Ένα από τα πιο σημαντικά εξαρτήματα ενός αυτοκινήτου είναι η μπαταρία (συντομογραφία AKB). Αυτή η συσκευή συσσωρεύει ένα ηλεκτρικό φορτίο και παράγει το ρεύμα που απαιτείται για την εκκίνηση του κινητήρα του αυτοκινήτου. Ενώ το αυτοκίνητο κινείται, η μπαταρία επαναφορτίζεται από τη γεννήτρια, αλλά στις περισσότερες περιπτώσεις αυτό δεν είναι αρκετό. Επομένως, πρέπει να γνωρίζετε πότε πρέπει να φορτιστεί η μπαταρία του αυτοκινήτου σας.

Πόσο συχνά πρέπει να φορτίζετε την μπαταρία;

Με την πάροδο του χρόνου, μια μπαταρία που είναι τοποθετημένη σε ένα αυτοκίνητο χάνει μέρος του φορτίου της. Αυτό συμβαίνει λόγω της αγωγιμότητας του μέσου μεταξύ των ακροδεκτών του, λόγω της ανάγκης για σταθερή διατροφήσυναγερμός ή εσωτερικές διαρροές στην μπαταρία. Η αυτοεκφόρτιση της μπαταρίας αυξάνεται επίσης εάν η επιφάνεια της συσκευής αποθήκευσης φόρτισης είναι βρώμικη, συχνά όταν οδηγείτε σε δρόμους με σκόνη. Επομένως, αξίζει να βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχει βρωμιά στην επιφάνεια της μπαταρίας.

Μια πλήρως φορτισμένη μπαταρία, ακόμα και μια καινούργια, χάνει μέρος της φόρτισής της κάθε φορά που ξεκινάει το αυτοκίνητο. Αυτό είναι ιδιαίτερα αισθητό σε χαμηλές θερμοκρασίες έξω κατά τη διάρκεια της κρύας περιόδου. Σε θερμοκρασίες κάτω από μηδέν βαθμούς Κελσίου, η χωρητικότητα της μπαταρίας μειώνεται και το ιξώδες του λαδιού κινητήρα αυξάνεται, επομένως γίνεται πολύ πιο δύσκολο για τη μίζα να γυρίσει τον κινητήρα και σπαταλάται περισσότερη φόρτιση. Είναι εντελώς αδύνατο να αποκατασταθεί αυτή η φόρτιση όταν το αυτοκίνητο κινείται, καθώς η γεννήτρια παράγει ανεπαρκή τάση για πλήρη φόρτιση και επομένως η μπαταρία πρέπει να φορτιστεί σε αρκετά μεγάλα ταξίδια.

Η σωστή απόφαση θα ήταν να επαναφορτίζετε την μπαταρία του αυτοκινήτου σας τουλάχιστον μία φορά το χρόνο πριν από το κρύο. Ωστόσο, υπάρχουν σημάδια που πρέπει να προσέξεις για να μάθεις Χρειάζεται επαναφόρτιση η μπαταρία του αυτοκινήτου;

Εάν δεν υπάρχουν αυτά τα σημάδια, σημαίνει ότι εξωτερικοί παράγοντες απέτυχαν να αποφορτίσουν την μπαταρία και αρκεί να την επαναφορτίζετε μία φορά το χρόνο.

Τάση και ρεύμα φόρτισης

Πρέπει να ξέρετε πώς να φορτίζετε σωστά μια μπαταρία αυτοκινήτου Φορτιστής(συντομογραφία φορτιστής), δηλαδή ποια πρέπει να είναι η τάση στους ακροδέκτες κατά τη φόρτιση και τι μέγεθος ρεύματος πρέπει να παρέχεται από τον φορτιστή στην είσοδο της μπαταρίας. Υπάρχουν δύο τρόποι φόρτισης της μπαταρίας:

1. Συνεχές ρεύμα;
2. Υποστηριζόμενο από DC τάση.

Η προτιμώμενη μέθοδος φόρτισης είναι DC. Θα πρέπει να θυμόμαστε ότι όσο υψηλότερο είναι το ρεύμα φόρτισης, τόσο πιο γρήγορα θα φορτιστεί πλήρως η μπαταρία. Αλλά κατά τη φόρτιση με υψηλό ρεύμα, οι παράμετροι της μπαταρίας επιδεινώνονται, καθώς εμφανίζεται βρασμός υψηλής έντασης. Επομένως, το ρεύμα φόρτισης θα πρέπει να μειώνεται σταδιακά κατά τη λειτουργία. Οι αυτόματοι φορτιστές το κάνουν αυτό χωρίς ανθρώπινη ρύθμιση.

Κατά τη φόρτιση με σταθερή τάση, είναι αδύνατο να γεμίσετε την μπαταρία 100% με φόρτιση, αλλά έως και 80%.

Αξιολόγηση της υγείας της μπαταρίας

Υπάρχουν διάφοροι τρόποι για να προσδιορίσετε εάν η μπαταρία χρειάζεται φόρτιση. Μερικές φορές η μπαταρία πρέπει να αποσυνδεθεί από επί του οχήματος, και μερικές φορές όχι:

Αλγόριθμος ενεργειών κατά την εργασία

Για να αποφασίσετε πώς να φορτίσετε την μπαταρία με φορτιστή, πρέπει να προετοιμαστείτε σωστά για αυτό. Αξίζει να επιλέξετε τον σωστό φορτιστή και να προετοιμάσετε το χώρο εργασίας. Η επιλογή ενός φορτιστή είναι μια υπεύθυνη εργασία, αλλά υπάρχουν αρκετοί βασικοί κανόνες για αυτό:

Ωστόσο, οι περισσότεροι οδηγοί χρησιμοποιούν συνήθως απλούς αυτόματους φορτιστές. Για αυτούς, πρέπει επίσης να ακολουθείτε τις οδηγίες και τους κανονισμούς ασφαλείας. τηρείτε μια συγκεκριμένη σειρά εργασίας:

Είναι καλύτερα να αποφασίσετε αμέσως πού θα φορτίσετε την μπαταρία του αυτοκινήτου. Η εργασία σε γκαράζ απαιτεί παραμονή (περίπου 10 ώρες) εκεί και όταν χρησιμοποιείται στο σπίτι, οι άνθρωποι εκτίθενται σε επιβλαβή αέρια, απελευθερώνεται όταν ο ηλεκτρολύτης βράσει. Επομένως, θα πρέπει να επιλέξετε έναν συμβιβασμό, ο οποίος μπορεί να περιλαμβάνει την επικοινωνία με εξειδικευμένες εταιρείες που ασχολούνται με την αποκατάσταση μπαταριών· επιπλέον, μπορούν να επισκευάσουν κατεστραμμένα τροφοδοτικά.

Εάν η μπαταρία είναι πλήρως αποφορτισμένη

Η μπαταρία μπορεί να αποφορτιστεί πλήρως εάν έχει τροφοδοτήσει με ρεύμα τα ενσωματωμένα στοιχεία δικτύου για μεγάλο χρονικό διάστημα χωρίς να επαναφορτιστεί από τη γεννήτρια. Αυτό συμβαίνει εάν προσπαθήσετε να ξεκινήσετε το αυτοκίνητο για πολλή ώρα ή εάν ξεχάσετε να ανάψετε τους προβολείς. Σε αυτή την περίπτωση, η τάση της μπαταρίας πέφτει στο ελάχιστο και, για να φορτιστεί, θα χρειαστεί φορτιστής με χειροκίνητη ρύθμισηκαι σχετικά μεγάλο χρόνο φόρτισης.

Για παράδειγμα, μπορείτε να προσδιορίσετε περίπου πόσο καιρό θα φορτίσετε μια μπαταρία αυτοκινήτου 60 Ah όταν είναι πλήρως αποφορτισμένη. Θα πρέπει να φορτίζεται με ρεύμα 6 αμπέρ, που αντιστοιχεί στο ένα δέκατο της χωρητικότητάς του, αυτή είναι η συμβουλή που δίνουν οι επαγγελματίες. Κατά τη λειτουργία, το ρεύμα μειώνεται, επομένως το μέσο ρεύμα κατά τη φόρτιση θα είναι στο επίπεδο των 4 A. Επομένως, θα είναι δυνατή η πλήρης φόρτιση της μπαταρίας σε μόλις 15 ώρες και για πιο πλήρη ανάκτηση, μπορείτε να την αφήσετε να φορτιστεί για έως και μια μέρα.

Μέτρα ασφαλείας

Πριν φορτίσετε την μπαταρία, πρέπει να βεβαιωθείτε ότι πληρούνται όλες οι απαιτήσεις ασφαλείας. Υπάρχουν λίγα από αυτά, αλλά είναι πολύ σημαντικά:

Η σωστή φόρτιση μιας μπαταρίας απαιτεί τη χρήση εξοπλισμού υψηλής ποιότητας και ελάχιστες γνώσεις και δεξιότητες. Αγοράζονται αρκετά γρήγορα.

Όταν αγοράζετε ένα νέο ή αφαιρείτε μια αποφορτισμένη μπαταρία από ένα αυτοκίνητο, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων αναρωτιούνται: πόσος χρόνος χρειάζεται για να το φορτίσετε; Κανένας ειδικός δεν μπορεί να σας πει πόσες ώρες ακριβώς χρειάζεστε, αφού ο χρόνος εξαρτάται από διάφορους παράγοντες. Θα δώσει μόνο συστάσεις για τον τρόπο χρέωσης.

Προετοιμασία μπαταρίας αυτοκινήτου για τη διαδικασία φόρτισης

Οποιος μπαταρία αυτοκινήτου(μόνο που αγοράζεται ή αφαιρείται από το αυτοκίνητο) πρέπει να προετοιμαστεί για φόρτιση. Ο ηλεκτρολύτης της απαιτούμενης πυκνότητας χύνεται στο νέο στο καθορισμένο επίπεδο.

Η μπαταρία που αφαιρέθηκε από το αυτοκίνητο προετοιμάζεται ως εξής. Πρώτα πρέπει να καθαρίσετε καλά τις επαφές εξόδου του από βρωμιά και οξείδια. Στη συνέχεια, συνιστάται να σκουπίζετε την μπαταρία του αυτοκινήτου με ένα μαλακό, καθαρό πανί βρεγμένο σε διάλυμα σόδας (κατά προτίμηση ανθρακικού νατρίου) ή αμμωνίας. Αυτό είναι για προετοιμασία μπαταρία χωρίς συντήρησητελειώνει. Εάν η μπαταρία είναι επισκευή (με βύσματα στα δοχεία για πλήρωση ηλεκτρολύτη), τότε επάνω κάλυμμαμαζί με τα βιδωτά καπάκια, φροντίστε να τα καθαρίσετε καλά - διαφορετικά, κατά το άνοιγμα των δοχείων ή κατά τη φόρτιση, μπορεί να εισχωρήσει βρωμιά στον ηλεκτρολύτη, γεγονός που θα οδηγήσει σε γρήγορη αστοχία της μπαταρίας. Μόνο μετά από αυτό αφαιρούνται τα βύσματα. Στη συνέχεια το ελέγχουν, καθώς και την πυκνότητά του. Εάν είναι απαραίτητο, το επίπεδο ρυθμίζεται στο απαιτούμενο επίπεδο. Προσθέστε απεσταγμένο νερό ή ηλεκτρολύτη με τέτοια πυκνότητα για να αποκτήσετε την επιθυμητή πυκνότητα στα βάζα. Μετά από αυτή τη λειτουργία, τα βύσματα μένουν ανοιχτά, έτσι ώστε η μπαταρία του αυτοκινήτου να μπορεί να «αναπνέει» κατά τη φόρτιση. Εάν είναι κλειστά, η μπαταρία μπορεί να σπάσει από αέρια που θα απελευθερωθούν κατά τη φόρτιση. Επιπλέον, θα είναι απαραίτητο να παρακολουθείται περιοδικά καθεστώς θερμοκρασίαςηλεκτρολύτη για να μην υπερθερμανθεί και να βράσει.

