Αυτή η δημοσίευση θα επικεντρωθεί στον προσδιορισμό του αριθμού των λωρίδων σε έναν συγκεκριμένο δρόμο. Ακόμα κι αν, αρχικά, φαίνεται ότι η εύρεση του αριθμού των λωρίδων σε έναν αυτοκινητόδρομο είναι αρκετά εύκολη, στην πραγματικότητα αυτό είναι σε κάποιο βαθμό λάθος. Υπάρχουν πολλές περιπτώσεις στις οποίες πρέπει να σκεφτείς προσεκτικά για να βρεις τη σωστή λύση. Επιπλέον, όταν ένας οδηγός δεν καταγράφει σωστά τον αριθμό των λωρίδων, μπορεί να τιμωρηθεί με διοικητικό πρόστιμο και, σε ορισμένες περιπτώσεις, με κατάσχεση άδεια οδήγησης. Αυτή η κατάσταση πραγμάτων θα αναλυθεί επίσης στο παρόν άρθρο.

Το πρόβλημα του υπολογισμού του αριθμού των λωρίδων σε έναν αυτοκινητόδρομο είναι πιο σχετικό σε χειμερινή ώραόταν οι σημάνσεις στον αυτοκινητόδρομο είτε σβήνονται εντελώς είτε καλύπτονται απλώς με χιόνι. Αυτή η κατάσταση είναι προφανώς η πιο δύσκολη και θα εξεταστεί στο τέλος αυτής της δημοσίευσης.

Ρύθμιση του αριθμού των λωρίδων εάν υπάρχουν σημάνσεις για όλες τις λωρίδες

Η πιο απλή κατάσταση συμβαίνει όταν μια ξεχωριστή λωρίδα στο οδόστρωμα επισημαίνεται με κατάλληλες σημάνσεις. Για το σκοπό αυτό, χρησιμοποιείται ένας από τους τρεις τύπους σημάνσεων:
1.1 – οριοθετεί τις ροές κυκλοφορίας από την αντίθετη κυκλοφορία και επισημαίνει τις άκρες των λωρίδων κυκλοφορίας σε επικίνδυνα τμήματα δρόμων. επισημαίνει τα όρια του οδοστρώματος στα οποία δεν επιτρέπεται η είσοδος· επισημαίνει το όριο των περιοχών για στάθμευση.
1.5 – οριοθετεί τις ροές κυκλοφορίας των επερχόμενων ροών, συμπεριλαμβανομένων δύο ή τριών λωρίδων. επισημαίνει τις άκρες των λωρίδων κίνησης όταν υπάρχουν δύο ή περισσότερες λωρίδες που έχουν σχεδιαστεί να κινούνται με την ίδια τροχιά·
1.6 – σηματοδοτεί την προσέγγιση των σημάνσεων 1.1 και 1.11, που διαχωρίζουν τις ροές κυκλοφορίας σε αντίθετες ή πανομοιότυπες κατευθύνσεις.

Από τους παρουσιαζόμενους τύπους σημάνσεων, μόνο η σήμανση 1.1 δεν επιτρέπεται να μετακινηθεί. Στην παραπάνω εικόνα, η καταμέτρηση του αριθμού των λωρίδων στο οδόστρωμα είναι αρκετά απλή - απλά πρέπει να τις μετρήσετε.

Καθορισμός του αριθμού των λωρίδων όταν υπάρχουν μόνο σημάνσεις που διαχωρίζουν τις ροές κυκλοφορίας προς τις αντίθετες κατευθύνσεις.

Όταν υπάρχει μόνο μία γραμμή σήμανσης στον αυτοκινητόδρομο, η οποία οριοθετεί λωρίδες σε αντίθετες κατευθύνσεις, τότε θα είναι πιο δύσκολο να υπολογιστεί ο αριθμός των λωρίδων κυκλοφορίας. Ας αναλύσουμε μερικές πιθανές καταστάσεις:
1. Μία συνεχής ή διακεκομμένη γραμμή σήμανσης στο κέντρο του δρόμου.
1.1– οριοθετεί τις ροές κυκλοφορίας από τις αντίθετες κατευθύνσεις και σηματοδοτεί τις άκρες των λωρίδων κυκλοφορίας σε επικίνδυνα τμήματα δρόμων. επισημαίνει τα όρια του οδοστρώματος στα οποία δεν επιτρέπεται η είσοδος· επισημαίνει το όριο των περιοχών για στάθμευση. 1.5 – οριοθετεί τις ροές κυκλοφορίας των επερχόμενων ροών, συμπεριλαμβανομένων δύο ή τριών λωρίδων. επισημαίνει τις άκρες των λωρίδων κίνησης όταν υπάρχουν δύο ή περισσότερες λωρίδες που έχουν σχεδιαστεί να κινούνται με την ίδια τροχιά·
Οι γραμμές σήμανσης 1.1 και 1.5 αποτελούν το όριο μεταξύ των ροών κυκλοφορίας προς τις αντίθετες κατευθύνσεις μόνο σε δρόμους που έχουν δύο ή τρεις λωρίδες. Εάν υπάρχει σήμανση 1.1 στο κέντρο του οδοστρώματος, τότε, παρά το πλάτος των λωρίδων, υπάρχουν δύο λωρίδες σε αυτό. Αυτό είναι σωστό ακόμα και όταν πολλά άτομα μπορούν να κινηθούν προς τη μία ή την άλλη κατεύθυνση ταυτόχρονα. Οχημα.
2. Δύο συνεχείς γραμμές σήμανσης στο κέντρο του οδοστρώματος.
1.3 – οριοθετεί τις ροές κυκλοφορίας από τις αντίθετες κατευθύνσεις σε δρόμους που έχουν τέσσερις ή περισσότερες λωρίδες για κίνηση προς δύο κατευθύνσεις, με δύο ή τρεις λωρίδες - εάν οι λωρίδες έχουν πλάτος μεγαλύτερο από 3,75 m.

Αυτή η γραμμή σήμανσης χρησιμοποιείται αποκλειστικά σε μεγάλες επιφάνειες δρόμων:
- συμπεριλαμβανομένων τεσσάρων ή περισσότερων λωρίδων,
- που περιέχει δύο έως τρεις φαρδιές λωρίδες (πάνω από 3,75 m).
Αριθμός λωρίδων ανά Αυτοκινητόδρομοςπαρουσία πινακίδων 5.15

Με την παρουσία 5,15 πινακίδων, ο αριθμός των λωρίδων στο οδόστρωμα είναι επίσης αρκετά εύκολος να προσδιοριστεί. Αρκεί να υπολογίσει κανείς τον αριθμό των λωρίδων στις αντίστοιχες πινακίδες.

Πινακίδα 5.15.1 «Οδηγίες κυκλοφορίας κατά μήκος λωρίδων». Ο αριθμός των λωρίδων και οι επιτρεπόμενες κατευθύνσεις κίνησης κατά μήκος καθεμιάς από αυτές.
Πινακίδα 5.15.2 «Οδηγίες οδήγησης κατά μήκος της λωρίδας». Επιτρεπόμενες κατευθύνσεις κίνησης κατά μήκος της λωρίδας.

Οι προαναφερθείσες πινακίδες σάς επιτρέπουν να κάνετε μια αριστερή στροφή από την τελευταία αριστερή λωρίδα και επίσης δίνουν την άδεια να στρίψετε από αυτήν τη λωρίδα. Η λειτουργία αυτών των σημείων δεν επηρεάζει δημόσια συγκοινωνία. Η επιρροή των πινακίδων 5.15.1 και 5.15.2 που βρίσκονται μπροστά από τη διασταύρωση καλύπτει ολόκληρη τη διασταύρωση, εκτός εάν άλλες πινακίδες 5.15.1 και 5.15.2 που βρίσκονται σε αυτήν υπαγορεύουν άλλες ενέργειες.

Εάν το παρουσιαζόμενο σήμα περιέχει ονομασία που απαγορεύει την κίνηση οποιωνδήποτε οχημάτων, τότε η κίνηση τέτοιων οχημάτων στην αντίστοιχη λωρίδα απαγορεύεται. Οι πινακίδες 5.15.7 με τον απαιτούμενο αριθμό βελών χρησιμοποιούνται σε αυτοκινητόδρομους που έχουν τέσσερις λωρίδες ή περισσότερες.

5.15.8 "Αριθμός λωρίδων". Εμφανίζει τον αριθμό των λωρίδων διαδρομής και τη σειρά κίνησης κατά μήκος των λωρίδων. Ο οδηγός αναγκάζεται να ακολουθήσει τις οδηγίες των πινακίδων που σημειώνονται στα βέλη.

Μπορεί να προκύψει ένα ερώτημα σχετικά με τον τρόπο προσδιορισμού του αριθμού των λωρίδων σε έναν δρόμο που έχει σήμανση και πινακίδες «Οδήγηση σε λωρίδες». Ταυτόχρονα, οι ερμηνείες των πινακίδων και των σημάνσεων συγκρούονται. Υπό αυτές τις συνθήκες, είναι απαραίτητο να πραγματοποιηθούν οι ενέργειες που προβλέπονται από την οδική σήμανση. Επομένως, οι πινακίδες έχουν πλεονέκτημα έναντι των σημάνσεων. Σε εκείνες τις στιγμές που η ερμηνεία των οδικών πινακίδων, συμπεριλαμβανομένων των μη μόνιμων, και οι γραμμές των οριζόντιων σημάνσεων δεν αντιστοιχούν μεταξύ τους ή οι σημάνσεις δεν είναι σαφώς ορατές, οι οδηγοί υποχρεούνται να χρησιμοποιούν τις οδηγίες της οδικής σήμανσης.

