Η Δημοκρατία της Λευκορωσίας συνδέεται πολύ αδύναμα με τη βιομηχανία επιβατικών αυτοκινήτων. Όλοι όμως σκέφτονται αμέσως το ομώνυμο τρακτέρ, τα φορτηγά MAZ και, φυσικά, τα θρυλικά φορτηγά BelAZ. Η ηγεσία της δημοκρατίας προσπαθεί να διορθώσει αυτήν την κατάσταση εδώ και πολλά χρόνια: να προσελκύσει ξένες επενδύσεις στη χώρα, να δημιουργήσει θέσεις εργασίας και ταυτόχρονα να μεταφέρει πολίτες από παλιά ξένα αυτοκίνητα σε νέα αυτοκίνητα της δικής τους, Λευκορωσικής, παραγωγής, αν και ξένης μάρκας. Και εδώ είναι η επιτυχία - μια συμφωνία με την Κίνα, η κατασκευή και η έναρξη του πολυαναμενόμενου εργοστασίου στο Belgi, όπου ήδη συναρμολογούνται αυτοκίνητα Geely. Ήταν αυτή η ολοκαίνουργια κοινοπραξία που επισκέφτηκε ανταποκριτής του περιοδικού «Engine», ο οποίος είδε με τα μάτια του τους καρπούς της συνεργασίας, η οποία συμφωνήθηκε στο υψηλότερο επίπεδο.

Αυτό είναι σωστό: ο Πρόεδρος της Δημοκρατίας της Λευκορωσίας Alexander Lukashenko συμμετείχε προσωπικά στα εγκαίνια του εργοστασίου. Ρωτήστε, τι σχέση έχει η Ρωσία; Είναι απλό: ακόμα κι αν η σθεναρή απόφαση του προέδρου υποχρεώνει όλους τους Λευκορώσους να αγοράζουν μόνο αυτοκίνητα Geely, η ικανότητα της επιχείρησης θα αντεπεξέλθει σε αυτό το έργο σε περίπου ένα χρόνο λειτουργίας. Επομένως, το 90% όλων των προϊόντων θα εξάγεται και, όπως όλοι καταλαβαίνουμε πολύ καλά, η συντριπτική πλειοψηφία των αυτοκινήτων θα εμφανιστεί στη ρωσική αγορά.

Είναι αδύνατο να μην σημειωθεί η παγκόσμια προσέγγιση με την οποία η Geely αποφάσισε να κάνει ένα νέο βήμα για την κατάκτηση της αγοράς μας. Αντί να χρησιμοποιήσει τη δυναμικότητα του εργοστασίου Derways στο Cherkessk, για την ποιότητα του οποίου μόνο οι τεμπέληδες δεν μπορούσαν να παραπονεθούν, η εταιρεία αποφάσισε να αναπτύξει μια εναλλακτική περιοχή, παραμένοντας παράλληλα εντός της Τελωνειακής Ένωσης.

Ας θυμηθούμε ότι η Geely ιδρύθηκε το 1986. Όπως πολλές αυτοκινητοβιομηχανίες από το Μέσο Βασίλειο, κατάφερε να κάνει ένα σοβαρό άλμα μόνο στο «μηδέν». Μεταξύ των πραγματικά σημαντικών βημάτων, αξίζει να σημειωθεί η εξαγορά της διάσημης αυστραλιανής εταιρείας Drivetrain Systems International, της οποίας τα αυτόματα κιβώτια είναι εγκατεστημένα σε μοντέλα Geely, καθώς και η πιο διάσημη συμφωνία - η αγορά του 100% των μετοχών της σουηδικής μάρκας Volvo. Το 2014, η μάρκα υποβλήθηκε σε αλλαγή επωνυμίας και έλαβε το σημερινό της πρόσωπο και στη συνέχεια απέκτησε επίσης τη Lotus και την Proton.

Η Geely εμφανίστηκε απευθείας στη Ρωσία το 2011, μαζί με το μοντέλο MK. Και αν το σεντάν με το ίδιο όνομα δεν άρεσε ιδιαίτερα στους Ρώσους, τότε το ψευδο-crossover MK Cross, όπως λένε, κατάφερε να πιάσει το αναδυόμενο κύμα του παγκόσμιου πάθους για την κατηγορία SUV. Την επόμενη κιόλας χρονιά, το μοντέλο Emgrand βγήκε στην αγορά με μοντέρνο σχεδιασμό και λογική τιμή, που βρήκε και τον αγοραστή του. Το 2014 ξεκίνησαν οι πωλήσεις του crossover Emgrand X7, το οποίο εξακολουθεί να είναι η ατμομηχανή πωλήσεων της εταιρείας στη Ρωσία.

