Σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία, ο πιο δημοφιλής τύπος αυτοκινήτου στη Ρωσία είναι τα crossover και ένα οικονομικό crossover είναι το όνειρο σχεδόν κάθε δεύτερου οδηγού. Ως εκ τούτου, το μοντέλο Hyundai Creta, το οποίο εμφανίστηκε για πρώτη φορά στη ρωσική αγορά το 2016, περίμεναν με ανυπομονησία πολλοί.

Ας συζητήσουμε αν το κορεάτικο crossover ανταποκρίθηκε στις προσδοκίες. Γιατί η Hyundai Greta είναι καλή, και επίσης τι ελαττώματαΚαι αδύναμα σημείαεχει αυτο το μοντελο?

Κατάλογος προφανών πλεονεκτημάτων

Τιμή

Η Hyundai Creta έχει ξεπεράσει με σιγουριά τους ανταγωνιστές της όσον αφορά την τιμή της οικονομικής έκδοσης του μοντέλου. Αυτή είναι ίσως η καλύτερη τιμή για ένα αυτοκίνητο αυτής της ποιότητας στην αγορά. Μπορείτε να αγοράσετε ένα crossover από 789.000 ρούβλια, ενώ ο κύριος ανταγωνιστής της κατηγορίας Renault Kaptur προσφέρει στους αγοραστές το αυτοκίνητό του από 879.000 ρούβλια, το Kia Sportage - από 1.179.000 ρούβλια και οι Nissan, Mitsubishi και Toyota απαιτούν περισσότερα για τις βασικές εκδόσεις των μοντέλων τους. Οι τιμές παρουσιάζονται σύμφωνα με τους επίσημους αντιπροσώπους για το 2017.

Εξοπλισμός

Όσο παράδοξο κι αν φαίνεται, ο εξοπλισμός του αυτοκινήτου είναι και συν και μείον. Το μειονέκτημα είναι ότι οι περισσότερες από τις ακόμη και φαινομενικά τυπικές επιλογές υπάρχουν μόνο στην τελευταία έκδοση. Αλλά θα μιλήσουμε για αυτό παρακάτω. Στο μεταξύ, ας συζητήσουμε τον τεχνικό εξοπλισμό της διαμόρφωσης κορυφαίου επιπέδου.

Στη μέγιστη έκδοση του μοντέλου, παρέχονται στον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου οι ακόλουθες επιλογές:

• Εκκίνηση του κινητήρα με ένα κουμπί.
• Δερμάτινα καθίσματα;
• Κλείδωμα συμπλέκτη με κίνηση σε όλους τους τροχούς.
• Ηλεκτρικό τιμόνι;
• Σύστημα υποβοήθησης κατάβασης;
• Σύστημα υποβοήθησης εκκίνησης σε ανηφόρα.

Η πιο πρόσφατη τεχνολογία σάς επιτρέπει να ανεβείτε στα βουνά χωρίς εμπόδια με κλίση 50⁰. Σε αυτή την περίπτωση, μπορείτε να σταματήσετε, να σταθείτε για λίγα δευτερόλεπτα και να συνεχίσετε ελεύθερα να κινείστε. Αυτή η επιλογή, καθώς και το σύστημα "Εποχή GLONASS", που σας επιτρέπει να καλέσετε βοήθεια σε περίπτωση ατυχήματος, διατίθεται στάνταρ με το αυτοκίνητο. Η λειτουργία κλειδώματος του συμπλέκτη θα αποκαλύψει πλήρως τις δυνατότητες της Greta ως crossover. Με τη βοήθειά του, θα ξεπεράσετε με σιγουριά έναν ξεπλυμένο χωματόδρομο. Η ικανότητα της Greta για cross-country μοιάζει πολύ με αυτή του Renault Captur, του κύριου ανταγωνιστή στην κατηγορία και το εύρος τιμών του Κορεάτικου.

Σαλόνι

Σε σύγκριση με τα Renault Captur και Duster, το κορεάτικο crossover κερδίζει τόσο από άποψη αισθητικής όσο και από άποψη εσωτερικής άνεσης. Μέσα στην Γκρέτα νιώθεις σαν να οδηγείς ευρωπαϊκό αυτοκίνητο. Παρά το γεγονός ότι το πλαστικό είναι φθηνό, το φινίρισμα είναι ελκυστικό και η υπερυψωμένη επιφάνεια του ταμπλό σε κάνει να πιστεύεις ότι είναι δέρμα.

Το τιμόνι ρυθμίζεται όχι μόνο σε ύψος, αλλά και σε απόσταση. Αν και αυτή η επιλογή παρουσιάζεται μόνο στη μέγιστη έκδοση, το Captur έχει ακόμη και διαμόρφωση κορυφαίας ποιότητας δεν παρέχεται βαθμονόμησηαναχώρηση. Τα καθίσματα μπορούν επίσης να ρυθμιστούν σε ύψος, απόσταση και γωνία. Αυτή η ευέλικτη ρύθμιση επιτρέπει στον οδηγό να αισθάνεται άνετα πίσω από το τιμόνι του αυτοκινήτου και η πλευρική στήριξη των καθισμάτων στερεώνει αξιόπιστα το αμάξωμα στις στροφές. Θα ήθελα επίσης να σημειώσω την ηχομόνωση, η οποία είναι πολύ καλύτερη στη Hyundai.

Όσον αφορά τον όγκο του πορτμπαγκάζ, το «Κορεάτικο» προηγείται του Captur: 431 λίτρα έναντι 378 λίτρων. Επιπλέον, η Greta έχει έναν τροχό πλήρους μεγέθους κάτω από το πορτμπαγκάζ, ενώ το Captur έχει μόνο έναν τροχό αποθήκευσης. Αλλά η Hyundai χάνει σε αυτόν τον δείκτη από την προσθιοκίνητη έκδοση του Duster, όπου ο όγκος του πορτμπαγκάζ είναι 475 λίτρα και για την τετρακίνητη έκδοση είναι 408 λίτρα. Αλλά ο ξεκάθαρος ηγέτης όσον αφορά την ευρυχωρία ήταν η Kia με όγκο 491 λίτρων.

Αισθήσεις οδήγησης

Γιατί η Hyundai Greta είναι καλή, άρα είναι ένας συνδυασμός δυναμικής και ομαλότητας. Εδώ έπαιξε το ρόλο του το αυτόματο κιβώτιο 6 σχέσεων, που βγαίνει σε crossover με κινητήρα 2 λίτρων. Χάρη στην τέλεια ρυθμισμένη σχέση μετάδοσης, το αυτοκίνητο επιταχύνει πιο γρήγορα και με μεγαλύτερη σιγουριά.

Να σημειωθεί ότι το τιμόνι είναι βαθμονομημένο. Στις χαμηλές ταχύτητες είναι πιο μαλακό και όταν πατάτε το πεντάλ του γκαζιού γίνεται πιο σκληρό. Αυτή η κατανομή δύναμης σας επιτρέπει να νιώσετε καλύτερα τον δρόμο.

Αν και η Greta βασίζεται στο Solaris, δεν έχει τα ίδια προβλήματα ανάρτησης με τον μεγαλύτερο αδερφό της. Το πλαίσιο πολλαπλών συνδέσμων του Hyundai Creta απορροφά αθόρυβα όλα τα χτυπήματα στο δρόμο, επιτρέποντας στους επιβάτες να αισθάνονται άνετα, σαν να βρίσκονται στην καμπίνα ενός ακριβού γερμανικού αυτοκινήτου. Κάτι παρόμοιο συμβαίνει πίσω από το τιμόνι ενός Duster - αυτός ο Γάλλος επίσης απορροφά με σιγουριά τα χτυπήματα και κόβει ελεύθερα τους χωματόδρομους. Αλλά οι μηχανικοί της Kaptur δεν μπορούν να καυχηθούν για τέτοια πράγματα. Η αναστολή τους είναι πιο ευαίσθητη. Όσον αφορά αυτόν τον δείκτη, με εξέπληξε δυσάρεστα το νέο Sportage, το οποίο ξεπερνά το έδαφος ακόμη πιο σκληρό από τους αντιπάλους του, αν και είναι πολύ μπροστά σε κόστος.

Μειονεκτήματα και αδυναμίες

Το πιο εντυπωσιακό μειονέκτημα αυτού του μοντέλου είναι η διαμόρφωση. Οι έμποροι της κορεατικής εταιρείας ενδιαφέρθηκαν για την αγορά με μια απίστευτα χαμηλή τιμή - 749 χιλιάδες ρούβλια (από το 2016). Αυτό είναι το αρχικό κόστος της οικονομικής έκδοσης της Γκρέτα. Τι μπορούν όμως να προσφέρουν σε αυτή την τιμή; Η βασική έκδοση του crossover δεν διαθέτει καν κλιματισμό, για να μην αναφέρουμε θερμαινόμενα καθίσματα ή σύστημα υποβοήθησης ανύψωσης. Ακόμη και οι αυθεντικοί προβολείς LED, που προσδίδουν νεωτερικότητα και στυλ στη Hyundai, διατίθενται μόνο σε υψηλότερα επίπεδα εξοπλισμού. Σύμφωνα με αυτόν τον δείκτη, η Renault κερδίζει με σιγουριά, η οποία διαθέτει κλιματισμό, θερμαινόμενο πίσω παράθυρο και κουμπί εκκίνησης κινητήρα.

Παρεμπιπτόντως, η μέγιστη διαμόρφωση της Γκρέτα είναι ελαφρώς υψηλότερη. Ένα crossover 2 λίτρων τετρακίνησης με το πακέτο Comfort Plus θα κοστίσει 1.200 χιλιάδες ρούβλια και ένα Renault με τα ίδια χαρακτηριστικά θα κοστίσει 1.180 χιλιάδες.

Σε αντίθεση με την Greta, οι κατασκευαστές Captur μπορούν να προσφέρουν τέσσερις επιλογές μετάδοσης - 5 και 6-τάχυτο χειροκίνητο, 4-τάχυτο αυτόματο και CVT. Στη Hyundai, τα πράγματα είναι πιο απλά με το κιβώτιο ταχυτήτων - 6-τάχυτο μηχανικό και 6-τάχυτο αυτόματο. Λόγω του CVT, η Renault αποδείχθηκε ελαφρώς πιο οικονομική από τον αντίπαλό της. Η διαφορά του 1 λίτρου δεν είναι μεγάλη, αλλά όταν υπολογίζεται σε χιλιάδες χιλιόμετρα γίνεται πιο αισθητή. Πολλοί αγοραστές στη σειρά Greta δεν έχουν αρκετό εξοπλισμό με κινητήρα 2 λίτρων και χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Από αυτή την άποψη, τα Renault Duster και Kaptur έχουν ένα τεράστιο πλεονέκτημα.

Άλλο ένα μειονέκτημα της ΓκρέταΜπροστά από το "γαλλικό" είναι η απόσταση από το έδαφος - 190 mm έναντι 204 mm για το Captur και 210 mm για το Duster. Λαμβάνοντας υπόψη το μεγαλύτερο μέγεθος των τροχών της Renault, η Hyundai ξεκάθαρα χάνει εκτός δρόμου όσον αφορά την ικανότητά της να ξεπερνά απότομες προσκρούσεις και κλίσεις. Και κατά την εγκατάσταση μιας χαλύβδινης προστασίας στροφαλοθαλάμου, η απόσταση μειώνεται κατά άλλα 10-12 mm, η οποία είναι συγκρίσιμη με την απόσταση από το έδαφος ορισμένων σεντάν.

Ένα σαφές μειονέκτημα που έχουν σημειώσει πολλοί χρήστες της Creta είναι η έλλειψη μιας τυπικής επιλογής όπως το cruise control. Επιπλέον, αυτή η λειτουργία δεν είναι διαθέσιμη ούτε στην τελευταία διαμόρφωση του crossover, που κοστίζει σχεδόν 1,2 εκατομμύρια. Το γεγονός αυτό εξέπληξε πολλούς ιδιοκτήτες αυτοκινήτων.

Τα αδύναμα σημεία του αυτοκινήτου είναι το immobilizer και το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων αντιμετώπισαν προβλήματα κατά την εκκίνηση του κινητήρα. Το ξεκίνησαν κάθε άλλη φορά, και όταν φτάσαμε στον επίσημο αντιπρόσωπο, όλα άρχισαν να λειτουργούν. Το πρόβλημα είναι ότι το immobilizer και η αντλία καυσίμου χρειάζονται δύο με τρία δευτερόλεπτα για έλεγχο μετά την εισαγωγή του κλειδιού και μετά γυρίστε το. Ορισμένοι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων διόρθωσαν το πρόβλημα καθαρίζοντας τις επαφές στο immobilizer.

