Το κόστος μιας τυπικής ώρας για επισκευές αυτοκινήτων είναι ένας από τους βασικούς δείκτες που επηρεάζουν την ελκυστικότητα των τιμών ενός πρατηρίου για τους πελάτες και την κερδοφορία ενός σέρβις αυτοκινήτου. Αυτό το άρθρο αποκαλύπτει τους αντικειμενικούς μηχανισμούς για τη διαμόρφωση των τιμών για τις υπηρεσίες. Οι πληροφορίες που παρουσιάζονται προορίζονται κυρίως για ειδικούς που ασχολούνται με ζητήματα τιμολόγησης στην υπηρεσία, καθώς και ενημερωτικές για ένα ευρύ φάσμα αυτοκινητιστών που ενδιαφέρονται για αυτό το θέμα.

Βασικά στοιχεία τιμολόγησης για υπηρεσίες επισκευής αυτοκινήτων

Ο βασικός μηχανισμός για τη διαμόρφωση του κόστους των υπηρεσιών σε ένα καλά οργανωμένο σέρβις αυτοκινήτου είναι απλός: το χρονικό πρότυπο που καθορίζεται από το ισχύον βιβλίο αναφοράς για μια συγκεκριμένη λειτουργία σέρβις πολλαπλασιάζεται με το εγκεκριμένο κόστος της τυπικής ώρας.

Τα χρονικά πρότυπα καθορίζονται από τον κατασκευαστή του αυτοκινήτου, λαμβάνοντας υπόψη τα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά μεμονωμένων μοντέλων αυτοκινήτων δικής του παραγωγής. Αυτές οι πληροφορίες είναι διαθέσιμες στις αντιπροσωπείες και στα εξουσιοδοτημένα πρατήρια καυσίμων απευθείας από τον κατασκευαστή του αυτοκινήτου. Η χρήση ενιαίων κανόνων χρόνου και τεχνολογίας εργασίας έχει σχεδιαστεί για να εγγυάται την εξυπηρέτηση των πελατών σε οποιαδήποτε επίσημη υπηρεσία σύμφωνα με το ίδιο πρότυπο.

Αξίζει να σημειωθεί ότι μερικές φορές οι επίσημοι αντιπρόσωποι του λογισμικού τους ή οι υπάλληλοί τους, όταν κάνουν παραγγελίες, προσαρμόζουν μεμονωμένα τους κανόνες που καθορίζονται από την αυτοκινητοβιομηχανία για να διορθώσουν προφανή λάθη στο εγχειρίδιο ή να αυξήσουν τα κέρδη τους.

Τα ανεξάρτητα πρατήρια βρίσκονται σε πιο δύσκολη θέση: διαθέτουν πολύ μεγαλύτερη ποικιλία μηχανημάτων συντήρησης, τα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά των οποίων προκαθορίζουν τη διαφορά στη διάρκεια του ίδιου τύπου εργασίας. Επιπλέον, είναι συχνά απλώς μη ρεαλιστικό για ανεξάρτητους σταθμούς χωρίς άμεση επαφή με κατασκευαστές αυτοκινήτων να λαμβάνουν διάφορες χρονικές τιμές και να διατηρούν ενημερωμένη τη βάση δεδομένων τους σε αυτόν τον τομέα. Τις περισσότερες φορές καθορίζουν τις τιμές τους για εργασία λαμβάνοντας υπόψη τις μέσες επικρατούσες τιμές των άμεσων ανταγωνιστών ή βασίζονται στη δική τους εμπειρία που έχει συσσωρευτεί νωρίτερα - δημιουργούν το δικό τους βιβλίο αναφοράς βασικών κανόνων, το οποίο λαμβάνουν μόνο ως βάση, προσκαλώντας τους πελάτες να πληρώνουν επιπλέον "εκ των υστέρων", ανάλογα με την πραγματική διάρκεια εργασίας σε ένα συγκεκριμένο όχημα. Φυσικά, μερικές φορές το προσωπικό επικοινωνίας τέτοιων πρατηρίων καυσίμων χρησιμοποιεί την ευκαιρία να «εξαπατήσει» υπέρ τους όταν συνειδητοποιήσει ότι αλληλεπιδρά με έναν όχι πολύ γνώστη λάτρη του αυτοκινήτου. Οι επίσημες αντιπροσωπείες και οι εξουσιοδοτημένες υπηρεσίες σε αυτό το μέρος είναι πιο προβλέψιμες, επειδή δεσμεύονται από την υποχρέωση προς την αυτοκινητοβιομηχανία να εφαρμόζει ενιαία πρότυπα χρόνου. Μπορούν επίσης να βρεθούν «κόλπα» στη δουλειά τους, αλλά είναι η εξαίρεση παρά ο κανόνας.

Διαφοροποίηση του κόστους της τυπικής ώρας για επισκευές αυτοκινήτων

Το κόστος μιας τυπικής ώρας για επισκευές αυτοκινήτων εγκρίνεται από τον επικεφαλής της εταιρείας ή τον διευθυντή της υπηρεσίας. Είναι εξαιρετικά σπάνιο να χρησιμοποιείται μία τιμή - τις περισσότερες φορές μιλάμε για διαφοροποιημένη τιμολόγηση. Έτσι, για παράδειγμα, μια επίσημη αντιπροσωπεία μπορεί να λειτουργήσει με τα ακόλουθα στοιχεία του κόστους μιας τυπικής ώρας για επισκευή και συντήρηση αυτοκινήτου:

για MOT (συντήρηση) για αυτοκίνητα κατά τη διάρκεια της περιόδου εγγύησης.

για TR (τρέχουσα επισκευή) για οχήματα κατά τη διάρκεια της περιόδου εγγύησης·

για TO και TR στην περίοδο μετά την εγγύηση·

για αυτοκίνητα μη βασικών εμπορικών σημάτων·

στα αυτοκίνητα των υπαλλήλων της εταιρείας?

για τις υπηρεσίες τοποθέτησης ελαστικών και σταθμού πλυσίματος αυτοκινήτων·

για ενδοεταιρικούς διακανονισμούς με εταιρείες του ίδιου ομίλου·

για μη εμπορικές εσωτερικές εργασίες που εκτελούνται με έξοδα της ίδιας της εταιρείας για τις δικές τους ανάγκες (πλύσιμο των δοκιμαστικών αυτοκινήτων τους κ.λπ.).

Το κόστος μιας τυπικής ώρας σε ένα σέρβις αυτοκινήτου για τη συντήρηση οχημάτων με εγγύηση, φυσικά, είναι το μέγιστο μεταξύ των υπολοίπων. Η λογική μιας τέτοιας τιμολογιακής πολιτικής είναι απλή: ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου είναι «δεμένος» με το σέρβις του αντιπροσώπου με εργοστασιακή εγγύηση και άρα υφίσταται υψηλές τιμές.

Το κόστος της τυπικής ώρας για επισκευές αυτοκινήτων κατά τη διάρκεια της περιόδου εγγύησης (τρέχουσες επισκευές) καθορίζεται συχνά με μειωμένο συντελεστή, καθώς σε αυτό το μέρος το επίσημο σέρβις αισθάνεται ήδη τον ανταγωνισμό των ανεξάρτητων πρατηρίων καυσίμων. Ο ιδιοκτήτης αυτοκινήτου μπορεί να κάνει την αντικατάσταση τακακιών φρένων και άλλες εργασίες που δεν περιλαμβάνονται στον ΟΤ σύμφωνα με τους κανονισμούς και δεν εμπίπτουν στην εγγύηση, δωρεάν για τον πελάτη, σε εναλλακτική υπηρεσία σε πιο ελκυστικές τιμές.

Το κόστος μιας τυπικής ώρας για επισκευές αυτοκινήτων και τη συντήρησή τους σε επίσημη αντιπροσωπεία όταν το αυτοκίνητο φύγει από την περίοδο εγγύησης μειώνεται, κατά κανόνα, δραματικά. Ο ιδιοκτήτης χάνει τη δυνατότητα δωρεάν αντιμετώπισης προβλημάτων στο πλαίσιο της υποστήριξης εγγύησης του κατασκευαστή αυτοκινήτου και χάνει το κίνητρο να πληρώσει υψηλές τιμές. Σχεδόν όλοι οι επίσημοι αντιπρόσωποι αναγκάζονται να αντιδράσουν σε αυτό για να διατηρήσουν τον πελάτη. Η ίδια δουλειά με την ίδια ποιότητα για ένα παλαιότερο αυτοκίνητο θα γίνει σε τιμές περίπου μιάμιση έως δύο φορές χαμηλότερες από αυτές που χρησιμοποιούνται κατά τη διάρκεια της περιόδου εγγύησης. Σημαντική συγκυρία είναι επίσης το γεγονός ότι συχνά σε αυτό το διάστημα το αυτοκίνητο μεταβιβάζεται σε νέο ιδιοκτήτη. Δεύτερος, τρίτος και επόμενοι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων σκέφτονται να κάνουν σέρβις οπουδήποτε (μέχρι ιδιωτικό γκαράζ μηχανικού) και είναι λιγότερο πιθανό να ξοδέψουν τόσα για την εξυπηρέτηση αντιπροσώπου όσο ένας αγοραστής νέου αυτοκινήτου που επιδιώκει να διατηρήσει την εγγύηση της αυτοκινητοβιομηχανίας στα πρώτα χρόνια ιδιοκτησίας. Ένα πρατήριο που ειδικεύεται σε μια συγκεκριμένη μάρκα αυτοκινήτων, ειδικά ως μέρος μιας αντιπροσωπείας, μπορεί εύκολα να διατηρήσει τις τιμές για τα αυτοκίνητα κατά την περίοδο λειτουργίας μετά την εγγύηση ελαφρώς υψηλότερες από τις εναλλακτικές υπηρεσίες. Μια τέτοια ευκαιρία βασίζεται στο γεγονός ότι ένα σημαντικό μέρος των πλούσιων πελατών είναι έτοιμο να πληρώσει επιπλέον για αυτή τη μικρή διαφορά για την ικανότητα των εκτελεστών, τους χαμηλότερους κινδύνους και τη σχετική εξυπηρέτηση πελατών σε υψηλότερο επίπεδο. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων μάρκες που ανήκουν στα τμήματα High-Medium (πάνω από το μέσο όρο), Premium και Lux.

Το κόστος μιας τυπικής ώρας για επισκευές αυτοκινήτων σε ένα σέρβις αυτοκινήτων επίσημης αντιπροσωπείας για αυτοκίνητα μη βασικών εμπορικών σημάτων είναι είτε ελαφρώς μικρότερο από ό,τι για αυτοκίνητα "δικής" μάρκας στην περίοδο μετά την εγγύηση ή υψηλότερο. Η πρώτη περίπτωση καταδεικνύει το ενδιαφέρον της διοίκησης να παρέχει στο κέντρο και το προσωπικό τυχόν πρόσθετα έσοδα. Η δεύτερη περίπτωση καταδεικνύει την αντίθετη πολιτική, αφού η διοίκηση δεν θέλει να παρέχει υπηρεσίες χαμηλού εισοδήματος για τον ένα ή τον άλλο λόγο.

