από το ψηφιακό. Και όλα αυτά λόγω της ευκολίας χρήσης. Κατά την οδήγηση, δεν απαιτείται ιδιαίτερη ακρίβεια, η ταχύτητα εμφανίζεται με ένα βέλος που κινείται κατά μήκος ενός βαθμονομημένου καντράν. Εάν η λειτουργία των αισθητήρων είναι λανθασμένη, τότε το βέλος συσπάται και καθίσταται αδύνατος ο έλεγχος της ταχύτητας. Ο σχεδιασμός αυτής της συσκευής έχει δημιουργηθεί και αλλάξει με τα χρόνια, επομένως η χρήση της είναι απλή και αξιόπιστη.

Εάν, κατά την εκκίνηση του κινητήρα και κατά την οδήγηση του οχήματος, η βελόνα του στροφόμετρου πηδήξει ή δείχνει προς το σημείο μηδέν, αυτό σημαίνει ότι η συσκευή είναι εκτός λειτουργίας. Μπορεί να υπάρχουν διάφοροι λόγοι για αυτό. Ωστόσο, τις περισσότερες φορές, η αιτία της βλάβης είναι η αντικατάσταση των καλωδίων ανάφλεξης υψηλής τάσης. Η κακή κατάσταση καλωδίωσης μπορεί επίσης να προκαλέσει δυσλειτουργία του στροφόμετρου.

Δυσλειτουργία στη λειτουργία του στροφόμετρου

Εάν εμφανιστούν σημάδια δυσλειτουργίας, για αρχή, θα πρέπει να δώσετε προσοχή στη γενική κατάσταση της καλωδίωσης. Πολύ συχνά, η ζημιά στα καλώδια ή η έλλειψη επαφής σε αυτά μπορεί να προκαλέσει βλάβη του στροφόμετρου. Διάφορα μικρά ελαττώματα, με τη μορφή ιχνών διάβρωσης, μικρές ρωγμές ή χαλαρές συνδέσεις, είναι εύκολο να εξαλειφθούν, αλλά εάν η ζημιά είναι σοβαρή, η καλωδίωση θα πρέπει να αντικατασταθεί.

Μια εξίσου σημαντική αιτία αστοχίας είναι η τοποθέτηση καλωδίων ανάφλεξης σιλικόνης αντί για κανονικά. Αυτό συμβαίνει επειδή η ανά μονάδα αντίσταση των συρμάτων σιλικόνης είναι πολύ διαφορετική από την αντίσταση των εργοστασιακών συρμάτων. Ως αποτέλεσμα, το σχήμα του τρέχοντος παλμού αλλάζει. Εάν μειώσετε την τιμή της αντίστασης στην πλακέτα KP, τότε η δυσλειτουργία εξαλείφεται από μόνη της.

Όσον αφορά τα ψηφιακά στροφόμετρα, μια κοινή αιτία βλάβης της συσκευής είναι συχνά η βλάβη μιας ειδικής ψηφιακής οθόνης που δείχνει τις τρέχουσες παραμέτρους του αυτοκινήτου. Για να συνεχίσετε τη λειτουργία της συσκευής, θα πρέπει να αλλάξετε την οθόνη LED.

Δεν είναι επίσης απαραίτητο να αποκλειστεί η διάσπαση άλλων εξαρτημάτων· είναι απαραίτητο να προσδιορίσετε ποιο στοιχείο έχει σπάσει και να το αντικαταστήσετε με ένα νέο.

Γιατί πηδάει η βελόνα του στροφόμετρου

Για να μάθετε γιατί η βελόνα του στροφόμετρου συσπάται, είναι απαραίτητο να εκτελέσετε τους ακόλουθους χειρισμούς:

1. Στο ταμπλό, βρείτε τη λυχνία "Έλεγχος" και ελέγξτε αν ανάβει. Εάν όχι, τότε, πιθανότατα, το διαγνωστικό σύστημα δεν θα μπορέσει να προσδιορίσει τη δυσλειτουργία.

2. Πραγματοποιήστε μια δοκιμή καλωδίωσης δοκιμάζοντας το επίπεδο τάσης στα καλώδια συν και πλην και ελέγξτε την κατάσταση των συνδέσεων.

3. Εάν ο άλλος εξοπλισμός ή τα όργανα δεν λειτουργούν σωστά, είναι επιτακτική ανάγκη να ελέγξετε τη μάζα, γιατί αυτή η λεπτομέρεια συχνά παραβλέπεται.

4. Ελέγξτε την κατάσταση των επαφών του διανομέα και του πυκνωτή στο κάλυμμά του, καθώς μπορεί να σπάσει κατά τη λειτουργία.

5. Επίσης, πρέπει να ελέγξετε τα κυκλώματα στο σύστημα ανάφλεξης.

6. Εάν επισκευάσατε πρόσφατα τη συσκευή ή την αντικαταστήσατε, τότε απλώς πρέπει να ρυθμίσετε τις παραμέτρους της. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να ρυθμίσετε τη θέση μηδέν και την ίδια τη συσκευή, να προσαρμόσετε την ποιότητα σύνδεσης και να ρυθμίσετε τον διακόπτη εναλλαγής στο πίσω μέρος της μονάδας.

7. Εάν το βέλος πηδήξει όταν ο κινητήρας φτάσει σε υψηλές στροφές, τότε ο διακόπτης έχει σπάσει και πρέπει να αντικατασταθεί.

Αγοράστε ένα στροφόμετρο για ένα αυτοκίνητο

Το ψηφιακό στροφόμετρο μοιάζει με πίνακα αποτελεσμάτων με φωτεινούς αριθμούς που δείχνουν τη συχνότητα κίνησης των εξαρτημάτων του κινητήρα.

Είναι χρήσιμο κατά την εκτέλεση εργασιών συντονισμού ηλεκτρονικών ανάφλεξης, τη ρύθμιση της κατάστασης κορεσμού καυσίμου, όταν ο κινητήρας λειτουργεί σε πλήρη ισχύ ή όταν απαιτείται σταδιακή επιτάχυνση. Θεωρείται το πιο ακριβές και, τις περισσότερες φορές, επιλέγεται, εάν είναι απαραίτητο, για τη ρύθμιση της ταχύτητας αδράνειας ή τον έλεγχο άλλων συσκευών παρόμοιες με αυτήν.

Όσο για το αναλογικό στροφόμετρο, παρουσιάζονται ως καντράν με βέλος. Μια τέτοια συσκευή θεωρείται πιο σύγχρονη, δημοφιλής και βολική, καθώς ο επιλογέας είναι ευκολότερος να αντιληφθεί από τους οδηγούς και σας επιτρέπει να αναλύσετε την κατάσταση πολύ πιο γρήγορα από ό, τι στην περίπτωση των αριθμών. Επομένως, όταν επιλέγετε ένα στροφόμετρο, πρέπει να αποφασίσετε ποια χαρακτηριστικά είναι προτιμότερα και πιο σημαντικά για εσάς. Ωστόσο, με τον ένα ή τον άλλο τρόπο, η παρουσία αυτού του σημαντικού αισθητήρα είναι πολύ απαραίτητη στο δρόμο, μόνο και μόνο επειδή θα σας επιτρέψει να προσδιορίσετε εγκαίρως την παρουσία διαφόρων προβλημάτων στον κινητήρα του αυτοκινήτου σας.

Εγκατάσταση νέου στροφόμετρου με τα χέρια σας, σταδιακή πρόοδος της εργασίας

Μπορείτε να εγκαταστήσετε ένα στροφόμετρο σε οποιοδήποτε μηχάνημα, αυτή η διαδικασία δεν είναι περίπλοκη και δεν απαιτεί επικοινωνία με συνεργείο. Ωστόσο, η ίδια η διαδικασία εγκατάστασης εξαρτάται από τον κινητήρα που έχετε κάτω από το καπό - ντίζελ ή βενζίνη. Προτείνω να εξετάσουμε λεπτομερέστερα τις μεθόδους σύνδεσης του στροφόμετρου.

