Το σύστημα ISOFIX θεωρείται ένα από τα πιο σύγχρονα και ασφαλή συστήματα για την τοποθέτηση παιδικών καθισμάτων αυτοκινήτου σε αυτοκίνητο.

Ωστόσο, ας δούμε αν αυτό είναι πραγματικά έτσι, γιατί σχεδόν κάθε παιδικό κάθισμα αυτοκινήτου που αγοράζετε έχει σύστημα ISOFIX.

Συχνά είναι απαραίτητο να μεταφέρετε ένα παιδί με αυτοκίνητο. Είναι άλλο πράγμα αν το παιδί είναι στην αγκαλιά της μητέρας του ενώ το αυτοκίνητο κινείται, είναι άλλο πράγμα όταν δεν υπάρχει κανείς να το κρατήσει και κάθεται στο πίσω κάθισμα μόνο του στο αυτοκίνητο.

Κατά τη μεταφορά ενός παιδιού, είναι επιβεβλημένο να κάθεται και να μην κινδυνεύει ενώ το όχημα βρίσκεται σε κίνηση.

Για να εξασφαλιστεί η αξιόπιστη στερέωση του παιδιού και η ασφάλεια, έχουν αναπτυχθεί ειδικά.

Περισσότερα για το ISOFIX

Υπάρχουν διάφοροι τρόποι για να στερεώσετε τα καθίσματα στο αυτοκίνητό σας.

Στις ευρωπαϊκές χώρες, τα παιδικά καθίσματα αυτοκινήτου τοποθετούνται στο κύριο κάθισμα αυτοκινήτου χρησιμοποιώντας το σύστημα ISOFIX.

Αυτό το σύστημα στερέωσης αναπτύχθηκε στις αρχές της δεκαετίας του 1990 από έναν ευρωπαϊκό οργανισμό προτύπων.

Το σύστημα ISOFIX, σε αντίθεση με το δέσιμο του παιδικού καθίσματος με τη ζώνη τριών σημείων, επιτρέπει την τοποθέτηση του παιδικού καθίσματος αυτοκινήτου πολύ πιο γρήγορα και διευκολύνει πολύ τη διαδικασία.

Κάθε γονιός προσπαθεί να καθίσει το παιδί με τέτοιο τρόπο ώστε να είναι άνετο για αυτό, καθώς και για να είναι ασφαλές ενώ το αυτοκίνητο κινείται.

Γεγονός είναι ότι τα παιδιά, αν το θέλουν πολύ, θα μπορέσουν να μετακινήσουν ή να ανατρέψουν τη σχετικά ελαφριά κατασκευή όπου είχαν τοποθετηθεί, με αποτέλεσμα να καταλήξουν σε κίνδυνο.

Το σύστημα ISOFIX βοηθά στην επίλυση αυτού του προβλήματος. Τώρα δεν χρειάζεται να αφιερώσετε πολύ χρόνο για να βάλετε το παιδί σας στο κάθισμα του αυτοκινήτου.

Πολλαπλές δοκιμές πρόσκρουσης έχουν επιβεβαιώσει ότι σε ένα ευρύ φάσμα τροποποιήσεων οχημάτων, το σύστημα στερέωσης ISOFIX βοηθά στην επίτευξη του μέγιστου επιπέδου ασφάλειας για τον μικρό επιβάτη σε περίπτωση σύγκρουσης με ένα εμπόδιο ή άλλο όχημα.

Η απλότητα και η ευκολία της στερέωσης μειώνει στο ελάχιστο τον κίνδυνο λανθασμένης στερέωσης.

Τα παιδικά καθίσματα αυτοκινήτου είναι απλά κουμπωτά σε προσυναρμολογημένα εξαρτήματα. Είναι δύσκολο να κάνεις λάθος.

Πρέπει να σημειωθεί ότι ένα σωστά τοποθετημένο παιδικό κάθισμα διασφαλίζει σε μεγάλο βαθμό την ασφάλεια του παιδιού κατά την οδήγηση και σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης.

Πώς να τοποθετήσετε ένα παιδικό κάθισμα αυτοκινήτου.

Η τοποθέτηση παιδικού καθίσματος αυτοκινήτου χρησιμοποιώντας το σύστημα προσάρτησης παιδικού καθίσματος αυτοκινήτου ISOFIX είναι η εξής.

Στο κάτω μέρος του παιδικού καθίσματος αυτοκινήτου, τοποθετούνται ειδικοί βραχίονες κατά την κατασκευή.

Κατά τη στερέωση των καθισμάτων στο αυτοκίνητο, οι βραχίονες που τοποθετούνται κατά τη συναρμολόγηση συνδέονται με ειδικούς συνδετήρες - βραχίονες ενσωματωμένους στο κάθισμα αυτοκινήτου σχεδόν όλων των σύγχρονων αυτοκινήτων.

Ορισμένοι τύποι παιδικών καθισμάτων αυτοκινήτου έχουν ένα τρίτο, πρόσθετο, σημείο αγκύρωσης.

Μία από τις πιθανές επιλογές για ένα τέτοιο πρόσθετο σημείο αγκύρωσης είναι ο λεγόμενος «ιμάντας αγκύρωσης».

Μια παρόμοια ζώνη είναι προσαρτημένη στην καρέκλα, στην κορυφή αυτής της δομής. Επίσης, αυτή η ζώνη είναι εξοπλισμένη με ένα άγκιστρο που έχει σχεδιαστεί για να στερεώνει την καρέκλα στο στήριγμα που προορίζεται για αυτό, το οποίο με τη σειρά του στερεώνεται στο πάτωμα και ίσως στο χώρο αποσκευών, όλα εξαρτώνται από την τροποποίηση του αυτοκινήτου.

Ο κύριος σκοπός του πρόσθετου, τρίτου, σημείου αγκύρωσης για το παιδικό κάθισμα είναι να εξαλείψει το νεύμα του κεφαλιού, το οποίο είναι αρκετά τραυματικό, που συμβαίνει ως αποτέλεσμα μιας απότομης μετωπικής σύγκρουσης ενός αυτοκινήτου με ένα εμπόδιο ή με άλλο αυτοκίνητο.

Με τη χρήση του τρίτου σημείου, το φορτίο στο σύστημα στερέωσης μειώνεται σημαντικά και σε περίπτωση σοβαρής έκτακτης ανάγκης, μειώνεται η πιθανότητα ανατροπής της καρέκλας.

Ένα πρόσθετο σημείο στερέωσης μπορεί να χρησιμοποιηθεί στο σύστημα προσάρτησης ISOFIX.

Υπάρχει ένας άλλος τρόπος για να στερεώσετε την καρέκλα, που ονομάζεται "μπροστινό πόδι". Βρίσκεται στο μπροστινό μέρος στο κάτω μέρος, ακουμπώντας στην επιφάνεια του δαπέδου της μηχανής. Ο σκοπός του "ποδιού" είναι παρόμοιος με τον "ιμάντα άγκυρας".

Αν και αξίζει να σημειωθεί ότι μια τέτοια βάση είναι κάπως δυσκίνητη, έχει ένα πολύ σημαντικό πλεονέκτημα, δηλαδή, ταιριάζει σχεδόν σε όλα τα μοντέλα αυτοκινήτων.

Αυτό επιτυγχάνεται μέσω της δυνατότητας ρύθμισης του οχήματος. Όμως η παρουσία του νάρθηκα «ζώνης άγκυρας» δεν παρατηρείται σε όλες τις περιπτώσεις.

Isofix, Isofix Plus, Isofit, Seatfix, Kidfix, X-fix, Latch, Top-Tether, V-Tether, "πόδι στήριξης", αγκύρωση- Αυτά και άλλα πολλά τρομερά λόγια τα ξέρω! Η λέξη Isofix έχει γίνει τόσο δημοφιλής από μόνη της που πλέον σχεδόν κάθε κλήση σε ένα κατάστημα παιδικών καθισμάτων αυτοκινήτου συνοδεύεται από τη φράση «η καρέκλα πρέπει να είναι με την Isofix». Σε αυτό το άρθρο, ας προσπαθήσουμε να καταλάβουμε τι είναι το Isofix στα παιδικά καθίσματα αυτοκινήτου, πού πότε και γιατί χρησιμοποιείται και γιατί.