Πόσες λωρίδες υπάρχουν σε ένα οδόστρωμα χωρίς σήμανση;

Σε περιπτώσεις όπου δεν υπάρχουν σημάνσεις και οδικές πινακίδες στο δρόμο, είναι δυνατός ο προσδιορισμός του αριθμού των λωρίδων με βάση την ρήτρα 9.1 των κανόνων κυκλοφορίας. Αναφέρει ότι ο αριθμός των λωρίδων κυκλοφορίας για οχήματα που δεν χρησιμοποιούν ράγες για κίνηση καθορίζεται από τις σημάνσεις και (ή) τις πινακίδες 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8. Εάν λείπουν, οι οδηγοί πρέπει να καθορίσουν ανεξάρτητα τον αριθμό των λωρίδων, λαμβάνοντας υπόψη το πλάτος του αυτοκινητόδρομου, το μέγεθος των οχημάτων και την κατάλληλη απόσταση μεταξύ τους. Ταυτόχρονα, η επιφάνεια που υπολογίζεται για αντίθετη κίνηση σε δρόμο με κίνηση και στις δύο πλευρές χωρίς διαχωριστική λωρίδα θεωρείται ότι είναι το μισό του πλάτους Αυτοκινητόδρομος, το οποίο βρίσκεται στην αριστερή πλευρά, χωρίς να λαμβάνονται υπόψη οι τοπικές επεκτάσεις του οδοστρώματος (λωρίδες μετάβασης-υψηλής ταχύτητας, πρόσθετες λωρίδες για ανάβαση, θύλακες στάσεων οδήγησης για οχήματα διαδρομής).

Υπάρχουν θεμελιώδεις πτυχές στις οποίες πρέπει να εστιάσουμε:
1. Το μισό πλάτος του αυτοκινητιστικού τμήματος του δρόμου, που βρίσκεται στην αριστερή πλευρά, θεωρείται ότι είναι η πλευρά που έχει σχεδιαστεί για αντίθετη κυκλοφορία.
2. Στο δικό τους μισό τμήμα του δρόμου, οι οδηγοί έχουν το δικαίωμα να καθορίσουν προσωπικά τον αριθμό των λωρίδων.

Ένας αυτοκινητόδρομος χωρίς πινακίδες και σήμανση δεν μπορεί να είναι δρόμος με τρεις λωρίδες, ακόμα κι αν το πλάτος του οδοστρώματος επιτρέπει χώρο για τρία αυτοκίνητα. Σε έναν τέτοιο δρόμο, ο αριθμός των λωρίδων είναι πάντα πολλαπλάσιο του δύο, δηλαδή υπάρχουν 2, 4, 6 κ.λπ. και όχι 3, 5, 7 κλπ. Σχετικά με τον τρόπο υπολογισμού του αριθμού των λωρίδων κυκλοφορίας στο δικό σας μισό δρόμο, οι κανόνες κυκλοφορίας δεν ρυθμίζουν με κανέναν τρόπο. Για το λόγο αυτό, η ποσότητα μπορεί να καθοριστεί όπως ο οδηγός κρίνει απαραίτητο.

Ακολουθία για τον καθορισμό του αριθμού των λωρίδων.

Για να συνοψίσουμε το θέμα του προσδιορισμού του αριθμού των ζωνών, παρουσιάζουμε έναν αλγόριθμο για τον προσδιορισμό του αριθμού τους. Θα παρέχει την ευκαιρία να προσδιορίζεται με ακρίβεια ο αριθμός των λωρίδων κυκλοφορίας κάθε φορά:
1. Βρείτε πινακίδες 5.15 στον αυτοκινητόδρομο. Όταν υπάρχουν, είναι απαραίτητο να προσδιοριστεί ο αριθμός των λωρίδων με βάση αυτές.
2. Βρείτε οριζόντιες σημάνσεις στον αυτοκινητόδρομο. Ρυθμίστε τον αριθμό των λωρίδων χρησιμοποιώντας το.
3. Ρυθμίστε τον αριθμό των λωρίδων μεμονωμένα, λαμβάνοντας υπόψη το γεγονός ότι το αριστερό μισό του δρόμου χρησιμοποιείται για αντίθετη κυκλοφορία.

Κυρώσεις και πρόστιμα για οδήγηση εκτός λωρίδων κυκλοφορίας.

Ας δούμε τώρα τα πρόστιμα που λαμβάνει ένας οδηγός για μη συμμόρφωση με τους κανόνες τοποθεσίας στο οδόστρωμα:
1. Στο άρθρο 12.16 περί μη συμμόρφωσης με τις απαιτούμενες απαιτήσεις πινακίδεςή η σήμανση του δρόμου αναφέρει ότι για κίνηση όχι κατά μήκος των λωρίδων κυκλοφορίας, αλλά κατά μήκος των σημάνσεων που τις οριοθετούν, ο οδηγός υπόκειται σε τιμωρία με τη μορφή προειδοποίησης ή προστίμου ύψους πεντακοσίων ρούβλια.
2. Στο άρθρο 12.20 σχετικά με τη μη συμμόρφωση με τους κανόνες για τη χρήση εξωτερικών συσκευών φωτισμού, ηχητικά σήματα, τρομάζωή υπογράψτε διακοπή έκτακτης ανάγκηςΛέγεται ότι η μετακίνηση σε παρακείμενη λωρίδα χωρίς χρήση φλας συνεπάγεται προειδοποίηση ή επιβολή διοικητικού προστίμου ύψους πεντακοσίων ρούβλια.
3. Η είσοδος σε λωρίδα με αντίθετη κυκλοφορία για την αποφυγή εμποδίου τιμωρείται με πρόστιμο από χίλια έως χίλια πεντακόσια ρούβλια. Για προσπέραση, το πρόστιμο είναι πέντε χιλιάδες ρούβλια ή η άδεια οδήγησης κατάσχεται για περίοδο τεσσάρων έως έξι μηνών. Εάν το αδίκημα επαναληφθεί άδεια οδήγησηςαφαιρέθηκε για ένα χρόνο.

Αφού διαβάσει την παρουσιαζόμενη δημοσίευση, ο αναγνώστης θα μπορεί εύκολα και χωρίς προβλήματα να προσδιορίσει τον αριθμό των λωρίδων σε οποιονδήποτε αυτοκινητόδρομο και το όχημά του θα καταλαμβάνει πάντα μια θέση στο οδόστρωμα σύμφωνα με τους κανόνες.

Προκειμένου να κατανοήσουμε καλά πώς τοποθετείται ένα όχημα στο δρόμο, θα είναι χρήσιμο να γνωρίζουμε τις διαστάσεις του αυτοκινήτου και τις διαστάσεις της λωρίδας κυκλοφορίας.

Παραδείγματα μεγεθών οικιακό αυτοκίνητο VAZ.

Στην αριστερή εικόνα μπορείτε να δείτε ότι το πλάτος του αυτοκινήτου από καθρέφτη σε καθρέφτη είναι 1 μέτρο 85 cm (185 cm).

Στα δεξιά μπορείτε να δείτε ότι το πλάτος του αμαξώματος του αυτοκινήτου κατά μήκος των φτερών είναι ίσο με 1 μέτρο 58 cm (158 cm).

Οι καθρέφτες προσθέτουν περίπου στο πλάτος του αυτοκινήτου. 15 εκαπό κάθε πλευρά.

Από αυτό μπορούμε να συμπεράνουμε ότι το αυτοκίνητο καταλαμβάνει μια λωρίδα στο δρόμο περίπου 2 μέτρα

Δρόμος δύο λωρίδων.

Ένας δρόμος με δύο λωρίδες αποτελείται από δύο λωρίδες κυκλοφορίας. Μία λωρίδα κυκλοφορίας προς μία κατεύθυνση και μία άλλη λωρίδα κυκλοφορίας προς την αντίθετη κατεύθυνση.

Ένα παράδειγμα του μεγέθους ενός τέτοιου δρόμου σε έναν από τους δρόμους της Μόσχας.

Το πλάτος μιας λωρίδας ενός τέτοιου δρόμου είναι περίπου 5 μέτρα (490 εκ.).

Το πλάτος του οδοστρώματος ενός δρόμου δύο λωρίδων κυκλοφορίας σε αυτή την περίπτωση θα είναι 10 μέτρα.

Η λωρίδα που χαράσσεται στο κέντρο του δρόμου και που χωρίζει τις λωρίδες κυκλοφορίας έχει πλάτος 10 cm.

Πώς είναι στην πραγματικότητα η κατάσταση στους δρόμους της Μόσχας;

Στα πλάγια μπορείτε να δείτε πολλά αυτοκίνητα παρκαρισμένα μέχρι το κράσπεδο. Αν λάβουμε υπόψη ότι το πλάτος της λωρίδας είναι περίπου 5 μέτρα και το πλάτος του αυτοκινήτου είναι περίπου 2 μέτρα, τότε για κυκλοφορία, σε το καλύτερο σενάριο, απομένουν 3 μέτρα. Όταν κινείστε στο κέντρο μιας ελεύθερης ζώνης πλάτους τριών μέτρων, το πλευρικό διάστημα είναι μικρότερο από μισό μέτρο (50 cm). Και αν τα αυτοκίνητα που είναι σταθμευμένα στην άκρη του δρόμου είναι φορτηγά, το πλάτος των οποίων είναι περίπου 2,6 μέτρα, τότε πρέπει να μετακινηθείτε μπαίνοντας επερχόμενη λωρίδα.

Οδήγηση στην επερχόμενη λωρίδα.

Δρόμος με τέσσερις λωρίδες.