Εγκατάσταση στροφόμετρου σε αυτοκίνητο με βενζινοκινητήρα

Εάν το αυτοκίνητό σας είναι εξοπλισμένο με σύστημα ανάφλεξης, τότε πρέπει πρώτα να τοποθετήσετε την ίδια τη συσκευή. Πολύ συχνά, οι οδηγοί χειρίζονται ένα απομακρυσμένο στροφόμετρο.

Απευθείας το σχέδιο τοποθέτησης της συσκευής μοιάζει με αυτό:

1. Η καλωδίωση «μείον», η οποία συχνά έχει μαύρη μόνωση, συνδέεται με τη γείωση του οχήματος.

2. Η καλωδίωση τροφοδοσίας συνήθως φαίνεται κόκκινη και συνδέεται στον κατάλληλο ακροδέκτη του διακόπτη ανάφλεξης.

3. Εάν το κύκλωμα του αυτοκινήτου είναι σε επαφή, τότε η καλωδίωση που είναι συνδεδεμένη στην είσοδο μέτρησης της συσκευής συνδέεται στον ακροδέκτη του πηνίου ανάφλεξης που είναι συνδεδεμένος στον διακόπτη διανομέα. Όταν χρησιμοποιείται κύκλωμα χωρίς επαφή στο μηχάνημα, το τρίτο καλώδιο συνδέεται στον διακόπτη.

Εάν το ταχύμετρο είναι εξοπλισμένο με οπίσθιο φωτισμό, τότε συνδέεται με τις διαστάσεις του μηχανήματος χρησιμοποιώντας έναν ειδικό ακροδέκτη διακόπτη ανάφλεξης.

Εγκατάσταση στροφόμετρου σε αυτοκίνητο με κινητήρα ντίζελ

1. Όταν το αυτοκίνητό σας διαθέτει κινητήρα ντίζελ, το καλώδιο δοκιμής της συσκευής πρέπει να συνδεθεί στον ακροδέκτη της γεννήτριας με το σύμβολο "W".

2. Εάν δεν μπορείτε να το βρείτε, πρέπει να αποσυναρμολογήσετε τη γεννήτρια και να φτάσετε στην καλωδίωση που συνδέει την περιέλιξη και τον ανορθωτή.

4. Τελικά, πρέπει να συναρμολογήσετε τη γεννήτρια πίσω.

Όπως μπορείτε να δείτε και μόνοι σας, τα στροφόμετρα είναι διαφορετικά, επομένως είναι πολύ σημαντικό, πριν αγοράσετε μια τέτοια συσκευή, να ρωτήσετε τον πωλητή εάν αυτή η μονάδα θα λειτουργήσει σωστά στο αυτοκίνητό σας.

Παραδόξως, μέχρι πολύ πρόσφατα δεν υπήρχαν καθόλου στροφόμετρα και οι οδηγοί κατά κάποιο τρόπο αντεπεξήλθαν. Ωστόσο, οι σύγχρονοι αυτοκινητιστές είναι συνηθισμένοι στο γεγονός ότι όλοι κάνουν ειδικές ρυθμίσεις για αυτούς. Φήμες λένε ότι οι κατασκευαστές της μάρκας αυτοκινήτων Mazda θέλουν να θάψουν μια τέτοια συσκευή ως στροφόμετρο και να την αποκλείσουν από τον πίνακα οργάνων.

Κάθε αυτοκίνητο έχει το δικό του ταμπλό. Όλα διαφέρουν ως προς το στυλ και το σχέδιο, αλλά όλοι έχουν κοινό ότι όλα δείχνουν τα ίδια δεδομένα. Κατά κανόνα, αυτά είναι δεδομένα σχετικά με την ταχύτητα του αυτοκινήτου (ταχύμετρο), καθώς και τον αριθμό των στροφών του κινητήρα ανά λεπτό ( ταχύμετρο).

Σήμερα θα μιλήσουμε για δυσλειτουργίες στροφόμετρου. Θα μάθετε γιατί δεν λειτουργεί το στροφόμετρο, καθώς και σχετικά με τις κύριες δυσλειτουργίες του στροφόμετρου VAZ.

Τι είναι το στροφόμετρο και γιατί χρειάζεται;

Ταχύμετρο - πρόκειται για μια συσκευή που, όπως είπα, δείχνει τον αριθμό των στροφών του κινητήρα ανά λεπτό (χίλιες σ.α.λ.). Οι ενδείξεις του στροφόμετρου είναι απαραίτητες για να διευκολύνουν τον οδηγό (συνήθως αρχάριο) να πλοηγηθεί και να επιλέξει σωστά την επιθυμητή ταχύτητα (πάνω ή κάτω). Επίσης, ένα στροφόμετρο είναι απαραίτητο για τον έλεγχο της σωστής λειτουργίας του κινητήρα με τον αριθμό των στροφών. Για παράδειγμα, όταν η ταχύτητα είναι αιωρούμενη ή πολύ υψηλή, μπορείτε να εντοπίσετε μια δυσλειτουργία εγκαίρως.

Τα πρώτα στροφόμετρα ήταν αναλογικά (λέγονται και δείκτης). Τα αναλογικά στροφόμετρα είναι ένα καντράν με αριθμούς και ένα βέλος. Μία διαίρεση του αναλογικού στροφόμετρου είναι ίση με 1 χιλιάδες στροφές. Λίγο αργότερα, άρχισαν να εμφανίζονται ψηφιακά (ηλεκτρονικά) ταχύμετρα σε αυτοκίνητα κυρίως δυτικής κατασκευής. Τα δεδομένα στα ηλεκτρονικά στροφόμετρα εμφανίζονται στον πίνακα αποτελεσμάτων (οθόνη LCD ή LCD). Στα σύγχρονα αυτοκίνητα, τα ψηφιακά στροφόμετρα μοιάζουν με αναλογικά επειδή, όπως και τα παλαιότερα μοντέλα στροφόμετρων, εμφανίζουν πληροφορίες με τη μορφή καντράν και βέλους που υποδεικνύει τον αριθμό των στροφών.

Σημάδια δυσλειτουργίας στροφόμετρου

• (η βελόνα του στροφόμετρου συσπάται ακόμα και όταν το αυτοκίνητο είναι ακίνητο και το πόδι δεν είναι στο πεντάλ του γκαζιού).
• Το βέλος δεν ανταποκρίνεται στο πεντάλ γκαζιού (στέκεται στο μηδέν ή σε άλλη ακραία θέση).

Το στροφόμετρο VAZ δεν λειτουργεί - κοινές αιτίες

1. Το πρώτο βήμα είναι να ελέγξετε την κατάσταση της καλωδίωσης και των επαφών. Συχνά δυσλειτουργίες στροφόμετρουβρίσκονται ακριβώς σε σπασμένο σύρμα ή κακή επαφή. Πραγματοποιήστε οπτικό έλεγχο για ελαττώματα (σκίσιμο, κακή στερέωση, οξείδωση κ.λπ.).
2. Βλάβες του αισθητήρα ταχύτητας. Υπάρχουν περιπτώσεις όπου το στροφόμετρο δεν λειτουργεί λόγω δυσλειτουργίας του αισθητήρα στροφών κινητήρα. Ο έλεγχος του αισθητήρα ή η αντικατάστασή του θα βοηθήσει στην επίλυση αυτού του προβλήματος.
3. Όσο περίεργο κι αν φαίνεται, αλλά σε ορισμένες περιπτώσεις ο λόγος για ένα στροφόμετρο που δεν λειτουργεί μπορεί να βρίσκεται στην απλή σφήνωση του βέλους ή στην περιστροφή του στην τροχαλία.
4. Η εγκατάσταση ανάφλεξης χωρίς επαφή συχνά οδηγεί στο γεγονός ότι το ταχύμετρο δεν λειτουργεί. Για να διορθώσετε το πρόβλημα, σας συμβουλεύω να επικοινωνήσετε με έναν ηλεκτρολόγο που θα λύσει το πρόβλημα της αντικρουόμενης συσκευής.
5. Ασυμβατότητα των καλωδίων ανάφλεξης. Τα λεγόμενα καλώδια ανάφλεξης από σιλικόνη, με τα οποία οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων αντικαθιστούν τα κανονικά καλώδια, συχνά οδηγούν στο γεγονός ότι η βελόνα του στροφόμετρου συσπάται. Ο λόγος έγκειται στις διαφορές στη γραμμική αντίσταση αυτών και άλλων συρμάτων, ως αποτέλεσμα, το σχήμα του παλμού ρεύματος αλλάζει και το βέλος δεν συμπεριφέρεται σωστά. Η λύση σε αυτό το πρόβλημα περιγράφεται σε πολλά εγχειρίδια αυτο-επισκευής και καταλήγει στην αντικατάσταση (μείωση της τιμής) της αντίστασης στην πλακέτα KP.
6. Ελέγξτε τις ασφάλειες. Μερικές φορές είναι η αιτία προβλημάτων με το στροφόμετρο. Βεβαιωθείτε ότι όλα είναι απαλλαγμένα από σημάδια οξείδωσης ή τήξης.

