Για να αλλάξετε επίσημα και νόμιμα τον τίτλο του αυτοκινήτου σας στη στήλη όπου η ισχύς του κινητήρα σε ιπποδύναμη αναγράφεται σε μειωμένα νούμερα, απαιτούνται σοβαροί λόγοι.

Αγαπητοι αναγνωστες! Το άρθρο μιλά για τυπικές λύσεις νομικά ζητήματα, αλλά κάθε περίπτωση είναι ατομική. Αν θέλετε να μάθετε πώς λύσε ακριβώς το πρόβλημά σου- επικοινωνήστε με έναν σύμβουλο:

ΑΙΤΗΣΕΙΣ ΚΑΙ ΚΛΗΣΕΙΣ ΓΙΝΟΝΤΑΙ ΔΕΚΤΕΣ 24/7 και 7 ημέρες την εβδομάδα.

Είναι γρήγορο και ΔΩΡΕΑΝ!

Αυτά θα μπορούσαν να είναι:

συμπέρασμα από τεχνικό εμπειρογνώμονα·
ή νόμιμα αποκτηθείσα OTTS για αυτοκίνητο - Έγκριση τύπου οχήματος.

Αυτά τα χαρτιά είναι βασικά για να συμφωνήσει ο αξιωματικός της τροχαίας να αναφέρει χαμηλότερες χωρητικότητες στο πιστοποιητικό εγγραφής.

Υπάρχει ένας άλλος τρόπος για να μειώσετε την ισχύ του κινητήρα - αναδιατάξτε περισσότερο ισχυρός κινητήραςσε ένα λιγότερο ισχυρό αντίγραφο. Στη συνέχεια λαμβάνουν πιστοποιητικό και άλλα έγγραφα σχετικά με τις αλλαγές σχεδιασμού που έγιναν.

Ταυτόχρονα, είναι επιθυμητό να υπάρχει τεκμηρίωση πιστοποίησης για την ίδια τη μονάδα. Όλα αυτά προσκομίζονται στην τροχαία για επανέκδοση του τεχνικού διαβατηρίου. Ποια είναι η σειρά, με ποιους τρόπους και γιατί μειώνεται; ιπποδύναμη, ας το δούμε πιο αναλυτικά.

Πώς και πού εγγράφονται;

Από το σύστημα διεθνή ταξινόμησητεχνικούς δείκτες οχήματακίνηση, μια μονάδα μέτρησης όπως η «ιπποδύναμη» έχει αφαιρεθεί από το 2010.

Πλέον θεωρείται ως βοηθητική ποσότητα. Ωστόσο, σε Τεχνικό εγχειρίδιοαυτόματο, μέσα καταλόγους αυτοκινήτωνεξακολουθούν να το επισημαίνουν.

Πληροφορίες σχετικά με την ιπποδύναμη καταγράφονται στο PTS () σε δύο μέρη:

Στη σειρά Νο. 10 της σελίδας τίτλου του «μικρού βιβλίου».
Στην ενότητα «Ειδικά σήματα», τα οποία βρίσκονται στα περιθώρια κάθε σελίδας.

Το στοιχείο 10 ονομάζεται «Ισχύς κινητήρα» και εμφανίζεται σε δύο παραλλαγές μονάδων μέτρησης:

Μετατροπή ψηφιακών τιμών από "hp" σε "kW" πραγματοποιείται με διάφορους τρόπους:

χειροκίνητος υπολογισμός χρησιμοποιώντας έναν ειδικό τύπο.
λαμβάνοντας υπόψη ειδικούς πίνακες·
χρησιμοποιώντας μια αριθμομηχανή σε online λειτουργία, όπου όλοι οι απαραίτητοι αλγόριθμοι τύπων περιλαμβάνονται ήδη στο πρόγραμμα εξυπηρέτησης.

Τέτοιοι υπολογισμοί πραγματοποιούνται και εισάγονται στη φόρμα:

Αμέσως εγχώριος κατασκευαστήςΗ αυτοκινητοβιομηχανία, η οποία είναι η πρώτη που συμπληρώνει το PTS.
Τελωνειακές υπηρεσίες κατά την έκδοση ρωσικού εντύπου δείγματος εάν ένα αυτοκίνητο εισάγεται στη Ρωσία από άλλο κράτος.
Στις υπηρεσίες της Κρατικής Επιθεώρησης Τροχαίας όταν ένα έγγραφο αντικαθίσταται πλήρως.
Συνεργεία κατασκευής, κέντρα επανεξοπλισμού αυτοκινήτων εάν έχει αλλάξει ο κινητήρας. Σε αυτήν την περίπτωση, είναι επίσης δυνατό να αποκτήσετε ένα εντελώς νέο πιστοποιητικό εγγραφής με πληροφορίες σχετικά με την ισχύ του αυτοκινήτου που έχουν εισαχθεί σε αυτό.

Στην παρακάτω φωτογραφία, ο αριθμός 1 υποδεικνύει τη θέση του σημείου 10. Αυτή είναι η κύρια καταχώριση, η οποία μπορεί να αλλάξει εάν ο οδηγός παράσχει στην αρχή εγγραφής την αίτηση σημαντικούς λόγους για αυτό.

Αφού ληφθούν υπόψη οι αλλαγές από τις υπηρεσίες καταγραφής (τροχαία, τροχαία, MREO), οι οποίες πραγματοποιούν απευθείας όλες τις αλλαγές στην τεκμηρίωση του οχήματος, μια σημείωση σχετικά με τους νέους δείκτες ισχύος τοποθετείται στα «Ειδικά σήματα».

Αλλά αυτό μπορεί να γίνει σε δύο σημεία στο τεχνικό διαβατήριο:

Στα ελεύθερα περιθώρια της σελίδας τίτλου, όπου αναγράφεται η επιγραφή «Ειδικές σημειώσεις».
Με τον ίδιο ακριβώς τρόπο, αλλά μόνο στα περιθώρια δίπλα στο αρχείο πληροφοριών για τον πραγματικό ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου. Και αυτό θα μπορούσε να είναι μια διάδοση του εντύπου διαβατηρίου.

Η παρακάτω φωτογραφία δείχνει ένα παράδειγμα με αριθμό 2. Αυτό είναι ένα αρχείο αλλαγών που έχουν ήδη γίνει, που έγιναν στο PTS μετά από μια συγκεκριμένη διαδικασία εγγραφής.

Οι πληροφορίες μπορούν να γραφτούν με το χέρι από έναν αστυνομικό της τροχαίας ή να εκτυπωθούν μέσω εκτυπωτή και υπολογιστή. Όπως όμως και να καταχωρηθούν στο πιστοποιητικό εγγραφής, η πιστοποίηση με την υπογραφή του αρμόδιου υπαλλήλου και τη σφραγίδα του φορέα είναι υποχρεωτική.

Είναι δυνατόν να μειωθεί

Μειώστε τα δεδομένα ισχύος του κινητήρα μηχανοκίνητο όχημαεπιτρέπεται μόνο από το νόμο.

Για τους σκοπούς αυτούς υπάρχουν ειδικούς οργανισμούςπου διενεργούν ανάλυση και επιθεώρηση εγγράφων τεχνική κατάστασηαυτοκίνητα.

Πιο συγκεκριμένα, όχι τόσο η τεχνική κατάσταση του αυτοκινήτου, αλλά η παρουσία σειριακών αριθμών στα μέρη τους, καθώς και η συμμόρφωση με το μοντέλο κινητήρα της ισχύος που αναγράφεται στο πιστοποιητικό ποιότητας και του τεχνικό διαβατήριο.

Συνολικά, θα πρέπει να σημειωθούν διάφοροι τρόποι νόμιμης μείωσης των τιμών:

Εάν υπάρχουν ενδείξεις ότι το PTS εισήχθη λανθασμένα ψηφιακή εγγραφήπερίπου περισσότερη ισχύ από αυτή που έχει στην πραγματικότητα το αυτοκίνητο. Η απόδειξη μπορεί να είναι πιστοποιητικό από αντιπροσώπους ή απόσπασμα από κατάλογο αυτοκινήτων.
Όταν ο οδηγός, με δική του πρωτοβουλία, θέλησε να μειώσει την ισχύ του αυτοκινήτου αναδιατάσσοντας νόμιμα τη μονάδα ισχύος διαφορετικές χωρητικότητες- από πιο δυνατό σε πιο αδύναμο. Η βάση είναι το συμπέρασμα των τεχνικών εμπειρογνωμόνων.
Αλλαγή δεικτών λόγω λήψης ακριβέστερων δεδομένων χωρητικότητας (OTTS).

Στη συνέχεια, αυτές οι πληροφορίες ελέγχονται με αυτές που εκτυπώνονται απευθείας στον τίτλο του αυτοκινήτου. Εάν δεν συμπίπτουν, μόνο τότε είναι δυνατή η λήψη τεχνικού εμπειρογνώμονα από τους ειδικούς ελέγχου.

Αυτό το έγγραφο είναι επιθυμητό για όλους τους αυτοκινητιστές που θέλουν να μειώσουν την ιπποδύναμη του αυτοκινήτου τους. Είναι απλά αδύνατο να εκδοθεί ένα τέτοιο έγγραφο χωρίς να ελέγξετε το αυτοκίνητο.

Διαφορετικά, αυτό θα θεωρηθεί ως κατάφωρη παραβίαση του νόμου, που διαπράχθηκε από υπάλληλο (ο ίδιος ο εξεταστής πραγματογνώμονας) που έκανε κατάχρηση της υπηρεσιακής του θέσης.

Αλλά εκτός από αυτό το έγγραφο, μπορείτε επίσης να λάβετε ένα άλλο έγγραφο, όχι λιγότερο σημαντικό - "Έγκριση τύπου οχήματος", με συντομογραφία OTTS.

Αυτό το έγγραφο είναι ένα πιστοποιητικό που μπορεί τελικά να επιβεβαιώσει όλα τα τεχνικά χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου που καθορίζονται στο PTS.

Επίσης, τέτοιο χαρτί επιβεβαιώνει τη συμμόρφωση των δεδομένων σχεδιασμού του οχήματος με τα πρότυπα που καθορίζονται στο χώρες της ΕΑΕΕ. Αυτό είναι απαραίτητο για αυτοκίνητα που είχαν εισαχθεί προηγουμένως στη Ρωσία από την Ευρώπη.

Το OTTS εκδίδεται από οργανισμούς πιστοποίησης που υπάγονται στη Rosstandart (Ομοσπονδιακή Υπηρεσία Τεχνικού Κανονισμού και Μετρολογίας), οι οποίοι διαθέτουν το κατάλληλο επίπεδο πιστοποίησης για το σκοπό αυτό.

Τώρα πρέπει να κατανοήσετε τη σημαντική διαφορά μεταξύ των διαφόρων δεικτών της κύριας ισχύος μονάδα κινητήρασυστήματα.

Φορέας πιστοποίησης για αυτοκίνητα και εξοπλισμός μοτοσικλέταςΣύμφωνα με το Κρατικό Πρότυπο της Ρωσικής Ομοσπονδίας, από το 2001, έχει εισαχθεί μια διάταξη σχετικά με το OTTS - να αναφέρεται σε όλη την εγγραφή και τη λειτουργική και τεχνική τεκμηρίωση η ονομαστική ισχύς στο "καθαρό" (Κανόνες UNECE Αρ. 85).

Η ισχύς του κινητήρα του οχήματος σε «καθαρούς» όρους είναι μικρότερη από την ισχύ σε «ακαθάριστους» όρους. Λαμβάνοντας πιστοποιητικό από τον κατασκευαστή της μονάδας κινητήρα στο "net", μπορείτε να αποκτήσετε απόδειξη ότι τα στοιχεία ιπποδύναμης στον τίτλο του οχήματος πρέπει να διορθωθούν προς τα κάτω.

Η μείωση προκύπτει ακριβώς από το ποσό των απωλειών που προκύπτουν στα συστήματα:

θρέψη;
απελευθέρωση καυσαερίων.

Οι απώλειες προκύπτουν λόγω διαφορών στους σχεδιασμούς ορισμένων τροποποιήσεων κινητήρων αυτοκινήτων, όταν η ισχύς τους αρχίζει να προσδιορίζεται στις κατηγορίες "μεικτά" και "καθαρά".

Με άλλα λόγια, είναι αδύνατο να ισοπεδώσετε όλους τους κινητήρες ταυτόχρονα σύμφωνα με τους δείκτες ισχύος τους, επειδή ένα μοντέλο μπορεί να διαφέρει από το άλλο εάν αρχίσετε να χρησιμοποιείτε δείκτες «εξευγενισμένης» και «μη ραφιναρισμένης» ισχύος.

Για παράδειγμα, η Zavolzhsky Motor Plant OJSC υποδεικνύει μόνο την «ακαθάριστη» ισχύ στα φύλλα δεδομένων της για τα προϊόντα της. Καθορίζεται σύμφωνα με ένα ειδικό πρότυπο -.

Αυτό γίνεται για τους λόγους που η ισχύς των προϊόντων τους από μοντέλο σε μοντέλο εμφανίζεται διαφορετική στο "net" επειδή εξαρτάται από διαφορές στις διαμορφώσεις.

Ποια είναι τα οφέλη για τους ιδιοκτήτες οχημάτων;

Όταν έχει πραγματοποιηθεί η αγοραπωλησία ενός οχήματος, κάθε πρώην ιδιοκτήτης, ως πωλητής, πρέπει να πληρώσει φόρο μεταφοράς, ο οποίος εξαρτάται από πολλούς δείκτες, συμπεριλαμβανομένου. και την ισχύ του οχήματος.

Η μείωση της ιπποδύναμης δίνει το δικαίωμα να πληρώσετε λιγότερο φόρο, επειδή οι υπολογισμοί θα γίνουν εντελώς διαφορετικά εάν ο δείκτης ισχύος "πέσει" κατά αρκετές δεκάδες μονάδες.

Η πρακτική δείχνει ότι για τη χρήση ενός αυτοκινήτου του οποίου η ισχύς υπερβαίνει τους 120 ίππους, ο ιδιοκτήτης πρέπει να πληρώνει αρκετά μεγάλα ποσά φόρου μεταφοράς ετησίως.