Ένας τέτοιος δρόμος έχει δύο λωρίδες προς τη μία κατεύθυνση και δύο προς την άλλη.

Το εύρος ζώνης είναι περίπου 3 μέτρα.

Όταν οδηγείτε στο κέντρο της λωρίδας, η απόσταση από την άκρη της λωρίδας είναι μισό μέτρο (0,5 m). Το διάστημα μεταξύ των παρακείμενων κινούμενων οχημάτων είναι περίπου 1 μέτρο.

Δρόμος με τέσσερις λωρίδες.

Λαμβάνοντας υπόψη ότι οι δύο λωρίδες έχουν πλάτος 6 μέτρα, τρία αυτοκίνητα μπορούν να χωρέσουν κοντά στη μία πλευρά. Αυτό μπορεί να παρατηρηθεί στη Μόσχα κατά τη διάρκεια κυκλοφοριακής συμφόρησης (συμφόρηση στο δρόμο).

9.1. Ο αριθμός των λωρίδων για οχήματα χωρίς τροχιά καθορίζεται από τις σημάνσεις και (ή) τις πινακίδες 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8, και εάν δεν υπάρχουν, τότε από τους ίδιους τους οδηγούς, λαμβάνοντας υπόψη το πλάτος του το οδόστρωμα, τις διαστάσεις του οχήματος και τα απαιτούμενα διαστήματα μεταξύ τους. Στην περίπτωση αυτή, η πλευρά που προορίζεται για την αντίθετη κυκλοφορία σε αμφίδρομους δρόμους χωρίς διαχωριστική λωρίδα θεωρείται ότι είναι το μισό του πλάτους του οδοστρώματος που βρίσκεται στα αριστερά, χωρίς να υπολογίζεται η τοπική διαπλάτυνση του οδοστρώματος (λωρίδες μετάβασης και ταχείας κυκλοφορίας, πρόσθετες λωρίδες η άνοδος, οι θύλακες στάσεων για οχήματα διαδρομής).

Σχόλια

Για να προσδιορίσει πόσες λωρίδες κυκλοφορίας υπάρχουν στο δρόμο, ο οδηγός πρέπει να προσέξει την παρουσία σημάνσεων και το πλάτος του οδοστρώματος.

1. Λωρίδες με σήμανση

Οι διερχόμενες ροές κυκλοφορίας διαχωρίζονται με σημάνσεις 1.6. Οι ίδιες σημάνσεις χρησιμοποιούνται για τον διαχωρισμό δρόμων δύο λωρίδων κυκλοφορίας (όταν εκχωρείται μία λωρίδα προς κάθε κατεύθυνση). Για να διαχωρίσουν την κυκλοφορία σε διαφορετικές κατευθύνσεις, χρησιμοποιούν επίσης σημάνσεις 1.1 και 1.3 - τις γνωστές μία και δύο συμπαγείς γραμμές που δεν μπορούν να διασχιστούν.

Οι σημάνσεις που χωρίζουν τις λωρίδες κυκλοφορίας αντιγράφονται, κατά κανόνα, με πινακίδες ειδικών κανονισμών - 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8. Αυτά τα σήματα δείχνουν τις κατευθύνσεις κίνησης σε μια συγκεκριμένη λωρίδα. Για παράδειγμα, ορισμένες λωρίδες είναι αποκλειστικά για ευθεία οδήγηση, ενώ άλλες για στροφή ή στροφή.

2. Εάν λείπουν τα σημάδια ή δεν είναι ορατά (για παράδειγμα, το χειμώνα), η κατάσταση είναι λίγο πιο περίπλοκη.

Σε μονόδρομους δρόμους (σύμβολο 5.5), ο οδηγός πρέπει να χωρίσει νοητικά ΟΔΙΚΟΣ ΑΞΟΝΑΣστις λωρίδες κυκλοφορίας. Επιπλέον, το πλάτος κάθε λωρίδας πρέπει να είναι αρκετό για να περνούν τα οχήματα σε μία σειρά (κατά μέσο όρο 3-4 μέτρα). Εδώ θα πρέπει επίσης να λάβετε υπόψη την ασφάλεια πλάγια απόστασηγια τα οχήματα να κινούνται σε διαφορετικές λωρίδες ταυτόχρονα και παράλληλα μεταξύ τους. Είναι καλύτερα εάν το πλάτος του διαστήματος και στις δύο κατευθύνσεις είναι 1 μέτρο.

Σε αμφίδρομους δρόμους, ο οδηγός πρέπει να χωρίσει το δρόμο κατά μήκος σε δύο ίσα μέρη και έτσι να ορίσει ένα τμήμα του δρόμου για τα οχήματα που βρίσκονται απέναντι. Μετά από αυτό, είναι απαραίτητο να διαιρέσετε διανοητικά το δικαίωμα, περνώντας μέρος του δρόμου σε λωρίδες επαρκείς για την κυκλοφορία των οχημάτων, συμπεριλαμβανομένων των ασφαλών διαστημάτων μεταξύ τους. Εκείνοι. σαν να βρισκόταν σε δρόμο με την κίνηση να πηγαίνει μόνο προς μια κατεύθυνση.

Εάν δεν είναι δυνατό να χωριστεί νοερά ο δρόμος σε λωρίδες ή εάν, κατά τη γνώμη του οδηγού, υπάρχει αρκετός χώρος για να κινηθεί μόνο ένα όχημα, τότε ο οδηγός πρέπει απλώς να οδηγήσει πιο κοντά στη δεξιά άκρη του δρόμου. Το ίδιο πρέπει να γίνει εάν ο οδηγός προσδιορίσει το δρόμο ως τρεις λωρίδες. Κατά κανόνα, στην πραγματική ζωή, οι οδηγοί οδηγούν σε έναν τέτοιο δρόμο σαν να ήταν δρόμος δύο λωρίδων. Μόνο εδώ η λωρίδα προς κάθε κατεύθυνση θα είναι ευρύτερη από το συνηθισμένο.

Ευθύνη

Για τη θέση του οχήματος στο οδόστρωμα στο τροχαία παράβασηπροβλέπεται πρόστιμο 1.500 ρούβλια (άρθρο 12.15 Μέρος 1 του Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων της Ρωσικής Ομοσπονδίας).

Η κεντρική έννοια των κανόνων κυκλοφορίας είναι ο δρόμος. Πώς αλλιώς θα μπορούσε να είναι στους Κανόνες ΟΔΟΥ;

Ορισμός από τους κανόνες κυκλοφορίας (ρήτρα 1.2):

«Δρόμος» είναι μια λωρίδα γης ή μια επιφάνεια τεχνητής κατασκευής εξοπλισμένη ή προσαρμοσμένη και χρησιμοποιείται για την κίνηση οχημάτων. Ο δρόμος περιλαμβάνει ένα ή περισσότερα οδοστρώματα, καθώς και γραμμές τραμ, πεζοδρόμια, ώμους και διαχωριστικές λωρίδες, εάν υπάρχουν.

Η καταλληλότητα για κυκλοφορία είναι ένα από τα βασικά κριτήρια ενός δρόμου. Ένα ανάχωμα, ένα φράγμα, ένα ασφαλτοστρωμένο, σκυροδετημένο, πλακόστρωτο τμήμα της γης κ.λπ., κατά μήκος του οποίου κινούνται οχήματα (εφεξής οχήματα) είναι δρόμος.

Αλλά και οι τεχνητές κατασκευές (γεωγέφυρες, υπερβάσεις, γέφυρες) που χρησιμοποιούνται για τη μετακίνηση οχημάτων είναι επίσης δρόμοι.

Δύο στενές λωρίδες ποδοπατημένου χόρτου που εκτείνονται σε ένα χωράφι; Και αυτός είναι ο δρόμος.

Και ακόμα κι αν τον τσουχτερό χειμώνα ένας τοπικός οδηγός τρακτέρ χαράξει έναν «χειμωνιάτικο δρόμο» ακριβώς απέναντι από το χωράφι με τη βοήθεια της μπουλντόζας του (για να είναι πιο σύντομο το ταξίδι για να συναντήσει την αγαπημένη του), τότε αυτός θα είναι επίσης δρόμος. Ακόμα κι αν είναι προσωρινό (μέχρι την ανοιξιάτικη απόψυξη), είναι ένα ταξίδι!

Τι γίνεται με τη διάβαση του πάγου; Δεν υπάρχει τέτοια έννοια στους κανόνες κυκλοφορίας, αλλά υπάρχει ορισμός ότι και αυτός είναι δρόμος. Δεν είναι περίεργο που υποδεικνύεται από οδικές πινακίδες.

Και ακόμη και θαμνόξυλο ή κούτσουρα που πετιούνται σε έναν βαλτώδη τύρφη μετατρέπονται σε δρόμο - δρόμο στο βάλτο.

Και σε όλες αυτές τις πολυάριθμες επιλογές δρόμου ισχύουν οι Κανόνες (ή, όπως λένε, «εργασία») ΚΙΝΗΣΗ στους ΔΡΟΜΟΥΣ.

Ετσι, δρόμος είναι ένα τμήμα που προετοιμάζεται και προορίζεται για την κυκλοφορία οχημάτων.

Περιλαμβάνει (όπως φαίνεται από το δεύτερο μέρος του αποσπάσματος) τα ακόλουθα κύρια στοιχεία:

1. δρόμος (ένας ή περισσότεροι), ο οποίος χωρίζεται σε λωρίδες κυκλοφορίας·
2. διαχωριστική λωρίδα (εάν υπάρχει).
3. κράσπεδα (εάν υπάρχουν).
4. πεζοδρόμια (εάν υπάρχουν).
5. γραμμές του τραμ (εάν υπάρχουν).