Εν κατακλείδι, θέλω να σημειώσω ότι τα παραπάνω αίτια και οι διαγνωστικές μέθοδοι είναι επιφανειακές και συχνότερες. Μάθετε περισσότερα για το ζήτημα και κατανοήστε γιατί δεν λειτουργεί το στροφόμετροή γιατί η βελόνα του στροφόμετρου συσπάται, είναι δυνατό μόνο με ειδικό εξοπλισμό. Επομένως, εάν είναι αδύνατο να διαγνώσετε ανεξάρτητα μια δυσλειτουργία του στροφόμετρου, σας συνιστώ να απευθυνθείτε σε ειδικούς στο πρατήριο καυσίμων για βοήθεια.

Ο οδηγός μπορεί να μάθει για τις κύριες παραμέτρους του οχήματος μέσω του ταμπλό. Αυτή η συσκευή διαθέτει τους κύριους αισθητήρες και ενδείξεις που σηματοδοτούν τη λειτουργία ορισμένων συσκευών. Μία από αυτές τις συσκευές είναι ένα στροφόμετρο. Για ποιους λόγους το στροφόμετρο δεν λειτουργεί στο καρμπυρατέρ VAZ 2107 και πώς να αντικαταστήσετε τη συσκευή - λεπτομερείς οδηγίες περιγράφονται παρακάτω.

Ο σκοπός του στροφόμετρου VAZ είναι να απεικονίσει τις ενδείξεις του στροφαλοφόρου άξονα. Η συσκευή δείχνει πόσο συχνά περιστρέφεται ο στροφαλοφόρος άξονας ανά λεπτό, αυτές οι μετρήσεις ονομάζονται επίσης στροφές κινητήρα. Δομικά, το στροφόμετρο VAZ 2107 είναι ένα χιλιοστόμετρο συνδεδεμένο σε ένα περίβλημα με ένα ηλεκτρονικό εξάρτημα, αυτά τα στοιχεία είναι εγκατεστημένα σε μια πλακέτα τυπωμένου κυκλώματος.

Όσον αφορά την αρχή της λειτουργίας, συνίσταται στη μέτρηση της συχνότητας μετάδοσης παλμών στο πρωτεύον κύκλωμα του συστήματος ανάφλεξης του κινητήρα. Με μια λειτουργική μονάδα ισχύος, σε μία περιστροφή του άξονα του διακόπτη, οι επαφές στον διακόπτη πρέπει να κλείνουν και να ανοίγουν 4 φορές. Αντίστοιχα, με μία περιστροφή, σχηματίζονται 4 παλμοί τάσης και ρεύματος στο ηλεκτρικό κύκλωμα. Με την αύξηση της συχνότητας των στροφών του στροφαλοφόρου άξονα, αυξάνεται επίσης η συχνότητα μετάδοσης παλμού, η οποία, με τη σειρά της, επηρεάζει την απόκλιση της βελόνας του οργάνου.

"Επτά" περιποιημένο με στροφόμετρο

Συχνά ο λόγος για τη δυσλειτουργία της συσκευής είναι η χρήση ακατάλληλων καλωδίων υψηλής τάσης. Συγκεκριμένα, ένα τέτοιο πρόβλημα συνήθως εκδηλώνεται ως αποτέλεσμα της αντικατάστασής τους με σιλικόνη. Λόγω της χρήσης καλωδίων υψηλής τάσης σιλικόνης, το βέλος της συσκευής μπορεί να αρχίσει να συσπάται.

Όσον αφορά τις δυσλειτουργίες στις οποίες το στροφόμετρο δεν λειτουργεί καθόλου, η διαδικασία εντοπισμού τους μπορεί να διαφέρει ανάλογα με τον τύπο του κινητήρα:

1. Σε κινητήρες καρμπυρατέρ, τρία καλώδια συνδέονται στη συσκευή. Δύο από αυτά είναι ρεύμα και το τρίτο συνδέεται με το πηνίο. Για να προσδιορίσετε την αιτία της βλάβης της συσκευής, πρέπει να αποκτήσετε πρόσβαση στο πίσω μέρος του πίνακα ελέγχου και να αποσυνδέσετε τους ακροδέκτες που είναι συνδεδεμένοι στη συσκευή. Στη συνέχεια, χρησιμοποιώντας τρία άλλα καλώδια που θα πρέπει να είναι λειτουργικά, η συσκευή θα πρέπει να συνδεθεί απευθείας στην μπαταρία, καθώς και στο πηνίο. Κατά την εκκίνηση της μονάδας ισχύος, η συσκευή πρέπει να αρχίσει να λειτουργεί (τότε ο λόγος βρίσκεται στο κύκλωμα), εάν αυτό δεν συνέβη, τότε είναι απαραίτητο να αναζητήσετε την αιτία στο σύστημα ανάφλεξης ή στην ίδια τη συσκευή.
2. Όσον αφορά τους κινητήρες έγχυσης, σε αυτήν την περίπτωση το σχέδιο σύνδεσης του στροφόμετρου είναι κάπως διαφορετικό, χρησιμοποιούνται εδώ 4 καλώδια. Δύο από αυτά είναι ρεύμα, το ένα πηγαίνει στην ECU και ένα πηγαίνει απευθείας στον αισθητήρα στροφαλοφόρου. Η καλύτερη επιλογή θα ήταν η διεξαγωγή διαγνωστικών υπολογιστών. Μπορείτε επίσης να δοκιμάσετε να ελέγξετε την κατάσταση των επαφών στις υποδοχές ή να αντικαταστήσετε το DPKV με ένα λειτουργικό (ο συγγραφέας του βίντεο είναι ο minishumaher).

Οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων, κατά κανόνα, σκέφτονται την ανάγκη συντήρησης και επισκευής του στροφόμετρου σε περίπτωση βλάβης του.

Μάθετε περισσότερα σχετικά με την αντικατάσταση συσκευής:

1. Αποσυνδέστε την μπαταρία και χρησιμοποιήστε ένα επίπεδο κατσαβίδι για να ανοίξετε και να αφαιρέσετε τις τρεις λαβές που είναι τοποθετημένες στον επιλογέα ελέγχου του θερμαντήρα.
2. Ξεβιδώστε το παξιμάδι που συγκρατεί τον μοχλό επαναφοράς του χιλιομετρητή και επίσης αποσυναρμολογήστε τη ροδέλα που είναι τοποθετημένη πίσω του.
3. Στη συνέχεια, χρησιμοποιώντας το ίδιο κατσαβίδι με επίπεδη άκρη, αφαιρέστε το καπάκι του μπουλονιού που ασφαλίζει το τακτοποιημένο. Αφού το αφαιρέσετε, αφαιρέστε τη βίδα που συγκρατεί τη θωράκιση στο στήριγμα της κεντρικής κονσόλας.
4. Αφού το κάνετε αυτό, μετακινήστε το δεξί μέρος του τακτοποιημένου στο μέγιστο και, στη συνέχεια, αφαιρέστε το αριστερό μέρος. Μετά από αυτό θα έχετε πρόσβαση στο πίσω μέρος της θωράκισης, τώρα πρέπει να ξεβιδώσετε το παξιμάδι του καλωδίου του ταχύμετρου και να το αποσυνδέσετε εντελώς. Στη συνέχεια, αποσυνδέστε όλους τους εύκαμπτους σωλήνες και τους συνδέσμους που είναι συνδεδεμένοι στην ασπίδα.
5. Αφαιρέστε το ταμπλό. Αφαιρέστε το στροφόμετρο από αυτό, τοποθετήστε ένα νέο. Εάν συνδέσατε τα πάντα σωστά, τότε η εγκατεστημένη συσκευή θα λειτουργήσει.