Τι είναι το Isofix;

Ας ξεκινήσουμε με το μπανάλ. Το Isofix είναι ένα σύστημα για άκαμπτη σύνδεση του καθίσματος αυτοκινήτου στο αμάξωμα του αυτοκινήτου. Το Isofix είναι το διεθνές πρότυπο για όλους τους κατασκευαστές καθισμάτων αυτοκινήτου και παιδικών καθισμάτων. Ελαχιστοποιεί την πιθανότητα σφάλματος κατά την εγκατάσταση του καθίσματος αυτοκινήτου και βελτιώνει τις προστατευτικές ιδιότητες. Ο κύριος σκοπός, ωστόσο, είναι να αποκλειστεί η πιθανότητα λανθασμένης εγκατάστασης της καρέκλας (έως και το 70% των εγκαταστάσεων γίνονται με σφάλματα). Μετά από όλα, εδώ απλά πρέπει να κατευθύνετε σωστά τα στηρίγματα και να κάνετε κλικ στις κλειδαριές στα στηρίγματα του ζευγαρώματος στο αυτοκίνητο.

Το Isofix είναι δύο έλκηθρα (2 στηρίγματα) στη βάση του καθίσματος αυτοκινήτου, τα οποία, με τη βοήθεια ειδικών ράβδων, κουμπώνουν γύρω από τα στηρίγματα του αυτοκινήτου, που βρίσκονται μεταξύ της πλάτης και του καθίσματος του καθίσματος αυτοκινήτου. Σχεδόν πάντα, στο αυτοκίνητο, μέρη εξοπλισμένα με βραχίονες για την εγκατάσταση παιδικού καθίσματος αυτοκινήτου Isofix βρίσκονται στο πίσω μέρος δεξιά και αριστερά του καναπέ (αν και υπάρχουν εξαιρέσεις).
Δεν θα εξηγήσω λεπτομερώς το σύστημα μανδάλωσης και τις συσκευές Isofix σε καθίσματα αυτοκινήτου και σε αυτοκίνητο, επειδή το Διαδίκτυο είναι γεμάτο από τέτοιες πληροφορίες και η πρακτική του αξία όσον αφορά την επιλογή ενός καθίσματος αυτοκινήτου για το παιδί σας είναι εξαιρετικά μικρή.

Σε ποια καθίσματα αυτοκινήτου χρησιμοποιείται το Isofix;

Τώρα το σημαντικό. Το Isofix είναι μια αγκύρωση που χρησιμοποιείται στις ομάδες 0+ και 1, καθώς και σε παιδικά καθίσματα αυτοκινήτου - συνδυασμούς αυτών των ομάδων. Εκείνοι. για παιδιά βάρους έως 18 κιλά (έως περίπου 3-3,5 ετών). Και μόνο σε καρέκλες στις οποίες το παιδί στερεώνεται με εσωτερικούς ιμάντες.
ΟΛΑ. ΠΛΗΡΗΣ ΚΑΤΑΛΟΓΟΣκαι, όπως έγραψα ήδη, είναι αυστηρά τυποποιημένο.

Σε αυτές τις ομάδες συναντάμε ένα κανονικό, πραγματικό, power isofix, το οποίο συγκρατεί τόσο την καρέκλα όσο και το παιδί στερεωμένα σε αυτήν με εσωτερικές ζώνες. Είναι στις ομάδες 1 και 0+ καθίσματα αυτοκινήτου που απορροφά όλη την ενέργεια κρούσης σε περίπτωση ατυχήματος. Εδώ δίνει όλα τα πλεονεκτήματά του τόσο στην ευκολία εγκατάστασης όσο και στην ασφάλεια.

Στην ομάδα 0+ (παιδικά καθίσματα αυτοκινήτου από τη γέννηση έως 13 κιλά)Το isofix χρησιμοποιείται όχι στα ίδια τα παιδικά καθίσματα, τα οποία είναι πορτμπαγκάζ, αλλά σε ειδικές βάσεις στις οποίες μπορούν να τοποθετηθούν ορισμένες από αυτές τις κούνιες. Τα πλεονεκτήματα είναι προφανή - μεταφέρουμε το μωρό σε μια ελαφριά κούνια, το βάζουμε στο σπίτι, βγάζουμε τον κοιμισμένο από το αυτοκίνητο. Ταυτόχρονα, δεν χρειάζεται να «ζωντανεύετε» πάνω από την τυπική ζώνη κάθε φορά σε μια στενή καμπίνα για να φτιάξετε το κάθισμα αυτοκινήτου. Το έβαλαν στη βάση, το πάτησαν - η καρέκλα εγκαταστάθηκε. Πατώντας το κουμπί ή τραβώντας τη λαβή - η καρέκλα είναι ελεύθερη και μπορείτε να μεταφέρετε το παιδί στο σπίτι. Η ασφάλεια είναι γενικά καλύτερη.
Υπάρχει πραγματικά μόνο ένα μειονέκτημα - η βάση isofix κοστίζει περίπου το ίδιο με την ίδια την καρέκλα κάτω από αυτήν (η οποία με τη σειρά της, κατά κανόνα, κοστίζει περισσότερο από την καρέκλα, η οποία δεν μπορεί να εγκατασταθεί σε μια τέτοια βάση). Στο 95% των μοντέλων, η βάση isofix μπορεί να απορριφθεί / πωληθεί μετά το τέλος της χρήσης της ομάδας 0+. Αν και υπάρχουν εξαιρέσεις όπου η βάση μπαίνει στην ομάδα 1, δεν υπάρχουν πολλά τέτοια μοντέλα, ιδιαίτερα ασφαλή και στις δύο ομάδες (παράδειγμα Maxi Cosi Pebble, κ.λπ.).

Στην ομάδα 1 καθίσματα αυτοκινήτου (9-18 κιλά), Οι βραχίονες Isofix είναι συνήθως ενσωματωμένοι στη βάση του ίδιου του καθίσματος αυτοκινήτου (στο τμήμα σχήματος L).

Αν και υπάρχει μια σειρά από μοντέλα που είναι απλά κορυφαία, η οποία τοποθετείται στη βάση από την ομάδα 0+ (Παράδειγμα - Maxi Cosi Pearl κ.λπ.).

Σε συνδυασμένα καθίσματα αυτοκινήτου της ομάδας 0 + / 1 με σύστημα isofix(τώρα υπάρχουν όλο και περισσότερα από αυτά) - επίσης ενσωματωμένα στη βάση του ίδιου του καθίσματος αυτοκινήτου. Αλλά επειδή η καρέκλα μπορεί να τοποθετηθεί τόσο ενάντια στην πορεία όσο και κατά μήκος της διαδρομής, τότε όλα είναι πιο περίπλοκα. Είτε το isofix χρησιμοποιείται μόνο στην ομάδα 0+ (HTS Besafe Izi Combi), είτε το μπολ της καρέκλας μπορεί να περιστραφεί για να αλλάξει η κατεύθυνση εγκατάστασης (Maxi Cosi Milofix). Ή, γενικά, το μπολ είναι περιστρεφόμενο κατά 180 μοίρες, συμπεριλαμβανομένης της επιβίβασης και αποβίβασης επιβάτη (Romer Dualfix, Cybex Sirona).

Τι είδους «πόδι» ή στήριγμα στο πάτωμα από την πλευρά των καθισμάτων του αυτοκινήτου, που δυσκολεύει το να βάλεις μια σακούλα πατάτες στα πόδια ενός παιδιού; Και τι είναι κάποιο είδος ιμάντα αγκύρωσης Top Tether; Ίσως είναι καλύτερα χωρίς αυτόν;

Το Isofix είναι ουσιαστικά μια βάση 2 σημείων σε έναν άξονα. Και είναι κατά μήκος αυτού του άξονα που προκύπτει μια κολοσσιαία ροπή σε ένα ατύχημα. Αυτό δημιουργεί μεγάλο φορτίο στα ίδια τα στοιχεία του συστήματος Isofix και, επιπλέον, δημιουργεί μια επικίνδυνη μετατόπιση μπροστά από την καρέκλα με το παιδί.
Επομένως, υπάρχει ανάγκη για ένα τρίτο υπομόχλιο. Και υπάρχουν δύο τύποι αυτού.

