Από την εμφάνιση των πρώτων αυτοκινήτων, οι σχεδιαστές ήρθαν αντιμέτωποι με το ζήτημα της αναζήτησης ο καλύτερος τρόποςαπόσβεση των κραδασμών του σώματος που συμβαίνουν όταν ξεπερνιούνται οι ανωμαλίες. Η καλύτερη λύση, που χρησιμοποιείται ακόμα και σήμερα, έχει γίνει ενσωμάτωση στη σύνθεση ανάρτηση αυτοκινήτουειδικές συσκευές - αμορτισέρ. Επί αυτή τη στιγμήΤα υδραυλικά τηλεσκοπικά αμορτισέρ έχουν γίνει ευρέως διαδεδομένα. Απόσβεση των κραδασμών του αμαξώματος και των τροχών συμβαίνει σε αυτά λόγω τριβής ρευστού που συμβαίνει όταν το υγρό περνά μέσα από στενές οπές στο έμβολο - βαλβίδες. Έτσι, η ενέργεια των μηχανικών κραδασμών μετατρέπεται σε θερμική ενέργεια. Τα χαρακτηριστικά των αμορτισέρ εξαρτώνται από τα ακόλουθα: σημαντικούς δείκτες, όπως η σταθερότητα, η δυνατότητα ελέγχου και η ομαλότητα του αυτοκινήτου. Σύγχρονα αμορτισέρ, με βάση γενική αρχήτα έργα διαφέρουν ως προς τους τύπους και τα χαρακτηριστικά σχεδιασμού.

Αμορτισέρ τριβής

Τα πρώτα αυτοκίνητα με ανάρτηση φύλλων ελατηρίων είχαν μια δυσάρεστη ιδιότητα: όταν ξεπερνούσαν τα χτυπήματα, το σώμα τους ταλαντευόταν έντονα. Αρχικά, αυτό το πρόβλημα επιλύθηκε εν μέρει από μόνο του, καθώς η επίδραση της τριβής των μεσόφυλλων παρατηρήθηκε σε πολύφυλλα ελατήρια, τα οποία βοηθούσαν στην απόσβεση των κραδασμών του σώματος. Όμως αυτό δεν ήταν αρκετό.

Επομένως, το επόμενο βήμα ήταν να προσθέσετε ένα ξεχωριστό στοιχείο απόσβεσης στην ανάρτηση. Μία από τις πρώτες τέτοιες συσκευές ήταν αμορτισέρ ξηρής τριβής με δίσκοι τριβής, που αναπτύχθηκε στις αρχές του περασμένου αιώνα.

Στη δεκαετία του 1950, άρχισαν να χρησιμοποιούνται τηλεσκοπικά αμορτισέρ λαδιού εμβόλου, η λειτουργία των οποίων βασίστηκε στην αρχή της τριβής ρευστού. Η σχεδίασή τους, δανεισμένη από τη σχεδίαση του εξοπλισμού προσγείωσης αεροσκαφών, εξακολουθεί να χρησιμοποιείται στις αναρτήσεις αυτοκινήτων σήμερα.

Λειτουργίες αμορτισέρ

Τα εμπρός και πίσω αμορτισέρ είναι στοιχεία απόσβεσης της ανάρτησης ενός αυτοκινήτου. Δουλεύοντας παράλληλα με ελαστικά στοιχείαανάρτηση (ελατήρια ή ράβδοι στρέψης), τα αμορτισέρ εκτελούν τις ακόλουθες κύριες λειτουργίες:

• απόσβεση κραδασμών του αμαξώματος και των τροχών του αυτοκινήτου
• διατήρηση της επαφής του τροχού με την επιφάνεια στήριξης
• εξασφαλίζοντας την ομαλή λειτουργία του αυτοκινήτου

Σχέδιο αμορτισέρ αυτοκινήτου

Σχέδιο υδραυλικού αμορτισέρ

Τα αμορτισέρ διατίθενται σε δύο τύπους: μονοσωλήνιο ή διπλό σωλήνα. Ο σχεδιασμός του εξαρτάται και από τον τύπο του αμορτισέρ. Παρόλα αυτά, τα βασικά στοιχεία και των δύο τύπων παραμένουν κοινά. Το αμορτισέρ αποτελείται από έναν κύλινδρο γεμάτο με ειδικό υγρό(λάδι) μέσα από το οποίο κινείται το έμβολο. Το ίδιο το έμβολο συνδέεται με μια στρογγυλή ράβδο, η οποία, με τη σειρά της, συνδέεται με το σώμα του αυτοκινήτου με το πάνω μέρος του. Το έμβολο έχει οπές (βαλβίδες) μικρής διαμέτρου από τις οποίες περνά το υγρό. Προκειμένου να αυξηθεί η αντίσταση στη ροή του υγρού, κατασκευάζονται με ελατήριο. Μια πιο λεπτομερής περιγραφή του σχεδιασμού των αμορτισέρ δίνεται παρακάτω.

Το αμορτισέρ συνδέεται με τον βραχίονα ανάρτησης ή τη δοκό του άξονα. Το αμορτισέρ τοποθετείται μέσω ελαστικής σύνδεσης - αθόρυβο μπλοκ.

Αρχή λειτουργίας αμορτισέρ

Τα αμορτισέρ λαδιού λειτουργούν με βάση την αρχή της μετατροπής της ενέργειας τριβής ρευστού σε θερμική ενέργεια. Η κινούμενη ράβδος εμβόλου αναγκάζει το λάδι να ρέει μέσα από μικρές βαλβίδες, δημιουργώντας έτσι αντίσταση στην κίνησή του. Μέγιστο εγκεφαλικό επεισόδιοΗ ράβδος με το έμβολο περιορίζεται από το στοπ του αμορτισέρ. Τα μπροστινά αμορτισέρ καταλαμβάνουν αρκετά μεγάλο φορτίο, επομένως είναι πιο ενισχυμένα από τα πίσω.

Ταξινόμηση αμορτισέρ

Αμορτισέρ διπλού σωλήνα

Διάγραμμα αμορτισέρ διπλού σωλήνα

Ένα αμορτισέρ διπλού σωλήνα αποτελείται από ομοαξονικούς κυλίνδρους, ο ένας από τους οποίους τοποθετείται μέσα στον άλλο. Η ράβδος με το έμβολο κινείται στην εσωτερική κοιλότητα - τον θάλαμο εργασίας. Επικοινωνεί με την εξωτερική, μερικώς γεμάτη με αέρα ή άζωτο μέσω της κάτω βαλβίδας. Ο θάλαμος γεμάτος με αέριο έχει σχεδιαστεί για να αντισταθμίζει τον όγκο του υγρού όταν η ράβδος βυθίζεται.

Πλεονεκτήματα:

• απλό σχέδιο και υψηλή τιμήβιομηχανοποίηση
• μικρό μήκος
• χαμηλή εσωτερική πίεση (ακόμη και αν διαρρέει μικρή ποσότητα λαδιού μέσω της τσιμούχας λαδιού, τα χαρακτηριστικά απόδοσης διατηρούνται)
• μαλακή απόσβεση των κραδασμών ανάρτησης
• καλύτερη αντίσταση σε μηχανική βλάβη

Ελαττώματα:

• αφρισμός λαδιού μετά πολύωρη δουλειάκαι, κατά συνέπεια, μείωση της απόδοσης απόσβεσης
• ανεπαρκής ψύξη
• Η εγκατάσταση, η αποθήκευση και η μεταφορά του αμορτισέρ πραγματοποιείται σε μία μόνο θέση - με τη ράβδο προς τα πάνω

Τόσο τα εμπρός όσο και τα πίσω αμορτισέρ μπορούν να έχουν σχεδιασμό διπλού σωλήνα. Ωστόσο, στις περισσότερες περιπτώσεις στα σύγχρονα αυτοκίνητα, τοποθετούνται αμορτισέρ διπλού σωλήνα πίσω άξονας.