Geely MK Cross Geely Emgrand X7 Geely Emgrand

Και τώρα το νέο crossover Geely Atlas ετοιμάζεται να βγει στην εγχώρια αγορά. Παρεμπιπτόντως, το όνομα "Κινέζος" κατάφερε να κρατήσει εκ των προτέρων, οπότε μην περιμένετε ένα μεγάλο crossover από τη Volkswagen με το ίδιο όνομα στη Ρωσία, τουλάχιστον με το ίδιο όνομα. Είναι η Atlas που συναρμολογείται στις εγκαταστάσεις του εργοστασίου του Belgi και, κοιτάζοντας μπροστά, θα πούμε ότι συναρμολογείται σε πολύ αξιοπρεπές επίπεδο.

Geely Atlas

Η επιχείρηση είναι ακριβές αντίγραφο ενός παρόμοιου εργοστασίου στην Κίνα. Συνολική έκταση - 1,18 τετραγωνικά μέτρα. χλμ. Στην επικράτειά του υπάρχει ένα κατάστημα συναρμολόγησης (πάνω από 16 χιλ. τ.μ.), ένα χρωματοπωλείο (περίπου 8 χιλ. τ.μ.) και ένα κατάστημα συγκόλλησης (πάνω από 9 χιλ. τ.μ.). Το κατάστημα συναρμολόγησης χωρίζεται σε τρεις κύριες γραμμές: την εσωτερική γραμμή, τη γραμμή πλαισίου και την τελική γραμμή συναρμολόγησης.

Η προσδοκία να δούμε εκεί ρομπότ με ακατανόητα ιερογλυφικά δεν δικαιώθηκε. Η συναρμολόγηση διοικείται εξ ολοκλήρου από «δυτικές» τεχνολογίες. Το στεγανωτικό κόλλας εφαρμόζεται στο γυαλί από ένα βιομηχανικό ρομπότ Kuka από τη Γερμανία, το ίδιο στεγανωτικό παρέχεται στο ρομπότ από ένα σύστημα κόλλας Graco από τις ΗΠΑ και η γραμμή δοκιμών προέρχεται από την εταιρεία Durr - και πάλι από τη Γερμανία.

Αυτή τη στιγμή, περισσότερα από εκατό άτομα εργάζονται στο κατάστημα συναρμολόγησης και με τις προσπάθειές τους χρειάζονται μόνο τρεις ώρες για να συναρμολογηθεί ένα πλήρως τελειωμένο αυτοκίνητο από ένα συγκολλημένο και βαμμένο αμάξωμα. Τους βοηθά σε αυτό ένα εργαλείο συναρμολόγησης Atlas Copco Σουηδικής κατασκευής με σερβομηχανές και ασύρματη μετάδοση δεδομένων των αποτελεσμάτων της σύσφιξης των σπειροειδών συνδέσεων κάθε συγκεκριμένου οχήματος. Αυτή η τεχνολογία εξαλείφει τα ελαττώματα στη σύσφιξη των συνδέσεων με σπείρωμα σε όλα τα στάδια της συναρμολόγησης και πληροί τα πιο πρόσφατα διεθνή πρότυπα και απαιτήσεις ποιότητας.

Το κατάστημα ηλεκτροσυγκόλλησης είναι επίσης περήφανο για τον εξοπλισμό διάσημων παγκοσμίου φήμης εμπορικών σημάτων. Πρόκειται για λαβίδες συγκόλλησης Obara από την Ιαπωνία, 27 ρομπότ συγκόλλησης από τη γερμανική Kuka, 62 προσαρμοστικά συστήματα ελέγχου για συγκόλληση αντίστασης από τη Bosch Rexroth με προσαρμοστική ρύθμιση, συστήματα κόλλας για αυτόματη εφαρμογή στεγανοποιητικού από τη γερμανική SCA, καθώς και μια μηχανή μέτρησης τριών συντεταγμένων. από σουηδική εξάγωνο. Το καθήκον του τελευταίου είναι να διασφαλίσει ότι το ποσοστό συμμόρφωσης των συγκολλημένων αρμών είναι τουλάχιστον 95%.

Τα γερμανικά ρομπότ Kuka ετοιμάζουν άλλο ένα σώμα Geely Atlas

Η ιδιαιτερότητα τέτοιων συστημάτων συγκόλλησης είναι η δυνατότητα προσαρμογής των παραμέτρων της διαδικασίας συγκόλλησης σε πραγματικό χρόνο και παροχής μέγιστου ποιοτικού ελέγχου των σημείων συγκόλλησης. Όλες οι εργασίες ελέγχονται από εργαστήριο ελέγχου γεωμετρίας σώματος χρησιμοποιώντας αισθητήρες λέιζερ και κεφαλές επαφής σε ειδικό μηχάνημα.

