Ιστορία Μάρκα Nissanξεκίνησε πριν από περισσότερο από έναν αιώνα. Πίσω στο 1911, όχι μόνο άρχισε να υπάρχει μια νέα εταιρεία αυτοκινήτων, αλλά η γέννηση της ιαπωνικής αυτοκινητοβιομηχανίας χρονολογείται από φέτος. αυτοκινητοβιομηχανία. Από τότε, η εταιρεία έχει κυκλοφορήσει πολλές υπέροχες μονάδες, συμπεριλαμβανομένου του Nissan Gloria.
Η τελευταία γενιά αυτού του αυτοκινήτου, η ενδέκατη, συνδυάζει όλες τις εξελίξεις των προηγούμενων ετών.
Θρύλος του Ιάπωνα κατασκευαστή
Τα αυτοκίνητα Nissan Gloria και Cedric παράγονται από το 1959. Και η ζήτηση για αυτά δεν πέφτει. Στην πραγματικότητα, το Nissan Gloria μπορεί σχεδόν να ονομάζεται ακριβές αντίγραφοΑυτοκίνητο Nissan Cedric. Διαφέρουν μόνο στη μάσκα του ψυγείου, καθώς και στα οπτικά (τόσο μπροστά όσο και πίσω). Από την αρχή της ύπαρξής του, αυτό το σεντάν τοποθετήθηκε ως ένα όχημα υψηλής ποιότητας που μπορούσε να ανταγωνιστεί αυτοκίνητα στην ίδια κατηγορία που δημιουργήθηκαν από άλλες εταιρείες.
Περιγραφή
Στη βασική του διαμόρφωση, το Nissan Gloria είναι εξοπλισμένο με εξακύλινδρο κινητήρα κυβισμού 2,5 και 3 λίτρων. Οι σύγχρονες εκδόσεις αυτού του μοντέλου έχουν τροποποιηθεί σε μεγάλο βαθμό εμφάνιση, στο οποίο οι σχεδιαστές των κορυφαίων Ιαπώνων ανησυχία αυτοκινήτουαποφάσισε να δείξει όλη την ατομικότητα του αυτοκινήτου, δουλεύοντας σε κάθε λεπτομέρεια του εξωτερικού του.
Επιπλέον, το αυτοκίνητο έχει βελτιωμένα χαρακτηριστικά οδήγησης. Έλαβε υψηλή βαθμολογία σε σύγκριση με μοντέλα προηγούμενων γενιών και πολλές μονάδες άλλων κατασκευαστών. Συγκεκριμένα, το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με ένα σύγχρονο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, το οποίο συνδυάζεται άψογα με τα χαρακτηριστικά του κινητήρα και του πλαισίου. Αυτό σας επιτρέπει να κάνετε ελιγμούς με σιγουριά σχεδόν σε οποιοδήποτε οδικές συνθήκες, είτε πρόκειται για μποτιλιάρισμα πόλης είτε για επαρχιακό δρόμο. Γενικά γενικό σύστημαΟ έλεγχος δίνει ακόμη και σε έναν αρχάριο οδηγό ένα πλεονέκτημα στο δρόμο.
Υ34 και ΜΥ34
Τώρα ας δούμε τα χαρακτηριστικά αυτών των μηχανών. Το Nissan Gloria και το Cedric διαφέρουν ελαφρώς ανάλογα με τη διαμόρφωση και τον τύπο αμαξώματος. Αλλά ταυτόχρονα, κάθε επιλογή έχει χαρακτηριστικά επαρκή για πλήρη χρήση στους δρόμους. Για παράδειγμα, τα αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα είτε με χειροκίνητο ή αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων ή με κιβώτιο ταχυτήτων CVT. Οι πιο πρόσφατες συσκευές διακρίνονται από έναν «άπειρο» αριθμό σχέσεων μετάδοσης μέσα σε ένα συγκεκριμένο εύρος, γεγονός που εξασφαλίζει πιο ομαλή κίνηση του κιβωτίου ταχυτήτων.
Αξίζει να σημειωθεί ότι τα κιβώτια ταχυτήτων τύπου μετατροπέα ροπής είναι στην πραγματικότητα συμβατικά μηχανικά συστήματα που χρησιμοποιούν μετατροπέα ροπής αντί για συμπλέκτη. Αυτός είναι ένας ακόμη λόγος για τον οποίο είναι κατώτερα από τα κιβώτια CVT. Όσον αφορά το ίδιο το σώμα, αν κοιτάξετε το Nissan Gloria, η φωτογραφία του οποίου παρουσιάζεται στο άρθρο, μπορείτε να δείτε σημαντικές διαφορές μόνο στο σχεδιασμό των προβολέων και της μάσκας του ψυγείου. Τα κλασικά του είδους υποστηρίζονται σε κάθε μοντέλο, γεγονός που επηρεάζει θετικά τη συνολική δυναμική.
Σύστημα ενεργητικής ασφάλειας
Το Nissan Gloria Y34 ανήκει σύγχρονα αυτοκίνητα E-class, και επομένως εξοπλισμένο με μεγάλο αριθμό ηλεκτρονικών που δημιουργούν ένα σύστημα ενεργητική ασφάλεια. Σχεδόν όλα αυτά τα στοιχεία αλληλεπιδρούν με το όχημα που χρησιμοποιεί διάφορους αισθητήρες, παρακολουθώντας παραμέτρους όπως:
- θέση τιμονιού?
- πλευρική και διαμήκης επιτάχυνση.
- ταχύτητα περιστροφής τροχού και άλλα.