Ένας άλλος αδύναμος κρίκος του μοντέλου είναι το επιδέξιο αυτόματο, το οποίο φαίνεται να ανέχεται το γλίστρημα περισσότερο από άλλα. Εάν το λάδι δεν αντικατασταθεί εγκαίρως, η φθορά του συμπλέκτη και του ντόνατ τριβής συμβαίνει πολύ πιο γρήγορα. Επομένως, είναι σημαντικό να παρακολουθείτε την κατάσταση του υγρού και να το αντικαθιστάτε έγκαιρα. Ένα άλλο πρόβλημα με τα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων είναι οι υδραυλικές πλάκες, οι οποίες αποτυγχάνουν γρήγορα όταν υπερθερμανθούν ή το λάδι είναι κακής ποιότητας. Επιπλέον, για κουτιά των τύπων "L", "M" και "G" αυτό το στοιχείο δεν είναι καθολικό και ο οδηγός θα πρέπει να επιλέξει την κατάλληλη υδραυλική πλάκα για μια συγκεκριμένη μετάδοση.

Συνοψίζω

Λαμβάνοντας υπόψη όλα τα παραπάνω, μπορούμε να πούμε με σιγουριά ότι το Hyundai Greta είναι ένα καλό crossover που αποδείχθηκε άξιος ανταγωνιστής του Renault Kaptur και από ορισμένες απόψεις το έχει ξεπεράσει. Είναι τέλεια προετοιμασμένο για ρωσικούς δρόμους και είναι καλά εξοπλισμένο τεχνικά (εκτός από την έλλειψη cruise control). Σε σύγκριση με το Duster, είναι ελαφρώς λιγότερο βατό, αλλά πιο άνετο και τεχνικά εξοπλισμένο. Και μικρές ελλείψεις σε σχέση με το Sportage χλωμό σε σύγκριση με τη γιγαντιαία διαφορά στην τιμή.

Η Γκρέτα είναι ένα άνετο και μοντέρνο αυτοκίνητο που έχει καλές επιδόσεις τόσο στον αυτοκινητόδρομο όσο και εκτός δρόμου. Δεν υπάρχει διαφωνία για τα γούστα, αλλά ένα είναι σίγουρο - ο Κορεάτης νεοφερμένος έχει ήδη καταλάβει μια θέση σε αυτό το τμήμα και θα συνεχίσει να εκπλήσσει τους καταναλωτές.

Το Hyundai Creta είναι ένα μικρό crossover που παρουσιάστηκε σε μαζικό κοινό το 2014 και εμφανίστηκε στην εγχώρια αγορά το 2016.

Το αυτοκίνητο πήρε το όνομά του από το ελληνικό νησί της Κρήτης. Αρχικά, το αυτοκίνητο σχεδιάστηκε ως παγκόσμιο μοντέλο, αλλά αργότερα, ο Κορεάτης κατασκευαστής αποφάσισε να περιορίσει την αγορά πωλήσεων.

Οι περισσότεροι λάτρεις του αυτοκινήτου ενδιαφέρονται για το πού κατασκευάζεται το αυτοκίνητο που θέλουν να αγοράσουν. Μελετούν πηγές ειδήσεων και πληροφορίες στον ιστότοπο της αυτοκινητοβιομηχανίας για να γνωρίζουν τα πάντα.

Το 2016 ξεκίνησε η συναρμολόγηση του crossover στη Ρωσία. Στο άρθρο, θα καταλάβουμε πού ακριβώς παράγεται το Hyundai Creta στη χώρα μας.

Λίγα λόγια για το Hyundai Creta

Το SUV έλαβε αρκετές τυπικές τροποποιήσεις, μεταξύ των οποίων υπάρχουν ακόμη και παραλλαγές τετρακίνησης με κινητήρα δύο λίτρων.

Η Hyundai Creta απέκτησε αμέσως έναν μεγάλο αριθμό ανταγωνιστών, συμπεριλαμβανομένων διάσημων crossover όπως το Renault Kaptur και το Kia Soul. Παρόλα αυτά, η Creta κέρδισε γρήγορα δημοτικότητα και άρχισε να κατακτά με σιγουριά την θέση της στην αγορά, στην οποία στη συνέχεια κέρδισε μια βάση.

Αυτή η πρόοδος οφειλόταν σε διάφορες πτυχές. Ακόμη και λαμβάνοντας υπόψη την αρκετά συνηθισμένη εμφάνισή του, το crossover φαινόταν φρέσκο, χαρούμενο και συμπαγές.

Η Huyndai, σε αντίθεση με τους ανταγωνιστές της, δεν ανακάλυψε τον τροχό και δεν πειραματίστηκε με το εξωτερικό. Τοποθέτησαν το αυτοκίνητο σε μια πολύ δυνατή πλατφόρμα, εξοπλίζοντάς το με ένα αυστηρό αμάξωμα, στο «πρόσωπο» του οποίου διακρίνονται εύκολα τα χαρακτηριστικά γνωρίσματα του κατασκευαστή: μάσκα ψυγείου και προβολείς.

Το αυτοκίνητο έλαβε τη λεγόμενη καθολική λειτουργικότητα, επιτρέποντάς του να χρησιμοποιείται υπό οποιεσδήποτε συνθήκες. Όλα αυτά σε μια αρκετά λογική τιμή.

Το αυτοκίνητο έχει εξίσου ζήτηση τόσο στην ασιατική όσο και στην ευρωπαϊκή αγορά. Το Hyundai Creta ικανοποιεί με μια μεγάλη γκάμα διαφορετικών μονάδων ισχύος. Υπάρχουν τέσσερα από αυτά - δύο βενζίνης και δύο ντίζελ.

Επιπλέον, η διαμόρφωση Creta περιλαμβάνει 6 αερόσακους και τα ακόλουθα συστήματα ασφαλείας: VSM, ESC, HAC.

Συναρμολόγηση crossover

Εκτός από τον κύριο στόχο του - τις ασιατικές χώρες, το Hyundai Creta πωλείται με επιτυχία στην Αφρική και τη Νότια Αμερική. Το αυτοκίνητο παράγεται στην Κίνα και την Ινδία, στο εργοστάσιο του τοπικού υποκαταστήματος της νοτιοκορεατικής εταιρείας.

Ακόμη και πριν το εργοστάσιο αρχίσει να παράγει αυτοκίνητα, ο κατασκευαστής έλαβε αριθμό ρεκόρ προπαραγγελιών - περισσότερες από 70 χιλιάδες. Η κινεζική έκδοση πωλείται με το όνομα ix25. Τα κινεζικά και ινδικά μοντέλα δεν διαφέρουν πολύ από αυτά που παράγονται για τη Ρωσία.

Το καλοκαίρι του 2016, ο κατασκευαστής αποφάσισε να συναρμολογήσει αυτοκίνητα στη χώρα μας. Για αυτό, άρχισαν να χρησιμοποιούν το εργοστάσιο της Hyundai που βρίσκεται στην Αγία Πετρούπολη. Από την πρώτη μέρα παραγωγής, τα crossover Hyundai Creta άρχισαν να πωλούνται στις αντιπροσωπείες.

Η παραγωγή του Hyundai Creta στην Αγία Πετρούπολη έχει τις δικές της αποχρώσεις. Το πρώτο πράγμα που αντιμετώπισε ο νοτιοκορεάτης κατασκευαστής ήταν η ανάγκη να επανεξοπλίσει το εργοστάσιο.

Γεγονός είναι ότι πριν από την παραγωγή του Creta, εδώ συναρμολογούνταν το Solaris, το οποίο όσον αφορά την τεχνολογία συναρμολόγησης ήταν πολύ διαφορετικό από το νέο SUV. Ειδικά για το λανσάρισμα ενός νέου μοντέλου. 53 νέα ρομπότ εγκαταστάθηκαν στο εργοστάσιο. Η ρωσική συναρμολόγηση έχει τα ακόλουθα χαρακτηριστικά:

• Οι καθιερωμένες τεχνολογίες σάς επιτρέπουν να αποφύγετε να ξοδέψετε χρήματα για την ανοικοδόμηση.
• ένα αυτοκίνητο που παράγεται στη Ρωσία θα κοστίζει λιγότερο λόγω του μειωμένου κόστους παραγωγής.
• δεν απαιτείται πρόσθετη εκπαίδευση του προσωπικού του εργοστασίου.

Επιπλέον, το εργοστάσιο όπου παράγεται αυτό το μοντέλο επιτρέπει μεγάλες παραδόσεις αυτοκινήτων στις χώρες της ΚΑΚ και στη Μέση Ανατολή σε προσιτή τιμή.

Ρωσική έκδοση του Hyundai Creta

Φυσικά, το Creta, που παράγεται για την εγχώρια αγορά, διαφέρει ελαφρώς από τις υπόλοιπες εκδόσεις και είναι προσαρμοσμένο στις ρωσικές συνθήκες.

Το αυτοκίνητο είναι πλήρως προσαρμοσμένο: έχει πιο ισχυρή ανάρτηση και αυξημένη απόσταση από το έδαφος. Μόνο δύο βενζινοκινητήρες με όγκους 1,6 και 2 λίτρων είναι διαθέσιμοι για τη Ρωσία.

Κατά την αγορά, ο αγοραστής μπορεί να επιλέξει μεταξύ κίνησης στους μπροστινούς τροχούς και τετρακίνησης. Οι ιδιοκτήτες της ανησυχίας σκέφτηκαν προσεκτικά τη στρατηγική πωλήσεων, η οποία σίγουρα τράβηξε την προσοχή του μαζικού καταναλωτή.

Γρήγορο πέρασμα:

myhyundaicreta.ru

Πού συναρμολογείται το Hyundai Creta/Greta;

Το νέο συμπαγές crossover Hyundai Greta παρουσιάστηκε στο κοινό το 2014. Και από τότε, η δημοτικότητα του μοντέλου κερδίζει όλο και μεγαλύτερη δυναμική. Εκτός από την απίστευτη ζήτηση στην ασιατική αγορά, το νέο προϊόν έχει επίσης μεγάλη ζήτηση στην Ευρώπη, συμπεριλαμβανομένης της Ρωσίας, όπου το crossover παρουσιάστηκε μόνο το 2016 στην έκθεση αυτοκινήτου της πρωτεύουσας.

Οι δημιουργοί ταξινομούν το νέο μοντέλο ως αυτοκίνητο κατηγορίας J Ο τύπος αμαξώματος είναι SUV, κάτι που επιβεβαιώνει τον επιθετικό και σπορ χαρακτήρα του νέου προϊόντος. Είμαστε ικανοποιημένοι με τη μεγάλη ποικιλία επιπέδων εξοπλισμού Ο λάτρης του αυτοκινήτου μπορεί να επιλέξει τη δική του επιλογή.

Όσον αφορά την ασφάλεια, το Hyundai Greta θεωρείται ένα από τα καλύτερα στην κατηγορία του και στον κόσμο του αυτοκινήτου γενικότερα. Συστήματα ασφαλείας όπως VSM, ESC, HAC είναι διαθέσιμα εδώ. Επιπλέον, τοποθετούνται 6 αερόσακοι, συμπεριλαμβανομένων των πλευρικών αερόσακων.

Η «γέμιση» είναι επίσης εντυπωσιακή στο εύρος της γκάμας της - τέσσερις διαφορετικές μονάδες ισχύος, δύο από τις οποίες είναι βενζίνης και δύο ντίζελ.

Παραγωγή

Το Hyundai Creta παράγεται, κυρίως προς πώληση στην ασιατική αγορά, στην ινδική πόλη Chennai, στο εργοστάσιο του τοπικού υποκαταστήματος της κορεατικής εταιρείας. Οι εκπρόσωποι του νοτιοκορεατικού γίγαντα σημείωσαν αμέσως ότι ακόμη και πριν από την έναρξη της παραγωγής του αυτοκινήτου, όσοι επιθυμούσαν να αγοράσουν το μοντέλο υπέβαλαν αριθμό ρεκόρ αιτήσεων - περισσότερες από 70.000.

Εκτός από την Ασία, το νέο Hyundai Greta πωλείται επίσης με επιτυχία στην Αφρική και τη Νότια Αμερική.