Το πρώτο είδος -ένα ανασυρόμενο στοπ δαπέδου με τη μορφή τηλεσκοπικού «ποδιού» που εκτείνεται από τη βάση του καθίσματος αυτοκινήτου. Ακουμπά στο πάτωμα και έτσι αποτρέπει την περιστροφή και μειώνει το φορτίο στα στηρίγματα.

Το δεύτερο είδος -Αγκύρωση Top Tether. Πρόκειται για ένα ειδικό λουράκι που βγαίνει από την πλάτη στο πάνω μέρος του παιδικού καθίσματος αυτοκινήτου με καραμπίνερ στο τελείωμα. Αυτό το καραμπίνερ είναι στερεωμένο σε ένα ειδικό στήριγμα στο αυτοκίνητο, που βρίσκεται, τις περισσότερες φορές, είτε στο πάτωμα του πορτμπαγκάζ είτε πίσω από το προσκέφαλο του πίσω καθίσματος αυτοκινήτου. Αυτός ο τύπος στερέωσης θεωρείται καθολικός, όλα τα νέα αυτοκίνητα αναπτύσσονται ήδη με μια θέση για το Top Tether και στο εγγύς μέλλον, οποιοδήποτε αυτοκίνητο θα είναι εξοπλισμένο με αυτό.

Λόγω του γεγονότος ότι το σύστημα στερέωσης Isofix αναλαμβάνει τεράστια φορτία σε περίπτωση ατυχήματος, η χρήση του ρυθμίζεται αυστηρά από τους κανόνες ECE R44 / 04. Για το λόγο αυτό, οι καρέκλες με το σύστημα Isofix δεν μπορούν να ζυγίζουν περισσότερο από 15 κιλά και μπορούν να χρησιμοποιηθούν μόνο μέχρι το βάρος ενός παιδιού 18 κιλών.

Υπάρχουν ξεχωριστά μοντέλα που μπορούν να τοποθετηθούν στο Isofix χωρίς 3 σημεία αγκύρωσης.Για παράδειγμα, ο Romer Versafix. Αυτό επιτυγχάνεται με την ειδική κινητή σχεδίαση των σιδηροτροχιών Isofix, που επιτρέπει την ανακατεύθυνση του φορτίου προς τα κάτω. Αλλά αυτή η μέθοδος στερέωσης δεν είναι καθολική και μπορείτε να εγκαταστήσετε το κάθισμα με αυτόν τον τρόπο μόνο αφού βεβαιωθείτε ότι το αυτοκίνητό σας βρίσκεται στη λίστα με τα συμβατά που συνοδεύουν το κάθισμα αυτοκινήτου. Για να είμαστε δίκαιοι, υπάρχουν πιθανώς το 95% όλων των αυτοκινήτων.

Τι είναι, λοιπόν, το “Isofix” στα παιδικά καθίσματα αυτοκινήτου των ομάδων 2-3 (15-36 κιλά, από περίπου 3 ετών);

Έγραψα τη λέξη "isofix" σε εισαγωγικά, γιατί το πραγματικό σύστημα isofix, όπως έγραψα παραπάνω, δεν αναφέρεται καθόλου σε τέτοιο βάρος παιδιού. Εδώ εμφανίζονται κάθε λογής χαρακτηρισμοί «kidfix», «sitfix», «isophyte» κ.λπ. κ.λπ., με το οποίο οι κατασκευαστές τονίζουν ότι δεν πρόκειται για Isofix, αλλά για συμβατή μέθοδο στερέωσης!
Στις ομάδες 2-3 (καθίσματα αυτοκινήτου 15-36 κιλά), το παιδί φορά ήδη μια κανονική ζώνη ασφαλείας, που κρατιέται μέσω ειδικών οδηγών στο κάθισμα αυτοκινήτου. Αντίστοιχα, ολόκληρο το φορτίο σε ένα ατύχημα πέφτει στον κανονικό ιμάντα.
Ταυτόχρονα, το κάθισμα πρέπει να μπορεί να κινείται προς τα εμπρός, συνοδεύοντας το παιδί μέχρι να ανοίξει η τυπική ζώνη ασφαλείας, παρέχοντας πλευρική προστασία και σωστή δρομολόγηση της ζώνης σε όλη τη διαδικασία πέδησης. Εκείνοι. αν στερεώναμε την πολυθρόνα της ομάδας 2-3 σε ένα πλήρες isofix, τότε μόνο κακό θα έκανε. Και φυσικά, δεν πρέπει να υπάρχουν στάσεις Top-tether ή πάτωμα εδώ!

Επομένως, ό,τι ονομάζεται isofix στην ομάδα 2-3 είναι απλώς ένα σύστημα παρόμοιο στη μέθοδο εγκατάστασης, το οποίο θα πρέπει να μπορεί να ξεκουμπώσει, ή να μετακινηθεί προς τα έξω ή να κινηθεί προς τα εμπρός υπό φορτίο.

Ένα τέτοιο σύστημα πρακτικά δεν φέρει λειτουργίες βελτίωσης της ασφάλειας, εκτός από το ότι περιορίζει ελαφρώς τη μετατόπιση σε πλευρική σύγκρουση. Το κύριο πλεονέκτημα είναι ότι δεν χρειάζεται να δένετε ένα παιδικό κάθισμα αυτοκινήτου με ζώνη όταν οδηγείτε χωρίς παιδί, καλά, απλά κοστίζει πιο σταθερό - είναι πιο βολικό να ανεβάσετε και να αποβιβάζετε τον συνοδηγό.

Τι γίνεται όμως με τα παιδικά καθίσματα αυτοκινήτου από 9 έως 36 κιλά;

Τι γίνεται με τους λεγόμενους «μετασχηματιστές», ή όπως συχνά αποκαλούνται «καθολικές» καρέκλες των ομάδων 1-2-3;

Το πιο χαρακτηριστικό αίτημα του αγοραστή «Θέλω κάθισμα αυτοκινήτου από 9 έως 36 κιλά με σύστημα isofix».

Έτσι, σήμερα, δεν υπάρχουν τέτοιες καρέκλες στη φύση, τουλάχιστον που έχουν περάσει με επιτυχία ανεξάρτητα τεστ. Λόγω της προηγουμένως περιγραφείσας θεμελιώδους διαφοράς στο σχεδιασμό της πραγματικής ομάδας Isofix 1 και των διακοσμητικών - από τις ομάδες 2-3. Το πρώτο σημάδι υποτίθεται ότι ήταν το Romer Xtensafix, το οποίο λύνει αυτό το πρόβλημα ακριβώς λόγω της σχετικής περιστροφικής κινητικότητας των οδηγών. Εκεί όμως το πρόβλημα προέκυψε σε κάτι άλλο και τι ακριβώς συνέβη όσον αφορά το «υβριδικό» ισοφίξ δεν θα μάθουμε ποτέ.

Συχνά, οι μετασχηματιστές 9-36 kg με τραπέζια ασφαλείας αντί για ζώνες εμπίπτουν στη γενική τάση της παρουσίας isofix. Μετά από όλα, λέει παντού - ISOFIX. Αλλά το κόλπο είναι ότι σε αυτά μια κανονική ζώνη περνά μέσα από το τραπέζι, και όλο το φορτίο είναι πάλι πάνω του, και το isofix εκεί είναι και πάλι διακοσμητικό, από την ομάδα 2-3. Εκείνοι. στην πρώτη ομάδα, απλώς αντισταθμίζει την ταλαιπωρία της καρέκλας (η οποία χωρίς αυτήν δεν στερεώνεται στο ίδιο το αυτοκίνητο), και στην ομάδα 2-3, λειτουργεί ως συνήθως. Αλλά η εφαρμογή του σε αυτή την ομάδα δεν δίνει ιδιαίτερη ασφάλεια.