Ας μιλήσουμε για αυτά τα στοιχεία του δρόμου.

ΟΔΙΚΟΣ ΑΞΟΝΑΣ

Πολύ συχνά υπάρχει σύγχυση με τις έννοιες του «δρόμου» και του «δρόμου». Λέγοντας δρόμο συχνά εννοούμε την ίδια την άσφαλτο πάνω στην οποία κινούνται τα οχήματα.

Αυτό είναι λάθος! Η ίδια άσφαλτος είναι μόνο μέρος του δρόμου. Δηλαδή το οδόστρωμα.

Ορισμός από τους κανόνες κυκλοφορίας (ρήτρα 1.2):

Ο «Δρόμος» είναι ένα στοιχείο του δρόμου που προορίζεται για την κίνηση οχημάτων χωρίς τροχιές.

Και αποδεικνύεται ότι δεν είναι ο δρόμος που έχει την άσφαλτο, αλλά το οδόστρωμά του.

Και δεν είναι η άσφαλτος που είναι το κριτήριο για το οδόστρωμα, αλλά η κίνηση των οχημάτων χωρίς τροχιές. Το οδόστρωμα μπορεί να διακοσμηθεί με διαφορετική επίστρωση - μπάζα, πλακόστρωτα, θρυμματισμένη πέτρα - ή απλά να έχει βάση χώματος.

Αλλά αυτός είναι ένας δρόμος που δημιουργήθηκε ειδικά για την κίνηση οχημάτων χωρίς τροχιές. Το τραμ δεν είναι ένα από αυτά.

λωρίδα

Αποκλειστικά για τη διευκόλυνση της κυκλοφορίας, ο δρόμος χωρίζεται με διαμήκεις γραμμές σήμανσης σε ειδικά τμήματα - λωρίδες κυκλοφορίας (ή λωρίδες κυκλοφορίας).

Ορισμός από τους κανόνες κυκλοφορίας (ρήτρα 1.2):

"Λωρίδα"- οποιαδήποτε από τις διαμήκεις λωρίδες του οδοστρώματος, σημειωμένες ή μη με σήμανση και με πλάτος επαρκές για την κίνηση των αυτοκινήτων σε μία σειρά.

Για να μην «χαθεί» σε ένα μεγάλο οδόστρωμα, ο οδηγός χρειάζεται κάποιο ορόσημο όταν οδηγεί. Ένα τέτοιο ορόσημο είναι μια λωρίδα κυκλοφορίας, το πλάτος της οποίας επαρκεί για ανεμπόδιστη και ασφαλή μετακίνηση.

Τι να κάνουμε όμως τον χειμώνα, όταν τα σημάδια δεν διακρίνονται;

Ή δεν εφαρμόζεται καθόλου στο οδόστρωμα;

Σε αυτή την περίπτωση, ο οδηγός είναι υποχρεωμένος να καθορίσει ανεξάρτητα τη θέση του στο οδόστρωμα. Και αυτό γίνεται ως εξής: ο δρόμος χωρίζεται από μια διαμήκη γραμμή αυστηρά στη μέση. η περιοχή στα δεξιά είναι δική μας, στα αριστερά είναι η «επερχόμενη».

Και η τελευταία πινελιά είναι πόσα οχήματα μπορούν να περάσουν το ένα το άλλο ταυτόχρονα σε ένα τμήμα του δρόμου. Ο αριθμός των οχημάτων που μπορούν να το κάνουν αυτό θα υποδεικνύει τον αριθμό των λωρίδων.

Κατά συνέπεια, λωρίδες κυκλοφορίας οχημάτων υπάρχουν απαραίτητα στο οδόστρωμα. Ο οδηγός πρέπει απλώς να τα βρει.

Διαχωριστική λωρίδα

Υπάρχουν τμήματα δρόμων στη μέση των οποίων μπορείτε να βρείτε ένα πρωτότυπο σχέδιο - μια διαχωριστική λωρίδα.

Ορισμός από τους κανόνες κυκλοφορίας (ρήτρα 1.2):

"Διαχωριστική λωρίδα"- ένα στοιχείο του δρόμου, που έχει κατανεμηθεί δομικά και (ή) με τη σήμανση 1.2.1, που χωρίζει παρακείμενους δρόμους και δεν προορίζεται για την κίνηση και τη στάση οχημάτων.

Κρίνοντας από τον ορισμό, μια διαχωριστική λωρίδα είναι ένα «νεκρό» τμήμα του δρόμου, το οποίο απαγορεύεται αυστηρά για κίνηση, στάση και στάθμευση οχημάτων.

Γιατί υπάρχει διαχωριστική γραμμή; Για τη διασφάλιση της οδικής ασφάλειας! Μια διαχωριστική λωρίδα οριοθετεί και διαχωρίζει τις ροές κυκλοφορίας σε αντίθετες κατευθύνσεις, καθιστώντας δύσκολη (ή αδύνατη) την είσοδο στις αντίθετες λωρίδες. Γι' αυτό ο αυτοκινητόδρομος (το πιο γρήγορο τμήμα του δρόμου!) πρέπει απαραίτητα να έχει διαχωριστική λωρίδα (ή φράχτες στη μέση του δρόμου).

Ωστόσο, η διαχωριστική λωρίδα μπορεί να σχεδιαστεί όχι μόνο με τη βοήθεια κάποιου είδους φυσικής δομής, αλλά και με τη βοήθεια «μονών συνεχών» σημάνσεων (1.2.1).

Απαγορεύεται επίσης η οδήγηση, η στάση ή η στάθμευση σε τέτοιο τμήμα του δρόμου.

Μιλώντας για τη διαχωριστική λωρίδα, δεν μπορούμε να μην αναφέρουμε κάτι ακόμα: σημαντική περιουσία: μια μέση λωρίδα διακρίνει παρακείμενους δρόμους.

Και ένα τελευταίο σημείο. Είναι σαφές ότι η μέση λωρίδα δεν είναι υποχρεωτικό στοιχείο του δρόμου, αλλά έχει θετική επίδραση στην ασφάλεια.

Ακρη του δρόμου

Όσο κι αν φαίνεται περίεργο, ο ώμος είναι επίσης στοιχείο (ή μέρος) του δρόμου. Και όλα αυτά επειδή στην άκρη του δρόμου στις πιο σπάνιες περιπτώσειςΟι κανόνες επιτρέπουν την κίνηση. Και το πιο σημαντικό, ο ώμος είναι ένα τμήμα του δρόμου όπου επιτρέπεται η στάση και η στάθμευση των οχημάτων.

Ορισμός από τους κανόνες κυκλοφορίας (ρήτρα 1.2):

"Χαλιναγώγηση"- ένα στοιχείο του δρόμου δίπλα ακριβώς στο οδόστρωμα στο ίδιο επίπεδο με αυτό, που διαφέρει ως προς τον τύπο της επιφάνειας ή επισημαίνεται με τη σήμανση 1.2.1 ή 1.2.2, που χρησιμοποιείται για οδήγηση, στάση και στάθμευση σύμφωνα με τους Κανόνες.

Στην άκρη του δρόμου - οδικό στοιχείο, που βρίσκεται ακριβώς δίπλα στο οδόστρωμα και, επιπλέον, στο ίδιο επίπεδο. Επομένως, δεν μπορεί να διαχωριστεί από το οδόστρωμα με κάποιο είδος χλοοτάπητα ή κράσπεδο. Είναι ακριβώς «κολλημένο» στο οδόστρωμα, γιατί προορίζεται κυρίως για στάση και στάθμευση.

Κατά κανόνα, ο ώμος διαφέρει από τον ασφαλτόδρομο με διαφορετικό τρόπο κάλυψης: μπορεί να εκφραστεί ως γρασίδι, θρυμματισμένη πέτρα, χώμα, άμμος, άργιλος κ.λπ.).

Ωστόσο, σε μεγάλο ομοσπονδιακούς αυτοκινητόδρομουςΕφαρμόζεται ο σχηματισμός του ώμου χρησιμοποιώντας την ίδια επίστρωση όπως στο οδόστρωμα. Αυτό γίνεται για να διασφαλιστεί η μέγιστη ασφάλεια στον αυτοκινητόδρομο, ώστε σωματίδια χώματος, άμμου και αργίλου να μην πέφτουν στο οδόστρωμα και να προκαλέσουν προβλήματα όταν πέδηση έκτακτης ανάγκης TS.

Σε αυτή την περίπτωση, το όριο μεταξύ του οδοστρώματος και του ώμου θα είναι μια ειδική - συνεχής ή σπασμένη - γραμμή σήμανσης.

Μιλώντας για την πλευρά του δρόμου, πρέπει να σημειωθεί ότι δεν αποτελεί υποχρεωτικό οδικό στοιχείο. Κατά κανόνα, σε κατοικημένες περιοχές δεν υπάρχει ώμος καθώς είναι περιττό, επειδή τα οχήματα σταθμεύουν ή σταματούν χρησιμοποιώντας την άκρη του οδοστρώματος.

Κατά συνέπεια, η πλευρά του δρόμου είναι οι πολλοί επαρχιακοί δρόμοι. Παρεμπιπτόντως, εδώ -ελλείψει πεζοδρομίων- επιτρέπεται και η κυκλοφορία πεζών.

Πεζοδρόμιο

Ένα πεζοδρόμιο είναι ένα άλλο οδικό στοιχείο. Είναι απολύτως δικαιολογημένο να το κατατάξουμε ως ένα από τα μέρη του δρόμου. Και για αυτο.