Είναι ενδιαφέρον ότι το εργοστάσιο στο Τσενάι δεν είναι εξοπλισμένο για να παράγει γρήγορα έναν τέτοιο αριθμό αυτοκινήτων, επειδή η χωρητικότητα του μεταφορέα επιτρέπει το πολύ 7.000 μονάδες το μήνα. Επομένως, όσοι θέλουν να αποκτήσουν Hyundai Creta πρέπει να σταθούν στην ουρά και να περιμένουν αρκετούς μήνες για το αυτοκίνητό τους.

Δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι εκπρόσωποι της κορεατικής εταιρείας στην Ινδία υποσχέθηκαν να λύσουν αυτό το πρόβλημα αυξάνοντας την παραγωγική ικανότητα σε 10.000 μονάδες το μήνα.

Η παραγωγή του Hyundai Greta για τη Ρωσία ξεκίνησε την 1η Αυγούστου του τρέχοντος έτους στο εργοστάσιο της Hyundai στην Αγία Πετρούπολη. Από την πρώτη κιόλας μέρα, τα αυτοκίνητα άρχισαν να πωλούνται στα δίκτυα αντιπροσώπων.

Αξίζει να σημειωθεί ότι οι προγραμματιστές έπρεπε να διαμορφώσουν εκ νέου τον εξοπλισμό, επειδή μέχρι πρόσφατα, το Hyundai Solaris κατασκευαζόταν σε αυτό το εργοστάσιο. Η τεχνολογία του νέου προϊόντος είναι πολύ διαφορετική από τη Solaris, αλλά η εμπειρία των εργαζομένων δεν αμφισβητεί την ποιότητα του προϊόντος.

Η παραγωγική ικανότητα του εργοστασίου της Αγίας Πετρούπολης επιτρέπει την παραγωγή 4000-5000 μονάδων αυτοκινήτων το μήνα. Γενικά, το εργοστάσιο σχεδιάζει να παράγει περίπου 200.000 αυτοκίνητα για να ικανοποιήσει τις ανάγκες όλων, καθώς και να εξάγει προϊόντα στις χώρες της ΚΑΚ και στη Μέση Ανατολή.

Ρωσική έκδοση

Είναι αδύνατο να μην παρατηρήσετε ότι η έκδοση του μοντέλου Hyundai Greta, που παράγεται για την εγχώρια αγορά, είναι ελαφρώς διαφορετική από την αρχική έκδοση. Το νέο προϊόν είναι πλήρως προσαρμοσμένο στις συνθήκες του ρωσικού δρόμου - αυξημένη απόσταση από το έδαφος και πιο ισχυρή ανάρτηση. Διατίθενται μόνο δύο βενζινοκινητήρες – 1,6 και 2 λίτρων. Κάθε αγοραστής θα μπορεί να επιλέξει μεταξύ κίνησης στους εμπρός τροχούς και τετρακίνησης.

Σύμφωνα με τον διευθυντή του εγχώριου υποκαταστήματος της Hyundai Motors, το νέο μοντέλο είναι αρκετά ικανό να αντέξει τον ανταγωνισμό με τα Renault Duster και Renault Captur. Το οποίο, στο μέλλον, θα αυξήσει το μερίδιο του crossover Hyundai τόσο στην εγχώρια όσο και στην παγκόσμια αγορά αυτοκινήτου.

συμπέρασμα

Το νέο μοντέλο Hyundai Greta συναρμολογείται σε δύο εργοστάσια: στην πόλη Chennai της Ινδίας και στη ρωσική πόλη της Αγίας Πετρούπολης. Οι ιδιοκτήτες της ανησυχίας σκέφτηκαν προσεκτικά τη στρατηγική πωλήσεων για κάθε υποκατάστημα, η οποία βοήθησε στην επίτευξη υψηλού επιπέδου πωλήσεων.

www.hundaj.ru

κατασκευαστής Creta, όπως συναρμολογείται στο εργοστάσιο

Το κύριο εργοστάσιο παραγωγής του Hyundai Creta στη ρωσική αγορά είναι μια επιχείρηση που βρίσκεται στην Αγία Πετρούπολη. Το εργοστάσιο έλαβε αυτό το καθεστώς την 1η Αυγούστου 2016, όταν το πρώτο κορεατικό crossover βγήκε από τη γραμμή συναρμολόγησης του. Λίγες εβδομάδες αργότερα, τα αυτοκίνητα εμφανίστηκαν σε κέντρα αντιπροσωπείας στη Ρωσία. Το Hyundai Creta είναι το δεύτερο μοντέλο της κορεατικής εταιρείας που παράγεται σε αυτό το εργοστάσιο. Πριν από αυτό, η Solaris συναρμολογήθηκε στις εγκαταστάσεις της επιχείρησης. Παρεμπιπτόντως, και τα δύο μοντέλα κατασκευάζονται χρησιμοποιώντας παρόμοιους αλγόριθμους. Τον πρώτο χρόνο κατασκευάστηκαν περίπου 20.000 crossover.

Πρόσφατα, εκπρόσωποι του κορεατικού υποκαταστήματος ανέφεραν ότι τον Ιούλιο του 2016 ξεκίνησαν μεμονωμένες αποστολές αυτοκινήτων για δοκιμές ή γυρίσματα διαφημιστικών βίντεο. Οι μαζικές αποστολές ξεκίνησαν τον Αύγουστο του ίδιου έτους. Το εργοστάσιο της Hyundai Creta στην Αγία Πετρούπολη έλαβε μεγάλο αριθμό παραγγελιών για εξαγωγή, αλλά οι Κορεάτες αποφάσισαν να κορεστούν πρώτα την τοπική αγορά. Αυτό δεν προκάλεσε έκπληξη - το crossover άρεσε στους Ρώσους αυτοκινητιστές.

Το SUV Hyundai Creta, το οποίο συναρμολογείται σε εργοστάσιο στην Αγία Πετρούπολη, βασίζεται σε μια επαναστατική πλατφόρμα που αναπτύχθηκε στο επίσημο τεχνολογικό κέντρο της εταιρείας. Το αυτοκίνητο είναι πλήρως προσαρμοσμένο στις ρωσικές οδικές και κλιματικές συνθήκες. Η ανάρτηση είναι ρυθμισμένη με τέτοιο τρόπο ώστε να απορροφά στο μέγιστο δυνατό βαθμό τους κραδασμούς που εμφανίζονται μετά την επαφή των τροχών με την ανομοιομορφία του δρόμου. Ο κατασκευαστής Hyundai Creta προσφέρει τρεις επιλογές διαμόρφωσης, εξοπλισμένες με δύο βενζινοκινητήρες – 1,6 και 2 λίτρων:

• Το πακέτο Start είναι εξοπλισμένο με κινητήρα βενζίνης 1,6 λίτρων, που λειτουργεί με σύστημα κίνησης στους εμπρός τροχούς και κιβώτιο ταχυτήτων 6 ταχυτήτων.
• Η επιλογή μέσου εξοπλισμού Active δεν είναι τεχνικά πολύ διαφορετική από το Start - συν ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.
• Το πακέτο Comfort διατίθεται με όλες τις επιλογές κινητήρων και μετάδοσης.
• Μέγιστο ταξιδιωτικό πακέτο.

Το εργοστάσιο στην Αγία Πετρούπολη λειτουργεί εδώ και αρκετό καιρό. Σε αυτό το διάστημα, έχει καθιερωθεί ως κατασκευαστής υψηλού επιπέδου, ικανός να ικανοποιήσει κάθε ανάγκη της αγοράς.

Πολλές φορές η ρωσική επιχείρηση αναγνωρίστηκε ως το καλύτερο υποκατάστημα της κορεατικής εταιρείας. Το φυτό διατηρεί συνεχώς αυτή την υψηλή θέση και αναπτύσσεται συνεχώς. Η μεγαλύτερη δύναμή της είναι οι υψηλά καταρτισμένοι εργάτες της που έχουν ειδική εκπαίδευση και υποβάλλονται σε ετήσια προηγμένα τεστ κατάρτισης. Το κύριο μυστικό της υψηλής παραγωγικότητας μιας επιχείρησης είναι η 24ωρη εργασία.

Η επιχείρηση στην Αγία Πετρούπολη χρησιμοποιεί τη μέθοδο συναρμολόγησης μεγάλης μονάδας - όλα τα σημαντικά εξαρτήματα και στοιχεία παρέχονται από την Κορέα. Στο μέλλον, η διαδικασία συναρμολόγησης θα πρέπει να είναι πλήρως αυτοματοποιημένη.

Το εργοστάσιο Hyundai Creta στην Αγία Πετρούπολη είναι μια από τις πιο παραγωγικές επιχειρήσεις της εταιρείας Hyundai Motor. Προηγουμένως, εδώ γινόταν η συναρμολόγηση του Hyundai Solaris, αλλά μετά την κυκλοφορία της Κρήτης, όλη η δραστηριότητα μεταφέρθηκε ειδικά στο crossover. Το εργοστάσιο λειτουργεί σε τρεις βάρδιες, με ελάχιστο αριθμό ημερών άδειας, γεγονός που εξασφαλίζει υψηλή παραγωγικότητα.

Φόρτωση...

moihyundai-creta.ru

Πώς να κάνετε σωστά Hyundai Creta ή Greta

Πολλοί εγχώριοι αυτοκινητιστές ενδιαφέρονται για το ερώτημα - ποιο είναι το σωστό Hyundai Creta ή Greta; Σήμερα θα προσπαθήσουμε να δώσουμε την πιο αντικειμενική απάντηση. Αρχικά, θα ακούσουμε τις απόψεις των ενεργών χρηστών των φόρουμ αυτοκινήτων, στη συνέχεια θα σας πούμε τι πιστεύουν οι ειδικοί για αυτό και, τέλος, θα μοιραστούμε τις δικές μας σκέψεις.

Απόψεις επισκεπτών του φόρουμ

Αυτή η ερώτηση άρχισε να τίθεται στα φόρουμ αμέσως μετά το ντεμπούτο του κορεατικού crossover. Δημιουργήθηκε ένας μεγάλος αριθμός θεμάτων στα οποία υποστηρικτές διαφορετικών επιλογών προσπάθησαν να πείσουν ο ένας τον άλλον ότι είχαν δίκιο. Μερικοί αυτοκινητιστές στράφηκαν στη Wikipedia για βοήθεια, αλλά δεν κατάφεραν να μάθουν τίποτα. Κάποιος Alexander, χρήστης της επίσημης ιστοσελίδας της Hyundai Creta, ισχυρίζεται ότι οι Ευρωπαίοι χρησιμοποιούν πιο συχνά την επιλογή «Creta» και η «Greta» τους προκαλεί σύγχυση. Ορισμένοι λάτρεις των αυτοκινήτων ισχυρίζονται γενικά ότι δεν τους νοιάζει αν το Hyundai Creta ή η Greta έχουν δίκιο - το κυριότερο είναι ότι το crossover είναι υψηλής ποιότητας. Υπάρχει μια άλλη κατηγορία αυτοκινητιστών - γενικά προσφέρουν τη δική τους εκδοχή του "Crete". Το θέμα είναι πολύ σύνθετο και είναι πολύ νωρίς για να κρίνουμε την ορθότητα.

Γνώμες ειδικών

Δεν μπορεί να ειπωθεί ότι όλοι οι εγχώριοι γλωσσολόγοι έχουν υιοθετήσει τη λύση αυτού του ζητήματος. Κάποιοι όμως αποφάσισαν να το καταλάβουν. Ένας δάσκαλος στο Πανεπιστήμιο της Μόσχας ισχυρίζεται ότι στα αγγλικά η σωστή προφορά είναι «Creta». Τουλάχιστον αυτό δεν έρχεται σε αντίθεση με τις ιδιαιτερότητες της προφοράς των λατινικών γραμμάτων. Αλλά αν μιλάμε για τη ρωσική γλώσσα, τότε η επιλογή "Greta" είναι πιο κοντά μας. Όλα εξαρτώνται από ποια οπτική γωνία εξετάζετε αυτό το θέμα. Είμαι απολύτως βέβαιος ότι και οι δύο πλευρές δεν θα καταλήξουν ποτέ σε συμβιβασμό, επομένως πρέπει να είστε προετοιμασμένοι για μόνιμες διαφωνίες.

Η γνώμη μας

Μελετήσαμε προσεκτικά τις απόψεις των απλών αυτοκινητιστών, καθώς και των ειδικών, και τις επιθέσαμε στις δικές μας ιδέες. Να τι προέκυψε από αυτό: με βάση τους κανόνες προφοράς των λατινικών γραμμάτων, το "C" αντιστοιχεί στο δικό μας "K". Με βάση αυτή τη λογική, μπορούμε με βεβαιότητα να πούμε ότι η σωστή επιλογή είναι η «Creta». Αυτό δεν σημαίνει ότι οι άνθρωποι που χρησιμοποιούν την προφορά "Greta" είναι εντελώς λάθος. Υπάρχει κάτι όπως η γλωσσική προσαρμογή, η οποία περιλαμβάνει την αντικατάσταση της προφοράς ορισμένων γραμμάτων σε λέξεις μη σλαβικής προέλευσης.

