Είναι εξαιρετικά σημαντικό για έναν οδηγό να παρακολουθεί συνεχώς την τεχνική του κατάσταση όχημα. Εξάλλου, η προσεκτική θεραπεία είναι το κλειδί για τη μεγάλη διάρκεια ζωής του " σιδερένιο άλογο" Φυσικά, ένα αυτοκίνητο είναι ένας πολύ περίπλοκος μηχανισμός που αποτελείται από έναν εξαιρετικά μεγάλο αριθμό στοιχείων, επομένως είναι απλά αδύνατο να τα ελέγξετε όλα ταυτόχρονα. Ωστόσο, για να μειωθεί η πιθανότητα βλάβης, συνιστούμε να ελέγξετε τα πιο σημαντικά εξαρτήματα πριν φύγετε: τη στάθμη και την κατάσταση του λαδιού και του ψυκτικού υγρού, τη φόρτιση μπαταρία, σασί, καθώς και τάνυση του ιμάντα από τη γεννήτρια.

Ένα αυτοκίνητο χρειάζεται για να παράγει αρκετό ηλεκτρικό ρεύμα για να τροφοδοτεί ολόκληρο το ηλεκτρικό δίκτυο του αυτοκινήτου. Επομένως, πρέπει να είναι πάντα σε καλή κατάσταση. Αλλά η απόδοσή του δεν εξαρτάται πάντα από τεχνική κατάσταση. Το γεγονός είναι ότι η λειτουργία της γεννήτριας εξαρτάται από την εργασία στροφαλοφόρος άξωνκαι για να εκτελεί τις λειτουργίες της η γεννήτρια, ο ιμάντας κίνησης πρέπει να είναι σε καλή κατάσταση λειτουργίας. Οι κύριες απαιτήσεις για έναν ιμάντα κίνησης: πρέπει να είναι άθικτος και τεντωμένος στον απαιτούμενο βαθμό. Μόνο υπό τέτοιες συνθήκες η γεννήτρια θα λειτουργήσει σωστά και θα παράγει επαρκή ποσότηταηλεκτρική ενέργεια. Δυστυχώς, πολύ συχνά ο ιμάντας του εναλλάκτη χαλαρώνει και δεν εκτελεί πλέον τις προβλεπόμενες λειτουργίες του. Ας δούμε πώς να το διορθώσετε.

1. Πόσο σημαντικό είναι να ρυθμίσετε τον ιμάντα του εναλλάκτη;

Η κίνηση με ιμάντα είναι η μόνη πιθανός τρόποςμετάδοση της ροπής από τον στροφαλοφόρο άξονα στον άξονα της γεννήτριας. Ο ιμάντας μετάδοσης είναι κατασκευασμένος από ειδικό ανθεκτικό υλικό – ελαστικό ενισχυμένο καουτσούκ. Συνδέει δύο τροχαλίες, οι οποίες περιστρέφονται με τρομερή ταχύτητα, φτάνοντας πολλές χιλιάδες στροφές ανά λεπτό. Δεδομένης αυτής της ταχύτητας, ο ιμάντας πρέπει να εφαρμόζει πολύ σφιχτά στις αυλακώσεις της τροχαλίας. Αυτή η εφαρμογή είναι απαραίτητη για την αποφυγή ολίσθησης.

Υπάρχουν τρεις τύποι τάσης ιμάντα εναλλάκτη:

1. Πολύ χαμηλό επίπεδο τάσης.

2. Υπερβολική ένταση.

3. Κανονικός βαθμός τάσης.

Εάν ο ιμάντας είναι χαλαρός, η τροχαλία του στροφαλοφόρου θα κάνει πάρα πολλές στροφές στο ρελαντί και, κατά συνέπεια, η γεννήτρια θα λειτουργεί εντελώς αναποτελεσματικά. Επομένως, τα συστήματα δεν θα λαμβάνουν αρκετή ηλεκτρική ενέργεια. Επιπλέον, η ολίσθηση προκαλεί επίσης υπερβολική υπερθέρμανση της τροχαλίας, η οποία επίσης δεν είναι πολύ καλή για τα ανταλλακτικά αυτοκινήτων. Εάν η τάση είναι ανεπαρκής, θα ακουστεί ένα χαρακτηριστικό σφύριγμα από το χώρο του κινητήρα.

Εάν ο ιμάντας είναι πολύ σφιχτός, τα ρουλεμάν του εναλλάκτη μπορεί να αποτύχουν πρόωρα λόγω του μεγάλου φορτίου. Και η αντικατάσταση ρουλεμάν δεν είναι εύκολη ή φθηνή δουλειά. Επιπλέον, η ίδια η ζώνη θα βιώσει αυξημένη πίεση και μπορεί να σπάσει. Έτσι, η μόνη αποδεκτή επιλογή, όπως μπορείτε να μαντέψετε, είναι η τρίτη, δηλαδή ο κανονικός βαθμός τάσης του ιμάντα, στον οποίο ο ιμάντας δεν θα γλιστρήσει και δεν θα υπερφορτώσει τα ρουλεμάν της γεννήτριας.

Για να ελέγξετε πόσο σωστά τεντώνεται ο ιμάντας της γεννήτριας, πρέπει να τον πιέσετε στη μέση μεταξύ της τροχαλίας του στροφαλοφόρου και της τροχαλίας της γεννήτριας. Κάθε αυτοκίνητο έχει το δικό του όριο για πιθανή απόκλιση ζώνης σωστή θέση, όπως αναγράφεται στο εγχειρίδιο λειτουργίας του οχήματος. Εάν παρατηρήσετε οποιεσδήποτε αποκλίσεις από τον κανόνα, θα χρειαστεί να ρυθμίσετε τον ιμάντα του εναλλάκτη. Δεν είναι δύσκολο να πραγματοποιηθεί μια τέτοια διαδικασία και οποιοσδήποτε οδηγός μπορεί να το κάνει.

2. Πώς να τεντώσετε τον ιμάντα του εναλλάκτη χρησιμοποιώντας τη ράβδο ρύθμισης.

Πριν εκτελέσετε οποιεσδήποτε ενέργειες, είναι απαραίτητο να προσδιορίσετε με ακρίβεια την αιτία της δυσλειτουργίας της γεννήτριας. Και μόνο μετά από αυτό, είτε κάντε επισκευές με τα ίδια μου τα χέρια, ή επικοινωνήστε με ένα επαγγελματικό συνεργείο επισκευής αυτοκινήτων.

Όπως αναφέρθηκε προηγουμένως, εάν ακουστεί ένα σφύριγμα από το χώρο του κινητήρα, τότε ένας πιθανός λόγος για αυτό μπορεί να είναι ότι η τάση του ιμάντα του εναλλάκτη είναι πολύ ασθενής. Θα μπορούσε όμως να είναι και κάτι άλλο. Για παράδειγμα, σε βλάβη των ρουλεμάν της γεννήτριας ή σε σοβαρή μόλυνση της συσκευής με καύσιμα και λιπαντικά. Γενικά, ο οδηγός μπορεί να εξαλείψει μόνος του όλες αυτές τις αιτίες δυσλειτουργιών. Αλλά πιθανώς η απλούστερη διαδικασία είναι η ρύθμιση της τάσης του ιμάντα. Αυτή η διαδικασία δεν θα πάρει πολύ χρόνο και θα απαιτήσει μόνο μερικά εργαλεία, και συγκεκριμένα:

1. Κλειδιά διαφορετικών διαμέτρων (συνήθως, αρκούν δύο κλειδιά των 17 mm και 19 mm)

2. Μια ράβδος ή άλλο μακρύ εργαλείο.

Ο λόγος για την ανάγκη προσαρμογής είναι ότι κατά τη λειτουργία αυτή η ζώνη τεντώνεται σταδιακά. Είναι σημαντικό να κατανοήσετε τις ακόλουθες πτυχές:

1. Εάν η ζώνη δεν έχει τεντωθεί ακόμα στο μέγιστο επιτρεπόμενη τιμή, τότε θα αρκεί απλώς να το σφίξετε.

2. Αν ο ιμάντας έχει τεντωθεί πολύ και το μήκος του ξεπερνά το μέγιστο επιτρεπόμενο, τότε δεν αρκεί απλά να τον σφίξετε. Σε αυτή την περίπτωση, η μόνη διέξοδος είναι να αντικαταστήσετε τη ζώνη με μια νέα. Φυσικά, μπορείτε να οδηγήσετε λίγο περισσότερο σφίγγοντας τη ζώνη. Αλλά θυμηθείτε, σε μια τέτοια κατάσταση, η αντικατάσταση είναι αναπόφευκτη. Αργά ή γρήγορα θα έρθει.

