Ένα πηνίο ανάφλεξης αυτοκινήτου είναι ένα μικρό κομμάτι μετάλλου που χρησιμοποιείται για την ανάφλεξη του βύσματος καυσίμου στους κινητήρες. Η διάρκεια ζωής των πηνίων είναι σχετικά μικρή, αφού πρέπει να λειτουργούν σε υψηλές τάσεις και σε ιδιαίτερα επιθετικές συνθήκες.
Σε τι χρησιμεύουν τα πηνία ανάφλεξης;
Στους κινητήρες βενζίνης και αερίου, το μείγμα καυσίμου πρέπει να αναφλεγεί. Οι ηλεκτρικές συσκευές όπως τα μπουζί εκτελούν καλύτερα το έργο της ανάφλεξης. Ωστόσο, η τάση λειτουργίας σε αυτά φτάνει αρκετά δεκάδες χιλιάδες βολτ. Εδώ χρειάζεται το πηνίο, αφού μπορεί να μετατρέψει 12 βολτ ρεύματος από την μπαταρία σε ακόμη και 50 χιλιάδες βολτ. Ταυτόχρονα, το πηνίο, παρά την φαινομενική του απλότητα, υποφέρει σοβαρά από εξωτερικές επιρροές. Για το λόγο αυτό αλλάζει κατά μέσο όρο κάθε 70 χιλιάδες χιλιόμετρα.
Καθώς ο σπινθήρας περνά στο μπουζί, πηδά έξω από το διάκενο του μπουζί στο έδαφος, προκαλώντας έκρηξη του μίγματος αέρα καυσίμου μέσα στον θάλαμο του κυλίνδρου. Συνήθως, εάν το πακέτο πηνίου είναι κακό, θα υπάρξει απώλεια πυρκαγιάς ή σπινθήρας σε έναν ή περισσότερους κυλίνδρους. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα αυτό που συνήθως ονομάζεται αστοχία. Τα κενά μετάδοσης μπορεί να προκαλέσουν σύρσιμο στροφαλοφόρος άξωνκαι συνήθως οδηγεί σε πολύ κακό κινητήρα.
Συνήθη συμπτώματα ενός ελαττωματικού πακέτου πηνίου
Ένα ελαττωματικό πακέτο πηνίων έχει συνήθως συμπτώματα παρόμοια με ένα ελαττωματικό μπουζί. Μερικά από τα πιο κοινά σημάδια ότι ένα πηνίο μπορεί να είναι ελαττωματικό περιλαμβάνουν. Ευτυχώς, υπάρχει ένας εύκολος τρόπος να δοκιμάσετε τα πακέτα πηνίων στο αυτοκίνητό σας και να βεβαιωθείτε ότι λειτουργούν όπως θα έπρεπε. Θα χρειαστεί να χρησιμοποιήσετε ένα ωμόμετρο για να ελέγξετε τη συνέχεια του πηνίου.
Περισσότερα για τη συσκευή
Πολλές ηλεκτρικές συσκευές βασίζονται στη χρήση του νόμου της αυτοεπαγωγής. Το περιβόητο πηνίο ανάφλεξης αποτελείται από τα ακόλουθα στοιχεία:
- Το εξωτερικό στρώμα, γνωστός και ως πρωτεύον τύλιγμα, από χοντρό σύρμα χαλκού διαμέτρου 0,8 χιλιοστών. Αριθμός στροφών: 250-400 τεμάχια.
- Εσωτερικό στρώμα, γνωστός και ως δευτερεύουσα περιέλιξη, από λεπτό σύρμα χαλκού διαμέτρου 0,1 χλστ. Αριθμός στροφών: 19-25 χιλιάδες τεμάχια.
- Ο πυρήνας είναι κατασκευασμένος από ειδικό χάλυβα μετασχηματιστή, ο οποίος είναι ένας εξαιρετικός προσιτός σιδηρομαγνήτης.
Οι συσκευές μεταγωγής διακρίνονται επίσης ξεχωριστά, δηλαδή οι ακροδέκτες υψηλών και υψηλών. χαμηλή τάση. Τα δεύτερα συνδέονται με την μπαταρία και το μεταλλικό μέρος του αυτοκινήτου, σχεδόν πάντα το πλαίσιο.
Ενώ στο παρελθόν, τα οχήματα χρησιμοποιούσαν έναν διανομέα για τη μετάδοση των χιλιάδων βολτ που απαιτούνται για τη δημιουργία σπινθήρα από το πηνίο ανάφλεξης στα μπουζί, σύγχρονα συστήματαΤα συστήματα ανάφλεξης χρησιμοποιούν τώρα ένα πηνίο για κάθε μπουζί ή σε ορισμένες περιπτώσεις ένα πηνίο για δύο μπουζί. Πολλές φορές αυτά τα πολυάριθμα πηνία τοποθετούνται σε ένα μπλοκ στερέωσηςμε πολλαπλούς ακροδέκτες, άρα ο όρος "πηνίο".
Ο μεγαλύτερος λόγος που οι περισσότεροι κατασκευαστές έχουν στραφεί στα πακέτα πηνίων είναι ότι είναι πιο αξιόπιστα. Επιπλέον, οι διανομείς είναι πολύ επιρρεπείς σε αστοχία εάν είναι βρεγμένοι ή ο κινητήρας μπορεί να βυθιστεί κάτω από το νερό για λίγα δευτερόλεπτα. Τα πάνελ πηνίου τείνουν να λειτουργούν ακόμη και όταν είναι καλά γεμάτα με νερό.