Μονοσωλήνα αμορτισέρ

Διάγραμμα αμορτισέρ μονοσωλήνων

Τα αμορτισέρ μονοσωλήνων είναι γεμάτα με αέριο. Ο σχεδιασμός τους παρέχει μόνο έναν κύλινδρο, στο κάτω μέρος του οποίου υπάρχει ένας θάλαμος γεμάτος με αέριο υπό πίεση 2...3 MPa. Αυτός ο θάλαμος διαχωρίζεται από το υγρό με ένα ειδικό πλωτό έμβολο και έχει σχεδιαστεί για να αντισταθμίζει τον όγκο του υγρού όταν συμπιέζεται το αμορτισέρ. Λόγω του γεγονότος ότι το αέριο πιέζει συνεχώς το υγρό στον θάλαμο εργασίας, κατά τη λειτουργία υψηλής συχνότητας του αμορτισέρ, αποτρέπεται η επίδραση του αφρισμού λαδιού (γαλακτωματοποίηση) και καθίσταται επίσης δυνατή η τοποθέτησή του σε οποιαδήποτε θέση.

Πλεονεκτήματα:

• καλύτερη απόσβεση και σταθερότητα
• βελτιωμένη ψύξη σε σύγκριση με ένα σύστημα δύο σωλήνων
• δυνατότητα τοποθέτησης του αμορτισέρ σε οποιαδήποτε θέση

Ελαττώματα

• μακρύ μήκος αμορτισέρ
• χαμηλή αντοχή στη μηχανική καταπόνηση
• υψηλό κόστος κατασκευής λόγω της χρήσης σφραγίδων και υλικών στέγασης υψηλότερης ποιότητας

Τα αμορτισέρ γεμάτα με αέριο μονοσωλήνων είναι σε θέση να αντέχουν σοβαρά φορτία χωρίς απώλεια ιδιοτήτων απόδοσης. Χρησιμοποιούνται κυρίως ως μπροστινά αμορτισέρ.

Ρυθμιζόμενα αμορτισέρ με βαλβίδα μεταβλητής επιφάνειας

Τα προσαρμοζόμενα (ή ρυθμιζόμενα) αμορτισέρ περιλαμβάνουν τη δυνατότητα αλλαγής των ιδιοτήτων απόσβεσης (συντελεστής απόσβεσης). Τα αμορτισέρ είναι εξοπλισμένα ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα, η διατομή του οποίου αλλάζει υπό την επίδραση ηλεκτρικού σήματος. Η μείωση της διατομής καθιστά πιο δύσκολη τη διέλευση του υγρού από τη βαλβίδα, αυξάνοντας την ακαμψία του αμορτισέρ. Η αύξηση της διατομής της βαλβίδας, αντίθετα, την κάνει πιο μαλακή.

Προσαρμοζόμενα αμορτισέρ με μαγνητορεολογικό υγρό

Σχέδιο δράσης μαγνητορεολογικού ρευστού

Τα ρυθμιζόμενα αμορτισέρ αυτού του τύπου είναι γεμάτα με υγρό που περιέχει μεταλλικά σωματίδια. Αυτό το λάδι αλλάζει τη δομή του υπό την επίδραση ενός μαγνητικού πεδίου, το οποίο δημιουργείται χρησιμοποιώντας πηνία ενσωματωμένα στο έμβολο του αμορτισέρ. Χάρη στο μαγνητορεολογικό υγρό, τα μαγνητικά αμορτισέρ αλλάζουν τα χαρακτηριστικά ακαμψίας τους σε κλάσματα δευτερολέπτου. Το πλεονέκτημα των προσαρμοζόμενων αμορτισέρ είναι η δυνατότητα αλλαγής των χαρακτηριστικών της ανάρτησης σύμφωνα με τις τρέχουσες συνθήκες οδήγησης: μια πιο σκληρή ανάρτηση θα βελτιώσει τον χειρισμό και τη σταθερότητα του αυτοκινήτου, ενώ μια πιο μαλακή θα αυξήσει την οδηγική άνεση. Κύριο μειονέκτημα προσαρμοζόμενο αμορτισέρ: υψηλό κόστος παραγωγής του.

Αθλητικά αμορτισέρ

Τα αθλητικά αμορτισέρ είναι σχεδιασμένα να λειτουργούν κάτω από ακραία φορτία. Διακρίνονται από αυξημένη ακαμψία και σταθερότητα, παρέχοντας καλύτερο χειρισμό του οχήματος.

Κύρια σφάλματα και διάρκεια ζωής των αμορτισέρ

Διαρροή λαδιού μέσω στεγανοποίησης αμορτισέρ

Η πιο συνηθισμένη δυσλειτουργία ενός αμορτισέρ είναι η παραβίαση της στεγανοποίησης της ράβδου. Αυτό συμβαίνει εάν η μπότα του αμορτισέρ έχει υποστεί ζημιά και, ως αποτέλεσμα, η βρωμιά μπαίνει στην επιφάνεια της ράβδου. Η ζημιά στη στεγανοποίηση της ράβδου οδηγεί σε διαρροή αερίου και υγρό αμορτισέρ, εξαιτίας του οποίου το ίδιο το αμορτισέρ χάνει τις ιδιότητες απόσβεσης.

Υπό κανονικές συνθήκες λειτουργίας, η διάρκεια ζωής των αμορτισέρ μπορεί να είναι 3-5 χρόνια ή περισσότερο. Τα μπροστινά αμορτισέρ υφίστανται βαρύ φορτίο, ωστόσο, σε ένα νέο αυτοκίνητο η διάρκεια ζωής τους είναι περίπου 100-125 χιλιάδες χιλιόμετρα. Τα πίσω αμορτισέρ συνήθως υπερβαίνουν αυτούς τους δείκτες.

Ανεξάρτητα από το πόσο ακριβό και σύγχρονο αυτοκίνητοη ευκολία και η άνεση της κίνησης εξαρτώνται κυρίως από την απόδοση της ανάρτησης σε αυτό. Αυτό είναι ιδιαίτερα οξύ σε εσωτερικούς δρόμους. Δεν είναι μυστικό ότι το πιο σημαντικό μέρος της ανάρτησης που είναι υπεύθυνο για την άνεση είναι το αμορτισέρ. Επομένως, η επιλογή των σωστών είναι το κλειδί άνετο ταξίδιστο αυτοκίνητό σας. Ας εξετάσουμε τη δομή και τις λειτουργίες που εκτελούν τα αμορτισέρ, καθώς και ποιοι τύποι αυτών υπάρχουν σήμερα.

Γενική σχεδίαση αμορτισέρ

Δομικά, το αμορτισέρ αποτελείται από πολλά κύρια εξαρτήματα, ανεξαρτήτως τύπου και σχεδίασης. Το κύριο στοιχείο κάθε αμορτισέρ επιβατηγό αυτοκίνητοχρησιμεύει ως κύλινδρος εργασίας συναρμολογημένος σε περίβλημα με ωτίδες για σύνδεση. Στεγάζει υδραυλικό υγρό(μίγμα υγρού και αερίου ή μόνο αερίου). Και επίσης σε αυτόν τον κύλινδρο υπάρχει ένα έμβολο, το οποίο είναι στερεωμένο σε μια ράβδο. Το έμβολο διαθέτει ειδικές βαλβίδες παράκαμψης συμπίεσης και επαναφοράς και δακτυλίους ο. Επιτρέπουν, όταν το υγρό στον κύλινδρο συμπιέζεται λόγω της κίνησης του εμβόλου, να το αντλεί στην ελεύθερη κοιλότητα του κυλίνδρου.

Κατά κανόνα, το αμορτισέρ συνδέεται με ράβδο και στην ανάρτηση με κύλινδρο. Για το σκοπό αυτό υπάρχουν ειδικοί συνδετήρες στα άκρα - στηρίγματα τους. Για την προστασία της εσωτερικής κοιλότητας του κυλίνδρου και της ίδιας της ράβδου, τοποθετείται προστατευτικό περίβλημα ή μπότα πάνω από τα αμορτισέρ. Και για να αποφευχθεί η εκτόξευση του υγρού από τον κύλινδρο, τοποθετείται ειδική μανσέτα με οδηγό χιτώνιο στο πάνω μέρος του. Αυτά τα στοιχεία περιλαμβάνονται τόσο στα πιο απλά υδραυλικά αμορτισέρ όσο και σε πιο σύνθετα σχέδια. Εκτός από αυτά, ο σχεδιασμός του αμορτισέρ μπορεί να διαφέρει σε ορισμένα πρόσθετα μέρη.