Πολλά αυτοκίνητα διαθέτουν έναν αρκετά απλό μηχανισμό για τη ρύθμιση της τάσης του ιμάντα του εναλλάκτη.Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για αυτοκίνητα από τον κατασκευαστή VAZ. Η γεννήτρια συνδέεται στον στροφαλοθάλαμο του κινητήρα χρησιμοποιώντας μακρύ μπουλόνι, επιτρέποντάς σας να το μετακινήσετε πάνω-κάτω. Στην κορυφή υπάρχει μια ράβδος σε σχήμα τόξου και ένα παξιμάδι που ασφαλίζει τη θέση της γεννήτριας. "Πώς να τεντώσετε τον ιμάντα της γεννήτριας;" Πολύ απλό. Αυτή η διαδικασία αποτελείται από τα ακόλουθα βήματα:

1. Ξεβιδώστε λίγο το παξιμάδι από τη ράβδο.

2. Χρησιμοποιήστε μια ράβδο ασφάλισης, λεπίδα στερέωσης ή άλλο μακρύ εργαλείο για να σπρώξετε τη γεννήτρια μακριά από τον κινητήρα στην απαιτούμενη απόσταση, παρακολουθώντας συνεχώς τον βαθμό τάσης.

3. Στερεώστε τη γεννήτρια στην επιθυμητή θέση.

4. Σφίξτε τυχόν παξιμάδια που έχουν χαλαρώσει.

5. Ελέγξτε τι προέκυψε από αυτό. Μπορείτε να οδηγήσετε σε μικρή απόσταση και μετά να ελέγξετε ξανά την ένταση.

6. Εάν είναι απαραίτητο, επαναλάβετε τη διαδικασία. Μερικές φορές, για να επιτύχετε το επιθυμητό αποτέλεσμα, πρέπει να σφίξετε τον ιμάντα του εναλλάκτη αρκετές φορές.

Μερικές φορές μπορεί να ακουστεί ένα σφύριγμα από το χώρο του κινητήρα χειμερινή ώρα. Ο λόγος για αυτό μπορεί να είναι το πάγωμα της ζώνης στο κρύο.Κατά κανόνα, μια ζώνη από υλικά χαμηλής ποιότητας παγώνει. Εάν ζεστάνετε τη ζώνη, το σφύριγμα απλά θα εξαφανιστεί. Επομένως, μην βιαστείτε αμέσως να ρυθμίσετε ή να αντικαταστήσετε τον ιμάντα του εναλλάκτη. Πρώτα, φροντίστε να αποφασίσετε για τα πάντα πιθανούς λόγουςκαι μόνο μετά από αυτό κάντε κάποια δράση.

3. Πώς να σφίξετε τον ιμάντα του εναλλάκτη χρησιμοποιώντας το μπουλόνι ρύθμισης.

"Πώς να σφίξετε τον ιμάντα της γεννήτριας χρησιμοποιώντας ένα ρυθμιστικό μπουλόνι;" Σε ορισμένα αυτοκίνητα, συνηθίζεται να ρυθμίζεται ο βαθμός τάσης του ιμάντα εναλλάκτη όχι με μια ράβδο ρύθμισης, αλλά με τη βοήθεια ενός κοχλία ρύθμισης. Η μέθοδος ρύθμισης του μπουλονιού είναι η μεγαλύτερη σύγχρονο τρόπορύθμιση της τάσης του ιμάντα της γεννήτριας.Αυτή η διαδικασία αποτελείται από τα ακόλουθα βήματα:

1. Χαλαρώστε το σφίξιμο του κάτω και επάνω βάσηγεννήτρια

2. Απομακρύνετε τη γεννήτρια από το μπλοκ περιστρέφοντας το μπουλόνι ρύθμισης δεξιόστροφα. Σε αυτή την περίπτωση, θα πρέπει να παρακολουθείται ο βαθμός τάσης του ιμάντα της γεννήτριας.

3. Όταν επιτευχθεί η επιθυμητή τάση, στερεώστε τη γεννήτρια σε αυτή τη θέση.

4. Σφίξτε τα παξιμάδια από τη βάση της γεννήτριας που έχουν χαλαρώσει.

Αφού ρυθμίσετε τον ιμάντα του εναλλάκτη με οποιονδήποτε τρόπο, πρέπει να κάνετε δύο ή τρεις στροφές και να ελέγξετε ξανά τον βαθμό τάνυσης του ιμάντα. Εάν όλα είναι εντάξει, μπορείτε να πάτε, και αν όχι, εκτελέστε ξανά τη διαδικασία. Μετά το πρώτο σας ταξίδι, φροντίστε να το κάνετε έλεγχος ελέγχουβαθμό έντασης και, εάν χρειάζεται, επαναλάβετε τη διαδικασία. Οι αρχάριοι δεν καταφέρνουν πάντα να τα βγάλουν όλα σωστά με την πρώτη προσπάθεια. Μην στεναχωριέστε, απλώς περάστε ξανά όλα τα βήματα. Εάν έχετε την επιθυμία, θα επιτύχετε σίγουρα το επιθυμητό αποτέλεσμα.

Εγγραφείτε στις ροές μας στο

Όλα τα μέρη του σχεδιασμού ενός αυτοκινήτου έχουν τη δική τους συγκεκριμένη διάρκεια ζωής, η οποία εξαρτάται από την ποιότητα του υλικού και την τεχνολογία κατασκευής. Η κίνηση για τη γεννήτρια είναι ένας ιμάντας. Αριστος τεντωμένη ζώνηθα διαρκέσει περισσότερο. Κατά την αγορά ενός ιμάντα, συνήθως υποδεικνύεται η διάρκεια ζωής του, αλλά εάν είναι υπερβολικά σφιγμένος ή σύντομος, η διάρκεια ζωής θα είναι μικρότερη από την αναμενόμενη και, επιπλέον, ένας λανθασμένα τεντωμένος ιμάντας θα σπάσει γρήγορα τους κυλίνδρους, τα ρουλεμάν στροφαλοφόρου και τα ρουλεμάν του άξονα του η ίδια η γεννήτρια.

Εάν ο ιμάντας δεν τεντωθεί σωστά

Εάν η ζώνη είναι χαλαρή

Συχνά συμβαίνει η ζώνη να χαλαρώνει κατά τη χρήση. Σε αυτή την περίπτωση, με ασθενή τάση, θα γλιστρήσει στις αυλακώσεις των τροχαλιών. Και, αν ο ιμάντας γλιστρήσει, τότε δεν υπάρχει τίποτα για να περιστρέψετε τον άξονα της γεννήτριας, κανείς δεν τον αναγκάζει. Και, εάν ο άξονας της γεννήτριας περιστρέφεται αργά ή έχει σταματήσει εντελώς, τότε δεν θα παράγει ηλεκτρική ενέργεια. Εξ ου και η έλλειψη ενέργειας για το σύστημα ηλεκτρικής ενέργειας ηλεκτρονικές συσκευέςαυτοκίνητα, από τα οποία υπάρχουν όλο και περισσότερα κάθε δεκαετία. Υπάρχουν όλων των ειδών οι αισθητήρες που δεν είναι προς το παρόν διαθέσιμοι σε σύγχρονα αυτοκίνητα και φορτηγά.

Όταν συμβαίνει ολίσθηση, τόσο η γεννήτρια όσο και ο ιμάντας υποφέρουν. Ο ιμάντας θερμαίνεται λόγω τριβής, ξεφλουδίζεται και εμφανίζονται γρατσουνιές, γρατσουνιές και ρωγμές. Από αυτό συμπεραίνουμε ότι η διάρκεια ζωής του προϊόντος εξαρτάται από τη μέθοδο λειτουργίας.

Εάν η ζώνη είναι υπερβολικά σφιγμένη

Εάν η τάση του ιμάντα του εναλλάκτη είναι ισχυρή, ο ιμάντας φθείρεται ακόμα πιο γρήγορα από ό,τι αν είναι αδύναμος. Ο ιμάντας, εντάξει, έχει φθαρεί, έχει αντικατασταθεί, αλλά ο σφιγμένος ιμάντας φθείρει ακόμη περισσότερο τα ρουλεμάν του στροφαλοφόρου και του άξονα της γεννήτριας. Σε αυτή την περίπτωση, η διάρκεια ζωής της ζώνης δεν θα φτάσει τη δηλωθείσα. Εάν παρέχεται λίγο ή περισσότερο ρεύμα στην μπαταρία, τότε το πρόβλημα βρίσκεται στο ρελέ.

Έλεγχος της τάσης του ιμάντα της γεννήτριας

Κάθε μάρκα και μοντέλο αυτοκινήτου έχει τη δική του σημασία. βέλτιστη τάσηζώνη γεννήτριας. Στις οδηγίες επισκευής και λειτουργίας για ένα συγκεκριμένο μηχάνημα μπορείτε να βρείτε πληροφορίες σχετικά με την τιμή που πρέπει να χρησιμοποιήσετε για να ρυθμίσετε τη σωστή τάση. Υπάρχουν πολλά εγχειρίδια σε ηλεκτρονική μορφήπου δεν έχει βιβλίο.