Για παράδειγμα, οι υψηλές τιμές μπαράζ για μη βασικές υπηρεσίες αυτοκινήτων μπορούν να οριστούν σε επίσημες αντιπροσωπείες μάρκες premium για να περιοριστεί η εξυπηρέτηση σε αυτοκίνητα μαζικής επωνυμίας και να μην παραβιαστεί η αύρα της αποκλειστικότητας για τους κύριους πελάτες τους. Επιπλέον, η εργασία με μηχανήματα για τα οποία δεν υπάρχει πρόσβαση σε τεχνικές πληροφορίες και εγκεκριμένες μεθόδους επισκευής σχετίζεται με αυξημένο κίνδυνο σφαλμάτων και επακόλουθη ευθύνη. Ναι, και ο ακριβός εξοπλισμός φθείρεται, χωρίς να αποφέρει επαρκές επίπεδο κέρδους από τα χρήματα που επενδύονται σε αυτόν. Μια τέτοια στρατηγική τιμολόγησης μπορούν να ακολουθήσουν οι αντιπρόσωποι, των οποίων το φορτίο πρατηρίων με αυτοκίνητα εξειδικευμένης μάρκας premium επαρκεί για κερδοφόρα δραστηριότητα.

Το κόστος μιας τυπικής ώρας για επισκευές αυτοκινήτων μιας εταιρείας (εσωτερική εργασία) και για ενδοεταιρικούς πελάτες (αυτοκίνητα εταιρειών του ομίλου τους) εξαρτάται από την πολιτική της διοίκησης, λαμβάνοντας υπόψη την τρέχουσα διαφορά στη φορολογία των εταιρειών και ορισμένων άλλων παράγοντες. Για παράδειγμα, όταν μια υπηρεσία αυτοκινήτου λειτουργεί με απλοποιημένο φορολογικό σύστημα, είναι πιο κερδοφόρο για μια εταιρεία του ίδιου ιδιοκτήτη, αλλά που λειτουργεί με γενικό φορολογικό καθεστώς, να παρέχει υπηρεσίες με διογκωμένο κόστος. Ωστόσο, υπάρχουν και κίνδυνοι αξιώσεων από την εφορία για μια τέτοια «βελτιστοποίηση» με σοβαρές συνέπειες.

Ποια είναι τα βασικά σημεία αναφοράς για να αποφασίσετε για το κόστος μιας τυπικής ώρας για επισκευές αυτοκινήτων; Πρώτα απ 'όλα, καθοδηγούνται από δύο παράγοντες: για τους πελάτες υπηρεσιών για υπηρεσίες επί πληρωμή, καθοδηγούνται από την επικρατούσα τιμολόγηση των άμεσων ανταγωνιστών στο τμήμα της αγοράς τους και προκειμένου να καθοριστούν ελάχιστες τιμές για εσωτερική εργασία και συντήρηση αυτοκινήτων, οι εργαζόμενοι με βάση το άμεσο κόστος αμοιβής των μηχανικών.

Κατά τον υπολογισμό του κόστους μιας τυπικής ώρας για επισκευές αυτοκινήτου, θα πρέπει να προστεθεί ένα αποθεματικό για τα έξοδα διακοπών και νοσοκομείων στο καθορισμένο ποσοστό πληρωμής για έναν μηχανικό για κάθε τιμή-ώρα που πωλείται. Με τη βασική διάρκεια ετήσιας άδειας 28 ημερολογιακών ημερών και τη σύνθεση εργαζομένων κυρίως από άνδρες, το αποθεματικό μπορεί να υπολογιστεί περίπου στο 12% (ο λόγος του αριθμού των ημερών διακοπών προς τους εργαζόμενους ανά έτος). Όλα αυτά πρέπει να συμπληρωθούν κατά 30,4% για την κάλυψη του κόστους πληρωμής του ενιαίου κοινωνικού φόρου (UST) και των κρατήσεων «για τραυματισμούς». Αξίζει επίσης να προστεθεί ένα συγκεκριμένο ποσό για την κάλυψη ορισμένων άμεσα σχετιζόμενων δαπανών, το οποίο, τουλάχιστον, θα πρέπει να περιλαμβάνει:

το ποσό για την πληρωμή τραπεζικών υπηρεσιών για τη μεταφορά μισθών σε υπάλληλο και φόρους με τους τρέχοντες συντελεστές της τράπεζας για υπηρεσίες διακανονισμού και μετρητών ·

το ποσό για τη φθορά φόρμες, απορρυπαντικά και καθαριστικά που βασίζονται στους μηχανικούς, σύμφωνα με την ισχύουσα νομοθεσία, σε κουρέλια και άλλα υλικά που δεν περιλαμβάνονται στην εντολή εργασίας για πληρωμή από τον πελάτη·

το ποσό της απόσβεσης του μέσου (που καθορίζεται με μια μέθοδο υπολογισμού διαίρεσης του κόστους του διαγραφόμενου μέσου για μεγάλο χρονικό διάστημα (για παράδειγμα, ένα έτος ή ακόμη και δύο έως τρία χρόνια) και ο αριθμός των κλειστών «εμπορικών» ωρών λειτουργίας για το ίδια περίοδο?

ορισμένες άλλες, σύμφωνα με τις πολιτικές διαχείρισης και λογιστικής.

Έχοντας τις αρχικές πληροφορίες, μπορείτε να κάνετε όχι τους πιο σύνθετους, αλλά σημαντικούς υπολογισμούς.

Ένα παράδειγμα υπολογισμού του κόστους μιας τυπικής ώρας για επισκευές αυτοκινήτων

Εξετάστε ένα παράδειγμα υπολογισμού του κόστους μιας τυπικής ώρας για επισκευές αυτοκινήτων το 2018 στο τμήμα επιβατών. Λοιπόν, ας υποθέσουμε:

300 ρούβλια - ο συντελεστής μισθοδοσίας για έναν μηχανικό για κάθε ώρα κλειστής παραγγελίας-εργασίας (εκ των οποίων 261 καταβάλλονται απευθείας στον μηχανικό και 39 ρούβλια είναι φόρος προσωπικού εισοδήματος και καταβάλλονται στον προϋπολογισμό).

45 ρούβλια - το τιμολόγιο για τον υπολογισμό των μισθών στον κύριο-επιθεωρητή (για γραφειοκρατία και επίλυση άλλων ζητημάτων).

15 ρούβλια - το τιμολόγιο για τον υπολογισμό του μπόνους στο μισθό ενός εργοδηγού συνεργείου (για τεχνολογική υποστήριξη της εργασίας και τελικό ποιοτικό έλεγχο).

43,2 ρούβλια - αποθεματικό για διακοπές και αναρρωτική άδεια.

122,57 ρούβλια - UST και τραυματισμοί.

30 ρούβλια - σχετικά έξοδα.

Το σύνολο είναι λίγο λιγότερο από 556 ρούβλια των άμεσων εξόδων αμοιβής των άμεσων εκτελεστών και των άμεσων συναφών δαπανών.

Τώρα αξίζει να εξεταστεί η φορολόγηση των δραστηριοτήτων παροχής υπηρεσιών. Για παράδειγμα, στο γενικό φορολογικό καθεστώς, είναι απαραίτητο να προστεθεί φόρος προστιθέμενης αξίας (ΦΠΑ) με τον τρέχοντα συντελεστή. Τις περισσότερες φορές, επί του παρόντος, οι υπηρεσίες της υπηρεσίας είναι χωρίς ΦΠΑ σύμφωνα με το απλοποιημένο φορολογικό σύστημα (STS). Στην απλούστερη επιλογή υπολογισμού, πρόκειται για φόρο 6% επί του ακαθάριστου εισοδήματος, εξαιρουμένων των εξόδων. Δηλαδή, το ποσό των άμεσων δαπανών που λαμβάνουμε με υπολογισμό πρέπει να είναι τουλάχιστον 94% του καθορισμένου κόστους ανά ώρα πληρωμένου χρόνου. Το ελάχιστο κόστος μιας τυπικής ώρας για επισκευές αυτοκινήτων σύμφωνα με το παράδειγμά μας θα πρέπει να είναι 556 / 0,94 = 591,5 ρούβλια. Λαμβάνοντας ως παράδειγμα τον μισθό του μηχανικού, αυτό είναι το πολύ ελάχιστο, το οποίο δεν λαμβάνει υπόψη τους υπολογισμούς απόσβεσης των πάγιων περιουσιακών στοιχείων (πρώτα απ 'όλα, εξοπλισμό πρατηρίων καυσίμων), το κόστος ηλεκτρικής ενέργειας στην περιοχή επισκευής και άλλα κόστη συνεργείου.

Κατά τον υπολογισμό του συνολικού κόστους μιας τυπικής ώρας για επισκευές αυτοκινήτων, λαμβάνονται υπόψη όχι μόνο οι άμεσες δαπάνες για μηχανικά και συνεργεία, αλλά και όλα τα έξοδα της εταιρείας, συμπεριλαμβανομένων των διοικητικών εξόδων, των τόκων δανείων για οργάνωση και ανάπτυξη επιχείρησης κ.λπ. .

Κατά γενικό κανόνα, ο υπολογισμός του κόστους ανά 1 τυπική ώρα πραγματοποιείται διαιρώντας το αντίστοιχο κόστος που συγκεντρώθηκε στη λογιστική με τον αριθμό των εμπορικών τυπικών ωρών που έκλεισαν για την ίδια περίοδο αναφοράς. Για τον υπολογισμό, είναι καλύτερο να λάβετε το έτος, το οποίο σας επιτρέπει να λάβετε υπόψη τις εποχιακές διακυμάνσεις στο επίπεδο του κόστους και του όγκου εργασίας. Με τον ίδιο τρόπο, μπορείτε να υπολογίσετε σχεδόν οποιοδήποτε άλλο κόστος που αποδίδεται σε μία ώρα των παρεχόμενων υπηρεσιών.

Σημαντική συμβολή στο κόστος των υπηρεσιών πρατηρίων καυσίμων έχει η ενοικίαση χώρων ή η λογιστική για επενδύσεις σε κατασκευές και εξοπλισμό. Ας πάρουμε, για παράδειγμα, ότι η ενοικίαση ενός κατάλληλου χώρου για μια μικρή ιδιωτική υπηρεσία για πολλές θέσεις θα κοστίσει, σύμφωνα με τις πιο συντηρητικές εκτιμήσεις, περίπου 300.000 ρούβλια το μήνα. Όταν 1000 τυπικές ώρες είναι κλειστές μηνιαίως κατά μέσο όρο για ένα χρόνο, καθεμία από αυτές θα έχει 300 ρούβλια πληρωμένο ενοίκιο. Επιπλέον, υπάρχουν επίσης έξοδα για θέρμανση, φωτισμό και συντήρηση των χώρων και της παρακείμενης περιοχής, αποκομιδή σκουπιδιών, πληρωμή για υπηρεσίες επικοινωνίας κ.λπ. Η εταιρεία αναλαμβάνει επίσης τα έξοδα διαχείρισης, διαχείρισης ανθρώπινου δυναμικού και λογιστικής. Το κόστος μιας τυπικής ώρας για επισκευές αυτοκινήτων θα πρέπει επίσης να λαμβάνει υπόψη το συμφέρον του ιδιοκτήτη της επιχείρησης.

Ας συνεχίσουμε τον υπολογισμό σύμφωνα με το παραπάνω παράδειγμα:

556 ρούβλια - κόστος εργασίας με φόρους στο κύριο προσωπικό.

300 ρούβλια - το κόστος ενοικίασης των χώρων και της γύρω περιοχής.

50 ρούβλια - κόστος συντήρησης.