Τώρα μπορείτε να συνδέσετε έναν φορτιστή στους πόλους της μπαταρίας του αυτοκινήτου. Σε αυτήν την περίπτωση, είναι επιτακτική ανάγκη να παρατηρήσετε την πολικότητα (μην συγχέετε το "μείον" και το "συν") και την ακόλουθη σειρά: πρώτα συνδέουμε τα καλώδια "κροκόδειλου" του φορτιστή στους ακροδέκτες και μόνο στη συνέχεια συνδέουμε το καλώδιο τροφοδοσίας στο ρεύμα και ενεργοποιήστε το φορτιστή.Αφού ολοκληρωθεί η φόρτιση, κάνουμε τα πάντα αντίστροφα: πρώτα απενεργοποιήστε τον φορτιστή και, στη συνέχεια, αποσυνδέστε τον από την μπαταρία του αυτοκινήτου. Αυτό είναι απαραίτητο για την αποφυγή έκρηξης ή ανάφλεξης του μείγματος οξυγόνου-υδρογόνου από σπινθήρες που δημιουργούνται κατά τη σύνδεση και την αποσύνδεση των «κροκόδειλων». Ολα χημικές αντιδράσειςσε διάλυμα ηλεκτρολύτη συνοδεύονται από απελευθέρωση υδρογόνου, οι τράπεζες μπαταριών είναι ανοιχτές και υπάρχει οξυγόνο στον αέρα.

Πώς και για πόσο να φορτίζετε μια μπαταρία αυτοκινήτου με συνεχές ρεύμα

Υπάρχουν δύο τρόποι φόρτισης μιας μπαταρίας: σταθερό ρεύμα και σταθερή τάση (που σημαίνει ότι η τιμή της ηλεκτρικής ποσότητας παραμένει σταθερή). Πιο διαδεδομένοπήρε την πρώτη μέθοδο.

Μια έτοιμη μπαταρία αυτοκινήτου ξεκινά για φόρτιση όταν η θερμοκρασία του ηλεκτρολύτη σε αυτήν δεν είναι μεγαλύτερη από 35 o C. Για μια νέα και πολύ αποφορτισμένη μπαταρία, το ρεύμα φόρτισης ρυθμίζεται πρώτα στο 10% της χωρητικότητας της μπαταρίας (για 60 Ah - 6 Α). Εάν ο φορτιστής δεν διατηρεί αυτόματα την τρέχουσα τιμή, τότε αυτό γίνεται χειροκίνητα χρησιμοποιώντας ρεοστάτη ή ειδικό διακόπτη. Η μπαταρία του αυτοκινήτου φορτίζεται πριν από την έναρξη της εξέλιξης αερίου στις τράπεζες της - αυτό θα αντιστοιχεί στην τάση στις επαφές εξόδου της μπαταρίας που φτάνει τα 14,4 V (δηλαδή, 2,4 V σε κάθε τμήμα). Μετά από αυτό, το ρεύμα μειώνεται κατά 2 φορές για μια νέα μπαταρία και 2-3 φορές για μια μεταχειρισμένη. Στη συνέχεια, η μπαταρία φορτίζεται με μειωμένο ρεύμα έως ότου όλες οι τράπεζες της παράγουν άφθονο αέριο. Αυτή η μέθοδος δύο σταδίων σας επιτρέπει να επιταχύνετε τη διαδικασία φόρτισης και να μειώσετε την ένταση του σχηματισμού αερίου, που καταστρέφει τα ηλεκτρόδια (πλάκες) της μπαταρίας.

Μια ελαφρώς αποφορτισμένη μπαταρία θα πρέπει να φορτίζεται σε λειτουργία ενός σταδίου. Ολόκληρος ο κύκλος φόρτισης εκτελείται με ένα ρεύμα ίσο με το 10% της ονομαστικής χωρητικότητας της μπαταρίας. Ένα σημάδι ολοκλήρωσης της φόρτισης, όπως και με τη μέθοδο των δύο σταδίων, θα είναι η έναρξη της άφθονης έκλυσης αερίου. Το τέλος της φόρτισης, εκτός από την άφθονη έκλυση αερίου στις συστοιχίες μπαταριών, χαρακτηρίζεται από τα ακόλουθα συμπτώματα:

• η πυκνότητα του ηλεκτρολύτη δεν αυξάνεται μέσα σε τρεις ώρες.
• η τάση στις επαφές εξόδου της μπαταρίας έχει φτάσει τα 15–16,2 V (2,5–2,7 V στις επαφές κάθε τμήματος) και δεν αυξάνεται για τρεις ώρες.

Κατά τη διαδικασία φόρτισης, κάθε 2–3 ώρες πρέπει να ελέγχετε την πυκνότητα και τη θερμοκρασία του ηλεκτρολύτη στις τράπεζες μπαταριών.

Κατά τη διάρκεια της φόρτισης, η θερμοκρασία δεν πρέπει να υπερβαίνει τους 45 o C.

Εάν ξεπεραστεί αυτή η τιμή, είναι απαραίτητο να μειωθεί το ρεύμα κατά 2 φορές ή να σταματήσει η φόρτιση για το χρόνο που απαιτείται για να πέσει η θερμοκρασία στους 30–35 o C. Εάν η φόρτιση δεν διακόπηκε, τότε το ρεύμα θα πρέπει να αυξηθεί στο προηγούμενη τιμή μετά τη μείωση της θερμοκρασίας κατά τη διαδικασία φόρτισης. Κατά τη διάρκεια της φόρτισης, είναι απαραίτητο να παρακολουθείτε το επίπεδο ηλεκτρολύτη.

Η πρώτη φόρτιση μιας νέας (αφορτισμένης) μπαταρίας μπορεί να διαρκέσει σχετικά μεγάλο χρονικό διάστημα: 25–50 ώρες (ανάλογα με την κατάσταση της μπαταρίας). Ο χρόνος που θα χρειαστεί για τη φόρτιση μιας χρησιμοποιημένης μπαταρίας εξαρτάται από το επίπεδο αποφόρτισης, τον χρόνο χρήσης και την κατάστασή της. Μια πολύ αποφορτισμένη μπαταρία μπορεί να απαιτήσει 14–16 ώρες ή περισσότερες.

Είναι προτιμότερο να φορτίζετε μια μπαταρία χωρίς συντήρηση χρησιμοποιώντας τη μέθοδο σταθερής τάσης. Σε κάθε περίπτωση, η τάση στις επαφές εξόδου της μπαταρίας δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 14,4 V. Η φόρτιση θα ολοκληρωθεί όταν το ρεύμα πέσει στα 0,2 A.

Πώς και πόσες ώρες να φορτίσετε μια μπαταρία αυτοκινήτου με σταθερή τάση

Για να φορτίσετε την μπαταρία χρησιμοποιώντας αυτή τη μέθοδο, είναι απαραίτητο ο φορτιστής να διατηρεί σταθερά μια τάση 13,8–14,4 V. Σε αυτήν την περίπτωση, η τιμή ρεύμα φόρτισηςρυθμίζεται αυτόματα με βάση την κατάσταση της μπαταρίας (βαθμός εκφόρτισης, θερμοκρασία ηλεκτρολύτη κ.λπ.). Η πρακτική έχει επιβεβαιώσει ότι σε μια σταθερή τάση της πηγής ρεύματος εντός των καθορισμένων ορίων, μια μπαταρία αυτοκινήτου μπορεί να φορτιστεί σε κατάσταση οποιουδήποτε βαθμού εκφόρτισης και θα φορτιστεί αυτόματα χωρίς υπερβολική έκλυση αερίου και χωρίς επικίνδυνη θέρμανση του ηλεκτρολύτη. Το μέγιστο ρεύμα φόρτισης, ακόμη και με πλήρως αποφορτισμένη μπαταρία, δεν υπερβαίνει την ονομαστική χωρητικότητά της.

Σε μια θετική θερμοκρασία ηλεκτρολύτη, ο βαθμός φόρτισης της μπαταρίας την πρώτη ώρα αυξάνεται στο 50-60% της χωρητικότητάς της, στη δεύτερη - στο 15-20%, στην τρίτη - στο 6-8%. Σε 4–5 ώρες, η μπαταρία θα πρέπει να φορτιστεί στο 90–95% της ονομαστικής χωρητικότητάς της. Ωστόσο, σε κάθε μεμονωμένη περίπτωση ο χρόνος μπορεί να είναι διαφορετικός. Η φόρτιση της μπαταρίας θα ολοκληρωθεί όταν το ρεύμα πέσει στα 0,2 A.

Είναι αδύνατο να φορτίσετε έως και 100% με αυτήν τη μέθοδο λόγω ανεπαρκούς τάσης, καθώς για να ολοκληρώσετε τη φόρτιση, όπως υποδεικνύεται παραπάνω (στη μέθοδο συνεχούς ρεύματος), πρέπει να αυξήσετε την τάση στις επαφές εξόδου της μπαταρίας στα 16,2 V.

Πλεονεκτήματα αυτής της μεθόδου:

1. Παρέχει ταχύτερη φόρτιση.
2. Εύκολο στην εκτέλεση - δεν χρειάζεται να ρυθμίσετε το ρεύμα κατά τη φόρτιση και μπορείτε να φορτίσετε την μπαταρία του αυτοκινήτου στο αυτοκίνητο χωρίς να την αφαιρέσετε.

Όταν χρησιμοποιείται σε αυτοκίνητο, η μπαταρία φορτίζεται επίσης με σταθερή τάση (από τη γεννήτρια). Επομένως, σε συνθήκες "πεδίου", όταν η μπαταρία είναι νεκρή, μπορείτε να προσπαθήσετε να τη φορτίσετε από το ηλεκτρικό δίκτυο ενός άλλου αυτοκινήτου, εάν ο ιδιοκτήτης του δεν εξοικονομήσει τη γεννήτρια και την μπαταρία, το φορτίο των οποίων θα αυξηθεί. Ωστόσο, αυτός είναι ένας πιο ήπιος τρόπος εκκίνησης από το «άναμμα». Το πόσο καιρό θα χρειαστεί για να είναι αρκετή μια τέτοια φόρτιση για να ξεκινήσει εξαρτάται από την εξωτερική θερμοκρασία και από το πόσο έχετε ήδη «βασανίσει» τη δική σας μπαταρία.

