Σήμερα θα μιλήσουμε για ένα ανταλλακτικό αυτοκινήτου που μπορούσατε να ακούσετε όταν λειτουργούσε ο κινητήρας, αλλά μπορεί να μην το δείτε καν. Στη συνέχεια θα μιλήσουμε για τον υδραυλικό αντισταθμιστή. Θα προσπαθήσουμε να σας τα πούμε όλα όσο πιο λαϊκά γίνεται, να τα αποκαλύψουμε όλα σημαντικά σημείαώστε σε ένα σέρβις αυτοκινήτου να μην ζαλίζεσαι όταν αναφέρεται αυτή η λέξη. Μερικές φορές υπάρχουν αδίστακτοι μηχανικοί που μπορούν να σας ξεγελάσουν από ένα συγκεκριμένο ποσό, προσφέροντας επισκευές που δεν χρειάζεται καθόλου το αυτοκίνητό σας.

Τι είναι ένας υδραυλικός αντισταθμιστής αυτοκινήτου;

Για να κατανοήσουμε το ερώτημα που τίθεται, ας πάμε βαθύτερα στη ζούγκλα του κινητήρα εσωτερικής καύσης. Θα πρέπει να εμβαθύνουμε λίγο στη ζούγκλα του σχεδιασμού του κινητήρα. Στο πάνω μέρος του κινητήρα υπάρχει μια κυλινδροκεφαλή, και ένας εκκεντροφόρος περιστρέφεται μέσα του, ο οποίος μπορεί να μην είναι σε ένα μόνο αντίγραφο. Εξωτερικά εκκεντροφόρος άξοναςΕίναι ένας κανονικός άξονας με έκκεντρα που βρίσκονται πάνω του. Το έκκεντρο πιέζει τη βαλβίδα για να την ανοίξει, αλλά το μήκος της βαλβίδας δεν είναι σταθερό, επειδή μια ψυχόμενη βαλβίδα είναι πιο κοντή και μια θερμαινόμενη είναι μεγαλύτερη. Για να κλείσει η βαλβίδα την ίδια διαδρομή, πρέπει να δημιουργήσετε κάποιο είδος στρώματος που θα βρίσκεται μεταξύ του στελέχους βαλβίδας και του έκκεντρου εκκεντροφόρου.

Προηγουμένως, χρησιμοποιούσαμε ρυθμιστικά νίκελ. Μια ειδική βαθμονομημένη τηγανίτα τοποθετήθηκε στο στέλεχος της βαλβίδας, η οποία βοήθησε να κλείσει η βαλβίδα την κατάλληλη στιγμή όταν ο κινητήρας ήταν ζεστός. Αν όμως η βαλβίδα έχει φθαρεί ή λάθος επιλογήχοιρίδιο, κλειστή βαλβίδαδεν θα έρθει σε στενή επαφή με τη ροδέλα ρύθμισης, με αποτέλεσμα η βαλβίδα να χτυπήσει έδρα. Αυτό το φαινόμενο ονομάζεται "valves knocking" στην αργκό του οδηγού. Αλλά στην πραγματικότητα, αυτός μπορεί να μην είναι ο μόνος λόγος, επειδή η βαλβίδα μπορεί να χτυπήσει την κεφαλή ή το έκκεντρο εκκεντροφόρος άξοναςσχετικά με το ξωτικό.Καθώς οι βαλβίδες φθείρονται, απαιτείται συνήθως μια διαδικασία ρύθμισης της βαλβίδας, η οποία περιλαμβάνει την αντικατάσταση των ροδέλες με παχύτερες. Αυτή η επέμβαση είναι αρκετά εντατική και σε ορισμένες περιπτώσεις μπορεί να χρειαστεί να εκτελείται αρκετά συχνά. Εκτός από όλα, θα πούμε ότι η ρύθμιση βαλβίδων με ροδέλες είναι μια διαδικασία που δεν είναι ιδιαίτερα τέλεια. Επιπλέον, μπορούμε να πούμε ότι η ρύθμιση των βαλβίδων με ροδέλες είναι αρκετά ατελής, επειδή μια κρύα βαλβίδα είναι πολύ μικρότερη από μια ζεστή και επομένως είναι απλά αδύνατο να τις ρυθμίσετε εξίσου και για τις δύο λειτουργίες κινητήρα. Για αυτό εφευρέθηκαν υδραυλικοί αντισταθμιστές.

Η αρχή λειτουργίας του υδραυλικού αντισταθμιστή είναι αρκετά απλή, είναι παρόμοια με μια συμβατική χειροκίνητη αντλία. Θυμηθείτε, εάν η έξοδος της αντλίας είναι μπλοκαρισμένη, θα μπορείτε να σηκώσετε τη λαβή, αλλά το χαμήλωσή της δεν θα λειτουργήσει, ακόμα κι αν την πιέσετε με όλο σας το βάρος. Ένας υδραυλικός αντισταθμιστής αυτοκινήτου λειτουργεί με παρόμοια αρχή. Όταν είναι χαλαρό, τροφοδοτείται με λάδι, γεμίζοντας την κοιλότητα του, αλλά ο υδραυλικός αντισταθμιστής απελευθερώνει λάδι με δοσολογικό τρόπο. Μετά από λίγες μόνο ώρες θα πέσει λίγο. Ωστόσο, σαν αντλία χειρός. Επομένως, ένας υδραυλικός αντισταθμιστής είναι ένας μηχανισμός που γεμίζει γρήγορα με λάδι, αλλά πολύ, πολύ αργά το ξεφορτώνεται. Χάρη στη χρήση υδραυλικών αντισταθμιστών, θα ξεχάσετε τη ρύθμιση της βαλβίδας καθ 'όλη τη διάρκεια ζωής του κινητήρα.

Αιτίες κρούσης υδραυλικών αντισταθμιστών

Αυτό το φαινόμενο μπορεί να συμβεί ως αποτέλεσμα των ακόλουθων πέντε λόγων:

1. Χαμηλό, το οποίο επηρεάζει το γεγονός ότι ο υδραυλικός αντισταθμιστής δεν είναι εκατό τοις εκατό γεμάτος με λάδι.

2. Μικρό επίπεδο λαδιούστον κινητήρα, με αποτέλεσμα η κεφαλή του κινητήρα να υφίσταται λιμοκτονία λαδιού και οι αντισταθμιστές να τροφοδοτούνται με λιγότερο λάδι από το απαραίτητο.

3. Υψηλή φθορά του υδραυλικού αντισταθμιστή, που οδήγησε στην αποσυμπίεσή του.

4. Οπτανθρακοποίηση του υδραυλικού αντισταθμιστή, που οδηγεί σε αποσυμπίεση του εξαρτήματος και απλώς συμπιέζεται.

5. Οπτανθρακοποίηση του υδραυλικού αντισταθμιστή, που οδηγεί σε εμπλοκή του σε συγκεκριμένη θέση.