Όχι μόνο η λειτουργία της γεννήτριας, αλλά και ο πρόσθετος εξοπλισμός, για παράδειγμα, κλιματισμός, υδραυλικό τιμόνι κ.λπ., εξαρτάται από την τάση του ιμάντα.

Για τις περισσότερες μηχανές, ο τύπος για τον προσδιορισμό σωστή έντασηεπόμενο: πιέστε στη μέση του ιμάντα ανάμεσα στις τροχαλίες με δύναμη 10 km. Σε αυτή την περίπτωση, ο ιμάντας μπορεί να πιεστεί μόνο 1 εκατοστό προς τα κάτω.

Για παράδειγμα, ένα VAZ 2115 έχει μια τυπική γεννήτρια 37.3701 και μερικές φορές είναι εγκατεστημένη μια γεννήτρια 9402.3701. Εάν η γεννήτρια είναι ο κωδικός 37.3701, τότε με δύναμη 10 kg στη μέση του ιμάντα, ο ιμάντας πρέπει να λυγίσει από 1 cm έως 1,5 cm και, εάν η γεννήτρια είναι 9402.3701, τότε με την ίδια δύναμη, ο ιμάντας πρέπει να λυγίσει. από 6 mm έως 10 mm.

Γιατί σφυρίζει η ζώνη;

Πολλοί άνθρωποι πιθανότατα έχουν ακούσει τον ήχο που έρχεται κάτω από το καπό ενός αυτοκινήτου. Αυτός ακριβώς είναι ο ήχος που κάνει ο ιμάντας της γεννήτριας όταν γλιστράει κατά μήκος των αυλακώσεων των τροχαλιών. Ορισμένα αυτοκίνητα θα ειδοποιήσουν το όχημα με σήματα στον πίνακα οργάνων, για παράδειγμα, μπορεί να ανάψει μια λυχνία χαμηλής μπαταρίας.

Από καιρό σε καιρό πρέπει να ανοίγετε το καπό και να επιθεωρείτε την κατάσταση του κινητήρα και άλλων δομικών στοιχείων στο αμάξωμα του αυτοκινήτου. Στο οπτική επιθεώρησηκαι με το άγγιγμα, εάν η ζώνη είναι κρεμασμένη ή σφιγμένη, ανάλογα με τη μάρκα και το μοντέλο του αυτοκινήτου, πρέπει να τεντώσετε σωστά τη ζώνη μόνοι σας χρησιμοποιώντας μια ράβδο ρύθμισης ή ένα μπουλόνι ρύθμισης.

Πώς να σφίξετε τη ζώνη με τη ράβδο ρύθμισης

Ο σχεδιασμός της μονάδας με μπάρα είναι ένα ξεπερασμένο μοντέλο. Τα παλιά αυτοκίνητα VAZ έχουν μια τέτοια μπάρα για το τέντωμα της ζώνης.

Σε αυτή την περίπτωση, η γεννήτρια ασφαλίζεται χρησιμοποιώντας μια λωρίδα σε σχήμα τόξου. Αυτή η ράβδος έχει μια υποδοχή, που της επιτρέπει να κινείται σε σχέση με το μπουλόνι.

Αλληλουχία:

1. Χαλαρώστε το παξιμάδι.
2. Χρησιμοποιώντας μια ράβδο αιχμής ή κάτι τέτοιο, μετακινούμε τη γεννήτρια.
3. Αφού ρυθμίσετε την επιθυμητή τάση, σφίξτε το παξιμάδι και η ράβδος σε σχήμα τόξου στερεώνεται.
4. Αφού σφίξετε το παξιμάδι, ελέγξτε ξανά την τάση.

Πώς να τεντώσετε μια ζώνη με ένα μπουλόνι ρύθμισης

Αυτός είναι ο πιο συνηθισμένος σχεδιασμός για την τοποθέτηση της γεννήτριας και της τάσης του ιμάντα. Η σειρά εργασιών έχει ως εξής:

1. Χαλαρώστε τις επάνω και κάτω συνδέσεις της γεννήτριας.
2. Ξεβιδώνοντας ή σφίγγοντας το μπουλόνι ρύθμισης, μετακινούμε τη γεννήτρια και ρυθμίζουμε την επιθυμητή τάση του ιμάντα.
3. Σφίξτε τα μπουλόνια στερέωσης της γεννήτριας.
4. Ελέγξτε ξανά την ένταση.

Πώς να τεντώσετε μια ζώνη με έναν κύλινδρο ρύθμισης

Ορισμένα σχέδια έχουν ειδικό ρολό για τη ρύθμιση της τάσης. Κάνει τις ρυθμίσεις πιο γρήγορα.

Για παράδειγμα, ας δούμε πώς να σφίξετε τη ζώνη σε ένα Lada Priora με κλιματισμό και υδραυλικό τιμόνι.

Εργαλεία:

Αρχικά, χρησιμοποιήστε ένα κλειδί 17 mm για να ξεβιδώσετε το μπουλόνι και να χαλαρώσετε τον κύλινδρο. Στη συνέχεια χρησιμοποιήστε ένα ειδικό κλειδί για να χαλαρώσετε ή να σφίξετε τη ζώνη. Στη συνέχεια διορθώνουμε το βίντεο.

Αφού ρυθμίσετε την τάση του ιμάντα της γεννήτριας, πρέπει να ξεκινήσετε τον κινητήρα, να ανάψετε τα ηλεκτρονικά του αυτοκινήτου και να παρατηρήσετε εάν ακούγεται σφύριγμα από τη ζώνη, εάν λειτουργούν όλες οι συσκευές (παράγεται αρκετό ρεύμα από τη γεννήτρια).

Πόσος χρόνος χρειάζεται για να σφίξετε τον ιμάντα του εναλλάκτη;

Βασικά, η ζώνη πρέπει να σφίγγεται κάθε 15 χιλιάδες χιλιόμετρα. Και ο ιμάντας του εναλλάκτη πρέπει να αλλάζει κάθε 60 χιλιάδες χιλιόμετρα. Η ζώνη τεντώνεται σταδιακά κατά μικρά καθώς χρησιμοποιείται.

Η τάση της ζώνης στα αυτοκίνητα Nissan, Chevrolet, Kalina, UAZ, Gazelle, Renault, Granta, Toyota, Ford Focus, Opel, Mazda, Niva, VAZ 2107, VAZ 2110 πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας τις μεθόδους που αναφέρθηκαν παραπάνω, μόνο ορισμένα αυτοκίνητα έχουν αυτόματη ρύθμιση ζώνης χρησιμοποιώντας ενσωματωμένα ελατήρια.

συμπέρασμα

Αφού δημιουργήσετε τη σωστή τάση του ιμάντα της γεννήτριας, πρέπει να ξεκινήσετε τον κινητήρα εσωτερικής καύσης και να παρατηρήσετε τη λειτουργία. Αφού όχι μακροχρόνια λειτουργίαελέγξτε ξανά τη ζώνη. Υπάρχουν ελαττωματικές ζώνες που αποκολλώνται γρήγορα.

βίντεο

Αυτό το βίντεο αφορά το τέντωμα της ζώνης σε ένα Priora.

Ένας άλλος τρόπος τάνυσης Αυτοκίνητο Lada Priora.

Βρήκαμε ότι η αιτία του τριξίματος της ζώνης ήταν μια κακή ευθυγράμμιση του εντατήρα.

Κατά τη χρήση, οι ιμάντες κίνησης τεντώνονται σταδιακά υπό την επίδραση της γεννήτριας, της αντλίας νερού και του ανεμιστήρα (εάν υπάρχει). Επιπλέον, η κατάσταση των ζωνών εξαρτάται από την ηλικία τους και τον βαθμό της μπούκλας.

Αρχή λειτουργίας των ιμάντων μετάδοσης κίνησης

Ο ιμάντας είναι προσαρτημένος σε μια τροχαλία με αυλάκωση V και οδηγεί τη γεννήτρια και την αντλία/ανεμιστήρα νερού μεταδίδοντας περιστροφική κίνηση από τον στροφαλοφόρο άξονα.

Οι τεντωμένες ζώνες συχνά γλιστρούν και πηδούν από τις τροχαλίες. Οι ραγισμένες ζώνες θα σπάσουν τελικά. Είναι απαραίτητο να ελέγξετε την τάση και γενική κατάστασηζώνες τουλάχιστον μία φορά το μήνα.

Η σπασμένη ζώνη συνήθως υποδεικνύεται με προειδοποιητικό φωςη ανάφλεξη ή η γεννήτρια σταματά να λειτουργεί.