Γνώμη ειδικού

Ρουσλάν Κονσταντίνοφ

Ειδικός στην αυτοκινητοβιομηχανία. Αποφοίτησε από το Κρατικό Τεχνικό Πανεπιστήμιο του Izhevsk με το όνομα M.T. Καλάσνικοφ, με ειδίκευση στη «Λειτουργία μεταφορών και τεχνολογικών μηχανημάτων και συγκροτημάτων». Εμπειρία επαγγελματική επισκευήαυτοκίνητα για περισσότερα από 10 χρόνια.

Κατά τη λειτουργία, πολλοί λάτρεις του αυτοκινήτου προσπαθούν να φορτίσουν την μπαταρία απευθείας στο αυτοκίνητο, χωρίς να μπουν στον κόπο να την αφαιρέσουν. Επιπλέον, ορισμένοι δεν αφαιρούν καθόλου τους ακροδέκτες, αφήνοντας την μπαταρία συνδεδεμένη στο ενσωματωμένο τροφοδοτικό του αυτοκινήτου κατά τη φόρτιση. Ανάλογα με τον επιλεγμένο φορτιστή, η τάση μπορεί να διαφέρει πολύ και να ξεπεράσει τα 15 V. Ακόμα κι αν κλείσετε την ανάφλεξη και αφαιρέσετε το κλειδί από την κλειδαριά, αυτό δεν σημαίνει ότι όλοι οι καταναλωτές ρεύματος έχουν απενεργοποιηθεί. Για παράδειγμα, οι συναγερμοί αυτοκινήτου και ο εσωτερικός φωτισμός παραμένουν πλήρως λειτουργικοί ακόμη και χωρίς την ανάφλεξη αναμμένη.
Εάν δεν αφαιρέσετε τους ακροδέκτες από την μπαταρία, ενδέχεται να τροφοδοτηθεί αυξημένη τάση στις συσκευές σε κατάσταση αναμονής, κάτι που τελικά οδηγεί σε δυσλειτουργία τους. Εάν υπάρχουν τέτοιες συσκευές στο αυτοκίνητο (και σίγουρα υπάρχουν σε οποιοδήποτε αυτοκίνητο), η φόρτιση απαγορεύεται χωρίς να αφαιρέσετε τους ακροδέκτες. Τουλάχιστον, θα πρέπει να αφαιρέσετε το αρνητικό τερματικό. Κατά την αποσύνδεση των ακροδεκτών, δεν χρειάζεται να αφαιρέσετε πρώτα τον θετικό· το θέμα είναι ότι ο αρνητικός συνδέεται με το ενσωματωμένο δίκτυο του οχήματος συνδέοντας απευθείας στο αμάξωμα. Εάν ρίξετε πρώτα το «συν», οι συνέπειες μπορεί να είναι πολύ τρομερές. Οποιαδήποτε επαφή μεταλλικών εργαλείων με μέρη του σώματος μπορεί να προκαλέσει βραχυκύκλωμα. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα σε περιπτώσεις όπου οι αυτοκινητιστές ξεβιδώνουν τους συνδετήρες του θετικού ακροδέκτη χωρίς να αφαιρέσουν τον αρνητικό ακροδέκτη.
Εάν χρειάζεται να φορτίσετε την μπαταρία σε θερμοκρασίες κάτω από το μηδέν σε ένα δωμάτιο χωρίς θέρμανση, τότε επιτρέπεται μια παρόμοια διαδικασία. Κατά τη διαδικασία φόρτισης, ο ηλεκτρολύτης στις τράπεζες θερμαίνεται. Ωστόσο, εάν η μπαταρία ήταν πολύ αποφορτισμένη και ο ηλεκτρολύτης στις τράπεζες ήταν παγωμένος, πρέπει πρώτα να θερμάνετε την μπαταρία και, εάν δεν υπάρχει βλάβη (διαρροή ηλεκτρολύτη), να ξεκινήσετε τη φόρτιση.

Η βάση για την εκκίνηση του κινητήρα οποιουδήποτε αυτοκινήτου είναι η μπαταρία. Αν κινητήρας εσωτερικής καύσης με καρμπυρατέραπαιτούσαν λίγη ενέργεια για να ξεκινήσουν, οι σύγχρονες μηχανές έγχυσης απαιτούν μια συνεχώς ισχυρή, φορτισμένη μπαταρία. Αυτό οφείλεται στην ενεργοποίηση της ηλεκτρικής αντλίας καυσίμου, ενσωματωμένος υπολογιστήςκαι τα λοιπά.

Μέθοδοι φόρτισης μπαταρίας

Υπάρχουν διάφοροι τρόποι και μέθοδοι φόρτισης μιας μπαταρίας. Σφραγισμένο διαφορετικά, έχει τους δικούς του κανόνες. Υπάρχουν 3 τρόποι για να το κάνετε σωστά:

1. Φόρτιση με σταθερό ρεύμα. Αυτό γρήγορος τρόπος, χρησιμοποιείται για εξισορρόπηση και αναγκαστική φόρτιση της μπαταρίας.
2. Φόρτιση με σταθερή τάση, 2 τύποι αυτής της μεθόδου: 1) ελαφρώς μεταβαλλόμενη τάση (αρχικά εφαρμόζεται λιγότερη τάση). 2) σε σταθερή τάση.
3. Φόρτιση τόσο με ρεύμα όσο και με τάση (σε συνδυασμό). Χρησιμοποιείται σε 2 στάδια: 1) Αρχικά εφαρμόζεται σταθερό ρεύμα ίση με το 1/10 της ονομαστικής χωρητικότητας της μπαταρίας. Όταν η μπαταρία φτάσει σε τάση μεταξύ 14,4 και 14,8 Volt, ενεργοποιείται η σταθερή τάση. 2) Στο δεύτερο στάδιο, η τάση τροφοδοτείται σταθερή και το ρεύμα μειώνεται λόγω αύξησης εσωτερική αντίστασημπαταρίες.

Ο τρίτος τρόπος είναι ο καλύτερος. Με τη φόρτιση χρησιμοποιώντας αυτή τη μέθοδο, δηλαδή όχι με ταχύτητα, δεν συμβαίνει σχηματισμός αερίου και υδρόλυση λόγω της παροχής αυξημένης τάσης.

Ας ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά στην πρώτη μέθοδο φόρτισης

Όταν χρησιμοποιείτε την πρώτη μέθοδο φόρτισης, όταν χρησιμοποιείται σταθερό ρεύμα, η τάση τροφοδοτείται όχι μεγαλύτερη από 16,2 Volt.

Για παράδειγμα, εάν η μπαταρία έχει χωρητικότητα 50 Ah (Ampere*hours_), τότε εάν φορτίζετε χρησιμοποιώντας την πρώτη μέθοδο για 20 ώρες, αποδεικνύεται ότι παρέχεται συνεχές ρεύμα 2,5 Ah (50 Ah/20 ώρες = 2,5 Α) επίσης φορτίστηκε καλά, αλλά μετά από 10 ώρες, πρέπει να παρέχετε μια τρέχουσα παροχή 5 Amperes (50/10).

Μέθοδος Plus 1 - η μπαταρία φορτίζεται πλήρως. Μείον 1 της μεθόδου είναι ότι απελευθερώνονται αέρια από το υγρό όταν θερμαίνονται.

Εάν αποφασίσετε να χρησιμοποιήσετε τη μέθοδο σταθερού ρεύματος, τότε συνιστάται να εφαρμόσετε πρώτα ρεύμα το 1/10 της χωρητικότητας της μπαταρίας. Στη συνέχεια, όταν η τάση μιας τράπεζας γίνει 2,4 Volt, μειώστε το ρεύμα κατά 2 φορές.

Είναι καλύτερο να αγοράσετε έναν καλό φορτιστή που παρέχει σταθερή, σταθερή παροχή ηλεκτρικού ρεύματος, χωρίς διακοπές.

Ας ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά στη δεύτερη μέθοδο φόρτισης.

Εφαρμόζοντας σταθερή τάση, μια μπαταρία αυτοκινήτου μπορεί να φορτιστεί έως και 90%. Η ισχύς του ρεύματος κατά τη φόρτιση θα αλλάξει λόγω της αντίστασης που εμφανίζεται.

Πλεονεκτήματα της δεύτερης μεθόδου:

• γρήγορα;
• Πρώτα, η ενέργεια δαπανάται για την αποκατάσταση των πλακών και στη συνέχεια γίνεται φόρτιση.

Το μειονέκτημα της δεύτερης μεθόδου είναι ότι ο ηλεκτρολύτης θερμαίνεται πολύ. Η εξισορρόπηση φόρτισης χρησιμοποιείται για την εξάλειψη του αποτελέσματος των βαθιών εκφορτίσεων. Η αυξανόμενη θείωση των ηλεκτροδίων εξαλείφεται καλά.

Αναγκαστική μέθοδος

Η εξαναγκασμένη μέθοδος χρησιμοποιείται για γρήγορη αναζωογόνηση της μπαταρίας. Μην αφήνετε το ρεύμα να αυξηθεί στο 70% για περισσότερο από μισή ώρα από την ονομαστική χωρητικότητα. Στη συνέχεια, μέσα σε 45 λεπτά είναι απαραίτητο να μειώσετε το ρεύμα έτσι ώστε να είναι το ήμισυ της τιμής της ονομαστικής χωρητικότητας. Στη συνέχεια, θα πρέπει να φορτίσετε με ρεύμα ίσο με το 30% της ονομαστικής χωρητικότητας για 1,5 ώρα. Με αυτή τη μέθοδο φόρτισης, είναι απαραίτητος ο έλεγχος της θερμοκρασίας του ηλεκτρολύτη. Εάν η θερμοκρασία του ηλεκτρολύτη υπερβαίνει τους 45 βαθμούς, η φόρτιση πρέπει να σταματήσει.

Το μειονέκτημα της αναγκαστικής μεθόδου είναι ότι μειώνει τη διάρκεια ζωής της μπαταρίας του αυτοκινήτου.

Πώς να φορτίσετε σωστά την μπαταρία

Εάν η μίζα αρχίσει να στρίβει άσχημα ή δεν γυρίζει καθόλου, τότε μπορεί να είναι νεκρή μπαταρία ή μπορεί να υπάρχουν άλλοι λόγοι.
Ελέγχουμε την κατάσταση της μπαταρίας. Για να μετρήσετε την πυκνότητα, πρέπει να σβήσετε τον κινητήρα. Καλή μπαταρίαόταν είναι πλήρως φορτισμένο, έχει πυκνότητα υγρού από 1,27 έως 1,29 g/cm3. Μετά από αυτό, μετράμε την τάση με ένα βολτόμετρο ή πολύμετρο στη λειτουργία "τάση"· μια καλά φορτισμένη μπαταρία έχει τάση στους ακροδέκτες από 12,3 έως 12,9 Volt.

Μια μισοθάνατη μπαταρία αυτοκινήτου θα έχει 1,16 - 1,18 g/cm3 και η τάση θα είναι 11,8 - 12 V.