Αν ο αυτοκινητιστής κατάφερνε να μειώσει αυτόν τον δείκτηέως το επίπεδο των 90 ίππων, τότε για ορισμένες περιοχές η χρήση οχημάτων χαμηλής ισχύος δικαιούται φορολογικό όφελος.

Συχνά ένα τέτοιο όφελος έχει τη μορφή πλήρους απαλλαγής από μια προσωρινή υποχρέωση. Οι φορολογικές αρχές μπορούν να παρέχουν μόνιμη έκπτωση μόνο σε άτομα με αναπηρία και άλλα άτομα που καθορίζονται στην τοπική νομοθεσία.

Οι υπόλοιποι πολίτες, παρόλο που οδηγούν επιβατικά αυτοκίνητα χαμηλής ισχύος, πρέπει απλώς να συντάσσουν αίτηση για επιδόματα κάθε χρόνο τον Οκτώβριο-Νοέμβριο, η οποία υποβάλλεται στις τοπικές αρχές της Ομοσπονδιακής Φορολογικής Υπηρεσίας.

Μια τέτοια αίτηση πρέπει να συνοδεύεται από αντίγραφο του PTS, το οποίο υποδεικνύει το χαμηλό επίπεδο ισχύος του οχήματος.

Σε αυτή την περίπτωση, ένας σημαντικός παράγοντας είναι η χώρα προέλευσης του οχήματος - είναι απαραίτητο το αυτοκίνητο να συναρμολογείται εγχώρια.

Πώς να μειώσετε επίσημα την ιπποδύναμη στο PTS

Πριν ξεκινήσετε την επανεγγραφή της τεχνικής τεκμηρίωσης για το αυτοκίνητο, σύμφωνα με την οποία πρέπει να μειώσετε τις τιμές ιπποδύναμης, είναι απαραίτητο να πραγματοποιήσετε ορισμένα προκαταρκτικά μέτρα.

Η προετοιμασία αποτελείται από τα εξής:

Η διευκρίνιση εάν οι πληροφορίες σχετικά με τις δυνατότητες του οχήματος που περιλαμβάνονται στο PTS είναι όντως εσφαλμένες δεν συμπίπτουν με τις πραγματικές δυνατότητες του εξοπλισμού.
Έλεγχος του αυτοκινήτου χρησιμοποιώντας τον αριθμό διαβατηρίου του στον ιστότοπο της τροχαίας - εάν όλα είναι εντάξει, εάν υπάρχουν χρέη, εάν είναι υπό κράτηση κ.λπ.
Σύγκριση πινακίδων κυκλοφορίας στη μονάδα κινητήρα με αυτές που αναφέρονται στο πιστοποιητικό κυκλοφορίας.
Εάν έπρεπε να αλλάξετε τον κινητήρα, τότε πρέπει να πάρετε τα πάντα από τον οργανισμό που πραγματοποίησε την τροποποίηση. ΑΠΑΡΑΙΤΗΤΑ ΕΓΓΡΑΦΑ, επιβεβαιώνοντας τη νομιμότητα της αντικατάστασης της μονάδας - πιστοποιητικό, προδιαγραφή (κοστολόγηση εξαρτημάτων και εργασία), πιστοποιητικό αποδοχής εργασίας.

Συμβουλές από δικηγόρους για το πώς να μειώσετε την ποσότητα της ιπποδύναμης σε ένα PTS με νόμιμο τρόπο:

Μετά από ικανοποιητικό έλεγχο, είναι απαραίτητο να υποβληθεί σε τεχνικό έλεγχο από ειδικό ειδικό. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να επικοινωνήσετε με οποιοδήποτε Κέντρο αυτοκινητοβιομηχανία, που βρίσκεται στην πόλη.
Στο Κέντρο, ένας εμπειρογνώμονας ελέγχει όλα τα σημάδια της μονάδας στον ίδιο τον κινητήρα με τις τιμές στα έγγραφα και επίσης καθορίζει εάν ο κινητήρας κοστίζει την ίδια ισχύ με αυτή που αναγράφεται στον τίτλο.
Εάν τα στοιχεία δεν ταιριάζουν, εκδίδει βεβαίωση ή πόρισμα που αναφέρει ότι οι χωρητικότητες αναγράφονται λανθασμένα στο τεχνικό διαβατήριο.
5
Κόστος επαλήθευσης τεχνικός εμπειρογνώμοναςανέρχεται σε από 500 έως 1500 ρούβλια, ανάλογα με την πόλη και την περιοχή.
Μόλις το πιστοποιητικό είναι διαθέσιμο, μπορείτε να πάτε στην τροχαία στον τόπο εγγραφής για να γράψετε μια αίτηση εκεί και να επισυνάψετε όλα τα απαραίτητα έγγραφα σε αυτό. Είναι σημαντικό στην αίτηση να αναφέρετε τον λόγο και τη βάση για την οποία σκοπεύετε να λάβετε έγκριση από την υπηρεσία Κρατικής Επιθεώρησης Κυκλοφορίας.
Εάν έχετε στα χέρια σας το συμπέρασμα ενός ειδικού ότι οι δυνατότητες σχεδιασμού δεν συμπίπτουν με αυτές που υποδεικνύονται στο έγγραφο, τότε θα πρέπει να ανατρέξετε σε αυτό.
Εάν ο κινητήρας έχει αλλάξει, τότε θα πρέπει να υποβληθεί άλλη αίτηση - για να συμπεριληφθούν οι αλλαγές που έγιναν στον τίτλο, οι οποίες έγιναν με την αντικατάσταση του κινητήρα με μια λιγότερο ισχυρή έκδοση. Μετά από αυτήν την αίτηση, οι εργαζόμενοι θα επισημάνουν οι ίδιοι τους νέους δείκτες ισχύος του μηχανήματος στο πιστοποιητικό εγγραφής - δεν υπάρχει πλέον ανάγκη υποβολής ξεχωριστής αίτησης για αυτήν τη διαδικασία.
Μετά την εξέταση όλης της τεκμηρίωσης, το αυτοκίνητο αποστέλλεται σε εξειδικευμένο ιστότοπο, όπου τεχνικός πλοίαρχοςδιενεργεί επιθεώρηση των συγκεντρωτικών συστημάτων της - ελέγχει τους σειριακούς αριθμούς με αυτούς που αναφέρονται στο τεχνικό διαβατήριο, δίνει συμπέρασμα για τη συμμόρφωση των χωρητικοτήτων.
Μετά από μια ικανοποιητική διαδικασία, στον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου εκδίδεται απόδειξη πληρωμής του κρατικού τέλους για την πραγματοποίηση αλλαγών - 350 ρούβλια.
Ο ιδιοκτήτης επιστρέφει με μια πληρωμένη απόδειξη και την υποβάλλει στον ειδικό της τροχαίας στο παράθυρο.
Ο υπάλληλος παραδίδει έναν τελικό τίτλο οχήματος, ο οποίος περιέχει ήδη τους απαιτούμενους δείκτες ισχύος του αυτοκινήτου.
Ο ιδιοκτήτης του οχήματος υπογράφει για την παραλαβή του εγγράφου και παραλαμβάνει το αυτοκίνητό του από τον χώρο.

Για γρήγορη και ομαλή εγγραφή, πρέπει να παρέχετε ένα σύνολο εγγράφων με το ακόλουθο περιεχόμενο:

δήλωση που ζητά τις απαραίτητες αλλαγές·
ηλεκτρονικό κουπόνι ουράς, εάν είναι διαθέσιμο.
αντίγραφο του πολιτικού διαβατηρίου του ιδιοκτήτη·
STS (COR – πιστοποιητικό κυκλοφορίας οχήματος).
διαγνωστική κάρτατεχνικός έλεγχος (ισχύει σύμφωνα με τις προθεσμίες).
συμφωνία αγοράς και πώλησης (κατόπιν αιτήματος).
οποιοδήποτε έγγραφο που χρησιμεύει ως βάση για την πραγματοποίηση αλλαγών στο έγγραφο ως μείωση της ισχύος του αυτοκινήτου - πόρισμα του Κέντρου Εμπειρογνωμοσύνης, πιστοποιητικό από την αντιπροσωπεία, OTTS κ.λπ.

πληρωμένη απόδειξη κρατικού δασμού.

Ευθύνη για απάτη

Οι ανεξάρτητες διορθώσεις στην άδεια κυκλοφορίας ενός αυτοκινήτου αποτελούν αδίκημα, το οποίο, σύμφωνα με τη νομοθεσία του Ποινικού Κώδικα της Ρωσίας, αναφέρεται ως πλαστογραφία εγγράφων.

Η κύρια παράβαση μπορεί να συγχωρεθεί, αλλά μόνο εάν όλες οι καθυστερήσεις για υποχρεωτικές πληρωμές φόρου καταβληθούν εξ ολοκλήρου από τον ένοχο.

Αυτό συζητείται στην παράγραφο 2. Σε άλλες περιπτώσεις, ο νόμος είναι ανένδοτος - η πλαστογραφία, η χρήση πλαστού εγγράφου ή η κατάχρηση της επίσημης θέσης με τη μορφή παραποίησης δεδομένων σε ένα έγγραφο υπόκεινται σε αυστηρή τιμωρία.

Το μέτρο ευθύνης για παράνομες αλλαγές, παράκαμψης της διαδικασίας μέσω της υπηρεσίας τροχαίας, είναι οι ακόλουθες ποινές που αποτυπώνονται στον πίνακα:

Συνδέω με νομική πράξη	Αδίκημα	Ευθύνη
Συνδέω με νομική πράξη	Αδίκημα	Τύπος	Μετρήσει
Τέχνη. 327 του Ποινικού Κώδικα της Ρωσικής Ομοσπονδίας: Παράγραφος 1	Προσωπική πλαστογραφία εγγράφου	Περιορισμός ελευθερίας	2 χρόνια
Καταναγκαστική εργασία			2 χρόνια
Σύλληψη			Εξι μήνες
Σημείο 2	Παραχάραξη εγγράφων για απόκρυψη εγκλήματος (ή μετριασμό της ποινής)	Καταναγκαστική εργασία	4 χρόνια
Σημείο 2		Στέρηση της ελευθερίας	4 χρόνια
Σημείο 3	Χρησιμοποιώντας ένα πλαστό έγγραφο γνωρίζοντας το.	Πρόστιμο	80.000 τρίψιμο.
		Πρόστιμο	Μισθός, εισόδημα για 6 μήνες.
		Υποχρεωτική εργασία	480 ώρες
		Διορθωτική εργασία	2 χρόνια
		Σύλληψη	Εξι μήνες
Τέχνη. 159 του Ποινικού Κώδικα της Ρωσικής Ομοσπονδίας: Σημείο 3	Δόλιες δραστηριότητες αξιωματούχοισε περίπτωση κατάχρησης της επίσημης θέσης που σχετίζεται με παραμόρφωση δεδομένων στο PTS.	Πρόστιμο	100.000-500.000 τρίψτε.
		Πρόστιμο	Μισθός, εισόδημα για 1-3 χρόνια.
		Καταναγκαστική εργασία	5 χρόνια
		Περιορισμός ελευθερίας	2 χρόνια
		Στέρηση της ελευθερίας	6 χρόνια
		Ποινή φυλάκισης	80.000 τρίψιμο. Ή – στο ποσό του μισθού για 6 μήνες.
		Περιορισμός ελευθερίας	1,5 χρόνο
Τέχνη. 199 του Ποινικού Κώδικα της Ρωσικής Ομοσπονδίας: Παράγραφος 1	Διαφυγή της φορολογικής υποχρέωσης καταβολής υποχρεωτικών δασμών για το ύψος της ιπποδύναμης του αυτοκινήτου.	Πρόστιμο	100.000-30.000 τρίψτε.
		Πρόστιμο	Μισθός, εισόδημα για 1-2 χρόνια
		Καταναγκαστική εργασία	2 χρόνια
		Στέρηση θέσης	3 χρόνια
		Σύλληψη	Εξι μήνες
		Στέρηση της ελευθερίας	2 χρόνια

Ο απατεώνας μπορεί να καταδικαστεί διαφορετικοί τρόποι– από την επιλογή μιας ποινής έως την επιβολή πολλών τύπων ευθύνης ταυτόχρονα,

Έτσι, για παράδειγμα, για χειροκίνητη παραποίηση δεδομένων σχετικά με την ιπποδύναμη που σημειώνεται στο πιστοποιητικό εγγραφής, μπορούν να επιβληθούν δύο τιμωρίες ταυτόχρονα - χρηματική ποινή έως 80.000 ρούβλιακαι σύλληψη για έξι μήνες.

Και εάν το δικαστήριο λάβει επίσης στοιχεία ότι αυτό έγινε με σκοπό, ή πλήρη απαλλαγή από μια τέτοια υποχρέωση, τότε θα καταδικάσει 2 χρόνια φυλάκιση για φοροδιαφυγή.

Εάν όλα γίνονται νόμιμα, θα χρειαστεί πολύς χρόνος. Μερικές φορές ολόκληρη η διαδικασία, συμπεριλαμβανομένων των διαδικασιών διευκρίνισης, ζητείται αντιπροσωπείες, επιστολές σε εργοστάσια παραγωγής και ούτω καθεξής, διαρκεί αρκετούς μήνες.

Αλλά η εγγραφή στην τροχαία διαρκεί αρκετές ημέρες, δεδομένης της επαλήθευσης από ειδικούς τεχνικούς.

Όσοι οδηγοί αφιέρωσαν χρόνο και προσπάθεια για να κάνουν τέτοιες τροποποιήσεις στο PTS ανταμείφθηκαν από το γεγονός ότι τώρα πληρώνουν πολύ λιγότερους φόρους από πριν.

Βίντεο: Συζήτηση με εγκληματολόγο για ψεύτικο PTS

Προσοχή!

Λόγω συχνών αλλαγών στη νομοθεσία, μερικές φορές οι πληροφορίες γίνονται ξεπερασμένες πιο γρήγορα από ό,τι μπορούμε να τις ενημερώσουμε στον ιστότοπο.
Όλες οι περιπτώσεις είναι πολύ μεμονωμένες και εξαρτώνται από πολλούς παράγοντες. Οι βασικές πληροφορίες δεν εγγυώνται λύση στα συγκεκριμένα προβλήματά σας.

Γι' αυτό ΔΩΡΕΑΝ ειδικοί σύμβουλοι εργάζονται για εσάς όλο το εικοσιτετράωρο!

Κάντε μια ερώτηση μέσω της φόρμας (παρακάτω) ή μέσω διαδικτυακής συνομιλίας

Μία από τις κύριες υπηρεσίες που παρέχει το κέντρο πιστοποίησης μας είναι η μείωση πραγματική δύναμηκινητήρα του οχήματος που καθορίζεται στο PTS. Πώς συμβαίνει αυτό; Μπορεί να επιτευχθεί μείωση της ισχύος του κινητήρα σε PTS διαφορετικοί τρόποι. Μια τέτοια μέθοδος είναι η μετατροπή κινητήρα. Είναι επίσης δυνατό να μειωθεί η ισχύς εάν τα πραγματικά φυσικά χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου το επιτρέπουν. Για παράδειγμα, μετά τη δοκιμή, θα διαπιστωθεί ότι ο κινητήρας του αυτοκινήτου σας δεν παράγει πλέον την ισχύ που δηλώνει ο κατασκευαστής λόγω της εξάντλησης των πόρων του ή τεχνική δυσλειτουργία. Αυτό ισχύει για την «οριακή» ισχύ, για παράδειγμα, εάν ο τίτλος σας υποδεικνύει 252 ίππους, αλλά στην πραγματικότητα ο κινητήρας παράγει 235 ίππους. Η διαφορά δεν είναι σημαντική, αλλά επηρεάζει σε μεγάλο βαθμό τον υπολογισμό του φόρου μεταφοράς. Έτσι, μειώνοντας την ισχύ στο PTS μόνο κατά 10-15 ίππους. Έχετε σημαντική εξοικονόμηση φόρου μεταφοράς.

Υπηρεσία "Κλειδί στο χέρι" (100% έκπτωση + κάμερες) - από 45.000 ρούβλια

Αντικατάσταση του κινητήρα στο PTS.Μια άλλη κοινή μέθοδος είναι η αντικατάσταση του κινητήρα στο PTS. Για παράδειγμα, αγοράσατε νέο κινητήραστο κατάστημα ή το παρήγγειλα από το εξωτερικό και τώρα θέλω να το αντικαταστήσω στο PTS. Σε αυτήν την περίπτωση, η τροχαία θα χρησιμοποιήσει κάθε δυνατό μέσο για να σας αποτρέψει από την εγγραφή αυτής της διαδικασίας.

Είναι δυνατόν να μειωθεί νόμιμα η ισχύς του κινητήρα στο PTS και να καταγραφεί λιγότερη ιπποδύναμη;

Επικοινωνώντας με τους ειδικούς μας, θα σας βοηθήσουμε όσο το δυνατόν πιο απλά και γρήγορα να κανονίσετε την αντικατάσταση του κινητήρα στο PTS, να προετοιμάσετε το απαραίτητο και επαρκές σύνολο εγγράφων και να το καταχωρήσετε στην τροχαία. Μετά από αυτό, θα γίνουν αλλαγές στο PTS σας σχετικά με την ισχύ του κινητήρα. Εάν ενδιαφέρεστε για το πώς να αλλάξετε την ισχύ του κινητήρα στο PTS, θα χαρούμε να σας βοηθήσουμε!

Πώς να μειώσετε την ιπποδύναμη στο PTS;Για να μειώσετε την ιπποδύναμη στο PTS, μπορείτε επίσης να μειώσετε τους τρόπους λειτουργίας των στροβίλων ή των μηχανικών υπερσυμπιεστών ή ακόμα και να τους απενεργοποιήσετε. Για να κάνετε αλλαγές στο PTS, είναι απαραίτητο να λάβετε ένα συμπέρασμα σχετικά με τον επανεξοπλισμό του οχήματος και ένα πιστοποιητικό ασφάλειας του σχεδιασμού του οχήματος (SBKTS).

Είμαστε ένας διαπιστευμένος οργανισμός εξουσιοδοτημένος να πραγματοποιήσει τον καθορισμένο επανεξοπλισμό με επακόλουθες τροποποιήσεις στο Διαβατήριο Οχήματος. Μπορείτε να μειώσετε την ιπποδύναμη (hp) στο PTS επικοινωνώντας με τους ειδικούς μας. Θα ετοιμάσουμε το απαραίτητο σύνολο εγγράφων και θα επικοινωνήσουμε με την τροχαία για να κάνουμε τις κατάλληλες αλλαγές. Η υποτίμηση της ισχύος του κινητήρα θα σας επιτρέψει να μην πληρώσετε υπερβολικά υπολογιζόμενο φόρο μεταφοράς, ενώ όλοι απαραίτητες ενέργειεςΘα αναλάβουμε εμείς, θα χρειαστεί μόνο να προσκομίσετε έγγραφα για το αυτοκίνητο και πληρεξούσιο για τον υπάλληλο μας.

Πώς να αποφύγετε να πληρώσετε φόρο μεταφοράς;Εκτός από τα παραπάνω, μπορούμε επίσης να σας προσφέρουμε έναν απολύτως νόμιμο τρόπο για να μην πληρώνετε καθόλου φόρο μεταφοράς, καθώς και να παρέχετε προστασία από βιντεοκάμερες που καταγράφουν παραβάσεις της τροχαίας. Για να λάβετε πληροφορίες σχετικά με αυτήν την υπηρεσία, πρέπει να επικοινωνήσετε με τους ειδικούς μας. Προσφέρουμε μόνο ένα καθαρό και διαφανές σύστημα για την απόκτηση φορολογικών πλεονεκτημάτων μεταφοράς για οποιονδήποτε αριθμό αυτοκινήτων, ενώ το αυτοκίνητο παραμένει ιδιοκτησία σας, δεν χρειάζεται να το καταχωρίσετε εκ νέου "σε άλλο άτομο", το οποίο εγγυάται ότι το αυτοκίνητο εξακολουθεί να είναι ιδιοκτησία σας και μπορείτε να το χρησιμοποιήσετε όπως θέλετε. Όταν κάνετε αίτηση για αυτήν την υπηρεσία, λαμβάνετε τρία κύρια πλεονεκτήματα: 1. πλήρης απαλλαγή από τον φόρο μεταφοράς. 2. προστασία από κάμερες κυκλοφορίαςτροχαία; 3. το αυτοκίνητο παραμένει ιδιοκτησία σου, δεν ρισκάρεις τίποτα.

Ενημερώθηκε: 29/06/2018 5595

3 νόμιμοι τρόποι για να μειώσετε την ιπποδύναμη σε ένα PTS

Χαιρετίζω όλους τους αναγνώστες του αυτόματου ιστολογίου μου!

Σήμερα θα σας πω πώς να μειώσετε την ιπποδύναμη στον τίτλο του οχήματος και να μειώσετε επίσημα τον φορολογικό συντελεστή του οχήματος.

Δεν είναι μυστικό ότι τέτοιες χρηματικές εκπτώσεις συχνά επιβαρύνουν τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα σε αυτή την περίοδο κρίσης, όταν πολλοί αυτοκινητιστές έρχονται αντιμέτωποι με το επείγον ζήτημα της πώλησης του αυτοκινήτου τους λόγω του υπερβολικά υψηλού φόρου σε αυτό.

Μια εναλλακτική διέξοδος από αυτήν την κατάσταση είναι η δυνατότητα αλλαγής του αριθμού ιπποδύναμης της μονάδας, η οποία λαμβάνεται ως βάση κατά τον υπολογισμό του φόρου.

Ωστόσο, μια τέτοια εργασία θα απαιτήσει από εσάς να έχετε βασική επίγνωση αυτού του ζητήματος, διαφορετικά, λόγω επιπολαιότητας ή άγνοιας, μπορείτε να έρθετε σε σοβαρή σύγκρουση με τη φορολογική και άλλη νομοθεσία, η οποία μπορεί να οδηγήσει σε μεγάλα πρόστιμαή ακόμα και ποινή φυλάκισης για πράξεις που χαρακτηρίζονται ως απάτη κατά του κράτους.

Νομίζω ότι δεν χρειάζεται να εξηγήσω ότι οι ποινές για εγκλήματα κατά του κράτους είναι πολύ αυστηρότερες από ό,τι για παρόμοια αδικήματα σε βάρος άλλων φορέων.

Αμέσως, θα σας δώσω εν συντομία τα πιο απαραίτητα γενικά στοιχεία που σχετίζονται άμεσα με την ερώτησή μας, αφού μπορεί να μην το γνωρίζουν όλοι.

Για παράδειγμα, τι σημαίνει ιπποδύναμη, σε αυτήν την περίπτωση. Αυτό δεν είναι καθόλου αυτό που μπορεί να έχετε ακούσει για το μάθημα της φυσικής. Και έχει ελάχιστη σχέση με το άλογο και τις προσπάθειές του για βύθισμα. Αυτό το μέτρο έχει αποσυρθεί από καιρό από την κοινή χρήση (ΚΠ) και χρησιμοποιείται μόνο σε ορισμένους κλάδους. Στη Ρωσία, μεταξύ άλλων, αυτό περιλαμβάνει τη φορολογική νομοθεσία για τα αυτοκίνητα.

Εκεί ονομάζεται «φορολογική ιπποδύναμη». Η αξία του σε σχέση με το αυτοκίνητο είναι διαφορετικές χώρεςυπολογίζεται διαφορετικά. Συνήθως αυτή είναι η τετραγωνική τιμή της διαμέτρου των κυλίνδρων, η οποία πολλαπλασιάζεται με τον αριθμό τους και διαιρείται με έναν ορισμένο συντελεστή.

Σπουδαίος! Λάβετε υπόψη ότι η φορολογική ιπποδύναμη (ένα μέτρο της φορολογικής νομοθεσίας) και η ιπποδύναμη (ένα ξεπερασμένο μέτρο σωματικής προσπάθειας) δεν είναι καθόλου το ίδιο πράγμα και δεν είναι καθόλου ίσες μεταξύ τους. Το πρώτο είναι περίπου 2,5 φορές μικρότερο από το δεύτερο, οπότε μην κάνετε λάθη με τους υπολογισμούς σε αυτή τη βάση εάν τους εκτελέσετε.

Στη Ρωσική Ομοσπονδία, ο φόρος μεταφοράς βασίζεται στο ποσό της φορολογικής ιπποδύναμης ενός κινητήρα εσωτερικής καύσης (ICE). Αυτή δεν είναι η μόνη παράμετρος που λαμβάνεται υπόψη, αλλά η κύρια.

Ως προς αυτό το θέμα, υπάρχει εδώ και πολύ καιρό αρκετά δίκαιη αγανάκτηση μεταξύ των ιδιοκτητών οχημάτων (TS) που υπόκεινται σε κρατική εγγραφή (και, κατά συνέπεια, φορολογία).

Γεγονός είναι ότι η ανάγκη ετήσιου φόρου μεταφοράς από το κράτος εξηγείται επίσημα από την ανάγκη χρηματοδότησης των οδικών τμημάτων (κατασκευές, επισκευές, συντήρηση δρόμων κ.λπ.).

Ωστόσο, οι άνθρωποι δεν μπορούν να καταλάβουν πώς με τέτοιο φυσικό τρόπο εξουσία επιβατικά αυτοκίνηταμπορεί να επηρεάσει το φορτίο και το «σβήσιμο» αυτών των ίδιων δρόμων. Ειδικά αν το αυτοκίνητο δεν χρησιμοποιείται ή χρησιμοποιείται σπάνια: τελικά, οι ιδιοκτήτες του ίδιου μοντέλου, για παράδειγμα, ένας συνταξιούχος και ένας «βομβαρδισμένος ταξιτζής», πληρώνουν τον ίδιο φόρο, αλλά χρησιμοποιούν τους δρόμους με πολύ διαφορετική ένταση και φορτίο σε αυτους.

Τα κυβερνητικά στελέχη δεν έχουν τίποτα να απαντήσουν σε αυτό μέχρι σήμερα.

Είναι αλήθεια ότι αυτό το καλάθι δεν μένει ακίνητο. Εδώ και περισσότερα από πέντε χρόνια, στη Δούμα γίνεται λόγος για την ανάγκη να καταργηθεί πλήρως ο φόρος μεταφοράς και να εισαχθούν τα έξοδα για το τμήμα οδών στο κόστος των καυσίμων. Η ιδέα είναι αρκετά σωστή και το 2015 οι συζητήσεις τελικά μετατράπηκαν σε συζητήσεις γιατί κατατέθηκε το αντίστοιχο νομοσχέδιο. Επιστράφηκε όμως για αναθεώρηση, για την ημερομηνία ολοκλήρωσης της οποίας κανείς δεν γνωρίζει τίποτα, συμπεριλαμβανομένων των ίδιων των συγγραφέων.

Από την άλλη, έχουν αρχίσει να κυκλοφορούν φήμες ότι στην τιμή της βενζίνης έχουν μπει οδικό κόστος και ότι «τρέχουν» στα επίπεδα των οικονομικών εισπράξεων. Δεν ξέρω πόσο αληθές είναι αυτό, αλλά φαίνεται πολύ εύλογο γιατί μια απλή απότομη ακύρωση θα μπορούσε να ήταν ένα πλήρες οικονομικό φιάσκο.

Οι αυτοκινητιστές, γενικά, δεν είναι κατά της προκαταρκτικής παρακολούθησης της δράσης νέο σύστημα, αλλά φοβούνται ότι οι κρατικοί άντρες μπορεί μετά να λυπηθούν που χωρίζουν το διπλάσιο εισόδημα.

Αυτό είναι.

Όσον αφορά τον ίδιο τον φόρο μεταφοράς, στη Ρωσική Ομοσπονδία δεν έχει σαφείς έννοιες και είναι περιφερειακός. Δηλαδή, κάθε περιοχή ορίζει τα δικά της τιμολόγια ως προς αυτό. Το μόνο πράγμα είναι ότι αυτές οι τιμές δεν μπορούν να υπερβαίνουν ή να είναι 10 φορές χαμηλότερες από τις βασικές (συνιστάται από το κράτος).

Επομένως, η ανάγκη μείωσης της ιπποδύναμης (HP) εξαρτάται επίσης σε μεγάλο βαθμό από την περιοχή εγγραφής του ιδιοκτήτη.

Προσοχή! Για το φόρο μεταφοράς, δεν έχει σημασία πού ήταν ταξινομημένο το ίδιο το αυτοκίνητο. Ο δασμολογικός συντελεστής θα αντιστοιχεί στην περιοχή στην οποία είναι εγγεγραμμένος ο ιδιοκτήτης και όχι στη δική του όχημα(TS).

Άρα, είναι δυνατόν να αλλάξει νομικά η ισχύς του κινητήρα ενός επιβατικού αυτοκινήτου προς το «καλύτερο» προκειμένου να μειωθεί ο φόρος; Μπορώ.

Αλλά σας προειδοποιώ αμέσως ότι, δυστυχώς, δεν υπάρχουν εύκολοι τρόποι εδώ και ορισμένοι συμβουλεύουν να πληρώσετε και να μην «ενοχληθείτε με αυτές τις αιμορροΐδες». Αυτό είναι αλήθεια, αλλά τι γίνεται αν ο φόρος είναι 100 χιλιάδες το χρόνο ή περισσότερο, και το αυτοκίνητο έμεινε ως κληρονομιά από έναν πλούσιο παππού; Πώς να το συντηρήσετε αν δεν θέλετε να το πουλήσετε;

Μεταξύ των αυτοκινητιστών, οι τρεις πιο γνωστοί νόμιμοι τρόποι μείωσης των ναρκωτικών είναι:

Διόρθωση σφαλμάτων δεδομένων στο PTS.
Αντικατάσταση της μονάδας κινητήρα.
Παραμόρφωση αδρανών.

Σημειώνω ότι υπάρχουν και κάποια άλλα κόλπα, τα οποία όμως είτε είναι παράνομα είτε δεν σχετίζονται με την ισχύ του κινητήρα, αλλά αποτελούν παραθυράκια άμεσης φοροδιαφυγής. Θα μιλήσουμε για αυτά σε ξεχωριστό άρθρο για την ετήσια φορολογία των μεταφορών.

Αλλαγή δεδομένων κινητήρα στον τίτλο του οχήματος

Αυτή η μέθοδος είναι η λιγότερο δαπανηρή από όλες γιατί δεν συνεπάγεται την ανάγκη τροποποίησης τίποτα στον κινητήρα εσωτερικής καύσης. Ωστόσο, αυτό δεν σημαίνει ότι αυτή η επιλογή είναι εύκολη. Ναι, εδώ απαιτείται το λιγότερο χρηματικό ποσό, αλλά οι μακριές (και μερικές φορές ανεπιτυχείς) «πισίδες» με γραφειοκρατικά εμπόδια είναι αρκετά πιθανές.

Είστε έτοιμοι για τέτοια κατορθώματα; Αν ναι, τότε ας ξεκινήσουμε.

Το πρώτο πράγμα που πρέπει να διευκρινιστεί είναι σε ποιες συγκεκριμένες περιπτώσεις εφαρμόζεται η εν λόγω μέθοδος.

Σφάλματα στην ισχύ του κινητήρα σε PTS, οργανισμοί που τα εξέδωσαν.
Αλλαγές στην ισχύ του κινητήρα κατά τη λειτουργία.

Λάθη στην ισχύ του κινητήρα σε PTS, οργανισμοί που τα εξέδωσαν

Τα σφάλματα στο PTS από τους οργανισμούς που τα εκδίδουν, στα οποία η ισχύς του κινητήρα υπερεκτιμάται αδικαιολόγητα, δεν είναι ασυνήθιστα. Τις περισσότερες φορές, τα τελωνεία είναι ένοχα για αυτό για έναν λόγο που δεν έχει διευκρινιστεί μεταξύ των αυτοκινητιστών, επειδή πρέπει να χρησιμοποιούνται οι απαραίτητοι κατάλογοι για τη συμφιλίωση από το τελωνείο και τα δεδομένα εκεί είναι πολύ σαφή.

Για να είμαστε δίκαιοι, πρέπει να πούμε ότι μερικές φορές οι τελωνειακοί κάνουν λάθη αντιθετη πλευρα, υποτιμώντας τη δύναμη, αλλά αυτό συμβαίνει, πάλι «τυχαία», πολύ λιγότερο συχνά από το αντίθετο. Οι πωλήτριες στο λιανικό παντοπωλείο «κάνουν λάθη» με παρόμοιο τρόπο: το 95% των περιπτώσεων υπέρ τους και το 5% υπέρ σας.

Αξίζει να σημειωθεί ότι η μείωση της ισχύος του κινητήρα εσωτερικής καύσης σύμφωνα με τα χαρτιά στο βέλτιστο επίπεδο, το οποίο είναι άδικα φουσκωμένο, δεν είναι καν μείωση, αλλά μόνο διόρθωση ενός σφάλματος. Αλλά στην πραγματικότητα, αυτό εξακολουθεί να είναι μια μείωση και θα πρέπει να παλέψετε για αυτό.

Αυτή η μείωση-διόρθωση μπορεί να είναι η πιο ενοχλητική από όλες τις επιλογές. Εδώ θα σας πω τι: από αυτή την άποψη, πρέπει να είστε σε εγρήγορση ακόμη και όταν αγοράζετε ένα αυτοκίνητο, δηλαδή, προτού εγγραφεί εκ νέου στην τροχαία.

Προσοχή! Αυτό αναφέρεται στην πρώτη επανεγγραφή στον ιδιοκτήτη μετά τον έμπορο αυτοκινήτων, και όχι στις επόμενες επανεγγραφές κατά τη μεταπώληση από χέρι σε χέρι.

Διαφορετικά, σίγουρα θα συναντήσετε επαγγελματική και στοχευμένη αντίθεση από όλες σχεδόν τις αρχές.

Αυτό εξηγείται από το γεγονός ότι κατά τη διόρθωση ενός λάθους στο PTS για φάρμακα, οι εργαζόμενοι που το έκαναν, σύμφωνα με τους εσωτερικούς κανονισμούς, λογοδοτούν απαραίτητα. Και όχι μόνο έτσι, αλλά με εύλογη υποψία δωροδοκίας. Και κατά τις επανεγγραφές θα υπάρχουν αρκετοί ένοχοι. Γι' αυτό όλοι οι εργαζόμενοι εκτός καταστήματος αλληλεγγύης θα βάλουν κάθε είδους εμπόδια στους τροχούς σας.

Το ίδιο συμβαίνει αν ξαφνικά αποφασίσετε να τιμωρήσετε επίσημα έναν λάθος γιατρό - κανένας από το ιατρικό προσωπικό δεν θα σας συναντήσει στα μισά του δρόμου, σύμφωνα με τον άγραφο κώδικα του καταστήματος, που συνήθως ονομάζεται «επαγγελματική αμοιβαία ευθύνη».

Σας έδωσα αυτές τις πληροφορίες, ώστε αν αποφασίσετε να αποδώσετε δικαιοσύνη με ένα ήδη επαναταξινομημένο αυτοκίνητο, να μην εκπλαγείτε με τις αστοχίες. Η καλύτερη στρατηγική εδώ είναι να προσφύγετε στα δικαστήρια. Αλλά η λιγότερο χρονοβόρα και νευρική λύση είναι να πουλήσετε το όχημα για να το αντικαταστήσετε με ένα άλλο λιγότερο ενοχλητικό, κάτι που, παρεμπιπτόντως, συμβουλεύει «ευγενικά» η τροχαία σε τέτοιες περιπτώσεις.

Τι ακριβώς πρέπει να γίνει εδώ;

Εάν, όταν πουλάτε ένα αυτοκίνητο στην ιδιοκτησία σας, «χάσατε» τις διαφορές μεταξύ των αξιών του οχήματος στον τίτλο και τους καταλόγους, τότε πρέπει να επικοινωνήσετε με οποιοδήποτε επίσημο υποκατάστημα της σχετικής μάρκα αυτοκινήτουμε γραπτό αίτημα σχετικά με τις παραμέτρους που σας ενδιαφέρουν ειδικά για τη μονάδα μοντέλου σας.

Για αυτό πρέπει να παρέχετε:

Διαβατήριο οχήματος (PVC);
Πιστοποιητικό Εγγραφής (CTC) (εάν υπάρχει).
Συμφωνία πώλησης και αγοράς (SPA).
Το ίδιο το αυτοκίνητο.

Αφού ελέγξετε τα έγγραφα, ελέγξετε τις σημάνσεις του αμαξώματος και της μονάδας, εάν δεν εντοπιστούν αλλαγές σχεδιασμού, το υποκατάστημα θα σας εκδώσει επίσημο πόρισμα με όλες τις εργοστασιακές παραμέτρους του αυτοκινήτου σας.

Εάν το αυτοκίνητο δεν έχει ξαναταξινομηθεί, τότε αυτό μπορεί να είναι αρκετά: με αυτό το συμπέρασμα και ολόκληρο το πακέτο έγγραφα αυτοκινήτουεπικοινωνείτε με την τροχαία, όπου θα εξετάσει το ενδεχόμενο διόρθωσης της ισχύος του κινητήρα εσωτερικής καύσης.

Εάν το αυτοκίνητο έχει ήδη ταξινομηθεί εκ νέου, τότε στο 99% των περιπτώσεων θα αποσταλεί (διαβαστεί "εκκίνηση") σε μια συγκεκριμένη διεύθυνση (για παράδειγμα, σε ένα από τα υποκαταστήματα της NAMI για να υποβληθείτε σε επίσημη εξέταση της μονάδας σύμφωνα με Στην αντίστοιχη εφαρμογή, δυστυχώς, σήμερα η προθεσμία για τη διεξαγωγή αυτού του ελέγχου δεν έχει καθοριστεί από το νόμο και μπορεί να διαρκέσει υπό όρους "για πάντα", εάν το επιθυμούν οι ειδικοί (και μπορεί κάλλιστα να κληθούν με σχετικό αίτημα). εξαρτάται από την περίπτωση και τον ανθρώπινο παράγοντα.

Αν δείτε ότι, για να το θέσω ήπια, δεν υπάρχει βιασύνη με την εξέταση, τότε βρείτε άλλο ίδρυμα που είναι εξουσιοδοτημένο να διεξάγει τέτοιες μελέτες και βγάλτε τα κατάλληλα συμπεράσματα. Οι διευθύνσεις τους μπορούν να υποδειχθούν στο επίσημο γραφείο αντιπροσωπείας της μάρκας.

Θα χρεώνουν περισσότερα χρήματα για τέτοιες υπηρεσίες, φυσικά. Θα το πάρεις όμως πιο γρήγορα στα χέρια σου απαιτούμενο έγγραφουποδεικνύοντας την πραγματική ισχύ του κινητήρα εσωτερικής καύσης του οχήματός σας τη στιγμή της εξέτασης - θα είναι, φυσικά, μικρότερη σε σύγκριση με ένα νέο αυτοκίνητο, για να μην αναφέρουμε τις εσφαλμένες διογκωμένες τιμές.

Στη συνέχεια, μπορείτε να εισβάλετε ξανά στην τροχαία, έχοντας ήδη δύο σοβαρά έγγραφα στα χέρια σας:

Συμπέρασμα της επίσημης αντιπροσώπευσης της μάρκας.
Ολοκλήρωση ανεξάρτητης τεχνικής εξέτασης κινητήρα εσωτερικής καύσης.

Μπορεί να σας αρνηθούν ξανά, αλλά αυτή τη φορά έχετε κάθε δικαίωμα να ζητήσετε γραπτή αιτιολόγηση για την άρνηση. Αν εκδοθεί ένα και διαφωνείς κατηγορηματικά με αυτό, τότε μπορείς να προσφύγεις στο δικαστήριο, το οποίο, πιθανότατα, αν το λάθος στο PTS είναι απολύτως προφανές, θα αποφανθεί υπέρ σου γιατί πολύ απλά δεν θα έχει άλλη επιλογή.

Με απόφαση του δικαστηρίου, το MREO θα αλλάξει αναγκαστικά την αξία της ιπποδύναμης σε όλα τα έγγραφα.

Αλλά αυτό και πάλι δεν αρκεί. Πρέπει να ακολουθήσετε τη διαδικασία μεταφοράς των αλλαγμένων στοιχείων στην εφορία. Είναι καλύτερο να το ελέγξετε προσωπικά φέρνοντας ολόκληρο το πακέτο των εγγράφων που εμφανίστηκε στη θήκη για να το δείξετε στις εφορίες. Και μόνο αφού εγκριθούν οι αλλαγές από τις φορολογικές αρχές, ο φορολογικός συντελεστής σας θα αλλάξει.

Αυτός είναι ένας δύσκολος δρόμος από πολλές απόψεις. Αλλά, αν το θέμα αξίζει τον κόπο, είναι πολύ πιθανό να το περάσεις με θετικό αποτέλεσμα.

Αλλαγή στην ισχύ του κινητήρα κατά τη λειτουργία

Εάν η ιπποδύναμη της μονάδας στο PTS αναφέρεται σωστά, αλλά το αυτοκίνητό σας δεν είναι πλέον καινούργιο, τότε οι πραγματικές τιμές ισχύος του κινητήρα εσωτερικής καύσης θα είναι χαμηλότερες και μερικές φορές αρκετά σημαντικά, γεγονός που μπορεί να προσφέρει σημαντική εξοικονόμηση φόρου.

Εδώ όλα είναι κάπως πιο απλά γιατί στην τροχαία σε αυτή την περίπτωση δεν υπάρχει κανείς να προστατεύσει και δεν πρέπει να υπάρχουν ειδικά εμπόδια. Εάν το PTS σας δεν είναι διπλότυπο, τότε επικοινωνήστε με το επίσημο γραφείο αντιπροσωπείας της μάρκας για διευκρίνιση. τεχνικά χαρακτηριστικάδεν χρειάζεται να κάνετε αίτηση.

Όπως και στην προηγούμενη περίπτωση, πρέπει να πραγματοποιήσετε τεχνική εξέταση της μονάδας κατόπιν αίτησης για το σκοπό αυτό στον διαπιστευμένο οργανισμό της επιλογής σας και να του παρέχετε τον ίδιο κατάλογο εγγράφων αυτοκινήτου.

Κατά τη διάρκεια των διαγνωστικών, οι ειδικοί θα καθορίσουν και θα τεκμηριώσουν όχι μόνο το επίπεδο ισχύος του κινητήρα εσωτερικής καύσης, αλλά και τον βαθμό φθοράς, καθώς και την προβλεπόμενη περίοδο περαιτέρω λειτουργίας.

Αφού λάβετε τα διαγνωστικά δεδομένα και όλους τους απαραίτητους υπολογισμούς, το τεχνικό εργαστήριο θα σας εκδώσει ένα συμπέρασμα, το οποίο θα αναφέρει:

Στάδια διάγνωσης κινητήρα;
ICE διαγνωστικό διάγραμμα;
Σχέδιο υπολογισμού διαγνωστικών δεδομένων.
Ειδικές παρατηρήσεις από τον εμπειρογνώμονα.
Τελικό συμπέρασμα που δείχνει συγκεκριμένα αριθμητικά χαρακτηριστικά.

Αφού λάβετε αυτό το πόρισμα, το υποβάλλετε και στην τροχαία και αφού εγκρίνετε και κάνετε αλλαγές στο ΠΤΣ, ελέγχετε την αποδοχή τους από την εφορία.

Σε αυτή την περίπτωση, η υπόθεση σπάνια έρχεται στο δικαστήριο.

Αντικατάσταση της μονάδας κινητήρα

Αυτή είναι μια αρκετά προφανής μέθοδος για πολλούς αυτοκινητιστές. Το ακολουθείς επίσημη αντικατάσταση(το λεγόμενο swap) ICE σε ένα λιγότερο ισχυρό. Φυσικά, για αυτό πρέπει να ξοδέψετε χρήματα για έναν επιπλέον κινητήρα, ο οποίος πρέπει να είναι νομικά καθαρός και να έχει όλα τα απαραίτητα έγγραφα για την καταχώρισή του.

Για πολλές μάρκες για τις οποίες οι φόροι είναι ιδιαίτερα υψηλοί, τέτοιοι κινητήρες είναι πολύ ακριβοί, δυστυχώς. Αλλά αυτό δεν σταματά τους πάντες.

Το σχέδιο δράσης εδώ είναι απλό:

Αγοράστε έναν κινητήρα?
Επανεγκαθιστάτε τον κινητήρα εσωτερικής καύσης.
Πραγματοποιήστε την εξέταση που έχει ήδη περιγραφεί.
Καταχωρίστε την επανεγκατάσταση και εγκρίνετε την εξέταση στην Κρατική Επιθεώρηση Ασφάλειας Κυκλοφορίας.
Εσείς ελέγχετε τις αλλαγές στον φορολογικό σας συντελεστή.

Ωστόσο, με τον ίδιο τον νέο κινητήρα, δεν είναι όλα τόσο απλά.

Επιπλέον, πρέπει πραγματικά να αντιστοιχεί σε:

Πιστοποιητικό κατασκευαστή - κατά την αγορά συμβατικών μεταχειρισμένων μονάδων, είναι καλύτερο να προσλάβετε κάποιον που τις καταλαβαίνει για να βοηθήσει.
Νομοθεσία της Ρωσικής Ομοσπονδίας σχετικά με τις περιβαλλοντικές απαιτήσεις.
Ο κινητήρας θα πρέπει να είναι μια λιγότερο ισχυρή έκδοση του ίδιου γραμμή μοντέλουή επίσημα εγκεκριμένο από τον κατασκευαστή για αντικατάσταση με άλλο μοντέλο.

Απαγορεύεται επίσης εντελώς η χειροτεχνία από μη πιστοποιημένα συνεργεία, καθώς μετά την αντικατάσταση θα χρειαστείτε επίσημη γνώμη από την ανώτερη ομάδα μηχανικών αυτοκινήτων.

Αλλά η αλλαγή από κινητήρα εσωτερικής καύσης σε λιγότερο ισχυρό δεν ταιριάζει σε όλους. Επομένως, μετά την επιτυχή αλλαγή του φορολογικού τους συντελεστή, ορισμένοι αυτοκινητιστές «αλλάζουν σε αθόρυβους» κινητήρες με την αντίστροφη σειρά. Αυτό είναι αρκετά ασφαλές γιατί ο αριθμός του κινητήρα, αν ταιριάζει με το μοντέλο, δεν ελέγχεται από την τροχαία στους δρόμους, πολύ περισσότερο από την εφορία. Ο αφαιρεθείς νέος κινητήρας εσωτερικής καύσης παραμένει σε αποθεματικό, σε περίπτωση ενεργειών εγγραφής στο MREO - τότε, εάν ζητήσουν να δείξουν το αυτοκίνητο, θα πρέπει να το εγκαταστήσουν ξανά "σύμφωνα με τον Shurik".

Παραμόρφωση αδρανών

Αν χαρακτηριστικά σχεδίουΕάν ο κινητήρας εσωτερικής καύσης σας παρέχει αυτό, τότε για να μειωθεί η ποσότητα HP, η μονάδα μπορεί να υποβαθμιστεί. Η αποψίλωση των δασών συνίσταται σε τεχνική τροποποίησηκινητήρα σύμφωνα με το σχέδιο που παρέχεται από τον κατασκευαστή.

Σε γενικές γραμμές, αυτή η ίδια η διαδικασία συνιστάται ιδιαίτερα. ισχυρά αυτοκίνηταγιατί μπορεί να αυξήσει σημαντικά την αντοχή στη φθορά και άλλες σημαντικές παραμέτρους. Λοιπόν, αυτό είναι αν δεν είστε σε αγώνες, φυσικά.

Φυσικά, όπως και στην προηγούμενη περίπτωση, μια τέτοια λειτουργία θα πρέπει να πραγματοποιείται από πιστοποιημένα συνεργεία που πραγματοποιούν αλλαγές σε αυστηρή συμφωνία με τη νομοθεσία της Ρωσικής Ομοσπονδίας και είναι σε θέση να εκδώσουν νομικά δεσμευτικά συμπεράσματα.

Οι ίδιες απαιτήσεις για συμμόρφωση με κινητήρες εσωτερικής καύσης γκάμα μοντέλωνκαι εγκεκριμένες από τον κατασκευαστή αντικαταστάσεις. Επιπλέον, μια τέτοια πράξη μπορεί να πραγματοποιηθεί νόμιμα μόνο εάν το αυτοκίνητο είναι εγγεγραμμένο στην τροχαία.

Η ίδια η αποψίλωση των δασών πραγματοποιείται σύμφωνα με ένα ελαφρώς διαφορετικό σχέδιο από ό,τι στις προηγούμενες εκδόσεις:

Πρέπει αμέσως να υποβάλετε γραπτό αίτημα στην τροχαία σχετικά με την άδεια απενεργοποίησης και να παρέχετε ολόκληρο το πακέτο εγγράφων αυτοκινήτου, συμπεριλαμβανομένου ενός πολιτικού διαβατηρίου και μιας απόδειξης πληρωμής του δασμού και του ίδιου του αυτοκινήτου, φυσικά.
Όλα τα έγγραφα, τα τεχνικά δεδομένα και τα αυτοκίνητα θα ελέγχονται προσεκτικά (σύμφωνα με το Διάταγμα Νο. 1240 του Υπουργείου Εσωτερικών της Ρωσικής Ομοσπονδίας) για νομική και εποικοδομητική συμμόρφωση και με βάση ένα θετικό συμπέρασμα (το οποίο ενδέχεται να μην δοθεί) , θα σας εκδοθεί άδεια για να επανεξοπλίσετε εποικοδομητικά τον κινητήρα εσωτερικής καύσης, κάτι στο οποίο αναφέρεται η εξουδετέρωση ενέργειας.
Με αυτήν την άδεια, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου πρέπει να επικοινωνήσει με οποιοδήποτε ίδρυμα τεχνικής εμπειρογνωμοσύνης, όπου θα γνωμοδοτήσει σχετικά με τη θεμελιώδη πιθανότητα των σχεδιαζόμενων αλλαγών.
Και με αυτά τα δύο χαρτιά πηγαίνουν σε ένα πιστοποιημένο συνεργείο, όπου οι ειδικοί πραγματοποιούν αποψίλωση των δασών και εκδίδουν το πόρισμά τους για τις εργασίες που έχουν εκτελεστεί.
Αυτό το πακέτο τεκμηρίωσης και το όχημα παρέχονται σε οποιονδήποτε διαπιστευμένο χειριστή επιθεώρησης για επιθεώρηση και παραλαβή ενημερωμένης διαγνωστικής κάρτας.
Και μόνο μετά από αυτό πρέπει να επικοινωνήσετε ξανά με την τροχαία για να ελέγξετε όλες τις ενέργειες που έγιναν και να εγκρίνετε αλλαγές στην ισχύ του κινητήρα.
Το τελευταίο σημείο, ως συνήθως, ελέγχει την αλλαγή στον φορολογικό σας συντελεστή.

Λάβετε υπόψη ότι φόρος μεταφοράς, χωρίς διαγραφή, δεν καταβάλλεται μόνο εάν το αυτοκίνητο αναγράφεται ως κλεμμένο και για ορισμένες προνομιακές κατηγορίες (αγροτικά μηχανήματα, ΑΜΕΑ, βετεράνοι, αστυνομικοί, στρατιωτικοί κ.λπ.).
Λάβετε υπόψη ότι η φορολογική νομοθεσία σε αυτόν τον τομέα βρίσκεται υπό ενεργό ανάπτυξη και σίγουρα θα αλλάξει. Για παράδειγμα, από τις αρχές του 2015, έχουν εγκριθεί ορισμένες αλλαγές που δεν έχουν ακόμη τεθεί σε ισχύ. Μεταξύ αυτών είναι η απαίτηση για έλεγχο της φορολογίας. Σύμφωνα με τους νέους κανόνες, άγνοια καινοτομιών, ψευδείς δηλώσεις για τον τόπο διαμονής κ.λπ., ενέργειες που οδηγούν σε μη καταβολή φόρου θα τιμωρούνται αποκλειστικά με υπαιτιότητα του ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου. Αν δηλαδή η εφορία για κάποιο λόγο και μάλιστα με δική της υπαιτιότητα δεν σε βρήκε θα είσαι υποχρεωμένος να την ενημερώσεις μόνος σου που θα στείλεις ειδοποιήσεις. Αυτός και άλλοι κανονισμοί τίθενται σε ισχύ τον Οκτώβριο του 2016.
Για να μάθετε γρήγορα την επίσημη ισχύ του κινητήρα εσωτερικής καύσης τη στιγμή της απελευθέρωσης, πρέπει να αθροίσετε όλα τα απλά ψηφία του αριθμού της μονάδας και να διαιρέσετε τον αριθμό που προκύπτει με συντελεστή 8,5. Και για να υπολογίσετε την ισχύ ενός κινητήρα εσωτερικής καύσης σε κιλοβάτ, πρέπει να διαιρέσετε την τιμή σε ιπποδύναμη με έναν παράγοντα 0,735 ή να πολλαπλασιάσετε με 1,35962.

συμπέρασμα

Ελπίζω ότι αυτό το άρθρο σας βοήθησε να καταρρίψετε ορισμένους μύθους και να απαντήσετε σε βασικές ερωτήσεις σχετικά με τη μείωση του HP της μονάδας. Τώρα γνωρίζετε τρεις νόμιμες μεθόδους για να το κάνετε αυτό και έχετε μια ιδέα για το επίπεδο δυσκολίας καθεμιάς από αυτές. Και αν είστε έτοιμοι να δράσετε, τότε οι δυσκολίες δεν θα σας εκπλήσσουν πλέον.

Πώς μειώσατε τον αριθμό των φαρμάκων στο ΠΤΣ και ποιες δυσκολίες αντιμετωπίσατε; Πείτε μου για αυτό στα σχόλια.
Αυτό καταλήγει η σημερινή δημοσίευση. Τα λέμε σύντομα, αγαπητοί φίλοι, σας συμβουλεύω να εγγραφείτε στο blog για ευκολία. Λοιπόν, μην ξεχάσετε να μοιραστείτε τα άρθρα που σας αρέσουν με τους φίλους σας μέσω των κουμπιών κοινωνικής δικτύωσης.

Περισσότερα για το θέμα:

Σχόλια στο άρθρο: 35

Ιβάν

06.03.2017 | 07:48

ευχαριστώ για αναλυτική εκπαίδευση!!! Πάω να το εφαρμόσω!

Ιβάν

01.05.2017 | 03:11

Το 1994 είχα ένα Mercedes 380SE, κάπου το 1996 το πούλησα με πληρεξούσιο και το ξέχασα, ήταν ακόμα στο μητρώο μου, μετακόμισα σε άλλη περιοχή και μέχρι πέρυσι δεν έλαβα φόρους σε αυτό ειδοποίηση ότι έχω χρέος 500 χιλιάδων ρούβλια Πηγαίνω στην τροχαία και ανακαλύπτω ότι είναι πάνω μου, αλλά στο KUTS είναι ισχυρό. ΜΗΔΕΝΙΚΟΣ ΥΠΕΡ, και τράβηξαν ανύπαρκτο 324 και συνέχισαν να χρεώνουν, συν τιμωρίες και πρόστιμα το έβαλα 218 την ώρα της απόρριψης, το KUTS με μηδέν το πήγα στην τροχαία. μ. αγωνίζομαι και το έστειλα στον Γενικό Εισαγγελέα και στην Ανακριτική Επιτροπή να ακυρώσετε πλήρως τον φόρο, γιατί το PTS περιέχει επίσης μηδενικά φάρμακα. Περιμένω συμβουλές, με εκτίμηση, Ιβάν.

Λάρισας

05.06.2017 | 15:00

Τηλεφώνησα στις ΗΠΑ και αρνήθηκαν να κάνουν μια τέτοια εξέταση!