100 ρούβλια - κόστος διαχείρισης.

150 ρούβλια - το συμφέρον του ιδιοκτήτη.

Αποδείχθηκε στο ποσό των 1156 ρούβλια. Λαμβάνοντας υπόψη το απλοποιημένο φορολογικό σύστημα του 6%, το κόστος μιας τυπικής ώρας για τους πελάτες θα πρέπει να είναι κατά μέσο όρο τουλάχιστον 1230 ρούβλια αφού ληφθούν υπόψη όλες οι παρεχόμενες εκπτώσεις. Το κόστος της κανονικής ώρας στο συγκεκριμένο παράδειγμα μπορεί να εκχωρηθεί λίγο λιγότερο, υπό την προϋπόθεση ότι μέρος των απαραίτητων εξόδων και των συμφερόντων του ιδιοκτήτη καλύπτονται με κέρδος από την πώληση ανταλλακτικών και αναλώσιμων.

Το πιο δύσκολο είναι για τους επίσημους αντιπροσώπους μάρκες αυτοκινήτων. Η κατασκευή και ο εξοπλισμός μιας υπηρεσίας ως μέρος μιας αντιπροσωπείας με εξοπλισμό σύμφωνα με όλα τα πρότυπα τους κοστίζει δεκάδες ή και εκατοντάδες εκατομμύρια ρούβλια. Ταυτόχρονα, η αυτοκινητοβιομηχανία απαιτεί από τον αντιπρόσωπο να επιβαρύνεται με σημαντικά λειτουργικά έξοδα σύμφωνα με τα καθιερωμένα πρότυπα σέρβις. Όλα αυτά είναι μια πολύ σημαντική προσθήκη στο κόστος των παρεχόμενων υπηρεσιών.

Αξίζει να σημειωθεί ότι επί του παρόντος σπάνια καταρτίζεται λεπτομερής υπολογισμός του κόστους μιας τυπικής ώρας για επισκευές αυτοκινήτων, καθώς απαιτεί την εργασία ενός ειδικευμένου οικονομολόγου ή ενός έμπειρου λογιστή με πρόσθετες ικανότητες στον τομέα της τιμολόγησης. Πολλοί καθοδηγούνται μόνο από τιμές που έχουν ήδη καθιερωθεί στην τοπική αγορά.

Πίνακας κόστους της τυπικής ώρας για επισκευές αυτοκινήτων

Πίνακας κόστους της τυπικής ώρας για επισκευές αυτοκινήτων σε σέρβις αυτοκινήτων το 2018, για παράδειγμα:

για εσωτερική εργασία (συντήρηση του δικού μας στόλου οχημάτων) - 500-600 ρούβλια.

για τους υπαλλήλους του κέντρου αυτοκινήτων - από 600 έως 1000 ρούβλια, ανάλογα με την εσωτερική εταιρική πολιτική.

για συντήρηση (MOT) κατά τη διάρκεια της περιόδου εγγύησης: για μαζικές μάρκες προϋπολογισμού και μεσαίου επιπέδου - 1200-1500 ρούβλια, για μάρκες του ανώτερου μεσαίου τμήματος (υψηλό μεσαίο, για παράδειγμα, Toyota, Volkswagen, Honda) - από 1500 έως 1800 ρούβλια, για μάρκες premium - από 2700 έως 3500 ρούβλια.

για συντήρηση αυτοκινήτου στην περίοδο μετά την εγγύηση - από 1200 έως 2000 ρούβλια, ανάλογα με το κύρος της μάρκας και την ηλικία του ίδιου του αυτοκινήτου (για παράδειγμα, για αυτοκίνητα υψηλής ποιότητας άνω των 3 και έως 5 ετών - 1800-2000 ρούβλια και άνω των 5 ετών - 1200-1300 ρούβλια).

Το κόστος της τυπικής ώρας για επισκευές αυτοκινήτων εφαρμόζεται πάντα σωστά; Όχι πάντα. Ορισμένοι άκρως ανταγωνιστικοί τύποι εργασίας μπορεί να έχουν σταθερό μειωμένο κόστος. Αυτό ισχύει για τις υπηρεσίες τοποθέτησης και πλυσίματος ελαστικών σε αντιπροσωπείες. Η μείωση πόντων μπορεί να εφαρμοστεί και σε μεμονωμένες θέσεις εργασίας, οι οποίες θεωρούνται «φάροι τιμών». Οι πελάτες συχνά ρωτούν τις τιμές για τέτοιες εργασίες και χρησιμοποιούνται κυρίως για να κρίνουν το επίπεδο των τιμών στην υπηρεσία - αλλαγή λαδιού κινητήρα, αντικατάσταση τακακιών φρένων και παρόμοια. Επιπλέον, ορισμένοι πελάτες ενδέχεται να λάβουν πρόσθετη έκπτωση από τον ιδιοκτήτη ή τον εξουσιοδοτημένο διαχειριστή λειτουργιών. Επιπλέον, ανάλογα με την επάρκεια του αριθμού των ωρών εργασίας σύμφωνα με το βιβλίο αναφοράς για μεμονωμένες εργασίες και την ελαστικότητα της ανταπόκρισης των πελατών εξυπηρέτησης στο τελικό κόστος, η διοίκηση του συνεργείου μπορεί να εισάγει ξεχωριστές προσαρμογές. Ορισμένοι κατασκευαστές αυτοκινήτων εφαρμόζουν μια πολιτική ενιαίων τιμών για τη συντήρηση, η οποία, σε σύγκριση με την τιμή αναφοράς του χρόνου και το κόστος της ωριαίας χρέωσης σε συγκεκριμένο εξουσιοδοτημένο αντιπρόσωπο, μπορεί επίσης να προκαλέσει διαφορά. Αξίζει να υπενθυμίσουμε για άλλη μια φορά ότι πολλές ιδιωτικές υπηρεσίες γκαράζ και ανεξάρτητων αυτοκινήτων μεσαίου μεγέθους στην τιμολόγησή τους καθοδηγούνται διαισθητικά από το ανταγωνιστικό περιβάλλον και τη δική τους κατανόηση της σχέσης τιμής-ποιότητας για τις υπηρεσίες που παρέχουν.

Μέσο κόστος ανά ώρα για επισκευές αυτοκινήτων

Το μέσο κόστος μιας τυπικής ώρας για επισκευές αυτοκινήτων αντανακλά το τελικό αποτέλεσμα του συνόλου των υπηρεσιών που παρέχονται με διαφορετικό κόστος. Καθορίζεται διαιρώντας το κόστος των υπηρεσιών με τον αριθμό των κανονικών ωρών για κλειστές παραγγελίες εργασίας για την επιλεγμένη περίοδο.

Η πτώση της αξίας του μέσου κόστους μιας τυπικής ώρας για επισκευές αυτοκινήτων μπορεί να προκαθοριστεί από τους ακόλουθους κύριους λόγους:

αύξηση του μεριδίου εργασίας με χαμηλό κόστος - για παράδειγμα, αύξηση των επισκευών μετά την εγγύηση με σταθεροποίηση ή μείωση του όγκου συντήρησης για μηχανήματα που βρίσκονται στην περίοδο εγγύησης.

μείωση του κόστους της κανονικής ώρας·

διεύρυνση της πρακτικής των πρόσθετων εκπτώσεων στο κόστος εργασίας.

Η αύξηση του μέσου κόστους μιας τυπικής ώρας για επισκευές αυτοκινήτων καθορίζεται από τους λόγους για το αντίθετο αποτέλεσμα.

Ας δώσουμε ένα απλό παράδειγμα για να το καταλάβουμε. Το πρατήριο έκλεισε 900 κανονικές ώρες με τις καθορισμένες τιμές των 1200 ρούβλια χωρίς εκπτώσεις. Άλλες 100 κανονικές ώρες είναι κλειστές για 1000 ρούβλια, δηλ. με έκπτωση. Τα συνολικά έσοδα είναι 1.180.000 ρούβλια και το μέσο κόστος μιας τυπικής ώρας είναι 1.180 ρούβλια.

Η μελέτη της δυναμικής των όγκων και του μέσου κόστους μιας τυπικής ώρας για επισκευές αυτοκινήτων ξεχωριστά ανά τύπο επισκευής ή κατηγορίες πελατών θα επιτρέψει τον εντοπισμό του παράγοντα συμπεριφοράς των τελικών δεικτών των παρεχόμενων υπηρεσιών. Η βαθιά δομημένη ανάλυση είναι χρήσιμη για εμπορικούς και ενδοεταιρικούς όγκους υπηρεσιών χωριστά. Συχνά, η μέση τυπική ώρα για επισκευές αυτοκινήτων, σταθερή από περίοδο σε περίοδο, κρύβει αρνητικά γεγονότα που απαιτούν παρέμβαση ή, αντίθετα, εξουδετερώνει τα θετικά αποτελέσματα των σκόπιμων προσπαθειών του προσωπικού σε ορισμένες σημαντικές κατευθύνσεις λόγω της δράσης άλλων λόγων.

συμπέρασμα

Το κόστος μιας τυπικής ώρας για επισκευές αυτοκινήτου απαιτεί έναν σωστά προσαρμοσμένο και όχι πολύ περίπλοκο υπολογισμό, ο οποίος θα σας επιτρέψει να επιλέξετε συνειδητά βασικά σημεία ελέγχου στην τιμολογιακή πολιτική σας και να κατανοήσετε σωστά τις σχέσεις αιτίου-αποτελέσματος στην κερδοφορία ή τη ζημία ενός σέρβις αυτοκινήτου. Τα αποτελέσματα υπολογισμού θα πρέπει να ελέγχονται προσεκτικά με τις τιμές που επικρατούν στη δεδομένη αγορά για άμεσους και δυνητικούς ανταγωνιστές και η αντίδραση των πελατών θα πρέπει να διατηρείται υπό έλεγχο. Αυτό είναι απαραίτητο για να βρεθεί η βέλτιστη αναλογία τιμής-ποιότητας για τις παρεχόμενες υπηρεσίες και την κερδοφόρα εργασία του σέρβις αυτοκινήτων.

Κατά τη διαδικασία σχεδιασμού των δραστηριοτήτων της, η εταιρεία λαμβάνει υπόψη διάφορους παράγοντες και δείκτες. Επιπλέον, ο αριθμός τους εξαρτάται άμεσα από τον οργανισμό. Έτσι, για παράδειγμα, οι εταιρείες που ασχολούνται με την παραγωγή οποιουδήποτε προϊόντος ή παρέχουν μια ποικιλία υπηρεσιών περιλαμβάνουν μια τάξη μεγέθους περισσότερους δείκτες στο επιχειρηματικό σχέδιο από άλλες επιχειρήσεις. Ένα από τα πιο σημαντικά είναι η κανονική ώρα. Αυτός ο δείκτης αποτελεί τη βάση της έντασης εργασίας των προϊόντων, η οποία καθορίζεται από την κανονιστική ρύθμιση, έχει άμεση σχέση με τον όγκο των παραγόμενων αγαθών. Επιπλέον, συνδέεται στενά με την παραγωγικότητα της εργασίας.

Η τυπική ώρα είναι ένας δείκτης που χαρακτηρίζει το χρόνο που απαιτείται για την εκτέλεση οποιασδήποτε εργασίας, την παροχή μιας υπηρεσίας ή την απελευθέρωση μιας μονάδας παραγωγής. Επιπλέον, η αξία του περιορίζεται από το κανονιστικό πλαίσιο. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι αυτός ο δείκτης επηρεάζει τα αγαθά και, κατά συνέπεια, τον όγκο των εσόδων και τα καθαρά κέρδη.