Φόρτωση...

moihyundai-creta.ru

Νέο Hyundai Creta - Creta σημαίνει «δημιουργική»

Ένα νέο συμπαγές crossover, το Creta, παρουσιάστηκε στο εργοστάσιο της Hyundai στις 2 Ιουνίου

Το νέο προϊόν παρουσιάστηκε λαμπερά και πολύχρωμα, αν και προς το παρόν, για τους δημοσιογράφους που συγκεντρώθηκαν για την παρουσίαση, το πέπλο μυστηρίου πάνω από το νέο μοντέλο σηκώθηκε ελάχιστα. Είδαμε το σώμα του, στην έκδοση που θα παρουσιαστεί στον Ρώσο αγοραστή, αλλά δεν ξέραμε πώς θα είναι το εσωτερικό. Ωστόσο, πρώτα πρώτα.

Το crossover κατηγορίας «Β» Hyundai Creta δοκιμάστηκε για ενάμιση χρόνο πριν αναγνωριστεί ως έτοιμο να πάρει τη θέση του στη γραμμή συναρμολόγησης ενός εργοστασίου κοντά στην Αγία Πετρούπολη. Όπως λένε, η Creta δεν είναι η ίδια: τα αυτοκίνητα με το ίδιο όνομα που πωλούνται στην Ινδία και την Κίνα διαφέρουν σημαντικά από τη ρωσική έκδοση. Δομικά είναι κοντά, διαφορετικές εκδόσεις είναι εξοπλισμένες είτε με κινητήρα βενζίνης 1,6 λίτρων με χωρητικότητα 123 ίππων. s., ή δύο λίτρων 149 ίππων, κιβώτια ταχυτήτων - "μηχανικά" ή "αυτόματα", και τα δύο κιβώτια ταχυτήτων έξι σχέσεων, κίνηση στους μπροστινούς τροχούς ή σε όλους τους τροχούς. Αλλά το ευρύτερο φάσμα συνδυασμών θα παρουσιαστεί στη Ρωσία.

Επιπλέον, το αυτοκίνητο έλαβε ειδικές τροποποιήσεις. Η ανάγκη τους εντοπίστηκε κατά τη διάρκεια μιας δοκιμαστικής διαδρομής από το Βλαδιβοστόκ στην Αγία Πετρούπολη, συνολικού μήκους άνω των 10.000 χιλιομέτρων και διάρκειας 18 ημερών. Αυτό ήταν μόνο ένα μέρος των δοκιμών, η συνολική χιλιομετρική δοκιμή μέχρι την έναρξη της παραγωγής του μοντέλου θα είναι περίπου 890 χιλιάδες χιλιόμετρα. Κατά τη διάρκεια του ταξιδιού μας σε όλη τη χώρα, οι μηχανικοί εντόπισαν ακριβώς τι έπρεπε να αλλάξει στο μοντέλο, ώστε να εξυπηρετεί αξιόπιστα τους πελάτες μας. Για παράδειγμα, το crossover έλαβε ειδικές, "ρώσικες" ρυθμίσεις ανάρτησης, οι οποίες εδώ είναι ανεξάρτητες "ολόγυρα". Θα είναι εξοπλισμένο με παρμπρίζ με θέρμανση ολόκληρης της περιοχής, δεξαμενή καυσίμου από πλαστικό που δεν υπόκειται σε διάβρωση, δεξαμενή υγρού πλύσης παρμπρίζ αυξημένο στα 4,6 λίτρα, σύστημα θέρμανσης για ακροφύσια πλύσης παρμπρίζ, τιμόνι, καθώς και εμπρός και πίσω (!!) καθίσματα. Αυτές οι συσκευές, καθώς και ο αυτόματος έλεγχος της πίεσης αέρα στα ελαστικά, δεν θα εμφανίζονται σε όλα τα επίπεδα εξοπλισμού Creta, αλλά οι αγοραστές θα βρουν το ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου ευστάθειας ESP και τη συσκευή ειδοποίησης έκτακτης ανάγκης Era-GLONASS για τροχαία ατυχήματα σε όλες τις εκδόσεις του αυτοκινήτου . Ο αριθμός των αερόσακων θα κυμαίνεται από δύο έως έξι.

Λεπτομέρειες για τις διαμορφώσεις του συμπαγούς crossover δεν είναι ακόμη γνωστές, όπως και οι τιμές του. Θα ανακοινωθούν πιο κοντά στην 1η Αυγούστου – ημερομηνία έναρξης παραγωγής του μοντέλου σε εργοστάσιο κοντά στην Αγία Πετρούπολη. Παρεμπιπτόντως, αυτή η επιχείρηση αναγνωρίστηκε πρόσφατα ως η καλύτερη μεταξύ των εργοστασίων Hyundai σε όλο τον κόσμο. Το επίπεδο ετοιμότητας παραγωγής του νέου αυτοκινήτου είναι πολύ υψηλό στο εργοστάσιο που είδαμε, συγκεκριμένα, σφραγίδες για τα πάνελ του αμαξώματος. Μάθαμε ότι περίπου το ένα τέταρτο του έλασης μετάλλου για την κατασκευή αυτών των πάνελ παρέχεται τώρα από τη Severstal και τα τρία τέταρτα εισάγονται από τη Νότια Κορέα. Για τη συναρμολόγηση του Creta, θα χρησιμοποιηθεί ο ίδιος μεταφορέας στον οποίο συναρμολογούνται επί του παρόντος τα μπεστ σέλερ της ρωσικής αγοράς - Hyundai Solaris και Kia Rio. Αλλά ο βαθμός τοπικής προσαρμογής του νέου προϊόντος θα είναι αρχικά χαμηλός, ενώ για τα τρέχοντα μοντέλα είναι 46 τοις εκατό. Μερικές από τις επιχειρήσεις που προμηθεύουν εξαρτήματα για αυτά βρίσκονται κοντά, κοντά στην Αγία Πετρούπολη.

Η παραγωγή περίπου 5.000 crossover το μήνα είναι το πρόχειρο σχέδιο του εργοστασίου προς το παρόν. Η παραγωγή του Solaris θα πρέπει να μειωθεί κατά αυτόν τον αριθμό, όπως φαίνεται, λόγω του hatchback, το οποίο είναι λιγότερο δημοφιλές στους καταναλωτές μας. Οι εκπρόσωποι της Hyundai ελπίζουν πραγματικά ότι, μετά το Solaris, η Creta θα κερδίσει επίσης δημοτικότητα στη ρωσική αγορά και θα ανταγωνιστεί συμπαγή crossover όπως τα Renault Duster και Kaptur, Suzuki Vitara, Nissan Terrano και Juke, Jeep Renegade, Ford EcoSport, Opel Mokka και Chevrolet Tracker.

Παρεμπιπτόντως, αν μιλάμε για μέγεθος, η συμπαγή του Creta είναι πολύ σχετική. Είναι το μικρότερο μεταξύ των crossover Hyundai, αλλά, παρεμπιπτόντως, το μήκος του – 4270 mm – είναι μόλις 50 mm μικρότερο από αυτό της πρώτης γενιάς Tucson. Και αυτό το «δυνατό», που συναντάμε ακόμα συχνά στους δρόμους μας, δεν είναι τόσο μικρό. Το πλάτος του Creta θα είναι 1780 mm (εξαιρουμένων των εξωτερικών καθρεφτών), το ύψος – 1630 ή 1665 mm, ανάλογα με την παρουσία ή απουσία ράγες αποσκευών στην οροφή. Το μεταξόνιο θα είναι ίσο με 2590 mm, η απόσταση από το έδαφος θα είναι εντυπωσιακή για ένα συμπαγές crossover 190 mm. Το δείγμα που παρουσιάστηκε στην παρουσίαση ήταν καλυμμένο με ζάντες 17 ιντσών με ελαστικά 215/60 και, αν κρίνουμε από τις πινακίδες, διέθετε κινητήρα δύο λίτρων και κίνηση σε όλους τους τροχούς. Τα υπόλοιπα παρέμεναν μυστήριο προς το παρόν, με μόλις δύο μήνες να απομένουν μέχρι τη λύση.

www.motorpage.ru

Σήμερα δοκιμάζουμε ένα νέο κορεάτικο crossover - Hyundai Creta. Θα μπορούσε κανείς να μαντέψει για την επιτυχία του Hyundai Creta στην εγχώρια αγορά, κρίνοντας από το πόσο πρόθυμα αγόρασαν οι Ρώσοι την οικονομική έκδοση του σεντάν Solaris. Αλλά, στην πραγματικότητα, όλα αποδείχθηκαν πολύ καλύτερα για την κορεατική εταιρεία και τους πελάτες, και πολύ χειρότερα για τους άμεσους ανταγωνιστές της Hyundai.

Το νέο Creta είναι ένα τυπικό αυτοκίνητο, στο κάθισμα του οποίου δεν υπάρχει αυτή η συναρπαστική αίσθηση της αγοράς ενός νέου αυτοκινήτου για πρώτη φορά. Δεν υπάρχει ενθουσιασμός για την εμφανίσιμη εμφάνιση ή το μοντέρνο «γέμιση». Αλλά στο υποσυνείδητο γίνεται αισθητό ότι εκατοντάδες χιλιάδες λάτρεις των αυτοκινήτων έχουν ήδη αποφασίσει σταθερά για τον εαυτό τους: "Θα το πάρω!"

Τι γνωρίζουμε για το νέο Hyundai Creta;

Αρχικά, οι δημοσιογράφοι ισχυρίστηκαν ότι το Hyundai Creta δημιουργήθηκε με βάση το Hyundai Solaris. Αλλά αυτό δεν είναι αλήθεια. Αν ξεκινήσετε να αναζητάτε σχετικά μοντέλα με το νέο Hyundai, τότε πιθανότατα σας έρχεται στο μυαλό το μοντέλο Elantra, το σώμα του οποίου αποτελείται κατά 53% από κράματα ειδικής αντοχής.

Το Creta έχει σημαντικές ομοιότητες με τον δημοφιλή αδερφό του Tucson - σε αυτή την κατάσταση εννοούμε το πίσω αμάξωμα, καθώς και τμήματα της ανάρτησης και του κιβωτίου ταχυτήτων. Για να τονίσουν τη διαφορά μεταξύ του νέου Creta και του Solaris, οι μηχανικοί επισημαίνουν ότι στο Solaris τα αμορτισέρ είναι τοποθετημένα υπό γωνία 45° πίσω, ενώ στο Creta τοποθετούνται αυστηρά κάθετα, γεγονός που επιτρέπει αυξημένη ενεργειακή ένταση.

Το νέο Hyundai Creta εξοπλίζεται με κινητήρα 123 ίππων, ο οποίος έχει κάποιες σχεδιαστικές διαφορές από τον κινητήρα Solaris που έχει επίσης ισχύ 123 ίππων. Η διαφορά, για παράδειγμα, έγκειται στον μετατοπιστή φάσης, ο οποίος στο Solaris εγκαθίσταται αποκλειστικά στην είσοδο, ενώ στην Κρήτη παρέχεται στην είσοδο/εξαγωγή.

Κατά τη ρύθμιση του κινητήρα, ο κατασκευαστής βασίστηκε στον δυναμισμό και την κατανάλωση καυσίμου - για να γίνει το αυτοκίνητο οικονομικό, οι μηχανικοί μείωσαν το επίπεδο ροπής. Παρά τα μέτρα αυτά, αυτό το μέτρο δεν μπορεί να χαρακτηριστεί αποτελεσματικό - το νέο Hyundai Creta ζυγίζει 250 κιλά περισσότερο από το Solaris, επιταχύνει στα 100 km/h 2 δευτερόλεπτα περισσότερο και καταναλώνει 1 λίτρο περισσότερο καύσιμο.

Για την προσαρμογή του νέου αυτοκινήτου στην εγχώρια αγορά, οι κινητήρες Creta προσαρμόστηκαν στο καύσιμο AI-92. Αυτή η εξέλιξη δεν είναι η μόνη που θα ευχαριστήσει τους Ρώσους λάτρεις των αυτοκινήτων. Μεταξύ της τεράστιας λίστας, μπορεί κανείς να επισημάνει και την κατάλληλη ρύθμιση του τιμονιού, η οποία έδωσε στο αυτοκίνητο εξαιρετικό χειρισμό.