Ένα αυτοκίνητο με 280 ίππους έχει διάρκεια ζωής 8 χρόνια, πόσο μπορεί πραγματικά να μειωθεί ο αριθμός;

και τι να κάνουμε αν δεν αναλάβουμε να κάνουμε την εξέταση

Αγγελική

08.10.2017 | 12:28

Θέλω να αγοράσω ένα αυτοκίνητο Lexys 2002 286 ίππων. , πείτε μου ποια επιλογή μπορεί να με βοηθήσει να μειώσω τουλάχιστον 36 άλογα🙏🏻Διαστημικό φόρο για εμένα(

Γεώργιος

01.12.2017 | 20:23

Γεια σας, θέλω να μειώσω την ισχύ του κινητήρα ενός Infiniti fx 37-2012, 333, hp Διάβασα το άρθρο και δεν κατάλαβα ακριβώς πού και πώς μπορεί να γίνει αυτό. Και μπορώ να αναβοσβήσω το αυτοκίνητο με λιγότερα άλογα να μετρήσω τον ίππο και μετά να το ξαναβάλω; Η επωνυμία μου έχει πιθανότητα παραμόρφωσης;

Αντρέι

14.12.2017 | 08:55

Αγαπητοί «συρρικνωμένοι αλόγων».

Αυτό το άρθρο υποδεικνύει τη μόνη σωστή λύση - την αντικατάσταση της μονάδας με μια λιγότερο ισχυρή.

Τα επιχειρήματά σας ότι μετά από 8-10 χρόνια «τα άλογα έφυγαν» δεν θα οδηγήσουν σε τίποτα.

Εάν περάσετε για μέτρηση ισχύος (από 3.000.0000 ρούβλια), απευθείας από τη μονάδα ισχύος, σε πιστοποιημένο εργαστήριο και λάβετε ένα αποτέλεσμα μετρημένης ισχύος που είναι μικρότερο από αυτό που καθορίζεται στο PTS, αυτό σημαίνει ότι μονάδα ισχύοςδεν λειτουργεί σωστά και η NAMI θα εκδώσει αυτό το συμπέρασμα με το οποίο μπορείτε να πάτε μόνο στο κέντρο εξυπηρέτησης για να διορθώσετε τα προβλήματα.

Επίσης, εάν η ισχύς στο PTS υποδείχθηκε εσφαλμένα, τότε μπορείτε να επικοινωνήσετε με τις ΗΠΑ (Κέντρο τεχνογνωσία αυτοκινήτων, σύνδεσμος στο παραπάνω κείμενο) και λάβετε ένα συμπέρασμα από ειδικούς ότι η μονάδα ισχύος που είναι εγκατεστημένη στο αυτοκίνητό σας με No............., μάρκα......... έχει όγκο ... ........., δύναμη...... Μετά από την οποία μπορείτε να επικοινωνήσετε με την τροχαία με αυτό το συμπέρασμα.

Όλοι όσοι, έχοντας διαβάσει τα φόρουμ, καλούν και γράφουν στο εργαστήριο δοκιμών NAMI με αίτημα να μετρήσουν την ισχύ για τη μείωσή της, μπορούμε να πραγματοποιήσουμε τη μέτρηση, αλλά το κόστος αυτής της δοκιμής είναι πολύ υψηλό (από 3.000.0000 ρούβλια) .

Αλεξέι

11.01.2018 | 21:23

Καλό απόγευμα. Θέλω να μειώσω το HP στο Tayota Highlander του 2012. Έχω 273 ίππους και από το 2013 πήραμε τους ίδιους κινητήρες αλλά με 249 ίππους. Ουσιαστικά είναι ο ίδιος κινητήρας απλά με διαφορετικό μυαλό. Δηλαδή όπως σωστά κατάλαβα πρέπει να πας με την τρίτη επιλογή (αδρανής παραμόρφωση)???

Γιούρα

13.03.2018 | 03:46

Πείτε μου, αν εγγράψω ένα Infiniti FX35 (280 ίπποι) (25 χιλιάδες ρούβλια φόρου ετησίως) για ένα άτομο με ειδικές ανάγκες της ομάδας 1, αυτός είναι ο αδερφός μου και αυτό είναι το αυτοκίνητό του, απλά τον οδηγώ όπου πρέπει να πάει, αυτό θα αλλάξει την κατάσταση ανεξάρτητα από το πόσο εικοσιπέντε χιλιάρικο κι αν είναι φόρος ή όχι! ευχαριστώ εκ των προτέρων!

Άντον

29.04.2018 | 21:21

Γειά σου! Πείτε μου για το θέμα «Αλλαγή ισχύος κινητήρα κατά τη λειτουργία». Υπάρχει μια BMW X5 e53 του 2001 με κινητήρα 4,4 (286 ίππους). Σκέφτομαι να μειώσω την ισχύ. Πες μου, μπορώ να μετρήσω την ισχύ ενός αυτοκινήτου σε κάποιο στούντιο συντονισμού, όπου μπορούν να μου δώσουν εκτυπώσεις με μετρήσεις, ή αυτό πρέπει να γίνει μόνο σε ένα συγκεκριμένο μέρος, για παράδειγμα Nami; Αφού καταλαβαίνω ότι το NAMI βρίσκεται μόνο στη Μόσχα και δεν θέλω πραγματικά να οδηγήσω το αυτοκίνητο στη Μόσχα (περίπου 800 χλμ.); Ή πού αλλού μπορώ να κάνω μετρήσεις; Και πώς μοιάζει ολόκληρη η αλυσίδα για τη διεξαγωγή αυτής της διαδικασίας (Αλλαγή ισχύος κινητήρα κατά τη λειτουργία);

Άξελ

21.06.2018 | 22:52

Γεια σας, εδώ είναι η ερώτηση

Θέλω να αγοράσω αποφεύγω το αυτοκίνητοΟ φορτιστής 1969 έχει 360 ή 370 ίππους. Θέλω εντελώς να το επαναφέρω!!!

Είναι δυνατόν να τα μειώσω στους 110 ίππους; Στο PTS;

02.01.2019 | 21:13

Γειά σου! Έχω ένα αυτοκίνητο από το 2001. όγκος 2,7 l. 250 ίπποι biturbo. Οι τουρμπίνες είναι νεκρές, θέλω να τις αφαιρέσω εντελώς, γιατί... πολύ ακριβό. Πώς μπορώ να το επισημοποιήσω νομικά;

Ντμίτρι

22.12.2011, 17:30

Έχει μειώσει κανείς την ιπποδύναμη στον τίτλο;

22.12.2011, 17:36

είναι λογικό να εμπλακείτε σε αυτό το εγχείρημα μόνο με κινητήρα VQ35.)

22.12.2011, 19:49

Μπορώ να βοηθήσω.
Ruslan, γιατί μόνο; Ίσως για κάποιον να έχει ενδιαφέρον να το μειώσει λίγο. Αποδίδει μακροπρόθεσμα.

22.12.2011, 19:54

22.12.2011, 19:58

22.12.2011, 20:02

22.12.2011, 20:27

Ruslan γιατί μόνο

Προστέθηκε μετά από 1 λεπτό
τιμή;

Προστέθηκε μετά από 1 λεπτό
Είναι πραγματικά δυνατό να ρίξουμε τους 280 ίππους κάτω από τους 250 ίππους;

22.12.2011, 20:27

τιμή;
Εδώ είναι η απάντηση :d
Αποδίδει μακροπρόθεσμα.

23.12.2011, 11:31

Βγαζει νοημα;

23.12.2011, 11:40

Diesel, πιστοποιητικό από NAMI δεν κοστίζει 20 από όσο ξέρω. Όλα τα άλλα μπορείς να τα κάνεις μόνος σου.

23.12.2011, 12:05

Είναι πραγματικά δυνατό να ρίξουμε τους 280 ίππους κάτω από τους 250 ίππους;

Πραγματικά.

Προστέθηκε μετά από 4 λεπτά
γιατί αυτό είναι δυνατό μόνο με κινητήρες του ίδιου μοντέλου, αλλά με διαφορετικό αριθμό ίππων, ή μάλλον με λιγότερο από 250 ίππους.
Το VK45 δεν εγκαταστάθηκε σε αυτοκίνητα με ισχύ κάτω των 250 ίππων. δηλαδή δεν υποβαθμίστηκε σε τέτοια ισχύ.
Μιλάμε για νόμιμη/ημινομική μέθοδο μείωσης και όχι για γνώριμο τροχονόμο.

Προστέθηκε μετά από 1 λεπτό

Μπορώ να μάθω, αλλά κατά τη γνώμη μου υπάρχουν τέτοιες προσφορές στο Διαδίκτυο, το κύριο πράγμα είναι να γνωρίζουμε το σχέδιο με το οποίο εργάζονται τέτοιοι επιχειρηματίες.

Προστέθηκε μετά από 1 λεπτό

Nissan Teana 3,5 l VQ35 - 245 hp;)

1. Μη μου πείτε καν ότι ήταν στημένο. Περιέγραψε τα πάντα ξεκάθαρα, το μόνο πράγμα που δεν ανέφερε ήταν η τιμή.
2. ΗΠΑ - Υπηρεσία - Τροχαία. Για όλα είναι κάπου γύρω στα 10 tr.
3. Η Τεάνα δεν σκέφτεται, φαίνεται σαν να είναι απλώς μούρκα.

Προστέθηκε μετά από 41 δευτερόλεπτα
Ο φόρος στους 245 ίππους είναι περίπου 20 ρούβλια + η αλλαγή αλόγων είναι περίπου 20, δηλ. Ο πρώτος χρόνος δεν αποδίδει απολύτως τίποτα. Ο δεύτερος κερδίζει 20 χιλιάδες.
Βγαζει νοημα;

Το πραγματικό κόστος είναι περίπου 10 tr.

Προστέθηκε μετά από 9 λεπτά
Για όλα.
Το Skymag έχει δίκιο 45 δεν έχει κανάλι.

Μόνο 35 είναι δυνατά.

1. Πηγαίνουμε στο MREO μας και παίρνουμε μια αίτηση για να κάνουμε αλλαγές στον κινητήρα.
2. Πηγαίνουμε με την εφαρμογή είτε με φαξ είτε με e-mail στο PTIAFOND http://www.ptiafond.ru/. Η τιμή είναι περίπου 5 χιλιάδες ρούβλια. Λαμβάνουμε συμπέρασμα σχετικά με την πραγματοποίηση αλλαγών στον κινητήρα.
3. Με το συμπέρασμα (στοιχείο 2), πηγαίνουμε στην υπηρεσία και επισημοποιούμε τις αλλαγές. Ποιος μπορεί να διαπραγματευτεί (μπορώ να βοηθήσω - 5 τρ.).
4. Πηγαίνουμε στο MREO όπου παραλάβαμε την αίτηση, την υποβάλλουμε, το πόρισμα από το PTIAFOND, και έγγραφα από την υπηρεσία.
Αυτό είναι όλο. Απολαμβάνουμε τον μισό φόρο.

23.12.2011, 15:26

23.12.2011, 15:37

Έχω μια απορία, αφού όλα είναι τόσο απλά και φθηνά, πόσοι άνθρωποι στο φόρουμ το έχουν κάνει αυτό;

Πιστεύετε ότι το κατέβασα από τη Wikipedia;

23.12.2011, 16:27

Νομίζεις ότι το κατέβασα από τη Βικιπαίδεια Όχι, δεν έχω καμία σχέση με αυτό, απλά αν είναι έτσι, είσαι πραγματικός σωτήρας, που σημαίνει ότι τα έκανες όλα αυτά μόνος σου μέσω αυτού του γραφείου; Μπορείτε να μου στείλετε PM αν υπάρχουν κάποιες αποχρώσεις!

23.12.2011, 20:03

SEREZHA καλησπέρα

Μπορείτε να μου στείλετε email με λεπτομέρειες: [email προστατευμένο]

Με ενδιαφέρει πολύ η μείωση του φόρου!

23.12.2011, 20:55

Ο φόρος στους 245 ίππους είναι περίπου 20 ρούβλια + η αλλαγή αλόγων είναι περίπου 20, δηλ. Ο πρώτος χρόνος δεν αποδίδει απολύτως τίποτα. Ο δεύτερος κερδίζει 20 χιλιάδες.
Βγαζει νοημα;

Θα το έκανα αυτό όχι για λόγους εξοικονόμησης φόρου, αλλά για λόγους περαιτέρω πωλήσεων - θα υπάρξουν περισσότεροι υποψήφιοι αγοραστές!

23.12.2011, 21:07

Θα το έκανα αυτό όχι για λόγους εξοικονόμησης φόρου, αλλά για λόγους περαιτέρω πωλήσεων - θα υπάρξουν περισσότεροι υποψήφιοι αγοραστές!
Δεν θα αγόραζα ένα τέτοιο αυτοκίνητο, τίποτα δεν θα μπορούσε να είναι χειρότερο από ένα χάος και παρεξηγήσεις στα έγγραφα. Το αυτοκίνητο είναι ακόμα ακριβό. Νομίζω ότι οι ασφαλιστικές εταιρείες δεν κοιτούν τι γράφει το PTS, βάζουν βλακωδώς το μοντέλο του αυτοκινήτου στον πίνακα και μετά όλα τα δεδομένα είναι εκεί και ο υπολογιστής υπολογίζει ο ίδιος το κόστος φόρου, ασφάλισης κλπ. IMHO

23.12.2011, 22:04

Θα το έκανα αυτό όχι για λόγους εξοικονόμησης φόρου, αλλά για λόγους περαιτέρω πωλήσεων - θα υπάρξουν περισσότεροι υποψήφιοι αγοραστές! αυτό είναι + ένα εκατομμύριο, αλλά πρώτα απ 'όλα νοιάζονται για τα χρήματά τους, επειδή δεν είναι σαφές τι και γιατί είναι ένας τέτοιος φόρος;

24.12.2011, 10:46

24.12.2011, 11:24

24.12.2011, 14:14

Με ενδιαφέρει περισσότερο να μην το μειώσω σε κάθε είδους γραφεία σύμφωνα με το νόμο, αλλά απλώς να το αλλάξω όταν εγγράφω μόνο στο PTS Στο Ροστόφ, στο MREO, υπάρχουν άνθρωποι που βοηθούν να βάλουν σε ουρές ή καλούς αριθμούς. Ανεβαίνουν οι ίδιοι και προσφέρουν υπηρεσίες Αυτό που με ενδιαφέρει είναι αυτό, αν γράψουν λιγότερα στον τίτλο, ας πούμε, τότε η εφορία δεν θα το ξαναυπολογίσει ή βασίζονται στην καταχώριση στον τίτλο (και δεν το κάνει. Δεν έχει σημασία για αυτούς που ας πούμε ότι έχω 240 και όχι 280. Αν και το 240 FX δεν είναι στη φύση)

Προστέθηκε μετά από 2 λεπτά
ή είναι ανόητο να μην το καταχωρήσεις στην τροχαία. Απλώς το αυτοκίνητο θα χρησιμοποιηθεί σπάνια.

24.12.2011, 22:08

Σεργκέι fh35

24.12.2011, 23:29

Κατά την εγγραφή, ο "σύντροφος αστυνομικός" εισήγαγε στη βάση δεδομένων (έγραφε και στο πιστοποιητικό εγγραφής) 238 hp, ο φόρος δεν έχει φτάσει ακόμα, δεν ξέρω το αποτέλεσμα αυτής της δέσμευσης..:upset:
πρέπει να το στερεώσετε με ένα κερί στο ναό

25.12.2011, 00:07

Dimsa, δεν θα έπεφτα σε τέτοια φάρσα, αλλά στην πραγματικότητα, όταν αντιμετώπισα το ξεπούλημα, κατάλαβα ότι αναβάλλει τον φόρο. Ποιος δεν έχει κερδίσει αρκετά χρήματα για ένα τέτοιο αυτοκίνητο, αλλά θέλει ένα.
Όποιος πρόκειται να αγοράσει FX ξέρει τι φόρο θα πρέπει να πληρώσει και τι όρεξη έχει το infica (στον αστικό κύκλο), τέτοια αυτοκίνητα δεν θα γλιτώσουν τα τελευταία τους χρήματα. IMHO
Προσωπικά, η ημερομηνία μου είναι καταχωρημένη σε στενό συγγενή που έχει ομάδα αναπηρίας και τα άτομα με αναπηρία, όπως γνωρίζετε, δεν πληρώνουν καθόλου φόρο μεταφοράς :)
Πιο συγκεκριμένα, το κέρδισε, αλλά ξέρει να μετράει τα χρήματά του: δ
+100500: συμφωνώ:

25.12.2011, 00:09

25.12.2011, 00:15

Dimsa, για όνομα του Θεού, υπάρχουν πολλά αυτοκίνητα με χαμηλότερο HP. και τίποτα... και όταν πουλάς υπάρχει ακόμα και μια συγκίνηση για τον αγοραστή...+ Μπόνους πληρωμής λιγότερου φόρου, όχι 48 χιλιάδες (για 35), αλλά 15... υπάρχει ακόμα διαφορά....

Και δεν μπορεί να υπάρχουν προβλήματα στα έγγραφα...

Δεν έχω τίποτα εναντίον, εγώ ο ίδιος ψάχνω για παροχές παντού για να πληρώσω λιγότερα ή να μην πληρώσω καθόλου, απλά εξέφρασα τη γνώμη μου. Προσωπικά, δεν θα αγόραζα ένα τέτοιο αυτοκίνητο και αυτό είναι.

25.12.2011, 00:25

Δήμσα, αχ. Καταλαβαίνω τη θέση σου.)

Προστέθηκε μετά από 1 λεπτό
Μάλλον είναι καλύτερα κάποιοι να πληρώνουν έτσι το κράτος... Δεν σου κάνω πλάκα

Προστέθηκε μετά από 2 λεπτά

25.12.2011, 00:32

25.12.2011, 00:35

25.12.2011, 00:41

Μπλε μάτια, ακούγεται αληθινό...
διάολε, πώς μπορείς να αγοράσεις ένα αυτοκίνητο 550 behu και μετά να το επιστρέψεις: cry:: lol: λόγω του φόρου το χρόνο σκοτώνουν τέτοιοι άνθρωποι...

Σεργκέι. Θα φύγω λίγο από το θέμα του νήματος, μόνο για ένα δευτερόλεπτο. Δούλεψα σε trade-in 2 χρόνια και το δηλώνω υπεύθυνα το κοινό-στόχογια το αυτοκίνητο bekha 550 2006 (δηλαδή για αυτό λέγαμε) και το νέο από το κομμωτήριο είναι τελείως διαφορετικό. Ακριβώς όπως ένα τζιπ για 500-600 ρούβλια. συχνά αγοράζονται από άτομα που δεν είναι αρκετά πλούσια. Για τι; Για να φαίνομαι ή να νιώθω λίγο περισσότερο από ότι είσαι... Δεν θα εξελιχθώ

25.12.2011, 00:52

«Αγαπητέ, θα σου γράψουμε ένα πιστοποιητικό τουλάχιστον 55 ίππων, αλλά η εφορία δεν κοιτάζει όλα αυτά τα χάλια τώρα. Έχουν ειδικά βιβλία αναφοράς για κινητήρες όλων των μοντέλων και θα λάβεις τον φόρο που είσαι λόγω."
Νομίζω ότι εκτός από βιβλία αναφοράς, ο υπολογιστής είναι ήδη γεμάτος με πληροφορίες για κάθε μοντέλο αυτοκινήτου, βάζουν βλακωδώς ένα τικ μπροστά από το αντίστοιχο μοντέλο και αυτό είναι. Και δεν κοιτούν καν το PTO, καλά, μόνο όταν ελέγχουν τον κωδικό VIN.

Προστέθηκε μετά από 1 λεπτό
Απλά δεν καταλαβαίνω, αυτός ο φόρος σκοτώνει τους πάντες... είναι ενοχλητικός... γι' αυτό στις δημοκρατίες της Ρωσικής Ομοσπονδίας... Καρατσάι-Τσερκεσία, Ινγκουσετία, Τσετσενία... γιατί εκεί οι φόροι είναι είτε αστείοι είτε όχι υπαρκτός;
Έχω φόρο για τα 35 10 χιλιάδες ρούβλια μου... που δεν έχει φτάσει (πριν από 2 χρόνια)............
Αλλά στην περιοχή της Σταυρούπολης δεν ξέρετε τι συμβαίνει;

25.12.2011, 00:58

25.12.2011, 01:06

Dimsa, 150 ρούβλια πάνω από 250 ίππους :)
Όπως και στη Μόσχα. Κατάγομαι από τη Σταυρούπολη, μια ωραία πόλη

25.12.2011, 01:08

Δεν νομίζω ότι αξίζει να εξαπατήσετε με τα έγγραφα του μηχανήματος) σαν να μην σας κόστιζε περισσότερα χρήματα αργότερα)
και ο φόρος... είναι το ίδιο με την κατανάλωση βενζίνης) κανένα χρήμα για βενζίνη/φόρο; Είναι καλύτερα να οδηγείς ένα μικρό αυτοκίνητο ενώ κερδίζεις χρήματα και για τα δύο - γνώμη μου, που δεν είναι η απόλυτη αλήθεια :)

25.12.2011, 01:21

25.12.2011, 01:58

Ναι, γνωρίζω) μόνο η εναλλακτική είναι η δυνατότητα λήψης κάποιου είδους ποινής φυλάκισης ή οτιδήποτε άλλο απαιτείται για τέτοιου είδους απάτη, από το ίδιο κράτος
Ελπίζω να μην μιλήσουμε για κυβέρνηση εδώ)

25.12.2011, 02:36

25.12.2011, 02:45

Arshov, ναι νομικούς τρόπους(παραθυράκια) για να παρακάμψετε τον φόρο, τον οποίο γνωρίζουν πολλοί :)

25.12.2011, 02:50

πχ να μην εγγραφω.. ή αυτο τιμωρειται? :)

Και + αυτό που ονομάσατε

Τι, εκτός από την αναπηρία και τυχόν ανίκανους ιδιοκτήτες;

Και γενικά, είναι στο χέρι του καθενός να αποφασίσει τι θα κάνει... Δεν πρόκειται να επιβάλλω τίποτα σε κανέναν...)

25.12.2011, 12:02

25.12.2011, 12:20

Αναρωτιέμαι πόσα παιδιά πρέπει να γεννήσεις για να πάρεις απαλλαγή από τον φόρο εισοδήματος: δ

25.12.2011, 12:48

τι, εκτός από την αναπηρία και τυχόν ανίκανους ιδιοκτήτες;
Κάθε περιοχή έχει τη δική της φορολογική νομοθεσία, για παράδειγμα, εδώ την έχουμε έτσι
"1. Τα ακόλουθα απαλλάσσονται του φόρου:
1) Ήρωες Σοβιετική Ένωση, Ήρωες Ρωσική Ομοσπονδία, Ήρωες της Σοσιαλιστικής Εργασίας, πλήρεις κάτοχοι του Τάγματος της Δόξας, πλήρεις κάτοχοι του Τάγματος της Εργασίας Δόξας.
2) συμμετέχοντες και άτομα με αναπηρία του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου, καθώς και ανάπηροι μαχητές και πρώην ανήλικοι κρατούμενοι στρατοπέδων συγκέντρωσης, γκέτο και άλλων χώρων αναγκαστικής κράτησης που δημιουργήθηκαν από τους Ναζί και τους συμμάχους τους κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, ένας εγγεγραμμένος ανά άτομοένα επιβατικό αυτοκίνητο με ισχύ κινητήρα έως 100 ίππους. Με. συμπεριλαμβανομένης της μοτοσικλέτας ή ενός σκούτερ, ανεξάρτητα από την ισχύ του κινητήρα.
(όπως τροποποιήθηκε από το νόμο της περιφέρειας του Ομσκ της 1ης Μαρτίου 2004 N 511-OZ)
3) δημόσιοι οργανισμοί ατόμων με αναπηρία που χρησιμοποιούν οχήματα για την άσκηση των θεσμοθετημένων δραστηριοτήτων τους, με ισχύ κινητήρα έως 100 ίππους. περιεκτικός;
όπως μπορείτε να δείτε, όλα είναι μελετημένα: d: d: d πάνω από 250 δυνάμεις, το ποσοστό είναι 90 ρουπίες 25200 για το 35ο.

25.12.2011, 12:58

fx russia, όπως καταλάβαινα πάντα... ότι όλα τα παραπάνω άτομα... γενικά απαλλάσσονται από φόρο... ακόμα κι αν είναι 60 ίπποι. ή 400 ίππους

25.12.2011, 13:27

Κύριοι, αυτές οι πληροφορίες δεν έχουν τεκμηριωμένες αποδείξεις, αλλά η ιστορία είναι απολύτως αληθινή, γιατί... Το παρακολούθησα προσωπικά από την αρχή μέχρι το τέλος. Ένα από τα ROLF δέχτηκε μια υπέροχη BMW 550 ως ανταλλακτικό λόγω της παρουσίας περίπου. 380 ίππους (αν δεν με απατά η μνήμη μου) δεν πουλήθηκε για πολύ καιρό. Πιο συγκεκριμένα, δεν είναι έτσι, στο PTS ήταν μόλις 249 ή 250, και αυτό είναι που μπέρδεψε τους αγοραστές, τις στραβές αποβάθρες. Τελικά, μετά από περισσότερους από έξι μήνες, βρέθηκε ένας εθελοντής. Το όχημα «συγχωνεύτηκε» με επιτυχία κάτω από την τιμή αγοράς. Ο τυχερός ιδιοκτήτης πήγε να καταχωρήσει τη συσκευή. Στο παράθυρο εγγραφής γέλασαν μαζί του και του είπαν: «Αγαπητέ, θα σου γράψουμε πιστοποιητικό τουλάχιστον 55 ίππων, αλλά η εφορία δεν κοιτάζει όλα αυτά τα χάλια τώρα. Έχουν ειδικά βιβλία αναφοράς για όλους τους κινητήρες μοντέλα και θα λάβετε τον φόρο που οφείλετε». Το τέλος της ιστορίας είναι αυτό. Ο αγοραστής επέστρεψε το αυτοκίνητό του στον πωλητή με μικρές απώλειες μετά από μακρές διαπραγματεύσεις..... Δεν ξέρω για τα φορολογικά βιβλία, αλλά όλα τα άλλα είναι αλήθεια. Οπότε «σκέψου μόνος σου, αποφάσισε μόνος σου…»

Για άλλη μια φορά για τους πλημμύρες.

1. Κάντε μια αίτηση στο MREO για να κάνετε αλλαγές στο αυτοκίνητο.
2. Στέλνετε αυτήν την αίτηση στη NAMIPTIAFOND.
3. Θα λάβετε ένα συμπέρασμα σχετικά με τη δυνατότητα να κάνετε αλλαγές (από 5 ρούβλια).
4. Στο auto service, συμπληρώνετε τις αλλαγές (η υπηρεσία πρέπει να έχει άδεια για την καθορισμένη εργασία - πάρτε ένα αντίγραφο αυτών των εγγράφων).
5. Πάρτε τα πάντα στο MREO και λάβετε έναν τίτλο με νέο hp. (για FH 35 αυτό είναι 249 από Murano).

Μην λες βλακείες για βιβλία φορολογικής αναφοράς. Η REO στέλνει ετησίως στοιχεία για αυτοκίνητα και ιπποδύναμη στην εφορία.
Αφού ολοκληρώσετε τα πάντα, πάρτε ένα πιστοποιητικό για το αυτοκίνητο και το hp από την τροχαία. και πήγαινε στην εφορία.

ΥΣΤΕΡΟΓΡΑΦΟ. ο φόρος μεταφοράς είναι περιφερειακός φόρος, δηλ. θέματα της ομοσπονδίας, αντίστοιχα, κάθε περιφέρεια έχει τις δικές της προϋποθέσεις και κατηγορίες δικαιούχων.

25.12.2011, 15:24

Ακριβώς όπως ένα τζιπ για 500-600 ρούβλια. συχνά αγοράζονται από άτομα που δεν είναι αρκετά πλούσια. Για τι; Για να φαίνομαι ή να νιώθω λίγο περισσότερο από ότι είσαι... Δεν θα εξελιχθώ

1000 μιλούσα για αυτό το κοινό. Διάβασε Kaen Kleb, όλοι εκεί θέλουν turbo για 500 ίππους και για 800:lol:

Προστέθηκε μετά από 52 δευτερόλεπτα
Όσον αφορά τα οφέλη στην περιοχή του Τσελιάμπινσκ, παρακαλώ, αλλά μέχρι 150 άλογα

25.12.2011, 15:50

Προσωπικά, η ημερομηνία μου είναι καταχωρημένη σε στενό συγγενή που έχει ομάδα αναπηρίας και τα άτομα με αναπηρία, όπως γνωρίζετε, δεν πληρώνουν καθόλου φόρο μεταφοράς :)

100500: συμφωνώ:
Κάποιο παραμύθι για άτομα με αναπηρία και δεν πληρώνουν καθόλου)

Δεν υπάρχουν παροχές για την πληρωμή του φόρου μεταφοράς για άτομα με αναπηρία λόγω γενικής ασθένειας. Σύμφωνα με τις διατάξεις του Κεφαλαίου 28 του Φορολογικού Κώδικα της Ρωσικής Ομοσπονδίας «Φόρος Μεταφορών», το δικαίωμα θέσπισης φορολογικών πλεονεκτημάτων μεταφορικών παρέχεται στις συνιστώσες οντότητες της Ρωσικής Ομοσπονδίας. με νόμο Περιφέρεια Λένινγκραντμε ημερομηνία 22 Νοεμβρίου 2002 Αρ. 51-oz «Ο φόρος μεταφοράς«(με τροποποιήσεις και προσθήκες) παρέχονται παροχές στις ακόλουθες κατηγορίες φορολογουμένων - φυσικών προσώπων:

Ήρωες της Σοβιετικής Ένωσης, Ήρωες της Σοσιαλιστικής Εργασίας, συμμετέχοντες του Μεγάλου Πατριωτικός Πόλεμος, βετεράνοι στρατιωτικών επιχειρήσεων στο έδαφος της ΕΣΣΔ και στα εδάφη άλλων κρατών, πολίτες που εκτίθενται σε ακτινοβολία ως αποτέλεσμα της καταστροφής στον πυρηνικό σταθμό του Τσερνομπίλ, Ήρωες της Ρωσικής Ομοσπονδίας για ένα όχημα που είναι εγγεγραμμένο σε πολίτες αυτών των κατηγοριών.

Οι συνταξιούχοι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων με ισχύ κινητήρα έως 100 ίππους (έως 73,55 kW) και μοτοσυκλέτες (μοτέρ σκούτερ) με ισχύ κινητήρα έως 40 ίππους (έως 29,4 kW) πληρώνουν φόρο 80% του καθορισμένου συντελεστή για ένα όχημα ένα μέσο εγγεγραμμένο για πολίτες της καθορισμένης κατηγορίας.

Οι ιδιοκτήτες μοτοσικλετών (μοτέρ σκούτερ) με ισχύ κινητήρα έως 50 ίππους (έως 36,77 kW), συμπεριλαμβανομένων, καταβάλλουν φόρο 50% του καθορισμένου συντελεστή για μία μοτοσικλέτα (μοτοσκούτερ) που είναι εγγεγραμμένη σε πολίτες της συγκεκριμένης κατηγορίας, εφόσον από την ημερομηνία έκδοσής του έχουν περάσει περισσότερα από 15 χρόνια.
Περαιτέρω, σύμφωνα με το άρθ. 358 του Κεφαλαίου 28 του Φορολογικού Κώδικα της Ρωσικής Ομοσπονδίας δεν αποτελούν αντικείμενα φορολογίας, δηλαδή δεν υπολογίζεται φόρος μεταφοράς σε αυτά, τα κουπιά και μηχανοκίνητα σκάφημε ισχύ κινητήρα που δεν υπερβαίνει τους 5 ίππους·
επιβατικά αυτοκίνητα ειδικά εξοπλισμένα για χρήση από άτομα με ειδικές ανάγκες, καθώς και επιβατικά αυτοκίνητα με ισχύ κινητήρα έως 100 ίππους, που παραλαμβάνονται μέσω των αρχών κοινωνικής προστασίας.

25.12.2011, 16:07

Εσείς και η γυναίκα σας γεννάτε τρία παιδιά και γενικά απαλλάσσεστε από τον φόρο μεταφοράς!

Θέμα: σεβασμός:

Προστέθηκε μετά από 10 λεπτά
Για άλλη μια φορά για τους πλημμύρες.

SEREZHA, αν κρίνω από τον λόγο σου, φαίνεσαι εγγράμματος και έξυπνος άνθρωπος, αλλά γίνεσαι προσωπικός. Επαναλαμβάνω, η ιστορία είναι αληθινή. Ίσως ο αγοραστής διόσμησε κάτι, ίσως απλώς δεν του άρεσε το αυτοκίνητο, αν και σύμφωνα με αυτά. Ο μπεχά ήταν απολύτως ζωντανός (το οδήγησα).

Σίγουρα έχετε ακούσει θρύλους για περιπτώσεις όπου τα δεδομένα για την ισχύ του κινητήρα στον τίτλο του οχήματος διέφεραν από την πραγματική «ιπποδύναμη» του κινητήρα. Ειναι αληθινο; Μάλλον ναι, και όντως υπάρχουν περιπτώσεις που ο κινητήρας έχει 320 ίππους, αλλά στο PTS υπάρχουν μόνο 100. παρ 'όλα αυτά απλοί άνθρωποι, όπως καταλαβαίνετε, η επίτευξη ενός τέτοιου «οφέλους» είναι σχεδόν αδύνατο. Ως εκ τούτου, θα ήθελα να μιλήσω για νομικές μεθόδους μείωσης της ισχύος του κινητήρα, ειδικά επειδή αυτό το πρόβλημα είναι πολύ σημαντικό σε μια κρίση.

○ Γιατί πρέπει να αλλάξετε τα δεδομένα του κινητήρα;

Η ανάγκη αλλαγής της ισχύος του κινητήρα προκύπτει εάν θέλετε να μειώσετε το ποσό του φόρου μεταφοράς. Η Ομοσπονδιακή Φορολογική Υπηρεσία υπολογίζει το ποσό του φόρου με βάση την ισχύ του κινητήρα που καθορίζεται στο PTS. Αλλάζοντας τα δεδομένα για τον αριθμό των ίππων, μειώνουμε έτσι τη φορολογική βάση, η οποία επηρεάζει το ύψος των ετήσιων κρατήσεων.

Πρέπει να ειπωθεί ότι η Ομοσπονδιακή Φορολογική Υπηρεσία λαμβάνει επίσης άλλα δεδομένα για υπολογισμούς, αλλά η ισχύς του κινητήρα είναι η κύρια παράμετρος που χρησιμοποιείται για φορολογικούς σκοπούς.

○ Είναι δυνατόν να μειωθεί νόμιμα η ισχύς του κινητήρα;

Ναί. Αυτό είναι δυνατό, αλλά αν μιλάμε για νόμιμη μείωση, τότε στο τέλος η πραγματική ισχύς του κινητήρα και αυτή που καθορίζεται στο PTS πρέπει να ταιριάζουν.

Δηλαδή, είναι αδύνατο να μειώσετε νομίμως την ποσότητα της ιπποδύναμης εάν τα σωστά δεδομένα για την ισχύ του κινητήρα καταγράφονται στον τίτλο του οχήματος και δεν θέλετε να εισαγάγετε αλλαγές σχεδιασμούστο αυτοκίνητο.

Έτσι, ανάλογα με την κατάσταση, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου πρέπει:

Εναρμονίστε τα δεδομένα στο PTS με την πραγματική ισχύ του κινητήρα, εάν οι πληροφορίες στο PTS είναι εσφαλμένες.
Κάντε αλλαγές σχεδιασμού στο αυτοκίνητο και μετά αλλάξτε τα δεδομένα κινητήρα στον τίτλο.

○ Πού αναγράφεται η ισχύς του κινητήρα στο δελτίο τεχνικών δεδομένων;

Μπορείτε να δείτε την ισχύ του κινητήρα στη γραμμή Νο. 10 του PTS.

○ Αντικατάσταση δεδομένων.

Ας δούμε όλους τους νόμιμους τρόπους μείωσης της ιπποδύναμης σε ένα PTS.

✔ Εάν η τροχαία έκανε λάθος κατά την εκτίμηση της ισχύος του κινητήρα στον τίτλο του οχήματος.

Εάν οι πληροφορίες στο πιστοποιητικό εγγραφής σας εισήχθησαν κατά λάθος, τότε αυτό το λάθος από τον αστυνομικό της τροχαίας θα πρέπει να αποδειχθεί και αυτό δεν είναι πάντα εύκολο να γίνει. Γιατί αυτό; Γεγονός είναι ότι τέτοιου είδους λάθη, εφόσον έγιναν από εκπροσώπους της Επιθεώρησης Τροχαίας, τιμωρούνται. Οι αστυνομικοί της τροχαίας τιμωρούνται ιδιαίτερα αυστηρά εάν ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου έχει αλλάξει πολλές φορές και ένα σφάλμα στην ισχύ του αυτοκινήτου «τραβάται» σε κάθε επανεγγραφή. Για να διασφαλίσετε ότι μια τέτοια παράβλεψη δεν θα έχει μπούμερανγκ σε κυβερνητικούς αξιωματούχους, να είστε προετοιμασμένοι για την επίμονη αντίστασή τους στο θέμα της διόρθωσης δεδομένων.

Ωστόσο, αξίζει να δοκιμάσετε την τύχη σας. Για αυτό:

Επικοινωνήστε με το υποκατάστημα του κατασκευαστή του αυτοκινήτου σας με αίτημα να παράσχετε πληροφορίες σχετικά με την ισχύ του κινητήρα σας. Επισυνάψτε στην αίτησή σας τον τίτλο του οχήματος, το πιστοποιητικό εγγραφής και τη συμφωνία αγοράς και πώλησης.
Παρουσιάστε το όχημά σας για έλεγχο. Μόνο αφού βεβαιωθείτε ότι δεν αλλάξατε τίποτα στο όχημα μόνοι σας, η αντιπροσωπευτική εταιρεία θα μπορέσει να σας απαντήσει στο αίτημά σας.
Το προκύπτον συμπέρασμα και τα έγγραφα για το αυτοκίνητο πρέπει να υποβληθούν στην τροχαία. Σε ορισμένες περιπτώσεις, αυτό μπορεί να είναι αρκετό για να γίνουν αλλαγές στο PTS. Αλλά όχι πάντα.
Εάν η τροχαία υποσχέθηκε να ικανοποιήσει το αίτημά σας αφού περάσετε ανεξάρτητη εξέταση, πηγαίνετε να εξερευνήσετε ξανά. Συνήθως πραγματοποιείται στο Κέντρο Εμπειρογνωμοσύνης NAMI, αλλά μπορεί να είναι άλλο ίδρυμα.
Εάν, μετά τη διενέργεια εξέτασης και την υποβολή πορίσματος στην τροχαία, εξακολουθείτε να αρνηθείτε να διορθώσετε το σφάλμα, πηγαίνετε στο δικαστήριο.

Όπως μπορείτε να δείτε, αυτή η διαδικασία δεν είναι μόνο χρονοβόρα, αλλά απαιτεί επίσης σημαντική επένδυση χρημάτων, επειδή η τεχνική τεχνογνωσία είναι μια δαπανηρή επιχείρηση.

✔ Αλλαγή ισχύος κατά τη λειτουργία.

Σε εξέλιξη μακροχρόνια λειτουργίαΑρκετά συχνά μπορούμε να μιλάμε για απώλεια της κύριας ισχύος του κινητήρα.

Τι να κάνετε εάν το αυτοκίνητό σας δεν είναι καινούργιο; Σε αυτή την περίπτωση, το μόνο που χρειάζεται είναι να βρείτε έναν καλό ειδικό και να του δείξετε το αυτοκίνητό σας. Εάν η μελέτη δείξει ότι η ισχύς του κινητήρα έχει πέσει, επικοινωνήστε με την τροχαία με μια εφαρμογή για αλλαγή των παραμέτρων του κινητήρα στο PTS, παρουσιάζοντας γνώμη ειδικού.

✔ Αντικατάσταση κινητήρα.

Αντικαθιστώντας τον κινητήρα με έναν λιγότερο ισχυρό, σίγουρα θα εξοικονομήσετε φόρο μεταφοράς. Αλλά αυτό θα απαιτήσει μια αρκετά περίπλοκη και δαπανηρή διαδικασία:

Μαζεύω κατάλληλος κινητήρας. Η έννοια της κατάλληλης μονάδας περιλαμβάνει τη συμμόρφωσή της με το πιστοποιητικό του κατασκευαστή και τις περιβαλλοντικές απαιτήσεις.
Βρείτε ένα πιστοποιημένο συνεργείο όπου μπορείτε να λάβετε γνώμη για τις εργασίες που έγιναν για την αντικατάσταση του μηχανισμού.
Πραγματοποιήστε μια εξέταση για να λάβετε γνώμη σχετικά με την ισχύ του κινητήρα
Φέρτε το πόρισμα στην τροχαία και ελέγξτε τις αλλαγές που έγιναν στον τίτλο του οχήματος.

✔ Παραμόρφωση αδρανών.

Μιλάμε για μείωση της ισχύος του κινητήρα μέσω τεχνικής τροποποίησης της μονάδας. Αυτό μπορεί να γίνει μόνο με οχήματα που είναι εγγεγραμμένα στην τροχαία. Η διαδικασία αποψίλωσης των δασών βήμα προς βήμα μπορεί να απεικονιστεί ως εξής:

Επικοινωνήστε με την τροχαία για να ζητήσετε απενεργοποίηση της μονάδας. Επισυνάψτε όλα τα έγγραφα που έχετε για το αυτοκίνητο στην αίτησή σας.
Παρουσιάστε το όχημα για έλεγχο. Με βάση τα αποτελέσματά του, θα σας δοθεί ένα συμπέρασμα στο οποίο θα επιτραπεί ή θα σας αρνηθεί την αποψίλωση των δασών.
Επικοινωνήστε με έναν πιστοποιημένο τεχνικό που μπορεί να πραγματοποιήσει το ξεφούσκωμα.
Παρουσιάστε το αυτοκίνητο με την τροποποιημένη μονάδα στο τεχνικός έλεγχοςκαι να λάβει διαγνωστική κάρτα με νέα χαρακτηριστικά.
Επικοινωνήστε με την τροχαία με αίτημα να κάνετε αλλαγές στο PTS.