Οι πληροφορίες που λαμβάνονται από όλους τους αισθητήρες δίνουν στο σύστημα ενεργητικής ασφάλειας μια ιδέα για τη θέση του Nissan Gloria MY34 στο δρόμο και του επιτρέπουν να προβλέψει τις προθέσεις και τις μελλοντικές ενέργειες του οδηγού: πού θα πάει και πού πηγαίνει πραγματικά το αυτοκίνητο. Η σύγκριση αυτών των παραμέτρων επιτρέπει στο σύστημα να υπολογίσει τη δυναμική της επιτάχυνσης, τον βαθμό ολίσθησης της μονάδας, τη δύναμη τριβής του οδοστρώματος και των τροχών, τη σταθερότητα όχημα, την πιθανότητα ολίσθησης και τρόπους αποτροπής της. Μετά από μια τέτοια ανάλυση, το σύστημα μπορεί να λάβει ορισμένα μέτρα για να βοηθήσει τον οδηγό.
Εναιώρημα
Η ανάρτηση του Nissan Gloria έχει σχεδιαστεί για να παρέχει κατευθυντική σταθερότητα και μέγιστη άνεση. Αυτή είναι μια πολύ σημαντική παράμετρος που επιτρέπει στον οδηγό να αισθάνεται σίγουρος στο δρόμο. Σε ορισμένα επίπεδα εξοπλισμού του Nissan Gloria, η περιγραφή υποδηλώνει την παρουσία του συστήματος δυναμική σταθεροποίηση(ESP). Λειτουργεί σύμφωνα με τον ακόλουθο αλγόριθμο: πληροφορίες που μεταδίδονται από αισθητήρες σχετικά με την ταχύτητα του τροχού, τη στροφή του τιμονιού, την επιτάχυνση και την ολίσθηση εισέρχονται στο σύστημα, γεγονός που μειώνει ή αυξάνει την ταχύτητα και τη δύναμη πέδησης σε κάθε τροχό, ώστε η κίνηση να είναι όσο το δυνατόν πιο σταθερή.
Αυτό κάνει τον έλεγχο ασφαλέστερο και πιο άνετο, ειδικά όταν μετακινείστε ολισθηρός δρόμοςή εκτελώντας ενεργητικούς ελιγμούς και στροφές υψηλής ταχύτητας. Κατά την οδήγηση, μια υψηλής ποιότητας ανάρτηση σας επιτρέπει να αποφύγετε κατάσταση έκτακτης ανάγκηςκαι προσθέτει εμπιστοσύνη στον οδηγό.
Η ανάρτηση έχει τα ακόλουθα χαρακτηριστικά:
- φέρον σώμα?
- ράβδοι, αντηρίδες, αμορτισέρ και ψαλίδια τοποθετούνται στο μπροστινό μέρος.
- πίσω από τους εγκατεστημένους σχεδιαστές ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμωνμε διαγώνιους εγκάρσιους και διαμήκους βραχίονες.
- Σπειροειδή ελατήρια και τηλεσκοπικά αμορτισέρ.
- πνευματικά που σας επιτρέπουν να αλλάξετε την απόσταση από το έδαφος.
Χαρακτηριστικά του συστήματος πέδησης του οχήματος
Σύστημα πέδησης αυτοκίνητα NissanΤο Gloria and Cedric αποτελείται από τρία συστατικά. Για ελιγμούς κίνησης και προγραμματισμού, αυτή η συσκευή παίζει σημαντικό ρόλο. Επίσης ο οδηγός αν έχει καλό σύστημα πέδησηςείναι εύκολο να σχεδιάσουμε τη μελλοντική τροχιά της κίνησης. Σε συνεργασία, παρέχουν αποτελεσματικό και ασφαλές φρενάρισμα του οχήματος:
- EBD ή σύστημα ηλεκτρονική διανομή δύναμη πέδησης, χρησιμεύει για τη διασφάλιση της βέλτιστης πέδησης όλων των τροχών, λαμβάνοντας υπόψη το φορτίο του οχήματος και τις συνθήκες του δρόμου.
- Σεσημασμένος Σύστημα NissanΤο Brake Assist ενεργοποιείται εάν οι αισθητήρες ανιχνεύσουν ότι ο οδηγός έχει πατήσει απότομα το πεντάλ του φρένου. Αυτή η συσκευήπαρέχει βοήθεια σε περιπτώσεις όπου απαιτείται γρήγορο και αποτελεσματικό φρενάρισμα.
- Το σύστημα ABS θα αποτρέψει το κλείδωμα των τροχών και θα επιτρέψει τη διατήρηση του ελέγχου του οχήματος σε καταστάσεις έκτακτης ανάγκης.
Για τους λάτρεις της Nissan Φωτογραφία ΓκλόριαΑυτή η συλλογή θα είναι ένα πραγματικό εύρημα. Θα σας επιτρέψουν να αξιολογήσετε εξωτερικά χαρακτηριστικάμοντέλα και οι κύριες διαφορές τους.
Η πύλη VERcity παρουσιάζει υψηλής ποιότητας φωτογραφίες αυτών των δημοφιλών γερμανικά αυτοκίνητα V διάφορες τροποποιήσεις. Συλλέξαμε για εσάς μια συλλογή από φωτεινές φωτογραφίες του Nissan Gloria, που πέρασαν στην ιστορία της παγκόσμιας παραγωγής αυτοκινήτων. Και τώρα είναι διαθέσιμα για προβολή σε κάθε επισκέπτη του ιστότοπου.