Μια νεκρή μπαταρία 1/3, κατά κανόνα, έχει πυκνότητα υγρού (θειικό οξύ + απεσταγμένο νερό) στην περιοχή 1,23 - 1,25 g/cm3 και η τάση θα είναι 12,0 - 12,1 Volt.

Εάν η μπαταρία είναι πλήρως αποφορτισμένη, τότε η πυκνότητα του υγρού της θα είναι στην περιοχή 1,11 - 1,13 g/cm3 και η τάση θα είναι κάτω από 11 Volt.

Τώρα, αφού προσδιορίσετε την κατάσταση της μπαταρίας, θα πρέπει να την προετοιμάσετε, να επιλέξετε την επιθυμητή λειτουργία και να τη φορτίσετε.

Η σειρά φόρτισης της μπαταρίας στο σπίτι:

1. Σβήστε τον κινητήρα, αποσυνδέστε τους ακροδέκτες και.
2. Καθαρίστε το κάλυμμα από σκόνη και ίχνη ηλεκτρολύτη. Μπορείτε απλά, πρώτα με ένα υγρό πανί και μετά να στεγνώσετε. Μπορείτε επίσης να χρησιμοποιήσετε ένα διάλυμα σόδας νατρίου αραιωμένο σε ένα ποτήρι νερό. Η σόδα εξουδετερώνει τον ηλεκτρολύτη.
3. Καθαρίστε τους ακροδέκτες μολύβδου από οξείδια και εναποθέσεις. Το γυαλόχαρτο με χονδρόκοκκο λειαντικό λειτουργεί καλά.
4. Στη συνέχεια, όταν το κάλυμμα είναι καθαρό, πρέπει να ξεβιδώσετε τα καπάκια της μπαταρίας.
5. Τώρα πρέπει να προσδιορίσουμε τη στάθμη του υγρού στα διαμερίσματα. Ορισμένες μπαταρίες έχουν σημάδια στάθμης ηλεκτρολύτη στη θήκη. Αν παρακάτω σημάδια ελάχ (ελάχιστο επίπεδο), στη συνέχεια προσθέστε λίγο πάνω από αυτό το επίπεδο. Εάν δεν υπάρχουν σημάδια στο σώμα, τότε βεβαιωθείτε ότι το υγρό μόλις καλύπτει τις πλάκες μολύβδου.
6. Στη συνέχεια, πρέπει να συνδέσετε τους ακροδέκτες των καλωδίων του φορτιστή στον ακροδέκτη της μπαταρίας. Παρατηρούμε την πολικότητα, κόκκινο τερματικό στο συν, μαύρο στο πλην.
7. Ενεργοποιήστε το φορτιστή μπαταρίας. Αν υπάρχει αυτόματη λειτουργία, τότε το βάζουμε πάνω του, αν όχι, τότε ορίζουμε μόνοι μας τις απαραίτητες παραμέτρους.

Πώς να φορτίσετε την μπαταρία σας στο δρόμο

Εάν το αυτοκίνητο σταματήσει στο δρόμο και η μίζα μόλις στρίβει και δεν μπορεί να ξεκινήσει τον κινητήρα ή δεν στρίψει καθόλου, τότε θα πρέπει να χρησιμοποιήσετε έναν από τους τρόπους για να εκκινήσετε τον κινητήρα εσωτερικής καύσης στο δρόμο - αυτό είναι να " ανάψτε το». Αλλά για να το κάνετε αυτό θα χρειαστεί να σταματήσετε ένα διερχόμενο αυτοκίνητο. Ίσως σταθείς τυχερός και κάποιος γείτονας στο δρόμο σταματήσει. Δεν είναι όμως όλοι έτοιμοι να ανάψουν το αυτοκίνητό τους, καθώς φοβούνται ότι θα καταστραφούν τα ηλεκτρονικά. Για να το παίξουν ασφαλές, αφαιρούν την μπαταρία τους και την βάζουν στο αυτοκίνητό σας, το ξεκινούν και μετά την αφαιρούν. Μόλις εκκινήσετε τον κινητήρα, δεν μπορείτε πλέον να τον σβήσετε μέχρι να φτάσετε στον προορισμό σας.

Λοιπόν, ο δεύτερος τρόπος για να εκκινήσετε ένα αυτοκίνητο με νεκρή μπαταρία είναι από ένα ωστήριο. Αυτή η μέθοδος είναι κατάλληλη για κινητήρες εσωτερικής καύσης με καρμπυρατέρ.

Σύσταση. Εάν δεν σκοπεύετε να χρησιμοποιήσετε το αυτοκίνητο για περισσότερο από ένα μήνα, για παράδειγμα, πρέπει να πάτε σε βάρδια ή να εργαστείτε, τότε είναι καλύτερο να αποσυνδέσετε τα τερματικά, ακόμα κι αν έχετε ένα αξιόπιστο ρωσικό. Και αν είναι μέσα χειμερινή ώρα, τότε συνιστάται να φέρετε την μπαταρία σε ένα ζεστό δωμάτιο.

Μπορεί να επαναφορτιστεί η μπαταρία;

Λίγοι άνθρωποι σκέφτονται αν είναι δυνατή η επαναφόρτιση μιας μπαταρίας και τι θα συμβεί εάν η μπαταρία επαναφορτιστεί. Όπως ήδη αναφέρθηκε, η κανονική πυκνότητα ηλεκτρολύτη είναι 1,27 g/cm3. Εάν η πυκνότητα αυξηθεί, το υγρό αρχίζει να διαχωρίζεται σε οξύ και νερό.

Το διαχωρισμένο νερό στην μπαταρία μπορεί να οδηγήσει σε έκρηξη της σφραγισμένης μπαταρίας, καθώς το νερό βράζει γρήγορα.

Επίσης, μια μπαταρία αυτοκινήτου μπορεί να εκραγεί λόγω «φωτισμού» από άλλο αυτοκίνητο.

βίντεο

Αυτό το βίντεο εξηγεί πόσος χρόνος χρειάζεται για να φορτίσετε μια μπαταρία αυτοκινήτου και πώς να το κάνετε σωστά για να μην καταστρέψετε την μπαταρία.

Σέ αυτό τό βίντεο " τον κεντρικό δρόμο«Εξηγούνται οι λόγοι για την έκρηξη μπαταρίας αυτοκινήτου.

Κατά τη λειτουργία του κινητήρα μπαταρία συσσωρευτή() ανεξάρτητα από τον τύπο (συντηρούμενη ή χωρίς συντήρηση μπαταρία) από την οποία επαναφορτίζεται γεννήτρια αυτοκινήτου. Για τον έλεγχο της φόρτισης της μπαταρίας, μια συσκευή που ονομάζεται ρυθμιστής ρελέ είναι εγκατεστημένη στη γεννήτρια.

Η ίδια η λειτουργία ενός αυτοκινήτου το χειμώνα συχνά περιλαμβάνει μικρά ταξίδια, ενεργοποίηση μεγάλου αριθμού ενεργοβόρων εξοπλισμού (θερμαινόμενοι καθρέφτες, παράθυρα, καθίσματα κ.λπ.) Το φορτίο της μπαταρίας αυξάνεται σημαντικά. Ταυτόχρονα, η μπαταρία απλά δεν έχει χρόνο να φορτίσει από τη γεννήτρια και να αντισταθμίσει τις απώλειες που δαπανήθηκαν για εκτοξεύσεις. Λαμβάνοντας υπόψη τα παραπάνω, είναι βέλτιστο να φορτίζετε πλήρως την μπαταρία με φορτιστή στο 100% τουλάχιστον μία φορά το χρόνο πριν από την έναρξη του κρύου καιρού.

Ας προσθέσουμε ότι σε περίπτωση προβλημάτων με την εκκίνηση του κινητήρα λόγω δυσλειτουργιών του κινητήρα (προβλήματα με εξοπλισμός καυσίμων, κ.λπ.), ο ιδιοκτήτης πρέπει να γυρίσει τη μίζα πολύ περισσότερο και πιο έντονα. Σε τέτοιες περιπτώσεις, θα χρειαστεί να φορτίζετε την μπαταρία με εξωτερικό φορτιστή πολύ πιο συχνά.

Φόρτιση της μπαταρίας με φορτιστή

Για να μάθετε πώς να φορτίζετε μια μπαταρία αυτοκινήτου χωρίς συντήρηση με φορτιστή, καθώς και να φορτίζετε μια μπαταρία χωρίς συντήρηση, πρέπει να ακολουθήσετε ορισμένους κανόνες. Ο φορτιστής (φορτιστής, εξωτερικός φορτιστής VZU, φορτιστής άλματος) είναι στην πραγματικότητα ένας φορτιστής πυκνωτή.

Μπαταρία αυτοκινήτου - πηγή συνεχές ρεύμα. Κατά τη σύνδεση της μπαταρίας, είναι επιτακτική ανάγκη να τηρείτε την πολικότητα. Για το σκοπό αυτό, οι θέσεις σύνδεσης για τους θετικούς και αρνητικούς ακροδέκτες υποδεικνύονται με τα θετικά και αρνητικά πρόσημα (“+” και “–”) στην μπαταρία. Οι ακροδέκτες του φορτιστή έχουν παρόμοια σημάδια, γεγονός που σας επιτρέπει να συνδέσετε σωστά τη μπαταρία στο φορτιστή. Με άλλα λόγια, το «συν» της μπαταρίας συνδέεται στον ακροδέκτη «+» του φορτιστή, το «μείον» της μπαταρίας συνδέεται στην έξοδο «-» του φορτιστή.

Λάβετε υπόψη ότι η κατά λάθος αντιστροφή της πολικότητας θα προκαλέσει αποφόρτιση της μπαταρίας αντί για φόρτιση. Είναι επίσης απαραίτητο να ληφθεί υπόψη ότι μια βαθιά εκφόρτιση (η μπαταρία έχει αποφορτιστεί πλήρως) μπορεί σε ορισμένες περιπτώσεις να βλάψει την μπαταρία, με αποτέλεσμα να μην είναι δυνατή η φόρτιση μιας τέτοιας μπαταρίας χρησιμοποιώντας φορτιστή.

Είναι επίσης απαραίτητο να ληφθεί υπόψη ότι πριν από τη σύνδεση στο φορτιστή, η μπαταρία πρέπει να αφαιρεθεί από το αυτοκίνητο και να καθαριστεί σχολαστικά από πιθανούς ρύπους. Οι λεκέδες από οξύ μπορούν να αφαιρεθούν εύκολα με ένα υγρό πανί, το οποίο είναι βρεγμένο σε διάλυμα με σόδα. Για την παρασκευή του διαλύματος, αρκούν 15-20 γραμμάρια σόδας ανά 150-200 γραμμάρια νερού. Η παρουσία οξέος θα υποδεικνύεται με αφρισμό του καθορισμένου διαλύματος όταν εφαρμόζεται στη θήκη της μπαταρίας.