Ένας κινητήρας που υπερθερμαίνεται ή μια ξαφνικά αποφορτισμένη μπαταρία μπορεί να υποδηλώνει ότι ο ιμάντας έχει κρεμάσει ή έχει γλιστρήσει από την τροχαλία.

Κατά κανόνα, ο ιμάντας γλιστράει όταν η γεννήτρια είναι πολύ φορτωμένη - για παράδειγμα, όταν οι προβολείς και ο θερμαντήρας είναι ταυτόχρονα αναμμένοι πίσω παράθυρο. Σε αυτήν την περίπτωση, η προειδοποιητική λυχνία δεν ανάβει, αλλά η μπαταρία δεν φορτίζει πλήρης δύναμηκαι τελικά φθείρεται.

Η υπερθέρμανση που προκαλείται από την ολίσθηση του ιμάντα παρεμποδίζει τη λειτουργία της αντλίας νερού και του ανεμιστήρα.

Επιπλέον, υπό την επίδραση της υπερβολικής θερμοκρασίας, ο ίδιος ο ιμάντας φθείρεται πολύ πιο γρήγορα. Κατά κανόνα, η εσωτερική του επιφάνεια ραγίζει πρώτα.

Από την άλλη πλευρά, η υπερβολική τάση του ιμάντα αυξάνει το φορτίο στη γεννήτρια και στα γρανάζια της αντλίας, γεγονός που προκαλεί πρόωρη αστοχία.

Πριν ελέγξετε τους ιμάντες, αφαιρέστε το κλειδί της μίζας για να αποφύγετε πιθανό τραυματισμό από το ξαφνικό άναμμα του κινητήρα.

Κατά τον αρχικό έλεγχο, επιθεωρήστε προσεκτικά τη ζώνη και νιώστε την εσωτερική επιφάνειαγια τον εντοπισμό ζημιών. Για πιο ενδελεχή επιθεώρηση, αφαιρέστε τον ιμάντα και λυγίστε κάθε τμήμα ένα προς ένα για να αποκαλύψετε πιθανές ρωγμές.

Εάν εντοπιστούν ρωγμές, εκδορές, σκισίματα ή εξογκώματα, ο ιμάντας πρέπει να αντικατασταθεί. Οι αυλακώσεις V στις τροχαλίες πρέπει επίσης να επιθεωρηθούν. Βεβαιωθείτε ότι δεν προκαλούν ζημιά. Οι αυλακώσεις πρέπει να είναι καθαρές, λείες και επίπεδες. Βεβαιωθείτε ότι είναι πλήρως ευθυγραμμισμένες με τις ζώνες και μην τις στρίβετε.

Οποιαδήποτε ασυμφωνία συνήθως σημαίνει ότι η γεννήτρια δεν ασφαλίστηκε σωστά.

Ενδιάμεσος μηχανισμός τάνυσης τροχού

Ορισμένα αυτοκίνητα διαθέτουν βοηθητικό μηχανισμό που σας επιτρέπει να ρυθμίζετε γρήγορα και με ακρίβεια τον βαθμό τάνυσης του ιμάντα. Χαλαρώστε το παξιμάδι στη βίδα ρύθμισης και στρέψτε το μέχρι να τεντωθεί ο ιμάντας στον επιθυμητό βαθμό. Στερεώστε το παξιμάδι και ελέγξτε την τάση.

Τυπικά, μια χαλαρή ή ολισθηρή ζώνη παράγει ένα τσιρίγμα υψηλού τόνου. Αυτός ο ήχος αλλάζει ανάλογα με τις στροφές του κινητήρα.

Μην προσπαθήσετε να το διορθώσετε λιπάνοντας τη ζώνη με λάδι. Αυτό μπορεί να προκαλέσει απροσδόκητη ζημιά και βλάβες. Επιπλέον, μια κολλώδης και υγρή ζώνη θα εξακολουθεί να τρίζει ακόμα και μετά τη ρύθμιση.

Ένας σπασμένος ιμάντας, που υποδεικνύεται από το προειδοποιητικό φως ανάφλεξης, μπορεί να βλάψει σοβαρά άλλα μέρη.

Για παράδειγμα, τα κρεμαστά άκρα του συχνά αγγίζουν τα στοιχεία ηλεκτρικής καλωδίωσης, κόβουν εύκαμπτους σωλήνες ή ακόμα και τρυπούν το ψυγείο. Εάν υποψιάζεστε ότι υπάρχει ρήξη, σβήστε τον κινητήρα όσο το δυνατόν γρηγορότερα.

Σύνθετη τροχαλία

Όπου η γεννήτρια είναι συνδεδεμένη σε ένα σταθερό στήριγμα, υπάρχει συνήθως μια σύνθετη τροχαλία που σας επιτρέπει να αφαιρέσετε ή να ρυθμίσετε τον ιμάντα. Το σχέδιο περιλαμβάνει δύο κοίλους δίσκους στερεωμένους μεταξύ τους και αρκετούς αποστάτες (ροδέλες).

Η εικόνα δείχνει το εξωτερικό μισό της τροχαλίας με το παξιμάδι, τον αποστάτη και την επιπλέον ροδέλα.

Έλεγχος της τάσης του ιμάντα

Βρείτε τη μέση του ιμάντα μετρώντας την απόσταση μεταξύ των τροχαλιών χρησιμοποιώντας ένα χάρακα.

Βρείτε τη μέση του ιμάντα μετρώντας την απόσταση μεταξύ των τροχαλιών χρησιμοποιώντας έναν χάρακα. Πιάστε τη μέση με τον δείκτη και τον αντίχειρά σας και μετακινήστε τη ζώνη από τη μία πλευρά στην άλλη.

Παρατηρήστε πόσο αποκλίνει από την αρχική του θέση.

Η κανονική απόκλιση είναι περίπου 13 mm. Εάν η απόκλιση είναι μεγαλύτερη, ο ιμάντας πρέπει να σφίξει, εάν είναι μικρότερος, πρέπει να χαλαρώσει. Εάν είναι απαραίτητο, ελέγξτε το εγχειρίδιο του οχήματός σας.

Ρύθμιση του ιμάντα κίνησης

Για να σφίξετε τον ιμάντα, απομακρύνετε τη γεννήτρια από τον κινητήρα χρησιμοποιώντας ένα κομμάτι ξύλο ή ένα σωλήνα.

Η ρύθμιση γίνεται συνήθως χρησιμοποιώντας ένα μπουλόνι που βρίσκεται στο σημείο που η γεννήτρια είναι συνδεδεμένη στον κινητήρα.

Η βάση είναι κινητή, επομένως η γεννήτρια μπορεί να μετακινηθεί στο πλάι. Ωστόσο, πρέπει να θυμόμαστε ότι η τροχιά της κίνησης περιορίζεται από μια μεταλλική πλάκα βιδωμένη στην ελεύθερη άκρη της γεννήτριας.

Ο ιμάντας ρυθμίζεται ξεβιδώνοντας τα μπουλόνια στερέωσης και την πλάκα που εξασφαλίζει την ελεύθερη κίνηση της γεννήτριας.

Χαλαρώστε τα μπουλόνια στη γεννήτρια και την πλάκα ρύθμισης.

Τοποθετήστε ένα ισχυρό κομμάτι ξύλου (όπως μια λαβή σφυριού) κάτω από τη γεννήτρια και, στη συνέχεια, σφίξτε τη ζώνη.

Μετά από αυτό, σφίξτε τα μπουλόνια στην πλάκα, κρατώντας τη γεννήτρια στη θέση του. Ελέγξτε τη ζώνη. Εάν έχει τεντωθεί σωστά, σφίξτε τα μπουλόνια στο δυναμό.

Ελέγξτε την τάση του ιμάντα κρατώντας τη γεννήτρια στην επιθυμητή θέση. Εάν τεντώνεται σωστά, σφίξτε τα μπουλόνια.

Εάν πρέπει να χαλαρώσετε τον ιμάντα, ξεβιδώστε λίγο τα μπουλόνια στη γεννήτρια ώστε να μπορεί να απομακρυνθεί με το χέρι. Μετακινήστε σταδιακά το δυναμό προς τον κινητήρα μέχρι να νιώσετε ότι ο ιμάντας είναι αρκετά τεντωμένος.

Μετά από αυτό, σφίξτε τα μπουλόνια στη γεννήτρια και την πλάκα.

Ορισμένα αυτοκίνητα διαθέτουν μηχανισμό τάνυσης που πιέζει τη ζώνη στον τροχό. Σε αυτή την περίπτωση, είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε το μπουλόνι ρύθμισης, να γυρίσετε τον τροχό και να ελέγξετε την τάση του ιμάντα. Κατά κανόνα, αυτή η μέθοδος είναι λιγότερο δύσκολη από τη μετακίνηση της γεννήτριας.

Ρύθμιση του ιμάντα σε σύνθετη τροχαλία

Αφαιρέστε το παξιμάδι ή τα παξιμάδια που συγκρατούν τα μέρη της τροχαλίας μαζί.

