Ο έλεγχος της στάθμης του υγρού στο κιβώτιο ταχυτήτων είναι αρκετά απλός - δεν απαιτεί πολύ χρόνο και προσπάθεια, αλλά η διάρκεια ζωής του χειροκίνητου κιβωτίου ή του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων εξαρτάται από την επικαιρότητα αυτής της διαδικασίας. Αποφασίσαμε να υποδείξουμε τη σειρά των μετρήσεων.

Η στάθμη του υγρού πρέπει να ελέγχεται κάθε τρεις εβδομάδες ή κάθε 10 χιλιάδες χιλιόμετρα του αυτοκινήτου. Εάν διαρρεύσει ένα λιπαντικό, προκύπτουν αρνητικές συνέπειες:

• θόρυβος στο κιβώτιο ταχυτήτων
• πρόωρη φθορά των εξαρτημάτων του κιβωτίου
• σφήνα κατά την αλλαγή ταχυτήτων.
• απενεργοποιώντας τη μετάδοση από μόνη της.

Μπορείτε να προσδιορίσετε εάν ένα συγκεκριμένο μοντέλο αυτοκινήτου έχει μια ράβδο μέτρησης λαδιού κοιτάζοντας κάτω από το καπό του αυτοκινήτου, η παρουσία μιας φωτεινής λαβής υποδεικνύει: αυτό το στοιχείο μέτρησης δεν παρέχεται για μετρήσεις, επομένως για να ελέγξετε αν υπάρχει αρκετό λιπαντικό στο. κουτί που χρειάζεστε:

1. Τοποθετήστε το αυτοκίνητο σε μια υπερυψωμένη διάβαση ή τρύπα επιθεώρησης.
2. Καθαρίστε την τάπα πλήρωσης από τη βρωμιά με μια βούρτσα ή πανί.
3. Πάρτε ένα κλειδί 17 και χαλαρώστε προσεκτικά την τάπα πλήρωσης.
4. Ξεβιδώστε τελείως το βύσμα με το χέρι.
5. Βρείτε τη ροδέλα στεγανοποίησης κάτω από το βύσμα, εάν είναι κατεστραμμένη, ήρθε η ώρα να την αντικαταστήσετε με μια νέα χάλκινη ροδέλα.
6. Τοποθετήστε το δάχτυλό σας στην οπή πλήρωσης.
7. Προσδιορίστε το επίπεδο λιπαντικού με το άγγιγμα.

Εάν υπάρχει αρκετό υγρό, μπορείτε να το νιώσετε με το δάχτυλό σας, εάν τα αποτελέσματα είναι διαφορετικά, προσθέστε περισσότερα λιπαντική ουσίαμέχρι το κανονικό. Αυτή η διαδικασία πρέπει να εκτελείται σε θερμοκρασίες άνω των 0 0 C.

Πώς να μάθετε τη στάθμη λαδιού στο κιβώτιο ταχυτήτων - βίντεο

Οχήματα με δείκτη στάθμης

Τα περισσότερα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων, σε αντίθεση με τα χειροκίνητα κιβώτια ταχυτήτων (χειροκίνητα κιβώτια που κατασκευάστηκαν πριν από το 2003), έχουν μια ράβδο στάθμης με την οποία μπορείτε να ελέγξετε τη στάθμη λαδιού. Παρουσιάζεται ως μεταλλική λωρίδα με σερίφ στη μία πλευρά, και στην άλλη άκρη υπάρχει δακτύλιος από καουτσούκ. Κοιτάξτε την Εικόνα 1 με ένα φωτεινό πορτοκαλί δείκτη στάθμης στάθμης λαδιού στο κουτί.

Εικόνα 1 Θέση της ράβδου στάθμης στάθμης για τη μέτρηση του υγρού κιβωτίου ταχυτήτων

Τα περισσότερα αυτοκίνητα με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς είναι εξοπλισμένα με ένα δείκτη στάθμης στάθμης που βρίσκεται στην αριστερή πλευρά προς την κατεύθυνση κίνησης του αυτοκινήτου. Αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων αυτοκίνητα με κίνηση στους πίσω τροχούςπου βρίσκεται στο κενό μεταξύ του πίσω τοιχώματος της μονάδας και χώρο του κινητήρα, είναι αρκετά δύσκολο να το βρεις.

Όταν ελέγχετε τη στάθμη λαδιού του κιβωτίου ταχυτήτων με ένα δείκτη στάθμης στάθμης, ακολουθήστε τη σειρά:

1. Οδηγήστε έως και 20 χιλιάδες χιλιόμετρα πριν κάνετε μετρήσεις. Αυτό είναι απαραίτητο για τη θέρμανση του κινητήρα σε θερμοκρασία 90 0 C.
2. Τοποθετήστε το μηχάνημα σε όσο το δυνατόν πιο επίπεδη επιφάνεια.
3. Αφήστε το αυτοκίνητο να καθίσει για 10 λεπτά για να στραγγίσει το λάδι.
4. Αφαιρέστε το δείκτη στάθμης. Εάν δεν μπορείτε να το βγάλετε, ξεβιδώστε το φίλτρο αέρακαι προσπαθήστε ξανά.
5. Κοιτάξτε τα σημάδια "μέγιστο" και "ελάχιστο" στη ράβδο στάθμης στάθμης μείγματος. Εάν το λάδι είναι κάτω από την ένδειξη "ελάχιστο": προσθέστε λιπαντικό στο κουτί.

Όταν κάνετε μετρήσεις, κοιτάξτε την κατάσταση του λαδιού, εφαρμόστε μια μικρή ποσότητα λιπαντικού σε μια χαρτοπετσέτα, εάν το μείγμα μυρίζει σαν καμένο, σκοτεινό χρώμα, καθώς και μικρά σωματίδια είναι ορατά - θα πρέπει να αντικατασταθεί.

Αλλαγή λαδιού μέσα μηχανική μετάδοση- ένα σύνολο μέτρων που απαιτεί από τον ανάδοχο να αγοράσει μια σύνθεση υψηλής ποιότητας, την ικανότητα αποστράγγισης και πλήρωσης του ρευστού εργασίας, καθώς και τον έλεγχο του επιπέδου του μετά την ολοκλήρωση της εργασίας. Ας εξετάσουμε αυτά τα σημεία με περισσότερες λεπτομέρειες.

Ποιο λάδι είναι καλύτερο για χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων;

Το κύριο ποιοτικό κριτήριο λάδι κιβωτίου ταχυτήτωνείναι η ικανότητά του να καλύπτει τα στοιχεία ασφάλισης και γραναζιών της συσκευής με μια μεμβράνη, προστατεύοντάς τα από αρνητικές επιρροές. Χάρη σε αυτό το χαρακτηριστικό, η αντοχή και η αντίσταση στη φθορά του κιβωτίου ταχυτήτων αυξάνεται και η διάρκεια ζωής του αυξάνεται.

Κατά την επιλογή υγρό εργασίαςγια το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων ενδιαφέρονται για τις διαφορές μεταξύ λαδιού για τον κινητήρα και μετάδοσης του αυτοκινήτου. Δεν υπάρχει ξεκάθαρη απάντηση. Σύμφωνα με τους κατασκευαστές, επιτρέπεται η χρήση λαδιού κινητήρα για χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, αλλά μόνο για οχήματα με κίνηση στους εμπρός τροχούς. Αυτό οφείλεται στην παρουσία κυλινδρικών γραναζιών στο μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων, γεγονός που μειώνει στο ελάχιστο τον κίνδυνο εμπλοκής.

Η κύρια διαφορά μεταξύ λαδιού κινητήρα και υγρού κιβωτίου ταχυτήτων είναι το ιξώδες. Για το λάδι κινητήρα, αυτή η παράμετρος είναι χαμηλότερη, κάτι που είναι εύκολο να επαληθευτεί εάν ανακινήσετε με τη σειρά τις δύο συνθέσεις που αναφέρονται παραπάνω. Με τη σειρά του, το υγρό μετάδοσης είναι παχύτερο.

Δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι το πρώτο βήμα κατά την αλλαγή λαδιού σε ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων είναι η επιλογή της κατάλληλης σύνθεσης, λαμβάνοντας υπόψη τον βαθμό ιξώδους.

Χαρακτηριστικά απόδοσης λαδιού χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων

Υπάρχουν διάφορες κατηγορίες λαδιών μετάδοσης κίνησης:

• GL-1 - λάδι που παράγεται σε με βάση τα ορυκτά, το οποίο δεν περιέχει πρόσθετα.
• Το GL-2 είναι ένα υγρό εργασίας που περιέχει λιπαρά πρόσθετα.
• GL-3 - σύνθεση με πρόσθετα ακραίας πίεσης.
• GL-4. Εκτός από την ακραία πίεση, αυτό το λάδι περιέχει κατά της φθοράς και άλλους τύπους πρόσθετων.
• Το GL-5 είναι μια σύνθεση που περιέχει μια ευρεία ομάδα πρόσθετων που προστατεύουν από τη φθορά, το γδάρσιμο και άλλα προβλήματα.

Όταν επιλέγετε την κατάλληλη κατηγορία λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων, θα πρέπει να εστιάσετε σε πολλές παραμέτρους - τύπος χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων, κίνηση (εμπρός, πίσω), σκοπός και άλλες. Τα λιπαντικά υγρά που ανήκουν στις κατηγορίες GL-1, GL-2 και GL-3 χρησιμοποιούνται σε χειροκίνητα κιβώτια ταχυτήτων παλαιότερων αυτοκινήτων. Όσο για τα GL-4 και GL-5, είναι πιο ευέλικτα και χρησιμοποιούνται σε διάφορα αυτοκίνητα:

• Το GL-4 είναι κατάλληλο για αυτοκίνητα με μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς.
• Το GL-5 χύνεται στα κιβώτια ταχυτήτων των οχημάτων με Πισωκίνητο. Αυτά τα υγρά χρησιμοποιούνται επίσης για γέφυρες.

Αξίζει να σημειωθεί ότι η κλάση GL-6 υπάρχει, αλλά σήμερα δεν χρησιμοποιείται, γιατί η GL-5 είναι καλύτερης ποιότητας.

Παράμετρος ιξώδους λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων

Όπως σημειώθηκε παραπάνω, για την αλλαγή λαδιού σε χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, πρέπει να χρησιμοποιηθεί ένα προϊόν με κατάλληλες παραμέτρους ιξώδους. Εάν το γράμμα "W" εμφανίζεται στον χαρακτηρισμό του λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων, αυτό δείχνει τη δυνατότητα χρήσης του το χειμώνα. Το "W" σημαίνει Χειμώνας - Χειμώνας. Εάν δεν υπάρχει γράμμα στο όνομα, σημαίνει ότι αυτό το υγρό κιβωτίου ταχυτήτων πρέπει να χρησιμοποιείται μόνο το καλοκαίρι.

Η εμπειρία λειτουργίας έχει δείξει ότι οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων προτιμούν συχνά λάδια για όλες τις εποχές που έχουν την ακόλουθη ονομασία - SAE 80W-90 (ένα παράδειγμα). Αυτό το χαρακτηριστικό εξηγείται από το γεγονός ότι το εποχιακό υγρό εργασίας πρέπει να αποστραγγιστεί πριν εξαντλήσει τη διάρκεια ζωής του. Αυτό συνεπάγεται πρόσθετο κόστος και χρόνο από την πλευρά του ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου.

Πίνακας ιξώδους λάδια κινητήρα(σύμφωνα με το ΣΑΕ)

Πώς να βεβαιωθείτε ότι η στάθμη λαδιού σε ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων είναι κανονική;

Για να ελέγξετε τη στάθμη λαδιού σε ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, προχωρήστε ως εξής:

1. Περιμένετε μέχρι να κρυώσει το κιβώτιο μετά την οδήγηση (3-4 ώρες αδράνειας είναι αρκετές). Ο έλεγχος του επιπέδου πρέπει να γίνεται μόνο "κρύο".
2. Βάζω όχημασε μια αυστηρά οριζόντια περιοχή. Η καλύτερη επιλογή είναι να ελέγξετε μια τρύπα επιθεώρησης ή μια υπερυψωμένη διάβαση.
3. Εντοπίστε την οπή πλήρωσης ή επιθεώρησης στο κιβώτιο ταχυτήτων. Δεν είναι δύσκολο να το βρείτε αν εστιάσετε στο μέγεθος της κεφαλής του μπουλονιού.
4. Καθαρίστε τον στροφαλοθάλαμο κοντά στο άνοιγμα του κιβωτίου ταχυτήτων.
5. Ξεβιδώστε το βύσμα χρησιμοποιώντας το κλειδί.
6. Βεβαιωθείτε ότι η στάθμη λαδιού είναι σωστή. Εάν υπάρχει αρκετό υγρό εργασίας, τότε αφού ξεβιδώσετε το βύσμα, θα ρέει έξω από το κιβώτιο ταχυτήτων. Εάν δεν υπάρχει διαρροή, χαμηλώστε ένα κομμάτι καθαρού σύρματος ή το δάχτυλό σας στην τρύπα για να προσδιορίσετε το επίπεδο.

Η επόμενη εργασία είναι να προσδιορίσετε τη σημασία της αλλαγής λαδιού στο χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Εάν, μετά το ξεβίδωμα του βύσματος, το υγρό δεν ρέει, αυτό σημαίνει ότι η στάθμη έχει πέσει κάτω από το επιτρεπόμενο επίπεδο. Ποιος μπορεί να είναι ο λόγος; Τις περισσότερες φορές, αυτό συμβαίνει λόγω της επιδείνωσης της στεγανότητας για την οποία ευθύνονται οι σφραγίδες του κιβωτίου ταχυτήτων. Εάν τα τελευταία είναι παραμορφωμένα και δεν ανταπεξέρχονται στο έργο τους, πρέπει να αλλάξουν. Σε αυτήν την περίπτωση, μαζί με την αλλαγή του λαδιού στο χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, θα πρέπει να τοποθετήσετε νέα τσιμούχα λαδιού.

Υπάρχει μια άλλη επιλογή. Εάν, μετά το ξεβίδωμα του βύσματος, το υγρό ρέει έξω από την οπή, αυτό υποδηλώνει κανονικό επίπεδο υγρού λειτουργίας στο κιβώτιο ταχυτήτων. Για να βεβαιωθείτε ότι η αλλαγή λαδιού είναι ενημερωμένη, πρέπει να αξιολογήσετε την κατάστασή του. Μαύρο χρώμα σύνθεσης ή άσχημη μυρωδιάυποδεικνύουν την ανάγκη αφαίρεσης παλιό υγρό. Η αλλαγή λαδιών στο χειροκίνητο κιβώτιο θα πρέπει να γίνει και μετά από 60.000 χλμ.

Λάβετε υπόψη ότι η προσθήκη υγρού εργασίας δεν είναι κατάλληλη εδώ, επειδή σε αυτήν την περίπτωση, οι παλιές και οι νέες συνθέσεις αραιώνονται.

Η διαδικασία αλλαγής λαδιού σε χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων

Η διαδικασία εκτελείται ως εξής:

1. Εντοπίστε την οπή αποστράγγισης, η οποία βρίσκεται στο κάτω μέρος της λεκάνης λαδιού. Πριν το ξεβιδώσετε, ετοιμάστε ένα δοχείο για παλιό λάδι. Χρειάζονται 10-15 λεπτά για να στραγγίξει τελείως το υγρό. Χρησιμοποιήστε αυτό το χρόνο για να προετοιμαστείτε για περαιτέρω εργασία.
2. Προετοιμάστε μια ιατρική λάμπα, μια σύριγγα τύπου εμβόλου ή μια κανονική με 16 «κύβους». Αυτά τα εργαλεία μπορούν να αγοραστούν στο φαρμακείο. Εάν η οπή πλήρωσης βρίσκεται σε άβολη θέση, συνδέστε έναν ελαστικό σωλήνα σε αυτήν.
3. Πάρτε μια λάμπα ή σύριγγα (ανάλογα με το τι μπορείτε να βρείτε) και μετά γεμίστε το κιβώτιο ταχυτήτων με νέο λάδι.
4. Μόλις το υγρό εργασίας φτάσει στο επάνω άκρο, σταματήστε τη ροή.
5. Σφίξτε το βύσμα.

Σημειώστε ότι απαγορεύεται η ανάμειξη λαδιών που έχουν διαφορετικές κατηγορίες και βάσεις. Η ιδανική επιλογή είναι να γεμίσετε το ίδιο υγρό εργασίας που είχε γεμίσει προηγουμένως.

Ο αλγόριθμος συζητήθηκε παραπάνω μερική αντικατάστασηλάδια στο χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Ο όρος "μερικό" υποδηλώνει ότι το παλιό υγρό εργασίας παραμένει στα τοιχώματα του περιβλήματος του κιβωτίου ταχυτήτων. Δεύτερος τρόπος - πλήρης αντικατάστασηλάδια στο χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Σε αυτήν την περίπτωση, η μονάδα θα πρέπει να ξεπλυθεί για να αφαιρεθεί το παλιό υγρό, μετά την οποία προστίθεται νέο λάδι. Το μειονέκτημα της τελευταίας επιλογής είναι ότι μπορεί να πραγματοποιηθεί μόνο σε πρατήριο καυσίμων.

Πρόσθετα λαδιού

Για βελτίωση χαρακτηριστικά απόδοσηςκαι τη βελτίωση της ποιότητας του λαδιού, προσθέτουν οι κατασκευαστές ειδικά πρόσθετα. Ενας από αυτούς - Liqui Moly Getriebeoil-Additive. Αυτό το πρόσθετο παρέχει ένα αποτέλεσμα κατά της τριβής, βοηθά στην επιβράδυνση της φθοράς του κινητήρα και επίσης μειώνει τη θερμοκρασία τριβής. Η χρήση λαδιού με ένα τέτοιο πρόσθετο εξασφαλίζει την ομαλή λειτουργία του μηχανικού κιβωτίου ταχυτήτων και την ομαλή αλλαγή ταχυτήτων.

Η προσθήκη υγρού Getriebeoil-Additiv σε παλαιότερα κιβώτια ταχυτήτων εξομαλύνει τα δόντια και βελτιώνει την απόδοσή τους. Ταυτόχρονα, το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων λειτουργεί πιο ομαλά.

Είναι σημαντικό να γνωρίζετε σε ποια αναλογία πρέπει να αναμίξετε πρόσθετα με λάδι κιβωτίου ταχυτήτων. Ο κατασκευαστής συνιστά την ανάμειξη 20 ml του πρόσθετου ανά 1000-2000 ml λαδιού χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων.

Το πρόσθετο παρέχει το ακόλουθο αποτέλεσμα:

• Αυξάνει την αντίσταση στη φθορά και μειώνει την τριβή στο κιβώτιο ταχυτήτων.
• Αυξάνει τη σαφήνεια της λειτουργίας του σημείου ελέγχου.
• Διατηρεί τις ιδιότητες του λαδιού κατά την παρατεταμένη υπερφόρτωση.
• Αυξάνει την αξιοπιστία του μηχανισμού.
• Μειώνει τον θόρυβο του κιβωτίου ταχυτήτων.

Η ποιότητα και η αποτελεσματικότητα του πρόσθετου μπορούν να κριθούν από κριτικές πραγματικών χρηστών. Οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων σημειώνουν ότι, ως αποτέλεσμα της χρήσης του πρόσθετου Getriebeoil-Additiv, το επίπεδο θορύβου στα χειροκίνητα κιβώτια ταχυτήτων μειώνεται και η αλλαγή ταχυτήτων γίνεται πιο ομαλή. Σημειώνεται η ευελιξία του πρόσθετου (συμβατότητα με διάφορα λάδια), καθώς και μια μικρή καθυστέρηση στο εφέ (το αποτέλεσμα είναι ορατό μετά από 100-500 km). Οι αρνητικές κριτικές συνδέονται με το γεγονός ότι το πρόσθετο δεν λειτουργεί καλά σε φθαρμένα κιβώτια ταχυτήτων.

Βίντεο: Αλλαγή λαδιού σε χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων για Renault Logan, Sandero, Largus, Logan2, Sandero2

Εάν το βίντεο δεν εμφανίζεται, ανανεώστε τη σελίδα ή

Τα γρανάζια οποιουδήποτε κιβωτίου ταχυτήτων υπόκεινται σε έντονη φθορά, επομένως η λίπανση του χειροκίνητου κιβωτίου μπορεί να αυξήσει τη διάρκεια ζωής και να μειώσει το κόστος συντήρησης. Τα λιπαντικά κιβωτίου ταχυτήτων ταξινομούνται με διάφορες προδιαγραφές και δεν έχουν την ίδια σήμανση και σύνθεση, επομένως ο χρήστης πρέπει να έχει τουλάχιστον ελάχιστες πληροφορίες σχετικά με τη λίπανση ενός χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων.

Σκοπός της λίπανσης του κιβωτίου ταχυτήτων

Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι το μεγαλύτερο κιβώτιο ταχυτήτων σε ένα κιβώτιο ταχυτήτων αυτοκινήτου. Χάρη σε μια σταδιακή αλλαγή της σχέσης μετάδοσης, ο οδηγός έχει την ευκαιρία να συνδυάσει δύο πεδία - ταχύτητα τροχού στην περιοχή 50 - 1500 min -1 και ταχύτητα στροφαλοφόρου κινητήρα 800 - 8000 min -1 . Ανάλογα με τον τύπο του κιβωτίου ταχυτήτων, τα γρανάζια του κιβωτίου ταχυτήτων λιπαίνονται με τους εξής τρόπους:

• κυλινδρικό - λουτρό λαδιού με βύθιση τροχών χαμηλής ταχύτητας στο ένα τρίτο της διαμέτρου, τροχών υψηλής ταχύτητας σε βάθος h = 5 m.
• λίπανση λοξοτομής - στροφαλοθαλάμου με ολόκληρο το κάτω δόντι του γραναζιού βυθισμένο σε λάδι.
• πλανητικό - το στάδιο υψηλής ταχύτητας βυθίζεται σε λουτρό λαδιού σε όλο το βάθος του εσωτερικού δοντιού.

Η οπή αποστράγγισης πρέπει να έχει διάμετρο μεγαλύτερη από 20 mm και η κλίση του πυθμένα του στροφαλοθαλάμου πρέπει να είναι εντός 3 μοιρών. Το βύσμα πλήρωσης βρίσκεται συνήθως στο επίπεδο του καθρέφτη του λουτρού λαδιού, γεγονός που καθιστά δυνατή την εκτέλεση χωρίς ράβδο στάθμης.

Οι πληροφορίες σχετικά με το είδος λαδιού που πρέπει να χυθεί σε ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων είναι σχετικές κατά την επισκευή εξαρτημάτων και συγκροτημάτων που σχετίζονται με το κιβώτιο ταχυτήτων (για παράδειγμα, αντικατάσταση του συμπλέκτη) όταν εξαντληθεί η διάρκεια ζωής του ίδιου του λιπαντικού.

Το κιβώτιο ταχυτήτων ανήκει παραδοσιακά σε μονάδες με υψηλά φορτία λειτουργίας. Επιπλέον, οι κατασκευαστές επιβατικά αυτοκίνηταχρήση διάφορα σχέδια γρανάζιασε διαφορετικά μοντέλα αυτοκινήτων, επομένως η συχνότητα αλλαγής λαδιών στα χειροκίνητα κιβώτια ταχυτήτων είναι υποχρεωτική στο εγχειρίδιο.