Όσον αφορά τις μπαταρίες που μπορούν να επισκευαστούν, τα βύσματα στα "δοχεία" για την πλήρωση οξέος πρέπει να ξεβιδωθούν. Το γεγονός είναι ότι κατά τη φόρτιση, σχηματίζονται αέρια στην μπαταρία, η οποία πρέπει να παρέχεται με ελεύθερη έξοδο. Θα πρέπει επίσης να ελέγξετε το επίπεδο ηλεκτρολύτη. Εάν το επίπεδο πέσει κάτω από το κανονικό, προστίθεται απεσταγμένο νερό.

Με τι τάση να φορτίσω μια μπαταρία αυτοκινήτου;

Ας ξεκινήσουμε με το γεγονός ότι η φόρτιση μιας μπαταρίας περιλαμβάνει την τροφοδοσία της με τέτοιο ρεύμα ώστε η μπαταρία να μην επαρκεί για πλήρη φόρτιση. Με βάση αυτή τη δήλωση, μπορείτε να απαντήσετε σε ερωτήσεις σχετικά με το ρεύμα που πρέπει να φορτίσετε μπαταρία αυτοκινήτου καιεπίσης πόσος χρόνος χρειάζεται για να φορτίσει μια μπαταρία αυτοκινήτου με φορτιστή.

Εάν μια μπαταρία χωρητικότητας 50 Amp-h είναι φορτισμένη κατά 50%, τότε στο αρχικό στάδιο το ρεύμα φόρτισης πρέπει να ρυθμιστεί στα 25 A, μετά από το οποίο αυτό το ρεύμα θα πρέπει να μειωθεί δυναμικά. Μέχρι να φορτιστεί πλήρως η μπαταρία, η παροχή ρεύματος θα πρέπει να σταματήσει. Αυτή η αρχή λειτουργίας βασίζεται στους αυτόματους φορτιστές, με τους οποίους μια μπαταρία αυτοκινήτου φορτίζεται κατά μέσο όρο σε 4-6 ώρες. Το μόνο μειονέκτημα τέτοιων συσκευών μνήμης είναι το υψηλό κόστος τους.

Αξίζει επίσης να επισημανθούν φορτιστές ημιαυτόματων τύπων και λύσεις που απαιτούν εντελώς χειροκίνητη διαμόρφωση. Τα τελευταία είναι τα πιο προσιτά και ευρέως διαθέσιμα προς πώληση. Λαμβάνοντας υπόψη ότι η μπαταρία είναι συνήθως αποφορτισμένη κατά 50%, μπορείτε να υπολογίσετε πόσο χρόνο θα φορτιστεί μια μπαταρία αυτοκινήτου χωρίς συντήρηση και επίσης να κατανοήσετε πόσο χρόνο χρειάζεται για να φορτιστεί μια μπαταρία αυτοκινήτου χωρίς συντήρηση.

Η βάση για τον υπολογισμό του χρόνου φόρτισης της μπαταρίας είναι η χωρητικότητα της μπαταρίας. Γνωρίζων αυτή η παράμετρος, ο χρόνος φόρτισης υπολογίζεται πολύ απλά. Εάν η μπαταρία έχει χωρητικότητα 50 Ah, τότε για πλήρως φορτισμένοΑπαιτείται η τροφοδοσία μιας τέτοιας μπαταρίας με ρεύμα όχι μεγαλύτερο από 30 Ah. Ο φορτιστής είναι ρυθμισμένος στα 3A, κάτι που θα απαιτήσει δέκα ώρες για να φορτιστεί πλήρως η μπαταρία με το φορτιστή.

Για να είστε 100% σίγουροι ότι η μπαταρία είναι πλήρως φορτισμένη, μετά από 10 ώρες μπορείτε να ρυθμίσετε το ρεύμα του φορτιστή στα 0,5 A και στη συνέχεια να συνεχίσετε τη φόρτιση της μπαταρίας για άλλες 5-10 ώρες. Αυτή η μέθοδος φόρτισης δεν ενέχει κίνδυνο για τις μπαταρίες των αυτοκινήτων που έχουν μεγάλη χωρητικότητα. Το μειονέκτημα είναι η ανάγκη φόρτισης της μπαταρίας για περίπου μια μέρα.

Για να εξοικονομήσετε χρόνο και να φορτίσετε γρήγορα την μπαταρία, μπορείτε να ρυθμίσετε τον φορτιστή στα 8 A και στη συνέχεια να τον φορτίσετε για περίπου 3 ώρες. Μετά δεδομένη περίοδοΤο ρεύμα φόρτισης μειώνεται στα 6 A και η μπαταρία φορτίζεται με αυτό το ρεύμα για άλλη 1 ώρα. Ως αποτέλεσμα, θα χρειαστούν 4 ώρες για να φορτιστεί. Σημειώστε ότι αυτή τη λειτουργίαΗ φόρτιση δεν είναι βέλτιστη, καθώς συνιστάται να φορτίζετε την μπαταρία με μικρό ρεύμα έως 3 A.

Η φόρτιση με υψηλό ρεύμα μπορεί να οδηγήσει σε υπερφόρτιση και υπερβολική θέρμανση της μπαταρίας, με αποτέλεσμα τη σημαντική μείωση της διάρκειας ζωής της μπαταρίας. Σημειώνουμε επίσης ότι η χρήση μεθόδων φόρτισης μπαταριών, που στοχεύουν στην ελαχιστοποίηση της αρνητικής διαδικασίας θείωσης πλακών, στην πράξη δεν έχει αισθητά θετικά αποτελέσματα.

Σωστή λειτουργία της μπαταρίας ανάλογα με τον τύπο της (συντηρούμενη και μη), εξαίρεση βαθιά εκκένωσηκαι η έγκαιρη φόρτιση με χρήση φορτιστή επιτρέπουν μπαταρία οξέοςλειτουργούν σωστά για 3-7 χρόνια.

Πώς να αξιολογήσετε την κατάσταση και τη φόρτιση μιας μπαταρίας αυτοκινήτου

Η σωστή φόρτιση και μια σειρά από συνθήκες που πρέπει να τηρούνται κατά τη λειτουργία μιας μπαταρίας αυτοκινήτου μπορούν να εξασφαλίσουν την κανονική εκκίνηση του κινητήρα ακόμα και σε ακραίες συνθήκες. χαμηλές θερμοκρασίες. Ο κύριος δείκτης της κατάστασης της μπαταρίας είναι ο βαθμός φόρτισής της. Στη συνέχεια θα απαντήσουμε πώς να μάθετε εάν η μπαταρία του αυτοκινήτου είναι φορτισμένη.

Ας ξεκινήσουμε με το γεγονός ότι ορισμένα μοντέλα μπαταριών έχουν μια ειδική έγχρωμη ένδειξη στην ίδια την μπαταρία, η οποία υποδεικνύει εάν η μπαταρία είναι φορτισμένη ή αποφορτισμένη. Αξίζει να σημειωθεί ότι αυτός ο δείκτης είναι ένας πολύ προσεγγιστικός δείκτης, με τον οποίο μόνο η ανάγκη για επαναφόρτιση μπορεί να προσδιοριστεί με έναν ορισμένο βαθμό πιθανότητας. Με άλλα λόγια, η ένδειξη φόρτισης μπορεί να υποδεικνύει ότι η μπαταρία είναι φορτισμένη, αλλά ταυτόχρονα ρεύμα εκκίνησηςσε αρνητικές θερμοκρασίες δεν αρκεί.

Ένας άλλος τρόπος για να προσδιορίσετε το επίπεδο φόρτισης της μπαταρίας είναι να μετρήσετε την τάση στους ακροδέκτες της μπαταρίας. Αυτή η μέθοδοςεπιτρέπει επίσης μια πολύ πρόχειρη εκτίμηση της κατάστασης και του βαθμού χρέωσης. Για τη μέτρηση, η μπαταρία θα πρέπει να αφαιρεθεί από το αυτοκίνητο ή να αποσυνδεθεί από τον φορτιστή, μετά από την οποία θα πρέπει να περιμένετε άλλες 7 ώρες. Η εξωτερική θερμοκρασία του αέρα δεν έχει θεμελιώδη σημασία.

• 12,8 V - 100% χρέωση.
• 12,6 V-75% χρέωση;
• 12,2 V-50% χρέωση;
• 12,0 V-25% χρέωση;
• Μια πτώση τάσης μικρότερη από 11,8 V υποδηλώνει πλήρη αποφόρτιση της μπαταρίας.

Μπορείτε επίσης να ελέγξετε το επίπεδο φόρτισης της μπαταρίας χωρίς αναμονή. Για να γίνει αυτό, η τάση στους ακροδέκτες της μπαταρίας πρέπει να μετρηθεί με το φορτίο χρησιμοποιώντας τις λεγόμενες διχάλες φορτίου. Αυτή η μέθοδος είναι πιο ακριβής και αξιόπιστη. Το καθορισμένο βύσμα είναι ένα βολτόμετρο, μια αντίσταση συνδέεται παράλληλα με τους ακροδέκτες του βολτόμετρου. Η τιμή αντίστασης είναι 0,018-0,020 Ohm για μπαταρία χωρητικότητας 40-60 Ampere-h.

Το βύσμα πρέπει να συνδεθεί στις αντίστοιχες εξόδους της μπαταρίας, μετά από 6-8 δευτερόλεπτα. καταγράψτε τις ενδείξεις που εμφανίζονται από το βολτόμετρο. Στη συνέχεια, μπορείτε να υπολογίσετε τον βαθμό φόρτισης της μπαταρίας με χρήση τάσης πιρούνι φόρτωσης:

• 10,5 V - φόρτιση 100%.
• 9,9 V - 75% χρέωση;
• 9,3 V - 50% χρέωση;
• 8,7 V - 25% χρέωση;
• Ένας δείκτης μικρότερος από 8,18 V σημαίνει ότι η μπαταρία είναι πλήρως αποφορτισμένη.

Μπορείτε επίσης να κάνετε μετρήσεις εάν δεν υπάρχει βύσμα φόρτωσης χωρίς να αφαιρέσετε την μπαταρία από το αυτοκίνητο. Η μπαταρία πρέπει να είναι συνδεδεμένη στο ενσωματωμένο δίκτυο όχημα. Στη συνέχεια, θα χρειαστεί να βάλετε ένα φορτίο στην μπαταρία ενεργοποιώντας τις διαστάσεις και μεγάλη σκάλαοπτικά κεφαλής (για αυτοκίνητα με τυπικούς λαμπτήρες αλογόνου). Οι λαμπτήρες προβολέων έχουν ισχύ 50 W, το φορτίο είναι περίπου 10 A. Η τάση μιας κανονικά φορτισμένης μπαταρίας σε αυτή την περίπτωση θα πρέπει να είναι περίπου 11,2 V.

Ο επόμενος τρόπος για να ελέγξετε τη φόρτιση της μπαταρίας είναι να μετρήσετε την τάση στους ακροδέκτες της μπαταρίας τη στιγμή που εκκίνηση του κινητήρα εσωτερικής καύσης. Αυτές οι μετρήσεις μπορούν να θεωρηθούν αξιόπιστες μόνο εάν ο εκκινητής λειτουργεί κανονικά.

