Μπορεί να μην το ήξερες ποτέ, αλλά το Elantra είναι το πρώτο όχημα που κατασκευάζει η νοτιοκορεάτικη αυτοκινητοβιομηχανία Hyundai στη δική της πλατφόρμα.
Η λέξη elantra, γνωστή σήμερα, η οποία κάποτε χρησιμοποιήθηκε για να ονομάσει μια από τις τροποποιήσεις των νοτιοκορεατικών αυτοκινήτων Hyundai, δεν έχει συγκεκριμένη μετάφραση και δημιουργήθηκε τεχνητά στις πολύ αρχές της δεκαετίας του '90. Αυτή η προσέγγιση οφειλόταν στο γεγονός ότι η ασιατική αυτοκινητοβιομηχανία ήθελε να δώσει στο νέο της μοντέλο ένα πιασάρικο όνομα που θα μείνει αξέχαστο στους καταναλωτές στην αγορά αυτοκινήτων της Ευρώπης και της Βόρειας Αμερικής.
Σύμφωνα με μια από τις πολλές εκδοχές, το όνομα του μοντέλου αποτελείται από πολλά στοιχεία. Για παράδειγμα, μεταφρασμένη από τα γαλλικά και τα γερμανικά, η λέξη "Elan" σημαίνει "ταχύτητα", "έμπνευση", η οποία τελικά κατέληξε σε έναν τέτοιο ορισμό ως "ένα διεκδικητικό αυτοκίνητο". Αυτή η ιδέα ήταν ιδανική για αυτό το μοντέλο, καθώς το αυτοκίνητο ήταν αρκετά παιχνιδιάρικο, αξιόπιστο και είχε μια ενδιαφέρουσα σχεδίαση, η οποία ξεχώριζε συνολικά μεταξύ των αυτοκινήτων εκείνης της εποχής
Το μοντέλο Hyundai Elantra δημιουργήθηκε ως εναλλακτική λύση στα πολυάριθμα διαθέσιμα Ιαπωνικά αυτοκίνητα. Εμφανίστηκε για πρώτη φορά το φθινόπωρο του 1990 και ένα χρόνο αργότερα ουσιαστικά έδιωξε την αδελφή του Hyundai από την αγορά.
Αστρικός. Η πρώτη γενιά αυτού του οχήματος κατασκευάστηκε από το 1991-96 και η εμφάνισή του είχε μια μάλλον περιστασιακή εικόνα.
Η επόμενη γενιά του Elantra κατασκευάστηκε από το 1996 έως το 2000. Αυτό το αυτοκίνητο είχε κομψό αμάξωμα και ευρύχωρο μοντέρνο εσωτερικό. Τελικά, αυτό όχημαπήρε έξι διάφορες τροποποιήσεις, που σχηματίζεται από διάφορους συνδυασμούς πολλών σωμάτων. Η τρίτη γενιά του αυτοκινήτου, η οποία ονομάζεται επίσης HD, εισήλθε στην αγορά στις αρχές του φθινοπώρου του 2000. Κατά κύριο λόγο, αυτή η τροποποίηση απευθυνόταν σε καταναλωτές από την αγορά αυτοκινήτων της Βόρειας Αμερικής.
Η τέταρτη τροποποίηση του j4 άρχισε να παράγεται το 2006 και συνεχίζει να το κάνει μέχρι σήμερα. Επιπλέον, η πέμπτη γενιά εμφανίστηκε το 2011. Κάθε ένα από τα μοντέλα έχει το δικό του μοναδικά χαρακτηριστικάκαι αξίζει την προσοχή των λάτρεις του αυτοκινήτου.
Τεχνικά χαρακτηριστικά του Elantra j4
Αυτό το όχημα πληροί όλες τις απαιτήσεις περιβαλλοντικά πρότυπα Euro-4 και συνήθως ταξινομείται ως κατηγορία C. Συχνά στη Ρωσική Ομοσπονδία αυτό το αυτοκίνητο αναφέρεται ως Hyundai Elantra New ή elantra 2007.
Κατά κανόνα, η τροποποίηση είναι εξοπλισμένη με τετρακύλινδρο κινητήρα με παραμέτρους λειτουργίας 1,6 (122 hp) ή 2,0 (143 hp) λίτρα. Στη Ρωσία, το όχημα διατίθεται μόνο με τροποποίηση βενζίνηςΚινητήρας 1,6 λίτρων Το κράτος μας παρέχει επίσης τη δυνατότητα αγοράς του Elantra σε επίπεδα εξοπλισμού όπως BASE, CLASSIC, COMFORT και OPTIMA.
Μιλώντας για το αμάξωμα, είναι κατασκευασμένο σαν τετράπορτο σεντάν, είναι φέρον, εξολοκλήρου μεταλλικό, εξοπλισμένο με συγκολλημένη μεταλλική κατασκευή με αρθρωτές πόρτες, φτερά και καπάκι πορτμπαγκάζ. Η μετάδοση αυτού του μοντέλου έγινε σύμφωνα με μοντέλο με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς, και είναι εξοπλισμένο άξονες μετάδοσης κίνησηςδιαφόρων μεγεθών. Ο βασικός εξοπλισμός είναι εξοπλισμένος με κιβώτιο πέντε σχέσεων χειροκίνητη μετάδοσηκιβώτιο ταχυτήτων, το οποίο μπορεί να αντικατασταθεί με αυτόματο κιβώτιο τεσσάρων σχέσεων.
Πλαίσιο, φρένα και σύστημα διεύθυνσης Hyundai Elantra
Συζήτηση για την μπροστινή ανάρτηση αυτοκίνητο της Νότιας Κορέας Hyundai Elantra, είναι κατασκευασμένο τύπου MacPherson, είναι ανεξάρτητο, με ελατήριο, έχει σταθεροποιητές πλευρική σταθερότητα, και διαθέτει και υδραυλικά αμορτισέρ. Το ίδιο ισχύει και για την πίσω ανάρτηση, που συμπληρώνεται από την επίδραση του παθητικού συστήματος διεύθυνσης.
Το σύστημα πέδησης αυτής της τροποποίησης Hyundai είναι εξοπλισμένο με πλωτές δαγκάνες και το μπροστινό μέρος μηχανισμοί φρένωναερίζονται, στο σύστημα πέδησης για πίσω τροχούςΤοποθετούνται μηχανισμοί τυμπάνου φρένου στάθμευσης. Για οποιαδήποτε διαμόρφωση, παρέχονται συστήματα αντιμπλοκαρίσματος πέδησης ABS, που συμπληρώνονται από μια ενσωματωμένη διάταξη διανομής δυνάμεις πέδησης EBD.
Το σύστημα διεύθυνσης στο HD είναι απολύτως αδιάβροχο και συμπληρώνεται από έναν ηλεκτρικό ενισχυτή με σύγχρονα προοδευτικά χαρακτηριστικά. Ανάλογα με τη διαμόρφωση, η κολόνα του τιμονιού μπορεί να ρυθμιστεί με βάση τη γωνία κλίσης και προσέγγισης και ο κεντρικός αερόσακος βρίσκεται στην πλήμνη του τιμονιού.
