Οι λεβιέ ταχυτήτων χρησιμοποιούνται ευρέως όταν οδηγείτε ποδήλατα βουνού και πόλης. Πολλά εξαρτώνται από την ποιοτική τους εργασία: η ευχαρίστηση της ποδηλασίας, η ποιότητα κύλισης και ακόμη και η ασφάλειά σας. Πριν από κάθε ποδηλατική περίοδο, πρέπει να ελέγχετε και, εάν χρειάζεται, να ρυθμίζετε σωστά αυτόν τον μηχανισμό.

Ποια μέρη βοηθούν στη ρύθμιση των διακοπτών ταχύτητας;

Ένα ποδήλατο βουνού ή πόλης πολλαπλών ταχυτήτων είναι εξοπλισμένο με αρκετές ταχύτητες και δίνει νέες δυνατότητες. Είναι πολύ πιο εύκολο να κατακτήσεις κορυφές, να κάνεις ιππασία σε ανώμαλο έδαφος, ακόμα και να κάνεις διάφορα κόλπα. Για να απολαύσετε το ποδήλατο, πρέπει να ρυθμίσετε σωστά τον επιλογέα ταχυτήτων.

Όσοι αποφάσισαν πρώτοι να καταλάβουν μόνοι τους τον μηχανισμό διακόπτη θα πρέπει πρώτα να εξοικειωθούν με τα μέρη του κιβωτίου ταχυτήτων και τις λειτουργίες τους.

Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι ένα σετ εξαρτημάτων ποδηλάτου που σας επιτρέπει να αναλάβετε μέρος του φορτίου του ποδηλάτη. Σας βοηθά επίσης να οδηγείτε σε δύσκολες επιφάνειες, όπως βουνά.

Δεν θα μπούμε σε λεπτομέρειες για κάθε μέρος του ποδηλάτου. Ας δούμε μερικά μόνο από τα στοιχεία που συνθέτουν τη μετάδοση.

• Ο μπροστινός εκτροχιαστής βοηθά την αλυσίδα να κινείται κατά μήκος των οδοντωτών τροχών κίνησης του συστήματος. Προσαρμόζεται στο πλαίσιο στην περιοχή του πεντάλ.
• Το σύστημα είναι μέρος του μπροστινού εκτροχιαστή. Αποτελείται επίσης από αστέρια, διαφορετικής διαμέτρου και αριθμού δοντιών, τα οποία στερεώνονται στις μπιέλες με ειδικά μπουλόνια.

  Το μπροστινό ντεραγιέ βρίσκεται στην περιοχή του πεντάλ

• Ο πίσω εκτροχιαστής βοηθά την αλυσίδα να κινείται κατά μήκος των γραναζιών της κασέτας. Βρίσκεται στην περιοχή του πίσω τροχού.
• κασέτα/καστάνια - μέρος του πίσω ντεραγιέ. Αποτελείται από πολλά αστέρια, διαφορετικά σε διάμετρο και αριθμό δοντιών. Σε ακριβά ποδήλατα, η κασέτα είναι τοποθετημένη σε ένα τύμπανο. Στα φτηνά υπάρχει καστάνια στη θέση του τύμπανου. Το τελευταίο μπορεί επίσης να παρατηρηθεί σε παλαιότερα μοντέλα ποδηλάτων.

  Ο πίσω ντεραγιέ βρίσκεται στον πίσω τροχό

• Η αλυσίδα είναι ένα μέρος του κιβωτίου ταχυτήτων που πρέπει να λιπαίνεται περιοδικά με ειδικά λάδια και να πλένεται.
  

  Οι πιο αξιόπιστες αλυσίδες είναι γκρι ματ. Εάν η αλυσίδα έχει κιτρινωπή απόχρωση, αυτό δείχνει τη χαμηλή ποιότητά της. Οι επινικελωμένες αλυσίδες θεωρούνται μέτριας ποιότητας.

  Μια αλυσίδα ποδηλάτου είναι ένα σημαντικό μέρος της μετάδοσης.

• ταχυτήτων (ή ταχυτήτων) - μια συσκευή με την οποία ο ποδηλάτης ελέγχει την αλλαγή ταχύτητας. Όταν πατάτε το μοχλό αλλαγής ταχυτήτων, η τάση του καλωδίου αλλάζει, προκαλώντας αλλαγή της ταχύτητας.Τοποθετείται στο τιμόνι, κοντά στα χερούλια. Ο επιλογέας ταχυτήτων στη δεξιά λαβή είναι υπεύθυνος για την πίσω αλλαγή ταχυτήτων και στα αριστερά - για το μπροστινό μέρος. Υπάρχουν ποδήλατα με ένα δεξιό μοχλό.

  Τα λεβιέ ταχυτήτων είναι τοποθετημένα στο τιμόνι και είναι υπεύθυνα για την αλλαγή ταχυτήτων

• καλώδια – εξαρτήματα που συνδέουν τους διακόπτες ταχυτήτων με τους διακόπτες ταχύτητας. Μια υψηλής ποιότητας μετάβαση από τη μια ταχύτητα στην άλλη εξαρτάται από τη σωστή τάση του καλωδίου.
• πουκάμισο – ένας άκαμπτος σωλήνας από τον οποίο περνά το καλώδιο. Προσαρτημένο στο πλαίσιο.

  Το καλώδιο κιβωτίου ταχυτήτων συνδέει το μοχλό αλλαγής ταχυτήτων με το μοχλό αλλαγής ταχυτήτων

Μηχανισμός αλλαγής ταχύτητας

Η λειτουργία του πίσω και του μπροστινού εκτροχιαστή είναι η εξής: εάν το καλώδιο είναι τεντωμένο, το πλαίσιο του εκτροχιαστή μετακινεί την αλυσίδα σε υψηλότερους τροχούς. Αν, αντίθετα, χαλαρώσετε το καλώδιο, το πλαίσιο θα ρίξει την αλυσίδα στους μικρότερους αλυσοτροχούς.

Οι ταχύτητες εναλλάσσονται με χρήση ταχυτήτων (κέρματα) που βρίσκονται στο τιμόνι.Το πίσω ντεραγιέ ρυθμίζεται με το δεξί επιλογέα. Με αυτόν τον τρόπο η αλυσίδα πηδά ανάμεσα στους πίσω γρανάζια. Και ο μπροστινός εκτροχιαστής ρυθμίζεται με ένα μοχλό στην αριστερή πλευρά. Έτσι η αλυσίδα πηδά ανάμεσα στους μπροστινούς τροχούς.

Πώς λειτουργεί ο διακόπτης ταχύτητας - βίντεο

Τύποι αλλαγής ταχυτήτων

Πριν κάνετε οποιεσδήποτε ρυθμίσεις, καθορίστε τι είδους αλλαγή ταχυτήτων έχει το ποδήλατό σας. Υπάρχουν 3 κύριοι τύποι διακοπτών.

1. Εξωτερικός μηχανισμός μεταγωγής.
2. Εσωτερικός μηχανισμός μεταγωγής.
3. Συνδυασμένος τύπος.

Ο εσωτερικός μηχανισμός αλλαγής ταχυτήτων εμφανίστηκε νωρίτερα από τον εξωτερικό. Ο γενάρχης των κόμβων πολλαπλών ταχυτήτων είναι η αγγλική εταιρεία Sturmey-Archer. Ήταν αυτοί που δημιούργησαν τους πρώτους κόμβους δύο και τριών ταχυτήτων, οι οποίοι κυκλοφόρησαν το 1902.

Εσωτερική αλλαγή ταχυτήτων σε ποδήλατο βουνού

Η βάση αυτού του σχεδίου είναι οι πλανητοί δακτύλιοι.Αυτός ο μηχανισμός δεν χρησιμοποιεί κασέτες. Το κιβώτιο ταχυτήτων περιλαμβάνει μόνο 2 αστέρια: εμπρός και πίσω. Ολόκληρος ο μηχανισμός είναι κρυμμένος μέσα. Συνήθως δεν υπάρχει ούτε μπροστινός επιλογέας ταχυτήτων.

Αυτός ο μηχανισμός συναντάται συχνά σε ποδήλατα δρόμου, τουρισμού, πτυσσόμενα και πόλης. Το ίδιο το σύστημα βρίσκεται μέσα στον πίσω πλανητικό κόμβο.Αυτός ο τύπος διακόπτη ταχύτητας μπορεί να φανεί, για παράδειγμα, στο ποδήλατο πόλης Forward Surf (3 ταχύτητες).

Αυτός ο μηχανισμός είναι δύσκολο να προσαρμοστεί για έναν μη επαγγελματία. Εάν είναι απαραίτητο, είναι καλύτερο να επικοινωνήσετε με ένα συνεργείο ποδηλάτων.

Εξωτερική αλλαγή ταχυτήτων σε ποδήλατο ταχύτητας

Ο εξωτερικός τύπος ανήκει στα περισσότερα ποδήλατα πολλαπλών ταχυτήτων. Χρησιμοποιείται σε μοντέλα πεζοπορίας στο βουνό και στην πόλη. Ο μηχανισμός αποτελείται από λεβιέ ταχυτήτων και γρανάζια, που σχηματίζουν μια κασέτα ή ένα σύστημα. Η ταχύτητα αλλάζει χρησιμοποιώντας τον πίσω και τον μπροστινό εκτροχιαστή.

Αυτός ο τύπος αλλαγής ταχυτήτων μπορεί να παρατηρηθεί τόσο στο ποδήλατο πόλης Forward Dortmund (7 ταχύτητες) όσο και στο ποδήλατο βουνού Forward Agris (24 ταχύτητες). Αυτό Μπορείτε να ρυθμίσετε τον διακόπτη μόνοι σας μελετώντας τον μηχανισμό.

Ο σχεδιασμός ενός πλαισίου ποδηλάτου, αρχές λειτουργίας - βίντεο

Συνδυασμένος μηχανισμός

Ο συνδυασμένος τύπος είναι ένας συνδυασμός εξωτερικών και εσωτερικών μηχανισμών. Τοποθετείται στην πλήμνη του πίσω τροχού του ποδηλάτου.

Αυτός ο μηχανισμός είναι εξαιρετικά σπάνιος, καθώς συνδυάζει όλες τις αρνητικές πτυχές τόσο του εξωτερικού όσο και του εσωτερικού συστήματος αλλαγής ταχυτήτων. Μπορεί να ρυθμιστεί μόνο από επαγγελματία.