Τύποι αμορτισέρ και ο σχεδιασμός τους

Όπως ήδη αναφέρθηκε παραπάνω, ανάλογα με τη σχεδίαση, ο σχεδιασμός των αμορτισέρ μπορεί να ποικίλλει πολύ. Ας δούμε τις κύριες κατηγορίες αμορτισέρ και τους δομικές διαφορές. Πρώτα απ 'όλα, τα αμορτισέρ διακρίνονται από την αρχιτεκτονική σε μονού και διπλού σωλήνα.

Αμορτισέρ διπλού σωλήνα

Ας ξεκινήσουμε με αυτά, αφού μέχρι πρότινος επικρατούσε στην αγορά αυτή η σχεδίαση αμορτισέρ. Αυτό το αμορτισέρ, εκτός από τον κύλινδρο (φιάλη), το έμβολο και τη ράβδο, έχει έναν ακόμη κύλινδρο στον οποίο είναι κρυμμένη η φιάλη με το υγρό και το έμβολο. Κατά τη λειτουργία, το έμβολο συμπιέζει το υγρό και ρέει μέσω της βαλβίδας κάτω στον εξωτερικό κύλινδρο. Εκεί δημιουργείται επιπλέον συμπίεση αέρα λόγω του εισερχόμενου υγρού. Αυτό συμβαίνει όταν συμπιέζεται το αμορτισέρ και κατά τη λειτουργία επαναφοράς (όταν το έμβολο ανεβαίνει στη φιάλη), λόγω του ανοίγματος των βαλβίδων στο ίδιο το έμβολο, υγρό από τον εξωτερικό κύλινδρο εισέρχεται ξανά στη φιάλη.

Αυτή η σχεδίαση αμορτισέρ, παρά την απλότητά της, έχει μια σειρά από σημαντικές ελλείψεις. Πρώτον, ροή υγρό εργασίαςεμφανίζεται από το ένα δοχείο στο άλλο μέσω διαφορετικών βαλβίδων αέρα στο επάνω μέρος του αμορτισέρ. Αυτό προκαλεί το λεγόμενο φαινόμενο αερισμού, όταν το υγρό αναμιγνύεται μερικώς με τον αέρα, γεγονός που μειώνει σημαντικά τις ιδιότητές του. Επιπλέον, λόγω της χρήσης διπλού περιβλήματος, τέτοια αμορτισέρ ψύχονται χειρότερα, γεγονός που επηρεάζει και πάλι αρνητικά την απόδοση και την απόδοσή τους. Τέτοια αμορτισέρ δεν μπορούν να τοποθετηθούν με τη ράβδο κάτω, καθώς αυτό θα οδηγήσει σε λανθασμένη λειτουργία τους.

Μονοσωλήνα αμορτισέρ

Στα μονοσωλήνια αμορτισέρ δεν υπάρχει εξωτερικός κύλινδρος και όλη η διαδικασία ροής του υγρού συμβαίνει χάρη στις ενσωματωμένες βαλβίδες απευθείας στο έμβολο (το λεγόμενο σύστημα De Carbon). Εάν, εκτός από υγρό, υπάρχει αέριο στο αμορτισέρ, τότε βρίσκεται και στο πάνω μέρος του σώματος του αμορτισέρ, χωρισμένο από το υγρό με ένα πρόσθετο έμβολο που επιπλέει ελεύθερα. Λαμβάνοντας υπόψη το γεγονός ότι αυτός ο τύπος αμορτισέρ δεν έχει βαλβίδες χαμηλότερης συμπίεσης, το έμβολο είναι μια πολύπλοκη κατασκευή με ενσωματωμένες βαλβίδες συμπίεσης και επαναφοράς. Μερικές φορές, μαζί με τις βαλβίδες, κατεργάζονται ειδικές αυλακώσεις και τρύπες. Τέτοια αμορτισέρ λόγω καλύτερη ψύξηπιο αποτελεσματικό. Επιπλέον, λόγω της χρήσης μόνο ενός κυλίνδρου, με τις ίδιες διαστάσεις, ένα αμορτισέρ μονοσωλήνων έχει μεγαλύτερο όγκο σε σύγκριση με ένα αμορτισέρ διπλού σωλήνα και αυτό είναι επίσης ένα σημαντικό πλεονέκτημα. Και λόγω του γεγονότος ότι το αέριο διαχωρίζεται από το λάδι με ένα έμβολο, τέτοια αμορτισέρ μπορούν να εγκατασταθούν με τη ράβδο είτε προς τα πάνω είτε προς τα κάτω. Αυτό σας επιτρέπει να μειώσετε σημαντικά τη μη αναρτημένη μάζα του αυτοκινήτου.

Υπάρχουν όμως και ορισμένα μειονεκτήματα. Το πρώτο και σημαντικότερο είναι η ευπάθεια τέτοιων αμορτισέρ σε μηχανικές βλάβες. Χρειάζεται μόνο ένα βαθούλωμα στο σώμα για να γίνει απαραίτητη η αντικατάσταση του αμορτισέρ. Επίσης λόγω υψηλή ταχύτηταμεταφορά θερμότητας, αμορτισέρ μονοσωλήνων υπόκεινται στην επίδραση της εξωτερικής θερμοκρασίας στα χαρακτηριστικά τους. Στο υψηλή θερμοκρασίαΗ πίεση του αερίου αυξάνεται λόγω θέρμανσης και επομένως η ανάρτηση λειτουργεί πιο σκληρά σε αρνητικές θερμοκρασίες το αντίθετο ισχύει. Ωστόσο, για την εξάλειψη τέτοιων αρνητικών φαινομένων, οι κατασκευαστές συχνά μετακινούν έναν επιπλέον θάλαμο αερίου και υδραυλικό έξω από τον κύλινδρο του αμορτισέρ. Αυτό επιτρέπει όχι μόνο την εξάλειψη της ισχυρής ευαισθησίας λειτουργίας ανάλογα με τη θερμοκρασία, αλλά και την αύξηση του όγκου αερίου και λαδιού στο αμορτισέρ χωρίς αλλαγή του μεγέθους του. Και επίσης αυξήστε αισθητά το χτύπημα της ράβδου.

Αλλά δεν είναι μόνο αυτό. Ορισμένοι κατασκευαστές, για συγκεκριμένες ρυθμίσεις αμορτισέρ, χρησιμοποιούν ειδικές βαλβίδες συμπίεσης στα κανάλια μέσω των οποίων το λάδι μετακινείται από πρόσθετους θαλάμους στον κύλινδρο του αμορτισέρ, παρόμοιες σε σχεδιασμό με βαλβίδες σε αμορτισέρ διπλού σωλήνα. Αυτό σας επιτρέπει να αυξήσετε σημαντικά την απόδοση των αμορτισέρ και επίσης καθιστά διαθέσιμο ένα ευρύ φάσμα ρυθμίσεων για τέτοια αμορτισέρ. Ο αριθμός των ρυθμίσεων (τρόποι λειτουργίας) μπορεί να κυμαίνεται από μία έως 10. Σε αυτήν την περίπτωση, δεν αλλάζει μόνο η ακαμψία, αλλά και πολλές άλλες παράμετροι: μήκος διαδρομής ράβδου, ταχύτητα εμβόλου κ.λπ.