Ορισμός από τους κανόνες κυκλοφορίας (ρήτρα 1.2):

«Πεζοδρόμιο» είναι ένα οδικό στοιχείο που προορίζεται για την κυκλοφορία πεζών και γειτνιάζει με το οδόστρωμα ή τον ποδηλατόδρομο ή χωρίζεται από αυτά με γκαζόν.

Κατ 'αρχήν, όλα είναι απλά και ξεκάθαρα. Το πεζοδρόμιο είναι για πεζούς, και συμμετέχουν στην κυκλοφορία. Γι' αυτό το πεζοδρόμιο είναι μέρος του δρόμου. Ωστόσο, στις πιο σπάνιες περιπτώσεις επιτρέπεται η κίνηση οχημάτων κατά μήκος της, καθώς και η ακινητοποίηση και η στάθμευση τους.

Τα πεζοδρόμια, όπως και τα κράσπεδα, δεν είναι απαραίτητο στοιχείο του δρόμου.

Έξω από την κατοικημένη περιοχή πρακτικά δεν χρειάζονται: οι πεζοί κινούνται κατά μήκος των οδών.

Ράγες του τραμ

Υπάρχουν πολλές ανακρίβειες, «κενά σημεία» κ.λπ. στους κυκλοφοριακούς μας κανονισμούς. Ένα από τα κενά είναι η έλλειψη ορισμού των γραμμών του τραμ, οι οποίες αποτελούν μέρος του δρόμου αλλά δεν είναι ΟΔΙΚΟΣ ΑΞΟΝΑΣ. Τέτοια χαρακτηριστικά καθορίζονται από την ανάλυση των εννοιών «δρόμος» και «οδός».

Υπάρχουν δύο προτιμησιακοί τρόποι οργάνωσης διαδρομών τραμ (εντός δρόμου):

1) στη μέση του δρόμου?

2) στα σύνορα με το οδόστρωμα.

Η απροσεξία των κυκλοφοριακών ρυθμίσεων στην έννοια των «γραμμών τραμ» είναι αδικαιολόγητη, επειδή μπορούν να χρησιμοποιηθούν για κυκλοφορία (σύμφωνα με τους κανονισμούς κυκλοφορίας).

Προφανώς, καλούμαστε να σκεφτούμε μόνοι μας: Οι γραμμές του τραμ είναι ένα τμήμα δρόμου που προορίζεται για την κίνηση σιδηροδρομικών οχημάτων.

Ας καταλήξουμε

Ένας δρόμος είναι ένα μέρος της γης (ή μια τεχνητή κατασκευή) που προορίζεται για την κυκλοφορία οχημάτων. Η δομή του δρόμου περιλαμβάνει διάφορα στοιχεία (οδόστρωμα και, εάν είναι δυνατόν, διαχωριστική λωρίδα, πεζοδρόμιο, ώμους, τροχιές τραμ).

Μπορεί να έχει ενδιαφέρον:

Σαρωτής για αυτοδιάγνωσηαυτοκίνητο

Πώς να απαλλαγείτε γρήγορα από τις γρατσουνιές στο αμάξωμα του αυτοκινήτου

Επιλογή χρήσιμων αξεσουάρ για ιδιοκτήτες αυτοκινήτων

Συγκρίνετε προϊόντα αυτοκινήτου ανά τιμή και ποιότητα >>>

Παρόμοια άρθρα

Σχόλια για το άρθρο:

Ανισίμ

Ενδέχεται να υπάρχουν ανακρίβειες στις κυκλοφοριακές ρυθμίσεις. Θα έπρεπε όμως απλοί οδηγοί, για να εικασίες σχετικά με αυτούς τους ίδιους κανόνες κυκλοφορίας. Ειδικότερα, είτε πρόκειται για γραμμές τραμ είτε για ράγες μη τραμ. Το κυριότερο είναι πώς θα αντιδράσει ο ελεγκτής της τροχαίας στην εικασία μας.

Ελπίδα

Πώς μπορείς να μην αναγνωρίσεις τις γραμμές του τραμ; Στους κανόνες κυκλοφορίας (ενεργ ακραία περίπτωση, στα σχόλια προς αυτούς) δίνεται ακριβείς ορισμούςμε όλες τις πιθανές παραλλαγές τους. Επί αυτή τη στιγμήοι εκπαιδευτές σχολών οδηγών εξηγούν όλες τις ανείπωτες καταστάσεις που μπορεί να προκύψουν στο δρόμο και μια κακή σχολή οδήγησης είναι αυτή που δεν παρέχει επαρκείς γνώσεις και ιδέες για τους ρωσικούς μας δρόμους

Αλέξανδρος

Καλό απόγευμα. Παρακαλώ διευκρινείστε. Κοντά στο κτίριο του τόπου εργασίας μου υπάρχει ένας δρόμος, στις δύο πλευρές του οποίου υπάρχουν πινακίδες "χωρίς στάση" και " αναγκαστική εκκένωση" Ωστόσο, μεταξύ του κτιρίου και του δρόμου, τοποθετήθηκαν πλακάκια πλάτους 5 μ. Ανάμεσα σε αυτά τα πλακάκια και την ασφαλτική επιφάνεια του δρόμου, προφανώς υπήρχε κάποτε ένα κράσπεδο. Τώρα είναι πρακτικά αόρατο και δεν προεξέχει περισσότερο από 2 εκατοστά πάνω από την επιφάνεια. Έχω το δικαίωμα να παρκάρω το αυτοκίνητό μου σε αυτόν τον χώρο με πλακάκια; Υπήρξε περίπτωση που η διοίκηση έγραψε δήλωση στην τροχαία και σε άτομα που άφησαν τα αυτοκίνητά τους σε αυτήν την περιοχή επιβλήθηκαν πρόστιμο για λάθος παρκάρισμα. Άλλωστε, υπάρχουν πρότυπα σύμφωνα με τα οποία ένα πεζοδρόμιο θεωρείται τέτοιο σε ένα ορισμένο ύψος κρασπέδου.

Ιγκόρ

Γειά σου! Εξηγήστε ποιο είναι το όνομα σύμφωνα με τους κανόνες οδικής κυκλοφορίας για τη σήμανση 1.3 (διπλό συμπαγές) και εάν είναι διαχωριστική λωρίδα, τότε γιατί ο δρόμος με τη σήμανση 1.3 έχει ένα οδόστρωμα; (εισιτήριο Νο 5 ερώτηση 1). Ευχαριστώ για την απάντηση!

Ευγένιος

Igor, χαιρετισμούς! Η σήμανση 1.3 δεν μπορεί να είναι διαχωριστική λωρίδα (RP). Το RP είναι ένα στοιχείο του δρόμου και το RP υποδεικνύεται με δύο (σε κάθε πλευρά) γραμμές σήμανσης 1.2.1 (που σηματοδοτούν την άκρη του οδοστρώματος). Επομένως, το RP χωρίζει το οδόστρωμα, αλλά η σήμανση 1.3 όχι. Απλώς απαγορεύει σε κάποιον να διασχίσει τον εαυτό του, αλλά ο δρόμος είναι ένας!

Στας

Παρεμπιπτόντως, τώρα σκέφτομαι το γεγονός ότι δεν είμαι σίγουρος για απλά και οικεία πράγματα. Για παράδειγμα, σκέφτηκα πώς πρέπει να κινούμαι ως πεζός στην άκρη του δρόμου έξω οικισμοίκαι πώς διασφαλίζεται η ασφάλεια των πεζών εάν ο δρόμος δεν είναι ασφαλτοστρωμένος και το όριο μεταξύ του οδοστρώματος και της πλευράς του δρόμου δεν είναι πάντα καθαρό; Λοιπόν, παρεμπιπτόντως, σχετικά με το θέμα θυμήθηκα μια ιστορία για το πώς διδάσκονταν ορισμένες έννοιες του στρατού σε φοιτητές στο στρατιωτικό τμήμα. Εκεί, μεταξύ άλλων, μελετήθηκε και ένας ταξινομητής οδών για στρατιωτικούς κατασκευαστές. Ιδιαίτερη εντύπωση προκάλεσε η αναφορά ότι στρατιωτικός δρόμος κατηγορίας 7 είναι όταν το δάσος κόβεται αλλά δεν αφαιρείται.

Παύλος

Πόσο φαρδύς πρέπει να είναι ο ώμος του δρόμου; Και το γεγονός ότι υπάρχει μια ξεχωριστή ζωή που συμβαίνει στο περιθώριο, εκεί βρίσκεται η έκπληξη! Στην άκρη του δρόμου υπάρχουν ολόκληρες εμπορικές αγορές, είτε πρόκειται για καρπούζια από επισκέπτες από την Ασία, είτε για μήλα και πατάτες από γιαγιάδες από ένα γειτονικό χωριό, μαρμάρινα προϊόντα, παιχνίδια, ακόμη και εντελώς σταθερά εστιατόρια τύπου καφέ που πωλούν καφέ, τσάι, πίτες Οι νέοι ταξιδεύουν στην άκρη του δρόμου και όχι τόσο πολύ, υπάρχουν «θρησκευτικές» πομπές, οι ποδηλάτες οδηγούν κοπάδια από πρόβατα και αγελάδες, μερικές φορές πωλούνται καύσιμα ντίζελ από βυτιοφόρα. εφημερεύουν παρόχθια, επιθεωρητές οδικών και άλλων υπηρεσιών. Και όλα αυτά δεν αποτυπώνονται στους κανόνες οδικής κυκλοφορίας!