Το παρακάτω βίντεο παρέχει μια επισκόπηση της ενημερωμένης ασπίδας που εκτελείται σε έναν μικροελεγκτή (συγγραφέας - Vadim Kornelyuk).

Το στροφόμετρο δεν ανήκει στη «ζωτική» συσκευή του «επτά», ωστόσο, η δυσλειτουργία του προκαλεί ορισμένες ενοχλήσεις. Επιπλέον, η κατάσταση όταν το στροφόμετρο VAZ 2107 πηδάει είναι σημάδι προβλημάτων στο σύστημα ανάφλεξης ή στην παροχή καυσίμου στον κινητήρα. Επομένως, με το πρώτο σημάδι ενός δυσλειτουργικού στροφόμετρου, πρέπει να κατανοήσετε τις αιτίες της βλάβης και να τις εξαλείψετε αμέσως.

Το διάγραμμα σύνδεσης του στροφόμετρου στο VAZ 2107 με κινητήρα καρμπυρατέρ είναι ελαφρώς διαφορετικό από αυτό που χρησιμοποιείται σε μοντέλα με εγχυτήρα. Αλλά γενικά, οι αιτίες της δυσλειτουργίας και οι μέθοδοι για την εξάλειψή τους είναι παρόμοιες.

Σύνδεση στροφόμετρου σε μοντέλα καρμπυρατέρ και ψεκασμού

Το διάγραμμα σύνδεσης του στροφόμετρου VAZ 2107 σε μια μηχανή έγχυσης είναι διαφορετικό στο ότι σε αυτή την περίπτωση η συσκευή διαβάζει τα δεδομένα στροφών κινητήρα όχι από το πηνίο ανάφλεξης, αλλά από την ECU του κινητήρα. Γενικά, η διαδικασία σύνδεσης και η αρχή λειτουργίας δεν διαφέρουν. Η συσκευή έχει τρεις εξόδους, δύο από τις οποίες συνδέονται στο "συν" από τον διακόπτη ανάφλεξης και τη "γείωση" και στην τρίτη - το καλώδιο από το πηνίο ανάφλεξης ή την ECU του κινητήρα.

Για την αντιμετώπιση προβλημάτων, θα χρειαστείτε ένα πολύμετρο ή ένα "χειριστήριο". Εάν το ταχύμετρο στο VAZ 2107 (μπεκ) δεν λειτουργεί, θα πρέπει πρώτα να δείτε εάν η λυχνία ελέγχου "Check Engine" είναι αναμμένη. Εάν συμβαίνει αυτό, τότε μπορείτε να μάθετε την αιτία της βλάβης διαβάζοντας τον κωδικό σφάλματος από τον ελεγκτή. Εάν η λυχνία είναι σβηστή, μπορείτε να παραλείψετε αυτό το στοιχείο. Στη συνέχεια, στα μοντέλα ψεκασμού και καρμπυρατέρ, ελέγξτε την κατάσταση της καλωδίωσης που πηγαίνει στο στροφόμετρο. Η μόνωση των καλωδίων δεν πρέπει να καταστραφεί, το στροφόμετρο πρέπει να έχει καλή επαφή με τη «γείωση», το τροφοδοτικό και τον ακροδέκτη «K» του πολλαπλασιαστή ή την έξοδο της ECU του κινητήρα. Επιπλέον, είναι δυνατή μια θραύση ή κακή επαφή μέσα στην ίδια τη συσκευή. Σε αυτή την περίπτωση, θα πρέπει να αντικατασταθεί. Εάν όλα είναι εντάξει με τα καλώδια και τις επαφές, το πρόβλημα βρίσκεται στον αισθητήρα Hall (στο μπεκ "επτά"), στο σύστημα ανάφλεξης ή στην παροχή καυσίμου.

Το σχέδιο του στροφόμετρου VAZ 2107 είναι το ίδιο για όλα τα μοντέλα, η μόνη διαφορά είναι από πού παίρνει τα δεδομένα. Στο καρμπυρατέρ "επτά" πληροφορίες σχετικά με τις στροφές του κινητήρα διαβάζονται από το πηνίο ανάφλεξης: κάθε δύο εκκενώσεις σπινθήρα στα κεριά - μία περιστροφή κινητήρα. Το ταχύμετρο μπορεί να αχρηστευτεί εάν σπάσει η μόνωση των καλωδίων υψηλής τάσης ή το πηνίο ανάφλεξης είναι ελαττωματικό. Σε αυτήν την περίπτωση, είναι επίσης δυνατές διακοπές στη λειτουργία του κινητήρα, «αιωρούμενες» στροφές. Εκτός από τα καλώδια και το πηνίο, είναι απαραίτητο να ελέγξετε την κατάσταση και τη ρύθμιση της επαφής του διακόπτη και της χωρητικότητας του πυκνωτή σε αυτό. Τα ελαττωματικά καλώδια και, ως εκ τούτου, η ασταθής λειτουργία του κινητήρα προκαλούν ένα στροφόμετρο "άλμα" στο VAZ μοντέλα έγχυσης.

Το ταχύμετρο στο VAZ 2107 (μπεκ) διαβάζει πληροφορίες σχετικά με τις στροφές του κινητήρα από την ECU. Ο τελευταίος, με τη σειρά του, λαμβάνει δεδομένα από τον αισθητήρα Hall.Η κακή επαφή στους ακροδέκτες του αισθητήρα ή η δυσλειτουργία του οδηγεί σε διακοπές στη λειτουργία του κινητήρα και δονήσεις της βελόνας του στροφόμετρου. Εάν οι επαφές μπορούν να καθαριστούν, τότε ο ίδιος ο αισθητήρας δεν μπορεί να επισκευαστεί. Είναι σχεδιασμένο με τέτοιο τρόπο ώστε να αποκλείεται η δυνατότητα επισκευής του. Ο ελαττωματικός αισθητήρας πρέπει να αντικατασταθεί με νέο.

Η αιτία των διακοπών του κινητήρα και των πηδημάτων στη βελόνα του στροφόμετρου μπορεί να είναι είτε κακής ποιότητας καύσιμο είτε προβλήματα στο σύστημα ψεκασμού. Σε μοντέλα καρμπυρατέρ, αποσυναρμολογήστε το καρμπυρατέρ και καθαρίστε τους πίδακες. Τις περισσότερες φορές, ένα στροφόμετρο "jumping" είναι αποτέλεσμα βουλωμένου πίδακα ρελαντί. Το στροφόμετρο (μπεκ) VAZ 2107 μπορεί να "πηδήξει" εάν υπάρχουν προβλήματα στο σύστημα ψεκασμού. Σε αυτή την περίπτωση, είναι απαραίτητο να ξεπλύνετε τα ακροφύσια. Για να ελέγξετε και να καθαρίσετε το σύστημα έγχυσης, πρέπει να έχετε ειδική βάση και εξοπλισμό. Είναι καλύτερα να αναθέσετε μια τέτοια εργασία στους ειδικούς του πρατηρίου καυσίμων.