Εμφανίζεται χρησιμοποιώντας έναν ευρέως γνωστό δείκτη, όπως οι ακαθάριστες ώρες εργασίας. Αυτός ο δείκτης μπορεί να προσδιοριστεί με τον ακόλουθο τρόπο: ο αριθμός των εργαζομένων του οργανισμού που απασχολούνται στην παραγωγή ενός συγκεκριμένου τύπου προϊόντος πολλαπλασιάζεται με το ποσό του χρόνου εργασίας. Ωστόσο, το αποτέλεσμα που προκύπτει δεν μπορεί να αποτελέσει πρότυπο για τον προσδιορισμό μιας τέτοιας τιμής, όπως εξηγείται από το γεγονός ότι αυτές οι ανθρωποώρες δεν χρησιμοποιήθηκαν με εξίσου έντονες προσπάθειες.

Πρέπει να γίνει κατανοητό ότι ένας συγκεκριμένος χρόνος αφιερώθηκε σε προγραμματισμένα και ad hoc διαλείμματα. Ανάλογα με τον τύπο δραστηριότητας της επιχείρησης, ο αριθμός των λεπτών ανάπαυσης καθορίζεται σύμφωνα με τα κανονιστικά έγγραφα. Επομένως, είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε την τιμή αυτού του δείκτη από τον συνολικό αριθμό ανθρωποωρών.

Επιπλέον, υπάρχουν επίσης διακοπές, απουσίες και αναπηρία. Σύμφωνα με διάφορες μορφές στατιστικής αναφοράς, αυτός ο χρόνος μπορεί επίσης να υπολογιστεί και να αφαιρεθεί από τον υπολογισμένο αριθμό ανθρωποωρών. Θα πρέπει επίσης να ληφθούν υπόψη ορισμένοι άλλοι δείκτες. Μην ξεχνάτε τον χρόνο προετοιμασίας για εργασία, καθώς και για την ολοκλήρωση της εργασιακής διαδικασίας και την τακτοποίηση του χώρου εργασίας. Γνωρίζοντας αυτούς τους δείκτες και την αποτελεσματικότητα της εργασίας των ανθρώπων, μπορείτε να υπολογίσετε μια τέτοια τιμή όπως η τυπική ώρα.

Ας δούμε ένα παράδειγμα. Στην παραγωγή του προϊόντος συμμετέχουν 5 άτομα. Ο αριθμός των ωρών εργασίας καθενός από αυτούς είναι 8. Σύμφωνα με τους κανονισμούς, κάθε εργαζόμενος έχει νόμιμο διάλειμμα για μεσημεριανό γεύμα - 1 ώρα, και δύο μικρά διαλείμματα των 10 λεπτών. Επιπλέον, στην αρχή της εργάσιμης ημέρας, διατίθενται 10 λεπτά για τον καθαρισμό του χώρου σας και στο τέλος της βάρδιας, δηλαδή συνολικά - 20 λεπτά. Κατά τον μήνα Μάρτιο, κανένας από τους εργαζόμενους δεν πήρε άδεια, κανείς δεν ήταν άρρωστος, ούτε και διακοπές. Η απόδοση της παραγωγικής διαδικασίας είναι 115%. Το κόστος μιας τυπικής ώρας είναι 2000 ρούβλια. Υπολογίστε και προσδιορίστε τη χρηματική τους αξία.

Ο ακαθάριστος αριθμός ανθρωποωρών είναι ίσος με:

5 άτομα * 8 ώρες * 20 ημέρες = 800 εργατοώρες.

Χρόνος για ρυθμιζόμενα διαλείμματα, μεσημεριανό γεύμα, προετοιμασία του χώρου εργασίας:

10 λεπτά + 10 λεπτά + 1 ώρα + 10 λεπτά + 10 λεπτά = 1 ώρα 40 λεπτά ή 1,67 ώρες

Ο χρόνος που δεν χρησιμοποιείται στην παραγωγή είναι ίσος με:

5 άτομα * 20 ημέρες * 1,67 ώρες = 167 εργατοώρες ανά μήνα

Δεν υπάρχουν άλλοι χρόνοι διακοπής λειτουργίας, επομένως ο αριθμός των τυπικών ωρών θα είναι ίσος με:

800 άτομα / ώρα - 167 άτομα / ώρα = 633 άτομα / ώρα

Ταυτόχρονα, οι εργαζόμενοι χρησιμοποιούν τον χρόνο τους πιο αποτελεσματικά, δηλ. 633 άτομο/ώρα μετατρέπεται σε:

633 άτομα / ώρες * 115% = 727,95 άτομα / ώρες - αυτός είναι ο απαιτούμενος αριθμός τυπικών ωρών.

Επιπλέον, το κόστος τους είναι:

727,95 άτομο / ώρα * 2000 τρίψτε. = 1.455.900 RUB

Μια απλή ή πολύπλοκη δυσλειτουργία, οι συνέπειες ενός ατυχήματος και ακόμη και η προγραμματισμένη συντήρηση - όλα αυτά φέρνουν τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου σε ένα κέντρο σέρβις. Σε αυτή την περίπτωση, πρέπει να αφήσετε το αυτοκίνητο και να χρησιμοποιήσετε τα μέσα μαζικής μεταφοράς για όλη την περίοδο επισκευής. Σε πολλές περιπτώσεις, αυτό είναι εξαιρετικά άβολο. Είναι δύσκολο όχι μόνο για έναν επιχειρηματία χωρίς όχημα. Πώς, για παράδειγμα, μπορείτε να πάτε στην αγορά, να πάρετε τα παιδιά σας στο σχολείο ή σε ένα τμήμα; Και αν το αυτοκίνητο είναι εργαλείο εργασίας; Τότε η κατάσταση γίνεται σχεδόν απελπιστική.

Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο κάθε ιδιοκτήτης αυτοκινήτου ενδιαφέρεται τόσο πολύ για τα τυπικά πρότυπα χρόνου για επισκευές και αυτοκίνητα. Γνωρίζοντας τους θα μπορέσει να προσαρμόσει τα σχέδιά του ώστε η απουσία αυτοκινήτου να μην προκαλεί απώλειες.

Τι δίνουν τα πρότυπα

Η ρύθμιση του χρόνου εκτέλεσης εργασιών επισκευής και συντήρησης οχημάτων επιτρέπει στους κατόχους του εξοπλισμού να καθορίσουν τα σχέδια. Αλλά επιπλέον, η διάρκεια της επισκευής έχει αισθητή επίδραση στο κόστος της. Και, γνωρίζοντας εκ των προτέρων πόσος χρόνος θα διαρκέσει για επισκευές, καθώς και τι είδους εργασία θα εκτελεστεί (αυτό μπορεί να βρεθεί και από τα πρότυπα), το προγραμματισμένο κόστος της εργασίας καθορίζεται εύκολα. Και το οικονομικό ζήτημα δεν είναι μόνο σημαντικό, αλλά μπορεί να αποδειχθεί και πολύ οδυνηρό αν πρέπει να το λύσετε χωρίς προετοιμασία. Έτσι, κάθε ιδιοκτήτης αυτοκινήτου πρέπει να γνωρίζει τα πρότυπα του χρόνου για την επισκευή των επιβατικών αυτοκινήτων.

Προβλήματα στον καθορισμό προτύπων

Το πρόβλημα είναι ότι οι αυτοκινητοβιομηχανίες δεν διαδίδουν ευρέως ρυθμιστικές πληροφορίες, αλλά τις παρέχουν μόνο σε επίσημους αντιπροσώπους - αντιπροσώπους, κέντρα εξυπηρέτησης και παρόμοια. Κάθε ιδιοκτήτης αυτοκινήτου γνωρίζει πόσο δύσκολο είναι να πάρει τέτοιες πληροφορίες σε οποιοδήποτε κέντρο σέρβις. Οι SC δεν είναι καθόλου πρόθυμοι να ενημερώσουν τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου σχετικά με τα πρότυπα επισκευής και συντήρησης, επομένως πρέπει να λάβετε μόνοι σας τις απαραίτητες πληροφορίες.

Όταν ένα σέρβις αυτοκινήτου χρειάζεται κανονισμούς

Θα πρέπει να σημειωθεί ότι οι πληροφορίες που περιέχουν τυπικές χρεώσεις χρόνου για επισκευές αυτοκινήτων δεν απαιτούνται πάντα μόνο από ιδιώτες ιδιοκτήτες αυτοκινήτων. Συμβαίνει ότι το χρειάζονται και τα κέντρα εξυπηρέτησης. Το θέμα είναι ότι δεν συνεργάζονται όλοι με μία ή δύο μάρκες αυτοκινήτων. Υπάρχουν επίσης τα λεγόμενα κέντρα πολλαπλών αυτοκινήτων, με τα οποία μπορεί να επικοινωνήσει ο ιδιοκτήτης οποιασδήποτε μάρκας που εκδίδεται από οποιονδήποτε κατασκευαστή. Και τίθεται αμέσως το ερώτημα πόσο θα πρέπει να κοστίσει η επισκευή ή η συντήρηση αυτού του οχήματος «άγνωστης ράτσας». Μπορεί να είναι εξαιρετικά ασύμφορο να ορίσετε μια τιμή από το ανώτατο όριο: μια αστοχία προς οποιαδήποτε κατεύθυνση στο αποτέλεσμα θα είναι ασύμφορη. Επομένως, πρέπει να κάνετε με κάποιο τρόπο έναν ακριβή υπολογισμό με βάση τα νόμιμα ρυθμιστικά δεδομένα.

Τι πρέπει να γνωρίζει ένας ιδιοκτήτης αυτοκινήτου

Για να πλοηγηθεί στις διάφορες πληροφορίες σχετικά με το όχημα, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου πρέπει να γνωρίζει:

• ποια είναι η τυπική ώρα?
• οπότε είναι δυνατή η εφαρμογή της ρύθμισης χρόνου και εργασίας.
• πού να βρείτε τις απαραίτητες κανονιστικές πληροφορίες·
• πώς να χρησιμοποιήσετε τους κανονισμούς·
• πώς να υπολογίσετε την τυπική ώρα για μια συγκεκριμένη εργασία επισκευής ή συντήρησης αυτοκινήτου.

Ποια είναι η τυπική ώρα

Η τυπική ώρα ονομάζεται μονάδα μέτρησης του κόστους εργασίας. Δηλαδή, η υλοποίηση κάθε λειτουργίας που σχετίζεται με την επισκευή ή είναι αυστηρά τυποποιημένη και δεν πρέπει να διαρκεί περισσότερο από έναν συγκεκριμένο χρόνο.

Για κάθε μάρκα οχήματος, για κάθε κατασκευαστή αυτοκινήτου, υπολογίζονται δείκτες, οι οποίοι βρίσκονται σε ειδική συλλογή, όπου αναφέρονται προσωρινά πρότυπα συντήρησης και επισκευής. Οποιοσδήποτε κατασκευαστής, ξεκινώντας τη σειριακή παραγωγή αυτοκινήτων, αναπτύσσει μια λίστα εργασιών συντήρησης (προγραμματισμένες και μη), καθώς και τα χρονικά πρότυπα για την εκτέλεση οποιασδήποτε εργασίας που σχετίζεται με το όχημα, είτε πρόκειται για συντήρηση είτε για αποκατάσταση από ατύχημα. Η τυπική ώρα χρησιμεύει για τον έλεγχο της διάρκειας της εργασίας και δεν πρέπει να υπερβαίνει τον καθορισμένο χρόνο.