Οι εκπρόσωποι της Geely έδωσαν ιδιαίτερη προσοχή στο κατάστημα ζωγραφικής, το οποίο είναι σχεδιασμένο για οκτώ χρώματα. Για την εφαρμογή επίστρωσης στις εξωτερικές επιφάνειες του αμαξώματος, χρησιμοποιούνται ρομπότ Durr με πολύπλοκη κινηματική, εξασφαλίζοντας βάψιμο σε επιφάνειες οποιασδήποτε διαμόρφωσης. Όπως αρμόζει σε ένα εργοστάσιο που ισχυρίζεται ότι είναι μοντέρνο, χρησιμοποιούνται για τη βαφή υλικά φιλικά προς το περιβάλλον με βάση το νερό και μέθοδοι ηλεκτροστατικής επίστρωσης.

Για τη βαφή και το καθαριστικό αστάρωμα των αμαξωμάτων αυτοκινήτων Geely, έξι εγκαταστάσεις Graco από τις ΗΠΑ είναι υπεύθυνες για την προμήθεια και εφαρμογή στεγανωτικών ραφών και αντιχαλικιών, 16 εγκαταστάσεις από την ίδια εταιρεία για την προμίξη και προμήθεια υλικών βαφής και βερνικιού και άλλες 11 Durr ρομπότ - απευθείας για ζωγραφική. Προμηθευτής υλικών μπάνιου καταφόρησης και υλικών βαφής είναι η γερμανική εταιρεία Basf. Στο Βέλγιο δεν ξεχνούν τη φωσφοροποίηση. Το φιλμ φωσφορικού με ψευδάργυρο έχει σχεδιαστεί για να προστατεύει το σώμα από τη διάβρωση. Για μεγαλύτερη προστασία από την είσοδο διάφορων ρύπων κατά τη διάρκεια της βαφής, χρησιμοποιείται ειδικό νερό που έχει υποστεί αφαλάτωση για την αφαίρεση ακόμη και των παραμικρών σωματιδίων αλάτων και μετάλλων.

Παρά το γεγονός ότι η βαφή γίνεται από ρομπότ, αφού το αυτοκίνητο ελεγχθεί απαραίτητα από ελεγκτή, ο οποίος ελέγχει προσωπικά κάθε βαμμένο αμάξωμα. Το ίδιο συμβαίνει και μετά τον θάλαμο βερνικιού. Ο τελικός θάλαμος στίλβωσης λειτουργεί στην επιφάνεια μέχρι να γίνει απόλυτα λεία και γυαλιστερή.

Αξίζει επίσης να σημειωθεί υπό ποια συνεχή επίβλεψη επισκεπτών από το Μέσο Βασίλειο εκτελούνται όλες οι εργασίες. Το βλέμμα των Κινέζων ειδικών της Geely παρακολουθεί συνεχώς κάθε σώμα που κινείται κατά μήκος της γραμμής συναρμολόγησης, ελέγχοντας ταυτόχρονα δεδομένα σχετικά με τη δουλειά που γίνεται στις οθόνες υπολογιστών.

Ποιο είναι το αποτέλεσμα;

Αν μόλις πριν από μερικά χρόνια η φράση «Κινεζική παραγωγή και έλεγχος ποιότητας» προκάλεσε ένα ελαφρύ χαμόγελο, τότε όταν βλέπετε πώς τα πιο σύγχρονα ρομπότ συναρμολογούν αυτοκίνητα σε σχεδόν αποστειρωμένες συνθήκες από τα πιο φιλικά προς το περιβάλλον υλικά, παύετε να εκπλαγείτε με το αδιανόητος ρυθμός ανάπτυξης της κινεζικής αυτοκινητοβιομηχανίας. Λίγο περισσότερο - και οι διακυμάνσεις στην επιλογή αγοραστών μεταξύ ευρωπαϊκών, ιαπωνικών και κινεζικών εμπορικών σημάτων θα γίνουν συνηθισμένες και δεν είναι ακόμα σαφές ποιου αυτοκινήτου θα είναι πιο ενδιαφέρον, καλύτερη ποιότητα και, το σημαντικότερο, πιο κερδοφόρο.

Όσον αφορά το ίδιο το μοντέλο Geely Atlas, που συναρμολογείται σε μια νέα επιχείρηση της Λευκορωσίας, η επιτυχία των πωλήσεων αυτού του crossover θα εξαρτηθεί μέχρι στιγμής άμεσα από την τιμολογιακή πολιτική. Ό,τι και να πει κανείς, για να προσελκύσει αγοραστές, είναι σκόπιμο να εισέλθει στη συντηρητική ρωσική αγορά με ντάμπινγκ, ειδικά στην περίπτωση των κινεζικών εμπορικών σημάτων, η στάση προς τα οποία είναι προκατειλημμένη στη Ρωσία. Είναι αλήθεια ότι λαμβάνοντας υπόψη το παγκόσμιο επίπεδο παραγωγής που παρατηρείται στην επιχείρηση της Λευκορωσίας, μπορούμε να πούμε με υψηλό βαθμό σιγουριάς ότι η μάρκα Geely έχει κάθε πιθανότητα να σπάσει τα εγχώρια στερεότυπα.