Δυναμική και κατανάλωση

Κατά τη διεξαγωγή αυτού, δεν μπορέσαμε να μελετήσουμε πλήρως το θέμα της δυναμικής, λόγω του γεγονότος ότι τα δοκιμαστικά αυτοκίνητα που είχαμε ήταν λιγότερο ισχυροί εκπρόσωποι της μπροστινής κίνησης και πιο ισχυρή τετρακίνηση με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Και οι δύο δεν έχουν προβλήματα με τον δυναμισμό: όταν προσπερνάτε, το αυτοκίνητο συμπεριφέρεται «υπάκουα» και δεν χρειάζεται να «θυμηθείτε όλους τους αγίους». Όσον αφορά την ευελιξία σε δρόμους με μεγάλη κίνηση, το Creta έδειξε ότι είναι ικανό να κάνει ελιγμούς και να αλλάζει λωρίδες προσεκτικά. Το αυτόματο κιβώτιο 6 ταχυτήτων αλλάζει ομαλά και γρήγορα: κατά τη γρήγορη οδήγηση δεν υπάρχουν προβλήματα με την έλλειψη σπορ λειτουργίας και δεν υπάρχει επιθυμία να αλλάζετε σχέσεις χειροκίνητα σε χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων.

Δοκιμάζοντας το Hyundai Creta σε ορεινούς δρόμους, ξοδέψαμε μόνο 7,5 λίτρα ανά 100 km, παίρνοντας το χρόνο μας. Στην εντατική οδήγηση με υψηλή ταχύτητα, η κατανάλωση μπορεί να αυξηθεί στα 11 λίτρα ανά 100 km.

Αεροδυναμική και θόρυβος

Η αγορά ενός Hyundai Creta σημαίνει να ξεχνάτε ότι σε καλούς δρόμους όταν οδηγείτε γρήγορα, το αυτοκίνητο θα κλονιστεί από την αντίθετη ροή αέρα - οι ειδικοί δεν μπόρεσαν να αναγνωρίσουν τη στιγμή που το Creta «βυθίζεται» σε οποιοδήποτε κατώφλι ταχύτητας. Όσο για το θόρυβο, δεν πρέπει να τους φοβάστε ούτε - καθώς ανεβάζετε ταχύτητα, το επίπεδο θορύβου αυξάνεται, αλλά μπορείτε να ακούσετε μόνο ένα βουητό, χωρίς καθόλου σφύριγμα. Πρόσθετος θόρυβος σε υψηλή ταχύτητα (αν υπάρχει) εμφανίζεται όταν τα ελαστικά έρχονται σε επαφή με την άσφαλτο. Σε αυτή την περίπτωση, όλα εξαρτώνται από την ποιότητα του οδοστρώματος και όχι από τις αεροδυναμικές ιδιότητες του αυτοκινήτου.

Ένταση ενέργειας αναστολής

Η αγορά ενός Hyundai Creta σημαίνει την επιλογή ενός αυτοκινήτου με άκαμπτη ανάρτηση. Αυτό το χαρακτηριστικό γίνεται αντιληπτό σχεδόν αμέσως όταν οδηγείτε μέσα από ραφές στην άσφαλτο. Η οδήγηση κατά μήκος τους με υψηλή ταχύτητα δεν είναι πολύ άνετη. Είναι ελκυστικό το γεγονός ότι σε μεγάλες στροφές και κατά τη διάρκεια απότομων ελιγμών δεν χρειάζεται πλέον να αφήνετε το αέριο - το αυτοκίνητο δεν εκτρέπεται ή πηδά στο πλάι.

Πηδαλιούχηση

Με εξέπληξε ευχάριστα το ηλεκτρικό τιμόνι, το οποίο περιλαμβάνεται σχεδόν σε κάθε διαμόρφωση του Creta (τα κλασικά υδραυλικά είναι εγκατεστημένα στην έκδοση "budget") - σε συνδυασμό, ένα αβαρές τιμόνι + μια άκαμπτη ανάρτηση, είναι απίθανο να θα μπορέσει να βρει ένα παρόμοιο αυτοκίνητο. Αυτή η προσθήκη εγείρει νέα ερωτήματα - γιατί να προσθέσετε μια επιλογή που θα αυξήσει μόνο την τιμή του αυτοκινήτου; Χρησιμοποιώντας το Creta ως παράδειγμα, μπορείτε να δείτε ότι οι Κορεάτες δεν τσιγκουνεύονται τις τεχνικές βελτιώσεις.

Σύμφωνα με πολλούς δημοσιογράφους, το τιμόνι του αυτοκινήτου στερείται περιεχομένου πληροφοριών, αλλά αυτή η επιλογή είναι απίθανο να ενοχλήσει τον μέσο αγοραστή που χρειάζεται ένα καλό, υψηλής ποιότητας αυτοκίνητο.

Crossover εκτός δρόμου - συμπεριφορά αυτοκινήτου

Για να το πούμε απλά και συνοπτικά, δεν συνιστάται η οδήγηση του Hyundai Creta εκτός δρόμου. Όσον αφορά τις παραμέτρους όπως οι γωνίες αναχώρησης και προσέγγισης, το επίπεδο απόστασης από το έδαφος (σύμφωνα με επίσημα στοιχεία - 190 mm, στην πραγματικότητα - περίπου 180 mm), η διαδρομή και των δύο αναρτήσεων - το αυτοκίνητο είναι σοβαρά κατώτερο από το ήδη παραδοσιακό Duster και το ολοκαίνουργιο "brutal" στην αγορά - Renault Kaptur. Στο νέο κορεατικό crossover μπορείτε να οδηγήσετε σε ένα χωράφι ή να ξεπεράσετε μια περιοχή με χαλαρό χώμα, θρυμματισμένη πέτρα ή άμμο. Η μόνη προϋπόθεση είναι η επιφάνεια να είναι σχετικά επίπεδη. Μια ολισθηρή ή χαλαρή επιφάνεια, ακόμη και σε μια μικρή κάθοδο ή ανάβαση, μπορεί να γίνει πραγματική παγίδα για τον οδηγό της Creta.

Όμως, υπάρχει διέξοδος από αυτή την κατάσταση. Απλώς πρέπει να απενεργοποιήσετε τη λειτουργία ελέγχου πρόσφυσης και, με στάσεις, γλιστρήματα και άλλα μαρτύρια, μπορείτε να διασχίσετε χιονισμένους χέρσους και ξεχασμένους επαρχιακούς δρόμους, που φημίζονται για τη λάσπη και τις λακκούβες.

Λίγα λόγια για την εσωτερική εργονομία

Είναι αφελές να πιστεύουμε ότι ένα Hyundai Creta, του οποίου η τιμή είναι κάτω από 1 εκατομμύριο ρούβλια, θα έχει πολυτελές σχέδιο. Γι' αυτό δεν πρέπει να περιμένετε ένθετα ξύλου από μαόνι και δέρμα κροκόδειλου στον μπροστινό πίνακα. Το πλαστικό είναι παντού εδώ. Θα υπάρχουν πολλά ακόμη και αν ο αγοραστής τσεκάρει το πλαίσιο δίπλα στην επιλογή "δερμάτινο εσωτερικό". Στη «δερμάτινη» έκδοση, τα υποβραχιόνια στα μπροστινά πάνελ, το τιμόνι και όλα τα καθίσματα θα ντυθούν με δέρμα. Το πλαστικό πάνελ θα μείνει στη θέση του. Όμως, παρά τη «φτηνότητα» του σχεδιασμού στην Κρήτη, οι Κορεάτες έκαναν ό,τι καλύτερο μπορούσαν - οι ελκυστικές υφές και η αίσθηση του ασιατικού στυλ είναι δύσκολο να αποκαλέσουν «προϋπολογισμό» και «φθηνό».

Το Hyundai Creta είναι εξοπλισμένο με τις ακόλουθες συσκευές:

• Οι ιδιοκτήτες όλων των Cretas θα μπορούν να απολαμβάνουν τα κουμπιά στο τιμόνι, αλλά μόνο όσοι πληρώνουν επιπλέον 50 χιλιάδες ρούβλια θα μπορούν να ελέγχουν τη λειτουργικότητα του αυτοκινήτου μέσω τηλεφώνου. για ένα πακέτο πρόσθετων επιλογών.
• Ανεξάρτητα από τη διαμόρφωση, όλα τα πλαϊνά παράθυρα είναι εξοπλισμένα με ηλεκτρικά παράθυρα.
• Ο λειτουργικός πίνακας θα είναι επίσης διαθέσιμος μόνο σε όσους πληρώνουν επιπλέον 50 χιλιάδες ρούβλια. Αυτό το πάνελ διακρίνεται για την πλούσια λειτουργικότητα, την ελκυστική εμφάνιση και τα γραφικά υψηλής ποιότητας.

Το σύστημα πολυμέσων φαίνεται συγκριτικά μικρότερο από ό,τι φαίνεται στις φωτογραφίες που παρουσιάζονται - δεν υπάρχει καμία επιθυμία να διαμορφώσετε τίποτα και να χώσετε τα δάχτυλά σας σε αυτό. Η οθόνη είναι πολύ μικρή για αισθητήρα αυτοκινήτου. Όσον αφορά την κάμερα οπισθοπορείας, θα εγκατασταθεί μόνο εάν ο αγοραστής αποφασίσει να αγοράσει ένα Hyundai Creta με ένα επιπλέον πακέτο επιλογών (πληρώνοντας επιπλέον 50 χιλιάδες ρούβλια).

Αν το ηλεκτρονικό ρολόι στο ταμπλό ενοχλεί σχεδόν όλους, τότε οι Κορεάτες πέτυχαν το ακατόρθωτο - κατάφεραν να χωρέσουν αυτή τη συσκευή τόσο καλά που δεν προκαλούν αρνητικά συναισθήματα. Ίσως όλα έχουν να κάνουν με το σχέδιο και το μέγεθος.

Οι τιμές για το Hyundai Creta καθορίζονται από τον προϋπολογισμό - το χαμηλό κόστος των υλικών και των γεμισμάτων έκανε το crossover προσιτό. Εάν λάβουμε υπόψη την εμφάνιση του αυτοκινήτου, σε συνδυασμό με τον μπροστινό πίνακα και τη μονάδα ελέγχου κλιματισμού, τότε το «τακτοποιημένο» και το τιμόνι θα φαίνονται φθηνό και μη ελκυστικό στο φόντο τους.

Παρά αυτό το μειονέκτημα, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων Creta θα επωφεληθούν μόνο από αυτό - δεν θα χρειαστεί να αναζητήσουν μεγάλα λειτουργικά κουμπιά. Μπορείτε να τα πατήσετε και ταυτόχρονα να κοιτάξετε το δρόμο χωρίς να σας αποσπούν ξένες ενέργειες.

Χωρητικότητα καμπίνας

Οι σχετικά μικρές διαστάσεις του αυτοκινήτου δεν επηρέασαν καθόλου την ευρυχωρία. Ο πίσω καναπές βρίσκεται σε βολική γωνία, είναι άνετο να κάθεσαι πάνω του. Αν πάτε ταξίδι με Hyundai Creta με παρέα 4 ατόμων, σίγουρα δεν θα υπάρχει συντριβή από πίσω. Το κενό μεταξύ της άκρης του καναπέ και του μπροστινού καθίσματος είναι μικρό, γεγονός που μπορεί να οδηγήσει σε συνεχή τριβή των μπατζάκια του παντελονιού στο πίσω μέρος του καθίσματος, αλλά αυτό δεν είναι μεγάλο θέμα.

Όλα είναι εντάξει και στο μπροστινό μέρος - το Creta είναι εξοπλισμένο με άνετα καθίσματα που ομαδοποιούν τη θέση του καθίσματος με τέτοιο τρόπο ώστε ακόμη και μετά από ένα μακρύ ταξίδι, το σώμα να μην κουράζεται ή πρήζεται. Ο επιπλέον χώρος με τον αγκώνα και το κεφάλι είναι ωραίος. Επιπλέον, μια εξαιρετική κριτική. Ακόμη και ένας ειδικός θα δυσκολευτεί να βρει σφάλμα με την άνεση μέσα στο αυτοκίνητο.

Χώρου αποσκευών

Αν μιλάμε για το χώρο αποσκευών, τότε μπορεί να περιγραφεί με μια απλή διατύπωση - όλα θα ταιριάζουν. Το ψηλό πάτωμα είναι χαρακτηριστικό γνώρισμα του crossover, κάτω από το οποίο κρύβεται ο εφεδρικός τροχός. Το πορτμπαγκάζ έχει μικρές εσοχές στα πλαϊνά, κάτι που είναι ιδανικό για την αποθήκευση μεγάλου μεγέθους φορτίου.