Όταν η βελόνα του στροφόμετρου αρχίζει να «πηδά» σε υψηλές ταχύτητες, το πρόβλημα μπορεί να οφείλεται σε δυσλειτουργία του μηχανισμού διανομής αερίου. Σε αυτή την περίπτωση, είναι απαραίτητο να ελέγξετε την τάση του ιμάντα χρονισμού που συνδέει τον στροφαλοφόρο άξονα με τον εκκεντροφόρο.Επιπλέον, η ταχύτητα μπορεί να «επιπλέει» λόγω δυσλειτουργίας του ίδιου του κινητήρα. Εδώ αξίζει να ελέγξετε τη συμπίεση στους κυλίνδρους ή να επικοινωνήσετε με τους μηχανικούς αυτοκινήτων. Εάν καθυστερήσουν τα διαγνωστικά και οι επισκευές, μπορεί να προκληθεί σοβαρή βλάβη στο σύστημα του εμβόλου, η οποία θα απαιτήσει δαπανηρές περίπλοκες επισκευές.

Ταχόμετρο άλματος VAZ 2107: αιτίες και αποτελέσματα

Αυτό το υλικό θα είναι κάπως φιλοσοφικό, καθώς θα προσπαθήσουμε να καταλάβουμε γιατί το στροφόμετρο VAZ 2107 πηδά και το βέλος του συμπεριφέρεται ακατάλληλα. Ακόμα κι αν η ποιότητα του κινητήρα δεν αλλάξει, εξακολουθεί να υπάρχει η αίσθηση ότι κάτι δεν πάει καλά, το αυτοκίνητο έχει σπάσει. Κάπως έτσι, η θέα του βέλους που πηδά από άκρη σε άκρη είναι πολύ ενοχλητική. Τι να κάνετε, πώς να απαλλαγείτε από αυτό; Φυσικά, θα υπάρχουν ορισμένα χαρακτηριστικά εάν έχετε εγκαταστήσει ένα μπεκ. Ωστόσο, ακόμη και αν το καρμπυρατέρ βρίσκεται στο σύστημα ισχύος, ο σχεδιασμός του στροφόμετρου αποδεικνύεται παρόμοιος.

Εάν είστε λίγο εξοικειωμένοι με τα κλασικά ή τα συστήματα ανάφλεξης χωρίς επαφή, τότε γνωρίζετε ότι σε αυτά το στροφόμετρο είναι συνδεδεμένο στον ακροδέκτη "K" του πηνίου ή στον διακόπτη. Εδώ εμφανίζεται η ώθηση, η οποία είναι απαραίτητη για τη σωστή λειτουργία της συσκευής. Το ταχύμετρο τίθεται σε κίνηση από ένα καλώδιο (αν μιλάμε για καρμπυρατέρ).

Εάν έχετε μπεκ ψεκασμού στο σύστημα καυσίμου, τότε πρώτα απ 'όλα, δείτε εάν είναι αναμμένη η λυχνία ελέγχου "Check Engine". Εάν ναι, τότε πρέπει να κάνετε διαγνωστικά για να προσδιορίσετε την ακριβή δυσλειτουργία. Εάν όχι, τότε η διάγνωση δεν θα φέρει κανένα αποτέλεσμα.

Αυτό το βήμα είναι σχετικό εάν έχετε εγχυτήρα και καρμπυρατέρ. Επιθεωρήστε προσεκτικά όλες τις ηλεκτρικές καλωδιώσεις, και όχι μόνο εκείνα τα μέρη που σχετίζονται με τη συσκευή, αλλά και εκείνα που βρίσκονται κοντά. Το κύριο πράγμα είναι ότι δεν υπάρχει ζημιά στη μόνωση, καθώς αυτό μπορεί να οδηγήσει σε βραχυκύκλωμα.

Χρησιμοποιώντας ένα πολύμετρο, ελέγξτε αν υπάρχει «γείωση» στο στροφόμετρο. Πολύ συχνά, η κακής ποιότητας επαφή προκαλεί το άλμα του στροφόμετρου VAZ 2107. Φυσικά, εάν δεν υπάρχει μείον σε ολόκληρο το ταμπλό, τότε δεν θα έχετε αυτοκίνητο, αλλά μια γιρλάντα Πρωτοχρονιάς - όλες οι ηλεκτρικές συσκευές θα ανάβουν και θα απενεργοποιούνται κατά την κρίση σας.

Όπως αναφέρθηκε προηγουμένως, το σύστημα ανάφλεξης ενός αυτοκινήτου VAZ 2107 και η βελόνα του στροφόμετρου είναι διασυνδεδεμένα, δεν μπορούν να υπάρχουν το ένα χωρίς το άλλο. Και αν το βέλος συσπάται και όλες οι παραπάνω συμβουλές δεν βοήθησαν, θα πρέπει να δώσετε προσοχή στην κατάσταση των στοιχείων ανάφλεξης. Πρώτα απ 'όλα, επιθεωρήστε τα καλώδια για καταστροφή, έλλειψη επαφών.

Είναι πιθανό να υπάρχει σπάσιμο μέσα στην ίδια τη συσκευή. Η φωτογραφία δείχνει το διάγραμμα σύνδεσης, μελετήστε το για να φανταστείτε πού και πού πάνε τα καλώδια. Εάν υπάρχει καρμπυρατέρ στο σύστημα ισχύος και έχει εγκατασταθεί επίσης ένα κλασικό σύστημα ανάφλεξης, τότε είναι πιθανό να έχει συμβεί βλάβη του πυκνωτή που είναι εγκατεστημένος στο κάτω μέρος του διανομέα.

Στις περισσότερες περιπτώσεις, το βέλος πηδά εάν υπάρχουν δυσλειτουργίες στο σύστημα ανάφλεξης. Είναι πιθανό ο αισθητήρας Hall να είναι ανεπιθύμητος. Αλλά σε αυτή την περίπτωση, η ασταθής λειτουργία του κινητήρα θα γίνει αισθητή. Εάν έχετε μπεκ ψεκασμού, τότε θα πρέπει να ελέγξετε την κατάσταση του αισθητήρα στροφών κινητήρα και όλων των καλωδίων σύνδεσης.

Πολύ συχνά, οι βλάβες συμβαίνουν μετά την αποσυναρμολόγηση ή την αντικατάσταση του στροφόμετρου. Εάν εκτελέσατε τέτοιες ενέργειες, τότε πρέπει να εξετάσετε προσεκτικά εάν η συσκευή έχει εγκατασταθεί σωστά, είναι η σύνδεση σύμφωνα με το διάγραμμα, είναι το βέλος στο μηδέν όταν ο κινητήρας είναι σταματημένος; Αξίζει να σημειωθεί ότι υπάρχει ένας διακόπτης εναλλαγής στο πίσω μέρος της συσκευής, ο οποίος έχει σχεδιαστεί για να μηδενίζει το βέλος.

Αλλά υπάρχουν στιγμές που στο ρελαντί το βέλος συμπεριφέρεται αρκετά αξιοπρεπώς. Αλλά σε μια ταχύτητα όταν το ταχύμετρο περνά το σημάδι των 80 ή 100 km / h, το βέλος αρχίζει να συσπάται έντονα. Μπορεί ακόμη και να προκαλέσει λανθασμένη ανάφλεξη. Αυτό είναι ένα σημάδι ότι υπάρχει βλάβη στο διακόπτη ανάφλεξης και πρέπει να αντικατασταθεί επειγόντως. Αυτό είναι το μόνο που μπορεί να ειπωθεί για μια συσκευή σχεδιασμένη να μετράει την ταχύτητα του στροφαλοφόρου άξονα.

Μια τέτοια συσκευή ως στροφόμετρο δεν επηρεάζει ούτε τη λειτουργία του κινητήρα ούτε την οδηγική απόδοση του αυτοκινήτου, αλλά χωρίς αυτό το ταμπλό ενός σύγχρονου αυτοκινήτου θα είναι κατώτερο. Σε αυτό το άρθρο, θα εξετάσουμε γιατί χρειάζεται, πώς λειτουργεί, ποιες δυσλειτουργίες έχει και πώς να τις αντιμετωπίσουμε χωρίς τη βοήθεια ειδικών.