Υπάρχουν επίσης περίεργα παραδείγματα, όπως το Inglesina Prime Miglia I-Fix. Θεωρώ ότι η προσέγγισή τους είναι εντελώς λανθασμένη. Εάν διαβάσετε προσεκτικά τις οδηγίες, τότε στην ομάδα 1 (9-18 κιλά) αυτό το παιδικό κάθισμα αυτοκινήτου πρέπει να στερεωθεί με κανονική ζώνη και Isofix (δηλαδή, απλά δεν είναι σαφές γιατί υπάρχει μια επιπλέον ενέργεια). Και στην ομάδα 3 - μην το χρησιμοποιείτε καθόλου. Είναι τρομακτικό να σκεφτόμαστε πόσοι άνθρωποι δεν διάβασαν αυτό το podrono, αλλά απλώς έβαλαν την καρέκλα στο Isofix. Και ο κατασκευαστής, αν μη τι άλλο, δεν έχει τίποτα να πει - προειδοποίησε.

Τώρα υπάρχουν τα πρώτα κλασικά μοντέλα μετασχηματιστών 9-36 κιλών (ομάδες 1-2-3) με εσωτερικούς ιμάντες και σύστημα isofix, που φαίνεται να λειτουργεί σε όλες τις ομάδες. Κυρίως, από όχι πολύ γνωστούς κατασκευαστές. Είμαι βέβαιος ότι αυτό το πρόβλημα είναι τεχνολογικά επιλύσιμο, αλλά θα απέφευγα να είμαι πολύ ενθουσιώδης με τέτοια μοντέλα έως ότου εμφανιστούν τουλάχιστον ορισμένες επίσημες δοκιμές που επιβεβαιώνουν την ασφάλεια αυτών των δομών. Isofix για χάρη του isofix, ειλικρινά δεν καταλαβαίνω!

Για αναφορά - υπάρχει επίσης μια αμερικανική έκδοση ενός παρόμοιου συστήματος - LATCH.Η κύρια διαφορά είναι ότι δεν υπάρχουν άκαμπτα μεταλλικά στηρίγματα στο πλάι του καθίσματος αυτοκινήτου, αλλά υπάρχουν ιμάντες με μάνδαλα στα άκρα. Στο γκρουπ 2-3 δεν υπάρχει διαφορά με παρόμοιες τοποθετήσεις της ευρωπαϊκής τροποποίησης. χρειάζεται μόνο να κρατήσετε την καρέκλα.

Αλλά με την ομάδα 1 είναι πιο δύσκολο, tk. οι θέσεις με αυτό το σύστημα δεν πωλούνται ιδιαίτερα στην Ευρώπη (πιστεύω ότι υπάρχει πρόβλημα με την έγκριση του ίδιου του συστήματος σύμφωνα με τα ευρωπαϊκά πρότυπα, όπου όλα ρυθμίζονται αυστηρά), πράγμα που σημαίνει ότι είναι απίθανο να δούμε ανεξάρτητες ευρωπαϊκές δοκιμές πρόσκρουσης σε τέτοια καθίσματα. Και στις ΗΠΑ, πραγματοποιούνται μόνο δοκιμές καταναλωτών με απαιτήσεις πάνω από τα πρότυπα. Επομένως, μένει να πιστεύουμε ή να μην πιστεύουμε τα αποτελέσματα των δοκιμών των ίδιων των κατασκευαστών.

Και τέλος, μερικοί κοινοί μύθοι για το Isofix:

ΜΥΘΟΣ 1. "Ένα κάθισμα αυτοκινήτου με Isofix είναι πάντα πιο ασφαλές παρά χωρίς αυτό."
Αυτό δεν συμβαίνει πάντα. Πρώτον, όπως είναι ήδη σαφές από αυτό το άρθρο, αυτή η δήλωση μπορεί να ισχύει μόνο για καθίσματα αυτοκινήτου 0+ (0-13 κιλά) και 1 (9-18 κιλά). Σε ομάδες και 3 (15-36 kg) αυτό δεν είναι πραγματικό isofix και δεν έχει σχεδόν καμία επίδραση στην ασφάλεια. Σε καρέκλες μετασχηματιστή, είτε είναι από την ομάδα 2-3, είτε σχέδιο που δεν έχει δοκιμαστεί από τον χρόνο και τις δοκιμές.

Αλλά και στις ομάδες 0+ και 1, αν και οι πολυθρόνες με isofix τις περισσότερες φορές δείχνουν τα καλύτερα αποτελέσματα, αλλά και όχι πάντα και όχι σε όλα τα μοντέλα. Για παράδειγμα, σε ανεξάρτητες δοκιμές πρόσκρουσης ADAC 2013 στη βάση ενός από τα 0+ καθίσματα αυτοκινήτου, ο μηχανισμός isofix απλά ξεκούμπωσε και το κάθισμα πέταξε προς τα εμπρός σαν βλήμα. Και η ασφάλεια του παιδικού καθίσματος εξαρτάται όχι μόνο από τη μέθοδο προσάρτησης, αλλά και από πολλούς άλλους παράγοντες.

ΜΥΘΟΣ 2. Αυστηρά αντίθετο. «Οι καρέκλες με isofix είναι πιο επικίνδυνες γιατί λόγω της άκαμπτης προσκόλλησης, εμφανίζεται ένα πιο απότομο τράνταγμα και μεγαλύτερο φορτίο στο παιδί. Και όταν δένετε με ζώνη, το φρενάρισμα γίνεται πιο σταδιακά. η ζώνη δεν λειτουργεί αμέσως και, επιπλέον, μπορεί να τεντωθεί λίγο ».

Αυτό είναι εντελώς λάθος. Πρώτον, πολλές δοκιμές δείχνουν το αντίθετο. Λοιπόν, και δεύτερον, ποιος ενδιαφέρεται, ας καταλάβουμε γιατί δεν είναι έτσι. Σε περίπτωση σύγκρουσης, υπάρχει απότομη πτώση της ταχύτητας από την αρχική στο μηδέν, σε σύντομο χρονικό διάστημα. Αυτή η διαδικασία είναι πολύ γρήγορη, αλλά όχι στιγμιαία. εμφανίζεται παραμόρφωση του αμαξώματος του αυτοκινήτου για κάποιο χρονικό διάστημα. Και αυτό είναι καλό, γιατί η υπερφόρτωση από την πρόσκρουση δεν συμβαίνει ακαριαία, σε μια απότομη κορυφή, την οποία ίσως να μην είχαμε βιώσει, αλλά σταδιακά. Έτσι είναι και με το κάθισμα αυτοκινήτου μέσα. Εάν δεν είναι άκαμπτα στερεωμένο στο σώμα, τότε το φρενάρισμα του και, κατά συνέπεια, το φρενάρισμα του παιδιού που δένεται με εσωτερικούς ιμάντες δεν ξεκινά αμέσως. Αποδεικνύεται ότι το παιδί σβήνει την κινητική του ενέργεια σε μικρότερο χρονικό διάστημα από το αμάξωμα του αυτοκινήτου και δέχεται πολύ υψηλότερο φορτίο αιχμής, που είναι ακριβώς ο κίνδυνος.

Για τον ίδιο λόγο, οι καλύτερες βαθμολογίες ασφαλείας μεταξύ των καθισμάτων με ζώνη είναι εκείνες που διαθέτουν καλό εντατήρα ζώνης.

Διάφορα συμπεράσματα.