Συνολικά, βλέποντας το Creta, φαίνεται ότι οι μηχανικοί έδωσαν ιδιαίτερη σημασία στην εργονομία, σχεδιάζοντάς το για αστικές «σκληρές» συνθήκες. Από αυτή την άποψη, γίνεται σαφές γιατί ο κατασκευαστής βασίστηκε σε μια άκαμπτη ανάρτηση, συμπαγή χώρο αποσκευών, αδιαφορία για τις συνθήκες εκτός δρόμου κ.λπ. Αυτή η πτυχή θυμίζει το ζήτημα με την επιλογή: όταν το θέμα είναι οι πωλήσεις, οι Κορεάτες αναζητήστε βασικά σημεία, αναπτύξτε το αυτοκίνητο σύμφωνα με τα αιτήματα των καταναλωτών και δημιουργήστε νέο, ελκυστικό αυτοκίνητο. Αν κρίνουμε από το Solaris, οι Κορεάτες φαίνεται να δημιουργούν ένα νέο «αυτοκίνητο του λαού» που θα ενδιαφέρει πολλούς λάτρεις των εγχώριων αυτοκινήτων.

Η χωρητικότητα του πορτμπαγκάζ του Creta είναι 402, δηλαδή 73 λίτρα λιγότερο από το Duster και 15 λίτρα περισσότερα από το Kaptur.

Βασικά και πρόσθετα κουδούνια και σφυρίχτρες στα επίπεδα εξοπλισμού Hyundai Creta, διαθέσιμα στους απλούς χρήστες:

• Το ελάχιστο κόστος ενός αυτοκινήτου εξοπλισμένου με κλιματισμό είναι 859 χιλιάδες ρούβλια.
• Με σύστημα κλιματισμού, το αυτοκίνητο θα κοστίσει 959,9 χιλιάδες ρούβλια.
• Η λίστα των πρόσθετων εξαρτημάτων περιλαμβάνει δύο υποδοχές 12 V, μια υποδοχή USB, μια θύρα AUX.
• Ένα αυτοκίνητο εξοπλισμένο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, κίνηση στους μπροστινούς τροχούς, με κινητήρα 123 ίππων, θα κοστίσει στον αγοραστή 909,9 χιλιάδες ρούβλια.

Το προαιρετικό μέρος του Hyundai Creta με τη μορφή «καταπακτής» εγείρει έναν τεράστιο αριθμό ερωτημάτων. Το αυτοκίνητο δεν διαθέτει λειτουργία cruise control, ακόμη και στην πιο ακριβή διαμόρφωση Comfort, το κόστος της οποίας φτάνει τα 1,2 εκατομμύρια ρούβλια. Σε απάντηση στις κατηγορίες για απληστία, οι Κορεάτες απαντούν ότι η σύγχρονη καταναλωτική αγορά δίνει προσοχή στις τρέχουσες επιλογές και επιτρέπει στους κατασκευαστές να αρνούνται περιττές προσθήκες - αυτό τους επιτρέπει να μειώσουν την τιμή του αυτοκινήτου και να το κάνουν πραγματικά σε ζήτηση.

Για παράδειγμα, έρευνες που έγιναν από ειδικούς έδειξαν ότι για τις οικογένειες με παιδιά, είναι πιο σημαντικό να έχουν θερμαινόμενα καθίσματα σε όλα τα καθίσματα (μπροστά και πίσω) παρά να διαθέτουν cruise control. Εκτός από τα καθίσματα, το Hyundai Crete διαθέτει θερμαινόμενο τιμόνι και κάμερα οπισθοπορείας. Σε αυτήν την κατάσταση, μπορούμε να συμπεράνουμε ότι ο κατασκευαστής δεν έσφιξε χρήματα, αλλά στην πραγματικότητα επέλεξε τη βέλτιστη λειτουργικότητα για το αυτοκίνητο.

Σύμφωνα με τους Κορεάτες, οι σύγχρονες επιτυχημένες σειρές αυτοκινήτων θα πρέπει να επανασχεδιάζονται όχι μία φορά κάθε 5 χρόνια, αλλά ετησίως - σύμφωνα με αυτούς, στο εγγύς μέλλον το σώμα του Hyundai Creta, οι επιλογές, το εσωτερικό και άλλοι δείκτες και στοιχεία μπορεί να αλλάξουν.

Αποδεικνύεται ότι οι «ελλείψεις» που εντοπίστηκαν τώρα είναι μόνο ένα προσωρινό φαινόμενο. Σύντομα, οι παραγωγοί σχεδιάζουν να καλύψουν (προφανώς) τα κενά προκειμένου να συνεχίσουν την επιτυχημένη κυκλοφορία των σίκουελ της σειράς. Δεν έχουμε παρά να περιμένουμε καλά νέα τα επόμενα 1-3 χρόνια.

Παρά αυτόν τον παράγοντα, το προαιρετικό Creta εξακολουθεί να μην προκαλεί θαυμασμό στους «έμπειρους» ιδιοκτήτες αυτοκινήτων:

• Δεν υπάρχει έλεγχος του κλίματος.
• Χωρίς xenon?
• Δεν έχει εγκατασταθεί αισθητήρας βροχής.
• Δεν υπάρχει κεντρική μονάδα με μεγάλη οθόνη.
• Δεν υπάρχουν συσκευές πλοήγησης.

Προφανώς, αυτές οι επιλογές δεν θα εμφανιστούν σύντομα, γεγονός που αναστατώνει σοβαρά πολλούς σύγχρονους θαυμαστές της κορεατικής αυτοκινητοβιομηχανίας.

Για να εγκαταστήσετε θερμαινόμενα πίσω καθίσματα, θα πρέπει να παραγγείλετε μια επιλογή που κοστίζει 50 χιλιάδες ρούβλια. Περιλαμβάνει την καθορισμένη θέρμανση. Εάν θέλετε να αγοράσετε ένα εντελώς "γεμισμένο" αυτοκίνητο, θα πρέπει να πληρώσετε στον έμπορο 1,274 εκατομμύρια ρούβλια.

Τι να αγοράσετε - Tucson ή Creta;

Για να μην ανταγωνιστούν το νέο Hyundai Hreta, οι κορεάτες αντιπρόσωποι σταμάτησαν να προμηθεύουν προσιτά και «οικονομικά» μοντέλα Tucson με κινητήρα 132 ίππων στη Ρωσική Ομοσπονδία. Ως αποτέλεσμα, τέτοιοι χειρισμοί οδήγησαν στο γεγονός ότι η διαφορά μεταξύ Creta και Tukson αυξήθηκε σημαντικά, από 70 χιλιάδες ρούβλια σε 250 χιλιάδες ρούβλια.

Είναι ενδιαφέρον ότι το Tucson, σε αντίθεση με το Creta, δεν έχει τόσο πλούσιο «γέμιση» - δεν υπάρχει κάμερα οπισθοπορείας και αισθητήρες στάθμευσης. Σύμφωνα με αυτούς τους δείκτες, το Tucson χάνει από την Creta.

Αλλά, αν μιλάμε για την πλήρη γέμιση του Tucson, ο κατασκευαστής εγκατέστησε μια λειτουργία cruise control, αισθητήρες βροχής και πολλές άλλες χρήσιμες επιλογές. Ταυτόχρονα, ένα πλήρως εξοπλισμένο Tucson είναι μόνο 20 χιλιάδες ρούβλια πιο ακριβό. Αλλά, σε σύγκριση με την TOP διαμόρφωση του Creta, η διαφορά αυξάνεται σημαντικά - κατά 300 χιλιάδες ρούβλια.

Τι καλύτερο; Νέα Κρήτη ήix 35 μεταχειρισμένος τύπος

Αν μιλάμε για μεταχειρισμένα και νέα αυτοκίνητα, το συμπέρασμα εδώ είναι προφανές - είναι πιο εύκολο να αγοράσετε ένα νέο αυτοκίνητο, το οποίο είναι επίσης μεγαλύτερο από πλευράς διαστάσεων. Αν μιλάμε για τιμολογιακή πολιτική, τότε στην αγορά μεταχειρισμένων μπορείτε εύκολα να βρείτε ένα μεταχειρισμένο ix35, τα χιλιόμετρα του οποίου δεν ξεπερνούν τα 50 χιλιάδες χιλιόμετρα και πολλές επιλογές που δεν είναι διαθέσιμες (ακόμα!) στην Κρήτη. Υπάρχουν φώτα xenon, cruise control και ενσωματωμένος υπολογιστής με οθόνη 7 ιντσών.

Δεν θα χρειαστεί να υποφέρετε ούτε από τον ρωσικό παγετό - οι ενημερωμένες εκδόσεις του ix35 έχουν θερμαινόμενο τιμόνι και πίσω καθίσματα. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι πριν αγοράσετε ένα νέο αυτοκίνητο ix35, πρέπει να λάβετε υπόψη όλες τις αδυναμίες αυτού του αυτοκινήτου.

Σε αντίθεση με τον «ανταγωνιστή» του, το νέο Creta έχει μια ελκυστική και ευπαρουσίαστη εμφάνιση.

Διαγωνισμός και αξίζει να αγοράσω ένα νέο Creta;

Η τιμή του νέου Hyundai Creta το ξεχωρίζει από τους άμεσους ανταγωνιστές του, αλλά και πάλι. Οι κύριοι ανταγωνιστές στην εγχώρια αγορά είναι τα crossover πολλαπλών μορφών από την Ιαπωνία και τη Γαλλία. Duster, Terrano, Captur κλπ. Το Creta είναι ελκυστικό γιατί έχοντας περίπου τον ίδιο εξοπλισμό και εξαιρετική εμφάνιση, ωφελείται αισθητά σε κόστος. Όμως, σύμφωνα με πολλούς δημοσιογράφους αυτοκινήτων, θα είναι πιο ενδιαφέρον να παρακολουθούμε ανταγωνιστές έμμεσου τύπου, οι οποίοι ως προς τη λειτουργικότητα μπορούν να ανταγωνιστούν το Creta. Οι κατασκευαστές δεν αποκλείουν το ενδεχόμενο το νέο Creta να γίνει μια έκδοση του αυτοκινήτου κατά της κρίσης για όσους ονειρεύονταν ένα crossover, αλλά δεν μπορούσαν να το αντέξουν οικονομικά για διάφορους λόγους. Ίσως κάποια μέρα να μιλήσουμε για το νέο Creta ως το συνηθισμένο crossover Qashqai, που έχει ριζώσει στην εγχώρια αγορά.

Σε γενικές γραμμές, το αυτοκίνητο θα είναι μια εξαιρετική καινοτομία στην εγχώρια αγορά και θα ενδιαφέρει πολλούς πιθανούς αγοραστές με τα χαρακτηριστικά, τις επιλογές και άλλες ιδιότητές του. Αν θέλετε να αγοράσετε ένα σύγχρονο crossover, αλλά δεν ξέρετε ποιο, γιατί να μην αγοράσετε ένα ολοκαίνουργιο Hyundai Creta;

Από το άρθρο θα μάθετε πού παράγονται οι κύριες μάρκες αυτοκινήτων. Hyundai Creta, Solaris, Tucson, Santa Fe, Elantra, IX35, I40, ποια από αυτά παράγονται σε εργοστάσια στη Ρωσία και ποια σε άλλες χώρες, αλλά για τη χώρα μας.

Η γεωγραφία της παραγωγής επεκτείνεται

Οι εποχές που ορισμένες μάρκες αυτοκινήτων κατασκευάζονταν σε οποιαδήποτε χώρα έχουν παρέλθει εδώ και πολύ καιρό.

Προηγουμένως, η Audi κατασκευαζόταν μόνο στη Γερμανία, η Chevrolet - στις ΗΠΑ, η Peugeot - στη Γαλλία και ούτω καθεξής.

Όμως η γεωγραφία της παραγωγής επεκτείνεται, νέα εργοστάσια χτίζονται σε άλλες χώρες, οι ανάγκες και, κατά συνέπεια, οι όγκοι πωλήσεων αυξάνονται.

Αυτή η προσέγγιση μας επιτρέπει να κορεστούμε την αγορά και να παρέχουμε σε όλους αυτοκίνητα.

Παρακάτω θα σταθούμε αναλυτικότερα στα κορεατικά αυτοκίνητα Hyundai, τα οποία παράγονται σε πολλές χώρες σε όλο τον κόσμο (συμπεριλαμβανομένης της Ρωσίας).