Κατά την εκκίνηση, η ένδειξη τάσης δεν πρέπει να είναι κάτω από 9,5 V. Μια πτώση τάσης κάτω από αυτό το σημάδι σημαίνει ότι η μπαταρία είναι πολύ αποφορτισμένη. Σε αυτήν την περίπτωση, πρέπει να φορτιστεί με φορτιστή. Αυτή η μέθοδος δοκιμής σάς επιτρέπει επίσης να εντοπίσετε προβλήματα εκκίνησης. Μια γνωστή καλή και 100% φορτισμένη μπαταρία τοποθετείται στο αυτοκίνητο, μετά την οποία γίνεται μέτρηση. Εάν η τάση στους ακροδέκτες της μπαταρίας τη στιγμή της εκκίνησης πέσει κάτω από 9,5 V, τότε τα προβλήματα με τη μίζα είναι προφανή.

Τέλος προσθέτουμε ότι οι μετρήσεις διαφορετικοί τρόποιπροτείνουν την καταγραφή διακυμάνσεων σε κλάσματα του βολτ. Για το λόγο αυτό, τοποθετούνται αυξημένες απαιτήσεις στο βολτόμετρο. Η ακρίβεια της συσκευής είναι εξαιρετικά σημαντική, καθώς το παραμικρό σφάλμα ακόμη και ενός ή δύο τοις εκατό θα οδηγήσει σε σφάλμα μέτρησης της κατάστασης φόρτισης της μπαταρίας κατά 10 -20%. Για μετρήσεις, συνιστάται η χρήση οργάνων με ελάχιστο σφάλμα.

Πώς να φορτίσετε μια εντελώς νεκρή μπαταρία αυτοκινήτου

Μια κοινή αιτία βαθιάς εκφόρτισης της μπαταρίας είναι η απλή απροσεξία. Συχνά αρκεί να αφήνετε το αυτοκίνητο με τα φώτα ή τους προβολείς, τον εσωτερικό φωτισμό ή το ραδιόφωνο αναμμένα για 6-12 ώρες, μετά τις οποίες η μπαταρία αποφορτίζεται πλήρως. Για το λόγο αυτό, πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων ενδιαφέρονται για το ερώτημα εάν είναι δυνατή η αποκατάσταση μιας πλήρως αποφορτισμένης μπαταρίας.

Όπως γνωρίζετε, η πλήρης αποφόρτιση μιας μπαταρίας επηρεάζει σημαντικά τη διάρκεια ζωής της μπαταρίας, ειδικά όταν πρόκειται για μπαταρία χωρίς συντήρηση. Οι κατασκευαστές μπαταριών αυτοκινήτων υποδεικνύουν ότι ακόμη και μία πλήρης αποφόρτιση είναι αρκετή για να προκαλέσει βλάβη της μπαταρίας. Στην πράξη, οι σχετικά νέες μπαταρίες μπορούν να αποκατασταθούν τουλάχιστον 1 ή 2 φορές μετά την πλήρη αποφόρτισή τους χωρίς σημαντική απώλεια των ιδιοτήτων απόδοσης.

Αρχικά, πρέπει να προσδιορίσετε πόσο αποφορτίζεται η μπαταρία χρησιμοποιώντας μία από τις παραπάνω μεθόδους. Μπορείτε επίσης να φορτίσετε αμέσως την μπαταρία. Στη συνέχεια, η πλήρως αποφορτισμένη μπαταρία πρέπει να φορτιστεί στη λειτουργία που συνιστά ο κατασκευαστής της μπαταρίας. Το πρότυπο είναι να παρέχεται μια τιμή ρεύματος φόρτισης στο 0,1 της συνολικής χωρητικότητας της μπαταρίας.

Μια πλήρως φορτισμένη μπαταρία φορτίζεται με αυτό το ρεύμα για τουλάχιστον 14-16 ώρες. Για παράδειγμα, σκεφτείτε να φορτίσετε μια μπαταρία χωρητικότητας 60 Amp/h. Σε αυτή την περίπτωση, το ρεύμα φόρτισης θα πρέπει να είναι κατά μέσο όρο από 3 A (πιο αργό) έως 6 A (γρηγορότερο). Μια πλήρως αποφορτισμένη μπαταρία αυτοκινήτου θα πρέπει να φορτίζεται σωστά με το μικρότερο ρεύμα και για όσο το δυνατόν περισσότερο (περίπου μια μέρα).

Όταν η τάση στους πόλους της μπαταρίας δεν αυξάνεται πλέον για 60 λεπτά. (υποθέτοντας ότι παρέχεται το ίδιο ρεύμα φόρτισης), τότε η μπαταρία είναι πλήρως φορτισμένη. Μπαταρίες χωρίς συντήρησηόταν είναι πλήρως φορτισμένη, η τιμή τάσης θεωρείται ότι είναι 16,2±0,1 V. Θα πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι αυτή η τιμή τάσης είναι τυπική, αλλά υπάρχει μια εξάρτηση από τη χωρητικότητα της μπαταρίας, το ρεύμα φόρτισης, την πυκνότητα ηλεκτρολύτη στην μπαταρία κ.λπ. Οποιοδήποτε βολτόμετρο είναι κατάλληλο για μέτρηση, ανεξάρτητα από το σφάλμα του οργάνου, καθώς είναι απαραίτητο να μετρηθεί μια σταθερή και όχι μια ακριβής τάση.

Πώς να φορτίσετε μια μπαταρία αυτοκινήτου εάν δεν υπάρχει φορτιστής

Το περισσότερο με απλό τρόποΗ φόρτιση της μπαταρίας περιλαμβάνει την εκκίνηση του αυτοκινήτου χρησιμοποιώντας τη μέθοδο "φωτισμού" από άλλο αυτοκίνητο, μετά την οποία πρέπει να οδηγήσετε το αυτοκίνητο για περίπου 20-30 λεπτά. Για την απόδοση φόρτισης από τη γεννήτρια, θεωρείται ότι είτε η δυναμική οδήγηση υψηλές ταχύτητες, ή κίνηση στο «κάτω».

Η κύρια προϋπόθεση είναι να διατηρείται η ταχύτητα του στροφαλοφόρου άξονα γύρω στις 2900-3200 σ.α.λ. Στην καθορισμένη ταχύτητα, η γεννήτρια θα παρέχει το απαραίτητο ρεύμα, το οποίο θα σας επιτρέψει να επαναφορτίσετε την μπαταρία. Σημειώστε ότι αυτή η μέθοδος είναι κατάλληλη μόνο εάν η μπαταρία είναι μερικώς, όχι βαθιά, αποφορτισμένη. Επίσης, μετά το ταξίδι θα χρειαστεί να φορτίσετε πλήρως την μπαταρία.

Πολύ συχνά, οι λάτρεις των αυτοκινήτων ενδιαφέρονται για το τι άλλο μπορεί να χρησιμοποιηθεί για τη φόρτιση μιας μπαταρίας αυτοκινήτου, εκτός από έναν φορτιστή. Τις περισσότερες φορές, οι φορτιστές που χρησιμοποιούνται για τη φόρτιση των μπαταριών υποτίθεται ότι χρησιμοποιούνται ως αντικατάσταση. Κινητά τηλέφωνα, tablet, φορητούς υπολογιστές και άλλα gadget. Ας σημειώσουμε αμέσως ότι αυτές οι λύσεις δεν σας επιτρέπουν να φορτίσετε μια μπαταρία αυτοκινήτου χωρίς μια σειρά χειρισμών.

Το γεγονός είναι ότι η κύρια προϋπόθεση για την παροχή ρεύματος από τον φορτιστή στην μπαταρία είναι ότι πρέπει να υπάρχει τάση στην έξοδο του φορτιστή που θα είναι μεγαλύτερη από την τάση στις εξόδους της μπαταρίας. Με άλλα λόγια, εάν η τάση εξόδου της μπαταρίας είναι 12 V, η τάση εξόδου του φορτιστή θα πρέπει να είναι 14 V. διάφορες συσκευές, τότε η τάση των μπαταριών τους συχνά δεν ξεπερνά τα 7,0 V. Τώρα φανταστείτε ότι έχετε διαθέσιμο φορτιστή gadget, ο οποίος έχει την απαιτούμενη τάση 12 V. Το πρόβλημα θα εξακολουθεί να υπάρχει, αφού μετράται η αντίσταση μιας μπαταρίας αυτοκινήτου σε ολόκληρα Ωμ.

Αποδεικνύεται ότι η σύνδεση φόρτισης από κινητή συσκευήστις εξόδους της μπαταρίας θα αντιπροσωπεύει στην πραγματικότητα ένα βραχυκύκλωμα των ακροδεκτών τροφοδοσίας φόρτισης. Η προστασία θα ενεργοποιηθεί στη μονάδα, με αποτέλεσμα ένας τέτοιος φορτιστής να μην παρέχει ρεύμα στην μπαταρία. Ελλείψει προστασίας, υπάρχει μεγάλη πιθανότητα βλάβης της παροχής ρεύματος από σημαντικό φορτίο.

Αξίζει να προστεθεί ότι η μπαταρία του αυτοκινήτου δεν πρέπει επίσης να φορτίζεται από διάφορα τροφοδοτικά που έχουν κατάλληλη τάση εξόδου, αλλά δομικά δεν μπορούν να ρυθμίσουν την ποσότητα του παρεχόμενου ρεύματος. Μόνο ένας ειδικός φορτιστής μπαταρίας αυτοκινήτου είναι μια συσκευή που έχει στην έξοδό της την απαιτούμενη τάση και ρεύμα για τη φόρτιση της μπαταρίας. Παράλληλα με αυτό, είναι δυνατός ο έλεγχος μιας σταθερής τιμής ρεύματος.

Σπιτικός φορτιστής για μπαταρία αυτοκινήτου

Τώρα ας περάσουμε από τη θεωρία στην πράξη. Ας ξεκινήσουμε με το γεγονός ότι μπορείτε να φτιάξετε έναν φορτιστή μπαταρίας από τροφοδοτικό από συσκευή τρίτου κατασκευαστή με τα χέρια σας.

Λάβετε υπόψη ότι αυτές οι ενέργειες ενέχουν συγκεκριμένο κίνδυνο και εκτελούνται εξ ολοκλήρου με δικό σας κίνδυνο και κίνδυνο. Η διαχείριση του πόρου δεν φέρει καμία ευθύνη, οι πληροφορίες παρουσιάζονται μόνο για ενημερωτικούς σκοπούς!

Υπάρχουν διάφοροι τρόποι για να φτιάξετε έναν φορτιστή. Ας ρίξουμε μια γρήγορη ματιά στα πιο συνηθισμένα:

1. Κατασκευή φορτιστή από μια πηγή που έχει τάση περίπου 13-14 V στην έξοδό της και είναι επίσης ικανή να παρέχει ρεύμα μεγαλύτερο από 1 Ampere. Ένα τροφοδοτικό για φορητό υπολογιστή είναι κατάλληλο για αυτήν την εργασία.
2. Φόρτιση από κανονική οικιακή πρίζα 220 Volt. Για να γίνει αυτό, θα χρειαστείτε μια δίοδο ημιαγωγού και μια λάμπα πυρακτώσεως, τα οποία συνδέονται σε σειρά σε ένα κύκλωμα.