Λειτουργεί ως εξής: το ρεύμα από την επιλεγμένη πηγή (σε ένα αυτοκίνητο είναι γεννήτρια ή μπαταρία) αρχικά δρα στο πρωτεύον τύλιγμα, δημιουργώντας ηλεκτρομαγνητικό πεδίο. Όταν ανοίγει το κύκλωμα, παρατηρείται ένα φαινόμενο αυτο-επαγωγής: στη δευτερεύουσα περιέλιξη, όταν η ισχύς του ρεύματος αλλάζει (δηλαδή, μειώνεται στο μηδέν), προκαλείται παλμός ηλεκτροκινητική δύναμη. Σε μη επιστημονικούς όρους, το δευτερεύον τύλιγμα «αντίσταται» σε μια ξαφνική αλλαγή του ρεύματος στο πρωτεύον τύλιγμα. Σε αυτή την περίπτωση, το μέγεθος του EMF εξαρτάται από τον αριθμό των στροφών και την πυκνότητα της περιέλιξής τους. Ως αποτέλεσμα, από λίγα βολτ μπορείτε να πάρετε δεκάδες χιλιάδες βολτ, τα οποία απαιτούνται από το σύστημα ανάφλεξης.
Εκτός από το ότι είναι πιο αξιόπιστα, τα πηνία συνήθως λαμβάνουν βαθμολογία περισσότερη δύναμηκαι ροπή από έναν συμβατικό διανομέα. Δεδομένου ότι το πακέτο πηνίων παράγει συνήθως έναν πολύ πιο αποτελεσματικό σπινθήρα, είναι επίσης γνωστό ότι παρέχει μια ελαφρά βελτίωση απόδοση καυσίμουπάνω από οχήματα που χρησιμοποιούν τυπικά καπάκια διανομέα. Ενώ ορισμένα σύγχρονα οχήματα εξακολουθούν να χρησιμοποιούν σύστημα διανομής, υπάρχει μια αναβάθμιση μετά την αγορά που προσθέτουν πολλοί λάτρεις των αυτοκινήτων για να βελτιώσουν την απόδοση, να μειώσουν τη συντήρηση και να βελτιώσουν την οικονομία καυσίμου.
Πυρήναςκάντε το στρώσιμο - έτσι ζεσταίνεται λιγότερο. Ένας θερμαινόμενος πυρήνας εισάγει υπερβολική μη γραμμικότητα στο σύστημα, και ως αποτέλεσμα είναι αδύνατο να επιτευχθεί μια σταθερά υψηλή τιμή επαγωγής ολόκληρου του πηνίου. Εάν απαλλαγείτε από τον πυρήνα, η αυτεπαγωγή θα είναι πολύ χαμηλή.
Σχεδιασμός και αρχή λειτουργίας του πηνίου ανάφλεξης
Για τους περισσότερους περιστροφικοί κινητήρεςαπαιτείται διαφορετικός τύπος πηνίου ανάφλεξης. Παρακάτω είναι δύο, ένα για τυπική αντικατάσταση, και ένα πηνίο υψηλότερης τάσης. Υποστηρίζονται από πολλούς μηχανικούς, ειδικά αυτούς που εργάζονται κυρίως για εισαγόμενα αυτοκίνητα. Όταν παραγγέλνετε ένα πακέτο πηνίων για το όχημά σας με περιστροφικό κινητήρα, θα πρέπει να γνωρίζετε το έτος και το μοντέλο, καθώς και τον κυβισμό του κινητήρα, για να βεβαιωθείτε ότι έχετε τα σωστά εξαρτήματα.
Όταν το αυτοκίνητο λειτουργεί σωστά, λειτουργεί ομαλά και είναι αρκετά αθόρυβο. Το στάσιμο, η χαμηλή ισχύς του κινητήρα, η όπισθεν, ο θόρυβος του κινητήρα και η δυσκολία εκκίνησης του αυτοκινήτου είναι ξεκάθαρα σημάδια ότι κάτι δεν πάει καλά. Επειδή τα πηνία ανάφλεξης παρέχουν ρεύμα στα μπουζί ενός οχήματος, ένα ελαττωματικό πηνίο μπορεί να προκαλέσει οποιοδήποτε από αυτά τα συμπτώματα. Εάν ένα σπασμένο πηνίο δεν αντικατασταθεί, μπορεί να προκαλέσει μακροχρόνια ζημιά στον κινητήρα και το σύστημα εξάτμισης του οχήματος. καυσαέρια. Επομένως, είναι σημαντικό να δώσετε προσοχή στα σημάδια αστοχίας του πηνίου και να επιδιορθώσετε τη ζημιά πριν το πρόβλημα γίνει πιο σοβαρό.
Προκειμένου να αποφευχθούν προβλήματα, το πηνίο είναι εξοπλισμένο πρόσθετες αντιστάσεις(αποφεύγει την υπερθέρμανση) και πυκνωτές (απαλύνει τις υπερτάσεις τάσης, αποτρέποντας το σχηματισμό σπινθήρων), απομονώστε κάθε στρώμα(αποτρέπει το κλείσιμο του κυκλώματος). Σημειώστε ότι το πηνίο αντισταθμίζει εν μέρει τις ελλείψεις καλώδια υψηλής τάσης.