Γενικές πληροφορίες για το Hyundai Motor

Η Hyundai Motor Company είναι μια νοτιοκορεάτικη αυτοκινητοβιομηχανία με μεγάλη γκάμα μοντέλων και είναι ευρέως γνωστή στον κόσμο.

Ιδρυτής της ανησυχίας θεωρείται ο Chung Ju-Yong. Ήταν αυτός που άνοιξε την εταιρεία το 1967, η οποία αρχικά ήταν μόνο μέρος ενός μεγάλου έργου και το 2003 έγινε μεμονωμένη μονάδα.

Αρχικά, η Hyundai Motor επικεντρώθηκε στα επιβατικά αυτοκίνητα, αλλά παρήγαγε και ένα φορτηγό Ford.

Τα επόμενα τριάντα χρόνια, η εταιρεία ανέπτυξε και επέκτεινε το πεδίο παραγωγής της. Πέντε χρόνια μετά το άνοιγμα ξεκίνησε η παραγωγή των αυτοκινήτων Hyundai και δύο χρόνια αργότερα εμφανίστηκε το μοντέλο Hyundai Poini.

Μέχρι τη δεκαετία του '80 του περασμένου αιώνα, ο όγκος παραγωγής έφτασε τις 50 χιλιάδες αυτοκίνητα ετησίως. Το 1998, συνέβη ένα σημαντικό γεγονός στην ιστορία της εταιρείας - η Kia Motros απορροφήθηκε.

Το όνομα Hyundai μεταφράζεται από τα κορεατικά ως «μοντέρνα». Μάλιστα, αυτή η λέξη έγινε το σύνθημα για τους κατασκευαστές, οι οποίοι προσπάθησαν να ενσωματώσουν νέες τάσεις και τάσεις σε κάθε μοντέλο.

Στοιχεία πωλήσεων

Η Hyundai Motor Company διαθέτει πολλά εργοστάσια συναρμολόγησης αυτοκινήτων όχι μόνο στη Νότια Κορέα, αλλά και σε άλλες χώρες του κόσμου - τις ΗΠΑ. Τουρκία, Τσεχία, Ρωσία, Κίνα και άλλες.

Τα τελικά αυτοκίνητα διανέμονται σε χιλιάδες αντιπροσωπείες αυτοκινήτων και πωλούνται σε δεκάδες χιλιάδες άτομα καθημερινά.

Το 2010, οι πωλήσεις ανήλθαν σε σχεδόν 1,75 εκατομμύρια αυτοκίνητα και τα κέρδη έφτασαν τα 32 δισεκατομμύρια.

Το 2016 πωλήθηκαν περισσότερα από 145 χιλιάδες αυτοκίνητα (μόνο στη Ρωσία). Σε γενικές γραμμές, ο αριθμός αυτός είναι δεκάδες φορές υψηλότερος. Πολλά μοντέλα συναρμολογούνται ή συναρμολογούνται στο έδαφος της Ρωσικής Ομοσπονδίας - Sonata, Assent, Elantra, Santa Fe και άλλα.

Ένα μεγάλο έργο ξεκίνησε το 2007. Τότε ήταν που καταφέραμε να συνάψουμε συμφωνία για την κατασκευή εργοστασίου Hyundai στην Αγία Πετρούπολη.

Ήδη το 2010, τα πρώτα αυτοκίνητα βγήκαν από τη γραμμή συναρμολόγησης. Η χωρητικότητα του εργοστασίου ήταν αρκετή για να παράγει περίπου 200.000 αυτοκίνητα ετησίως.

Το 2011, οι Solaris και Rio συναρμολογήθηκαν στο εργοστάσιο. Ταυτόχρονα με το εργοστάσιο στην Αγία Πετρούπολη, ξεκίνησε η παραγωγή εξαρτημάτων, χάρη στην οποία ήδη το 2010 οι πωλήσεις Hyundai στη Ρωσία ανήλθαν σε 87 χιλιάδες αυτοκίνητα.

Η Hyundai Motor εισήλθε στην αγορά των υβριδικών αυτοκινήτων το 2004 με την εισαγωγή του μοντέλου Click/Gets Hybrid.

Ένα χρόνο αργότερα, η γκάμα μοντέλων αναπληρώθηκε με ένα άλλο "υβριδικό" - ένα παρακλάδι του μοντέλου Accent.

Ήδη τα πρώτα τέσσερα χρόνια, παρήχθησαν περίπου 800 υβριδικά αυτοκίνητα Click και μέχρι το τέλος του 2008, οι κυβερνητικές υπηρεσίες έλαβαν περίπου 3,4 χιλιάδες «υβριδικά».

Σε ποιες χώρες και πού συναρμολογείται η Hyundai Solaris, εργοστάσια στη Ρωσία

Το Hyundai Solaris είναι πολύ γνωστό στους λάτρεις των εγχώριων αυτοκινήτων.

Σήμερα παράγεται στη Νότια Κορέα, την Τουρκία, τις ΗΠΑ και πολλές άλλες χώρες.

Με την έλευση του εργοστασίου στην Αγία Πετρούπολη, συναρμολογείται και στη Ρωσία. Πριν από το άνοιγμα της παραγωγής, όλες οι γραμμές ελέγχθηκαν για την ποιότητα του τελικού προϊόντος και την απουσία ελαττωμάτων.

Μόλις ολοκληρώθηκαν όλοι οι έλεγχοι, ξεκίνησε η ίδια η παραγωγή.

Η ιδιαιτερότητα του εργοστασίου Hyundai Motor στη Ρωσία είναι μια υπεύθυνη προσέγγιση στην παραγωγή και η αυστηρή τήρηση της τεχνολογίας.

Αυτό δεν προκαλεί έκπληξη, αφού πάνω από μισό δισεκατομμύριο δολάρια επενδύθηκαν στην κατασκευή του χώρου.

Λίγο νωρίτερα, παρόμοια εργοστάσια κατασκευάστηκαν σε πολλές άλλες χώρες - στις Ηνωμένες Πολιτείες, την Τουρκία, την Τσεχική Δημοκρατία, την Ινδία και άλλες.

Το κύριο χαρακτηριστικό του εργοστασίου στη Ρωσική Ομοσπονδία είναι ο πλήρης κύκλος παραγωγής, όταν ολόκληρη η διαδικασία συναρμολόγησης πραγματοποιείται στο έδαφος μιας χώρας, ξεκινώντας από την παραγωγή ανταλλακτικών και τελειώνοντας με την προσαρμογή των ηλεκτρονικών εξαρτημάτων της μηχανής.

Στο έδαφος του εργοστασίου υπάρχουν εργαστήρια όπου κατασκευάζονται ανταλλακτικά, καθώς και συγκόλληση, συναρμολόγηση και βαφή του μηχανήματος.

Λειτουργεί επίσης εργαστήριο σφραγίδας, στο οποίο δίνεται ιδιαίτερη προσοχή στην ποιότητα των προϊόντων.

Ένα σημαντικό χαρακτηριστικό του εργοστασίου Hyundai Motor στη Ρωσία είναι η εστίασή του στον αυτοματισμό διεργασιών. Αυτό το ποσοστό φτάνει το 80 τοις εκατό, γεγονός που μας επιτρέπει να μιλάμε με σιγουριά για την ποιότητα και την αξιοπιστία των τελικών αυτοκινήτων.

Λίγοι γνωρίζουν, αλλά σε δύο εργαστήρια του εργοστασίου (βαφή και συγκόλληση) οι άνθρωποι δεν ασχολούνται καθόλου με την παραγωγική διαδικασία. Όλη η εργασία γίνεται από τους λεγόμενους «μετασχηματιστές» - ρομποτικούς χειριστές. Παρεμπιπτόντως, αυτός ο εξοπλισμός κατασκευάζεται επίσης στο εργοστάσιο της Hyundai.

Ένα υποχρεωτικό στάδιο παραγωγής είναι η γραμμή ελέγχου, όπου το μηχάνημα υποβάλλεται σε ποιοτικό έλεγχο. Εάν εντοπιστούν προβλήματα, το όχημα αποστέλλεται για επιθεώρηση.

Το 2016, η παραγωγή του Hyundai Solaris στη Ρωσία ανεστάλη προσωρινά, αλλά, όπως διαβεβαιώνουν εκπρόσωποι της εταιρείας, τον Μάρτιο του 2017, οι Ρώσοι θα παρουσιαστούν με μια ενημερωμένη έκδοση του αυτοκινήτου δεύτερης γενιάς, το οποίο θα αρχίσει να συναρμολογείται στο ίδιο εργοστάσιο στο Ιανουάριο του τρέχοντος έτους.

Σε ποιες χώρες και πού συναρμολογείται η Hyundai Greta (Creta), εργοστάσια στη Ρωσία

Το επόμενο μοντέλο που αξίζει προσοχής είναι το Hyundai Creta. Προηγουμένως, το αυτοκίνητο κατασκευαζόταν μόνο για την ασιατική αγορά και η παραγωγή εγκαταστάθηκε στην Ινδία (Chennai).

Ήδη η πρώτη χρονιά των πωλήσεων έχει δείξει την επιτυχία του νέου μοντέλου. Ακόμη και πριν από την έναρξη της κυκλοφορίας, ο αριθμός των αιτήσεων ξεπέρασε τις 70 χιλιάδες. Εκτός από την Ασία, το Hyundai Creta πωλείται σε χώρες της Νότιας Αμερικής και της Αφρικής.

Είναι ενδιαφέρον ότι το ινδικό εργοστάσιο σχεδιάστηκε για να παράγει όχι περισσότερα από 7 χιλιάδες αυτοκίνητα το μήνα.

Λόγω τέτοιων περιορισμών, οι αγοραστές έπρεπε να στέκονται σε ουρές για μεγάλο χρονικό διάστημα και ο χρόνος αναμονής μερικές φορές έφτανε τους 6-8 μήνες ή περισσότερο.

Δεν αποτελεί έκπληξη το γεγονός ότι δόθηκε ιδιαίτερη προσοχή στο θέμα της επέκτασης της παραγωγικής ικανότητας. Ήδη από τον πρώτο χρόνο παραγωγής, ανακοινώθηκε ότι το όριο θα αυξηθεί στις 10 χιλιάδες αυτοκίνητα το μήνα.

Όσο για τη ρωσική αγορά, εδώ εμφανίστηκε αργότερα η Hyundai Creta. Η παραγωγή πραγματοποιείται στο ήδη αναφερόμενο εργοστάσιο στην Αγία Πετρούπολη. Η κυκλοφορία της πρώτης γραμμής ξεκίνησε τον Αύγουστο του 2016.

Από τη γραμμή συναρμολόγησης τα αυτοκίνητα μπαίνουν στο δίκτυο αντιπροσώπων και πωλούνται. Οι κύριες δυσκολίες σχετίζονται με την ανάγκη αναδιαμόρφωσης του εξοπλισμού για το νέο μοντέλο, επειδή προηγουμένως το εργοστάσιο παρήγαγε ένα άλλο μοντέλο σε αυτή τη γραμμή - το Solaris.

Αλλά τώρα η παραγωγή Solaris έχει μεταφερθεί σε άλλη, πιο προηγμένη γραμμή (διαβάστε παραπάνω).

Κατά μέσο όρο, το εργοστάσιο της Αγίας Πετρούπολης σχεδιάζει να παράγει 4-5 χιλιάδες αυτοκίνητα μηνιαίως. Ο συνολικός όγκος των αυτοκινήτων Hyundai Creta που θα πρέπει να βγουν από τη γραμμή συναρμολόγησης είναι 200 ​​χιλιάδες μονάδες.

Αυτό είναι αρκετό για να καλύψει τις ανάγκες όχι μόνο της Ρωσίας, αλλά και των γειτονικών χωρών.

Αξίζει να σημειωθεί ότι η ρωσική έκδοση του Hyundai Creta έχει μια σειρά από διαφορές. Το κύριο χαρακτηριστικό είναι η προσαρμογή του αυτοκινήτου στους ρωσικούς δρόμους. Αυτό σημαίνει ότι έχει αυξηθεί η απόσταση από το έδαφος και έχει τοποθετηθεί πιο σκληρή ανάρτηση.

Υπάρχουν περιορισμοί στην επιλογή των κινητήρων. Δύο κινητήρες είναι διαθέσιμοι για τη ρωσική αγορά - 1,6 και 2,0 λίτρα. Σε αυτή την περίπτωση, μπορείτε να επιλέξετε τετρακίνηση ή κίνηση στους μπροστινούς τροχούς.