Άννα

Ως απάντηση στο σχόλιο του Pavel, σκέφτομαι ως οδηγός και πεζός. Σε αστικά περιβάλλοντα, πεζοδρόμιο προορίζεται για πεζούς, όπου μπορεί να υπάρχουν και χώροι δημόσιας χρήσηςόπως καταστήματα και καφετέριες. Έξω από την πόλη, ένα τέτοιο «πεζοδρόμιο» είναι η πλευρά του δρόμου. Και που λέει ότι απαγορεύεται η οργάνωση χώρων πώλησης στην άκρη του δρόμου; Ένα άλλο πράγμα είναι ότι μπορεί να μην είναι ασφαλές εάν το αυτοκίνητο γλιστρήσει. Λοιπόν, σε μια συνηθισμένη στάση πόλης, κανείς δεν είναι ασφαλισμένος για ατύχημα.
Και πολλοί αυτοκινητιστές ερμηνεύουν προς όφελός τους τα κενά στους κανόνες κυκλοφορίας σχετικά με την έλλειψη ορισμού των γραμμών του τραμ. Βλέπω συχνά μια εικόνα: ένα τραμ έχει κολλήσει σε μποτιλιάρισμα λόγω ενός αυτοκινήτου που έχει κολλήσει στις ράγες. Αυτό το σημείο πρέπει να καταγραφεί.

Σεργκέι

Η ίδια η έννοια του δρόμου έχει σχετικό ορισμό. Οι κυκλοφοριακές ρυθμίσεις σε μεγάλο βαθμό δεν λαμβάνουν υπόψη την ανωτέρα βία, τόσο για τον οδηγό όσο και για τον πεζό. Για παράδειγμα, οι πεζοί πρέπει να κινούνται σε πεζοδρόμια, πεζόδρομους, ποδηλατόδρομους και πεζόδρομους και, σε περίπτωση απουσίας τους, κατά μήκος των κρασπέδων ή, ελλείψει τέτοιων, κατά μήκος της εξωτερικής άκρης. Υπάρχουν περιπτώσεις που πεζοδρόμια, πεζοδρόμια κ.λπ. αδιάβατος καιρικές συνθήκεςμε κακή ορατότητα στο οδόστρωμα, όταν ένας πεζός πρέπει να βγει στο δρόμο με κυκλοφορία οχημάτων, γεγονός που οδηγεί σε καταστάσεις έκτακτης ανάγκης. Ο οδηγός δεν το πρόσεξε, ο πεζός δεν είχε πού να πάει, ούτε έφταιγε, αλλά το ατύχημα συνέβη. Τι κάνουν οι αστυνομικοί της τροχαίας σε αυτήν την κατάσταση σύμφωνα με τους κανονισμούς κυκλοφορίας;

Πούγκιν Ανατόλι

Σύμφωνα με τους παλιούς κανόνες, το πλάτος της λωρίδας κυκλοφορίας ήταν από 3 έως 6 μέτρα. Η τυπική λωρίδα των 3,75 μέτρων έχει πλέον υιοθετηθεί Στην πόλη, τα κράσπεδα έχουν πλάτος 3 μέτρα. Ποιος είναι ο σκοπός τέτοιων προτύπων; Μείωσαν το πλάτος του οδοστρώματος και αύξησαν την κυκλοφοριακή συμφόρηση. Έχουμε έναν κεντρικό δρόμο στην πόλη, το πλάτος του οδοστρώματος είναι 12 μέτρα, δηλαδή, ήταν δυνατό να οδηγείτε κατά μήκος μιας λωρίδας σε 2 σειρές επιβατικά αυτοκίνητα. Τώρα έχουν εφαρμοστεί η σήμανση ώστε η πλευρά του δρόμου να είναι 2,5 μ. Αναγκαζόμαστε να φτάσουμε λεωφορείαμε ταχύτητα 25-30 χλμ./ώρα, δεν μπορείτε να κινηθείτε στην άκρη του δρόμου, και δεν μπορείτε να προσπεράσετε, το κέντρο του δρόμου έχει σήμανση συνεχείς σημάνσεις. Γιατί η πόλη έχει κράσπεδα πλάτους 3 μέτρων;

Αντρέι

Σχετικά με λευκά σημεία και ανακρίβειες στις κυκλοφοριακές ρυθμίσεις.
Σύμφωνα με τους ισχύοντες κανόνες κυκλοφορίας της Ρωσικής Ομοσπονδίας, ένα τραμ ταξινομείται ως "όχημα διαδρομής" - ένα όχημα κοινή χρήση(λεωφορείο, τρόλεϊ, τραμ), σχεδιασμένο να μεταφέρει ανθρώπους σε δρόμους και να κινείται κατά μήκος μιας καθορισμένης διαδρομής με καθορισμένα σημεία στάσης.
Η σειρά κίνησης στις γραμμές του τραμ καθορίζεται από την ρήτρα 9.6 των Κανονισμών Οδικής Κυκλοφορίας της Ρωσικής Ομοσπονδίας Επιτρέπεται η κυκλοφορία στις γραμμές του τραμ προς την ίδια κατεύθυνση, που βρίσκονται στα αριστερά στο ίδιο επίπεδο με το οδόστρωμα, όταν όλες οι λωρίδες προς αυτήν την κατεύθυνση. είναι κατειλημμένα, καθώς και κατά την παράκαμψη, την στροφή αριστερά ή την αναστροφή, λαμβάνοντας υπόψη την παράγραφο 8.5 Κανόνες κυκλοφορίας Παράγραφος 8.5 Κανόνες κυκλοφορίας Εάν υπάρχουν γραμμές τραμ της ίδιας κατεύθυνσης στα αριστερά, που βρίσκονται στο ίδιο επίπεδο με το οδόστρωμα, πρέπει να γίνει μια αριστερή στροφή και μια αναστροφή, εκτός εάν τα σήματα 5.15.1 ή 5.15.2 ή οι σημάνσεις 1.18 ορίζουν διαφορετική σειρά κυκλοφορίας.
Η γνώση αυτών των προτύπων είναι αρκετή για να κατανοήσουμε ότι οι γραμμές του τραμ μπορούν να χρησιμοποιηθούν για την κίνηση των αυτοκινήτων μόνο εάν βρίσκονται στο ίδιο επίπεδο με το οδόστρωμα και στο οδόστρωμα, δηλ. αποτελούν μέρος του δρόμου. Σε άλλες περιπτώσεις, όταν οι γραμμές του τραμ δεν βρίσκονται απευθείας εντός του δρόμου, τότε δράση των κανόνων κυκλοφορίας(ορισμός ROAD) δεν ισχύει για τις γραμμές του τραμ πιστεύω ότι δεν χρειάζεται να δώσουμε Ορισμός κανόνων κυκλοφορίαςόρος "Διαδρομές τραμ" Εισαγωγή στο Πρόσθετοι κανόνες κυκλοφορίαςΟι όροι και οι ορισμοί σχετικά με τις γραμμές του τραμ δεν θα επηρεάσουν με κανέναν τρόπο την οδική ασφάλεια οι υπάρχουσες απαιτήσεις στους κανόνες κυκλοφορίας σχετικά με τα οχήματα διαδρομών είναι αρκετά επαρκείς. (Άρθρο 18 των Κανονισμών Οδικής Κυκλοφορίας).

Σεργκέι

Από όσο γνωρίζω, δρόμος θεωρείται μια λωρίδα ή επιφάνεια της γης προσαρμοσμένη για κυκλοφορία. Ο δρόμος μπορεί να είναι είτε χωράφιος είτε τεχνητά κατασκευασμένος με λωρίδες οριοθέτησης, κράσπεδα και γραμμές του τραμ. Ακόμη και μια προσωρινή διέλευση από πάγο θεωρείται επίσης ακριβή. Υπάρχει η έννοια του δρόμου - εδώ κινείται η κυκλοφορία μια λωρίδα κυκλοφορίας είναι οποιαδήποτε από τις λωρίδες αρκετά φαρδιά για αυτοκίνητα στη σειρά. Γι' αυτό υπάρχουν σημάνσεις στους δρόμους. Το χειμώνα και όπου δεν υπάρχει σήμανση, χωρίζουμε το δρόμο σε δύο ίσα μέρη στη λωρίδα μας και δεν οδηγούμε σε κάποιο άλλο. Η διαχωριστική λωρίδα και ο ώμος είναι επίσης μέρος του δρόμου, αν και δεν πηγαίνουν οχήματα εκεί.

Ιβάνοβιτς

Στη ζωή μου, χρειάστηκε να οδηγήσω πολύ σε μη εξοπλισμένους αγροτικούς δρόμους. Δρόμοι που κινούνται με τροχούς αυτοκινήτων μέσα από λιβάδια, κοντά σε χωράφια κ.λπ. Και, συχνά, ήταν απαραίτητη η μεταφορά εμπορευμάτων σε μέρη όπου δεν υπήρχε δρόμος, με την ίδια την έννοια του όρου. Για παράδειγμα, απέναντι από ένα χωράφι με σιτηρά από μια καμπίνα, με σανό σε ένα θερισμένο λιβάδι. Και τότε μια μέρα συνέβη ένα τέτοιο περιστατικό. Ο βοηθός του χειριστή αποφάσισε να ξεκουραστεί και κάθισε στην άκρη μιας στοίβας άχυρου που άφησε η κομπίνα στο χωράφι αφού αλώνισε το σιτάρι. Ένας από τους οδηγούς, κινούμενος στο χωράφι, προς την κατεύθυνση του στοιβαγμένου σανού, αποφάσισε να αλλάξει διαδρομή και ξαφνικά, έχοντας μόλις περάσει το σανό, γύρισε το αυτοκίνητο και πίσω τροχόςοδήγησε πάνω από τη θημωνιά και τον άντρα που ήταν ξαπλωμένος εκεί. Τώρα εδώ είναι ένα ερώτημα προς συζήτηση: Ο οδηγός παραβίασε τους κανόνες κυκλοφορίας και ήταν τοποθετημένος στο δρόμο;

Ιβάνοβιτς,

Η κατάσταση είναι διφορούμενη, αλλά μπορούμε να υποθέσουμε ότι:

Σύμφωνα με την ρήτρα 1.2 των κανόνων κυκλοφορίας, ο οδηγός δεν παραβίασε τους Κανόνες.