Πότε μπορούν να εφαρμοστούν τα πρότυπα;

Πριν ξεκινήσετε να προσδιορίζετε τις τυπικές ώρες, θα πρέπει να γνωρίζετε ότι δεν μπορεί να εφαρμοστεί σε όλες τις περιπτώσεις αυτό το πρότυπο. Το γεγονός είναι ότι οποιαδήποτε πρότυπα έχουν σχεδιαστεί αποκλειστικά για επαγγελματίες τεχνίτες και τον ίδιο εξοπλισμό. Για παράδειγμα, για ένα κέντρο σέρβις που ειδικεύεται στο σέρβις μιας συγκεκριμένης μάρκας αυτοκινήτων, θα ισχύουν τα πρότυπα που καθορίζονται από τον κατασκευαστή αυτής της μάρκας. Αλλά εάν, για να εκτελέσετε την ίδια εργασία, απευθυνθείτε σε έναν οικείο μηχανικό αυτοκινήτων ή σε ένα μικρό συνεργείο που δεν διαθέτει τον κατάλληλο διαγνωστικό και ακόμη και εξοπλισμό επισκευής (για παράδειγμα, δεν έχουν όλα τα συνεργεία κάμερες για εργασίες βαφής) εξοπλισμό, μπορείτε ξεχάστε τις τυπικές ώρες.

Μερικές φορές οι εργαζόμενοι στο σέρβις αυτοκινήτων υποστηρίζουν ότι είναι αδύνατο να εφαρμοστούν πρότυπα σε ένα πολύ νέο αυτοκίνητο και γενικά, η εργασία σε ένα συνεργείο αυτοκινήτων και αυτό που γράφουν στο εργοστάσιο είναι δύο μεγάλες διαφορές. Αλλά μπορείτε με ασφάλεια να αγνοήσετε τέτοιες δικαιολογίες. Στο εργοστάσιο παραγωγής, τα πρότυπα καταρτίζονται από επαγγελματίες και λαμβάνουν υπόψη τα πάντα, από τη ζωή του αυτοκινήτου μέχρι τον προσωπικό χρόνο που χρειάζεται ο επισκευαστής (για παράδειγμα, για ένα σνακ, ένα διάλειμμα καπνού ή επίσκεψη σε δημόσιους χώρους).

Πώς να καθορίσετε την τυπική ώρα

Για να προσδιορίσετε την τυπική ώρα για μια συγκεκριμένη εργασία με συγκεκριμένη μάρκα και μοντέλο οχήματος, πρέπει να αποκτήσετε πρόσβαση στην κανονιστική συλλογή του κατασκευαστή αυτού του οχήματος. Αυτό μπορεί να γίνει σε ένα κέντρο σέρβις που είναι επίσημος αντιπρόσωπος αυτού του κατασκευαστή, αλλά αυτό συνήθως απαιτεί πολλά νεύρα. Και αν ένας συνηθισμένος λάτρης του αυτοκινήτου έχει ακόμα την ευκαιρία να λάβει πληροφορίες, τότε για ένα άλλο κέντρο εξυπηρέτησης θα είναι σχεδόν αδύνατο - κανείς δεν θέλει να βοηθήσει τους ανταγωνιστές. Έτσι, είναι πολύ πιο εύκολο να στραφείτε στις υπηρεσίες Διαδικτύου, όπου υπάρχουν επίσης τέτοιες συλλογές, μπορούν να ληφθούν δωρεάν και ένα ειδικό πρόγραμμα Διαδικτύου με το οποίο μπορείτε να υπολογίσετε την απαιτούμενη τυπική ώρα.

Ποιος τρόπος είναι καλύτερος

Οι ειδικοί λένε ότι το πρόγραμμα Διαδικτύου, το οποίο online καθορίζει τα απαραίτητα χρονικά πρότυπα για τις επισκευές αυτοκινήτων, είναι πολύ πιο βολικό από τη συλλογή του κατασκευαστή.

Με τη βοήθειά του καθορίζεται το κόστος εκτέλεσης οποιασδήποτε απαραίτητης εργασίας: επισκευή, συντήρηση, αποκατάσταση. Αυτό το πρόγραμμα όχι μόνο σας επιτρέπει να μάθετε τον απαιτούμενο χρόνο, αλλά η βάση δεδομένων του περιέχει όλα τα δεδομένα για τα ανταλλακτικά που παράγονται από τον κατασκευαστή για ένα συγκεκριμένο μοντέλο οχήματος, το οποίο είναι σημαντικό όχι μόνο για επισκευή ή συντήρηση σε κέντρο σέρβις, αλλά και για αυτοεπισκευή. Αυτές οι πληροφορίες είναι ιδιαίτερα πολύτιμες για όσους έπρεπε να αντιμετωπίσουν την ανάγκη ανακατασκευής ενός αυτοκινήτου (για παράδειγμα, ως αποτέλεσμα ατυχήματος).

Ταυτόχρονα, οι συνήθεις κανονιστικές νομικές πράξεις δίνουν απλώς ένα σύνολο χρονικών τιμών και υπάρχουν πολλές πληροφορίες, είναι πολύ δύσκολο να βρεθεί η σωστή γραμμή σε αυτή τη θάλασσα πληροφοριών. Για παράδειγμα, τα χρονικά πρότυπα για την επισκευή αυτοκινήτων VAZ ρυθμίζονται σε μια ειδική συλλογή του RD 03112178-1023-99. Αλλά όποιος θέλει να μάθει τα πρότυπα για εργασίες συντήρησης και επισκευής θα πρέπει να περάσει όχι μόνο μέσω γενικών πληροφοριών, αλλά ακόμη και μέσω των καταλόγων τοποθέτησης ελαστικών, βαφής, ταπετσαρίας και άλλων διαφόρων έργων.

Τι μπορεί να κάνει το πρόγραμμα

Με τη βοήθεια του προγράμματος, μπορείτε να μάθετε όλες τις πληροφορίες σχετικά με εργασίες αποσυναρμολόγησης και αποκατάστασης, εργασίες αντικατάστασης και βαφής όλων των μερών του οχήματος. Το πρόγραμμα παρέχει επίσης πρόσβαση σε όλα τα πρότυπα και τη σειρά αποκατάστασης και ανακατασκευής, που έχουν αναπτυχθεί από τον κατασκευαστή. Σε αυτό μπορείτε να δείτε τα συστήματα και τα εξαρτήματα του αυτοκινήτου - μια τέτοια επίδειξη είναι ιδιαίτερα χρήσιμη εάν υποτίθεται ότι πραγματοποιεί επισκευές από μόνη της ή εάν ο ιδιοκτήτης του οχήματος θέλει να ελέγχει επαρκώς την απόδοση της εργασίας από τους πλοιάρχους ( ιδιαίτερα σημαντικό εάν πρέπει να χρησιμοποιήσετε τις υπηρεσίες μιας "υπηρεσίας γκαράζ").

Το πρόγραμμα κάνει όλους τους απαραίτητους υπολογισμούς για τα χρονικά πρότυπα, καθώς και για τα απαιτούμενα ανταλλακτικά αυτοκινήτου, το κόστος τους κ.λπ. Αυτοί οι υπολογισμοί μπορούν να εκτυπωθούν για εύκολη αναφορά.

Είναι ιδιαίτερα βολικό στο πρόγραμμα ότι περιέχει σχεδόν όλες τις μάρκες και τα μοντέλα οχημάτων από το 1985 έως σήμερα - η βάση δεδομένων ενημερώνεται συνεχώς με νέα δεδομένα. Αντίστοιχα, υπάρχουν επίσης όλα τα δεδομένα για τους κατασκευαστές, ώστε χρησιμοποιώντας το πρόγραμμα να μπορείτε να λαμβάνετε πληροφορίες για την επισκευή και τη συντήρηση τόσο των εισαγόμενων όσο και των εγχώριων αυτοκινήτων.

Κανονισμοί φορτηγών

Για να μάθετε τα πρότυπα για τις εργασίες επισκευής και αποκατάστασης φορτηγών εγχώριας παραγωγής, συνιστάται να ανατρέξετε στα ενοποιημένα πρότυπα χρόνου Interindustry για επισκευές αυτοκινήτων. Αυτό το κανονιστικό έγγραφο μπορεί να βρεθεί εύκολα. Ρυθμίζει:

• Το χρονικό όριο για την επισκευή οχημάτων KAMAZ.
• Το χρονικό όριο για την επισκευή οχημάτων KRAZ.
• Το χρονικό όριο για την επισκευή αυτοκινήτου MAZ.
• Το χρονικό όριο για επισκευές αυτοκινήτων ZIL.
• Χρονικοί κανόνες για επισκευές αυτοκινήτων GAZ.

Πρέπει να γνωρίζετε ότι όλα αυτά τα πρότυπα έχουν σχεδιαστεί για την εκτέλεση εργασιών σε επαγγελματικό συνεργείο, με επαγγελματικό εξοπλισμό και υλικά, καθώς και επαγγελματίες εργαζόμενους. Εάν μιλάμε για επισκευές "γκαράζ" ή για την εκτέλεση εργασιών επισκευής, αποκατάστασης ή συντήρησης από μόνες τους, τότε τέτοια πρότυπα δεν ισχύουν πλέον.

Πολλαπλασιάζεται με το χρόνο που δαπανήθηκε για την κατασκευή οποιουδήποτε προϊόντος από τις κοινές προσπάθειες αυτών των εργαζομένων. Δεν θα είναι ίσο με τις πραγματικά ξοδευμένες ώρες, οι οποίες θα μπορούσαν να χρησιμεύσουν ως πρότυπο. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι κατά τη διαδικασία παραγωγής, κάθε λεπτό δεν χρησιμοποιήθηκε με τον ίδιο βαθμό έντασης.

Λάβετε υπόψη ότι μέρος του χρόνου χρησιμοποιήθηκε για διαλείμματα ανάπαυσης. Ας υποθέσουμε ότι υπολογίζετε τυπικές ώρες για μια μονάδα παραγωγής που απασχολεί 10 άτομα για 1 εβδομάδα εργασίας για συνολικά 40 ώρες. Κατά τη διάρκεια της ημέρας κάνουν δύο διαλείμματα των 10 λεπτών το καθένα. Έτσι, ο συνολικός χρόνος που ξόδεψαν 10 εργαζόμενοι σε διαλείμματα κατά τη διάρκεια μιας πενθήμερης εβδομάδας εργασίας θα ήταν:
(10 λεπτά * 2 * 5 ημέρες) * 10 άτομα = 1000 λεπτά ή 16,7 ώρες.
Επομένως, λαμβάνοντας υπόψη τον χρόνο που αφιερώθηκε στο διάλειμμα, ο συνολικός χρόνος για την κατασκευή των προϊόντων ήταν:
10 * 40 ώρες - 16,7 = 383 ώρες.