• Το Isofix είναι μια σπουδαία εφεύρεση.
• Το κύριο πλεονέκτημά του είναι η μείωση της πιθανότητας λανθασμένης εγκατάστασης.
• Το Isofix επηρεάζει άμεσα την ασφάλεια στις ομάδες 0+ και 1 και τους συνδυασμούς τους, στις υπόλοιπες - για λόγους ευκολίας.
• Όχι πάντα, ακόμη και στις ομάδες 0+ και 1, η παρουσία του Isofix δίνει πλεονεκτήματα ασφάλειας. Όλα εξαρτώνται από το σχέδιο της ίδιας της καρέκλας. Παρακολούθηση δοκιμών πρόσκρουσης.
• η αναζήτηση για ένα πλήρες isofix σε 1-2-3 "μετασχηματιστές" σήμερα είναι χάσιμο χρόνου. Σε καρέκλες με τραπέζι είναι από την ομάδα 2-3. Και σε πολυθρόνες με ιμάντες - αυτή είναι μια απόρριψη αποδεδειγμένων και ασφαλών πολυθρόνων υπέρ κάτι που δεν υπάρχει ακόμα ή άγνωστο και μη δοκιμασμένο.
• Το Isofix στις ομάδες 0+ και 1 χρειάζεται 3 σημεία περιστροφής (εκτός από μεμονωμένες τροποποιήσεις). Εάν, ας πούμε, για μια καρέκλα λέει ότι χρειάζεστε μια ζώνη Top Tether, αλλά δεν την έχετε στο αυτοκίνητό σας, δεν χρειάζεται να πάρετε αυτήν την καρέκλα γιατί είναι «η καλύτερη και ασφαλέστερη στον κόσμο». Αποκτήστε το αντίθετο αποτέλεσμα για πολλά χρήματα. Το Isofix για χάρη του isofix είναι το λάθος κριτήριο επιλογής.

Μπορεί να έχετε ήδη συναντήσει μια τέτοια έννοια όπως το isofix. Θα προσπαθήσουμε να σας πούμε αναλυτικά και ξεκάθαρα τι είναι αυτό το είδος στερέωσης, ποια είναι τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματά του.

Θέση της βάσης isofix στο όχημα

Η βάση isofix στο αυτοκίνητο αποτελείται από δύο μεταλλικά στηρίγματα που βρίσκονται ανάμεσα στην πλάτη και το κάθισμα του καναπέ του αυτοκινήτου. Οι βραχίονες βρίσκονται στο τυπικό πλάτος για όλα τα καθίσματα αυτοκινήτου. Με τη βοήθειά τους, ένα παιδικό κάθισμα αυτοκινήτου, το οποίο έχει ενσωματωμένες αμοιβαίες βάσεις, είναι άκαμπτα στερεωμένο στο σώμα του αυτοκινήτου. Η βάση isofix είναι στάνταρ στα περισσότερα σύγχρονα οχήματα.

Συνήθως, τα δύο εξωτερικά πίσω καθίσματα είναι εξοπλισμένα με βάση isofix, αλλά υπάρχουν αυτοκίνητα στα οποία υπάρχει βάση σε όλα τα καθίσματα των επιβατών. Κατά κανόνα, η θέση των στηριγμάτων στα αυτοκίνητα υποδεικνύεται από πλαστικούς οδηγούς ή μια σημαία με την επιγραφή isofix ή ένα πλαστικό σήμα. Μερικές φορές η βάση isofix δεν επισημαίνεται με κανέναν τρόπο και κρύβεται κάτω από την ταπετσαρία του καναπέ του αυτοκινήτου. Σε αυτή την περίπτωση, μπορείτε να το βρείτε μόνοι σας ή να μελετήσετε τις οδηγίες για το αυτοκίνητό σας.

Θέση τοποθέτησης Isofix σε παιδικά καθίσματα αυτοκινήτου

Σε όλες τις ηλικιακές ομάδες παιδικών καθισμάτων αυτοκινήτου, υπάρχουν διαφορετικοί τρόποι στερέωσης. Ορισμένα καθίσματα δένονται μόνο με ζώνη αυτοκινήτου και δεν παρέχεται δέσιμο isofix σε αυτά, σε άλλα η στερέωση με ζώνη και isofix συνδυάζεται, τα καθίσματα αυτοκινήτου της ομάδας 0+ μπορούν να στερεωθούν τόσο με ζώνη αυτοκινήτου όσο και την αντίστοιχη βάση. Υπάρχουν καθίσματα αυτοκινήτου που συνδέονται μόνο με τη βάση isofix.

Ορισμένοι κατασκευαστές παράγουν βάσεις για καθίσματα αυτοκινήτου της ομάδας 0+ και στην ίδια βάση μπορείτε να τοποθετήσετε ένα κάθισμα αυτοκινήτου της επόμενης ηλικιακής ομάδας. Τα καθίσματα αυτοκινήτου της ομάδας 1 (από 9 μηνών έως 4 ετών) διαθέτουν ενσωματωμένη βάση isofix και τα απαραίτητα πρόσθετα στοιχεία: στήριγμα στο πάτωμα ή άγκυρα Top Tether. Εξαίρεση αποτελούν ορισμένα καθίσματα αυτοκινήτου, τα οποία μπορούν να στερεωθούν μόνο με τη βάση isofix.

Το "Anchor" ή Top Tether είναι το τρίτο στήριγμα (εκτός από τις βάσεις isofix), το οποίο, ανάλογα με τον τύπο αμαξώματος, βρίσκεται στο πίσω ράφι του αυτοκινήτου πίσω από το προσκέφαλο ή στις πλάτες των πίσω καθισμάτων, στο στο πάτωμα της μπότας ή στην οροφή. Η παρουσία αυτής της βάσης στο αυτοκίνητο υποδεικνύεται από μια εικόνα ενός παιδιού σε παιδικό κάθισμα με μια άγκυρα πίσω από την πλάτη του καθίσματος.

Έμφαση στο πάτωμα

Το στήριγμα δαπέδου είναι συνήθως ενσωματωμένο στη βάση του παιδικού καθίσματος αυτοκινήτου ή στην ειδική βάση. Πωλείται χωριστά για μερικές καρέκλες. Η στερέωση καθισμάτων αυτοκινήτου με πόδι στήριξης είναι πιο ευέλικτη, καθώς δεν είναι όλα τα αυτοκίνητα εξοπλισμένα με άγκυρα.

Το κύριο καθήκον της στήριξης στο πάτωμα και του Top Tether είναι να μειώσει το φορτίο στους κύριους συνδετήρες του παιδικού καθίσματος, να εξαλείψει το νεύμα του καθίσματος σε μετωπική σύγκρουση του αυτοκινήτου και να αυξήσει το επίπεδο ασφάλειας.

Όσον αφορά τη στερέωση των καθισμάτων αυτοκινήτου της ομάδας 2/3 (από 15 έως 36 κιλά), εδώ το κύριο φορτίο βρίσκεται στη ζώνη αυτοκινήτου, με την οποία το παιδί δένεται μαζί με το κάθισμα και το isofix είναι ένα βοηθητικό κούμπωμα, και η χρήση του είναι προαιρετική.

Βάσεις Isofix

Η βάση isofix έχει ανάλογα, για παράδειγμα, το αμερικανικό μάνδαλο. Στο αυτοκίνητο, αυτά είναι τα ίδια δύο στηρίγματα, και στην καρέκλα, αυτά είναι ιμάντες με καραμπίνερ που συνδέονται με τα στηρίγματα.

4.6 / 16

Σύμφωνα με τη νομοθεσία της Ρωσικής Ομοσπονδίας, τα παιδιά μπορούν να μεταφερθούν σε αυτοκίνητο μόνο σε ειδικά συστήματα συγκράτησης, το επίπεδο ασφάλειας των οποίων επηρεάζεται όχι μόνο από την ποιότητά τους, αλλά και από την αξιοπιστία της στερέωσης. Η συσκευή συνήθως στερεώνεται με ζώνη ασφαλείας, αλλά υπάρχει πιθανότητα οι γονείς να μην την τοποθετήσουν σωστά. Αυτό, σε περίπτωση σύγκρουσης ή απότομου φρεναρίσματος, θέτει σε κίνδυνο την υγεία και τη ζωή του παιδιού. Γι' αυτό το Isofix αναπτύχθηκε και χρησιμοποιείται σε όλο τον κόσμο από το 1997. Ποια είναι τα πλεονεκτήματα ενός τέτοιου συστήματος και είναι εξοπλισμένα όλα τα καθίσματα αυτοκινήτου με αυτό;

Τι είναι το σύστημα στερέωσης Isofix, γιατί χρειάζεται και πόσο αξιόπιστο είναι

Ένα ιδιαίτερο χαρακτηριστικό του συστήματος στερέωσης Isofix είναι η δυνατότητα στερέωσης του παιδικού καθίσματος αυτοκινήτου χωρίς τη χρήση των τυπικών ζωνών ασφαλείας. Ο σχεδιασμός αποτελείται από δύο μέρη:

• μεταλλικές ράγες με κλειδαριές στη συσκευή συγκράτησης, οι οποίες κουμπώνουν στη θέση τους μόλις τοποθετηθεί το κάθισμα στο αυτοκίνητο.
• μεντεσέδες που είναι ενσωματωμένοι στο αυτοκίνητο μεταξύ του καθίσματος και της πλάτης, στους οποίους είναι προσαρτημένο το εξάρτημα.