Περιγραφή του εσωτερικού του Hyundai Elantra
Η νοτιοκορεάτικη αυτοκινητοβιομηχανία αποφάσισε να μην τσιγκουνευτεί το εσωτερικό του Hyundai Elantra. Το μπροστινό πάνελ διαφέρει σημαντικά από ένα παρόμοιο στοιχείο στα αυτοκίνητα τρίτης γενιάς. Η οβάλ οθόνη έχει μπλε οπίσθιο φωτισμό. Χάρη σε σύγχρονη βάσηΤα μπροστινά καθίσματα έχουν αυξηθεί κατά 35 mm και το τιμόνι μπορεί να ρυθμιστεί. Στα δεξιά της κεντρικής κονσόλας υπάρχει ένα πτυσσόμενο άγκιστρο και τα κουμπιά ελέγχου για το κεντρικό κλείδωμα, τα ηλεκτρικά παράθυρα και τους καθρέφτες βρίσκονται σε γωνία 45°, κάτι που είναι αρκετά βολικό.
Ο πίσω καναπές στο J4 είναι εξοπλισμένος με υποβραχιόνια, οι τσέπες είναι κατασκευασμένες στις πλάτες των μπροστινών καθισμάτων και στις πόρτες. Το όχημα Hyundai Elantra διακρίνεται για την ευρυχωρία του, καθώς έχει γίνει πολύ πιο φαρδύ και η πλάτη έχει πίσω σειράΤα καθίσματα αναδιπλώνονται σε αναλογία 3/2. Σε σύγκριση με την προηγούμενη γενιά, το μέγεθος του πορτμπαγκάζ έχει γίνει πιο ευρύχωρο κατά 45 λίτρα και το πάνελ πίσω πόρτεςΤοποθετούνται μεγάφωνα.
Ειδικά χαρακτηριστικά των τροποποιήσεων BASE και CLASSIC για το Hyundai Elantra
Στο εγχώριο αγορά αυτοκινήτουτέτοιες τροποποιήσεις είναι διαθέσιμες στον καταναλωτή αυτοκίνητο elantraως BASE, OPTIMA, CLASSIC και COMFORT.
Τα πρώτα περιλαμβανόμενα συστήματα όπως EBD και ABS, το μοντέλο είναι εξοπλισμένο με ηλεκτρικό υδραυλικό τιμόνι, έχει ένα ζευγάρι αερόσακους, προετοιμασία ήχου με τέσσερα ηχεία ήχου, μια καινοτόμο κεραία τοποθετημένη σε πίσω παράθυρο. Κάθε πόρτα έχει ηλεκτρικά παράθυρα, ενώ υπάρχει σύστημα ηλεκτροκίνησης και θερμαινόμενοι καθρέπτες. Εκτός από αυτό, αυτό Εξοπλισμός Hyundaiεξοπλισμένο με σύστημα θέρμανσης για τα μπροστινά καθίσματα, έχει δυνατότητα ρύθμισης των κολώνων του τιμονιού, είναι εξοπλισμένο με immobilizer, κλιματισμό, κομψούς τροχούς από ατσάλι R15/
Το πακέτο hd CLASSIC είναι επιπλέον εξοπλισμένο με ένα σύγχρονο ηχοσύστημα με έξι ηχεία και τη μονάδα ελέγχου του που βρίσκεται στο τιμόνι. Επιπλέον, αυτή η τροποποίηση του j4 διαθέτει υπολογιστή ταξιδιού, υποβραχιόνια οδηγού και συνοδηγού στα πίσω καθίσματα.
Χαρακτηριστικά των επιπέδων επένδυσης OPTIMA και COMFORT του Elantra
Ο κατάλογος εξοπλισμού για την τροποποίηση OPTIMA περιλαμβάνει: Αυτοκίνητο Hyundai j4, που μοιάζει αρκετά με ΚΛΑΣΙΚΟ πακέτο, είναι επιπλέον εξοπλισμένο με ένα ζευγάρι πλευρικούς αερόσακους και εδώ είναι εξοπλισμένοι και οι λεγόμενοι αερόσακοι κουρτίνας. Επιπλέον, η τροποποίηση είναι εξοπλισμένη με ενεργά προσκέφαλα, φώτα ομίχλης και ηλεκτρική κίνηση για αναδιπλούμενους καθρέπτες.
Το κιτ COMFORT είναι μια προσθήκη στην τροποποίηση OPTIMA του elantra. Ο κατάλογος των πρόσθετων μηχανισμών περιλαμβάνει ηλεκτρικά παράθυρα με αβλαβή λειτουργία, συσκευή κατευθυντικής ασφάλειας ESR, έλεγχο κλίματος με σχεδιασμό ελέγχου ποιότητας αέρα. Επίσης αυτό το πακέτοΗ Hyundai διαθέτει κομψή δερμάτινη επένδυση για το τιμόνι και το πόμολο ταχυτήτων, έχει ΖΑΝΤΕΣ ΑΛΟΥΜΙΝΙΟΥ R16, συναγερμός ασφαλείας στο τηλεχειριστήριο.
Αυτοκίνητο Hyundai Elantra τέταρτογενιά (J4) εισήχθη τον Απρίλιο του 2006. Οι πωλήσεις στη Ρωσία ξεκίνησαν το φθινόπωρο του ίδιου έτους.
Οι πληροφορίες αφορούν μοντέλα Hyundai Elantra 2006, 2007, 2008, 2009, 2010.
Το αυτοκίνητο ανήκει στην κατηγορία C και συμμορφώνεται με τα ευρωπαϊκά πρότυπα περιβαλλοντικά πρότυπα Euro-4. Αυτοκίνητα στη Ρωσία τέταρτη γενιάαποκαλείται συχνά Hyundai Elantra New ή Elantra 2007. Παράγονται σε εργοστάσιο στο Ulsan (Νότια Κορέα).
Τα αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με εγκάρσια τοποθετημένους τετρακύλινδρους κινητήρες βενζίνης με κυβισμό 1,6 λίτρων (122 ίππων) και 2,0 λίτρων (143 ίππων). Επί ρωσική αγοράτο αυτοκίνητο παρέχεται μόνο με κινητήρας βενζίνης 1,6 λίτρα.
Διαστάσεις αυτοκινήτου
Το αμάξωμα του αυτοκινήτου είναι τετράπορτο σεντάν, φέρον, εξολοκλήρου μεταλλικό, συγκολλημένη κατασκευή με αρθρωτά φτερά, πόρτες, καπό και καπό πορτμπαγκάζ.
Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι κατασκευασμένο σύμφωνα με σχέδιο μπροστινής κίνησης, με κινητήριους άξονες διαφορετικού μήκους. ΣΕ βασική διαμόρφωσητα αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με χειροκίνητο κιβώτιο πέντε σχέσεων. Διατίθεται αυτόματο κιβώτιο τεσσάρων σχέσεων.
Μπροστινή ανάρτηση τύπου MacPherson, ανεξάρτητη, ελατηριωτή, με αντιστρεπτική μπάρα, με υδραυλική γόνατα αμορτισέρ. Πίσω ανάρτησηανεξάρτητο, ελατήριο, πολλαπλών συνδέσμων, με υδραυλικά γόνατα αμορτισέρ, με παθητικό σύστημα διεύθυνσης.
Τα φρένα σε όλους τους τροχούς είναι δισκόφρενα με αιωρούμενη δαγκάνα, οι μπροστινοί δίσκοι φρένων αερίζονται. Οι μηχανισμοί φρένων τυμπάνου στάθμευσης είναι ενσωματωμένοι στους μηχανισμούς πέδησης των πίσω τροχών. Όλες οι διαμορφώσεις οχημάτων περιλαμβάνουν σύστημα αντιμπλοκαρίσματος πέδησης (ABS) με ενσωματωμένο υποσύστημα ηλεκτρονικής κατανομής δύναμης πέδησης (EBD).
Το τιμόνι είναι ανθεκτικό σε τραυματισμούς, με μηχανισμό διεύθυνσης με rack and pinion και είναι εξοπλισμένο με ηλεκτρικό ενισχυτή με προοδευτικό χαρακτηριστικό. Στήλη τιμονιούρυθμιζόμενο για κλίση και απόσταση (ανάλογα με τη διαμόρφωση). Υπάρχει ένας αερόσακος που βρίσκεται στην πλήμνη του τιμονιού.
Τα αυτοκίνητα Hyundai Elantra είναι εξοπλισμένα με κεντρικό σύστημα ελέγχου για τις κλειδαριές όλων των θυρών με κλείδωμα με κλειδί στην πόρτα του οδηγού και σύστημα αυτόματου ξεκλειδώματος έκτακτης ανάγκης.
Στη Ρωσία, το αυτοκίνητο προσφέρεται σε επίπεδα εξοπλισμού BASE, CLASSIC, OPTIMA και COMFORT.
Το πακέτο BASE (μόνο με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων) περιλαμβάνει συστήματα ABS, EBD, ηλεκτρικό τιμόνι, δύο αερόσακους, προετοιμασία ήχου με 4 ηχεία, ενεργή κεραία στο πίσω παράθυρο, ηλεκτρικά παράθυρα σε όλες τις πόρτες, ηλεκτρική κίνηση και θερμαινόμενους καθρέφτες οπισθοπορείας , θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα, ρυθμιζόμενο ύψος κολόνας τιμονιού, κεντρικό σύστημα ελέγχου κλειδαριάς θυρών, immobilizer, κλιματισμός, ατσάλινους τροχούς R15 με διακοσμητικά καπάκια.
Το πακέτο CLASSIC περιλαμβάνει επιπλέον ηχοσύστημα (ραδιόφωνο, CD, MP3, AUX, USB) με έξι ηχεία, μονάδα ελέγχου συστήματος ήχου στο τιμόνι, υπολογιστή ταξιδιού, υποβραχιόνιο οδηγού, υποβραχιόνιο επάνω πίσω κάθισμα, ρύθμιση της κολόνας του τιμονιού για πρόσβαση.
Το πακέτο OPTIMA (εκτός από τον εξοπλισμό CLASSIC) περιλαμβάνει δύο πλευρικούς αερόσακους, αερόσακους κουρτίνας, ενεργά προσκέφαλα, Φώτα ομίχλης, ηλεκτρικοί αναδιπλούμενοι καθρέφτες.
πακέτο COMFORT (επιπλέον στο Διαμόρφωση OPTIMA): Σύστημα κατευθυντική σταθερότηταΚλιματισμός ESR με σύστημα ελέγχου ποιότητας αέρα, ηλεκτρικά παράθυρα με ασφαλή λειτουργία, δερμάτινο τιμόνι και πόμολο ταχυτήτων, ζάντες αλουμινίου R16, συναγερμός ασφαλείαςμε τηλεχειριστήριο (μπρελόκ).
| Παράμετρος | Αυτοκίνητο με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων | Αυτόματο αυτοκίνητο |
Συνολικές πληροφορίες |
||
| Απόλυτο βάρος, kg | 1251-1324 | 1267-1339 |
| Συνολικό βάρος, kg | 1760 | |
| Συνολικές διαστάσεις, mm | Ρύζι. πιο ψηλά | |
| Μεταξόνιο οχήματος, mm | Ρύζι. πιο ψηλά | |
| Μέγιστη ταχύτητα, km/h | 190 | 183 |
| Χρόνος επιτάχυνσης οχήματος από στάση έως 100 km/h, s | 10 | 11,6 |
| Κατανάλωση καυσίμου, l/100 km: | ||
| αστικός κύκλος | 8 | 8,8 |
| προαστιακός κύκλος | 5,2 | 5,4 |
| μεικτός κύκλος | 6,2 | 6,7 |
Κινητήρας |
||
| Τύπος | Τετράχρονος, βενζίνης, διπλός εκκεντροφόρος D0HC, με ηλεκτρονικό σύστημαέλεγχος φάσης CWT | |
| Αριθμός, διάταξη κυλίνδρων | 4, σε σειρά | |
| Διάμετρος κυλίνδρου x διαδρομή εμβόλου, mm | 7,0x85,4 | |
| Όγκος εργασίας, cm3 | 1591 | |
| Μέγιστη ισχύς, ίπποι | 122 | |
| Συχνότητα περιστροφής στροφαλοφόρος άξων, αντίστοιχος μέγιστη ισχύς, min1 | 1200 | |
| Μέγιστη ροπή, Nm | 157 | |
| Ταχύτητα περιστροφής στροφαλοφόρου άξονα που αντιστοιχεί στη μέγιστη ροπή, ελάχ. | 4200 | |
| Αναλογία συμπίεσης | 10.5 | |
Μετάδοση |
||
| Συμπλέκτης | Μονός δίσκος, στεγνός, με ελατήριο πίεσης διαφράγματος και αποσβεστήρα στρεπτικές δονήσεις, με υδραυλική κίνηση | |
| Μετάδοση | Πεντατάχυτο, μηχανικό, με συγχρονιστές σε όλες τις εμπρός ταχύτητες | Τετρατάχυτο, υδρομηχανικό, προσαρμοστικό |
| Σχέσεις κιβωτίου ταχυτήτων: | ||
| 1η ταχύτητα | 3,615 | 2,919 |
| 2η ταχύτητα | 1,950 | 1,551 |
| 3η ταχύτητα | 1,370 | 1,000 |
| 4η ταχύτητα | 1,031 | 0,713 |
| 5η ταχύτητα | 0,837 | - |
| όπισθεν | 3,583 | 2,480 |
| Τελική αναλογία μετάδοσης κίνησης | 4,294 | 4,375 |
| Κίνηση στον τροχό | Μπροστινό, ανοιχτό, κινεί με αρμούς σταθερής ταχύτητας | |
Σασί |
||
| Μπροστινή ανάρτηση | Ανεξάρτητο, τύπου MacPherson, με υδραυλικά γόνατα αμορτισέρ, σπειροειδή ελατήρια και αντιστρεπτική ράβδο | |
| Πίσω ανάρτηση | Ανεξάρτητο, πολλαπλών συνδέσμων, ελατήριο, με υδραυλικά αμορτισέρ και αντιστρεπτική μπάρα | |
| Ζάντες τροχών | Μέγεθος χάλυβα 5,5Jx15 ή μέγεθος ελαφρού κράματος 6,0Jx16 | |
| Μέγεθος ελαστικού | 185/65 R15, 195/65 R15, 205/55R16 | |
Πηδαλιούχηση |
||
| Τύπος | Αντιτραυματικό, με ηλεκτρικό υποβοηθούμενο τιμόνι, με ρύθμιση ύψους και απόστασης κολόνας τιμονιού | |
| Εξοπλισμός διεύθυνσης | Ράφι και πινιόν | |
Σύστημα πέδησης |
||
| Φρένα λειτουργίας | ||
| εμπρός | Δίσκος, αεριζόμενος, με ενδείξεις φθοράς | |
| όπισθεν | Δίσκος, με δείκτες φθοράς, με χειρόφρενοτύπος τυμπάνου | |
| Κίνηση φρένου λειτουργίας | Υδραυλικό, διπλού κυκλώματος, ξεχωριστό, κατασκευασμένο σε διαγώνιο σχέδιο, με ενισχυτής κενού, σύστημα αντιμπλοκαρίσματος πέδησης (ABS) και ηλεκτρονική κατανομή δύναμης πέδησης (EBD) | |
Ηλεκτρολογικός εξοπλισμός |
||
| Σύστημα ηλεκτρικής καλωδίωσης | Μονοπολικό, αρνητικό καλώδιο συνδεδεμένο στη γείωση | |
| Ονομαστική τάση, V | 12 | |
| Μπαταρία συσσωρευτή | Μίζα, χωρίς συντήρηση, χωρητικότητα 45 Ah | |
| Γεννήτρια | Εναλλασσόμενο ρεύμα, με ενσωματωμένο ανορθωτή και ηλεκτρονικό ρυθμιστή τάσης | |
| Μίζα | Με ανάμεικτο ενθουσιασμό, τηλεχειριστήριοΜε ηλεκτρομαγνητική μεταγωγή, πλανητικό γρανάζι και συμπλέκτης ελεύθερος τροχός | |
| Τύπος | Ολομεταλλικό, μονοκόκ, τετράθυρο σεντάν | |
Αυτός που μετράει Honda Civicκαι η Toyota Corolla, τα πιο δημοφιλή συμπαγή αυτοκίνητα πόλης, μάλλον δεν έλαβαν υπόψη τις περισσότερες από δύο δωδεκάδες επιλογές που ανταγωνίζονται μαζί τους για την προσοχή των καταναλωτών. Καθένα από αυτά ελκύει με τον συνδυασμό ταλέντων του. Ανάμεσά τους είναι το 4ης γενιάς Hyundai Elantra (HD), του οποίου οι κύριες αρετές περιλαμβάνουν χαμηλή τιμήκαι μεγάλη περίοδο εγγύησης.
Οι πρώτες γενιές δεν ήταν ευχαριστημένες με την ποιότητα, αλλά οι καιροί άλλαξαν και οι Κορεάτες έχουν βελτιώσει πολύ την ποιότητα των αυτοκινήτων τους. Το sedan 2006-2010 επανασχεδιάστηκε από την κορυφή μέχρι τα νύχια (όπως και πριν, το HD πωλήθηκε με το όνομα Hyundai Avante στα νοτιοκορεατικά εγχώρια αγορά) εξακολουθεί να ζει στο τμήμα του υποσυμπαγούς προϋπολογισμού, αλλά δεν φαίνεται πλέον σαν απόβλητο προϊόν. Είναι γεμάτο με χαρακτηριστικά άνεσης και ασφάλειας και αν σκέφτεστε ένα μεταχειρισμένο Civic ή αντίστοιχο, δώστε στο Elantra μια ευκαιρία—αξίζει τα λεφτά του.
Πλεονεκτήματα:
- ευρύχωρο εσωτερικό και πορτμπαγκάζ για την τάξη.
- καλά μελετημένο εσωτερικό?
- εύχρηστα χειριστήρια.
- καλή συνολική επισκόπηση.
- αντίσταση σε χαμηλές θερμοκρασίες- ξεκινά τέλεια σε κρύο καιρό.
- γενναιόδωρος στάνταρ εξοπλισμός.
- αρκετά παιχνιδιάρικη δυναμική.
- προσιτη τιμη;
- φθηνά ανταλλακτικά και σέρβις.
Μειονεκτήματα:
- Σχεδιασμός για όλους.
- αδύναμη βαφή?
- μικρή απόσταση από το έδαφος.
- κακά αποτελέσματα σε δοκιμές πρόσκρουσης.
- Δεν υπάρχει πρακτικά ηχομόνωση.
- χαλαρή επιτάχυνση?
- άναρθρος πηδαλιούχηση, «ταλαντευόμενο» τιμόνι σε χαμηλή ταχύτητα.
- πλαστικό που τρίζει και κουδουνίσματα στην καμπίνα.
- άβολη αναδίπλωση των πίσω καθισμάτων.
- τα όργανα είναι δύσκολο να διαβαστούν κατά τη διάρκεια της ημέρας.
- το αυτοκίνητο είναι ευαίσθητο στον αριθμό των επιβατών και του φορτίου.
Χαρακτηριστικά εμφάνισης
Χάρη στο μεγαλύτερο μεταξόνιο, το φαρδύτερο μετατρόχιο και τη μικρή αύξηση του ύψους Elantra sedanέλαβε σημαντικά περισσότερα εσωτερικός όγκοςαπό πριν και τώρα ταξινομείται ως αυτοκίνητο μεσαίου μεγέθους, αν και εξακολουθεί να μοιάζει και να οδηγεί σαν ένα συμπαγές αυτοκίνητο.
Οριστικοποίηση προηγούμενο μοντέλοΜε την αξίωση του ευρωπαϊκού στυλ, οι σχεδιαστές της 4ης γενιάς Elantra έδωσαν στο κλασικό σχήμα του αμαξώματος ένα πιο λείο περίγραμμα με ανάγλυφο «τυλίγματος», χαριτωμένα καμπύλες πτυχές στα πλαϊνά και τις γωνίες στρογγυλεμένες σε όλα τα σωστά σημεία. Ανέστησαν, με τα δικά τους λόγια, το εξωτερικό των δεκαετιών του 1960 και του 1970 που ονομαζόταν «στυλ μπουκαλιών Coca-Cola». Η μύτη έχει γίνει πιο λεία και χαζή, σχάρα χρωμίουπιο αιχμηρά, τα οπτικά πολύ πιο μοντέρνα. Ολόκληρη η μπροστινή όψη έχει αλλάξει, δίνοντας στο μηχάνημα 4,5 μέτρων μια οπτικά ευρύτερη στάση και ένα κομψό, βελτιωμένο σχήμα.
Η Hyundai λέει ότι προσπάθησε να ακολουθήσει εμφάνισητο πρόσφατα κυκλοφόρησε (το 2005) πλήρους μεγέθους sedan Azera/Grandeur (το οποίο, ωστόσο, σε αντίθεση με τις διαβεβαιώσεις του κατασκευαστή, δεν ήταν όλοι ευχαριστημένοι με τη σχεδίασή του). Δεν μπορεί να χαρακτηριστεί διακριτικό, γιατί πολλές λεπτομέρειες απηχούσαν στοιχεία άλλων μοντέλων. Ακόμη και με μοναδικά φώτα ομίχλης και κράμα 16 ιντσών δίσκοι τροχών, το αυτοκίνητο θύμιζε πολύ το Toyota Corolla, ειδικά πίσω. Δεν είναι ότι το αυτοκίνητο φαινόταν άβολο - όχι, το στυλ του δεν απέκλεισε κανέναν, αλλά δεν προκάλεσε ούτε παγκόσμιο θαυμασμό.
Μεταξύ άλλων αλλαγών, υπάρχουν περιβλήματα πλαϊνών καθρεπτών στο χρώμα του αμαξώματος και ΠΟΜΟΛΑ ΠΟΡΤΑΣ, και έχουν γίνει στάνταρ σε όλα τα Elantra. Ήταν ευχάριστα στην αφή και έδειχναν καλύτερα από πριν. Αυτό χαιρετίστηκε από τους αγοραστές, δεδομένου ότι η συντριπτική πλειοψηφία των ανταγωνιστών ήρθε με μαύρο πλαστικά μέρησε βασικές διαμορφώσεις.
Ισως, κύριο χαρακτηριστικόΗ 4η γενιά εξαφανίστηκε από γραμμή μοντέλου hatchback - το 2007, άλλαξε το όνομά του σε Hyundai i30 και ξεκίνησε τη δική του ζωή, αφήνοντας το sedan σε υπέροχη απομόνωση. Η καταπακτή εμφανίστηκε Έκθεση Αυτοκινήτου της Γενεύηςτον Μάρτιο του 2007 και ήδη τον Ιούλιο έγινε διαθέσιμο σε κατοίκους Ευρώπης και Αυστραλίας. Σχεδιάστηκε στη Γερμανία, με αποτέλεσμα να αποκτήσει ευδιάκριτα ευρωπαϊκά χαρακτηριστικά και σηματοδότησε την αρχή της i-line με αλφαριθμητικά ονόματα μοντέλων που υποδεικνύουν την κατηγορία τους.
Εσωτερικό: άνεση και πρακτικότητα
Στο εσωτερικό, επανασχεδιάστηκε και το 4ης γενιάς Hyundai Elantra (HD). Εκτός από μερικές φτηνές πινελιές όπως τα αντιαισθητικά πάνελ των θυρών και το λαστιχένιο τιμόνι, δεν υπήρχε τίποτα που να σας υπενθυμίζει ότι καθόσαστε οικονομικό αυτοκίνητο. Ταμπλόκαλυμμένα με υλικά μαλακής αφής, τα κουμπιά άρχισαν να φαίνονται υψηλής ποιότητας και η οροφή απέκτησε υφή υψηλής ποιότητας. Επιπλέον, οι ανέσεις εμφανίστηκαν σε αφθονία, οι περισσότερες από τις οποίες θεωρήθηκαν περιττές σε αυτό κατηγορία τιμής- φωτιζόμενος καθρέφτης, τηλεσκοπικό τιμόνι, θήκη γυαλιών ηλίου, πίσω υποβραχιόνιο με ενσωματωμένες ποτηροθήκες... Το αυτοκίνητο έχει πλέον όλα όσα χρειάζεστε για άνετο ταξίδι.
Ο βασικός εξοπλισμός περιλάμβανε κλιματισμό, CD player, ρυθμιζόμενο με κλίση cruise control τιμόνι, πίσω διαχύτης ομίχλης, ηλεκτρικά παράθυρα, κλειδαριές και καθρέφτες. Απομακρυσμένη είσοδος χωρίς κλειδί και σύστημα συναγερμούπεριλαμβάνεται επίσης δωρεάν. Αυτοί που αγόρασαν κορυφαία μοντέλα GT, θα μπορούσε να απολαύσει ένα μοναδικό ταμπλό με μωβ οπίσθιο φωτισμό οργάνων, γκρι δερμάτινες επιφάνειες και άνετη εφαρμογή στα χέρια δερμάτινο τιμόνι. Είναι αλήθεια ότι η μωβ απόχρωση έκανε τις συσκευές να μην είναι πιο εύκολες στην ανάγνωση τη νύχτα.
Τα καθίσματα, τυλιγμένα με υφαντό ύφασμα, είναι πιο άνετα από πριν, προσφέροντας, μεταξύ άλλων, καλή στήριξη πίσω. Οι ιδιοκτήτες ήταν ευχαριστημένοι μαζί τους, αν και παραπονέθηκαν για κακή πλευρική στήριξη και είπαν ότι θα ήθελαν λίγη περισσότερη ελαστικότητα - τα μαξιλάρια φαίνονταν υπερβολικά μαλακά. Ο κατασκευαστής έδωσε σε όλους την ευκαιρία να παραγγείλουν δερμάτινες επενδύσεις για επιπλέον χρήματα, αλλά η προσαρμογή της οσφυϊκής περιοχής του καθίσματος του οδηγού αποδείχθηκε ότι δεν ήταν διαθέσιμη.
Η Hyundai τόνισε ότι η καμπίνα νέα Elantra 5-10 τοις εκατό περισσότερο από πολλούς ανταγωνιστές. Στην πραγματικότητα, το μπροστινό μέρος είναι πολύ πιο ευρύχωρο για ψηλούς με μακριά πόδια. Υπάρχει άφθονο χώρο για τα πόδια, εξαλείφοντας την ανάγκη να ακουμπάτε τα γόνατά σας στο μπροστινό πάνελ και ο χώρος για το κεφάλι του ρυθμιζόμενου καθίσματος έχει αυξηθεί κατά μερικά εκατοστά. Αλλά ακόμα και να το εγκαταστήσετε μέγιστο ύψος, ο πιλότος δεν ακούμπησε το κεφάλι του στην οροφή (αν και πρέπει να σημειώσουμε: το Elantra με εναέρια καταπακτή μείωσε την απόσταση από την οροφή κατά 3-4 cm).
Δυστυχώς, δεν μπορούμε να πούμε πολλά καλά για τον πίσω τριθέσιο καναπέ - δεν υπήρχε επιπλέον χώρος εκεί. Στα χαρτιά, το αυτοκίνητο ήταν πενταθέσιο και τοποθετήθηκε ως ένα πολύ ευρύχωρο όχημα για όλη την οικογένεια, αλλά στην πραγματικότητα μπορούσε να φιλοξενήσει το πολύ 4 ενήλικες λόγω της στεγανότητας στην πίσω σειρά. Τα καθίσματα βρίσκονταν αρκετά ψηλά από το έδαφος, έτσι ώστε τα πόδια ήταν ανεκτά, αλλά το συνολικό απόθεμα ζωτικός χώροςπαρέμεινε σφιχτό. Η πλάτη του πάγκου ήταν χωρισμένη και διπλωμένη σε αναλογία 60/40, παρέχοντας πρόσβαση στο πορτμπαγκάζ, του οποίου ο όγκος κυμαινόταν από 375 έως 402 λίτρα - περισσότερο από σχεδόν όλα τα κύρια. Συναγωνιστές Elantra HD.
Εντυπώσεις δρόμου
Παρά το γεγονός ότι το Elantra αρχικά δεν φαινόταν ιδιαίτερα δελεαστικό, στα ικανά χέρια ενός ανεπιτήδευτου οδηγού μετατράπηκε σε ένα πολύ καλό αυτοκίνητο. Οι ιδιοκτήτες θεώρησαν ότι το κύριο πλεονέκτημά του ήταν η αξιοπιστία και η αξιοπιστία του ακόμα και στις πιο δύσκολες συνθήκες. κλιματικές συνθήκες. Οι Κορεάτες έκαναν πραγματικά εξαιρετική δουλειά προσαρμόζοντας το αυτοκίνητο σε χαμηλά επίπεδα χειμερινές θερμοκρασίες: ακόμα και στους -30 βαθμούς ξεκίνησε χωρίς προβλήματα, και μετά από 10 λεπτά ζέσταμα, η καμπίνα έγινε ζεστή, σαν το σπίτι. Εντυπωσιακή ήταν και η εξαιρετική εργονομία του καθίσματος του οδηγού, όπου όλα είναι στο χέρι. Οι αγοραστές ήταν ευχαριστημένοι με την ανεπιτήδευτη συμπεριφορά του sedan όσον αφορά την ποιότητα των καυσίμων και χαμηλή τιμήγια ανταλλακτικά, καθώς και για τη διαθεσιμότητά τους, ωστόσο, χαμηλή ποιότηταΑυτά τα ίδια ανταλλακτικά ήταν απογοητευτικά.
Μεταξύ των πιο δυσάρεστων ελλείψεων, αναφέρουν οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων αδύναμη ανάρτηση, μια δακρύβρεχτη μικρή απόσταση από το έδαφος, ένα υπερβολικά ελαφρύ τιμόνι, μια μεγάλη ακτίνα στροφής που δυσκολεύει τους ελιγμούς στις πυκνοκατοικημένες συνθήκες μιας πυκνοκατοικημένης πόλης και λαμπτήρες που συχνά καίγονται. Το τελευταίο πρόβλημαήταν το πιο εύκολο στην επίλυση - στοιχεία που είχαν γίνει άχρηστα αντικαταστάθηκαν με ιαπωνικά, μετά από τα οποία μπορούσαν να ξεχαστούν εντελώς. Όσο για τα υπόλοιπα, έπρεπε να το αντέξω και να το συνηθίσω. Η πίσω ανάρτηση φαινόταν πραγματικά πολύ μαλακή: όταν ήταν πλήρως φορτωμένη (ό,τι κι αν ήταν, ακόμη και με τέσσερα άτομα στην καμπίνα), το αυτοκίνητο βυθίστηκε πολύ, γεγονός που επηρέασε σημαντικά τη δυναμική και αύξησε σημαντικά την κατανάλωση καυσίμου.
Το αυτοκίνητο ταλαντευόταν στις στροφές, το πίσω μέρος επέπλεε, το τιμόνι φαινόταν αδύναμο στις χαμηλές ταχύτητες της πόλης, αν και επέστρεψε στο κανονικό καθώς ο ρυθμός αυξανόταν. Το πλαστικό έτριξε στην καμπίνα και ακούγονταν μικροί κυματισμοί να κροταλίζουν. Δεν υπήρχε αξιοπρεπής ηχομόνωση - πολύς θόρυβος από το δρόμο διείσδυσε στην καμπίνα στο υψηλές ταχύτητες, καταστρέφοντας όλη τη διασκέδαση της οδήγησης και μειώνοντας την άνεση για τους επιβάτες.
Οι ιδιοκτήτες ονόμασαν την εξαιρετικά χαμηλή απόσταση από το έδαφος μία από τις κύριες απογοητευτικές πτυχές. Ο κατασκευαστής δήλωσε ότι ήταν 160 mm, αλλά ο κόσμος δεν περίμενε περισσότερα από 150. Το κάτω μέρος του αυτοκινήτου κόλλησε εκεί που μπορούσαν να περάσουν εύκολα άλλα αυτοκίνητα, οπότε δεν υπήρχε θέμα ανώμαλου εδάφους - αυτό το όχημα με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς προοριζόταν αποκλειστικά για οδήγηση σε δρόμους της πόλης.
Στην πόλη, ωστόσο, το Elantra ήταν απροσδόκητα παιχνιδιάρικο και επιταχυνόμενο με κουράγιο, τουλάχιστον με το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Οι οδηγοί σημείωσαν ότι έπρεπε να συνηθίσουν το χειροκίνητο κιβώτιο πέντε σχέσεων, γιατί στην αρχή μπορεί να είναι δύσκολο να κινηθούν ομαλά και να οπισθοδρομήσουν, αλλά γενικά τους άρεσε το χειροκίνητο κιβώτιο περισσότερο από το αργόστροφο αυτόματο 4 σχέσεων. Παρά την αύξηση του μεγέθους, το Elantra 4ης γενιάς ζυγίζει λιγότερο και ακόμη και ενώ συνεχίζει να χρησιμοποιεί τους παλιούς κινητήρες, αισθάνεται πολύ πιο ζωηρός.
Διαθέσιμος μονάδες ισχύοςΠροσφέρθηκαν βενζινοκίνητα 1.6L Gamma I4 (από 105 έως 122 ίπποι) και 132-140 ίπποι 2.0L Beta II I4, καθώς και turbodiesel 1.6L CRDi U-Line με 16 βαλβίδες και τέσσερις κυλίνδρους (85-115 l. ). Τα αυτοκίνητα που πωλήθηκαν σε διάφορες χώρες ήταν λίγο πολύ καθαρά από την άποψη του καυσαέριακαι παρήγαγε περισσότερη ή λιγότερη ιπποδύναμη, αλλά όλοι οι κινητήρες έδειχναν σημάδια βελτιωμένης οικονομίας καυσίμου.
Το 2009, το μοντέλο έλαβε εκ νέου ρύθμιση της ανάρτησης και του συστήματος διεύθυνσης, μετά την οποία κέρδισε πολλούς επαίνους για την πολύ πιο πολιτισμένη συμπεριφορά και τη σταθερότητά του στις υψηλές ταχύτητες. Έμαθε να χειρίζεται τις στροφές με ευκολία. Το ρολό του αμαξώματος δεν εξαφανίστηκε, αλλά δεν ενοχλούσε πλέον τους επιβάτες. Τα νέα αμορτισέρ αντιμετώπισαν καλά την τραχύτητα του δρόμου, η οδήγηση του αυτοκινήτου έγινε πιο ομαλή, με αποτέλεσμα τα ταξίδια να γίνουν πολύ πιο ευχάριστα.
Ετυμηγορία
Το Hyundai Elantra 4ης γενιάς (HD) 2006-2010 είναι ένα άνετο σεντάν πόλης που κατέχει επάξια θέση στον τομέα των τιμών του. Αξιόπιστο, ανεπιτήδευτο στη συντήρηση και οικονομικό από κάθε άποψη (κατανάλωση καυσίμου, φόροι, ανταλλακτικά, συντήρηση). Ένα από τα μειονεκτήματα του μηχανήματος θεωρείται μεγάλη απώλειασε τιμή μεταπώλησης, αλλά αυτό είναι προς όφελος του αγοραστή ενός μεταχειρισμένου αυτοκινήτου: στη ρωσική δευτερογενή αγορά ένα αυτοκίνητο μπορεί να αγοραστεί για 250-450 χιλιάδες ρούβλια ταυτόχρονα κοστίζει λίγο περισσότερο από 10.000 ευρώ καινούργιο. Εναλλακτικά μπορείτε να δείτε Kia Spectra, Ford Focus, Renault Megane, Toyota Corolla, Opel Astra.
Πρόκειται για αυτοκίνητο κατηγορίας Γ, δηλαδή είναι άμεσος ανταγωνιστής αυτοκινήτων όπως π.χ Mitsubishi Lancer, Ford Focus, Mazda 3 και άλλοι συμμαθητές, και υπάρχουν πολλοί από τους τελευταίους. Αξίζει να σημειωθεί ότι τα περισσότερα από τα προϊόντα που πωλούνται στον κόσμο επιβατικά αυτοκίνηταανήκουν στη Β και Γ τάξη. Μια τέτοια υψηλή μαζική παραγωγή επιτρέπει στον κατασκευαστή να κερδίσει καλά χρήματα επιτυχημένο μοντέλο, αλλά αν αποτύχει, οι συνέπειες για το φυτό μπορεί να είναι καταστροφικές. Το Hyundai Elantra 4ης γενιάς είναι ένα εξαιρετικό παράδειγμα επιτυχημένου έργου.
Η εξέλιξη της κορεατικής αυτοκινητοβιομηχανίας θυμίζει την ιαπωνική. Αν κοιτάξετε την πρώτη γενιά του Elantra, το αυτοκίνητο θα κάνει μια μάλλον «γκρίζα» εντύπωση, αλλά η 4η, που εμφανίστηκε το 2006 Η γενιά της HyundaiΗ Elantra έγινε, ίσως, ο πρώτος εκπρόσωπος της οικογένειας, που μπορούσε ήδη να ανταγωνιστεί εξίσου ιαπωνικά και γερμανικά αυτοκίνητα.
Ένα ενδιαφέρον γεγονός είναι ότι ένα τόσο μικρό αυτοκίνητο, σύμφωνα με τα αμερικανικά πρότυπα, αναπτύχθηκε κυρίως για τις Ηνωμένες Πολιτείες! Και αυτό είναι για μια χώρα όπου ένας κινητήρας 3,6 λίτρων θεωρείται όχι μεγάλος! Είναι όλα σχετικά με την τιμή στις ΗΠΑ η τιμή ενός δίλιτρου Elantra με αυτόματο κιβώτιο ήταν 14.500 $. Ακόμη και ένας άνθρωπος που εργάζεται στις ΗΠΑ στην πιο συνηθισμένη και, σύμφωνα με τα αμερικανικά πρότυπα, χαμηλόμισθη δουλειά, θα μπορούσε να εισπράξει χρήματα για ένα νέο αυτοκίνητο μέσα σε 6-9 μήνες.
Το Hyundai Elantra στη σειρά των προτάσεων καταλαμβάνει ένα «κελί» μεταξύ του πιο συμπαγούς Accent / Solaris και της πιο εμφανίσιμης Sonata.
Ανασκόπηση του Hyundai Elantra IV
Ως προς τις διαστάσεις του, το Hyundai Elantra τέταρτης γενιάς ξεπερνά Ford Mondeoπρώτη γενιά, και κάποτε ανήκε σε περισσότερες υψηλής κατηγορίαςΡΕ.
Διαστάσεις Hyundai Elantra: 4505mm*1775mm*1490mm.
Σε αντίθεση με την προηγούμενη - τρίτη γενιά, το τέταρτο Elantra κατασκευάστηκε μόνο σε αμάξωμα σεντάν.
Το απόλυτο βάρος του δίλιτρου Elantra με αυτόματο κιβώτιο είναι 1299 κιλά. Άτομα που μεταπήδησαν στο Elantra από εγχώρια αυτοκίνηταΘα εκτιμήσουν την εξαιρετική αεροδυναμική σε ταχύτητες έως και 120 km το αυτοκίνητο είναι ήσυχο. Σημειώνουμε επίσης ότι σε ταχύτητα οδήγησης 100-120 km, η κατανάλωση βενζίνης με κινητήρα 1,6 λίτρων δεν ξεπερνά τα 7,5 λίτρα. Πλέον ισχυρή τροποποίησημε κινητήρα δύο λίτρων με ελαστικά - 205/55 R16.
Μεταξόνιο Elantra - 2650mm, μεγάλο μεταξόνιοαυξάνει σημαντικά τη σταθερότητα και την κατευθυντική ευστάθεια του οχήματος.
Σαλόνι και Εξοπλισμός
Το αμάξωμα του Elantra, διευρυμένο σε σύγκριση με την τρίτη γενιά, επέτρεψε την αύξηση του όγκου του εσωτερικού χώρου. Έτσι μπροστά, στο ύψος των ώμων, έγινε 22 mm πιο ευρύχωρο και στο πίσω μέρος κατά 40 mm.
Τα μπροστινά καθίσματα έχουν ανυψωθεί κατά 35 mm λόγω ενός ειδικού σωληνωτού πλαισίου με νέο κούμπωμα.
Ήδη στο ελάχιστο βασικό Εξοπλισμός Hyundaiπεριελάμβανε δύο αερόσακους, κλιματισμό, ηλεκτρική κίνηση και των τεσσάρων παραθύρων, υδραυλικό τιμόνι και προετοιμασία ήχου, συμπεριλαμβανομένων 4 ηχείων.
Το πιο συσκευασμένο Elantra διακρίνεται για την παρουσία έξι αερόσακων και ηλεκτρικού συστήματος διεύθυνσης. Σύμφωνα με τους δημοσιογράφους, όσο αυξάνεται η ταχύτητα, ο ηλεκτρικός ενισχυτής της Hyundai γίνεται βαρύτερος - αυτό βελτιώνει την αίσθηση ενότητας με το αυτοκίνητο. Στο τιμόνι δόθηκαν πρόσθετες ρυθμίσεις για την απόσταση και το ύψος.
Επίσης, το ακριβό Elantra είναι εξοπλισμένο με ενεργά προσκέφαλα, τα οποία, σε περίπτωση οπίσθιας σύγκρουσης, στηρίζουν το κεφάλι του οδηγού και του συνοδηγού, γεγονός που ελαχιστοποιεί την πιθανότητα τραυματισμού στην περιοχή του λαιμού.
Στο εσωτερικό της καμπίνας δεν υπάρχουν υπαινιγμοί εξοικονόμησης προϋπολογισμού. Η οβάλ μπροστινή οθόνη είναι εξοπλισμένη με μπλε οπίσθιο φωτισμό. Η οθόνη, εκτός από τα παραδοσιακά δεδομένα, εμφανίζει πληροφορίες για το σύστημα εξαερισμού και θέρμανσης. Τα πλήκτρα κλιματισμού είναι μεγάλα και διαφανή. Στη δεξιά πλευρά της κεντρικής κονσόλας υπάρχει ένα πτυσσόμενο άγκιστρο σχεδιασμένο για τσάντα.
Οι πλάτες της πίσω σειράς καθισμάτων διπλώνουν σε αναλογία 3/2 και μπορούν επίσης να αναδιπλωθούν από την πλευρά του πορτμπαγκάζ.
Ο όγκος του πορτμπαγκάζ του τέταρτου Elantra αυξήθηκε από 415 σε 460 λίτρα. Και παρόλο που η κληρονομιά της τέταρτης γενιάς Hyundai ElantraΑπό τον προκάτοχό του, κληρονόμησε έναν άβολο μοχλό για το άνοιγμα του καπό του πορτμπαγκάζ, που βρίσκεται στην εσοχή της τσέπης της πόρτας του οδηγού, αλλά και κουμπιά ελέγχου για ηλεκτρικά παράθυρα, καθρέφτες, κεντρικό κλείδωμα, ενσωματωμένο σε γωνία 45 στο υποβραχιόνιο της ίδιας πόρτας οδηγού, διευκολύνουν σημαντικά την επαφή μαζί τους.
Τεχνικά χαρακτηριστικά του Hyundai Elantra
Το Hyundai Elantra προμηθεύτηκε στην αγορά της ΚΑΚ με δύο βενζινοκινητήρες. Και οι δύο κινητήρες ήταν εξοπλισμένοι με σύστημα μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων, το οποίο επέτρεψε την παραγωγή πολύ σημαντικής ισχύος. Άρα η βενζίνη 1.6 στις 6.200 σ.α.λ. αποδίδει 122 ίππους. - είναι περισσότεροι από 1,8 κινητήρες εκείνων των χρόνων.
Κορυφαίο δίλιτρο Κινητήρας Hyundaiπαράγει 143 ιπποδύναμη. Και οι δύο κορεατικές μονάδες θα μπορούσαν να συνδυαστούν με χειροκίνητο κιβώτιο πέντε σχέσεων ή λιγότερο συχνά με αυτόματο τεσσάρων σχέσεων. Αυτό το μηχάνημαόχι το πιο αποτελεσματικό και μειώνει αισθητά τη δυναμική. Το κιτ Elantra με 1,6 και χειροκίνητο κιβώτιο επιταχύνει τον οδηγό και έναν επιβάτη σε εκατοντάδες σε 11 δευτερόλεπτα, η ίδια λειτουργία, αλλά με αυτόματο κιβώτιο, εκτελείται σε 13,6 δευτερόλεπτα.
Παρά το γεγονός ότι το ταχύμετρο είναι βαθμονομημένο στα 220 km, η μέγιστη ταχύτητα της ταχύτερης τροποποίησης του χειροκίνητου κιβωτίου 2.0L είναι 199 km.
Ένα Elantra με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων και κινητήρα 1,6 μπορεί να φτάσει τα 183 χλμ.
Χωρητικότητα φόρτωσης 475kg, απόσταση από το έδαφος - 160mm. Η υψηλή απόσταση από το έδαφος είναι ένα σημαντικό πλεονέκτημα. Σύμφωνα με τους δημοσιογράφους, το τέταρτο Hyundai Elantra είναι σε κίνηση περισσότερο από σκληρό αυτοκίνητοαπό την προηγούμενη τρίτη γενιά.
Τιμή
Η αγορά ενός Hyundai Elantra στη δευτερογενή αγορά δεν είναι τόσο δύσκολη. Τα αυτοκίνητα έχουν εξαντληθεί σε σημαντικές ποσότητες και υπάρχουν πολλά μεταχειρισμένα διαθέσιμα. Η τιμή του Hyundai Elantra του 2007 είναι περίπου 340-400 χιλιάδες ρούβλια.
Όπως έχουν δείξει χρόνια λειτουργίας, η τέταρτη γενιά Elantra είναι ένα υψηλής ποιότητας, σχετικά φθηνό αυτοκίνητο με καλά οδηγικά χαρακτηριστικά. Το μεγάλο πλεονέκτημα του Elantra, καθώς και του single-platform KIA Ceratoείναι σασί. Η μπάλα ή το αθόρυβο μπλοκ μπορεί να αλλάξει χωρίς να αγοράσετε νέο συγκρότημα μοχλού.
βίντεο
Επιλογή Hyundai Elantra 4ης γενιάς σε μεταχειρισμένη έκδοση.
ΜεγαλύτεροΑγορά πωλήσεων: Ρωσία.
Η τέταρτη γενιά Hyundai Elantra, με την κωδική ονομασία HD, παρουσιάστηκε στην Έκθεση Αυτοκινήτου της Νέας Υόρκης το 2006. Για το νέο μοντέλο, ένα εντελώς νέα πλατφόρμα. ΕμφάνισηΤο αυτοκίνητο μεταμορφώθηκε ριζικά και άρχισε να θυμίζει Santa Fe. Οι διαστάσεις έχουν επίσης αλλάξει, κάνοντας το εσωτερικό πιο ευρύχωρο.
Το σύστημα ασφαλείας Elantra επεξεργάστηκε πιο διεξοδικά: αυξήθηκε η ακαμψία του αμαξώματος, εμφανίστηκαν βελτιστοποιημένες ζώνες παραμόρφωσης και κανάλια διανομής φορτίου. Επιπλέον, το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με έξι αερόσακους, ενεργά προσκέφαλα και συστήματα ABS και ESP.
Οι Ρώσοι αγοραστές μπορούν να αγοράσουν ένα Hyundai Elantra με κινητήρα βενζίνης 1,6 λίτρων απόδοσης 122 ίππων. (154 Nm). Ο κινητήρας μπορεί να λειτουργήσει είτε με χειροκίνητο είτε με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Υπάρχουν πολλά επίπεδα εξοπλισμού για να διαλέξετε: Base, Classic, Optima και Comfort.
Τον Μάιο η παρουσίαση του πέμπτου Γενιές Hyundai Elantra, το οποίο θα πωληθεί στην αγορά Νότια Κορέαπου ονομάζεται Άβαντε. Το νέο μοντέλο θα λάβει κινητήρα 1,6 λίτρων και θα είναι το πρώτο Κορεάτικο αυτοκίνητο C-Class, που συνδυάζει συστήματα GDI και 6τάχυτο αυτόματη μετάδοσημετάδοση
Διαβάστε πλήρως