12 γκαλερί
Φωτογραφίες υψηλής ποιότητας του Nissan Gloria
Αυτή η γκαλερί περιέχει αρκετές εκατοντάδες φωτογραφίες αυτοκινήτων αγωνιστικού τύπου, αυτοκίνητα με σεντάν, στέισον βάγκον, τουριστικά αμαξώματα, αθλητικές εκδόσειςκαι άλλες τροποποιήσεις.
Χρησιμοποιώντας τον κατάλογο, μπορείτε να παρακολουθήσετε την ιστορία των αλλαγών σε αυτή τη σειρά αυτοκινήτων από το 1933 έως σήμερα. Εδώ θα βρείτε και φωτογραφίες του πιο δημοφιλούς Nissan Gloria τελευταία μοντέλα, τα οποία παρουσιάζονται κάθε 3-5 χρόνια. Το όνομά τους και το έτος κυκλοφορίας αναγράφονται στον τίτλο κάθε μεμονωμένης εικόνας.
Πλοήγηση στη συλλογή εικόνων Nissan Gloria
Κάναμε την προβολή φωτογραφιών διαισθητική για τους επισκέπτες:
Σας προτείνουμε να ρίξετε μια ματιά στις ενότητες «Nissan Models» και «Popular Galleries». Επιπλέον, κάτω από τις φωτογραφίες των αυτοκινήτων υπάρχουν παρόμοιες κατηγορίες εικόνων αυτοκινήτων αυτής της μάρκας.
Επισκεφτείτε την πύλη VERcity για να αξιολογήσετε τις τροποποιήσεις του αυτοκινήτου Σειρά Nissan Gloria στη φωτογραφία, κατεβάστε τα για να συλλέξετε τη δική σας συλλογή από μοντέρνα μοντέλα.
Δημοφιλείς γκαλερί
Το σεντάν Gloria εμφανίστηκε στη γκάμα μοντέλων της Nissan το 1967 - μετά τη συγχώνευση των εταιρειών Μοτέρ Nissanκαι Πρίγκιπας Motor Company, που παρήγαγε το αυτοκίνητο Prince Gloria από το 1959.
Το αυτοκίνητο με κίνηση στους πίσω τροχούς προσφέρθηκε σε αγοραστές με αμαξώματα σεντάν και στέισον βάγκον και του εμφάνισημου θύμισε σχέδιο αμερικανικά αυτοκίνηταεκείνα τα χρόνια. Το Nissan Gloria ήταν εξοπλισμένο με τετρακύλινδρο κινητήρα δύο λίτρων ή σε σειρά έξι με όγκο 2,0 και 2,5 λίτρα. Το κιβώτιο ταχυτήτων θα μπορούσε να είναι χειροκίνητο ή αυτόματο, τριών ταχυτήτων.
2η γενιά (230), 1971
Η επόμενη γενιά Gloria, που παρουσιάστηκε το 1971, ήταν δίδυμος με το μοντέλο που κάποτε ανταγωνιζόταν ο Prince Gloria. Το αυτοκίνητο είχε εκδόσεις με αμάξωμα sedan, station wagon και coupe και κάτω από την κουκούλα είχε βενζινοκινητήρες σε σειρά - τετρακύλινδρο με όγκο δύο λίτρων ή εξακύλινδρο με όγκο 2,6 λίτρων.
3η γενιά (330), 1975
Το 1975, η επόμενη έκδοση του "Gloria" κυκλοφόρησε, επαναλαμβάνοντας ξανά το μοντέλο (αυτή η "επικάλυψη" μοντέλων θα συνεχιστεί για πολλά χρόνια). Η επιλογή αμαξωμάτων ήταν μεγάλη: sedan, station wagon, coupe και hardtop, και η γκάμα των κινητήρων αποτελούνταν από τετράγωνα 2,0 σε σειρά και εξάρια 2,0 ή 2,8 λίτρων. Το 1977, εμφανίστηκε επίσης μια τροποποίηση με κινητήρα ντίζελ 2,2 λίτρων.
4η γενιά (430), 1979
Αυτοκίνητο Nissan Gloria τέταρτη γενιάπαράγεται στην Ιαπωνία από το 1979 έως το 1983. Από γκάμα μοντέλωντο κουπέ εξαφανίστηκε και ορισμένοι κινητήρες έλαβαν ηλεκτρονικό ψεκασμό καυσίμου. Το αυτοκίνητο ήταν εξοπλισμένο με εν σειρά εξακύλινδρους κινητήρες 2.0 (συμπεριλαμβανομένου του υπερτροφοδοτούμενου) και 2.8, καθώς και κινητήρες ντίζελ με όγκο 2.0, 2.2 και 2.8 λίτρων. Επιπλέον, το αυτοκίνητο είχε τροποποιήσεις με κινητήρες αερίου.
5η γενιά (Υ30), 1983
Η πέμπτη γενιά του μοντέλου, που παρουσιάστηκε το 1983, έλαβε ένα νέο συμπαγές σχέδιο. Αξιοσημείωτο είναι ότι τα αυτοκίνητα που σχεδιάστηκαν για χρήση ταξί διέφεραν από τις κανονικές εκδόσεις με τέσσερις στρογγυλούς προβολείς αντί για μπλοκ προβολείς. Κύριος τεχνική καινοτομίαΤα Gloria τροφοδοτούνταν από κινητήρες V6 με όγκο δύο ή τριών λίτρων, οι οποίοι είχαν τόσο ατμοσφαιρική όσο και υπερτροφοδοτούμενη έκδοση. Η βάση ήταν ένας τετρακύλινδρος κινητήρας δύο λίτρων και οι κινητήρες ντίζελ είχαν όγκο 2,2 και 2,8 λίτρων. Έχουν επίσης διατηρηθεί τροποποιήσεις που κινούνται με αέριο. Κιβώτιο ταχυτήτων - χειροκίνητο ή τετρατάχυτο αυτόματο.
