Στο προηγούμενο άρθρο και το βίντεό μου σχετικά με τον αριθμό οκτανίων και τον λόγο συμπίεσης (παρεμπιπτόντως, σας συνιστώ να παρακολουθήσετε το παρακάτω βίντεο), πολλοί άρχισαν να μου κάνουν μια ενδιαφέρουσα ερώτηση - "ποια βενζίνη καίγεται πιο γρήγορα; Να πούμε 92 ή 95;». Υπήρχαν επίσης λιγότερο κοινές επιλογές - "ποια είναι μεγαλύτερη" ή "καλύτερη". Προσωπικά, τα βρήκα ενδιαφέροντα και αποφάσισα να το σκεφτώ λεπτομερώς. Ως συνήθως θα υπάρχει μια έκδοση βίντεο στο τέλος. Διαβάστε λοιπόν και δείτε...

Στην αρχή θα ήθελα να πω ότι η γρήγορη καύση της βενζίνης δεν δείχνει πάντα την ποιότητά της! Τώρα είναι πιο πιθανό το αντίστροφο, αλλά δεν θα αποκαλύψω αμέσως τις κάρτες μου, διαβάστε τις παρακάτω πληροφορίες.

Κανονική ανάφλεξη μπροστά

Οποιαδήποτε βενζίνη, οποιοσδήποτε τύπος καυσίμου, έχει το δικό της κανονικό μέτωπο ανάφλεξης. Συνήθως κυμαίνεται από 10 έως 30 m/s. Με σωστά επιλεγμένο καύσιμο, το πλήρες δυναμικό της μηχανικής και θερμικής ενέργειας χρησιμοποιείται στο μέγιστο, ο κινητήρας εσωτερικής καύσης μπορεί να πει κανείς ότι λειτουργεί και ο πόρος του δεν μειώνεται.

Το μπροστινό μέρος της ανάφλεξης εξαρτάται από διάφορες παραμέτρους, όπως: - αριθμός οκτανίου (ON), λόγος συμπίεσης, ανάφλεξη (τώρα μπορεί να είναι ηλεκτρονική ή αναλογική), παροχή καυσίμου ().

Στην ιδανική περίπτωση, επιλέγεται ένα συνιστώμενο καύσιμο για κάθε σχεδιασμό κινητήρα. Αυτό ίσχυε ιδιαίτερα για κινητήρες αναλογικού καρμπυρατέρ (εξάλλου, εκεί η ανάφλεξη δεν μπορούσε να ρυθμιστεί αυτόματα), σε αντίθεση με τις σύγχρονες μονάδες "έγχυσης", όπου τα ίδια τα ηλεκτρονικά μπορούν να εξάγουν τα πάντα βασισμένα σε διάφορους αισθητήρες (κουνκ, αισθητήρες λάμδα κ.λπ.)

Καταστροφική ανάφλεξη

Έχω ήδη μιλήσει για αυτό, υπάρχουν περισσότερα σχετικά. Εάν, για παράδειγμα, μια από τις παραμέτρους δεν έχει επιλεγεί σωστά, ο κινητήρας είναι σχεδιασμένος για βενζίνη 95, αλλά τον γεμίσατε με βενζίνη 80. Τα ηλεκτρονικά, δηλαδή ο «αισθητήρας κρούσης», δεν θα είναι πλέον σε θέση να αντιμετωπίσουν τις καταστροφικές διεργασίες στο εσωτερικό.

Κατά τη διάρκεια των διαδικασιών έκρηξης, το μέτωπο διάδοσης της φλόγας είναι περίπου 2000 m/s, το οποίο είναι πολύ υψηλό, τέτοια φορτία απλώς καταστρέφουν τον κινητήρα εσωτερικής καύσης από το εσωτερικό

Αυτό είναι πολύ κακό. Στην περίπτωσή μας έχουμε λάθος καύσιμο. Απλώς, η βενζίνη 80-βαθμών θα αναφλεγεί πιο γρήγορα από τη συμπίεση από τη βενζίνη 95-βαθμών.

Τι είναι η σύγχρονη βενζίνη;

Οι σύγχρονοι τύποι βενζίνης κατασκευάζονται χρησιμοποιώντας διαφορετικές τεχνολογίες και δεν είναι οι ίδιοι όπως πριν. Παλαιότερα, πριν από 30 - 50 χρόνια, ο μόνος τύπος παραγωγής ήταν μόνο ένας - η μέθοδος της άμεσης απόσταξης. Αν πάτε, αυτό είναι κάτι που θυμίζει ακόμα φεγγαρόφωτο, μόνο που αντί για «πολτοποιία», χύθηκε αργό πετρέλαιο και τα ελαφρά κλάσματα βγήκαν πρώτα—δηλαδή η βενζίνη. Μετά κηροζίνη και το βαρύτερο κλάσμα - .

Αυτή η μέθοδος έχει εγκαταλειφθεί εδώ και καιρό, το όλο θέμα είναι ότι με τέτοια παραγωγή ο αριθμός οκτανίων ήταν μόνο 50 - 60 μονάδες. Πρέπει να προσθέσετε πολλά πρόσθετα για να φέρετε το τελικό προϊόν στο επιθυμητό OC, τουλάχιστον στο AI 76 - 80! ΝΑΙ και προηγουμένως χρησιμοποιήθηκαν πρόσθετα στον τετρααιθυλομόλυβδο κ.λπ., είναι πολύ αποτελεσματικά, αλλά πολύ επιβλαβή για τον άνθρωπο και το περιβάλλον.

Τώρα όλα έχουν αλλάξει, η μέθοδος άμεσης απόσταξης πρακτικά δεν χρησιμοποιείται, τα διυλιστήρια ενημερώνονται και τώρα η κύρια μέθοδος είναι διάφοροι τύποι πυρόλυσης - θερμική, καταλυτική κ.λπ. (μην εμβαθύνουμε, έχω ήδη ένα άρθρο, αν ενδιαφέρεται κάποιος ας το διαβάσει).