Η Geely Automobile (θυγατρική του Geely Holding Group) είναι μια από τις πιο διάσημες κινεζικές εταιρείες κατασκευής αυτοκινήτων. Τώρα τα προϊόντα Geely παρέχονται σε όλες τις ηπείρους του κόσμου, σε περισσότερες από 50 χώρες. Επιπλέον, η παραγωγή πραγματοποιείται επίσης όχι μόνο στην Κίνα.

Χαρακτηριστικά της δομής της εταιρείας Geely Automobile

Με τον καιρό, η εταιρεία Geely μετατρέπεται σε μεγάλη εταιρεία που δραστηριοποιείται όχι μόνο στη χώρα «εγγραφής», αλλά και πολύ πέρα ​​από τα σύνορά της. Ας το θέσουμε ως εξής: η διοίκηση προσπαθεί να κάνει το αυτοκίνητο πιο κοντά στον αγοραστή. Επομένως, από όλα τα εργοστάσια (περισσότερα από 15) που ανήκουν στην Geely Automobile (εν όλω ή εν μέρει), μόνο τα μισά βρίσκονται στην Κίνα. Οι πιο διάσημες από αυτές είναι στις πόλεις Linhai (η πρώτη στην ιστορία), Ningbo (η πιο σύγχρονη), Luikao (συναρμολόγηση του Volvo S90), Chengdu (παραγωγή του Geely GX7).

Επιπλέον, μεγάλης κλίμακας συναρμολόγηση πολλών μοντέλων της μάρκας πραγματοποιείται εκτός του Μεσαίου Βασιλείου. Οι μεγαλύτερες επιχειρήσεις που ανήκουν στην Gili (εν όλω ή εν μέρει) βρίσκονται στη Βραζιλία, την Ινδία και τη Λευκορωσία.

Η εταιρεία αναπτύσσει επίσης ενεργά νέα μοντέλα και τεχνική βελτίωση υφιστάμενων. Για το σκοπό αυτό έχουν δημιουργηθεί και λειτουργούν με επιτυχία οι ακόλουθες δομές:

• εκπαιδευτικά ιδρύματα (ινστιτούτο αυτοκινήτων, πανεπιστήμιο και 3 κολέγια στην Κίνα).
• πολλά κέντρα που ασχολούνται με την έρευνα και την ανάπτυξη (Τεχνολογικό Κέντρο και Ερευνητικό Ινστιτούτο στην Κίνα, CEVT στη Σουηδία).
• 2 στούντιο σχεδιασμού (Βαρκελώνη, Λος Άντζελες).

Ένα ευχάριστο «μπόνους» για τον αγοραστή είναι ότι τα προϊόντα Geely πληρούν τα σύγχρονα διεθνή πρότυπα ποιότητας (ISO9000, ISO14001, IEC27001 κ.λπ.). Η Gili κατοχυρώνει επίσης ενεργά τα προϊόντα της με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας τόσο στο εσωτερικό όσο και στο εξωτερικό.

Τι κάνουν οι εταιρείες στα κινεζικά εργοστάσια;

Το πρώτο αυτοκίνητο της εταιρείας (Geely HQ) κυκλοφόρησε το 1998 στο Linhai. Η μεγάλης κλίμακας σειριακή παραγωγή στο Gili ξεκίνησε το 2001.

Τα κινεζικά εργοστάσια αποτελούν τη βάση για τη δημιουργία όλων των μοντέλων Geely. Καθένα από αυτά είναι μια επιχείρηση πλήρους κύκλου, επειδή παράγουν εδώ όχι μόνο εξαγωγικά αυτοκίνητα, αλλά και για οικιακή χρήση.

Σε αυτές τις εγκαταστάσεις πραγματοποιούνται οι ακόλουθες διαδικασίες:

• σφράγιση σώματος?
• βαφή?
• συγκόλληση εξαρτημάτων (αυτόματη, με χρήση ειδικών ρομπότ).
• παραγωγή κινητήρων και κιβωτίων ταχυτήτων·
• τελική συναρμολόγηση;
• έλεγχος ποιότητας σε αυτοματοποιημένα συστήματα και χώρους δοκιμών.