Σε όλα τα αυτοκίνητα που παράγονται στην Ευρώπη μετά το 2011, είναι εγκατεστημένο το σύστημα τοποθέτησης Isofix.

Το Isofix εκτελεί προστατευτική λειτουργία κατά τη διάρκεια ατυχήματος μόνο σε καθίσματα αυτοκινήτου σχεδιασμένα για βάρος παιδιού μικρότερο από 18 κιλά (ομάδες 0+ και 1). Αλλά τα καταστήματα πωλούν συστήματα συγκράτησης της ομάδας 2 και 3 με παρόμοιο τύπο προσάρτησης. Σε τέτοιες καρέκλες, είναι απλώς μια παρόμοια μέθοδος εγκατάστασης. Δεν προστατεύει το μωρό τη στιγμή της σύγκρουσης, αλλά προορίζεται αποκλειστικά για την ευκολία χρήσης της συσκευής. Χάρη σε αυτό το isofix χωρίς δύναμη (λέγεται και kidfix, sitfix, isophyte κ.λπ.), η συσκευή δεν χρειάζεται να δένεται με ζώνη ασφαλείας όταν δεν μεταφέρετε παιδί, είναι πιο εύκολο να βάλετε επιβάτη σε αυτό και βγάλτε το. Και τη στιγμή του ατυχήματος, είναι η τυπική ζώνη αυτοκινήτου που αναλαμβάνει ολόκληρο το λειτουργικό φορτίο.

Υπάρχει ένα άλλο δημοφιλές σύστημα για την τοποθέτηση παιδικών καθισμάτων αυτοκινήτου στον κόσμο - Μάνταλο. Χρησιμοποιείται κυρίως στις ΗΠΑ, παρόμοια με το Isofix, αλλά αντί για μεταλλικές ράγες με κλειδαριές, τοποθετούνται ισχυρές ελαστικές ζώνες στο σώμα του καθίσματος, οι οποίες κουμπώνουν και στα στηρίγματα στο κάθισμα του αυτοκινήτου.

Isofix στις ομάδες 2 και 3 καθισμάτων αυτοκινήτου - βίντεο

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα της χρήσης του συστήματος isofix σε σύγκριση με μια τυπική ζώνη ασφαλείας

Το Isofix έχει πολλά πλεονεκτήματα:

• εύκολο στην εγκατάσταση. Κατά την προσάρτηση του καθίσματος αυτοκινήτου, θα πρέπει να ακούγονται δύο χαρακτηριστικά κλικ. Αυτή είναι μια ένδειξη ότι η συσκευή έχει ρυθμιστεί σωστά. Σε ορισμένα μοντέλα συγκράτησης, υπάρχουν ενδείξεις στις οποίες εμφανίζεται ένα πράσινο χρώμα εάν τα κλειδώματα του συστήματος έχουν συνδεθεί σωστά.

το κάθισμα αυτοκινήτου είναι στερεωμένο με ασφάλεια, ώστε να μην κινείται όταν χτυπηθεί, γεγονός που εξασφαλίζει την ασφάλεια του παιδιού.

• Η εγκατάσταση της συσκευής συγκράτησης δεν απαιτεί πολύ χρόνο.
• το υλικό από το οποίο κατασκευάζεται το σύστημα στερέωσης είναι μέταλλο, γεγονός που αυξάνει την αξιοπιστία της στερέωσης του καθίσματος αυτοκινήτου στο αυτοκίνητο.

Σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία, περίπου το 80% των γονέων στερεώνουν εσφαλμένα τα καθίσματα του αυτοκινήτου τους με τις τυπικές ζώνες του αυτοκινήτου, κάτι που είναι πολύ επικίνδυνο, επειδή κατά τη διάρκεια μιας σύγκρουσης ή ισχυρού φρεναρίσματος, η συσκευή μπορεί να μετατοπιστεί ή να αναποδογυρίσει. Ταυτόχρονα, σχεδόν στο 97% των περιπτώσεων τοποθετείται σωστά ένα παιδικό κάθισμα εξοπλισμένο με το σύστημα Isofix.

Ωστόσο, με όλα τα πλεονεκτήματα αυτού του συστήματος τοποθέτησης, υπάρχουν ορισμένα μειονεκτήματα που πρέπει να ληφθούν υπόψη κατά την επιλογή ενός καθίσματος αυτοκινήτου για ένα μωρό:

• δεν έχουν όλα τα αυτοκίνητα μεντεσέδες isofix.
  

  Συχνά, οι γονείς αφήνουν κριτικές ότι δεν είναι βολικό να διορθώσετε το κάθισμα αυτοκινήτου χρησιμοποιώντας το isofix, καθώς σε διαφορετικά μοντέλα αυτοκινήτων ο σχεδιασμός του πίσω καθίσματος, η κλίση της πλάτης μπορεί να διαφέρει. Σε αυτή την περίπτωση, οι τεχνικοί πρέπει να προσαρμόσουν τη θέση των κλειδαριών έτσι ώστε η διάταξη συγκράτησης να είναι σωστά στερεωμένη.

• βάρος καθίσματος αυτοκινήτου: το ίδιο το σύστημα συγκράτησης ζυγίζει πολύ, αλλά εάν είναι εξοπλισμένο με isofix, το βάρος του αυξάνεται κατά μέσο όρο κατά 30%.
• τιμή: τα καθίσματα αυτοκινήτου διαφέρουν στην κατηγορία τιμής ανάλογα με τον κατασκευαστή, το σχέδιο και το μοντέλο. Ωστόσο, δεν είναι φθηνά. Εάν οι γονείς θέλουν να αγοράσουν μια συσκευή συγκράτησης που θα είναι εξοπλισμένη με Isofix, το κόστος θα αυξηθεί τουλάχιστον μιάμιση φορά. Δεν μπορούν όλες οι οικογένειες να αντέξουν οικονομικά αυτά τα έξοδα.
• περιορισμοί βάρους: Το Isofix έχει σχεδιαστεί για παιδιά με βάρος έως 18 κιλά. Οι ειδικοί το εξηγούν από το γεγονός ότι κατά τη διάρκεια μιας πρόσκρουσης ή σύγκρουσης, το φορτίο στην ίδια τη βάση αυξάνεται πολλές φορές. Και αν το παιδί ζυγίζει περισσότερο, οι κλειδαριές μπορεί απλά να μην αντέξουν και να σπάσουν. Εάν συμβεί αυτό, το κάθισμα του αυτοκινήτου θα μετακινηθεί ή θα ανατραπεί, κάτι που θα μπορούσε να προκαλέσει σοβαρό τραυματισμό στον μικρό συνοδηγό.

Πώς μοιάζει μια βάση Isofix σε ένα αυτοκίνητο

Στο αυτοκίνητο, μεταξύ της πλάτης και του καθίσματος, τοποθετούνται δύο μεταλλικοί βραχίονες σε απόσταση 28 cm μεταξύ τους, στους οποίους στερεώνονται οι κλειδαριές του συστήματος. Συνήθως, αυτά τα μέρη έχουν σύμβολα. Μπορούν να έχουν τη μορφή κύκλου ή τετραγώνου με μια εικόνα ενός παιδιού σε ένα κάθισμα αυτοκινήτου ή την επιγραφή "Isofix", μερικές φορές κλείνουν με πλαστικά βύσματα. Βασικά, αυτές οι βάσεις βρίσκονται μόνο στο πίσω κάθισμα του αυτοκινήτου, αλλά σε ορισμένα μοντέλα ορισμένων μάρκων και στο μπροστινό μέρος.