6η γενιά (Υ31), 1987
Τα σεντάν και οι σκληρές οροφές Nissan Gloria με τον εργοστασιακό δείκτη Y31 άρχισαν να παράγονται το 1987. Το αυτοκίνητο ήταν εξοπλισμένο με ατμοσφαιρικούς και υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες V6 2.0 (125–210 hp) ή V6 3.0 με ισχύ 160–195 hp. Ο εξακύλινδρος πετρελαιοκινητήρας 2,8 λίτρων απέδιδε 94 ίππους. Με. Παρά την εμφάνιση της επόμενης γενιάς του Gloria το 1991, η παραγωγή αυτού του μοντέλου σε εκσυγχρονισμένη μορφή συνεχίστηκε μέχρι το 1999.
7η γενιά (Υ32), 1991
Τα αυτοκίνητα έβδομης γενιάς κατασκευάστηκαν από το 1991 έως το 1995 μόνο με σκληρό αμάξωμα. Όπως και πριν, το Nissan Gloria ήταν εξοπλισμένο με βενζινοκινητήρες V6 - δίλιτρους ατμοσφαιρικούς (125 ίππους) και τρίλιτρους ατμοσφαιρικούς ή υπερτροφοδοτούμενους (160–255 ίππους). Ήταν και έκδοση diesel 2,8 με ισχύ 94–100 ίππων. Με. Τα χειροκίνητα κιβώτια ταχυτήτων δεν ήταν πλέον εγκατεστημένα στο Gloria, αυτοκίνητα βενζίνηςήταν εξοπλισμένα με αυτόματο κιβώτιο πέντε ταχυτήτων και ντίζελ με αυτόματο κιβώτιο τεσσάρων ταχυτήτων.
8η γενιά (Υ33), 1995
Η επόμενη έκδοση του μοντέλου, η οποία έκανε το ντεμπούτο της το 1995, ήταν πολύ παρόμοια σε εμφάνιση με το αυτοκίνητο προηγούμενης γενιάς. Αλλά κάτω από την κουκούλα του Gloria υπήρχαν νέοι εξακύλινδροι κινητήρες σχήματος V της σειράς VQ με όγκο 2,0, 2,5 ή 3,0 λίτρων (ο κινητήρας των τριών λίτρων είχε επίσης μια υπερτροφοδοτούμενη έκδοση), που αναπτύσσονταν από 125 έως 270 ίππους . Με. Στη γκάμα έχει διατηρηθεί και ο πετρελαιοκινητήρας 2,8 λίτρων με ισχύ 100 ίππων. Με. Μια άλλη καινοτομία ήταν η εμφάνιση μιας τροποποίησης τετρακίνησης τέτοια αυτοκίνητα ήταν εξοπλισμένα με κινητήρα βενζίνης 2,5 εν σειρά (235 ίππων) με υπερσυμπίεση. Όλες οι εκδόσεις ήταν εξοπλισμένες με αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων.
9η γενιά (Υ34), 1999
Η τελευταία γενιά του μοντέλου Nissan Gloria, η οποία έλαβε ένα εντελώς νέο πρωτότυπο σχέδιο, έκανε το ντεμπούτο της το 1999. Το αυτοκίνητο ήταν εξοπλισμένο μόνο με ισχυρό βενζινοκινητήρες, συμπεριλαμβανομένου με άμεση ένεσηκαύσιμα. Ο βασικός κινητήρας ήταν ένας V6 2.5 (210 hp), ο τρίλιτρος «έξι» στην ατμοσφαιρική έκδοση ανέπτυξε 240 ίππους. s., και στην έκδοση με τούρμπο - 280 δυνάμεις. Η τετρακίνητη τροποποίηση του «Gloria» είχε in-line εξακύλινδρος κινητήραςόγκος 2,5 λίτρα και ισχύς 250–260 ίπποι. Με. Όλα τα αυτοκίνητα ήταν εξοπλισμένα με αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων, ενώ προσφέρθηκε και CVT για αυτοκίνητα με κινητήρα τριών λίτρων τούρμπο.
Το 2004, η μακρά ιστορία του μοντέλου Gloria έφτασε στο τέλος της και αντικαταστάθηκε από νέο σεντάν.
Nissan Gloria
Nissan Gloria- Ιαπωνικό αυτοκίνητο που παράγεται από το 1959 από την Prince Motor Company και στη συνέχεια από τη Nissan Motors. Αρχικά, το αυτοκίνητο κατασκευάστηκε σε μια μοναδική πλατφόρμα, ωστόσο, ξεκινώντας από την τρίτη γενιά, παρήχθη ένα ελαφρώς τροποποιημένο εξωτερικά Nissan Cedric με το όνομα Gloria. Άμεσος διάδοχος του μοντέλου Gloria αμερικανική αγορά- Infiniti M 45, στην εγχώρια ιαπωνική αγορά η οικογένεια Cedric/Gloria αντικαταστάθηκε από το σεντάν Nissan Fuga.