Τα αυτοκίνητα για οικιακή χρήση και ορισμένα αυτοκίνητα εξαγωγής (σε χώρες χωρίς καταστήματα συναρμολόγησης Gili) συναρμολογούνται σε εγχώρια εργοστάσια. Εάν υπάρχει μια επιχείρηση Geely στη χώρα υποδοχής (μερικές φορές σε μια γειτονική χώρα) (ή μια επιχείρηση που εργάζεται βάσει σύμβασης με μια κινεζική αυτοκινητοβιομηχανία), τότε η συναρμολόγηση δεν πραγματοποιείται.

Πώς συναρμολογείται το Geely εκτός Κίνας;

Ήδη το 2003, η εταιρεία "προώθησε" αρκετά και άρχισε να προμηθεύει τα αυτοκίνητά της στο εξωτερικό (το πρώτο μοντέλο ήταν το Geely Free Fleet). Με την έναρξη των εξαγωγών, οι ιδιοκτήτες της εταιρείας, τοποθετώντας τα αυτοκίνητά τους ως προσβάσιμα σε όλους, άρχισαν να αναζητούν τη δυνατότητα συναρμολόγησης μεγάλης κλίμακας στις χώρες πώλησης. Η μεταφορά ενός αυτοκινήτου σε μεγάλα κομμάτια και η συναρμολόγησή του επιτόπου είναι συχνά πιο επικερδής από τη μεταφορά ενός ολόκληρου οχήματος.

Στην Ουκρανία, η Geely Automobile συνήψε συμφωνία για τη συναρμολόγηση ορισμένων μοντέλων των αυτοκινήτων της με τον Όμιλο Εταιρειών AIS. Το εργοστάσιο συναρμολόγησης αυτοκινήτων Kremenchug συναρμολόγησε σχεδόν όλα τα μοντέλα που παράγονται αυτήν τη στιγμή (συμπεριλαμβανομένου του δημοφιλούς πεντάθυρου Geely Emgrand 7 sedan). Δυστυχώς, στα τέλη του 2015, η KrASZ κηρύχθηκε σε πτώχευση.

Το πλησιέστερο κέντρο συναρμολόγησης σε εμάς βρίσκεται τώρα στη Λευκορωσία - η κοινή κινεζική-λευκορωσική επιχείρηση BelGee (Borisovo). Ένα ενδιαφέρον σημείο: οι ιδιοκτήτες της εταιρείας έχουν ξεκινήσει την κατασκευή ενός νέου εργοστασίου μεταξύ Borisov και Zhodino, όπου θα πραγματοποιηθεί ο πλήρης κύκλος παραγωγής.

Στην ουκρανική επιχείρηση KrASZ, πραγματοποιήθηκαν οι ακόλουθοι χειρισμοί (βασικοί για αυτόν τον τύπο φυτού):

• παραλαβή αυτοκινήτου με πλήρως συναρμολογημένο εσωτερικό.
• εγκατάσταση πλαισίου (πλήρης), κινητήρα και κιβωτίου ταχυτήτων.
• έλεγχος ποιότητας συναρμολόγησης σε ειδική τροχιά.
• δοκιμές πάγκου (ηλεκτρονικά, κινητήρας, αμορτισέρ).

Επιπλέον, στο εργοστάσιο στην Κίνα, όλα τα ανταλλακτικά που αποστέλλονται είναι προ-δοκιμασμένα. Ένας τέτοιος έλεγχος πολλαπλών σταδίων σάς επιτρέπει να σώσετε το όχημα από πολλά προβλήματα αργότερα, κατά τη λειτουργία.

Ας το συνοψίσουμε

Έτσι, με βάση τις παραπάνω πληροφορίες, μπορούν να εξαχθούν αρκετά συμπεράσματα.

1. Η Geely είναι μία από τις μεγαλύτερες κινεζικές εταιρείες αυτοκινήτων.
2. Τα κύρια στάδια παραγωγής αυτοκινήτων πραγματοποιούνται σε 9 κινεζικά εργοστάσια, μεγάλης κλίμακας συναρμολόγηση εξαγωγικών αυτοκινήτων πραγματοποιείται στο εξωτερικό.
3. Για τις ανάγκες της ουκρανικής αγοράς, τα αυτοκίνητα Geely συναρμολογούνται στη Λευκορωσία ("BelGee").

Επιπλέον, η εταιρεία συνεργάζεται με μια σειρά από κέντρα εξυπηρέτησης και πρατήρια, γεγονός που βοηθά τους πελάτες να επιλύουν πολλά ζητήματα ταυτόχρονα.

Ένα προάστιο της μικρής (πληθυσμού άνω των 2 εκατομμυρίων) κινεζικής πόλης Ningbo στα νοτιοανατολικά Κίναμε τίτλο Peilungείναι μια οικονομική ζώνη προτεραιότητας, επομένως είναι επικερδές η εγκατάσταση επιχειρήσεων εδώ.