Αφαιρέστε το μπροστινό μέρος, αφαιρέστε ή τοποθετήστε ροδέλες για να περιορίσετε ή να διευρύνετε το διάκενο μεταξύ των εξαρτημάτων της τροχαλίας.

Καθώς το κενό στενεύει, ο ιμάντας απομακρύνεται από το κέντρο προς τους ώμους της τροχαλίας και σφίγγει. Καθώς το κενό διευρύνεται, ο ιμάντας κινείται προς το κέντρο και η τάση εξασθενεί.

Αφαιρέστε το μπροστινό κομμάτι και χρησιμοποιήστε μια ροδέλα για να σφίξετε τη ζώνη. Εάν χρειάζεται να χαλαρώσετε την ένταση, προσθέστε ένα ροδέλα.

Προσέξτε να μην τσιμπήσετε τον ιμάντα ανάμεσα στα μέρη της τροχαλίας κατά την επανασυναρμολόγηση.

Τοποθετήστε το μπροστινό κομμάτι της τροχαλίας και στερεώστε το με το παξιμάδι.

Σφίξτε λίγο το παξιμάδι, γυρίστε τον κινητήρα στο ένα τρίτο της στροφής, σφίξτε το ξανά κ.λπ. μέχρι τα μέρη να ταιριάζουν αρκετά σφιχτά.

Μετά από αυτό, ελέγξτε την τάση του ιμάντα.

Αντικατάσταση του ιμάντα κίνησης

Ο νέος ιμάντας είναι λυγισμένος στην επάνω τροχαλία. Μην προσπαθήσετε να το ξεκολλήσετε με ένα κατσαβίδι.

Τα καταστήματα και τα πρατήρια καυσίμων που πωλούν ανεμιστήρες και ιμάντες κίνησης έχουν πάντα λίστες με ανταλλακτικά κατάλληλες για τις πιο δημοφιλείς μάρκες αυτοκινήτων. Αγοράστε μια ζώνη το σωστό μέγεθοςκαι ποιότητα.

Οι ιμάντες εναλλάκτη είναι συνήθως πιο δυνατοί και πιο ακριβοί από τους ιμάντες δυναμό, αλλά αν προσπαθήσετε να χρησιμοποιήσετε λάθος ζώνη, θα φθαρεί γρήγορα και θα σπάσει ξαφνικά.

Εάν οι ζώνες που χρειάζεστε δεν είναι διαθέσιμες, επικοινωνήστε με τον προμηθευτή σας για συμβουλές. Μην ξεχάσετε να φέρετε μαζί σας την παλιά σας ζώνη για σύγκριση. Όταν αγοράζετε μια διαφορετική ζώνη από μια παλιά, βεβαιωθείτε ότι οι προδιαγραφές της ταιριάζουν με τις απαιτήσεις του οχήματός σας.

Εάν οι τροχαλίες βρίσκονται στο μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου, η αντικατάσταση των ιμάντων κίνησης δεν είναι ιδιαίτερα δύσκολη. Εάν ο κινητήρας βρίσκεται στο πίσω μέρος (όπως, για παράδειγμα, σε ένα Mini), η εργασία γίνεται πιο περίπλοκη, επειδή Η πρόσβαση στον ιμάντα εμποδίζεται από το περίβλημα του ανεμιστήρα ή άλλα μέρη. Σε ορισμένες περιπτώσεις είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε το περίβλημα (τουλάχιστον εν μέρει).

Για να αφαιρέσετε τον παλιό ιμάντα, χαλαρώστε το κούμπωμα στο στήριγμα της γεννήτριας και μετακινήστε τη γεννήτρια όσο το δυνατόν περισσότερο προς τον κινητήρα.

Μετά από αυτό, πιθανότατα θα μπορείτε να αφαιρέσετε τον ιμάντα από την επάνω τροχαλία (στην αντλία νερού). Αφαιρέστε τον ιμάντα από τις τροχαλίες στη γεννήτρια και τον στροφαλοφόρο άξονα και σηκώστε τον πάνω από τον ανεμιστήρα. Εάν ο ανεμιστήρας έχει κάλυμμα, προσπαθήστε να σύρετε τη ζώνη μεταξύ αυτού και των πτερυγίων του ανεμιστήρα.

Για να τοποθετήσετε έναν νέο ιμάντα, εκτελέστε τα βήματα με αντίστροφη σειρά. Σε ορισμένες περιπτώσεις, ο ιμάντας πρέπει να τραβηχτεί πάνω από την επάνω τροχαλία.

Τοποθετήστε τον ιμάντα ανεμιστήρα, βεβαιωθείτε ότι εφαρμόζει σφιχτά στις αυλακώσεις στις κάτω τροχαλίες. Τραβήξτε τη ζώνη όσο πιο σφιχτά γίνεται πάνω από την επάνω τροχαλία και, στη συνέχεια, γυρίστε αργά τον ανεμιστήρα ενώ πιέζετε προς τα κάτω την άκρη της τροχαλίας με τον αντίχειρά σας. Προσέξτε να μην το τσιμπήσετε με τη ζώνη σας.

Εάν το όχημά σας έχει ηλεκτρικό ανεμιστήρα με παχύρρευστο συμπλέκτες (δείτε Πώς λειτουργεί το σύστημα ψύξης κινητήρα), ίσως χρειαστεί να γυρίσετε λίγο τον κινητήρα για να σφίξετε τον νέο ιμάντα γιατί Με αυτό το σχέδιο, η τροχαλία του ανεμιστήρα δεν περιστρέφει την τροχαλία του στροφαλοφόρου άξονα και είναι αδύνατο να τεντωθεί ο ιμάντας με άλλα μέσα.

Εάν ο ανεμιστήρας έχει ιξώδεις συμπλέκτες, περιστρέψτε την τροχαλία του στροφαλοφόρου για να απελευθερώσετε τον ιμάντα.

Συνήθως, ο κινητήρας μπορεί να περιστραφεί χρησιμοποιώντας ένα κλειδί στην τροχαλία του στροφαλοφόρου.

Μη χρησιμοποιείτε κατσαβίδια ή παρόμοια εργαλεία για να οδηγήσετε τον ιμάντα πάνω στην τροχαλία. Εάν η ζώνη δεν μπορεί να τεντωθεί με την κανονική μέθοδο, είναι πολύ μικρή και θα πρέπει να ψάξετε για άλλη.

Εάν πρέπει να αφαιρέσετε τον ιμάντα από την σύνθετη τροχαλία, χρησιμοποιήστε τη μέθοδο που περιγράφεται στην ενότητα ρύθμισης. Κατά την τοποθέτηση ενός νέου ιμάντα, τοποθετήστε πρώτα όλες τις απαραίτητες ροδέλες, στη συνέχεια ελέγξτε την τάση και αφαιρέστε τις περιττές.

Κατά την πρώτη χρήση, όλες οι νέες ζώνες τεντώνονται, έτσι επανέλεγχοΣυνιστάται η εκτέλεση μετά από 300 km (ή σύμφωνα με τις συστάσεις του κατασκευαστή).

Από ποιοτική δουλειάγεννήτρια εξαρτάται από την απόδοση του κινητήρα εσωτερικής καύσης. Μετά την εκκίνηση του κινητήρα, η συσκευή είναι η κύρια πηγή ηλεκτρικής ενέργειας στο αυτοκίνητο. Ωστόσο, για να περιστρέφεται ομαλά ο ρότορας, είναι απαραίτητο να τεντωθεί σωστά, διαφορετικά θα υπάρξουν προβλήματα με την τρέχουσα παραγωγή.

Πώς να τεντώσετε τη ζώνη του εναλλάκτη αυτοκινήτου.

Ο βαθμός τάνυσης του ιμάντα σε μια δεδομένη κίνηση ιμάντα είναι μια κρίσιμη παράμετρος που καλό είναι να παρακολουθούν τακτικά οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων. Με σημαντική εξασθένηση, υπάρχει κίνδυνος ολίσθησης κατά μήκος του προφίλ της τροχαλίας, επειδή η περιστροφή μεταδίδεται λόγω τριβής. Λόγω της χαμηλής παρεμβολής, ο συντελεστής τριβής μειώνεται και η παραγωγή τάσης είναι χαμηλότερη από το πρότυπο που καθορίζεται από τον κατασκευαστή του αυτοκινήτου. Λόγω της χαμηλής τάσης, προκύπτουν αρνητικοί παράγοντες:

• ελάττωμα ;
• το ενσωματωμένο ηλεκτρικό σύστημα αντιμετωπίζει έλλειψη τάσης.
• οι ηλεκτρικές συσκευές που περιλαμβάνονται στο κύκλωμα λειτουργούν με αυξημένο φορτίο, γεγονός που επηρεάζει αρνητικά τη λειτουργική τους ζωή.