Πρώτη γενιά BLSI
Πρίγκιπας Γκλόρια BLSI
Συνολικές πληροφορίες
Χαρακτηριστικά
Μαζικής διάστασης
Στην αγορά
| Σχετίζεται με: | Prince Skyline ALSI, 1957 |
Η πρώτη γενιά Gloria εμφανίστηκε το 1959, το αυτοκίνητο παρήχθη από την εταιρεία Prince Motor Company. Το αυτοκίνητο κατασκευάστηκε σε μια διευρυμένη πλατφόρμα Prince Skyline του 1957 έτος μοντέλουΩστόσο, ήταν εξοπλισμένο με τον αρχικό εν σειρά 4κύλινδρο κινητήρα 1,9 λίτρων απόδοσης 80 ίππων. και χειροκίνητο κιβώτιο 4 σχέσεων. Ένα από τα πρώτα δείγματα παραγωγής του Prince Gloria BLSI παρουσιάστηκε στον μελλοντικό αυτοκράτορα της Ιαπωνίας, διάδοχο του θρόνου Akihito, τον Απρίλιο του 1959. Η πρώτη γενιά Prince Gloria διέφερε από το σεντάν Prince Skyline τόσο στην εμφάνιση όσο και στον πλούτο του εξοπλισμού. Το "Glory" παρουσιάστηκε στο κοινό στις αρχές του 1959 στο All Japan Automobile Show - αυτό που σήμερα είναι γνωστό ως το Διεθνές Έκθεση αυτοκινήτου στο Τόκιο. Τον Απρίλιο του ίδιου έτους, ένα από τα πρώτα πολυτελή σεντάν παραγωγής παρουσιάστηκε στον πρίγκιπα Akihito προς τιμήν της επετείου του γάμου του με τη μελλοντική αυτοκράτειρα Michiko. Ο εν σειρά κινητήρας Prince Gloria BLSI των 1,9 λίτρων μεταφέρθηκε σύντομα στο μοντέλο Prince Skyline.
Δεύτερη γενιά S40, W40 και S44
Συνολικές πληροφορίες
Χαρακτηριστικά
Μαζικής διάστασης
Στην αγορά
| Σχετίζεται με: | Prince Skyline |
Το 1962, εμφανίστηκε η δεύτερη γενιά του διάσημου σεντάν, της σειράς Prince Gloria S40-S44. Όπως και πριν, το αυτοκίνητο έμοιαζε με εκπρόσωπο της αμερικανικής σχολής σχεδιασμού και κυρίως η επιρροή του Chevrolet Corvair ήταν αισθητή στο νέο προϊόν. Η ισχύς του κινητήρα 1,9 λίτρων αυξήθηκε στους 94 ίππους. (69 kW), εμφανίστηκε ο πρώτος σε σειρά 6κύλινδρος κινητήρας στην ιστορία της Prince Motor Company. G-7 2,5 λίτρων με 106 ίππους. (78 kW) ήταν ένας από τους παράγοντες που έφεραν τη νίκη του sedan Super Gloria 6 (S41) στο 2ο στάδιο του Grand Prix Ιαπωνικών Αυτοκινήτων Τουρισμού του 1964. Παρεμπιπτόντως, στη δεύτερη γενιά, το "Gloria" έλαβε στοιχεία όπως ηλεκτρικά παράθυρα. Και τον Οκτώβριο του 1962, κατά την 9η Έκθεση Αυτοκινήτου της Ιαπωνίας, παρουσιάστηκε ο κινητήρας G-11 για το Gloria S44.
Nissan Gloria S40
Α30 τρίτης γενιάς
Συνολικές πληροφορίες
Χαρακτηριστικά
Μαζικής διάστασης
Στην αγορά
| Σχετίζεται με: | Nissan Prince Royal |
Το 1966, η εταιρεία Prince Motor «έπεσε θύμα» της πολιτικής της ιαπωνικής κυβέρνησης για ενοποίηση επιχειρήσεων. Ήδη τον Απρίλιο του 1967, η Nissan άρχισε να πουλά ορισμένα αυτοκίνητα της εξαγοραζόμενης εταιρείας με τη δική της μάρκα και ταυτόχρονα εμφανίστηκε η τρίτη γενιά του Gloria. Εξωτερικά, το αυτοκίνητο της σειράς A30 (το sedan ορίστηκε ως PA30, το station wagon - ως WA30) ήταν σε μεγάλο βαθμό το ίδιο Μοντέλο Nissan Prince Royal 1966 έτος μοντέλου - ένα αυτοκίνητο που κατασκευάστηκε μόνο για την ιαπωνική αυτοκρατορική οικογένεια και χρησιμοποιήθηκε μέχρι τις 7 Ιουνίου 2006, όταν αντικαταστάθηκε από Toyota CenturyΒασιλικός. Το Prince Gloria A30 ήταν διαθέσιμο με 4- και 6-κύλινδρους κινητήρες. Τα μπροστινά προσφέρθηκαν προαιρετικά δισκόφρενα, και αμέσως μετά την έναρξη της παραγωγής, το “Gloria” έλαβε τη μέγιστη διαμόρφωση, που ονομάζεται Super Deluxe GL.
Nissan Gloria A30 sedan
Α230 τέταρτης γενιάς
Συνολικές πληροφορίες
Χαρακτηριστικά
Μαζικής διάστασης
Το μοντέλο Gloria 1971 (σειρά A230) κατασκευάστηκε ήδη κάτω από Μάρκα Nissanκαι ήταν ένα επανασχεδιασμένο αντίγραφο της τρίτης γενιάς σεντάν και στέισον βάγκον Nissan Cedric, και έλαβε επίσης ένα πιο σταθερό «διπλό», το μοντέλο Nissan Cedric. Είναι ενδιαφέρον ότι η σειρά Gloria 230 κατασκευάστηκε όχι μόνο με βενζινοκινητήρες (τεσσάρων και έξι κυλίνδρων), αλλά και με ντίζελ και ακόμη εξοπλισμός αερίου! Οι δύο τελευταίες εκδόσεις κατασκευάστηκαν κυρίως για υπηρεσία ταξί. Το 1972 έτος NissanΤο Gloria 230 άρχισε να προσφέρεται όχι μόνο ως κλασικό σεντάν, αλλά και ως hardtop και δίθυρο κουπέ- Η απάντηση της Toyota με το μοντέλο Crown αποδείχθηκε πειστική.