Ταχόμετρο VAZ 2106

Το πρώτο αυτοκίνητο από την οικογένεια Zhiguli που ήταν εξοπλισμένο με στροφόμετρο ήταν το VAZ 2103. Ούτε το "penny" ούτε το "δύο" είχαν τέτοια συσκευή, αλλά οδηγούσαν χωρίς προβλήματα και εξακολουθούν να οδηγούν χωρίς αυτό. Γιατί χρειάστηκε να το εγκαταστήσουν οι σχεδιαστές στον πίνακα;

Ο σκοπός του στροφόμετρου

Το στροφόμετρο χρησιμοποιείται για τη μέτρηση της ταχύτητας του στροφαλοφόρου άξονα. Στην πραγματικότητα, είναι ένας στροφόμετρο, που δείχνει τον αριθμό τους στον οδηγό εκτρέποντας το βέλος της κλίμακας σε μια συγκεκριμένη γωνία. Με τη βοήθειά του, το άτομο που κάθεται πίσω από το τιμόνι βλέπει τη λειτουργία με την οποία λειτουργεί η μονάδα ισχύος του αυτοκινήτου, καθώς και αν υπάρχει επιπλέον φορτίο σε αυτήν. Με βάση τις πληροφορίες που λαμβάνονται, είναι ευκολότερο για τον οδηγό να επιλέξει τη σωστή σχέση. Επιπλέον, το στροφόμετρο είναι απαραίτητο κατά τη ρύθμιση του καρμπυρατέρ. Είναι οι δείκτες του που λαμβάνονται υπόψη κατά τη ρύθμιση της ταχύτητας στο ρελαντί και της ποιότητας του μείγματος καυσίμου.

Τι ταχύμετρο είναι εγκατεστημένο στο VAZ 2106

Οι «Εξι» εξοπλίστηκαν με το ίδιο στροφόμετρο με τις «τρόικα». Ήταν το μοντέλο TX-193. Η ακρίβεια, η αξιοπιστία και η εξαιρετική σπορ σχεδίαση το έχουν καταστήσει σημείο αναφοράς στα όργανα του αυτοκινήτου. Δεν αποτελεί έκπληξη το γεγονός ότι σήμερα πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων εγκαθιστούν αυτά τα στροφόμετρα ως πρόσθετες συσκευές. Επιπλέον, είναι εξοπλισμένα με κινητήρες μοτοσικλετών, ακόμη και σκαφών. Όσο για το Zhiguli, η συσκευή μπορεί να εγκατασταθεί χωρίς τροποποιήσεις σε μοντέλα VAZ όπως 2103, 21032, 2121.

Πίνακας: κύρια τεχνικά χαρακτηριστικά του στροφόμετρου TX-193

Το TX-193 κυκλοφορεί σήμερα. Το κόστος μιας νέας συσκευής, ανάλογα με τον κατασκευαστή, κυμαίνεται μεταξύ 890-1200 ρούβλια. Ένα μεταχειρισμένο στροφόμετρο αυτού του μοντέλου θα κοστίσει το μισό.

Η συσκευή και η αρχή λειτουργίας του στροφόμετρου TX-193

Το στροφόμετρο "έξι" αποτελείται από:

• Πλαστικό κυλινδρικό σώμα με γυάλινη θήκη.
• μια κλίμακα χωρισμένη σε ζώνες ασφαλών και επικίνδυνων τρόπων λειτουργίας·
• λαμπτήρες οπίσθιου φωτισμού?
• χιλιοστόμετρο, στον άξονα του οποίου είναι στερεωμένο ένα βέλος.
• ηλεκτρονική πλακέτα κυκλώματος.

Ο σχεδιασμός του στροφόμετρου TX-193 είναι ηλεκτρομηχανικός. Η αρχή της λειτουργίας του βασίζεται στη μέτρηση του αριθμού των παλμών ηλεκτρικού ρεύματος στο πρωτεύον κύκλωμα (χαμηλής τάσης) του συστήματος ανάφλεξης του αυτοκινήτου. Στον κινητήρα VAZ 2106, για μία περιστροφή του άξονα του διανομέα, που αντιστοιχεί σε δύο περιστροφές του στροφαλοφόρου άξονα, οι επαφές στον διακόπτη κλείνουν και ανοίγουν ακριβώς τέσσερις φορές. Αυτοί οι παλμοί λαμβάνονται από τη συσκευή από την τελική έξοδο της κύριας περιέλιξης του πηνίου ανάφλεξης. Περνώντας από τις λεπτομέρειες της ηλεκτρονικής πλακέτας, το σχήμα τους μετατρέπεται από ημιτονοειδές σε ορθογώνιο, έχοντας σταθερό πλάτος. Από την πλακέτα, το ρεύμα εισέρχεται στην περιέλιξη του χιλιοστόμετρου, όπου, ανάλογα με τον ρυθμό επανάληψης του παλμού, αυξάνεται ή μειώνεται. Το βέλος της συσκευής αντιδρά ακριβώς σε αυτές τις αλλαγές. Όσο μεγαλύτερο είναι το ρεύμα, τόσο περισσότερο το βέλος αποκλίνει προς τα δεξιά και αντίστροφα.

Διάγραμμα καλωδίωσης για το στροφόμετρο VAZ 2106

Δεδομένου ότι το VAZ 2106 κατασκευάστηκε τόσο με καρμπυρατέρ όσο και με κινητήρες ψεκασμού, είχαν διαφορετικές συνδέσεις στροφόμετρου. Ας εξετάσουμε και τις δύο επιλογές.

Σύνδεση στροφόμετρου στο καρμπυρατέρ VAZ 2106

Το ηλεκτρικό κύκλωμα του μετρητή στροφών "έξι" του καρμπυρατέρ είναι αρκετά απλό. Η ίδια η συσκευή έχει τρία κύρια καλώδια σύνδεσης:

Υπάρχουν και επιπλέον καλώδια. Χρησιμεύουν για:

• τάση τροφοδοσίας στη λάμπα οπίσθιου φωτισμού (λευκό).
• συνδέσεις με το ρελέ ένδειξης φόρτισης μπαταρίας (μαύρο).
• επαφή με το όργανο του αισθητήρα πίεσης λαδιού (γκρι με μαύρη λωρίδα).

Τα καλώδια μπορούν να συνδεθούν είτε χρησιμοποιώντας μπλοκ είτε ξεχωριστά, ανάλογα με το έτος κατασκευής της συσκευής και τον κατασκευαστή της.

Στα "εξάρια" καρμπυρατέρ με ανάφλεξη χωρίς επαφή, το σχήμα σύνδεσης του στροφόμετρου είναι παρόμοιο, εκτός από το ότι η έξοδος "K" του πηνίου δεν συνδέεται με τον διακόπτη, αλλά με την επαφή "1" του διακόπτη.

Σύνδεση στροφόμετρου σε έγχυση VAZ 2106

Στο VAZ 2106, εξοπλισμένο με κινητήρες με κατανεμημένη έγχυση, το σχέδιο σύνδεσης είναι κάπως διαφορετικό. Δεν υπάρχει διακόπτης, ούτε διακόπτης, ούτε πολλαπλασιαστής. Η συσκευή λαμβάνει ήδη πλήρως επεξεργασμένα δεδομένα από την ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου κινητήρα (ECU). Ο τελευταίος, με τη σειρά του, διαβάζει πληροφορίες σχετικά με τον αριθμό των στροφών του στροφαλοφόρου άξονα από έναν ειδικό αισθητήρα. Εδώ, το στροφόμετρο συνδέεται στο κύκλωμα ισχύος μέσω του διακόπτη ανάφλεξης, της γείωσης του οχήματος, της ECU και του αισθητήρα θέσης στροφαλοφόρου άξονα.

Δυσλειτουργίες στροφόμετρου

Παρά το γεγονός ότι το στροφόμετρο TX-193 θεωρείται αρκετά αξιόπιστο, έχει επίσης δυσλειτουργίες. Τα σημάδια τους είναι:

• έλλειψη απόκρισης του βέλους σε αλλαγή στον αριθμό των στροφών του κινητήρα.
• χαοτική κίνηση του βέλους πάνω και κάτω, ανεξάρτητα από τον τρόπο λειτουργίας του κινητήρα.
• σαφής υποτίμηση ή υπερεκτίμηση.