Για να γίνουν πιο ακριβείς οι υπολογισμοί σας, θα πρέπει να περιλαμβάνουν ημέρες και απουσίες. Αυτός ο αριθμός μπορεί να κυμαίνεται ανάλογα με την εποχή και τις διακοπές που πέφτουν σε διαφορετικές περιόδους. Όπως δείχνει η πρακτική, κατά μέσο όρο για το έτος είναι 4%. Βελτιώστε τις υπολογιζόμενες τιμές λαμβάνοντας υπόψη αυτήν την παράμετρο, ο αριθμός των ανθρωποωρών που δαπανώνται θα γίνει ίσος με:
383 - (383 * 0,04) = 367,7 ανθρωποώρες.

Αυτός ο δείκτης είναι επίσης θεωρητικός και χρήζει διευκρίνισης, καθώς διαφέρει επίσης κατά τη διάρκεια μιας εργάσιμης ημέρας. Οι εργαζόμενοι χρειάζονται χρόνο για να ετοιμαστούν στην αρχή της ημέρας και χρόνο για να επιστρέψουν στο σπίτι στο τέλος. Επιπλέον, μέρος του χρόνου μπορεί να χαθεί λόγω έλλειψης απαραίτητων υλικών, θραύσης εργαλείου. Τέτοιες απώλειες συνήθως δεν υπερβαίνουν το 7% του χρόνου εργασίας. Έχοντας αυτό υπόψη, ο πιθανός αριθμός ανθρωποωρών θα είναι:
367,7 - (0,07 * 367,7) = 367,7 - 27,7 = 342 ανθρωποώρες πρακτικά διαθέσιμες.

Τώρα υπολογίστε τις κανονικές σας ώρες. Εάν η αποδοτικότητα εργασίας αυτής της ομάδας εργασίας δεν υπερβαίνει τον κανόνα και είναι ίση με 100%, τότε ο αριθμός των τυπικών ωρών θα είναι ίσος με 342, εάν η αποδοτικότητα εργασίας σε αυτήν την ομάδα είναι υψηλότερη και ίση με 110%, τότε θα έχουν 342 * 1,10 = 376,2 νόρμα-ώρα.

Από αυτούς τους υπολογισμούς, μπορείτε να δείτε ότι εάν σε αυτήν την ομάδα ανατεθεί μια εντολή εργασίας, ο εκτιμώμενος χρόνος εκτέλεσης της οποίας είναι 400 ώρες, τότε οι εργαζόμενοι δεν θα έχουν χρόνο να την ολοκληρώσουν σε μια εβδομάδα. Σκεφτείτε αυτό και λύστε το πρόβλημα αυξάνοντας τον αριθμό των εργαζομένων ή μεταφέροντας μέρος της παραγγελίας σε άλλο τμήμα.

Πηγές:

• Πώς να υπολογίσετε την τυπική ώρα

Η αποτελεσματικότητα κάθε επιχείρησης εξαρτάται από τον προγραμματισμό. Εάν πρέπει να καταρτίσετε ένα σχέδιο για την παραγωγή προϊόντων ή υπηρεσίας, πρέπει να γνωρίζετε τι είναι η τυπική ώρα. Αυτό είναι ένα χρονικό πρότυπο που αντικατοπτρίζει την ένταση εργασίας μιας συγκεκριμένης λειτουργίας στην παραγωγή. Αξίζει επίσης να σημειωθεί ότι επηρεάζει άμεσα το κόστος των παρεχόμενων προϊόντων και υπηρεσιών. Μπορείτε να υπολογίσετε μόνοι σας την τυπική ώρα.

Οδηγίες

Για να υπολογίσετε τον ακαθάριστο αριθμό ωρών εργασίας, πολλαπλασιάστε τον αριθμό των εργαζομένων που απασχολούνται στην επιχείρηση με το χρόνο που δαπανήθηκε για την παραγωγή του εν λόγω προϊόντος με τις συνολικές προσπάθειές τους. Είναι απίθανο να είναι ίσο με τις ώρες που δαπανήθηκαν πραγματικά, κάτι που θα μπορούσε να είναι ο κανόνας. Αυτό εξηγείται από το γεγονός ότι κάθε α του χρόνου εργασίας στην παραγωγική διαδικασία χρησιμοποιείται με ποικίλους βαθμούς έντασης.

Μην ξεχνάτε τα μεσημεριανά διαλείμματα, ξεκούραση. Ας υποθέσουμε ότι η εταιρεία απασχολεί 10 εργαζόμενους. Ο συνολικός χρόνος εργασίας την εβδομάδα είναι 40 ώρες. Κάνουν δύο δεκάλεπτα διαλείμματα την ημέρα. Ο συνολικός χρόνος που ξόδεψαν 10 εργαζόμενοι σε διαλείμματα: (10 λεπτά * 2 * 5 εργάσιμες ημέρες) * 10 εργαζόμενοι = 1000 λεπτά, που σε ώρες ισούται με 16,7.

Για πιο ακριβείς μετρήσεις, εξετάστε τις απουσίες και τις ημέρες προσωρινής ανικανότητας των εργαζομένων. Όλα εξαρτώνται από τον αριθμό των διακοπών που πέφτουν κάποια στιγμή του έτους, και όχι μόνο από αυτό. Αν πάρουμε τη μέση τιμή αυτού του δείκτη για το έτος, τότε είναι ίση με 4%. Τώρα υπολογίστε ξανά τις τυπικές ώρες λαμβάνοντας υπόψη αυτόν τον δείκτη: 383 - (0,04 * 383) = 367,7 ανθρωποώρες.

Ενσωματώστε τον κώδικα στον ιστότοπο

Αλέξανδρος

2019-09-12 20:57:32

Πείτε μου πώς να επαναφέρω αυτό που μέτρησα; Δεν αντιδρά στον σταυρό

2019-07-06 11:29:02

Καλή μέρα! Προσπάθησα να βρω αλλαγή λαδιών. Έτσι βγάζει ^ "Σύστημα κινητήρα - αλλαγή λαδιού και φίλτρου λαδιού (με έκπλυση του συστήματος λίπανσης)" - 9 n.h. Είναι εντάξει!? "Σύνολο κινητήρα - αλλαγή λαδιού και φίλτρου λαδιού" - 45 NH. Τι είναι αυτό!?

Βλαδίμηρος

2019-04-10 18:16:44

Δεν βρήκα chevrolet στη λίστα

2019-03-21 12:34:00

Αλέξανδρος

2019-03-21 12:28:35

Καλησπέρα, έβαλα τον κωδικό σας στο φόρουμ μου, αλλά ακολουθώντας τον σύνδεσμο πίσω στην αυτόματη επιλογή, φορτώνει τη σελίδα σας (και πρέπει να φορτώσετε την αρχική φόρμα, μπορείτε με κάποιο τρόπο να το διορθώσετε;

2019-02-20 17:12:50

Θα ήθελα περισσότερους κανόνες χρόνου για την επισκευή σώματος.

Γεννάντι

2018-10-10 13:06:20

Πραγματικά βολικό για εργασία, με ενημερωτική σειρά. Μπράβο!

Βιάτσεσλαβ

2018-07-06 04:52:37

ΚΑΛΟΙ ΑΝΔΡΕΣ !!! Πώς αλλιώς να γράψετε άλλα έργα ΜΟΝΟΙ ΣΑΣ!

2018-06-12 14:45:18

Οι νόρμες είναι τρελές. C / ένα αμορτισέρ 1,2 ώρες, αντικατάσταση της βάσης αμορτισέρ 1 ώρα.

Αλέξανδρος

2017-09-15 10:12:06

Δεν θα δουλέψει! Δουλειά!

Γεννάντι

2017-09-14 09:25:25

Πρόστιμο! Μια απίστευτη τρομερή δουλειά, έχετε κάνει...

2017-08-24 20:35:53

παιδιά, ωραίο θέμα!!! όλα είναι σούπερ αλλά ακατέργαστα ... προσθέστε διαφημίσεις στις άκρες γιατί υπάρχει ένα μέρος! και λεπτομέρειες, θα υποστηρίξω μερικές εκατοντάδες για μια καλή ιδέα))

Ιβάν atlib.ru

2017-07-20 14:24:27

Θα προσπαθήσουμε

Ιβάν atlib.ru

2017-07-20 14:24:17

Δεν υπάρχει τέτοια λειτουργία

Ιβάν atlib.ru

2017-07-20 14:23:04

Δεν υπάρχουν νέα δεδομένα ακόμα

2017-07-20 14:21:52

Τι γίνεται με το αυτοκίνητο μετά το 2004 και μετά; Υπάρχει εφαρμογή στο android με τον υπολογισμό της τυπικής ώρας;

Γιούρι Πετούχοφ

2017-04-20 02:14:43

Προσθέστε χρονικά πρότυπα για το αυτοκίνητο Ural-4320

Αλεξάντερ Μαρτσένκο

2017-01-26 17:57:10

προσθέστε πριν, έτος, Daewoo, σώμα και έτος

Vityok Kudinov

2016-11-26 19:20:07

κοιτάξτε τα φρένα vaz 12 μπροστά από το δεξί στήριγμα s / y χρόνος λειτουργίας 65,00 h 5 ημέρες για να το κάνετε

Εβγκένι Στεπανιούκ

2016-11-07 13:35:00

Το ρουλεμάν πλήμνης - s / u 145,00 αρέσει στο vaz 2112

2016-08-04 13:57:25

ford transit 2014-2016 όχι; Γιατί μόνο μέχρι το 2004;

2016-07-03 17:49:41

Ρουλεμάν πίσω πλήμνης VAZ, 98 νόρμα / ώρα: DDD

Ιβάν atlib.ru

2016-02-25 10:50:27

Γεια σας, δυστυχώς δεν υπάρχει Chevrolet

Denis Novokreschenov

2016-02-25 04:06:08

Πες μου, δεν υπάρχει Chevrolet στην ηλεκτρονική εφαρμογή, αλλά υπάρχει στην πλήρη έκδοση;

Denis Novokreschenov

2016-02-25 04:03:43

Παιδιά, δείτε τις νόρμες για VAZ, συμπλέκτη και κιβώτιο ταχυτήτων. Προφανώς η ουσία δεν είναι εκεί.

ANATOLY TROFIMCHUK

2016-01-16 10:45:21

Οι θέσεις στον πίνακα δεν διαγράφονται. τι να κάνω?

Βαλέρι Βαλέριεβιτς

2016-01-11 22:37:02

για κάποιο λόγο οι νόρμες του χρόνου δεν λειτουργούν, κάτι έχει αλλάξει.

2016-01-08 10:04:24

Γεια σας. Προσωρινές δυσλειτουργίες, θα τις διορθώσουμε σύντομα.

Alexey Skorobogatov

2016-01-07 16:08:00

Γιατί υπάρχει επιλογή αυτοκινήτων, αλλά δεν υπάρχουν κανόνες για αυτό;;;

Βλαδίμηρος

2015-11-15 03:31:37

Γεια σας, ποιες είναι οι τυπικές ώρες σας; 26 γιατί να αλλάξετε τα μπροστινά τακάκια του VAZ 2115; Με τον τροχό αφαιρεθεί, αυτό είναι 2,6 λεπτά, αν μόνο ... Υποσχέθηκαν να το φτιάξουν. Πού αλλού είναι η χαμηλή συχνότητα για την αφαίρεση των ίδιων των μονάδων και των συγκροτημάτων;

Ιβάν atlib.ru

2015-11-13 11:39:33

Γεια σας. Αυτό μάλλον είναι λάθος. Δεδομένα που λαμβάνονται από ανοιχτές πηγές - και παρέχονται "ως έχουν". Δεν υπάρχουν άλλες πληροφορίες.