Σεντάν Nissan Gloria A230
Α330 πέμπτης γενιάς
Συνολικές πληροφορίες
Χαρακτηριστικά
Μαζικής διάστασης
Nissan Gloria A330 hardtop
Το 1975, εμφανίστηκε ένα μοντέλο, ένα από τα οποία φαίνεται στις φωτογραφίες μας. Το Nissan Gloria PA330 έγινε η λογική συνέχεια της επιτυχημένης οικογένειας και αύξησε τη δόξα της γκάμας μοντέλων. Όχι ειδικοί στον τομέα ιστορία του αυτοκινήτουΕίναι δύσκολο να προσδιοριστεί εάν αυτό το executive sedan ανήκει στις δημιουργίες των ειδικών της Nissan.
Για να μην πω ότι τη δεκαετία του 1970 η ιαπωνική σχολή σχεδιασμού δεν είχε ακόμη το δικό της πρόσωπο, αλλά το μοντέλο Gloria PA330 εξακολουθούσε να δημιουργείται με το βλέμμα στα αμερικανικά μοντέλα. Μειώθηκε σε λογικά πρότυπα, φυσικά. Οι τεράστιοι προφυλακτήρες χρωμίου και η βαριά όψη σιλουέτα του αμαξώματος με μια περίπλοκη γραμμή πλευρικών τζαμιών δίνουν στο αυτοκίνητο σοβαρότητα και εικόνα. Ταυτόχρονα, διπλοί στρογγυλοί προβολείς τοποθετημένοι στο μπροστινό πλαίσιο του αμαξώματος, στενή μάσκα ψυγείου, πίσω φωτισμός τοποθετημένος σε προσεγμένα πλαίσια χρωμίου και εξωτερικοί καθρέφτες σε πλαστικές θήκες που βρίσκονται στα μπροστινά φτερά μιλούν για το δυναμισμό του αυτοκινήτου και το γεγονός ότι το Nissan Gloria PA330 ανήκει σε αυτοκίνητα για επιτυχημένους νέους . Τον Ιούνιο του 1976, το αυτοκίνητο υπέστη μια μικρή αναδιαμόρφωση και παραλήφθηκε λαμπτήρες αλογόνουσε οπτικά κεφαλής, καθώς και καπάκια τροχών βαμμένα στο χρώμα του αμαξώματος.
Αλλά δεν έχει γίνει μόνο ο σχεδιασμός σημαντικό πλεονέκτημα"Gloria" μοντέλο έτους 1975. Τα Executive αυτοκίνητα είναι κυρίως ελκυστικά για το εσωτερικό και τον εξοπλισμό τους. Τι λείπει σε Εσωτερικό Nissan Gloria PA330 σε διαμόρφωση 2000SGL!
Nissan Gloria A330 sedan
Τώρα σχετικά με το τεχνικό στοιχείο του Nissan Gloria PA330. Στο εύρος μονάδες ισχύοςήταν τρεις βενζινοκινητήρες- δύο 2 λίτρων (4κύλινδροι H20 και 6κύλινδροι L20) και ένας 6κύλινδρος L26 2,8 λίτρων. Τα εν σειρά "τέσσερα" θα μπορούσαν επίσης να εξοπλιστούν με εξοπλισμό αερίου τα αυτοκίνητα με τέτοιους κινητήρες χρησιμοποιήθηκαν συνήθως σε ταξί. Τον Οκτώβριο του 1975, οι Ιάπωνες είχαν επίσης την ευκαιρία να παραγγείλουν το Gloria στις εκδόσεις 2000GL-E (μπλοκ 4 κυλίνδρων) και 2000SGL-E («junior» μπλοκ 6 κυλίνδρων), δηλαδή ένα αυτοκίνητο με 2 λίτρων κινητήρας ψεκασμού. Κατανεμημένη ένεσητον Ιούνιο του 1977 εμφανίστηκε επίσης σε μια τροποποίηση με κινητήρα 2,8 λίτρων, αυτή η έκδοση ονομάστηκε 2800 E Brougham. Ας προσθέσουμε ότι ντίζελ (2,2 λίτρων SD22) Τροποποιήσεις NissanΗ Gloria κυκλοφόρησε για πρώτη φορά στη σειρά A330. Ανάλογα με τον εξοπλισμό και εγκατεστημένος κινητήραςτο αυτοκίνητο θα μπορούσε να εξοπλιστεί με αυτόματο κιβώτιο 3 ταχυτήτων, καθώς και χειροκίνητο κιβώτιο 4 ή 5 ταχυτήτων.
Nissan Gloria A330 station wagon
Αυτό είναι, στην πραγματικότητα, η πέμπτη γενιά Nissan Gloria, που έγινε και η τέταρτη γενιά Nissan Cedric. Παρεμπιπτόντως, η παραγωγή του πρώτου εκατομμυρίου "Tsedriks" πέφτει ακριβώς στη σειρά A330, το επετειακό αντίγραφο κυκλοφόρησε τον Οκτώβριο του 1977.