Σπουδαίος! Είναι ένα αδύναμο τέντωμαΟ ιμάντας του εναλλάκτη προκαλεί ολίσθηση, θέρμανση λόγω τριβής και οδηγεί σε γρήγορη αστοχία λόγω απώλειας των χαρακτηριστικών απόδοσής του.

Οι οδηγοί δεν πρέπει επίσης να σφίγγουν πολύ τον ιμάντα. Τέτοιες ενέργειες δεν θα φέρουν επίσης θετικά αποτελέσματα. Σπουδαία προσπάθειατελειώνει γρήγορη φθορά, και επίσης συχνά οδηγεί σε διακοπή μετάδοσης σε μια απροσδόκητη στιγμή. Μια δύναμη υψηλής τάσης επηρεάζει αρνητικά τη λειτουργία των ρουλεμάν, τα οποία πρέπει να εγκατασταθούν στον άξονα εξόδου της γεννήτριας και στον άξονα εξόδου του στροφαλοφόρου. Η υπέρβαση του βέλτιστου φορτίου επιταχύνει την παραγωγή τους. Μακροχρόνια λειτουργία σε ακραίες συνθήκεςμειώνει τους πόρους τους.

Πριν ελέγξετε την τάση του ιμάντα της γεννήτριας, είναι απαραίτητο να λάβετε υπόψη ότι η βέλτιστη τιμή εξαρτάται από πολλούς εξωτερικούς παράγοντες, οι οποίοι περιλαμβάνουν:

• μάρκα και μοντέλο αυτοκινήτου.
• τύπος γεννήτριας που είναι εγκατεστημένη κάτω από την κουκούλα.
• τύπος ζώνης που χρησιμοποιείται για τη μετάδοση της περιστροφής.

Το επίπεδο τάνυσης του ιμάντα στον εναλλάκτη σε ένα αυτοκίνητο μπορεί να βρεθεί στις οδηγίες για τη μάρκα αυτοκινήτου. Επίσης, οι κατασκευαστές γεννητριών και ιμάντων ρυθμίζουν την τιμή, υποδεικνύοντάς την στο φύλλο δεδομένων που επισυνάπτεται στα προϊόντα. Η παράμετρος επηρεάζεται από την παρουσία πρόσθετου συνδεδεμένου εξοπλισμού. Τέτοια εξαρτήματα περιλαμβάνουν γεννήτριες, υδραυλικό και ηλεκτρικό τιμόνι. Δεν είναι δυνατό σε όλες τις συνθήκες να ληφθούν ακριβείς πληροφορίες σχετικά με τον ηλεκτρικό εξοπλισμό που είναι εγκατεστημένος στο αυτοκίνητο. Σε τέτοιες περιπτώσεις, οι έμπειροι οδηγοί καθοδηγούνται από έναν καθολικό κανόνα, ο οποίος ισχύει για μεγάλο αριθμό οικιακών και.

Σπουδαίος!Για πολλά οχήματα, οι δοκιμές τάσης πραγματοποιούνται στο υψηλότερο δυνατό επίπεδο ευθύγραμμο τμήμαιμάντα μεταξύ των τροχαλιών. Μετά την εφαρμογή δύναμης ισοδύναμης με 10 kg, η παραμόρφωση του ιμάντα πρέπει να είναι περίπου 10 mm.

Για παράδειγμα, οι γεννήτριες μπορούν να εγκατασταθούν σε μοντέλα VAZ 2115 διαφορετικά μοντέλαανάλογα με το έτος κατασκευής του αυτοκινήτου. Υπάρχουν μάρκες 37.3701 ή στενά ανάλογα 9402.3701. Στην πρώτη περίπτωση, μια απόκλιση 10-15 mm στα 10 kg είναι αποδεκτή και στη δεύτερη περίπτωση, το διάστημα περιορίζεται από τους κατασκευαστές στα 6-10 mm.

Σημάδια ασθενούς τάσης κίνησης της γεννήτριας

Καθορίζω ανεπαρκές επίπεδοΟ οδηγός θα μπορεί να σφίξει την ένταση με βάση έμμεσες πινακίδες που εμφανίζονται γρήγορα σε οποιαδήποτε μάρκα αυτοκινήτου. Τις περισσότερες φορές θα πρέπει να είστε προσεκτικοί στις ακόλουθες περιπτώσεις:

• από κάτω από την κουκούλα κατά τη διάρκεια λειτουργία κινητήρα εσωτερικής καύσηςακούγονται ήχοι σφυρίσματος, οπότε αξίζει να ψάξετε σε αυτήν την περιοχή και να επιβεβαιώσετε/απορρίψετε αμφιβολίες.
• ορισμένες (ή όλες) ηλεκτρικές συσκευές λειτουργούν διακοπτόμενα ή ασυνήθιστα.
• Το φως στον πίνακα οργάνων παραμένει συνεχώς αναμμένο κατά την οδήγηση.

ένδειξη αναμμένη ταμπλόμπορεί να έχει τη μορφή εικονιδίου μπαταρίας ή αντίστοιχης συντομογραφίας. Αξίζει να προσέξετε τη συμπεριφορά της.

Επιλογές τάνυσης ιμάντα κίνησης

Εξαρτάται από χαρακτηριστικά σχεδίουΟι κατασκευαστές αυτοκινήτων εγκαθιστούν διάφορες επιλογές εντατήρα κάτω από το καπό. Τέτοιες μονάδες είναι σε ζήτηση εάν οι οδηγοί εντοπίσουν χαλάρωση των ζωνών ή υπερβολικό σφίξιμο, κάτι που μπορεί να έχει επιτραπεί στο σταθμό μετά τη συντήρηση. Τις περισσότερες φορές, μπορείτε να ρυθμίσετε το φορτίο στον ιμάντα που συνδέει τη γεννήτρια και τον στροφαλοφόρο άξονα χρησιμοποιώντας ρυθμιστές, στους οποίους η δύναμη μεταδίδεται μέσω ενός από τους τύπους στοιχείων:

• μπαρ;
• μπουλόνι;
• βίντεο κλιπ.

Όλα τα σχέδια έχουν τα θετικά και τα αρνητικά τους χαρακτηριστικά.

Η τεχνική είναι πιο σχετική για αυτοκίνητα παλαιότερης γενιάς, για παράδειγμα, "κλασικά" από τη VAZ. Η μέθοδος είναι να στερεώσετε τη γεννήτρια στο περίβλημα χρησιμοποιώντας μια λωρίδα σε σχήμα τόξου που σφίγγεται με μια βιδωτή σύνδεση μέσω μιας αυλάκωσης. Χαλαρώνοντας το νήμα, μπορείτε να μετακινήσετε τη γεννήτρια για να ρυθμίσετε τη δύναμη. Χρησιμοποιείται ο ακόλουθος αλγόριθμος:

• Ξεβιδώστε το παξιμάδι στερέωσης μία ή μισή στροφή για να χαλαρώσετε τη ράβδο που λειτουργεί ως εντατήρας ιμάντα.
• Χρησιμοποιήστε μια ράβδο αιχμής για να τεντώσετε το περίβλημα της ηλεκτρικής συσκευής, η οποία πρέπει να χρησιμοποιηθεί για την τάνυση του ιμάντα της γεννήτριας σε αποδεκτό επίπεδο, προκειμένου να διασφαλιστεί η απαιτούμενη τάση.
• σφίξτε τους συνδετήρες, στερεώνοντας τη γεννήτρια στη νέα θέση.

Δεδομένου ότι η διαδικασία είναι σχετικά έντασης εργασίας, μπορεί να επαναληφθεί ανάλογα με τις ανάγκες.

Τάνυση χρησιμοποιώντας μπουλόνι ρύθμισης

Μια πιο προοδευτική μέθοδος είναι να ρυθμίσετε και να διορθώσετε την τάση του ιμάντα της γεννήτριας χρησιμοποιώντας ένα μπουλόνι ρύθμισης. Μετακινώντας το κατά μήκος του νήματος, θα μπορέσετε να επιτύχετε το επιθυμητό αποτέλεσμα. Αλγόριθμος βήμα προς βήμαπεριλαμβάνει στοιχεία:

• Πρώτα απ 'όλα, χαλαρώνουμε τη βάση της γεννήτριας.
• στη συνέχεια χρησιμοποιήστε ένα κλειδί για να ξεβιδώσετε/σφίξετε το μπουλόνι ρύθμισης.
• σφίξτε τα πάνω και τα κάτω μπουλόνια που ασφαλίζουν τη γεννήτρια.

Το πλεονέκτημα αυτής της μεθόδου είναι ότι ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου έχει την ευκαιρία να ελέγχει τον βαθμό δύναμης απευθείας κατά τη διαδικασία προσαρμογής. Είναι σημαντικό να λάβετε υπόψη το σφάλμα που παρουσιάζεται κατά το σφίξιμο των συνδετήρων.