Εδώ η ουσία είναι λίγο διαφορετική, εδώ το λάδι απλώνεται, όπως ήταν, σε στρώματα χρησιμοποιώντας πίεση και θερμοκρασία, και το ανώτερο στρώμα - βενζίνη - αποστραγγίζεται. Υπάρχουν πολλά πλεονεκτήματα σε τέτοιες μεθόδους:

Αυτό είναι υψηλότερο OC - περίπου 80 - 85 μονάδες. Στην ιδανική περίπτωση, θα πρέπει να απαλλαγείτε εντελώς από τα πρόσθετα
Ένα λίτρο πετρελαίου παράγει περισσότερη βενζίνη

ΟΜΩΣ 80 - 85 μονάδες για έναν σύγχρονο κινητήρα είναι ΠΟΛΥ ΛΙΓΕΣ! Είναι απαραίτητο τουλάχιστον.

ΑΛΛΑ τα πρόσθετα που χρησιμοποιούνταν πριν ΤΩΡΑ ΑΠΑΓΟΡΕΥΟΝΤΑΙ! Και πάλι, αν δεν πάτε πολύ βαθιά Προς το παρόν επιτρέπονται μόνο οι ΑΙΘΕΡΕΣ και οι ΑΛΚΟΟΛΕΣ . Είναι εκείνα που πρακτικά δεν βλάπτουν το περιβάλλον και τους ανθρώπους (τέτοια πρότυπα μας συνιστώνται μέσω των προτύπων EURO).

ΑΛΛΑ οι αλκοόλες και οι αιθέρες, έχοντας υψηλό OC (περίπου 113 - 130), δεν καίγονται όσο γρήγορα θα θέλαμε! Εδώ φτάνουμε στο πιο ενδιαφέρον κομμάτι

Τι καθορίζει τον ρυθμό καύσης της βενζίνης;

Σκεφτόμαστε λογικά - περιέχει πρόσθετα, όσο περισσότερα από αυτά υπάρχουν στη βενζίνη, τόσο πιο αργά, αλλά περισσότερο, το τελικό προϊόν καίγεται!

Με απλά λόγια, αν πάρεις 92ο αναφλέγεται πιο γρήγορα, αλλά καίγεται γρήγορα . Η ανάφλεξή του μοιάζει με φλας.

Αν πάρετε 95 αναφλέγεται πιο αργά αλλά καίει περισσότερο .

Το 98 ανάβει ακόμα πιο αργά , αλλά καίει ακόμα περισσότερο

Λοιπόν και με 100ο με καταλαβες .

Πώς επιτυγχάνετε περισσότερη ισχύ και οικονομία καυσίμου με βενζίνη υψηλών οκτανίων;

ΝΑΙ, είναι απλό - όσο περισσότερο καίγεται η βενζίνη, τόσο περισσότερο πιέζει το έμβολο, άρα εξοικονόμηση καυσίμου και αυξημένη ισχύς. Δηλαδή το 92 καίγεται πιο γρήγορα και σπρώχνει λιγότερο το έμβολο. Το 95 καίγεται πιο αργά και πιέζει περισσότερο. Το 98 είναι ακόμη μεγαλύτερο, κ.λπ.

Φυσικά, δεν θα πρέπει να περιμένετε μια ΠΑΓΚΟΣΜΙΑ αύξηση της ισχύος αυτό οφείλεται κατά πάσα πιθανότητα σε σφάλμα 2 – 5%. Που μπορεί να μην νιώθεις. Εξάλλου, ο αριθμός οκτανίων εξαρτάται άμεσα από την ποσότητα των προσθέτων που προστίθενται στη βενζίνη, αλλά η διαφορά μεταξύ 92 και 95 είναι μόνο 3%! Πιστεύετε ότι αυτό είναι πολύ ή λίγο;

Τώρα παρακολουθούμε την έκδοση βίντεο

Η άμεση απόκριση και η χρήση των σωστών είναι το κλειδί για την ελαχιστοποίηση των αρνητικών συνεπειών μιας έκτακτης ανάγκης.

Η βενζίνη είναι ένα αρκετά ευρέως χρησιμοποιούμενο εύφλεκτο υγρό.

Μπορεί να βρεθεί σε γκαράζ, μικρά εργαστήρια, ακόμη και στο σπίτι όπου χρησιμοποιείται ως διαλύτης.

Είναι σημαντικό για όλους να γνωρίζουμε πώς να σβήσετε τη φωτιά της βενζίνης και πώς να το κάνετε σωστά.

Χαρακτηριστικά της καύσης βενζίνης

Η βενζίνη καίγεται με την απελευθέρωση αρκετά μεγάλης ποσότητας θερμότητας.

Η ανάφλεξή του μπορεί να συμβεί:

ως αποτέλεσμα της δράσης μιας πηγής ανοιχτής φλόγας.
όταν η θερμοκρασία ανεβαίνει πάνω από το όριο αυθόρμητης καύσης.
ως αποτέλεσμα εκρηκτικής ανάφλεξης κορεσμένων ατμών.
όταν εκτίθεται σε ηλεκτρικό σπινθήρα, συμπεριλαμβανομένου αυτού που προκαλείται από τη συσσώρευση στατικής τάσης στα τοιχώματα ενός μεταλλικού δοχείου.

Το εν λόγω εύφλεκτο υγρό δεν μπορεί να υποστηρίξει την καύση χωρίς οξυγόνο. Αυτό το χαρακτηριστικό δείχνει αμέσως αρκετούς πιθανούς τρόπους για να σβήσετε τη χυμένη βενζίνη (ή τη βενζίνη σε δοχείο) τόσο με τη βοήθεια όσο και με αυτοσχέδια μέσα.