Ταξινόμηση διακόπτη

Στον σύγχρονο κόσμο, υπάρχουν πολλές εταιρείες που δημιουργούν εξοπλισμό για ποδήλατα. Τα καλύτερα ποιοτικά μοντέλα κατασκευάζονται από εταιρείες όπως η Shimano (Ιαπωνία) και η Sram (Αμερική), οι οποίες παράγουν ολόκληρες σειρές εκτροχιαστών.

Συσκευές για επαγγελματίες:

1. Η Shimano XTR, η Sram ESP 9.0 και η Sram ESP X.0 πρωτοστατούν σε τιμή και ποιότητα. Χρησιμοποιούνται κυρίως σε αγωνιστικά ποδήλατα. Χαρακτηρίζονται από το χαμηλό βάρος της δομής.
2. Στη δεύτερη θέση στην ίδια κατηγορία κατέλαβαν οι Shimano deore xt, Shimano Saint, Shimano slx. Χρησιμοποιείται σε ποδήλατα με 27 ταχύτητες.
3. Shimano Deore LX, Shimano Dura-Ace, Shimano Hone - τρίτη θέση. Είναι σχεδιασμένα για συσκευές με τον μέγιστο αριθμό ταχυτήτων.

Γραμμές αθλητικών ποδηλάτων:

1. Το Sram ESP 7.0 και το Shimano Deore είναι παρόμοια σχέδια. Κατασκευασμένο από πολύ ανθεκτικά εξαρτήματα και σχεδιασμένο για 24 ταχύτητες.
2. Τα Sram ESP 4.0, Sram ESP 5.0, Shimano Nexave και Shimano alivio είναι φθηνότερα από την επαγγελματική σειρά. Υποστηρίζουν έως και 24 ταχύτητες και έχουν σχεδιαστεί για μοντέλα ποδηλάτων τουρισμού.

Σειρά διακοπτών για χομπίστες:

1. Τα Sram ESP 4.0, Shimano C201 και Shimano acera περιλαμβάνονται με φθηνότερα υβριδικά και βασικά ποδήλατα βουνού. Αντέχει έως και 24 ταχύτητες.
2. Τα Sram ESP 3.0, Shimano Nexus και Shimano altus έχουν σχεδιαστεί για ψυχαγωγικά ποδήλατα πόλης.
3. Το Shimano Tourney έχει σχεδιαστεί για μια ήσυχη, ομαλή οδήγηση. Φέρει 21 ταχύτητες.

Δεν υπάρχει θεμελιώδης διαφορά στη ρύθμιση και λειτουργία διαφορετικών γραμμών διακοπτών από την ίδια εταιρεία.Για παράδειγμα, διαφορετικές ομάδες εκτροχιαστών Shimano λειτουργούν το ίδιο και είναι εναλλάξιμα. Ας πούμε ότι η κίνηση των οκτατάχυτων διακοπτών Alivio, Altus, Acera μπορεί να εξοπλιστεί με συστήματα εννέα ταχυτήτων Deore, Deore XT, Deore LX, XTR και αντίστροφα.

Η διαφορά μεταξύ συσκευών στη σειρά Shimano - βίντεο

Τι μπορεί να επηρεάσει την ποιότητα των διακοπτών;

Είναι σημαντικό να μάθετε τι προκάλεσε το πρόβλημα.

Τεντωμένο καλώδιο

Αυτό το ελάττωμα ρυθμίζεται από ένα τύμπανο στο μοχλό αλλαγής ταχυτήτων.

1. Όταν η αλυσίδα κινείται αθόρυβα και δυσκολεύεται να πηδήξει πάνω σε μεγάλους αλυσοτροχούς, σημαίνει ότι το καλώδιο έχει τεντωθεί. Περιστρέψτε το τύμπανο δεξιόστροφα μέχρι το εξάρτημα να τεντωθεί στην επιθυμητή θέση.
2. Εάν η αλυσίδα δεν θέλει να κατέβει σε μικρούς γρανάζια, χαλαρώστε το καλώδιο στρέφοντας το τύμπανο αριστερόστροφα.
3. Ελέγξτε τη λειτουργία του διακόπτη ταχύτητας. Εάν είναι απαραίτητο, σφίξτε περαιτέρω το τύμπανο. Προσαρμόστε μέχρι η αλυσίδα να αρχίσει να πηδά ομαλά.

Σπασμένο καλώδιο

Εάν ένα εξάρτημα είναι κατεστραμμένο, πρέπει να αντικατασταθεί.

1. Ξεβιδώστε τη βίδα στερέωσης στην εγκάρσια ράβδο.
2. Αποσυναρμολογήστε το μοχλό αλλαγής ταχυτήτων για να αφαιρέσετε το καλώδιο.
3. Τοποθετήστε ένα νέο, επεξεργαστείτε με ειδικό λιπαντικό.
4. Περάστε το από τα πουκάμισα και τοποθετήστε τα στη θέση τους.
5. Στερεώστε το νέο καλώδιο στον εκτροχιαστή.

Αλλαγή καλωδίου σε ποδήλατο - βίντεο

Προβλήματα ελατηρίου παραλληλογράμμου

Για καλύτερη απόδοση του ελατηρίου επιστροφής, πρέπει να το πλύνετε. Στη συνέχεια λιπάνετε, μετά τον καθαρισμό.

Ο κόκορας είναι λυγισμένος ή σπασμένος

Εάν η γλωττίδα του πίσω ντεραγιέ είναι λοξή, σημαίνει ότι η βάση είναι λυγισμένη. Μπορείτε να διορθώσετε αυτό το ελάττωμα μόνοι σας.

1. Κρατήστε το πόδι με το ένα χέρι και πιάστε τον διακόπτη με το άλλο.
2. Απαλά, χωρίς απότομες κινήσεις, ευθυγραμμίστε τη θέση του κόκορα μέχρι το πίσω πλαίσιο να είναι επίπεδο.

Ο κόκορας πρέπει να αντικατασταθεί με νέο το συντομότερο δυνατό. Ακόμα κι αν το ισοπεδώσετε, ένα τέτοιο μέρος δεν θα κρατήσει πολύ.

Παραμόρφωση διακόπτη

Μια κοινή αιτία μιας τέτοιας βλάβης είναι η πρόσκρουση του ποδηλάτου. Συνήθως το πίσω ντεραγιέ υποφέρει, το μπροστινό ντεραγιέ είναι πολύ δύσκολο να λυγίσει. Μετά από μια βλάβη, αξίζει να ελέγξετε ποια ακριβώς εξαρτήματα έχουν σπάσει.

1. Εάν είναι πλαίσιο, ευθυγραμμίστε το ή αλλάξτε το τμήμα.
2. Εάν η βίδα που ρυθμίζει την τάση της αλυσίδας ή το μάτι που συγκρατεί αυτή τη βίδα έχει σπάσει, είναι προτιμότερο να αντικαταστήσετε τα εξαρτήματα. Διαφορετικά, οι ταχύτητες θα αλλάξουν πολύ άσχημα.

Αλλαγή εξαρτημάτων μετάδοσης ποδηλάτου - βίντεο

Πώς να ρυθμίσετε τον πίσω εκτροχιαστή

Το πίσω ντεραγιέ είναι ένα μηχάνημα που μεταφέρει την αλυσίδα από το ένα γρανάζι του πίσω τροχού στο άλλο. Σήμερα, η συντριπτική πλειοψηφία των ποδηλάτων υψηλής ταχύτητας είναι εξοπλισμένα με τέτοιο διακόπτη.

Το πίσω ντεραγιέ αποτελείται από τα ακόλουθα στοιχεία.

1. Πλαίσιο διακόπτη. Ο αριθμός των ταχυτήτων του ποδηλάτου εξαρτάται από το μήκος του.
2. Δύο κύλινδροι που είναι υπεύθυνοι για την κατεύθυνση της αλυσίδας: ένας οδηγός και ένας κύλινδρος εντατήρα.
3. Ο ίδιος ο μηχανισμός (παραλληλόγραμμο).
4. Μπουλόνι στερέωσης.
5. Χαμηλός περιοριστής ταχύτητας - βίδα με ετικέτα L.
6. Ο περιοριστής άνω ταχυτήτων είναι μια βίδα με την ένδειξη N.
7. Αύλακα οδηγού καλωδίου.
8. Βίδα ρύθμισης εντατήρα.

Η ρύθμιση του πίσω εκτροχιαστή είναι απαραίτητη εάν ο μηχανισμός δεν λειτουργεί σωστά, η αλυσίδα πηδά πάνω από τα επιθυμητά γρανάζι, η ταχύτητα δεν αλλάζει ή ακούτε τρόμους ή δυνατούς θορύβους.

Μπορείτε να ρυθμίσετε τον μηχανισμό και να διορθώσετε τη λειτουργία του μόνοι σας. Θα χρειαστείτε ένα κατσαβίδι Phillips και ένα εξαγωνικό κλειδί #5.

1. Πρώτα, βεβαιωθείτε ότι το ντεραγιέ είναι τοποθετημένο κάθετα και παράλληλα με το ποδήλατο. Εάν όλα είναι εντάξει, μπορείτε να προχωρήσετε στη διαμόρφωση. Για ευκολία, γυρίστε το ποδήλατο ανάποδα, τοποθετώντας το στη σέλα και στο τιμόνι, έτσι θα έχετε πρόσβαση στον ίδιο τον διακόπτη και στις βίδες ρύθμισης.
2. Αρχικά, χαμηλώστε την αλυσίδα στο μικρότερο γρανάζι. Κάνετε αυτό με το μοχλό αλλαγής ταχυτήτων στη δεξιά λαβή του ποδηλάτου, είναι υπεύθυνος για τον πίσω ντεραγιέ.
3. Χαλαρώστε τη βίδα που συγκρατεί το καλώδιο. Αυτό γίνεται για να ξεκλειδώσετε τον διακόπτη.
4. Ετοιμάστε ένα κατσαβίδι και βρείτε τη βίδα με το γράμμα Η πάνω της.
5. Μετακινήστε τον διακόπτη έτσι (ρυθμίστε με τη βίδα H) έτσι ώστε οι οδοντωτοί τροχοί στους οποίους στηρίζεται η αλυσίδα (ένας οδοντωτός τροχός στην κασέτα, δύο οδοντωτοί τροχοί στον διακόπτη) να βρίσκονται στο ίδιο επίπεδο, δηλαδή να σχηματίζουν μία γραμμή.
6. Πάρτε το καλώδιο με το χέρι σας. Πρέπει να τραβηχτεί όσο το δυνατόν περισσότερο και να ασφαλιστεί σφίγγοντας τη βίδα.
7. Ελέγξτε εάν ο διακόπτης λειτουργεί σωστά. Εάν δεν κινείται καλά σε μεγάλα αστέρια, γυρίστε το φτερό αριστερόστροφα τεντώνοντας το καλώδιο.
8. Τώρα ρίξτε την αλυσίδα στο μικρότερο γρανάζι χρησιμοποιώντας τους μοχλούς αλλαγής ταχυτήτων.
9. Βρείτε τη βίδα με το γράμμα L.