Επί ορισμένα μοντέλα σύγχρονα αυτοκίνηταΓια να χαλαρώσετε τη ζώνη άνετα, υπάρχει ενσωματωμένο σχέδιο με ρολό. Για παράδειγμα, έτσι αποδυναμώνεται η γεννήτρια στο Priora. Πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι εγκατεστημένη ζώνηχρησιμοποιείται επίσης για την εξασφάλιση περιστροφής του κλιματιστικού και του υδραυλικού τιμονιού. Ένας ειδικός κύλινδρος είναι αναπόσπαστο μέρος του σχεδίου. Για να δουλέψει με την Priora, ένας μηχανικός αυτοκινήτων θα χρειαστεί ένα κλειδί με ανοιχτό άκρο 17 Θα βοηθήσει να χαλαρώσει και να σφίξει το σύστημα με σπείρωμα. Επιπλέον, θα χρειαστείτε ένα ειδικό κλειδί που χρησιμοποιείται για την περιστροφή του κυλίνδρου. Η ειδική συσκευή μοιάζει με κλειδί με λαβή, το άκρο εργασίας του οποίου έχει δύο ράβδους με διάμετρο 4 mm, μήκος 25 mm, που βρίσκονται σε απόσταση 18 mm κάθετα στη λαβή.

Σπουδαίος!Δεν συνιστάται η χρήση εργαλείων που δεν προορίζονται για αυτήν τη λειτουργία για ρύθμιση, για παράδειγμα, λυγισμένες πένσες ή άλλα σπιτικά προϊόντα, καθώς με τη βοήθειά τους μπορείτε όχι μόνο να χαλαρώσετε τη ζώνη, αλλά και να καταστρέψετε τον εντατήρα στη γεννήτρια.

Το κόστος ενός ειδικού κλειδιού συνήθως δεν υπερβαίνει τα 80-100 ρούβλια. Το αναζητούν χρησιμοποιώντας την κωδικοποίηση 67.7812-9573. Έχοντας επιλέξει τη βέλτιστη δύναμη, χρησιμοποιήστε ένα κλειδί 17 για να σφίξετε τους κυλίνδρους ρύθμισης. Η πρόσβαση στις ρυθμίσεις είναι απλή, ανοίγει από την κορυφή κάτω από την κουκούλα. Μπορείτε να ελέγξετε τον βαθμό τάσης μετά την εκκίνηση του κινητήρα και την ενεργοποίηση των ηλεκτρικών συσκευών. Θα πρέπει να λειτουργούν κανονικά. Κατά την περιστροφή του στροφαλοφόρου άξονα, ο κινητήρας εσωτερικής καύσης δεν πρέπει να εμφανίζει «μπαταρία» στο ταμπλό και επίσης δεν πρέπει να υπάρχει σφύριγμα της ζώνης. Οι κατασκευαστές συνιστούν την παρακολούθηση της δύναμης στη ζώνη τουλάχιστον κάθε 15 χιλιάδες χιλιόμετρα. Υποχρεωτική αντικατάστασητα αναλώσιμα πραγματοποιούνται το αργότερο 60 χιλιάδες χιλιόμετρα. Δεδομένου ότι το προϊόν μπορεί να τεντωθεί με την πάροδο του χρόνου, συνιστούμε να ελέγχετε περιοδικά την απόδοσή του πολλές φορές τη σεζόν.

ΣπουδαίοςΜετά από όλες τις εργασίες ρύθμισης, αφού διανύσετε μερικά χιλιόμετρα, ελέγξτε αν ο ιμάντας έχει σφίξει υπερβολικά ή έχει χαλάσει ξανά. Τέτοιος έλεγχος θα δώσει πλήρη εμπιστοσύνηστην ορθότητα των πράξεων που εκτελούνται.

Τι συμβαίνει αν σύρετε

Δεν γνωρίζουν όλοι οι οδηγοί τι θα συμβεί εάν οι οδηγοί σφίξουν υπερβολικά τη ζώνη κατά την τάνυση. Το αυξημένο φορτίο αυξάνει τη φθορά της μονάδας. Εκδηλώνεται με τη μορφή ενός χαρακτηριστικού βόμβου από μια ηλεκτρική συσκευή. Ο κύριος θόρυβος προέρχεται από ρουλεμάν και κυλίνδρους, που θα δημιουργήσουν αυξημένη τάση. Λόγω τσιμπήματος, θα είναι πιο δαπανηρή η επισκευή της αντλίας νερού ή του συμπιεστή κλιματισμού που εμπλέκεται στο κύκλωμα. Αξίζει να δώσετε προσοχή στα ειδικά σήματα που χρησιμοποιούνται από τους κατασκευαστές για την παρακολούθηση της φθοράς του εντατήρα και έγκαιρη αντικατάστασηζώνη

συμπέρασμα

Είναι απαραίτητο να διατηρείτε τη ζώνη σε βέλτιστη κατάσταση χωρίς να χαλαρώσετε ή να σφίξετε υπερβολικά. Αυτό ελαχιστοποιεί το φορτίο στις ηλεκτρικές συσκευές και δεν δημιουργεί περιττή πίεση στα μηχανικά εξαρτήματα. Δεν συνιστάται να επιτρέπεται η υπερβολική χαλάρωση, καθώς ο ιμάντας μπορεί απλά να πετάξει από τις τροχαλίες και με αυξημένη τάση μπορεί να σπάσει.

Οι καλύτερες τιμές και προϋποθέσεις για την αγορά νέων αυτοκινήτων

Πίστωση 6,5% / Δόσεις / Συναλλαγές / Έγκριση 98% / Δώρα στο κομμωτήριο

Mas Motors

Οι οδηγοί που φροντίζουν καλά το αυτοκίνητό τους ελέγχουν τακτικά την τεχνική του κατάσταση. Δεδομένου όμως του γεγονότος ότι το αυτοκίνητο σύγχρονου τύπου- αυτό είναι ένα σύνθετο σύνολο διαφόρων εξαρτημάτων και μηχανισμών, οπότε η διατήρηση της κατάστασης όλων των στοιχείων υπό έλεγχο δεν είναι τόσο εύκολη υπόθεση. Αλλά σχεδόν κανείς δεν θέλει να φέρει το αυτοκίνητο σε κρίσιμη κατάσταση με τη μορφή βλάβης, η οποία θα θέσει τέλος σε ολόκληρη τη διαδικασία λειτουργίας του αυτοκινήτου. Για το λόγο αυτό, οι οικονομικοί αυτοκινητιστές προσπαθούν να εκτελέσουν ένα ειδικό τελετουργικό πριν από κάθε ταξίδι, το οποίο συνίσταται στην επιθεώρηση των περισσότερων σημαντικούς κόμβους. Αυτή η λίστα θα πρέπει να περιλαμβάνει στα διαγνωστικά μια παράμετρο όπως η τάση του ιμάντα εναλλάκτη. Είναι πολύ σημαντικό να γνωρίζετε πώς να σφίξετε τον ιμάντα του εναλλάκτη και να το κάνετε σωστά, αποτελεσματικά και για μεγάλο χρονικό διάστημα.

Η κίνηση με ιμάντα είναι ο μόνος τρόπος για να παρέχεται μετάδοση από τον στροφαλοφόρο άξονα στη γεννήτρια περιστροφικής κίνησης. Ο ιμάντας, ο οποίος είναι κατασκευασμένος από ελαστικό ενισχυμένο καουτσούκ, έχει σχεδιαστεί για να συνδέει δύο τροχαλίες. Αυτό το ζεύγος περιστρέφεται με ταχύτητα αρκετών χιλιάδων στροφών ανά λεπτό. Δεδομένου του γεγονότος τέτοιων δεικτών προαπαιτούμενοΘεωρείται όταν ο ιμάντας εφαρμόζει πολύ σφιχτά στο αυλάκι της τροχαλίας. Σε αυτή την περίπτωση δεν επιτρέπει κανενός είδους ολίσθηση.

Σχετικά με το βαθμό έντασης αυτής της συσκευής, τότε μπορεί να υπάρχουν τρεις επιλογές:

1. Υπερβολική τάση, η οποία μειώνει τη διάρκεια ζωής των ρουλεμάν της γεννήτριας.
2. Ανεπαρκής τάση όταν η ζώνη είναι χαλαρή, με αποτέλεσμα να τείνει να γλιστράει και να σφυρίζει κατά τις απότομες στροφές. Ως αποτέλεσμα, υπάρχουν ορισμένες πτώσεις στην τάση του ενσωματωμένου δικτύου.
3. Η κανονική ένταση είναι φυσικά η ιδανική επιλογή.