Ποιος είναι ο καλύτερος τρόπος για να σβήσετε μια φωτιά βενζίνης;

Το κυριότερο που αξίζει να αναφέρουμε είναι ότι δεν πρέπει να το χρησιμοποιείτε για να σβήσετε τη βενζίνη. Το νερό, το οποίο είναι πιο συχνά στο χέρι, δεν θα βοηθήσει στην καταστολή της πηγής ανάφλεξης.

Σε σύγκριση με αυτήν, η βενζίνη έχει μικρότερη πυκνότητα. Επομένως, θα επιπλέει πάντα, διατηρώντας την περιοχή εξάπλωσης της φωτιάς και διατηρώντας τη θερμοκρασία μέσα στο τζάκι.

Λόγω της δράσης του τελευταίου, το νερό βράζει. Αυτή η διαδικασία είναι συχνά εκρηκτική, αναγκάζοντας τη βενζίνη να πιτσιλάει και οι φλόγες να εξαπλωθούν σε μια ακόμη μεγαλύτερη περιοχή.

Επιπλέον, υπό την επίδραση της υψηλής θερμοκρασίας, το νερό αρχίζει να αποσυντίθεται σε οξυγόνο και υδρογόνο. Ο συνδυασμός αυτών των αερίων κατά τη διάρκεια πυρκαγιάς προκαλεί απότομη αύξηση της θερμοκρασίας και της έντασης της φωτιάς.

Γνωρίζοντας τι μπορείτε να χρησιμοποιήσετε για να σβήσετε τη βενζίνη, μπορείτε γρήγορα και εύκολα να καταστείλετε την πηγή ανάφλεξης και να ελαχιστοποιήσετε τις αρνητικές συνέπειες. Αυτό είναι εύκολο να γίνει ακόμη και με τη βοήθεια αυτοσχέδιων μέσων.

Αμμος

Η άμμος είναι ένα αποτελεσματικό μέσο αντιμετώπισης της βενζίνης που έχει χυθεί και αναφλεγεί.

Με τη βοήθειά του:

σταματήστε την επέκταση του σημείου καύσης.
καταστείλουν τις φλόγες σε όλη την περιοχή της πυρκαγιάς.

Η χρήση άμμου είναι αρκετά απλή. Ρίχνοντας μια πλευρά περιμετρικά του σημείου που καίγεται, εμποδίζουν την εξάπλωση του υγρού. Μόλις εντοπιστεί η φλόγα, η φωτιά στην περιοχή μπορεί να κατασταλεί. Για να το κάνετε αυτό, καλύψτε προσεκτικά τον λεκέ μέχρι να εξαφανιστεί η φλόγα.

Ένας άλλος τρόπος για να σβήσετε τη βενζίνη είναι το χώμα και άλλες μη εύφλεκτες χύδην ουσίες. Όπως η άμμος, πρέπει να τα χρησιμοποιείτε προσεκτικά. Είναι απαραίτητο να γεμίσετε τη φωτιά σταδιακά, αποφεύγοντας το πιτσίλισμα του καιόμενου υγρού.

Χοντρό ύφασμα

Το χοντρό ύφασμα είναι ένας άλλος αποτελεσματικός τρόπος για να σβήσετε τη βενζίνη. Καλύπτει την πηγή ανάφλεξης, εμποδίζοντας την πρόσβαση του οξυγόνου.

Το ύφασμα λειτουργεί ακόμα καλύτερα εάν υγραίνεται με νερό για να αποφευχθεί η φωτιά λόγω της υψηλής θερμοκρασίας.

Αυτό το πρωτεύον πυροσβεστικό μέσο θα βοηθήσει εάν το καύσιμο στο δοχείο πιάσει φωτιά. Σε αυτή την περίπτωση, αρκεί να το καλύψετε.

Επίσης, το ύφασμα είναι αποτελεσματικό στην καταστολή της φωτιάς στα ρούχα ενός ατόμου, σε ένα κάθισμα αυτοκινήτου, σε κάθε περίπτωση που απαιτείται μέγιστη αποτελεσματικότητα απουσία άλλων μέσων πυρόσβεσης.

Κατάλληλοι τύποι πυροσβεστήρων

Μπορείτε να καταλάβετε ποιος πυροσβεστήρας μπορεί να σβήσει τη βενζίνη κοιτάζοντας το σώμα του.

Οι πυρκαγιές των υγρών ταξινομούνται ως πυρκαγιές κατηγορίας Β Οι φλόγες με παρόμοια πηγή καταστέλλονται:

πυροσβεστήρες σκόνης (OP);
συσκευές διοξειδίου του άνθρακα (CO).

Όλα τα οχήματα πρέπει να διαθέτουν πυροσβεστήρες σκόνης. Το πυροσβεστικό μέσο συνδυάζει τη μηχανική της άμμου και έναν αποκλειστή οξυγόνου.

Ωστόσο, σε οικιακές συνθήκες, η χρήση συσκευής σκόνης προκαλεί αναγκαστικά σημαντικές δευτερεύουσες συνέπειες. Η αφαίρεση του υπολειπόμενου πυροσβεστικού μέσου είναι πολύ προβληματική. Η σκόνη δεν είναι μόνο πολύ λεπτή, αλλά μπορεί να εισχωρήσει στις μικρότερες ρωγμές και να καταστρέψει το φινίρισμα ορισμένων τύπων υλικών.

Οι πυροσβεστήρες διοξειδίου του άνθρακα μπορούν γρήγορα να εκτοπίσουν το οξυγόνο από την περιοχή όπου καίγεται βενζίνη. Ταυτόχρονα, αυτός ο τύπος συσκευής μειώνει απότομα τη θερμοκρασία στην πηγή διάδοσης της φλόγας.