Αλλάξτε τη θέση του διακόπτη έτσι ώστε το μεγαλύτερο αστέρι στην κασέτα να βρίσκεται στο ίδιο επίπεδο με τη γλωττίδα του διακόπτη, σχηματίζοντας μια ομοιόμορφη γραμμή με αυτό.

Ρύθμιση του πίσω ντεραγιέ - βίντεο

Ο μπροστινός εκτροχιαστής είναι λιγότερο κοινός από τον πίσω εκτροχιαστή. Τα ποδήλατα με αυτή τη συσκευή είναι φθηνότερα. Ο μπροστινός εκτροχιαστής μετακινεί την αλυσίδα κατά μήκος των γραναζιών του συστήματος. Κινούμενος από τη μία πλευρά στην άλλη, σπρώχνει την αλυσίδα στον επόμενο γρανάζι.

Μπροστινή συσκευή εκτροχιαστή.

1. Πλαίσιο διακόπτη. Μια αλυσίδα περνά μέσα από αυτό, αυτό είναι το κύριο στοιχείο κατά την αλλαγή ταχυτήτων. Κινείται στα πλάγια μπροστά από τους μπροστινούς τροχούς.
2. Το παραλληλόγραμμο είναι ο ίδιος ο μηχανισμός (διακόπτης ταχύτητας). Περιλαμβάνει ελατήριο.
3. Στερέωση στο πλαίσιο.
4. Ανώτερος περιοριστής L.
5. Κάτω περιοριστής Ν.
6. Στερέωση καλωδίου.

Το κύριο πρόβλημα με τον μπροστινό ντεραγιέ είναι ότι η αλυσίδα αγγίζει το πλαίσιο κατά την οδήγηση.Μπορείτε να διορθώσετε αυτό το πρόβλημα μόνοι σας.

Ρύθμιση της σωστής λειτουργίας του μηχανισμού

1. Πρώτα, πρέπει να ρυθμίσετε το μπροστινό μέρος στο μικρότερο αστέρι και το πίσω μέρος στο μέγιστο. Για να το κάνετε αυτό, περιστρέψτε τα πεντάλ ενώ πατάτε το μοχλό.
2. Χρησιμοποιώντας ένα εξάγωνο #5, χαμηλώστε τη βίδα που συγκρατεί το καλώδιο.
3. Πάρτε ένα κατσαβίδι και βρείτε τη βίδα L. Μετακινήστε το πλαίσιο έτσι ώστε η απόσταση από το εσωτερικό του μέχρι την αλυσίδα να είναι περίπου 4 mm.
4. Επανατοποθετήστε το καλώδιο. Για να το κάνετε αυτό, τραβήξτε το με τα δάχτυλά σας και σφίξτε τη βίδα που πιέζει πάνω στο καλώδιο.
5. Τώρα πρέπει να προσαρμόσετε το δεύτερο αστέρι. Πρώτα, βάλτε τον μικρότερο γρανάζι στον πίσω ντεραγιέ και μετακινήστε τον μπροστινό εκτροχιαστή στον παλιό.
6. Δείτε αν η αλυσίδα αγγίζει το εξωτερικό του πλαισίου. Εάν το πρόβλημα παραμένει, σφίξτε το καλώδιο περαιτέρω χρησιμοποιώντας τον τροχό αντίχειρα στον αριστερό επιλογέα ταχυτήτων. Γυρίστε το αριστερόστροφα μέχρι η αλυσίδα να βρεθεί στην επιθυμητή θέση. Η απόσταση από αυτό μέχρι το πλαίσιο πρέπει να είναι περίπου 3 mm.
7. Πηγαίνετε στο τρίτο αστέρι. Εάν η αλυσίδα αγγίζει το πλαίσιο, χρησιμοποιήστε ένα κατσαβίδι για να ρυθμίσετε τη βίδα H. Πρέπει να αυξήσετε το κενό μετακινώντας το πλαίσιο προς τα έξω.

Αντιμετώπιση προβλημάτων του μπροστινού ντεραγιέ - βίντεο

Πώς να αλλάξετε σχέσεις σε οποιοδήποτε ποδήλατο από Merida σε γυναικείο μοντέλο

Για να οδηγείτε εύκολα και άνετα, με λιγότερη προσπάθεια, πρέπει να αλλάξετε σωστά την ταχύτητα.

1. Όταν ακούτε ξένους ήχους κατά την αλλαγή ταχύτητας, το κιβώτιο ταχυτήτων δεν έχει λειτουργήσει. Πρέπει να πατήσετε το μοχλό αλλαγής ταχυτήτων.
2. Εάν αποφασίσετε να κατακτήσετε την κορυφή, χρησιμοποιήστε τον πίσω ντεραγιέ.
3. Είναι καλύτερα να αλλάξετε ταχύτητα πριν ξεκινήσετε να ανεβαίνετε σε ένα λόφο.
4. Αλλάξτε ταχύτητες ενώ κινείστε και μην πηδάτε πάνω από πολλά αστέρια ταυτόχρονα.
5. Όταν αλλάζετε ταχύτητα, μειώστε την πίεση στα πεντάλ. Έτσι η εναλλαγή θα γίνει ομαλά και σωστά.

Πώς να αλλάξετε σωστά τις ταχύτητες - βίντεο

Εάν πραγματοποιείτε προληπτική συντήρηση στη λειτουργία του επιλογέα ταχυτήτων πριν από κάθε ποδηλατική περίοδο, τότε τα προβλήματα που σχετίζονται με το κιβώτιο ταχυτήτων θα μειωθούν στο ελάχιστο. Είναι πολύ δυσάρεστο όταν ένας μηχανισμός δυσλειτουργεί στην πορεία. Και η ρύθμιση του διακόπτη ταχύτητας μόνοι σας και η αντιμετώπιση προβλημάτων είναι εύκολη ακόμη και για έναν αρχάριο.

Η βελτίωση της άνεσης πρέπει να ξεκινήσει με την προσαρμογή του ποδηλάτου σας. Σε αυτό το άρθρο θα σας πούμε λεπτομερώς πώς να ρυθμίσετε σωστά το ποδήλατό σας.

Ρύθμιση ποδηλάτου δρόμου.

Οι αρχές της ρύθμισης του ποδηλάτου δρόμου ισχύουν επίσης για τα ποδήλατα commuter, commuter και commuter. Ωστόσο, αξίζει να ληφθεί υπόψη ότι η αεροδυναμική θέση οδήγησης σε ένα ποδήλατο δρόμου δεν θα είναι απαραίτητα άνετη για μεγάλες βόλτες ή για ποδήλατα με πολύ φορτίο.

Ύψος πλαισίου ποδηλάτου (standover) σε ποδήλατο δρόμου.

Ένα ποδήλατο με το σωστό ύψος πλαισίου (standover) για να ταιριάζει με το μήκος του ποδιού σας θα εξασφαλίσει ότι μπορείτε να ανεβείτε και να κατεβείτε άνετα.

Ρύθμιση ύψους σέλας ποδηλάτου δρόμου:

• Ζητήστε από έναν φίλο να κρατήσει το ποδήλατο όρθιο και να καθίσει στη σέλα.
• Προσπαθήστε να επιλέξετε το ύψος της σέλας έτσι ώστε στο κάτω μέρος του κτύπημα η άρθρωση του γόνατος να εκτείνεται πρακτικά - εντός 80 - 90% της πλήρους έκτασης του ποδιού.
• Χρησιμοποιώντας κλειδί ή έκκεντρο (εάν υπάρχει), ρυθμίστε τη σέλα στο σωστό ύψος. Εάν έχετε πλαίσιο άνθρακα, φροντίστε να χρησιμοποιήσετε δυναμόκλειδο ή ζητήστε από έναν μηχανικό καταστήματος ποδηλάτων να σφίξει τον σφιγκτήρα σύμφωνα με τις προδιαγραφές του κατασκευαστή.

Πώς να ρυθμίσετε σωστά τη θέση της σέλας σε ένα ποδήλατο δρόμου.

Για μέγιστη αποτελεσματικότητα στο πεντάλ, το γόνατο πρέπει να είναι στο ίδιο επίπεδο με το μπροστινό μέρος του ποδιού (αρθρώσεις των δακτύλων).

• Μπορείτε να ρυθμίσετε τη σέλα όχι μόνο σε κάθετη θέση, αλλά και σε οριζόντια θέση - πιο κοντά ή πιο μακριά από το τιμόνι.
• Ζητήστε από έναν φίλο να στηρίξει ξανά το ποδήλατο για να ελέγξετε τη θέση της σέλας σας. Η σέλα τοποθετείται σωστά όταν το κάτω μέρος της επιγονατίδας είναι κατακόρυφα στο ίδιο επίπεδο με την καμάρα του ποδιού. Όταν κάνετε πετάλι, οι κνήμες του ποδηλάτη πρέπει να γέρνουν ελαφρά προς τα εμπρός.
• Αγοράστε το σωστό στέλεχος για να εξασφαλίσετε μια άνετη θέση για τον κορμό και τα χέρια σας στο τιμόνι.

Επιλέγοντας ένα στέλεχος για ένα ποδήλατο δρόμου.

Το μήκος και η γωνία του στελέχους καθορίζουν πόσο θα πρέπει να γέρνετε προς τα εμπρός προς το τιμόνι, φορτώνοντας την οσφυϊκή μοίρα της σπονδυλικής στήλης και τα χέρια σας. Τα ρυθμιζόμενα στελέχη, τα οποία εγκαθίστανται κυρίως σε ποδήλατα δρόμου, σας επιτρέπουν να προσαρμόσετε τη θέση του τιμονιού (κυρίως το ύψος του) αλλάζοντας τη γωνία του στελέχους. Εάν θέλετε να αυξήσετε ή να μειώσετε το μήκος ενός κανονικού στελέχους, θα πρέπει να αγοράσετε ένα νέο στέλεχος με το κατάλληλο μήκος και γωνία ή να το αλλάξετε σε ένα κατάστημα ποδηλάτων.