Το πηνίο ανάφλεξης είναι υπεύθυνο για την εκκίνηση και την παροχή ρεύματος στο όχημα. Μπαταρία αυτοκινήτουπαρέχει την ισχύ που εκκινεί τον κινητήρα, αλλά είναι πολύ αδύναμη για να τροφοδοτήσει ανεξάρτητα την ανάφλεξη του οχήματος. Το πηνίο ανάφλεξης ενισχύει την ισχύ της μπαταρίας σε μια τάση αρκετά υψηλή ώστε να πυροδοτήσει το μπουζί και να εκκινήσει τον κινητήρα. εσωτερικής καύσης.
Ορισμένα αυτοκίνητα έχουν ένα μόνο πηνίο ανάφλεξης, ενώ άλλα περιέχουν πολλαπλά πηνία. Επιπλέον, ορισμένοι κινητήρες παρέχουν σε κάθε ζεύγος κυλίνδρων το δικό του πηνίο ανάφλεξης. Πολλά πηνία ανάφλεξης περιέχονται συνήθως σε μια μονάδα που ονομάζεται. Μόνο οι βενζινοκινητήρες χρησιμοποιούν πηνία ανάφλεξης. Αυτοκίνητα με μηχανή πετρελαίουχρησιμοποιήστε συμπίεση για να ξεκινήσετε τη διαδικασία εσωτερικής καύσης ενός κινητήρα.
Τύποι συστημάτων ανάφλεξης
Ανάλογα με το πώς γίνεται η ανάφλεξη μίγμα καυσίμου, διακρίνονται τα ακόλουθα συστήματα:
- Διανομή. Ένα πηνίο ανέλαβε όλη τη δουλειά του χειρισμού πολλαπλών κυλίνδρων. Το σύστημα είναι ξεπερασμένο και όχι πολύ αξιόπιστο, σήμερα βρίσκεται μόνο σε παλαιότερα αυτοκίνητα.
- "Διπλή σπίθα". Η υψηλή τάση από ένα πηνίο τροφοδοτεί δύο μπουζί, τα οποία λειτουργούν με έμβολα που κινούνται ταυτόχρονα. Σε αυτή την περίπτωση, η ενέργεια παρέχει μια σπίθα στο ένα κερί και σπαταλάται στο άλλο. Υπάρχουν συστήματα DIS και ελαφρώς εκσυγχρονισμένο DIS-COP.
- Ατομο. Το πηνίο τοποθετείται απευθείας στο μπουζί. Δεν χρειάζονται ούτε καλώδια υψηλής τάσης. Διαφορετικά ονομάζεται σύστημα COP.
Σημάδια προβλημάτων του πολλαπλασιαστή
Όταν το πακέτο πολλαπλασιαστών σπάσει τελείως, το αυτοκίνητο δεν θα ξεκινήσει καθόλου. Ωστόσο, σε πολλές περιπτώσεις, ένα αυτοκίνητο μπορεί να ξεκινήσει εάν έχει ένα ελαττωματικό πηνίο ανάφλεξης. Επομένως, είναι σημαντικό να δίνετε προσοχή σε άλλα συμπτώματα. Η δυσκολία εκκίνησης ενός αυτοκινήτου είναι ένας τεράστιος δείκτης ενός ελαττωματικού πολλαπλασιασμού. Όταν το πηνίο ανάφλεξης δεν λειτουργεί σωστά, μπορεί να μην ανάψει επαρκής ισχύςστο μπουζί. Εάν προσπαθήσετε να ξεκινήσετε το αυτοκίνητο πολλές φορές, μπορεί να σας βοηθήσει να ελέγξετε το πηνίο ανάφλεξης.
Μέχρι στιγμής, το σύστημα COP δεν είναι πολύ διαδεδομένο, αλλά οι κορυφαίες αυτοκινητοβιομηχανίες το προτιμούν: παρά τη φαινομενική πολυπλοκότητά του, το τελικό σύστημα ανάφλεξης περιλαμβάνει μόνο μερικά στοιχεία που πρέπει να λειτουργούν σύμφωνα με την κίνηση των εμβόλων στους κυλίνδρους. Με αυτό, οι οδηγοί επωφελούνται από την αξιοπιστία, το κόστος επισκευής και, παραδόξως, εμφάνιση– δεν υπάρχουν πλέον χαλαρές καλωδιώσεις στο χώρο του κινητήρα.
Η ανάφλεξη ή ο συνεχής ψεκασμός κινητήρα μπορεί να είναι σημάδι ότι το πηνίο ανάφλεξης είναι μέσα κακή κατάσταση. Η εκκίνηση γίνεται όταν διαρρέει υπερβολικό ή αχρησιμοποίητο καύσιμο σύστημα εξάτμισης. Ένα ελαττωματικό πηνίο ανάφλεξης προκαλεί μερική ανάφλεξη του μπουζί, αφήνοντας επιπλέον αέρα και καύσιμο στο σύστημα. Όταν ένα μπουζί δεν ανάβει σωστά, μπορεί να προκαλέσει εκτόξευση και φτύσιμο, ειδικά όταν το αυτοκίνητο φτάνει σε υψηλότερες ταχύτητες.
Ένα ελαττωματικό πηνίο ανάφλεξης θα προκαλέσει λανθασμένη ανάφλεξημπουζί, που μπορεί να προκαλέσουν σταμάτημα του οχήματος όταν σταματούν. Αν και μερικές φορές τα οχήματα σταματούν, υπάρχει συχνή στάση σημάδι ελέγχουαστοχία πηνίου ανάφλεξης.
Ας υπολογίσουμε τον χρόνο αντικατάστασης
Τα προβλήματα με το πηνίο ανάφλεξης αντιγράφουν σε μεγάλο βαθμό αυτά του μπουζί. Και συγκεκριμένα:
- Η κατανάλωση βενζίνης έχει αυξηθεί.