Οι πυροσβεστήρες διοξειδίου του άνθρακα είναι βολικοί σε οικιακές συνθήκες, καθώς όχι μόνο καταπολεμούν αποτελεσματικά τη φωτιά, αλλά και δεν δημιουργούν ηλεκτρικά βραχυκυκλώματα και μόλυνση.

συμπέρασμα

Η άμεση δράση είναι το κλειδί για την επιτυχή καταστολή μιας πυρκαγιάς στο στάδιο της ανάπτυξής της.

Επομένως, κάθε άτομο πρέπει να γνωρίζει πώς να χρησιμοποιεί πρωτογενή πυροσβεστικά μέσα και βοηθητικά υλικά.

Ακόμη και ένας απλός μουσαμάς ή άμμος θα βοηθήσει στην αποφυγή αρνητικών συνεπειών σε περίπτωση πυρκαγιάς σε αποθηκευμένη βενζίνη ή άλλα εύφλεκτα υγρά.

Βίντεο: Σβήσιμο καμένης βενζίνης με πυροσβεστήρα Rusintek

Η βενζίνη είναι πολύ σημαντική στη ζωή μας γιατί χρησιμοποιείται ως καύσιμο για αυτοκίνητα. Η βενζίνη είναι υγρό καύσιμο. Καίγεται τόσο γρήγορα και με τόση θερμότητα που μπορεί να εκραγεί. Η βενζίνη είναι ένα μείγμα υδρογονανθράκων, ουσιών που αποτελούνται από άνθρακα και υδρογόνο. Αυτές οι ουσίες είναι ελαφριά υγρά που βράζουν σε χαμηλές θερμοκρασίες. Ο άνθρακας και το οξυγόνο έλκονται μεταξύ τους, όπως ο μαγνήτης και ο σίδηρος. Όταν ο άνθρακας και το υδρογόνο συνδυάζονται, αρχίζει η καύση. Κατά την καύση, απελευθερώνεται πολλή ενέργεια με τη μορφή θερμότητας.

Όταν καίγεται η βενζίνη, το υδρογόνο ενώνεται με το οξυγόνο για να σχηματίσει υδρατμούς. Ο άνθρακας αντιδρά με το οξυγόνο για να σχηματίσει διοξείδιο του άνθρακα. Πώς η καύση βενζίνης κάνει ένα αυτοκίνητο να κινείται; Η υγρή βενζίνη μετατρέπεται σε ατμό και αναμιγνύεται με τον αέρα χρησιμοποιώντας ένα καρμπυρατέρ. Αυτό το μείγμα εισέρχεται στον κύλινδρο, όπου συμπιέζεται από ένα έμβολο που κινείται μέσα στον κύλινδρο.

Όταν το μείγμα ατμού βενζίνης και αέρα συμπιέζεται, ένας σπινθήρας από το μπουζί αναφλέγει το καύσιμο. Από αυτή τη μικρή έκρηξη (ταχεία καύση) παράγεται μεγάλη ποσότητα αερίου. Η πίεση αυτού του αερίου δρα στο έμβολο και το μετακινεί μέσα στον κύλινδρο. Το έμβολο συνδέεται με μια μανιβέλα καμπάνας που γυρίζει εύκολα. Η ώθηση που δέχεται από την καύση της βενζίνης προκαλεί την περιστροφή του στρόφαλου της καμπάνας. Αυτός ο μοχλός, με τη σειρά του, συνδέεται με τους τροχούς. Τους θέτει σε κίνηση. Η βενζίνη που χρησιμοποιούμε παράγεται από αργό πετρέλαιο. Κατά τη διαδικασία της απόσταξης, το λάδι διασπάται σε διάφορα μέρη, ένα από τα οποία είναι η βενζίνη.

Εισαγωγή

Για να επιτευχθεί καύση σε έναν κινητήρα εσωτερικής καύσης, μια μικρή ποσότητα καυσίμου αναμιγνύεται με τον εισερχόμενο αέρα. Δυστυχώς, ένας κινητήρας εσωτερικής καύσης δεν μπορεί να κάψει πλήρως όλο το καύσιμο που χρησιμοποιεί. Ως αποτέλεσμα, ο κινητήρας απελευθερώνει υποπροϊόντα καύσης με τη μορφή καυσαερίων. Μερικά από αυτά τα υποπροϊόντα είναι επιβλαβή και μολύνουν τον αέρα. Για την καταπολέμηση αυτού του προβλήματος, οι κατασκευαστές αυτοκινήτων έχουν αναπτύξει τις λεγόμενες συσκευές ελέγχου εκπομπών που περιορίζουν ή εξαλείφουν τις εκπομπές αυτών των επιβλαβών ουσιών.

Καύση

Κατά τη διαδικασία της καύσης, συμβαίνουν αρκετές χημικές αντιδράσεις. Κάποιες συνδέσεις καταστρέφονται και δημιουργούνται νέες συνδέσεις. Ο έλεγχος της διαδικασίας καύσης είναι το κλειδί για τον έλεγχο της συνολικής απόδοσης και των εκπομπών ενός κινητήρα εσωτερικής καύσης.

Η διαδικασία καύσης απαιτεί τρία στοιχεία:

1. Αέρας
2. Καύσιμα
3. Σπινθήρας ανάφλεξης

Αυτά τα τρία στοιχεία αναφέρονται μερικές φορές ως η «τριάδα της καύσης». Εάν λείπει ένα στοιχείο της τριάδας, η καύση είναι αδύνατη. Ο κινητήρας εσωτερικής καύσης έχει σχεδιαστεί για να συνδυάζει αυτά τα τρία στοιχεία, διατηρώντας τον πλήρη έλεγχο της διαδικασίας.