Ο χρήστης πρέπει να σημειώσει ότι η αλλαγή λαδιού σε χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων έχει αποχρώσεις:

• με ελάχιστο προϋπολογισμό συντήρησης (πλήρωση με ορυκτέλαιο), το λειτουργικό κόστος θα αυξηθεί καθώς μειώνεται η διάρκεια ζωής του λιπαντικού.
• κατά την αγορά ακριβών συνθετικών, αντίθετα, η αρχική επένδυση θα αυξηθεί, αλλά η διάρκεια ζωής ενός τέτοιου λαδιού είναι μεγαλύτερη και η συχνότητα αντικατάστασης είναι μεγαλύτερη από ό,τι στην προηγούμενη περίπτωση.
• Τα ημισυνθετικά έχουν μια λογική αναλογία ποιότητας λιπαντικού και κόστους.

Υπάρχουν χειμερινές, όλες τις εποχές και καλοκαιρινά λάδια, επιτρέποντάς σας να επιλέξετε ένα λιπαντικό για διαφορετικές συνθήκες λειτουργίας.

Έτσι, το λάδι σε ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων επιλύει πολλά προβλήματα ταυτόχρονα:

• λίπανση και μείωση της τριβής των γραναζιών.
• απομάκρυνση θερμότητας από ζεύγη τριβής.
• αφαίρεση μεταλλικών ρινισμάτων από τις επιφάνειες των εξαρτημάτων φθοράς του κιβωτίου ταχυτήτων.
• προστασία εργαλείων και γραναζωτοί τροχοίαπό την οξείδωση και τη διάβρωση.

Το κόστος 3 λίτρων λιπαντικού ταχυτήτων είναι σημαντικά χαμηλότερο από την αντικατάσταση ενός χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων ή το σπάσιμο μιας ταχύτητας κατά την οδήγηση.

Τρόποι λειτουργίας χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων

Λόγω των συνθηκών λειτουργίας, το κιβώτιο ταχυτήτων του αυτοκινήτου πρέπει να παρέχει 1 - 2 χαμηλότερες ταχύτητες, αντίστροφη ταχύτητακαι αρκετοί υψηλές ταχύτητες. Χρησιμοποιούνται μεγάλες σχέσεις μετάδοσης (5/1 – 3,5/1). χαμηλότερες ταχύτητες. Παράλληλα, η μετάδοση ενός SUV αγγίζει το εύρος ισχύος των 9 μονάδων, ενώ στα επιβατικά αυτοκίνητα περιορίζεται στις 6 μονάδες. Η ελκτική δύναμη στις χαμηλότερες ταχύτητες είναι μέγιστη, αλλά το αυτοκίνητο δεν μπορεί να φτάσει σε υψηλή ταχύτητα.

Οι σχέσεις μετάδοσης των μεσαίων ταχυτήτων είναι στην περιοχή 2,5/1 – 1,5/1. Ο θόρυβος του κινητήρα μειώνεται στις ίδιες ταχύτητες. Αυτές οι ταχύτητες θεωρούνται «κοντές» και κουράζουν πολύ τον οδηγό, καθώς απαιτούν συχνή εναλλαγή σε μεταβαλλόμενες συνθήκες οδήγησης.

Οι υψηλότερες ταχύτητες φτάνουν σχέση μετάδοσης, κοντά στο 1/1, δηλαδή οι άξονες περιστρέφονται με το ίδιο γωνιακές ταχύτητες. Αυτό είναι βολικό στον αυτοκινητόδρομο όταν οδηγείτε με σταθερά υψηλή ταχύτηταόχημα.

Τα κλασικά κιβώτια ταχυτήτων χρησιμοποιούν συνήθως 3 άξονες - πρωτεύον, ενδιάμεσο και δευτερεύον. Οι μειωτήρες έχουν ελικοειδή γρανάζια για μείωση του θορύβου. Εκτός από γρανάζια, το κουτί περιέχει συγχρονιστές, έκκεντρα και συμπλέκτες.

Για κιβώτια ταχυτήτων με συγχρονιστές παλαιού τύπου, χρησιμοποιείται λάδι προϋπολογισμούγια χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων με την ένδειξη GL-4. Για τους περισσότερους σύγχρονα αυτοκίνηταΟι κατασκευαστές υποδεικνύουν υποειδές λάδι GL-5.

Προσοχή: Μια προσπάθεια βελτίωσης της ποιότητας του λιπαντικού στο κουτί εγχώρια VAZΜε μεγάλη απόσταση σε μίλιαθα οδηγήσει απευθείας σε αντίθετο αποτέλεσμα– θα διαταραχθεί η λειτουργία των συγχρονιστών, καθώς οι ταινίες από αυτές λιπαντικά μετάδοσηςέχουν διαφορετικές ιδιότητες.

Το λάδι πρέπει να αντικατασταθεί είτε σε πρατήριο καυσίμων, του οποίου οι υπάλληλοι δεν κάνουν τέτοια λάθη, είτε θα πρέπει να τηρείτε τις απαιτήσεις που καθορίζονται στο εγχειρίδιο λειτουργίας του μηχανήματος.

Θεωρείται λιπαντικό γραναζιών αναλώσιμα, μετά από μια ορισμένη χιλιομετρική απόσταση, τα συστατικά του αρχίζουν να αλλοιώνονται και τα μεταλλικά ρινίσματα και οι ξένες ακαθαρσίες συσσωρεύονται μέσα, τροποποιώντας πρόσθετα αποσυντίθενται. Αυτός είναι ο λόγος αλλαγής λαδιών μηχανικό κουτίοι μεταδόσεις πρέπει να είναι έγκαιρες και τεχνικά ικανές.

Επιλογή λιπαντικού για χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων

Σύμφωνα με διεθνή Σύστημα API, που αναπτύχθηκε από το Αμερικανικό Ινστιτούτο Πετρελαίου, το λάδι χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων επισημαίνεται με τα γράμματα GL. Από τις έξι υπάρχουσες τάξεις σε χειροκίνητα κιβώτια ταχυτήτωνΧρησιμοποιούνται μόνο τροποποιήσεις GL-3 και GL-4. Ωστόσο, σε κουτιά με υποειδικά γρανάζιαΧρησιμοποιείται λάδι GL-5.

Ονομασία	Χημική ένωση	Σκοπός
GL-1	χωρίς πρόσθετα ακραίας πίεσης, μόνο λάδι βάσης	μεταδόσεις χωρίς συγχρονιστές
GL-2	τροποποιητές κατά της φθοράς	δεν είναι κατάλληλο για κιβώτια ταχυτήτων
GL-3	2,7% πρόσθετα κατά της φθοράς	για MPP με σπειροειδή κωνικά γρανάζια
GL-4	4% τροποποιητές ακραίας πίεσης	για χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων με συγχρονιστές
GL-5	6,5 πρόσθετα, συμπεριλαμβανομένης της ακραίας πίεσης	για κουτιά χωρίς συγχρονιστές
GL-6	περισσότερα από 7% πρόσθετα που περιέχουν θείο φωσφόρο	μόνο για υποειδείς ταχύτητες

ΣΕ εγχώριο πρότυποΤα λιπαντικά μετάδοσης GOST ονομάζονται TM. Η σήμανση χρησιμοποιεί δύο αριθμούς που χωρίζονται με παύλα:

• πρώτη – κατηγορία ιξώδους.
• το δεύτερο είναι μια ομάδα για αποκωδικοποίηση λειτουργικές ιδιότητεςαπό τον παρακάτω πίνακα.

Το TM-3 – TM-5 χύνεται σε μηχανικά κουτιά για συνθήκες θερμοκρασίας εντός 150 βαθμών.

Επιπλέον, το λιπαντικό γραναζιών έχει ταξινόμηση ιξώδους σύμφωνα με το SAE, που αναπτύχθηκε από την Αμερικανική Εταιρεία Μηχανικών. Υπάρχουν επτά κατηγορίες στο σύστημα SAE:

• τέσσερα χειμερινά με την ένδειξη W.
• τρία καλοκαιρινά χωρίς σήμανση.
• αρκετές όλες τις εποχές με διπλά σημάδια.

Για παράδειγμα, μετάδοση λάδι για όλες τις εποχέςΓια χειροκίνητα κιβώτια με σήμανση 75W90, έχει ταυτόχρονα τα χαρακτηριστικά του λιπαντικού χειμερινού γραναζιού 75W και του καλοκαιριού 90.