Υδραυλικά αμορτισέρ

Εκτός από τα αρχιτεκτονικά χαρακτηριστικά σχεδιασμού, τα αμορτισέρ μπορεί επίσης να διαφέρουν ως προς την πλήρωση - τον τύπο του ρευστού εργασίας. Μέχρι πρόσφατα, τα πιο συνηθισμένα ήταν τα υδραυλικά αμορτισέρ, όπου . Ωστόσο, πρόσφατα πολλοί κορυφαίοι κατασκευαστές στρέφονται στην παραγωγή αμορτισέρ αερίου-υδραυλικών κραδασμών. Εκτός από υγρό, περιέχουν και αέριο που αντλείται υπό υψηλή πίεση (από 4 έως 20 atm). Λιγότερο συνηθισμένα είναι τα αμορτισέρ όπου αντλείται μόνο αέριο μέσα. Η πίεση αερίου μέσα σε τέτοια αμορτισέρ μπορεί να φτάσει τις 60 atm.

Κατασκευή αμορτισέρ αερίου-υδραυλικών κραδασμών

Λαμβάνοντας υπόψη την ευρεία και ευρεία χρήση αυτού του τύπου αμορτισέρ, αξίζει να εξεταστούν τα κύρια χαρακτηριστικά σχεδιασμού τους. Ο σχεδιασμός τέτοιων αμορτισέρ είναι σχεδόν πανομοιότυπος με τους συμβατικούς υδραυλικούς. Μόνο που τα αεριοϋδραυλικά έχουν ειδικές φλάντζες και μανσέτες που είναι ικανές να συγκρατούν αέριο μέσα στο αμορτισέρ σε υψηλή πίεση. Συχνά, αντί για αέρα, χρησιμοποιούνται αδρανή αέρια σε τέτοια αμορτισέρ, με το πιο συνηθισμένο να είναι το άζωτο. Θα πρέπει να γνωρίζετε ότι όσο μεγαλύτερη είναι η διάμετρος του αμορτισέρ, τόσο λιγότερη πίεση είναι το αέριο σε αυτό και, κατά συνέπεια, αντίστροφα. Επιπλέον, ανάλογα με το αν πρόκειται για αμορτισέρ μπροστά ή πίσω, η πίεση μπορεί επίσης να διαφέρει.

Χαρακτηριστικά σχεδίασης αντηρίδων αμορτισέρ

Παρεμπιπτόντως, ορισμένα αμορτισέρ μπορούν να εγκατασταθούν ξεχωριστά από τα ελατήρια, όπως, για παράδειγμα, στο κλασικό VAZ. Και μερικά εγκαθίστανται μαζί με ένα ελατήριο. Αυτό το σχέδιο ονομάζεται γόνατο αμορτισέρ. Αποτελείται από ένα αμορτισέρ εσωτερικά και ένα ελατήριο εξωτερικά που συνδέονται μεταξύ τους με ειδικό κούμπωμα. Και με αυτή τη μορφή το ράφι είναι εγκατεστημένο στο αυτοκίνητο. , το ελατήριο στο γόνατο του αμορτισέρ μπορεί να παίξει είτε επιπρόσθετο είτε σημαντικό ρόλο. Επιπλέον, πολύ συχνά ο σχεδιασμός του γόνατου αμορτισέρ παρέχει ειδικό παξιμάδιμε το οποίο μπορείτε εύκολα να αλλάξετε το ύψος του σταντ και επομένως να αλλάξετε την απόσταση του αυτοκινήτου από το έδαφος.

Διαφορές στη σχεδίαση των αμορτισέρ ανάλογα με την επιλογή τοποθέτησης

Ανάλογα με το μοντέλο του αυτοκινήτου, τα αμορτισέρ στην ανάρτηση μπορούν να τοποθετηθούν σύμφωνα με διαφορετικές επιλογές. Οι πιο συνηθισμένες επιλογές στερέωσης είναι ωτίδα, ωτίδα, καρφίτσα. Εκτός από αυτές τις παραλλαγές στερέωσης, υπάρχουν επίσης τα ακόλουθα σχήματα στερέωσης: στέλεχος καρφίτσας, αμορτισέρ με βύσμα.

Ο ρόλος των αμορτισέρ σε μια ανάρτηση αυτοκινήτου

Το αμορτισέρ έχει σχεδιαστεί κυρίως για να μειώνει τους κάθετους κραδασμούς του αμαξώματος του αυτοκινήτου όταν οδηγείτε σε ανώμαλο οδόστρωμα. Αλλά αυτή η διατύπωση για έναν απλό οδηγό δεν σημαίνει απολύτως τίποτα. Άλλωστε το ότι το αμορτισέρ μειώνει τους κραδασμούς είναι καλό, αλλά γιατί τότε φτιάχτηκαν σε τόσους τύπους και σχέδια αν ο στόχος είναι ένας. Για να γίνει αυτό, θα πρέπει να κατανοήσετε σαφώς σε ποιες περιπτώσεις μπορεί να εμφανιστούν κάθετες δονήσεις του σώματος. Δεν πρόκειται μόνο για την κίνηση μέσα από τρύπες και λακκούβες, αλλά και για ελιγμούς, ειδικά με μεγάλη ταχύτητα. Για παράδειγμα, κατά τη δυναμική επιτάχυνση, ένα μεγάλο φορτίο και η μάζα του αμαξώματος μετατοπίζεται στον πίσω άξονα, εκφορτώνοντας έτσι τους μπροστινούς τροχούς, γεγονός που τους μειώνει σημαντικά. Σε περίπτωση που πέδηση έκτακτης ανάγκηςη κατάσταση είναι εντελώς αντίθετη. Όταν στρίβετε με υψηλές ταχύτητες, το βάρος του αυτοκινήτου μετατοπίζεται επίσης προς το εξωτερικό της στροφής, γεγονός που προκαλεί επίσης ασταθή πρόσφυση των τροχών του αυτοκινήτου στο δρόμο. Και για να ελαχιστοποιηθεί αυτό το είδος φορτίου διαφορετικούς τροχούςκαι χρησιμοποιήστε αμορτισέρ από τα περισσότερα διάφοροι τύποικαι σχέδια.

Βίντεο - αμορτισέρ αυτοκινήτου

Συμπέρασμα!

Επομένως, όταν επιλέγετε αμορτισέρ για το αυτοκίνητό σας, πρώτα απ 'όλα, δεν πρέπει να καθοδηγείτε από τη διαφήμιση ή τη μάρκα του κατασκευαστή. Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να αποφασίσετε ποια χαρακτηριστικά πρέπει να έχει το αυτοκίνητό σας. Να είστε σκληροί και αιχμηροί για σπορ και δυναμική οδήγηση ή αντίστροφα μαλακός και κυλιόμενος για ήρεμη και ομαλή οδήγηση. Επομένως, η επιλογή ενός αμορτισέρ είναι μια αναζήτηση ισορροπίας μεταξύ άνεσης και ακρίβειας οδήγησης.

Ο συγγραφέας του έργου, μέλος του συμβουλευτικού συμβουλίου στη Δούμα της πόλης της Μόσχας, Vladimir Chibirev, μίλησε για αυτό. Σύμφωνα με τον ίδιο, προτείνεται να επεκταθεί η εμπειρία της Ανατολικής Διοικητικής Περιφέρειας σε όλη την πρωτεύουσα, όπου σχεδόν όλες οι δωρεάν δημόσιες τουαλέτες διαθέτουν παρόμοιο χώρο στάθμευσης, αναφέρει το m24.ru. Θεωρείται ότι θέσεις στάθμευσηςθα εμφανίζεται όχι μόνο δίπλα σε τουαλέτες της πόλης, αλλά και δίπλα σε εμπορικές μονάδες...

Η Κρατική Δούμα ενέκρινε νομοσχέδιο για τη στέρηση δικαιωμάτων για τρεις τροχαίες παραβάσεις

403 βουλευτές ψήφισαν υπέρ της έγκρισης του νομοσχεδίου που υπέβαλε η κυβέρνηση στην Κρατική Δούμα, 40 ήταν κατά και άλλοι δύο απείχαν, αναφέρει το Interfax. Το έγγραφο περιλαμβάνει τη σύναψη Άρθρα του Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων 12.38, σύμφωνα με την οποία οι οδηγοί που παραβίασαν τους κανόνες οδικής κυκλοφορίας και τιμωρήθηκαν για αυτό τρεις ή περισσότερες φορές θα στερηθούν των δικαιωμάτων τους για περίοδο 1 έως 1,5 ...