Αέρας

Ο αέρας αποτελείται από άτομα αζώτου (Ν), οξυγόνου (Ο) και άλλων αερίων. Το μεγαλύτερο μέρος του αέρα είναι άζωτο, το οποίο είναι ένα αδρανές, μη εύφλεκτο αέριο. Ο αέρας δεν καίγεται, αλλά περιέχει αρκετό οξυγόνο για να υποστηρίξει την καύση.

Καύσιμα

Η βενζίνη αποτελείται από υδρογονάνθρακες που σχηματίζονται ως αποτέλεσμα της διύλισης του αργού πετρελαίου. Οι υδρογονάνθρακες αποτελούνται από άτομα υδρογόνου (Η) και άνθρακα (C). Στη βενζίνη προστίθενται διάφορες χημικές ουσίες, όπως αναστολείς διάβρωσης, βαφές και καθαριστικά. Αυτές οι χημικές ουσίες ονομάζονται πρόσθετα.
Η θερμότητα και η πίεση που υπάρχουν σε έναν κινητήρα εσωτερικής καύσης μπορεί να προκαλέσουν ανάφλεξη της βενζίνης στον θάλαμο καύσης πριν δημιουργηθεί ο σπινθήρας ανάφλεξης. Αυτό ονομάζεται προανάφλεξη και περιγράφεται λεπτομερέστερα παρακάτω. Η βαθμολογία οκτανίων της βενζίνης δείχνει πόσο καλά αντέχει στην προανάφλεξη. Η πρόσθετη διύλιση μπορεί να βοηθήσει στην αύξηση του αριθμού οκτανίων.
Επί του παρόντος, σε περιοχές με εξαιρετικά υψηλά επίπεδα ατμοσφαιρικής ρύπανσης, χρησιμοποιείται ένας τύπος καυσίμου που ονομάζεται αναδιαμορφωμένη βενζίνη (RFG). Τέτοια βενζίνη έχει ειδικά πρόσθετα που ονομάζονται οξειδωτικά, τα οποία βελτιώνουν την καύση, αυξάνουν τον αριθμό οκτανίων και μειώνουν την τοξικότητα των καυσαερίων.

Σπινθήρα ανάφλεξης

Σε έναν κινητήρα εσωτερικής καύσης, αέρας και καύσιμο εισέρχονται στον θάλαμο καύσης και στη συνέχεια δημιουργείται ένας σπινθήρας ανάφλεξης για να προκαλέσει καύση. Πριν αναφλεγεί το μείγμα αέρα-καυσίμου, ο κινητήρας θερμαίνεται και συμπιέζει το μείγμα. Η θέρμανση βοηθά τη διαδικασία σχηματισμού του μείγματος και η συμπίεση αυξάνει την ενέργεια που παράγεται κατά την καύση.

Διαδικασία καύσης

Σε έναν κινητήρα εσωτερικής καύσης, η καύση λαμβάνει χώρα μέσα σε ένα κλάσμα του δευτερολέπτου (περίπου 2 χιλιοστά του δευτερολέπτου). Αυτή τη στιγμή, οι δεσμοί μεταξύ των ατόμων υδρογόνου και άνθρακα σπάνε. Η καταστροφή των δεσμών απελευθερώνει ενέργεια στον θάλαμο καύσης, ωθώντας το έμβολο προς τα κάτω και εκκινώντας την περιστροφή του στροφαλοφόρου άξονα.
Αφού διαχωριστούν τα άτομα υδρογόνου και άνθρακα, συνδυάζονται με άτομα οξυγόνου στον αέρα. Τα άτομα υδρογόνου ενώνονται με το οξυγόνο για να σχηματίσουν νερό. Τα άτομα άνθρακα ενώνονται με το οξυγόνο για να σχηματίσουν διοξείδιο του άνθρακα (διοξείδιο του άνθρακα).

Με όρους χημείας, η πλήρης καύση σε έναν κινητήρα εσωτερικής καύσης εκφράζεται με τον τύπο:

HC + O2 = H2 O + CO2

Με άλλα λόγια:

καύσιμο + οξυγόνο = νερό και διοξείδιο του άνθρακα

Ένας πλήρως αποδοτικός κινητήρας εσωτερικής καύσης θα έχει μόνο νερό (H O) και διοξείδιο του άνθρακα (CO) στα καυσαέρια του, το οποίο αντιστοιχεί στον χημικό τύπο που δίνεται παραπάνω. Αυτό θα σήμαινε ότι όλοι οι υδρογονάνθρακες αποσυντέθηκαν κατά τη διάρκεια της διαδικασίας καύσης. Δυστυχώς, αυτό δεν ισχύει.

Η αναποτελεσματική καύση είναι ο κύριος λόγος για την παρουσία επιβλαβών ουσιών στα καυσαέρια των αυτοκινήτων. Η αποτελεσματική καύση οδηγεί στα λιγότερο τοξικά καυσαέρια. Η απόδοση καύσης αυξάνεται ρυθμίζοντας την αναλογία αέρα/καυσίμου.

Αναλογία αέρα/καυσίμου

Οι μηχανικοί αυτοκινήτων έχουν καθορίσει ότι οι εκπομπές των οχημάτων μπορούν να μειωθούν με τη λειτουργία ενός βενζινοκινητήρα με αναλογία αέρα/καυσίμου 14,7:1. Ο τεχνικός όρος είναι γνωστός ως «στοιχειομετρικός λόγος». Η στοιχειομετρική αναλογία σημαίνει το χημικά σωστό μείγμα αέρα-καυσίμου που παράγει την επιθυμητή χημική αντίδραση, η οποία έχει ως αποτέλεσμα την πλήρη καύση του καυσίμου με την επιθυμητή τοξικότητα καυσαερίων.
Η αναλογία αέρα/καυσίμου 14,7:1 παρέχει τον καλύτερο έλεγχο και των τριών συστατικών της εξάτμισης (υδρογονάνθρακες, μονοξείδιο του άνθρακα και οξείδια του αζώτου) σχεδόν σε όλες τις συνθήκες καυσαερίων. Η αναλογία αέρα/καυσίμου αυξάνει επίσης την απόδοση του καταλυτικού μετατροπέα, που αποτελεί μέρος του συστήματος εξάτμισης του οχήματος.