• Προσπαθήστε να επιλέξετε ένα στέλεχος έτσι ώστε κατά την οδήγηση η δόνηση να μεταφέρεται μόνο εν μέρει στα χέρια σας και να μην χρειάζεται να φτάσετε πολύ μακριά όταν . Αν πιστεύετε ότι θα μπορούσατε να παίξετε πιάνο σε αυτή τη θέση, τότε το στέλεχος έχει επιλεγεί σωστά.
• Η πλάτη πρέπει να είναι υπό γωνία 45 μοιρών. Σε αυτή την περίπτωση, το κεφάλι σας θα βρίσκεται στην πιο άνετη θέση και θα σας είναι εύκολο να πατήσετε τις μανέτες των φρένων και τους μοχλούς αλλαγής ταχυτήτων.

Πώς να στήσετε ένα ποδήλατο βουνού.

Ελέγξτε το ύψος του πλαισίου (standover) στο ποδήλατο βουνού σας.

• Όπως και με ένα ποδήλατο δρόμου, θα πρέπει να ελέγξετε το ύψος του πλαισίου σε ένα κατάστημα ποδηλάτων, τοποθετώντας τα πόδια σας πάνω από τον επάνω σωλήνα και απλώνοντάς τα ευρέως.
• Φορέστε τα παπούτσια ποδηλασίας που θα φορέσετε και σηκώστε το ποδήλατο. Θα πρέπει να υπάρχουν τουλάχιστον δύο ίντσες απόσταση μεταξύ του ελαστικού και του εδάφους.
  • Το συνιστώμενο μέγεθος κενού είναι το ίδιο τόσο για άνδρες όσο και για γυναίκες.
  • Εάν είστε, τότε το κενό θα πρέπει να είναι 1 - 2 ίντσες, αφού λόγω της συμπίεσης της πίσω ανάρτησης κατά την οδήγηση, η πραγματική ανάρτηση μειώνεται.
• Εάν προτιμάτε ένα επιθετικό στυλ ποδηλασίας, μπορείτε να επιλέξετε ένα ποδήλατο με απόσταση 3 έως 5 ίντσες.
• Εάν σκοπεύετε να αγοράσετε ένα ποδήλατο online και δεν μπορείτε να το δοκιμάσετε πρώτα, τότε παρακάτω θα σας πούμε πώς να προσδιορίσετε το απαιτούμενο ύψος πλαισίου.

Ρύθμιση της σωστής απόστασης από τη σέλα μέχρι το τιμόνι ενός ποδηλάτου βουνού.

• Εάν η θέση της σέλας και του τιμονιού έχουν ρυθμιστεί σωστά, δεν θα πρέπει να αισθάνεστε ενόχληση όταν οδηγείτε.
• Όταν κρατάτε το τιμόνι, οι αγκώνες σας πρέπει να είναι ελαφρώς λυγισμένοι. Η μέτρια κάμψη των βραχιόνων διευκολύνει την απορρόφηση κραδασμών από διάφορα εμπόδια στο δρόμο.

Ρύθμιση του ύψους της σέλας σε ένα ποδήλατο βουνού.

• Το ύψος της σέλας είναι σωστό εάν τα πόδια είναι ελαφρώς λυγισμένα στο κάτω μέρος της διαδρομής.
• Εάν μπορείτε να αγγίξετε το έδαφος και με τα δύο πόδια όταν κάθεστε στο ποδήλατο, η σέλα είναι πολύ χαμηλή.
• Συνήθως δεν είναι απαραίτητο να ρυθμίσετε το ύψος της σέλας σε ποδήλατα που προορίζονται για άλματα χώματος, freeride κ.λπ.

Ρύθμιση της θέσης της σέλας σε ένα ποδήλατο βουνού.

Για μέγιστη αποτελεσματικότητα στο πεντάλ, το γόνατο πρέπει να είναι στο ίδιο επίπεδο με το μπροστινό μέρος του ποδιού (αρθρώσεις των δακτύλων). Η ρύθμιση της σέλας σε ένα ποδήλατο βουνού δεν διαφέρει από ένα ποδήλατο δρόμου:

• Μπορείτε να ρυθμίσετε τη σέλα όχι μόνο κατακόρυφα, αλλά και οριζόντια — πιο κοντά ή πιο μακριά από το τιμόνι.
• Ζητήστε από έναν φίλο να στηρίξει το ποδήλατο για να ελέγξετε την εφαρμογή της σέλας σας. Η σέλα τοποθετείται σωστά όταν το κάτω μέρος της επιγονατίδας είναι κατακόρυφα στο ίδιο επίπεδο με την καμάρα του ποδιού. Όταν κάνετε πετάλι, οι κνήμες του ποδηλάτη πρέπει να γέρνουν ελαφρά προς τα εμπρός.
• Για τους περισσότερους ποδηλάτες, συνιστάται η τοποθέτηση της σέλας αυστηρά παράλληλα με το έδαφος.

Επιλογή στελέχους για ποδήλατο βουνού.

Η άνετη θέση των χεριών και της πλάτης σας εξαρτάται κυρίως από το στέλεχος. Οι οδηγίες για την επιλογή ενός στελέχους για ένα ποδήλατο βουνού δεν διαφέρουν από ένα ποδήλατο δρόμου:

Το μήκος και η γωνία του στελέχους καθορίζουν πόσο θα πρέπει να γέρνετε προς τα εμπρός προς το τιμόνι, φορτώνοντας την οσφυϊκή μοίρα της σπονδυλικής στήλης και τα χέρια σας. Τα ρυθμιζόμενα στελέχη σάς επιτρέπουν να ρυθμίζετε τη θέση του τιμονιού (κυρίως το ύψος του) αλλάζοντας τη γωνία κλίσης. Εάν θέλετε να αυξήσετε ή να μειώσετε το μήκος ενός κανονικού στελέχους, θα πρέπει να αγοράσετε ένα νέο στέλεχος με το κατάλληλο μήκος και γωνία ή να το αλλάξετε σε ένα κατάστημα ποδηλάτων.

Για να επιλέξετε το σωστό στέλεχος ή να αξιολογήσετε την ορθότητα των ρυθμίσεών του:

• Ζητήστε από έναν φίλο να κρατήσει το ποδήλατο και να καθίσει στο ποδήλατο.
• Εάν πρέπει να τεντώσετε τα χέρια σας προς τα έξω και να πιάσετε σφιχτά το τιμόνι για να το κρατήσετε με ασφάλεια, τότε το στέλεχος είναι πολύ μακρύ. Σε αυτή την περίπτωση, η δόνηση θα μεταδοθεί εύκολα στα χέρια, τον αυχένα και την πλάτη, κάτι που θα προκαλέσει πόνο και κόπωση.
• Προσπαθήστε να επιλέξετε ένα στέλεχος που μεταφέρει μόνο εν μέρει τους κραδασμούς στα χέρια σας ενώ οδηγείτε και δεν απαιτεί να φτάσετε πολύ μακριά όταν φρενάρετε. Αν πιστεύετε ότι θα μπορούσατε να παίξετε πιάνο σε αυτή τη θέση, τότε το στέλεχος έχει επιλεγεί σωστά.
• Η πλάτη πρέπει να είναι υπό γωνία 45 μοιρών. Σε αυτή την περίπτωση, το κεφάλι σας θα βρίσκεται στην πιο άνετη θέση και θα σας είναι εύκολο να πατήσετε τους μοχλούς αλλαγής ταχυτήτων ή τους μοχλούς του φρένου.
• Αν θέλετε να μεγιστοποιήσετε την ταχύτητα του ποδηλάτου σας, θα χρειαστεί να υιοθετήσετε μια πιο ριζική αεροδυναμική θέση του χεριού και του σώματος.

Πώς να προσαρμόσετε ένα ποδήλατο τουρισμού και ένα καταδρομικό.

Επιλογή ποδηλάτου ανά ύψος πλαισίου.

• Αυτό γενικά δεν έχει σημασία, καθώς τα ποδήλατα τουρισμού συνήθως διαθέτουν κορυφαίους σωλήνες με μεγάλη κλίση με διάκενο πέντε έως 5 ίντσες.
• Μερικά ποδήλατα αυτής της κατηγορίας είναι ειδικά σχεδιασμένα έτσι ώστε ο ποδηλάτης να μπορεί να τοποθετεί τα πόδια του στο έδαφος ενώ παραμένει στη σέλα.

Ρυθμιζόμενο ύψος σέλας και τιμονιού.

• Τοποθετήστε τη σέλα έτσι ώστε να μπορείτε να απολαύσετε μια άνετη, σχεδόν όρθια θέση. Σε αυτή την περίπτωση, τα χέρια σας θα πρέπει να είναι ελαφρώς λυγισμένα στους αγκώνες.
• Ομοίως, όπως και με άλλους τύπους ποδηλάτων, η σέλα πρέπει να είναι τοποθετημένη σε τέτοιο ύψος ώστε τα πόδια σας να μην είναι ποτέ πλήρως ισιωμένα ενώ κάνετε πετάλι. Ενώ τα πεντάλ βρίσκονται στο κάτω μέρος της διαδρομής, θα πρέπει να υπάρχει μια ελαφριά κάμψη στην άρθρωση του γόνατος.
• Τα περισσότερα ποδήλατα τουρισμού διαθέτουν ρυθμιζόμενα στελέχη, επιτρέποντάς σας να σηκώνετε ή να χαμηλώνετε το τιμόνι. Δείτε τις συστάσεις για τη ρύθμιση του στελέχους που δόθηκαν παραπάνω στις οδηγίες για τη ρύθμιση των ποδηλάτων δρόμου και βουνού.

Ρύθμιση παιδικού ποδηλάτου.

Έλεγχος του ύψους του πλαισίου (standover).

Ανεξάρτητα από τον τύπο του επάνω σωλήνα, το διάκενο πρέπει να είναι 2 έως 4 ίντσες.

Πώς να ρυθμίσετε το ύψος της σέλας σας.

• Ρυθμίστε τη σέλα σε τέτοιο ύψος ώστε το παιδί να μπορεί να απολαμβάνει μια άνετη, σχεδόν κάθετη θέση. Σε αυτή την περίπτωση, τα χέρια σας θα πρέπει να είναι ελαφρώς λυγισμένα στους αγκώνες.
• Ακριβώς όπως σε ένα ποδήλατο ενηλίκων, η σέλα σε ένα παιδικό ποδήλατο πρέπει να τοποθετείται έτσι ώστε τα πόδια να μην είναι ποτέ πλήρως ισιωμένα κατά το πετάλι. Ενώ τα πεντάλ βρίσκονται στο κάτω μέρος της διαδρομής, θα πρέπει να υπάρχει μια ελαφριά κάμψη στην άρθρωση του γόνατος.

Βοηθήστε να ρυθμίσετε το ποδήλατό σας.