Η εμφάνιση κρουσμάτων σε υδραυλικούς αντισταθμιστές είναι και ο λόγος για το ελαφρύ πάτημά τους ή απώλεια της ικανότητάς τους να πιέζονται. Αλλά συχνά οι υδραυλικοί αντισταθμιστές χτυπούν επειδή το λάδι που τους γεμίζει είναι ανεπαρκές Υψηλή ποιότηταή καλεί μέχρι ανεπαρκές επίπεδο. Αλλά μην βγάζετε βιαστικά συμπεράσματα αποσυναρμολογώντας τον κινητήρα και αναζητώντας την αιτία, απλώς αντικαταστήστε πρώτα το λάδι με αυτό που συνιστά ο κατασκευαστής. Αλλά υπάρχει ένα ερώτημα που βασανίζει πολλούς οδηγούς: "Είναι δυνατόν να οδηγείτε με κρουστικούς υδραυλικούς αντισταθμιστές;" Η απάντηση είναι εξαιρετικά απλή: φυσικά μπορείτε να οδηγείτε, αλλά πόσο καιρό θα ανέχεται ο κινητήρας τέτοιες καταχρήσεις;

Πώς να προσδιορίσετε ποιος υδραυλικός αντισταθμιστής χτυπά;

Για να ελέγξετε την κατάσταση του υδραυλικού αντισταθμιστή, πρέπει να τον πιέσετε με μια ολίσθηση από μαλακό μέταλλο ή ένα κατσαβίδι, μόνο το έκκεντρο εκκεντροφόρου πρέπει να "κοιτάει" προς την αντίθετη κατεύθυνση από τον ωστήρα. ΣΕ Σε καλή κατάστασηΟ υδραυλικός αντισταθμιστής πιέζεται με μεγάλη δύναμη, διαφορετικά πρέπει να αντικατασταθεί αμέσως.

Τοποθετήστε τους έκκεντρους εκκεντροφόρους έναν κάθε φορά με τις προεξοχές στραμμένες προς τα επάνω και ελέγξτε το διάκενο μεταξύ των εκκεντροφόρων και των ωστηρίων. Συγκρίνετε την ταχύτητα κίνησης του υδραυλικού ωστηρίου που δοκιμάζεται με άλλους, σπρώχνοντάς τον προς τα κάτω με μια ξύλινη σφήνα, για παράδειγμα. Αν εντοπιστεί ή προσδιοριστεί ένα κενό αυξημένη ταχύτητακίνηση του υπό δοκιμή υδραυλικού αντισταθμιστή, αποσυναρμολογήστε τον, καθαρίστε τα βρώμικα μέρη ή αντικαταστήστε τον υδραυλικό αντισταθμιστή.

Πώς να απαλλαγείτε από το χτύπημα των υδραυλικών αντισταθμιστών;

1. Εάν ο λόγος για το χτύπημα του υδραυλικού αντισταθμιστή είναι χαμηλή πίεση ή λιμοκτονία πετρελαίουκεφαλές, πρέπει να προσθέσετε αμέσως λάδι στην ονομαστική στάθμη. Εάν ο θόρυβος χτυπήματος δεν φύγει μετά από 10 λεπτά, ελέγξτε την πίεση λαδιού.

2. Εάν ο υδραυλικός αντισταθμιστής είναι εντελώς φθαρμένος, τότε πρέπει οπωσδήποτε να αντικατασταθεί. Ο αριθμός των υδραυλικών αντισταθμιστών στον κινητήρα είναι ίσος με τον αριθμό των βαλβίδων. Ένα άλλο όνομα για τον αντισταθμιστή είναι η τάπα υδραυλικής βαλβίδας (HVK).

3. Εάν ο υδραυλικός αντισταθμιστής κωκωθεί, ο καθαρισμός του μπορεί να βοηθήσει.

Ορισμένα GTK έχουν πτυσσόμενο σχέδιο. Εάν το αποσυναρμολογήσετε και το καθαρίσετε καλά από επικαθίσεις που το εμποδίζουν να λειτουργήσει κανονικά. Εκτελείτε αυτήν τη λειτουργία αποκλειστικά με δική σας ευθύνη και κίνδυνο και δεν υπάρχει καμία εγγύηση ότι ο καθαρισμένος υδραυλικός αντισταθμιστής θα λειτουργήσει. Είναι απίθανο κάποιος σε ένα σέρβις αυτοκινήτων να αναλάβει τέτοια εργασία. Αλλά υπάρχει μεγάλη πιθανότητα ο υδραυλικός αντισταθμιστής να αντέξει άλλους έξι μήνες πριν αντικατασταθεί.

Για να καθαρίσετε τον υδραυλικό αντισταθμιστή, θα χρειαστείτε ένα χοντρό βαμβακερό πανί, πένσα, κλειδί αερίου και ισχυρό διαλύτη και, φυσικά, όλα τα εργαλεία για να αφαιρέσετε την κεφαλή του εκκεντροφόρου.Κατά την αφαίρεση της κεφαλής, πιθανότατα θα πρέπει να αφαιρέσετε τον ιμάντα χρονισμού, ο οποίος, παρεμπιπτόντως, θα πρέπει στη συνέχεια να τοποθετηθεί πίσω σύμφωνα με τα σημάδια. Επίσης, να είστε εξαιρετικά προσεκτικοί όταν σφίγγετε τις κλίνες του εκκεντροφόρου. Σε αυτή την περίπτωση, είναι καλύτερο να χρησιμοποιήσετε ένα δυναμόκλειδο, εφαρμόζοντας αυστηρά τις σωστές δυνάμεις. Κάλυμμα βαλβίδαςεπίσης σφίξτε με δυναμόκλειδοή εφαρμόζοντας απόλυτα ίσες προσπάθειες, κάτι που θα είναι σχεδόν αδύνατο να επιτευχθεί. Διαφορετικά, η φλάντζα θα διαρρεύσει.

Αποσυναρμολογήστε τους υδραυλικούς αντισταθμιστές μόλις τους έχετε στα χέρια σας. Κατά κανόνα, συναρμολογούνται σε αποσπώμενους δακτυλίους συγκράτησης, επομένως είναι απαραίτητο να τραβήξετε τον κύλινδρο έξω από το σώμα. Είναι καλύτερα να αποσυναρμολογήσετε τον υδραυλικό αντισταθμιστή πάνω από μια εφημερίδα ή ένα πανί. Μέσα στον υδραυλικό αντισταθμιστή υπάρχει μια μικρή μπάλα, ένα ελατήριο και άλλα μικροσκοπικά μέρη.

Κάθε τμήμα του υδραυλικού αντισταθμιστή πρέπει να τοποθετείται σε ξεχωριστό δοχείο.Επίσης, δεν πρέπει να αναμιγνύετε μέρη από διαφορετικούς αντισταθμιστές. Και θυμηθείτε πού βρισκόταν ο υδραυλικός αντισταθμιστής - έχουν διαφορετική επιλογή. Μέρη του αποσυναρμολογημένου υδραυλικού αντισταθμιστή βυθίζονται σε διαλύτη και εμποτίζονται και στη συνέχεια καθαρίζονται με ένα τραχύ πανί μέχρι να καθαριστούν. Είναι καλύτερα να συναρμολογήσετε το εξάρτημα στεγνό εάν δεν λειτουργεί, στη συνέχεια λιπάνετε το λίγο. Αφού συναρμολογηθεί ο υδραυλικός αντισταθμιστής, χρησιμοποιήστε μια σύριγγα για να τον γεμίσετε με λάδι μέσα από μια ειδική οπή στο πλάι του αντισταθμιστή. Όταν καθαριστούν και συναρμολογηθούν όλοι οι αρμοί διαστολής, τοποθετήστε τους στη θέση τους.

Στη συνέχεια, συναρμολογήστε την κεφαλή και τον εκκεντροφόρο. Μετά την εγκατάσταση, μην ξεκινήσετε αμέσως τον κινητήρα, γιατί ο υδραυλικός αντισταθμιστής πρέπει να συρρικνωθεί.Εάν εκκινήσετε τον κινητήρα αμέσως μετά την εγκατάσταση του πλήρους αντισταθμιστή, η βαλβίδα θα συγκρουστεί με το έμβολο, γεγονός που θα καταστρέψει άμεσα την ίδια τη βαλβίδα. Σε περίπτωση ζημιάς στο εξωτερικό τμήμα του υδραυλικού αντισταθμιστή και σχηματισμού χαραγής σε αυτό, ακολουθούμενη από την τοποθέτησή του στο αυτοκίνητο, θα καταστραφεί η κεφαλή του κινητήρα. Και μετά από αυτό δεν μπορεί πλέον να επισκευαστεί, μόνο να αντικατασταθεί.

Ας επαναλάβουμε για άλλη μια φορά ότι ο καθαρισμός των υδραυλικών αντισταθμιστών πρέπει να πραγματοποιείται προσεκτικά και προσεκτικά, αποκλειστικά με δικό σας κίνδυνο και κίνδυνο. Κανείς δεν θα σας εγγυηθεί ότι με τον καθαρισμό του αντισταθμιστή, θα παρατείνετε τη διάρκεια ζωής του και δεν θα βλάψετε τον κινητήρα του αυτοκινήτου. Ας επαναλάβουμε επίσης ότι ο καθαρισμός δεν επεκτείνει τόσο τη διάρκεια ζωής του υδραυλικού αντισταθμιστή. μακροπρόθεσμα. Οι υδραυλικοί αντισταθμιστές μπορούν να λειτουργήσουν για πολύ μεγάλο χρονικό διάστημα εάν χρησιμοποιηθεί καλό λάδι, επομένως μετά την πρώτη αντικατάστασή τους, πιθανότατα δεν θα χρειαστούν δεύτερο.

Οι έμπειροι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων ακούν πάντα τη λειτουργία του αυτοκινήτου κατά την οδήγηση. Εμφάνιση εξωγενής θόρυβοςσυχνά υποδεικνύει την εμφάνιση ορισμένων προβλημάτων με το αυτοκίνητο, προβλήματα με τα διάφορα εξαρτήματα και εξαρτήματά του. Σήμερα θα μιλήσουμε για τους λόγους του θορύβου των υδραυλικών αντισταθμιστών - συσκευών που ρυθμίζουν αυτόματα θερμικές αποστάσειςστον κινητήρα.

1 Γιατί μπορεί να εμφανιστούν θόρυβοι χτυπήματος στους υδραυλικούς αντισταθμιστές;

Εάν οι υδραυλικοί αντισταθμιστές αποτύχουν εντελώς, δεν θα χτυπήσουν. Αλλά η εμφάνιση εξωτερικού θορύβου δείχνει πάντα κάποια προβλήματα στη λειτουργία του μηχανήματος. Οι υδραυλικοί αντισταθμιστές συνήθως χτυπούν για πολλούς κοινούς λόγους:

• κακή λειτουργία της βαλβίδας παροχής λαδιού.
• χρήση λαδιού χαμηλής ποιότητας.
• μηχανική φθορά στην επιφάνεια του ζεύγους εμβόλου.
• παρουσία αέρα στον κύριο θάλαμο.
• μολυσμένο φίλτρο λαδιού;
• μόλυνση των καναλιών πετρελαίου·
• ο κινητήρας θερμαίνεται πολύ γρήγορα.
• μόλυνση του υδραυλικού αντισταθμιστή.
• την εμφάνιση φυσαλίδων αέρα στο λάδι.

Όταν παρουσιαστεί οποιοδήποτε από τα προβλήματα που περιγράφηκαν, όλοι οι υδραυλικοί αντισταθμιστές αρχίζουν να χτυπούν, αν και η βλάβη μπορεί να συμβεί μόνο σε ένα ξεχωριστό εξάρτημα. Για να προσδιοριστεί η αιτία του χτυπήματος των υδραυλικών αντισταθμιστών, είναι απαραίτητο να πραγματοποιηθεί πλήρης διάγνωση όχημα.

Τα διαγνωστικά του αυτοκινήτου συνήθως ξεκινούν με τον έλεγχο για θόρυβο χτυπήματος όταν ο κινητήρας είναι κρύος και ζεστός. Οι λόγοι για το κρύο και το ζεστό μπορεί να είναι διαφορετικοί. Έτσι, εάν οι υδραυλικοί αντισταθμιστές χτυπήσουν έναν κρύο κινητήρα, το πρόβλημα πιθανότατα σχετίζεται με το λάδι. Εάν το λάδι δεν έχει αλλάξει για μεγάλο χρονικό διάστημα, τότε πρέπει να αλλάξει. Ο λόγος για το χτύπημα μπορεί επίσης να είναι η υδραυλική βαλβίδα αντιστάθμισης εάν δεν κρατά καλά, τότε το λάδι μπορεί απλά να διαρρεύσει όταν ο κινητήρας είναι σβηστός.

Μια ζεστή δοκιμή μπορεί να υποδεικνύει τα ίδια προβλήματα, για παράδειγμα, χαμηλής ποιότητας λάδι, βουλωμένα κανάλια παροχής λαδιού ή έντονη φθορά του φίλτρου. Ωστόσο, ορισμένες δυσλειτουργίες ενδέχεται να εμφανιστούν αποκλειστικά κατά τη διάρκεια ενός τέτοιου ελέγχου:

• σπάσιμο ΑΝΤΛΙΑ ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΥ;
• αστοχία του υδραυλικού αντισταθμιστή.
• αυξημένη επιφάνεια καθίσματος για τον υδραυλικό αντισταθμιστή.

Δεν είναι πάντα δυνατό να βρείτε μόνοι σας την αιτία των κρουστικών θορύβων, επομένως εάν δεν μπορείτε να εντοπίσετε γρήγορα το πρόβλημα, είναι καλύτερο να επικοινωνήσετε με ένα επαγγελματικό σέρβις αυτοκινήτων.

2 Είναι δυνατόν να βρείτε ένα κάλυμμα βαλβίδας κρούσης και να διορθώσετε μόνοι σας το πρόβλημα;

Είναι αδύνατο να προσδιοριστεί ανεξάρτητα ο μόνος κρουστικός υδραυλικός αντισταθμιστής. Για να γίνει αυτό, είναι απαραίτητο να πραγματοποιηθούν ειδικά ακουστικά διαγνωστικά, καθώς και πλήρης έλεγχος όλων των εξαρτημάτων του οχήματος για δυσλειτουργίες. Αυτό μπορεί να γίνει μόνο σε πρατήριο καυσίμων, καθώς θα χρειαστείτε εξειδικευμένο εξοπλισμό.

Το πιο εύκολο να αφαιρεθεί ξένα χτυπήματασε ανταλλακτικά αυτοκινήτων μέσω πλήρους επισκευής μετά από διαγνωστικά. Φυσικά, μπορείτε να προσπαθήσετε να εξαλείψετε τον θόρυβο χτυπήματος ξεπλένοντας τη συσκευή. Αλλά το ξέπλυμα δεν παρέχει 100% εγγύηση για την απαλλαγή από τον θόρυβο και απαιτεί επίσης ορισμένες ειδικές δεξιότητες. Εάν η αιτία του θορύβου είναι δυσλειτουργία άλλων εξαρτημάτων και συστημάτων του αυτοκινήτου ή χαμηλής ποιότητας λάδι, τότε το ξέπλυμα δεν θα δώσει κανένα αποτέλεσμα.

Εάν ο υδραυλικός αντισταθμιστής χτυπά μόνο όταν ο κινητήρας είναι κρύος και ο θόρυβος εξαφανίζεται όταν ο κινητήρας ζεσταίνεται, τότε το πρόβλημα μπορεί να βρίσκεται στο ανεπαρκώς θερμαινόμενο λάδι. Αυτή είναι μια συνηθισμένη κατάσταση που δεν βλάπτει το αυτοκίνητο, επομένως οι οδηγοί συνήθως απλώς κάνουν τα στραβά μάτια σε αυτό. Εάν το χτύπημα δεν εξαφανιστεί καθώς αυξάνεται η θερμοκρασία του κινητήρα, πρέπει να επικοινωνήσετε με έναν επαγγελματία για την αντιμετώπιση προβλημάτων.

Υπάρχει επίσης ένας αρκετά απλός τρόπος για την εξάλειψη του χτυπήματος στον υδραυλικό αντισταθμιστή, ο οποίος είναι κατάλληλος για το Lada Priora και το VAZ 2112. Περιλαμβάνει την εξάλειψη του χτυπήματος ως εξής:

1. Περιστρέψτε τον στροφαλοφόρο άξονα μέχρι να ανοίξει η βαλβίδα που αντιστοιχεί στον κρουστικό υδραυλικό αντισταθμιστή.
2. Περιστρέψτε τη βαλβίδα και το ελατήριο υπό γωνία, έτσι ώστε αυτά τα μέρη να κινηθούν και να επιστρέψουν στην αρχική τους θέση.
3. Ξεκίνα τη μηχανή. Εάν το χτύπημα δεν φύγει, το πρόβλημα δεν λύνεται και χρειάζεστε ακόμα διαγνωστικά.

3 Κανόνες για την αντικατάσταση των υδραυλικών αντισταθμιστών με τα χέρια σας

Εάν είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε τον υδραυλικό αντισταθμιστή, όλα απαραίτητη εργασίαμπορεί να γίνει ανεξάρτητα και η πολυπλοκότητα τέτοιων επισκευών πρακτικά δεν εξαρτάται από το μοντέλο του οχήματος. Η αρχή αντικατάστασης είναι παρόμοια, αλλά σε ορισμένα αυτοκίνητα, ταυτόχρονα με την αντικατάσταση του υδραυλικού αντισταθμιστή, πρέπει επίσης να αλλάξετε τη φλάντζα του καλύμματος.

Ξεκινάμε την εργασία αφαιρώντας τα καλύμματα των βαλβίδων και, στη συνέχεια, αφαιρούμε τον οδοντωτό τροχό από τον εκκεντροφόρο χρησιμοποιώντας ένα καλώδιο. Απλώς γαντζώστε το κομμάτι σύρματος και σηκώστε το αργά. Τώρα πρέπει να επιθεωρήσετε οπτικά τον εντατήρα και τον αποσβεστήρα, εάν είναι πολύ φθαρμένα, είναι καλύτερο να τα αντικαταστήσετε με νέα.

Στη συνέχεια, αφαιρέστε τους συνδετήρες από στροφαλοφόρος άξωνκαι αφαιρέστε το κρεβάτι, αποσυναρμολογήστε τα ρολά και διπλώστε τα ώστε κατά την εγκατάσταση της νέας συσκευής να διατηρήσετε τη σειρά της τοποθέτησής τους. Ο ευκολότερος τρόπος είναι να τοποθετήσετε τα μέρη με αριθμούς. Τώρα προχωράμε στην αποσυναρμολόγηση των υδραυλικών αντισταθμιστών. Μερικές φορές απαιτούνται διαφορετικές δυνάμεις για την αφαίρεση αυτών των εξαρτημάτων. Δεν υπάρχει τίποτα κακό. Εάν αποσυναρμολογήσετε εξαρτήματα για περαιτέρω καθαρισμό, διάγνωση και επανεγκατάσταση, πρέπει επίσης να τα τοποθετήσετε με τη σειρά.

Τώρα καθαρίστε και ξεπλύνετε καλά τη γραμμή λαδιού, καθώς και όλα τα σημεία και τα εξαρτήματα που βρίσκονται κοντά στο σημείο εγκατάστασης νέων ή παλαιών υδραυλικών βαλβίδων. Το μόνο που μένει είναι να τοποθετηθούν υδραυλικοί αντισταθμιστές. Δεν χρειάζεται να καταβάλετε πολλή προσπάθεια για αυτό. Εάν υπάρχει ισχυρή πρόσκρουση κατά τη συστροφή, το HA μπορεί να καταστραφεί σημαντικά.

Όταν εγκατασταθούν τα κύρια εξαρτήματα, το μόνο που έχετε να κάνετε είναι να τοποθετήσετε όλα τα εξαρτήματα που αφαιρέσατε προηγουμένως με την ίδια σειρά. Φροντίστε να στερεώσετε προσεκτικά τις βαλβίδες στη θέση τους χρησιμοποιώντας ένα φαρδύ κατσαβίδι.

Ενδέχεται να μην χρειαστεί να αντικαταστήσετε τις υδραυλικές βαλβίδες με καινούργιες, εάν το αυτοκίνητό σας έχει εγκατεστημένους υδραυλικούς αντισταθμιστές n52. Σε αυτά, πολύ συχνά εμφανίζεται εξωτερικός θόρυβος λόγω ανεπαρκούς παχύρρευστο λάδι, και το χτύπημα μπορεί να εξαλειφθεί με απλή αντικατάσταση του λιπαντικού. Φυσικά, χωρίς διαγνωστικά είναι αδύνατο να πούμε με βεβαιότητα ότι είναι το λάδι που προκαλεί τα προβλήματα, αλλά μερικές φορές αξίζει να δοκιμάσετε. Αν μετά την αλλαγή λαδιού ο θόρυβος δεν φύγει, το μόνο που μένει είναι να πάτε για διαγνωστικό.

Μερικές φορές η αιτία των θορύβων και των χτυπημάτων είναι η πολύ αργή οδήγηση. Οι πολύ χαμηλές ταχύτητες έχουν επιβλαβή επίδραση στον κινητήρα και σε άλλα εξαρτήματα του οχήματος. Συνιστάται να οδηγείτε πάντα με ομαλή επιτάχυνση και ομαλό φρενάρισμα. Ακολουθώντας αυτόν τον τύπο όχι μόνο θα προστατεύσετε τον κινητήρα από την υπερβολική φθορά, αλλά θα μειώσετε επίσης την κατανάλωση καυσίμου στο ελάχιστο.

4 Τι μπορεί να προκαλέσει ο θόρυβος των υδραυλικών αντισταθμιστών;

Εάν οι υδραυλικοί αντισταθμιστές σας χτυπούν, η καλύτερη λύση θα ήταν ένα ταξίδι σε ένα κέντρο σέρβις αυτοκινήτων. Εάν δεν πραγματοποιηθεί έγκαιρα πλήρης διάγνωσηκινητήρα και άλλα συστήματα οχημάτων, σημαντική ζημιά, σοβαρή φθορά του μηχανισμού διανομής αερίου είναι δυνατή, αυξημένα φορτίαστην κυλινδροκεφαλή και σε άλλα εξαρτήματα. Όλα αυτά, αν δεν επισκευαστούν έγκαιρα, μπορεί να προκαλέσουν πολύ σημαντικό οικονομικό κόστος.

Τις περισσότερες φορές, εάν αντικαταστήσετε αμέσως ολόκληρο το σύνολο των κύριων βαλβίδων, οι θόρυβοι χτυπήματος εξαφανίζονται χωρίς ίχνος, αλλά όχι πάντα. Εάν οι θόρυβοι και τα χτυπήματα επιμένουν μετά την εγκατάσταση νέων εξαρτημάτων, το πρόβλημα μπορεί να κρύβεται σε εξωτερικούς παράγοντες και άλλα εξαρτήματα του οχήματος. Εάν οι νέοι, πρόσφατα εγκατεστημένοι υδραυλικοί αντισταθμιστές κάνουν θόρυβο, μπορεί να υπάρχουν διάφοροι λόγοι. Πρώτον, μπορεί απλώς να έχετε λάβει ελαττωματικά εξαρτήματα. Δεύτερον, ο λόγος μπορεί να βρίσκεται όχι στις ίδιες τις βαλβίδες, αλλά στις βαλβίδες. Για να ελέγξετε τις βαλβίδες, πρέπει να βεβαιωθείτε ότι είναι καλά στερεωμένες σε ορισμένες περιπτώσεις, τα μέρη δεν συρρικνώνονται όπως απαιτείται και δημιουργούν χαρακτηριστικούς ήχους. Για να εξαφανιστεί ο θόρυβος από τις βαλβίδες, απλώς σφίξτε τα μπουλόνια και στερεώστε τα με μεγαλύτερη ασφάλεια στο αυτοκίνητο. Εάν μετά από αυτό ο θόρυβος δεν εξαφανιστεί, το μόνο που έχετε να κάνετε είναι να πάτε σε ένα κέντρο τεχνικής εξυπηρέτησης.

Συχνά εξωγενείς ήχουςστο HA προκύπτουν λόγω χαμηλής ποιότητας λαδιού. Είναι πολύ σημαντικό να χρησιμοποιείτε το σωστό λάδι για το όχημά σας. Διαλέγω το σωστό λάδι, θα πρέπει να διαβάσετε προσεκτικά το εγχειρίδιο του οχήματος και τις πληροφορίες σχετικά με το δοχείο λαδιού πριν το αγοράσετε. ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΟΙ ΤΥΠΟΙΤα λάδια μπορεί να έχουν το ίδιο ιξώδες αλλά να έχουν διαφορετικές ικανότητες σύνδεσης. Αυτές οι παράμετροι εξαρτώνται από τον όγκο των προσθέτων στη σύνθεση. Είναι πολύ σημαντικό να ελέγξετε τη διαθεσιμότητα πιστοποιητικών λαδιών για τον κινητήρα του αυτοκινήτου σας ανά τύπο.

Η χρήση λαδιού χαμηλής ποιότητας έχει εξαιρετικά αρνητική επίδραση στην κατάσταση των εξαρτημάτων του οχήματος. Η εξοικονόμηση στη λίπανση μπορεί να οδηγήσει όχι μόνο στην εμφάνιση εξωτερικού θορύβου στους υδραυλικούς αντισταθμιστές, αλλά και στην επιδείνωση της κατάστασης πολλών άλλων εξαρτημάτων μηχανής. Προσπαθήστε να φροντίσετε το αυτοκίνητό σας, επιλέξτε για αυτό καλό λάδικαι καυσίμων, συμβουλευτείτε τους επαγγελματίες για όλα τα ασαφή ζητήματα, και στη συνέχεια το αυτοκίνητο θα σας εξυπηρετήσει για όσο το δυνατόν περισσότερο, με ελάχιστο αριθμό βλαβών.

(άλλο όνομα για το υδραυλικό ωστήριο) εκτελεί τις λειτουργίες αυτόματης ρύθμισης των θερμικών διακένων των βαλβίδων του κινητήρα του αυτοκινήτου. Ωστόσο, όπως γνωρίζουν πολλοί λάτρεις του αυτοκινήτου, για κάποιο λόγο αρχίζει να χτυπά. Επιπλέον, σε διαφορετικές συνθήκες- και κρύο και ζεστό. Αυτό το άρθρο περιγράφει γιατί χτυπούν οι υδραυλικοί αντισταθμιστές και οι υδραυλικοί ανυψωτές.

Πώς λειτουργεί και γιατί χτυπά ο υδραυλικός αντισταθμιστής

Γιατί χτυπούν οι υδραυλικοί αντισταθμιστές;

Οι υδραυλικοί αντισταθμιστές μπορούν να χτυπήσουν για διάφορους λόγους. Κατά κανόνα, αυτό οφείλεται σε προβλήματα με το σύστημα λαδιού ή λαδιού, υδραυλικά συστήματα κινητήρα και ούτω καθεξής. Επιπλέον, οι λόγοι διαφέρουν σημαντικά ανάλογα με την κατάσταση του κινητήρα - ζεστό ή κρύο.

Οι υδραυλικοί αντισταθμιστές χτυπούν όταν είναι ζεστοί

Ας απαριθμήσουμε εν συντομία τις πιο κοινές αιτίες που χτυπούν οι υδραυλικοί ανυψωτήρες σε έναν καυτό κινητήρα και τι να κάνετε γι 'αυτό:

• Δεν έχω αλλάξει λάδι εδώ και καιρόή είναι κακής ποιότητας.
  Τι να κάνω- να αποφύγω παρόμοια προβλήματα, απαραίτητη .
• Βαλβίδες φραγμένες. Επιπλέον, η μοναδικότητα της κατάστασης έγκειται στο γεγονός ότι αυτό το πρόβλημα μπορεί να εντοπιστεί μόνο όταν ο κινητήρας είναι ζεστός. Δηλαδή, με κρύο κινητήρα μπορεί να υπάρχει ή να μην υπάρχει θόρυβος χτυπήματος.
  Τι να κάνω - ξεπλύνετε το σύστημα, και επίσης αντικαταστήστε το λιπαντικό, κατά προτίμηση με ένα πιο παχύρρευστο.
• Φίλτρο λαδιού βουλωμένο. Ως αποτέλεσμα, το λάδι δεν φτάνει στους υδραυλικούς αντισταθμιστές στην απαιτούμενη πίεση. Ως εκ τούτου, σχηματίζεται airlock, που είναι η αιτία του προβλήματος.
  Τι να κάνω - αντικαταστήστε το φίλτρο λαδιού.
• Αναντιστοιχία στάθμης λαδιού. Αυτό θα μπορούσε είτε να μειωθεί είτε αυξημένο επίπεδο. Το αποτέλεσμα είναι υπερβολικός κορεσμός του λαδιού με αέρα. Και όταν το λάδι είναι υπερκορεσμένο μίγμα αέραεμφανίζεται ένα αντίστοιχο χτύπημα.

  

  Πώς να ελέγξετε τον υδραυλικό αντισταθμιστή

  
  Τι να κάνω- η λύση σε αυτό το πρόβλημα είναι ομαλοποίηση της στάθμης λαδιού.
• Λανθασμένη λειτουργία της αντλίας λαδιού. Εάν δεν λειτουργεί σε πλήρη ισχύ, τότε αυτό μπορεί να είναι μια φυσική αιτία του υποδεικνυόμενου προβλήματος.
  Τι να κάνω- έλεγχος και ρυθμίστε την αντλία λαδιού.
• Αυξημένη θέση τοποθέτησης για υδραυλικό αντισταθμιστή. Καθώς ο κινητήρας ζεσταίνεται, ο όγκος του αυξάνεται ακόμη περισσότερο, γεγονός που είναι και η αιτία του χτυπήματος.
  Τι να κάνω- για βοήθεια επικοινωνήστε με έναν μηχανικό.
• Μηχανικά και υδραυλικά προβλήματα.
  Τι να κάνω- μπορεί να υπάρχουν πολλοί λόγοι εδώ, έτσι Σας συνιστούμε να συμβουλευτείτε έναν ειδικό.

Οι υδραυλικοί αντισταθμιστές χτυπούν όταν κρυώνουν

Τώρα ας απαριθμήσουμε πιθανούς λόγουςπου προκαλούν χτύπημα των υδραυλικών αντισταθμιστών σε έναν κρύο κινητήρα και τι να κάνετε για αυτό.

Στις περισσότερες περιπτώσεις, οι υδραυλικοί αντισταθμιστές (HC) αποτυγχάνουν όταν κανάλια λαδιούο κινητήρας είναι βρώμικος, οι επιφάνειες εργασίας του ζεύγους εμβόλου και της βαλβίδας ελέγχου, οι οποίες είναι κατασκευασμένες με υψηλή ακρίβεια, έχουν φθαρεί.

Η ρύπανση εμφανίζεται στις ακόλουθες περιπτώσεις:

• όταν χρησιμοποιείται λάθος λάδι,

• όταν η αντικατάστασή του γίνει άκαιρη,

• το φίλτρο που έχει σχεδιαστεί για να περνάει είναι ελαττωματικό βρώμικο λάδιμέσω της βαλβίδας παράκαμψης.

Από την κάμερα υψηλότερη πίεσηΤο λάδι αρχίζει να διαρρέει εάν το κενό έδρασης στο ζεύγος εμβόλου αυξηθεί. Ο υδραυλικός αντισταθμιστής χάνει την ιδιότητα «ακαμψίας» του, επομένως η απόδοση της παροχής της δύναμης εκκέντρου στη βαλβίδα χρονισμού και τη ράβδο του μειώνεται απότομα. Μια παρόμοια κατάσταση συμβαίνει όταν η βαλβίδα θαλάμου HP είναι φθαρμένη. Εάν το σύστημα λίπανσης του κινητήρα είναι ελαττωματικό, η πλήρωση του υδραυλικού αντισταθμιστή με λάδι επιβραδύνεται και ο ιμάντας χρονισμού δεν απορροφά κενά.

Το λάδι πρέπει να γεμίσει ολόκληρο εσωτερικός όγκοςυδραυλικός αντισταθμιστής. Όταν δεν έχει γεμίσει πλήρως, ο κύριος σκοπός του (εξάλειψη των κενών στα στοιχεία χρονισμού) δεν εκτελείται. Τελικά, εμφανίζονται τεράστια φορτία, που γίνονται αισθητά με τα αντίστοιχα χτυπήματα.

Εάν ο υδραυλικός αντισταθμιστής χτυπά, τι μπορεί να συμβεί; Εξαιτίας αυτού, τα εξαρτήματα χρονισμού φθείρονται πιο γρήγορα και ο κινητήρας λειτουργεί χειρότερα. Η είσοδος σωματιδίων φθαρμένων συσκευών μαζί με λάδι στον υδραυλικό αντισταθμιστή οδηγεί επίσης σε βλάβες εξαρτημάτων. Με όλα αυτά, ο κόμβος μπορεί να μπλοκαριστεί. ΣΕ σε αυτήν την περίπτωση(ανάλογα με τη θέση στην οποία συνέβη αυτό) οι βαλβίδες θα σφίξουν ή θα εμφανιστούν μεγάλα κενά στον ιμάντα χρονισμού. Ως αποτέλεσμα, η ισχύς μπορεί να μειωθεί, το φορτίο στον εκκεντροφόρο μπορεί να αυξηθεί κ.λπ.

Για να αποφύγετε αυτά τα προβλήματα θα πρέπει:

• Διατηρείτε το εσωτερικό του κινητήρα καθαρό και υπό έλεγχο.

• Αλλάξτε τα φίλτρα και το λάδι εντός του χρονικού πλαισίου που συνιστά ο κατασκευαστής του αυτοκινήτου με συντελεστή μείωσης 0,6-0,9, λαμβάνοντας υπόψη τις συνθήκες λειτουργίας του οχήματος.

• Πριν από κάθε αλλαγή λαδιού, ξεπλύνετε τον κινητήρα χρησιμοποιώντας ένα ξέπλυμα αργής δράσης "mileage". Αν εσωτερικές επιφάνειεςο κινητήρας είναι βρώμικος και αυτό ανακαλύφθηκε όταν αφαιρέθηκε η θήκη χρονισμού, δεν χρειάζεται να χρησιμοποιηθούν μέσα έκπλυσης ταχείας δράσης, καθώς διάφορα απολεπισμένα σωματίδια μπορούν να διεισδύσουν στις εσωτερικές κοιλότητες του αντισταθμιστή με το λάδι, γεγονός που θα οδηγήσει σε αστοχία του κύριου κιβωτίου ταχυτήτων.

Τα μικρά κενά μεταξύ των κινούμενων μερών του υδραυλικού συστήματος επιτρέπουν τη χρήση λαδιών υψηλής ποιότητας - ημισυνθετικών και συνθετικών. (10W 30, 5W 40, SAE 0W 40). ορυκτέλαιαδεν είναι κατάλληλα για αυτό, γιατί χαρακτηρίζεται από υψηλό ιξώδες.

Αντικατάσταση και διάγνωση.

Η αστοχία ενός υδραυλικού αντισταθμιστή, ενός ή περισσοτέρων, συνοδεύεται από θόρυβο χτυπήματος που μπορεί να συγχέεται με έναν βαλβίδα. Μπορείτε να βρείτε έναν ελαττωματικό υδραυλικό αντισταθμιστή χρησιμοποιώντας ένα φωνενδοσκόπιο.

Μπορείτε να φτιάξετε μια έκδοση αυτής της συσκευής μόνοι σας, χρησιμοποιώντας μια μεταλλική ράβδο με διάμετρο 5 mm και μήκος 700 mm. Ένα τσίγκινο κουτί μπύρας με κομμένο το πάνω μέρος είναι προσαρτημένο στο ένα άκρο της ράβδου και μια ξύλινη λαβή είναι στερεωμένη στη μέση. Το ελεύθερο άκρο της συσκευής εφαρμόζεται στην περιοχή κάθε HA στο κεφάλι και το αυτί εφαρμόζεται στο δοχείο. Εάν υπάρχει υποψία ότι το HA είναι σε καλή κατάσταση, αφαιρείται με μαγνήτη και ελέγχεται. Εάν έχει κολλήσει και δεν υποχωρεί, χρησιμοποιήστε πρόσφυση με άγκιστρο. Ορισμένοι υδραυλικοί αντισταθμιστές αποσυναρμολογούνται, επιτρέποντάς σας να προσδιορίσετε τον βαθμό φθοράς των εξαρτημάτων. Ο χειρισμός των εξαρτημάτων πρέπει να γίνεται προσεκτικά για να αποφευχθεί η ζημιά στις επιφάνειες των παρακείμενων εξαρτημάτων.

Αφού αφαιρεθεί ο δακτύλιος συγκράτησης, οι υδραυλικές βάσεις πρέπει να αποσυναρμολογηθούν. Χτυπώντας το σώμα της υδραυλικής ώθησης στη μεταλλική επιφάνεια, τινάξτε προσεκτικά τα εσωτερικά. Πλύνετε τον αντισταθμιστή βρωμιάς με ασετόν ή άλλο προϊόν.

Η αποσυναρμολόγηση των υδραυλικών στηριγμάτων πραγματοποιείται αμέσως μετά την αφαίρεση του δακτυλίου συγκράτησης. Εσωτερικές λεπτομέρειεςΗ υδραυλική ώθηση πρέπει να ανακινηθεί προς τα έξω χτυπώντας προσεκτικά την επιφάνεια του σιδήρου με το σώμα. Ένας βρώμικος αντισταθμιστής πρέπει να πλυθεί σε διαλύτη, για παράδειγμα, ακετόνη.