Μάθετε για τις αιτίες μιας δυσλειτουργίας του κινητήρα VAZ 2106:

Τι είδους βλάβες υποδεικνύονται από τα αναφερόμενα σημάδια;

Το βέλος δεν ανταποκρίνεται στη μέτρηση του αριθμού των στροφών

Συνήθως, η έλλειψη αντίδρασης του βέλους οφείλεται σε παραβίαση της επαφής στους συνδετήρες των κύριων καλωδίων της σύνδεσής του ή σε βλάβη στην καλωδίωση του κυκλώματος. Το πρώτο πράγμα που πρέπει να κάνετε είναι:

1. Επιθεωρήστε τη στερέωση του αγωγού σε καφέ μόνωση στον ακροδέκτη "K" στο πηνίο ανάφλεξης. Εάν εντοπιστούν κακή επαφή, ίχνη οξείδωσης, κάψιμο του σύρματος ή της εξόδου, εξαλείψτε το πρόβλημα καθαρίζοντας τις προβληματικές περιοχές, επεξεργάζοντάς τις με αντιδιαβρωτικό υγρό και σφίγγοντας το παξιμάδι στερέωσης.
2. Ελέγξτε την αξιοπιστία της σύνδεσης του ασπρόμαυρου καλωδίου με τη "μάζα" του αυτοκινήτου. Εάν διαπιστωθεί ότι η επαφή έχει σπάσει, καθαρίστε το σύρμα και την επιφάνεια στην οποία είναι συνδεδεμένο.
3. Χρησιμοποιώντας έναν ελεγκτή, προσδιορίστε εάν τροφοδοτείται τάση στο κόκκινο καλώδιο όταν η ανάφλεξη είναι ανοιχτή. Εάν δεν υπάρχει τάση, ελέγξτε την ασφάλεια F-9, η οποία είναι υπεύθυνη για την ακεραιότητα του κυκλώματος του πίνακα οργάνων, καθώς και την κατάσταση των επαφών του διακόπτη ανάφλεξης.
4. Αποσυναρμολογήστε τον πίνακα οργάνων και ελέγξτε τις συνδέσεις των επαφών στο μπλοκ πλεξούδας καλωδίωσης του στροφόμετρου. "Κουδουνίστε" με τον ελεγκτή όλα τα καλώδια που πηγαίνουν στη συσκευή.

Βίντεο: Η βελόνα του στροφόμετρου δεν ανταποκρίνεται στις στροφές του κινητήρα

Η βελόνα του στροφόμετρου πηδά τυχαία

Τα άλματα του βέλους TX-193 στις περισσότερες περιπτώσεις είναι επίσης σύμπτωμα δυσλειτουργιών που σχετίζονται με το ηλεκτρικό του κύκλωμα. Οι λόγοι για αυτήν τη συμπεριφορά της συσκευής μπορεί να είναι:

• έλλειψη καλής επαφής στον αρνητικό πόλο της μπαταρίας.
• οξείδωση ή καύση του καφέ σύρματος στο πηνίο ανάφλεξης.
• κάψιμο ή φθορά των επαφών του καλύμματος του διανομέα ανάφλεξης ή του ολισθητήρα.
• φθορά ρουλεμάν άξονα διανομέα.
• βραχυκύκλωμα του κόκκινου καλωδίου που τροφοδοτεί τη συσκευή στη "μάζα" του αυτοκινήτου.
• δυσλειτουργία του αισθητήρα θέσης στροφαλοφόρου (για κινητήρες ψεκασμού).

Ένα παρόμοιο πρόβλημα επιλύεται με τον καθαρισμό των επαφών, την αντικατάσταση του καλύμματος του διανομέα ανάφλεξης, του ολισθητήρα, του ρουλεμάν στήριξης, την αποκατάσταση της ακεραιότητας της μόνωσης του καλωδίου τροφοδοσίας της συσκευής, την αντικατάσταση του αισθητήρα στροφαλοφόρου άξονα.

Βίντεο: άλματα βελόνας στροφόμετρου

Το στροφόμετρο υποτιμά ή υπερεκτιμά τις ενδείξεις

Εάν η συσκευή βρίσκεται ειλικρινά, τότε το πρόβλημα πιθανότατα βρίσκεται στο σύστημα ανάφλεξης. Με άλλα λόγια, δείχνει σωστά, απλώς ο αριθμός των παλμών που δημιουργεί ο διακόπτης ανά περιστροφή του άξονα του διανομέα είναι περισσότερος ή μικρότερος από τέσσερις. Εάν οι ενδείξεις του στροφόμετρου είναι λανθασμένες, συνήθως υπάρχει επιδείνωση στην απόδοση του κινητήρα. Ταυτόχρονα, οι στροφές μπορούν να επιπλέουν, εμφανίζονται περιοδικά αστοχίες, οι οποίες συνοδεύονται από ενεργοποίηση του κινητήρα, λευκή ή γκρι εξάτμιση.

Το σφάλμα σε αυτή την περίπτωση θα πρέπει να αναζητηθεί στον διακόπτη, ή μάλλον, στην ομάδα επαφής ή στον πυκνωτή του. Για να διορθώσετε ένα τέτοιο πρόβλημα, πρέπει:

1. Αποσυναρμολογήστε το διανομέα ανάφλεξης.
2. Ελέγξτε την κατάσταση των επαφών του διακόπτη.
3. Εκκαθάριση επαφών.
4. Ρυθμίστε τα κενά μεταξύ των επαφών.
5. Ελέγξτε την υγεία του πυκνωτή που είναι εγκατεστημένος στον διακόπτη.
6. Ελέγξτε τον αισθητήρα θέσης στροφαλοφόρου. Σε περίπτωση βλάβης, αντικαταστήστε το.

Ωστόσο, ο λόγος μπορεί να βρίσκεται στο ίδιο το στροφόμετρο. Υπάρχουν δυσλειτουργίες που σχετίζονται με τις λεπτομέρειες της ηλεκτρονικής πλακέτας, καθώς και με την περιέλιξη του χιλιοστόμετρου. Εδώ, η γνώση στα ηλεκτρονικά είναι απαραίτητη.

Ασυμβατότητα του στροφόμετρου TX-193 με σύστημα ανάφλεξης χωρίς επαφή

Τα παλαιότερα μοντέλα συσκευών μάρκας TX-193 έχουν σχεδιαστεί αποκλειστικά για συστήματα ανάφλεξης επαφής. Όλοι οι ιδιοκτήτες των «εξάρι», που μετέτρεψαν ανεξάρτητα τα αυτοκίνητά τους, στη συνέχεια αντιμετώπισαν προβλήματα με τη λειτουργία του στροφόμετρου. Όλα έχουν να κάνουν με τη διαφορετική μορφή ηλεκτρικών παλμών που έρχονται στη συσκευή από τον διακόπτη (στο σύστημα επαφής) και τον διακόπτη (στο σύστημα χωρίς επαφή). Ο ευκολότερος τρόπος για να λύσετε αυτό το πρόβλημα είναι να εγκαταστήσετε έναν πυκνωτή μέσω του ίδιου καφέ σύρματος που προέρχεται από τον διακόπτη. Αλλά εδώ απαιτείται από την εμπειρία να επιλέξετε τη σωστή χωρητικότητα. Διαφορετικά, το στροφόμετρο θα βρίσκεται. Έτσι, εάν δεν έχετε καμία επιθυμία να συμμετάσχετε σε τέτοια πειράματα, απλώς αγοράστε μια συσκευή για ένα σύστημα ανάφλεξης χωρίς επαφή.