Κορυφαίοι κατασκευαστές κιβωτίων ταχυτήτων General Motorsκαι η Ford αναπτύσσονται περαιτέρω δική του σημειογραφίαγια λιπαντικά αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων. Η εταιρεία ZF παράγει λιπαντικά με την ένδειξη TE-ML 1 και TE-ML 2 για επιβατικά αυτοκίνητα και SUV με χειροκίνητα κιβώτια ταχυτήτων.

Αν και το γράσο GL-5 έχει καλύτερα χαρακτηριστικάΣε σύγκριση με το λάδι GL-4, δεν είναι κατάλληλο για χειροκίνητα κιβώτια ταχυτήτων με συγχρονιστές για διάφορους λόγους:

• υπάρχουν περισσότερα πρόσθετα θείου-φωσφόρου εδώ - 6,5% αντί για 4%.
• Οι συγχρονιστές είναι κατασκευασμένοι από κράματα που περιέχουν χαλκό.
• παρουσία θείου, αυτά τα κράματα διαβρώνονται.

ΣΕ αυτοκίνητα με κίνηση στους μπροστινούς τροχούςΤο κύριο γρανάζι βρίσκεται μέσα στο κιβώτιο ταχυτήτων, έτσι οι σχεδιαστές έπρεπε να επιλέξουν μεταξύ γρατσουνίσματος ταχυτήτων ΤΕΛΕΥΤΑΙΑ κουρσακαι τη διάβρωση των συγχρονιστών, επομένως, στα εγχειρίδια αυτοκινήτων από Γάλλους κατασκευαστές, το λάδι GL-5 χύνεται σε χειροκίνητα κιβώτια ταχυτήτων και άλλοι θεωρούν η καλύτερη επιλογή, όλα GL-4.

Προσοχή: Το συνθετικό λάδι έχει συνήθως διπλό Προδιαγραφή API, επομένως μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε κιβώτια ταχυτήτων χωρίς παραπάνω προβλήματαεπιλογή.

Συχνότητα αντικατάστασης λιπαντικού

Σε αντίθεση με τον κινητήρα, το κιβώτιο ταχυτήτων βρίσκεται σε δυσπρόσιτο μέρος του αυτοκινήτου, επομένως η καθημερινή παρακολούθηση της στάθμης και του χρώματος του λιπαντικού είναι αδύνατη - κανείς δεν θα αφαιρεί τον τροχό πριν από κάθε ταξίδι, επομένως πληροφορίες για το αν το λάδι πρέπει να αλλάξει πρέπει να βασίζεται στους ακόλουθους παράγοντες:

• για χειροκίνητα κιβώτια ταχυτήτων, το αποδεκτό διάστημα είναι 7 χρόνια λειτουργίας ή χιλιομετρική απόσταση 100.000 km (ανάλογα με το τι έρχεται πρώτο).
• Για τον αστικό κύκλο συνιστάται η μείωση αυτών των μεγεθών κατά 30%.
• ο καθορισμένος κανονισμός - 70.000 km ή 6,5 χρόνια λειτουργίας - ισχύει μόνο για συνθετικό λάδιμε μέγιστη διάρκεια ζωής.
• όταν χρησιμοποιείτε ημισυνθετικά, θα πρέπει να αλλάζετε το λάδι στο χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων πιο συχνά - μετά από 50.000 km.
• Το ορυκτό λιπαντικό πρέπει να αλλάζει κάθε 40.000 km χιλιομετρικής απόστασης του οχήματος.

Προσοχή: Κατά την αγορά ενός νέου οικιακού επιβατηγό αυτοκίνητοπληροφορίες σχετικά με τον τρόπο αλλαγής λαδιού σε κιβώτιο ταχυτήτων είναι σχετικές την ίδια ημέρα. Δεδομένου ότι το VAZ βγαίνει από τη γραμμή συναρμολόγησης με ορυκτέλαιο, το οποίο είναι καλύτερα να αλλάξει αμέσως σε ημισυνθετικό.

Διαγνωστικά επιπέδου λιπαντικού

Λόγω της χρήσης διαφορετικών γραναζιών (πλανητικό, κυλινδρικό, λοξότμητο), η στάθμη λαδιού στο χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων είναι διαφορετική.

Οι κατασκευαστές κιβωτίων ταχυτήτων έχουν διευκολύνει τους χρήστες να ελέγχουν τη στάθμη λαδιού:

• είτε μια ράβδος στάθμης είναι ενσωματωμένη στο βύσμα πλήρωσης είτε ο λαιμός βρίσκεται στο επίπεδο του καθρέφτη λαδιού.
• το πώμα αποστράγγισης είναι εξοπλισμένο με μαγνήτη που συλλέγει μεταλλικά ρινίσματα.
• το κάτω μέρος του στροφαλοθαλάμου γέρνει στο πλάι τρύπα αποστράγγισης, ωστόσο, το αυτοκίνητο πρέπει να είναι οριζόντιο, και το λιπαντικό χύνεται μέσα από τη χοάνη.

Έχοντας αποφασίσει ποιο λάδι θα ρίξετε με βάση το ιξώδες και συνθήκες θερμοκρασίαςλειτουργία, μπορείτε να αλλάξετε μόνοι σας το λιπαντικό στο γκαράζ. Το εγχειρίδιο λειτουργίας υποδεικνύει την ποσότητα λαδιού. Ο αλγόριθμος για τον έλεγχο του επιπέδου λιπαντικού στο κιβώτιο ταχυτήτων είναι εξαιρετικά απλός:

• ο κινητήρας πρέπει να ζεσταθεί και στη συνέχεια να κρυώσει εντός 3 ωρών μετά το ταξίδι.
• εγκαταστήστε το μηχάνημα οριζόντια.
• καθαρίστε το περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων κοντά βύσμα πλήρωσηςκαι ξεβιδώστε το με το κλειδί.

Ο κανόνας είναι η στάθμη κατά μήκος του κάτω άκρου της οπής πλήρωσης σε όλες τις άλλες περιπτώσεις, ο χρήστης το χύνει μέχρι το λιπαντικό να αρχίσει να χύνεται πίσω.

Αλλαγή λαδιού σε χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων

Μετά από μια διαδρομή 30 - 70 χιλιομέτρων, όταν το λάδι πρέπει να αλλάξει σύμφωνα με τις συστάσεις του κατασκευαστή, πρέπει να αγοράσετε λιπαντικό σε το σωστό ποσόκαι αποθηκεύστε ένα δοχείο για την αποστράγγιση των απορριμμάτων. Οι κύριες αποχρώσεις είναι:

• Το λάδι σε ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων πρέπει να αλλάζει σε ζεστό κινητήρα, προκειμένου να αυξηθεί ο ρυθμός ροής καυσίμου από το λαιμό αποστράγγισης.
• το περισσότερο το καλύτερο λάδι, αραιωμένο με κάποια ποσότητα λιπαντικού που παραμένει στο εσωτερικό του στροφαλοθαλάμου, θα διαρκέσει σημαντικά λιγότερο επειδή θα χάσει τα δηλωμένα χαρακτηριστικά του.
• Για πρόσβαση στην οπή αποστράγγισης συνήθως αποσυναρμολογείται μπροστινός τροχόςαπό την πλευρά του οδηγού, το αυτοκίνητο είναι κρεμασμένο σε γρύλο.
• Γνωρίζοντας περίπου πόσο λάδι έριξαν οι κατασκευαστές, μπορείτε να αποφύγετε την υπερπλήρωση.

Κατά την αντικατάσταση ενός χρησιμοποιημένου μέσου εργασίας καλό λάδιΗ αλλαγή ταχυτήτων θα βελτιωθεί και ο εξωτερικός θόρυβος θα εξαφανιστεί.

Πότε πρέπει να προσθέσετε λάδι;

Οι οδηγίες λειτουργίας του αυτοκινήτου υποδεικνύουν πόσο συχνά πρέπει να αλλάζετε το λάδι ανάλογα με τη σύνθεσή του. Ωστόσο, κατά την επισκευή ορισμένων εξαρτημάτων και συγκροτημάτων που σχετίζονται με το κιβώτιο ταχυτήτων του οχήματος, είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε το κιβώτιο ταχυτήτων. Τα εγχειρίδια των περισσότερων κατασκευαστών υποδεικνύουν την αποστράγγιση του λαδιού κατά την αποσυναρμολόγηση του κιβωτίου ταχυτήτων, επομένως μετά την επαναπλήρωση του λιπαντικού αφού τοποθετήσετε το κιβώτιο στη θέση του, μπορεί να χρειαστεί να προσθέσετε κάποια ποσότητα λιπαντικού ταχυτήτων.

Η περίοδος αλλαγής λαδιού ποικίλλει ανάλογα με παράγοντες:

• στυλ οδήγησης - αυξάνεται εάν οι ταχύτητες δεν έχουν μπει σωστά μηχανική φθοράγρανάζια και την ποσότητα των τσιπς στον στροφαλοθάλαμο, αντίστοιχα.
• κύκλος οδήγησης - η αστική λειτουργία θεωρείται η πιο φορτισμένη για όλα τα εξαρτήματα του κιβωτίου ταχυτήτων.

Γνωρίζοντας πώς να ελέγχετε το λάδι για χρώμα, θα πρέπει να το κάνετε περιοδικά, χωρίς να περιμένετε την περίοδο αντικατάστασης σύμφωνα με τους κανονισμούς συντήρησης. Για παράδειγμα, λάδι με την ίδια σήμανση, αλλά από διαφορετικών κατασκευαστών, θα έχει άνιση διάρκεια ζωής.

Έτσι, μόνο λάδι κιβωτίου ταχυτήτων χύνεται στα κιβώτια χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων. Αυτός ο οδηγός θα σας βοηθήσει να επιλέξετε το ιξώδες για ένα προσθιοκίνητο αυτοκίνητο και τα εγχώρια "κλασικά", ανάλογα με εύρος θερμοκρασίαςπεριοχή λειτουργίας.

Εάν έχετε οποιεσδήποτε ερωτήσεις, αφήστε τις στα σχόλια κάτω από το άρθρο. Εμείς ή οι επισκέπτες μας θα χαρούμε να τους απαντήσουμε

Το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων των προσθιοκίνητων αυτοκινήτων VAZ είναι απλό στη σχεδίαση, αλλά απαιτεί ωστόσο μια συγκεκριμένη προσοχή, μερικές φορές όχι λιγότερο από ρομποτική και υδρομηχανικά κουτιάμεταδόσεις ξένων αυτοκινήτων. Πρωτα απο ολα Το κιβώτιο ταχυτήτων VAZ-2114 υποφέρει από την ποιότητα του λιπαντικού και την ποσότητα του. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο είναι σημαντικό όχι μόνο να γεμίζετε λάδια κιβωτίου ταχυτήτων υψηλής ποιότητας, αλλά και να παρακολουθείτε το επίπεδό τους.

Ελέγχουμε τη στάθμη λαδιού στο κιβώτιο ταχυτήτων στο VAZ-2114 διαφορετικών ετών παραγωγής

Τα γρανάζια, οι άξονες και οι συγχρονιστές, καθώς και τα ρουλεμάν του κιβωτίου ταχυτήτων λειτουργούν πολύ δύσκολες συνθήκεςκαι βιώνουν σημαντικό στρες. Η θερμοκρασία στο κιβώτιο ταχυτήτων μερικές φορές ανεβαίνει πάνω 150 μοίρεςκαι ο μηχανισμός απαιτεί όχι μόνο ενεργή λίπανση, αλλά και ψύξη. Εκτός από το λάδι κιβωτίου ταχυτήτων, τίποτα δεν ψύχει το κιβώτιο, γι' αυτό είναι απαραίτητο να παρακολουθείτε τη στάθμη λαδιού στο περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων.

Όταν η στάθμη λαδιού πέσει κάτω από το κανονικό, τα γρανάζια και τα ρουλεμάν φθείρονται πολύ έντονα, γεγονός που οδηγεί σε πρόωρη επισκευή και αντικατάσταση συγχρονιστών, γραναζιών και ρουλεμάν.

Χωρίς δείκτη στάθμης

ΣΕ αυτοκίνητα με κίνηση στους μπροστινούς τροχούςΤο VAZ που κατασκευάστηκε πριν από το 2003 απλά δεν είχε δείκτη στάθμης λαδιού, επομένως, σε τέτοιους Σαμαρά είναι κάπως πιο δύσκολο να ελέγξετε τη στάθμη λαδιού, αλλά κανείς δεν έχει ακυρώσει αυτή τη διαδικασία. Αυτό γίνεται ως εξής:

Η στάθμη λαδιού στο κιβώτιο ταχυτήτων χωρίς δείκτη στάθμης στάθμης πρέπει να είναι τέτοια ώστε να είναι εντελώς κάλυμμα της πρώτης φάλαγγας του δακτύλου . Δεν είναι η πιο προηγμένη τεχνολογικά μέθοδος επαλήθευσης, αλλά παρόλα αυτά είναι η μοναδική.

Είναι σημαντικό να θυμάστε: πριν ελέγξετε τη στάθμη λαδιού στο κιβώτιο ταχυτήτων ενός VAZ-2114 οποιουδήποτε έτους κατασκευής, το αυτοκίνητο πρέπει να σταθεί για τουλάχιστον 15-20 λεπτά με τον κινητήρα σβηστό σε μια επίπεδη επιφάνεια, έτσι ώστε το κιβώτιο ταχυτήτων να αποστραγγίζεται από τα τοιχώματα του κιβωτίου ταχυτήτων και τα γρανάζια. Μόνο τότε τα αποτελέσματα των δοκιμών θα είναι αντικειμενικά.

Στάθμη λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων με δείκτη στάθμης λαδιού

Ο έλεγχος της στάθμης λαδιού με μια ράβδο στάθμης είναι πολύ πιο εύκολος και η διαδικασία θα απλοποιηθεί πολύ. Το γεγονός είναι ότι ο δείκτης στάθμης του κιβωτίου ταχυτήτων βρίσκεται ακριβώς κάτω από το φίλτρο στο πλάι πόρτα του οδηγού, αν και μπορείτε να το προσεγγίσετε χωρίς να αφαιρέσετε το περίβλημα του φίλτρου αέρα.

Η ράβδος στάθμης στάθμης στερεώνεται στο περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων χρησιμοποιώντας ένα βύσμα με χοντρό ελαστικό δακτύλιο. Έχει δύο ετικέτες που δείχνουν το ελάχιστο και μέγιστο επίπεδοελαιογραφίες

Δύο βαθμοί στο επίπεδο. Το επίπεδο είναι σχεδόν στο μέγιστο. Αυτό προτείνουν ορισμένοι ιδιοκτήτες VAZ-2114 από την κοινότητά μας

Για να αξιολογήσετε αντικειμενικά τη στάθμη του λαδιού μετάδοσης στο περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων, είναι επίσης απαραίτητο να αφήσετε το αυτοκίνητο να σταθεί για τουλάχιστον δεκαπέντε λεπτά σε μια επίπεδη επιφάνεια με τον κινητήρα σβηστό.

Σύμφωνα με τους ίδιους τους κατασκευαστές, είναι εξοπλισμένα με τα λεγόμενα κιβώτια ταχυτήτων χωρίς συντήρηση. Με άλλα λόγια, αυτό σημαίνει ότι το υγρό κιβωτίου ταχυτήτων γεμίζει από το εργοστάσιο και είναι σχεδιασμένο να διαρκεί για όλη τη διάρκεια ζωής του οχήματος.

Αποδεικνύεται ότι οι κανονισμοί δεν προβλέπουν την αλλαγή λαδιού σε κιβώτιο ταχυτήτων χωρίς συντήρηση και πραγματοποιείται μόνο εάν είναι απαραίτητο να αποσυναρμολογηθεί και να επισκευαστεί το κιβώτιο ταχυτήτων. Αυτός είναι ο λόγος που πολλά κιβώτια ταχυτήτων δεν διαθέτουν δείκτη στάθμης λαδιού για τον έλεγχο της στάθμης του λαδιού και την αξιολόγηση της κατάστασής του, καθώς και ειδικές οπές.

Όσον αφορά τις παλαιότερες εκδόσεις των κιβωτίων ταχυτήτων, κατά κανόνα, τα περισσότερα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων έχουν μια τέτοια ράβδο στάθμης στάθμης και τα χειροκίνητα κιβώτια ταχυτήτων είναι δομικά σχεδιασμένα για να διαθέτουν ειδικές οπές ελέγχου.

Σε κάθε περίπτωση, είναι σημαντικό να κατανοήσουμε ότι η έννοια του "κουτιού χωρίς συντήρηση" είναι περισσότερο τέχνασμα μάρκετινγκ. Για να το θέσω απλά, συχνά χωρίς αλλαγή λαδιού η μονάδα μπορεί να λειτουργήσει περίοδος εγγύησηςσε νέο αυτοκίνητο, αλλά μετά από 100-150 χιλιάδες χιλιόμετρα. μπορεί να ξεκινήσουν προβλήματα. Για την αποφυγή πρόωρων βλαβών και την αύξηση του λαδιού, το λάδι πρέπει να αλλάζεται και να παρακολουθείται τακτικά το επίπεδο και η κατάστασή του.

Διαβάστε σε αυτό το άρθρο

Πώς να ελέγξετε το λάδι σε ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων

Κατά κανόνα, όταν πρόκειται για χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, δεν υπάρχει ξεχωριστή ράβδος στάθμης λαδιού για τον έλεγχο της στάθμης λαδιού σε ένα τέτοιο κιβώτιο ταχυτήτων. Σε αυτήν την περίπτωση, για να προσδιορίσετε τη στάθμη λαδιού στο χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, θα χρειαστεί να ξεβιδώσετε την ειδική τάπα της οπής επιθεώρησης, η οποία βρίσκεται στο πλάι του περιβλήματος του κιβωτίου ταχυτήτων.

• Για να ελέγξετε, πρέπει να ζεστάνετε το κουτί (αρκεί να οδηγήσετε το αυτοκίνητο 5-15 km). Στη συνέχεια, πρέπει να τοποθετήσετε το αυτοκίνητο σε μια επίπεδη επιφάνεια (είναι βέλτιστο να οδηγήσετε το αυτοκίνητο σε μια τρύπα επιθεώρησης ή να το σηκώσετε σε ανελκυστήρα) και επίσης να περιμένετε περίπου 10-15 λεπτά για να στραγγίσει το λάδι στο τηγάνι για να αποκτήσετε ακριβή Αποτελέσματα. Επιπλέον, το αμάξωμα του αυτοκινήτου μπορεί να γέρνει ελαφρά προς τα δεξιά (όχι περισσότερο από 2-3 μοίρες) τοποθετώντας το φορτίο στο χώρο επιβατών ή στο πορτμπαγκάζ.

Συνιστάται επίσης να μελετήσετε ξεχωριστά το εγχειρίδιο λειτουργίας του οχήματος για να προσδιορίσετε με ακρίβεια τη θέση του πώματος της οπής ελέγχου και τον τύπο του κλειδιού για το ξεβίδωμα. Αφού ξεβιδωθεί το βύσμα, πρέπει να εκτιμήσετε ποια είναι η στάθμη λαδιού στο κιβώτιο ταχυτήτων. Για να το κάνετε αυτό, μπορείτε να ακολουθήσετε το κάτω άκρο της τρύπας ή μπορείτε να πάρετε μια μεταλλική ράβδο ή κατσαβίδι για να μετρήσετε με ακρίβεια τη στάθμη στο ταψί.

Εάν το επίπεδο είναι κάτω από το κανονικό, θα χρειαστεί να προσθέσετε λάδι. Αυτό μπορεί να γίνει με διάφορους τρόπους, αλλά τις περισσότερες φορές χρησιμοποιούνται εύκαμπτοι σωλήνας και χοάνη για συμπλήρωση. Ο εύκαμπτος σωλήνας εισάγεται στην οπή ελέγχου, το λάδι προστίθεται προσεκτικά και αργά στο επίπεδο.

Ταυτόχρονα, μπορείτε να πάρετε λάδι από το κιβώτιο ταχυτήτων για να αξιολογήσετε την κατάστασή του. Για αυτό θα χρειαστείτε μια σύριγγα. Συνιστάται να τοποθετήσετε μερικές σταγόνες σε ένα φύλλο καθαρού λευκού χαρτιού. Εάν το λάδι είναι σχετικά καθαρό και διαφανές, στο χαρτί σχηματίζεται ένα σημείο με σαφές όριο, δεν υπάρχει εμφανής θολότητα, ακαθαρσίες, τσιπς ή ξένες οσμές, τότε το λιπαντικό είναι κατάλληλο για περαιτέρω χρήση.

Επιτρέπεται επίσης η φυσική σκουρότητα του λαδιού, γεγονός που υποδηλώνει ότι τα πρόσθετα λειτουργούν και ότι συμβαίνει μερική απώλεια ιδιοτήτων και μόλυνση. Σε αυτή την περίπτωση, η πλήρης απώλεια διαφάνειας, η παρουσία μεταλλικών ρινισμάτων, οι αισθητές αλλαγές στο ιξώδες (το λάδι του κιβωτίου ταχυτήτων είναι πολύ παχύ ή λεπτό) υποδηλώνει την ανάγκη υποχρεωτική αντικατάσταση υγρό μετάδοσηςσε χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Σε ορισμένες περιπτώσεις, η σοβαρή μόλυνση του λαδιού είναι επίσης η βάση για την εκ των προτέρων έκπλυση του μηχανικού κιβωτίου ταχυτήτων πριν από την αντικατάσταση του λιπαντικού.

Κατά την επανασυναρμολόγηση, είναι σημαντικό να σφίξετε την τάπα αποστράγγισης. την κατάλληλη στιγμή. Συνήθως, η ροπή σύσφιξης (δύναμη) υποδεικνύεται ξεχωριστά στο εγχειρίδιο του οχήματος. Επίσης, σε ορισμένα αυτοκίνητα, μπορεί να χρειαστεί να αντικαταστήσετε τη τσιμούχα της οπής επιθεώρησης του κιβωτίου ταχυτήτων. Μια τέτοια σφράγιση πρέπει να αγοραστεί ξεχωριστά πριν από τη δοκιμή.

Πώς να ελέγξετε τη στάθμη λαδιού σε αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων

Αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, σε αντίθεση με το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Ο λόγος είναι ότι το λάδι σε ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων δεν είναι απλώς λιπαντικό, αλλά εκτελεί επίσης μια σειρά από πρόσθετες λειτουργίες.

Τέτοιες λειτουργίες σημαίνουν τη μετάδοση της ροπής προς, την παροχή ρευστού υπό πίεση σε ενεργοποιητές, που σας επιτρέπει να ελέγχετε τη λειτουργία του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων και να αλλάζετε ταχύτητες στην αυτόματη λειτουργία.

Φυσικά, τυχόν αποκλίσεις από τον κανόνα (υπερχείλιση ή μείωση του επιπέδου) οδηγούν στο γεγονός ότι είναι πιθανές κ.λπ.

Ακόμη και λαμβάνοντας υπόψη το γεγονός ότι οι αυτοκινητοβιομηχανίες ισχυρίζονται ότι τα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων δεν απαιτούν συντήρηση, οι ίδιοι οι κατασκευαστές τέτοιων κιβωτίων συνιστούν να ελέγχουν τακτικά τη στάθμη του υγρού ( Λάδια ATP), αξιολογήστε το χρώμα, τη μυρωδιά και την κατάσταση. Εάν είναι απαραίτητο, το υγρό πρέπει να αλλάξει, παράλληλα παράγεται (εάν είναι απαραίτητο), διεξάγεται.

• Έτσι, για να ελέγξετε τη στάθμη και την κατάσταση του λαδιού στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, πρέπει να βρείτε μια ειδική ράβδο στάθμης λαδιού αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων. Η συντριπτική πλειοψηφία των παλαιότερων εκδόσεων και ένας μεγάλος αριθμός σύγχρονων αυτόματων κιβωτίων ταχυτήτων έχουν τέτοιο δείκτη στάθμης.

Για να ελέγξετε, πρέπει να μελετήσετε το εγχειρίδιο ξεχωριστά για να διευκρινίσετε πώς ελέγχεται η στάθμη λαδιού σε ένα συγκεκριμένο μοντέλο αυτοκινήτου, ανάλογα με τον τύπο του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων κ.λπ. ΣΕ γενικό περίγραμμα, συχνά χρειάζεται να ζεστάνετε πρώτα το κουτί (οδηγήστε 5-15 χλμ.), στη συνέχεια να βάλετε το αυτοκίνητο σε μια επίπεδη επιφάνεια, να το βάλετε στη θέση P, στις περισσότερες περιπτώσεις δεν χρειάζεται να σβήσετε τον κινητήρα.

Στη συνέχεια, η περιοχή γύρω από τη ράβδο στάθμης στάθμης πρέπει να σκουπιστεί για να αποφευχθεί η είσοδος βρωμιάς στην τρύπα. Στη συνέχεια, θα χρειαστεί να αφαιρέσετε το δείκτη στάθμης του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων, να το σκουπίσετε με ένα καθαρό πανί που δεν αφήνει χνούδι, να το τοποθετήσετε πίσω, να περιμένετε 3-5 δευτερόλεπτα και να το αφαιρέσετε ξανά. Κανονικά, το λάδι στη ράβδο στάθμης στάθμης στάθμης πρέπει να βρίσκεται σε σημείο μεταξύ ΚΡΥΟ και ΖΕΣΤΟ, και όταν είναι ζεστό, θα πρέπει να είναι πιο κοντά στο σημάδι HOT, αλλά όχι υψηλότερο από αυτό.

Παρεμπιπτόντως, το COLD είναι ένας δείκτης της στάθμης λαδιού σε ένα μη θερμαινόμενο (κρύο) αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Αυτό είναι ένα σήμα σέρβις που χρησιμοποιείται κατά την αντικατάσταση του υγρού ως αρχική ένδειξη, μετά την οποία πρέπει να γίνουν πρόσθετες ρυθμίσεις μετά την προθέρμανση του μηχανήματος. Επίσης, δεν πρέπει να υπάρχουν ορατά ίχνη αφρού λαδιού στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων (συσσώρευση φυσαλίδων στο δείκτη στάθμης στάθμης).

Κατά την αξιολόγηση της κατάστασης, πρέπει να δοθεί προσοχή Ιδιαίτερη προσοχήόχι μόνο η στάθμη, αλλά και το χρώμα του λαδιού του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων, καθώς και η μυρωδιά και ο βαθμός μόλυνσης του. Φρέσκο ​​υγρόΤο ATP έχει συνήθως κοκκινωπό χρώμα, διαφανές, με χαρακτηριστική οσμή. Το σκουρόχρωμο επιτρέπεται κατά τη λειτουργία, αλλά το λάδι πρέπει να παραμένει διαφανές. Ταυτόχρονα, δεν επιτρέπεται η παρουσία μυρωδιάς καμένου στο λάδι του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων, κάτι που υποδεικνύει σοβαρά προβλήματαμε αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.

Η μυρωδιά καμένου, τα τσιπς, η θολότητα και οι ακαθαρσίες υποδεικνύουν ότι το λάδι στο μηχάνημα πρέπει να αλλάξει επειγόντως. Επίσης, το κιβώτιο ταχυτήτων μπορεί να απαιτεί πρόσθετο διαγνωστικό έλεγχο ή/και αυτόματη έκπλυση του κιβωτίου ταχυτήτων. Είναι πολύ πιθανό η μονάδα να χρειάζεται επισκευή, δηλαδή, η απλή αντικατάσταση του υγρού κιβωτίου ταχυτήτων και το φίλτρο αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων δεν θα μπορέσει να λύσει το πρόβλημα.

Να προσθέσουμε ότι στην περίπτωση των αυτόματων κιβωτίων χωρίς ράβδος στάθμης λαδιούΕίναι κάπως πιο δύσκολο να ελέγξετε με ακρίβεια το επίπεδο μόνοι σας. Σε αυτήν την περίπτωση, συνιστάται να επικοινωνήσετε με ένα σέρβις, επίσημο ή τρίτο μέρος, το οποίο ειδικεύεται ειδικά στην επισκευή και τη συντήρηση διάφοροι τύποιΑυτόματη μετάδοση.

Η κατάσταση του λαδιού σε τέτοια μηχανήματα μπορεί επίσης να αξιολογηθεί σε ένα γκαράζ. Το κύριο πράγμα είναι να βγάλετε λίγο υγρό από το κουτί για ανάλυση. Αυτό μπορεί να γίνει ξεβιδώνοντας οποιοδήποτε από τα βύσμα αποστράγγισης(εάν υπάρχει), αφαιρώντας τον σωλήνα από το ψυγείο ψύξης του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων κ.λπ.

Συνιστάται επίσης η εκ των προτέρων συλλογή απαραίτητες πληροφορίεςπριν κάνετε οποιουσδήποτε χειρισμούς. Αυτό είναι απαραίτητο ώστε κατά την αφαίρεση ορισμένων στοιχείων αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων, να μην υπάρχουν προβλήματα με τη στεγανοποίηση στο μέλλον και να υπάρχει κίνδυνος θραύσης ακροδεκτών, σφιγκτήρων, μανδάλων κ.λπ. συνδέσεις με σπείρωμα, καταστροφή παρεμβυσμάτων, τσιμούχων κ.λπ.

Όπως μπορείτε να δείτε, ο έλεγχος της στάθμης λαδιού σε ένα χειροκίνητο κιβώτιο περιλαμβάνει συχνά την αφαίρεση της προστασίας του κινητήρα, το ξεβίδωμα του βύσματος ελέγχου κ.λπ. Για το λόγο αυτό, θα πρέπει να προετοιμαστείτε εκ των προτέρων απαραίτητα εργαλεία, κλειδιά, σφραγίδα κ.λπ. Το λάδι σε ένα τέτοιο κουτί θα πρέπει να ελέγχεται κάθε 15-20 χιλιάδες χιλιόμετρα, υπό την προϋπόθεση ότι δεν υπάρχουν διαρροές ή δυσλειτουργίες, καθώς και παράπονα σχετικά με τη λειτουργία του κιβωτίου.

Στην περίπτωση του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων, συνιστάται να ελέγχετε το υγρό πολύ πιο συχνά, ειδικά εάν υπάρχει δείκτης στάθμης. Εάν δεν υπάρχει ανιχνευτής για επαλήθευση, τότε είναι βέλτιστο να αξιολογηθεί Κατάσταση ATFσε αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων κάθε 10-15 χιλιάδες χλμ. Τέλος, σημειώνουμε ότι καλό είναι να αλλάζετε το λάδι σε χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων κάθε 60 χιλιάδες χλμ. ή μια φορά κάθε 4-5 χρόνια (όποιο έρθει πρώτο), ενώ στα αυτόματα κιβώτια αντικατάσταση Υγρά ATFκαι το φίλτρο να γίνεται κάθε 40 χιλιάδες χλμ. ή μια φορά κάθε 3-4 χρόνια.

Σε αυτήν την περίπτωση, για κάθε τύπο κιβωτίου ταχυτήτων, πρέπει να χρησιμοποιείτε μόνο αυτά που συμμορφώνονται με όλες τις ανοχές και τις συστάσεις του κατασκευαστή του οχήματος ή/και του κιβωτίου ταχυτήτων.

Διαβάστε επίσης

Έλεγχος της στάθμης λαδιού μέσα αυτόματη μετάδοσημετάδοση: πώς να ελέγξετε επίπεδο ATF. Τι άλλο πρέπει να προσέξετε: χρώμα, οσμή, μόλυνση από ATP κ.λπ.

Έλεγχος λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, τι πρέπει να προσέξετε: χρώμα λαδιού, διαφάνεια υγρού αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων, μυρωδιά, βαθμός μόλυνσης ATF.