Οι λακκούβες και οι γρατσουνιές είναι ορατές με οπτικό έλεγχο. Μπορεί επίσης να υπάρχει σχηματισμός κοιλοτήτων. Μπορείτε να διατηρήσετε υπό έλεγχο την κατάσταση ενός αποσυναρμολογημένου υδραυλικού αντισταθμιστή: εάν, μετά την πλήρωση με λάδι, δεν συμπιέζεται κάτω από τις προσπάθειες των χεριών σας, είναι σε καλή κατάσταση. Εάν συρρικνωθεί, πρέπει να αλλάξει. Ένα λειτουργικό κύριο σώμα, όταν συμπιέζεται με σφιγκτήρα, είναι ικανό να παρέχει ισχυρή αντίσταση και το μήκος μικροποιείται μόνο μετά από 30 δευτερόλεπτα.

Κόλπα εγκατάστασης.

Για να λειτουργήσει σωστά ο νέος υδραυλικός αντισταθμιστής μετά την εγκατάσταση, πρέπει να τηρούνται οι ακόλουθοι κανόνες:

• Κατά την εγκατάσταση ενός νέου κύριου κιβωτίου ταχυτήτων, το λάδι που έχει γεμίσει στο εργοστάσιο δεν αφαιρείται. Μετά την εκκίνηση του κινητήρα, αυτή η σύνθεση θα αναμιχθεί με λάδι από σύστημα λίπανσηςκινητήρα χωρίς αρνητικές συνέπειες.

• Δεν μπορούν να εγκατασταθούν άδεια, γεμάτα αέρα, πρέπει πρώτα να γεμίσουν με λάδι. Διαφορετικά, μπορεί να εμφανιστούν μεγάλα φορτία κατά την πρώτη εκκίνηση του κινητήρα.

• Αμέσως μετά την εγκατάσταση του κύριου γραναζιού στον κινητήρα, πρέπει να γυρίσετε την καστάνια 5-7 φορές στροφαλοφόρος άξωνκαι διατηρήστε μια παύση δέκα λεπτών πριν εκκινήσετε τον κινητήρα για να επιτύχετε μια κατάλληλη θέση λειτουργίας για τα ζεύγη εμβόλου υπό την πίεση των εκκεντροφόρων.

• Κατά τη διαδικασία επισκευής ή αντικατάστασης του υδραυλικού αντισταθμιστή, το σύστημα λαδιού πλένεται, το φίλτρο αλλάζει και ο κινητήρας γεμίζει με φρέσκο ​​λάδι. Ο έλεγχος της ροής λαδιού στα καθίσματα μέσω των καναλιών γίνεται οπτικά όταν περιστρέφεται ο στροφαλοφόρος άξονας.

• Εάν ο κινητήρας επισκευάζεται και έχει διανύσει 150-200 km, GK διάκενα βαλβίδωνπρέπει να αλλάξει. Εάν ένας ή ένα ζεύγος υδραυλικών αντισταθμιστών αποτύχει, είναι καλύτερο να αντικαταστήσετε ολόκληρο το σετ πλήρως.

Υδραυλικοί αντισταθμιστές εξαέρωσης.

Εάν ο υδραυλικός αντισταθμιστής χτυπήσει όταν ο κινητήρας είναι ζεστός, αυτό υποδηλώνει αερισμό και μερική διαρροή λαδιού. Σε αυτή την περίπτωση, ο κινητήρας αφήνεται να λειτουργήσει για 2-3 λεπτά σε σταθερές στροφές, μετά σε μεταβλητές στροφές και μετά στο ρελαντί. Εάν ο θόρυβος δεν εξαφανιστεί, επαναλαμβάνεται ολόκληρος ο κύκλος, ακόμη και μερικές φορές όσο χρειάζεται.

Οι υδραυλικές συσκευές αντιστάθμισης του μηχανισμού διανομής αερίου, είναι επίσης υδραυλικοί αντισταθμιστές, είναι επίσης υδραυλικοί, είναι επίσης υδραυλικοί ωστήρες που έχουν πολύ μεγάλη απόδοση σημαντική λειτουργία, δηλαδή, ρυθμίζουν τα διάκενα των βαλβίδων ενός ζεστού και κρύου κινητήρα αυτοκινήτου. Για σωστή λειτουργίααυτοκίνητο, είναι απαραίτητο να εξαλειφθούν διάφορα χτυπήματα, για παράδειγμα, το χτύπημα των υδραυλικών αντισταθμιστών.

Πώς να εντοπίσετε ελαττωματικούς υδραυλικούς ανυψωτήρες

Ο έλεγχος της λειτουργικότητας των υδραυλικών αντισταθμιστών ξεκινά με τον προσδιορισμό σωστή λειτουργίακινητήρας με το αυτί. Επί κρύος κινητήραςΤα υδραυλικά μπορεί να μην χτυπούν, επομένως μπορείτε να ελέγξετε με το αυτί ότι ο κινητήρας ζεσταίνεται. Στη συνέχεια, ένας έμπειρος μηχανικός ή μηχανικός καθορίζει τη δυσλειτουργία των υδραυλικών αντισταθμιστών πιέζοντάς τους με τα δάχτυλά του. Τα επισκευάσιμα υδραυλικά ωστήρια δεν είναι τόσο εύκολο να περάσουν και τα ελαττωματικά πέφτουν εύκολα χωρίς προσπάθεια. Ένας αποτυχημένος υδραυλικός αντισταθμιστής πρέπει να αντικατασταθεί.

Οι υδραυλικοί αντισταθμιστές χτυπούν όταν είναι ζεστοί

Εάν οι υδραυλικοί αντισταθμιστές χτυπούν μόνο όταν ο κινητήρας είναι ζεστός, αυτό μπορεί να οφείλεται στους ακόλουθους λόγους:

1. Βρώμικο λάδι (λόγω σπάνιων αλλαγών ή δεν αγοράστηκε ποιοτικό λάδι). Η λύση είναι να ελέγξετε το λάδι, αν είναι βρώμικο, μετά να το στραγγίσετε, να το ξεπλύνετε και να το γεμίσετε με καινούργιο.
2. Οι βαλβίδες είναι φραγμένες. Αυτό το πρόβλημα λύνεται με πλύσιμο και πλήρωση με καλό λάδι κινητήρα.
3. Το φίλτρο λαδιού δεν αντιμετωπίζει τις λειτουργίες του. Ένα βουλωμένο φίλτρο λαδιού δεν δημιουργεί την απαιτούμενη δύναμη εργασίας για το σύστημα, γι' αυτό το λάδι δεν φτάνει στους υδραυλικούς αντισταθμιστές και δημιουργείται. Εάν το λάδι κινητήρα είναι καθαρό, απλώς αντικαταστήστε το φίλτρο λαδιού.
4. Η στάθμη λαδιού στη ράβδο στάθμης είναι υψηλότερη ή χαμηλότερη από την καθορισμένη τιμή. Η λύση είναι να στραγγίξετε ή να προσθέσετε λάδι.
5. Η αντλία λαδιού δεν λειτουργεί σωστά. Η αντλία μπορεί να ρυθμιστεί να λειτουργεί πλήρης δύναμη. Η λύση είναι η διερεύνηση και η προσαρμογή της λειτουργίας της αντλίας.
6. Η υποδοχή υδραυλικού αντισταθμιστή μεγεθύνεται όταν ο κινητήρας κρυώσει και όταν ο κινητήρας είναι ζεστός αυξάνεται ακόμη περισσότερο. Η λύση είναι να επικοινωνήσετε με την υπηρεσία για να δημιουργήσετε το σωστό μέγεθοςπροσγειώσεις αντιστάθμισης.
7. Μπορεί να υπάρχουν λόγοι τόσο για το υδραυλικό όσο και για το μηχανικό μέρος. Χωρίς τις κατάλληλες δεξιότητες, ενδέχεται να μην μπορείτε να τα επισκευάσετε μόνοι σας. Η λύση είναι να επικοινωνήσετε με την υπηρεσία ή να προσκαλέσετε ένα άτομο με γνώση.