Θα πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι η χρήση τέτοιων λύσεων σημαίνει φόρτιση της μπαταρίας χρησιμοποιώντας μια πηγή ρεύματος. Ως αποτέλεσμα, απαιτείται συνεχής παρακολούθηση του χρόνου και της στιγμής λήξης της φόρτισης της μπαταρίας. Αυτός ο έλεγχοςπραγματοποιείται χρησιμοποιώντας τακτικές μετρήσεις τάσης στους ακροδέκτες της μπαταρίας ή μετρώντας το χρόνο για τον οποίο φορτίζεται η μπαταρία.

Θυμηθείτε, η υπερφόρτιση της μπαταρίας οδηγεί σε αύξηση της θερμοκρασίας στο εσωτερικό της μπαταρίας και στην ενεργή απελευθέρωση υδρογόνου και οξυγόνου. Ο βρασμός του ηλεκτρολύτη στις «τράπεζες» της μπαταρίας προκαλεί το σχηματισμό ενός εκρηκτικού μείγματος. Εάν παρουσιαστεί ηλεκτρικός σπινθήρας ή άλλη πηγή ανάφλεξης, η μπαταρία μπορεί να εκραγεί. Μια τέτοια έκρηξη μπορεί να προκαλέσει πυρκαγιές, εγκαύματα και τραυματισμούς!

Τώρα ας επικεντρωθούμε στην πιο κοινή μέθοδο αυτοδημιούργητοςΦορτιστής για μπαταρία αυτοκινήτου. Μιλάμε για φόρτιση laptop από το τροφοδοτικό. Για να ολοκληρώσετε την εργασία, ορισμένες γνώσεις, δεξιότητες και εμπειρία στον τομέα της συναρμολόγησης απλές ηλεκτρικά κυκλώματα. Σε διαφορετική περίπτωση βέλτιστη λύσηθα επικοινωνήσει με ειδικούς, θα αγοράσει έναν έτοιμο φορτιστή ή θα αντικαταστήσει την μπαταρία με μια νέα.

Το σχέδιο κατασκευής του ίδιου του φορτιστή είναι αρκετά απλό. Μια λάμπα έρματος συνδέεται στην παροχή ρεύματος και οι έξοδοι του αυτοσχέδιου φορτιστή συνδέονται με τις εξόδους της μπαταρίας. Μια λάμπα με μικρή βαθμολογία θα απαιτηθεί ως "έρμα".

Εάν προσπαθήσετε να συνδέσετε το τροφοδοτικό στην μπαταρία χωρίς να χρησιμοποιήσετε λαμπτήρα έρματος στο ηλεκτρικό κύκλωμα, τότε μπορείτε γρήγορα να καταστρέψετε τόσο το ίδιο το τροφοδοτικό όσο και την μπαταρία.

Πρέπει να επιλέγεται βήμα προς βήμα η σωστή λάμπα, ξεκινώντας από τις ελάχιστες ονομαστικές αξίες. Αρχικά, μπορείτε να συνδέσετε μια λυχνία φλας χαμηλής ισχύος, μετά μια πιο ισχυρή λυχνία φλας κ.λπ. Κάθε λαμπτήρας πρέπει να ελέγχεται χωριστά συνδέοντάς τον σε ένα κύκλωμα. Εάν η λυχνία είναι αναμμένη, τότε μπορείτε να προχωρήσετε στη σύνδεση ενός αναλόγου με περισσότερη ισχύ. Αυτή η μέθοδος θα σας βοηθήσει να μην καταστρέψετε το τροφοδοτικό. Τέλος, ας προσθέσουμε ότι σχετικά με τη φόρτιση της μπαταρίας από τέτοια σπιτική συσκευήθα υποδηλώνει το κάψιμο της λάμπας έρματος. Με άλλα λόγια, εάν η μπαταρία φορτίζει, τότε η λάμπα θα ανάψει, ακόμη και αν είναι πολύ αμυδρά.

Νέα μπαταρίαπρέπει να είναι πλήρως φορτισμένο και λειτουργικό, δηλαδή απαιτεί άμεση εγκατάσταση στο αυτοκίνητο για να ξεκινήσει περαιτέρω λειτουργία. Πριν από την αγορά, είναι απαραίτητο να ελέγξετε την μπαταρία σύμφωνα με ορισμένες παραμέτρους:

• ακεραιότητα κύτους?
• μέτρηση τάσης στις εξόδους.
• Έλεγχος της πυκνότητας του ηλεκτρολύτη.
• ημερομηνία κατασκευής της μπαταρίας·

Στο αρχικό στάδιο είναι απαραίτητο να αφαιρεθεί προστατευτική μεμβράνηκαι επιθεωρήστε το σώμα για ρωγμές, διαρροές και άλλα ελαττώματα. Εάν εντοπιστεί η παραμικρή απόκλιση από τον κανόνα, συνιστάται η αντικατάσταση της μπαταρίας.

Στη συνέχεια, η τάση μετράται στους ακροδέκτες της νέας μπαταρίας. Μπορείτε να μετρήσετε την τάση με ένα βολτόμετρο, αλλά η ακρίβεια της συσκευής δεν έχει σημασία. Η τάση δεν πρέπει να είναι κάτω από 12 Volt. Μια ένδειξη τάσης 10,8 Volt υποδεικνύει ότι η μπαταρία είναι πλήρως αποφορτισμένη. Αυτή η ένδειξη δεν είναι αποδεκτή για νέα μπαταρία.

Η πυκνότητα του ηλεκτρολύτη μετριέται χρησιμοποιώντας ένα ειδικό πιρούνι. Επίσης, η παράμετρος πυκνότητας υποδεικνύει έμμεσα το επίπεδο φόρτισης της μπαταρίας. Το τελικό στάδιο της δοκιμής είναι ο καθορισμός της ημερομηνίας απελευθέρωσης της μπαταρίας. Μπαταρίες που κατασκευάστηκαν πριν από 6 μήνες. Δεν πρέπει να αγοράσετε πίσω ή περισσότερα από την ημέρα της προγραμματισμένης αγοράς. Το γεγονός είναι ότι μια έτοιμη για χρήση μπαταρία έχει την τάση να αυτοεκφορτίζεται. Για το λόγο αυτό, για μακροχρόνια αποθήκευση η μπαταρία πρέπει να προετοιμαστεί εκ των προτέρων, αλλά σε αυτήν την περίπτωση η μπαταρία δεν μπορεί πλέον να θεωρείται νέο τελικό προϊόν.

Αποδεικνύεται ότι η απάντηση στο ερώτημα εάν πρέπει να φορτιστεί μια νέα μπαταρία αυτοκινήτου θα είναι αρνητική. Δεν χρειάζεται να φορτίσετε μια νέα μπαταρία. Εάν η μπαταρία που σκοπεύετε να αγοράσετε είναι αποφορτισμένη, τότε μπορεί απλώς να είναι παλιά, χρησιμοποιημένη ή να έχει κατασκευαστικό ελάττωμα.

Άλλες ερωτήσεις σχετικά με τη φόρτιση μπαταριών αυτοκινήτου

Πολύ συχνά, κατά τη λειτουργία, οι ιδιοκτήτες προσπαθούν να φορτίσουν την μπαταρία χωρίς να αφαιρέσουν την μπαταρία από το αυτοκίνητο. Με άλλα λόγια, η μπαταρία φορτίζεται χωρίς να αφαιρούνται οι ακροδέκτες απευθείας στο αυτοκίνητο, δηλαδή η μπαταρία παραμένει συνδεδεμένη στο δίκτυο του οχήματος κατά τη φόρτιση.

Λάβετε υπόψη ότι κατά τη φόρτιση της μπαταρίας, η τάση στους ακροδέκτες της μπαταρίας μπορεί να είναι περίπου 16 V. Αυτός ο δείκτηςΗ τάση εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από τον τύπο του φορτιστή που χρησιμοποιείται κατά τη φόρτιση. Ας προσθέσουμε ότι ακόμη και το κλείσιμο της ανάφλεξης και η αφαίρεση του κλειδιού από την κλειδαριά δεν σημαίνει ότι όλες οι συσκευές στο αυτοκίνητο απενεργοποιούνται. Συγκρότημα ασφαλείαςή το σύστημα συναγερμού, η κεντρική μονάδα πολυμέσων, ο εσωτερικός φωτισμός και άλλες λύσεις ενδέχεται να παραμείνουν σε ή σε κατάσταση αναμονής.

Η φόρτιση της μπαταρίας χωρίς αφαίρεση και αποσύνδεση των ακροδεκτών μπορεί να έχει ως αποτέλεσμα την παροχή υπερβολικής ενέργειας στις ενεργοποιημένες συσκευές. υψηλής τάσηςθρέψη. Το αποτέλεσμα είναι συνήθως η αστοχία τέτοιων συσκευών. Εάν το αυτοκίνητό σας διαθέτει συσκευές που δεν μπορούν να απενεργοποιηθούν πλήρως μετά την απενεργοποίηση της ανάφλεξης, τότε απαγορεύεται η φόρτιση της μπαταρίας χωρίς να αποσυνδέσετε τους ακροδέκτες. Πριν από τη φόρτιση σε αυτήν την περίπτωση, είναι απαραίτητο να αποσυνδέσετε τον αρνητικό ακροδέκτη.

Επίσης, μην ξεκινήσετε να αποσυνδέετε την μπαταρία από τον θετικό πόλο. Ο αρνητικός ακροδέκτης της μπαταρίας συνδέεται με το ηλεκτρικό δίκτυο του οχήματος μέσω απευθείας σύνδεσης με το αμάξωμα. Η προσπάθεια να απενεργοποιήσετε πρώτα το "συν" μπορεί να έχει τρομερές συνέπειες. Ακούσια επαφή κλειδιού ή άλλου εργαλείου με μεταλλικά στοιχείατο σώμα/ο κινητήρας του αυτοκινήτου θα προκαλέσει βραχυκύκλωμα. Αυτή η κατάστασηαρκετά συνηθισμένο σε περιπτώσεις όπου χρησιμοποιούνται κλειδιά για να ξεβιδώσουν τον θετικό πόλο από τον πόλο της μπαταρίας ενώ ο αρνητικός ακροδέκτης δεν αφαιρείται.

Όσο για τη φόρτιση της μπαταρίας στο κρύο ή σε εσωτερικούς χώρους το χειμώνα χωρίς θέρμανση, η μπαταρία μπορεί να επαναφορτιστεί με ασφάλεια σε τέτοιες συνθήκες. Κατά τη φόρτιση, η μπαταρία θερμαίνεται, η θερμοκρασία του ηλεκτρολύτη στις "τράπεζες" θα είναι θετική. Ταυτόχρονα, είναι απαραίτητο να φέρετε την μπαταρία σε ζεστό μέρος για φόρτιση εάν ο ηλεκτρολύτης μέσα στην μπαταρία έχει παγώσει και η μπαταρία έχει αδειάσει τελείως. Μια τέτοια μπαταρία πρέπει να φορτίζεται αυστηρά μετά την απόψυξη του παγωμένου ηλεκτρολύτη.