Έκτη γενιά 430
Συνολικές πληροφορίες
Χαρακτηριστικά
Μαζικής διάστασης
Τον Ιούνιο του 1979, κυκλοφόρησε μια εντελώς νέα γενιά Nissan Gloria/Cedric, σειρά 430, η σχεδίαση αναπτύχθηκε σε συνεργασία με τον διάσημο πλοίαρχο από τον Ιταλό κατασκευαστή αμαξωμάτων Pininfarina. Ήταν παρόμοιο με τον αιώνα Buick από την ίδια χρονική περίοδο. Πιο απλές, πιο ίσιες γραμμές αμαξώματος, ένα ενιαίο μπλοκ προβολέων αλογόνου. Έλεγχος έγχυσης καυσίμου υπολογιστή προστέθηκε σε κινητήρες με δείκτη "E". Και το L20ET ήταν ο πρώτος κινητήρας στα ιαπωνικά αυτοκίνητα που χρησιμοποίησε Turbo.
Το 2θυρο κουπέ σκληρής οροφής καταργήθηκε και αντικαταστάθηκε από ένα πολυτελές μοντέλο. σπορ κουπέ Nissan Leopard. Παρουσιάστηκαν νέα επίπεδα εξοπλισμού: Brougham, SGL Extra, SGL, GL και έκδοση Jack Nicklaus που έμοιαζε πολύ με το Brougham με Turbo κινητήρας. Αργότερα παρουσιάστηκαν τα Turbo S, S, Custom Deluxe, Deluxe. Το SD22 Diesel προσφέρθηκε στα σεντάν GL και DX. Τον Οκτώβριο του 1979, στην έκδοση με τον 6κύλινδρο κινητήρα ντίζελ LD28, ο μοχλός του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων μετακινήθηκε από την κολόνα του τιμονιού στο πάτωμα.
Έβδομη γενιά Y30
Συνολικές πληροφορίες
Χαρακτηριστικά
Μαζικής διάστασης
Στις 4 Ιουνίου 1983 πραγματοποιήθηκε μια βαθιά ανανέωση της προηγούμενης γενιάς Gloria. Τα σεντάν που χρησιμοποιούνται για τα ταξί ήταν εξοπλισμένα με τέσσερις στρογγυλούς προβολείς, ενώ άλλες εκδόσεις είχαν ευρωπαϊκό στυλ με προβολείς αλογόνου. Το straight six, που είχε χρησιμοποιηθεί για πολλά χρόνια, αντικαταστάθηκε από έναν κινητήρα V6 με την ονομασία σειρά VG. Ήταν ο πρώτος κινητήρας μαζικής παραγωγής στην Ιαπωνία που χρησιμοποιούσε ψεκασμό καυσίμου αντί για καρμπυρατέρ. Ο κινητήρας CA κατασκευάστηκε για να λειτουργεί με αέριο και χρησιμοποιήθηκε για ταξί. Τον Ιούνιο του 1984 παρουσιάστηκε το turbo V6 VG30ET.
Από τον Ιούνιο του 1983, παρουσιάστηκαν τα επίπεδα εξοπλισμού Brougham, SGL, Grand Edition, GL Grand Edition, GL και Standard. Και ακριβώς ένα χρόνο αργότερα, η εμπορικά επιτυχημένη ειδική έκδοση Jack Nicklaus - σε αμάξωμα σεντάν και μόνο με υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα και ηλεκτρονικά τροποποιημένη αερανάρτηση.
Τον Ιούνιο του 1985 πραγματοποιήθηκε ένα ελαφρύ restyling.
Όγδοη γενιά Y31
Συνολικές πληροφορίες
Χαρακτηριστικά
Μαζικής διάστασης
Ιούνιος 1987 παρουσιάστηκε μια νέα έκδοση του Gloria μόνο σε 4θυρο σκληρό αμάξωμα. Για πρώτη φορά στη γραμμή Nissan, εμφανίστηκε ένας κινητήρας DOHC - VG20DET. Το αυτόματο κιβώτιο 4 ταχυτήτων ελέγχεται πλέον από υπολογιστή για πιο ομαλές αλλαγές και έχει μεταφερθεί αποκλειστικά σε θέση τοποθέτησης στο δάπεδο. Πίσω ανάρτησηαντικαταστάθηκε από ανεξάρτητο πολλαπλών συνδέσμων.
Τα επίπεδα επένδυσης κυμαίνονται από το μέγιστο VIP Brougham έως Gran Tourismo, Classic SV, Classic και τελειώνουν με Super Custom. Το πακέτο Gran Turismo έλαβε περισσότερα αθλητικό στυλστοχεύοντας νεότερους αγοραστές.
Η Γκλόρια πάλεψε για αγοραστές με συμμαθητές της Nissan κοινή πλατφόρμαχρησιμοποιείται για το Gloria, ιδιαίτερα για τα Nissan Cima, Nissan Leopard και Nissan Cedric, καθώς και με άλλα αθλητικά μοντέλαόπως το Nissan Cefiro, Nissan Skylineκαι Nissan Laurel.
Nissan Gloria Y31 hardtop
Nissan Gloria Y31 sedan
Ένατη γενιά Y32
Συνολικές πληροφορίες
Χαρακτηριστικά
Μαζικής διάστασης
Η ένατη γενιά παρουσιάστηκε τον Ιούνιο του 1991 και προσφέρθηκε μόνο ως σεντάν. Η κεντρική κολόνα ήταν κρυμμένη πίσω από χωρίς πλαίσιο πλαϊνά παράθυραγια να δώσει περισσότερη σταθερότητα. Ο κινητήρας της σειράς VG εξακολουθεί να προσφέρεται με 5τάχυτο αυτόματη μετάδοσηγρανάζια, προσφέρεται 4-τάχυτο diesel RD28. Μηχανικό κουτίεργαλεία δεν προσφέρονται πλέον.