Οι υδραυλικοί αντισταθμιστές χτυπούν όταν κρυώνουν

Παρακάτω είναι μια λίστα με τους τυπικούς λόγους για τους υδραυλικούς αντισταθμιστές που χτυπούν έναν κρύο κινητήρα:

1. Ο ίδιος ο υδραυλικός αντισταθμιστής έχει καταστεί άχρηστος. Για να εξαλείψετε αυτή την αιτία με τα χέρια σας, θα πρέπει να τα αποσυναρμολογήσετε, να τα πλύνετε και να τα αποσυναρμολογήσετε. Ελέγχω μηχανική βλάβη. Μπορεί να έχει εισχωρήσει βρωμιά στο σύστημα του εμβόλου. Η λύση είναι να αντικαταστήσετε ή να επισκευάσετε εάν είναι αποδεκτό.
2. Το λάδι κινητήρα έχει λερωθεί και έχει οπτανθρακοποιημένα στερεά. Η λύση είναι το ξέπλυμα σύστημα λαδιούκαι συμπληρώστε νέο λάδι.
3. Η υδραυλική βαλβίδα δεν λειτουργεί, οπότε όταν ο κινητήρας είναι μόλις κλειστός, το λάδι ρέει προς τα κάτω και δημιουργείται ένα κλείδωμα αέρα αντί για λάδι. Επιπλέον, αν ξεκινήσετε το αυτοκίνητο, θα ακούγονται αρχικά θόρυβοι χτυπήματος, αλλά καθώς ο κινητήρας ζεσταίνεται, οι χαρακτηριστικοί θόρυβοι χτυπήματος θα σταματήσουν. Η λύση είναι η εξαέρωση του υδραυλικού αντισταθμιστή και η αντικατάσταση της βαλβίδας.
4. Η οπή εισαγωγής είναι βουλωμένη, γεγονός που εμποδίζει την απαραίτητη κυκλοφορία λαδιού. Η λύση είναι να καθαρίσετε την τρύπα.
5. Πλημμυρισμένος λάδι μηχανής, το οποίο γίνεται πολύ πηχτό όταν θερμοκρασία κάτω από το μηδέν. Η λύση είναι να γεμίσετε λάδι υψηλής ποιότητας που διατηρεί τις ιδιότητές του σε διαφορετικές θερμοκρασίες.
6. Το φίλτρο λαδιού είναι βουλωμένο. Η λύση είναι εάν το ίδιο το λάδι κινητήρα στον κινητήρα είναι καθαρό και διαφανές, τότε απλώς αντικαταστήστε το φίλτρο.

Νέοι υδραυλικοί αντισταθμιστές χτυπούν

Μετά την επισκευή και την αντικατάσταση των υδραυλικών αντισταθμιστών με νέους, οι χαρακτηριστικοί θόρυβοι χτυπήματος είναι αποδεκτοί για ορισμένο χρονικό διάστημα. Εάν οι νέες κύριες βαλβίδες δεν σταματήσουν να χτυπούν, τότε αυτό είναι είτε ελάττωμα των νέων συσκευών είτε έχουν τοποθετηθεί λανθασμένα. Μπορεί επίσης να υπάρχουν λόγοι για τους οποίους το λάδι δεν ρέει:

• βουλωμένα κανάλια λαδιού (καθαρά).
• φίλτρο λαδιού βουλωμένο (αντικατάσταση).
• Η αντλία λαδιού δεν δημιουργεί την απαιτούμενη πίεση (ρύθμιση).

Οι υδραυλικοί αντισταθμιστές χτυπούν, είναι δυνατόν να οδηγήσεις;

Όταν υπάρχει χτύπημα από υδραυλικούς αντισταθμιστές, μπορείτε να οδηγείτε, αλλά αυτό μπορεί να οδηγήσει σε περισσότερα ακριβές επισκευέςαντί να βρει και να εξαλείψει την αιτία των κρουστικών θορύβων.

Η λειτουργία ενός οχήματος με κρουστικούς υδραυλικούς αντισταθμιστές θα συνοδεύεται από τις ακόλουθες συνέπειες:

1. Μείωση της ισχύος του κινητήρα.
2. Άβολη οδήγηση γενικά. (Οδηγήστε όταν κάτι χτυπήσει τη δομή μηχανοκίνητο όχημαόχι πολύ ευχάριστο για όσους φροντίζουν τα αυτοκίνητά τους).
3. Αυξημένο επίπεδο περιβαλλοντικής ρύπανσης.
4. Υπερβολική κατανάλωση καυσίμου.
5. Αυξημένη δόνηση.

Πολλοί λένε ότι μπορείτε να οδηγείτε με υδραυλικούς αντισταθμιστές, αλλά πρέπει να καταλάβετε ότι αυτά τα μέρη αποτελούν μέρος του σχεδιασμού του κινητήρα. ΕΝΑ μεγάλη ανακαίνισηο κινητήρας είναι πολύ πιο ακριβός τόσο χρονικά όσο και οικονομικά.

Κατασκευαστές υδραυλικών αντισταθμιστών

Χρήση γνήσια ανταλλακτικάγια αυτοκίνητο συγκεκριμένης μάρκας και μοντέλου, φυσικά, είναι καλύτερο. Αλλά αυτό δεν είναι πάντα δυνατό λόγω της διαθεσιμότητας ανταλλακτικών αυτοκινήτων στα καταστήματα ή λόγω της υψηλής τιμής.

Υπάρχουν τέτοιοι κατασκευαστές HA:

• Υδραυλικοί αντισταθμιστές INA;
• Όμιλος Εταιρειών FEBI;
• Ομάδα μάρκας SWAG.
• Υδραυλικοί αντισταθμιστές AE;
• Υδραυλικοί αντισταθμιστές AJUSA.

Ο Όμιλος Εταιρειών INA παράγεται στη γερμανική πόλη Schierheid. Η λέξη «Γερμανός» λέει ήδη πολλά, γιατί έχουμε συνηθίσει στο γεγονός ότι τα προϊόντα που κατασκευάζονται στη Γερμανία είναι πολύ υψηλότερης ποιότητας.

Τα GC της FEBI κατασκευάζονταν επίσης αρχικά στη Γερμανία. Τώρα κατασκευάζονται στη Γερμανία και σε άλλες χώρες χάρη στις άδειες που αγόρασαν.

Οι υδραυλικοί αντισταθμιστές SWAG είναι επίσης γερμανικοί. Όμως ένα ποσοστό τέτοιων προϊόντων αποκαλύπτεται ότι είναι χαμηλής ποιότητας, πιθανώς ελαττωματικά.

GK ευρωπαϊκή εταιρείαΤο AE είναι επίσης κοινό λόγω της ποιότητας και της φθηνής τιμής του.

Υδραυλικοί αντισταθμιστές AJUSA από την Ισπανία. Σύμφωνα με κριτικές από τους λάτρεις των αυτοκινήτων, οι ισπανικοί υδραυλικοί αντισταθμιστές είναι φθηνότεροι, αλλά δεν είναι υψηλής ποιότητας (αρχίζουν να χτυπούν πιο γρήγορα).

Το βίντεο δείχνει τη διαδικασία ελέγχου των αντισταθμιστών με τα χέρια σας.