Όποιο τύπο ποδηλάτου κι αν επιλέξετε, μπορείτε να επισκεφτείτε το κατάστημα και να λάβετε βοήθεια από έναν μηχανικό ποδηλάτου για το πώς να επιλέξετε και να προσαρμόσετε το ποδήλατό σας.

Ρύθμιση του ποδηλάτου που πρόκειται να αγοράσετε online.

Ευτυχώς, δεν χρειάζεται να επισκεφτείτε ένα κατάστημα για να αποκτήσετε το σωστό μέγεθος. Συνήθως, κάθε ποδήλατο που πωλείται στο διαδίκτυο έχει ένα διάγραμμα μεγεθών που καθορίζει το standover για κάθε μέγεθος πλαισίου. Το κενό που αναφέρεται παραπάνω πρέπει να είναι εντός του απαιτούμενου εύρους.

Για παράδειγμα, εάν η απόσταση μεταξύ καβάλου και εδάφους είναι 30 ίντσες και πρόκειται να αγοράσετε ένα ποδήλατο τουρισμού, βουνού ή μετακίνησης, τότε ανάλογα με το στυλ οδήγησης σας, το ύψος του πλαισίου θα πρέπει να είναι μεταξύ 25 και 28 ιντσών. Κατά προτίμηση με ύψος πλαισίου 28 - 29 ίντσες και ύψος βάδισης στην περιοχή 27 - 28 ίντσες.

Για να μετρήσετε την απόσταση από τη λεκάνη σας στο έδαφος:

• Πάρτε ένα βιβλίο μεγάλου μεγέθους (δώρο), μια μεζούρα και ένα μολύβι.
• Σταθείτε με τα ποδηλατικά παπούτσια σας πάνω σε έναν τοίχο.
• Κρατήστε το βιβλίο ανάμεσα στα πόδια σας έτσι ώστε η ράχη του βιβλίου να είναι κοντά στον καβάλο σας και παράλληλα με το πάτωμα.
• Κάντε ένα μικρό σημάδι στον τοίχο με ένα μολύβι εκεί που η ράχη του βιβλίου συναντά τον τοίχο (κοντά στον καβάλο).
• Μετρήστε την απόσταση από το σημάδι στο πάτωμα, που θα είναι η απόσταση σας από τον καβάλο σας στο έδαφος.

Μέτρηση παιδικών ποδηλάτων.

Τα παιδιά, ειδικά τα κορίτσια, έχουν συνήθως μακριά πόδια και κοντό κορμό. Μην προσπαθήσετε να αγοράσετε ένα μοντέλο ανάπτυξης. Ένα παιδικό ποδήλατο δεν χρειάζεται να είναι μεγάλο. Μην αγοράζετε ένα ποδήλατο με μεγάλο ύψος πλαισίου, καθώς ένα τόσο αδέξιο ποδήλατο θα είναι άβολο να το ελέγξετε και το παιδί θα φοβάται να κάνει ποδήλατο.

Άλλες προσαρμογές.

Μπορείτε να αυξήσετε περαιτέρω την άνεση ρυθμίζοντας περαιτέρω τη σέλα, τη γωνία του τιμονιού, τη γωνία στελέχους, τους μοχλούς ταχυτήτων και τους μοχλούς φρένων. Για να κατανοήσετε καλύτερα τι άλλο πρέπει να διαμορφωθεί, κάντε τα εξής:

• Πείραμα.
  Ενώ κάνετε ποδήλατο, δοκιμάστε διαφορετικές ρυθμίσεις και τελικά επιλέξτε την καλύτερη. Για παράδειγμα, δοκιμάστε να σηκώσετε λίγο το τιμόνι ή τη σέλα σας. Προσπαθήστε όμως να μην κάνετε ριζικές αλλαγές και δοκιμάστε τις αλλαγές σας αρκετά ώστε να έχετε χρόνο να προσαρμοστείτε σε αυτές.
• Θυμάμαι.
  Ενώ κάνετε ποδήλατο, δώστε προσοχή σε οποιονδήποτε πόνο ή οτιδήποτε προκαλεί ενόχληση. Για παράδειγμα, η ένταση στην πλάτη υποδηλώνει χαμηλή θέση του τιμονιού και ο πόνος στην άρθρωση του γόνατος υποδηλώνει την ανάγκη ρύθμισης της σέλας.

Μετά την πρώτη σας βόλτα με το νέο σας ποδήλατο, πηγαίνετε στο κατάστημα και συμβουλευτείτε ξανά έναν μηχανικό ποδηλάτου για τη ρύθμιση του.

Ρύθμιση της θέσης της σέλας σε ένα ποδήλατο.

Η σέλα του ποδηλάτου θα πρέπει να είναι ευθυγραμμισμένη έτσι ώστε το γόνατο να ευθυγραμμίζεται κάθετα με τον άξονα του πεντάλ ή το μπροστινό μέρος του ποδιού (αρθρώσεις των δακτύλων). Ρυθμίστε τη γωνία της σέλας έτσι ώστε να μπορείτε να φτάσετε εύκολα στο τιμόνι.

Μπουλόνι σφιγκτήρα θέσης καθίσματος.

Ύψος σέλας:Όταν κάνετε πετάλι στο κάτω μέρος της διαδρομής, το πόδι σας δεν ισιώνει εντελώς; Αν ναι, τότε η σέλα έχει τοποθετηθεί σωστά.

Για να αλλάξετε το ύψος της σέλας, χαλαρώστε τον στύλο ή το έκκεντρο του καθίσματος (εάν υπάρχει) που βρίσκεται στο επάνω μέρος του σωλήνα του καθίσματος. Μετακινήστε τον στύλο του καθίσματος πάνω και κάτω στο σωλήνα του καθίσματος όπως χρειάζεται. Προσέξτε να μην το σηκώσετε πάνω από το χαραγμένο όριο. Σφίξτε το μπουλόνι ασφάλισης ή το έκκεντρο και πάρτε το για δοκιμή.

Γωνία καθίσματος:Η σέλα είναι συνήθως ευθυγραμμισμένη παράλληλα με το έδαφος, αλλά ορισμένοι ποδηλάτες προτιμούν να τη γέρνουν ελαφρώς προς τα εμπρός ή ακόμα και προς τα πίσω. Συνιστούμε όμως να τοποθετήσετε τη σέλα χωρίς κλίση. Για να προσδιορίσετε τη βέλτιστη κλίση που λειτουργεί καλύτερα για εσάς, πειραματιστείτε με διαφορετικές γωνίες. Για να ρυθμίσετε τη γωνία της σέλας σας, απλά χαλαρώστε το μπουλόνι ασφάλισης που βρίσκεται στο επάνω μέρος του στύλου του καθίσματος (ακριβώς κάτω από τη σέλα) και ρυθμίστε τη θέση της σέλας. Το μπουλόνι συγκράτησης της σέλας πρέπει να διακρίνεται από το μπουλόνι συγκράτησης του στύλου του καθίσματος. Σφίξτε το μπουλόνι συγκράτησης του καθίσματος και κάντε μια δοκιμαστική βόλτα.

Όπως αναφέρθηκε προηγουμένως στο άρθρο, εάν αγοράσατε ανθρακονήματα καθίσματος ή πλαίσιο, φροντίστε να χρησιμοποιήσετε ένα δυναμόκλειδο ή να ζητήσετε από έναν μηχανικό σε ένα κατάστημα ποδηλάτων να σφίξει τον σφιγκτήρα σύμφωνα με τις προδιαγραφές του κατασκευαστή.

Οριζόντια θέση σέλας:Ανεξάρτητα από τον τύπο του ποδηλάτου, οι κνήμες του ποδηλάτη πρέπει να γέρνουν ελαφρώς προς τα εμπρός όταν κάνει πετάλι. Η υπό όρους γραμμή που χαράσσεται από το κάτω μέρος της επιγονατίδας μέχρι την καμάρα του ποδιού πρέπει να είναι αυστηρά κάθετη. Εάν η κνήμη είναι πολύ κάθετη, αυτή η γραμμή θα δείχνει προς τη φτέρνα. Για να επιτύχετε τη σωστή γωνία κνήμης, χαλαρώστε το μπουλόνι ασφάλισης του στύλου του καθίσματος και ρυθμίστε τη σέλα σε οριζόντια θέση.

Στυλ σέλας:Τα τελευταία χρόνια, οι τεχνολογίες παραγωγής σέλας έχουν βελτιωθεί σημαντικά. Ανάλογα με τις ατομικές σας προτιμήσεις, μπορείτε να επιλέξετε οποιοδήποτε στυλ και επίπεδο άνεσης.

Ρύθμιση του τιμονιού του ποδηλάτου.

Τα περισσότερα σύγχρονα ποδήλατα είναι εξοπλισμένα με μη ρυθμιζόμενους μίσχους. Επομένως, για να προσαρμόσετε τη θέση του τιμονιού στο ποδήλατό σας, θα χρειαστείτε είτε ένα νέο στέλεχος είτε και τα δύο ταυτόχρονα. Μπορείτε επίσης να χρησιμοποιήσετε δακτυλίους επέκτασης και άλλα εξαρτήματα για να αλλάξετε το ύψος, το μήκος, τη γωνία στελέχους, το ύψος και το πλάτος του τιμονιού.

Η καθημερινή ποδηλασία δίνει πολλά θετικά συναισθήματα, σας επιτρέπει να διατηρείτε όλους τους μύες σας σε καλή φόρμα και έχει ευεργετική επίδραση στη λειτουργία όλων των συστημάτων του σώματος. Το να ταξιδεύεις με ποδήλατο σημαίνει ταχύτητα και ευκολία, γιατί δεν χρειάζεται να στέκεσαι σε μποτιλιαρίσματα και η διαδρομή θα είναι πολύ πιο ευθεία από ό,τι για ένα αυτοκίνητο. Επιπλέον, τα ποδηλατικά ταξίδια θα κοστίζουν πολύ λιγότερο από τα δημόσια μέσα μεταφοράς και, ακόμη περισσότερο, ένα προσωπικό αυτοκίνητο.

Όλα τα παραπάνω πλεονεκτήματα φαίνονται σε όλο τους το μεγαλείο αν ο δίτροχος υπηρέτης παρέχει 100% άνεση και ασφάλεια στον ιδιοκτήτη του, δηλαδή είναι καλά ρυθμισμένο από όλες τις απόψεις. Μπορείτε να ζητήσετε βοήθεια από έναν ειδικό για τη ρύθμιση, αλλά δεν είναι δωρεάν και ο ίδιος ο ειδικός μπορεί να είναι απασχολημένος ή απών. Μια απλούστερη και πιο αποτελεσματική επιλογή είναι να ρυθμίσετε μόνοι σας το ποδήλατο. Δεν θα πάρει πολύ χρόνο, δεν θα προκύψουν δυσκολίες και θα αποκτηθεί ανεκτίμητη εμπειρία.