Προσφέρθηκαν τρία επίπεδα αθλητικού εξοπλισμού: Gran Turismo SV, Grand Turismo και το κορυφαίο Gran Turismo ULTIMA. Οι πολίτες χωρίζονται στους κορυφαίους Brougham VIP τύπου C, Brougham G, Brougham, Classic SV και Classic.
Αλλά η δημοτικότητα του Nissan Cima αρχίζει να επηρεάζει τις πωλήσεις της Gloria. Δεν ξεπερνούν πλέον τον όγκο των προηγούμενων γενεών.
Δέκατη γενιά Y33
Συνολικές πληροφορίες
Χαρακτηριστικά
Μαζικής διάστασης
Nissan Gloria Y33 sedan
Τα αυτοκίνητα στο αμάξωμα Y33 κατασκευάστηκαν από το 1995 έως το 1999. Αρχική διακριτικό γνώρισμαΗ Gloria στα αμαξώματα της σειράς Y33 είναι να εξοπλίσει αυτά τα αυτοκίνητα με κινητήρες νέας γενιάς και να τα βελτιώσει σημαντικά οδηγικά χαρακτηριστικά. Αυτά τα αυτοκίνητα χρησιμοποιούν ανάρτηση προηγούμενης γενιάς: μπροστινό γόνατο και πίσω πολλαπλών συνδέσμων, ωστόσο, στις σπορ εκδόσεις, έχει τοποθετηθεί ενεργή αερανάρτηση ελεγχόμενη από ηλεκτρονικά και «σκεπτόμενο» διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης (LSD + TCS). Το αυτοκίνητο παρουσιάζει ιδιαίτερη σταθερότητα σε δρόμους υψηλής ταχύτητας και σε συνδυασμό με εργονομικά καθίσματαέχει επαινεθεί ως κορυφαίος εκπρόσωπος της κατηγορίας Gran Tourismo.
Άρχισαν επίσης να εγκαθιστούν κινητήρες της σειράς VQ - VQ30DE - 220 hp. και με στροβιλοσυμπιεστή VQ30DET - 280 ίπποι.
Τρία επίπεδα αθλητικού εξοπλισμού Gran Turismo SV, Grand Turismo και το κορυφαίο Gran Turismo ULTIMA. Παρουσιάστηκε επίσης μια αντιπροσωπευτική έκδοση του αυτοκινήτου Brougham.
Αλλά η δημοτικότητα του Nissan Cima αρχίζει να επηρεάζει τις πωλήσεις της Gloria. Δεν ξεπερνούν πλέον τον όγκο των προηγούμενων γενεών.
Y34 (1999-2004)
Nissan Gloria Y34, 1999
Nissan Gloria Y34, 1999
Η τελευταία γενιά Nissan Gloria ξεκίνησε την παραγωγή τον Ιούνιο του 1999, η παραγωγή ολοκληρώθηκε τον Σεπτέμβριο του 2004. Το αυτοκίνητο έχασε πολλά επίπεδα εξοπλισμού (όπως η έκδοση Brougham, που απευθύνεται σε καταναλωτές που εκτιμούν την άνεση) και έλαβε μια σπορ εικόνα.
Nissan Gloria:
Το Nissan Gloria είναι ένα μοντέλο με πλούσια ιστορία που ξεκίνησε το 1959. Το μοντέλο τρίτης γενιάς άρχισε να βασίζεται στην πλατφόρμα Nissan Cedric. Διαφορετικό από αυτό το ταλαιπωρημένο μοντέλο, Έκδοση NissanΤο Juke μπορεί να ονομαστεί κάτι σαν καινοτομία στην αυτοκινητοβιομηχανία.
Οι τελευταίες γενιές (δέκατη και ενδέκατη) είναι οι πιο κοντινές στη σύγχρονη εποχή, δεδομένου του επιπέδου εξοπλισμού και του έτους κατασκευής.
Το Nissan Gloria, που κατασκευάζεται στο αμάξωμα σεντάν δέκατης γενιάς, έχει καλή σταθερότητακαι άνετο εσωτερικό. Αυτό το μοντέλο είναι εξοπλισμένο με κινητήρες της σειράς VQ - τρίλιτρο VQ30DE με ισχύ 220 Ιπποδύναμηκαι VQ30DET με υπερσυμπίεση (ισχύς 280 ίπποι). Οι σπορ τροποποιήσεις του Nissan Gloria είναι εξοπλισμένες με ενεργό αερανάρτηση, ελέγχεται ηλεκτρονικά.
Η τελευταία γενιά κατασκευάστηκε από το 1999 έως το 2004. Η βελτίωση επηρέασε και την τεχνική Χαρακτηριστικά NissanΓκλόρια. Τέλος, κατέστη δυνατή η εγκατάσταση κιβωτίου ταχυτήτων CVT και τετρακίνησης.
Χαρακτηριστικά εσωτερικής επένδυσης: το τιμόνι και ο επιλογέας ταχυτήτων είναι ντυμένοι με δέρμα, η χρήση πλαστικού εναλλάσσεται με ξύλινα ένθετα. Το κάθισμα του οδηγού ρυθμίζεται ανάλογα με τη γωνία της πλάτης του καθίσματος, μπορείτε επίσης να αλλάξετε την απόσταση σε σχέση με το τιμόνι και την οσφυϊκή υποστήριξη.