Βίντεο: επίλυση του προβλήματος ασυμβατότητας TX-193 με σύστημα ανάφλεξης χωρίς επαφή

Έλεγχος της σωστής λειτουργίας του στροφόμετρου

Σε ένα σέρβις αυτοκινήτου, η ορθότητα των ενδείξεων του στροφόμετρου ελέγχεται σε μια ειδική βάση που προσομοιώνει το σύστημα ανάφλεξης. Ο σχεδιασμός του σταντ περιλαμβάνει έναν διανομέα τροφοδοσίας και έναν μετρητή στροφών του άξονα του. Ο παρακάτω πίνακας δείχνει τις υπολογιζόμενες τιμές της ταχύτητας του ρότορα του διανομέα και τις αντίστοιχες ενδείξεις του στροφόμετρου.

Πίνακας: Υπολογισμένα δεδομένα για τον έλεγχο του στροφόμετρου

Μπορείτε να ελέγξετε ανεξάρτητα πόσο βρίσκεται η συσκευή συνδέοντας παράλληλα έναν αυτόματο ελεγκτή, η λειτουργικότητα του οποίου περιλαμβάνει ένα στροφόμετρο. Είναι απαραίτητο να το ενεργοποιήσετε στην επιθυμητή λειτουργία, να συνδέσετε τον θετικό αισθητήρα στον ακροδέκτη "K" στο πηνίο ανάφλεξης και τον δεύτερο στη "μάζα" του αυτοκινήτου. Στη συνέχεια εξετάζουμε τις μετρήσεις και των δύο συσκευών και εξάγουμε συμπεράσματα. Αντί για αυτόματο ελεγκτή, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα γνωστό στροφόμετρο TX-193. Συνδέεται και παράλληλα με το δοκιμασμένο.

Αισθητήρας στροφόμετρου

Ξεχωριστά, αξίζει να εξεταστεί ένα τέτοιο στοιχείο του κυκλώματος στροφόμετρου ως ο αισθητήρας του, ή μάλλον, ο αισθητήρας θέσης στροφαλοφόρου άξονα (DPKV). Αυτή η συσκευή χρησιμεύει όχι μόνο για τη μέτρηση των στροφών του στροφαλοφόρου άξονα, αλλά και για τον προσδιορισμό της θέσης του σε μια συγκεκριμένη στιγμή, η οποία είναι απαραίτητη για τη μονάδα ηλεκτρονικού ελέγχου για τη διασφάλιση της σωστής λειτουργίας της μονάδας ισχύος.

Τι είναι ο αισθητήρας θέσης στροφαλοφόρου

Το DPKV είναι μια ηλεκτρομαγνητική συσκευή, η αρχή της οποίας βασίζεται στο φαινόμενο της επαγωγής. Όταν ένα μεταλλικό αντικείμενο περνά κοντά στον πυρήνα του αισθητήρα, δημιουργείται μια ηλεκτρική ώθηση σε αυτό, η οποία μεταδίδεται στην ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου κινητήρα. Ο ρόλος ενός τέτοιου αντικειμένου στη μονάδα ισχύος του "έξι" παίζεται από το γρανάζι του στροφαλοφόρου άξονα. Ο αισθητήρας ανταποκρίνεται στα δόντια της.

Πού βρίσκεται ο αισθητήρας θέσης στροφαλοφόρου άξονα

Το DPKV στο VAZ 2106 είναι στερεωμένο σε μια τρύπα σε μια ειδική παλίρροια του καλύμματος κίνησης εκκεντροφόρου στο κάτω μέρος του κινητήρα δίπλα στο γρανάζι του στροφαλοφόρου. Η πλεξούδα καλωδίωσης που πηγαίνει σε αυτό μπορεί να βοηθήσει στον προσδιορισμό της θέσης του. Ο ίδιος ο αισθητήρας περικλείεται σε μια μαύρη πλαστική θήκη. Προσαρμόζεται στο κάλυμμα του μηχανισμού κίνησης χρονισμού με μία μόνο βίδα.

Πώς να ελέγξετε το DPKV για απόδοση

Για να προσδιορίσετε εάν ο αισθητήρας λειτουργεί, υπάρχουν δύο μέθοδοι. Για αυτό χρειαζόμαστε:

• γαλλικό κλειδί για 10?
• κατσαβίδι με μύτη σε σχήμα σταυρού.
• πολύμετρο.

Η διαδικασία επαλήθευσης αποτελείται από τα ακόλουθα βήματα:

1. Χρησιμοποιώντας ένα κλειδί 10, χαλαρώστε τον αρνητικό πόλο της μπαταρίας. Το βγάζουμε.
2. Σηκώστε το καπό, βρείτε τον αισθητήρα θέσης στροφαλοφόρου.
3. Αποσυνδέστε το βύσμα από αυτό.
4. Ξεβιδώστε τη βίδα που συγκρατεί τη συσκευή με ένα κατσαβίδι.
5. Αφαιρούμε τον αισθητήρα.
6. Ενεργοποιούμε το πολύμετρο σε λειτουργία βολτόμετρου με όριο μέτρησης 0–10 V.
7. Συνδέουμε τους ανιχνευτές του στους ακροδέκτες του αισθητήρα.
8. Με μια έντονη κίνηση, μεταφέρουμε μια λεπίδα κατσαβιδιού κοντά στο άκρο της συσκευής. Αυτή τη στιγμή, θα πρέπει να παρατηρηθεί ένα άλμα τάσης έως και 0,5 V στην οθόνη της συσκευής.
9. Αλλάζουμε το πολύμετρο στη λειτουργία ωμόμετρου με όριο μέτρησης 0–2 KΩ.
10. Συνδέουμε τους ανιχνευτές της συσκευής στους ακροδέκτες του αισθητήρα.
11. Η αντίσταση της περιέλιξης του αισθητήρα πρέπει να κυμαίνεται από 500–750 ohms.

Εάν οι ενδείξεις του μετρητή διαφέρουν από αυτές που καθορίζονται, ο αισθητήρας είναι ελαττωματικός και πρέπει να αντικατασταθεί. Η συσκευή αντικαθίσταται σύμφωνα με τις παραγράφους. 1-5 από τις παραπάνω οδηγίες, μόνο με αντίστροφη σειρά.

Αντικατάσταση στροφόμετρου VAZ 2106

Εάν εντοπιστεί δυσλειτουργία του ίδιου του στροφόμετρου, δύσκολα αξίζει να προσπαθήσετε να το επισκευάσετε με τα χέρια σας. Ακόμα κι αν κερδίσει, δεν είναι γεγονός ότι η μαρτυρία του θα είναι σωστή. Είναι πολύ πιο εύκολο να αγοράσετε και να εγκαταστήσετε μια νέα συσκευή. Για να αντικαταστήσετε το στροφόμετρο VAZ 2106, θα χρειαστείτε:

• κατσαβίδι με επίπεδη λεπίδα.
• πένσα;
• μολύβι, μαρκαδόρο ή μαρκαδόρο.

Για να αντικαταστήσετε το στροφόμετρο, πρέπει:

1. Αφαιρέστε το περίβλημα του ταμπλό οργάνων σπρώχνοντάς το με ένα κατσαβίδι.
2. Μετακινήστε το πλαίσιο στην άκρη.
3. Αποσυνδέστε το μπλοκ της πλεξούδας καλωδίωσης από τη συσκευή, καθώς και τις υποδοχές για πρόσθετα καλώδια, αφού προηγουμένως σημειώσετε τη θέση τους με μαρκαδόρο ή μολύβι.
4. Ξεβιδώστε τα παξιμάδια που συγκρατούν το στροφόμετρο στον πίνακα με τα χέρια σας ή με τη βοήθεια μιας πένσας.
5. Αφαιρέστε τη συσκευή από το κάλυμμα.
6. Τοποθετήστε ένα νέο στροφόμετρο, στερεώστε το με παξιμάδια.
7. Συνδέστε και τοποθετήστε τον πίνακα με αντίστροφη σειρά.

Όπως μπορείτε να δείτε, το στροφόμετρο δεν είναι τόσο δύσκολη συσκευή. Δεν υπάρχει τίποτα περίπλοκο ούτε στον σχεδιασμό του ούτε στο διάγραμμα σύνδεσης. Έτσι, εάν υπάρχουν προβλήματα με αυτό, μπορείτε εύκολα να τα αντιμετωπίσετε χωρίς εξωτερική βοήθεια.