Άπαχο μείγμα αέρα-καυσίμου

Ένα άπαχο μείγμα αέρα-καυσίμου προκαλείται συνήθως από δυσλειτουργία στον κινητήρα. Η κλίση είναι μια κατάσταση όταν ο κινητήρας λαμβάνει πολύ αέρα ή οξυγόνο. Τα υπερβολικά επίπεδα οξυγόνου μπορεί να προκληθούν από διαρροές κενού ή ελαττωματικό σύστημα καυσίμου.

Πλούσιο μείγμα αέρα-καυσίμου

Ένα πλούσιο μείγμα αέρα-καυσίμου είναι επίσης ένδειξη βλάβης του κινητήρα. Ο πλούτος είναι μια κατάσταση όπου ο κινητήρας δεν μπορεί να κάψει όλο το καύσιμο που έχει εισέλθει στους θαλάμους καύσης. Μια πλούσια κατάσταση μπορεί να προκύψει ως αποτέλεσμα υψηλής πίεσης καυσίμου, προβλημάτων χρονισμού ανάφλεξης ή χαμηλής συμπίεσης.

Μη φυσιολογική καύση

Υπάρχουν δύο τύποι ανώμαλης καύσης που μπορεί να συμβεί σε έναν κινητήρα: έκρηξη και προανάφλεξη.
Η έκρηξη είναι μια ασταθής διαδικασία καύσης που μπορεί να προκαλέσει αστοχία της φλάντζας κεφαλής και άλλες ζημιές στον κινητήρα. Η έκρηξη συμβαίνει όταν υπάρχει υπερθέρμανση και αυξημένη πίεση στο θάλαμο καύσης. Όταν συμβεί αυτό, δημιουργείται μια εκρηκτική δύναμη που προκαλεί απότομη αύξηση της πίεσης στους κυλίνδρους, συνοδευόμενη από ένα δυνατό μεταλλικό χτύπημα. Τα κρουστικά κύματα που μοιάζουν με σφυρί που δημιουργούνται από την έκρηξη υποβάλλουν τη φλάντζα της κυλινδροκεφαλής, το έμβολο, τους δακτυλίους, το μπουζί και τα ρουλεμάν της μπιέλας σε σοβαρή καταπόνηση.
Η προανάφλεξη είναι μια άλλη μη φυσιολογική κατάσταση καύσης που μερικές φορές συγχέεται με την έκρηξη. Η προανάφλεξη συμβαίνει όταν οποιοδήποτε σημείο του θαλάμου καύσης γίνεται τόσο ζεστό που γίνεται πηγή ανάφλεξης και προκαλεί την ανάφλεξη του καυσίμου πριν από τη δημιουργία σπινθήρα ανάφλεξης. Μπορεί να συμβάλει ή ακόμη και να προκαλέσει έκρηξη.
Αντί να ανάβει το καύσιμο τη σωστή στιγμή για να δώσει στον στροφαλοφόρο άξονα μια ομαλή ώθηση προς την επιθυμητή κατεύθυνση, το καύσιμο αναφλέγεται πρόωρα. Αυτό προκαλεί στιγμιαία ανάκρουση καθώς το έμβολο προσπαθεί να στρίψει τον στροφαλοφόρο άξονα προς τη λάθος κατεύθυνση. Αυτό το σοκ, λόγω των πιέσεων που δημιουργεί, μπορεί να είναι πολύ καταστροφικό. Επιπλέον, η προανάφλεξη μπορεί να εντοπίσει τη θερμότητα σε τέτοιο βαθμό ώστε να λιώσει εν μέρει ή να κάψει μια τρύπα στην κεφαλή του εμβόλου.

Τοξικότητα καυσαερίων

Το στοιχειομετρικό μείγμα αέρα-καυσίμου παρέχει τον καλύτερο συμβιβασμό μεταξύ δυναμικής απόδοσης, απόδοσης και εκπομπών καυσαερίων.
Με ένα πλούσιο μείγμα αέρα-καυσίμου, όλο το καύσιμο δεν καίγεται. Ως εκ τούτου, το επίπεδο των εκπομπών υδρογονανθράκων και μονοξειδίου του άνθρακα αυξάνεται. Ένα άπαχο μείγμα αέρα-καυσίμου μπορεί να δημιουργήσει αυξημένη θερμότητα κατά την καύση. Επομένως, η περιεκτικότητα σε οξείδια του αζώτου αυξάνεται. Ένα υπερβολικά άπαχο μείγμα αέρα-καυσίμου οδηγεί σε αστοχία. Αυτό αυξάνει τις εκπομπές υδρογονανθράκων.
Οι καταλυτικοί μετατροπείς, οι οποίοι εξουδετερώνουν χημικά τα τοξικά καυσαέρια, είναι πιο αποτελεσματικοί σε πολύ στενό εύρος, κοντά στη στοιχειομετρική αναλογία.