- Ο κινητήρας αρνείται να λειτουργήσει.
- Η ισχύς έχει πέσει.
- Τα καυσαέρια έχουν γίνει πιο «βρώμικα».
- Ο κινητήρας άρχισε να «προβληματίζεται».
- Εμφανίστηκε ύποπτος κραδασμός της μονάδας.
- Έγινε δύσκολο να ξεκινήσει.
Ταυτόχρονα, όπως γράψαμε παραπάνω, η διάρκεια ζωής των πηνίων μπορεί να μειωθεί συνολικά μια σειρά από λόγους: εισροή νερού, ατμών λαδιού και χημικών αυτοκινήτων, υπερθέρμανση. Τυχόν πηνία αστοχούν αμέσως λόγω βλάβης της μόνωσης. Και τα ίδια τα μπουζί μπορεί να τους ασκήσουν μεγάλη πίεση, προκαλώντας καύση του πηνίου. Ιδιαίτερα ευάλωτα είναι μεμονωμένα συστήματα που λειτουργούν σε ακραίες θερμοκρασίες και απαιτούν πρόσθετη προστασία.
Η λήψη λιγότερο από χιλιόμετρα ανά λίτρο βενζίνης μπορεί να είναι ένδειξη ελαττωματικού πολλαπλασιασμού. Ένα πηνίο που δεν λειτουργεί σωστά μπορεί να προκαλέσει διαρροή υπερβολικού καυσίμου στο σύστημα εξάτμισης του οχήματος, προκαλώντας σπατάλη. Το όχημα πρέπει επίσης να αντισταθμίσει τη μείωση της ισχύος του μπουζί που χρησιμοποιεί το επιπλέον καύσιμο. Οδηγοί που παρατηρούν ότι χρησιμοποιούν περισσότερη βενζίνηαπό ό,τι συνήθως, ή ότι η βενζίνη τους δεν διαρκεί όσο χρησιμοποιείται, θα πρέπει να ελεγχθούν τα πηνία ανάφλεξης.
Σχετικά με την ακριβή διαδικασία παραγωγής
Τόσο οι μεγάλοι μετασχηματιστές όσο και οι περιελίξεις για ηλεκτρικούς κινητήρες και μικρά πηνία αυτοκινήτων κοστίζουν πολλά χρήματα. Φυσικά, δεν έχει νόημα να συγκρίνουμε ηλεκτρικά αυτοκίνητα με αυτά του σταθμού, αλλά και τα δύο είναι πολύ απαιτητικά σε υλικά και τεχνολογίες παραγωγής.
Ένα ελαττωματικό πηνίο ανάφλεξης αναγκάζει να πυροδοτήσει πιο δυνατά, γεγονός που μπορεί να το κάνει πιο δυνατό από το συνηθισμένο. Επειδή πολλά άλλα προβλήματα μπορεί να προκαλέσουν υπερβολικό θόρυβο του κινητήρα, αυτό είναι συνήθως ένα δευτερεύον σύμπτωμα ή ένδειξη βλάβης του πολλαπλασιαστή.
Βίντεο: Ατομικό πηνίο ανάφλεξης VAZ
Ένα αυτοκίνητο με ελαττωματικό πηνίο ανάφλεξης έχει λιγότερη ισχύ από ένα πλήρως λειτουργικό αυτοκίνητο. Η μείωση της ισχύος στο μπουζί μπορεί να δυσκολέψει το όχημα να επιταχύνει και να εγκαταλείψει το όχημα λιγότερη ισχύκατά την εργασία. Οι οδηγοί μπορούν εύκολα να δοκιμάσουν τα δικά τους πηνία ανάφλεξης ή τα πηνία ανάφλεξης στο σπίτι χρησιμοποιώντας ένα ωμόμετρο. Το A είναι μια συσκευή που μπορεί να μετρήσει ηλεκτρική αντίσταση, καθώς και να καθορίσετε το επίπεδο ισχύος που παρέχεται από το πηνίο ανάφλεξης.
Δεδομένου ότι η δευτερεύουσα περιέλιξη αποτελείται από μικρό σύρμα, η σωστή περιέλιξη δεν μπορεί να είναι απλή υπόθεση: ένα σύρμα πάχους 0,1 mm πρέπει να βρίσκεται επίπεδο, χωρίς την παραμικρή παραμόρφωση. Αν δείτε έστω και ένα μικρό κενό στο πηνίο, μπορείτε να είστε σίγουροι ότι ολόκληρο το προϊόν θα αρχίσει να ζεσταίνεται. Μαζί με την υπερθέρμανση, η μόνωση θα αποτύχει.
Εξαιρετικά σημαντικό πιέζοντας σε σύρματα. Όταν ο κινητήρας λειτουργεί, το αυτοκίνητο αρχίζει να δονείται, πράγμα που σημαίνει ότι παίζει ρόλο η διάταξη των μικρών καλωδίων μέσα στα πηνία. Εάν κρέμονται χαλαρά, υπάρχει κίνδυνος βραχυκυκλώματος.