1. Δεν κινούνταν στο δρόμο.

2. Δεν ενεπλάκη σε ατύχημα.

Ο οδηγός μπορεί να τιμωρηθεί σύμφωνα με το άρθρο 109 του Ποινικού Κώδικα της Ρωσικής Ομοσπονδίας «Προκαλώντας θάνατο από αμέλεια». Αν γινόταν ο θάνατος. Εάν προκληθεί βλάβη στην υγεία, τότε ανάλογα με το βαθμό βλάβης - διοικητική ή ποινική ευθύνη.

Σεργκέι

Μπορεί κανείς να κάνει το ερώτημα – αν δεν υπάρχει ασφαλτοστρωμένος δρόμος, δηλ. μη εγγεγραμμένοι από το κτηματολόγιο, δεν ευθύνονται για αυτό οδικές υπηρεσίεςπώς να αντιμετωπίσετε μια κατάσταση έκτακτης ανάγκης. Για παράδειγμα, εάν τρακάρετε το όχημά σας ή δημιουργήσετε κατάσταση έκτακτης ανάγκης σε επίσημο αυτοκινητόδρομο λόγω κακής ποιότητας που προκαλείται από οδικές υπηρεσίες, τότε ο ανάδοχος θα είναι (πιθανώς) υπεύθυνος. Στην ίδια την ακτογραμμή τεχνική κατάστασηΚανείς δεν απαντά σε αυτό. Σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης με άλλο όχημα ή που σχετίζεται με τη βλάβη του αυτοκινήτου σας, κανείς άλλος εκτός από εσάς δεν θα καταλάβει και θα απαντήσει. Αυτή είναι μια εξήγηση ότι πριν υποβάλετε καταγγελία κατά της οδικής υπηρεσίας, πρέπει να επαληθεύσετε την επίσημη ύπαρξή της.

Itor

Εξακολουθώ να μην καταλαβαίνω γιατί υπάρχει ανάγκη για μια διαχωριστική λωρίδα με νεκρή ζώνη, η οποία σύμφωνα με τους κανόνες δεν μπορεί να διασταυρωθεί, αλλά τεχνικά είναι εφικτό. Σε πόλεις με μεγάλη κίνηση, συντομεύει μόνο το οδόστρωμα, γιατί οι περισσότεροι δρόμοι δεν έχουν τυφλά σημεία και τα ατυχήματα δεν αυξάνονται σημαντικά. Μπορεί κανείς να καταλάβει την παρουσία τους στους αυτοκινητόδρομους μεγάλη απόσταση, αλλά σε πόλεις χωρίς φράχτες είναι απλά άχρηστα.

Παύλος

Ένα τμήμα του δρόμου έχει καταρρεύσει, όχι κρίσιμη, αλλά υπάρχει κάποιο εφαλτήριο. Οι οδικές υπηρεσίες έβαλαν προειδοποιητικές πινακίδες και ησύχασαν, αναρωτιέμαι πόσο αντέχουν αυτές οι προσωρινές πινακίδες και οι εργάτες δεν ακολουθούν εργασίες ανακαίνισης? Αυτό συμβαίνει στην περιοχή μας εδώ και περισσότερο από ένα χρόνο και η αποτυχία μεγαλώνει. Υπάρχουν πρότυπα για το χρονικό πλαίσιο για τις επισκευές του δρόμου μετά τον εντοπισμό ελαττωμάτων;

Αντρέι

Είναι αλήθεια ότι οι δρόμοι έχουν αρχίσει να επισκευάζονται πιο συχνά, αλλά το πρόβλημα είναι το εξής: χαμηλή, αποκρουστική ποιότητα. Οι δρόμοι δεν αντέχουν ούτε μια-δυο εποχές μετά την ανοιξιάτικη απόψυξη, η άσφαλτος χάνεται σε πολλά σημεία. Πόσο καιρό;

• Βλαδίμηρος,
  Η πρακτική δείχνει ότι όταν οι κάτοικοι επικοινωνούν με την τροχαία με καταγγελία για παραβάτες στάθμευσης που παρκάρουν στο γρασίδι, οι αστυνομικοί της τροχαίας απαντούν συχνά ότι δεν είναι δρόμος και δεν ασχολούνται με αυτά τα θέματα - λένε καλέστε το δημοτικό τμήμα που ελέγχει τους κανόνες εξωραϊσμός.

  Άντον

  Σε πόλεις ή ανεπτυγμένους οικισμούς ο δρόμος είναι αμέσως ορατός. Αλλά σε χωριά, όπου ο δρόμος είναι ορατός μόνο κατά μήκος φθαρμένων αυλακιών, δεν είναι ξεκάθαρο αν πρέπει να θεωρείται δρόμος ή όχι. Σε ένα χωριό σχεδίασαν την έξοδο από αυτό μέσα από μια δασική φυτεία. Που ήταν πυκνό, τα δέντρα και οι θάμνοι του έκλεισαν σφιχτά τη θέα δεξιά και αριστερά, αν και όλοι οι ντόπιοι οδηγοί ήξεραν ότι εκεί, πάνω από τη φύτευση, υπήρχε και δρόμος για να περιτριγυρίσουν το χωράφι. Και σε αυτή την κλειστή στροφή, μοτοσυκλέτα με πλαϊνό καρό συγκρούστηκε με αυτοκίνητο. Αυτός που οδήγησε μέσα στη δασική φυτεία κρίθηκε ένοχος ξεπέρασε το όριο ταχύτητας σε κλειστή διασταύρωση. Αυτός είναι ο δρόμος.

  Ανατόλι

  Είναι καλό που επί του παρόντος, η χώρα έχει αυξήσει σημαντικά τις εργασίες για την κατασκευή σύγχρονων δρόμων, διαμορφωμένων και διακοσμημένων με γραμμές και πινακίδες, σύμφωνα με τους κανόνες κυκλοφορίας. Οδηγείς σε τέτοιους δρόμους και χαίρεται η ψυχή σου. Ακόμη και μακριά από κατοικημένες περιοχές, σε μεγάλους κόμβους, λειτουργεί ο φωτισμός, γεγονός που διευκολύνει την οδήγηση τη νύχτα. Η ζωή αλλάζει καλύτερη πλευρά, οι εργαζόμενοι στον δρόμο προσπαθούν να κρατήσουν τους δρόμους καθαρούς το χειμώνα. ΣΕ έντονοι παγετοίκαι χιονοθύελλα, εργαζόμενοι του Υπουργείου Εκτάκτων Καταστάσεων έστησαν θερμοσίφωνες. Μου αρέσει, συνέχισε έτσι.

  Μακάριος

  Επί σύγχρονους δρόμους, και σήμερα υπάρχουν περισσότερα από αυτά, μερικές φορές δεν καταλαβαίνετε αμέσως πώς να οδηγείτε σωστά. Ειδικά αν ο δρόμος διασταυρώνεται με τεχνητά κατασκευασμένες γέφυρες, οι οποίες προηγούνται μεγάλο μέγεθοςδιασταυρώσεις, κύκλους ή άλλες διαμορφώσεις. Μερικές φορές, για να καταλάβω τη δομή ενός τέτοιου δρόμου, σταματούσα προσεκτικά στην άκρη του δρόμου, κατέβηκα από το αυτοκίνητο και εξερεύνουσα με τα πόδια τη δομή του κόμβου. Τι να κάνουμε λοιπόν; Άλλωστε, μερικές φορές νομίζετε ότι κινείστε σωστά, αλλά ξαφνικά οδηγείτε στην επερχόμενη λωρίδα ή ακόμα και σε μια λωρίδα που σας οδηγεί σε άγνωστη κατεύθυνση. Κάποτε, οδήγησα για πολλή ώρα προς άγνωστη κατεύθυνση, αφού ο δρόμος ήταν εξοπλισμένος με διαχωριστική λωρίδα με κράσπεδα και το σημείο καμπής αποδείχθηκε πολύ μακριά. Πρέπει να συνηθίσετε στις σύγχρονες ανταλλαγές.

  Αντρέι

  Δεν μπορώ να βρω πουθενά ορισμό του όρου "δεξιά άκρη του δρόμου". Τώρα, αν ένα αυτοκίνητο είναι παρκαρισμένο στο πεζοδρόμιο μιας πόλης, είναι δυνατόν να το περάσετε αριστερά με ποδήλατο; Εάν η επιφάνεια κάτω από το σταθμευμένο αυτοκίνητο(α) παραμένει οδόστρωμα, τότε δεν μπορείτε να κινηθείτε στα αριστερά, καθώς πρέπει να οδηγείτε κατά μήκος της δεξιάς άκρης. Αλλά στη συνέχεια αποδεικνύεται ότι δεν υπάρχει σχεδόν πουθενά ποδήλατο, υπάρχουν αυτοκίνητα παντού. Δεν μπορείς να οδηγήσεις στο πεζοδρόμιο, υπάρχουν άνθρωποι που περπατούν εκεί!

  Ανατόλι

  Έννοια του δρόμου πραγματική ζωή, το χειμώνα, αποδεικνύεται θολή. Σήμερα πήγα στο χωριό μετά από μια χιονόπτωση, το ορόσημο ήταν μια δασική φυτεία, προσπάθησα να οδηγήσω τρία μέτρα από αυτήν και έσπασα. Και μετά από μένα υπήρχε ήδη ένας δρόμος, δύο πίστες.