Οι ρυθμίσεις περιλαμβάνουν ρυθμίσεις στις θέσεις της σέλας, του τιμονιού, των πιρουνιών ανάρτησης και του συστήματος χειρόφρενου. Θα μάθουμε περαιτέρω για το πώς να φέρετε με συνέπεια το δίτροχο όχημά σας στην επιθυμητή μορφή.

Ρυθμίσεις για ποδήλατα δρόμου και δρόμου

Στα καταστήματα, τα ποδήλατα έχουν συνήθως τυπικές ρυθμίσεις για το "μέσο" άτομο. Μετά την αγορά, προσπαθήστε να μπείτε και να οδηγήσετε αμέσως. Επομένως, καθορίστε εάν κάτι χρειάζεται να προσαρμοστεί καθόλου. Οι κύριες παράμετροι που επηρεάζουν την άνεση της οδήγησης είναι η σχετική θέση της σέλας και του τιμονιού. Το πρώτο πράγμα που πρέπει να ρυθμίσετε είναι το ύψος και η γωνία της σέλας στο πλαίσιο.

Μια κοινή μέθοδος για τον προσδιορισμό του βέλτιστου ύψους της σέλας είναι η «στάση ποδιού». Καθορίζεται από τον αλγόριθμο:

1. Το ένα πεντάλ μετακινείται στην επάνω θέση, το άλλο στη χαμηλότερη θέση.
2. Στεκόμαστε στο έδαφος, το πλαίσιο ανάμεσα στα πόδια μας.
3. Το πόδι που αγγίζει το κάτω πεντάλ πρέπει να είναι σχεδόν ίσιο.

Εάν είναι πολύ λυγισμένο ή μόλις ακουμπήσει το πεντάλ, το ύψος της σέλας θα αυξηθεί ή θα μειωθεί ανάλογα. Γιατί είναι σημαντικό να διασφαλίζετε τη σωστή θέση του ποδιού όταν κάνετε πετάλι; Πρώτα απ 'όλα, η κόπωση των μυών και των αρθρώσεων του γόνατος θα μειωθεί, γεγονός που θα σας επιτρέψει να καλύψετε αποστάσεις χωρίς διακοπές. Η απόδοση ροπής θα είναι επίσης υψηλότερη λόγω της μεγαλύτερης μόχλευσης δύναμης. Είναι αλήθεια ότι δεν πρέπει να φέρετε το πόδι σας σε τέλεια ευθεία, διαφορετικά θα είναι δύσκολο να περιστρέψετε τα πεντάλ.

Όσον αφορά τα ποδήλατα δρόμου, η αποτελεσματικότητα του φρεναρίσματος με «πεντάλ προς τα πίσω» θα μειωθεί επίσης. Το εύρος ύψους πρέπει να ποικίλλει μεταξύ των ενδείξεων "min" και "max". , που βγαίνει πέρα ​​από το ασφαλές σημάδι, μπορεί να παίξει ένα σκληρό αστείο στα ταξίδια!

Η βέλτιστη θέση σέλας είναι παράλληλη με το έδαφος. Εάν το επιθυμείτε, ο ποδηλάτης μπορεί να το γείρει προς τα εμπρός προς το πλαίσιο ή προς τα πίσω, εάν το επιτρέπει το μοντέλο του ποδηλάτου. Αξίζει να σημειωθεί ότι για τα ποδήλατα δρόμου και δρόμου είναι προτιμότερο να διατηρείτε όρθια θέση.

Η ρύθμιση ύψους τιμονιού υπολογίζεται σε σχέση με την εγκατεστημένη σέλα. Για ένα ποδήλατο πόλης θα πρέπει να είναι στο επίπεδο της σέλας. Αυτό δεν σημαίνει ότι δεν μπορεί να εγκατασταθεί ψηλότερα ή χαμηλότερα, αλλά πρώτα θα πρέπει να οδηγείτε σε αυτό το ύψος και μόνο στη συνέχεια, εάν χρειάζεται, να το προσαρμόσετε ώστε να σας ταιριάζει. Τα χέρια σας πρέπει να είναι λυγισμένα, αλλά όχι πολύ, διαφορετικά θα είναι άβολο να ελέγχετε το ποδήλατο.

Απαιτείται διαφορετική ρύθμιση για ένα ποδήλατο δρόμου υψηλής ταχύτητας, όπου απαιτείται μια αυστηρά καθορισμένη θέση οδήγησης. Το σώμα ενός ποδηλάτη δρόμου αποκλίνει περίπου 90 μοίρες σε σχέση με τα πόδια. Αυτό σημαίνει ότι το τιμόνι πρέπει να είναι χαμηλότερο από τη σέλα, μια απόσταση λίγων ιντσών κατά μέσο όρο.

Προσγείωση ενός ποδηλάτου δρόμου σε ένα αγωνιστικό ποδήλατο

Το ποσό της αντιστάθμισης έχει μεγάλη σημασία. Εάν μετακινήσετε το τιμόνι πολύ μακριά από τον μπροστινό σωλήνα του πλαισίου, θα σας αναγκάσει να κολλήσετε κυριολεκτικά στις λαβές, γι' αυτό και ολόκληρο το σώμα σας θα τεντωθεί ακούσια. Επιπλέον, η ορατότητα θα επιδεινωθεί, καθώς το κεφάλι θα κατευθύνεται περισσότερο προς το πάτωμα παρά προς τα εμπρός.

Ένα κοντό στέλεχος είναι επίσης κακό: ίσιωμα του σώματος ή κάμψη της σπονδυλικής στήλης. Ως αποτέλεσμα, αδικαιολόγητα υψηλά φορτία, κόπωση και χαμηλή απόδοση πατινάζ. Το μέγεθος του στελέχους του τιμονιού σε ρυθμιζόμενες δομές επιλέγεται αποκλειστικά μεμονωμένα, ειδικά σε αθλητικά ποδήλατα για αγώνες! Εάν το στέλεχος είναι άκαμπτο και δεν παρέχει βέλτιστη εφαρμογή, θα πρέπει να αντικατασταθεί.

Πώς να προσαρμόσετε το MTB σας

Η προσαρμογή ενός ποδηλάτου βουνού είναι διαφορετική από τη ρύθμιση ενός ποδηλάτου δρόμου ή ποδηλάτου πόλης λόγω της ειδικής εφαρμογής. Όσον αφορά την κλίση του σώματος, καταλαμβάνει κάτι ενδιάμεσο - εντός 45 μοιρών σε σχέση με το πλαίσιο και τα πόδια. Μια σωστά διαμορφωμένη σέλα και τιμόνι όχι μόνο θα σας επιτρέψουν να μην κουράζεστε όταν κάνετε πετάλι, αλλά και θα αντέχετε μακροχρόνιους κραδασμούς από την οδήγηση εκτός δρόμου.

Ρύθμιση ύψους και γωνίας της σέλας. Το ύψος επιλέγεται σύμφωνα με την ίδια αρχή όπως στα ποδήλατα "ασφάλτου". Η μικρή διαφορά είναι ότι, εκτός από το ισιωμένο πόδι, το μπροστινό μέρος των ποδιών πρέπει να φτάνει καλά στο έδαφος χωρίς επιπλέον κλίση του πλαισίου. Εάν το πόδι στην κάτω θέση είναι σχεδόν ίσιο και τα πόδια φτάνουν εντελώς στο πάτωμα, τότε είναι απαραίτητο να αυξήσετε το ύψος κατά 1 - 1,5 cm.

Δεδομένου ότι το σώμα ενός ποδηλάτη MTB έχει μέση κλίση, πρέπει να επιλεγεί ανάλογα. Στα ρυθμιζόμενα μοντέλα, το μήκος επιλέγεται έτσι ώστε όταν τα χέρια κινούνται να μην αναλαμβάνουν όλη τη δόνηση. Διαφορετικά, η κούραση θα εμφανιστεί γρήγορα, η οποία θα υποβαθμίσει την ποιότητα κύλισης και τον χειρισμό. Πώς να επιτύχετε τη βέλτιστη θέση του τιμονιού: ύψος και απόσταση από το πλαίσιο; Ναι, κάθε ποδηλάτης θα χρειαστεί ατομική εφαρμογή, αλλά υπάρχουν καθολικές συστάσεις:

• Τα χέρια είναι μισολυγισμένα στους αγκώνες.
• όλο το μήκος των λαβών είναι προσβάσιμο στις παλάμες.
• το σώμα είναι χαλαρό, οι ώμοι δεν τραβούν προς τα πάνω.

Τιμόνι ποδηλάτου βουνού με κινητό στέλεχος

Όταν οδηγείτε ποδήλατα βουνού, η γωνία της σέλας είναι σημαντική, καθώς και η οριζόντια θέση. Προσεγγίζουμε αυτή την πτυχή πιο προσεκτικά: όχι περισσότερο από 3-5 μοίρες προς τη μία ή την άλλη κατεύθυνση. Η υπερβολική απόκλιση προς τα πίσω θα προκαλέσει κόπωση στους κοιλιακούς μύες και τους γοφούς και προς τα εμπρός - μια ασταθή θέση της λεκάνης και, ως αποτέλεσμα, πρόσθετη κόπωση. Οπτικά, η γωνία πρέπει να είναι ελάχιστα αισθητή. Γιατί να απομακρύνετε καθόλου τη σέλα από την παράλληλη θέση;

Μικρές αλλαγές στη γωνία επιτρέπουν πιο ακριβή εφαρμογή, ειδικά εάν το στέλεχος δεν μπορεί να προσαρμοστεί σε μήκος. Επίσης, η κλίση της σέλας λαμβάνει υπόψη τα ανατομικά χαρακτηριστικά ενός συγκεκριμένου ατόμου. Το κάθισμα κινείται με τη βοήθεια ενός ειδικού μπουλονιού που βρίσκεται κάτω από αυτό. Δεν πρέπει να το ξετυλίξετε πολύ, αλλά αφού ρυθμίσετε την επιθυμητή θέση πρέπει να το σφίξετε σφιχτά. Πρόσθετη ρύθμιση σέλας – οριζόντια κίνηση. Η πιο άνετη θέση θα είναι όταν το κέντρο των γονάτων του καθισμένου ποδηλάτη βρίσκεται σε κάθετη γραμμή με τους άξονες των πεντάλ.