Διαβάστε αναλυτική κριτική εδώ.

Σε ποιες χώρες και πού συναρμολογείται η Hyundai Tussan, εργοστάσια στη Ρωσία

Τα τελευταία χρόνια, τα crossover έχουν αποκτήσει πρωτοφανή δημοτικότητα. Είναι ευρύχωρα, έχουν καλή ικανότητα cross-country, έχουν στιβαρή εμφάνιση και είναι πολύ οικονομικά.

Δεν αποτελεί έκπληξη γιατί καθένας από τους κατασκευαστές ήθελε να αρπάξει ένα «κομμάτι από την πίτα του». Η εταιρεία Hyundai δεν αποτέλεσε εξαίρεση, η οποία παρουσίασε μια πολύ επιτυχημένη στην αγορά.

Το αυτοκίνητο αναπτύχθηκε με βάση το διάσημο ix35, που κυκλοφόρησε το 2008. Την ίδια στιγμή, οι κατασκευαστές δεν έκρυψαν το γεγονός ότι το νέο crossover είναι απλώς μια διευρυμένη έκδοση ενός επιβατικού αυτοκινήτου.

Το διάκενο του Hyundai Tussan είναι 18 cm, το οποίο είναι αρκετό για τους δρόμους μας.

Το θέμα της συναρμολόγησης αξίζει ιδιαίτερης προσοχής. Σήμερα, η παραγωγή του μοντέλου είναι εγκατεστημένη σε πολλές χώρες - Τσεχία, Τουρκία και Νότια Κορέα.

Υπάρχουν μεγάλα εργοστάσια για την παραγωγή αυτοκινήτων Hyundai στις Ηνωμένες Πολιτείες, την Κίνα και το Μεξικό. Παρεμπιπτόντως, ορισμένες από τις χώρες που αναφέρονται δεν παράγουν πλέον μοντέλα Hyundai, αλλά εργοστάσια εξακολουθούν να υπάρχουν.

Τα crossover έρχονται στη Ρωσία από ένα εργοστάσιο που κατασκευάστηκε στην Τσεχική Δημοκρατία. Ταυτόχρονα, η ποιότητα της συναρμολόγησης του αυτοκινήτου δεν εξαρτάται καθόλου από τη γεωγραφία παραγωγής.

Σε κάθε τοποθεσία πραγματοποιείται αυστηρός ποιοτικός έλεγχος, ο οποίος εξαλείφει την παρουσία ελαττωμάτων.

Σε ποιες χώρες και πού συναρμολογείται η Hyundai Santa Fe, εργοστάσια στη Ρωσία

Δεν είναι πάντα σαφές πού συναρμολογείται το αυτοκίνητο, επειδή η τελευταία ενημέρωση του μοντέλου έγινε πριν από επτά χρόνια (το 2010). Παρεμπιπτόντως, από εκείνη τη στιγμή, δεν έγιναν σημαντικές αλλαγές - μόνο η εμφάνιση προσαρμόστηκε.

Για κάποιο διάστημα, το Elantra συναρμολογήθηκε για τη Ρωσική Ομοσπονδία και την Ευρώπη στην Τσεχική Δημοκρατία (στην πόλη Nosovica).

Το αυτοκίνητο κατασκευάστηκε επίσης στην Αγία Πετρούπολη. Το 2009, η συναρμολόγηση του «Νοτιοκορεατικού» ιδρύθηκε στην Ουκρανία, στο εργοστάσιο του Bogdan. Ταυτόχρονα, ο κύριος προμηθευτής παραμένει η Νότια Κορέα (Ulsan).

Από εκεί το αυτοκίνητο αποστέλλεται σε πολλές χώρες, συμπεριλαμβανομένης της Ρωσίας. Παρεμπιπτόντως, την περίοδο 2000-2007, το Elantra παρήχθη στο Taganrog ("Tagaz").

Εκτός από αυτά που αναφέρονται παραπάνω, τα εργοστάσια Elantra βρίσκονται στην Τουρκία, την Τσεχική Δημοκρατία, την Κίνα, τη Βραζιλία και την Ινδία. Αλλά ο κύριος προμηθευτής για τη Ρωσία (με σπάνιες εξαιρέσεις) είναι η Νότια Κορέα.

Σε ποιες χώρες και πού συναρμολογείται το Hyundai IX35, εργοστάσια στη Ρωσία

Το Hyundai IX35 θεωρείται ένα από τα πιο δημοφιλή crossover στη Ρωσία. Οι πωλήσεις του αυτοκινήτου ξεκίνησαν για πρώτη φορά το 2009 και οι πρώτες παραδόσεις ξεκίνησαν ένα χρόνο αργότερα.

• L - Σλοβακία (Zilina);
• J - Τσεχική Δημοκρατία (Nosovice);
• U - Κορέα (Ul-San).

Οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων που συναρμολογούνται στην Κορέα ισχυρίζονται ότι το πλαστικό στο αυτοκίνητο είναι πιο μαλακό.

Όσο για το Hyundai IX35 από τη Σλοβακία, πολλοί παραπονιούνται για μεγάλο αριθμό ελλείψεων στο μέρος του αμαξώματος.

Σε ποιες χώρες και πού συναρμολογείται το Hyundai I40, εργοστάσια στη Ρωσία

Το Hyundai I40 είναι ένας λαμπερός εκπρόσωπος της D-class. Στην πραγματικότητα, πρόκειται για ένα "καθαρόαιμο" Κορεάτικο, το οποίο κυκλοφόρησε το 2011 και σήμερα θεωρείται ένα από τα best-seller (σε σύγκριση με άλλα μοντέλα του κατασκευαστή).

Παρεμπιπτόντως, το αυτοκίνητο εμφανίστηκε σε αμάξωμα σεντάν μόνο ένα χρόνο αργότερα. Σε αντίθεση με πολλά άλλα μοντέλα, το Hyundai I40 συναρμολογείται μόνο στη Νότια Κορέα, στην πόλη Ulsan.

Αποτελέσματα

Έτσι, η παραγωγή των αυτοκινήτων Hyundai καθιερώνεται σε πολλές δεκάδες χώρες.

Αν μιλάμε για τη Ρωσία και την παραγωγή Hyundai για αυτήν τη χώρα, τα ακόλουθα σημεία ξεχωρίζουν:

• Νότια Κορέα, Ulsan. Το μεγαλύτερο εργοστάσιο όπου παράγεται το 70 τοις εκατό όλων των αυτοκινήτων Hyundai που εξάγονται.
• Το εργοστάσιο του Taganrog (TAGAZ) συναρμολόγησε ορισμένα μοντέλα Hyundai μέχρι το 2010.
• Το 2008 ξεκίνησε η κατασκευή του δικού του εργοστασίου αυτοκινήτων στην Αγία Πετρούπολη, το οποίο άρχισε να παράγει αυτοκίνητα το 2010. Το εργοστάσιο λειτουργεί ακόμα και σήμερα. Βρίσκεται στην περιοχή Kamenka.
• Türkiye. Φιλοξενεί επίσης ένα μεγάλο εργοστάσιο παραγωγής Hyundai. Λειτουργεί από το 1998 μέχρι σήμερα.

Εκτός από τις χώρες που αναφέρονται παραπάνω, η Hyundai συναρμολογείται στην Κίνα, τις ΗΠΑ, την Τσεχική Δημοκρατία, τη Βραζιλία και άλλες. Αλλά αυτοκίνητα από αυτές τις χώρες φτάνουν στη Ρωσία όλο και λιγότερο συχνά ή καθόλου.

Οι σαρωτικές γραμμές της εξωτερικής σχεδίασης μεταφέρουν την τέλεια οπτική έκφραση του δυναμικού χαρακτήρα του αυτοκινήτου. Κάθε λεπτομέρεια στο εξωτερικό του μοντέλου προσελκύει την προσοχή: το σώμα σε σχήμα δάκρυ, η καθαρή γραφική γραμμή της οροφής, τα αυθεντικά τζάμια.

Η νέα σχεδιαστική ιδέα Creta αναδεικνύεται από τα ακόλουθα στοιχεία:

• Μπροστινός προφυλακτήρας.Ένας ισχυρός μπροστινός προφυλακτήρας, που καταλαμβάνει σχεδόν ολόκληρη την περιοχή από το κάτω μέρος μέχρι το καπό, δίνει στο αυτοκίνητο μια επιθετική εμφάνιση.
• Οπτικά κεφαλής.Οι στενοί προβολείς τύπου προβολής είναι εξοπλισμένοι με λειτουργία στατικού φωτισμού στροφών, που κάνει την οδήγηση τη νύχτα πολύ πιο άνετη.
• Φώτα ομίχλης.Κάθετα φώτα ομίχλης είναι ενσωματωμένα στον μπροστινό προφυλακτήρα κατά μήκος των άκρων των διακοσμητικών επενδύσεων.
• Οθόνη καλοριφέρ.Η τεράστια εξαγωνική μάσκα ψυγείου από χρώμιο δίνει στο αυτοκίνητο μια εντυπωσιακή εμφάνιση.
• Πίσω προφυλακτήρας.Οπτικά, το πίσω μέρος του αυτοκινήτου χωρίζεται σε δύο μέρη: τον πίσω προφυλακτήρα και την τεράστια πέμπτη πόρτα.
• Οπίσθια οπτική.Τα πίσω φώτα LED βελτιώνουν την ασφάλεια του οδηγού, καθώς είναι φωτεινότερα και πιο γρήγορα ανάβουν. Τα φώτα ομίχλης είναι ενσωματωμένα στον προφυλακτήρα.
• Σκληρυντικό πλευρό.Σε όλο το μήκος της οροφής, σχεδόν μέχρι το παρμπρίζ, υπάρχουν ανάγλυφες ενισχυτικές νευρώσεις.
• Υαλοκαθαριστήρας πίσω παρμπρίζ.Ο υαλοκαθαριστήρας συμβάλλει στη βελτίωση της ορατότητας μέσω του καθρέφτη.
• Καλύμματα κατωφλίου.Τα καλύμματα μαρσπιέ της πόρτας προσθέτουν ελκυστικότητα στο αυτοκίνητο και προστατεύουν τα μαρσπιέ από τη φθορά.

Εσωτερικό: εργονομία και άνεση

Το ευρύχωρο, άνετο εσωτερικό του Creta μπορεί να φιλοξενήσει άνετα πέντε άτομα. Κάθε λεπτομέρεια του εσωτερικού στοχεύει στη δημιουργία μέγιστης άνεσης για τον οδηγό και τους επιβάτες:

• Τιμόνι.Το τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών, ρυθμιζόμενο ως προς την απόσταση και το ύψος, διαθέτει κουμπιά για τον έλεγχο του τηλεφώνου και του ηχοσυστήματος, που θα επιτρέψουν στον οδηγό να μην αποσπάται η προσοχή από την οδήγηση.
• Άνετα καθίσματα.Τα άνετα καθίσματα με ιδανική στήριξη και θέρμανση ρυθμίζονται σε πολλές κατευθύνσεις για την πιο άνετη οδήγηση.
• Σύστημα πολυμέσων.Το σύστημα πολυμέσων με πλοηγό είναι εξοπλισμένο με οθόνη 7 ιντσών.
• Ταμπλό.Το εξαιρετικά κατατοπιστικό ταμπλό Supervision με λακωνικό σχεδιασμό θα σας επιτρέψει να διαβάζετε καθαρά τις πληροφορίες και να είστε ενήμεροι για όλα όσα συμβαίνουν με το αυτοκίνητο.
• Ελεγχος του κλίματος.Το εσωτερικό του αυτοκινήτου είναι εξοπλισμένο με αυτόματο κλιματισμό, που θα σας επιτρέψει να ρυθμίσετε τη βέλτιστη θερμοκρασία.
• Κορμός.Το ευρύχωρο πορτμπαγκάζ των 400 λίτρων μπορεί να επεκταθεί αναδιπλώνοντας τα πίσω καθίσματα. Ο χώρος αποσκευών είναι εξοπλισμένος με ένα βολικό ράφι και μια λάμπα.

Για τη διευκόλυνση του οδηγού και των επιβατών, το εσωτερικό της Creta παρέχει μια ποικιλία αποθηκευτικών χώρων: ένα δοχείο στο κεντρικό υποβραχιόνιο, μια τσέπη στην πίσω πόρτα, ένα δοχείο για γυαλιά, μια πίσω τσέπη στο κάθισμα του συνοδηγού, ένα συρτάρι κάτω από η θέση του οδηγού.