Οι Γερμανοί έφτιαξαν ένα πολυτελές γραφείο με ρόδες

Εμφάνισητο αυτοκίνητο δεν έχει αλλάξει πολύ: 18 ιντσών δίσκοι τροχών, προβολείς bi-xenon και νέος προφυλακτήραςμε "μουστάκια" LED φως ημέρας. Δεν λέγεται τίποτα για την άντληση του κινητήρα, κάτι που, προφανώς, απλά δεν συνέβη. Αλλά οι Γερμανοί ανέφεραν ότι για μια ομαλή διαδρομή εξόπλισαν το αυτοκίνητο με αερανάρτηση. Αλλά όσον αφορά το εσωτερικό, εδώ συνέβησαν βασικά πράγματα...

Κέντρο δεδομένων: Η Μόσχα θα σταματήσει μετά την περίοδο των διακοπών

Όπως είπε ο Alexander Polyakov, αναπληρωτής επικεφαλής του κέντρου δεδομένων της πρωτεύουσας, ο χρόνος ταξιδιού στη Μόσχα θα αυξηθεί κατά 36% κατά μέσο όρο λόγω του τέλους της περιόδου των διακοπών στις αρχές Σεπτεμβρίου, αναφέρει το Interfax. Ο Polyakov σημείωσε επίσης ότι οι κύριες δυσκολίες θα παρατηρηθούν την περίοδο από τις 7:00 έως τις 9:00 και από τις 16:00 έως τις 20:00. Τις απογευματινές ώρες αιχμής οι μεγαλύτερες κυκλοφοριακές δυσκολίες θα είναι...

Δημοφιλής Ρωσικό SUVγιορτάζει τα γενέθλια

Ας το θυμηθούμε Chevrolet Niva- αυτή είναι η δεύτερη γενιά VAZ Niva. Στις αρχές της δεκαετίας του 2000, η ​​AvtoVAZ κατάφερε να κυριαρχήσει σε μικρής κλίμακας παραγωγή μιας νέας γενιάς SUV, αλλά λόγω ανεπαρκούς χρηματοδότησης, δεν ήταν δυνατή η έναρξη παραγωγής πλήρους κλίμακας του VAZ-2123. Το 2002, ο συμβιβασμός ήταν η δημιουργία κοινοπραξίαΗ GM-AvtoVAZ, η οποία έλαβε την άδεια για το μοντέλο, ...

Το Pokemon Go έγινε πρώτο αιτία του ατυχήματος

Σύμφωνα με το Carscoops, ένας 28χρονος gamer από το Auburn της Νέας Υόρκης κυνηγούσε σπάνια Pokemon στο smartphone του. Ως μεταφορικό μέσο χρησιμοποιούσε το αυτοκίνητο του αδερφού του. Αποσπασμένος από ένα γεγονός παιχνιδιού, ο απρόσεκτος παίκτης οδήγησε στην άκρη του δρόμου και προσέκρουσε σε ένα δέντρο με μεγάλη ταχύτητα. Ευτυχώς, ο άνδρας δεν τραυματίστηκε σοβαρά και υπέστη μόνο μικρές μώλωπες. ...

Σήμερα θα δούμε έξι crossover: Toyota RAV4, Honda CR-V Mazda CX-5 Mitsubishi Outlander, Suzuki Grand Vitara και Ford Kuga. Σε δύο πολύ φρέσκα νέα προϊόντα, αποφασίσαμε να προσθέσουμε τα ντεμπούτα του 2015, ώστε το test drive των crossover του 2017 να είναι πιο...

ΠΩΣ να παραγγείλετε ένα αυτοκίνητο από την Ιαπωνία, ένα αυτοκίνητο από την Ιαπωνία στη Σαμάρα.

Πώς να παραγγείλετε ένα αυτοκίνητο από την Ιαπωνία Ιαπωνικά αυτοκίνητα- κορυφαίες πωλήσεις σε όλο τον κόσμο. Αυτά τα μηχανήματα εκτιμώνται για την αξιοπιστία, την ποιότητα, την ευελιξία και την ευκολία επισκευής τους. Σήμερα, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων θέλουν να είναι σίγουροι ότι το αυτοκίνητο ήρθε κατευθείαν από την Ιαπωνία και...

Ποια αυτοκίνητα είναι τα πιο ασφαλή;

Όταν αποφασίζουν να αγοράσουν ένα αυτοκίνητο, το πρώτο πράγμα που δίνουν προσοχή πολλοί αγοραστές είναι η απόδοση και τεχνικές ιδιότητεςαυτοκίνητα, ο σχεδιασμός του και άλλα χαρακτηριστικά. Ωστόσο, δεν σκέφτονται όλοι για την ασφάλεια του μελλοντικού αυτοκινήτου. Φυσικά, αυτό είναι λυπηρό, γιατί συχνά...

ΠΩΣ να παραγγείλετε ένα αυτοκίνητο από τη Γερμανία, πώς να παραγγείλετε ένα αυτοκίνητο από τη Γερμανία.

Πώς να παραγγείλετε ένα αυτοκίνητο από τη Γερμανία Υπάρχουν δύο επιλογές για την αγορά ενός μεταχειρισμένου Γερμανικό αυτοκίνητο. Η πρώτη επιλογή περιλαμβάνει ένα ανεξάρτητο ταξίδι στη Γερμανία, επιλογή, αγορά και μεταφορά. Αλλά αυτή η μέθοδος δεν είναι κατάλληλη για όλους λόγω έλλειψης εμπειρίας, γνώσης, χρόνου ή επιθυμίας. Η λύση είναι να παραγγείλετε ένα αυτοκίνητο...

Οι κρίσεις και η οικονομική κατάσταση δεν ευνοούν ιδιαίτερα την αγορά νέου αυτοκινήτου, ειδικά το 2017. Αλλά όλοι πρέπει να οδηγούν και να αγοράζουν αυτοκίνητο δευτερογενής αγοράΔεν είναι όλοι έτοιμοι. Υπάρχουν επιμέρους λόγοι για αυτό - εκείνοι που η καταγωγή τους δεν τους επιτρέπει να ταξιδέψουν...

Ποια αυτοκίνητα αγοράζονται συχνότερα στη Ρωσία το 2017-2018;

Ο αριθμός των αυτοκινήτων στους δρόμους της Ρωσικής Ομοσπονδίας αυξάνεται συνεχώς - γεγονός που επιβεβαιώνεται από μια ετήσια μελέτη πωλήσεων νέων και μεταχειρισμένων μοντέλων. Έτσι, με βάση τα αποτελέσματα μιας μελέτης που μπορεί να απαντήσει στο ερώτημα τι αυτοκίνητα αγοράζονται στη Ρωσία, για τους δύο πρώτους μήνες του 2017...

Αξιολόγηση αξιοπιστίας αυτοκινήτου

Σε τι χρησιμεύουν οι αξιολογήσεις αξιοπιστίας; Ας είμαστε ειλικρινείς μεταξύ μας, σχεδόν κάθε λάτρης του αυτοκινήτου σκέφτεται συχνά: το περισσότερο αξιόπιστο αυτοκίνητο– το δικό μου, και δεν μου δημιουργεί πολύ πρόβλημα με διάφορες βλάβες. Ωστόσο, αυτή είναι απλώς η υποκειμενική άποψη του κάθε ιδιοκτήτη αυτοκινήτου. Όταν αγοράζουμε ένα αυτοκίνητο,...

Βαθμολογία των αυτοκινήτων με τις περισσότερες πωλήσεις 2017-2018 έτος μοντέλου

Από την εποχή της πρώτης συσκευής προώθησης ατμού, του Cagnoton, που δημιουργήθηκε το 1769, η αυτοκινητοβιομηχανία έχει κάνει μεγάλα βήματα προς τα εμπρός. Η ποικιλία των εμπορικών σημάτων και των μοντέλων στις μέρες μας είναι εκπληκτική. Τεχνικός εξοπλισμόςκαι ο σχεδιασμός θα ικανοποιήσει τις ανάγκες κάθε αγοραστή. Η δυνατότητα αγοράς μιας συγκεκριμένης μάρκας, η πιο ακριβής...