Οριζόντια ρύθμιση σέλας MTB

Η εγκατάσταση ενός ποδηλάτου MTB περιλαμβάνει επίσης τη ρύθμιση της ακαμψίας και του μήκους διαδρομής του πιρουνιού ανάρτησης. Όσο πιο άκαμπτη είναι η δομή, τόσο λιγότερο κραδασμό θα μαλακώσει κατά τη μετακίνηση. Μπορείτε να το προσαρμόσετε με διάφορους τρόπους:

• Προφόρτιση: τάση ή εξασθένηση του ελατηρίου, εφάπαξ αλλαγή στην ακαμψία.
• Rebound: ρύθμιση του βαθμού απόσβεσης κραδασμών κατά την αλλαγή του τύπου του οδοστρώματος.
• Έλεγχος επέκτασης: σας επιτρέπει να αλλάξετε τη διαδρομή του αμορτισέρ, επιλέγοντας έτσι τις βέλτιστες συνθήκες δρόμου. Η λειτουργία σάς επιτρέπει επίσης να κλειδώσετε το πιρούνι εάν το ποδήλατο μετακινείται από ορεινά μονοπάτια σε ομαλή άσφαλτο. Αυτό περιλαμβάνει μια πρόσθετη λειτουργία - κλείδωμα σε σαφώς καθορισμένη θέση.

Ένα σωστά «καθαρισμένο» αμορτισέρ σημαίνει όχι μόνο την απουσία ταλαιπωρίας από λακκούβες και πέτρες, αλλά και τη διατήρηση της γεωμετρίας του ποδηλάτου και την παράταση της διάρκειας ζωής του.

Ρύθμιση V-brake και δισκόφρενα

Το να ρυθμίσετε μόνοι σας τα φρένα διαρκεί μερικά λεπτά, αλλά θα σας βοηθήσει να αποφύγετε προβλήματα στο μέλλον. Ένα επακριβώς ρυθμισμένο σύστημα πέδησης θα προσφέρει τη μικρότερη δυνατή απόσταση φρεναρίσματος και δεν θα επιτρέψει στα τακάκια να φθαρούν πρόωρα.

Ένα σωστά ρυθμισμένο V-brake είναι:

• σταθερά στερεωμένο σώμα στο πιρούνι (ή μπουλόνι για "πένσες").
• τάνυση καλωδίου?
• απόσταση των μαξιλαριών από το χείλος 2,5 – 3 mm.
• στιγμιαία λειτουργία και ανάκαμψη των μαξιλαριών από το χείλος όταν απελευθερώνεται η λαβή.
• Η επιφάνεια των μαξιλαριών της κασέτας πρέπει να είναι πλήρως στερεωμένη στο χείλος.

Χρησιμοποιώντας τη βίδα στερέωσης, ρυθμίζεται η απόσταση από τα τακάκια μέχρι το χείλος

Ένα κοινό πρόβλημα με την κακή απόκριση του φρένου V είναι το ανεπαρκώς τεντωμένο καλώδιο και τα ακατάλληλα τοποθετημένα τακάκια. Μπορεί να μην πιέζονται ομοιόμορφα στο χείλος του τροχού. Αντιμετώπιση προβλημάτων:

1. Απελευθερώνουμε το καλώδιο και μετά το τραβάμε με δύναμη λίγο πιο πέρα. Μερικές διαδικασίες θα είναι αρκετές για να αποκατασταθεί η κανονική ένταση. Δεν χρειάζεται να το παρακάνετε: είτε ο μηχανισμός θα καταστραφεί, είτε το καλώδιο θα τραβηχτεί και τα φρένα δεν θα λειτουργήσουν καθόλου.
2. Ευθυγραμμίστε τις επενδύσεις των φρένων παράλληλα με τη στεφάνη του τροχού. Μερικές φορές το πρόβλημα δεν βρίσκεται καθόλου στο φρένο, αλλά στο G8. Το ελάττωμα δεν είναι ευχάριστο, αλλά μπορεί να γίνει γρήγορα.
3. Το κεντράρισμα του φρένου του σφιγκτήρα επιτυγχάνεται με μέγιστη στερέωση στο μπουλόνι και ομοιόμορφη θέση απελευθέρωσης. Τοποθετήστε το αυστηρά στο κέντρο έτσι ώστε η δύναμη της λαβής και του καλωδίου να κατανέμεται εξίσου μεταξύ των μαξιλαριών.

Η ρύθμιση των δισκόφρενων περιλαμβάνει το σφίξιμο του καλωδίου και τη ρύθμιση της απόστασης μεταξύ του τακακιού και της επιφάνειας του δίσκου. Τα ελεύθερα κενά εδώ είναι έως και 0,4 mm, πολύ λιγότερα από ό,τι στο V-brake. Αυτό συχνά οδηγεί σε επιβράδυνση και αυξημένη φθορά.

Η θέση του μαξιλαριού ρυθμίζεται χρησιμοποιώντας τη βίδα ρύθμισης στο σώμα. Είναι σχεδόν αδύνατο να προσδιορίσουμε τη βέλτιστη απόσταση με το μάτι, οπότε σπάμε το ποδήλατο και ελέγχουμε τα φρένα σε διαφορετικές θέσεις της λαβής μετά από κάθε ρύθμιση.

Οι ρυθμίσεις όλων των περιγραφόμενων παραμέτρων είναι απλώς απαραίτητες, έτσι ώστε τα ταξίδια να φέρνουν μόνο χαρά και να μην προκαλούν ταλαιπωρία και το ίδιο το ποδήλατο απαιτεί όσο το δυνατόν λιγότερη συντήρηση.

Η ρύθμιση των ταχυτήτων σε ένα ποδήλατο είναι απαραίτητη σε περιπτώσεις βλάβης, αντικατάστασης των κύριων εξαρτημάτων του συστήματος αλλαγής ταχυτήτων ή κατά τη συναρμολόγηση του εξοπλισμού. Με σωστή μελέτη του θεματικού υλικού, κάθε άτομο μπορεί να προσαρμόσει ανεξάρτητα τις ταχύτητες στο ποδήλατό του. Τέτοιες δεξιότητες πρέπει να βελτιωθούν εάν ένας ποδηλάτης σκοπεύει να οδηγήσει το δίτροχο όχημά του για μεγάλο χρονικό διάστημα.

Η διαδικασία ρύθμισης ολόκληρου του συστήματος αλλαγής ταχυτήτων ξεκινά με τον πίσω ντεραγιέ. Για να ρυθμίσετε το ποδήλατο, για ευκολία, καλό είναι να το αναποδογυρίσετε στο τιμόνι ή να το στερεώσετε στο βάρος.

Πώς να ρυθμίσετε την ταχύτητα του πίσω ντεραγιέ σε ένα ποδήλατο

• Για να ρυθμίσετε τον πίσω εκτροχιαστή, ρυθμίστε την αλυσίδα στο δεύτερο γρανάζι του μπροστινού γραναζιού. Στο πίσω μέρος τοποθετούμε την αλυσίδα στο μικρότερο γρανάζι. Αυτές οι κινήσεις γίνονται κρατώντας τον πίσω τροχό σε βάρος και περιστρέφοντας τα πεντάλ με το χέρι.
• Κατά τη μετάβαση σε έναν μικρό δακτύλιο αλυσίδας, ενδέχεται να προκύψουν προβλήματα. Η αλυσίδα δεν φτάνει ή κάνει περίεργους ήχους - πρέπει να ρυθμίσετε τον περιοριστή. Υπάρχουν δύο μπουλόνια πίσω από τον διακόπτη, κάθε τέτοιος περιοριστής εκτελεί τη δική του λειτουργία. Το ένα σημειώνει High (ρυθμίζει υψηλές ταχύτητες, σε μικρό γρανάζι), το άλλο Low (ρυθμίζει χαμηλές ταχύτητες, σε μεγάλο γρανάζι). Συμβαίνει να μην υπάρχει σήμανση. Στη συνέχεια εστιάζουμε στην εξωτερική θέση των μπουλονιών.
• Το High limiter σφίγγεται προσεκτικά (διορθώνοντας τα αστέρια του απαιτούμενου μεγέθους) μέχρι να εξαφανιστεί το πρόβλημα (επιπλέον ήχοι, άλματα, για παράδειγμα).
• Σφίγγουμε το Low limiter στερεώνοντας και τα αντίστοιχα αστέρια. Με τις βέλτιστες ρυθμίσεις, η αλυσίδα δεν πηδά πάνω από το γρανάζι και δεν ακούγεται.
• Ελέγχεται η λειτουργία του μπροστινού ντεραγιέ (τα αστέρια κάνουν κλικ).
• Ρυθμίστε την τάση του καλωδίου του ποδηλάτου. Ο ρυθμιστής που είναι υπεύθυνος για την τάνυση του καλωδίου βρίσκεται στους μοχλούς αλλαγής ταχυτήτων ή στον πίσω εκτροχιαστή κοντά στο καλώδιο. Εάν οι ρυθμίσεις είναι σωστές, ολόκληρο το σύστημα δεν θα πρέπει να κάνει ασυνήθιστους ήχους και δεν θα πρέπει να υπάρχουν άλλα εμφανή προβλήματα.

Πώς να ρυθμίσετε την ταχύτητα του μπροστινού ντεραγιέ σε ένα ποδήλατο

• Ο μπροστινός εκτροχιαστής ρυθμίζεται με τον ίδιο τρόπο όπως ο πίσω εκτροχιαστής. Διαθέτει επίσης έλεγχο High και Low.
• Το σύστημα του πίσω γραναζιού αλλάζει σε μεγάλο γρανάζι. Το μπροστινό σύστημα αστεριών παραμένει στο μεσαίο αστέρι. Μπορεί να υπάρχουν προβλήματα με το τρίψιμο της αλυσίδας στον προφυλακτήρα. Σε αυτήν την περίπτωση, ο περιοριστής Χαμηλής ρύθμισης ρυθμίζεται μέχρι να εξαφανιστεί το πρόβλημα. Μπορείτε να δείτε οπτικά πώς λειτουργεί αυτό.
• Ο Υψηλός περιοριστής έχει επαναδιαμορφωθεί. Για να γίνει αυτό, στους πίσω αλυσοτροχούς η αλυσίδα πέφτει σε ένα μικρό γρανάζι και στους μπροστινούς αλυσοτροχούς τοποθετείται το μεγαλύτερο γρανάζι.
• Εάν η αλυσίδα τρίβεται στην προστασία, προχωράμε στη ρύθμιση του καλωδίου, ο ρυθμιστής του οποίου βρίσκεται στα χειριστήρια του τιμονιού. Η αντίδραση του συστήματος στις κινήσεις του ρυθμιστή μελετάται προσεκτικά, αυτό θα βοηθήσει στην καλύτερη πλοήγηση στις ρυθμίσεις.
• Τα αστέρια αλλάζουν για έλεγχο για ξένους ήχους και περιττές κινήσεις.