  Αφελής

  Από εδώ και πέρα, ακόμη και οι πεζοί πρέπει να γνωρίζουν τους κανόνες κυκλοφορίας και την έννοια του δρόμου. Πώς πρέπει να κινείται σωστά ένας πεζός στο δρόμο; Τι να φορέσω; Τα συνεργεία της Τροχαίας ανταποκρίνονται πλέον ακόμη και σε αυτούς τους μέχρι πρότινος περιττούς πεζούς!

  Ναταλία

  Έχω επίσης μια ερώτηση:
  Οι χώροι στάθμευσης που βρίσκονται κατά μήκος του δρόμου, κατά τη γνώμη μου, είναι επίσης ένας δρόμος χειμερινή περίοδοΛοιπόν, όλα αυτά θέσεις στάθμευσηςπρέπει να εκκαθαριστεί από τις οδικές υπηρεσίες που υποχρεούνται να εκκαθαρίσουν αυτος ο δρομος. Αλλά στην πραγματικότητα, δεν υπάρχει λέξη για αυτό στους κανόνες του DD κανονιστικά έγγραφαγια τη συντήρηση του δρόμου και τον χειμώνα! Ως εκ τούτου, ζούμε σε μια πόλη 4 χλμ από τη Μόσχα και κανείς δεν έχει καθαρίσει τις θέσεις στάθμευσης από την αρχή του χειμώνα, ενώ χιονίζει σχεδόν κάθε μέρα. Κάθε μέρα παρέχεται άλλο ένα μάθημα στο extreme parking!
  Πες μου, σε παρακαλώ, από πού προέρχονται τα πόδια;;;;
  Αλλιώς αποδεικνύεται όπως σε τραγούδι - καλά... υπάρχει, αλλά δεν υπάρχουν λόγια.

  Αλεξέι

  Έχω την αίσθηση ότι όλοι οι κανόνες οδικής κυκλοφορίας βγάζουν κάποιο είδος hamadryas, γενικά είμαι σοκαρισμένος με το πεζοδρόμιο, είναι μέρος του δρόμου αλλά δεν μπορείς να οδηγήσεις εκεί, κάποια αντίφαση είναι μέρος του δρόμου αλλά μόνο για τους πεζούς γιατί στο διάολο το να το αποκαλείς μέρος του δρόμου δεν μπορείς να βρεις κάποιον άλλο όρο και να μην μπερδέψεις τους ανθρώπους

  Βλαδίμηρος

  Θέλω να ρωτήσω γνώστες του νόμου για το ψάρεμα λέει ότι σύμφωνα με το νόμο δεν μπορείς να είσαι κοντά στο ποτάμι 200 ​​μέτρα μακριά, αλλά αν υπάρχει χωματόδρομοςΜπορώ να σταθώ σε αυτό ή στην άκρη του δρόμου σε τέτοιες περιπτώσεις δεν παραβιάζω τους κανόνες κυκλοφορίας Ευχαριστώ εκ των προτέρων.

Σήμερα, υπάρχουν εκατοντάδες διαφορετικοί κανόνες και κανονισμοί που διέπουν την ανθρώπινη δραστηριότητα σε διάφορες πτυχές της ζωής. Οι οδηγοί διαφόρων οχημάτων υποχρεούνται επίσης να συμμορφώνονται με τους ρυθμιζόμενους νόμους. Έχουν σχεδιαστεί για να διασφαλίζουν την ασφάλεια όλων των συμμετεχόντων στη διαδικασία και να δημιουργούν ένα βέλτιστο περιβάλλον για αυτούς.

Μεταξύ των πολλών κανόνων και νόμων, κάθε οδηγός πρέπει να λάβει υπόψη μερικούς από τους πιο σημαντικούς.

Κατεύθυνση κυκλοφορίας κατά μήκος των λωρίδων, τι λένε οι κανόνες κυκλοφορίας; Δες το βίντεο:

Παρουσιάζονται παρακάτω:

• Αριθμός λωρίδωνσχεδιασμένο για οδήγηση προς μία κατεύθυνση.
• Σε ποια κατηγορία ανήκει το χρησιμοποιούμενο οδόστρωμα;Ο οδηγός μπορεί να κινείται στην πόλη, έξω από αυτήν ή σε κατοικημένη περιοχή.
• Διπλής όψης ή Μονόδρομος εγκατασταθεί στο δρόμο.

Φαίνεται ότι ο προσδιορισμός αυτών των παραμέτρων δεν θα απαιτήσει μεγάλη προσπάθεια από τον χρήστη του δρόμου, αλλά αυτό είναι δυνατό ελλείψει εξωτερικών ερεθιστικών παραγόντων. Όλα τα είδη βροχοπτώσεων μπορούν να βλάψουν σημαντικά την ορατότητα.

Πώς να προσδιορίσετε τον αριθμό των λωρίδων αν οι σημάνσεις δεν είναι διαθέσιμες

Οι οδικές σημάνσεις ενδέχεται να μην είναι ορατές στον οδηγό. Σε αυτή την περίπτωση, συνιστάται να διαιρέσετε διανοητικά τον καμβά σε δύο πανομοιότυπα μέρη και να μετακινηθείτε δεξιά.

Αλγόριθμος ανίχνευσης ζώνης

• Διαχωρίστε το οδόστρωμα σε ένα ζευγάρι πανομοιότυπων τμημάτων για να κατανείμετε τα διερχόμενα και τα επερχόμενα οχήματα.
• Μερίδιο σωστη πλευρασε λωρίδες που επιτρέπουν στα αυτοκίνητα να κινούνται ελεύθερα.
• Οδηγήστε προς την επιλεγμένη κατεύθυνση κατά μήκος ενός προσβάσιμου τμήματος του δρόμου.

Πώς να προσδιορίσετε πόσες λωρίδες υπάρχουν σε έναν δρόμο. Φωτογραφία: ds03.infourok.ru

Ο βασικός κανόνας είναι ότι εάν υπάρχει κεντρικός δρόμος στο δρόμο που χωρίζει τον αυτοκινητόδρομο στη μέση, τότε απαγορεύεται η διέλευση του, καθώς αυτό θα περιπλέξει την κυκλοφορία στην επερχόμενη λωρίδα και θα εκθέσει όλους τους χρήστες του δρόμου σε κίνδυνο. Απαγορεύονται επίσης οι ελιγμοί.

Το ελάχιστο ποσό είναι πεντακόσια ρούβλια.Σε αυτή την περίπτωση, ο οδηγός δεν διέσχισε συνεχή γραμμή, αλλά κινήθηκε κινούμενος μεταξύ διαφορετικών τμημάτων του αυτοκινητόδρομου.

Αν ο οδηγός έκανε στροφή ή στη λωρίδα, το οποίο επιτρέπει μόνο ευθεία κίνηση, τότε θα χρειαστεί να πληρώσετε πρόστιμο από μία έως μιάμιση χιλιάδες ρούβλια.

Εάν παραβιάστηκαν οι κανόνες κυκλοφορίας από φορτηγό όχημα, τότε το πρόστιμο θα είναι πεντακόσια ρούβλια. Σε πόλεις ομοσπονδιακή σημασίαο όγκος του αυξήθηκε σε πέντε χιλιάδες.

Αντιφάσεις μεταξύ πινακίδων και σημάνσεων

Μερικές φορές οι οδηγοί παίρνουν λάθος απόφαση λόγω αντικρουόμενων πινακίδων και σημάνσεων.

Πώς να κινηθείτε σωστά στις λωρίδες για να μην επιβληθεί πρόστιμο; Συμβουλές από έναν εκπαιδευτή οδήγησης σε αυτό το βίντεο:

• Παράκαμψη στο τμήμα της επερχόμενης κυκλοφορίας του δρόμου που επισκευάζεται.
• κατά την εγκατάσταση της σήμανσης 1.1 και της πινακίδας 3.21.
• Προσπέραση κατά την τοποθέτηση σημάνσεων 1.5 και πινακίδας 3.2.

Κάθε χρόνο υπάρχει μια τάση για αυστηροποίηση των κυκλοφοριακών ρυθμίσεων. Αυτό είναι ένα απαραίτητο μέτρο.

Κάθε χρήστης του δρόμου υποχρεούται να ακολουθεί τους περιγραφόμενους κανόνες. Διαφορετικά, αυτό μπορεί να έχει ως αποτέλεσμα καταστάσεις έκτακτης ανάγκηςστο δρόμο.

συμπέρασμα

Τα επίσημα στατιστικά στοιχεία δείχνουν τη δυναμική των τροχαίων ατυχημάτων.

Οι περισσότερες περιπτώσεις σχετίζονται με τις ακόλουθες συνθήκες:

• Αποτυχία προσπάθειας προσπέρασηςλόγω μη έγκαιρης εισόδου στην επερχόμενη λωρίδα ή διέλευσης των καθορισμένων σημάνσεων.
• Χωρίς ουράστοιχηματίζοντας διασταυρώσεις. Πολλά ατυχήματα συσσωρεύονται επίσης σε κυκλικούς κόμβους και μη ρυθμιζόμενες κατασκευές.
• Αποτυχία κίνησηςσε μια πολυσύχναστη ροή οχημάτων.

Κάθε οδηγός που κινείται στο οδόστρωμα πρέπει να λαμβάνει υπόψη τη σειρά των λωρίδων κυκλοφορίας.

Αυτός έχει σπουδαίοςκατά τη διέλευση διαφόρων κυκλοφοριακών κόμβων και διασταυρώσεων, καθώς και την εκτέλεση ελιγμών όλων των επιπέδων πολυπλοκότητας.