Εταιρεία αυτοκινήτων Geely Holding Corporationτοποθέτησε εδώ ένα τεράστιο συγκρότημα παραγωγής. Περιλαμβάνει δύο εργοστάσια συναρμολόγησης αυτοκινήτων, παραγωγής κινητήρων και κιβωτίων ταχυτήτων, τα οποία λειτουργούν 3600 Ο άνθρωπος. Ο μέσος μισθός στην εταιρεία είναι περίπου 3.000 γιουάν (περίπου 440 δολάρια), αν και εξαρτάται από τα προσόντα και τη διάρκεια υπηρεσίας.

Το πρώτο εργοστάσιο συναρμολόγησης παράγει έναν πλήρη κύκλο ενός μοντέλου - SK2. Το πιεστήριο είναι εξοπλισμένο με δεκάδες πρέσες, στις οποίες οι εργαζόμενοι ελέγχουν χειροκίνητα τη σφράγιση μερών του σώματος. Στον ίδιο χώρο υπάρχει ένα συνεργείο, όπου το σώμα ενώνεται με συγκόλληση σε κοντάκια χρησιμοποιώντας χειροκίνητες «λαβίδες» - αυτόματες μηχανές συγκόλλησης. Εδώ εργάζεται μόνο ένα ρομπότ, το οποίο συγκολλά ορισμένα μέρη στα πιο σημαντικά σημεία.

Στη συνέχεια, το σώμα (πόρτες χωριστά) αποστέλλεται στο βαφείο και στη συνέχεια στο κατάστημα συναρμολόγησης. Και εδώ κυριαρχεί η χειρωνακτική εργασία. Ένας εκπρόσωπος εργάζεται εδώ στο στάδιο της δοκιμής του προϊόντος Εργοστάσιο συναρμολόγησης αυτοκινήτων Kremenchug. Αυτοκίνητα για KrASZΑφήνουν τη γραμμή συναρμολόγησης μη πλήρως συναρμολογημένη - για μεταγενέστερη συναρμολόγηση στην Ουκρανία. Έτσι, το αυτοκίνητο βγαίνει χωρίς κινητήρα και κιβώτιο ταχυτήτων, αναρτήσεις, τροχούς και κάποια άλλα εξαρτήματα. Η δυναμικότητα αυτού του εργοστασίου, που κατασκευάστηκε πριν από 10 χρόνια, ήταν αρχικά 50 χιλιάδες αυτοκίνητα ετησίως.

Το δεύτερο εργοστάσιο συναρμολόγησης βρίσκεται απέναντι από το πρώτο και συνδέεται με μια εναέρια τεχνολογική αψίδα μέσω της οποίας μεταφέρονται αυτοκίνητα. Τέθηκε σε λειτουργία πολύ πρόσφατα - τον Αύγουστο του 2009, επομένως ο εξοπλισμός και οι τεχνολογικοί του κύκλοι είναι πιο σύγχρονοι. Αντίστοιχα, το επίπεδο ποιότητας των προϊόντων - σεντάν και χάτσμπακ της νέας μάρκας Emgrandπολύ ψηλότερα. Μοντέλο Emgrandκοστίζει στην Κίνα από 80 έως 110 χιλιάδες γιουάν (12-16 χιλιάδες $), ανάλογα με τη διαμόρφωση.

Ετσι, κατάστημα τύπουεξοπλισμένο με αυτόματες πρέσες που πιέζουν μεμονωμένα μέρη του σώματος από λαμαρίνα. Αλλά επειδή υπάρχει μόνο μία γραμμή, για να σφραγιστούν διαφορετικοί τύποι εξαρτημάτων πρέπει να διαμορφωθεί εκ νέου - να αλλάξει Πατήστε φόρμες. Αυτό διαρκεί 10-15 λεπτά. Για να επιταχυνθεί αυτή η διαδικασία και να αυξηθεί η χωρητικότητα της γραμμής, μια δεύτερη γραμμή κατασκευάζεται κοντά. Τώρα η ικανότητα του εργοστασίου να παράγει Emgrand είναι 50 χιλιάδες ετησίως, αλλά είναι ήδη σαφές ότι μέχρι το τέλος του έτους θα παραχθούν τουλάχιστον 60 χιλιάδες αυτοκίνητα.

Στο έδαφος των καταστημάτων συμπίεσης και συναρμολόγησης υπάρχουν εξαρτήματα αναφοράς που υποδεικνύουν τις διαστάσεις και τις ανοχές που ελέγχονται τακτικά. Το κατάστημα συναρμολόγησης έχει επίσης πολύ περισσότερο αυτοματισμό από το εργοστάσιο παραγωγής. ΣΚ. Για παράδειγμα, στο στάδιο της σύνδεσης της ανάρτησης με το σώμα, ειδικό αυτόματες πλατφόρμες, οι οποίοι ανεβαίνουν ανεξάρτητα για να παραλάβουν τις μονάδες (αναρτήσεις) και να τις φέρουν στο σώμα συναρμολόγησης, όπου οι εργαζόμενοι τις στερεώνουν σε αυτό.