Για να ελέγξετε το πρόγραμμα οδήγησης, πρέπει να συνδέσετε ένα ωμόμετρο στο πηνίο χρησιμοποιώντας τους θετικούς και αρνητικούς ακροδέκτες στο πηνίο. Οι πωλητές προσφέρουν ένα μεγάλο απόθεμα ανταλλακτικών αυτοκινήτων για να διαλέξετε. Δεδομένου ότι τα ανταλλακτικά, όπως οι πολλαπλασιαστές, είναι προσαρμοσμένα σε συγκεκριμένα μοντέλα αυτοκινήτων, είναι σημαντικό να συμπεριλάβετε στις αναζητήσεις σας τόσο το μοντέλο του αυτοκινήτου σας όσο και το ανταλλακτικό που χρειάζεστε. Μόλις βρείτε ένα πακέτο πολλαπλασιαστών, πρέπει να διαβάσετε προσεκτικά την περιγραφή του αντικειμένου για να βεβαιωθείτε ότι είναι συμβατό με το όχημά σας.
Υψηλές απαιτήσεις τίθενται σε υλικά. Το σώμα του καρουλιού πρέπει να αντέχει ακόμη και μεγάλα μηχανικά φορτία. Σήμερα το σώμα αποτελείται από πλαστικό ABS ανθεκτικό στις κρούσεις. Τα μονωτικά υλικά στα σύγχρονα πηνία αντέχουν ακόμη και σε χημικά επιθετικά περιβάλλοντα.
Παρατείνουμε τη διάρκεια ζωής των πηνίων ανάφλεξης
Οι κατασκευαστές τοποθετούν τα πηνία σε περιβλήματα γεμάτα με εποξική ρητίνη, και πιο συχνά λάδι μετασχηματιστή. Αυτό γίνεται για να αποφευχθεί η υπερθέρμανση της συσκευής. Επομένως, είναι πάντα ευθύνη του ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου να ελέγχει το ανταλλακτικό για μηχανικές βλάβες.
Είναι επίσης σημαντικό να προσέχετε τις προδιαγραφές του κινητήρα καθώς αυτό μπορεί να επηρεάσει τη συμβατότητα των πηνίων. Με αυτόν τον τρόπο, από τα πρώτα στάδια ανάπτυξης, μπορούμε να διαμορφώσουμε κάθε τμήμα όλων των υποσυστημάτων ώστε να συνεργάζονται καλά, όπως ο συνδυασμός ψεκασμού και ανάφλεξης. Με το πρόσφατα σχεδιασμένο πηνίο, το παραδοσιακό «δέσιμο» που ακουγόταν προηγουμένως με το παλαιότερο σχέδιο, που δίνει ένδειξη ότι το πηνίο τοποθετήθηκε σωστά, δεν υπάρχει πλέον. Η απουσία αυτού του ήχου έχει εγείρει ορισμένες ανησυχίες σχετικά με ένα σφάλμα σχεδιασμού που θα μπορούσε να προκαλέσει δυσλειτουργία της συσκευής, προκαλώντας πρόωρα αστοχίες του κινητήρα ή άλλα προβλήματα.
Τα πηνία εξαρτώνται από την ποιότητα της καλωδίωσης. Τα καλώδια υψηλής τάσης πρέπει να διατηρούνται καθαρά. Το ίδιο ισχύει και για τους ακροδέκτες που καλύπτονται με ένα στρώμα οξειδίου και βρωμιάς.
Μην ξεχάσεις πρόσεχε τα κεριά. Αλλάζουν σχετικά σπάνια, αλλά η περίπτωση χρήσης των ίδιων μπουζί καθ' όλη τη διάρκεια του κύκλου χρήσης του αυτοκινήτου από την αγορά έως την απόρριψη είναι αρκετά σπάνια - ελαττωματικά μπουζίπρέπει να αλλάξουν το συντομότερο δυνατό, διαφορετικά θα «σκοτώσουν» τα πηνία.
Να είστε βέβαιοι ότι αυτό δεν ισχύει. Μερικοί τεχνικοί πίστευαν ότι το πηνίο συγκρατήθηκε στη θέση του από τη σύνδεση μεταξύ του μπουλονιού επαφής του μπουζί και της επαφής μέσα στο πηνίο, και ότι αυτό το "δέσιμο" πρέπει πάντα να ακούγεται. Με το πηνίο που αναπτύχθηκε πρόσφατα, το συνηθισμένο "snap" δεν ακούγεται πλέον ούτε αποτελεί ένδειξη σωστή εγκατάστασηπηνία. Ωστόσο, αυτός ο νέος σχεδιασμός παρέχει καλύτερη απόδοση πηνίου στο σημείο σύνδεσης του μπουζί, το οποίο έχει απασχολήσει ορισμένους τεχνικούς.
Με άλλα λόγια, το αρχικό σχέδιο άρπαξε την άκρη του μπουζί και ένιωθε πιο ασφαλές. Καθώς νέο σχέδιοχρησιμοποιεί ένα ελατήριο επαφής στην άκρη των μπουζί και αυτό το σχέδιο μπορεί να μην αισθάνεται ότι ο σύνδεσμος πιάνει το μπουζί - αλλά στην πραγματικότητα κάνει τη δουλειά τόσο καλή ή καλύτερη από την παλιά σχεδίαση.
Αλίμονο, τα πηνία ανάφλεξης δεν επισκευάζονται. Τα πηνία σε αυτά είναι συσκευασμένα τόσο σφιχτά που σε περίπτωση βλάβης της μόνωσης, δεν υπάρχει τρόπος να βοηθηθεί η κατάσταση. Σε αυτήν την περίπτωση, πρέπει να αλλάξετε ολόκληρη τη συσκευή. Το ίδιο ισχύει και για περιπτώσεις υπερθέρμανσης.
Κάνοντας τη σωστή επιλογή
Είναι καλύτερο να επιλέξετε το πρωτότυπο, με γνώμονα τον κωδικό VIN του αυτοκινήτου. Δεδομένου ότι το πηνίο ανάφλεξης βρίσκεται κάπου στη μέση του κυκλώματος ανάφλεξης, αντιδρά έντονα σε τυχόν αποκλίσεις από τα χαρακτηριστικά που καθορίζονται από τον κατασκευαστή του οχήματος. Για παράδειγμα, εάν ένα μπουζί απαιτεί περισσότερη ενέργεια από αυτή που μπορεί να προσφέρει το πηνίο, το τελευταίο απλά θα καεί. Μπορείτε να πάρετε ένα άλλο "μπόνους": εάν η αξίωση Το κενό του μπουζί είναι πολύ μεγάλο, υψηλής τάσηςθα προσπαθήσει να βρει λύση, δηλαδή θα σπάσει τη μόνωση.
Ο σχεδιασμός του πηνίου και οι λόγοι της αποτυχίας του
Ένα παλιό σχέδιο καρούλι με μηχανισμό σύλληψης που παράγει τη «γραβάτα». 
Τα ακόλουθα συμπτώματα μπορεί να υποδεικνύουν κακό πηνίο ανάφλεξης. Μπορεί να υποδεικνύεται κακό πηνίο ανάφλεξης. Πηνία ανάφλεξης μέσα οχήματαεξοπλισμένο με πρωτεύοντα και δευτερεύοντα πηνία. Όταν ανάβετε το αυτοκίνητο, η ηλεκτρική ενέργεια ρέει από την μπαταρία και πηγαίνει στο κύριο πηνίο, το οποίο δημιουργεί ένα μαγνητικό πεδίο, το οποίο με τη σειρά του στέλνει ρεύμα στο δευτερεύον πηνίο του αυτοκινήτου. Σε αυτό το πηνίο, το ηλεκτρικό ρεύμα είναι σε αρκετά υψηλή τάση που δημιουργεί έναν σπινθήρα στο μπουζί και αυτό αναφλέγει τον συνδυασμό καυσίμου και αέρα.
Μπορείτε επίσης να πάτε στον αντιπρόσωπό σας και να του δώσετε τις ακόλουθες πληροφορίες:
- Αυτόματος κινητήρας;
- Μοντέλο;
- Έτος έκδοσης.
- Τύπος αμαξώματος οχήματος.
Θα μαζέψει το πηνίο ακόμα κι αν έχει τοποθετηθεί μη τυποποιημένος εξοπλισμός. Ή μπορείτε απλά να αφαιρέσετε το πηνίο και να ζητήσετε από τον αντιπρόσωπο να βρει το ίδιο ή το ίδιο ανταλλακτικό.
Περιήγηση επωνυμίας
Ένας σημαντικός αριθμός τροχών OEM παράγονται στην πραγματικότητα από τις εταιρείες που θα εισαχθούν. Αυτό δεν σημαίνει ότι δεν έχει νόημα να πάρουμε το πρωτότυπο. Αντίθετα, κερδίζεις χρόνο επιλέγοντας σχεδόν αμέσως το ανταλλακτικό που χρειάζεσαι, εγκαθιστώντας το και βγαίνοντας ξανά στο δρόμο.
Από τα ακριβά αγαθά, θα πρέπει να δώσετε προσοχή σε αυτά που βρίσκονται σε κουτιά με ονόματα παρακάτω εταιρείες : Valeo (Γαλλία), Beru (Γερμανία), Magneti Marelli (Ιταλία). Η ποιότητα των τροχών από αυτές τις εταιρείες είναι πολύ υψηλή, αλλά η τιμή, όπως λένε, είναι τσουχτερή.
Τα πηνία από αυτές τις εταιρείες είναι πολύ δημοφιλή: Bosch (Γερμανία), NGK (Ιαπωνία), Tesla (Τσεχία).
Λύση προϋπολογισμού μπορεί να είναι μπομπίνες από την τσέχικη εταιρεία Profit, καθώς και το γνωστό δανέζικο JP Group. Θα πρέπει να αντικαθίστανται συχνότερα από πιο ακριβές συσκευές, αλλά ακόμα και σε αυτή την περίπτωση η αγορά τους θα είναι κερδοφόρα.
συμπέρασμα
Το να γνωρίζετε πώς να επιλέξετε τα σωστά πηνία ανάφλεξης θα σας είναι πάντα χρήσιμο. Πρώτα, αυτή η συσκευή αποτυγχάνει αρκετά συχνά. Πολλοί λάτρεις των αυτοκινήτων μπερδεύουν τις δυσλειτουργίες του πηνίου με αυτές των μπουζί ή των καλωδίων υψηλής τάσης. κατα δευτερον, η κατανόηση των ιδιαιτεροτήτων της κατασκευής πηνίων και της λειτουργίας τους θα σας βοηθήσει όχι μόνο να αναγνωρίσετε ένα ψεύτικο, αλλά και να επιλέξετε σωστά παρακείμενα εξαρτήματα, όπως τα προαναφερθέντα μπουζί και τα καλώδια. Κατά κανόνα, τα πηνία ανάφλεξης δεν τοποθετούνται Πολλά λεφτά, ωστόσο, αν έχετε καινούριο αυτοκίνητομε ένα ατομικό σύστημα ανάφλεξης, η αντικατάσταση θα κοστίσει μια όμορφη δεκάρα. Σε περίπτωση αντικατάστασης, συνιστούμε να παίρνετε πηνία από τη Valeo, την Beru (φίλοι που είναι αυτοκινητιστές σίγουρα θα σας τα προτείνουν) ή, εάν τα οικονομικά είναι περιορισμένα, προϊόντα από την Profit και τον Δανικό Όμιλο JP. Μην ξεχνάτε επίσης ότι μόνο οι ειδικοί σε ένα πρατήριο καυσίμων μπορούν να διαγνώσουν πλήρως το σύστημα ανάφλεξης.
Όπως γνωρίζετε, ένας κινητήρας απαιτεί δύο συνθήκες για να λειτουργήσει: ένα εύφλεκτο μείγμα και έναν σπινθήρα. Η εξαίρεση είναι κινητήρες ντίζελ. Σε αυτά, η ανάφλεξη συμβαίνει λόγω υψηλής συμπίεσης αέρα. Ωστόσο, σε αυτοκίνητα με κινητήρας βενζίνης, από τα οποία η πλειοψηφία είναι στους δρόμους, το πηνίο ανάφλεξης συχνά αποτυγχάνει. Τα σημάδια μιας δυσλειτουργίας μπορεί να διαφέρουν. Λοιπόν, ας δώσουμε μεγαλύτερη προσοχή σε αυτόν τον μηχανισμό.
Σημάδια ελαττωματικού πηνίου ανάφλεξης
- Ασταθής λειτουργία του κινητήρα. Λαϊκά αυτό ονομάζεται τριπλασιασμός. Αυτή η λέξη εμφανίστηκε στις μέρες της ΕΣΣΔ, όταν ένας από τους κυλίνδρους στα σοβιετικά "κλασικά" δεν λειτούργησε. Και όπως γνωρίζετε, όλοι οι κινητήρες VAZ είχαν τέσσερις κυλίνδρους. Αντίστοιχα, το φαινόμενο όταν ένα από αυτά δεν λειτουργεί ονομάζεται τριπλασιασμός. Σε αυτή την περίπτωση, μπορεί να εμφανιστούν χαρακτηριστικοί κραδασμοί. Ο οδηγός θα ακούσει επίσης ανομοιόμορφη λειτουργία του κινητήρα - σαν να λείπει κάτι. Αυτό είναι κατανοητό, επειδή ένας από τους κύλινδρους είναι σε ρελαντί, δηλαδή, το εύφλεκτο μείγμα σε αυτό δεν αναφλέγεται.
- "Τριπλός" κινητήρας. Εάν ένας ή περισσότεροι κύλινδροι στον κινητήρα δεν λειτουργούν, είναι πιθανές αστοχίες στην επιτάχυνση. Το αυτοκίνητο θα συσπάται και θα δονείται. Το αυτοκίνητο ανεβάζει ταχύτητα επίσης πολύ αργά.
- Κίτρινη λυχνία "Check Engine". Προειδοποιητικές λυχνίεςστον πίνακα οργάνων μπορεί κάλλιστα να είναι σημάδι ελαττωματικού πηνίου ανάφλεξης. Αξίζει να σημειωθεί ότι αυτό το σφάλμα δεν σχετίζεται απαραίτητα με αυτήν τη δυσλειτουργία. Η λυχνία υποδεικνύει μόνο γενικά προβλήματα με τον κινητήρα. Εάν το "Check Engine" ανάβει στον πίνακα οργάνων, αυτό σημαίνει ότι έχει σημειωθεί βλάβη σε κάποιο σύστημα. Το αυτοκίνητο υπόκειται σε ενδελεχή διάγνωση.
- Υψηλή κατανάλωση καυσίμου. Δεδομένου ότι ένας κύλινδρος δεν λειτουργεί, οι υπόλοιποι τρεις (ή περισσότεροι ανάλογα με τη σχεδίαση του κινητήρα) αναλαμβάνουν ολόκληρο το φορτίο. Αντίστοιχα, για να επανακτήσει την προηγούμενη ισχύ, ο κινητήρας θα απαιτήσει περισσότερη ενέργεια. Η κατανάλωση καυσίμου μπορεί να αυξηθεί κατά 10-50 τοις εκατό.
- Δυσκολία εκκίνησης του κινητήρα. Εάν υπάρχει δυσλειτουργία με το πηνίο, ο οδηγός μπορεί να αντιμετωπίσει τέτοιου είδους προβλήματα. Επιπλέον, εμφανίζονται τόσο όταν ο κινητήρας είναι κρύος όσο και όταν ο κινητήρας είναι ζεστός. Η δυσκολία εκκίνησης του κινητήρα είναι ιδιαίτερα συχνή σε βρεγμένο καιρό.
Σημειώστε επίσης ότι εάν το αυτοκίνητο δεν ξεκινήσει καθόλου, αυτό δεν είναι σημάδι βλάβης του πηνίου. Το γεγονός είναι ότι υπάρχουν αρκετά από αυτά στον κινητήρα. Συνήθως για κάθε πάει ο κύλινδροςτο δικό σας καρούλι. Σε παλαιότερους, η τάση δημιουργείται σε δύο κυλίνδρους ταυτόχρονα. Επομένως, ο κινητήρας θα λειτουργεί μέχρι την τελευταία στιγμή. Εάν το αυτοκίνητο δεν ξεκινήσει καθόλου, όλα τα πηνία μπορεί να χαλάσουν αμέσως. Ωστόσο, αυτό είναι απίθανο. Σε αυτήν την περίπτωση, οι ειδικοί συνιστούν να ελέγξετε τις ασφάλειες στη μονάδα και τα αντίστοιχα ρελέ. Γιατί συμβαίνει αυτό; Οι λόγοι για την αστοχία του πηνίου θα συζητηθούν παρακάτω.
Κεριά
Όπως είναι γνωστό, αυτά τα στοιχεία είναι που παίζουν βασικό ρόλο στην ανάφλεξη ενός εύφλεκτου μείγματος. Τα μπουζί τροφοδοτούνται με τάση από το πηνίο ανάφλεξης. Επομένως, δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι λόγω στοιχείων χαμηλής ποιότητας, το πηνίο ανάφλεξης απαιτεί επισκευή. Δεν πρέπει να αγοράζετε φθηνά ανάλογα. Τέτοια μπουζί μπορεί να βλάψουν πολύ το σύστημα ανάφλεξης, ιδιαίτερα το πηνίο.
Θερμότητα
Το πηνίο παράγει τεράστια τάση. Ως εκ τούτου, είναι συνεχώς σε λειτουργία αυξημένα φορτία. Φυσικά, οι κατασκευαστές λαμβάνουν αυτό το σημείο υπόψη. Αλλά όπως δείχνει η πρακτική, καθεστώς θερμοκρασίαςδεν αντιστοιχεί πάντα σε αυτό που αναφέρεται. Εάν ο κινητήρας λειτουργεί στο υψηλή ταχύτητα, τα στοιχεία ανάφλεξης μπορεί να υπερθερμανθούν. Όχι μόνο αποτυγχάνουν καλώδια υψηλής τάσης, αλλά και τα ίδια τα πηνία. Επιτρέπονται μόνο βραχυπρόθεσμα φορτία στην περιοχή της κόκκινης γραμμής του στροφόμετρου.
Βλάβη μόνωσης
Ακριβώς όπως με τα κεριά, μπορεί να προκληθεί βλάβη στη μόνωση εδώ. Τι θα μπορούσε να προκαλεί αυτό; Συχνά συμβαίνει μια βλάβη λόγω διαρροών λαδιού που σχηματίζονται στις αρθρώσεις κάλυμμα βαλβίδας, κεφαλές και άλλα στοιχεία. Καθώς οι στροφές αυξάνονται, η πίεση λαδιού αυξάνεται. Το λάδι αρχίζει να μπαίνει σε όλα τα στοιχεία, συμπεριλαμβανομένου του πηνίου ανάφλεξης. Σημάδια δυσλειτουργίας: αστοχίες στην επιτάχυνση, τραντάγματα και υψηλή κατανάλωσηκαύσιμα. Για να το αποτρέψετε, κρατήστε το καθαρό χώρο κινητήρα.
Λάβετε υπόψη ότι μπορεί επίσης να προκληθεί βλάβη μόνωσης λόγω πλυσίματος κινητήρα. Η υπερβολική υγρασία εισέρχεται στις επαφές, προκαλώντας βραχυκύκλωμα. Για να αποφευχθεί αυτό, θα πρέπει να καλύψετε όχι μόνο την μπαταρία, αλλά και το ίδιο το πηνίο. Συνιστάται επίσης να μονώσετε το καπάκι του διανομέα εάν αυτό παλιό αυτοκίνητο. Παρεμπιπτόντως, ένας διανομέας υγρού αέρα είναι ο πιο δημοφιλής λόγος για τον οποίο ένα αυτοκίνητο δεν ξεκινά καθόλου. Μερικές φορές μπορείτε να περιοριστείτε στο στέγνωμα των επαφών. Αλλά στο 80 τοις εκατό των περιπτώσεων, μόνο η αντικατάσταση εξοικονομεί. 
Φυσική φθορά
Το πηνίο ανάφλεξης έχει σχεδιαστεί για μεγάλη διάρκεια ζωής. Υπάρχουν συχνά περιπτώσεις όπου ένα στοιχείο λειτούργησε ακόμη και μετά από διαδρομή 150-200 χιλιομέτρων χωρίς ούτε μία αντικατάσταση. Αλλά με κάθε χιλιόμετρο, η διάρκεια ζωής του πηνίου μειώνεται. Η τοποθέτηση μπουζί χαμηλής ποιότητας ή ο απρόσεκτος καθαρισμός του χώρου του κινητήρα μπορεί να συμβάλει στη βλάβη. Σε ένα σημείο, το εξάρτημα μπορεί απλά να μην αντέξει το φορτίο.
Πηνίο ανάφλεξης: τιμές
Το κόστος αυτού του στοιχείου ποικίλλει σημαντικά. Έτσι, για τα εγχώρια Lada μπορείτε να βρείτε ένα πηνίο για 600-800 ρούβλια. Αλλά για το δέκατο Lancer, το οποίο είναι τόσο δημοφιλές στη Ρωσία, νέο στοιχείοκοστίζει τουλάχιστον 3 χιλιάδες ρούβλια. Είναι φθηνότερο μόνο από αναμέτρηση. Αλλά εδώ δεν θα λάβετε εγγυήσεις ή πληροφορίες σχετικά με τον υπολειπόμενο πόρο. Μπορείτε να πάτε με άλλο τρόπο - επισκευάστε το πηνίο ανάφλεξης. Αυτό θα σας εξοικονομήσει πολλά χρήματα. Αλλά το κύκλωμα του πηνίου ανάφλεξης είναι αρκετά περίπλοκο. Μπορείτε να επισκευάσετε ρωγμές μόνο με τα χέρια σας - σφραγίστε τις με εξειδικευμένη κόλλα.