• Συζήτηση
• Σε επαφή με

[email προστατευμένο]

Ένα πολύ λογικό άρθρο, όλα εξηγούνται με σαφήνεια και αρμοδιότητα, Ευχαριστώ.

Γεια σας, αγαπητοί λάτρεις του αυτοκινήτου! Είμαστε τόσο συνηθισμένοι στην άνετη κίνηση μέσα σε ένα αυτοκίνητο, χωρίς κουνήματα, χωρίς ξαφνικά ρολά, που ούτε καν σκεφτόμαστε πώς επιτυγχάνεται αυτή η άνεση. Η απάντηση βρίσκεται στην επιφάνεια. Στην ανάρτηση αυτοκινήτου παίζεται ένας από τους πρωταγωνιστικούς ρόλους. Υπάρχουν μόνο τέσσερις μικροί μηχανισμοί, αλλά πόσο σημαντικοί είναι για ένα σύγχρονο δυναμικό αυτοκίνητο.

Το αμορτισέρ είναι η συσκευή στους «εύθραυστους ώμους» της οποίας ένας αριθμός από πιο σημαντικά καθήκοντα: άμβλυνση κραδασμών κατά την οδήγηση αυτοκινήτου, απόσβεση (καταστολή μηχανικών κραδασμών), επίδραση στη δυναμική πέδησης και επιτάχυνσης του αυτοκινήτου κ.λπ.

Έχετε αναρωτηθεί ποτέ πώς και γιατί η σχεδίαση ενός αμορτισέρ, ενός φαινομενικά απλού σωλήνα, του επιτρέπει να εκτελεί το έργο της συνεχούς επαφής των τροχών του αυτοκινήτου με το δρόμο; Οχι; Ας ρίξουμε μια ματιά στο πώς έχει σχεδιαστεί ένα αμορτισέρ για πληροφορίες. Ίσως αυτή η γνώση σας βοηθήσει με...

Χαρακτηριστικά κατά την επιλογή αμορτισέρ

Όταν επιλέγετε αμορτισέρ, το καθήκον σας είναι να δίνετε λιγότερη προσοχή στη μάρκα. Η λειτουργία ενός αμορτισέρ περιλαμβάνει πολλές αποχρώσεις που πρέπει να ληφθούν υπόψη κατά την αγορά και την εγκατάσταση ενός αμορτισέρ.

• Επιλέγοντας τον τύπο αμορτισέρ που παρέχει τη βέλτιστη ισορροπία μεταξύ άνετης αντιμετώπισης ανωμαλιών στο δρόμο και χειρισμού του οχήματος.
• Παραγωγή θερμότητας (απομάκρυνση θερμότητας). Η ακαμψία του αμορτισέρ επηρεάζεται από υψηλό ιξώδεςυγρό εργασίας και μείωση των οπών παράκαμψης του εμβόλου, γεγονός που αυξάνει ανάλογα τη θερμοκρασία κατά τη λειτουργία του αμορτισέρ.
• Αερισμός κατά την ανάμειξη ρευστού εργασίας και αερίου που βρίσκονται σε αμορτισέρ με υποβοήθηση αερίου. Μειονέκτημα - όταν αναμιγνύεται, σχηματίζεται αφρός, ο οποίος, σε αντίθεση με το λάδι, συμπιέζει, μειώνοντας έτσι την απόδοση απόσβεσης του αμορτισέρ.
• Η θέση του αμορτισέρ επηρεάζει άμεσα την απόδοση απόσβεσης. Πλέον καλύτερη επιλογήΘέση αμορτισέρ – κατακόρυφη με ελάχιστη γωνιακή απόκλιση.

Γενική ταξινόμηση αμορτισέρ για την καταναλωτική αγορά:

• Σχεδιαστικά: αμορτισέρ μονού και διπλού σωλήνα.
• Με πλήρωση με ουσία εργασίας: υδραυλικό (πετρέλαιο), αέριο (με υδραυλική ενίσχυση αερίου). Επιπλέον, υπάρχουν μόνο αμορτισέρ αερίου(πίεση αερίου 4-10 ατμόσφαιρες), αλλά χρησιμοποιούν μικρή ζήτησηστον καταναλωτή.

Τα κύρια μέρη των αμορτισέρ όλων των τύπων, λαμβάνοντας υπόψη χαρακτηριστικά σχεδίου, είναι:

• περίβλημα με μάτι στερέωσης.
• κύλινδρος αμορτισέρ,
• ράβδος αμορτισέρ πλήρης με περίβλημα και μάτι τοποθέτησης,
• έμβολο και βαλβίδες συμπίεσης και επιστροφής και δακτύλιοι
• ελατήριο αμορτισέρ,
• στοιχεία στεγανοποίησης

Το πιο αποτελεσματικό αμορτισέρ είναι ένα αμορτισέρ διπλής δράσης - ένα υδραυλικό αμορτισέρ διπλής δράσης.

Η βάση του αμορτισέρ είναι ο εσωτερικός κύλινδρος εργασίας, ο οποίος περιέχει λάδι αμορτισέρ (υδραυλικό υγρό).

Όταν συμπιέζεται, καθώς η ράβδος του αμορτισέρ κινείται προς τα μέσα, το υδραυλικό υγρό αντλείται μέσω μιας βαλβίδας στο έμβολο του αμορτισέρ. Ο κύλινδρος εργασίας περιέχει μια ράβδο με έμβολο, η οποία διαθέτει σύστημα βαλβίδων. Στο κάτω μέρος του κυλίνδρου εργασίας υπάρχει μια βαλβίδα συμπίεσης που συνδέει την ενδοκυλινδρική κοιλότητα με την κοιλότητα που βρίσκεται μεταξύ του σώματος του αμορτισέρ και του κυλίνδρου εργασίας.

• Ράβδο απορρόφησης κραδασμών – η πιο σημαντική λεπτομέρειααμορτισέρ Η εξωτερική του επιφάνεια είναι από γυαλισμένο χρώμιο. Για την προστασία της ράβδου, τοποθετείται μια μπότα αμορτισέρ, η οποία αποτρέπει την είσοδο ξένων σωματιδίων στον καθρέφτη της ράβδου. Εάν ο καθρέφτης της ράβδου είναι κατεστραμμένος (αποκόλληση της επικάλυψης χρωμίου, τσιπ), γρήγορη φθοράμανσέτες Και, κατά συνέπεια, απώλεια στεγανότητας του αμορτισέρ.
• Για να κεντράρετε τη ράβδο σε σχέση με το σώμα, χρησιμοποιείται ένας δακτύλιος οδηγός αμορτισέρ. Δομικά, ο δακτύλιος πιέζεται στο σώμα του αμορτισέρ.

Το στήριγμα γόνατου αμορτισέρ χρησιμοποιείται για τη σύνδεση του αμορτισέρ στο αμάξωμα του αυτοκινήτου. Επιπλέον, η βάση του αμορτισέρ έχει σχεδιαστεί για να βελτιώνει τη σύνδεση μεταξύ του αμορτισέρ και του πλαισίου του οχήματος.

Το ρουλεμάν στήριξης του αμορτισέρ και το στοπ του αμορτισέρ (λάστιχο φλάντζα) είναι τα κύρια μέρη του στηρίγματος. Μπορείτε να προσδιορίσετε μόνοι σας τη βλάβη του αμορτισέρ: οπτική επιθεώρηση, ή όταν το αυτοκίνητο κινείται σε ανώμαλους δρόμους, ακούγονται θαμπές κρούσεις στο αμάξωμα.