Τα συχνά σύντομα ταξίδια με συνεχείς κύκλους εκκίνησης και διακοπής λειτουργίας του κινητήρα του αυτοκινήτου δυσκολεύουν πολύ τη λειτουργία μιας φορτισμένης μπαταρίας, ειδικά το χειμώνα, όταν η σόμπα, οι προβολείς και τα διάφορα είδη θέρμανσης είναι αναμμένα τις περισσότερες φορές: παράθυρα, καθρέφτες, καθίσματα, τιμόνια κ.λπ. Όλα αυτά γιατί τα τελευταία είναι πολύ αδηφάγα και την αποφορτίζουν πολύ, ενώ η γεννήτρια απλά δεν έχει χρόνο να φορτίσει την μπαταρία και η μίζα, που ξεκινά τον κινητήρα, βάζει την τελευταία στάση, ειδικά αν χρησιμοποιείται πολύ συχνά, και ουσιαστικά δεν αφήνει τις πιθανότητες να επιβιώσει μια τόσο αποφορτισμένη μπαταρία σε έναν τόσο μικρό ιδιωτικό κόσμο αδηφάγων καταναλωτών. Το υπερβάλλουμε, φυσικά! Ωστόσο, το χειμώνα (αλλά και το καλοκαίρι) υπάρχει μεγάλος κίνδυνος μια μέρα η μπαταρία απλά να μην έχει αρκετή δύναμη για να τροφοδοτήσει ξανά το πιο πεινασμένο για ηλεκτρισμό στοιχείο του αυτοκινήτου - τη μίζα και το αυτοκίνητο δεν θα ξεκινήσει, με αποτέλεσμα να πρέπει να «ανάψετε ένα τσιγάρο».

Αλλά τέτοιες περιπτώσεις μπορούν να αποφευχθούν εάν έχετε έναν ειδικό φορτιστή μπαταρίας - ένα σχετικά φθηνό αλλά πολύ χρήσιμο αξεσουάρ που σας επιτρέπει να αναπληρώσετε ό,τι δεν πήρε η μπαταρία από τη γεννήτρια - φορτίστε το. Πώς όμως φορτίζει ένας φορτιστής μια μπαταρία;

Έτσι μοιάζει ένας τυπικός φορτιστής μπαταρίας

Στην πραγματικότητα είναι πολύ απλό - χρησιμοποιεί ηλεκτρική ενέργεια από την πρίζα για να φορτίσει την μπαταρία χρησιμοποιώντας τα θετικά και αρνητικά καλώδια που συνδέονται με τους αντίστοιχους ακροδέκτες της μπαταρίας, φορτίζοντας την. Η μέση μπαταρία αυτοκινήτου έχει χωρητικότητα περίπου 48 αμπέρ ώρες (Ah), που σημαίνει ότι μια πλήρως φορτισμένη μπαταρία θα παρέχει 1 αμπέρ ρεύματος για 48 ώρες, 2 αμπέρ για 24 ώρες, 8 αμπέρ για 6 ώρες κ.λπ. Και η δουλειά του φορτιστή είναι να μεταφέρει αυτούς τους ενισχυτές στην μπαταρία για αποθήκευση, ώστε στη συνέχεια να τους δώσει στα εξαρτήματα του αυτοκινήτου μας.

Συνήθως, ο φορτιστής φορτίζει την μπαταρία στα 2 αμπέρ, επομένως η ίδια μπαταρία φορτίζεται για 24 ώρες για να φτάσει τα 48 αμπέρ που απαιτούνται για την πλήρη φόρτιση της μπαταρίας. Υπάρχει όμως και μια μεγάλη γκάμα φορτιστών με διαφορετικούς ρυθμιζόμενους ρυθμούς φόρτισης στην αγορά - από 2 έως 10 αμπέρ. Όσο υψηλότερη είναι η φόρτιση, τόσο πιο γρήγορα θα φορτιστεί η μπαταρία. Γρήγορη φόρτισηΩστόσο, τις περισσότερες φορές είναι ανεπιθύμητο, καθώς μπορεί απλά να κάψει τις πλάκες της μπαταρίας (ξέρετε τι είναι αυτές οι πλάκες αν διαβάσετε).

Τα φορτία που τοποθετούνται στην μπαταρία μπορούν να προσδιοριστούν από την ποσότητα ρεύματος που χρησιμοποιείται στα διάφορα ηλεκτρικά εξαρτήματα του αυτοκινήτου: για παράδειγμα, προβολείς με φώτα χαμηλής σκάλας αντλούν κατά μέσο όρο 8 έως 10 αμπέρ και θέρμανση πίσω παράθυροπερίπου το ίδιο.

Θεωρητικά, μια πλήρως φορτισμένη μπαταρία, χωρίς να λαμβάνει ρεύμα από τη γεννήτρια, θα πρέπει να περιστρέφει τη μίζα για περίπου 10 λεπτά, να παρέχει προβολείς για οκτώ ώρες και θέρμανση του πίσω παραθύρου για 12 ώρες. Ωστόσο, καθώς η μπαταρία αποφορτίζεται, αυτός ο χρόνος πέφτει σημαντικά.

Ο μέσος οικιακός φορτιστής μπαταριών περιλαμβάνει μετασχηματιστή και ανορθωτή που σας επιτρέπουν να αλλάξετε 220 βολτ εναλλασσόμενο ρεύμααπό μια πρίζα 12 Volt DC, και επίσης επιτρέπουν στο τροφοδοτικό να παρέχει φόρτιση με ρυθμό που καθορίζεται από την κατάσταση της ίδιας της μπαταρίας. Στην περίπτωση που η μπαταρία είναι ακόμα αρκετά καινούργια, ο φορτιστής μπορεί να αυξήσει το ρεύμα στα 3-6 Amps και έτσι να φορτίσει την μπαταρία πολύ πιο γρήγορα. Αλλά μια μπαταρία που έχει εξυπηρετήσει τον σκοπό της απλά δεν θα κρατήσει καθόλου φόρτιση και επομένως δεν θα δέχεται καν φόρτιση από τον φορτιστή.

Λοιπόν, πώς να φορτίσετε την μπαταρία - οδηγίες βήμα προς βήμα

Πρώτα απ 'όλα, η μπαταρία πρέπει να αφαιρεθεί από το αυτοκίνητο αποσυνδέοντας 2 καλώδια με αρνητικό και θετικό φορτίο από τους αντίστοιχους ακροδέκτες μπαταρίας (μπορείτε να φορτίσετε την μπαταρία απευθείας κάτω από την κουκούλα, το κύριο πράγμα είναι να αποσυνδέσετε τα καλώδια του αυτοκινήτου από το τερματικά, διαφορετικά μπορεί να χάσετε τη γεννήτρια). Φρόντισε τα πάντα ΗΛΕΚΤΡΙΚΕΣ ΣΥΣΚΕΥΕΣστο αυτοκίνητο είναι απενεργοποιημένα (συμπεριλαμβανομένου του κλειδιού ανάφλεξης γυρισμένο στη θέση "Off", όταν δεν είναι αναμμένο ούτε ένα φως στον πίνακα οργάνων και το ραδιόφωνο δεν λειτουργεί) - διαφορετικά, όταν αφαιρείτε και στη συνέχεια συνδέετε τη φορτισμένη μπαταρία στο τα καλώδια τροφοδοσίας του αυτοκινήτου, το σημείο επαφής θα σπινθήρα έντονα.

Μετά την αφαίρεση, καθαρίστε τις επαφές των ακροδεκτών και των καλωδίων της μπαταρίας για καλύτερη επαφή.

Σύνδεση του φορτιστή

Πριν φορτίσετε την μπαταρία, ελέγχετε πάντα τη στάθμη του ηλεκτρολύτη χρησιμοποιώντας το ειδικό παράθυρο μέτρησης στην μπαταρία. Εάν χρειάζεται, προσθέστε ηλεκτρολύτη και καθαρίστε και σκουπίστε τους πόλους της μπαταρίας.

Εκτός από τον ίδιο τον φορτιστή, καλό είναι να έχετε επίσης μια συσκευή όπως ένα υδρόμετρο - μια ειδική, απλή συσκευή για τη μέτρηση της πυκνότητας του ηλεκτρολύτη. Με αυτόν τον τρόπο μπορείτε να προσδιορίσετε πότε φορτίζεται η μπαταρία (ο ηλεκτρολύτης δεν θα αλλάξει πλέον (αυξάνει) την πυκνότητά του), αν και, πιθανότατα, ο φορτιστής σας θα σας ενημερώσει πότε η μπαταρία είναι πλήρως φορτισμένη.

Οι περισσότερες μπαταρίες έχουν ειδικές οπές αερισμού με καλύμματα που τις καλύπτουν μόνο για τη διαδικασία φόρτισης. Συνιστάται να αφαιρέσετε αυτά τα καλύμματα πριν από τη φόρτιση.

Τοποθετήστε έναν σφιγκτήρα (ή οποιαδήποτε άλλη μέθοδο στερέωσης του καλωδίου του φορτιστή στους ακροδέκτες της μπαταρίας) του θετικού (+) καλωδίου από τον φορτιστή - συνήθως έχει κόκκινο χρώμα - στον θετικό πόλο της μπαταρίας - αυτός είναι συνήθως αισθητά μεγαλύτερος από τον αρνητικό. Συνδέστε το αρνητικό καλώδιο στον αρνητικό ακροδέκτη με τον ίδιο τρόπο.

Συνδέστε το φορτιστή στο ρεύμα και ενεργοποιήστε τον. Ένας δείκτης ή ένας αισθητήρας (αμπερόμετρο) θα δείξει ότι η μπαταρία είναι στο αυτή τη στιγμήφόρτιση. Ο αισθητήρας μπορεί να εμφανιστεί αρχικά υψηλή ταχύτηταφόρτιση, αλλά θα πρέπει να πέσει σταδιακά καθώς φορτίζει η μπαταρία. Εάν ο φορτιστής σας δεν έχει αυτόματη αλλαγή ρεύματος, τότε πρέπει να τον ρυθμίσετε χειροκίνητα - η μέγιστη τιμή του πρέπει να είναι 10% της ονομαστικής χωρητικότητάς του και η βέλτιστη τιμή φόρτισης είναι 5% - έτσι, με χωρητικότητα μπαταρίας 60 Α, το ρεύμα στο φορτιστή είναι /y όταν η φόρτιση πρέπει να ρυθμιστεί στα 3 Amps και αν αυτή η τιμή οριστεί να υπερβαίνει τα 6 Amps, είναι πιο πιθανό να βλάψει την μπαταρία. Θυμηθείτε ότι όσο χαμηλότερη είναι η ένταση του ρεύματος, τόσο περισσότερο θα χρειαστεί η μπαταρία για να φορτιστεί, αλλά τόσο μεγαλύτερη θα είναι η διάρκεια ζωής της με περιοδικούς κύκλους φόρτισης-εκφόρτισης.