Σε ορισμένα μηχανήματα, το Isofix είναι ένα μεταλλικό στήριγμα χωρίς διακριτικά ή επιγραφές. Σε παλαιότερα μοντέλα, μπορεί να είναι κρυμμένα μεταξύ της πλάτης και του καθίσματος και δεν φαίνονται αμέσως. Η παρουσία τους ελέγχεται με το χέρι.

Πώς φαίνεται η βάση Isofix σε παιδικό κάθισμα αυτοκινήτου;

Στο κάθισμα αυτοκινήτου, το Isofix παρουσιάζεται με τη μορφή κλειδαριών που κουμπώνουν στη θέση τους σε μεταλλικά στηρίγματα.

Το Isofix μπορεί επίσης να συμπληρωθεί με ένα Top tether για να δημιουργήσει ένα τρίτο υπομόχλιο για το σύστημα συγκράτησης.Είναι εξοπλισμένο με καραμπίνερ που προσαρμόζεται σε θηλιά πίσω από το κάθισμα ή στο πορτμπαγκάζ ενός αυτοκινήτου. Αυτό παρέχει ακόμη μεγαλύτερη ασφάλεια κατά τη στερέωση του καθίσματος αυτοκινήτου.

Οι ειδικοί επισημαίνουν ότι η χρήση του συστήματος Isofix με το Top tether είναι πιο αξιόπιστη: σε περίπτωση μετωπικής πρόσκρουσης, είναι αυτός που εμποδίζει την κλίση της καρέκλας προς τα εμπρός.

Πώς να ασφαλίσετε σωστά διαφορετικούς τύπους συγκράτησης χρησιμοποιώντας το isofix

Ενώ το σύστημα αγκύρωσης Isofix μπορεί να εγκατασταθεί γρήγορα, πρέπει να ξέρετε πώς να το κάνετε σωστά. Πρώτα απ 'όλα, όλα εξαρτώνται από τον τύπο της συσκευής συγκράτησης.

Πώς πρέπει να στερεωθεί μια άμαξα για ένα νεογέννητο

Για ορισμένα καθίσματα αυτοκινήτου των ομάδων 0+ και 1, έχει αναπτυχθεί μια ειδική βάση, εξοπλισμένη με το σύστημα Isofix. Πρέπει απαραίτητα να έχει ένα πρόσθετο σημείο στερέωσης, το οποίο είναι ένα πόδι στήριξης, που στηρίζεται στο πάτωμα του αυτοκινήτου ή μια ζώνη ασφαλείας. Αυτό γίνεται για να αποτραπεί η ανατροπή της διάταξης συγκράτησης σε περίπτωση σύγκρουσης ή πρόσκρουσης.

Δεν είναι όλα τα παιδικά καθίσματα αυτοκινήτου συμβατά με τις βάσεις. Όταν επιλέγετε μια συσκευή, ρωτήστε τον σύμβουλό σας εάν αυτό το μοντέλο είναι κατάλληλο για τη βάση με το στήριγμα και το σύστημα Isofix.

Όταν το μωρό μεγαλώσει, το κάθισμα αυτοκινήτου 0+ μπορεί να αντικατασταθεί με ένα κάθισμα αυτοκινήτου ομάδας 1 και επίσης να τοποθετηθεί στη βάση, η οποία, σύμφωνα με τους ειδικούς και τις δοκιμές σύγκρουσης, είναι πιο αξιόπιστη από ό,τι αν το σύστημα συγκράτησης στερεώνεται μόνο με κλειδαριές isofix. Γεγονός είναι ότι σε μια ισχυρή σύγκρουση, το σωματικό βάρος του παιδιού, στο οποίο προστίθεται το βάρος του καθίσματος αυτοκινήτου, δεκαπλασιάζεται και δημιουργεί φορτίο στα στοιχεία του συστήματος στερέωσης. Και το στήριγμα, όπως και ο πρόσθετος ιμάντας, προστατεύει τη συσκευή από ανατροπή ή κλίση κάτω από ισχυρή πρόσκρουση.

Πώς να εγκαταστήσετε και να αποσυνδέσετε την αυτόματη μεταφορά με το σύστημα Isofix - βίντεο

Πώς να εγκαταστήσετε ένα κάθισμα αυτοκινήτου isofix και να το αφαιρέσετε

Για συστήματα συγκράτησης που δεν είναι συμβατά με τη βάση, το Top tether είναι το τρίτο ακριβές στήριγμα. Αλλά οι γονείς θα πρέπει να προσέξουν αν υπάρχει μέρος για να το τοποθετήσετε στο αυτοκίνητο. Αυτό το σχέδιο είναι πολύ πιο αξιόπιστο από την εγκατάσταση της καρέκλας απλά με κλειδαριές και μεταλλικούς μεντεσέδες.

Οδηγίες για την εγκατάσταση καθίσματος αυτοκινήτου χρησιμοποιώντας το σύστημα Isofix - βίντεο

Πώς να φτιάξετε μεντεσέδες Isofix σε ένα αυτοκίνητο με τα χέρια σας

Δεν είναι όλα τα αυτοκίνητα εξοπλισμένα με το σύστημα Isofix, επομένως ορισμένοι οδηγοί αναλαμβάνουν να εγκαταστήσουν από μόνοι τους ειδικούς μεντεσέδες. Πού πρέπει όμως να προσκολληθούν;

Αλλά πριν εγκαταστήσετε ένα παιδικό κάθισμα αυτοκινήτου σε μεταλλικούς μεντεσέδες συγκολλημένους με τα χέρια τους, οι ειδικοί επιμένουν να σκεφτούν αρκετές φορές. Το αυτοκίνητο, που κυκλοφορεί στην παγκόσμια αγορά, υποβάλλεται σε πάσης φύσεως δοκιμές και μελέτες ασφάλειας και άλλων τεχνικών χαρακτηριστικών. Το ίδιο ισχύει και για το σύστημα στερέωσης Isofix.

Είναι αδύνατο να ελέγξετε ανεξάρτητα πόσο σταθερά συγκολλήσατε τους μεντεσέδες, επομένως, σε περίπτωση πρόσκρουσης ή σύγκρουσης, ενδέχεται να μην αντέχουν. Σε αυτήν την περίπτωση, συνιστάται να αυξήσετε την αξιοπιστία της στερέωσης του καθίσματος αυτοκινήτου: στερεώστε το επιπλέον με μια ζώνη Top tether ή τοποθετήστε το σε βάση με στήριγμα στο πάτωμα και επίσης στερεώστε το με τις τυπικές ζώνες ασφαλείας του αυτοκινήτου. Αλλά είναι καλύτερα να χρησιμοποιείτε τις βάσεις που είναι εγκατεστημένες στο αυτοκίνητο στο εργοστάσιο του κατασκευαστή.

Εάν βρίσκεστε αντιμέτωποι με μια επιλογή, ποιο παιδικό κάθισμα αυτοκινήτου να αγοράσετε για το παιδί σας, ποιο σύστημα στερέωσης του καθίσματος στο αυτοκίνητο να διαλέξετε, ποια είναι η διαφορά και γιατί χρειάζεστε τα κουμπώματα Isofix, Latch, "άγκυρα" κ.λπ. ? Ποιοι κατασκευαστές έχουν καρέκλες με αυτά τα συστήματα αγκύρωσης; Ποιοι κατασκευαστές εκπροσωπούνται στη ρωσική αγορά; Θα προσπαθήσουμε να σας βοηθήσουμε να το καταλάβετε.