Ένα χαρακτηριστικό της σχεδίασης αμορτισέρ για επιβατικά αυτοκίνητα, είναι ότι το πίσω αμορτισέρ είναι πιο δυνατό σε σύγκριση με το μπροστινό αμορτισέρ. Αυτό οφείλεται στον υπολογισμό πλήρες φορτίοπορτμπαγκάζ (πίσω μέρος) του αυτοκινήτου. Σε περίπτωση βλάβης ενός αμορτισέρ, κατά κανόνα αντικαθίστανται και τα δύο αμορτισέρ στον ίδιο άξονα. Τα αμορτισέρ επισκευάζονται, αλλά τα σύγχρονα αμορτισέρ είναι βασικά μη διαχωρίσιμα. Επομένως, χρειάζεστε μόνο γνώση της δομής του αμορτισέρ για πληροφορίες.

Ο σχεδιασμός του αμορτισέρ συμμορφώνεται πλήρως με τη λειτουργικότητα της ανάρτησης, εξασφαλίζοντας άνετη κίνηση σε δρόμους με διαφορετικές επιφάνειες και συνθήκες. Η κύρια μονάδα είναι ένας κύλινδρος με έμβολο, βαλβίδες παράκαμψης. Η αξιοπιστία της επαφής μεταξύ των τροχών και του δρόμου εξαρτάται από τη σύνθεση του μείγματος που γεμίζει τον κύλινδρο. Υπάρχουν υδραυλικές, υδροπνευματικές τροποποιήσεις που αντιγράφουν το μηχανικό ελατήριο, το οποίο υπάρχει σε ορισμένα μοντέλα. Μια «μαλακή» ανάρτηση είναι απαραίτητη για ανώμαλους δρόμους, ενώ μια «σκληρή» ανάρτηση κρατά καλύτερα το αυτοκίνητο στο δρόμο στον αστικό κύκλο.

Αμορτισέρ διπλού σωλήνα

Η δομή ραφιών τύπου δύο σωλήνων είναι κυρίαρχη στην αγορά. Το υδραυλικό μείγμα, όταν συμπιέζεται, ρέει από έναν κύλινδρο μικρότερης διαμέτρου σε έναν μεγαλύτερο, συμπιέζοντας τον αέρα που βρίσκεται εκεί. Κατά τη διάρκεια της ανάκαμψης, η βαλβίδα ανοίγει και το υγρό επιστρέφει στην εσωτερική φιάλη. Τα κύρια χαρακτηριστικά του λαδιού/αερίου που χρησιμοποιείται για την πλήρωση της φιάλης είναι η ασυμπίεση και το ιξώδες.

Το μειονέκτημα του σχήματος είναι ο υπερβολικός κορεσμός του μείγματος με αέρα, καθώς ρέει από κύλινδρο σε κύλινδρο μέσω διαφορετικές βαλβίδες(το φαινόμενο του αερισμού). Όταν το μηχάνημα κινείται, η μηχανική ενέργεια (δονήσεις του σώματος στην ανομοιομορφία του δρόμου) μετατρέπεται σε θερμική ενέργεια (διαστολή/συμπίεση του υδραυλικού μείγματος). Η διπλή θήκη ψύχεται χειρότερα, επομένως, αυτή η συσκευήτο αμορτισέρ δεν είναι αρκετά αποτελεσματικό. Τα μοντέλα με δύο σωλήνες δεν μπορούν να εγκατασταθούν με το στέλεχος στην κάτω θέση, καθώς αυτό εγγυάται λανθασμένη λειτουργία.

Μονόσωληνα ράφι

Το αμορτισέρ τύπου μονοσωλήνα διαφέρει από την προηγούμενη έκδοση από βαλβίδες ενσωματωμένες στο έμβολο (σύστημα De Carbon). Όταν χρησιμοποιείται ένα υδροπνευματικό μείγμα, το αέριο διαχωρίζεται από το υγρό με ένα επιπλέον έμβολο. Η ψύξη αυτού του σχεδίου είναι πιο αποτελεσματική, ωστόσο, ο σχεδιασμός των βαλβίδων γίνεται πιο περίπλοκος. Σε ορισμένες τροποποιήσεις, χρησιμοποιούνται τρύπες και αυλακώσεις. Ένα αυτοκίνητο που χρησιμοποιεί αυτό το αμορτισέρ κρατά το δρόμο με μεγαλύτερη αυτοπεποίθηση. Με τις ίδιες διαστάσεις, το μονοσωλήνιο μοντέλο έχει μεγαλύτερο όγκο θαλάμου εργασίας. Ο διαχωρισμός αερίου από το έμβολο επιτρέπει οποιεσδήποτε επιλογές εγκατάστασης (ράβδος πάνω/κάτω ράβδος). Εν μη αναρτημένη μάζατο αυτοκίνητο μειώνεται.

Τα μειονεκτήματα μιας τέτοιας βάσης είναι:

1. ευπάθεια - η μονάδα είναι ευαίσθητη σε μηχανικές βλάβες, οποιοδήποτε βαθούλωμα στο σώμα εγγυάται την ανάγκη αντικατάστασης
2. έντονη μεταφορά θερμότητας - οι αντηρίδες μονού σωλήνα εξαρτώνται από τη θερμοκρασία περιβάλλοντος, τα χαρακτηριστικά αλλάζουν σε διαφορετικούς καιρούς, η ανάρτηση γίνεται πιο μαλακή σε κρύο καιρό, πιο σκληρή σε ζεστό καιρό

Για να βελτιώσουν τα χαρακτηριστικά του αμορτισέρ, οι κατασκευαστές χρησιμοποιούν τη μετατόπιση των θαλάμων υδραυλικού και αερίου έξω από τον κύλινδρο. Έτσι, χωρίς αλλαγή των διαστάσεων, ο όγκος του μείγματος εργασίας αυξάνεται, η εξάρτηση από τον καιρό εξαφανίζεται και η διαδρομή της ράβδου αυξάνεται. Οι βαλβίδες συμπίεσης που είναι εγκατεστημένες στις διόδους λαδιού σας επιτρέπουν να αλλάξετε/ρυθμίσετε τους τρόπους λειτουργίας (ταχύτητα, μήκος διαδρομής ράβδου, ακαμψία).

Υδραυλικό αμορτισέρ

Παρά απλό διάγραμμααμορτισέρ, μπορεί να αλλάξει τα χαρακτηριστικά λόγω πρόσθετων ενσωματωμένων εξαρτημάτων. Κάθε μάρκα αυτοκινήτου έχει μεμονωμένα χαρακτηριστικά, επομένως, οι βάσεις πρέπει να λαμβάνουν υπόψη τα πλάτη των κραδασμών, τους τρόπους οδήγησης και το στυλ οδήγησης. Στο κλειστές βαλβίδες, όταν το ρευστό κινείται μέσω του καναλιού παράκαμψης, προκύπτει ένα απολύτως άκαμπτο σύστημα. Η ανοιχτή βαλβίδα του θαλάμου αντιστάθμισης προσθέτει «ευελιξία» στο σύστημα. Διαφορετικά τμήματα πρόσληψης, βαλβίδες εξαγωγήςδημιουργήστε ένα ασύμμετρο σύστημα. Οι κεντρικές βαλβίδες στο έμβολο δημιουργούν ένα μη γραμμικό «μαλακό» σύστημα γόνατου.

Αέριο-υδραυλικό αμορτισέρ

Ο σχεδιασμός αυτού του αμορτισέρ αυτοκινήτου έχει μικρές διαφορές από την προηγούμενη έκδοση. Το αέριο υπό υψηλή πίεση συγκρατείται μέσα από μανσέτες και παρεμβύσματα. Αντί για αέρα, οι κατασκευαστές χρησιμοποιούν άζωτο ή άλλα αδρανή αέρια. Τα ράφια μικρότερης διαμέτρου γεμίζουν με αέριο υψηλή πίεση, και αντίστροφα. Επιπλέον, η πίεση του αερίου του αμορτισέρ του αυτοκινήτου στις εμπρός και πίσω μονάδες είναι επίσης διαφορετική. Στο κλασικό VAZ, τα ελατήρια εγκαθίστανται ξεχωριστά σε άλλα μοντέλα, τα στηρίγματα συναρμολογούνται σε μία μονάδα με εξωτερική θέση ελατηρίου και ειδική στερέωση. Σε αυτή την περίπτωση, το ελατήριο δεν είναι πάντα το κύριο στοιχείο της μονάδας, αλλά αντιγράφει μόνο τα υδραυλικά.