2015-11-13 08:54:17

Αντικατάσταση του δίσκου συμπλέκτη σε VAZ 2115 - 47 ώρες; ή συνδέει το κουτί που αφαιρέθηκε για 27 ώρες; Μην παραπλανάτε τους ανθρώπους. Δεν χρειάζεται να εξαπατήσετε για μια δωρεάν υπηρεσία. Εάν δεν θέλετε να δώσετε πληροφορίες δωρεάν, παραδεχτείτε το ειλικρινά.

Ιβάν atlib.ru

2015-11-10 10:15:14

Γεια, καθαρίστηκε

Σεργκέι Παρφένοφ

2015-11-10 08:53:10

Δεν είναι δυνατή η εκκαθάριση του πίνακα, προστίθεται κάθε φορά.

2015-10-12 20:07:32

Και η προσθήκη αυτοκινήτων δεν σχεδιάζεται στο "AUTONORMS online". Ενδιαφέρεστε για Caterpillar, Man, Scania;

Βλαντιμίρ Νοβίκοφ

2015-09-21 15:56:12

Ιβάν atlib.ru

2015-09-21 15:34:36

Βλαντιμίρ Νοβίκοφ

2015-09-21 15:32:39

Περιμένουμε τον κώδικα ενσωμάτωσης στον ιστότοπό σας. Παιδιά όπως φαίνεται, γράψτε plz [email προστατευμένο]

Ντμίτρι Νικήτιν

2015-08-01 16:52:32

Κατεβάστε το Wurth Online the World 4.15 Εκεί τα πρότυπα είναι φρέσκα για το 2014

2015-07-07 14:13:18

Εσωτερικό άκρο δεσίματος - χωνευτό (στην αφαιρεθείσα ράβδο) 2,00 Εκκρεμές με διάταξη βραχίονα - επισκευή (αφαιρείται από το αυτοκίνητο) 35,00 Εκκρεμές με διάταξη βραχίονα - χωνευτή 63,00 Συγκρότημα ράβδου τιμονιού αριστερά - flush-mounting0 συγκρότημα τροχού δεξιά - s / s 62,00 Μέσο συγκρότημα τιμονιού - s / s 7,00 κάτι ωραίο !!! ????? και αντικατάσταση κεριών 2 ν/ώρα

Ιβάν atlib.ru

2015-05-27 13:12:54

Γεια σας, όταν τελειώσουμε με την ενημέρωση, θα είναι διαθέσιμη δωρεάν.

Άρτεμ Πσενιτσνιούκ

2015-05-27 13:10:15

Είναι δυνατόν να αγοράσετε ένα τέτοιο πρόγραμμα, αλλά με νέα μοντέλα (μπορείτε να έχετε πρόσβαση on-line) ???

Στάνισλαβ Κότοφ

2015-05-21 19:02:38

δεν υπάρχει επιδιόρθωση σώματος και γομφίος και αυτό είναι πολύ κακό, γιατί. σε περίπτωση ατυχήματος, κυρίως βαφή και υποφέρει το σώμα

2015-04-08 10:14:25

Σίγουρα δεν έχουμε

2015-04-07 22:47:55

σούπερ. και που να κοιτάξω τα πρότυπα για το αέριο 53;

2015-04-07 15:09:52

Σε καμία περίπτωση δεν παρείχα τέτοια λειτουργία :(

2015-04-07 14:17:32

δημοσιεύτηκε στον ιστότοπο, αλλά πώς να το κάνετε για να ορίσετε το κόστος των n / h: έτσι ώστε οι χρήστες να μην μπορούν να τα αλλάξουν;

2014-11-11 10:32:21

Αυτό είναι ένα δίκαιο σημείο. Αυτό ακριβώς κάνουμε.

Γκλεμπ Μπάτσα

2014-11-11 05:27:28

όλα αυτά δεν είναι άσχημα, αλλά οι κανόνες λαμβάνονται από τα βιβλία αναφοράς της ΕΣΣΔ και της Ρωσικής Ομοσπονδίας της δεκαετίας του '90 και των αρχών του 2000, και στην αυλή είναι το 2014. Θα ήθελα να δω το τυπικό ωράριο για φορτηγά ξένης παραγωγής - SCANIA, VOLVO, DAF, MERCEDES.

2014-10-18 22:39:05

1,76 ώρες x 60 λεπτά = 105 λεπτά (1 ώρα και 45 λεπτά)

Αλεξάντερ Νταβίντοφ

2014-04-18 21:23:00

το πρόγραμμα είναι φυσικά λογικό, αλλά δεν είναι όλα τα αυτοκίνητα εκεί, μπορεί κάποιος να συμβουλεύσει πού να ανακαλύψουν τις νόρμες για nisan murano 2006 3.5 βενζίνη v 6

Ανατόλι Τουλούμπιεφ

2014-03-18 09:56:27

Πού είναι το Chevrolet atonorm;

Γιάνα Γκριγκόριεβα

2014-03-10 19:15:46

Κύριε, πόσο ενδιαφέροντα είναι όλα)))) Ευχαριστώ ΔΙΠΛΩΜΑ, αν όχι για σένα δεν θα είχα μάθει ποτέ τόσα πολλά νέα πράγματα.. Άντρες, έχει κανείς έναν οδηγό για τις τυπικές ώρες) και πολύ, πάρα πολύ) Ευχαριστώ εκ των προτέρων.

2014-02-20 11:47:18

Καταφεύγω σε [email προστατευμένο]θα προσπαθήσουμε να το επαναφέρουμε στο φυσιολογικό

Γιούρι Κοπίτκο

2014-02-20 09:30:37

Έχω κανόνες από ένα πρόγραμμα, μόνο που είναι ένα είδος αρχείου, αν δοθεί μια αίσθηση σε έναν κανονικό προγραμματιστή, μπορώ να πετάξω να γράψω ένα email

Γιούρι Κοπίτκο

2014-02-20 09:26:10

Το καλό είναι αυτός ο ρυθμός ρολογιού, σίγουρα δεν υπάρχουν τα πάντα, αλλά τα πάντα δεν υπάρχουν πουθενά. Και δεν έχω δει πρόγραμμα χωρίς σφάλματα, για παράδειγμα, το ίδιο TECDOC ή AUTODATA !!

Γκλεμπ Μπάτσα

2014-01-20 02:17:15

Ας υποθέσουμε ότι οι κανόνες για το KAMAZ προέρχονται από: "τυποποιημένα χρονικά πρότυπα για την επισκευή φορτηγών MAZ, KAMAZ, KraZ με κινητήρες ντίζελ", η οποία εγκρίθηκε στις 7 Ιουλίου 1980 από τον εγκεκριμένο γραμματέα του Αστικού Κώδικα της ΕΣΣΔ για Εργασία και Κοινωνικά Θέματα και της Γραμματείας του Συνδικαλιστικού Κεντρικού Συμβουλίου Συνδικάτων, όλα αυτά ήταν τη δεκαετία του '80 και τώρα είναι ήδη 2014 άλλες τυπικές ώρες

2013-12-27 10:35:34

Coroll το '98 αφαίρεση / τοποθέτηση κεριών 0,2-0,4 ν.χ. ανάλογα με την τροποποίηση. Forester - ναι 0,9 n.h. Ίσως κατάλαβες λάθος, αλλά όπως πάντα κάποιος φταίει. :)

Σεργκέι Σόσιν

2013-12-27 02:44:41

Αυτό είναι μαλακία, όχι τυπικό ρολόι. Σύγκρισα τις τυπικές ώρες για την αντικατάσταση μπουζί για ένα Toyota Corolla το '98 και ένα Subaru Forester turbo, και στις δύο περιπτώσεις - 0,9 ώρα, η γάτα στο Corolla είναι απίθανο να είναι πάνω από 4 και αλλάξτε τα για 5 λεπτά, και στο Forester είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε την είσοδο, την επέκταση κ.λπ., με καλή ικανότητα σε μια ώρα μπορεί να αντιμετωπίσει ...

2013-12-06 13:45:16

Όλα τα πρότυπα αυτοκινήτων για επισκευή αυτοκινήτων προέρχονται από το Εγχειρίδιο "Auto Normal" ενός από τα τμήματα "Bosch Service" που εκδόθηκε πριν από το 2004.

Άρης Ακτυμμπάεφ

2013-12-06 07:48:42

UAZ 2206 - βαφή κουκούλας 5,5 n / h. Αυτό το μοντέλο δεν έχει καθόλου κουκούλα. Αν αυτό σημαίνει το κάλυμμα του κινητήρα στην καμπίνα, τότε δεν νομίζω ότι χρειάζονται τόσες πολλές ώρες για το βάψιμο.

Άρης Ακτυμμπάεφ

2013-12-06 07:06:26

Ένα πολύ καλό και απαραίτητο site! Αλλά το ρολόι είναι κανονικό. Από που είναι? Χρειαζόμαστε κάποιου είδους συνδέσμους προς επίσημα δεδομένα, ή τουλάχιστον το όνομα των βιβλίων αναφοράς, από όπου προέρχονται αυτά τα πρότυπα

Ιβάν atlib.ru

2013-11-14 10:13:07

1,76 τυπικές ώρες = 1 ώρα 45 λεπτά.

2013-11-14 08:09:32

Απλώς δεν μπορώ να προλάβω. τι σημαίνει, χρόνος λειτουργίας 1,76 μία ώρα 76 λεπτά; ή στροφαλοφόρου άξονα s \ y 3.93.

2013-10-02 16:47:07

Δυστυχώς, δεν μπορώ να βρω νέα χρονικά πρότυπα στον δημόσιο τομέα.

Ιβάν Μάρκιν

2013-10-02 16:32:07

Όλα αυτά είναι πολύ καλά! Ένα πολύ απλό και απαραίτητο πρόγραμμα, αλλά αλήθεια γιατί ο διαχειριστής δεν προσθέτει νέα μοντέλα αυτοκινήτων; Νομίζω ότι αυτό είναι πολύ σχετικό!

2013-09-25 13:21:14

Ναι, πάνω από όλα ένα λάθος. Αν ξεκινήσουμε από το "Σύνολο κινητήρα - c / a - 73 n.h" τότε "με το ψυγείο και το φίλτρο αέρα αφαιρεμένο" νομίζω 61,5 n.h.

2013-09-25 13:14:48

VAZ 2123 τμήμα Κινητήρας. Συγκρότημα κινητήρα - w / o (με αφαιρεμένο το ψυγείο και το φίλτρο αέρα) - 615 ώρες

2013-08-12 18:48:12

Δυστυχώς όχι

2013-08-12 18:46:15

που είναι η Chevrolet;

Ιγκόρ Λέμπεντ

2013-05-30 10:18:49

Κατ 'αρχήν, όλες οι εργασίες συμπίπτουν σε ωριαίες τιμές με το "Autodata 3.38", μόνο που εδώ μειώνεται ως προς τον αριθμό των εργασιών και των μάρκες αυτοκινήτων, και ειδικά από το έτος παραγωγής αυτοκινήτου (εδώ όλα είναι μέχρι το 2004) και το το γεγονός ότι όλα είναι στα ρωσικά, γιατί αυτό είναι τεράστιο σεβασμό !!! Θα ήθελα μερικές προσθήκες...

2013-05-23 13:55:36

το ποσοστό της ώρας για επισκευές αυτοκινήτων με ποια νομοθεσία προβλέπεται ???

2013-04-25 10:54:03

Ευχαριστούμε για τα σχόλια, βρισκόμαστε στη διαδικασία εκ νέου επεξεργασίας

2013-04-25 08:29:56

Διορθώστε τα πρότυπα για το VAZ-2115, διαφορετικά θέσεις όπως αυτή είναι πολύ ενοχλητικές ...: Αριστερό στήριγμα πίσω ποδιάς - αντικατάσταση - 57 ώρες !!! Και έτσι κάθε θέση...

2013-04-11 15:54:50

Δεν υπάρχει τρόπος ακόμα, σύντομα θα κάνουμε μια επιλογή εισαγωγής.

2013-04-11 15:52:15

μπράβο! Πώς θα το τοποθετούσατε στον ιστότοπό σας;

2013-04-09 11:25:24

Ευχαριστώ για τη συμβουλή

2013-04-08 22:58:57

ακονίστε αυτά τα δεδομένα για android, πουλήστε την εφαρμογή για ένα ευρώ και θα είστε πολύ ευτυχισμένοι.

2013-02-08 09:33:49

Από πού να το πάρετε;

Γιούρι Σερμπουτόφσκι

2013-02-07 20:48:07

Θα ήταν επίσης απαραίτητο να προστεθεί το πρότυπο αυτοκινήτου Chevrolet

Γιούρι Σερμπουτόφσκι

2013-02-06 23:43:48

Site βόμβα!!! Και δεν χρειάζονται διαφορετικά προγράμματα για τις ώρες Norma

Ιβάν atlib.ru

2013-01-26 21:36:53

Σας ευχαριστούμε που απαντήσατε σε ερωτήσεις μαζί μας, μοιραστήκατε ενδιαφέροντα βίντεο, φωτογραφικές αναφορές ..

Ντμίτρι Μπότσκοφ

2013-01-26 13:52:33

ΣΟΥΠΕΡ ιστότοπος! Σας ευχαριστώ παιδιά!!!

2012-12-07 10:20:43

Δυστυχώς όχι!

2012-12-06 20:42:43

δεν υπάρχουν επισκευές αυτοκινήτων για GA-33104 Valdai;

2012-10-06 17:54:22

Τα δεδομένα προέρχονται από τον κατάλογο του κατασκευαστή του αυτοκινήτου. Γιατί αποφάσισαν ότι η «αφαίρεση / εγκατάσταση του μαρσπιέ» διαρκεί 12 ν.ω. δύσκολο να το πω, ίσως λάθος.

2012-10-06 16:58:12

Επένδυση μαρσπιέ πόρτας - s / u 12 n.h ?????? όχι πάρα πολύ? Από πού προέρχονται τα δεδομένα; όχι και λίγο πιστευτό! (μοντέλο vaz-2112)

2012-09-19 20:23:34

Είμαι εντελώς εκνευρισμένος!

2012-09-10 09:47:45

Δεκτός για εργασία

2012-09-01 17:03:44

Ένα άλλο θα ήταν η δυνατότητα εκτύπωσης μιας πράξης, η βαθμολογία θα ήταν +1

Τι είναι οι «χρονικές νόρμες»;

Η αυτοκινητοβιομηχανία, εκτός από την κατασκευή του αυτοκινήτου, ανησυχεί για την εγγύηση και το σέρβις μετά την εγγύηση. Η παροχή υπηρεσιών με όλα τα απαραίτητα υλικά για επισκευές είναι εδώ και καιρό μια ολόκληρη βιομηχανία, από ειδικά εργαλεία μέχρι πλήρεις προδιαγραφές για επισκευές. Δεν χρειάζεται να σκεφτείτε και να μαντέψετε πώς να κάνετε αυτή ή εκείνη τη λειτουργία, αλλά απλώς ακολουθήστε τις προδιαγραφές.

Norms-times, auto norms, time επισκευής είναι συνώνυμα που μπορούν να περιγραφούν ως εξής: ο "χρόνος" που δηλώνει η αυτοκινητοβιομηχανία που θα δαπανήσετε για τη λειτουργία επισκευής (στάνταρ).

Πρότυπα

Τα πρότυπα (ή με άλλα λόγια, η ένταση εργασίας) βασίζονται στην ακόλουθη αρχή: "Τι να κάνουμε;" και "Τι ώρα είναι;"

Κάθε αυτοκινητοβιομηχανία τα δομεί όπως κρίνει σκόπιμο και οι λειτουργίες για κάθε όχημα μπορούν να αναλυθούν σε διαφορετικές «υπολειτουργίες». Για παράδειγμα, για το Iveco 30.10C Combi Daily, 1996-00 - το τυπικό "Ρουλεμάν τροχού μπροστινού άξονα (όλα, και στις δύο πλευρές) - χωνευτά" υποδηλώνει ότι η αφαίρεση / εγκατάσταση πραγματοποιείται και στις δύο πλευρές και για το Honda Civic 5dr, 1991- 96 μετράει κάθε πλευρά ξεχωριστά - δηλαδή είναι απαραίτητο να αναγράφεται: "ποσότητα = 2".

Τυπικό κόστος ώρας

Η τυπική ώρα είναι μια μονάδα έντασης εργασίας, η οποία διαφέρει από την αστρονομική έννοια της ώρας. Αυτή είναι μια τόσο αφηρημένη αξία, με την οποία συνδέεται η τιμή και προκύπτει το κόστος της επισκευής. Αν και, η τιμή της τυπικής ώρας, που δηλώνεται από την αυτοκινητοβιομηχανία, συχνά δεν συμπίπτει με την πραγματικότητα. Για να επαναλάβετε το πρότυπο, είναι απαραίτητο να δημιουργήσετε συνθήκες που αντιστοιχούν στο "πείραμα": να επεκτείνετε το ειδικό εργαλείο, να συντάξετε ένα σχέδιο εργασίας, να ξεκινήσετε το χρονόμετρο και "πάμε!"

Αλλά στην πραγματικότητα: το κλειδί δεν ταιριάζει, το παξιμάδι έχει κολλήσει, το μαζούτ έχει εξαπλωθεί, είναι απαραίτητο να το σκουπίσετε (και ούτω καθεξής) - όλο αυτό το διάστημα, αλλά η αυτοκινητοβιομηχανία δεν το έλαβε υπόψη.

Αλλά είναι απαραίτητο να ξεκινήσετε από κάτι, επομένως η τυπική ώρα είναι μια κατά προσέγγιση τιμή. Και το κόστος του εξαρτάται από τρεις παράγοντες:

• Το είδος της εργασίας (υδραυλικές, μηχανικές, ηλεκτρολογικές, οπλισμοί, επισκευή μονάδων, βαφή) - εδώ όπως σας αρέσει και πόσο ακριβοπληρωμένος είναι ένας ειδικός.
• Μάρκες αυτοκινήτων: για παράδειγμα, το μέσο κόστος ανά ώρα για το Daewoo είναι 650,00 ρούβλια και για την Bugatti - 7.700,00 ρούβλια. επίσης συν το τίμημα της ασφαλιστικής σύμβασης.
• Το μερίδιο του πρατηρίου από το κόστος της εργασίας του πλοιάρχου.

Σχετικά με την υπηρεσία "AUTONORMS online"

40 μάρκες, 3000 μοντέλα, 600000 πρότυπα - αυτό είναι το υλικό που είναι διαθέσιμο στην πύλη μας σε όλους οποιαδήποτε στιγμή της ημέρας. Η εύκολη και διαισθητική διεπαφή και οι δομημένοι κανονισμοί κάνουν την εργασία με την υπηρεσία βολική και παραγωγική.

Επεξεργασία θέσεων (πρότυπα)

Όταν κάνετε κλικ στον τυπικό σύνδεσμο στον επάνω πίνακα, το πρότυπο εμπίπτει στον πίνακα των επιλεγμένων στοιχείων με την τυπική τιμή χρόνου που δηλώνεται από την αυτοκινητοβιομηχανία. Αλλά μερικές φορές είναι απαραίτητο να επεξεργαστείτε το όνομα, την ποσότητα, τον χρόνο-ποσοστό, το κόστος. Έχουμε προβλέψει αυτήν την ανάγκη και προσθέσαμε μια λειτουργία επεξεργασίας κάνοντας διπλό κλικ σε μια καταχώρηση στον πίνακα επιλεγμένων προτύπων, όπου όλα τα πεδία είναι διαθέσιμα για επεξεργασία.

Πρόσθετη επεξεργασία πληροφορίες

Για βολική και παραγωγική εργασία με την υπηρεσία, πρέπει να καθορίσετε δύο τιμές:

• Κόστος n / h (τυπική ώρα): Χρησιμοποιείται για τον καθορισμό του προεπιλεγμένου κόστους κατά την προσθήκη ενός προτύπου. Αυτά τα πρότυπα που προστέθηκαν πριν από τον καθορισμό του κόστους, μετά την προσθήκη του, θα διορθωθούν αυτόματα.
• Όνομα οργανισμού - αυτές οι πληροφορίες εμφανίζονται κατά την εκτύπωση.

Υπολογισμός κόστους επισκευής

Για να υπολογίσετε το κόστος των επισκευών, πρέπει να αναφέρετε το κόστος μιας τυπικής ώρας. Το κόστος εργασίας υπολογίζεται βάσει προτύπων και αθροίζεται στο συνολικό ποσό.

Ποιοι επωφελούνται από την υπηρεσία "AUTONORMS online";

Κατά τη δημιουργία της υπηρεσίας «Autonormy-online», εστιάσαμε σε δύο κατηγορίες χρηστών, αλλά θα χαρούμε πολύ αν το κοινό των υπηρεσιών είναι ευρύτερο.

Σέρβις αυτοκινήτων, πρατήριο

Κάθε μέρα πρέπει να ασχολείσαι με τον υπολογισμό των εργασιών επισκευής αυτοκινήτων, την τιμολόγηση, τις πράξεις και σε αυτά τα έγγραφα ο κατάλογος των εργασιών που εκτελούνται συχνά αφαιρείται από το μυαλό μου. Υπηρεσία "Autororms online"δημιουργήθηκε για να απλοποιήσει το έργο του υπεύθυνου συνεργείου, αφού όλα είναι όσο το δυνατόν πιο απλά - πρέπει να επιλέξετε το απαιτούμενο όνομα εργασίας από τη λίστα και αυτό είναι!

Για ιδιοκτήτες αυτοκινήτων

Όταν επισκευάζετε ένα αυτοκίνητο, δεν γνωρίζετε πάντα τι γίνεται στην πραγματικότητα από τα επιδέξια χέρια των δασκάλων του συνεργείου.

Με τη βοήθεια της νέας υπηρεσίας "Autonormy Online" μπορείτε να υπολογίσετε μόνοι σας το κατά προσέγγιση κόστος επισκευής ή να συντάξετε ένα γενικό σχέδιο εργασίας για ένα πρατήριο. Ακόμη και χωρίς να έχετε ιδιαίτερες ειδικές γνώσεις ή δεξιότητες σε αυτό το δύσκολο θέμα, θα μπορείτε να έχετε μια γενική ιδέα για το τι θα κάνουν οι τεχνίτες, παραδίδοντας το αυτοκίνητό σας στα χέρια των ειδικών του πρατηρίου. Και αυτό σημαίνει να ελέγχεις την κατάσταση!