Υποπροϊόντα καύσης

Δεδομένου ότι ο κινητήρας εσωτερικής καύσης δεν είναι πλήρως αποδοτικός, η διαδικασία καύσης δημιουργεί τρία ανεπιθύμητα υποπροϊόντα:
1. Υδρογονάνθρακες (HC)
2. Μονοξείδιο του άνθρακα (CO)
3. Οξείδια του αζώτου (N0 X)

Η ατελής καύση προκαλεί την απελευθέρωση υδρογονανθράκων και μονοξειδίου του άνθρακα. Οι εκπομπές υδρογονανθράκων είναι υδρογονάνθρακες που δεν έχουν καταστραφεί κατά την καύση. Το μονοξείδιο του άνθρακα σχηματίζεται επειδή δεν υπάρχουν αρκετά άτομα οξυγόνου για να δεσμεύσουν τον άνθρακα.

Στην ιδανική περίπτωση, το άζωτο θα πρέπει να διέρχεται από τον θάλαμο καύσης αμετάβλητο. Αλλά όταν η θερμοκρασία στο θάλαμο καύσης φτάσει περίπου τους 1.371 °C (2.500 °F), τα άτομα αζώτου και οξυγόνου συνδέονται για να σχηματίσουν (N0 X)

Ο χημικός τύπος για τη διαδικασία καύσης που παράγει οξείδια του αζώτου είναι ο ακόλουθος:

HC + O2 + N2 = H2 O + CO + N0x

Ο τύπος "NO" χρησιμοποιείται για τα οξείδια του αζώτου επειδή το OHci αντανακλά τον συνδυασμό ενός ατόμου αζώτου και οποιουδήποτε αριθμού ατόμων οξυγόνου. Για παράδειγμα, το μονοξείδιο του αζώτου (N0) αποτελείται από ένα άτομο αζώτου και ένα άτομο οξυγόνου, ενώ το διοξείδιο του αζώτου (N0) αποτελείται από ένα άτομο αζώτου και δύο άτομα οξυγόνου.

Υψηλή περιεκτικότητα σε HC

Υψηλή περιεκτικότητα σε CO

Τα υψηλά επίπεδα CO μπορεί να προκληθούν από παράγοντες όπως:
. Υπερβολικά πλούσιο μείγμα αέρα-καυσίμου
. Το φίλτρο αέρα είναι βρώμικο
. Αστοχία βαλβίδας PCV
. Μόλυνση καυσίμου από λάδι
. Κατασχέθηκε ή παρουσιάζει διαρροή μπεκ ψεκασμού καυσίμου
Σε ένα υγιές αυτοκίνητο με καταλυτικό μετατροπέα, οι εκπομπές μονοξειδίου του άνθρακα είναι συνήθως κοντά στο μηδέν. Το μονοξείδιο του άνθρακα μετράται ως ποσοστό του συνολικού όγκου στον αέρα.

Το NOx παράγεται σε υψηλές θερμοκρασίες καύσης (πάνω από περίπου 1.371 °C (2.500 °F)) και σχηματίζεται τυπικά εάν οι θερμοκρασίες καύσης δεν ελέγχονται. Η περιεκτικότητα σε οξείδιο του αζώτου μετράται σε μέρη ανά εκατομμύριο.

Τα πάντα για τα πάντα. Τόμος 5ος Likum Arkady

Γιατί καίγεται η βενζίνη;

Από το βιβλίο Πώς να γράψετε μια ιστορία από τον Watts Nigel

Γιατί ακριβώς η ιστορία, και γιατί αυτή η ιστορία; Η πιο δύσκολη, και κατά κάποιο τρόπο η πιο σημαντική, ερώτηση είναι ΓΙΑΤΙ; Αν και μπορεί να μην είστε σε θέση να απαντήσετε πραγματικά, αξίζει να αναρωτηθείτε, επειδή περιέχει άλλα, όχι λιγότερο σημαντικά, για παράδειγμα: τι σχήμα είναι για μένα

Από το βιβλίο Σχολή Λογοτεχνικής Αριστείας. Από την ιδέα στη δημοσίευση: ιστορίες, μυθιστορήματα, άρθρα, μη μυθοπλασία, σενάρια, νέα μέσα του Wolf Jurgen

Το πρώτο «Γιατί;»: γιατί χρειάζεται να γράψετε για αυτό; Ας ξεκινήσουμε με το βασικό ερώτημα: γιατί θέλω να γράψω το συγκεκριμένο βιβλίο; Εάν έχετε πολλά έργα ταυτόχρονα, χρησιμοποιήστε την τεχνική "Γιατί;" για καθένα από αυτά, μπορείτε να αποφασίσετε με ποιο να ξεκινήσετε Είναι πολύ απλό:

Από το βιβλίο 31 συμβουλές για το πώς να ζεις με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων συγγραφέας Τεχνική Άγνωστος συγγραφέας --

28. Τι είναι οι κωδικοί; Γιατί αναβοσβήνει η λυχνία "OD OFF", "Hold", "S" ή "Check AT"; Γιατί δεν γίνονται αλλαγές ταχυτήτων; Εδώ θα μιλήσουμε για αυτόματα κιβώτια με ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου. Η λειτουργία των «ηλεκτρονικών» αυτόματων κιβωτίων ταχυτήτων ελέγχεται από έναν ενσωματωμένο υπολογιστή μετάδοσης,

Από το βιβλίο Cool Encyclopedia for Boys [Εξαιρετικές συμβουλές για το πώς να είσαι ο καλύτερος σε όλα!] συγγραφέας Βράδυ Έλενα Γιούριεβνα

Τι να κάνετε εάν ένα άτομο καίγεται Τα ρούχα σε ανθρώπους συχνά πιάνονται φωτιά λόγω απρόσεκτου χειρισμού της φωτιάς, στην κουζίνα, καθώς και σε τροχαία ατυχήματα. Σε αυτή την περίπτωση, πρέπει να σβήσετε τη φλόγα το συντομότερο δυνατό. Ο φλεγόμενος άνδρας αρχίζει να τρέχει πανικόβλητος και να σκορπίζει τη φωτιά.