Εάν έχετε υποψίες για προβλήματα με τη ζώνη, σας συνιστώ να πραγματοποιήσετε αμέσως τα κατάλληλα διαγνωστικά, τα οποία θα σας βοηθήσουν να μάθετε ακριβώς για την κατάσταση και τον βαθμό έντασης αυτόν τον μηχανισμό. Για να εκτελέσει τις λειτουργίες που περιγράφονται παρακάτω, ο οδηγός θα χρειαστεί μια δαγκάνα, και εάν δεν είναι διαθέσιμη, θα κάνει έναν κανονικό χάρακα, κατά προτίμηση μεταλλικό.

Στο πρώτο στάδιο, πρέπει να πιέσετε την περιγραφόμενη συσκευή με μια συγκεκριμένη δύναμη (όχι λιγότερο από 3 και όχι περισσότερο από 4 κιλά). Μετά από αυτό, πρέπει να μετρήσετε τον βαθμό κάμψης χρησιμοποιώντας μια προετοιμασμένη συσκευή. Εάν η τάση είναι κανονική, τότε ο δείκτης δεν θα υπερβαίνει το 1 cm. Διαφορετικά, μπορούμε να μιλήσουμε για την απαράδεκτη κατάσταση του ιμάντα του εναλλάκτη.

Υπάρχει ένας άλλος τρόπος για τη διάγνωση της συσκευής που αναλύεται. Για να το χρησιμοποιήσετε θα χρειαστείτε ένα δυναμόμετρο. Σε αυτή την περίπτωση, πρέπει να τραβήξετε τη ζώνη στο πλάι και, πάλι, να μετρήσετε την εκτροπή της.

Ένας έμπειρος ειδικός μπορεί, χωρίς να χρησιμοποιήσει καμία από τις συσκευές που περιγράφονται παραπάνω, να καταλάβει εάν ο ιμάντας του εναλλάκτη είναι σε κανονική κατάσταση. Αλλά δεν συνιστώ να υπερεκτιμήσετε τις γνώσεις και τις δεξιότητές σας και να συνεχίσετε να κάνετε διαγνωστικά χρησιμοποιώντας ειδικά όργανα.

Όσον αφορά τις βέλτιστες τιμές τάσης, αυτά είναι τα ακόλουθα δεδομένα: για γεννήτρια 37.3701 - εκτροπή 10-15 mm, για γεννήτρια 9402.3701 - εκτροπή 6-10 mm. Σε αυτή την περίπτωση, η δύναμη πίεσης πρέπει να είναι περίπου 10 kgf.

Ως μέρος αυτού, θα πρέπει να σημειωθεί σχετικά με τον πόρο του περιγραφόμενου μηχανισμού. Έτσι, οι ειδικοί αυτοκινήτων συμβουλεύουν την αντικατάσταση του ιμάντα εναλλάκτη κάθε 15 χιλιάδες χιλιόμετρα. Ένας άλλος λόγος για την ανάγκη επισκευής μιας ζώνης είναι όταν ξεκολλάει ή σπάει.

Χαρακτηριστικά του νάρθηκα

Εάν ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου, κατά τη διαδικασία διάγνωσης του ιμάντα του εναλλάκτη, ανακαλύψει έναν ασθενή βαθμό τάνυσης του, τότε αυτό το ακόμα όχι πολύ τρομακτικό και επικίνδυνο ελάττωμα θα πρέπει να διορθωθεί. Πώς να σφίξετε τον ιμάντα της γεννήτριας - αυτό θα συζητηθεί περαιτέρω.

Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να σημειωθεί ότι κατά την έναρξη της λειτουργίας σύσφιξης του ιμάντα εναλλάκτη, δεν θα ήταν κακό να εξοικειωθείτε πρώτα με τη λίστα των συστάσεων του κατασκευαστή. Μπορούν συχνά να παρέχουν πολύ ΧΡΗΣΙΜΕΣ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ. Και τουλάχιστον, θα πρέπει να γνωρίζετε για εκείνα τα μεμονωμένα χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου σας που μπορούν να αλλάξουν με οποιονδήποτε τρόπο γενική διαδικασίαεπισκευή.

Η διαδικασία για το σφίξιμο του ιμάντα του εναλλάκτη μπορεί να πραγματοποιηθεί χρησιμοποιώντας δύο συσκευές: μια ράβδο ρύθμισης ή ένα μπουλόνι ρύθμισης.

Χρησιμοποιώντας τη γραμμή ρύθμισης

Εδώ η απάντηση στο ερώτημα πώς να σφίξετε τον ιμάντα του εναλλάκτη δεν θα είναι ιδιαίτερα δύσκολη, καθώς πολλά αυτοκίνητα έχουν πολύ απλός μηχανισμόςπροσαρμογή του αναλυόμενου μηχανισμού.

Όταν χρησιμοποιείτε τη ράβδο ρύθμισης ως κύριο εργαλείο σύσφιξης, θα πρέπει να γνωρίζετε ότι η ίδια η γεννήτρια αυτοκινήτου είναι συνδεδεμένη στο στροφαλοθάλαμο του κινητήρα. Αυτό γίνεται χρησιμοποιώντας ένα μακρύ μπουλόνι, το οποίο του επιτρέπει να μετακινείται από πάνω προς τα κάτω. Και τα στοιχεία που έχουν σχεδιαστεί για τη στερέωση της θέσης της γεννήτριας ονομάζονται σχισμή και παξιμάδι. Αποτελούν μέρος μιας τοξωτής λωρίδας, η οποία βρίσκεται στο πάνω μέρος της περιγραφόμενης δομής. Για να επιτύχετε τη βέλτιστη τιμή τάσης, πρέπει να ακολουθήσετε αυτές τις οδηγίες:

Ρυθμιστικό μπουλόνι

Για να εκτελέσετε τη διαδικασία σύσφιξης χρησιμοποιώντας ένα μπουλόνι ρύθμισης, το οποίο, παρεμπιπτόντως, είναι μια πιο βολική και προοδευτική μέθοδος στην πρακτική σέρβις αυτοκινήτων, πρέπει να τηρείτε αυτόν τον αλγόριθμο ενεργειών:

1. Χαλαρώστε τα παξιμάδια τόσο στην κάτω όσο και στην επάνω βάση της γεννήτριας.
2. Περιστρέψτε το μπουλόνι ρύθμισης δεξιόστροφα.
3. Απομακρύνετε τη γεννήτρια από το μπλοκ, ενώ ταυτόχρονα ελέγχετε τον βαθμό τάσης.
4. Σφίξτε σωστά τα παξιμάδια στερέωσης της γεννήτριας.

Μετά την ολοκλήρωση των εργασιών για την τάνυση του ιμάντα γεννήτριας (δεν έχει σημασία με ποια συσκευή εφαρμόστηκαν), πρώτα απ 'όλα πρέπει να ελέγξετε τη λειτουργικότητα του γενικού σετ γεννήτριας. Κατά κανόνα, ξεκινούν ελέγχοντας το κύκλωμα με τον κινητήρα σβηστό. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να γυρίσετε το κλειδί έτσι ώστε να ανάψει η λυχνία ελέγχου στο ταμπλό. Και μόνο υπό αυτήν την προϋπόθεση επιτρέπεται να ξεκινήσει ο κινητήρας. Μετά από κάποιο χρονικό διάστημα, ως αποτέλεσμα της περιστροφής του στροφαλοφόρου άξονα σε μεσαίες συχνότητες, το φως πρέπει να σβήσει.

Εάν αντιμετωπίσετε δυσκολίες με το σφίξιμο του ιμάντα του εναλλάκτη, σας συμβουλεύω να βρείτε μέγιστο ποσόπληροφορίες για σετ γεννήτριαςκαι τη διαδικασία σύσφιξης ανάλογα με το συγκεκριμένο μοντέλο αυτοκινήτου.

Γενικά αυτή η ενέργειαδεν πρέπει να προκαλεί ιδιαίτερες δυσκολίες, καθώς εκτελείται σύμφωνα με το τυπικό σχήμα ακόμη και από αρχάριους οδηγούς. Παρεμπιπτόντως, ανεξάρτητα από το εργαλείο που χρησιμοποιήθηκε για την τάνυση της ζώνης, είναι απαραίτητο να πραγματοποιήσετε μια μέτρηση ελέγχου μετά από ένα σύντομο ταξίδι. Αυτό θα επιτρέψει στον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου να έχει απόλυτη εμπιστοσύνη Σε καλή κατάστασηιμάντα εναλλάκτη και, ως αποτέλεσμα, άριστη λειτουργία ολόκληρου του οχήματος.

Βίντεο "Πώς να σφίξετε μόνοι σας τον ιμάντα του εναλλάκτη"

Η εγγραφή δείχνει πώς να χρησιμοποιήσετε έναν εντατήρα για να αφαιρέσετε το τρίξιμο και το χτύπημα του εκκεντροφόρου άξονα.