Πώς να ρυθμίσετε την ταχύτητα σε ένα ποδήλατο - κακή ευθυγράμμιση αλυσίδας

• Εμφανίζεται λόγω λανθασμένου συνδυασμού αστεριών κατά τη διάρκεια του ταξιδιού, ειδικά σε ανηφόρα. Η ακατάλληλη χρήση δεν θα οδηγήσει μόνο σε ακατάλληλη φθορά της αλυσίδας και των γραναζιών, αλλά και σε επώδυνα γόνατα. Φροντίστε τα γόνατά σας, γιατί η αλυσίδα και τα γρανάζι μπορούν να αντικατασταθούν, αλλά οι αρθρώσεις δεν μπορούν να αποκατασταθούν!
• Σωστοί συνδυασμοί αστεριών: πρώτο μπροστινό αστέρι - πίσω από το πρώτο στο τέταρτο. το δεύτερο αστέρι μπροστά - από το τρίτο έως το έκτο στο πίσω μέρος. το τρίτο αστέρι μπροστά - από το τέταρτο έως το μικρότερο αστέρι στο πίσω μέρος.

Οι πιο συνηθισμένοι λόγοι που σας εμποδίζουν να αλλάξετε ταχύτητα στο ποδήλατο

• Ελαττώματα στο καλώδιο - μπορεί να γίνει χνουδωτό.
• Το μπουφάν που προστατεύει το καλώδιο φράσσεται από ακαθαρσίες. Η βρωμιά φράζει επίσης την αλυσίδα και το πίσω επιλογέα ταχυτήτων.
• Αλλαγές στη λειτουργικότητα των διακοπτών και του κρουνού όταν πέσει (οι ρυθμίσεις απέτυχαν, λύγισαν).
• Παίξτε στον πίσω ντεραγιέ.

Απρόβλεπτες καταστάσεις μπορεί να συμβούν σε οποιεσδήποτε συνθήκες ποδηλασίας. Επομένως, πρέπει να προετοιμαστείτε εκ των προτέρων. Ακόμα και στο σπίτι μελετάμε μεταφορές, συλλέγουμε τα πιο απαραίτητα εργαλεία που θα χρειαστούν στο δρόμο σε περίπτωση βλάβης. Η γνώση είναι δύναμη. Εάν αισθάνεστε ότι μπορεί να έχετε ξεχάσει το υλικό που έχετε καλύψει, αλλά εξακολουθείτε να θέλετε να οδηγήσετε, κάντε μια μικρή εκτύπωση για να θυμάστε γρήγορα τι συμβαίνει επί τόπου. Κατεβάστε βίντεο στο τηλέφωνό σας! Τα παξιμάδια πρέπει πάντα να είναι καλά σφιγμένα, αλλά όχι υπερβολικά.

Αγοράζετε ένα ποδήλατο, αλλά δεν ξέρετε τι μέγεθος να επιλέξετε και πώς να το προσαρμόσετε; Θα σας βοηθήσουμε.

Όπως πηγαίνετε σε ένα κατάστημα υποδημάτων και επιλέγετε τον τύπο και το μέγεθος των παπουτσιών, θα πρέπει επίσης να επιλέξετε ένα ποδήλατο ανάλογα με τον τύπο, τα μεγέθη των ποδηλάτων ποικίλλουν.

ΤΟ ΜΕΓΕΘΟΣ ΠΡΟΣΔΙΟΡΙΖΕΤΑΙ ΑΠΟ ΤΟ ΑΝΩΤΕΡΟ ΥΨΟΣ ΤΟΥ ΠΛΑΙΣΙΟΥ

ΥΨΟΣ ΑΤΟΜΟΥ, CM	ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΠΛΑΙΣΙΟΥ
	ΠΟΔΗΛΑΤΟ ΒΟΥΝΟΥ	TRACK ΠΟΔΗΛΑΤΟ	ΠΟΔΗΛΑΤΟ ΔΡΟΜΟΥ	ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΟ ΠΟΔΗΛΑΤΟ
165	16" (S)	46-48 εκ	48-50 cm	50-52 cm
170	16-18” (S-M)	48-50 cm	50-52 cm	53-55 εκ
175	18" (Μ)	50-52 cm	52-55 εκ	55-57 εκ
180	18-20” (M-L)	52-55 εκ	56-58 εκ	57-59 εκ
185	20-22” (L-XL)	56-58 εκ	59-60 εκ	59-61 εκ
190 και >	22” (XL)	58-61 εκ	60-64 cm	61-64 εκ

*σημείωση: συνιστούμε επίσης ανεπιφύλακτα να συμβουλευτείτε τους πωλητές.

ΕΧΕΤΕ ΑΠΟΦΑΣΙΣΕΙ ΓΙΑ ΤΟΝ ΤΥΠΟ ΚΑΙ ΤΟ ΜΕΓΕΘΟΣ ΤΟΥ ΠΟΔΗΛΑΤΟΥ ΣΑΣ;

ΤΕΛΕΙΑ, ΑΣ ΠΡΟΧΩΡΗΣΟΥΜΕ!

Τώρα ας προχωρήσουμε στις βασικές ρυθμίσεις ποδηλάτου:

ΣΕΛΛΑ

Το ύψος της σέλας πρέπει να είναι τέτοιο ώστε τα πόδια στο χαμηλότερο σημείο του πεντάλ να βρίσκονται σχεδόν σε ευθεία θέση, ενώ τα πέλματα των ποδιών θα πρέπει να ακουμπούν με σιγουριά το πεντάλ με όλη τους την επιφάνεια. Το νόημα είναι το εξής: «με κάθε περιστροφή των πεντάλ, η άρθρωση του γόνατος πρέπει να χαλαρώνει διαφορετικά θα κουραστείτε γρήγορα». Όταν ρυθμίζετε την κλίση της σέλας προς τα εμπρός/πίσω, πρέπει να κάθεστε με σιγουριά στη σέλα και να μην κυλάτε στα πλάγια αριστερά/δεξιά, προς τα εμπρός/πίσω ενώ οδηγείτε (οι ισχιακές αυλακώσεις επίσης δεν κυλούν στα πλάγια) - αυτό θα σας βοηθήσει να μην να διαταράξει τη ροή του αίματος. Δυστυχώς, δεν υπάρχει ενιαίο πρότυπο για τη ρύθμιση της σέλας για τους ποδηλάτες.

ΑΡΙΣΤΕΡΑ ΕΙΝΑΙ ΔΕΞΙ | ΤΟ ΣΩΣΤΟ ΕΙΝΑΙ ΛΑΘΟΣ

ΜΑΝΤΕΣ ΦΡΕΝΩΝ ΚΑΙ ΤΑΧΥΤΗΤΕΣ ΤΑΧΥΤΗΤΩΝ (ΑΛΦΑΤΙΣΤΕΣ)

Οι μοχλοί του φρένου πρέπει να βρίσκονται σε γωνία 45°C, αυτό θα σας βοηθήσει σχεδόν σε κάθε περίπτωση, μπορείτε να τους φτάσετε με δύο δάχτυλα (για ευκολία, σχεδιάστε μια οριζόντια γραμμή παράλληλη στο πάτωμα και μετρήστε τη γωνία. το σχήμα). Τοποθετήστε τις ταχύτητες ταχυτήτων κοντά στις μανέτες των φρένων. Αυτή η ρύθμιση των μοχλών των φρένων και των ταχυτήτων θα σας δώσει τη δυνατότητα να φρενάρετε και να αλλάζετε ταχύτητες εύκολα και γρήγορα (αν χρειάζεται, κάντε το ταυτόχρονα).

ΡΥΘΜΙΣΗ ΥΨΟΣ ΤΟΥ ΤΙΜΟΝΙΟΥ

Επιλέξτε το στέλεχος (ύψος) του τιμονιού σύμφωνα με το στυλ ποδηλασίας σας, δηλαδή:

- όταν οδηγείτε γρήγορα, ελάχιστη μετατόπιση - αυξάνει την ικανότητα ελιγμών, μειώνει το κέντρο βάρους.

- κατά την κανονική οδήγηση, η μετατόπιση είναι μεγαλύτερη - η οδήγηση είναι πιο άνετη.

ΠΙΡΟΥΝΙΑ ΑΝΑΡΤΗΣΗΣ

Ανάλογα με το βάρος σας, εάν ζυγίζετε:

- λιγότερο από 60 kg - απορρόφηση κραδασμών με μαλακό πιρούνι.

- περισσότερα από 60 κιλά - η απόσβεση του πιρουνιού είναι λίγο πιο άκαμπτη.

- από 70 κιλά - σκληρό πιρούνι απορρόφηση κραδασμών.

Η απόσβεση του πιρουνιού ρυθμίζεται στο ίδιο το πιρούνι ανάρτησης (βλ. εικόνα)

Επίσης, σε διαφορετικούς τύπους πιρουνιών ανάρτησης μπορείτε να βρείτε επιγραφές που υποδεικνύουν τις ακόλουθες ρυθμίσεις:

RELOAD – ρυθμίζει την ακαμψία του ελατηρίου (αν η απορρόφηση κραδασμών είναι πολύ μαλακή, μπορεί να αναπηδήσετε σε μικρά χτυπήματα, γεγονός που οδηγεί σε μια άβολη διαδρομή).

LOCKOUT – κλείδωμα της απορρόφησης κραδασμών του πιρουνιού (συνιστάται για λείες επιφάνειες οδοστρώματος).

REBOUND - το rebound (όταν η ράβδος του αμορτισέρ εκτείνεται κατά την απορρόφηση οπών), μπορεί να εντοπιστεί και να ρυθμιστεί τόσο μέσα όσο και έξω από το πιρούνι της ανάρτησης. Υπάρχουν συστήματα επαναφοράς με αυτόματες ρυθμίσεις.

ΣΥΜΠΙΕΣΗ – μειώνει τον ρυθμό συμπίεσης του πιρουνιού (αυτή η ρύθμιση είναι σπάνια στα πιρούνια).

EXTENSION CONTROL – ρύθμιση του μήκους διαδρομής του πιρουνιού ανάρτησης (σε ορισμένα μοντέλα βρίσκεται στο τιμόνι του ποδηλάτου)