Από το βιβλίο Φτερωτές Λέξεις συγγραφέας Μαξίμοφ Σεργκέι Βασίλιεβιτς

Από το βιβλίο Συγκόλληση συγγραφέας Μπάννικοφ Εβγκένι Ανατόλιεβιτς

Κηροζίνη και βενζίνη Στην επεξεργασία μετάλλων με φλόγα αερίου, χρησιμοποιείται κηροζίνη ή βενζίνη σε μορφή ατμού Για το σκοπό αυτό, ο καυστήρας ή ο κόφτης έχει ειδικούς εξατμιστές που θερμαίνονται με βοηθητική φλόγα ή ηλεκτρικό.

Από το βιβλίο Τα πάντα για τα πάντα. Τόμος 5 συγγραφέας Likum Arkady

Γιατί έπεσε η Ρώμη; Για σχεδόν 400 χρόνια, η Ρωμαϊκή Αυτοκρατορία κυβέρνησε τη Μεσόγειο και μεγάλο μέρος της Ευρώπης. Τι είναι τώρα Αγγλία, Γαλλία, Βέλγιο, Ολλανδία, Ισπανία, Πορτογαλία, Ελβετία, Αυστρία, Ουγγαρία, μέρος της Γερμανίας, Ρουμανία, Βουλγαρία, Ελλάδα,

Από το βιβλίο Εγκυκλοπαιδικό Λεξικό (Β) συγγραφέας Brockhaus F.A.

Βενζίνη Βενζίνη. – Αυτό ονομαζόταν στα παλιά χρόνια ένας εκπρόσωπος των αρωματικών ενώσεων, ο υδρογονάνθρακας βενζόλιο. επί του παρόντος, τόσο στην καθημερινή ζωή όσο και στην πρακτική του εργοστασίου, αυτό το όνομα δίνεται σε ουσίες που συχνά δεν περιέχουν ούτε ίχνη βενζολίου ή ελάχιστα

Από το βιβλίο Μεγάλη Σοβιετική Εγκυκλοπαίδεια (BE) του συγγραφέα TSB

Από το βιβλίο Μεγάλη Σοβιετική Εγκυκλοπαίδεια (GO) του συγγραφέα TSB

Από το βιβλίο Εξερευνώ τον κόσμο. Οπλο συγγραφέας Zigunenko Stanislav Nikolaevich

Όταν η γη καίγεται κάτω από τα πόδια σου... Διάφοροι τύποι παγίδων έλαβαν σημαντικές βελτιώσεις με την εφεύρεση και τη διάδοση των εκρηκτικών υλών, ωστόσο, στην αρχή οι πρώτες νάρκες άρχισαν να τοποθετούνται κάτω από οχυρώσεις. Έγινε έτσι. Κατά τη διάρκεια κάποιου είδους πολιορκίας

συγγραφέας Σερόβ Βαντίμ Βασίλιεβιτς

Η βενζίνη είναι δική σας - οι ιδέες μας Από το μυθιστόρημα "The Golden Calf" (1931) των Σοβιετικών συγγραφέων Ilya Ilf (1897-1937) και Yevgeny Petrov (1903-1942). Λόγια του Ostap Bender Αστειευόμενοι για την επιχειρηματική συνεργασία, η οποία εκφράζεται στην υλοποίηση των ιδεών ενός εταίρου σε βάρος των χρημάτων (άλλες ευκαιρίες).

Από το βιβλίο Encyclopedic Dictionary of Catchwords and Expressions συγγραφέας Σερόβ Βαντίμ Βασίλιεβιτς

Και η καρδιά καίγεται και αγαπά ξανά - γιατί / Ότι δεν μπορεί παρά να αγαπήσει Από το ποίημα «Στους λόφους της Γεωργίας βρίσκεται το σκοτάδι της νύχτας...» (1829) του A. S. Pushkin

Από το βιβλίο Muzprosvet [ενημερωμένη έκδοση 2010] συγγραφέας Gorokhov Andrey

Γιατί; LoFi Από πού παίρνετε τους ήχους σας VINCENT (DAT Politics): «Όπου θέλετε; Εάν δεν είστε τεμπέλης, πάρτε ένα μικρόφωνο, βγείτε έξω, ηχογραφήστε κάτι, φυσικά, είστε τεμπέλης. Γι' αυτό χρησιμοποιούμε έτοιμο δειγματοληπτικό ήχο: από δωρεάν CD ή

Από το βιβλίο Τι να κάνετε σε ακραίες καταστάσεις συγγραφέας Σίτνικοφ Βιτάλι Πάβλοβιτς

Εισπνεόμενα (διάφορες πτητικές ουσίες - κόλλα, διαλύτες, βερνίκια, αιθέρας, βενζίνη, καθαριστικά λεκέδων, βαφές κ.λπ.) Σημάδια τοξίκωσης από ναρκωτικά: Μια βραχυπρόθεσμη εντύπωση ελαφρότητας και ηρεμίας, όπως κατά τη λήψη αλκοόλ: μπερδεμένη ομιλία, αστάθεια

Από το βιβλίο Δίχρονα και τετράχρονα σκούτερ. Λειτουργία, συντήρηση και επισκευή συγγραφέας Ομάδα συγγραφέων

10. Βενζίνη και λάδι ΒΕΝΖΙΝΗ Όπως είναι γνωστό, η κύρια διαφορά μεταξύ των τύπων βενζίνης είναι ο αριθμός οκτανίων, ο οποίος χαρακτηρίζει τον ρυθμό καύσης της βενζίνης και την αντοχή της στην έκρηξη. Στην πώληση υπάρχουν κυρίως βενζίνες με αριθμό οκτανίου από 80 έως 98, μάλλον κάπου