Το ύψος του σταντ ρυθμίζεται με παξιμάδι, επιτρέποντάς σας να αλλάξετε την απόσταση του οχήματος από το έδαφος. Είναι δυνατή η ακόλουθη τοποθέτηση του αμορτισέρ αυτοκινήτου στο αμάξωμα και την ανάρτηση:

• μάτι/μάτι
• καρφίτσα/καρφίτσα
• κάτω μάτι/καρφίτσα
• κάτω εγκάρσια μπάρα/επάνω καρφίτσα
• βύσμα αμορτισέρ

Οι τρεις πρώτες επιλογές χρησιμοποιούνται συχνότερα, καθώς είναι οι πιο βολικές στην εγκατάσταση.

Ο ρόλος ενός αμορτισέρ σε μια ανάρτηση αυτοκινήτου

Η μονάδα έχει σχεδιαστεί για να μειώνει τους κραδασμούς του αμαξώματος του αυτοκινήτου (κάθετα). Εμφανίζονται κατά την οδήγηση σε ανώμαλους δρόμους, με δυναμική επιτάχυνση ή απότομη πέδηση. Η στροφή με ταχύτητα μειώνει την πρόσφυση των ελαστικών. Η ποικιλία σχεδίων και συνθέσεων μειγμάτων οφείλεται σε διαφορετικές συνθήκες λειτουργίας του οχήματος. Η αύξηση του ιξώδους του υγρού που χρησιμοποιείται οδηγεί σε αυξημένη «σκληρότητα» και αυξημένη παραγωγή θερμότητας.

Αμορτισέρ αυτοκινήτουή το λεγόμενο "amort" - ειδική συσκευήστην ανάρτηση αυτοκινήτου, σκοπός της οποίας είναι η μείωση των μηχανικών κραδασμών (απόσβεσης) κατά την οδήγηση ή η πλήρης απορρόφησή τους.

Φωτογραφίες:

Ο ρόλος και ο σκοπός των αμορτισέρ σε μια ανάρτηση αυτοκινήτου

Τα αμορτισέρ δίνουν μια απαλή και ομαλή οδήγηση στο αυτοκίνητο και επίσης προστατεύουν τα στοιχεία του πλαισίου από τα φορτία που προκύπτουν ως αποτέλεσμα της οδήγησης σε ανώμαλο οδόστρωμα. Τα αμορτισέρ αυτοκινήτου χρησιμοποιούνται ως μέρος των ελαστικών στοιχείων σε μια ανάρτηση αυτοκινήτου μαζί με ελατήρια, ράβδους στρέψης και ελατήρια.

Συσκευή απορρόφησης κραδασμών

Αμορτισέρ αυτοκινήτουαποτελείται από: συγκρότημα στεγανοποίησης, κύπελλο ελατηρίου ανάρτησης αυτοκινήτου, ράβδο με επίστρωση ανθεκτική στη φθορά και φινίρισμα υψηλής επιφάνειας, βαλβίδα συμπίεσης, ο-ringκατασκευασμένο από καουτσούκ υψηλής ποιότητας, διαχωριστικό έμβολο, βουλκανισμένο μεντεσέ από καουτσούκ-μέταλλο, ερμητικά συγκολλημένο πάτο, υγρό και αέριο που απορροφά κραδασμούς, φιάλη και έμβολο.

Τύποι αμορτισέρ

Τύποι αμορτισέρ: Α. - αέριο μονού σωλήνα, Β. - λάδι διπλού σωλήνα, Γ. - αέριο διπλού σωλήνα, D - αέριο με απομακρυσμένο θάλαμο

Τύποι και σχεδιασμός αμορτισέρ

Με εποικοδομητική λύσηΤα αμορτισέρ διακρίνονται:

• Με θάλαμο εργασίας δύο σωλήνων. Η αρχή λειτουργίας αυτού του τύπου αμορτισέρ είναι ότι το έμβολο που βρίσκεται στο εσωτερικό της φιάλης κινείται όταν ταλαντώνεται, περνώντας υγρό απορρόφησης κραδασμών μέσω ειδικών καναλιών και πιέζει μέρος του υγρού (λαδιού) μέσω της βαλβίδας συμπίεσης.
• Μονοσωλήνα αμορτισέρ. Αυτός ο τύπος σχεδίασης αποτελείται από έναν κύλινδρο εργασίας και ένα περίβλημα ταυτόχρονα. Σε ένα τέτοιο αμορτισέρ, υγρό και αέριο βρίσκονται στον ίδιο κύλινδρο με το έμβολο. ΣΕ αυτός ο τύποςΔεν υπάρχει βαλβίδα συμπίεσης, όπως σε μια δισωλήνη, οπότε το έμβολο κάνει όλη τη δουλειά του ελέγχου της αντίστασης κατά τη συμπίεση. Τα αμορτισέρ μονοσωλήνων συγκρατούν το αυτοκίνητο με μεγαλύτερη ακρίβεια επιφάνεια δρόμου. Τα αμορτισέρ με ξεχωριστό θάλαμο αντιστάθμισης αερίου που βρίσκεται έξω από το αμορτισέρ σε ξεχωριστή δεξαμενή είναι επίσης υπό το πρόσχημα ενός τύπου μονού σωλήνα.

Προβλήματα με αμορτισέρ

Τα γόνατα αμορτισέρ αυτοκινήτου έχουν αρκετούς κύριους λόγους για τους οποίους αποτυγχάνουν - αυτοί είναι λανθασμένη εγκατάστασηκαι παραβίαση των κανόνων λειτουργίας. Κυρίως, οι άπειροι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων μπορεί να ξεχάσουν να σφίξουν το παξιμάδι, να τοποθετήσουν τα αφαιρούμενα κύπελλα ανάποδα, να ξεχάσουν να τοποθετήσουν μπότες, να καταστρέψουν τη ράβδο του αμορτισέρ με πένσες κ.λπ.

Προβλήματα που αντιμετωπίζετε συχνότερα:

Τρόποι εντοπισμού προβλημάτων με αμορτισέρ και επίλυσής τους

Υπάρχουν πολλοί λόγοι για τους οποίους ένα αμορτισέρ είναι κατεστραμμένο. Έτσι, για παράδειγμα, μια ρήξη της τσιμούχας λαδιού μπορεί να προκληθεί από ζημιά στην επικάλυψη χρωμίου της ράβδου ή από διάβρωση. Στην πρακτική της επισκευής αυτοκινήτων, υπάρχουν διάφοροι τρόποι για να γίνει αυτό. διαγνωστικά αμορτισέρ:

Τα αμορτισέρ βλάβης μπορεί να προκαλέσουν γρήγορη φθορά των μηχανικών εξαρτημάτων του αυτοκινήτου: ελατήρια ανάρτησης, μηχανισμός διεύθυνσης, διαφορικό, γρήγορη φθορά ελαστικών, γρήγορη αστοχία ελαστικοί δακτύλιοιμενταγιόν, ρουλεμάν τροχού, ενώσεις ανάρτησης και CV.

Μονάδες που επηρεάζονται αρνητικά από ελαττωματικά αμορτισέρ

Σημασία αμορτισέρ στην ανάρτηση αυτοκινήτου

Γενικά, οι οδηγοί δίνουν ελάχιστη προσοχή στα αμορτισέρ και τα θεωρούν αποδοτικά έως ότου, όταν ξεπερνούν τα χτυπήματα, δεν ακούγεται μεταλλική κρούση και οι κραδασμοί του αυτοκινήτου ηρεμούν γρήγορα. Ο έλεγχος της κατάστασης πραγματοποιείται κυρίως μόνο με την πρόχειρη μέθοδο κουνίσματος του αυτοκινήτου με τα χέρια σας. Είναι δυνατός ο ακριβής προσδιορισμός των χαρακτηριστικών του αμορτισέρ αυτοκινήτου μόνο σε ειδικά σταντ, σε πρατήρια καυσίμων.