Σήμερα, υπάρχουν τρεις κύριοι τύποι στερέωσης παιδικού καθίσματος σε αυτοκίνητο: με τυπικές ζώνες ασφαλείας αυτοκινήτου, με σύστημα στερέωσης Isofix, με σύστημα στερέωσης Latch, καθώς και σε ποιες ηλικιακές ομάδες χρησιμοποιούνται. Επίσης, για πιο άκαμπτη στερέωση του καθίσματος και αποκλεισμό του «ραμφίσματος» τη στιγμή του φρεναρίσματος έκτακτης ανάγκης, μπορεί να γίνει πρόσθετη βάση τύπου «αγκύρωσης» ή τηλεσκοπική στάση στο πάτωμα του αυτοκινήτου που βρίσκεται στην πλατφόρμα του καθίσματος αυτοκινήτου. μεταχειρισμένος.

Σήμερα, τα περισσότερα παιδικά καθίσματα έχουν σχεδιαστεί για να στερεώνονται με μια τυπική ζώνη ασφαλείας αυτοκινήτου, η οποία είναι μια καθολική μέθοδος στερέωσης. Αλλά με την αυστηροποίηση των απαιτήσεων για την ασφάλεια των παιδιών στο αυτοκίνητο, όλοι οι κατασκευαστές καθισμάτων αυτοκινήτου βελτιώνουν συνεχώς τη σχεδίαση των καθισμάτων και τους μηχανισμούς στερέωσης για να επιτύχουν υψηλότερους δείκτες ασφάλειας, εφαρμόζοντας επιπλέον τα παραπάνω συστήματα. Το κύριο καθήκον μας ως χρήστες είναι να ασφαλίζουμε τις παιδικές πολυθρόνες σύμφωνα με τις συνημμένες οδηγίες.

Βασικοί τύποι στερέωσης

1. Τυπικές ζώνες ασφαλείας αυτοκινήτου
   Η τοποθέτηση ενός παιδικού καθίσματος με τυπικές ζώνες ασφαλείας αυτοκινήτου μπορεί να χωριστεί σε δύο τύπους:

• στερεώνοντας το ίδιο το παιδικό κάθισμα αυτοκινήτου (το σώμα του) με τη ζώνη του αυτοκινήτου (το σώμα του) στο κάθισμα αυτοκινήτου και στερεώνοντας το παιδί σε αυτό χρησιμοποιώντας ζώνες ασφαλείας τριών ή πέντε σημείων απευθείας στο παιδικό κάθισμα (χρησιμοποιείται για καθίσματα των ομάδων 0 , 0+, 1).,
• στερέωση παιδικού αυτοκινήτου με ζώνη ασφαλείας μαζί με παιδικό κάθισμα (χρησιμοποιείται για καθίσματα των ομάδων 2, 3, ενισχυτικά).

Σύστημα στερέωσης παιδικού καθίσματος αυτοκινήτου Isofix

Το 1990, ο Διεθνής Οργανισμός Τυποποίησης ISO εισήγαγε ένα ενιαίο πρότυπο για τη στερέωση παιδικών καθισμάτων αυτοκινήτου σε αυτοκίνητα Isofix και από το 1995, το σύστημα στερέωσης Isofix περιλαμβάνεται επίσημα στην έκδοση του κανονισμού ECE R-44. Από το 2006, ένας νόμος σχετικά με την υποχρεωτική τοποθέτηση του συστήματος στερέωσης τέθηκε σε ισχύ στην Ευρώπη το Isofix σε νέα μοντέλα αυτοκινήτων και από το 2011 σε όλα τα ευρωπαϊκά αυτοκίνητα που παράγονται.

Το σύστημα στερέωσης Isofix στο όχημα αποτελείται από : δύο μεταλλικά στηρίγματα στερεωμένα άκαμπτα στο αμάξωμα του αυτοκινήτου σε απόσταση 280 mm το ένα από το άλλο, που βρίσκονται μεταξύ της πλάτης και του μαξιλαριού του πίσω καθίσματος του αυτοκινήτου στα σημεία όπου συνήθως φιλοξενούνται οι επιβάτες. Κατά κανόνα, η τοποθέτηση των στηριγμάτων σημειώνεται με την επιγραφή Isofix, καθώς και την εικόνα του παιδιού στο κάθισμα αυτοκινήτου. Συνιστάται να ελέγχετε την παρουσία ή την απουσία του συστήματος στερέωσης Isofix στο αυτοκίνητο στο εγχειρίδιο ιδιοκτήτη ή στην αντιπροσωπεία όπου αγοράστηκε το αυτοκίνητο.

Το σύστημα στήριξης παιδικού καθίσματος αυτοκινήτου Isofix αποτελείται από: δύο οδηγοί άκαμπτα τοποθετημένοι στη βάση του ηλεκτρικού πλαισίου του παιδικού καθίσματος ή της πλατφόρμας του (βάση), που βρίσκονται σε απόσταση 280 mm ο ένας από τον άλλο και τοποθετημένοι πάνω τους μηχανισμοί στερέωσης στα στηρίγματα του αυτοκινήτου.

Η κύρια περιοχή εφαρμογής της βάσης "isofix" είναι τα καθίσματα αυτοκινήτου των ομάδων 0+ και 1, όπου το παιδί στερεώνεται με τις ζώνες ασφαλείας του καθίσματος αυτοκινήτου και είναι σχεδιασμένο για βάρος παιδιού έως 18 κιλά. Σε άλλες ηλικιακές ομάδες αυτή η βάση είναι ένα βοηθητικό σύστημα και τα παιδιά στερεώνονται με τυπικές ζώνες ασφαλείας αυτοκινήτου.

Σύστημα στερέωσης παιδικού καθίσματος αυτοκινήτου Lach

ρύζι. 1

Υπάρχει ένα ανάλογο του ευρωπαϊκού συστήματος στερέωσης Isofix - αμερικανικό Μάνταλο... Η διαφορά έγκειται στη χρήση ιμάντων με μηχανισμό στερέωσης στα στηρίγματα μανδάλου (Εικ. 1), και όχι οδηγών.

ρύζι. 2

Τα καθίσματα αυτοκινήτου που είναι εξοπλισμένα με το σύστημα στερέωσης Lach μπορούν επίσης να προσαρτηθούν στους βραχίονες isofix (Εικ. 2). Από το 2002, αυτή η βάση είναι υποχρεωτική για τους Αμερικανούς κατασκευαστές αυτοκινήτων και παιδικών καθισμάτων.

Πρόσθετα στοιχεία στερέωσης

Το κύριο καθήκον του προσαρτήματος ώθησης "πόδι" και "άγκυρα" είναι να μειώσει το φορτίο στα κύρια στοιχεία πρόσδεσης του παιδικού καθίσματος, να αποκλείσει την πιθανότητα "ράμφισμα" του καθίσματος σε μετωπική σύγκρουση του αυτοκινήτου και να αυξήσει την επίπεδο ασφάλειας σε περίπτωση σύγκρουσης.

Τα κύρια πλεονεκτήματα των συστημάτων στερέωσης Isofix και Lach

1. Άκαμπτη στερέωση της καρέκλας στο σώμα του αυτοκινήτου.
2. Οι συνδετήρες Isofix και Lach ελαχιστοποιούν την πιθανότητα λανθασμένης τοποθέτησης του παιδικού καθίσματος στο αυτοκίνητο.
3. Εξαλείφει την πιθανότητα «βουτιά» του καθίσματος αυτοκινήτου κάτω από τη ζώνη ασφαλείας κατά τη διάρκεια φρεναρίσματος έκτακτης ανάγκης ή σύγκρουσης.
4. Εύκολη εγκατάσταση και αφαίρεση της καρέκλας. Για να εγκαταστήσετε, πρέπει απλώς να στερεώσετε τους οδηγούς στα στηρίγματα και να τους πιέσετε μέχρι να ασφαλίσουν οι κλειδαριές (θα ακουστούν δύο κλικ) και για να αφαιρέσετε, ξεκλειδώστε τις κλειδαριές.
5. Τα καθίσματα με συνδετήρες Isofix και Lach, τα οποία έχουν περάσει πολυάριθμα crash test, έδειξαν υψηλότερες βαθμολογίες στον τομέα της ασφάλειας των παιδιών στο αυτοκίνητο σε σύγκριση με τα συμβατικά καθίσματα αυτοκινήτου.