Κατασκευασμένο σύμφωνα με τα σύγχρονα πρότυπα ασφάλειας εργασίας και περιβάλλοντος, το εργοστάσιο είναι εξοπλισμένο με απορροφητήρες και άλλα συστήματα για τη βελτίωση του μικροκλίματος. Επιπλέον, υπάρχει πιο σύγχρονος εξοπλισμός για έλεγχος ποιότηταςπροϊόντα.

Εργοστάσιο στην πόλη Λουτσάο- το μεγαλύτερο που έχει δει ο ανταποκριτής του Autocenter. Κατασκευάστηκε τον Δεκέμβριο του 2004 και μπορεί να παράγει έως και 120 χιλιάδες αυτοκίνητα ετησίως. Τα μοντέλα MK, MK2 παράγονται εδώ, καθώς και 2 νέα - MK Cross και SC (κακή μάρκα Englon). Τα τελευταία βρίσκονται σε στάδιο δοκιμών και ανάπτυξης.

Σχετικά με το νέο μοντέλο Geelyανάγνωση .

Εάν βρείτε κάποιο σφάλμα, επισημάνετε ένα κομμάτι κειμένου και κάντε κλικ Ctrl+Enter.

Όλοι γνωρίζουν από καιρό ότι οι Κινέζοι όχι μόνο «αντιγράφουν ευθαρσώς», αλλά και παράγουν αυτοκίνητα με άδεια. Έχουν κοινές παραγωγές με κορεατικές, ιαπωνικές και αμερικανικές εταιρείες και αναπτύσσουν συνεργασία με τη Ρωσία και την Ουκρανία. Η Κίνα δεν μένει ακίνητη, συνεχίζοντας την εξέλιξη της αυτοκινητοβιομηχανίας της και την προωθεί ενεργά στη Ρωσία και σε άλλες χώρες.

Λαμβάνοντας υπόψη τις ευκαιρίες και τον ρυθμό με τον οποίο αναπτύσσεται η Κίνα, δεν υπάρχει αμφιβολία ότι μετά από κάποιο χρονικό διάστημα, ένα δίκαιο μερίδιο της αγοράς θα καταληφθεί από νέα προϊόντα.

Φυσικά, τώρα ανταγωνίζονται Mitsubishi, Hyundai, Renault και άλλες εταιρείες σε διάφορες κατηγορίες. Αλλά όσο περνάει ο καιρός, η ποιότητα των κινεζικών αυτοκινήτων αυξάνεται. Και συγκεκριμένα, παραμένουν μέτριοι. Λαμβάνοντας υπόψη τον ρυθμό με τον οποίο τα χρόνια μοντέλων κερδίζουν δημοτικότητα στη Ρωσία, πολλοί είναι βέβαιοι ότι έως και το 15% της αγοράς θα ανήκει σύντομα σε αυτοκίνητα από το Μέσο Βασίλειο. Λοιπόν, προς το παρόν, η μάχη εναντίον των Renault Duster και Hyundai Santa Fe συνεχίζεται.

Κοινές παραγωγές με την Κίνα

Έχει γίνει από καιρό ο κανόνας για τις κινεζικές εταιρείες να δημιουργούν κοινά έργα με ξένες αυτοκινητοβιομηχανίες. Και συχνά προσελκύουν ξένους ειδικούς για τον εξοπλισμό τους. Οι καλύτεροι μηχανικοί και σχεδιαστές αμαξωμάτων στον κόσμο εργάζονται για τα νέα.

Crossover Geely Emgrand X7

Αρχικά, ας μιλήσουμε για το Λευκορωσικο-Κινεζικό crossover Geely Emgrand X7.

Το crossover Emgrand έλαβε ένα σχέδιο που δημιουργήθηκε από την ιδιοφυΐα της Italdesign, Giorgetto Giugiaro. Ένα άλλο χαρακτηριστικό χαρακτηριστικό είναι η ασφάλεια. Το crossover Gili Emgrand πέρασε με επιτυχία το crash test, λαμβάνοντας 5 βαθμούς.

Το βασικό πακέτο περιλαμβάνει ήδη ABS, υπολογιστή οχήματος, κλιματισμό, αερόσακους και πολλά άλλα. Επιπλέον, υπάρχει ένα μεγάλο πορτμπαγκάζ με όγκο 580 λίτρων, ένα ευρύχωρο και άνετο εσωτερικό, υψηλής ποιότητας φινίρισμα, καλό πλαστικό.

Προσφέρονται τρεις κινητήρες:

• 127 ίπποι στις 6000 rpm, 1,8 l.;
• 2 λίτρα, 139 ίπποι. στις 5900 σ.α.λ.
• 2,4 λτ., 158 ίπποι. στις 5700 σ.α.λ

Υπάρχουν δύο επιλογές μετάδοσης: 5 σχέσεων. Μηχανική DSI, ή 6-τάχυτο αυτοματοποίηση.

Ασφάλεια στο crossover Gili Emgrand X7

Πολλοί άνθρωποι αναρωτιούνται πώς κατάφερε η Geely να βελτιώσει τόσο γρήγορα το θέμα της ασφάλειας στα αυτοκίνητά της; Η απάντηση είναι πολύ απλή: πριν από λίγο καιρό, η εταιρεία απέκτησε τη σουηδική μάρκα Volvo, τα προϊόντα της οποίας αναγνωρίζονται ως ένα από τα πιο αξιόπιστα και ασφαλή στον κόσμο. Στα αυτοκίνητα Volvo, τα πάντα ήταν συνήθως μελετημένα μέχρι την παραμικρή λεπτομέρεια. Τώρα όλες αυτές οι τεχνολογίες έχουν πάει στο Gili, έτσι οι κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες γνωρίζουν πλέον πώς να δημιουργούν υψηλής ποιότητας και αξιόπιστα αυτοκίνητα.

Έχει δημιουργηθεί κοινή παραγωγή με τη Λευκορωσία και η εταιρεία ονομάζεται BelGee, την οποία ίδρυσε η Geely με την BelAZ. Το crossover Geely Emgrand X7 στη Ρωσία θα κοστίσει από 620 χιλιάδες ρούβλια για το πακέτο Comfort και 650 χιλιάδες για το Luxury.

Υπάρχουν πολλές επιχειρήσεις στη Ρωσία που συναρμολογούν κινεζικά αυτοκίνητα. Το καλύτερο παράδειγμα είναι ο Derways από το Cherkessk. Πρόσφατα ξεκίνησε εκεί η συναρμολόγηση του ταϊβανέζικου Luxgen 7. Εκεί συναρμολογείται και ένα άλλο crossover, το JAC S5.

Η ιστορία του κινεζικού γίγαντα αυτοκινήτων FAW ξεκίνησε παρόμοια με αυτή του εργοστασίου στο Tolyatti. Μόνο που, αυτή τη φορά, δεν ήταν οι Ιταλοί της FIAT, αλλά οι σοβιετικές αυτοκινητοβιομηχανίες που έβαλαν το πρώτο λιθαράκι και εκπαίδευσαν Κινέζους ειδικούς. Οι τεχνίτες του εργοστασίου ZIL δημιούργησαν έναν κινέζικο γίγαντα, ο οποίος είναι πλέον ένας από τους τέσσερις καλύτερους κατασκευαστές της χώρας.

Τώρα κοινές παραγωγές συνεργάζονται ενεργά με γνωστές εταιρείες όπως η General Motors, η Toyota, η Mazda, η Ford και άλλες. Το 2006, άνοιξε η παραγωγή στη ρωσική πόλη Biysk.

Το δεύτερο σημείο είναι η τιμολογιακή πολιτική των Κινέζων. Εάν οι τιμές για τα καλύτερα μοντέλα πέφτουν, θα κυριεύσουν πραγματικά τη ρωσική αγορά. Οι πρώτοι που έκαναν παραχωρήσεις ήταν οι Ταϊβανέζοι της Λούξγκεν, οι οποίοι έκαναν «έκπτωση» 10 χιλιάδων δολαρίων στο δικό τους. Περιμένουμε απάντηση από άλλους Κινέζους κατασκευαστές.

Δεν αναφέρουμε εδώ θέμα ποιότητας κατασκευής και υλικών, όπως είναι αυτονόητο. Δεν μας ενδιαφέρει ούτε να «δανειζόμαστε» σχέδια. Η επανεφεύρεση ενός ποδηλάτου είναι πολύ πιο δύσκολη από την απλή συναρμολόγηση του.

Με βάση τους διαθέσιμους δείκτες, οι ειδικοί λένε ήδη ότι η κινεζική αυτοκινητοβιομηχανία θα ξεπεράσει σύντομα τις αντίστοιχες από την Ιαπωνία και την Κορέα. Τι αξίζουν; Και είναι πιο κερδοφόρο για τους ανταγωνιστές να δημιουργούν κοινές παραγωγές παρά να προσπαθούν να συμβαδίσουν με τον ρυθμό που επιβάλλει η Κίνα. Κατά τη γνώμη τους, τα επόμενα πέντε με δέκα χρόνια θα είναι η στιγμή κλειδί για αυτό.

Και τέλος, ένα βίντεο crash test του κινεζικού crossover Changan CS 35: