Hyundai SantaΤο Fe Classic είναι η πρώτη γενιά του crossover Hyundai Santa Fe, η συναρμολόγηση του οποίου ιδρύθηκε στη ρωσική επιχείρηση TagAZ. Το αυτοκίνητο έλαβε το πρόθεμα "Classic" για να μην μπερδέψει τους αγοραστές, καθώς εκείνη την εποχή το SUV δεύτερης γενιάς είχε ήδη εμφανιστεί στην πώληση. Παρακάτω είναι μια σύντομη ιστορίαεμφάνιση του Hyundai Santa Fe Classic από την TagAZ.

Στα τέλη της δεκαετίας του '90 Εταιρεία Hyundaiκυκλοφόρησε ένα εκσυγχρονισμένο Mitsubishi Pajero. Οι πωλήσεις πήγαιναν καλά και σύντομα οι Κορεάτες άρχισαν να σκέφτονται να κυκλοφορήσουν το πρώτο τους ανεξάρτητο crossover. Ως οδηγός, οι Κορεάτες επέλεξαν έναν από τους καλύτερους εκπροσώπους της κατηγορίας - το Lexus RX300.

Διαμορφώσεις και τιμές του Hyundai Santa Fe Classic

Η ανάπτυξη του αυτοκινήτου πραγματοποιήθηκε στις ΗΠΑ και το ίδιο το crossover σχεδιάστηκε αρχικά ειδικά για την αγορά της Βόρειας Αμερικής. Παγκόσμια πρεμιέραΤο νέο προϊόν, που ονομάζεται Hyundai Santa Fe (προς τιμήν της πόλης στο Νέο Μεξικό), έλαβε χώρα στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Ντιτρόιτ το 2000 και ένα χρόνο αργότερα ξεκίνησε η μαζική παραγωγή.

Παρά τις προσπάθειες της Hyundai να φτιάξει ένα crossover αμερικάνικου τύπου, το Santa Fe και πάλι αποδείχθηκε ότι ήταν ένα τυπικό Κορεάτικο. Ο σχεδιασμός του αυτοκινήτου περιέχει πολυάριθμες διαφορές ύψους, «διογκωμένο» και στάμπα. Αρκετοί έγκριτοι εκδότες επέκριναν αμέσως την εμφάνιση του μοντέλου, αλλά η κριτική δεν εμπόδισε σε καμία περίπτωση το Hyundai Santa Fe 1 να γίνει μπεστ σέλερ στις ΗΠΑ. Τον πρώτο χρόνο των πωλήσεων, ο κατασκευαστής αντιμετώπισε ακόμη και δυσκολίες να καλύψει την υψηλή ζήτηση.

Για τα επόμενα χρόνια, το αυτοκίνητο παρέμεινε ουσιαστικά αμετάβλητο και στα τέλη του 2005 ανακοινώθηκε ότι οι εργασίες για το μοντέλο είχαν ξεκινήσει. Και όταν έπρεπε να σταματήσει η παραγωγή του Hyundai Santa Fe 1, οι Κορεάτες συμφώνησαν με το ρωσικό TagAZ και σύντομα το crossover κυκλοφόρησε στη Ρωσία.

Προδιαγραφές.Κυβερνήτης μονάδες ισχύοςΤο Hyundai Santa Fe Classic αντιπροσωπεύεται από έναν κινητήρα ντίζελ 2,0 λίτρων (112 ίππων) και έναν κινητήρα 2,7 λίτρων κινητήρας βενζίνης(173 ίπποι). Το τελευταίο διατίθεται αποκλειστικά με τετρακίνηση και 4άρι αυτόματη μετάδοση, ενώ ο κινητήρας βαρέος καυσίμου προσφέρεται με χειροκίνητο κιβώτιο 5 σχέσεων ( κίνηση στους μπροστινούς τροχούς) και με το ίδιο πολυβόλο ( τετρακίνητο).

Η δυναμική επιτάχυνσης του Hyundai Santa Fe Classic δεν είναι και η πιο εντυπωσιακή. Ανάλογα με τον εγκατεστημένο κινητήρα, η επιτάχυνση σε εκατοντάδες κυμαίνεται από 11,6 έως 17,0 δευτερόλεπτα. Μέγιστη ταχύτηταόχημα παντός εδάφους με κινητήρα ντίζελ είναι μόνο 160 km/h, και με κινητήρας βενζίνης— 182 km/h.

Οι συνολικές διαστάσεις του TagAZ Hyundai Santa Fe Classic είναι 4.500 x 1.845 x 1.710 mm (μήκος, πλάτος και ύψος, αντίστοιχα). Το εσωτερικό του αυτοκινήτου είναι αρκετά ευρύχωρο, ενώ ο όγκος του πορτμπαγκάζ είναι εντυπωσιακά 850 λίτρα. Όταν είναι εξοπλισμένο, βασικό Έκδοση Άγιου ΒασίληΤο Fe I ζυγίζει 1.705 κιλά.

Τα ιδιαίτερα χαρακτηριστικά του οχήματος παντός εδάφους είναι η ομαλή οδήγηση και η άνεση. Το αυτοκίνητο δεν είναι απαιτητικό για την ποιότητα των δρόμων, κάτι που είναι ιδιαίτερα σημαντικό για τη Ρωσία. Ναι, ευχαριστώ απόλυτα ανεξάρτητη αναστολή(μπροστινό γόνατο MacPherson, πίσω - διπλούς μοχλούς), οι επιβάτες δεν πρέπει να φοβούνται το κούνημα σε κακή άσφαλτο.

Επιλογές και τιμές.Βασικός Έκδοση HyundaiΤο Santa Fe Classic είναι εξοπλισμένο κεντρικό κλείδωμα, θερμαινόμενο ανεμοθώρακας, ηλεκτρικά πλαϊνά παράθυρα, ηλεκτρικά θερμαινόμενοι καθρέφτες, ραδιόφωνο με CD και τέσσερα ηχεία.

Το Santa Fe Classic μπορεί επίσης να καυχηθεί υψηλό επίπεδοασφάλεια. Το αυτοκίνητο έλαβε υψηλές βαθμολογίες στις δοκιμές πρόσκρουσης του EuroNCAP και το SUV πέρασε τέλεια το τεστ πλευρικής πρόσκρουσης, παρά την έλλειψη πλευρικών αερόσακων.

Συναρμολόγηση crossover στο Taganrog εργοστάσιο αυτοκινήτωνπραγματοποιήθηκε μέχρι το 2011, οπότε η εταιρεία άρχισε να αντιμετωπίζει οικονομικά προβλήματα. Σύντομα η TagAZ αναγκάστηκε να περιορίσει την παραγωγή των περισσότερων μοντέλων, συμπεριλαμβανομένου του Santa Fe Classic.

Κατά τη στιγμή των πωλήσεων, το SUV κόστιζε τουλάχιστον 713.900 ρούβλια για την έκδοση με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς με κινητήρα ντίζελ και χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Για την έκδοση τετρακίνησης ζήτησαν από 795.900 ρούβλια και έκδοση βενζίνηςυπολογίστηκε σε 815.900 ρούβλια. Η τιμή του Hyundai Santa Fe από την TagAZ στην κορυφαία έκδοση ήταν 835.900 ρούβλια.

Αγόρασα το αυτοκίνητο σε αντιπροσωπεία και δεν το έχω αφήσει σχεδόν ποτέ εδώ και 6 χρόνια. Τι να πω, το αυτοκίνητο είναι αξιόπιστο, δεν έχει αποτύχει ή απογοητευτεί ποτέ. Κορεάτικη συναρμολόγηση, χωρητικότητα κινητήρα 2,7 λίτρα, τετρακίνηση. Το χειμώνα δεν υπάρχουν προβλήματα με τη λειτουργία, ξεκινάει αμέσως και ξεπερνά εύκολα τα drifts. Είμαι κολλητός στο να βεβαιωθώ ότι το αυτοκίνητο φαίνεται καλά και ότι όλα λειτουργούν τέλεια. Επομένως, παρακολουθώ τακτικά την καθαριότητα του κομμωτηρίου και διορθώνω όλα τα προβλήματα έγκαιρα. Και, παρεμπιπτόντως, δεν υπήρξαν τόσοι πολλοί από αυτούς όλα αυτά τα χρόνια. Άλλαξε αισθητήρας οξυγόνου. Κόστισε 8.000 ρούβλια και το εγκατέστησα νέα αντλίαΥδραυλικό τιμόνι (10.000 τρίψιμο). Λαμβάνοντας υπόψη το μεγάλο φορτίο και τη μεγάλη περίοδο χρήσης, βρήκα ένα υπέροχο αυτοκίνητο. Το σύστημα κλιματισμού λειτουργεί καλά, η θερμοκρασία στην καμπίνα διατηρείται σταθερή. Η κατανάλωση βενζίνης δεν είναι επίσης πολύ ενοχλητική. Όταν οδηγείτε στον αυτοκινητόδρομο με ταχύτητα 110-120 χλμ. την ώρα, καταναλώνονται 11-12 λίτρα, στην πόλη - 16-18 λίτρα. Νομίζω ότι αυτό είναι αρκετά φυσιολογικό για ένα SUV. παρατήρησα κι εγώ υψηλή ταχύτητα(περίπου 180 km/h) οδηγεί στην καύση 22 λίτρων καυσίμου. Επομένως, είναι καλύτερα να μην οδηγείτε άσκοπα. Όλα στο αυτοκίνητο μου ταιριάζουν, δεν έχω παράπονο.

Ανατόλι

Hyundai: κριτικές 25 Δεκεμβρίου 2011

Αγόρασα ένα Hyundai Santa Fe Classic και δεν το μετάνιωσα ποτέ. Αρκετά ικανοποιημένος. Το εσωτερικό είναι ευρύχωρο, η απόσταση μεταξύ του μπροστινού και πίσω καθίσματααξιοπρεπείς, οι πλάτες των καθισμάτων ρυθμίζονται σε ύψος, εξαιρετικό σύστημα ελέγχου κλιματισμού, πραγματική αυτόματη χαλάρωση. Εξωτερικά φαίνεται επίσης εντυπωσιακό και δυνατό. Έχω ένα προσθιοκίνητο turbo diesel, στη διαμόρφωση MT-1. Το σύστημα Common Rail λειτουργεί κανονικά, χωρίς αστοχίες, σε οποιοδήποτε καύσιμο ντίζελ. Υπήρχαν περιπτώσεις αγοράς καυσίμων από οδηγούς τρακτέρ και τίποτα. Υπήρχε περίπτωση που έπρεπε να βγάλουμε με κάποιο τρόπο ένα Chevrolet που είχε κολλήσει σε δασικό δρόμο. Εύκολο, κανένα πρόβλημα. Ισχύς Hyundai Santa Fe Classic 112 ίππων. Είμαι αρκετά ευχαριστημένος με αυτό. Στον αυτοκινητόδρομο μπορείτε να επιταχύνετε στα 180 km/h και δεν υπάρχουν συντονισμοί ή τρίξιμο. Έχω κάνει ήδη 8.000 χλμ και δεν έχω προσθέσει λάδι ακόμα. Μεταξύ των ελλείψεων, σημειώνω τη μεγάλη ακτίνα στροφής. Εξαιτίας αυτού, δεν είναι δυνατό να οδηγήσετε στο γκαράζ με μία κίνηση. Δεν έχουν γίνει σημαντικές επισκευές μέχρι στιγμής, μόνο παραλήφθηκαν μικρές γρατσουνιέςστον προφυλακτήρα. Άκουσα ότι υπάρχουν πλέον τεχνολογίες για την εξάλειψη των γρατσουνιών χωρίς να αφαιρέσετε τον προφυλακτήρα.

Βλαδίμηρος

Hyundai: κριτικές Κριτικές για το Hyundai Santa Fe Classic 21 Δεκεμβρίου 2011

Είμαι κάτοχος ενός Hyundai Santa Fe Classic από το 2010. Μου αρέσουν τα πάντα, τόσο η ποιότητα όσο και η σχεδίαση. Ο μπλε οπίσθιος φωτισμός των οθονών είναι ιδιαίτερα ευχάριστος στο μάτι. Εξαιρετικός ήχος του ραδιοφώνου, είσοδοι στη μονάδα flash και στη συσκευή αναπαραγωγής. Το σαλόνι είναι άνετο και ευρύχωρο. Κατανάλωση Hyundai dieselΤο Santa Fe Classic είναι οικονομικό, στην πόλη 10-11 λίτρα με μποτιλιάρισμα, εκτός πόλης 8 λίτρα. Η επιτάχυνση του Hyundai Santa Fe Classic είναι λίγο αργή, το αυτόματο κιβώτιο είναι λίγο αργό, αλλά τίποτα, μπορείτε να το συνηθίσετε. Η ανάρτηση δεν είναι πολύ μαλακή, αλλά ούτε και πολύ σκληρή. Προηγουμένως, είχα ένα Passat 2002, ήταν λίγο πιο μαλακό, αλλά νομίζω ότι είναι μικρό μειονέκτημα. Αυτό που μου αρέσει ιδιαίτερα είναι η καλή ηχομόνωση στην καμπίνα. Ο κινητήρας δεν ακούγεται σχεδόν. Και επίσης, η μονάδα μπορεί να ενεργοποιηθεί όπως χρειάζεται, και όταν γλιστρά, ανάβει μόνη της. Το ευρύχωρο πορτμπαγκάζ είναι επίσης ένα μεγάλο πλεονέκτημα.

Σε γενικές γραμμές, μέχρι στιγμής όλα είναι αρκετά ικανοποιητικά.

Hyundai: κριτικές Κριτικές για το Hyundai Santa Fe Classic 19 Δεκεμβρίου 2011

Το αυτοκίνητο κατασκευάστηκε το 2007, αγοράστηκε το 2009. Το αγόρασα με τη συμβουλή ενός φίλου που οδηγεί τον Άγιο Βασίλη από το 2005. Τα χιλιόμετρα είναι αυτή τη στιγμήείναι 60.000 χλμ. Μου έκανε πολύ ευχάριστη εντύπωση. Η κατανάλωση καυσίμου ντίζελ είναι αποδεκτή, κατά μέσο όρο 8,5 λίτρα στην πόλη, 6,5 λίτρα στον αυτοκινητόδρομο. Ξεκινά γρήγορα. Οι ιδιότητες του SUV είναι ιδιαίτερα ευχάριστες - θα πάει οπουδήποτε, σε οποιονδήποτε δρόμο. Εμφάνιση, φυσικά, όχι πολύ ευπαρουσίαστο, και η γυναίκα μου ήταν αρχικά κατά της αγοράς. Η εσωτερική επένδυση δεν είναι επίσης εξαιρετική, κατασκευασμένη από φθηνά υλικά και σκληρό πλαστικό. Όμως, τα πάντα πέρα ​​από καλύπτουν την αξιοπιστία και την ποιότητα των εξαρτημάτων. Ο κλιματισμός ανταποκρίνεται γρήγορα τόσο στο κρύο όσο και στη ζέστη, η άνεση είναι εξαιρετική. Ευρύχωρο, άνετο εσωτερικό, ευρύχωρο πορτμπαγκάζ– για μια οικογένεια 5 ατόμων που έχει εξοχικό και ταξιδεύει συχνά, αυτό χρειάζεται. Επιπλέον, τα πολλά ενσωματωμένα συρτάρια, τσέπες και βάσεις είναι πολύ χρήσιμα. Δεν έχουν γίνει ακόμη βλάβες. Γενικά η οικογένεια είναι ικανοποιημένη και ευτυχισμένη.

Hyundai: κριτικές Κριτικές για το Hyundai Santa Fe Classic 16 Δεκεμβρίου 2011

Επιτέλους το όνειρό μου έγινε πραγματικότητα. Πριν από έξι μήνες αγόρασα ένα αυτοκίνητο με ευρύχωρο, άνετο εσωτερικό και μεγάλος κορμός. Τώρα υπάρχει αρκετός χώρος για όλους. και οικογένεια, και φίλοι, και ζώα (γάτα και σκύλος). Οι δερμάτινες επενδύσεις και τα ρυθμιζόμενα καθίσματα παρέχουν επιπλέον άνεση. Εάν χρειαστεί, μπορείτε να χαλαρώσετε και να διανυκτερεύσετε στο δρόμο, γιατί διπλώνοντας τα καθίσματα αποκτάτε ένα ενάμιση κρεβάτι. Η ικανότητα του αυτοκινήτου στο cross-country είναι εξαιρετική. Έχω κάνει ήδη 20.000 χλμ. Δεν έχουν γίνει ακόμα επισκευές, εκτός από τις καμένες λάμπες στο φλας. Πρέπει να πω - όχι ένα αυτοκίνητο, αλλά απλώς ένα παραμύθι, τόσο για την πόλη όσο και για την έξοδο στη φύση. Η γυναίκα και τα παιδιά μου είναι στον έβδομο ουρανό. Αμέσως ένιωσα τη διαφορά από το προηγούμενο με αυτοκίνητο Opel Astra 1997. Καλό από όλες τις απόψεις. Καλή τύχη σε όλους στο ταξίδι τους!

Ανατόλι

Hyundai: κριτικές Κριτικές για το Hyundai Santa Fe Classic 13 Δεκεμβρίου 2011

Αγόρασα ένα κλασικό αυτοκίνητο Hyundai Santa Fe 2,7 l., 173 l/s, αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, συγκρότημα "all-wheel drive" TagAZ μετά από πολλή σκέψη και συμβουλές φίλων. Αποφασίσαμε αμέσως να δοκιμάσουμε το αυτοκίνητο και πήγαμε στην Κριμαία. Έχω οδηγήσει πολλά αυτοκίνητα στο παρελθόν, αλλά δεν έχω ξαναζήσει τέτοια οδήγηση. Η καμπίνα είναι άνετη, ευρύχωρη, στο πορτμπαγκάζ υπάρχουν πολλά πράγματα απαραίτητα για ένα μήνα για μια οικογένεια, συν εξοπλισμός για καταδύσεις και τουρισμό. Οδηγήσαμε 6.000 χλμ κατά τη διάρκεια των διακοπών μας. Προσπερνώντας αυτοκίνητα χωρίς προβλήματα, το αυτοκίνητο είναι σε τάξη. Επιπλέον, ήμουν ευχαριστημένος με την κατανάλωση βενζίνης 92 - 10 λίτρα. Το ταξίδι ήταν αξέχαστο, οδηγήσαμε σε διαφορετικούς δρόμους της Κριμαίας, χωρίς περιστατικά. Το πρόβλημα προέκυψε τον χειμώνα. Κατά τη διάρκεια μιας χιονόπτωσης, ο δρόμος γλίστρησε σε ένα χαντάκι. Δεύτερη περίπτωση? στη διάρκεια χιονόπτωσηδεν μπορούσε να περάσει. Λοιπόν, τι είδους "με κίνηση σε όλους τους τροχούς" είναι αυτό εάν δεν μπορεί να αντιμετωπίσει την κατάσταση. Δεν είμαι νέος στην οδήγηση, οδηγώ 16 χρόνια. Ένα άλλο πρόβλημα είναι μέσα έντονος παγετόςσε ανώμαλο δρόμο χτυπούν πίσω πλήμνεςαπορροφητές κραδασμών. Πρέπει να σφίξετε τα παξιμάδια. Και μόλις πρόσφατα έσπασαν οι δακτύλιοι μπροστινός σταθεροποιητής. Οι δακτύλιοι είναι φθηνοί, αλλά η δουλειά παίρνει σχεδόν 6,5 χιλιάδες νομίζω ότι ήμουν άτυχος με τη συναρμολόγηση. Μεταξύ των ελλείψεων θέλω επίσης να σημειώσω υψηλό κόστοςσυντήρηση και υψηλή κατανάλωσηκαύσιμα στην πόλη.

11 Ιούν

Κριτικές Hyundai santa fe 2.0 diesel

Έχοντας πουλήσει την Opel τον Φεβρουάριο του 2013, άρχισα να ψάχνω για επιλογές. Τα κριτήρια ήταν τα εξής:

• Σίγουρα ένα crossover: οι δρόμοι στο Σότσι 2 χρόνια πριν από τους Ολυμπιακούς Αγώνες προκάλεσαν ανάμεικτα συναισθήματα μίσους για τις αρχές, οίκτο για το αυτοκίνητό του, φθόνο για τους πεζούς και επιθυμία να μεθύσουν
• Κατά προτίμηση αυτόματο – Δεν είχα ποτέ αυτοκίνητο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, λένε ότι συγχωρεί τη χειραψία του οδηγού και δίνει στο αριστερό πόδι ένα άνευ προηγουμένου επίπεδο άνεσης μέχρι το αριστερό πόδι να ατροφήσει εντελώς ως περιττό κατάλοιπο
• Είναι απαραίτητο να έχετε κλιματισμό - το καλοκαίρι στο Σότσι ξεκινά στα τέλη Απριλίου και τελειώνει στις αρχές Νοεμβρίου, θα ήθελα να διατηρήσω ένα νηφάλιο μυαλό και στεγνές μασχάλες τουλάχιστον όσο βρίσκομαι μέσα στο αυτοκίνητο
• Μεγάλο εσωτερικό και πορτμπαγκάζ - παιδικά καθίσματα, καρότσια, σακούλες με πατάτες, τεμαχισμός, μεταφορά μεταναστών, καταφύγιο από τη γυναίκα του σε περίπτωση μη εξουσιοδοτημένης άφιξης στο σπίτι στις 3 τα ξημερώματα σε κατάσταση οξύ αλκοολισμού κ.λπ.

Κριτική του Hyundai Santa Fe 2008 diesel

Με λίγα λόγια, ένα crossover. Προϋπολογισμός μισού εκατομμυρίου ρούβλια. Αναζητήσεις σε ιστότοπους κομμωτηρίου. Μετά από μια ώρα αναζήτησης, κατέστη σαφές ότι ήμουν λίγο περισσότερο από φτωχός για να αγοράσω ένα αυτοκίνητο σε μια αντιπροσωπεία. Google, Drom, Avito.

Qashqais, Xtrails, Rav4 - ό,τι ταίριαζε στον προϋπολογισμό μου ήταν είτε σε άχρηστη κατάσταση με διακόσια χιλιόμετρα πάνω από διακόσια χιλιόμετρα, είτε με τα ίδια χιλιόμετρα ήταν σχεδόν στην ηλικία μου.
Και μετά στο drome βλέπω μια διαφήμιση - Santa Fe Classic, 2008, 530 κιλά ρούβλια, στο Κρασνοντάρ στον "εκθετήριο", υποτίθεται ότι είναι ένα αυτοκίνητο εμπορίου. Κατάσταση - καλή. Χιλιόμετρα 76 χιλ. Turbodiesel, αυτόματο, τετρακίνηση, δερμάτινη όψη, κλιματισμός, PEP, μόνο που δεν βγάζει καφέ. Τηλεφώνησα, διαπραγματεύτηκα και πήγα στο Κρασνοντάρ στο «κομμωτήριο».

Αγορά ενός Hyundai Santa Fe Classic

Φτάνουμε στο "κομμωτήριο" - ένα περιφραγμένο υπαίθριο πάρκινγκ με μια ποικιλία από λεκάνες μέχρι Maserati και ένα γραφείο σε μορφή ξεχαρβαλωμένου αχυρώνα. Θα έπρεπε να με είχε τρομάξει μακριά, αλλά η ευφορία και η προσμονή να αποκτήσω ένα πεπελάτ έκανε τη δουλειά τους. Το αυτοκίνητό μου έχει ήδη πλυθεί και κάθεται εκεί κροταλίζει - ζεσταίνεται. Έχουμε πάρει μορφή. Πρέπει να πω ότι έτρεμε για μιάμιση ώρα για έναν λόγο. Έχοντας οδηγήσει μερικές δεκάδες χιλιόμετρα από αυτόν τον χώρο υγειονομικής ταφής και σταματώντας για μεσημεριανό γεύμα, μπαίνοντας πίσω στο αυτοκίνητο, συνειδητοποιήσαμε ότι η μπαταρία ήταν νεκρή και ήταν αναμμένη μισή ώρα πριν την άφιξή μου. Λοιπόν, εντάξει, αγοράσαμε καινούργιο, το εγκαταστήσαμε, όλα είναι εντάξει.

Οι εντυπώσεις και η κριτική μου για το Hyundai Santa Fe 2.0 diesel 2008 μετά από ένα χρόνο λειτουργίας

Για έναν ολόκληρο χρόνο το αυτοκίνητο δεν δημιούργησε κανένα απολύτως πρόβλημα. Τίμια. Νόμιζα ότι ήμουν στο matrix. Η κατανάλωση είναι φθηνή, οδηγεί τέλεια, το Shumka είναι καλό, η οικογένεια είναι χαρούμενη. Η κίνηση είναι πάντα γεμάτη, ακόμα και σε αυτά τα φθαρμένα ελαστικά, γυρίζοντας σαν στις ράγες. Ανακάλυψα ότι έρεε κάποιο είδος υγρού - η αντλία του υδραυλικού τιμονιού πέθανε, καλά, πώς πέθανε - σκίστηκε στην κόλαση.

Ο κωδικός VIN του Ταγκάζοφ δεν κερδίζει τους υπαρξιστές και τους άλλους emex. πήγα επίσημοι εκπρόσωποι, διέταξε νέο πρωτότυπο– 9 χιλιάδες ρούβλια, σε απόθεμα. Εγγράφηκα για αντικατάσταση - σε μια εβδομάδα και 6 χιλιάδες ρούβλια σύμφωνα με τις τυπικές ώρες. Σκατά, κάποιο παιδί σε μια υπηρεσία μοντάζ καρικατούρας μου το αντικατέστησε για χίλιες πεντακόσιες σε μια ώρα. Το τιμόνι είναι καλύτερο από πριν. Και να πώς φαίνεται στο σαλόνι

Τα προβλήματά μου με το Hyundai Santa Fe Classic

Μια βδομάδα μετά, οδήγησα στη λάσπη και κάπως ανεπιτυχώς, αφήνοντας τη λάσπη, έδωσα το γκάζι, γιατί ο ένας άξονας γλιστρούσε σε σχέση με τον άλλο. Το κουτί άρχισε να τραντάζεται όταν επιτάχυνε από τη 2η στην 3η ταχύτητα. Επιπλέον, δεν υπήρχε σχεδόν κανένα τράβηγμα στο tiptronic. Άλλαξε το λάδι στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Επίδραση 0. Καλούνται οι υπάλληλοι - επισκευές κοστίζουν από 20 έως 40 κιλά ρούβλια. Σκόραρε.

Το πούλησα, παρεμπιπτόντως, με αυτό το πρόβλημα. Πριν ένα χρόνο έφτιαξα το σασί σε κύκλο, τοποθετημένο καινούργια ελαστικά- Κινεζικό αντίγραφο του Χανκούκ. Ευθυγράμμιση τροχών. Το αυτοκίνητο ήρθε στη ζωή από άποψη άνεσης.

Τεχνικές προδιαγραφές πετρελαίου Hyundai santa fe 2008

Η ισχύς του κινητήρα είναι υπεραρκετή για να προσπεράσει έως και 100-110 mph, καλή ροπή, υπέροχο αυτοκίνητογια ορεινό έδαφος, κανονική δυναμική. Η 5η ταχύτητα λείπει, αλλά όχι κρίσιμη. Η κατανάλωση είναι πολύ ευχάριστη. Σύμφωνα με τον υπολογιστή το ελάχιστο που είχα ήταν 6,2 λίτρα και κυκλοφορούσα δυνατός άνεμοςστην πλάτη. Ο υπολογιστής βρίσκεται περίπου 7-9% υπέρ του.

Επί ταχύτητα αδράνειαςΔεν έχει νόημα να ζεστάνεις το αυτοκίνητο, χρειάζονται ώρες για να ζεσταθεί. Εν κινήσει, θερμαίνεται σε θερμοκρασία λειτουργίας μέσα σε μερικά χιλιόμετρα αστικής κυκλοφορίας. Τρώει λάδι, καλά, το αμάξι μου το έκανε. Περίπου ένα λίτρο για 3-4 χιλιάδες χιλιόμετρα. Lil συνθετικό Castrol Magnatek diesel 5w40, είπε ο πλοίαρχος με επόμενη αντικατάστασηΘα ρίξουμε 10w40 (χιλιόμετρα 102-103 χιλιάδες).
Τα αυτοκίνητα Tagazov έχουν μια σοβαρή ασθένεια - αυτή είναι η αποκρουστική ποιότητα της βαφής ( βαφή), ειδικά στο πλαστικό, το χρώμα ξεφεύγει χωρίς προφανή λόγο. Προφυλακτήρες, καλούπια, χειρολαβές θυρών, καθρέφτες. Πρέπει να είμαστε προετοιμασμένοι για αυτό. Δεν με ένοιαζε. Δεν καλλιεργώ αυτοκίνητο, απλώς το οδηγώ. Παρεμπιπτόντως, υπάρχει αρκετός χώρος στο πίσω μέρος.

Το κλίμα εξαιρετικό, ο κλιματισμός και η σόμπα λειτουργούν όπως πρέπει, χωρίς κανένα παράπονο. IMHO τα ηλεκτρικά είναι μάλλον αδύναμα, επειδή το λεωφορείο CAN, από το οποίο προσπαθούν πάντα να πέσουν τα βύσματα. Όχι μοιραία. Εάν η λάμπα δεν ανάβει, αλλά αυτή και η ασφάλειά της είναι άθικτες, το πρόβλημα είναι 100% στη σύνδεση με το λεωφορείο. Δεν χρειάζεται να φοβάσαι.

Συμπέρασμα ή κριτικές κατόχων Hyundai Santa Fe Classic

Συνοψίζοντας, μπορώ να πω ότι δεν έχω συναντήσει ποτέ καλύτερη και πιο αξιόπιστη συσκευή. Πολύ ανεπιτήδευτο άνετο αυτοκίνητο. Τρώει οποιοδήποτε σολάριουμ. Δεν προκαλεί κανένα πρόβλημα. Το μόνο που μετανιώνω είναι που πήρα τη συνέλευση του Ταγκάζοφ.

Αν ήμουν καθαρόαιμος Κορεάτης και μερικά χρόνια πιο φρέσκος (ή τουλάχιστον λιγότεροι ιδιοκτήτες από τον δικό μου - ήμουν ο τελευταίος στο PTS), μάλλον δεν θα το πουλούσα καθόλου. Η σχέση τιμής/ποιότητας για αυτή τη γενιά Santa Fe είναι εξαιρετική. Ίσως κανένας από τους συμμαθητές μου δεν είχε τις διαθέσιμες επιλογές για μια τέτοια τιμή.

Ω ναι, το σώμα είναι τρομακτικό. Λοιπόν, ναι, υποθέτω. Χαζός. Αυτός είναι ίσως ο πρώτος παράγοντας που τρομάζει έναν πιθανό αγοραστή. Σε όποιον ενδιαφέρεται, θα πρότεινα ένα τέτοιο αυτοκίνητο από το 2009-2011 με χιλιόμετρα όχι πάνω από 50-60 χιλιάδες. Έμεινα ευχαριστημένος με το αυτοκίνητο, το αποχωρίστηκα σχεδόν με δάκρυα στα μάτια.

Το έδωσα σε τεράστια έκπτωση λόγω προβλημάτων με το αυτόματο κιβώτιο και ανάγκης να το βάψω πλαστικά μέρησώμα Δεν θα προσθέσω στην κριτική, αφού το αυτοκίνητο έχει ήδη πουληθεί, αλλά θα απαντήσω σε ερωτήσεις αν προκύψουν.
Σας ευχαριστώ που ολοκληρώσατε την ανάγνωση, ελπίζω να είναι χρήσιμο σε κάποιον. Εύχομαι σε όλους καλή τύχη στους δρόμους και ειρήνη πάνω από τα κεφάλια σας.

Πηγή http://www.drom.ru/reviews/hyundai/santa_fe_classic/92572/

Κατηγορίες: